卖出看跌期权是什么概念？

看跌期权是期权的一种，是一项合约，赋予持有者一项卖的权利，即赋予持有者在期权有效期内（某一特定日期或该日期之前的任何时点）以固定的价格出售标的资产的权利，根据行权时间的不同，可以分为欧式看跌期权和美式看跌期权。欧式看跌期权是持有者仅能选择在固定的时间选择行权（或放弃行权），而美式期权可以的期权到期日及之前的任何时点选择行权。看跌期权赋予持有者一项卖权（支付一定的期权费P，取得一项选择权），即以固定的价格出售标的资产的权利。以标的资产为股票为例，对于购入看跌期权的投资者而言，自然希望股价下跌，这样期权持有者可以以固定的价格出售该标的股票，赚取差价，即投资者预期股价下跌时，才会选择投资于看跌期权。

欧式期权是指只有在合约到期日才被允许执行的期权。看涨期权则是估计这个股票会涨，可以在未来以一定的价格买进。看跌期权是估计估计会跌，可以在未来以一定价格卖出。期权按照交割时间分为欧式和美式。欧式期权就是到了执行日才可执行的。美式是在最后执行日之前任意一天都可以的。 扩展资料：无论是欧式期权还是美式期权只是名称不同，并无任何地理上的意义。由于美式期权比欧洲式期权具有更大的回旋余地，通常更具有价值，所以，近些年来无论在美国或欧洲，美式期权均成为期权的主流，欧式期权虽也存在但交易量却比美式期权逊色得多。参考资料来源:百度百科-欧式看涨期权

郑商所白糖(5689, 15.00, 0.26%)期权已于4月19日正式上市，与大商所豆粕期权有所不同，郑商所白糖期权特别提供了备兑期权组合保证金优惠，本文将详细介绍该组合的具体构成、一般在什么情景下可以用到、具体保证金优惠的情况如何、如何享有组合保证金优惠。备兑期权组合具体分为备兑看涨期权组合及备兑看跌期权组合。其中备兑看涨期权组合是指投资者持有看涨期权卖持仓，同时持有相同数量的标的期货买持仓；备兑看跌期权组合是指投资者持有看跌期权卖持仓，同时持有相同数量的标的期货卖持仓。备兑看涨期权组合的应用场景多为投资者持有标的期货多头，但预期后市振荡为主，上方有阻力位，突破概率很低，其优点在于在正常的标的期货投资之外，能够获取额外权利金收益，在振荡行情下，增强投资收益，在下跌行情下，平滑收益曲线，其缺点在于，一旦标的期货行情大涨，投资者需要让渡标的期货在卖出的看涨期权行权价以上的利润，相当于投资者提前锁定了标的期货的卖出价格，即投资者所卖出的看涨期权行权价。备兑看跌期权组合的应用场景多为，投资者持有标的期货空头，但预期后市振荡为主，下跌有支撑位，突破概率很低，其优缺点和备兑看涨期权组合类似。“备兑”顾名思义就是对于期权的卖方而言，在卖出期权的同时，准备了相应的标的对冲履约的风险。具体而言，对于看涨期权的卖方，如同时持有标的多头，则即使出现价格上涨被迫履约，其持有标的多头的盈利能完全对冲被迫履约产生的亏损，对于看跌期权的卖方，如同时持有标的空头，则即使出现价格下跌被迫履约，其持有标的空头的盈利能完全对冲被迫履约产生的亏损。总而言之，当期权卖方持有相应的可对冲履约风险的标的时，其履约能力是有保障的，其实是可以无需再对期权卖方收取一次保证金以保障其履约的，故郑商所备兑期权组合保证金的收取标准优化为权利金与标的期货交易保证金之和。与郑商所跨式、宽跨式期权组合需要使用专用指令构建不同，郑商所备兑期权组合不需要投资者使用特别的指令构建，只要客户持有可以构成备兑期权组合的持仓，在每日结算时，郑商所会将符合条件的期权和期货持仓自动确认为备兑期权套利持仓，包括备兑看涨期权套利和备兑看跌期权套利，并给予保证金优惠。例如，当投资者在盘中新开SR709P6700空头以及SR709空头，可以构成看跌期权备兑组合，在盘中按正常的保证金收取，在结算后，交易所将以上持仓自动确认为看跌期权备兑组合，按照权利金与标的期货交易保证金之和收取保证金。相关期权仿真结算单展示内容如下（期货保证金率为10%）： 从结算单中我们可以看到，在结算时交易所自动确认备兑组合后，组合中对应的期权卖方不再收取保证金，期权权利金则是按照当天的结算价435.5，计入白糖期货的保证金中（11089=6734×10×10%+435.5×10）。对于备兑组合，交易所在自动组合后，只对保证金有影响，给投资者节约了保证金，对于组合成分持仓的平仓没有任何影响，投资者可正常进行平仓操作，而不用管该持仓是否属于备兑组合。另外，还需要特别提醒投资者注意的是，当投资者在构建期权备兑组合成分持仓时，需注意期货与期权的月份需保持一致，例如SR709P6700需对应构建9月份的白糖期货合约，如构建其他月份的白糖期货合约就无法组成备兑组合。

1.看跌期权是指授予期权持有者在未来某个确定时间以一个特定的价格卖出标的资产的权利。2.美式看跌期权是指可以在成交后有效期内任何一天被执行的看跌期权3.美式看跌期权与欧式看跌期权的区别是欧式看跌期权只能在期权到期日执行，不能提前行权；其他条件不变的情况下美式看跌期权的价值高于欧式看跌期权。

看空就做卖出期权，即看跌期权。看多就做买入期权，即看涨期权。

卖出看跌期权是一种较为保守策略。看跌期权的出售者，收取期权费，成为或有负债的持有人，负债的金额不确定。一般情况下，卖出期权会从波动率的减少中获利。如果对手行权，看跌期权卖方需要持有标的物空头头寸。当预计标的资产价格会上涨，且上涨的空间可能不是很大时，使用卖出看跌期权策略。以一定的执行价格卖出看跌期权，可以获得权利金收入。如果标的物的资产价格高于执行价格，当售出的期权在到期日成为平值期权或虚值期权，则买方不会履约，卖方可获得全部权利金，因此卖方投资者的最大收益是固定。只要在在到期日期权的内涵价值（期权的履约价- 标的资产价格）低于卖出期权时的权利金，卖出期权方都可以获利。如果标的物价格低于执行价格，买方则会要求履约，期权卖方则只能按执行价格买入标的物，这会给期权卖方带来损失。如果期权卖方选择以平仓方式了结，由于标的物价格下降，权利金随之上涨，平仓同样会带来损失。当到期时的标的物价格等于执行价格一权利金时，该点为损益平衡点。盈亏临界点是"履约价 -期权权利金"。即在这种情况下，期权交易的总盈亏为零。如果到期时标的物价格低于损益平衡点，则期权交易会带来净亏损。可能面临的风险是巨大的，标的物的价格低于执行价格的程度越大，亏损越大。所以要单独使用看跌期权空头策略时，需要慎重。对于卖出看跌期权的净亏损也有上限，当标的物的价格为0时，出现最大亏损=期权权利金-履约价。 例： 投资者卖出了1份履约价为100的看跌期权，收到了买方支付的权利金2到期日的盈亏分析标的资产标的资产 90 92 94 96 98 100 102 104 106 108 110卖出履约价为100的看跌期权盈亏卖出看跌期权综合分析表-8 -6 -4 -2 0 2 2 2 2 2 2卖出看跌期权(Short Put) 　 运用场合1．看后市上升或已见底。如坚信大市看涨，可卖出看跌期权收取权利金。如深信大市见底，会辗转上升，更可卖出实值看跌期权，以赚取最大的利润。否则，只宜卖出平值或虚值看跌期权2．市场波幅收窄的市况3．隐含价格波动率高(High lmplied Volatilitv) 　如果是股票期权，则更适用于：预期利率下跌；预期派息增加最大收益平仓收益=权利金卖出价一买入平仓价期权被放弃的收益：所收取的权利金(即到期权标的物市价在执行价格或以上的价位)风险斩仓风险：权利金卖出价一买入斩仓价期权被要求履约风险：标的物卖出平仓价一执行价格+权利金盈亏平衡点 执行价格一权利金时间价值损耗 　 时间越是接近到期日，价格又在执行价格左右，卖家的收益越大保证金 交履约部位 多头交易策略卖出看跌期权是投资者对后市不看跌，且以上涨的成分居多，属于温和看多的交易策略，所以，选择卖出看跌期权的时机，最好是在投资者预估至到期日，标的物价格将处于小涨格局或认为标的物价格根本不可能到达损益平衡点。比如，9月1日，一投资者卖出1000手CF511P14000，收取权利金为270元/吨，此时卖出的看跌期权损益平衡点为14000－270=13730。情景1：最佳状况——标的物果真上涨。至到期日期货价格处于损益平衡点之上，则获利。最大获利点是期货价格超过执行价格之上。卖出看跌期权后，期货价格急涨，对投资者来说有喜有忧。喜的是一旦期货价格超过 损益平衡点，则可赚取全部权利金。忧的是，就算大涨特涨，最大收益也只有权利金那么多。比如，上述的看涨期权，即便期货价格一直维持在14000以上，最大收益也只是270×1000=27万元。情景2：次佳状况——标的物出现缓涨。只要至到期日，期货价格处于顶部压力区，基本上应有小幅获利（权利金缩水）。但是，如果投资者选择平仓，则获利将很小。如果说，投资者不想太早平仓，又希望能提高获利，这时可以：（1）搭配卖出较高执行价格的看涨期权。（2）搭配卖出同一执行价格的看涨期权。情景3：最差状态——标的物不涨反跌。如果处于缓跌，为避免损失无限扩大，除非平仓出局，否则，应采取稳健的做法进行避险。选择平仓，条件应该是投资者认为短线缓跌，已明显看出空头主力的意图。反之，如果投资者认为下跌只是昙花一现，至到期日还是会上涨，此时即可搭配买进看跌期权或期货空单。由于卖出看跌期权属于风险比较大的策略，按照正常情况，在损益平衡点之下应设立止损点，一旦急跌，就可以停损出场。 以下简单介绍下5招交易策略第1招 期货价格急涨，买进看涨期权提高获利第2招 期货价格缓涨，卖出不同执行价格看涨期权提高获利第3招 期货价格缓涨，用卖出相同执行价格看涨期权提高获利第4招 期货价格缓跌，用买进看跌期权避险第5招 期货价格下跌，用卖出期货避险

国内暂时是ETF期权。举例如果股票股价20元，你看这股票要跌，可以买他的看跌期权比如期权价是4元，行权价格是18元。意思你可以将来股票股价跌到5元你也可以用18元卖出，有这权利。如果这个股票价格未了没跌，还是20元，那么你就不需要行权了，如果4元期权你买了1000那么这4000元就成了保险费打了水漂，如果你有股票20元那时候的头寸那么你规避了那个下跌的风险。如价格真跌下去了，期权价格也会变化的比如从4元会变成6元，也可以单纯投机期权来获取差价。如果20元你有股票没有卖掉，期权收益也能抵消股票价格下跌的损失。如果股票价格涨到30，你股票收益是赚的，而期权费用就打了水漂，你还是划算的。这里是简单说了期权一方面作用，还有套利策略什么的，可以找资料自己研究。

C+Ke^(-rT)=P+S0平价公式是根据无套利原则推导出来的。构造两个组合。1、看涨期权C，行权价K，距离到期时间T。现金账户Ke^(-rT)，利率r，期权到期时恰好变成K。2、看跌期权P，行权价K，距离到期时间T。标的物股票，现价S0。看到期时这两个组合的情况。1、股价St大于K：组合1，行使看涨期权C，花掉现金账户K，买入标的物股票，股价为St。组合2，放弃行使看跌期权，持有股票，股价为St。2、股价St小于K：组合1，放弃行使看涨期权，持有现金K。组合2，行使看跌期权，卖出标的物股票，得到现金K3、股价等于K：两个期权都不行权，组合1现金K，组合2股票价格等于K。从上面的讨论我们可以看到，无论股价如何变化，到期时两个组合的价值一定相等，所以他们的现值也一定相等。根据无套利原则，两个价值相等的组合价格一定相等。所以我们可以得到C+Ke^(-rT)=P+S0。

持有空头看跌期权为看跌期权的卖出方，其交易对手为看跌期权多头，也就是认为未来标的资产价格会下降，标的资产价格下降会使多头获利 当多头选择行使权利时空头必须按约定价格买入，如果价格下跌过多自然就会亏损拓展资料：空头是投资者和股票商认为现时股价较高，对股市前景看坏，预计股价将会下跌，于是把股票卖出，趁高价时卖出的投资者。采用这种先卖出后买进、从中赚取差价的交易方式称为空头。人们通常把股价长期呈下跌趋势的股票市场称为空头市场，空头市场股价变化的特征是一连串的大跌小涨。股价变化是由多头和空头的力量对比所决定的。多头会预测价格上涨，从而作出购买决策。空头因为预测价格将下跌，将会抛售手中的股票。如同其他的交易一样，当多头和空头在价格上达成一致时，就达成了交易。特征有哪些?市场普遍看好，人气沸腾，股民们疯狂抢进，即空头市场即将来临先兆。不利消息传出，股价不跌反涨。市场不利消息不断传出，行情呈兵败如山倒之势，纷纷跌停挂出。法人机构、大户大量出货。投资者纷纷弃权，而即将除息除权的股票毫无表现。人气涣散，追高意愿不强。日RSI介于20-50之间。宏观经济指标呈明显下降趋势，周边市场纷纷下跌，政府对资本市场采用紧缩政策，物价上涨迅速。技术线型显示一底比一底低。周均线由上向下跌破13周均线。画趋势线的结果是下降的。26周均线是下降的，指数或股价在26周均线之下。影响有哪些?可能仿效老外，划定一些可以做空的股票。对中小投资者而言，推出股指期货等做空机制只能意味着风险的加大。做空机制是强者的游戏，作为股票市场的弱势群体，如果没有法律和制度的保护，中小投资者参与这种危险的游戏是极易受到伤害的。做空机制对于股票市场来讲，固然有着积极的意义和作用，但其负面影响也绝对不容忽视。特别是对于我们这样一个历史短暂、法制尚不健全、规则尚有漏洞、信息极不对称的新兴市场而言，其负面影响如果不能引起足够重视，并得到有效控制的话，其杀伤力足以摧毁整个市场并引发金融动荡，破坏稳定的局面，阻碍中国股票市场的健康发展。这绝不是危言耸听，海外证券市场发展的历史曾多次表明了做空机制的巨大负面效应。当然，我们指出股指期货等做空机制负面作用的目的并不是想阻止其推出，而只是想提醒广大中小投资者，推出做空机制对中小投资者而言意味着且只能意味着风险的加大。做空机制是强者的游戏，作为股票市场弱势群体的中小投资者，如果没有严谨而极具威慑力的法律和制度的保护，中小投资者参与这种危险的游戏是极易受到伤害的。因为做空机制对庄家来说，固然也有很大的风险，但是其暴利的诱惑是巨大的，在暴利诱惑和监管乏力下，他们会不择手段，会散布更多难以辨真伪的虚假信息，会更频繁地做庄、联手操纵价格等等。特别是在做空机制下，股指和股价的暴跌将会经常发生，而且这样的暴跌将使一部分集团和个人获得暴利，市场中将出现真正的空方，而对于只能依靠股价上涨而获利的中小投资者来说，怎么可能有能力与空方进行搏杀并战而胜之呢?对于广大中小投资者来说，对做空机制一定要有一颗戒备和警惕之心;对于监管当局来讲，我们强烈呼吁，在推出做空机制时，一定要慎之又慎，特别是要同时出台相关法律、法规，并加强监管，切实保护广大中小投资者的合法权益。

看跌期权价格计算方式：看跌期权价格＝看涨期权价格＋执行价格的现值－股票的价格。拓展资料：1.如果未来基础资产的市场价格下跌至低于期权约定的价格（执行价格），看跌期权的买方就可以以执行价格（高于当时市场价格的价格）卖出基础资产而获利，所以叫做看跌期权。如果未来基础资产的市场价格上涨超过该期权约定的价格，期权的买方就可以放弃权利。按期权履约的方式可以分欧式期权与美式期权。欧式期权必须持有至到期，是不能提前执行的。美式期权可以看做附有提前执行权利的欧式期权，即可以在到期日前的任一交易日行权。2.期权价值影响因素a、标的资产市场价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的价值随着标的资产市场价格的上升而上升;看跌期权的价值随着标的资产市场价格的上升而下降。b、执行价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的执行价格越高，期权的价值越小;看跌期权的执行价格越高，期权的价值越大。c、到期期限。对于美式期权而言，无论是看跌期权还是看涨期权，在其他条件一定的情形下，到期时间越长，期权的到期日价值就越高。3.看跌期权给予投资者在某一特定日期或在此日期之前以特定的执行价格出售某种资产的权利。例如，一份执行价格为85美元的EXXON股票10月份到期看跌期权给予其所有者在10月份期满或到期之前以85美元的价格出售EXXON股票的权利，甚至就算当时该股票的市场价格低于85美元。当资产价值下跌的时候，看跌期权的利润才会增长。只有当其持有者确定资产当前价格比执行价格低时，看跌期权才会被执行。

看跌期权价格计算方式：看跌期权价格＝看涨期权价格＋执行价格的现值－股票的价格。

看跌期权价格计算方式：看跌期权价格＝看涨期权价格＋执行价格的现值－股票的价格。拓展资料：1.如果未来基础资产的市场价格下跌至低于期权约定的价格（执行价格），看跌期权的买方就可以以执行价格（高于当时市场价格的价格）卖出基础资产而获利，所以叫做看跌期权。如果未来基础资产的市场价格上涨超过该期权约定的价格，期权的买方就可以放弃权利。按期权履约的方式可以分欧式期权与美式期权。欧式期权必须持有至到期，是不能提前执行的。美式期权可以看做附有提前执行权利的欧式期权，即可以在到期日前的任一交易日行权。2.期权价值影响因素a、标的资产市场价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的价值随着标的资产市场价格的上升而上升;看跌期权的价值随着标的资产市场价格的上升而下降。b、执行价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的执行价格越高，期权的价值越小;看跌期权的执行价格越高，期权的价值越大。c、到期期限。对于美式期权而言，无论是看跌期权还是看涨期权，在其他条件一定的情形下，到期时间越长，期权的到期日价值就越高。3.看跌期权给予投资者在某一特定日期或在此日期之前以特定的执行价格出售某种资产的权利。例如，一份执行价格为85美元的EXXON股票10月份到期看跌期权给予其所有者在10月份期满或到期之前以85美元的价格出售EXXON股票的权利，甚至就算当时该股票的市场价格低于85美元。当资产价值下跌的时候，看跌期权的利润才会增长。只有当其持有者确定资产当前价格比执行价格低时，看跌期权才会被执行。

看跌期权价格计算方式：看跌期权价格＝看涨期权价格＋执行价格的现值－股票的价格。拓展资料：1.如果未来基础资产的市场价格下跌至低于期权约定的价格（执行价格），看跌期权的买方就可以以执行价格（高于当时市场价格的价格）卖出基础资产而获利，所以叫做看跌期权。如果未来基础资产的市场价格上涨超过该期权约定的价格，期权的买方就可以放弃权利。按期权履约的方式可以分欧式期权与美式期权。欧式期权必须持有至到期，是不能提前执行的。美式期权可以看做附有提前执行权利的欧式期权，即可以在到期日前的任一交易日行权。2.期权价值影响因素a、标的资产市场价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的价值随着标的资产市场价格的上升而上升;看跌期权的价值随着标的资产市场价格的上升而下降。b、执行价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的执行价格越高，期权的价值越小;看跌期权的执行价格越高，期权的价值越大。c、到期期限。对于美式期权而言，无论是看跌期权还是看涨期权，在其他条件一定的情形下，到期时间越长，期权的到期日价值就越高。3.看跌期权给予投资者在某一特定日期或在此日期之前以特定的执行价格出售某种资产的权利。例如，一份执行价格为85美元的EXXON股票10月份到期看跌期权给予其所有者在10月份期满或到期之前以85美元的价格出售EXXON股票的权利，甚至就算当时该股票的市场价格低于85美元。当资产价值下跌的时候，看跌期权的利润才会增长。只有当其持有者确定资产当前价格比执行价格低时，看跌期权才会被执行。

1、3个月无风险收益率r=10%x3/12=2.5%；2、该股票年波动率30%即0.3，3个月后股价变动上行乘数u=e^[0.3x(3/12)^0.5]=e^（0.3x0.25^0.5）=e^(0.3x0.5)=1.1618，表示3个月后股价可能上升0.1618；3、股价变动下行乘数d=1/u=1/1.1618=0.8607，表示3个月后股价可能下降0.1393；4、上行股价Su=股票现价Sx上行乘数u=50x1.1618=58.09；5、下行股价Sd=股票现价Sx下行乘数d=50x0.8607=43.035；6、股价上行时期权到期日价值Cu=0；7、股价下行时期权到期日价值Cd=执行价格-下行股价=50-43.035=6.965；8、套期保值比率H=（Cd-Cu）/（Su-Sd）=（6.965-0）/（58.09-43.035）=0.4626；9、期权价值C=（HSu-Cu）/（1+r）-HS=（0.4626x58.09-0）/（1+2.5%）-0.4626x50=3.09。 扩展资料：期权价值影响因素1、标的资产市场价格在其他条件一定的情形下，看涨期权的价值随着标的资产市场价格的上升而上升;看跌期权的价值随着标的资产市场价格的上升而下降。2、执行价格在其他条件一定的情形下，看涨期权的执行价格越高，期权的价值越小;看跌期权的执行价格越高，期权的价值越大。3、到期期限对于美式期权而言，无论是看跌期权还是看涨期权，在其他条件一定的情形下，到期时间越长，期权的到期日价值就越高。参考资料来源：百度百科-期权价值百度百科-看跌期权

看跌期权的盈亏=执行价格-(标的物价格+建仓权利金)，看跌期权是以一定价格卖出的资产的权利，卖出时候的执行价格代表的就是投资者通过看涨期权获得的收入，“标的物价格+建仓权利金”就是投资者获得并且执行期权时候的成本

1、3个月无风险收益率r=10%x3/12=2.5%；2、该股票年波动率30%即0.3，3个月后股价变动上行乘数u=e^[0.3x(3/12)^0.5]=e^（0.3x0.25^0.5）=e^(0.3x0.5)=1.1618，表示3个月后股价可能上升0.1618；3、股价变动下行乘数d=1/u=1/1.1618=0.8607，表示3个月后股价可能下降0.1393；4、上行股价Su=股票现价Sx上行乘数u=50x1.1618=58.09；5、下行股价Sd=股票现价Sx下行乘数d=50x0.8607=43.035；6、股价上行时期权到期日价值Cu=0；7、股价下行时期权到期日价值Cd=执行价格-下行股价=50-43.035=6.965；8、套期保值比率H=（Cd-Cu）/（Su-Sd）=（6.965-0）/（58.09-43.035）=0.4626；9、期权价值C=（HSu-Cu）/（1+r）-HS=（0.4626x58.09-0）/（1+2.5%）-0.4626x50=3.09。 扩展资料：期权价值影响因素1、标的资产市场价格在其他条件一定的情形下，看涨期权的价值随着标的资产市场价格的上升而上升;看跌期权的价值随着标的资产市场价格的上升而下降。2、执行价格在其他条件一定的情形下，看涨期权的执行价格越高，期权的价值越小;看跌期权的执行价格越高，期权的价值越大。3、到期期限对于美式期权而言，无论是看跌期权还是看涨期权，在其他条件一定的情形下，到期时间越长，期权的到期日价值就越高。参考资料来源：百度百科-期权价值百度百科-看跌期权

看跌期权价格计算方式：看跌期权价格＝看涨期权价格＋执行价格的现值－股票的价格。拓展资料：1.如果未来基础资产的市场价格下跌至低于期权约定的价格（执行价格），看跌期权的买方就可以以执行价格（高于当时市场价格的价格）卖出基础资产而获利，所以叫做看跌期权。如果未来基础资产的市场价格上涨超过该期权约定的价格，期权的买方就可以放弃权利。按期权履约的方式可以分欧式期权与美式期权。欧式期权必须持有至到期，是不能提前执行的。美式期权可以看做附有提前执行权利的欧式期权，即可以在到期日前的任一交易日行权。2.期权价值影响因素a、标的资产市场价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的价值随着标的资产市场价格的上升而上升;看跌期权的价值随着标的资产市场价格的上升而下降。b、执行价格。在其他条件一定的情形下，看涨期权的执行价格越高，期权的价值越小;看跌期权的执行价格越高，期权的价值越大。c、到期期限。对于美式期权而言，无论是看跌期权还是看涨期权，在其他条件一定的情形下，到期时间越长，期权的到期日价值就越高。3.看跌期权给予投资者在某一特定日期或在此日期之前以特定的执行价格出售某种资产的权利。例如，一份执行价格为85美元的EXXON股票10月份到期看跌期权给予其所有者在10月份期满或到期之前以85美元的价格出售EXXON股票的权利，甚至就算当时该股票的市场价格低于85美元。当资产价值下跌的时候，看跌期权的利润才会增长。只有当其持有者确定资产当前价格比执行价格低时，看跌期权才会被执行。

行情上涨到15元时：股票赚了15-10=5元（除去手续费等）；看涨期赚了15-12-2=1元；看跌期选择不执行，则只损失期shu费3元。合计赚了3元。行情为12元时：股票赚了12-10=2元（除去手续费等）；看涨期权只损失期权费2元；看跌期权选择不执行，则只损失期权费3元。合计损失3元。 扩展资料：看跌期权给予投资者在某一特定日期或在此日期之前以特定的执行价格出售某种资产的权利。例如，一份执行价格为85美元的EXXON股票10月份到期看跌期权给予其所有者在10月份期满或到期之前以85美元的价格出售EXXON股票的权利，甚至就算当时该股票的市场价格低于85美元。当资产价值下跌的时候，看跌期权的利润才会增长。只有当其持有者确定资产当前价格比执行价格低时，看跌期权才会被执行。参考资料来源：百度百科-看跌期权

时间价值对于期权买方来说反映了期权内在价值在未来增值的可能性，期权的买方愿意为这部分价值所付出的额外费用，是期权权利金中超出内在价值的部分。但是不仅是时间，还有合约，50ETF期权中合约可谓是十分重要，读者一定要了解清楚50ETF期权合约没有品种之说只有50ETF期权合约之分，总结成一句话：买方看涨交易，卖方看跌交易，买方看跌交易，卖方看涨交易，那么如何计算看涨期权和看跌期权的价格？ 来源百度：财顺期权如何计算看涨期权和看跌期权的价格？看涨期权价格计算公式：1、多头看跌期权到期日价值=Max（执行价格-股票市价，0）。2、空头看跌期权到期日价值=-Max（执行价格-股票市价，0），影响期权价格的各种因素可能是相互冲突的，有些会部分相互抵消。比如说，当市场急速下跌时，削弱了认购期权的价值，但期权价格由于波动性的上升也会部分提升期权价值，因此认购期权的亏损并没有想象的多。看跌期权的净损益计算公式：1、多头看跌期权净损益=多头看跌期权到期日价值-期权价格。2、空头看跌期权净损益=空头看跌期权到期日价值+期权价格，看跌期权又称 “认沽期权”，“卖出期权” 或 “敲出”，看涨期权的对称，期权交易的种类之一，在将来某一天或一定时期内，按规定的价格和数量，卖出某种有价证券的权利。如何正确交易看涨期权和看跌期权？看涨期权是一种合约,它赋予合约持有人也就是买方以约定的价格从对卖方购买特定数量的特定交易对象的权利。看跌期权是看涨期权的对称性,是期权交易的类型之一,看涨和看跌都是站在期权买方的认知角度。如果行情上涨，那么相应的看涨期权买方的方向也判断对了，看涨期权的买方收益也会随之提高；那么看跌期权呢？看跌策略是预期标的物价格下跌时使用的交易策略。

“行权”就是权证持有人在权证预先约定的有效期内,向权证发行人要求兑现其承诺。根据股票期权计划，股票期权的可购买价格一般为股票期权授予日的市场价格或股票期权的折扣价。“授予日”，又称“授予日”，是指本公司将上述权利授予其员工的日期。“行权”，又称“执行”，是指员工根据股票期权计划选择购买股票的过程;员工行使上述权利的日期为“权利日”，也称“购买日”。 扩展资料：权证是发行人赋予投资者在某时间以某价格买入或者卖出正股的一种权利，投资者对这种权利的行使即为通常所说的“行权”。对每份认购证来说，投资者行权相当于以行权价格为成本（不考虑买入权证的成本），换取行权比例数值的正股。以日照CWB1为例，其属于认购权证，行权价格7.08元，行权比例为2，因此，对每份日照CWB1行权，相当于以7.08元的成本买入2份正股日照港。而认沽证则刚好相反，投资者行权相当于购入行权比例数值的正股，并以行权价格卖还权证发行人。行权既然是一种权利，就意味着投资者可以选择行使该权利，也可以选择放弃。那么，投资者要如何判断权证是否应该行权呢？这就需要投资者对权证是处于价外、价内或平价来做出判断。参考资料来源：百度百科-行权

行权的具体步骤包括：行权申报、行权有效性检查、行权指派、行权清算和行权交收等。（一）行权申报期权权利方行权的，应当委托期权经营机构，在期权合约行权日申报。深市期权的行权日为每个合约到期月份的第四个星期三（遇法定节假日、深交所休市日顺延至次一交易日）。深交所接受普通行权申报时间为行权日的9:15至11:30、13:00至15:30；接受行权指令合并申报的时间为行权日的15:00至15:30。根据市场情况，深交所可以调整接受行权申报的时间。在行权日，当日多次申报行权的，按照累计有效申报数量行权；当日买入的期权合约，当日可以行权；当日行权申报指令，当日有效，当日可以撤销。（二）行权有效性检查行权日日终，中国结算将根据行权方行权申报记录进行有效性检查。通过有效性检查的行权申报为有效申报，否则为无效申报。普通行权申报有效性检查的内容包括：1. 行权方所持期权合约是否足额；2. 认沽期权行权方所持合约标的是否足额。行权指令合并申报有效性检查的内容包括：1. 合并申报中的期权合约是否为同一合约标的；2. 期权合约单位是否相等（可以同为标准合约或同为非标准合约）；3. 一个单位组合是否为认购期权合约和认沽期权合约各一张； 4. 期权合约是否为当日到期合约；5. 认沽期权行权价是否高于认购期权；6. 认购期权和认沽期权累计行权指令合并申报数量（扣减行权撤单后）是否未超过投资者持有的相应认购期权合约权利仓净头寸及认沽期权合约权利仓净头寸的较小值。净头寸以当日到期组合策略解除后的净头寸为准。（三）行权指派行权指派指的是，中国结算根据所有投资者行权有效申报的数量，向被行权方（即期权义务方）进行指派。行权指派的原则为按照“按比例指派”和“零头按尾数大小指派”，具体为：首先，用有效行权数量除以义务仓整体持仓数量，算出一个行权比例；然后，用该行权比例乘以每个期权义务方的持仓数量，加上零头按尾数大小指派结果，得出该期权义务方被指派行权的数量。中国结算根据行权指派情况计算期权双方行权应收应付的资金和合约标的。（四）行权清算行权指派后，中国结算将根据期权权利方行权申报和期权义务方被指派情况，计算期权权利方、义务方双方应收应付资金和合约标的。清算时先处理行权指令合并申报，再处理普通行权申报。（五）行权交收深市期权行权交收日为行权日的次一交易日。投资者在得知被行权指派后，应当于行权交收日备足合约标的或资金用于行权交收。如果投资者行权交收日日终应付合约标的不足，不足部分将转为现金结算方式完成行权交收。如果转为现金结算方式后交收资金仍不足，则视为行权资金交收违约。现金结算分非惩罚性和惩罚性两种。1. 非惩罚性现金结算对于以下情形，按照深交所公布的行权现金结算价格，以现金结算的方式进行行权交割：（1）期权合约行权日遇合约标的全天停牌、临时停牌直至收盘，实值认沽期权的行权申报（按照深交所公布的行权现金结算价格认定）因合约标的不足未通过有效性检查的；（2）期权合约行权日的次一交易日遇合约标的全天停牌、临时停牌直至收盘，行权交割中应交付的合约标的不足部分；（3）其他深交所认为有必要的情形。2. 惩罚性现金结算除以上非惩罚性现金结算规定的情形以外，对于行权交割中应交付的合约标的不足的部分，由中国结算按照合约标的当日收盘价上浮10%作为现金结算价进行清算交收。需要注意的是，用于行权交收的必须为无限售条件的合约标的，未上市或限售的合约标的不能用于行权交收。

股票行权就是指权证持有人在权证预先约定的有效期内，向权证发行人要求对现其承诺。企业的持有者为了激励公司的经营者，设置了股票期权激励制度，这种制度是一种选择权，该制度允许经营者在特定时期以事先确定的行权价格购买本公司的股票，通过这种制度安排，经营者的未来收益与股票价格成正比，而股票价格是企业内在价值的体现。

“行权”就是权证持有人在权证预先约定的有效期内,向权证发行人要求兑现其承诺。根据股票期权计划可以购买股票的价格，一般为股票期权授予日的市场价格或该价格的折扣价格，也可以是按照事先设定的计算方法约定的价格；“授予日”，也称“授权日”，是指公司授予员工上述权利的日期。“行权”，也称“执行”，是指员工根据股票期权计划选择购买股票的过程；员工行使上述权利的当日为“行权日”，也称“购买日”。扩展资料：股票行权是经济、金融或企业管理方面的行家，能得到较有价值的投资咨询建议。不与资金与股票的供求关系决定着股价的涨跌，资金相对盈余时，股价就上涨；反之，当资金相对紧张时，如何选股票的损失。法律界人士认为：股民向券商协议透支，这是一种借贷法律关系，因我国的证券交易法规禁止信用借货行是否做股民之前，投资者应全面地衡量。

行权、除权、填权，这三个词在股票市场中非常常见，但对于大部分股民来说可能不太熟悉。那么，这些词汇究竟是什么意思呢？它们之间的关系又是怎样的呢？首先，我们来了解一下行权。行权是指期权持有人按照合约规定的条款行使其在某一时间内购买或卖出标的资产的权利。在期权合约有效期内，期权持有人可以选择行权或者不行权，而期权行权价格通常会比资产现价更有竞争力。接下来，我们来了解一下除权。除权是指上市公司对于其股票的分红政策而做出的调整，包括股息或者股票的配送。一般情况下，除权的目的是为了回报股东，同时也可以提高股票的市场流通性。最后，我们来了解一下填权。填权是指按照事先规定的条款，对于未行权的期权合约进行价格修正的过程。这是在期权交易中非常常见的一种操作，一般情况下，填权价格的计算基于大量的数据和分析，以确保期权合约的公平性和有效性。那么，这三个概念之间的关系又是怎样的呢？通常情况下，除权和填权是相互关联的，因为在除权之后，资产现价会发生变化，因此需要对期权合约进行价格修正，以保证期权合约的公平性。而行权则是独立于除权和填权之外的概念，因为期权持有人可以根据自己的利益或者市场变化选择是否行权。总的来说，行权、除权、填权是期权交易中非常重要的概念，不仅仅关系到期权合约的公平性和有效性，还与公司分红政策、股票市场动态等众多方面密切相关。因此，对于股民而言，了解这些概念的含义以及它们之间的关系是至关重要的。

行权是指期权的买方行使期权合约赋予的权利，就个股期权来说，期权的买方可以在合约约定的时间以约定的行权价格买入或卖出约定数量的特定股票或ETF，如到期没有行权，则合约失效。目前上交所上市交易的上证50ETF期权合约，行权指令包括自主行权可协议行权，行权方式为到期日行权（欧式）、交割方式为实物交割（业务规则另有规定的除外），到期日为到期月份的第四个星期三（遇法定节假日顺延），行权日为合约到期日，行权指令提交时间为9:15-9:25、9:30-11:30、13:00-15:00。其中，自主行权，指期权买方通过交易系统手动操作行权协议行权，指证券公司根据期权经纪合同的约定，对客户合约账户内持有的达到约定条件的期权合约为客户提出行权申报的服务。协议行权合约的选择、协议行权的触发条件等由客户通过柜台、网上交易客户端等与公司协定。

作为认购期权权利方的行权流程第一步，认购期权权利方根据自己判断决定是否行权，并在行权日下午3点30分之前提交行权申报指令。第二步，期权权利方需要准备足额的行权资金。权利方在提交行权指令时，必须准备好期权合约数×行权价格×该期权合约乘数的资金。例如上汽集团购4月1300，行权价位13元/股，每张期权合约乘数为5000，投资者每提交一张期权合约行权指令，需要准备1×5000×13=65000元。如果投资者未能在提交行权申报指令的同时准备足额的资金，行权申报将作废。第三步，行权日第二天，中国结算公司将股票过户给权利方。投资者最快只能在行权日第三天卖出股票，行权完成。作为认沽期权权利方的行权流程第一步认沽期权权利方根据自己判断决定是否行权，并在行权日下午3点30分之前提交行权申报指令。第二步，投资者需要准备足额的标的证券。认沽期权行权是投资者以行权价格卖出标的证券的行为。投资者在提交行权指令时，必须同时准备行权合约数×该期权合约乘数的证券。例如上汽集团沽4月1500，每张期权合约乘数为5000，投资者每提交一张期权合约行权指令，需要准备5000股上汽集团的股票，投资者可以得到5000×15×1=75000元。投资者可以在行权日当天买入标的证券用于行权。如果投资者未能在提交行权申报指令的同时准备足额的标的证券，行权申报将作废。第三步，行权日第二天，中国结算公司将资金划付给投资者。投资者最快只能在行权日第三天取出资金，同时行权完成。作为认购期权义务方的行权流程第一步，认购期权义务方在行权日当天晚上知道被指派的结果。第二步，投资者需要在第二天收盘前(T+1日下午3点前)准备足额的标的证券。还是举例上汽集团购4月1300，行权价位13元/股，每张期权合约乘数为5000，每张认购期权义务方将得到1×13×5000=65000元，同时账户中5000股上汽集团的股票将过户给权利方。投资者可以在行权日当天买入股票用于行权。如果投资者未能准备足额的标的证券，将构成违约。与认沽期权权利方准备标的证券不同的是，投资者最晚可以在行权日第二天收盘前购买的标的证券用于准备行权。第三步，T+1日收盘后，当认购期权义务方被中国结算公司指派行权，中国结算公司将被指派数量的标的证券过户给权利方。行权完成。作为认沽期权义务方的行权流程第一步，认沽期权义务方在行权日盘后知道被行权指派的结果。第二步，您需要在第二天收盘前(下午3点前)准备足额的标的资金。例如上汽集团沽4月1500，行权价位15元/股，每张期权合约乘数为5000，每张认沽期权义务方将准备1×15×5000=75000元用于行权，同时行权结束后义务方将得到5000股上汽集团的股票。如果投资者未能准备足额的资金，将构成违约。第三步，T+1日盘后，当认沽期权义务方被中国结算公司指派行权。中国结算公司将资金划付给权利方，义务方获得相应数量的标的证券，行权完成。

财务指标是激励对象行权的主要参照标准,绝大多数高科技企业采用环比净利润指标和净资产收益率指标,如金发科技,其行权条件包括: 　第一,激励对象行权的前一年度,绩效考核合格;第二,本年度净利润年增长率较上年达到一定比例;第三,激励对象行权的前一年度,扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率不低于一定百分比。少数公司确定行权条件时采用财务指标和市场指标相结合的方法,如鹏博士的行权条件是在财务指标的基础上强化市场指标,要求公司市值的增长率不低于上证综指的增长率或公司市值的降低率不高于上证综指的降低率。股票期权约束机制是为更好的发挥激励作用而服务,与科技人才主观努力相关的约束条件涉及授权条件、考核标准、行权条件、行权价格等,禁售期和限售期是约束机制中较客观的一部分。只有在授权条件、考核标准、行权条件和行权价格全面科学合理、具有实际可行性的前提下,股票期权激励才有意义。

股票期权指买方在交付了期权费后即取得在合约规定的到期日或到期日以前按协议价买入或卖出一定数量相关股票的权利。是对员工进行激励的众多方法之一，属于长期激励的范畴。股票行权是经济、金融或企业管理方面的行家，能得到较有价值的投资咨询建议。不与资金与股票的供求关系决定着股价的涨跌，资金相对盈余时，股价就上涨；反之，当资金相对紧张时，如何选股票的损失。扩展资料：期权做法(一)成立薪酬管理委员会或股票期权管理委员会。该委员会处于董事会直接管理之下，有权决定公司股票期权的授与人、授予额度、授予时间表，处理突发事件，解释股票期权计划等。然后根据公司扩股计划，在公司历次增资扩股时留出一部分普通股作为股票期权的可用股份。(二)确定股票期权的价格、实施方式和有效期。1、股票期权的认购价可以以股票期权合同签订日前一段时间的股票平均市价为准。2、股票期权的实施有匀速法和加速法两种方法，匀速法即在股票期权的有效期内，每年执行等额期权的办法；加速法是指随着年数的增长，可执行期权的比例也逐年增加的方法。与匀速法相比，加速法更能使企业的长期利益得到保护。3、股票期权的有效期为合同签订后5-10年或管理者离职前。参考资料来源：百度百科-股票期权参考资料来源：百度百科-股票行权

行权期具体指的应该是股票权证的行权期。具体应该是指可以行使权证权利的期限。下面简要介绍一下权证及行权。权证可分为认购权证和认沽权证。买入认购权证的投资者,是相关标的股票未来上涨才能获利,而买入认沽权证的投资者,则只有标的股票未来股价下跌时才能赚钱。就行使状况而言,权证亦分为欧式和美式权证。美式权证允许持有人在股证上市日至到期日期间任何时间均可行使其权利,而欧式权证的持有人只可以在到期日当日行使其权利,欧式股权证为香港最常见的权证类别。无论是认购权证或者认沽权证,它们都包含有有以下主要特性：一是杠杆效应。二是具有时效性。权证具有时间价值,并且时间价值会随着权证到期日的趋近而降低。三是权证的持有者与股票的持有者享有不同权利。权证的持有者不是上市公司的股东,所以权证持有者不享有股东的基本权利例如投票权,参与分红等权利。四是投资收益的特殊性。对权证而言,如果投资者对标的股价的判断正确,将获得较大收益.简单的说认沽权证的操作和股票刚好是相反的，看多股票时要卖出认沽权证，看空股票时反而要买入认沽权证。不过由于权证现在是个新生事物，刚开始走势可能会有些不太正常的地方。由于权证的特殊性分险要比股票大的多，你最好是少量参与。权证是T+0交易方式，当天可以进行多次的买卖。网上也是可以做的，但要先去证券公司开通网上交易和权证交易。行权价就是可以在行权日买入或卖出正股（标的股票）的价格。行权日就是可以行使权证权利的日子。

　　行权公告在行情软件里有，按F10有显示。　　根据交易所的规定：权证持有人行权的，应委托本所会员通过本所交易系统申报。权证行权的申报数量为100份的整数倍。行权申报指令当日有效，当日可以撤消。　　现在大部分券商的软件都有行权功能的，仔细看下。　　实际操作中，投资者行权要注意两个要点：第一，行权有时间限制，是在指定期间（行权期）行使权利，既不能在行权期之前，也不能在行权期之后。特别要注意的是，行权操作逾期不候，到期后尚未行权的权证将予注销，届时该权证将没有任何价值。一般而言，投资者可在权证的上市公告书中找到该权证的行权期。例如，武钢CWB1的上市公告书中规定，该权证的行权期为2009年4月10日至2009年4月16日中的交易日。第二，在行权期，持有人有权行使买入或卖出股票的权利，但行权与否，要看行权的收益。如何计算权证行权的收益呢？以武钢CWB1为例，其行使价为10.2元。假如投资者持有武钢CWB1至行权期，在不计行权费用的情况下，若武钢股份(19.70,0.20,1.03%)的价格在行权期高于行使价，投资者选择行权是有利可图的，而且股价升得愈高，回报愈大。假如股价低至10.2元或以下（即处于价外），则无论行权与否都会带来损失，相比而言行权的损失会更大。在这种情况下，武钢CWB1就不值得行权，投资者的损失为购买权证的成本。　　最后需要提醒投资者的是，目前权证市场的权证均实行证券结算，不能自动行权，权证持有人必须在行权日主动提出行权申报，而且认购权证行权所得的股票要在行权后的下一交易日才可操作，因此，实际的行权收益还受行权后正股价格波动的影响。

行权的意思是改变常规，权宜行事，使用势力。

员工行权时，其从企业取得股票的实际购买价(施权价)低于购买日公平市场价(指该股票当日的收盘价，下同)的差额，是因员工在企业的表现和业绩情况而取得的与任职、受雇有关的所得，应按“ 工资 、薪金所得”适用的规定计算缴纳 个人所得税 。 对因特殊情况，员工在行权日之前将股票期权转让的，以股票期权的转让净收入，作为工资薪金所得征收个人所得税。 员工行权日所在期间的工资薪金所得，应按下列公式计算工资薪金应纳税所得额： 股票期权形式的工资薪金应纳税所得额=(行权股票的每股市场价-员工取得该股票期权支付的每股施权价)×股票数量

行权的解释(1). 改变 常规，权宜行事。《公羊传·桓公十一年》：“权者，反於经 然后 有善者也……行权有道，自贬损以行权，不害人以行权。” 唐 李翱 《帝王所尚问》：“是文与忠、敬，皆非帝王之所尚，乃帝王之所以合变而行权者也。” 清 蒋士铨 《 桂枝 霜·完忠》：“保骨肉，行权可矣！” (2).使用 势力 。《汉书·游侠传·郭解》：“ 解 布衣 为任侠行权，以睚眦 * ， 解 不知 ，此辠甚於 解 知杀之。当大逆无道。” 词语分解 行的解释 行 í 走：行走。步行。旅行。行踪。行百里者半九十。 行云 流水（喻 自然 不拘泥）。行远自迩。 出外时用的：行装。行箧。行李。 流通，传递：行销。风行一时。 从事：进行。 流动性的，临时性的：行商。行营。 权的解释 权 （权） á 职责范围内支配和指挥的力量：政权。 权力 。 权威 。权贵。权柄。权势。生杀予夺之权。 有利的 形势 ： 主动 权。 变通，不依常规：权变。权谋（随机应变的计谋）。权术。智必知权。 暂且，姑且：权且。

你好，行权价——股票期权计划的核心一般的股票期权是指一种衍生金融工具，它对应的“基础资产”（underlying assets，或称“标的物资产”）是股票，可以分为买入期权（call option）和卖出期权（put option）两种，核心是期权的行权价。期权行权价大小决定了期权的内在价值（intrinsic value，指期权的行权价与期权基础资产市场价格的差值），同时期权行权价也是Black Scholes模型计算期权价格（即期权费）的一个不可缺少的变量。一般的股票期权可以在期权交易所或者证券交易所上市交易，是一个交易品种。但作为上市公司激励机制的股票期权来说，不同于上述一般的股票期权。这种不同性表现在：上市公司激励机制的股票期权是单一的买入期权；上市公司对内部员工发放的股票期权是免费的；股票期权不可转让交易。这些不同决定了作为一种公司激励机制的股票期权计划，在期权行权价的设计上，更加需要解决以下问题：第一，授予时行权价如何设定？行权价的不同，将导致股票期权是虚值期权（out-of-the-money）、实值期权（in-the-money）还是平价期权（at-the-money），三者的区别在于期权发放时，期权本身是否有内在价值。虚值期权是指期权的行权价高于期权发放时股票的市场价，期权内在价值为负。实值期权是指期权的行权价低于期权发放时股票的市场价，期权具有内在价值。平价期权是指期权的行权价等于期权发放时股票的市场价，内在价值为零。不同的选择，会造成期权发放时是否就有一笔收入的差别。如果把股票期权作为一种激励手段，着眼于未来企业的业绩和股价的上升，则期权行权价应该等于或高于现行股票市场价，期权因此成为平价期权或虚值期权。如果把股票期权作为一种福利工具或者作为管理层、员工薪酬的一个组成部分，则期权行权价应该低于现行股票市场价，也即发行实值期权给予员工。第二，期权行权价是否可以调整？在何种情况下可以调整？是向上调整还是向下调整？因为当股票市场发生巨大的系统风险时，股价的暴涨或暴跌已经脱离了公司的基本面，这是非公司内部的管理层员工所能控制的，这种情况下造成已发放的期权或者带来巨大的收益，或者变得一文不值，显然背离了设计期权计划的本意。这时，期权授予时规定的行权价显得特别不合适，面临调整的压力。因此，期权行权价的设计，关系到股票期权计划的目的：是着眼于激励，还是主要是福利？如果着眼于激励，授予期权时，行权价定得高于市场价，在股票市场发生整体性波动时，调整行权价，或使行权价与整个市场（如股指）的波动挂钩。通过管理层和员工的努力，为股东创造价值并使管理层和员工分享股东价值上升带来的利益。如果着眼于福利，授予期权时，行权价定得低于或大大低于市场价，不论股价未来如何波动，管理层和员工都可以借股票期权计划之名轻易获得一笔收入。现实中不同的国家/地区对上市公司股票期权计划的行权价做出了不同的规定。本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策。

股票行权是经济、金融或企业管理方面的行家，能得到较有价值的投资咨询建议。不与资金与股票的供求关系决定着股价的涨跌，资金相对盈余时，股价就上涨；反之，当资金相对紧张时，如何选股票的损失。法律界人士认为：股民向券商协议透支，这是一种借贷法律关系，因我国的证券交易法规禁止信用借货行是否做股民之前，投资者应全面地衡量

联合国有5个总部（支部），具体驻地如下。1、【纽约联合国总部】位于纽约曼哈顿区东河之滨。2、【联合国欧洲总部】位于日内瓦湖西南端的罗讷河畔，包括阿里安纳公园在内，总面积为25万平方米。3、【联合国维也纳办事处】位于维也纳北郊的多瑙河畔。4、【内罗毕联合国非洲总部】位于非洲国家内罗毕。5、【曼谷联合国亚洲总部】位于曼谷。扩展资料：【联合国的宗旨】联合国的宗旨是维护国际和平与安全；制止侵略行为，促进国际合作，发展国际间以尊重各国人民平等权利及自决原则为基础的友好关系；进行国际合作，以解决国际间经济、社会、文化和人道主义性质的问题，并且促进对于全体人类的人权和基本自由的尊重。【联合国的原则】1、各会员国主权平等2、以和平方式解决国际争端，不应危及和平、安全和正义3、在国际关系中不得对其他国家进行威胁或使用武力4、不干涉任何国家的内政参考资料来源：百度百科-联合国机构

新年爆发的新冠肺炎疫情，让全球汽车产业遭受巨大影响，产销萎缩、停工减员、车展取消或延期等，都相继见诸媒体。与此同时，新车、新技术等仍在持续引发市场和消费者的关注。多个国际车展纷纷宣布取消或延期，让人更难准确感受行业的风向和趋势；大众汽车基于MEB架构下的首款量产轿车ID.3，千呼万唤不出来；在动力电池领域，比亚迪携刀片电池上演“王”者归来。此外，各地推出地方性的汽车消费政策，沃尔沃在国内召回15万辆汽车，以及一些造车新势力仍在生死线上挣扎等，也都是近期值得关注的焦点。小心疫疫，国际车展纷纷“跳票”日前，底特律新闻网报道，原定于6月举行的北美车展（也称底特律车展）正式宣布由于新型冠状病毒疫情爆发而被迫取消。举办场地TCF中心将被美国联邦紧急事务管理局（FEMA）征用改建成集中收治病患的方舱医院。 细数一下，今年已经先后有多个顶级车展取消或延期。 原定3月举行的日内瓦车展取消； 原定4月举行的北京车展延期；原定的法兰克福车展取消，将改在2021年于慕尼黑举办，并更名为慕尼黑车展；原定4月举行的纽约国际车展延期至8月……点 评除了秋季举行的法国巴黎车展和日本东京车展没有变动消息，全球五大顶级车展中已经有法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展三大车展相继“跳票”，再加上中国四大国际车展之一的北京车展延期，汽车行业具有“风向标”意义的各大车展，纷纷与车迷无缘，只能说万分遗憾，徒呼奈何。新冠肺炎疫情的爆发，对于全球汽车产业造成了巨大的影响。首先，新车信息流阻塞。以日内瓦车展为例，作为欧洲重量级车展，每次都有重磅车型首发，为全球汽车爱好者奉上春季盛宴。车展取消之后，各大品牌的诸多新车无法在第一时间将第一手信息传递到消费者面前，尤其是持币待购的消费者，只能继续等待。其次，参展车企苦不堪言。对于想要在国际车展一展实力的车企来说，这一次都会萌生一脚踏空的无力感。一些国内汽车企业，也准备走出国门，博得一个好名声，证明自己的不凡。只是，万万没想到，有了“武器”，却上不了“战场”，只能将新车、新技术放在家里，默默的自我欣赏，默默的黯然神伤。最后，行业风向标失灵。作为汽车行业潮流风向标，国际级车展的取消或延期，让许许多多的人迷失了方向。产业高峰论坛不见了，新车首发不见了，行业脉络摸也不准了，国际汽车市场从百家争鸣，变成了车企们的百无聊赖，大家都在为生计发愁，谁还管风往哪儿吹。大众汽车首批ID.3变成“内测车”？自2019年10月31日大众ID系列量产车型ID.3在大众品牌之夜举行了国内首发后，许多消费者纷纷期盼ID.3的到来。 德国《经理人杂志》报道，在距离上市还有不到半年时间时，大众ID.3突然遇到了大量软件BUG，尽管大众纠集了一只“万人技术团队”进行修复，但每日仍有BUG源源不断的涌现。大众汽车官方否认了关于软件问题的传言。大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）一方面出面辟谣称该报道是“一派胡言，ID.3会按时交付”，另一方面，他又向媒体诉苦，称做软件研发是一件困难重重的事。 2019年，在特斯拉Model 3上市之前，大众宣布成立自己的软件部门研发“Digital Car?&?Service”，打造高性能车载计算平台，开启革新之路。大众ID.3正是诞生于这个新型模块化平台，并且是MEB模块化电动架构的开端，重要性和意义都非同一般。 ?可见，只要ID.3迟迟不能正式上市发售，传言就会持续发酵。点 评打破传言的最有力武器就是事实。虽然大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）否定了传言，但解释却有些情绪化。大众汽车将首批ID.3交付给内部员工，进行正式交付前的内部质量检测，确实更便于集中发现问题和迅速解决问题。毕竟，ID.3不做好终检仓促上市，让消费者去发现可能存在的问题，或是对消费者驾乘中带来意想不到的后果，那无疑是更大的灾难。其实，纯电汽车企业将首批新车交付给内部员工，在中国早已不算是新鲜事。2018年5月31日，蔚来汽车ES8在新车发布半年后，终于迎来了首批车辆的交付。事情的关键在于，蔚来ES8首批交付车辆仅为10台，而首批喜提ES8的“车主”，要么是蔚来汽车高层、联合创始人，要么就是投资人，没有一台真正落入普通消费者手中。无独有偶，小鹏汽车在蔚来ES8“交付”的前几天，也搞了一场交车仪式，百余台车辆，也全部交付给内部团队。这一次，大众汽车十分谨慎，把首批大众ID.3交付给内部员工。显然，大众汽车不像蔚来汽车、小鹏汽车这些造车新势力担心制造实力和产能问题，他们只是觉得MEB模块化电动架构下的首款车型大众ID.3，关键时刻千万不能掉链子，必须小心再小心。对于大众汽车来说，只要大众ID.3能够在8月份按时上市，那么一切传言也就不攻自破了。期待大众ID.3按时交货。比亚迪出“刀”，走上“终结者”之路？“新能源汽车安全问题至此终结！”王传福豪气干云。 3月29日，比亚迪正式发布刀片电池——超级磷酸铁锂电池，展现比亚迪在动力电池领域的雄心。众所周知，动力电池是整部电动汽车的重中之重，其安全性也一直是消费者关注的焦点。在比亚迪看来，刀片电池拥有其他动力电池无法企及的安全性，且具有长寿命、长续航的特点，将重新定义新能源汽车的安全标准，并引领全球动力电池安全新高度。 为了证明刀片电池的安全性，比亚迪展示了三元锂电池、磷酸铁锂电池和刀片电池接受“针刺测试”的视频，用测试结果证明刀片电池真的够强。 据介绍，刀片电池将最最先应用于比亚迪C级轿车汉之上，这款新车将于今年6月与消费者见面。汉0-100km/h加速仅需3.9秒，续航达到605km。点 评就像智能手机存在iOS、Android、WP、Symbian等操作系统一样，在动力电池领域，也一直存在不同的技术路线。从反应原理来看，主流电池可以分为铅酸动力电池、镍氢动力电池、锂离子动力电池等，中日韩美等国家的电池公司都有各自的材料体系。近年来，锂离子电池成为最热门的选择，并因为正极材料不同被分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元材料电池等，被各大主流车企用于电动汽车之上。随着2015年前后三元材料电池被广泛采用，比亚迪作为磷酸铁锂电池的“坚定”支持者，遭受了严峻的挑战，也曾经做出过妥协。如今，比亚迪携刀片电池重装上阵，再一次做回了自己。王传福也用豪言壮语，宣告“我还是从前的那个少年，没有一丝丝改变。时间只不过是考验，种在心中信念丝毫未减”。作为比亚迪的掌门人，王传福一面表达着应用磷酸铁锂技术的刀片电池的能量密度与三元锂电池相当，一面强调磷酸铁锂电池的安全性能远超三元锂电池，告知所有人磷酸铁锂电池并未过时，仍然可靠又实用。比亚迪的刀片电池能否真正做到“出鞘，安天下”，就留给时间去检验吧。这正是：惊雷，国际车展纷纷“跳票”风向乱。紫电，大众汽车ID.3“内测”传天变。乌云，那驰骋车坛，风雨廿五载，“王”者归来看传福，手持大刀片。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　“SYL”服装品牌策划及营销推广方案　　目 录　　上篇：”SYL”服装品牌策划　　一、 前言　　二、女性服装企业的格局与发展现状分析　　三、女性品牌服装的市场与消费趋势分析　　四、女性品牌服装的消费者分析　　五、服装市场总结　　六、国内女装市场品牌分析　　七、竞争对手分析　　八、 “SYL”集团自身优劣势分析　　九、”SYL”服装品牌及形象定位　　下篇：”SYL”服装营销推广方案　　一、”SYL”广告策略　　二、”SYL”品牌推广策略　　三、”SYL”服装品牌营销策略　　上篇：”SYL”服装品牌策划　　一、 前言　　改革开放二十多年以来，中国服装业迅速发展，出口数量、出口创汇都居世界第一位，占领了高达20%的全球服装市场，已成为世界第一服装生产大国，年产服装近100亿件，其中50％以上出口国外市场。据海关统计，2003年 1-11月份服装及衣着附件累计出口469．30亿美元，比去年同期增长25．21％。其中，梭织服装及附件出口 206．82亿美元，比去年同期增长20．24％；针织服装及附件出口161．8亿美元，比去年同期增长26．62％。另据中华全国商业信息中心统计，2003年截至到11月份，全国重点大型零售企业服装类商品销售总额达358．2亿元，比去年同期增长22．3％；各种服装共销售18664万件，比去年同期增长8．6％ 。　　随着服装业的快速发展及中国加入WTO，进入服装行业的企业数量已达50000多家，服装品牌数量正呈现爆炸性的增长，国外二线品牌大规模进入中国，使得中国的服装品牌市场进入了一个竞争日趋激烈、国际化和多元化并存的新时期。国内企业和品牌面临着一个如何重新定位和资源整合的现实课题。世界名牌的发展经验警示我们，要和它们在自己家门口摆开擂台一比高低，走专业化道路，大力发展企业在本土中的竞争优势，打造中国服饰企业的民族品牌以抓住市场机会在行业中脱颖而出，是我们绝大多数服饰企业发展壮大的惟一选择。本方案旨在抓住消费者的消费心理，协助”SYL”服装新产品建立品牌形象及提高知名度，并配合营销策略，使之取得优良的销售效果。　　二、女性服装企业的格局与发展现状分析　　要对女性服装市场与消费趋势进行细致地分析，就不能脱离对女性服装生产企业的格局、女性服装业的发展现状和女性品牌服装的市场与消费趋势及女性品牌服装的主要消费者的分析，因为这些是”SYL”服装服饰企业能否生存并发展壮大、新产品能否建立品牌形象及提高知名度和营销策略能否取得优良的销售效果的关键所在。　　1）国内女性服装企业的格局分析　　服装行业是我国发展比较快的行业之一，过去的二十年一直保持着较高的增长速度。目前，我国服装生产企业已有五万多家，总生产量在世界上位居第一，占领了高达20%的全球服装生产市场，为我国出口创汇、解决就业等做出了突出的贡献。　　在激烈的市场竞争中，中国女性服装生产企业的格局也发生了深刻的变化，目前国内大中型女性服装生产企业可分为三类：一类是拥有精湛加工工艺水平但大多在做OEM的企业，这类企业主要是赚取加工费用，建立自有品牌较少，或者想创建自有知名品牌却因物流环境、市场开拓能力及配套供应面料的研发生产水平等因素制约而不能实现。这类企业面临的市场环境是，国内的低廉人工资源优势在逐步减弱，加工费用在降低，利润越来越薄；另一类是已拥有国内市场一线品牌的知名企业，这类企业经过多年的发展，品牌与渠道建设较成熟，并稳固占据了国内市场的销售份额。这类企业存在的问题是，设计水平距国际水准有较大的差距，品牌内涵肤浅、渠道庞杂增加管理成本，并因新兴面料依赖进口造成生产成本居高不下。同时，因入关以来国外同档次品牌的不断涌入，且这些外来品牌在价位与品牌力度方面有着绝对的竞争优势，当国家进口关税在未来的几年内完全放开后，何去何从就要看企业的发展方向和改革力度了；国内第三类企业创建了国内市场上大部分的二类品牌，因其规模和实力与国内大企业的差距，加上国外品牌在高端市场的垄断和中端市场被国内一线品牌和外来的中档价位品牌占据的局面，这类企业在缺乏推动企业发展的核心因素的优势状态下在剩余市场艰难的搏斗着。　　国内女性服装生产企业的现状，同时也给了有物流环境、市场开拓能力和设计水平，能配套供应面料的女性服装生产企业巨大的发展空间和强劲的发展势头。　　2）女装业的发展现状　　爱美是女性的天性。经济的持续增长大大地增加了女性的消费能力，这为女性服装业的发展带来新的增长空间。根据中华全国商业信息中心的统计，2003年1-11月，全国重点大型零售商场共销售女装5016万件，比去年同期增长8．5％，女装销售量占全部服装销量的27％，销量所占的比重仍居各类服装品牌第一名。　　从目前国内女装业的发展现状来看，大致有以下几个特点：　　（1）区域特征突出　　中国女装经过多年发展，逐渐形成了杭派、粤派、海派、闽派、汉派等几大派别，各派都凭借自己的特色取得了不小的成就，因此区域特征十分明显。比如杭州女装，具有浓重的江南水乡文化气息；粤派由于临近港澳地区，则时尚感较强；汉派则以颜色鲜艳为特色。各地均有自己显著的特点，而各地品牌在当地形成一定气候后，开始进军目标城市。　　（2）积极寻求个性发展　　现代消费者着装比较讲求个性化，追求自我风格，而服装当之无愧地成为表达中国女性自我个性及自我追求的外在显示，这已成为当今着装的主流时尚。其中色彩、款式最能表达人的个性，因此对于女装生产企业来说，色彩搭配和款式的个性化成为关键因素。女性消费者对服装的个性要求越来越高，女装企业也认识到为了自身更好地发展，在激烈的市场竞争中占有一席之地，就需要面向市场要求，更大限度地满足不同年龄层次、不同经济地位、不同文化背景的消费者的需要。这表明，中国女装企业在行业的认知上迈进了一大步。　　（3）跨越式实现跨国经营　　中国的服装企业开始认识到并非只有具有一定实力的大企业才可以实施“走出去”的战略，中小企业只要扬长避短，找准通路，照样可以实现国际化经营。在这一点上，浙江夏梦牵手国际品牌意大利杰尼亚的项目，成为民营企业先行一步走出国门的成功案例，为中国女装的发展也提供了极具价值的参考。　　（4）紧盯欧美市场　　欧美是世界上最大的服装进口地区，也是我国主要的出口市场之一。在欧美，无论是在沃尔玛、卡玛特、TARGET这样的大型超市，还是遍布街头的专业店和折扣店，都经常能看到形形色色的中国女装。即便是在号称“世界上最大的百货商店”的梅西百货，一些价格昂贵的女装也标注着“中国制造”。中国企业以质优价廉的服装大举杀进欧美市场，从MAGIC服装服饰博览会、CPD成衣贸易展、纽约国际面料展、纽约国际女装及服饰展等这样的重要服装交易展会来说，欧美对中国女装的评价也是十分肯定的。被称作“时装区”的曼哈顿34-40街、5-8马路一带，不但会集了大量服装进口商、批发商和零售商，还有一些服装展示、交易和物流中心，中纺北美、江苏舜天、红豆集团、江美等中资服装企业也在这里建立了“根据地”。　　（5）劳动力比较优势具有持久性　　我国劳动力低廉的比较优势在服装行业得到充分发挥，因此服装业是我国最具国际竞争力的产业之一。有关资料显示，2000年我国纺织服装业每小时工资为0.69美元，排名世界第48位，分别相当于日本的1/37，美国、西欧的1/20左右，韩国的1/8；与其他发展中国家相比，劳动力成本优势虽不明显，但我国纺织工人的劳动技能、勤奋程度和组织纪律性等综合素质则要远远胜过他们。尤其我国中西部的劳动力优势还远未被释放，随着西部开发的推进，我国劳动力优势将为服装出口提供源源不断的动力。因此，至少在未来十几年内，在平等竞争的前提下，凭借着低廉的生产成本、熟练的劳动技能，我国女装业具有相当的国际竞争力。　　纵览中国女装业现状，不难看出中国女装的前景广阔，具有巨大的发展空间。　　三、女性品牌服装的市场与消费趋势分析　　（1）女性品牌服装的市场分析　　经过多年的发展，我国女装已经基本满足了女性衣着需要，但是却只有少女装相对有个性，而现代消费者着装讲究个性化，追求自我风格和完美，各个年龄阶段的女性消费者对品牌服装的要求也越来越高，这就使市场产生了分化，不同年龄层次、不同经济地位、不同文化背景的消费者需要不同的服装。目前，我国老年、中年等各个年龄阶段个性服装都很短缺，很多消费者往往买不到合适的衣服，就近几年来的市场夹看，女装市场占有率前十名的品牌主要以年轻女性服装为主，尺寸、颜色和款式也不适合老中老年女性。　　同样，目前我国服装市场对中老年人来讲，可选性不大。由于老龄服装市场过分单调，一些中老年人在市场上买不到合适的衣服，只好到裁缝店量身订做，大大的延长了购衣时间。随着新世纪的到来，中国65岁以上的人口已达到9377万多，将进人老龄社会，服装企业必定要重视这一潜力巨大的市场。　　（2）消费趋势分析　　从近年来女性品牌服装流行趋势看，消费将向个性化、休闲化、多样化、时装化和品牌化转变。尤其对有一定经济基础和一定消费品位的白领们来说，她们更喜欢的是有个性、有休闲气质(如职业装向休闲职业装的转变)、时尚而又有一定知名度的品牌服装。因此，一定时期内的消费市场将会出现两种趋向：一种是位于高端的国际名牌的销售将有所上升；另一种是中低档消费开始渐渐向中档消费转变。　　此外，随着服装行业倡导“绿色”“环保”格调，消费更高档的“环保时装”也渐渐崭露头角，如价格不菲的纳米抗紫外线休闲装、海洋甲壳质纤维针织品、芦荟材质内衣等来自大自然的高科技产品，也是今后高消费的一大趋势。　　在风格上来说，今后女性服装消费在兼顾朴素、大方、实惠同时，还会向自然、舒适、浪漫方向转变。 质地上，热销的服装“纯度”将会更高，纯毛、纯棉、纯麻甚至纯丝等会更加走俏。天然原料稍微加工后制成的服装会大受消费者的欢迎。　　四、女性品牌服装的消费者分析　　（1）消费阶层分析：　　随着人民生活进入小康型、城乡居民对服装的需求进一步增长，消费结构也发生了较大变化：形成了三种不同社会层次的消费群：　　a)名牌服装消费群：　　这个阶层人员包括外企工作人员、着名演艺界人士、个体经营者、农民企业家、涉外机构高级人员、金融界人士等，约占总人数的0.61%，而消费量即占到3% 。　　b)中档服装消费层.　　这个层次主要是城市中的工薪层和农村的富余户，约占城市人口的60% ，农村人口的20% ；　　c)低档服装消费层。　　主要是城镇中低收入者、失业人员以及农村主要人口，约占城镇人口的25% ，在农村约占60%。　　(2）不同年龄消费者分析　　经过多年的发展，我国女装已经基本满足了女性衣着需要，但是却只有少女装相对有个性，而现代消费者着装讲究个性化，追求自我风格和完美，各个年龄阶段的女性消费者对品牌服装的要求也越来越高，这就使市场产生了分化，不同年龄层次、不同经济地位、不同文化背景的消费者需要不同的服装。主要有以下三种年龄层次的消费者：　　a) 15岁----25岁的青少年女性:　　这个年龄段的消费群，主要是学生和刚走上社会工作不久 的人，经济大都不独立或不完全独立。这群人对服装的追求标准主要是在流行和新颖性上，是更换服装最快的一群，他们对品牌有一定的认知，但大多无力购买名牌服装。他们是品牌服装的潜在消费群。　　b)25岁----45岁的中青年女性：　　这个年龄段的消费群，已经工作或者工作多年，有一定的经济基础和文化素养，强调生活的品质，注重生活品位。她们认为服装是个人品位和身份的象征，故对其的要求比较高。这群人是品牌服装的主要消费群；　　c)46岁以上中老年女性：　　这个年龄段的消费群，在社会经济活动中不占有主导地位，经济收入处于衰退或者停滞的阶段，对服装的要求不高或者不能要求太高，不是品牌服装的主导消费者。　　（3）不同区域消费者分析　　根据有关资料显示，目前，华北及华东地区的人均服装消费额分别为920元及790元，高于全国的521元平均水平。 其中，北京、上海和广州的人均服装消费能力最高，上海的人均服装消费额更达到1,587元，北京则达1,387元；城镇居民家庭人均衣着类支出占总支出约10%左右，而农村居民家庭人均衣着类支出占总支出约6%左右。　　由以上分析可以得出， 地处经济发达地区大中城市25岁至45岁的中青年白领女性属于品牌服装的主力消费群。　　五、服装市场总结　　综合上面二、三、四节分析，我们得出如下结论：　　1） 有物流环境、市场开拓能力和设计水平，能配套供应面料的女性品牌服装生产企业具有巨大的发展空间和强劲的发展势头；　　2） 由于国内女装品牌带有强烈的区域色彩，还没有一个能在全国形成规模和影响，因而，谁能及时填补此项品牌空白，谁就能赢得国内女性品牌服装的天下并有条件与国外同类服装著名品牌一较高低；　　3） 由于女装产品中各品牌开发的重点在少女装上，中、老年女装缺乏个性，市场空白很大。谁能最大限度地满足不同年龄层次、不同经济地位、不同文化背景的消费者的需要，谁就将获得最大的发展空间并取得最大的经济利益；　　4） 地处经济发达地区大中城市25岁至45岁的中青年白领女性属于品牌服装的主力消费群;　　5） 位于高端的国际名牌的销售将有所上升，同时，中低档消费开始渐渐向中档消费转变；　　6） 来自大自然的“环保”高科技产品是今后高消费的一大趋势；　　7） 今后女性服装消费在兼顾朴素、大方、实惠同时，将向自然、舒适、浪漫方向转变。　　六、国内女装市场品牌分析(竞争对手分析)　　中国女装经过多年发展，逐渐形成了区域特征鲜明的汉派、杭派、粤派、京派、海派等几大派别，各派都有自己的特色，比如杭州女装，具有浓重的江南水乡文化气息；粤派由于临近港澳地区，则时尚感较强；汉派则以颜色鲜艳为特色。各地均有自己显著的特点，而各地品牌在当地形成一定气候后，都不约而同开始进军目标城市。但到目前，各派系的品牌在市场占有率差距不大，还没有一个能在全国形成规模和影响。　　汉派女装在二十世纪九十年代中期以色艳、款正、职业休闲装的主流风格迅速打响全国，一时成为国内女装的主流时尚。但是，随着南北女装的双双崛起，汉派女装渐渐失去其在国内的领军地位，现在国内众多大城市商场都很难找到代表武汉女装的品牌。　　针对国内女装业这种派系割据的局面，如果脱离品牌的派系，单就某个品牌进行分析，无疑是不够全面、不够客观的。任何品牌得以成长，都离不开地域的行业大环境影响。因而，现就在女装市场处于领军地位的杭派、粤派、京派这三个派系的代表性品牌进行分析，从而找到对”SYL”进行品牌运作的可借鉴之处。　　（一） 杭派女装　　以江南布衣、永远的女人、古木夕羊、浪漫一身、蓝色倾情、薰香、红袖、流金岁月、女性日记、罗马情怀、秋水伊人为龙头的杭派十大品牌，凭借着杭州的文化底蕴和地理优势以及企业自身优势，以“流行、时尚”为宗旨，引领着一批具有江南特色的千姿百态、风格迥异的杭州女装品牌走出地域的局限，走向全国。　　1、杭派十大女装品牌分析　　（1）江南布衣　　品牌风格：浪漫、自然、丰富。　　品牌文化：“崇尚自然，追求完美”的生活方式。全情演绎与自然相融的理念。　　设计定位：为 “自然、健康、完美”的生活方式或崇尚这种生活方式的都市知识女性所专门打造的品牌。丰富的设计语言更是江南布衣的一大特色，枝叶花草成为标志性的装饰纹样。　　消费人群：年龄在20－35岁之间的都市年轻知识女性。　　色系定位：追求沉稳雅致的环保色作为基本色系，配以流行亮色作为点缀。色彩雅致而不盲从流行，但始终时尚。　　面料选择：利用纯天然的棉、麻、丝、毛面料来演绎“回归自然的设计主题。　　品牌系列：有“JNBY”、“阿米巴梳”、“谷子、麦子” 三大品牌。　　其它饰品：以主要消费群体的生活样态为依据，设计开发产品包括服装、鞋类、箱包、帽子、围巾等服饰品以及居艺用品。　　营销方式：全面导入CIS形象识别系统，采用特许经营的方式，已在全国拥有三百多家加盟分店。　　（2）永远的女人　　品牌系列："永远的女人"、"薇拉"。　　（3）古木夕羊　　品牌风格：前卫中蕴涵保守，体现一种内向的、印象的、叙述的、不添加多余装饰的风格。　　设计理念： 融个性于环境之中，强调的是隐喻，创造一种心灵与身体的感动体验。　　品名出处：一个故事。很多年以前，在故乡，四个少年，喜欢谈天。 有一个下午，是夏天，更接近黄昏的时候，他们相约长大以后，要记得互相牵挂，因为未来，不是能够 看得很清楚，那个约定叫做古、木、夕、羊， 取自四个人的名字。　　营销方式：连锁加盟、商场合作的专卖店、专柜形式，已在全国建立二百多家专

摩根大通和J.P.摩根公司其实是一家公司，由大通银行、J.P.摩根公司及富林明集团在2000年完成合并成立；而摩根士丹利是从J.P.摩根公司中分离出去的公司，现在是两家独立的公司。原是JP摩根公司中的投资部门，1933年美国经历了大萧条，国会通过《格拉斯-斯蒂格尔法》，禁止公司同时提供商业银行与投资银行服务，JP摩根于 1935年决定维持原有的商业银行业务， 而部分高级合伙人和职员退出公司，成立摩根士丹利证券公司。1. J.P.摩根J.P.摩根公司是在世界上享有盛誉的一家综合性金融公司，主要提供商业银行、投资银行和其他各种金融服务。2.摩根士丹利是一家成立于美国纽约的国际金融服务公司，提供包括证券、资产管理、企业合并重组和信用卡等多种金融服务。3.摩根大通摩根大通是一家跨国金融服务机构及美国最大的银行之一，业务遍及60多个国家，包括投资银行、金融交易处理、投资管理、商业金融服务、个人银行业务等。摩根大通是2000年由大通曼哈顿银行及J.P.摩根公司合并而成，并分别收购芝加哥第一银行和贝尔斯登银行和华盛顿互惠银行。 扩展资料：J.P.摩根公司是在世界上享有盛誉的一家综合性金融公司，主要提供商业银行、投资银行和其他各种金融服务。公司的资产规模名列著名财经杂志《财富》美国前 500 家大企业的前20位，而且是全球金融机构中信用评级最高的公司之一，J.P.摩根公司经营商业银行业务的子公司纽约摩根担保信托公司是美国惟一获得AAA信用评级的商业银行。摩根士丹利，财经界俗称“大摩”，是一家成立于美国纽约的国际金融服务公司，提供包括证券、资产管理、企业合并重组和信用卡等多种金融服务，目前在全球27个国家的600多个城市有代表处，雇员总数达5万多人。2017年6月7日，2017年《财富》美国500强排行榜发布，摩根士丹利排名第76位。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，摩根士丹利位列249位。摩根士丹利原是JP摩根大通公司中的投资部门，1933年美国经历了大萧条，国会通过《格拉斯-斯蒂格尔法》，禁止公司同时提供商业银行与投资银行服务，摩根士丹利于是作为一家投资银行于1935年9月5日在纽约成立，而JP摩根则转为一家纯商业银行。摩根大通于2000年由大通曼哈顿银行及J.P.摩根公司合并而成，并分别收购芝加哥第一银行和贝尔斯登银行和华盛顿互惠银行。摩根大通是一家跨国金融服务机构及美国最大的银行之一，业务遍及60多个国家，包括投资银行、金融交易处理、投资管理、商业金融服务、个人银行业务等。参考资料：J.P.摩根公司-百度百科摩根士丹利-百度百科摩根大通-百度百科

可以在以下网站搜索：1、360浏览器，百度，QQ浏览器等。2、纽约大学官网。

该机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。肯尼迪机场（JFK），纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场，世界主要航空枢纽，美国最大城市纽约市的主要国际机场，世界著名的民用机场，是全世界最繁忙的机场之一，也是全世界最昂贵的机场之一，同时也是全世界最大的机场之一。中文名： 纽约约翰·肯尼迪国际机场 外文名： New York John Fitzgerald Kennedy International Airport 简称：肯尼迪国际机场、纽约肯尼迪机场所属地区： 美国纽约 扩展资料：JFK机场的的由来：纽约约翰·肯尼迪国际机场 ，即纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场，是纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日原机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。参考资料来源：百度百科-纽约约翰·肯尼迪国际机场参考资料来源：百度百科-纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场

JFK是约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场。约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport，IATA：JFK，ICAO：KJFK，FAA：JFK），简写作“JFKIA”，也称爱德怀德机场（Idlewild Airport）。中国常简称“纽约肯尼迪国际机场”，位于 纽约州纽约市皇后区爱德怀德，西北距纽约市中心约21千米，为4F级国际机场、美国门户级国际航空枢纽。1948年7月1日，纽约国际机场建成通航；1963年12月24日，纽约国际机场为更名为约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场，IATA代码变更为JFK 。扩展资料：建设规划根据机场总体规划，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场T1、T2和T7航站楼将进行整体设施改扩建，T4、T5和T8航站楼将进行登机口及廊桥的扩建，且采用与私有企业合作的方式进行。预计到2030年，约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场可满足年旅客吞吐量7500万人次的使用需求 价值意义价值意义约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场直接为当地提供28万个工作岗位，每年为当地创造510亿美元的生产总值。参考资料来源：百度百科——纽约约翰·肯尼迪国际机场

1942年。纽约约翰·肯尼迪国际机场，即纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场。建设于1942年，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为纽约国际机场。是纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一。

京学教育是一家高起点、高品质、综合性的专业K-12（幼儿园至高中）教育机构，业务涵盖幼儿园、小学、初高中、国际教育、师资培训、管理咨询等诸多教育专业领域。 京学教育旗下管理300余家幼儿园及数十所中小学校，是融早教研发与实践于一体的成功典范。作为国内首屈一指的教育机构，京学教育通过科研、科教、科普三平台汇集中外大学、科研机构的优秀实证专家与资深学者，在京学教育独创的学校教育、家庭教育、家长教育、社会教育的“全景教育”理论指导下，吸纳国际领先的科研理论和国内实践成果，共同为真实的生活而学习。京学教育集我国学前教育标准的制订、基础教育教学创新、“教育源头”家长教育学科的创立、家庭管理科学的创新等研究与实践为一体；重点探讨幼儿园学前教育标准、中外教育理论比较、中小学国际化特色化办学模式、教师思维创新方法、校园文化载体形式、家校协同教育机制、家长学校操作模式、家庭管理科学方法等科研课题与实践模式。京学教育致力发展成为教育科学的国家智库，校长、园长、教师教育的黄埔军校，家长教育的殿堂学府，孩子教育的名园名校。京学幼儿园 Preschool（有加盟）京学附属实验幼儿园是北京大学校办教育集团旗下高品质连锁幼儿园，因其高品质的幼儿教育与家长服务，树立了行业专业化、标准化、国际化的典范。我们的幼儿园在园所建设、环境创设的方方面面、点点滴滴都体现出对幼儿的关爱。园所的每一个细节都由教育专家亲自设计和把控，部分幼儿园更是由国际金奖设计师担纲设计，为幼儿创造了一个安全、温馨、美丽的生活与学习环境。爱尔福婴幼中心（有加盟）由京学教育集团（原北大公学教育集团）推出，是建立在中高档社区附近，提供0.5~4岁婴幼儿高品质托管及教育服务的幼教中心。中心包含婴幼儿呵护系统、婴幼儿教育系统及婴幼儿营养系统三大功能系统，是中国领先的婴幼托管教育品牌。虫洞英语世界（有加盟）虫洞儿童中心是京学教育集团旗下的儿童教育品牌，遵循“三维教育，高维成就"，向5-6岁儿童提供入学准备服务。虫洞儿童中心依托京学教育集团独力研发的10+1课程体系，致力于培养孩子的十二种能力，从品格塑造、习惯培养、知识储备、入学适应、能力培养等方面进行全方位一站式引导，建立起儿童对小学生活的提前适应，解决孩子从幼儿园到小学的转换难题。另外，还有针对国学、中国传统文化设置的京学堂（有加盟）

伦敦,作为英国政府几百年首都,是英国长期殖民统治和攫取财源的直接受益者,不仅大量的资金和资源涌入,也造成了人才聚集的连锁反应,工业革命以后,以机器与电子工业发展为首的先进科技,像初生的太阳般蓬勃发展,不可阻挡。由此,以英国为首的资本主义国家,开始主导世界的发展。以后延续了数百年。直到茁壮成长的美利坚国在一、二战的投机取巧,大大发了战争横财,不仅这样,在战争胜利趋势最明显时,终下定决心,加入同盟国,以最小的损失,因为美国只受到过鬼子的珍珠港袭击,海上力量受损,仅此而已,却获得了分享全部胜利果实的所有权利。有钱了,经济与军事也蹿升至世界首位,故有了、布林顿森林体系、的成立,从此美元与黄金挂钩,成为世界货币,而纽约正是最大受益者,华尔街的成立,确立了美国纽约为世界经济中心,尽管以后受到多次的危机冲击,却也巍然屹立,可见其很深地固。到现在,也有来自欧元与人民币的冲击,似乎也预示着某些未来。以后还会继续改变,说不定就是北京呢!呵呵,有其他的还可以问我

纽约有三大机场，肯尼迪国际机场（JFK）、拉瓜迪亚机场（LGA）以及纽瓦克自由国际机场（EWR）。一般从中国起飞前往纽约的国际航班都会在肯尼迪机场降落，少部分会在纽瓦克机场降落。而拉瓜迪亚机场更多的是接待美国国内航线。肯尼迪机场（JFK），世界主要航空枢纽，美国最大城市纽约市的主要国际机场，世界著名的民用机场，是全世界最繁忙的机场之一，也是全世界最昂贵的机场之一，同时也是全世界最大的机场之一。该机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。拉瓜地亚机场是纽约都会区的3个主要机场中最小的一个，但因为最接近曼哈顿，故使用率不低。此机场最常起降的广体客机——例如麦道DC-10型及洛克希德三星L-1011型——更是特别为拉瓜地亚设计的。达美航空、美国航空及全美航空均有使用此机场作为地区转乘点。纽瓦克自由国际机场（亦译为纽华克自由国际机场，英文：Newark Liberty International Airport，IATA：EWR，ICAO：KEWR）位于美国新泽西州纽瓦克市与伊丽莎白市境内，距纽约州纽约市曼哈顿约16英里（26千米）路程。纽瓦克机场是纽约都会区的三大机场之一，这三大机场均由纽约纽泽西港务局管理。纽瓦克机场是全美第十大繁忙的机场，以及全美第五大国际直飞机场。图片为肯尼迪机场拓展资料：纽约市（City of New York，简称NYC），位于美国纽约州东南部大西洋沿岸，是美国第一大城市及第一大港口，世界第四大城市。纽约坐拥大纽约都会区的核心地带，是一座国际化大都市，也是世界上最大的经济中心之一。2017年，纽约的地区生产总值已达到9007亿美元，直接影响着全球的金融、媒体、政治、娱乐以及时尚界。纽约是美国人口最多的城市，也是个多族裔聚居的多元化城市，拥有来自97个国家和地区的移民，在此使用的语言达到800种。作为全球化的典范，纽约与伦敦、香港并称为“纽伦港”。截至2014年，纽约市大约有849万人，居住在789平方千米的土地上。而纽约大都市圈

纽约约翰·甘乃迪国际机场 ，即纽约约翰·菲茨杰拉德·甘乃迪国际机场，是纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一。1963年11月22日美国总统约翰·甘乃迪遇刺身亡，12月24日原机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·甘乃迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。 基本介绍 中文名 ：纽约约翰·甘乃迪国际机场 外文名 ：New York John Fitzgerald Kennedy International Airport  创办时间 ：1942年 类别 ：国际机场  机场简介,机场参数,设施服务,航站楼,航空交通控制塔,停车,地面运输,跑道装置,航站航点,第一航站楼,第二航站楼,第三航站楼,第四航站楼,第五航站楼,第六航站楼,第七航站楼,第八航站楼,第九航站楼,机场历史, 机场简介 中文名： 纽约约翰·甘乃迪国际机场 外文名： New York John Fitzgerald Kennedy International Airport 简称：甘乃迪国际机场、纽约甘乃迪机场所属地区： 美国纽约 地理位置： 北纬40°38"28.5" 西经73"41 IATA：JFK ICAO： KJFK 海拔高度： 4米 纽约约翰·菲茨杰拉德·甘乃迪国际机场（英文全称：New York John Fitzgerald Kennedy International Airport）是纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一，位于纽约皇后区（昆斯区）（Queens District）牙买加湾之滨。机场由纽约与新泽西港口管理局运营至2050年，管理局同时还管理拉瓜迪亚国际机场、纽瓦克自由国际机场等大纽约都会区的机场。 机场参数 机场代码：国际航空运输协会机场代码（IATA）：JFK； 国际民航组织机场代码（ICAO）：KJFK ； 跑道信息：4条。13R-31L跑道是北美地区第二长的商用跑道，该跑道从2010年03月01日起关闭四个月进行整修工程； 方向 长度 表面 4L/22R 3,459米（11,351英尺） 沥青/混凝土铺成 4R/22L 2,560米（8,400英尺） 混凝土铺成 13L/31R 3,048米（10,000英尺） 混凝土铺成 13R/31L 4,441米（14,572英尺） 沥青/混凝土铺成 直升机停机坪信息： 编号 长度 表面 H1 18米 （60尺） 沥青 H2 18米 （60尺） 沥青 H3 18米 （60尺） 沥青 H4 18米 （60尺） 沥青 航站楼数目：9个； 设施服务 航站楼 甘乃迪国际机场设有9个客运航站楼，各航站以U形格局围绕机场中心区域的停车场、酒店、供电设施等设施。AirTrain和道路均接驳各个航站。 甘乃迪国际机场航站楼 第一航站有11个登机闸口。第一航站原为已结业的美国东方航空的枢钮。新的第一航站楼是由四家国际航空公司（法航、日航、大韩、汉莎）联合出资修建并于1998年建成。第二航站在1962年启用，为布兰尼夫国际航空和西北航空的航站。西北航空和布兰尼夫国际航空被达美航空收购后，航站的使用权转至达美。 第二航站有12个登机闸口。达美其望日后能将它旗下的两个航站(第二及第三航站)合并成一个现代化的航站。1960年，泛美航空在第三航站建造名为世界港（Worldport）的客运大楼。1970年，泛美为波音747客机的启航作扩充。第三航站有17个登机闸口。 第四航站是一个能够处理空中客车A380的国际航站。Schiphol Group负责管理本航站，它是首家外国机场管理公司管理美国的机场航站。第四航站是国际抵步航班的枢钮。航站耗资14亿美元兴建，于2001年投入服务。本航站有两个大堂和17个登机闸口。A大堂和B大堂分别有6个闸口和11个闸口。第四航站的AirTrain车站设于大楼内。第五航站亦称为“环球航空公司飞行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成为捷蓝航空的新航站。1970年，National Airlines在第六航站建造有14个登机闸口的客运大楼—Sundrome。2006年6月1日， 捷蓝航空在第六航站设立有7个登机闸口的临时客运大楼。因而提升高航站的航班处理能力。 第七航站原先为英国海外航空和加拿大航空而建。1997年，纽新航港局与英航达成协定，决定扩充本航站。 扩充后的航站有12个闸口。 　第八航站将全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服务。 航空交通控制塔 即塔台。1994年开始运营的97.84米（321英尺）高的塔台，其中包括的国家最先进的通信，雷达，风切变预警系统。 纽约约翰·菲茨杰拉德·甘乃迪国际机场是世界上领先的国际航空货运中心之一。机场有两个货运设施，总计3.99万平方米（43万平方英尺）的仓库和办公区已于2003年开业，并提供最新的货物与设施的设计。 停车 机场提供超过17,000个停车的地方，包括泊车位：多层次的停车场。 地面运输 机场捷运 甘乃迪国际机场捷运（英文：AirTrain JFK，下称机场捷运）连线甘乃迪国际机场和纽约捷运与区域铁路， 旅客捷运列车 并途经机场所有航站和租车场。乘坐机场捷运往来机场范围的车站均不收费，但前往机场范围以外的捷运站每程收费$5。乘坐机场捷运（转乘捷运）从甘乃迪机场前往曼哈顿中城或长岛铁路前往牙买加站均需时45分钟。 巴士 巴士亦连线甘乃迪国际机场至纽约捷运和长岛铁路的车站, 包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及数条接驳捷运站的免费巴士线。这些巴士可供轮椅上落。还有不少私营巴士线提供特快服务来往曼哈顿、哈德逊谷和长岛。 计程车 纽约计程车与轿车委员会所营运的黄色计程车开始在2007年起, 划一规定从肯尼 纽约出粗车 迪国际机场前往曼哈顿的路程均收费$45(不包括小费及过路费)。这项划一收费(不包括小费及过路费)措施已经在2006年11月30日起, 在由曼哈顿前往甘乃迪国际机场的计程车上实施。乘的士前往曼哈顿的路程最快只需25分钟。纽约计程车限载4名乘客；客货车则限载5名乘客。 跑道装置 机场共有4条跑道（详细信息就参见“机场参数”）。跑道总长度为14.48千米（9英里）。滑行道总长度为40.23千米（25英里）。所有跑道均具备高强度边灯，中线和出口滑行道灯光，并设有防滑槽，以提高抗震强度和减少飞机打滑。一个45.72-152.4米（150 - 500英尺）的飞机避雷器已安装在4R/22L跑道，是世界上第一个安装避雷器的跑道。 航站航点 第一航站楼 第一航站楼原为已停业的美国东方航空的枢钮，后来拆除。新的第一航站楼在1998年——即甘乃迪国际机场启用50年周年时投入服务。第一航厦航站楼由4家国际航空公司（法国航空、日本航空、大韩航空、汉莎航空）合组的财团联合出资修建。第一航站楼共有11个登机闸口。 　 航空 ( 地头) 俄罗斯航空 (莫斯科-Sheremetyevo) 墨西哥航空 (墨西哥城、普埃布拉) 中国国际航空公司 (北京) 法国航空 (巴黎-戴高乐) 日本航空 (东京-成田) 义大利航空 (米兰-马尔彭萨、罗马-费米奇诺) 奥地利航空 (维也纳) 开曼航空 (大开曼) 中华航空 (台北-桃园、安克拉治-泰德·史蒂文斯) 中国东方航空 (上海-浦东) 日本航空 (圣保罗-Guarulhos、东京-成田) 大韩航空 (首尔-仁川) 汉莎航空 (法兰克福、慕尼黑) MAXjet Airways (伦敦-坦斯特德) 奥运航空公司 (雅典) 摩洛哥皇家航空 (卡萨布兰卡) 沙乌地阿拉伯航空 (吉达、利雅德) 瑞士国际航空 (日内瓦、苏黎世) 土耳其航空 (伊斯坦堡-阿塔蒂尔克) 第二航站楼 达美航空 (见第三航站楼) 达美联系(Delta Connection) 由肖托夸航空公司（Chautauqua Airlines）飞行：(克里夫兰、哥伦布、印第安纳波利斯、匹兹堡、里奇蒙) 由Comair飞行：(亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、波士顿、水牛城、伯灵顿(佛蒙特州)、芝加哥-奥黑尔、辛辛那提/肯塔基州北部、克利夫兰、哥伦布、底特律、蒙特娄、纳什维尔、诺福克、匹兹堡、波特兰(缅因州)、里奇蒙、罗彻斯特(纽约州)、锡拉库萨、多伦多-皮尔逊、华盛顿-杜勒斯、华盛顿-雷根) 由自由航空公司（Freedom Airlines）飞行：(奥尔巴尼(纽约州)、亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、宾汉顿、伯灵顿(佛蒙特州)、哈特福德/斯普林菲尔德, 曼彻斯特(新罕布夏州)、南达科他、诺福克、费城、波特兰(缅因州)、普洛威顿斯、罗利/德罕、里奇蒙、锡拉库萨) 。 第三航站楼 第三航站楼于1962年启用，有17个登机门。 达美航空(阿克拉、阿尔及尔、阿姆斯特丹、阿鲁巴、雅典、亚特兰大、巴塞隆纳、柏林-Tigel、波士顿、布鲁塞尔、布加勒斯特-奥托佩尼、布达佩斯、辛辛那提/肯塔基州北部、丹佛、都柏林、爱丁堡、劳德代尔堡、法兰克褔、伊斯坦堡尔-Atatürk、基辅-Boryspil、拉斯维加斯、伦敦-格域、洛杉矶、洛斯卡布斯 马德里、曼彻斯特(英国)、墨西哥城、迈阿密、米兰-马尔彭萨、蒙特哥贝、莫斯科-谢列梅捷沃、孟买、尼斯、奥兰多、巴黎-戴高乐、菲尼克斯（凤凰城）、比萨、波特兰(俄勒冈州)、普多幕拉塔、蓬塔卡纳、罗马-费米奇诺、盐湖城、圣迭戈（圣地亚哥）、圣弗朗西斯科（旧金山）、圣胡安(波多黎各)、圣地亚哥(多米尼加)、圣多明哥、圣保罗-Guarulhos、西雅图/塔科马、普多幕拉塔、圣托马斯、坦帕、特拉维夫、威尼斯、西棕榈滩) 达美联系 (由美国太空梭飞行)：(亚特兰大、奥斯汀、波士顿、达拉斯/沃斯堡) 美国直升机(布里奇波特、曼哈顿下城直升机场、东34街直升机场、纽华克) 。 第四航站楼 新的第四航站楼是于2001年启用，取代原先于1957年建设的“国际抵达航站”（International Arrivals Terminal）。共有16个登机门。 爱尔兰航空 (都柏林、香侬) 阿根廷航空 (布宜诺斯艾利斯-埃塞伊萨) 空中世界航空公司(基辅-Boryspil) 印度航空 (德里、伦敦-希斯罗、孟买) 牙买加航空 (巴贝多、格瑞那达、京斯敦、蒙特哥贝) 新大溪地航空(帕皮提) 韩亚航空(首尔-仁川) 哥伦比亚国家航空 (巴兰基亚、波哥大、卡利、麦德林、佩雷拉) 加勒比航空 (乔治敦、西班牙港) 大陆航空 (休斯顿-乔治布希洲际) 大陆连线由CommutAir飞行：(克利夫兰) 巴拿马航空 (巴拿马城) 捷克航空 (布拉格) 埃及航空 (开罗) 以色列航空 (特拉维夫) 阿联航空 (杜拜、汉堡) Eos航空公司 (伦敦-坦斯特德) 阿联联合航空 (阿布达比) 欧洲飞行航空公司(博洛尼亚 【季节性定期】、那不勒斯 【季节性定期】、巴勒莫市【季节性定期】、罗马-费米奇诺 【季节性定期】) flyglobespan (Knock、利物浦) Israir (特拉维夫) 捷蓝航空 (坎昆【抵步】、圣胡安(波多黎各)、圣地亚哥(多米尼加)【抵步】、圣多明各 【抵步】) 荷兰皇家航空 (阿姆斯特丹) 科威特航空 (科威特城、伦敦-希斯罗) 智利国家航空 (利马、圣地亚哥) 厄瓜多国家航空 (厄瓜多) 波兰航空公司 (克拉科夫、热舒夫、华沙) 空运国际 (杜塞道夫) 墨西哥国家航空 (墨西哥城) 迈阿密国际航空【包机服务】 北美航空公司(阿克拉、乔治敦、拉各斯、蒙特哥贝、蓬塔卡纳) 西北航空 (底特律、明尼阿波利斯/圣保罗) 巴基斯坦航空 (伊斯兰玛巴德、喀拉蚩、拉合尔) Constellation Charter Group 由Primaris航空飞行: (乔治敦、西班牙港) 【包机服务】 约旦皇家航空 (安曼) 新加坡航空 (法兰克褔、新加坡) 南非航空 (达喀尔、约翰内斯堡) 太阳国家航空 (明尼阿波利斯/圣保罗(美国)) 中美洲航空 (瓜地马拉市、圣佩德罗苏拉、圣萨尔瓦多) Lacsa(圣荷西(哥斯大黎加)) TAM Linhas Aéreas(圣保罗-Guarulhos) 乌兹别克斯坦航空 (里加、塔什干) 维珍航空 (伦敦-希斯罗) 奇摩航空(乔治敦、西班牙港) 第五航站楼 第五航站楼现有26个登机门。 　1962年启用。于2008年翻修后重新投入运营。 第六航站楼 第六航站楼有14个登机门。 捷蓝航空 (阿瓜、阿鲁巴、奥斯汀、百慕达、波士顿、水牛城、伯班克、伯灵顿(佛蒙特州)、坎昆 【离境】、夏洛特、芝加哥-奥黑尔、哥伦布、丹佛、罗德岱堡、麦尔斯堡、休斯顿-哈比、杰克逊维尔、拉斯维加斯、长滩、南塔克特 【季节性定期】、纳什维尔、拿骚、纽奥良、奥克兰、安大略、奥兰多、菲尼克斯（凤凰城）、匹兹堡、莱昂、波特兰(缅因州)、波特兰(俄勒冈州)、罗利/德罕、里奇蒙、罗彻斯特(纽约州)、沙加缅度、盐湖城、圣地亚哥（圣迭戈）、圣弗朗西斯科（旧金山）、圣荷西(加州)、圣地亚哥(多米尼加) 【离境】、圣多明各【离境】、萨拉索塔/布雷登顿、西雅图/塔科马、锡拉丘兹、坦帕、图森、华盛顿-杜勒斯、西棕榈滩) 第七航站楼 第七航站楼有12个登机门。 加拿大航空 (卡尔加里、温哥华) 全日空 (东京-成田) 英航 (伦敦-希斯罗、曼彻斯特) 国泰航空 (香港、温哥华) 西班牙国家航空 (马德里) 冰岛航空 (雷克雅未克-基夫拉维克) 澳大利亚航空公司 (悉尼) 联合航空 （洛杉矶、圣弗朗西斯科（旧金山）） 联航快捷 (US Express) (由梅萨航空公司飞行)：(华盛顿-杜勒斯) 全美航空 (由美国西部航空公司飞行)：（拉斯维加斯、菲尼克斯（凤凰城）） 全美快捷航空 (US Airways Express) (由梅萨航空公司飞行)：(夏洛特) 第八航站楼 第八航站楼有15个登机门。 美国航空 (百慕达、达拉斯/沃斯堡、迈阿密、圣胡安(波多黎各)、圣迭戈（圣地亚哥）、西雅图/塔科马) 第九航站楼 第九航站楼有10个登机门。 美国航空 (阿鲁巴、巴贝多、布鲁塞尔、布宜诺斯艾利斯-Ezeiza、坎昆、加拉加斯、芝加哥-奥黑尔、金斯敦【季节性定期】、拉斯维加斯、伦敦-希斯罗、洛杉矶、洛斯卡布斯、Montego Bay、巴黎-戴高乐、太子港、普罗维登、Punta Cana、普拉塔港【季节性定期】、里约热内卢-加利昂、罗马-费米奇诺、圣基斯、圣露西亚、圣马丁岛、圣托马斯、圣迭戈（圣地亚哥）、圣弗朗西斯科（旧金山）、圣地亚哥(多米尼加)、圣保罗-Guarulhos、圣多明各、东京-成田、苏黎世) 美鹰航空 (波士顿、巴尔的摩/华盛顿、芝加哥-奥黑尔、克利夫兰、哈利法克斯、蒙特娄、罗利/德罕、圣路易斯、多伦多-皮尔逊、华盛顿-雷根) 芬兰航空 (赫尔辛基) 匈牙利航空 (布达佩斯) 机场历史 机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。 1963年11月22日美国总统约翰·甘乃迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·甘乃迪国际机场”以纪念这位先总统；随后，机场的国际航空运输协会机场代码更新为JFK。 1998年开始建设的轻轨机场捷运系统AirTrain JFK于2003年12月17日开通使用，与纽约捷运及长岛铁路相连。

纽约有三个机场：肯尼迪国际机场（John Kennedy International Airport, 简称JFK）位置：位于纽约市皇后区的东南部，距离曼哈顿24公里。 机场是于1942年始建，1948年7月1日首次有商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。肯尼迪国际机场是纽约市的主要国际机场，是全世界最大机场之一。拉瓜地机场（La guardia Airport, 简称LGA）位置：拉瓜地机场位于曼哈顿以东13公里，长岛北部的皇后区纽瓦克机场（Newark Airport，简称EWR）位置：位于新泽西州，距离曼哈顿西南方26公里；是纽约的第二大国际机场。该机场分为A、B、C三个区，国际航班都降落在B区，其他两区为国内航班使用。纽约简介：纽约（英语：New York City）是美国人口最多的城市，也是全世界最大的都会区之一——纽约都会区的核心。逾一个世纪以来，纽约在商业和金融的方面发挥巨大的全球影响力。纽约是一座世界级城市，直接影响着全球的经济、金融、媒体、政治、教育、娱乐与时尚界，其中联合国总部也位于该市，因此纽约也被公认为世界之都。它经常被称为纽约市（New York City，官方名称为The City of New York），位于纽约州东南部。 纽约美食纽约市有超过 18,000 家餐馆，因此您在这里就可吃遍全世界，品尝每一种美味佳肴。尝遍阿富汗、克里奥尔、埃塞俄比亚、夏威夷、牙买加、黎巴嫩、蒙古、西藏等风味食品。体验一下传统、大陆、地中海和新美洲风味的食品。您可以尽情享受素食、犹太食品、熟食和鱼子酱等各种小吃。不管白天还是晚上，均可以到高档饭店或市内最廉价的小店内享受美味。不管盛装赴宴还是着装随便，在滨水地区还是屋顶餐厅。不管是晚上是早餐，还是早上吃晚餐。也不管您的情绪、口味还是预算如何，这座城市都能满足您的需求。纽约购物纽约市是全球的购物天堂。顶级设计师为名人设计制造服装，并引领着当今时尚的潮流。旗舰店本身就是一个个充满传奇色彩的观光景点。到每一个角落去发掘无尽的珍品，从罕见的书籍到量身定制的珠宝。所有五个区内街头巷尾的时尚小店吸引着顾客购买绝无仅有的特色商品。

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决定国际长途搬家的费用有很多因素，很难直接知说价格是多少。一般国际搬家服务都是按照平方进行收费的，所以在搬家前期整理物品，打包物品是十分关键的。价格要根据搬运的体积或者重量收费，还有一些其他因素：有没有大件超重的钢琴和玻璃器鱼缸，石英石，有没有需要室外吊装的红木整体家具，这些因素也都直接决定着搬家的费用。所以搬家的价格只有了解搬运的信息后才能给出一个大概的价格！