理想即将推出纯电动车？李想：超充技术还不成熟

理想汽车是一个豪华智能电动车品牌以创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”，2021年8月12日，理想汽车在香港联交所主板正式挂牌上市，股票代码：2015.。应答时间：2021-10-27，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

42岁何小鹏，第二次创业三年就敲钟了。“前路依旧，更新起点。”8月27日晚，小鹏汽车正式登陆纽交所。股票代码为公司简称“XPEV”，发行价为15美元/ADS。本次IPO募集总额约为15亿美元，超出招股书预计的最高值12.71亿美元。超过上月理想汽车IPO时的11亿美元，以及蔚来汽车的10亿美元，远超特斯拉当年的2.26亿美元。发行价对应的市值为108.2亿美元，超过了理想汽车的97.24亿美元，和蔚来汽车的64亿美元，远超特斯拉当年的17亿美元。就发行规模及融资后市值而言，小鹏汽车IPO是全球最大的纯电动汽车公司IPO。 或许是因为工程师、产品经理双重身份的细节感知力，让小鹏汽车CEO何小鹏对于数字颇有执念。上市这天，正好是他加入小鹏汽车的三周年纪念日（2017年8月27日）。再往前看，2004年何小鹏联合创办UC浏览器，在公司十周年的时候，作价近40亿美元卖给了阿里巴巴。回头看何小鹏的两次创业，恰恰是在正确的时间，遇到了正确的人，做了正确的决定。正如《创业史》的作者柳青所说：“人生的道路虽然漫长，但紧要处常常只有几步，特别是当人年轻的时候。”  8月27日小鹏汽车敲钟仪式现场27岁做浏览器10年实现财富自由何小鹏生于1977年，老家在湖北黄石。1999年从华南理工大学计算机专业毕业后，他的导师带了几名学生去企业面试。车子最先开到亚信，4个人下车。导师说：“你们想清楚啊。”结果有两个又回车上了。另一个人面试没过。而何小鹏则很幸运，进入了亚信。他后来回忆起这段故事时说：“人生就是跳下车的一瞬间。”何小鹏加入亚信的第二年，公司在纳斯达克上市。这段工作经历中，他从开发到售前、售后都做了个遍。但他觉得工资永远不会比上级高，就想跳槽，还给惠普投过简历，但没有得到回复。27岁的何小鹏，决定放手一搏。2004年，是互联网进入中国的第十年。当年他拉着自己的华南理工校友梁捷一起去创业，当时的想法很单纯——“出于‘贫下中农"的嫉妒，他回忆时说道。何小鹏和梁捷创办UC后，做了两个产品，UCMail和UCWeb。后者是我们熟知的UC浏览器，前者虽已销声匿迹，但却让何小鹏遇上一连串的“贵人”。网易的创始人丁磊，试用了UCMail后，感觉还不错，把这个团队约出来喝酒。就这样，丁磊认识了何小鹏。后来还借了何小鹏一个办公室。年轻时期的何小鹏（来源：网络）正是在丁磊借他的这个办公室里，何小鹏遇到了当时还在网易做总编辑的YY语音创始人李学凌。在李学凌的介绍下，他认识了俞永福。当时，俞永福以联想投资（君联资本前身）副总裁的身份到UC考察，看到何小鹏和梁捷递上来的名片，头衔都是“副总经理”，他很困惑，想了一会才问：“那总经理是谁？”“他们都说我们总经理没有来，我们回去要跟总经理商量一下，然后两个副总经理跟别人谈完之后，出个门找个地方，然后商量说咱俩对这个事怎么看。”晨兴资本创始合伙人刘芹在创业邦专访时说道。在刘芹看来，这是一种创始人的大智慧，在做没有经验的事情时，知道如何去学习、如何控制风险。但让他觉得胸怀远大的是，何小鹏愿意邀请一个比自己能力更强的人来做公司的CEO，而这个人就是俞永福。2006年11月20日，何小鹏和梁捷来到北京，与俞永福在内的联想投资决策委员会做了当面交流。当时UC公司账上已经没有钱了，这次融资决定生死。但很遗憾，何小鹏等来的是俞永福的一句：“一票之差，没有通过”。三人突然陷入沉默，片刻之后何小鹏说的第一句话是：“永福，你愿不愿意，加入我们一起干？”俞永福不加思索的回答：“好，我们一起干！”当晚，俞永福就打电话给雷军，希望雷军能以个人的名义投资。后来雷军说：你去UC，我就投。UC时期的何小鹏（来源：网络）就这样，俞永福辞去了联想投资副总裁的职位，加入了UC这个当时账上没有一毛钱的公司。2006年，雷军以天使投资人的身份给UC投了400万元。次年，晨兴资本和联创策源又投了1000万美元。2014年6月，UC优视以近40亿美元整体并入阿里巴巴，创下当时中国互联网最高并购整合记录。而何小鹏先后担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁。37岁的何小鹏，一夜暴富。正当大家都以为这样一位实现财富自由的创业者，要功成身退享受豪宅、豪车、游艇的退休生活时，不惑之年的他，做出一个连雷军都不敢下的决定——造车。40岁闯入造车炼狱第一次创业，何小鹏经历了PC互联网到移动互联网的转型红利期。从2009年的3G时代，到2014年的4G时代，短短5年内激活了数亿的智能手机用户。2012年UC浏览器在安卓平台的活跃用户数突破1亿大关，成为安卓平台上全球首个用户过亿的第三方浏览器。第二次创业，他站在了汽车智能化转型的风口上。2014年6月，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布该公司将采取“开源模式”，对外开放涉及超级充电桩、电池等技术的300余项专利。同年12月，马斯克坐着他的私人飞机来北京向中国用户交付首批特斯拉。特斯拉汽车公司CEO伊隆·马斯克（图片来自Yahoo）何小鹏曾回忆道：“我开特斯拉时有一个很强烈的感知，世界要变，汽车行业存在变革的时间机会窗口。”那年，马斯克正好来访问阿里巴巴，何小鹏抓住机会就问他开源模式怎么用。马斯克说：“你可以拿去用，但是怎么用就和我们没关系了。”2014年的一天，何小鹏向GGV纪源资本管理合伙人李宏玮拨了个电话，希望她和符绩勋过来看看自己的新项目，“嘿，我做了一辆汽车，孵化了一个项目，希望你们能够过来看一看。”电话那头的何小鹏说道。这是何小鹏与夏珩、何涛一起做的智能汽车项目，也就是小鹏汽车的前身。夏珩和何涛两位都是清华毕业、曾供职于广汽，主要负责项目实施。当时在阿里巴巴的何小鹏作为天使投资人，并没有全职投入造车。“智能汽车是一个全新的行业，未知挑战巨大，需要超一流的创业者才可能提高一丁点的成功概率，小鹏如果不all in，哪怕估值再便宜我们都不投。”刘芹在采访中向创业邦回忆道。何涛、何小鹏、夏珩（从左至右）在决定创业造车前，有两个人劝过他。劝他三思的人是雷军。雷军告诉他，与互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才，这样才有可能成事。劝他去造车的人是符绩勋。有几个月的时间，符绩勋不断地问何小鹏：“你准备好全职去做电动汽车了吗？如果你准备好了，我就会投资。”2017年的春节后的一天，符绩勋打电话给何小鹏说：“你真的应该去做这个项目。”电话那头的何小鹏好像被打动了，而那时他的第二个孩子刚刚出生。何小鹏自己曾回忆道：“我突然有种冲击感，就是将来孩子问我，爸爸是干什么的？我希望能有一些故事讲给他听，能让他将来觉得这个爸爸挺酷的。”2017年8月，他正式提出了从阿里巴巴离职，全职在小鹏汽车工作。当时，包括阿里巴巴CEO张勇在内，有很多人都问他同样一个问题——“你想清楚了吗？” 小鹏P7（来源：小鹏汽车）在回忆何小鹏决定从阿里离职、创业造车时，晨兴资本刘芹在采访中告诉创业邦：“他的勇气和单纯让我很受感染。”“在聊这个事情时，我能感觉到他不是为钱，因为他已经在UC上得到了回报，而是想创造一个让自己此生无悔的机会，创造一个巨大的、有创造力、影响力的事业，这个动机显得特别单纯而且宝贵，他就想干成一件大事。”IDG资本合伙人杨飞也表达了类似的看法：“当时小鹏创办UC，已然验证了其从0到1和从1到N的操盘能力。更重要的是，即便在加入阿里这样的大平台后，小鹏还能拥有再创业的热情和甘于吃苦的韧性，这实属不易。”后来回忆时，何小鹏还开玩笑说：“符绩勋是个坏人，他把我拉下水了。”面对三座大山小鹏展翅的时候到了吗？小鹏汽车IPO后，何小鹏持有公司27.8%的股份。按照发行价对应的市值108亿美元计算，何小鹏持股对应身家30亿美元，折合约人民币206亿元。上市对于小鹏来说，又是一个新的起点。在GGV纪源资本的《创业内幕》访谈节目中，何小鹏总结过对汽车行业的思考：在汽车行业我们可以看到“三高”：花钱额度高、人员数量多、技术密集。首先，资金的高山。“造车需要大钱，没有20至30亿美金打底，是不可能的。”在采访中符绩勋向创业邦表示，新造车企业想要走到一个稳当的阶段，并且支持公司后续的发展，没有达到这个量级的股权融资，是完全做不到。据企查查数据显示，创立至今小鹏汽车已完成10轮融资，累计获得超180亿元。截至2020年6月30日，小鹏汽车持有的现金及现金等价物为10.61亿元；紧接着在8月，小鹏汽车完成了自己的C+轮融资，融资规模达9亿美元。换言之，小鹏汽车在IPO前持有的现金及现金等价物将超过70亿元人民币，何况还有多达超过10亿美元的IPO募资额。但小鹏汽车也曾经历过困难的时刻。2018年9月，蔚来成功赴美上市。但2019年的电池召回、自燃等主动事件的发生，致使其股价跌破了发行价，对同行业的影响也不可小视。在采访中符绩勋还回忆，“当时整体汽车市场也进入了一个相对低迷的状态，大家都在质疑造车新势力到底行不行，小鹏汽车肯定也受到了影响。”但越是在关键时刻，越能体现创始人的融资能力。与李斌创办蔚来汽车、李想创办理想汽车一样，何小鹏也自掏腰包投资了小鹏汽车。所以经历如此多轮融资之后，何小鹏依旧持有31.6%的股权。在蔚来IPO的时候，?李斌持股17.2%，理想IPO时，李想持股25.1%。小鹏汽车IPO前的股东持股比例（制图：创业邦）除了创始人的钱包厚，投资人的背书也极为重要。蔚来汽车IPO时，腾讯是其第二大股东。理想汽车IPO时，美团王兴是其第二大股东。这次小鹏汽车IPO，阿里巴巴是其第二大股东。中国互联网三巨头ATM，在造车新势力三家上市公司中，齐聚一堂。在小鹏汽车的股东名单中，不仅有阿里巴巴、小米这样的互联网巨头坐镇，还有IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、红杉中国、光速中国等数十家明星投资机构加持。其中IDG资本作为最大财务投资方，持股达到6.2%，仅次于阿里。小鹏汽车IPO前的近5轮融资（来源：睿兽分析）其次，是人才高山。在符绩勋看来，何小鹏身上有着连续创业者的光环。这种光环不仅能够帮他吸引投资人、粉丝、人才。“何小鹏身边还有很多人才，这些人都供职于特斯拉、高通和小米等公司。这些人都加入了何小鹏的团队，顾宏地只是其中之一。”顾宏地曾是摩根大通亚太区投行主席，2018年加入小鹏汽车任副董事长兼总裁。业内曾盛传一个段子：以前在摩根大通，顾宏地坐飞机都坐头等舱，现在只坐经济舱。住酒店也从五星级酒店换到了经济型酒店。在小鹏汽车的高管名单中，既有互联网公司背景，也有传统车企出身的人才。比如小鹏汽车两位联合创始人夏珩、何涛，他们都曾供职于广汽新能源；小鹏汽车CHO廖清红，曾供职于360、华为。但要将不同文化背景的人才融合在一起，不是一件易事。“前期在文化背景，理念上都是会产生碰撞的。何小鹏偶尔也会跟我吐槽，但是他也提到说，有些碰撞你必须让它发生，因为只有碰撞，才能够相互理解，摸索出一套合理的管理机制和办法。”符绩勋在采访中告诉创业邦。另外，企业的愿景也是吸引人才的关键。在招股书的第一页，小鹏汽车写下公司使命（Mission）：“利用技术和数据驱动转型智能电动汽车，塑造未来的移动出行体验”。这样的承诺在招股书中也有体现，截止2020年6月30日，小鹏汽车的员工数量为3676人，其中42.7%为研发人员，共计1569人。对比理想汽车招股书，研发人员占比38.2%，共计1005人。另外，在小鹏汽车的研发人员的构成中，其中的66%、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程、自动驾驶和智能操作系统。这意味着小鹏汽车的自动驾驶研发人员数量接近270人，放在整个国产车企中这都是相当可观的数字。“如果不是创始人对自己的创新意识有充分的认知，他很难花那么大的代价在市场上到处找人才。”刘芹总结道。光速中国创始合伙人韩彦也表示，“何小鹏是一个真诚执着的产品人。他会思考新能源车这个产业将怎么发展，造车以外还有什么是可以做的，对产业的规划考虑得更长远。”小鹏汽车员工比例（来源：小鹏汽车招股书）最后，是技术高山。财报显示，小鹏汽车2018年研发费用10.5亿元，2019年研发费用20.7亿元，2020年上半年研发费用6.3亿元。参考7月底刚上市的理想汽车，根据招股书，理想汽车2018、2019年的研发费用共计19.62亿元，远低于小鹏汽车。但上市后，小鹏依旧需要看清赛道上前方的选手。在研发投入上，特斯拉这个数字在2019年时约为93亿，比亚迪研发则达到84.2亿的规模。“首先在产品上不能输给特斯拉，要拿出真正世界级的有竞争力的产品。其次，要在技术研发上长期投入。”晨兴资本刘芹认为，在整个产品、技术上没有短板的情况下，小鹏汽车在内的新造车势力最大的优势是本土化。“怎么能够更好的适应中国人的驾驶习惯，适应中国人的驾驶环境，这些都是国内车企的优势。”符绩勋也有类似的观点，“未来五到十年，我看到的是一个智能车市场。一方面是动力系统的智能化，包括无人驾驶、辅助驾驶、自动泊车等功能，另一方面是交互系统的智能化，开车端和乘客端的用户交互体验，比如语音交互。”但他也道出了小鹏汽车需要向前辈学习的地方。“我也希望小鹏汽车在品牌定位和用户心智上能够做得更好、做得更强。” 小鹏G3第一万辆下线仪式（来源：小鹏汽车）在小鹏汽车招股书中，也认识到了企业未来可能面临的诸多挑战。比如对于研发的不确定性、自动驾驶的不确定性、在工业上的竞争力等等。但小鹏汽车28次使到了in-house（自主研发）这个词，足以可见其自研的决心和信心。正如光速中国创始合伙人韩彦所说：“制造是造车不可规避的一个点。智能造车真正要把互联网思维和技术升级的想法落在产品上，技术自主化和生产自主化就必须要掌握在自己手里。”写在最后“其实今天回头看，我觉得当时还是低估了整个智能汽车的价值，最大的遗憾就是投的太少了，应该再多投些。这也说明那些企业者比我们更有远见的看到行业的机会。”刘芹在采访中向创业邦表示。不久前，蔚来汽车创始人李斌、理想汽车创始人李想、小鹏汽车董事长何小鹏，三人罕见同框。这三位，早已实现财务自由的明星创业者，如今也都拥有了属于自己的“造车新势力”上市公司。 截止8月26日美股收盘，理想汽车股价涨28.25%，报收23.38美元/股，市值达197亿美元。蔚来汽车股价上涨14.57%，报收20.44美元/股，市值达到242.10亿美元。两家公司股价和市值均创上市以来新高。但面对4千亿美金市值的特斯拉，蔚来、小鹏、理想们，仍有无数场硬仗要打。几天前，经纬中国创始管理合伙人张颖在微信上评论写道：“最终电动车将颠覆燃油车，成为下一个万亿级别的蓝海市场。中国造车新势力，将亮瞎那些不相信的人的眼睛。”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

受益于投行看好和行业基本面带动，蔚来股价连涨28%。当地时间10月15日，截至美股收盘，蔚来（NYSE：NIO）股价上涨5.92%，报收于28.07美元，创历史新高。加上前一交易日，蔚来两天内的股价涨幅达到28%。在美股三大指数集体收跌之际，这家新造车企业的市值攀升至378.64亿美元（约合人民币2544.9亿元），超过上汽集团，成为中国市值第二高的汽车制造商，仅次于比亚迪。自2020年初至今，蔚来股价已经一路飙升超过550%。业内人士认为，4月份获得战略投资者注资，以及销量增长、技术升级等内因，已经帮助蔚来脱离险境，并站稳了脚跟。华尔街投行推高股价华尔街机构的看好，是蔚来股价高涨的直接推手。10月14日，摩根大通分析师Nick Lai将蔚来评级由从“中性”上调至“增持”，其目标股价也由14美元提升至40美元。Nick Lai认为，蔚来在短期内迎来一系列利好因素，价值正在显现：该公司第三季度的毛利率预计将增长至12%、盈利能力增强；新上市车型EC6积攒了大量订单、市场需求强劲；在12月举行的“蔚来日”活动还将有一款轿车产品推出，产品组合得以进一步丰富。摩根大通预计，2020-2025年，中国电动汽车的市场渗透率将由不到5%增长至20%。届时，蔚来有望占据中国电动汽车市场约7%的份额，占据高端电动汽车市场30%的份额，成为“中国高端品牌市场的长期赢家”。鉴于蔚来产品订单持续增长的态势，花旗分析师Jeff Chung将该公司的股票评级从“中性”升至“买入”，目标价从18.1美元升至33.2美元。官方数据显示，今年9月，蔚来共交付汽车4708辆，同比增长133.2%，创单月交付量新高；前三季度，蔚来累计交付26375辆，已超越去年全年的总销量。另据全国乘用车上险数据，截至9月，蔚来ES6已连续12个月位居中国纯电SUV市场单月销量第一。近期，蔚来还推出一系列举措，夯实竞争力。随着NIO OS的更新，蔚来新增了领航辅助功能（NOP），允许车辆在高精地图覆盖的高速公路及城市高架路等路段，按照导航规划的路径自动巡航驾驶。这使蔚来成为第二家实现该功能量产的品牌，仅在特斯拉之后。充换电基础设施方面，蔚来发布了Power Up Plan补能计划，招募加电合伙人，与其一道部署20kW目的地直流桩，扩大快充网络。10月9日，位于合肥经开区的蔚来中国总部正式启用。包括整车研发、供应链、销售服务、能源服务在内的业务正在推进，先进制造基地的扩建工作也已启动。行业基本面带动股价行业基本面趋好，也是蔚来股价飙升的原因之一。中汽协产销数据显示，9月汽车销量256.6万辆，同比增长12.8%，环比增长17.4%。其中，乘用车销量208.8万辆，同比增长8.0%；新能源汽车销量13.8万辆，同比增长67.7%。中汽协副秘书长陈士华表示：“得益于政府对新能源汽车消费的支持及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，当月的新能源汽车产销量刷新了9月历史纪录。”在政策、市场等利好的综合作用下，多家新造车企业也迎来大涨。10月14日美股收盘，理想汽车报20.78美元/股，涨6.95%；小鹏汽车报22.05美元/股，涨12.27%。招银国际研究部白毅阳分析称，从行业基本面来看，中国新能源整体市场复苏带动造车新势力交付量的爬升。因此，不仅仅是美股造车新势力，近期A股、港股的新能源汽车及上游产业链均表现抢眼。预计新能源汽车将在四季度及明年将继续保持高增长，基本面层面将对股价形成支撑。近日，特斯拉Model 3价格进一步下探，使业界担忧此举可能挤压蔚来等新造车企业的生存空间。针对双方的竞争关系，摩根大通认为，特斯拉在中国取得的成功，并不会造成“赢者通吃”的结局，反而会带动产业链形成“水涨船高”的局面。J.D. Power发布的2020中国新能源汽车体验研究显示，蔚来超过特斯拉，获得纯电动车市场新车质量第一名。尽管如此，蔚来仍需要尽快扩大产能规模以追赶特斯拉。乘联会数据显示，2020年1-9月，特斯拉Model 3的累计零售销量为79908辆，远超蔚来ES6（20387辆）。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，在降价几周之后，汽车也宣布将其电动野马Mach-E的价格平均下调了4500美元。美股开盘之后，汽车股价下跌近2%。 与此同时，美股新能源车板块全线走低，Lucid Group跌近7%，理想汽车、小鹏汽车跌约6%，蔚来汽车跌超4%，特斯拉跌超2%。福特表示，希望通过今年将产量提高67%来抵消利润率的进一步恶化。价格最低的Mach-E现起价45995美元，下调了900美元，而降幅最大的是GT增程版，起价63995美元，下调了5900美元。福特电动汽车业务首席客户官Marin Gjaja表示，Mach-E今年的产量将从去年的7.8万台增加到13万台。位于墨西哥库奥蒂特兰的Mach-E工厂目前处于闲置状态，在重组扩大产能后将于2月重新上线。去年，Mach-E使福特成为了美国电动汽车销量第二高的制造商，但依旧远远落后于特斯拉。福特去年在美国销售了超过6.5万辆电动汽车，而特斯拉在2022年在美国销售了超过52.2万辆电动汽车。该公司补充道，除了调整后的价格外，在1月30日至4月3日期间，订购Mach-E将有资格享受福特提供的信贷优惠，最低利率可达5.34%。易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

新能源汽车的库存已经暴跌，其中，蔚来汽车跌10%，长城汽车跌幅超过9%，吉利汽车跌8.6%，小鹏汽车、理想汽车跌幅近8%，比亚迪和广汽集团跌幅均超过10%。新能源汽车暴跌的背后，是政策扶持和复工复产的有序推进，一个多月以来新能源汽车概念库存增加，需要板块调整，一些股票翻了一番。比如长安汽车，月增长翻倍，理想车单月上涨50%，比3月份翻了一番，比亚迪股价已突破历史高位。 其次，此次汽车股的调整让整个市场雪上加霜，隔夜美股再度暴跌，令整个市场情绪低落，纳斯达克指数下跌 3%，美国消费者信心大跌。它引发了市场对经济衰退的担忧，并引发了对美国股市的负面担忧。最终，两大汽车股突然巨亏，长安汽车利润盘排队出货，但公司大股东仍在减持。蔚来汽车遭外商攻击，被指控财务造假，并逃离造成资金的利润盘。 当汽车股暴跌时，2000亿的汽车巨头跌停，市值2000亿美元的大股长安汽车则直接跌停。即便长安汽车发布福利，股价在午后小幅震荡，随后下跌。同时，根据股本安排，决定提前终止本次减持计划。值得注意的是，长安汽车的股价自4月下旬以来翻了一番，一天涨了5倍以上，是资本的宠儿。 但总的来说，汽车股票突然大跌，我相信跟蔚来汽车有很大的关系，暴跌了10%个点，让很多的股民们都开始担心汽车股是否还能够购买，这也影响了很多的股民。投资有风险，在我们要进行股票购买的时候一定要谨慎的选择，如果没有选择好的话，很有可能就会亏得血本无归。

随着全球车企市值数据的公布，11月底的市值数据更值得关注，其中新能源车企中特斯拉依旧保持领先，在新势力车企发展中，蔚来位居全球车企市值排行榜第五位，小鹏汽车挤掉本田汽车位居第十位。特斯拉资本市场逆袭在此次市值排行榜中，特斯拉股价上涨6.5%，单一股价已超过500美元，市值接近5000亿美元，稳居全球市值最高的车企，是第二位丰田市值的约2.5倍。三年前，丰田汽车在全球汽车市场中一直占据榜首，在2017年6月中，?丰田汽车（日本），市值1839亿美元，彼时特斯拉的整体市值仅为580亿美元，不足丰田汽车市值的1/3。 当特斯拉超越丰田时，丰田总裁丰田章男对竞争对手特斯拉开怼，称虽然在市场价值方面，丰田可能会输给特斯拉，但不要低估丰田已经生产超过1亿多辆汽车的事实。3年时间里，丰田汽车的市值增长了156亿美元，而特斯拉增长了4363亿美元，增长速度约是丰田的28倍，即便丰田章男说丰田汽车数量占据优势，但不得不承认，成立83年来的丰田汽车在资本市场输的是一败涂地。中国造车新势力崛起截至11月23日收盘，中国造车新势力蔚来、小鹏、理想汽车的市值均大幅上涨，其中蔚来汽车涨13.1％市值已经达到754.4亿美元，超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第5。蔚来汽车能够有如此表现，作为传统车企的比亚迪的危机感应该最强，两者市值差距仅为5.4亿美元。可以预见的是，如果在后续乘用车市场中，蔚来汽车的销量提升市值增长，蔚来汽车或将超越比亚迪成为中国首次超越传统造车企业的“第一股”。相关数据显示，蔚来汽车3季度净亏损10.47亿元，而其总营收达45.26亿元，同比增长146.4%；汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，已实现李斌第一阶段的毛利两位数目标。目前，小鹏汽车股价上涨33.98％，股价首次站上70美元大关，近两个月来小鹏股价已上涨315％，最新市值升至519.7亿美元，当前超越百度成为美股中概股市值第7高的公司。小鹏汽车在日前也公布了2020年三季度财报，数据显示：2020年第三季度总收入为人民币19.90亿元（2.93亿美元），其中2020年第三季度汽车销售收入为18.98亿元（2.80亿美元），较2019年同期3.99亿元增长376.0％。得益于材料成本下降，在毛利率方面也实现了转正为4.6%。从整个世界车企市值TOP10排行榜中能够发现，中国新势力车企正在以一股新“潮流”赶超传统车企，传统车企丰田、大众、戴姆勒、通用已被迫纷纷开启了自身的电动化转型，不知这场竞争中，中国新势力车企能走多远，确实值得拭目以待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克成全球第二富豪日前，根据外媒报道，特斯拉CEO马斯克个人净资产受最近一次公司股价大幅上涨的推动，在本周一单日增长了72亿美元（约474亿人民币），达到1279亿美元（约8422亿人民币），超越彭博亿万富豪榜第二名的比尔·盖茨先生。小鹏汽车股价大涨33%周一美股收盘（北京时间11月24日凌晨），美股三大指数集体收涨，其中以特斯拉（TSLA）、小鹏汽车（XPEV）、蔚来汽车（NIO）以及理想汽车（LI）为首的新能源汽车股大幅上涨，尤其以小鹏汽车的33%涨幅最为“凶猛”，总市值突破500亿美元超过百度（BIDU，市值453.77亿美元）。零跑汽车或于2021年下半年登陆科创板近日，我们从相关渠道获悉，国内造车新势力一员的零跑汽车正在积极推进上市事宜，计划于明年下半年正式冲刺科创板。有媒体对此向零跑汽车方面求证，并得到了肯定的回复。 思皓5年推出15款车型日前，在本届广州车展上，思皓亮相了E10X、 E20X、E40X三款纯电动产品，其中E10X为首次亮相。在现场，江淮汽车集团新能源乘用车公司副总经理汪光玉在广州车展上表示，江淮新能源即将进入“思皓时代”，新款车型也将于2021年第一季度开始陆续上市，同时公布了未来5年的产品规划。 从思皓的新产品规划图中可以看出，定位紧凑型SUV的思皓E40X和定位微型车的思皓E10X将于明年（2021年）3月迎来上市，定位紧凑型轿车的思皓E50A也将在2021年推向市场。在2022年，思皓还将再上市一款紧凑型SUV，到2023年会推出入门紧凑型SUV以及轿车。除此之外，思皓在2023年-2025年期间持续发力，计划推出A、X系列共计10款新车。续航800km/L4级自动驾驶 哪吒Eureka 03亮相在浙江乌镇举行的2020“互联网之光”博览会上，哪吒汽车带来了全新概念车型Eureka 03，它是哪吒汽车打造的第三款概念车。 福特Mustang Mach-E EPA续航成绩出炉日前，美国EPA官方发布了福特Mustang Mach-E的工况测试续航成绩，其中续航里程最长的长续航后轮驱动版的成绩为300英里（483公里），而续航最短的标准续航全轮驱动版为211英里（340公里）。 日产全新一代Note发布11月24日，日产汽车正式发布了全新（第三代）Note。新车在外观和内饰等方面进行了重新设计，看上去更加年轻时尚，同时还加入了旋转座椅，进一步方便乘客上下车；在动力方面，新车搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，输出功率和扭矩均有小幅度提升。 行驶42km Taycan创电动车最长漂移记录日前，一台保时捷Taycan以42.171km的距离和55分钟的时间，创下了电动车漂移最长记录，平均时速达46km/h。 华晨雷诺金杯与快狗打车战略合作日前，华晨雷诺金杯在沈阳与快狗打车签署了战略合作协议，作为协议的一部分，华晨雷诺金杯将为后者提供1000台置换需求支持。未来双方合作的重点将聚焦“合规化”和“标准化”。目前，快狗打车平台上注册的司机和车辆超过450万量级，平均车龄已超过8年，15%的车辆年限已达12年。对于货运车辆，国家强制报废年限是15年，但为了强化品牌，快狗打车计划提前更换一批老旧车辆，与华晨雷诺金杯的合作就是“焕新”的契机。 吉利/重庆高速签署协议日前，吉利科技集团有限公司与重庆高速集团达成合作，将在重庆高速公路的青杠/围龙/珞璜/静观/大路等五个服务区建设换电池示范站，将进一步扩大在重庆高速路的换电服务布局。 磷酸铁锂年内首次提价据证券时报消息，磷酸铁锂迎来年内的首次涨价。江西智锂科技于11月19日发布《价格调整说明函》，该公司决定自11月19日起将磷酸铁锂订单价格每吨上涨1000元。另据行业网站，11月中旬以来，磷酸铁锂正极企业发函涨价，目前行业均价由最低的3.3万元/吨提升至3.5万元/吨，提升幅度约2000元/吨。科尼赛克Gemera将于11月30日在中国首发近日，我们从科尼赛克官方获悉，科尼赛克Gemera将于11月30日在中国首发。该车是科尼赛克品牌首款四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型，全球限量仅300辆。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有想法的造车新势力很多，但能走下去的却很少。都说国内造车新势力最终“活不过三家”，现如今，蔚来、小鹏汽车、理想汽车被称之为中国造车新势力“三驾马车”。与此同时，在美国造车新势力中也有“三驾马车”浮出水面，分别是Tesla、Karma、Rivian。首先，资金是一个重要的敲门砖，想要可持续发展就要具备超强吸金能力。截至9月15日，中国造车新势力“三驾马车”总市值分别是：蔚来241.87亿美元、理想汽车152.13亿美元、小鹏汽车152.01亿美元。随着上述三家车企在美股的胜利会师，国内造车新势力竞争格局也变得越发明朗，市场已用真金白银选出了心目中的未来汽车。同样在资本层面，美国造车新势力“三驾马车”也有不俗表现。其中，Tesla总市值现已超过4000亿美元，是全球最大汽车集团丰田总市值的两倍之多；Rivian在过去一年也进行了第四次融资，总金额达到28亿美金。虽然Karma尚未进行IPO，但至少从目前融资情况来看，其发展前景是被资本市场充分看好的。毕竟2020年受疫情影响，全球经济都在遭受沉重打击，在如此困难的条件下，Karma依然有能力储备了足够多的“过冬粮草”，不仅意味着其可以顺利渡过大环境难关，还预示其将因此获得更多的市场份额。其次，市场潜力与产品结构也起到决定性作用。在国内，蔚来暂时处于领跑位置，既是中国第一家达成5万辆下线、也是首个完成单季度销量过万辆的造车新势力；而理想ONE今年上半年累计交付9669辆，与蔚来ES6销量差距并不大，意味着下半年的“销冠”之争会变得更加激烈；同时也不要低估了小鹏P7的市场野心，其将与Tesla Model 3、宝马3系、奥迪A4、奔驰C级展开直面竞争。在美国，Tesla的市场表现有目共睹，无论是在哪个榜单中，Model 3都毫无悬念名列前茅，整个公司也已连续四季度实现盈利。实际上，Tesla之所以底气十足，主要还是归功于中国市场，仅2020年上半年中国市场就贡献了近20%的营业收入，而布局中国正是Karma接下来要做的重要事情。“受全球疫情影响，Karma近期活动声势虽然弱了一些，但中国团队一直在稳步推进市场调研工作，也在不断接触各类销售渠道，包括汽车电商连锁平台等，一切都在为国内渠道建设做准备、练基本功。”Karma中国常务副总裁张志国对《汽车观察》表示，如果说2019年是Karma的品牌年，那么2021年就是Karma的渠道年，而2020年则是承上启下的关键一年。值得一提的是，相比Tesla交付第一辆车是在其成立5年之后、Rivian成立第11个年头才开始交付首款车型，Karma产品更新速度是三家中最快的一个，公司成立只有短短6时间，便已拥有多款可交付车型。尤其是去年一年，Karma相继在成都车展、广州车展为中国消费者便带来多款全新豪华电动车型，如2020 Karma Revero GT、Karma GT Designed by Pininfarina、Karma SC1 Vision Concept、高性能版Karma Revero GT S，以及概念车Karma SC2 Concept等。与此同时，Karma不断增长和壮大的欧美零售网络，也进一步支撑了国内外资本市场的评估。仅2020年一季度，Karma便已迅速完成了在荷兰、瑞典、法国、西班牙欧洲四国的零售网络布局。截至目前，Karma全球零售网络已达到30家，遍布四大洲、10个国家、30余个城市。更重要的一点是，如果从产品多元化结构上看，Karma无疑是三家中最丰富的一个。虽然三家产品都有涉猎乘用车和皮卡领域，但相对而言，Tesla更侧重于乘用车、Rivian更侧重于皮卡，只有Karma是“两条腿”赛跑。虽然在量产车上Karma是乘用车先行，但是在平台的开发上，Karma 商用车则与乘用车并驾齐驱。而从产品技术路线上来看，Karma汽车更是采用了增程式与纯电动两条道路结合的策略。2020年9月21日上午，Karma汽车为其GS系列产品启动了全球预售，而GS系列产品中便同时拥有增程式产品和纯电动产品。虽然从市场规模上看，Karma销量目前不及Tesla，但从交付后的使用情况上看，Karma的产品定位和售后口碑要更胜一筹，显然不会像其他车企那样车辆交付后发生各种质量问题。“相比Tesla，Karma Revero不仅外形更炫酷、内饰更精致、空间更宽敞、驾驶体验更舒适，而且售后更完善，他们从生产商到售后技术人员整个流程都非常专业。”Karma Revero第一批车主Gary Nichols如是说。加之Karma除了把产品卖给消费者外，还拥有B端业务。自今年3月推出E-Flex平台计划以来，Karma已相继发布多款增程式底盘技术、纯电动底盘技术及概念车验证，不仅能够给合作企业提供技术支持，还能够帮他们以更低的开发成本、更快速地推出自己的电动车产品。尽管Rivian等造车新势力也在打造“滑板”平台，但只限于海外市场，中国市场尚未涉及，而Karma则抢先一步。据悉，Karma中国团队目前已与国内多家整车企业进行了平台合作方面的洽谈，预示Karma已从科技驱动阶段进入模式驱动阶段，突显其在设计、定制化和高科技工程方面的超高水准。记者手记如果说智能化创新水平是造车新势力崛起的底层力量与核心竞争优势，那么CEO则是更加难以复制的因素，尤其是在智能汽车这个竞争超级激烈的赛道上，CEO将发挥着决定性的关键作用。在国内，李斌、李想、何小鹏，都是顶尖的创业者；在国外，如果用“疯狂”二字来形容Elon Musk所代表的Tesla，用“内敛”二字来形容R.J.所代表的Rivian，那么融合之道则更适用于周亮所代表的Karma。作为国际新能源汽车产业中的头部企业，Karma的科技储备及商业模式前景并不弱于Tesla，虽然其在市场规模上尚且不及Tesla，但并不是没有翻盘的机会，只不过还需要一些时间和机遇。而之所以能成为美版造车新势力“三驾马车”之一，想必Karma的底气也不仅仅是销量那么简单，真正实力应该来自于自身强大的黑科技以及独一无二的商业模式。在商业模式上，Karma从创立之初就宣称自己不是Tesla的追随者，如果复制和Tesla一样的发展路径，会变得毫无意义。所以，Karma选择了一条完全不同的发展路线——并不仅仅局限于自家生产，还可以将技术授权给其他厂商生产，从而实现共赢。在电动汽车时代，Tesla用实力证明了自己的领军地位；而在智能网联汽车时代，Karma则有希望凭借自身强大的科技创新能力成为新的主角。Tesla、Karma、Rivian，三者看似完全不同，但又有着许多共通的地方，那就是伴随其到来，都将有机会影响和改变整个汽车产业格局。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：王大力 后浪涌来，前浪拍岸。7月30日晚，39岁的李想带领理想汽车正式登陆美股，收盘市值139.17亿美元。7月31日，63岁的徐和谊因年龄原因卸任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，这一天北京汽车的收盘市值302.98亿港元，北汽蓝谷、北汽福田的收盘市值分别为237.22亿元、130.85亿元，三个加起来大概只有理想汽车的66%，不足七成。市值表现自然不等同于产销表现，但李想敲钟和徐和谊卸任，还是形成了反差极大的两种气氛。前者一时风光无限，后者则像此前诸多到任荣退的汽车国企掌门人一样，挥一挥手不带走一片云彩，是非功过任评说。 500把镰刀搞创业徐和谊与北汽结缘始于2002年，当年出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长。徐和谊到任后遇到的第一件大事就是北京现代项目。作为中国加入WTO之后审批的第一个汽车合资项目，北京现代对于当时处于发展困境中的北汽而言，重要性不言而喻，一切都在以抢速度进行。2002年5月底，合资双方签约。签约之后，尽快建厂投产成了头等大事，徐和谊带着筹备组不分白天黑夜地干。厂区一片荒芜杂草丛生，徐和谊就带着同事，每人发一把镰刀，从清除杂草开始做起，由此诞生了北京现代“500把镰刀搞创业”的故事。在徐和谊的带领下，仅仅用了4个月时间，此前的北京轻型汽车厂被改造一新，当年12月23日，第一辆索纳塔轿车正式下线。由此，北京现代创造了“当年签约、当年建厂、当年投产”的合资奇迹，并在此后的十多年时间实现产销量的快速攀升，在业界刮起了“现代速度”。北京现代的成功为徐和谊此后掌管北汽奠定了坚实的基础。 十四年5000亿元2006年10月起，徐和谊出任北汽集团党委书记、董事长，正式成为掌舵者，北汽由此进入了徐和谊时代。2000年前后的北汽集团在国内“六大汽车集团”中没有太多的存在感，和一汽、东风和上汽相比，差距明显，而徐和谊的任务就是把北汽集团真正“做大”。2006年，北汽集团产销68万辆，营收587亿元，而1000亿是北汽集团要实现的第一个目标，这个目标于2009年完成，当年实现产销124万辆，营收1166亿。在十年之后的2019年，北汽集团实现整车产销226万辆，营业收入5012.3亿元，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。能够做大北汽，徐和谊做了几件关键的大事，先是制定了 “走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，“集团化战略”强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控，实现了业务协同效应。徐和谊还提出并实施构建“整车、零部件、自主研发、服务贸易和改革调整”等“五大平台”，形成了轿车、越野车、商用车、新能源汽车同步发展。在对外合资上，北汽通过“北戴合”项目实现了与戴姆勒的深度“绑定”。2013年，双方达成合作协议，戴姆勒入资北汽股份12%股权，而北汽股份在北京奔驰的股权增至51%，戴姆勒在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份增至51%。事实证明，此举让北汽集团收益颇丰，即使中国汽车市场近两年结束高增长进入调整期，北京奔驰依然坚挺。北汽还通过签约、收购、重组等多种方式，完成以北京为大本营，以东部镇江、西部重庆、南部广州、北部河北、中部株洲为五大地区生产基地的全国性产业布局。在资本市场，北汽股份于2014年年底在香港挂牌上市，北汽新能源于2018年登录A股，由此，北汽集团旗下拥有三家上市的整车企业。如果说北京现代让徐和谊一战成名，那么用十多年的时间把北汽发展为名副其实的“汽车大集团”，足以证明徐和谊这个掌门人当之无愧。 二次创业留遗憾徐和谊任内最大的遗憾，恐怕就是二次创业冲击自主品牌中高端的失败。家底薄一直以来就是中国自主品牌的普遍现象，除了自主研发之外，寻求对海外优质汽车企业的收购是一另外一条大途径。特别是2008年美国金融危机爆发以后欧美车企普遍出现经营困难，给中国汽车企业并购提供了契机。2009年年底，吉利汽车和福特汽车达成协议，福特向吉利出售沃尔沃全部股权，这是中国汽车工业史上迄今为止最为成功的案例。和吉利一样，北汽集团也把目光瞄准了海外，只是选择的是瑞典萨博，同样是在2009年，北汽完成了对瑞典萨博三个整车平台、三个车型、两款发动机以及两款变速箱等全部知识产权的收购，由此开启自主品牌高端梦。2010年，徐和谊正式在全集团提出“二次创业”，全力发展北汽自主品牌乘用车，采取高举高打的策略，在消化吸收萨博技术基础上，直接开发中高端轿车。2013年5月11日，第一款车型绅宝正式上市。“高举高打”的策略，证明徐和谊的战略眼光是独到的，也是正确的，如今登陆美股的蔚来和理想无一不是从高端车起步。然而，徐和谊还是高估了北汽自身的实力，特别是技术研发的实力，纵然北京汽车投资上百亿元建立研发基地，还组建一千多人的高水平研发团队，最终还是收效甚微。绅宝品牌自首款车上市之后，虽陆续开发多款车型，然而市场的表现整体不佳，直到2019年被北汽集团放弃使用，转而发展全新的“北京”品牌。绅宝的失败让徐和谊认识到，搞自主品牌不能急，因此有了干自主品牌要“紧烧火,慢揭锅”的总结。不过，北汽集团确实浪费了一个大好的发展机遇期。同一期间长安、上汽、广汽的自主品牌都有长足的进步，而吉利、长城、比亚迪等也有了明显的发展，而北汽似乎已经落后了一个身位。 寄望新能源不得不承认，作为一家大型汽车国有企业的掌门人，徐和谊拥有敏锐的市场嗅觉和超前的战略眼光，这体现在北汽在新能源汽车领域的闻风先动。2009年，北汽集团成立北京新能源汽车股份有限公司，这是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。这一年是我国新能源汽车的起步之年，北汽无疑在全国所有汽车企业中起了一个大早。也许是在燃油车领域看不到短时间赶超外资的希望，徐和谊在北汽新能源身上注入了很大的心血，弯道超车或许是一条出路。在起初的发展中，北汽新能源确实保持着不错的态势，产销量连年保持高增长，然而在财政补贴大幅度退坡之后，受到了极大的冲击。时至今日，北汽新能源并未具备让人信服的技术实力，也拿不出具备竞争力的高端产品。也许是看到了北汽新能源的瓶颈，北汽集团将目光再次放到了全球。2018年4月，北汽集团与车界代工皇帝麦格纳签署战略合作协议，共同打造北汽新能源高端品牌ARCFOX。如今，ARCFOX的首款量产车型已经开启预售。 ARCFOX是徐和谊实现北汽集团自主品牌高端梦的再次尝试，不过后续的实践只能交给他的继任者来完成了。 意料之外的接班人徐和谊的卸任是意料之中，也算功成身退，和华晨的祁玉民相比，还多干了3年时间。不过晚退3年，多少体现出徐和谊对北汽集团的重要性以及“后继无人”的尴尬，以至于接任者姜德义此前为北京金隅集团董事长，此前未曾有过汽车领域的从业经验。于当下的汽车企业发展而言，从外界空降并不是一个最为理想的选择。如今的上汽集团董事长陈虹、长安汽车董事长朱华荣、广汽集团董事长曾庆洪无不是自己企业当年悉心培养起来的接班人，而一汽集团董事长徐留平、东风汽车集团董事长竺延风也都是经验丰富的行业老兵。徐和谊应该不是没有自己的考虑。在北汽集团2017经营业绩及2018年发展战略发布会上，他曾坦诚地表示，“我今年已经六十有一，现在考虑最多的是，退休后能给北汽留下什么？倘若能留下一个非常好的人才团队，这才是合格退休。”徐和谊未明言接班人的事情，毕竟国企一把手都是上级任命才能决定，但言外之意多半慎重考虑过。在坊间的猜测中，时任北汽新能源总经理的郑刚是被广泛看好的一个人选，其于2017年被选为北汽集团党委常委，进入北汽集团领导班子。郑刚之所以被看好，很大的一个原因在于其年龄优势，北汽集团未来的改革发展也确实需要年轻有为者。然而，2019年，郑刚却突然以个人身体原因辞去北汽集团以及北汽新能源所有职位，让外界惊讶不已。在郑刚离任之后，外界已经意识到，徐和谊的接任者大概率会是从外界“空降”，而非来自北汽内部。如今，空降兵姜德义已经走马上任，而他所面临的局面，徐和谊有过这样一番描述：“过去十年，中国汽车行业可谓顺风顺水，未来的十年可以说是逆水行舟，挑战非常艰巨，竞争非常残酷。”徐和谊并非危言耸听，汽车产业百年未见之大变局，正倒逼所有传统汽车企业加速转型升级。如北汽这般仍然还在主要依靠合资品牌做利润奶牛的大集团，倘若跟不上时代步伐，慢揭锅很容易揭不开锅。 一个时代的结束标志着另一个时代的开始，谁又是新时代的主导者？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文 |?钱姥爷新能源汽车是今年最大的风口，而新能源车企和造车新势力成为了这个风口上飞得最高的猪。 比亚迪A股的股价用了一年时间最高翻了五倍，从40元人民币涨到了最高198.85元人民币。而最为夸张的还是在美国上市的三大造车新势力，蔚来汽车年初至今的涨幅达到1008%、理想汽车和小鹏汽车都是170%以上，这还是因为11月13日美股收盘这三家有了大幅收跌的前提下。如果说现在新能源车企的股价是泡沫，那这个泡沫被吹起来的时间只有短短的5个月。蔚来汽车的股价在今年7月份稳步上涨到6美元（约合人民币40元）左右，之后就开始一路狂飙，到了11月中旬就突破了50美元（约合人民币330元），最高价为54.20美元（约合人民币358元）。市值表现更是骇人，一度近700亿美元（约合人民币4623亿元），也就是基本上相当于吉利汽车加广汽集团再加长安汽车这些。 同样的，比蔚来汽车更弱小的两家新能源汽车，小鹏汽车和理想汽车，伴随着近期第三季度财报公布了毛利率数据转正，股价更是直线拉升。8月27日才上市的小鹏汽车，到了11月13日这一天股价一度超过老大哥蔚来，最高51.27美元（约合人民币339元）。至于刚刚发布了第三季度财报、宣布总营收超出市场预期、毛利率达19.8%的理想汽车，13日当天最高涨幅一度接近30%，两天内接连突破30美元（约合人民币198元）、40美元（约合人民币264元）两个关口。然而，风口上的猪飞得再高，也可能会有跌下来的时候。这次就是在最兴高采烈的时候，突然往下坠了。11月13日开盘半小时之后，三大造车新势力股价迅速跳水，不仅回补了跳空缺口，跌势还来势汹汹。 蔚来汽车股价在早盘一度上涨接近10%，之后迅速跳水下跌了8%左右，最终以下跌7.74%收盘——全天振幅达到了28%以上。理想汽车则是在这一天回吐全部涨幅，收盘下跌1.83%；小鹏汽车同样下跌6%以上，两家的振幅也在30%左右。之后的盘后交易中，蔚来股价继续下跌2.11%，报价为43.62美元（约合人民币288元）；小鹏汽车盘后下跌3.07%；理想汽车盘后下跌2.76%。相比之下，全球新能源汽车龙头特斯拉在这一天净下跌了0.79%。 更为诡异的是，在11月13日这天，三家公司股票的换手率都极其之高，其中理想汽车换手率达到了42.02%，蔚来汽车换手率也高达54.73%。 还有一个夸张的数据是，蔚来汽车这天的交易量甚至达到了全球市场第一，达到了277.07亿美元，约合1830亿人民币，而当天上证指数成交额也不过3000亿。 很多人将这一天的股价大幅波动理解为多空大战。一方面是理想汽车发布了极其靓丽的三季度数据，而蔚来汽车将在11月17日发布三季度财报，预计也会超过市场预期。可另一方面，做空机构香橼在盘中发布的看空报告。该机构称蔚来汽车股价目标价应该在25美元（约合人民币165元）/股，估值过高。 但实际上，三大新势力的股价似乎在此之前就已经有点强弩之末了。最近一周，蔚来、小鹏、理想的股价波动都在5%、6%，甚至有几天都超过了10%，就在11月10日那天还突然低开之后才慢慢收复失地。不过或许因为这几天几家车企发布的第三季度数据实在过于“美好”，让市场上的投机者蜂拥而至。 很难知道之后三大新势力的走势会如何，毕竟这是一个诡异的风口，变化莫测。可是既然自己已经飞到了天上，接下来能够做的事非常有限——至少其中一件是为自己找到“金色降落伞”。风口上的企业并不少，能够完整落地的可也不是那么多。比如刚刚退市的暴风影音，曾经在短短40天内，出现37个连续涨停板，股价从7.14元/股飞涨至327元/股，市值突破400亿。而现在也一切归零。 还有一个类似的故事是“三六零”，最低股价还不到8元人民币，之后5个月时间翻了8倍以上。经过一小段时间的大幅波动，股价再也回不去，一路下到十几元钱。 这些投机的故事曾在千禧年间那场纳斯达克泡沫中也无数次上演，现在又一次次出现在每一投资机会中——空气币、口罩等等——最终绝大部分都落得一地鸡毛。 尽管所有的泡沫终将破灭，可是伟大的公司总是能够基业长青，原因就在于能够清晰的知道前进的方向，总是能够给自己找到一顶降落伞，避免在风停之后摔得粉碎。 微软，这家足够伟大的科技公司，同样成为过风口上的“猪”。在1998年的最后三个月，微软股价从18美元（约合人民币119元）上涨到31美元（约合人民币205元）；到了1999年的最后一个月，股价从32美元（约合人民币211元）上涨到42美元（约合人民币277元），涨幅达到28%。可是在一个月之后，第一次互联网泡沫破灭，当月下跌16%，而在一年之后微软跌到仅有15美元（约合人民币99元），从而开始了长达9年的低迷期。另一只站过风口的“猪”，是亚马逊。同样在千禧年的网络泡沫时代，从最低1.3美元（约合人民币8.6元）一路飙升到最高113美元（约合人民币746元），真正的三年百倍股。之后只用了21个月时间，亚马逊股价“飞流直下三千尺”，跌去了90%，而2000年第四季度亚马逊单季亏损5亿美元（约合人民币33亿元）、负债高达21亿美元（约合人民币139亿元），更是直接让股价跌到5美元（约合人民币33元）价位。 不过亚马逊比微软幸运不少，随着2002年首次实现盈利之后，股价开始回到了上涨轨道。同样是九年时间，亚马逊收复失地，股价再次来到了100美元（约合人民币660元）价位，解放了站在高岗上的“投资者”。而微软回到40美元（约合人民币264元），已经是2015年的事情了。当然，现在无论是微软，还是亚马逊，其市值都是1.6万亿美元（约合人民币10.57万亿元）上下，依然是全球科技公司的领军者。反思这些“存活下来”的IT巨头，最重要的一点是，它们在跌下来之后，都能够正常落地，最重要的原因就是自己的“核心业务”在几年内都足够结实，这就是真正的“金色降落伞”。 可以看到，在第一次互联网泡沫破灭之后，就算是股价暴跌，无论是微软、亚马逊，其实跌走的大多是泡沫，股价大多回到了上涨之前的水平，这反映出业务的实际价值。当时最夸张的亚马逊，尽管发展非常冒进，可是在遇到暴跌之后最关键的是让自己的主营业务实现了盈利，而不是越亏越多，反映到股价上至少不会归零。这一点和国内的暴风影音、乐视就有天壤之别。 换句话，三大造车新势力，又或者这一轮新能源的狂飙，风一定会停下来，停下来之后的股价下跌也必然是垂直下落。这时候能够在市值管理上做的事情极其有限，大概就是在焦虑中等待股价回落到正常估值——十美元、几美元都是可能的，管理层要明确知道自己的价值。 可另一方面，确保自己主营业务不断茁壮成长的同时，也要意识到业务的更替发展，这种转型投入不应该被市值压力打垮。最典型的大企业病是，伴随股价下跌，很多公司的策略是减少资本开支，将研发投入和产品线尽可能减少，确保财务数据的“好看”和股息的稳定。然而最终换来的，可能是转身的拖沓。 还是用微软和亚马逊作对比，这里面之所以有15年和9年的差别，很大程度上就是对主营业务发展的判断。微软在2010年之前，还在单纯的更新Windows系统、依靠着庞大的Office单机版赚钱，以及模仿苹果公司推出各式各样的硬件。而在2006年的时候，亚马逊就发现了“订阅制”服务的机会，首先向市场推出了AWS云计算服务，随后这项业务让亚马逊踏上了第二个风口——云计算。 直到几年后，微软才推出了自己的云计算服务，以及将Office等办公软件转为订阅制，同时放弃了包括诺基亚、音乐播放器在内的消费级硬件业务。好在微软一直有强大的软件研发能力，微软在创新业务的帮助下快速回到了万亿美元级别的位置。 这意味着，在确保现有主营业务收入不断茁壮成长的时候，站在风口上的新势力们需要对未来的发展有更明确的判断和认知，而不再仅仅是局限于现有业务形态的维持。特别核心的一点是，借助风口获得足够多的融资和战略投资，拿到足够多过冬的钱，然后对之后的技术转型和业务新模型提供足够的支撑，这样迟早能够重新修复估值。 总而言之，这阵风口早停晚停都得停，按照历史的重复，新能源车企的股价也会有一个回归实质的过程。虽然历史也不会简单地重复，但提前准备好自己的降落伞总是好事情。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“这个世界上能找到和发现问题的人比耗子的数量都多，能够找到问题并提出解决方案的人比猫还要多，而能发现问题的同时提出解决方案，并且能快速地去做到的人就和熊猫的比率差不多了，不管是选择创业还是就业，就踏踏实实做一只NB 的熊猫吧。”上述是理想汽车创始人李想，曾经接受媒体采访所说的一段话，而那时他的手中已经拥有一家美股上市公司——汽车之家。随后，因为新能源汽车的“风口”迅速降临，其在权衡过后毫不犹豫地投身其中，选择重新创业。最终，2020年北京时间7月30日晚9点，虽然受疫情影响李想无法亲赴纳斯达克，但是随着北京交付中心直播屏中倒计时趋零，钟声再次敲响。经历种种挑战之后，理想汽车正式成为蔚来之后，中国第二家在美股成功上市的新势力车企，李想也拥有了属于他的第二家上市公司。而就在本月初，美国高盛刚刚将理想汽车的目标股价从20.6美元上调至60美元，维持确信买入评级，目标价格也上调了近3倍。截至美国东部时间12月7日美股收盘，其股价报收于31.49美元，上涨3.14%，总市值来到了282.65亿美元。虽然不及坚持纯电技术路线的蔚来、小鹏般炙手可热，但是却成为了繁华背后，资本泡沫较小的存在，并且可以说这家稍显另类的中国新创车企，已然获得部分投资者的认可。而昨日一篇名为《新造车穿越生死线》的热文，再次引发热议。其中，关于李想获得每一笔融资、每一次决定背后所遭遇的挑战与苦难，都进行了尽可能详实的描写。而在读过后，最大的感受则是之前成功创业的经历，令其拥有了足够的心力与认知，所以疫情之下理想汽车反而能够抓住机遇，在终端市场获得用户的认可。只不过在此过程中，当接连多起的断轴风波袭来，以及随后主动升级演变成被迫召回，也反映出理想汽车极不成熟的一面。处理舆论时的态度与手段，引发了许多不满之声。所以在与他人讨论这家车企的当下与未来时，总能感觉到一种莫名的“分裂”，或许也可称之为“过于现实”。如果理想ONE是一款纯电SUV？就像小标题所说，关于理想汽车的讨论总结下来可以分为两个假设，首先便是如果 理想ONE是一款纯电动SUV，谁来买单？在此之前需要了解，刚刚过去的11月，据其官方数据显示，共交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26,498辆。以32万元的补贴后售价横向对比，理想ONE已经成为无论新能源还是传统燃油板块，中大型SUV细分市场中处在销量头部的车型。而它最为突出的产品力长板，便是采用增程的驱动方式，让其综合续航能力相较于大多纯电动车型有了本质上的提升。并且在仅有一款配置在售的前提下，车机智能化、娱乐功能丰富度，理想ONE也向用户提供了尽可能多的体验。加之自预热阶段，其清晰的具象用户定位——“奶爸群体”，理想ONE在内饰空间尺寸以及便利性上的优势被体现出来。同时，随着一线城市牌照政策逐渐向新能源车倾斜，共同促成了它的热销。 此外，不可忽略的还有其门店的执行力。对比来看，理想在线下销售渠道数量低于蔚来、特斯拉的背景下，单店平均销量则是最高的。而在记者于上海实地调查的过程中，理想门店工作人员的话术明显将其产品层面长续航、大空间的优势凸显出来，试图用它人痛点以及性价比优势，进一步蚕食Model 3、ES6的潜在用户。不过一旦假设成立，当理想ONE成为一部中大型纯电SUV，参考目前的蔚来ES6、特斯拉Model 3，理想ONE在售价维持不变并且成本可控的前提下，曾经的续航长板将会迅速失去。虽然其内部空间较大的优势仍然存在，但在辅助驾驶的软硬件能力上，后者也将明显处于劣势地位。 并且作为纯电车型，理想汽车在补能体系的构建上，明显慢于特斯拉的超充站以及蔚来的换电站，但从实际角度出发，使用公共充电设施看似无法满足车主的现有需求，进而也会造成服务生态体验的下降。因此，当假设成真，理想ONE或许将不会取得如上月般强势的交付表现，并且面对日益增多的竞争对手，在没有明确“长板”的背景下，其处境只会愈发艰难。而这也解释了为何理想自品牌建立之初，便选择了“增程”这条路线。毕竟，与其一开始就挤进一条较为拥挤的赛道，不如先靠时间差与空窗期站住脚跟，就像微博中某博主所说：“靠增程活下来，靠纯电做大做强。”迎来愈发渺小的“风口”？几天前，据理想汽车发布的公告显示，拟增发4700万份ADS，净筹资额约为16.020亿美元，如果承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。高盛、瑞银和中金公司为联合簿记人，占该公司已发行ADS的5.6％。本次所筹资金的计划用途包括：约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。而从理想此前所披露的后续推新计划来看，接下来所推出的车型仍会集中在不同尺寸的增程式SUV身上。今年Q3季度财报发布后的电话会议上，李想也曾表示：“在400kW快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。”并且按照他的观点，400kW快充技术需要三个关键技术的支撑：800V以上的电压平台、500Ah超级快充的国家标准和4C充电倍率以上的电池。由此看来，其一方面认为“转型”当下并不是一个恰当的时间节点，时机并不成熟。另一方面，已经开始通过筹集资金进行提前的技术储备，也从侧面再次印证，未来“纯电动”已然是坚定不移的大方向。而近来无论特斯拉、小鹏还是蔚来，三家坚持纯电技术路线车企的股价大涨，或许也是提醒理想汽车，待技术“瓶颈”被最终突破，增程式被取代也许就是一瞬间的事情，所以必须从此刻开始准备，约30%增发资金用于相关领域的研究，就是一种“妥协”与“默认”。那么不禁思考，假设给予理想汽车一个时间节点，届时其能够推出基于BEV平台下的首款纯电动车，市场留给它的“风口”还剩多少？那时与之同场竞技的小鹏、蔚来均已在二代平台的加持下有了更为丰富的产品线，补能体系也趋于完善，在软件与自动驾驶层面也有了一定突破。?并且随着特斯拉Model Y甚至中国区特供车型的到来，以及Model 3换代后成本进一步下降，大众ID系列产品逐渐入华，留给“纯电”理想汽车的竞争环境，相比现在只会愈发残酷，压力可想而知。总之，如文章开头所说，此刻“过于现实”的理想汽车的确依靠增程、产品差异化、高执行力，取得了三家头部新势力中最高的毛利率与最为健康的财报，但是仅从后续“天花板”的高度考虑，因为多了一次转换跑道的过程，从而有了诸多不确定性与减速的可能。文/崔力文---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动e周汇，汇聚本周电动大事件，短时间了解新能源圈子最新动向。今天我们就来看一下，上周电动圈又有哪些值得关注的大事发生吧！6月29日 · 周一 蔚来中国项目完成注资6月29日，蔚来披露合肥战略投资协议重大进展，已按计划实质性完成注资。其中，来自合肥的战略投资者注入资金为48亿元，蔚来汽车为25.56亿元。按照规划，2020年6月30日前，合肥方面的战略投资者的注入资金应为50亿，剩余2亿元将在9月30日之前完成注入。今年4月29日，蔚来官方宣布，蔚来中国总部落户合肥项目协议正式签署，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币，而蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。截至6月29日，蔚来今年已累计完成融资超百亿人民币融资。6月30日 · 周二 拜腾中国区停止运营据报道，拜腾汽车已给中国区全体员工发送中国区停工停产通知书。通知书显示，中国内地所有公司将自2020年7月1日起开始停工停产。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。知情人士透露，这部分留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。此前，拜腾被曝已拖欠近千名员工4个月薪资。对此，拜腾方面表示一直在积极筹措资金，以期尽快妥善解决该问题。上述通知书中也对欠薪一事作出安排：对于待岗员工，拜腾将在7月10日前支付今年3月份欠薪，剩余部分将分期支付；对于选择主动辞职员工，拜腾称会在7月10日一次性结清全部欠薪，但名额“有限”。7月1日 · 周三 特斯拉市值突破2000亿美元截至当地时间周二美股收盘，特斯拉的股价报收于1079.81美元，创下历史新高，这使其市值首次突破2000亿美元。这使得特斯拉超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车制造商。上市十年股价涨幅超4000%，从市值超越丰田到突破2000亿美元，特斯拉仅花费了20天时间。不久前马斯克曾表示二季度特斯拉或将实现收支平衡，瑞信分析师也预计表示，特斯拉二季度的交付量可能将突破9万辆，其中将有3万多辆来自中国。或许正是这些好消息大大提振了投资者们对于特斯拉的信心。7月2日 · 周四 蔚来单季度交付破万辆7月2日，蔚来公布了6月份的销量数据。数据显示，蔚来6月份共交付车辆3740辆，同比增长179%，其中ES6 2476辆，ES8 1264辆。结合4/5月份销量，二季度，蔚来共交付汽车达10331辆，同比增长190.8％，并首次实现单季度交付破万。 据悉，该单季度交付量超出一季度财报中所给出的二季度交付量上限“一万台”，蔚来2020年已累计完成交付14169台，同时月也是蔚来自3月以来保持销量增长的第四个月。或是受此消息影响，周四美股收盘，蔚来汽车涨18.58%，报9.38美元，创自2019年3月以来股价新高，市值达111.10亿美元。7月3日 · 周五 理想汽车即将赴美IPO据国内媒体36氪报道，理想汽车即将赴美IPO，最早在7月，承销商包括摩根士丹利和瑞银等。同时，理想也将获得来自美团的价值5.5亿美元D轮融资。对于赴美IPO的消息，理想汽车官方表示不予置评。实际上，早在今年6月底的一次线上沟通会上，理想汽车CEO李想就曾向有关投资机构表示“理想汽车将在7月或者8月IPO”，同时在李想的扩张计划中还提到，全年将增设60家门店，较原计划翻了三倍；L4自动驾驶的研发计划由明年开启提前到今年，投入规模达10亿。可以预见，D轮融资以及赴美IPO等诸多动作，都将为理想提供更加丰富的现金支持，并最终反映到产品力的提升上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近些日子来，汽车界因为美股市值的变动而频频引发热议。电动汽车的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本丰田之后，最近更是4150亿美元的市值达到了前者的两倍，这个全球市值最高的车企无疑是风光无两。而除了特斯拉引人注目之外，国内的造车新势力蔚来近来也因为市值而受到了关注。11月27日美股收盘，蔚来汽车股价报收54美元，总市值升至728.4亿美元（约合人民币4797亿元），成功成为中国市值最高的车企。 众多新能源车企市值都在飙升还记得2018年蔚来赴美上市时，其实国内汽车界还是存疑的，毕竟这个新兴的造车新势力能否闯出名堂来还有待商榷。而在2019年的时候，曾有投资机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师在一份报告中指出，蔚来汽车的现金恐怕将在数周之内耗尽，并且将蔚来的目标价下调至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的风险线，不过没想到的是，逆风翻盘的蔚来如今已成为了除特斯拉外最风光的造车新势力了。 具体来看，目前蔚来汽车每股报54美元，总市值为734.11亿美元（约合4825.8923亿元人民币），高达700多亿美元的市值也让蔚来超越比亚迪成为中国市值最高的车企。而从全球排名来看，蔚来目前也飞快地上升至第四位，仅仅只排在了特斯拉、丰田和大众之后。股价的上涨与蔚来向好的发展态势有关。根据蔚来公布的第三季度财报，蔚来该季度营收45.26亿元，同比增长146.4%，其中汽车销售毛利率达到14.5%。此外，蔚来还提到目前其现金储备已达222.74亿元，这一数字相比2020年第二季度有了很大提升。值得一提的是，不只是蔚来，诸如小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在不断飙升。自今年11月以来，小鹏汽车股价累计上涨超过260%，理想汽车股价累计上涨超过110%。而理想汽车CEO李想曾表示，"尽管企业基本面会对股价会产生一定的影响，但股价的上下波动更多是由市场决定的。"市值全球第四，蔚来到底做了什么？无疑，新能源汽车是如今的大趋势，诸多大佬都在上面进行了布局，之前美团王兴就有一个判断，2023年将会是新能源汽车重要分水岭，因为各国的政策取向都是逐渐停产汽油车，全面转向电动车。而诸如新能源汽车在市值上的大涨，也主要是因为资本市场好看造车新势力，尽管这里面有泡沫的痕迹，但新能源汽车是未来汽车行业的趋势是不能否认的。 所以在电动车市场逐渐拥有一席之地的蔚来还是受到了不少人的看好。纵观蔚来旗下的车型，价格基本上都是30W以上，甚至有些卖出了60几万的高价格，对于这个价格区间消费者其实能选择的车非常多，BBA也不太占优势，况且是一辆自主品牌打造的电动车，但是蔚来还是能杀出一条属于自己的路。而蔚来作为一个敢把主销车型卖到30w以上的自主品牌，如今不但在国内有着不错的认可度，产品力也获得了海外著名媒体的认可，甚至在一个"特吹媒体"上得到了完全超越了原本行业老大Model X的评价。 当然，蔚来的销量在最近这段时间也是不断飙升的。数据显示，蔚来10月共交付新车5055台，同比增长100%，创下该品牌单月交付量新高，同时也是自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。今年1-10月，蔚来累计交付量达31430台，同比增长111.4%。在新能源汽车市场遭受补贴以及疫情的重创之后，蔚来还能有如此好的表现，这也进一步证实了蔚来确实有被期待的实力。写在最后作为国内为数不多的专注高端电动车品牌的车企，蔚来汽车曾经几次起起落落，最危险的时候差点面临破产，好在时运不差，能够勒马于危涯之前。不过如今的市值还存在一定的泡沫，对于它而言，如何更加稳固自己的市场才是最根本的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在目前传统燃油汽车依然处在统治地位的国内汽车市场，人们对于造车新势力的印象依然不够正面，尤其是前几年很多造车新势力车企车没造几辆，卫星放得满天飞，感觉个个都有超越传统车企的能力，在新能源补贴数额比较大的情况下，诞生了很多赶风口的新车企，这就让很多车企的存在更像是一种投机行为。时至今日，很多造车新势力已经丧失了存在感，让很多感叹风口一过，会飞的猪也会落地！当然如今造车新势力车企们的销量依然比较弱势，和畅销燃油车完全不可同日而语，哪怕是同等价位的豪华品牌车型，这让很多对造车新势力们的前景依然难言乐观，甚至随时等待这些造车新势力寿终正寝。不过现在看来，一些已经“上岸”的造车新势力，也就是完成新车投放、在资本市场已经上市的造车新势力车企，情况可能就完全不一样，相信关注造车新势力的朋友们应该知道，造车新势力的三大头部品牌蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车已经完成了在美股的上市，整体市值表现都是很不错的，其中蔚来汽车的市值表现最为抢眼。10月中旬，伴随着一波股价大涨，蔚来汽车的市值超越国内体量最大的汽车集团上汽集团，成为国内市值最大的整车汽车企业，让人们看到了登陆了资本市场的“新业态”车企，在创富能力上的超强表现，当然也让人们看到了，资本市场对于蔚来这种车企的关注程度。刚刚经历了高光时刻之后，蔚来在市值这一块似乎一发不可收拾了。11月3日，美团网创始人兼CEO王兴在个人社交媒体上发文称：蔚来汽车的市值已经超过了宝马。从市值的角度来看，蔚来汽车以1亿美元的市值差，将宝马甩在身后。蔚来汽车在资本市场的持续“膨胀”，已经将一众在海内外存在多年的知名车企甩在身后。事实上，蔚来汽车股价最近一波强势上涨，主要还是和蔚来汽车在经营层面的各项数据持续向好有很大的关系。我们知道，在过去几年，蔚来汽车长期处在亏损的状态下，相关产品在市场层面的表现也很一般甚至是低迷，导致市场对于蔚来汽车的资金链和对股东权益的偿付能力充满质疑，很多人认为蔚来汽车很难熬得过汽车市场的寒冬。但是现在蔚来的情况完全不一样了，进入2020年，蔚来汽车的销量表现一路上扬，10月份，蔚来汽车的销量超过了5000辆，达到5055辆的新高度。其实这样的销量相比于特斯拉Model 3的万辆水平，还有一定的差距，但是从价格的含金量层面来看，蔚来的表现并不弱于国产特斯拉。因为目前蔚来汽车在国内销售的三款车型中，最便宜的车型价格也要35.8万元，这个价格要比24.99万的Model 3贵出10万多元，也就是说，蔚来汽车卖出的这5055辆，价格都在35.8万以上，在这样的价格之上，蔚来还能有超过5000辆的月销量，这是同期的Model 3不能相比的。因此，蔚来汽车如今在销量持续增长的情况下，还能保持一个堪比一线豪华品牌中型SUV的价格水平，让投资者看到这家车企持续盈利并且在市场层面站稳脚跟的希望。而且随着蔚来汽车更多新车在国内上市，以及现有车型的销量表现越来越好，笼罩在蔚来汽车头上的亏损阴霾可能很快就要挥散而去了，未来投资蔚来汽车的收益将要比传统车企依靠赚批发价和成本价之间的差价要高得多。当然现在我们也能看到一个事实，那就是有了特斯拉在股价和市值方面的前车之鉴之后，很多投资者和机构在寻找下一个可能会引爆行业规模的投资机遇，前面造车新势力一股脑问世，让很多投资者血本无归，但是蔚来汽车这种资金背景强大，拥有核心技术的科技公司，在蔚来创造利润的能力将是其他很多已经成熟的行业不能相比的。所以，之前的调侃已经是时候告一个段落了，很多PPT造车的造车新势力车企已经被淘汰出局。市场和消费者需要以一个全新的视角来审视国内电动车市场，尤其是已经在美股上市的三大品牌蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，可是不能小觑，这些幸存下来，并且销量越来越好，业态越来越成熟的造车企业，很有可能将是电动车时代，中国汽车厂商的代表和标杆！而诞生仅几年的蔚来，能够在市值上超越百年车企宝马，特斯能够一度位居全球车企市值第一，都在反映一个现实，传统车企可能“狂”不了多久了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，在理想汽车提交的美股IPO文件上，理想汽车称将于2022年推出一款全尺寸SUV车型，并采用第二代增程式动力系统。另外，还称未来将推出大型SUV、中型SUV以及紧凑型SUV，从而丰富自身产品矩阵，满足不同需求。车和家创始人及CEO李想此前曾明确表示，未来三年不会推出新产品，而是专注理想ONE的升级工作。在李想看来，智能汽车和传统汽车有着本质区别，这也是理想汽车敢于专注于一款产品的原因，智能汽车最大的价值是来自于产品力和质量都可以改变，通过持续不断地提升产品力和质量，让用户买到的是一款使用过程不断“成长”的车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车打新靠谱。飙升的销量已经证明了理想汽车得到了消费者的认可，2020年一季度理想one累计上险数为2989辆，在新造车品牌中排第二名。主要优势：理想one无论是从安全性的多气囊，全铝刚混合车身还是到舒适性的超大七座空间，四屏智能交互，几乎从全车的可靠性，驾驶体验，乘坐体验都做到了极致。其采用的全球最领先的增程电动技术，800公里超长续航，更是让你告别里程焦虑。

“悲多于喜”。眼看着即将进入2020年最后一个自然月，我们原本以为新能源圈子在发生了那么多“迷惑行为”之后，能够安静平稳的给2020年画上句号。但没想到，在短短几天的时间里，各大新势力造车品牌又闹出了不少“大新闻”。理想致歉召回还记得前不久理想汽车曾被各大媒体吐槽的“升级事件”吗？或许是因为舆论的声音实在太过刺耳，如今的理想汽车终于“改口”了。 11月6日理想汽车官方就 理想ONE硬件升级一事发布致歉信。理想汽车在信中称：“信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照“召回”来定义，而非“升级”，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。” 理想汽车表示 ：“对于这些批评指正，理想诚恳地接受大家批评，并对之前不正确不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意。”另外，理想汽车还提到，将严格按照国家市场监督管理总局的要求进行召回，召回更换工作预计在3个月内完成。 事情之所以会发展到今天的地步，完全要“归功”于理想汽车的“嘴硬”。 要知道在不久之前，李想本人还死咬着“承认机动车存在设计缺陷，但这次并不是召回”的说辞。并还在各种场合重申“这种缺陷跟行驶中就断掉是完全不同的，我们只有发生磕碰时，脱出的概率才会大于平均值，如果不撞是不会有什么问题的”。 对于这样的解释，可想而知任谁都不会买账，社交平台上纷纷调侃理想汽车重新定义“缺陷”，想不到互联网造车企业不但能通过OTA的方式升级车机系统，甚至现在就连硬件缺陷也能通过OTA“在线”升级了。总之，理想汽车此次的召回风波应该不会再有新的争论点出现了。真心奉劝李想先生，存在缺陷启动召回并不可怕，不敢直视自己的问题，才是真的丢人。小鹏G3再曝刹车失灵10月19日，一名网名@阿弗莱克深圳分克的微博网友，通过社交平台爆料自己驾驶的一辆小鹏G3出现刹车失灵问题，万幸没有造人员伤亡。 根据车主在微博上发布的内容显示，他的小鹏G3行驶中刹车突然失灵，踩刹车巨大异响声显示真空泵故障，只能强行停靠后等待拖车，且这还是一台三个月的新车。 虽然截止到目前为止，小鹏汽车还未正式回复此事，但通过在相关平台查询可知，关于小鹏汽车存在刹车失灵的问题早已经不是第一次发生了。如果真的存在自身缺陷，但愿小鹏汽车不会采用和理想汽车一样的“升级”方式来解决问题。蔚来汽车股价遭做空受到新冠疫情的影响，全球经济形势都不太乐观，但新能源汽车概念股是个例外。 自今年下半年以来，新能源汽车概念股普遍大涨，除了“精神领袖”特斯拉始终在高歌猛进之外，中国最大的新能源汽车制造商比亚迪已跻身全球车企前四，而三家在美股上市的中国造车新势力（蔚来、理想、小鹏）同样势头正冲。但在股价飞奔的同时，新势力车企到底配不配得上自己的市值，也就成为了整个市场都需要思考的新问题。 于是就在前两天，做空机构“香椽”对蔚来汽车下手了。连发几条Twitter表示：蔚来汽车目前相对估值已是特斯拉2倍，股价呈现虚高态势，已脱离其合理范围，股价应“腰斩”调低至25美元/股。 在香橼做空报告发布后，中国三大造车新势力的股价纷纷开始跳水。而在这其中，作为故事主角的蔚来汽车损失最为惨重，截止当日收盘时已经下跌7.74%至44.56美元。 值得一提的是，早在约两年之前，做空机构香橼还曾经建议过投资者购买蔚来汽车的股票。当时其股价为7美元左右，随后一路飙涨突破50美元，仅今年年内就大涨逾10倍。如果有投资者在合适的结点抛售股票，实现财富自由并不是梦。那么这次香橼为什么要做空蔚来汽车呢？其主要给出了以下几点原因：即将到来的特斯拉Model Y可能会“降维打击”蔚来产品众所周知，特斯拉即将上市的Model Y车型很可能会因为国产的原因大幅降价，目前推测价格会从 48.8万元（7.3万美元）降至36万-39万元（5.6万-5.8万美元）。如此一来，Model Y将成为蔚来汽车EC6和ES6最有力竞争对手，且由于特斯拉的品牌效应更强，蔚来汽车可能在短时间内无法逆转销量差距。蔚来汽车相对估值是特斯拉两倍尽管特斯拉依旧是电动车领域的霸主，但实际上在相对估值方面蔚来汽车已经是特斯拉的两倍。从目前的数据来看，蔚来汽车整体估值为未来12个月销售额的17至18倍，而特斯拉仅为9倍，同时市场占有率方面，特斯拉在美国市场的纯电动车占有率已经接近了50%，可目前蔚来汽车在中国新能源汽车市场的占有率明显不及50%。股市内充斥大量投机者香橼认为，目前在蔚来汽车的投资者当中，充斥着大量的投机者。他们并非对蔚来汽车前景感到认可，只是想要借助资本的东风“捞一笔”就退场。就上述几点原因来看，香橼做空蔚来汽车是有一定道理的，希望这能让投资者们以更加冷静理性的眼光看待蔚来汽车的发展。*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除原创文章，转载需授权-The End-本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北冥有鱼，其名为鲲。鲲之大，不知其几千里也；化而为鸟，其名为鹏。鹏之背，不知其几千里也；怒而飞，其翼若垂天之云。在广州车展上，小鹏汽车亮相了一款为极致玩家打造的新车型，小鹏P7鹏翼版，“鹏翼门”的造型不禁让人想起怒而飞的鲲鹏，十分霸气。这边厢，关于P7鹏翼版的讨论还在持续升温，那边厢，小鹏汽车在美股大获丰收，市值再创新高，而成为关注的焦点。北京时间11月24日美股收盘，小鹏汽车涨幅近34%创下历史新高。按照市值来看，小鹏汽车最新市值高达519亿美元，合人民币3225亿元，超过了市值2989亿元的百度，一跃杀入汽车公司前十的位置。在车展和资本市场双线开花，这一波啊，小鹏汽车是双喜临门。上市不过短短三个月的时间，市值便能够跻身全球车企前十的位置，新能源汽车的潜力之巨大令人惊叹，同时小鹏汽车的成长之快也让人赞叹不已。 当然，小鹏汽车在美股大涨，与新能源汽车整体的火热有着非常密切的关系。不仅小鹏汽车股价大涨，其它新能源车企的股价也有不同程度的增长，特斯拉涨幅达6.5%，理想汽车涨幅达14%，蔚来涨幅达13%，纷纷创下新高。而这与新能源汽车行业不断的利好息息相关。早在11月初，国务院发布了《新能汽车产业规划》，明确了新能源汽车是未来发展的方向，到2025年，中国新能源汽车销量将达到汽车新车总销量的20%左右。在这之后的国常会，又再度聚焦汽车消费，提出要扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放。各地纷纷出台相关政策刺激新能源汽车消费和相关产业链建设。在这样接连的刺激之下，新能源市场吸引到更多的关注，相关车企在股市的市值也在不断提高。当然，在提到的几家新能源汽车中，小鹏汽车涨幅是最高的，这自然不是巧合，或许也与小鹏越来越猛的发展势头有关。早些时候，小鹏汽车公布了2020年第三季度财报。财报显示，小鹏汽车交付总量达8578台，较2019年同期的2345台同比增长265.8%，较今年第二季度的3228台增长165.7%。其中，小鹏P7在第三季度交付量便达到了6210台，而其中有98%的用户选择了支持XPILOT2.5或XPILOT 3.0的车型。在小鹏汽车的销量构成中，P7俨然已经成为了主力，这款超长续航智能轿跑车于今年4月底上市，前两个月处于产能的爬坡阶段，并未交付太多，但是在接下来的三个月则表现出了非常强势的姿态，销量接连取得突破。另外，受特斯拉Model 3降价的影响，小鹏P7在10月份的销量环比有所下滑，不过仍然达到了2104辆，考虑到二者为直接的竞争对手，小鹏P7在压力之下能够取得这一成绩属不错。值得一提的，从小鹏P7用户选择XPILOT2.5或XPILOT 3.0车型的比例能够看出，小鹏汽车的辅助驾驶系统已经成为一大产品吸引点，这对于其之后与Model 3展开竞争或许能够发挥出较大的作用。有意思的是，小鹏汽车在广州车展表示，将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶辅助软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能，在这之后，车辆的物体识别性能将大大增强。此消息一出，美国业内人士也对此发表了看法，指出了其中的优势以及不足之处，这似乎引起了马斯克的共鸣，其转发了这条消息，并且在底下暗示小鹏消息，甚至还称小鹏汽车“偷”了苹果的代码。马斯克此番言论无异于冲到小鹏汽车高地塔下挑衅，何小鹏对此也进行了强势的回应称，“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的！”此次争吵，一方面是因为二者在“自动驾驶”领域曾经有过一段纠纷，另一方面则是因为它们对于是否该应用激光雷达有着不同的理解，至于究竟哪种想法更加合适，或许时间能够证明。 除了市场整体好转所带来的东风，以及在自动驾驶技术上的优势，小鹏汽车还在不断致力于拓展线下体验店，提高品牌的知名度，让小鹏汽车四个字更加深入人心。为了让更多消费者能近距离地感受与体验小鹏汽车，小鹏汽车深耕全国一、二、三线城市，立足城市核心商圈服务消费者，让消费者体验、购车更加方便。截止到10月25日，小鹏汽车通过2S+2S、直营+授权模式，在全国23个省的64个城市，开业运营了130余家体验中心，让消费者可以更便捷的去感受智能汽车的魅力。为了提高车主的用车体验，小鹏汽车公布了小鹏超充终身免费充电服务，前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主，可享受每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。国庆期间，小鹏超长已经开通了24个城市的终身免费充电服务，除了自建的充电网络之外，小鹏车主还能在国家电网、南方电网、特来电等第三方充电网络运营的充电桩享受终身免费充电服务。新能源和自动驾驶技术的结合，让汽车成为科技密度更高的产品，这就要求车企要新能源和自动驾驶技术两手抓，且两手都要硬。深谙互联网发展之道的小鹏汽车，通过推出续航充足的产品和不断扩张的超充网络来提高用户的使用体验，用先进的自动驾驶水平满足他们的驾驶乐趣，让小鹏汽车能够始终坐稳造车新势力前三的名次。如今，《规划》的出台，以及各地促消费政策的跟进，新能源市场再次迎来发展的新契机，对于以产品力制胜的小鹏汽车来说，可真是“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月1日，随着造车新势力“大佬”们纷纷公布最新交付数据，4月份销量榜单也随之出炉。那么从已公布的数据来看： 持续突破4万辆，理想再创新高超2.5万辆，哪吒稳定破万，零跑、还挺能打，反超 ，深蓝销量缩水，下面，阿贵君将带大家一起看看这几家新势力4月份的销量情况。 TOP1 埃安：4月交付41012辆根据埃安发布的交付数据显示，埃安4月份实现销量达41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%，连续突破4万辆大关并再创历史新高。累计销量方面，2023年1-4月埃安累计销量突破12万辆，同比增长120%。可以说埃安已经成为了继 后国产目前最为火热的新能源品牌。其它方面，埃安品牌在此前已发布了全新一代电驱科技—弹匣电池2.0技术，用枪击试验证明了电池安全性。同时埃安还对旗下多款明星车型重塑了定价，性价比得到进一步提升。值得一提的是，AION Hyper GT已经正式预售，新车计划将在5月份上市，6月份交付。TOP2 理想：4月交付25681辆根据 公布的交付数据显示，理想汽车4月交付量在创新高达25681辆，同比增长516.3%，环比也在大幅增长，达到了23.33%。不得不承认，这个成绩是非常优秀的，毕竟理想汽车旗下的车型都是超过30万元级别的，最高价格达到45万级别。之所以理想汽车会出现如此迅猛的销量增长，归根结底还是离不开入门级车型L7的功劳。要知道，3月中旬理想L7就陆续在全国开启了交付，而L8、L9两款车，目前销量已经趋于稳定，而且后续拉低配置的L7 Air、L8 Air，也在4月份稳固了交付，所以4月份才是理想汽车完整能力的体现，那么大家觉得理想汽车在接下来还能持续增长吗？TOP3 哪吒：4月交付11080辆除此之外，哪吒汽车在本月也再次取得了销量破万的成绩。数据显示，哪吒汽车4月份共交付新车11080辆，同比增长26%，环比增长将近1000辆。累计方面，今年1-4月份，哪吒汽车累计交付新车37256辆，与去年同期相比，依然小幅下滑4.4%。目前哪吒汽车的大部分交付量仍然更多的依赖于哪吒U和哪吒V两款车型，其中哪吒V系列交付量达4727辆，哪吒U系列交付达3821辆。除此之外，哪吒S交付达2237辆，哪吒GT交付为295辆。新车方面，哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车哪吒GT在上海车展正式上市，官方指导价为17.88万-22.68万元，定位为“新一代GT科技电跑”。TOP4 零跑：4月交付8726辆根据零跑汽车公布的交付数据显示，零跑汽车4月份共交付新车8726辆，虽然还未回归到去年的正常销售水准，但随着2023款零跑家族的全新上市，“油价同价”的性价比使其竞争力提升显著，加速了零跑汽车销量回暖，环比增长高达41%，预计将会在下个月销量重新突破万辆。值得一提的是，零跑汽车目前的销量主力已经不是T03了，仅交付了不到1500辆新车，而C01以及C11这两款车型的销量已经占总体的83%以上了，也就是说零跑汽车的销量结构正在发生着重要变化。TOP5 极氪：4月交付8101辆根据极氪汽车的最新交付数据显示，极氪汽车在4月份共交付新车8101辆，同比增长279%，环比增长21.6%，实现连续 3 个月保持增长。其中主要销量来源还是来自于极氪001车型，平均订单金额为33.6万元；而极氪009也已开启交付，平均订单金额为52.7万元。新车方面，极氪旗下第三款车型极氪X已经在4月份的上海车展上正式上市，指导价18.98万元-22.98万元。TOP6 深蓝：4月交付7756辆根据深蓝汽车最新交付数据显示，深蓝在4月份共交付新车7756辆，环比下滑达35%，其中深蓝SL03累计交付量突破50000辆。自从深蓝在3月份发布优惠政策后，销量迎来了一波小爆发，3月销量就达到了8568辆。可惜在优惠结束后，销量开始严重缩水，厂家又无奈继续延续优惠，否则销量可能连7000辆都突破不了。不过话说回来，现金优惠2.2万元后的深蓝SL03，确实很香！新车方面，深蓝S7有望在今年年中上市，新车外观设计依然大胆年轻，估计会吸引不少年轻人的关注，当然是否热卖还要看配置和定价的平衡。与此同时，深蓝汽车也将同步发布新的品牌战略，而根据目前的规划，2025年前，深蓝汽车将推出6款产品，5年内产销突破百万辆。除此之外，深蓝汽车今年的销售目标是20万辆以上，大家觉得能否实现？TOP7 小鹏：4月交付7079辆根据小鹏汽车交付数据显示，4月份小鹏汽车交付量为7079辆，同比下滑21.36%，环比基本持平，并且是连续3个月销量都是在7000辆左右，销量增长非常困难。由此可见，小鹏汽车的销量回暖不仅缓慢，而且掉队相当明显，彻底与曾经的造车新势力第一阵营说再见了。TOP8 蔚来：4月交付6658辆抛开小鹏汽车不说，蔚来汽车在这个月的销量更是“惨淡”，根据蔚来汽车官方数据显示，4月份蔚来汽车仅交付新车6658辆，是今年自交付以来销量最低的一个月，与3月份超万辆的销量相比缩水非常严重。不过大家也不必担心，蔚来现在正处于产线从一代平台向着二代平台切换的阵痛期，目前主要销售的车型只有ET5和ES7，所以销量上出了一点问题，也是情有可原。新车方面，蔚来EC7已于4月28日开启交付；2023款ET7将于5月中旬开启交付；全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。那么以上就是这8家造成新势力车企的月销量表现，接下来我们将会持续关注其它品牌的销量表现，敬请关注。【本文来自易车号作者阿贵看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据，以198941辆的销量成绩遥遥领先于其他车企， 作为新势力品牌中表现最好的车企，4月再次刷新单月销量数据，已经连续2个月销量超过2万辆。具体排名如下： 比亚迪汽车4月销售198941辆 比亚迪旗下王朝系列和海洋系列4月共计销售198941辆，同比增长88.6%，拥有宋、秦、汉、 、 、 等多款热销车型。近期，比亚迪公布了宋Pro DM-i冠军版的官图，新车将采用全新的前脸造型，并将新增“远山青”全新配色，预计价格也会有所降低，以提升整车竞争力，新车或将于第二季度上市，还是很值得期待的。埃安汽车4月销售41012辆 埃安品牌4月发挥稳定，销量再次突破4万辆，同比增长达到302%。埃安品牌的主销车型还是以AION Y系列和AION S系列为主，AION Y Plus和AION S Plus都已推出2023款新车，尤其是新增的Y Younger车型将价格下探至12万内，性价比较高。埃安旗下的高端品牌昊铂将会有3款新车推出，目前已完成亮相的Hyper GT已于4月16日开启预售，预售价21.99-33.99万。理想汽车4月销售25681辆理想汽车4月共计交付新车25681辆，同比增长516.3%，创下单月交付的新纪录并连续2个月交付超2万辆。截止2023年4月30日，理想汽车累计交付量达335599辆。其中，理想L7在首个完整的交付月实现了销量过万，凭借着“大五座”的空间优势以及100项旗舰配置，受到了众多家庭用户的青睐。到2025年，理想汽车将完成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。哪吒汽车4月销售11080辆4月，哪吒汽车交付新车11080辆，其中，哪吒V车系交付4727台，哪吒U车系交付3821台，哪吒S交付2237台，哪吒GT交付295台。截至2023年4月底，哪吒汽车累计交付285011台。哪吒GT在本届上海车展正式上市，推出4款车型，售价17.88-22.68万。作为一款双门四座纯电轿跑，哪吒GT采用大溜背造型搭配低风阻轮毂以及电动扰流板等空气动力学套件，百公里加速最快3.7s，将于2023年上半年开启交付。腾势汽车4月销售10526辆腾势汽车目前仅腾势D9一款在售车型，4月共计交付新车10526辆，是目前卖得最好的新能源MPV。新车方面，腾势未来将推出腾势N7和腾势N8两款中型SUV，腾势N7是一款大五座中型SUV，此前在上海车展已开启盲订，预计会在5-6月期间正式上市。腾势N8的定位将高于腾势N7，将提供6/7座布局，推出DM-i和EV两种动力版本。零跑汽车4月销售8726辆零跑汽车4月共计交付新车8726辆，环比增长41.4%，主要得益于零跑在3月开启了全系降价。2023款零跑T03、2023款零跑C11增程版、2023款零跑C11纯电动版和2023款零跑C01都有不同程度的价格下调，最高降幅达到5.8万。极氪汽车4月销售8101辆极氪汽车4月共计交付新车8101辆，同比增长279.1%，环比增长21.6%。目前旗下共有极氪001、极氪009和极氪X三款在售车型，极氪X是极氪推出的全新紧凑级SUV，售价18.98-20.98万，提供4座和5座两种座椅布局，搭载单电机后驱和双电机四驱系统，最高续航560km。深蓝汽车4月销售7756辆深蓝汽车目前仅深蓝SL03一款在售车型，4月销售7756辆。深蓝旗下第二款车型S7预计将于今年年中上市，新车定位中型SUV，将推出增程版和纯电版车型，增程版将搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，增程器最大功率为70kW，驱动电器最大功率为175kW。纯电车型将搭载最大功率160kW和190kW两种电机。小鹏汽车4月销售7079辆小鹏汽车4月交付新车7079辆，主销车型包括小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9和小鹏G3。3月31日，小鹏G9及P7i车主通过OTA升级至Xmart OS 4.20 Max版即可拥有XNGP功能，可实现在城市内的自动导航辅助。城市NGP启动后，车辆能够完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务，并能够实现红绿灯识别起停、自主打灯变道、路口左/右转、环岛通行、高架和隧道通行、避让道路施工、避让其他交通参与者（行人、骑行者）等典型城市路况交通行为。蔚来汽车4月销售6658辆自2月开始，蔚来汽车的销量一直处于持续下跌的状态，4月交付新车6658辆，环比下降35.85%，目前蔚来旗下全系车型均已升级为NT2.0平台。产品方面，蔚来EC7已于4月28日开启交付，2023款ET7将于5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。相信随着多款新车开启交付，蔚来汽车的销量将迎来反弹。合创汽车4月销售4193辆合创汽车4月销售4193辆，环比增长35%。目前合创有紧凑型SUV Z03、中型SUV 007、中型车A06在售，还有一款中大型MPV V09即将推出。合创V09将于今年第三季度公布价格，之后会在第四季度开始交付。新车将标配800V高压系统、高能量密度电池，实现超过750km的续航，并配备Hi-EMS能量管理系统，实现380千瓦功率4C超级快充，最快5分钟充电200km。岚图汽车4月销售3339辆岚图汽车4月共计销售新车3339辆，同比增长210%，环比增长10%。目前岚图共有中大型SUV 岚图FREE、中大型MPV<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/mengxiangjiazengchengban/" ti【本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯 网络上曝光的图片显示，推出了用户购车价格保护权益。3月11日起，通过理想汽车官方渠道定购理想L系列车型(理想L7、理想L8、理想L9)，自定购日(含)起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。理想汽车用户价格保护权益涵盖以下情形:1.官方售价变化。2.理想汽车提供的购车现金减免权益(不含地方政府购车补贴及特殊限牌城市燃油车指标购车政策)。据悉，自2023年3月11日到3月31日定购理想L系列车型的用户均享受以上权益。伴随着理想L7开启交付，理想汽车SUV产品线正式扩充至L7、L8、L9三款车型。最新公布的销量数据显示，理想汽车2月共计交付新车16620辆，同比增长达到97.5%。自从交付用户以来，理想汽车的累计交付量已达到289095辆。上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

岚图模式到底是因循老路，还是坚持做自我，值得探究。12月18日，全新中高端品牌东风岚图发布了其第一款车：一款中大型SUV FREE，包含两个版本，一款增程式，续航860km，一款纯电动，续航500km，售价不高于40万，上市时间预计为明年上海车展。FREE英文含义是自由，这个名字很有意思，很有想法，很有意境，贴合东风岚图的实况。由于纯电续航500km这个数字在当下的市场并不突出，很快大家就把目光聚焦到了续航860km的增程式版本上，车聚网为此专门制作了一张图，把 岚图FREE和理想ONE做了一番对比，引发热议。 制图车聚网岚图第一款车，看起来主要是要打增程式，这有点意思。在此之前，由于做增程式的新势力仅理想一家，并且增程式路线无论是国家层面，还是在政府要员、企业高层、行业智库那里，都不受待见，理想汽车创始人李想甚至还为此爆了粗口，如今央企高端品牌岚图第一款新车主打增程式，自然引发了人们的关注。始终在潜水状态的理想创始人李想也被炸了出来，通过社交媒体发声：“媒体天天写岚图挑战理想汽车,但并不知道我们私下长期一直在交流,更不知道任何增程电动的热点信息,对于大家都是双赢的。岚图新车周五开发布会,理想ONE周末两天新增订单直接翻倍”。怼天怼地的李想，难得捧一回人，实属不易。李想说，“我们私下长期一直交流”，这就很有趣了。国务院直属央企东风岚图，和私营公司、美股上市企业理想汽车，在岚图FREE发布之前，到底他们在聊什么？无非两点：1、要么混改，2、要么双方讨论或请教如何做好一款增程式汽车。岚图FREE增程式有没有竞争力？首先看产品，到底岚图FREE增程版怎么样？大家很容易跟理想ONE比。看理想，仅靠理想ONE两款车型（6座版和7座版），配置和售价（32.80万元）完全一样，上市一年约3万辆的批售量，就撑起了约300亿美元的市值，非常的不简单。根据对比 ，岚图FREE搭载一台1.5T四缸发动机，续航860km+，0-100公里加速4.6S，搭载5G网络，24个传感器，20个智能辅助驾驶，更长的轴距和车身，不高于40万的售价，再加上东风汽车50余年制造经验，数据上除了价格可能并不具备优势外，全面领先于理想ONE。 相比之下，理想团队在理想ONE之前，团队从0开始整合，工厂也是新建，理想ONE底盘被传模拟自其他品牌，李想本人此前完全没有造成经验，等等。两厢一比较，岚图FREE如果届时还打不过理想ONE ，就有点说不过去了。不过，就像上个时代的吉利汽车，这个时代的蔚来汽车，纷纷上演屌丝逆袭一样，岚图能不能焕发新生，只看产品数据，恐怕找不到答案。更多的东西，要从企业文化、企业管理等方方面面去寻找，如此，有理想ONE的成功在前，岚图FREE怕是压力巨大。岚图为什么不混改？再看第二个问题：岚图为什么不混改？环顾一下汽车圈，除广汽埃安之外，几乎所有国企的中高端品牌，都被贴上了“混改”的标签，上汽的智己汽车，有阿里参股；北汽的极狐，有麦格纳参股；广汽蔚来、长安蔚来，均有蔚来参股；长安前不久还周知外界将和宁德、华为共同打造一个新的高端品牌；奇瑞星途，由于奇瑞控股被青岛五道口“混改”，因此也可以认为星途也属于“被混改者”。除了以上这些中高端品牌外，混改已经在业内贴上了“政治正确”“产业正确”的标签，汽车国企谁要是没有加入到混改的大潮中来，都会给人跟不上时代的感觉。但实际上，混改真的是汽车国企自我救赎的一剂灵丹妙效吗？恐怕并不见得。以奇瑞星途为例，奇瑞控股被混改后，星途今年1-11月份的销量依然只有约1.5万辆，仅相当于理想一年累计销量的一半。同样“混改”的广汽蔚来、长安蔚来，目前无论品牌还是产品，并不见起色。反倒是广汽新能源品牌埃安，无论是品牌还是销量，都发展得非常不错。今年1-11月，广汽埃安累计销量超过了4万辆。由此，岚图到底到底要不要实施混合所有制改革，就是一件值得考量的事情了。从目前的结果看，岚图并没有盲目跟风走混改路线，而是选择了自己干，颇有一些破釜沉舟的意味。这对东风集团董事长竺延风、岚图汽车CEO卢放来说，恐怕既是动力，也是压力。品牌的背后，关键还是人，从李书福、王传福到李斌、李想，品牌的故事往往由人来书写。而掌舵岚图的，同样是一些具有雄才大略的人，部级干部竺延风，岚图首席技术官卢放，都是业内数一数二的人物，他们和有为青年李想之间的竞争，才刚刚开始。对岚图和竺延风、卢放们来说，这是一桩只许胜，不许败的买卖。作为局外人，不如我们看着岚图，乐见其成。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车没倒闭。由于2022年上半年理想汽车净亏损达到了6.52亿元，在研发费用以及市场营销费用上的投入还有所增加，再结合其销量来看，每卖出一台车就要亏损2.3万元，亏得很严重。理想汽车的高管沈亚楠，从2021年12月开始，就累计套现了公司价值近亿元的股票，不少群众都以为这是要准备跑路了。同样也是在9月，有媒体发现浙江理想汽车有限公司突然注销，不少人都猜测这是公司倒闭的前兆。 理想汽车型号价格：理想汽车发布智能豪华中大型SUV理想L8。据介绍，理想L8CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里。理想L8将提供Max和Pro两个版本，理想L8Pro全国统一零售价格35、98万元，理想L8Max全国统一零售价格39、98万元。理想汽车还发布了家庭智能旗舰五座SUV理想L7。理想L7Pro全国统一零售价格33、98万元，理想L7Max全国统一零售价格37、98万元。

若从品牌市值和产品交付量、车型定位、研发投入等方面来说，国内造车新势力品牌中能跟特斯拉掰手腕的，蔚来汽车排在首位。但在马斯克看来，小鹏汽车则是他的“眼中钉”。在今年的广州车展上，何小鹏现身小鹏汽车展台，在带来小鹏P7鹏翼版的同时，还发布了新一代自动驾驶体系，并宣布将于2021年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。在有关报道发布到推特上，马斯克评论称：“他们有特斯拉软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机”，随后又补充：“这只是小鹏汽车的问题，中国其他公司没有这么干”。直指小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉，这边的何小鹏随后也在朋友圈发文反击马斯克，两位中美造车新势力的代表人物在社交媒体隔空“叫骂”。其实这已不是特斯拉第一次指责小鹏汽车抄袭了，2019年1月，特斯拉AutoPilot部门的一位工程师曹光植辞职后入职小鹏汽车，紧接着特斯拉发现其离职前从公司拷贝走了大量AutoPilot相关文件；特斯拉于去年是3月将这位工程师告上了法庭，虽然截止到现在也没有证据显示小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为，但马斯克跟小鹏汽车的恩怨也就此埋下了。在何小鹏炮轰完马斯克后，小鹏汽车股价再次迎来暴涨，三天涨幅超70%，市值超过了500亿美元。虽然股价暴涨是蔚来、小鹏、理想三家在美上市造车新势力们面临的集体泡沫，但从今年的市场表现来看，小鹏汽车的泡沫似乎比较明显一些。从11月份蔚来、理想、小鹏汽车发布的2020年第三季度财报显示，小鹏汽车Q3总营收19.9亿元，同比暴涨了342.5%，环比增长了236.9%；共交付8578辆汽车，其中小鹏P7销量占72.4%；毛利率为4.6%，是小鹏汽车首次毛利率转正。理想汽车Q3总营收25.11亿元，同比增长了28.9%；共交付8660辆汽车，创季度交付量新高；毛利率19.8%。蔚来汽车Q3总营收45.260亿元，同比增长146.4%；共交付12206辆汽车，销售毛利率14.5%。从这三家的营收来看，蔚来汽车的营收排在首位，理想汽车虽是三家中最晚交付的，但 理想ONE自交付以来已连续三个季度实现正增长，增长势头表现强劲。反观小鹏汽车今年的表现则相对疲软，小鹏汽车2018年就实现了整车交付，但其近年来的营收规模均远低于蔚来，而且今年还被后来的理想汽车反超，这还是在理想仅有一款车型的情况下。 对小鹏汽车来说，即便是股市持续上涨、估值暴涨，其在面对特斯拉以及转战新能源战场的传统车企等对手们时，依然压力山大。在小鹏汽车8月份上市前，其月销量一度下滑到6月份的800辆左右，整个上半年仅4698辆，同比暴跌了51%，并一度跌出造车新势力销量榜前三。小鹏汽车的月终端交付量增长是自6月份小鹏P7交付后开始的，售价23-35万元的小鹏P7在上市之初被誉为“唯一能跟Model 3对打的车型”，最高706km的超长续航，4.3秒的百公里加速，以及在自动驾驶、智能互联上的优势也让小鹏P7在上市后很能打。在第三季度中，小鹏P7在小鹏汽车中的销量占比为72.4%，11月份，小鹏P7单月交付2732辆，环比增长了30％；自6月底交付以来累计销售11371辆，是新势力品牌单车型交付最快破万辆的车型。但其眼下面临的压力不小，特斯拉Model 3的起售价已降至26万多，小鹏P7的价格优势正在受到严重威胁，后续随着特斯拉国产化的进一步推进，这一价格或再次下降。要知道，特斯拉不管是在国内消费者心中的品牌影响力还是其自身的实力都要比小鹏更强，失去价格优势的小鹏P7也自然会丧失竞争力，要知道，自主造车新势力的老大蔚来都在从产品及价位上避开特斯拉的竞争赛道，小鹏要耗子尾汁啊。另外，在特斯拉Model 3之外，售价21.98-27.95万的比亚迪汉也跟小鹏P7短兵相接，且来势汹汹。这款在电池技术、车型尺寸等方面都比小鹏P7更优秀的比亚迪汉，在上市后销量直线上升，11月份该车型的销量已成功破万，又是一款跟特斯拉Model 3一样强的对手。除了竞争对手层面外，这款备受小鹏汽车重视的小鹏P7也在交付后出现了用户维权事件。在7月份北京、广州等地的大批车主拉横幅维权，直指“小鹏汽车欺诈消费者，侵犯消费者合法权益”事件后，8月份一名拥有2台小鹏G3、一台小鹏P7的小鹏汽车“铁粉”对自己的小鹏P7进行维权，该车主遭遇了刹车抖动异常、蓝牙钥匙无法使用、方向盘抖动异常、电机与官宣不匹配和续航里程与官宣相差太大等问题。跑了多次服务中心检修，都没能解决问题，无奈之下该车主才选择以这样的方式维权。虽然小鹏汽车所面临的问题和市场压力都不小，但不能否认的是，新能源汽车市场的狂欢仍在继续。在11月24日美股收盘时，小鹏汽车涨幅近34%创下历史新高，是几家新能源汽车中涨幅最高的，市值高达519亿美元，超过了百度，甚至还一跃杀入了汽车公司前十。在售车型两台，月销量不足五千辆，市值却超过百度，虽然大环境和政策利好让新能源汽车市场被市场看好，但小鹏汽车如此巨大的市场泡沫还是不免会让人担心。 写在最后：在面对新老新能源车企的持续加码冲击以及新能源补贴的退潮等因素下，不是每家企业都有底气和实力笑到最后。在狂热的国内市场上，每一个新概念的出现都会吸引诸多眼球，但汽车是所有行业中最复杂的行业，在利用新科技、新商业模式为新能源汽车市场带来变革，并掀起资本下场狂欢的同时，如何打造出足够安全、可靠、接受度高的产品才是重点。因为最终支撑一家企业走的更远的，并不是泡沫之下的高估值，而是其自身的实力和对用户提供的真正价值。温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时间回到2018年年底，蔚来汽车董事长李斌与小鹏汽车董事长何小鹏定下的“万辆交付战”赌约还历历在目。而今，两年时间不到，造车新势力头部企业纷纷迎来了万辆交付规模。小鹏、理想纷纷跨过万辆交付门槛2020年10月20日，小鹏汽车第10000辆小鹏P7正式下线，创下了造车新势力单车型中万辆下线的最快记录。据了解，从今年5月第一辆小鹏P7下线算起，到第10000辆小鹏P7正式下线，用时不到160天。 第10000辆小鹏P7下线（图片来源：小鹏汽车）面对第10000辆小鹏P7下线， 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏难掩激动之情，他说：“第10000辆小鹏P7下线，既代表着我们自建的小鹏汽车肇庆智能工厂，已经具备了在品质保障前提下满足需求的产能生产，进入高效运转的阶段，同时也表明了小鹏P7作为智能汽车旗舰的产品力，是被市场消费者所认可和欢迎的。”不止小鹏汽车，理想汽车日前也迎来了里程碑式的交付记录。10月18日，理想汽车官方宣布，理想汽车已向用户累计交付超过20000辆 理想ONE。自2019年12月正式开始交付以来，仅用10个月交付20000辆，创下了国内造车新势力全新车型的最快交付纪录。蔚来汽车则在“万辆交付战”赌约中率先创下了造车新势力的万辆交付记录。2019年1月10日，蔚来汽车公布最新交付结果显示，截至2018年12月31日，蔚来ES8累计交付11,348辆。彼时，这一交付量逼近特斯拉全系车型2018年在华销售的14,020辆。对于造车新势力而言，“万辆交付”无疑是其造车进程中的重要里程碑，因为这不但是企业自身能力的考验，更是市场和消费者对其产品的考验。目前来看，蔚来、小鹏和理想成功突围，走在了行业的前列。最新终端市场数据显示，今年9月，蔚来汽车单月交付量为4,708台，同比增长133.2%，创下了月度新纪录；前三季度累计交付量为26,375台，同比增长113.7%。理想ONE在9月交付3504辆，环比增长29.3%。小鹏汽车9月总交付量达到3478辆，同比增长145%，创2020年单月交付量新高。头部新势力进入全面比拼时代在业内看来，已经跨过万辆交付门槛的蔚来、小鹏和理想，下一步将在企业服务、渠道、资源以及技术领域进行全面比拼。 图片来源：蔚来汽车据了解，在拿到合肥市等投资的70亿元之后，蔚来的业务已经全面铺开。10月9日，蔚来中国总部正式启用，其整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务正在推进。除了在整车研发持续投入之外，蔚来还在目的地充电桩以及换电模式等方面发力。数据显示，截至今年8月，蔚来目的地充电桩保有量已经达到1326座。就在8月，蔚来发布换电模式（BaaS），相比于常规的买车模式，蔚来BaaS模式下的购车成本和用车成本都要低于同级别品牌的汽油车型。同时，BaaS模式也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。理想汽车的技术与渠道扩张也在同步进行。在理想汽车早期的规划中，今年只计划新开20家店，明年投入L4级自动驾驶研发，但在拿到D轮5.5亿美金融资后，李想果断将这扩张计划提前了一年。据他透露，今年理想汽车新开门店将增加到60家。自动驾驶方面，理想汽车与NVIDIA、NVIDIA中国合作伙伴德赛西威于9月22日在北京签订三方战略合作协议。在这两家供应商技术的基础上，理想汽车将独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定，成为国内首个可以完整独立开发Level 4级别自动驾驶系统的新能源车企。在智能化方面，小鹏汽车的准备更加充分。9月28日，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区正式奠基。据了解，该智能化基地将于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间，未来将用于小鹏汽车旗下新款车型研发、整车生产及销售等业务，同时还将涉及智慧出行及整车研发测试业务。在业内看来，这一工厂的出现，意味着小鹏汽车在广州开发区已经形成投资、研发、生产、销售等的全链条落地。小结：亮眼的交付数据加上全局性的战略布局，三家新势力也收获到了来自资本市场的肯定。截至10月21日美股收盘，蔚来汽车上涨1.19%，收报27.96美元，市值升至352.4亿美元，为初始上市时的4倍之多；理想汽车涨幅为6.83%，收报20.49美元，目前总市值为171.4亿美元；小鹏汽车涨幅为1.51%，收报20.14美元，总市值为145亿美元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，理想汽车公布了其8月交付数据，根据数据，理想ONE在8月交付2711辆，创单月交付量新高；2020年1-8月，理想ONE总计交付14656辆。销量的良好表现很快就反应在股价上，数据公布后，理想汽车的股价盘前大涨7%。官方表示，截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市，其中8月新增覆盖常州、东莞、昆明、佛山、合肥、大连、无锡和兰州8个城市。此外，10月底之前，理想汽车位于沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的零售中心也将陆续开业，以进一步拓展线下销售渠道。作为造车新势力的代表，理想汽车，7、8月可谓是好运连连，从今年7月30日，在纳斯达克成功挂牌上市，成为继蔚来汽车之后第二家登陆美股的中国造车新势力企业，随后便迎来了单月销量创新高的好成绩，向好趋势明显，转眼车市即将迎来 “金九银十”的销量旺季，理想汽车能否乘胜追击再度突破销量记录？造车新势力头部梯队竞争将会出现什么样的局面？值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?行业]??最近的头条都要被新造车企业给承包了。理想汽车在美股上市的消息刚过去一周，小鹏汽车也在8月8日递交了IPO申请。造车是持续战，需要源源不断的资金补充。蔚来、理想、小鹏们为融资奔波，而家底丰厚的恒大似乎余裕满满，连发六款新车后，又曝光了工厂新进展。本周更多热点事件，我们一起往下看。编辑总结：除了上述热点动态，车企陆续开始公布上月销量成绩，丰田7月在华销售16.56万辆，本田销售13.66万辆，上汽集团45.76万辆，长安集团16.49万辆......整体来看，销量形势还在持续回暖。不过看财报表现，车企面临的压力和挑战依旧艰巨。（文/汽车之家 行业频道）

站在风口上，猪都能飞起来，基于当前情况来看，国内造车新势力已成定局。如果说蔚来排在首位，那排在二位的自然就是理想汽车！车市“黑马”， 理想ONE销量直逼蔚来从2015年成立至首款产品落地，理想汽车用时不过用了4年。今年，理想汽车又成为继蔚来汽车之后，第二个在美股纳斯达克上市的中国新势力汽车制造商。种种迹象表面，理想汽车与贾跃亭时代的“PPT造车”不一样！ 与传统品牌一样，造车新势力也同样关心自己的销量！10月刚到，理想汽车就公布了自己的销量，9月，理想ONE的交付量为3504辆，环比8月增长29.3%；其第三季度交付量为8660辆，环比第二季度增长31.1%，整体销量再创新高。与理想汽车一样，蔚来也公布了自己在9月的销量。数据显示，9月份，蔚来汽车共交付新车4708辆，同比增长133.2%，创下单月交付量的最高纪录。其中，蔚来ES6为品牌车型销量担当，总交付量超3000台，同样是连续三个月实现环比增长。不过值得注意的是，当前蔚来在售的一共有三款车型：蔚来ES8、蔚来ES6和蔚来EC6。所以在细分市场上，理想ONE还是略占优势。虽然在此前，理想汽车也出现过断轴、自燃、交付……事件，但从现在的情况来看，这些负面新闻对于理想似乎并没有太大的影响。毫不保留地说，“后生”的理想，现在已表露了“居上”的态势。聊设计，理想ONE的另一种“思路”了解一个品牌，首先要了解它的车型！目前，理想汽车仅提供一款车型两个配置供大家选择。不过值得注意的是，这两款车型的售价都是32.80万元，其最大的区别就是6/7座的选择。换言之，购买理想汽车的群体，选择单一，看车也更专一！ 想要做到“后来居上”，没有一点硬实力，肯定是不行的！一览理想ONE的产品手册，其最受关注的莫过于它的动力总成。作为一款新能源车型，理想汽车开辟了一种新的思路，走起了被众人“抛弃”的增程式设计——智能发电系统+双电机的动力总成。不可否认的是，纯电动车型在拥有政策优势的时候，同样存在一定的用车劣势，而在这当中，续航与充电尤为值得关注！在这种情况下，理想ONE的“增程式”就很值得一提了，基于这套系统，理想ONE既能通过充电桩充电补充续航，同时也能通过加油为汽车提供能量。 据官方信息显示，理性ONE纯靠电池可行驶里程达到180km，快充时间仅为0.5小时。此外，在智能发电系统的加持下，满油满电状态的理想ONE的NEDC续航里程达到800km。这样的数据已然达到了一个燃油车的水平。有的朋友可能对180km的纯电续航表示怀疑，其实根据此前的数据显示，城镇居民出行的距离平均在30km以内。所以对于有充电桩的家庭而言，理性ONE的续航表现完全是可以满足的。除了续航与动力，理想ONE的内饰设计同样值得关注。从左到右，12.3英寸数字仪表屏+16.2英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，再加10.1英寸功能控制屏，让人除了在驾驶中体会车辆的反馈，更直接的能与车进行交流，如此体验，也是十分难得的。 另外，用显示屏幕来取代全部物理按键已经不再是新鲜事了，奥迪和特斯拉都是先行者，而在今天，理想ONE同样具备这样的功能。包括空调、灯光、座椅加热通风甚至油箱盖开启等丰富的功能，统统都可以通过这块屏幕来实现，所以在实际操作过程中，理性ONE的科技体验也非常高。在理想ONE的车型定位中，它还有一个“奶爸车”的标签，换言之，在出行方面，这台车还是非常有实力的。目前，理想ONE提供2-2-2和2-3-2座椅布局可选，值得一提的是，副驾驶还可以放倒与第二排位置形成“女王副驾”，与驾驶室前方的大屏配合，这种氛围也是非常强的。 种种实力加身，理想ONE的畅销，也就不难理解了！争议不断，理想汽车跌宕前行在理想ONE大卖的时候，它的不少问题也随着销量的上涨而逐渐暴露了出来，为此，颇受业内质疑。10月9日晚间，有疑似理想ONE车主在论坛爆料称，9月22日晚10点多，在其驾驶理想ONE回青的高速路上，因前方一辆厢式货车突然并线，导致追尾事故发生。在该起事故中，车辆A柱发生断裂，其乘坐于副驾的车主母亲鼻骨骨折。从网络流传的事故车照片可以看出，此次发生事故的车辆受损严重，车内确无安全气囊弹出迹象。事故发生的第二天，该车主主动联系了理想汽车工作人员，但得到的结果是撞击区域并非“要点”。其实，在此次事故中，除了安全气囊未弹出，理想ONE的A柱断裂、打开驾驶辅助却未能识别前方变道车辆，也同样成了业内质疑理想汽车安全性的争议点。 事实上，自去年12月开始正式交付以来，关于理想ONE产品问题就屡见不鲜。今年5月，理想ONE发生事故导致“断轴”的图片在网上迅速传开，车主在行驶过程中，因碰到路肩，导致右前悬受损。 同样是5月份，理想ONE在长沙街头还发生了一场“自燃”的事故。5月21日，理想汽车官方微博发布了关于长沙理想ONE起火事件的致歉信，致歉信中称，本次起火是由于前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的。作为造车新势力中的一员，其车型产品、品牌影响力都属于“初级”阶段，如果在初期就过多消费，那么在后期，品牌面临的或许真的就是“灭顶之灾”！写在后面的话无论是创新的技术，还是前沿的产品理念，理想ONE都在用销量证明着自己的实力。不过在另一方面，对于一款刚刚“周岁”的车型来说，频频爆发的问题也着实令人深思。毕竟，对于一款新星品牌，质量与销量同样重要，唯有这样，理想ONE在新能源这条路上才可以越走越远！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年9月8日美股收盘，特斯拉股价继续暴跌21.6%，至330.21美金/每股。单日市值缩水了800亿，也创下自美股上市以来最大单日跌幅。不过，特斯拉的总市值仍然高达3377亿美金，相比丰田汽车1834亿美金，仍然高出接近一倍。这足以反映出资本市场有多么的疯狂。今年上半年，特斯拉全球销量不到18万辆，而丰田全球销量接近420万辆。也就是说，特斯拉仅是丰田的一个零头，但市值却接近丰田的两倍。受到特斯拉和美股科技板块震荡的影响，国产造车新势力的三家美股上市车企，也出现了下跌——蔚来、理想、小鹏均下跌了6%左右。目前蔚来市值为214.65亿，股价约17美金。理想市值132亿美金，股价约15.8美金。小鹏汽车市值为126.7亿，股价约17.7美金。虽然在普通人眼中，三家国产造车新势力都还在风雨飘摇，但三家加起来的总市值，已经达到473亿美金，已经超过了通用汽车的市值（463.4亿美金）。这你敢信？资本市场的制造泡沫能力，果然是超越了时间和理性的存在。我们想探讨的问题是，中国这三家美股上市的造车新势力，究竟是否有机会，成为下一个特斯拉？为什么它们的总市值能够超越通用汽车？蔚来称“追赶特斯拉并非不可逾越”这个问题的提出，还是源于蔚来掌门人的一席话。9 月 8 日，蔚来创始人李斌在采访中表示，特斯拉是一家优秀的汽车企业，但蔚来汽车追赶特斯拉“并没有想象的那么不可逾越”。李斌认为，只要设定一个目标，持续地投入，是可以达到特斯拉同样成就的。特斯拉从成立到量产交付models用了 9 年的时间，而蔚来仅用了3 年，就完成了从 1 万辆销量到 2 万辆销量到 5 万辆销量这样的成绩。李斌称“蔚来给自己设定了一个更高的目标“。李斌相信，“蔚来完成 10 万辆销量的速度应该会快于特斯拉”。这种底气来自于，蔚来汽车每年推出一款新产品，都充分利用了中国市场优势，其中包括整个IP和数字领域里面巨大的市场优势和人才优势。他相信，蔚来总有一天可以与特斯拉全方面竞争。有雄心壮志，总是没错的。但能否赶超？什么时候能赶超？则需要量力而行。我们先来盘点一下，三家造车新势力的现状。造车新势力“三强”现状前段时间，蔚来汽车推出了车电分离的换电模式，又一次站在了舆论的风口浪尖。目前蔚来有ES8、ES6和EC6三款车型在售，其中EC6今年7月发布，9月底可实现交付。今年1-8月，蔚来汽车已经累计交付产品21667辆。不出意外的话，EC6的到来会对未来几个月的销量带来一定提升。李斌说“蔚来完成10万辆的速度会快于特斯拉”，并非空穴来风。2018年到现在，蔚来已经累计完成了约5万辆。即使照目前每年2-3万辆的增量规模，也只需再要两年时间就能完成10万辆规模。此外，蔚来服务体系较为完善，线下门店较多，这一点为产品的销售提供了很大的支持。也正是其线下服务体系的完善，才让蔚来能够在换电的改革上走在其他车企的前面。蔚来计划今年的门店数量，将达到200家。理想汽车今年累计交付14656辆，在新能源中大型SUV里，理想ONE甚至拿到了细分市场的第一，超过了蔚来ES8和特斯拉Model X。理想ONE有个非常独特的地方，就是增程式电动车。在插电混动被划归燃油车之后，增程式电动车烧油发电的模式是电动车市场中少有的另类了。这种技术路线的争议很大，开发复杂，制造成本高等原因也让其价格很难亲民。而一款需要烧油的电动车，市场还是缺少对其的认可度，这些即使创始人李想不在意，也会是理想前进路上的障碍。 不过换个角度去想，虽然比起燃油、纯电甚至插电混动增程式电动车都谈不上优势，但理想的独特性也让其少了同质化的竞争对手。如果能够将这个技术开发好，也许理想能够另辟蹊径开拓一块新的市场。人们将蔚来、理想和小鹏成为造车新势力的三强，但小鹏的2020最不好过。虽然上市后的小鹏身价大涨，但市场和股市的差距却是冰火两重天。2019年小鹏汽车还有着不错的销量表现，但今年上半年销量下滑了一半。上半年整体销量水平只有千余台。号称对标Model3的小鹏P7，最初每月只有几百台，从7月开始上升到一千多台，逐渐有了起色。 造车新势力无一例外的都是在烧钱，而销量迟迟没有起色，对于依赖投资输血的小鹏汽车影响是巨大的。虽然成功上市圈了一波钱，能缓解投资人带来的压力。上市的风光背后，小鹏的困难其实一点都没有减少。资本市场给了造车新势力机会？盘点了国内这三家美股上市的新势力车企，可以看出它们与特斯拉相比，还有相当大的差距。比肩甚至赶超，现阶段无异于痴人说梦。真正让人瞩目的，是三家国产造车新势力的市值，它们合计的市值已经超过了通用汽车。这搁到一年前，是人们无法想象的。论销量、论技术底蕴、论品牌价值，这仨加一块可能都不及通用汽车的一个零头，但为什么总市值就超越了通用汽车呢？唯一的解释就是“泡沫”。资本市场有自己的估值模式。它基于企业长期价值的最大化，而不是短期利润的最大化。科技企业（特斯拉、蔚来这些公司，在投资人眼里都是科技企业，而不是单纯的车企）的商业模式，追求的是快速成长、无视亏损，甚至主动去追求亏损，以求最短时间达到快速成长。再用规模的快速成长吸引新的资本，在资本鼓吹起来的巨大泡沫中，加快推动一轮一轮的创新。是泡沫，就总有一天会破裂。但泡沫大范围破裂（一次或几次股灾）之后，存活下来的，就会成长为科技界的巨无霸，成为改变人类未来的伟大企业。就像亚马逊。而依靠泡沫持续推动成长，最典型的当属今天的特斯拉。成立多久就亏了多久，一直靠资本市场输血。但输血输到今天，它成为了全球电动车领域的一哥，甚至有机会成为改变未来人类出行的、最伟大的企业。其实说了这么多，就想说明白一个道理：国产的蔚来、理想、小鹏们，将来能否赶超特斯拉，其实不在于它们能造出多少车、能交付多少用户，而在于它们是否有能力在资本市场上，将泡沫吹的足够大、足够久！资本市场想让你生，你就活的无比风光。资本市场抛弃了你，你就必死无疑。所谓一将功成万骨枯，泡沫中幸存下来的科技企业，也都是踩着别人的尸体成长起来的。资本的泡沫，就是通过吹大、累积、破碎、再吹大、再累积、再破碎这样一轮一轮的循环，来推动一轮一轮的科技创新，最终从一片“尸骸”中，孕育出极少数的伟大企业。而要想把泡沫吹大，就要有卓越的讲故事能力。而蓬勃发展的中国市场，给了国产造车新势力编故事的可信性，以及未来的想象空间，做了最佳的背书。你仔细琢磨李斌的话，“蔚来汽车每年推出一款新产品，都充分利用了中国市场优势，其中包括整个IP和数字领域里面巨大的市场优势和人才优势。”因为他们是中国市场土生土长的科技企业，背后是国家政策的背书、庞大的市场基础、充裕的人才储备、日渐成熟的供应链，这才是它们获得资本青睐、有朝一日能有机会PK特斯拉的最大底气。也是他们仨市值加一块儿，能在资本市场上超越通用汽车的原因所在。销量、利润这些传统企业的指标，在想象力构建的资本泡沫面前，那都不是事儿。所以不用再质疑为什么特斯拉市值能远超丰田。也不用质疑凭啥蔚来这样的企业，市值能到200亿美元的规模。通用汽车这样的传统车企，在资本市场上已属于夕阳产业。传统的价值衡量方式，已经不适用了。 写在最后 既然是泡沫，就一定会破裂。很难说美股三兄弟，谁能笑到最后。但至少在资本市场上，它们有机会去吹大这个泡沫，有机会成为下一次股灾爆发、泡沫集体破裂之后的幸存者，有机会获得资本市场的持续输血，从而获得难以想象的超常规发展，蜕变为改变人类社会的伟大企业。从这个意义上讲，登陆美股已经站到了一个很高的起点上。谁又一定能说，他们仨没机会赶超特斯拉？版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，理想汽车宣布，截至2020 年10月18日，理想汽车已经向用户累计交付超过2万辆理想 ONE。也就是说，理想汽车仅用10个月的时间创下了国内造车新势力全新车型的最快交付2万辆的纪录。据理想汽车交付数据显示，2020年9月，理想ONE交付了3504辆，环比增长29.3%，成为2020年9月中国新能源SUV市场销量冠军。今年前9个月，理想汽车总计交付18160辆。此外，据中国汽车工业协会最新上险数据显示，2020年9月，理想ONE上险量为3830辆，新能源SUV销量排名第一。而今年1-9月该车累计上险数为18722辆，超过蔚来ES6、比亚迪唐DM等车型。理想one作为理想汽车唯一一款在售车型，自2019年12月正式交付以来，一直在销量上喜讯不断。今年6月，理想one交付量突破1万辆，距正式交付开始仅耗时6个月，创下了造车新势力的最快纪录。据了解，同为美股上市的小鹏汽车和蔚来汽车，达成累计销量1万辆的目标分别花费了8个月和7个月。这样的成绩不仅源于新能源汽车市场的不断向好，也定然与理想汽车的努力密不可分。 “2万辆销量” 对于一线传统车企而言可能只是旗下主力产品单月的作业量而已，但对于造车新势力来说，其达成的难度要远远大过传统车企从业者的想象。不仅仅考验着市场对产品的接受程度、产能爬坡能力，甚至能否达成2万辆的销量意味着企业是否跨进入了新能源销量的一线阵营。但销量的大好并不能掩盖产品存在的问题。据不完全统计，目前理想one因交通事故所发生的断轴时间已达6起。其中3起因两车撞击所致、2起因撞击道路设施所致、1起事故情况不明。以交付数2万辆计算，理想one的断轴率高达0.03%。而理想汽车对事故仍然坚称：所有悬架损坏都是由碰撞事故造成的，没有一起是因为质量原因造成的。但是随着断轴事件的不断增多,网友对于理想ONE的产品质量也是愈发质疑:“车是个好车出了事都是车主的。”在销量破2万的喜讯背后，希望理想汽车更加注重产品质量的“齐头并进”。相比传统汽车，造车新势力自身的品牌影响力本就不高。如果仍然以一纸通报应对公众质疑，而不去反思自身产品的不足，或许将对日后的品牌力与销量产生很大的影响。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年4月18日，携，和亮相车展，并发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。到2025年，将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。同时，在发布会上，理想汽车与宁德时代签署《全面战略协议》，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。理想智能驾驶迈入3.0时代，从高速场景进入到城市场景。理想汽车在即将量产的城市NOA导航辅助驾驶算法中，使用了三种神经网络大模型算法：静态BEV网络算法，动态BEV网络算法以及Occupancy网络算法进行还原，并使用NeRF技术增强Occupancy网络算法使之实现更高的精度和细节。静态BEV可以在部分摄像头被遮挡，车道线模糊的时候依旧可以补充出道路结构，解决了高精地图数据实时性的问题；动态BEV神经网络具备了一定的“脑补”能力，已经与人类的思维方式高度接近，例如当车辆同时出现在多颗摄像头视野内时，动态BEV可以稳定地追踪并感知出物体的距离与速度；Occupancy网络算法，则可以对物理世界进行数据化建模，通过纯视觉可以还原物理世界的真实场景，例如路上的垃圾桶、临时的施工牌等“通用障碍物”。在这个基础上，理想汽车使用NeRF技术，进一步提升了Occupancy在远距离的分辨率，让系统的感知能力更加强大。理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统将从今年二季度开始推送内测用户，到2023年年底，推送的国内城市将超过100座，用一套技术，完全打通城市与高速。基于大模型训练的部分智能驾驶能力也将释放给采用理想AD Pro硬件车型的用户。同时，理想AD Max 3.0也将与理想4C超级充电站完美融合，让去超充站比去加油站还方便。“在‘电能战略"下，理想汽车发布了800V超充纯电解决方案。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统，具备4C超充能力的电池，以及全栈自研的热管理系统，在提升充电速度的同时改善能源使用效率，让用户在各种环境下都能够获得更高的充电效率，更长的续航里程。能效提升是新能源纯电车型获得长续航里程的核心，而其中电驱系统作为主要的能耗部件，能效表现至关重要；理想汽车新一代自研电驱系统将采用800V碳化硅功率模块打造，全面优化的设计方案和更先进的资源整合，令其各项能效指标均实现突破。第三代功率半导体SiC技术的应用是提升能效的关键，SiC芯片的能力也决定了电驱性能的上限。理想汽车将采用自研代工和外部采购相结合的策略，不仅可以更好地保证供应，而且通过系统级别的自主设计优化，使得理想汽车的碳化硅功率芯片与行业头部产品相比，在面积相同的情况下，电流能力提升6%，可提供更强动力。同时，理想汽车自主开发的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低50%。自研功率模块的体积优势结合电机控制器的多部件集成设计，使得电机控制器体积压缩到4L以内，功率密度高达62kW/L，从而减小电驱系统的体积和重量，进一步优化整车的空间和能耗。此外，为了解决在低压充电桩上对高压电动车进行充电的难题，理想汽车创新地提供了深度集成的升压充电解决方案。利用电机绕组的电感特性，电驱动系统可以转变为升压电源，让用户在电压750V及以下的充电桩上也能获得最高150kW的快充补能体验，最高充电效率可达98%。理想汽车自研高压电驱系统采用第三代碳化硅功率模块和深度集成的升压充电功能，在提升能源使用效率的同时，也具备覆盖全场景的快充补能功能，让用户在各种环境下都能够获得更长的续航里程，更便捷的快充体验。为了实现全温域的最佳快充体验，理想汽车与宁德时代深度合作，从电芯超充设计和电池换热性能着手，打造4C麒麟电池行业领先的快充能力。在电芯设计方面，4C麒麟电池采用了高脱嵌石墨负极，低阻抗表面包覆的正极，高电导率电解液，以及高载流顶盖设计等先进技术，实现电芯4C，甚至最大5C的快充能力。与此同时，理想汽车通过构建高精度、电-热-力多场模型定义电芯设计需求，从多维度实现电芯0.3mΩ超低内阻设计，大幅降低超充过程中的电芯发热量。针对电芯发热冷却问题，4C麒麟电池采用了电芯双侧大面冷却技术，相比传统的底面液冷方案能够实现电芯换热面积增加5倍，热阻降低75%，在高温制冷情况下，最大换热功率可达到16kW，而在低温加热时，可以实现电芯一分钟加热1.6°C。在多方面领先技术的加持下，4C麒麟电池可以在全温域实现行业领先的更优充电路径，常温最大充电功率达到480kW，低温最大充电功率达到220kW。同时得益于开创性的电池Pack集成设计，4C麒麟电池的零部件数量减少40%，空间利用率提高15%，最大程度将空间留给了车内的家庭成员。随着纯电解决方案的发布，接下来理想汽车也将迈入增程与纯电并驾齐驱的新阶段。到2025年，理想汽车将 形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求。理想汽车致力于为家庭打造更安全、更便捷、更舒适的智能电动车。过去一年，理想汽车的产品布局已经由理想ONE的爆款单品升级到了多爆品的L系列产品组合。理想AD Max 3.0的发布，展示了理想汽车在人工智能时代深度自研智能驾驶的新方向。而理想纯电战略的发布，将为用户提供更多产品选择和更优秀的服务。在从1到10的企业发展新阶段，理想汽车将继续坚持核心技术全栈自研，为更广泛的家庭用户带来更多超越期待的卓越产品，创造移动的家，创造幸福的家。【本文来自易车号作者车圈小晨，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在新能源车领域，多家汽车公司均是易上热搜的体质。      就在今天，理想汽车再次登上热搜。原因则是理想汽车总裁沈亚楠最近半个月内共减持两次，一共套现9113万元左右。      这已经不是沈亚楠第一次减持理想汽车的股票，他曾在2021年12月份减持了200万股理想汽车股票，套现2亿元左右。最近一年内，沈亚楠通过减持股票到账接近3个亿，妥妥的人生赢家啊!      只是沈亚楠减持股票的时机引发网友的质疑，因为理想ONE停产一事，汽车价格降价2万，让不少近期才交车的车主认为自己被割了韭菜，需要公司至少退还自己多付的2万元。      站在用户的角度来讲，这个请求并不过分，因为我刚买完，你就降价，这让谁的心里也难以接受。就连你在京东买个商品还能保价一个月，为什么在4S店买车就不能保价一个月呢?      另外，理想ONE虽然整体销量不错，但是跟全中国的汽车用户相比，只能算是九牛一毛。这个时候愿意购买理想ONE的车主都是对理想汽车创始人李想以及汽车本身高度认可的用户，可以算是公司的“种子用户”。如果不把“种子”保护好，它可能变成“坏种子”，容易把其他“种子”也污染了。      在价格保护方面，蔚来就略高一筹，因为它虽然也会被网友吐槽价格贵，但是它能忍住不随便降价。这种做法确实可以安慰自己公司的“种子用户”。      理想最令人迷惑的操作应该是理想ONE的停产，这会让用户有一种自己就是“实验品”的感觉，效果不理想了，直接就扔了。虽然很多新能源汽车公司都是这样玩的，但是真正轮到自己身上的时候，总有一种吃了苍蝇的感觉。      就在理想ONE车主因为停产、降价情绪激动的时候，公司的总裁竟然在二级市场开始减持套现，这会给人一种自己都不看好自己品牌的感觉!这只会让车主的心理更加难受，毕竟自己好不容易才赚了几十万买了一台车，可是公司总裁却轻轻松松套现近3个亿，总有一种“终究是错付了”的感觉。      从商业行为上来说，一家公司的总裁减持股票是很正常的行为，毕竟自己曾经参与创业，现在公司股票很值钱，套现一点享受生活有何不可呢?      问题就出现在了减持的时机上，这就好比你的身边有一群人快要饿晕了，而你自己做了一顿特别香的饭，边吃还边吧唧嘴，虽然合法，但是容易引发众怒。      除此以外，理想汽车最近还发生了一件事，那就是浙江理想汽车有限公司正在申请简易注销。      据了解，这家公司成立于2020年11月，注册资本高达10个亿，公司的法定代表人也是沈亚楠。      有记者咨询了理想汽车注销公司的事宜，理想汽车给出的答复是这家公司没有任何实际运营过。      一家大的公司为了业务的便利以及公司结构的合理性，一定会注册很多公司，有的公司有实际业务运营，有的公司没有实际业务运营。很明显，浙江理想公司只是被公司注册了放在那里而已。      对于理想汽车而言，注销一家没有实际业务的公司非常正常，但是对于不太懂公司结构的网友来说好像是一件天大的事情，甚至有人将浙江理想公司跟理想汽车划上了等号，不知道有些人在故意带节奏还是真的不懂。总之，注销公司这件事再一次成了理想汽车不得不面对的公关问题。      不过，如果我们将沈亚楠减持套现和公司注销联系在一起，或许可以推测出一些新的东西，因为这两件事都跟沈亚楠有关。      作为一家公司的总裁，目前公司正在经历公关危机，自己不可能不知道，可是就在这个时候选择减持套现和注销公司，这或许意味着沈亚楠与公司内部产生了矛盾，需要通过这种行为来表达自己的态度。毕竟自己在9个月前到账了2个亿，不太可能是因为钱的问题。      具体什么原因?因为法律方面的约束，我们没有办法充分展开联想。      让时间来告诉我们答案吧!      这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台!      在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。      一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力!

今日（5月1日），即便是处于假期，各大造车新势力依旧“雷都打不动”的公布了其4月份的销量情况。给大家划划一下重点：理想单月销量再破2万辆，领先优势再度扩大。紧随其后，月销过万辆。零跑、销量持续回暖，但销量承压依旧严重。下面，就跟圈哥一起来看看具体的情况吧。理想：月销再破2万辆数据显示，4月交付25681辆，同比增长516.3%，蝉联造车新势力销冠。给大家划一下重点：连续两个月交付超2万辆，理想汽车市场表现确实牛。单月交付也破万辆，这应该刷新了中国品牌的交付记录，即首个起售价30万以上且单月交付过万的五座SUV。同时，在今年车展上，理想汽车还公布了“双能战略”。其中，理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶将于第二季度内开启内测。而800V超充的推出，也意味着其正式迈入增程与纯电的新阶段。哪吒：突围高端有阻碍数据显示，哪吒汽车4月份全系交付了11080台，同比增长 26%，环比增长9%，销量持续回暖。其中，哪吒V车系+哪吒U车系依旧是销量的绝对担当，而高端车型哪吒S单月销量达2237辆，环比增长1%。有一说一，即便哪吒S终端价格已经松动，但其销量持续上不去，依旧在2000辆左右徘徊，品牌向上突破困难重重。不过，哪吒GT的到来，能否打破这个尴尬的局面，非常让人值得期待。毕竟，不到20万就能入手一辆入门价跑车，对部分年轻人而言还是非常有吸引力的。零跑与小鹏：销量持续回暖数据显示，零跑汽车4月份共计交付新车8726台，环比提升41%，同比微跌近4%，销量持续回升。其中，C系列车型占比超83%，2023全系新品加速交付中。对于零跑销量的回暖，主要还是在于2023全系新品价格的调整，让高性价比的零跑汽车又回来了。从销量结构来看，一方面，C系列车型占比不断新高，品牌向上成效颇丰。另一方面，五菱缤果、比亚迪海鸥等车型到来，对零跑T03而言压力倍增。始终坚持全域自研，真正去做用户的代工厂，零跑正在走属于自己的特色之路。数据显示，小鹏汽车4月份共交付7079台，环比微增。从销量来看，距离万辆大关，还有一定的差距，主要原因还是在于P7i销量没有跟上。不过，官方也明确表示产能已显著提升，未来加速交付进程。今年上海车展上，扶摇架构下的首款战略车型——小鹏G6迎来了首发亮相，关注度非常之高，新车预计在二季度末正式上市并启动交付。小鹏G6“压力”还是很大，毕竟能否助力小鹏汽车加速回归造车新势力第一梯队就看它了。蔚来：得加一把劲儿数据显示，蔚来4月份共计交付了6658辆，同比增长31.2%。有一说一，看到这个销量的时候，圈哥还是比较诧异的，毕竟从绝对数量来看的话，蔚来这个销量算是“垫底”了。不过，销量同比增幅超30%，算是一个安慰了吧。对于蔚来而言，在产品、服务和社区三大领域做到了更高级的精神内涵和更显著的差异化体验，这样的“护城河”是竞争对手们够不着的。对于市场而言，蔚来有先发优势，但也希望有更多的消费者能够享受到蔚来式的服务，毕竟这才是企业持续发展的关键点。蔚来，销量还得加一把劲儿。《车壹圈》认为，从4月份头部造车新势力的销量来看，其实各家的压力都比较明显，理想稍微好过一些。当然，这里面和行业竞争压力有很大的关系。一方面，传统燃油车企也开始“掀桌子”，价格不断下探；另一方面，除了造车新势力外，诸如深蓝汽车、极氪、埃安等传统车企的崛起，也进一步给新势力施压。多方面因素作用下，造车新势力销量也不再那么风光了。如果在激烈的市场抢食并活下来，是绝大部分车企要考虑的问题。【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界第7420期之汽车4月造车新势力销量】文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。刚进入2023年5月份，国内造车新势力就纷纷公布了2023年4月份新车交付量数据。其中，再度夺得了2023年4月份国内造车新势力销量冠军的位置，并且实现了同比、环比双双高速上涨。理想乘联会数据显示，2023年4月份，理想汽车单月新车交付量为25681台，位居同期国内造车新势力销量冠军的位置。相比去年同期，理想汽车的销量上涨了516%，同比增幅非常出彩；与上个月相比，理想汽车的销量上涨了23%。事实上，进入2023年之后，理想汽车已经连续4个月取得同期国内造车新势力销量冠军的位置了。4月造车新势力销量TOP5 在2023年4月份国内造车新势力中，理想汽车是唯一一个单月新车交付量突破2万台的车企。俨然，其已经成为国内造车新势力的领头羊。2023年4月份，的销量同样表现出彩，一扫此前的隐瞒。官方数据显示，2023年4月份，哪吒汽车单月新车交付量为11080台。相比去年同期，其销量上涨了26%；与上个月相比，哪吒汽车的新车交付量则上涨了9%。在同期国内造车新势力中，哪吒汽车的销量规模仅次于理想汽车，跃居第2名。对于哪吒汽车而言，4月份可以说打出了一个完美的逆袭战。乘联会数据显示，2023年1-3月份，哪吒汽车的累计零售销量为22449台。相比去年同期，其销量下滑了25.5%。显然，2023年第一季度，哪吒汽车的销量并不如去年同期强势。2023年4月份，零跑汽车的单月新车交付量仅次于哪吒汽车，位居同期国内造车新势力销量榜第3名。零跑C11官方数据显示，2023年4月份，零跑汽车的单月新车交付量为8726台。相比去年同期，零跑汽车的销量下滑了4%，呈现微跌趋势。不过，与2023年3月份相比，零跑汽车的单月新车交付量则上涨了41%，呈现出较高幅度的环比增长趋势。相比之下，小鹏汽车的销量虽然持续环比上涨，而且已经连续3个月环比上涨了。但是，其销量依然亟待提升。小鹏G6官方数据显示，2023年4月份，小鹏汽车的单月零售销量为7079台，低于同期理想、哪吒、零跑的销量。相比去年同期，其销量下滑27%；与上个月相比，销量则上涨了1%。显然，目前小鹏汽车依然处于市场调整期。这个过程，显然是痛苦的。但是，我认为，随着小鹏调整期的完成，加上小鹏G6的加入，小鹏汽车的销量迎来逆转，只是时间问题。蔚来ES6 让人意外的是，此前表现强势的蔚来汽车，在2023年4月份销量，显然不如预期，不仅低于同期理想的销量，而且低于零跑、小鹏等同期销量。官方数据显示，2023年4月份，蔚来汽车的单月新车交付量为6658台。相比去年同期，销量上涨了31%。但是，与上个月相比，其销量居然下滑了36%。这，显然是个让人感到颇为意外的消息。毕竟，经过阵痛期之后，蔚来汽车早已经回归了常态水准。蔚来ES6 所以，我认为，4月份蔚来汽车的销量表现显然有失水准，并不是其常态销量表现。此后，蔚来汽车的表现，将会依然强势。至于其原因，我们在此前的其他文章中，已经有过比较详细、中肯的分析，这里就不再赘述了。本文声明：1、 本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。【本文来自易车号作者车宇世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今天是5月的第一天，各家车企也开始陆续公布4月的销量情况，那么它们的具体表现如何呢，下面我们就抢先来为大家进行信息汇总。广汽埃安4月销量：41012辆无疑是第一批公布销量车企中的C位选手，它销量41012辆，环比增长2.5%，同比增长302%。1-4月累计销量121,320辆，同比增长120%。值得一提的是，这是埃安继今年3月，销量再次突破4万辆。 根据此前的规划，广汽埃安在2023年的目标是保50万辆、争60万辆，目标增长率需达到84.5%以上。而从目前的增长势头来看，今年完成销量目标的可能性会很大。虽然埃安4月份的具体车型销量尚未公布，但从以往的销量构成来看，埃安的主力车型主要还是 和 。而后续的销量增长点将是此前预售的 ，新车共推出5款车型，预售价格区间为21.99-33.99万。据悉，新车将会在6月上市，并年内开启交付。广汽埃安副总经理肖勇说，“Hyper GT从产品、性能、颜值、做工等全面超越 。作为参考， Model 3的指导价为22.99-32.99万。 Hyper GT的长宽高分别为488618851449mm，轴距为2920mm，定位为中大型车，整体尺寸要比定位中型车的特斯拉Model 3更大。新车采用了同级别罕见的旋翼门设计，并配备了电动尾翼、3颗第二代智能可变焦激光雷达、骁龙8155芯片以及ADiGO 5.0人机交互系统等。 Hyper GT有两种动力版本可选，其中560和600版本最大功率180kW，最大扭矩355N·m，百公里加速6.5秒；710版本最大功率250kW，最大扭矩430N·m，百公里加速4.9秒。 续航方面，新车全系均配备了第二代弹匣电池系统安全技术，并有560km、600km和710km三种版本可选，其中600km版本支持换电，根据官方介绍，其计划2023年内在广州市辖区内建成220座充换电站，2025年增加到1000座，未来还将拓展到全国。理想汽车4月销量：25681辆 4月份的销量同样可圈可点，数据显示，其4月交付25681辆，同比增长516.3%，并且这已经是其连续两个月交付超2万辆。目前理想旗下有 、L8、L7和 四款车型，产品售价均超过30万元。 而4月份卖得最火的是 ，单月交付破万辆，这也是中国品牌首个起售价30万以上实现单月交付过万的五座SUV。 理想L9 理想L8理想L7截止到4月底，理想汽车累计交付量为 335599 辆，属于造车新势力的第一梯队。而根据规划，到2025年，理想汽车将形成“ 1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。哪吒汽车4月销量：11080辆作为去年“造车新势力”的销冠，哪吒汽车也公布了4月销量，数据显示，其共交付11080辆新车，与去年同期的8813辆相比，同比增长26%。与上月的10087辆相比，则增加了将近1千辆。具体车型来看，哪吒V系列交付量4727辆，哪吒U系列交付3821辆，哪吒S交付2237辆，哪吒GT交付295辆。值得一提的，双门四座纯电跑车哪吒GT在上海车展期间刚上市不久，所以目前还没有形成完整月的销量。官方对哪吒GT的定位是“新一代GT科技电跑”，官方指导售价17.88-22.68万元。新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm，即主流A级车的尺寸。而在设计方面，新车前后保险杠、侧裙、侧摄像头底座、侧窗饰条、前机舱装饰件等均可以进行官方个性化改装。动力方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，其中后驱车型最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩310牛·米；而四驱车型综合输出功率340千瓦，峰值扭矩620牛·米，零百加速成绩仅3.7秒。续航方面，哪吒GT提供综合工况560公里、660公里和580公里（四驱）三种续航可选。合创汽车4月销量：4193辆数据显示，2023年4月合创汽车共交付4193辆新车，与上月的3098辆相比，环比增长35%。虽然在一众造车新势力中，这样的销量表现并不算亮眼，但是它的发展势头却是肉眼可见的，2021年合创的总销量还不到3千辆，而2022年攀升到2万辆，如今月销超4千辆，已经是一个很让人惊喜的成绩了。目前合创汽车在售车型包括紧凑型SUV合创Z03、中型SUV合创007和中型车合创A06等三款车型，另一款中大型MPV合创V09即将上市。合创V09将基于H-GEA合创自研全球纯电架构打造，是全球首款标配800V高压系统的量产MPV，并提供超级快充方案，最快充电5min，续航增加≥200km。新车还将搭载激光雷达和双8155芯片等配置，目前官方尚未公开新车的动力参数，续航方面，官方综合续航里程超过750km。【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

智驾是用户资产，而不是费用。今年二季度推至内测用户、年底将覆盖100座城市、终身免费。4月18日，理想汽车在上海车展上发布“双能战略”，将在“智能”和“电能”全面发力。其中，智能化方面更是针对城市NOA喊出上述三大“flag”，其中“终身免费”的提出更是赢得了满堂彩。而就在一天前，华为nova 11系列及全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东刚刚宣布HUWEI ADS 2.0高阶包一次性购买价格为36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。后续采访环节，在回应“为何做出免费承诺”时，理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋表示，标配和免费都是理想从第一天开始进入智能驾驶就制定的策略，从没有变过。“我们的初衷还是说想把智能驾驶的能力变为用户的资产，而不是他的费用。”郎咸朋称，用户买了理想的车之后，拥有了使用AD Max的能力，而且能力还可以不断升级迭代，能力越强，AD Max的应用价值会越来越大。他进一步解释说，在二手车交易时，价值自然而然转让给了买二手车的用户，买了这个车之后可以继续享受AD Max和Pro的能力以及好处，而且买了车之后，如果还有升级，买二手车的用户也可以持续把资产化的东西延续下去，这是站在用户角度的考量。Δ 理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋“我们始终有一个理念，智能驾驶能力应该是普惠到所有人的，而不是少数人的权利。”郎咸朋认为，作为智能汽车而言，未来如果没有高级别智能驾驶能力的车就不能称之为智能电动车。基于这一理念，理想做车一定要标配智能驾驶能力，否则用户就不能完全享受和体验到智能电动车所带来的好处，这也是为什么终身免费的问题。不过，城市NOA只能在Max产品上使用，还未涉及到Pro产品。郎咸朋指出，“我们Max和Pro两个产品在设计的时候，就是有‘差别对待"的。当时给Pro产品的定义就是最好用的高速NOA产品，对Max的定义就是它的能力扩展可以扩展到城市场景。”发布会最后，理想方面还剧透称，将在今年6月举办首次Ai家庭科技日，展示更多包括“智能”在内的“双能战略”科技成果。01通过大模型AI算法，摆脱对高精地图依赖智能驾驶技术已历经多次迭代。早在2021款 上，理想汽车即发布了智能驾驶1.0系统，提出高速NOA标配概念。在1.0系统中，理想汽车最为自豪的是AEB系统。2022年8月，智能驾驶2.0系统陆续在、以及上落地。其中，AD Max 2.0采用了英伟达高算力的Orin-X芯片和车规级激光雷达的架构，交付了首个视觉融合激光雷达和Orin-X平台的高速NOA导航辅助驾驶系统；AD Pro 2.0采用了国产大算力的地平线征程5芯片，交付了首个周视感知的高速NOA导航辅助驾驶系统。“今天，理想智能驾驶迈入3.0时代，从高速场景进入到城市场景。”据郎咸朋介绍，理想AD Max 3.0通过大模型AI算法，摆脱对高精地图的依赖，像人类司机一样实时感知、决策、规划。他进一步表示，理想智能驾驶3.0系统从技术上对物理世界进行充分、完整的还原。在自动驾驶系统眼中的物理世界是由三部分构成的：道路结构、交通参与者和通用障碍物。基于此，理想使用三种神经网络大模型算法：静态BEV网络、动态BEV网络、Occupancy网络，并通过NeRF技术增强Occupancy网络还原的精度和细节，实现对物理世界的完整还原。静态BEV是去掉高精地图依赖的关键技术。它可以实时感知并构建道路结构，相当于一边开车一边动态地做地图，解决了高精地图数据实时性的问题，同时感知特征也更符合自动驾驶的需求。动态BEV克服了传统视觉不好解决的遮挡和跨相机问题。当车辆穿越多颗摄像头时，可以精准地识别其位置、速度。即使视野被遮挡，仍能通过“脑补”对周围环境进行稳定感知，思维判断方式与人类相似。对于通用障碍物的识别，理想通过Occupancy网络处理。Occupancy可以构建与现实世界完全对应的虚拟世界，识别真实环境中存在的不属于道路和交通参与者的物体，比如：路上的垃圾桶、临时的施工牌等。三种神经网络大模型算法的感知结果汇总到预测模型，就可以实时输出对周围所有交通参与者未来几秒内的行动轨迹预测，该预测结果会动态调整，为后面的决策规划提供更准确的信息。好的算法离不开大里程的训练。“通过过去5年的积累，我可以很自豪的说，我们拥有了中国最多的自动驾驶训练里程，已超过4亿公里以上。这4亿公里由9.28亿多个训练片段组成，总时长超1074万小时，相当于一辆车不间断地跑1266年。”郎咸朋称，相信明年再跟大家见面时，理想的训练里程会再次翻倍。技术讲解结束，郎咸朋还展示了理想AD Max 3.0在北京城市闹区进行智驾的画面。从视频上可以看到，产品可以准确识别道路临时障碍物，包括行人、车辆、锥桶等；面对狭窄且复杂的路况也能做出精准的规矩和判断。02智驾最终谁能遥遥领先，要看开放城市速度在技术发布的同时，理想同步了落地时间：理想AD Max 3.0的城市NOA将于本季度开始推送内测用户，到年底将推送100座国内城市，用一套技术，完全打通城市与高速。价格方面，正如上文所言：理想AD Max 3.0城市NOA的软件与服务价格是终身免费。每一位AD Max用户都将免费升级AD Max 3.0的全场景NOA功能，包括城市NOA和高速NOA，无需任何订阅费用。郎咸朋表示：“我们坚信理想AD Max将作为用户的高价值资产，而不是一个费用负担。同时，我们也相信这样的高价值资产也能在二手车的交易中被完美的延续，而随着我们AD Max能力不断增强，用户的价值也将越来越高。”有意思的是，作为理想汽车在智驾领域的重要合作伙伴，地平线创始人兼CEO余凯不久前在中国电动汽车百人会论坛上刚刚表示，“面向城区NOA在技术这方面还有挑战，起码要在研发上至少三年才会有一个比较好的进步。”针对这番言论，郎咸朋回应称：这个问题恰恰说明，大家其实现在对于自动驾驶方案或者自动驾驶未来发展还没有形成共识。“这两天大家还可以看到有比这更保守的方案，或更激进的说法亮相、发布”。郎咸朋认为，这是因为大家还在不断地进行技术快速迭代当中，会有一些不同的见解。在郎咸朋看来，自动驾驶的研发就是一个人工智能研发的过程，对于人工智能来说的最主要的就是三个要素：算法、算力和数据。算法方面上，正如上文所说，BEV网络、Occupancy网络等迭代速度非常快，且趋势是往大的模型算法或者网络算法方向迭代。郎咸朋以GPT举例称，尽管这项技术已经做了很长时间，但最近半年它的迭代速度远超大家预期。对于理想内部来说，自动驾驶大模型的演进也是超过内部预期，能够快速地迭代，这也是理想提出：今年6月实现内测、年底覆盖100个城市的底气。算力方面，各品牌算力差不多，大家使用的训练和车端算力平台也都是相近的。郎咸朋认为，算法、算力这部分只要大家有投入就差不多。最重要的一点是数据，或者训练的里程数，它不可能在短期内能够达到质的飞跃，需要持续地积累和迭代。理想从2018年开始到现在五年时间，从AD 1.0的1亿公里的训练里程，到AD 2.0的2亿公里再到现在的4亿多公里，都是翻倍提升。正是因为此，在郎咸朋看来，理想更有希望在大模型时代相比较其他家而言，更快速的迭代升级。实际上，觉得自己厉害的远不止理想汽车。近日小鹏和华为也分别举办了活动，在提到智驾产品时都用到了“遥遥领先”等话语。对此，郎咸朋指出，是因为大家都“卷”起来了。一方面，技术发展到了一定的程度；另一方面，用户接受程度也到了一定的拐点。“目前ADAS辅助驾驶、高速NOA导航辅助驾驶接受度和使用频率都比较高了，接下来自然而言就会进入到城市导航辅助驾驶竞争。”郎咸朋认为，这样挺好的，大家一起卷、一起竞争，技术发展才会越来越快。但谈到“谁能真的做到‘遥遥领先"时”，郎咸朋回应称，这要看大家开放城市的速度，看看谁敢说10城、50城、100城。“这些慢慢就会通过产品表达出来，现在大家还属于嘴上说的状态，具体还是要看实际表现。”同时他也认为，车企需要在数据部分的闭环上有一个非常高的自研效率，如果选择第三方或者以合作的方式进行，效率可能未必会很高，且在后续产品研发速度上，会存在一定的差异。03800V超充方案推出，理想进入新阶段不止智能，作为“双能战略”另一重点，“电能”战略也有产品发布。针对即将到来的纯电车型，理想汽车推出了800V超充解决方案，结合基于第三代功率半导体的高压电驱系统、具备4C充电能力的电池、宽温域的热管理系统和4C超充网络，实现‘充电10分钟，续航400公里"的充电体验。其中，理想汽车自研了800伏高压纯电平台核心组件，包括SiC（碳化硅）功率芯片等。据理想汽车总裁兼总工程师马东辉介绍，碳化硅目前一部分采用自研代工方式，另一部分采用外购形式。其中，自研部分SiC功率芯片合格率在不断提升的过程中，“相信随着不断地流片、试制，良率会大大提升，我们有信心能达到甚至超过行业头部厂家的合格率水平”。通过系统级自主设计优化，理想汽车表示其碳化硅功率芯片与行业头部产品相比，在面积相同的情况下，电流能力提升6%。同时，理想自研的800V碳化硅功率模块最高可支持480A的电流输出，在同等电流能力下，模块面积与行业同等性能的主流产品相比可降低50%。据悉，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型。而在充电网络的建设上，理想汽车计划在2023年，建设300座以上的高速超充站，可覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带；到2025年，理想超充站计划共建成3000座超充站，可覆盖90%的国家高速里程和主要城市。Δ 理想汽车总裁兼总工程师马东辉未来，理想的充电场站会对所有品牌开放。但开放是条件的。“2C快充桩会向所有车型开放，4C超充桩的开放会是一个陆续的过程，比如他的车是否满足超充条件（如是否是800V平台、支持4C等）。”马东辉称，要确保安全，所以希望能够进行充分测试，合格后品牌就可以进入到白名单、开放用户使用权限。至于是否会考虑“换电”模式，马东辉表示，理想汽车不会选择。主要是因为无论是液态的石油还是无形当中的电，都是没有物理边界的。但如果是换电需要换整个PACK，是存在物理边界的，且要在不同车型、不同品牌上做兼容也存在非常大的挑战，不符合理想效率优先的原则。随着800V超充纯电解决方案的推出，理想汽车也正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段。根据规划，到2025年，理想将形成“ 1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。增程领域已经取得一定优势的理想，在城市NOA和纯电领域表现会如何呢？【本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，理想汽车正式宣布，在理想L9交付的第一个月，第10000辆理想L9已在理想汽车常州制造基地正式下线。自上市以来，已有1万辆量产汽车下线，创造了行业新纪录。官员们表示，这不仅归功于用户的信任，也得益于供应商和合作伙伴的支持。数据显示，理想L9于今年6月21日发布，仅推出一款车型，价格为45.98万元，定位为全尺寸大型SUV。虽然在大中型suv中，理想的L9价格是非常慷慨的，但对于一款售价超过40万人民币的自有车型来说，能取得这样的成功，已经是一项出色的成就。那么，是什么让理想L9如此畅销呢?我认为不超过以下几个方面。 在外观上，理想的L9采用了相对简单的设计风格。正面有世界上唯一的2米无缝星环头灯，是目前非常流行的设计风格。并且在设计之初就考虑了理想L9的风阻。整体线条感流畅大气，风阻控制在0.288Cd，远低于奔驰GLS的0.32和宝马X7的0.33，但气势感丝毫不弱于奔驰GLS和宝马X7。值得一提的是，Ideal L9还有一个隐藏的门把手，当钥匙靠近车辆时，它会自动弹出，让每次打开车门都有一种仪式感。此外，理想的L9还配备了标准的电动吸门，使门可以安静关闭，不打扰家人在车内休息。在内饰方面，理想L9的前排采用了独特的四屏交互技术，包括HUD头部显示屏、位于方向盘上的安全驾驶互动屏幕、15.7英寸浮动中心控制屏幕和15.7英寸副驾驶娱乐屏幕。中央屏幕和副驾驶娱乐屏幕采用了三星AMOLED材料，OLED屏幕是一体设计的，即使不显示内容，OLED屏幕也可以是黑色的。HUD平视显示功能，可根据驾驶员的身高和坐姿，调节4个显示高度和6个俯仰角，无需手动调节，保证视野的舒适性。 为了照顾后排乘客的娱乐需求，理想的L9还配备了15.7英寸的OLED屏幕，可为第二、三排乘客自动折叠分辨率高达2880*1620。它支持第二、三档角度的灵活调节，让第二、三排乘客可以根据自己的坐姿调整屏幕角度，还支持手势识别等操作。

3431.62万股 2020年11月18日，利欧股份在互动平台上确认，公司通过香港全资子公司持有理想汽车折合ads为3431.62万股，投资成本为4.5亿元。近年来，新能源汽车作为国家战略性新兴产业，一直受到国家重视以及社会各界关注。同时，新能源SUV因其更强的通用性及功能性也受到市场的热捧，宝马、奥迪等传统汽车厂商、新能源汽车标杆企业特斯拉以及造车势力蔚来、理想汽车等等车企都纷纷加入到新能源SUV市场的竞争中来。从2019年12月，理想汽车首批下线理想ONE 2020款，到2020年5月，理想汽车宣布第10000辆理想ONE从常州制造基地下线。理想汽车一路走来，作为当前市场上为数不多的增程式电动车，在政策支持以及自身不断突破技术桎梏的努力下，取得了长足发展并收获了阶段性的丰厚成果。除了理想汽车自身的发展外，值得关注的是，在其股东的身影中有一个早早布局的A股上市公司——利欧股份。早在16年4月，上市公司利欧股份便已注意到了这个新兴产业的潜力，通过出资3.5亿元，与造车新势力理想汽车的前身车和家签署投资协议，从而持有其11.75%的股份，布局智能电动汽车领域。17年利欧股份再度增资1亿元。随着理想汽车发展迅速、估值走高，利欧股份也收获了十分可观的投资收益。拓展资料根据利欧股份此前的公告，其5.1696%的持股比例，相比16年入股时的估值，可推导出理想汽车的估值已经实现了从29.8亿元人民币到大约206亿元人民币的大幅度飙升，也意味着利欧股份的持股价值获得了成倍增长。理想汽车作为增程式汽车的领先品牌，凭借技术优势以及增程式汽车在市场上的稀缺性，随着城市覆盖率的增加，有望拓展更大的市场占有率及发展版图，为消费者提供优质产品，并为利欧股份等投资者创造更多的投资收益。

先说一声，各位五一快乐啊。每个月的1号，都是各家车企公布成绩单的日子，今天也是如此。来看看各家车企上个月交付表现。造车新势力蔚来汽车4月交付新车6658台，是今年自交付以来销量最低的一个月。蔚来现在正在面临产线从一代平台向着二代平台切换的阵痛期，所以节奏上出了一点问题，希望蔚来能尽快调整过来。小鹏汽车4月，汽车共交付7079台车，基本和3月差不多，很显然销量大头还是P7i。 小鹏全家的希望都在G6身上了，这台车将在二季度末正式上市并启动交付。理想汽车4月，共交付新车25681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆。在首个完整的交付月份实现了交付过万（3月11日开始交付），这也从侧面看得出理想非常强悍的供应链管理能力。按照理想汽车董事长李想之前的说法：「没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。」至于时间点，李想表示预计在二季度实现。所以，在这个季度，我们将见证理想月交付量破3万，如果真是如此，理想将成为新势力中首个交付量破3万的车企。理想的势头是越来越猛了。哪吒汽车4月份全系交付11080台，其中哪吒S交付2237台。哪吒S算是哪吒品牌向上打出的一张牌，从2022年11月开始交付，今年以来的交付表现如下：1月1517台，2月2048台，3月2206台，4月2237台。继续加油啊。零跑汽车新势力中，值得关注的选手还有这位，零跑汽车。4月共计交付新车8726台车，其中C系列车型占比超83%，这意味着，零跑正在逐渐扭转对微型车的依赖，这是一个好消息。今年7、8月， 零跑C01增程也会开始交付，以零跑现在的这个价格屠夫的性格，C01增程性价比不低，可以期待一下。造车新实力合创汽车合创是所有车企中交成绩单最积极的一个，昨天晚上就发了自己的成绩，确实也不错，4月卖了4193台车。继续努力。埃安在造车新实力中，埃安的表现真的是可圈可点。继3月销量破4万之后，4月再破4万，今年 1 - 4 月累计突破12 万辆。用我一位粉丝的话来说就是：「这销量完成某些车厂一年的目标了。」深蓝汽车现在长安深蓝正式更名深蓝汽车了，和阿维塔一样独立运营了。4月深蓝SL03 交付量为 7756 辆，深蓝 SL03 累计交付突破 50000 台。今年6月，深蓝的第二款车型深蓝S7将会上市交付，又将为深蓝销量增长贡献一份力。岚图4月交了3339台车，在一众新实力中表现不算亮眼，得加把劲儿啊。智己汽车4月，智己汽车共计销售2009台车，其中智己LS7销售1,930台，成功问鼎30万元以上中国品牌纯电SUV销量排行榜第一。在3月1日智己LS7交付的时候，智己透露了一个数字：「用户订单目前已突破15000台。」接下来智己销量仍会呈上扬趋势。阿维塔阿维塔11暂时没有公布自己的销量，只是说了自己4月大定表现：2151台。不过可以回顾之下之前的销量表现：截至2023年2月5日累计交付突破 2000；截至2023年3月2日累计交付突破 4000；截至2023年4月5日累计交付突破 6000。如果按照这个规律，阿维塔大概率会在5月5日公布自己的销量表现，可以期待一下。（注：图片来自网络，侵权请联系删除）如果你觉得内容不错，对你有所帮助，欢迎点赞、关注、转发，这对我的创作有很⼤的帮助。【本文来自易车号作者科技丛林，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

理想汽车。1、理想汽车和京东物流是两种货物运输方式，其中理想汽车配送的货物会2天内送达，而京东物流配送货物的时间时3天内，理想汽车的时间较短。2、理想汽车的收费价格是13元/次，而京东物流的收费价格是15元/次，理想汽车的价格低。

鏉 shòu部首笔画部首:釒 部外笔画:11 总笔画:19五笔86:QGKW 五笔98:QSKW 仓颉:CDLO基本字义1. 锋利。2. 箭镞。3. 锈。鏉 sōu基本字义1. 刻镂：“唯存坚骨蛟龙～，形如三山中雄酋庤zhì部首笔画部首:广 部外笔画:6 总笔画:9五笔86:YFFI 五笔98:OFFI 仓颉:IGDI基本字义1. 储备。礊kè huò礊 kè部首笔画部首:石 部外笔画:13 总笔画:18五笔86:LBMD 五笔98:LBWD 仓颉:JEMR基本字义1. 坚硬。礊 huò基本字义1. 鞭声。璐lù部首笔画部首:王 部外笔画:13 总笔画:17五笔86:GKHK 五笔98:GKHK 仓颉:MGRMR基本字义1. 美玉。详细字义〈名〉1. 美玉 [fine jade]冠切云之崔嵬,被明月兮佩宝璐。——《楚辞·屈原·九章》2. 又如:宝璐(宝玉)

1、赛璐玢[sàilùfēn]一种玻璃纸。为英语cellophane的音译。 2、赛璐珞[sàilùluò]一种坚韧、高度易燃但通常无爆炸性的合成热塑性塑料,用来制造电影软片、玩具、文具等 3、琏璐[liǎnlù]同“连璐”，成串的玉，谓玉相连属。以喻逶迤的雪峰。 4、宝璐[bǎolù]意思为美玉。 5、康璐妮[kānglùnī]一个内衣品牌的名称，其名字来源于英文“Colornight”的中文谐音。 6、连璐[liánlù]成串的玉。

1、露换草字头=蕗，组词：蕗蕨2、露换三点水=潞，组词：潞令、汾潞、罢潞、潞氏、潞病、潞涿君、潞佛子、潞凤酒3、露换鸟字旁=鹭，组词：乌鹭、苍鹭、池鹭、朱鹭、鴜鹭、鹭鹚、鹓鹭、鸳鹭、鹭涛、鸿鹭、寒鹭、月鹭、鹭屿、鹭门、鸾鹭、宿鹭、霜鹭、鹄鹭、鹭堠、鹭行、4、露换竹字头=簬，组词：箟簬、箘簬、筚簬篮缕5、露换王字旁=璐，组词：宝璐、连璐、琏璐、赛璐珞、赛璐玢、康璐妮扩展资料笔顺：组词解释：1、鹭鸶［lù sī］也叫白鹭。鸟类。腿长，颈长，全身羽毛雪白。春夏多活动在湖沼岸边或水田中，好群居，主食鱼、蛙等。2、乌鹭［wū lù］围棋的一种称谓。3、苍鹭［cāng lù］见鹭。4、池鹭［chí lù］鸟名。体长一般四十，五十厘米。活动于湖沼、稻田一带。冬季多单独生活。迁徙和生殖期常组成大群，营巢高树，食鱼类、蛙类及水生软体动物和水生昆虫。北方及 华中 主要为夏候鸟，南方为留鸟。背上蓑羽，可供装饰用。5、朱鹭［zhū lù］又称朱鹮。涉禽类，体形如鹤，而羽色淡红，嘴与脚亦呈淡红色。

璐缇希雅·阿尔菲诺           求助编辑百科名片璐缇希雅·阿尔菲诺璐缇希雅·阿尔菲诺是日本著名动漫《魔法少女奈叶StrikerS》（都筑真纪/ivoty作品）中的角色。声优为桑谷夏子， 相貌特征为浅紫色长发与红色瞳眸，是杰尔·斯卡利艾迪的组织的王牌。 目录人物介绍召唤兽介绍牙龙（ガリュー）苍雾玲虫（インゼクト）地雷王（じらいおう）白天王（ハクテンオウ）粉丝评价展开人物介绍召唤兽介绍牙龙（ガリュー）苍雾玲虫（インゼクト）地雷王（じらいおう）白天王（ハクテンオウ）粉丝评价展开编辑本段人物介绍　　中文译名：璐缇希雅·阿尔菲诺 　　其它译名：璐缇希娅 　　日文名：ルーテシア·アルピーノ 　　罗马音：Reditena·Arepino 　　名字来源：法国雷纳于1980年开始生产的汽车Renault Lutecia 　　人物出处：日本动漫《魔法少女奈叶StrikerS》第三部、漫画《魔法少女奈叶vivid》等。 　　人物配音：桑谷夏子　　首次登场：第三部SS第6集 　　外形：紫色长发 　　亲人：梅格奴·阿尔菲诺（母亲） 　　角色歌曲：无【魔法少女奈叶-アルフ(桑谷夏子)-同じ勇気.mp3这个其实是菲特的使魔阿露芙的角色曲，和璐璐一样都是桑谷夏子作为声优，希望大家不要误会】 　　梅格奴·阿尔菲诺的女儿，龙召唤骑士，经常与扎斯特一起行动的谜之少女，年纪跟凯珞及艾力奥相仿。因为心神遭到斯卡利艾迪的操控，常给人冷漠的印象，为了唤醒沉眠的母亲，她一直配合斯卡利艾迪而行动。也因此多次与同样身为召唤师的凯珞交手。使用魔导器为“幽月灵蛇”，魔法阵的颜色是紫色。 　　在StrikerS尾声，如愿得回母亲的她，被封印了强大的魔力，被判处在无人世界中和母亲与召唤兽们幸福、快乐的生活着。 编辑本段召唤兽介绍牙龙（ガリュー）　　璐缇希雅的召唤兽，有着酷似忍者的外貌，一般以担任她的护卫任务为主。其速度、攻击力、飞行能力都非常优异，与银河·中岛的能力不分上下，除此以外还具有把身体透明化的能力。 牙龙虽然不会说话，但其本身有自我意志，可以了解他人的言语，是璐缇希雅最好的搭档。 苍雾玲虫（インゼクト）　　璐缇希雅的召唤兽，其体积虽小，但却能被大量地召唤。苍雾玲虫有着非常特殊的“无机物操控”能力，除此以外似乎还能攻击一定体积大小的对象。进入机械蘪儡的身体后可以增强其力量。 地雷王（じらいおう）　　璐缇希雅的召唤兽，体积庞大，外表类似锹形虫，能复数召唤。其攻击方式是使用酷似其触角的两端发出光球；与弗利德一样，会随着璐缇希雅的意志来决定它是否可被主人操控。 白天王（ハクテンオウ）　　璐缇希雅的使役龙，是她真正的召唤力量表现。其攻击力与体积跟凯珞的召唤兽伏尔泰不分上下。 编辑本段粉丝评价　　璐缇希雅的紫色头发很萌 璐蒂希娅很孝顺，为了救醒妈妈做了很多事 璐缇希雅穿什么衣服都很可爱 璐缇希雅永远都是我们的最爱 璐缇希雅就是紫色女王，永远都那么坚强。 　　  

一、璐的含义是：美玉。又如：宝璐（宝玉)二、汉语拼音：lù三、璐的部首：王四、汉字结构：左右结构五、造字法：形声；从王、路声六、相关组词：宝璐 连璐 琏璐 赛璐玢 赛璐珞 康璐妮扩展资料：一、汉字笔顺：横、横、竖、提、竖、横折、横、竖、横、竖、提、撇、横撇/横钩、捺、竖、横折、横、二、词组释义：1、宝璐 [ bǎo lù ]美玉。2、连璐 [ lián lù ]成串的玉。3、琏璐 [ liǎn lù ]谓玉相连属。以喻逶迤的雪峰。4、赛璐玢 [ sài lù fēn ]玻璃纸的旧称。5、赛璐珞 [ sài lù luò ]塑料的一种，透明，坚韧，容易燃烧，可以染成各种颜色。用来制造玩具、文具等。

开通港美股交易账户方法一：通过香港的金融机构代买美股目前国内多家证券公司（如国都证券等）在香港都有分支机构，可以提供代买美股的服务。这是一种“复委托”形式，即你下单给国内券商，后者再通过美国的另一家券商下单。具体操作：首先，你需要去国都证券当地的证券公司营业厅开立港股账户，需要携带本人身份证和银行卡。证券公司的柜员会给你一份“开户申请表格”，按照要求填写一些个人信息即可，切记，这个一定要记住填写美股研究社上面的美股开户注意事项里面就有过特别标注。第一栏“账户类别”中会列出可以代买的全部股票，如加拿大、马来西亚、英国、美国、日本、新加坡股票等，你不妨全部打勾。除了“开户申请表格”，购买美股还需要填写W-8BEN表格。这张表格的全称是“外国受益人在美明预扣税证”。接下来，券商的香港分支机构（如：国都证券香港）要审核你的身份证、住址、电话等个人信息是否真实。审核无误后券商会和你联系（国都证券香港的客服电话：4006-800-288），确认开通港股账户。从申请到开通，最快也需要3个工作日。最后是向你的账户注资。由于开通的是港股，你要先将人民币兑换成港元后才能交易。方法二：通过网络券商开户目前这种方法比较流行，很多券商都专门针对内地投资者提供了网上在线注册、申请开户的服务。其中，比较有名的是国都快易网。这个互联网平台比较适合大部分投资者，免费开户，美股交易佣金直降50%，首次最低充值也没有金额限制。具体操作步骤是，首先登陆国都快易网，注册会员账户，填写个人资料，进行在线申请。申请完成后，国都快易网 会发邮件确认收到你的开户申请，会再次发邮件告知你的申请已经被批准。接下来你需要按照规定邮寄材料。需要邮寄的材料包括：W8-BEN表格、身份证复印件和住址证明。这一步骤跟方法一大致相同。最后当然就是注资了。你需要将资金汇入他们的银行账户。最常用的汇款方式是电汇。首先，必须为美元现汇，因此如没有美元则需去银行兑换，注意是换现汇而不是现钞。按照外汇管理局的规定，目前每人每年有五万美金的换汇额度。所以，如果你想多买点阿里巴巴的股票，那就向亲戚朋友多借几张身份证吧。美港股交易规则港股交易规则1、港股报价方式：香港市场不设置涨跌停板，最常见的报价方式为限价盘和竞价盘，投资者如果想以某个特定价格成交，则报“限价盘”，即交易必须以指定的价格或优于该价格成交；投资者如果不想指定价格，则可以于开盘前时段发布“竞价盘”，即交易会于对盘时段内以价格及时间等优先次序按最佳价格顺序对盘。任何未完成配对的竞价盘会自动取消。2、港股买卖盘以价格优先原则， 按照输入系统次序进行撮合成交3、港股T+0交易制度：当天买入的股份当天可以卖出4、港股T+2交收制度：股票和资金的交收时间为交易日之后的第2个工作日下午3点45分前5、港股交易方式：在现有交易系统下，投资者可选择电话交易、网上交易或亲自到经纪公司买卖。青石证券提供便捷的APP交易系统，方便了客户的交易效率。6、港股报价变动幅度：股票买卖报价的最小变动幅度，与股票当时所处的价格区间有关，1个价格变动幅度可能是1分、1角、2角等等1、美股交易代码：美股交易代码为上市公司英文缩写，例如：微软（microsoft）的股票交易代码为msft。2、美股交易单位：美股交易单位没有限制，以1股为单位。3、美股涨跌幅度：美股没有涨跌幅度限制，原有股价涨跌单位为1/16美元，现今多改为小数点制（最低为1美分）。4、美股交易手续费：买卖美国股票的手续费，不以“交易金额”的比率计算，而以“交易笔数”或股数为基准，而且因券商的不同而有异。青石证券美股交易0.01美元/股，佣金最低2.99美元/低，中国大陆行业最低。收费示例如下买卖股数 按股收费额度（美元） 实际收取费用（美元） 100 $1 $2.99 300 $3 $3 此外，在卖单时证监会额外收取一定的交收费（详情见美股收费标准）5、美股交收规则：美股实行的是T+3交割制度，即交易发生后第三个工作日才能完成清算交割。不过，美股市场答应投资者在满足一定条件下，在交割日到来前买卖同一支股票，从而实现T+0交易。

美国股市是经过长期的发展可以说是世界上最发达的一个股票的市场，不管是股票的发行的市场还是在流通的市场上，都是世界顶尖的，那么新上市的美股怎么买，怎么才能第一时间买到呢？新上市的美股购买方法：1.首先是需要一个护照，如果没有护照那么就去办理一个，而其中美国的市场的股票，一般大陆的居民的身份证是不可以作为相关的证明的，所以是需要去办理一个护照，人护照办理之前最好的在网上进行预约。不管采用那个方法，都是需要办理的。2.然后是选择一个券商，比如艾德一站通，投资美股当然是需要去找靠谱的券商的，在艾德一站通上面在线的申请开户，还支持中文进行账户的申请，如果其中不知道那个环节上面的客服人员会用中文来进行指导，完成其中的注册的环节。3.给选定好的券商快递你的资料，因为快递的资料都是需要进行签字的，根据美国的规定只有签字的合约才是具有法律效应的，然后，大概在3-7天的时间都是可以送达到目的的，如果是北京到美国，大约是2天的时间。4.然后是给美股的账户进行注资，等到把快递的资料送出去了之后，就可以使用国内的银行的账户来进行跨境的汇款，一般都是选择银行的跨境汇款，但是其中有一个限制是一个人每次只能转账五万元美金，所以如果是超过了五万，那么就可以有亲戚朋友的身份证进行转账。5.开始买新股，我们在艾德一站通上面，可以看到美股栏目的即时的行情，如果觉得不错，就可以直接的用注册的账号进行购买，因为是即时更新的，所以可以第一时间进行购买。美股开户条件：1.最低的资金的要求：其中不同的券商对于开户的最低的资金的要求不太一样，一般都是从500美元到1000美元不等。2.融资的账户和交易的账户：除了需要满足最低的一个资金的要求，券商或者是其中美国的证交会，对于融资的账户和交易的账户，资金的额度都是比较大的，一般来说，只要资金高于25000美元，都是可以满足的。美股开盘的时间：美国的股市的开盘的时间是美东的时间，其中早上是9点半，下午的四点钟。以上便是新上市的美股，怎么第一时间买到相关内容。

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金融的解释[banking;finance] 指货币的发行、流通和回笼,贷款的发放和收回,存款的存入和提取,汇兑的往来等经济活动 详细解释 指货币的发行、流通和回笼，贷款的发放和收回，存款的存入和提取，汇兑的往来等经济活动。 胡适 《国际的 中国 》 ：“我们更想想这几年国内的资产阶级，为了贪图高利债的 利益 ，拚命的借债给 中国 政府，不但苟延了恶政府的 命运 ， 并且 破坏了全国的金融。” 丁玲 《一九三○年春上海（ 之一 ）》 ：“ 许多 大腹的商贾，和为算盘的辛苦而瘪干了的吃血鬼们，都更振起了 精神 在不 稳定 的金融风潮之下去投机。” 浩然 《艳阳天》 第七章：“银行的领导 帮助 他认识金融工作对恢复国民经济、建设 社会 主义的 重要 ，他听进去。” 词语分解 金的解释 金 ī 一种化学元素，符号Au，原子序数，黄赤色，质软：黄金。 金子 。金笔。 金一类的，具有 光泽 、延展性，容易传热和导电的固体的通称（汞除外）。： 金属 。五金（旧指金银铜铁锡）。合金（两种或多种金属混合而 融的解释 融 ó 固体受热变软或化为流体： 融化 。融解。消融。 调合， 和谐 ： 融合 。融洽。融汇 贯通 。 其乐融融 。 流通：融泄（飘动，浮动）。金融（货币的流通，即储蓄，信贷、汇兑、股票和证券交易等经济活动的总称）。 长