怎么买滴滴股票

滴滴可能会产生百亿级别的损失。之所以会这样说，主要是因为滴滴的市值已经蒸发了3,000亿元。在这样的情况之下，当滴滴启动美股退市之后，滴滴的股价本身会产生一定的溢价，溢价率甚至会达到50%以上。如果滴滴想要完美退市的话，滴滴至少需要主动承担这些溢价，而这个溢价并不受滴滴所控制。一、滴滴官宣从美股退市。滴滴在美国上市的时间只有5个月，在此之后，滴滴的股价经历了一轮腰斩，市值也蒸发了3,000亿元。我们要知道并不是每一个在美股上市的企业都能有不错的发展，滴滴就是一个典型的例子，受限于行业周期和经济问题，滴滴不得不选择在美股上市，同时也需要从港股给美股提供现金流。 二、滴滴退市的损失可能会达到百亿级别。即便滴滴本身已经出现了市值腰斩的情况，如果滴滴想要正常退市的话，滴滴至少还会产生百亿级别的溢价损失。滴滴的股价是7.8美元左右，在此之前，滴滴的上市价格是14美元左右。如果想要正常退市的话，滴滴不可能在7.8美元的价格完美回购，投资人也不会允许滴滴以这么低的价格回购股票。 三、我的个人看法还有什么？这个问题本身并没有标准答案，因为在滴滴退市之前，没有人能够算出滴滴到底能够损失多少钱。即便如此，滴滴从美国退市一定会出现重大损失，这个损失也很有可能导致滴滴的业务受到严重影响。在滴滴启动退市之后，滴滴不仅需要关注自己的现金流问题，同时也需要关注自己的港股是否能够成长起来。如果港股也表现乏力的话，滴滴从美股退市很可能会导致企业一蹶不振。

当公司出现决策方面的失误时，即便公司已经通过上市流程，该公司的公司市值直线下降。以滴滴公司为例，该公司抢占网约车市场，并成功赴美上市。好景不长，负面新闻影响滴滴公司发展，最终决定从美股退市。现如今，滴滴公司早就不复曾经的辉煌，公司市值缩水近十倍。或许滴滴公司可以通过以下两种方式实现重生。首先，滴滴公司明确公司定位，以一种更为良好的方式提高企业发展效力。其次，及时响应市场发展变化，为网约车司机提供更良好的费用。方法一：明确公司定位在此之前，滴滴公司已经完成了多轮融资，吸引着无数投资商的目光。可是公司发展速度特别快，很难建立统一的审核标准，尤其是对网约车司机和网约车的质量。既然公司已决定继续发展，势必需要制定良好的公司定位。加大对网约车和网约车司机的双重审查。方法二：保证网约车司机的服务和费用滴滴作为为司机和用户提供交流平台的商家，自然会收取一部分的佣金。可是，部分平台的佣金数额太高，平台发展快速，网约车司机却很难赚钱。滴滴作为行业佼佼者，更应该明确保障网约车司机的合法收入与合理佣金比例。既可以保证网约车司机的收入足够维持家用，又可以保证平台在提供渠道的同时，获得一部分收入。总的来说，服务质量和平台优质程度是导致公司发展的前提与基础。平台为多方提供渠道支持，网约车为用户提供车辆服务。三方更应该建立互相信任的关系，滴滴公司在发展的过程中，更需要不断地保障渠道安全性，调整佣金比例，保护用户隐私。

我不认为滴滴从美国退市会对他公司的正常运营有什么影响。据知，去年滴滴公司的多个数据产品因数据安全问题被下架整改。但当时滴滴公司还能正常运营，线下出租行业并未受到影响。其实从这里可以看出，滴滴有一个很大的基础菜，就是覆盖全国的出租车司机。当公司决策失误时，即使公司已经通过上市程序，公司市值也一落千丈。以滴滴公司为例，该公司抢占了网约车市场，并成功赴美上市。好景不长。负面消息影响滴滴发展，最终决定从美股退市。如今的滴滴公司早已失去昔日的辉煌，市值缩水近十倍。或许滴滴可以通过以下两种方式获得重生。首先，滴滴公司明确了公司的定位，以更好的方式提高企业发展的有效性。其次，及时应对市场发展变化，为网约车司机提供更好的收费。另一方面，在如今的网约车市场，人们很难使用滴滴打车来完成网约车的订购过程。而是其他网约车公司在很短的时间内完成融资。对于滴滴打车公司来说，众多竞争对手卷土重来，滴滴打车占据的市场逐渐枯竭。更何况，人们更信任网约车平台和有隐私和安全保护的公司。然而，滴滴公司的安全问题让无数用户质疑滴滴公司的安全信息保护。在此之前，滴滴公司已经完成了多轮融资，吸引了无数投资人的目光。但是公司发展太快，很难建立统一的审核标准，尤其是对网约车司机和网约车司机的素质。既然公司决定了要继续发展，就要树立好的公司定位。加大对网约车司机和网约车司机的双重审查。滴滴作为给司机和用户提供交流平台的商家，自然会拿到一部分提成。但是有些平台佣金额度太高，平台发展很快，网约车司机却很难赚钱。作为滴滴行业的领导者，更重要的是明确保证网约车司机的合法收入和合理的提成比例。既能保证网约车司机的收入足够维持家庭，又能保证平台在提供渠道的同时获得部分收入。

2022年5月23日晚7点，滴滴召开了临时股东大会，就滴滴美国存托股票在纽约证券交易所的自愿退市事宜进行投票表决。最终投票结果显示，同意从纽交所退市。根据滴滴公告，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市完成之前，该公司的股票将不会在任何其他证券交易所上市。对公司今后的经营会有哪些影响？5月2日，滴滴披露了2021年年报，2021年全年，滴滴公司实现营业收入达1738.27亿元人民币，较2020年的1417.36亿元同比增长22.68%。净利润方面，该公司全年亏损幅度较上年扩大，为493.34亿元。不过，就第四季亏损情况来看已大幅收窄，第四季度滴滴单季净亏损仅1.71亿元，较第三季度亏损额收窄近99.4%，较去年同期的72.31亿元净亏损额也大幅减少。从亏损原因来看，去年滴滴的亏损幅度扩大主要受投资影响，主要来源于橙心投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损，这也导致其净亏损幅度的扩大。不过，数据显示，滴滴核心的出行业务仍保持较为稳定。当前，滴滴收入由三部分构成，中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。从收入构成来看，国内移动业务收入仍占绝大部分，2021年实现1605.21亿元占总营收的92%，较去年同期增长20%。值得一提的是，去年滴滴公司的国际业务和其他业务收入增长较为迅速，分别同比增长55.25%和68.18%。2021年第四季度核心平台交易量达27.91亿笔，其中国内出行板块交易量达23.07亿笔，国际交易量为4.84亿笔，国内交易量环比微降2.1%。梳理该公司全年国内出行板块交易量来看，2021年，该公司国内出行业务量约为94.83亿笔（第一季度日均成交2500万单，第二、三季度分别为25.7亿和23.56亿单），平均全年日成交量约为2600万单。第四季度，滴滴核心平台交易额（GTV）达到672亿元，其中中国出行业务GTV达到562亿元，国际市场GTV达110亿元。

滴滴公司已经通过了内部股东表决，将从美国纽交所退市。而且在退市整改完成之前也不会重新申请上市，我认为这一次滴滴公司退出纽交所并不是中概股公司的失败。而是因为滴滴公司在此前的经营过程当中，因为网络安全问题的确已经触碰到了底线，所以才会让他从美国退市。我认为滴滴公司总体上来看还是一家比较成功的科技企业，虽然他从事的是属于传统行业。主要提供的服务是消费者的日常出行以及通过上市公司进行融资，然后投资到其他领域，从而提高公司的资本净值。这一次自主会失败，还是因为滴滴公司在定位上出现了失误，才导致在此前对其进行了网络安全审查。而滴滴公司从纽交所退市，对于它的正常经营并不会造成太大的影响。我们可以从目前的打车软件上出这一点，基本上还是会选择滴滴公司打车软件。而且这一次的退市申请，从股东的表决也可以看出大家对于滴滴公司目前已经看出了他未来的前途，那就是首先要经过这一次的网络安全整改。在整改没有结束之前，他是不可能在通过上市来进行扩张。要知道滴滴公司的股东主要有阿里巴巴，苹果公司以及腾讯。这三家公司都是属于互联网企业巨头般的存在，他们都已经认可滴滴公司退市。说明他们也没有办法改变目前这个决定。这一次的退市对公司来说也算是一件好的事情，能够让他们认清自己的定位，同时仔细的思考以后应该朝哪个方向发展。如果只是通过简单的打车软件来实现资本扩张，很明显现在已经不具备了这样的环境。因为他的竞争对手越来越多，想要通过烧钱的方式实现市场占有率已经不太可能。

近日，滴滴发布公告称，将推进ADS从纽约证交所退市。滴滴计划于6月2日或之后向美国证券交易委员会递交FORM 25表格，以将其美国存托凭证从纽约证券交易所除名。 滴滴采取的自愿退市相比私有化退市，在流程上简单很多，所需时间亦相应较短。对于仅希望实现退市、并不强调清理非关联小股东的上市公司而言，自愿退市无疑具有不小的吸引力。根据滴滴公告，为了更好地配合网络安全审查和整改措施，在退市完成之前，该公司的股票将不会在任何其他证券交易所上市。截至23日收盘，滴滴股价下跌4%，达到了1.44美元。 自去年6月30日，滴滴登陆纽交所，市值一度达850亿美元，超越百度。7月2日，网络安全审查办公室对“滴滴出行”实施网络安全审查，并要求审查期间暂停滴滴在中国的新用户注册；随后，国家互联网信息办公室发布相关通报，因滴滴在中国运营的26款应用程序存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题，通知应用商店下架前述程序。滴滴2021年营业收入1738.27亿元人民币，同比增长22.64%；净利润为亏损500.31亿元人民币，较上年同期106.80亿元的亏损扩大368.44%；其中国出行板块的营收2021年三季度为390.09亿元，同比减少5.1%，四季度同比下降12.7%至407.77亿元。2021年四季度，滴滴网约车交易量为27.91亿笔，环比下降约6400万笔，总交易额（GTV）为672亿元，中国部门的GTV为562亿元，国际市场为110亿元人民币。小王子觉得，滴滴2021年亏损主要有两个原因，其一是受到疫情影响，其二是网安办的网络安全审查。作为国内“独角兽”竟然在没有任何报备的情况下赴美上市，这种现象和行为肯定会受到监管的！ 希望滴滴此次退市之后，能吸取教训，积极配合工作。

从2021年6月30号在美国上市之后，到现在累计下跌了53%左右，在截止2021年12月2号。滴滴股价报7.8美元，总市值376.21亿美元。 滴滴宣布退市，相信大家的原因都知道。但是滴滴还是坚持要上市，在宣布从美国退市的同时的话，也已经启动了在香港上市的准备。那么之前爆料滴滴平台发生了很多不好的一些负面新闻，这些都影响了滴滴的市值，在平台内部出现了严重违规的情况下，被下架。在截止2021年3月21号。12月里面滴滴全球年活跃用户达到了4.93亿，全球的活跃司机也达到1,500万，全平台总交易额为3,410亿元，可以说他们也是为了冲击上市做了很久的准备。那么自从受到各种消息的影响，目前事实对于IP O相当来说是腰斩了一半。所以在公司做到的情况下，一定要避免出现违规的一些情况，在这方面只有做的更加完善，才能够让平台走得更久，做的更大。因为一些负面新闻，导致现在滴滴的市值已经跌了一大半，想从头再来重新上市，还是会比较困难。在美国上市的100多天时间里面，公司的市值不光跌了很多，人员调动也很大。 在之前可以说滴滴平台是全网打车最火的软件，经过几次事件的发酵，现在基本上已经是全网下架，待遇平台和公司的打击是比较大的，虽然上市了，但是事实还是继续跌，最后不得不在美国退市。现在的话也在筹备，准备在香港重新上市。那么今年以来的话，哈罗滴答的互联网其他平台也是在冲击上市的一个阶段，但目前都是处于停滞的状态。真的为滴滴感到可惜，希望像这些服务类型的大公司以以为戒，严格遵守国家相关规定。

滴滴出行经历过赴美上市和暗淡退场，逐渐失去诺大的出租车市场和消费者的信赖。公司发展受到很大的限制，最终导致市场价值大幅下跌。反观如今的网约车市场，人们很难使用滴滴打车完成订购网约车的过程，反而其他的网约车公司在极短的时间内完成融资。对于滴滴打车公司来说，众多竞争对手卷土重来，逐步向滴滴打车占领的市场消耗殆尽。更何况人们更加信任富有隐私安全保护的网约车平台与公司，而滴滴公司出现安全问题后，引发无数用户对滴滴公司安全信息保护的质疑。公司快速在美国上市，却传出负面新闻一般情况下，大型公司在美国上市后，该公司获得的投资金额和发展空间越来越大。公司可以利用众多资本商的投资金快速发展公司，可是滴滴公司却呈现出另外一种状态。虽然该公司已经完成了上市过程，但先后传出多个负面新闻，尤其是与滴滴公司相关的25款APP被下架。滴滴公司宣布退市，却难以挽回消费者失去的信任公司决策人员必须重新调整合理的发展方向，才能将滴滴公司面临着的挑战和风险降低到最低水平。以目前的情况来看，滴滴公司已经宣布退出美国股市，可是该行为造成的效果却不尽如人意。许多用户在了解到滴滴公司发展历程后，便不会对该公司产生信任感，公司迟迟无法盈利，股票价格一低再低，最终为五十亿元。总的来说，一家公司必须保证用户个人信息和员工个人隐私，如此一来，公司面对棘手问题时，不会因为泄露隐私而失去用户信赖。假如滴滴公司已经做好重新上市的各项准备，不可避免会遇到用户信任感等问题。

引言：其实滴滴公司本质就是一家被资本催熟的公司，因为滴滴先合并了快的打车，然后又合并了优步中国，这就让滴滴公司花费了巨资，可是滴滴在上市156天之后就宣布在美股退市，那么市值损失了多少呢？一起来了解一下。 一、上市156天后，滴滴宣布在美股退市，市值损失了多少？滴滴平台在之前可以说是全网最火的一个打车软件，但是由于之前滴滴平台被爆料出很多不好的负面新闻之后已经在全网下架了，这对于公司和一些待遇平台来说损失都是比较大的，虽然在2021年6月30号在美国已经上市，但是一直在跌的一种状态，所以最后不得已在美国退市，在这期间累计下跌53%左右，一直到12月2号滴滴股份报价7.8美元，也就是说损失了总市值376.21亿美元。 二、除了滴滴还有哪种打车软件比较好用？1、美团打车。其实除了滴滴之外，美团打车也是比较好用的，因为美团打车为用户可以提供一站式的服务体验，比如说吃喝玩乐是都包括的，美团打车的业务员其实是来自美团点评的一些用户需求，因为美团2.5亿的用户当中就有30%有出行的需求，所以美团打车自己的平台就有7,500万的活跃用户。2、滴答出行。对于滴答出行，很多用户评论说感受都挺不错的，而且还提供出租和顺丰的服务，滴答出行定位是非常准确的，并且价格比滴滴打车还便宜一些，而且滴答出行为出租车司机师傅也营造一个公平健康的竞争环境，是因为嘀嗒出行推出了自由抢单不派单，而且是0元佣金不抽成的这种政策，所以说低价出行还是一个良心平台。

引言：是一个知名度非常高的打车软件，而且滴滴出行悄悄在美国上市，不过却突然宣布从 退市，造成其退市的原因是什么？ 造成其退市的原因其实滴滴出行从美股退市主要还是因为违反了我国的相关法律，在这个过程中自然而然的就受到了审查，而且审查也确实出现了一些问题。在美国上市的话，这件事情实际上是对接了一些数据的，而这些数据就可能会有泄露的风险，而且是泄露的个人信息和出行相关的数据，所以说影响还是比较大的。所以说滴滴出行就被下架了好长一段时间，而且也选择从美股退市，选择在香港的证券交易所上市。所以在这样的情况之下，滴滴主要还是因为违反了法律法规，没有遵循相关的法律法规，所以会出现这一系列的问题。而从香港成立上市之后，滴滴也将更加规范经营，并且能够提供更优质的服务。信息安全的保护信息安全的保护是非常重要的，如果没有相应的信息安全维护的话，那么就会造成一系列数据的泄露，并且在这个过程中带来很不好的影响。所以说在日常生活中一定要注意支持到保护信息安全，并且还要发现哪些软件是有问题的及时来进行检查，这样的话才能够防止一些互联网杀熟情况的出现，从而能够让更多的消费者体会到更加优质的服务。所以在日常生活中，如果说有哪些是出现了违背个人信息安全的条例和条款的话，也可以进行举报，这样的话就能够帮助更多的人去进行防范。总结不管是哪一个公司，在做事业的过程中都要维护国家和民族的利益，这样的话只是一个好公司才能够为公众所敬佩。滴滴的这次退市其实就是在更正自己的错误，也希望滴滴能够提出更好的服务，或者让其他的品牌能够有更好的发展。

引言：在12月3号的时候，滴滴出行的官方发布了一则消息，说滴滴出行宣布从美国的股市退市，这时候许多业内人士会对此有一些疑问，所以你们会有一些什么样的看法呢？接下来跟着小编一起去了解一下吧。一、滴滴出行宣布从美股退市其实这些决定都是经过慎重的研究的，因为他们公司从12月3号就开始启动，在纽约交所的一些退市工作了，而且他们准备在香港上市，所以他们会换一个地方准备工作，这个时候就意味着上市不到半年，这个时候滴滴就会回归中国，而且滴滴启动从美退市并不让人感觉到非常的意外，因为根据多种因素的合力，他们回国退市是非常明确的一个选择。因为他们作为中国比较大的网约车服务平台，而且他们的数据会显示在中国活跃的用户会达到很多，所以在如此庞大的数量之后，他们每天的需求是非常多的，甚至是海量需求。所以他们宣布从美股退市是非常明智的一种选择，当回归之后他们会发现你以前的发展会更加有前途。二、发展要符合需要和实情 滴滴在我们中国发展是比较好的，所以他在网约车平台中所占的位置也是比较大的，而且他们会有一些发展前途。我们会发现在互联网的时代，网约车会将一些乘客的信息给暴露出去，所以会涉及到人们的隐私，这个时候网约车也承载了很多用户的一些信息安全以及数据安全。这个时候只要滴滴出行服务平台能将一些用户的隐私给保管好，这个时候做一些更好的管理他们的发展会更好。所以大数据的来临为他们提供了很多方便和利益，但是也同时给他们了挑战，他们要迎接挑战才能做到更好。

引言：说起滴滴人们都知道这是一个打车软件，而且市场占有率还是比较高的。滴滴一直以来都是比较能够进行投资的，所以滴滴选择在美股上市。但是因为一系列的问题滴滴宣布将从美股退市，并且回到香港证券交易所上市。滴滴从美股退市，滴滴需要退钱吗？ 滴滴不需要退钱其实退市是一个正常的机制，对于股民而言退市是一种损失，但是也可以通过其他的渠道来交易手中的股票。而且退市也是正常的流程的，只要符合证监会的交易流程，滴滴都是不需要退钱的。因为股民在选择这个股票的时候，实际上就是有一定的投资的。所以说这个投资的风险也是需要自己承担的，再加上每一个股民都是成熟的投资者，在购买一个股票之前就应该对这个公司进行详细的调查，所以才能够购买股票滴滴，也没有必要因为滴滴从美股退市就退钱。另外的话也是要注意的，滴滴在美股上市的时间不久，所以说投资者也并不是很多，受关联的人也不是特别多。 互联网公司要保卫信息安全实际上信息安全是非常重要的，不管是哪家公司都要保卫。尤其是像滴滴，这种既能够知道用户数据也能够知道用户行为轨迹的公司，更是要保护信息安全。滴滴退市就是一个警示，也希望有更多的公司也能够提高警惕保护用户的信息安全，这样的话才能够提高自己的服务品质。并且在这个过程中能够真正的帮助用户有所改善，而不是用一味的用用户的信息来做生意。 总结在进行股票投资的过程中，一定要谨慎及时的对公司进行相关的调查，这样的话才能够避免危机。而且在日常生活中也要注意，如果说发现了有哪些软件盗用了自己的信息，也要及时的进行举报。

12月3日，滴滴出行官方发布消息表示：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。”这意味着在上市不到半年后，滴滴将选择回归。滴滴启动从美退市，其实并不让人意外。至于原因，在笔者看来是内外多重因素的合力。作为国内最大的网约车服务平台，滴滴官方提供的数据显示，2021年一季度司机数达1500万，年度活跃用户数达4.93亿。如此庞大的用户基数背后，是每天海量的出行需求。然而，滴滴在近年来持续站稳网约车市场NO.1位置的同时，也存在不少发展隐忧。尤其是其提供的移动互联网服务，已涉及到乘客的大量数据，如姓名、身份、性别及其他出行数据，其中相当部分涉及到个人隐私。这也意味着，滴滴平台承载了数以亿计用户的数据安全，一旦管理出现问题，所带来的公众隐私泄露及其他数据安全损害后果将不可估量。自2021年9月1日起施行。这一新法的出台，就是针对大数据时代来临、众多行业企业对用户数据及其他数据使用程度不断提高的发展趋势，进行相应的立法及执法管理，从而更好保障各项数据安全。而包括滴滴在内在美上市的中概股，也面临着美国不断强化的数据审查权。2020年12月，一部针对中概股的《外国公司问责法案》在美出炉，强制要求中概股企业及会计事务所提交相关数据。这就必然涉及到中概股包括用户在内的数据转移，其安全问题值得考量。还要看到的是，近年来，中概股在美市值普遍偏低，滴滴目前市值仅为376亿美元，相比于其当初16.65美元/股的发行价来算，市值已经腰斩。中国香港作为国际金融中心，是全球最大的中国内地公司离岸上市地点。沪港通及深港通连系香港、深圳及上海股票市场，债券通让国际投资者可直接投资于内地同业债券市场。因而，滴滴从美退市后在中国香港上市，也能同时连接国际资金和国内资金，有助于其后续融资及其他发展。滴滴回归其实也是对其它互联网企业的一个提示：随着数据资产日益成为互联网企业最重要的资产之一，要保持良性发展，日常经营需做到用户至上，严格遵守包括数据安全法在内的各项法律，在数据安全保护上加大投入。用户数据不再是可以任意变现售卖的“唐僧肉”了。国家近年来对于用户数据安全高度重视，持续出台监管举措打击各类违法侵犯用户数据隐私行为。对情节严重的企业采取APP暂停运行、下架乃至更严格的处罚措施，这也将推动数字基础设施的有序建设，以及数据在各行各业的合规化应用。

这主要是因为很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展，滴滴出行也会受到中概股退市危机的影响。对于滴滴出行这样的企业来讲，当滴滴出行想要到美国上市的时候，滴滴出行的行为本身就不合理。之所以会这样说，主要是因为滴滴出行的系统中掌握了大量的用户数据，如果把这些数据用于审计工作的话，这个行为本身就会严重伤害用户的个人隐私，甚至有可能会导致用户的权益受到伤害。在滴滴出行从美股上市失败以后，滴滴出行的综合市值也在进一步降低。滴滴出行的综合市值已经不足80亿美元。在滴滴出行刚开始上市的时候，因为很多人非常看好滴滴出行，所以愿意购买滴滴出行股票的投资者也非常多。在此之后，滴滴出行没有办法提交相应的审计资料，这也意味着滴滴出行将会正式从美股退市。在此过程当中，包括机构和个人投资者纷纷抛售滴滴出行的股票，滴滴出行的综合市值总值缩水到了80亿美元。 很多人本身就不看好滴滴出行的后续发展。对于众多投资人来说，因为滴滴出行基本上已经透支了未来的消费潜力，同时也没有太大的上升空间，所以很多人并不看好滴滴出行的后续发展。特别是在资本市场里，包括滴滴出行在内的很多中概股随时有可能会从美股退市，所以很多中概股的股价确实不够理想，有些股票的市值甚至已经缩水了90%以上。 总的来说，滴滴出行只不过是众多中概股中的一个个例而已，如果想要在资本市场融资的话，美股市场可能已经不是中概股的优先选择。对于滴滴出行来讲，寻求新的业务突破将会是滴滴出行今后发展的重中之重。

肯定会造成一定的影响。众所周知，国内外的股票市场存在着巨大的差距，并不是每一家企业都能成功地在国外证券公司的扶持下完成上市的过程。众多企业会根据企业的侧重点和发展重心，选择合适的上市地点。反观国内的众多企业，大部分科技公司和互联网公司会选择在香港交易所完成上市的过程。滴滴公司在美国纽约证券交易所上市后，先后被曝光了更多的安全问题。这使得滴滴公司需要尽快调整公司的发展方案，从而应对市场占有率下降的状况。上市156天之后，滴滴公司宣布在美国股票交易市场退市，并且将要在香港交易所上市。第一个影响：前期的上市规划全部泡汤一家公司在上市之前，公司管理人员和工作人员就会整理大量的资料。当公司具备着上市的条件后，证券交易所才会同意某一家公司的上市申请。滴滴公司在上市的前期，准备了大量的用于上市的数据和资料。随着该公司在美国股票交易市场退市，前期的上市规划和资料全部泡汤了。第二个影响：重新准备大量的上市资料多家企业之所以需要完成上市的过程，一方面是因为企业上市之后面临着更多的发展状况，这些企业可以获得大量的发展资金。另外一方面是因为重新上市后，企业同样可以获得更有利于企业发展的源动力。滴滴公司将要在香港证券交易所完成上市，这也意味着该公司需要重新准备上市资料。总的来说，并不是每一家公司都适合在国外市场完成上市的过程，公司上市之前，更应该结合公司的发展状况，制定出不同的发展之路。确保公司正常发展，公司上市只会起到锦上添花。

引言：在12月3日滴滴出行官方微博曾发文公司即日起启动在纽交所退市的工作，并且启动在香港上市的准备工作。从滴滴出行上市到宣布退市仅过去5个月的时间，然而在这期间滴滴出行就遭遇网络安全的审查，为了配合审查，在审查期间也暂停了新用户的注册。接下来小编要给大家分享的话题，就是滴滴出行宣布从美股退市后，目前公司的状况到底怎么样了。  一、公司面临着高额补偿与罚款从美国市场上退市，一般大概包括主动退市和被动退市，细分的话，私有化属于主动退市。滴滴出行的私有化退市是比较得体的一种。滴滴目前的股价为7.8美元，但上市的价格是14美元，如果要按照上市的发行价进行补贴，那么将是一笔巨大的金额支出。因此针对这个问题滴滴先通过港股上市，然后再进行美股退市，将投资者的股份从而进行转化，在某一程度上来说，避免了巨额的支出。尽管如此滴滴也许还会面临着监管机构的处罚。 二、为什么要转战港股滴滴宣布从美股退市之后，同时开启了在准备在香港上市的工作。通过转战港股的行为，告诉人们滴滴行业将重新开启，所有相关的APP也会重新上线，同时也说明这个举动是已经被允许的，在暗示着滴滴在安全合规方面的工作已经接近尾声或者已经完成了。当滴滴出行能够通过国家监管部门后重新上线，那么说明合规性更加的完善，获得真正意义上的有利估值。三、小结当滴滴重新上线后，对美团打车，曹操出行等其他的平台来说压力反增不减。滴滴出行也可谓是该行业的开拓者之一，当滴滴出行经过了近10年发展的过程，才成就今天的规模，也可谓是经历了千锤百炼。因此滴滴出行积累下来的经验，无论是对市场还是对自身来说都是非常宝贵的。

滴滴可能会产生百亿级别的损失。之所以会这样说，主要是因为滴滴的市值已经蒸发了3,000亿元。在这样的情况之下，当滴滴启动 退市之后，滴滴的股价本身会产生一定的溢价， 甚至会达到50%以上。如果滴滴想要完美退市的话，滴滴至少需要主动承担这些溢价，而这个溢价并不受滴滴所控制。一、滴滴官宣从美股退市。滴滴在美国上市的时间只有5个月，在此之后，滴滴的股价经历了一轮腰斩，市值也蒸发了3,000亿元。我们要知道并不是每一个在美股上市的企业都能有不错的发展，滴滴就是一个典型的例子，受限于行业周期和经济问题，滴滴不得不选择在美股上市，同时也需要从 给美股提供现金流。二、滴滴退市的损失可能会达到百亿级别。即便滴滴本身已经出现了市值腰斩的情况，如果滴滴想要正常退市的话，滴滴至少还会产生百亿级别的溢价损失。滴滴的股价是7.8美元左右，在此之前，滴滴的上市价格是14美元左右。如果想要正常退市的话，滴滴不可能在7.8美元的价格完美回购，投资人也不会允许滴滴以这么低的价格回购股票。三、我的个人看法还有什么？这个问题本身并没有标准答案，因为在滴滴退市之前，没有人能够算出滴滴到底能够损失多少钱。即便如此，滴滴从美国退市一定会出现重大损失，这个损失也很有可能导致滴滴的业务受到严重影响。在滴滴启动退市之后，滴滴不仅需要关注自己的现金流问题，同时也需要关注自己的港股是否能够成长起来。如果港股也表现乏力的话，滴滴从美股退市很可能会导致企业一蹶不振。

滴滴可能会产生百亿级别的损失。之所以会这样说，主要是因为滴滴的市值已经蒸发了3,000亿元。在这样的情况之下，当滴滴启动美股退市之后，滴滴的股价本身会产生一定的溢价，溢价率甚至会达到50%以上。如果滴滴想要完美退市的话，滴滴至少需要主动承担这些溢价，而这个溢价并不受滴滴所控制。一、滴滴官宣从美股退市。滴滴在美国上市的时间只有5个月，在此之后，滴滴的股价经历了一轮腰斩，市值也蒸发了3,000亿元。我们要知道并不是每一个在美股上市的企业都能有不错的发展，滴滴就是一个典型的例子，受限于行业周期和经济问题，滴滴不得不选择在美股上市，同时也需要从港股给美股提供现金流。 二、滴滴退市的损失可能会达到百亿级别。即便滴滴本身已经出现了市值腰斩的情况，如果滴滴想要正常退市的话，滴滴至少还会产生百亿级别的溢价损失。滴滴的股价是7.8美元左右，在此之前，滴滴的上市价格是14美元左右。如果想要正常退市的话，滴滴不可能在7.8美元的价格完美回购，投资人也不会允许滴滴以这么低的价格回购股票。 三、我的个人看法还有什么？这个问题本身并没有标准答案，因为在滴滴退市之前，没有人能够算出滴滴到底能够损失多少钱。即便如此，滴滴从美国退市一定会出现重大损失，这个损失也很有可能导致滴滴的业务受到严重影响。在滴滴启动退市之后，滴滴不仅需要关注自己的现金流问题，同时也需要关注自己的港股是否能够成长起来。如果港股也表现乏力的话，滴滴从美股退市很可能会导致企业一蹶不振。

1. 滴滴不符合A股主板上市条件，主板是核准制，审批严格，要求三年盈利等等。 2. A股虽然改革，推出了注册制的科创板，但是科创板盘子太小，相对美股资金量较少。 3. A股上市，融到的资金是人民币，而人民币可不能随便随便乱花，你懂的！ 4. 港股估值较低，套现少。 5. 美股上市要求较少，体量大，估值高，市场成熟，管理规范，融资安全。 6. 滴滴的大股东是外国资本，其中前两大股东分别是：日本软银持股21.5%， Uber持股12.8%。 7. 可以提高国际影响力，方便国际化资本运作。 8. 美元霸权，美金方便资本家大老爷转移财富。 9. 最后，滴滴赴美上市还存在很多内幕，选择在全国上下热热闹闹过生日前夕，6月30号，半夜0点45分偷偷上市，鬼鬼祟祟，而且其上市过程用了短短20天，一路绿灯，大概率与美国人达成了很多私下的交易。 总之，资本家眼中只有利益，最大的利益！国家的安全是无所谓的！要警惕资本家！

不需要。众所周知，滴滴是一款比较出名的打车软件，在之前基本上是垄断了整个市场，从2021年6月30号在美国上市之后，股份持续下跌，那么滴滴宣布退出之后，是不会赔钱的，但是给股民造成了很大的影响。滴滴宣布退市的消息，大家应该原因都知道，在之前滴滴平台也爆料出了很多的负面新闻，出现了很多事情，这也导致了现在这种情况的产生。截止到2021年3月21号，滴滴全球活跃的用户和活跃的司机数目都非常庞大，在此之前为了上市也做了很充足的准备，但是现在已经回不到从前了，各种负面消息让股价差不多跌了一半。其实退市是一种正常的机制，这也对公司来说是一种保护机制，只要在退市的时候走正常的流程，不违反相关的规定，滴滴是不用承担任何费用的。其次因为滴滴在美股的上市时间并不是很久，所以他的投资者目前来说还不算很多，只有小一部分的人受到了牵连，大家都知道投资是有风险的，这也是没有办法避免的。通过了近几年来，互联网平台上出现了很多稀奇古怪的事情，这也告诉我们公司做的越大，越要按照规定来，树大容易招风，我们只有在管理上做得更加严实，在平台规则上管控的更加严格，这样才能够避免坏事的发生。虽然滴滴在美国退市了，但同时也是在准备在香港重新上市，希望滴滴能够顺利的完成上市。总的来说，滴滴之前在打车市场占有率是非常高，现在因为之前的一系列事件受的影响比较大，在美国退市又重新在香港准备上市，我们应该理性的看待这一些事情，同时也告诉我们，做任何事情都应该注意到每个细节，要不然公司做的再大也会受到影响。

滴滴可能会产生百亿级别的损失。之所以会这样说，主要是因为滴滴的市值已经蒸发了3,000亿元。在这样的情况之下，当滴滴启动 退市之后，滴滴的股价本身会产生一定的溢价， 甚至会达到50%以上。如果滴滴想要完美退市的话，滴滴至少需要主动承担这些溢价，而这个溢价并不受滴滴所控制。一、滴滴官宣从美股退市。滴滴在美国上市的时间只有5个月，在此之后，滴滴的股价经历了一轮腰斩，市值也蒸发了3,000亿元。我们要知道并不是每一个在美股上市的企业都能有不错的发展，滴滴就是一个典型的例子，受限于行业周期和经济问题，滴滴不得不选择在美股上市，同时也需要从 给美股提供现金流。二、滴滴退市的损失可能会达到百亿级别。即便滴滴本身已经出现了市值腰斩的情况，如果滴滴想要正常退市的话，滴滴至少还会产生百亿级别的溢价损失。滴滴的股价是7.8美元左右，在此之前，滴滴的上市价格是14美元左右。如果想要正常退市的话，滴滴不可能在7.8美元的价格完美回购，投资人也不会允许滴滴以这么低的价格回购股票。三、我的个人看法还有什么？这个问题本身并没有标准答案，因为在滴滴退市之前，没有人能够算出滴滴到底能够损失多少钱。即便如此，滴滴从美国退市一定会出现重大损失，这个损失也很有可能导致滴滴的业务受到严重影响。在滴滴启动退市之后，滴滴不仅需要关注自己的现金流问题，同时也需要关注自己的港股是否能够成长起来。如果港股也表现乏力的话，滴滴从美股退市很可能会导致企业一蹶不振。

滴滴可能会产生百亿级别的损失。之所以会这样说，主要是因为滴滴的市值已经蒸发了3,000亿元。在这样的情况之下，当滴滴启动美股退市之后，滴滴的股价本身会产生一定的溢价，溢价率甚至会达到50%以上。如果滴滴想要完美退市的话，滴滴至少需要主动承担这些溢价，而这个溢价并不受滴滴所控制。一、滴滴官宣从美股退市。滴滴在美国上市的时间只有5个月，在此之后，滴滴的股价经历了一轮腰斩，市值也蒸发了3,000亿元。我们要知道并不是每一个在美股上市的企业都能有不错的发展，滴滴就是一个典型的例子，受限于行业周期和经济问题，滴滴不得不选择在美股上市，同时也需要从港股给美股提供现金流。 二、滴滴退市的损失可能会达到百亿级别。即便滴滴本身已经出现了市值腰斩的情况，如果滴滴想要正常退市的话，滴滴至少还会产生百亿级别的溢价损失。滴滴的股价是7.8美元左右，在此之前，滴滴的上市价格是14美元左右。如果想要正常退市的话，滴滴不可能在7.8美元的价格完美回购，投资人也不会允许滴滴以这么低的价格回购股票。 三、我的个人看法还有什么？这个问题本身并没有标准答案，因为在滴滴退市之前，没有人能够算出滴滴到底能够损失多少钱。即便如此，滴滴从美国退市一定会出现重大损失，这个损失也很有可能导致滴滴的业务受到严重影响。在滴滴启动退市之后，滴滴不仅需要关注自己的现金流问题，同时也需要关注自己的港股是否能够成长起来。如果港股也表现乏力的话，滴滴从美股退市很可能会导致企业一蹶不振。

滴滴在美股登陆了156天后，终于官宣要退市在港股登陆了，其实之前坊间早就在流传滴滴退市的消息，这次靴子总算落地了。滴滴从不顾劝阻赴美上市，到黯然退市这一百多天里，关于滴滴的讨论一直就没有停歇，之所以会这样是因为滴滴开了一个赴美上市的先和，众所周知，企业上市是一件值得庆祝的事情，所以才有了上市敲钟这一说法，可是滴滴上市不仅没有敲钟，甚至新闻里都是只言片语，造成的结果是滴滴上市几天后国内的群众才知晓，这之后的故事大家都知道了，七部门联合入驻滴滴进行检查，滴滴所有的应用从网上下架，一直走到如今从美股退市，下面就说一说滴滴为什么要这么做：一、事关国家安全滴滴虽然是一家互联网公司，但是随着滴滴在国内建立垄断地位，滴滴除了掌握了大量的群众出行信息外，通过大数据分析还能够得到很多国家的敏感信息，事关国家安全，而赴美上市的企业都需要经过美国的安全审查，这就意味着国家很多敏感信息有可能会泄露，这是任何一个有爱国心的资本家不能去做的事情，可滴滴却做了。这无疑激起了民愤，它的退市在强行上市那一刻就已经注定。二、害怕惩罚滴滴强行上市后，国家七部门联合入驻滴滴，对滴滴展开了审查，同时也会追究某些人的责任，在这种情况下滴滴为了躲避进一步的惩罚只能选择从美国退市。三、为了将来的发展滴滴在美国上市后，国内的滴滴应用都遭到了下架，虽然原有的应用仍然可以使用，但是没有新人加入的互联网公司迟早会死亡，从这个角度考虑，也会这么做。你觉得滴滴为什么要“从美股退市登陆港股”呢？欢迎留言讨论。

该公司目前的境况不太稳定，自宣布退市之后，其股价有所下跌，但该公司正着手准备向港交所申请上市，所以该公司能够逐渐缓解现有的困境。滴滴自美上市仅一百五十多天，在这期间，滴滴一直受到有关部门的监管，而且也受到人民群众的质疑。该公司的确是出行领域比较知名的公司，而且这个公司也能够获得更加长远的发展。但该公司上市之后需要受到他国的监管，所以该公司会计划退市。滴滴出行宣布从美股退市，公司目前的境况如何？公司目前的确不太稳定，但是其经营正在逐渐好转，之所以这么说的原因有三个:一、该公司仍具发展前景。其实我之所以会这么说，就是因为该公司的确具有较大的发展潜力，而且也能够逐渐平衡发展和上市之间的关系。该公司仍然能够获得投资人的认可，而且也能够进行下一轮融资。因此，该公司能够逐渐扩大经营规模，并且具有美好的发展前景。二、该公司的发展逐渐稳定。虽然该公司宣布退市的声明引起了较大的反响，而且也引起了股民的恐慌。但是该公司能够在短时间内稳定股民的情绪，并且为股民提出更好的解决方案，而这就能够有效减少不利影响，并且逐渐稳定该公司的发展秩序。因此，该公司正在逐渐恢复至原有的发展水平。三、该公司的发展计划备受认可。该公司的确计划赴港上市，而这个计划不仅能够给更多股民带来希望，而且也能够逐渐缓解股民的情绪。因为这个计划具有可操作性，而且也能够为公司注入新的活力，因此该计划受到了股民的认可。所以虽然该公司在短时间内不具备快速发展的潜力，但是该公司仍然能够掌控局面。以上就是我的分析。

前几天在媒体上看到了滴滴宣布在美股退市，同时在香港港交所启动上市计划的公告，这一消息一经过公布，的确引起了广大的关注和热议，在我看来滴滴的这一举动向外界释放了两方面的信号：一方面，随着国内出行市场的逐渐发展壮大，像滴滴这样的行业领头羊，的确极大地提高了国内民众的出行便利性，一个手机、几分钟就可以成功搞定，但同时也应该注意到，类似滴滴这样的出行公司，发展到一定规模的时候，在服务民众日常出行的同时，也在服务过程中搜集了包括司机、乘客、车辆、地图等各个方面的详细数据，如果不对这些数据加以保护的话，很有可能会侵犯到司机、乘客等群体的个人信息隐私保护，更为严重的是，如果在美国上市了，按照美国证券交易委员会关于公司上市的各种规定，很有可能会造成国内地形等方面信息的泄露，给国家安全带来严重的威胁，这是需要高度加以关注的；另一方面，虽然经过国家各部委成立的调查委员会的指导，滴滴不得不在美国退市，这样造成一定的损失，但同时还是允许滴滴选择在港交所上市，这说明国家还是给了类似滴滴这样的出行公司进一步发展壮大的机会，满足了其融资、扩大市场的需求，并不是一味的打压，还是给出了新的上市平台，毕竟国家安全是第一位，但满足广大民众日益增加的出行需求，也是提高人民群众生活水平的应有之义，两者并不矛盾，甚至是高度统一的。因此，滴滴选择美股退市，赴港上市，短期看来会对其发展有一定的影响，但长远看来，在港交所上市是更有利于其之后稳健发展的更好选择。

滴滴确认将从美国退市，股票持有者该怎么办，一文读懂美股自愿退市机制富途安逸对于持有滴滴的投资者来说，自愿退市到底意味着什么？编者按：本文来自富途安逸（ID：futu-ie），创业邦经授权发布，头图来自图虫创意。5月23日，滴滴发布公告称，将推进ADS从纽约证交所退市。滴滴计划于6月2日或之后向美国证券交易委员会递交FORM 25表格，以将其美国存托凭证从纽约证券交易所除名。截至发稿，滴滴盘前短线拉升，现涨超11%，此前一度跌超5%。敲黑板！在了解美股退市相关情况之前，首先需要明确的是，退市并不相当于企业破产，也不意味着该股股票完全退出流通。那么对于持有滴滴的投资者来说，自愿退市到底意味着什么？什么是自愿退市？据中伦律师事务所介绍，按照美国证券法的规定，美国上市公司的董事会可决议批准自愿退市，随后书面通知交易所并在10日内向SEC提交表格25，从而完成退市。按照上述程序自愿退市的公司的股份可继续以场外方式交易。如上所述，在美国上市的公司可通过较为简便的自愿退市方式实现在交易所退市的目的，并且由于自愿退市本身并不构成收购交易，因此该退市方式的经济成本较为可控，无需支付高额收购对价。但是，作为与私有化交易实质不同的退市方式，自愿退市至少有以下不确定性及风险：1、虽然自愿退市无需受制于SEC或交易所的批准，但SEC有权为衡量退市是否符合美国证券法规定之目的而推迟退市生效时间、亦有权为保护投资者之目的而决定对退市施加额外条件；2、自愿退市完成后，因不涉及收购方对非公众股东所持股份的收购，上市公司将保留众多利益不统一的小股东（包括存托股票或存托凭证持有人）。虽然非关联小股东无权直接要求上市公司或控股股东回购/收购其持有的股份，但其将继续就相应股份享有投票权和分红权（若有）；3、若小股东认为批准自愿退市的决定的董事违反了其信义义务（Fiduciary Duties），则有可能就该董事提起诉讼——特别是若上市公司经董事会决定自愿退市后，短时间内上市公司的控股股东或其他关联方提议以较低价格收购小股东所持股份；以及4、自愿退市后，上市公司股东所持股份虽然可以继续进行场外交易，但此时流动性及股价将显著低于在纽交所等交易所交易时的情形。自愿退市应符合上市公司注册地适用法律之规定及美国证券法。但是，在自愿退市的情形下，上市公司无需像私有化交易一样受规则13e-3的诸多限制，一般亦无需股东大会审议通过（除非公司章程另有规定），且小股东通常并无异议权。相比私有化退市，自愿退市在流程上简单很多、所需时间亦相应较短。对于仅希望实现退市、并不强调清理非关联小股东的上市公司而言，自愿退市无疑具有不小的吸引力。资本市场风云瞬息万变，进入与退出都是市场常态，退市制度是资本市场健康发展的基础性制度之一。对于滴滴退市事宜的后续进展，投资者仍需以公司公告为准。本文为专栏作者授权创业邦发表，版权归原作者所有。文章系作者个人观点，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。作者：富途安逸退市 股东 美国证券法 纽交所 滴滴推荐课程1020播放股书总裁杨鸣：企业用的上的股权激励课！￥99.00

滴滴公司在远赴美国上市156天后，最终宣布要在美国退市并在香港股票交易所上市。其实早在几个月之前就已经传出了滴滴要在美国退市的消息，不过都只是传说，现在经过滴滴官方的确认终于靴子落地了，回过头来看滴滴在美国上市的这几个月，对滴滴的关注人们热度从未减少过，之所以引起这么高的关注度是因为滴滴的上市过程让人觉得波诡云谲，滴滴是在6月30号，建党百年前一天，不顾监管部门的重重阻拦，贸然上市的，妄图倒逼政府认可这个事实，最终结果是滴滴被审查，应用被下架，如今在美国退市，究竟滴滴为什么要在美国选择退市呢，下面就以个人观点来分析一下：一、一意孤行的必然结果滴滴在国内出行方面占据了垄断地位，在获取了经济利益的同时，滴滴也获取了海量的用户出行数据，这其中不可避免的会掺杂一些敏感信息，这些信息一旦被别有用心的人利用起来的话，很可能对国家安全造成影响，基于这方面的考虑国家监管部门才会阻止滴滴在美国上市，可是滴滴却冒天下之大不韪，悄悄上市给了监管部门一个措手不及，挑战了监管部门的底线，也小看了监管部门监督的决心。二、安全审查的必然结果滴滴贸然上市后，国家监管部门随即成立了调查组，进驻滴滴，跟别的公司大张旗鼓上市不同，滴滴的上市进行的悄无声息，之所以这样是一位其中含有猫腻，经过审查水落石出后必然会使其接受严格的处罚。三、民心所向众所周知，滴滴背后的家族是以柳传志为首的联想家族，联想因为几次事件，在国内可以说是民心尽失，退市的结果也可以说是民心所向。你觉得滴滴为什么要在美国退市呢？欢迎留言讨论。

网经社电子商务研究中心特约研究员、上海正策律师事务所董毅智律师表示，滴滴出行的私有化退市，是比较得体的一种。从美国退市一般分大类的话包括主动退市和被动退市，细分的话，私有化属于主动退市安排中较为普及也比较得体的一种，例如58同城、神州租车等，另外还有转板，或者是撤销注册证券。值得注意的是，滴滴登陆美股的速度非常迅速。6月11日凌晨，滴滴宣布其正式向SEC递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”。6月30日，滴滴便在纽交所正式挂牌交易。当天，也是滴滴在美股的股价最高时刻。开盘价16.65美元，较发行价14美元高开18.9％，市值近800亿美元。从美国退市，并且在香港重启上市，应该是滴滴公司内部深思熟虑后的方案。我们推测，滴滴公司内部配合监管要求的整改应该已经基本完成了。不过我们也要考虑到，从美股退市和到港股上市，都不是一朝一夕能够完成的，滴滴出行App重新上架还需要不少时间。这个消息，对滴滴现有的大量存量用户而言，也算是一件好事。如果滴滴完成整改并且合规，那么相应App在各大平台恢复上架的可能性会大大增加。就普通用户的日常使用体验来说，自然是变得更好了。搜狗公司宣布完成私有化交易与腾讯合并，从美国退市。滴滴并非以上述私有化退市的方式，而是参考三大电信运营商以换股的方式从美股退市。网约车行业分析师卢布表示，从美股退市转板香港对公司整体利好。从政策层面看，说明滴滴面临的问题不再无解，开始有具体的解决路径。从资本层面看，二次上市可以获得再融资，增加股票的流动性。

造成的损失，已经无法用言语来计算，为什么呢？事实上，在最开始的时候，我就已经说过了，有关注过我的小伙伴应该都知道，滴滴如果在美国退市，那么滴滴就必然会失去一个很大的融资机会，众所周知，美国 作为世界上最大的资本国家，美国的融资渠道是很多企业求之不得的，因为，动不动就可以把企业的资金翻上一倍，这在资本市场，已经是一个见多不怪的运行了，美国作为世界上最大的市场，他们在国际市场的知名度，还有资金融入面上，都比其他国家更要有选择权，但是，作为企业，他们也清楚，虽然利润大，同时，企业所承担的风险也随着扩大，就这个问题而言，我有以下的两个看法：一、滴滴损失了企业的信誉根据我的了解，滴滴的结局，已经在我的意料之中，为什么呢？在刚开始的时候，敢直接抛开国家的审查，跑去国外上市，说滴滴是一个典型的墙头草也不为过啊，在这么多成功的企业里，滴滴可以说是第一个敢怎么做的企业了，当然了，他怎么做的结局，就是等待着人民的审判，这一次退市，除了让他失去了融资的渠道，更重要的就是，滴滴在国内市场的美誉已经荡然无存，虽然滴滴并无太多的黑点，但是，国人已经不买这个账了。二、滴滴需要支付大量的违约金滴滴出行，从美股变成港股，从这里我们就可以看出，双方的价格差距，从14元一股，变成7.6元一股，这个差距，是我们普通人我们想象的，对滴滴而言，这一次赔偿只是一个开始，最重要的一点就是，国家时刻在提醒这些知名企业，如果没有国家的支持，不管做得多大，他们的结局也是一样的，能够用赔偿来解决问题，已经是一个非常好的结果了，反之，滴滴的后果更是不容设想呀。

滴滴员工期权不会因美国退市有影响。常规情况下，企业的股权激励一般会在IPO上市的一刻迎来便捷的变现渠道，以至于很多人将股权激励与上市进行等额挂钩，认为企业没上市股权激励就等于“作废”了。但现实并不如此，即便退市了，股权激励还是原先授予协议中所规定的样子，并不会因为退市就“作废”。具体到滴滴这家公司，其两项股权激励计划的生效日期均在上市之前，而且截至其上市之前，2017年股权激励计划已经开启授予。另外老虎ESOP发现，滴滴股权激励计划的有效期为10年，且招股书中明确规定了“董事会可以终止、修改股权激励计划，但未经参与者事先书面同意，不得对任何参与者在未完成奖励方面的权利造成不利影响”。也就是说，被激励人已获授的股权激励权益，即便是尚未解锁行权，也不会被中断。而且滴滴并不只是“退市”，而是“重新上市”。滴滴此次从美股退市后，将转战港交所上市，股权激励并未失去二级市场这个变现渠道。滴滴的情况并不是没有先例。2020年陷入财务造假风波的瑞幸从纳斯达克黯然退市，不过瑞幸虽然退市了，但股权激励并没有随着退市而“作废”，因为瑞幸的股份在粉单市场上继续交易着。当前其股价仍然达到了11.42美元/ADS，远高于去年退市时的价格，拿到股权激励的员工们仍然赚盆满钵满。

美股全线收低滴滴跌超22%，投资者会从新兴股票市场平仓，以弥补美股票市场的损失，从而弥补保证金。截至收盘，美股大型科技股全线走低，苹果跌1.17%，亚马逊跌1.38%，奈飞跌2.33%，谷歌跌0.67%，Facebook跌1.14%，微软跌1.97%。美股航空股普遍下跌，波音跌1.92%，美国航空跌4.59%，达美航空跌1.77%，西南航空跌2.36%。美股涨跌没有价格限制。目前只有中国股市有涨跌幅限制。美股作为国际金融市场，发展较早，市场机制也相当成熟。此外，美股的优势还有： 　　 1）美国股票是国际市场，流动性好，机构投资者居多，市场有效性强； 　　2）卖空在做多，双向交易，而且T+0规则可以随时结算盈亏； 　3）美国股市诞生早，经历过金融危机，机制成熟，安全性高。 美股下跌对A股市场的影响：当美股票下跌时，机构投资者会从新兴股票市场平仓，以弥补美股票市场的损失，从而弥补保证金，这将导致资金在新兴股票市场流出，股价下跌。在a股中，美股票对a股最直接的影响就是北向资金或者合格投资者资金的流出，这会改变投资者的信心，就像今年3月初开始的美股大跌一样，a股上也有痕迹，就是跟着大跌，后来市场上资金谨慎导致的震荡走势。拓展资料：美股票如何影响a股：从根本上来看在于美国强大的资金实力，股票交易制度灵活，实行无限涨跌的交易制度。因此，当面临大形势时，美股票的波动也非常剧烈，这将对资金的国际流动产生很大影响。正常情况下，与a股市场相比，美股市相关性不大，但a股市场会在一定程度上受到美股市走势的影响。一方面，这是因为美股市比a股市场更加成熟，投资者多为机构专业投资者，这使得美股市更加敏感、及时、准确地反映市场最新的投资趋势。从美股市可以看到许多热点和新的投资主题。另一方面，美庞大的股票市场能够在全球经济投资中，中发挥更具方向性的作用，这使得美股票市场的涨跌对国内市场具有一定的借鉴和参考作用。

这需要看滴滴的股票本身的溢价率，滴滴在美股退市的溢价率可能会达到20%以上。之所以会有这样的说法，只要是因为有众多企业已经有过在美股退市的经历。有些企业的回购溢价率是10%左右，有些企业已经高达了19%。对于滴滴这样的大型企业来讲，因为滴滴的股价本身已经出现了暴跌的行情，这个溢价率可能会更高，不然很难让投资人满意。一、滴滴回购股票并没有一个固定的数值。在滴滴正式退出美股之前，没有任何人可以精准预算出滴滴需要花多少钱回购股票。滴滴的股票价格大约是5.4美元，如果按照滴滴上市之初的价格来算的话，5.4美元距离14美元具有比较大的差价。按照往常的经历来看，一家公司至少需要拿出自己当初上市时候的价格来回购相应的股票。 二、滴滴可能会出现20%以上的溢价率。如果是按照20%来计算溢价率的话，滴滴的回购价格将会达到6.5美元以上。对于投资人来讲，因为滴滴的上市价格是14美元，这个数字可能难以让投资人满意。如果投资人真的追求投资回报和性价比的话，滴滴公司很有可能会面临诉讼风险。也正因如此，大家把滴滴回购股票的价格普遍定在6.5美元到15美元之间。 三、滴滴退市的价格可能会比较高。之所以会这样说。主要是因为美股已经出现过关于公司退市所引发的诉讼问题。美国也有很多律师事业所专门去做这样的证券欺诈诉讼案件。暂且不谈滴滴是否存在财务造假或其他的虚假陈述问题，如果滴滴想要完美退出美股的话，滴滴至少需要付出比较高昂的代价，且这个代价很难被滴滴自主衡量。

12月3日，滴滴出行在其官方微博正式发布:“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。”这一时间点距离滴滴在6月30日纽交所挂牌上市不到半年时间，距离7月4日，滴滴出行App因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，遭应用商店下架整5个月时间。截止到目前，滴滴股价为美股7.8美元，市值为376亿美元。与14美元的发行价相比，滴滴股价可以说是接近腰斩；在此期间内，滴滴就有包括数据安全、平台与司机分成在内的不少争议。由于受众广泛，也引起了行业广泛关注。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。据滴滴今年一季度财报显示，其营业收入达421.63亿元，同比增长105.95%，净利润54.83亿元，同比增长238.03%，净利率达13%，同比上涨167.01%。

“帅不过三天”来形容刚低调赴美上市的滴滴，再恰当不过。上市首日，滴滴市值达5000亿，截至目前， 受消息影响，滴滴在美股盘前突然跳水闪崩，股价跌去10%。市值瞬间“消失”500亿人民币。 在滴滴本次IPO中，滴滴发行价定为14美元，位于13-14美元/ADS的发行区间上限。最终发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元。 各路资本大鳄担任承销商包括高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本等。除了这些“ 大佬”财团外，滴滴这次IPO的承销商名单中还有多家中资机构。比如中金公司、中银国际、交银国际、建银国际、招银国际、工银国际和国泰君安国际等。 国内外“大佬”云集，助力滴滴成功赴美上市。 北京时间6月30日晚，滴滴在纽交所挂牌上市，股票代码为“DIDI”。2021年7月2日中国网信网对滴滴进行调查。从上市被查，不到三天时间。 为何滴滴“帅不过三天”？ 从中国网信网了解到，滴滴存在国家数据安全风险，为了维护国家安全，保障公共利益， 才对“滴滴出行”实施网络安全审查。反观这消息一出，外围市场，应声直下，以至于滴滴瞬间蒸发500亿人民币。 滴滴平台不论是用户还是司机都是实名制认证，并且需要绑定银行卡或者其他支付APP，这类信息无论哪种数据出现“被盗”，就会直接造成我们自身的数据损失。 一旦数据库被“拖库”之后，相关信息被公开售卖是存在可能的。 比如说信息里有一些车主信息，如果我是保险公司，我把这个信息买下来之后，我可以看 看他的 汽车 保险状况。如果信息里还存在用户信用卡账号、有效期限等信息，一旦信息被黑，不法分子就能用这些信息做黑卡，进行盗刷等等，这些都是数据安全问题。 目前来看，滴滴很配合网查，并且 为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“滴滴出行”主动停止新用户注册。 至于，最后调查结果，不要妄加猜测，可以耐心地等待调查结果。 滴滴在招股书中披露，“ 计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外的国际市场的业务；另外约30%的募资金额用于提升包括 共享出行、电动 汽车 和自动驾驶 在内的技术能力；约20%的募资用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等 ”。 目前，国内外市场都已经趋近饱和状态，并且滴滴自从2018年以来一直保持市占有率第一的霸主地位，想进一步扩大市场业务，国内市场机会没有什么空间。只能试足国外。 从滴滴另一个愿景来看，提升共享出行、电动 汽车 以及自动驾驶技术是很有必要。目前这个市场还处于白热化竞争阶段，这一步弟弟或许可以用其30%甚至更高的比例资金去提升。 滴滴出行，行在路上，安全第一！只要控制了安全，未来可期！

股票代码: DIDI。拓展资料：1，据第一财经，12月3日，滴滴出行官方微博发文称：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。 ” 今年6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 “DIDI”。高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。滴滴这次IPO的承销商名单中还有多家中资机构，包括中金、中银国际、交银国际、建银国际、招银国际、工银国际和国泰君安国际等。 本次IPO中，滴滴发行价定为14美元，位于13-14美元/ ADS的发行区间上限。滴滴发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多10%。截至2日收盘，滴滴出行收跌0.13%，报7.8美元/股。2，同时，目前纽交所上市环境也发生了重大变化。特别是对于中资企业赴美上市的审核以及上市后的监管更加严格了。由于种种原因滴滴股价处在不死不活的低迷之中，骑虎难下境地！截至12月2日美股收盘，滴滴报7.8美元/股，跌0.13%，总市值376.2亿美元。再在美股混下去已经没有多大意思了。 回港上市后，滴滴在资本市场再出发，应该会有一个稳定的发展与表现。滴滴作为中国第一家网约车，给百姓出行带来巨变，也给公共出行体制带来挑战，倒逼包括出租车等行业的改革。希望滴滴未来彻底恢复正常，经营尽快走上正轨道路。3，12月3日上午，滴滴出行方面向《华夏时报》记者证实了“即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作”的消息。当天滴滴出行在其IR官网透露的消息更加具体：确保滴滴发行的ADS(美股存托凭证)，可以转换为另一个国际公认的证券交易所的可自由交易股票。

我认为滴滴公司从美国退市，对于他公司的正常运营并不会造成任何影响。要知道在上一年因为数据安全的问题，滴滴公司的很多款数据产品都已经被下架整改。但是在当时滴滴公司却依旧可以正常运营，同时线下的出租行业也没有受到冲击。其实从这里就可以看出滴滴拥有很大的基本盘，那就是覆盖全国的出租车司机。所以我认为这一次从美国退市对于滴滴公司来说反而是一件好的事情，首先最大一点就在于他们不太会受到政策方面的影响。要知道一个公司对于政策的把握准确度如果不够的话，很可能会导致公司负面。而滴滴公司目前从美国退市已经意味着不会受到美国资本的影响，可以全心全意的做好自己原本的打车服务。而滴滴公司之所以会选择退出美国市场，就是因为美国的金融证监会希望滴滴公司能够随时随地的把他们的金融财务报告交给美国证监会进行审核。而这些报告当中有很多的信息都是属于国人的行程以及个人私密信息是不可能交给他们的。所以在当时双方进行过长时间的交涉，最后滴滴公司选择从美国退市来解决这个问题。在上一年7月份的时候，我国的相关部门就已经进入到滴滴公司内部，对他们进行网络安全的审查。虽然电梯公司表示绝不可能把数据交给美国，但是从这里也可以看出，不管是公司还是国家，对于数据安全都是极为重视的。所以在年底的时候，滴滴公司就表示将会在美国退市，我也希望滴滴公司在这一次的推迟之后，能够重新在我国股市上市。这样一来的话，不仅能够让他们重新获得比较快捷的融资渠道，同时也能够维持公司的安全问题。

选择从美股退市，不得不说是一个明智的选择，业内人士也是这么表示的。我们先梳理一下滴滴出行在美国上市的一个来龙去脉，滴滴选择低调在美国上市，后来就引发相关部门的关注，首先是网信办发布了，为防范国家数据安全风险泄露等问题，对滴滴展开安全审查，接下来就是下架了滴滴出行APP，因为在审查的时候查出该软件严重违反收集用户的个人信息问题，要求进行整改，之后国家安全部，自然资源部，交通运输部，税务总局，市场监督管理局，国家网信办，7部门联合进驻滴滴展开安全审查，最主要的原因是因为涉嫌数据安全风险。之所以要选择从美国退市，主要是在美国上市的企业要对美国进行一个信息披露，这些披露包括了用户的相关信息以及出行的数据，但是滴滴掌握了大量的数据，对于国内的道路网以及用户都有一个精准的画像，这些信息一旦落入了美国手中，如果美国对此做文章甚至为此而做出一些不良好的事情，可能会对我们造成极大影响，为了避免这一方面的影响，所以相关部门才进入滴滴进行调查。 滴滴官方发布了一个微博说：经过认真的研究，他们要在美国股市退市，然后启动在香港上市的准备。在港交所上市，其实也是一个非常好的选择，因为港交所仅次于美国的纽交所，不管是募集资金，还是对于这些上市的企业都有很好的一个融资环境，所以选择港交所对滴滴来说不见得就是一件坏事。对于业内人士来讲，他们又多了一个可以投资的股票，对于我们这些国内的投资者来说，也算是一件好事。因为滴滴这些年的发展我们也看到了，确实是一个非常有潜力的公司，如果在国内上市，我们也可以投资该公司获得更好的回报。

滴滴可能会产生百亿级别的损失。之所以会这样说，主要是因为滴滴的市值已经蒸发了3,000亿元。在这样的情况之下，当滴滴启动 退市之后，滴滴的股价本身会产生一定的溢价， 甚至会达到50%以上。如果滴滴想要完美退市的话，滴滴至少需要主动承担这些溢价，而这个溢价并不受滴滴所控制。一、滴滴官宣从美股退市。滴滴在美国上市的时间只有5个月，在此之后，滴滴的股价经历了一轮腰斩，市值也蒸发了3,000亿元。我们要知道并不是每一个在美股上市的企业都能有不错的发展，滴滴就是一个典型的例子，受限于行业周期和经济问题，滴滴不得不选择在美股上市，同时也需要从 给美股提供现金流。二、滴滴退市的损失可能会达到百亿级别。即便滴滴本身已经出现了市值腰斩的情况，如果滴滴想要正常退市的话，滴滴至少还会产生百亿级别的溢价损失。滴滴的股价是7.8美元左右，在此之前，滴滴的上市价格是14美元左右。如果想要正常退市的话，滴滴不可能在7.8美元的价格完美回购，投资人也不会允许滴滴以这么低的价格回购股票。三、我的个人看法还有什么？这个问题本身并没有标准答案，因为在滴滴退市之前，没有人能够算出滴滴到底能够损失多少钱。即便如此，滴滴从美国退市一定会出现重大损失，这个损失也很有可能导致滴滴的业务受到严重影响。在滴滴启动退市之后，滴滴不仅需要关注自己的现金流问题，同时也需要关注自己的港股是否能够成长起来。如果港股也表现乏力的话，滴滴从美股退市很可能会导致企业一蹶不振。

1、滴滴出行收盘价为6.07美元，跌幅22.18%，总市值跌到292.77亿美元。当天，滴滴出行在官微上宣布：“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。 ”投资者和业界普遍关心，滴滴出行如何从美股退市。滴滴在官网发布的公告称，“董事会已授权并支持公司采取必要的程序提交退市的相关申请，同时确保美国存托凭证（ADR）可以在另一国际公认的证券交易所转换为公司的可自由交易的股票。2、公司将根据必要程序，在未来适当时间召开股东大会对上述事项进行表决。董事会也已授权本公司寻求其A类普通股在香港交易所主板上市。”一位熟悉滴滴的券商人士告诉《财经》记者，意味着滴滴将以转股的方式从美股退市。美股投资者可以将手里的滴滴股票先转成可流通的普通股，等到滴滴港股上市后，再转成滴滴的港股股票，或者选择出售给滴滴。21世纪经济报道也援引可靠信源透露，滴滴将于近期启动香港上市工作，最快明年一季度后期上市。同时启动美股退市工作，而退市摘牌将晚于香港挂牌，以做好美股投资者的无缝衔接。中国公司从美股退市的案例有多起，多以私有化的方式进行。拓展资料今年3月，新浪宣布完成私有化从美股退市，今年9月，搜狗公司宣布完成私有化交易与腾讯合并，从美国退市。滴滴并非以上述私有化退市的方式，而是参考今年5月份三大电信运营商以换股的方式从美股退市。网约车行业分析师卢布表示，从美股退市转板香港对公司整体利好。从政策层面看，说明滴滴面临的问题不再无解，开始有具体的解决路径。从资本层面看，二次上市可以获得再融资，增加股票的流动性。1、近日，T3 出行正式登陆泉州，首批上线超 3000 台运营车辆，这是其在全国开通服务的第 51 座城市。2、12月2日，界面新闻从接近吉利控股集团人士处获悉，吉利集团将推出网约车聚合平台“幸福千万家”，主要做自营的合规运力，也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放，该项目总部设立在重庆。

王赤坤表示，滴滴这些互联网项目在早期融资时都有对赌条款，如果没在协议时间内上市或估值下降，将触发对赌条款，项目方有兜底和赔偿责任。 美国东部时间6月10日，滴滴正式向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO申请，拟于纽交所挂牌上市，股票代码为“DIDI”。知情人士曾对路透社表示，滴滴IPO将筹集约100亿美元的资金，寻求接近1000亿美元的估值。 招股书显示，2018年、2019年、2020年，滴滴净亏损分别为150亿元、97亿元、106亿元。在滴滴三大业务板块中，国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（车服、货运、自动驾驶等业务）均处在亏损状态，仅中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）2019年后实现盈利。 但针对唯一盈利的出行业务板块，滴滴也在招股书中披露了该业务的三大固有风险：一是定价模式遭到外界质疑，可能被迫调整；二是车辆与司机的合规性面临监管压力。滴滴在招股书中表示，这两项都将影响企业财务状况和运营效果。三是面临着来自现有、成熟和低成本替代品的巨大竞争。 王赤坤对滴滴转战美股的解读，与上述三大风险呼应，阐述了同样的事实：滴滴改善业绩的迫切需求在现有业务模式下并不容易做到，而与“等待业绩改善后再行上市”的选择相比，先上市融资、转航新业务，才是改善业绩和盈利模式的最有效通道。 转航新业务的目标在招股书中已得到体现：滴滴计划将此次上市约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力；约20%用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验。 全球管理咨询公司麦肯锡发布报告预测，基于自动驾驶的出行服务订单金额到2040年将达到约9400亿美元。而在自动驾驶领域，中国新一轮的跨界造车项目已经定下了“100亿美元”的新门槛——黄金赛道更烧钱，危机意识重重的滴滴，如何以IPO为新起点，在新的赛道上打造新财富路径，故事才刚开始。 三重风险下的盈利挑战 滴滴出行板块的盈利并不令业内感觉意外。”共享出行的商业模式和盈利模式是互联网的优等生。共享出行高频且刚需，周转率非常高，拉新成本和流量成本都非常低，且无硬件回收的成本压力，优于大多数互联网项目。”王赤坤表示。 对于滴滴另外两大业务的亏损，经济学家宋清辉表示，滴滴的国际业务和其他业务正处在‘烧钱"扩张的阶段，特别是国际业务还面临着国外疫情的压力，难以迅速摊薄成本，仍需外部持续‘输血"。而滴滴国内网约车业务2020年利润率仅为3.1%，利润微薄。中短期之内，滴滴要想实现整体扭亏为盈，并非易事。 需要注意的是，对于中国出行业务这一棵盈利“独苗”，滴滴在招股书中也并未隐瞒决定该业务收入的定价模式所存在的隐忧。 根据招股书，中国出行业务交易量2019年为86.69亿，同比下降1.36%，2020年为77.5亿，同比下降10.8%。在交易量连续两年下跌的情况下，该业务整体收入水平却表现良好。2020年，受疫情影响，中国出行业务收入为1336.54亿元，虽低于2019年的1479.4亿元，但仍高于2018年。 在 汽车 行业分析师张翔看来，在出行业务上，滴滴有可能是通过诸多的方式来拉动每单平均收入增长，进而在交易量下降的情况维持收入水平。“现在滴滴每单的价格逐渐接近甚至超过出租车的价格，达到了一个更加市场化运作的水平。”他说。 有媒体曾对包括滴滴在内网约车平台不透明的抽成规则进行了调查，面对舆论与监管压力，滴滴网约车CEO孙枢5月26日发布公开信称，滴滴从5月7日开始排查，30%以上抽成的订单占比已下降至0.03%， 对于滴滴而言，定价模式的调整可能将对公司经营产生不利影响。在招股书中，滴滴表示，“公司收入取决于用来计算用户票价和司机收入的定价模式，该定价模式已经并将继续受到挑战，在紧急情况下可能将受到限制、接受监管机构的询问或调查，公司可能被迫在某些运营城市改变定价模式，但这可能需要大量的管理时间和公司资源，进而影响公司财务状况和运营效果。” 同时，资质问题也是滴滴绕不过去的一大风险因素。在国内，出行平台在不同的城市开展网约车业务还需获得当地政府发放的相关许可证，而且用于提供网约车服务的车辆必须满足一定条件才能获得必要的运输许可证。 滴滴在招股书中坦言，“我们平台大量车辆可能没有必要的运输许可证。如果我们这样的平台没有必要的执照或许可证，可能会受到行政处罚”，“任何此类处罚都可能扰乱我们的业务运营，对我们的企业、财务状况和运营效果产生重大和不利影响”。 因上述问题，滴滴今年4月曾遭到广东东莞交管部门约谈。数据显示，滴滴平台在东莞共有4万多辆车，其中2.6万辆为合规车，4万驾驶员中持证者约为3万；滴滴旗下另一平台花小猪近9000辆的接单车中，合规率为12%。 此外，竞争升温也可能会对滴滴的盈利能力构成威胁。滴滴在招股书中称，共享出行行业竞争非常激烈，滴滴面临着来自现有、成熟和低成本替代品的巨大竞争，未来滴滴预计将面临来自新市场进入者的竞争。 近两年来，长安、上汽、一汽、东风等整车企业纷纷入局出行市场，T3出行、享道出行等出行平台相继诞生，覆盖低端、中端、高端各细分市场。另外，互联网势力美团、高德凭借流量优势，聚合了大量二、三线网约车平台，不仅使自身成为出行市场一极，也使不少弱势平台在面对滴滴时获得了更强竞争力。 一边是新玩家涌入，一边是市场增长放缓。根据中国互联网络信息中心第47次《中国互联网络发展状况统计报告》，2018年后我国网约车用户规模、用户使用率增速均放缓，2020年后甚至出现下滑。2020年12月，中国网约车用户为3.65亿，与2018年12月相比下降6.21%；使用率为36.9%，与2018年12月、2020年3月相比分别下降10.1个百分点、3.2个百分点。 转航自动驾驶与电动 汽车 “滴滴早年通过高额补贴跑马圈地，实现了快速发展。近两年来，随着政府监管的加强，出行市场的无序扩张受到限制，再加上吉利、上汽等车企全面入局，滴滴很难再单纯依靠流量红利维持业绩增长。”张翔表示，面对存量市场，滴滴必须寻找新的发展方式，布局新技术、新产品。 目前，滴滴“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。其中，电动 汽车 和自动驾驶被滴滴视为其未来的市场机会，滴滴在招股中表示，“电动 汽车 的日益普及和自动驾驶的商业化将促进移动出行的增长”。 根据招股书，滴滴已投入大量资金开发新的产品和技术，包括电动 汽车 和自动驾驶，并打算为此继续投入。通过布局自动驾驶、电动 汽车 产业链为代表的新技术，滴滴希望从一家网约车出行公司成为一家技术驱动的公司。 据了解，滴滴2016 年开始开发自动驾驶解决方案。2020年2月和10月，滴滴自动驾驶子公司完成由滴滴和软银愿景联合投资的5.25亿美元A轮融资，估值达到34亿美元，完成融资后，滴滴对自动驾驶子公司仍拥有绝对控股权，持股比例为70.4%。截至今年一季度，滴滴自动驾驶团队人数超500人，拥有超过100辆自动驾驶 汽车 的车队。 全球管理咨询公司麦肯锡发布报告预测，在中国，到2030年自动驾驶将占到乘客总里程约13%，自动驾驶乘用车到2040年将达到约1350万辆；截止2030年，自动驾驶 汽车 总销售额将达到约2300亿美元；基于自动驾驶的出行服务订单金额到2040年将达到约9400亿美元。 作为未来城市交通的解决方案，自动驾驶的赛道异常拥挤，既有Waymo这样的国外巨头，也不乏百度等传统互联网企业以及小马智行、文远知行等创业公司。无论从测试里程还是车队规模来看，滴滴的实力都不算突出。 不过，滴滴也有自身的优势，即数据采集能力。2020年6月，滴滴自动驾驶CTO韦峻青曾透露，滴滴平台50%的网约车都安装了桔视记录仪，每年可以采集近1000亿公里行车中的真实路况信息，这些信息将用于自动驾驶模型的训练。 围绕电动 汽车 ，滴滴已针对产业链展开布局。2019年1月，滴滴旗下小桔车服与北汽新能源共同出资成立京桔新能源，布局新能源 汽车 运营、网约定制车、充换电等领域。2020年11月，滴滴与比亚迪推出专供网约车的D1纯电动轿车。 张翔表示，电动 汽车 是一个风口，各行各业的公司都在纷纷跨界布局，一旦在电动 汽车 产业链布局成功，滴滴将获得很高的投资回报比。在网约车业务受监管制约的情况下，滴滴依托自身业务资源，布局电动 汽车 产业链是一条可行的路。 过去两年，滴滴针对电动 汽车 的布局多集中在产业链中下游，尚未涉足最具想象空间的整车制造环节。今年4月，有媒体报道称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，团队已开始从车厂挖人。 需要注意的是，自动驾驶、电动 汽车 产业链的投资量级都非常大，参考小米、百度等企业，这一领域的投资额动辄数十亿元乃至数百亿元。滴滴自动驾驶业务，尚处于“烧钱”阶段，而目前出行行业在一级市场的融资难度已越来越高。在此背景下，上市显然是滴滴难以回避的一种选择。 在自动驾驶方面，2017年，百度为自动驾驶设立了100亿元的“阿波罗基金”。在电动 汽车 方面，蔚来创始人李斌曾表示，造车至少需要200亿元以上的资金准备。今年3月，小米宣布造车，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元。 那么，滴滴为何选择赴美上市而不是去港股或A股？“中国互联网经济发展迅速，给投资中国项目的国际投资人带来超额收益，国际资本对中国互联网经济的发展整体看好。滴滴经营主体和业务主要在中国大陆，如果在美上市，一些看好大陆市场的国际资本便能方便地从股票入手，参与投资滴滴。滴滴转战美股，可以充分利用国际资本，享受更好的资本溢价。”王赤坤说。

《扭腰人》是贝瑞研究旗下的美股采访类播客节目，立足纽约深度对话华尔街投资人士，解析热点事件背后透露的投资逻辑。海投全球CEO-Jerry王金龙于七月中旬受邀参与本次采访，为您揭秘滴滴上市事件的始末以及对近期美股市场的探讨。 图源：网络 如何看待滴滴事件？ Jerry： 滴滴的问题很严重，正是在一个敏感时期卡在了中美之间 。滴滴本身已经成为全民公敌，基本上所有的金融行业、投资行业的人都对滴滴的做法不满。唯一一个感激他们的就是像我们海投这种早期的投资者，因为一旦上市的话就可以变现，要不然始终退不出来。滴滴上一次就要上市的时候，就赶上顺风车的事情又整改了两年。 如果这次他没有硬着头皮上的话，就不知道什么时候能上市，大家可以参考一下，比如说蚂蚁金服等等已经没影子。 现有的股东不满意，因为他们以IPO价格买进去了以后，买了就一直在跌，所以股东也要起诉说你没有完全披露，监管部门已经要求，必须做数据整改才能上市的，你就直接上了。 投行也不满意，投行就那几家，比如Goldman Sachs, Morgan Stanley, JPMorgan, 大家对投行也不满意，投行对他们也不满意。 也有可能投行知道，但已经是最后一脚，不上市就收不了钱，所以为了赚钱也要硬着头皮上了。监管不满意是肯定的，监管也被打得措手不及，我让你整改，然后你说的好好的，先整改先不上，然后你偷偷的自己就上，连钟都不敲就上。 监管肯定也是痛下决心了，想把滴滴做成一个样板，杀鸡儆猴。 其他几个像满帮，Boss直聘跟它同期上的，那就是跟着倒霉。因为满帮也有客户信息的问题，交通信息的问题，Boss直聘也有。但是如果没有滴滴的话，可能他们也就没有被牵连到了。涉及到根本性的问题，就其他的几个上市公司取消，然后已经上市的中概股大跌，这都属于一个连带效应了。 但最根本的问题就是中美之间的，比如说资本市场怎么连接的问题，还有一直大家不敢提到的，比如VIE的脆弱性。 VIE存在几十年了，最早从新浪上市的时候就开始一直在使用，比如说因为像阿里、京东、滴滴，他们其实都是开曼公司，上市的主体都在开曼，那业务是在中国的，核心业务都在中国，如果一旦这个VIE断开了以后的话，开曼的控股公司其实是没有什么价值的，上市公司的几百亿上千亿的市值怎么支撑起来？ 这涉及到基本问题了，就这个不排除监管，只要公司不要冒天下之大不韪，监管也不会给他断了。 但如果受到挑战的时候，这个是根本性的问题，就是你这个公司跟中国的业务怎么关联的问题， 所以这确实是滴滴问出了很多触达灵魂的问题了。 滴滴事件影响到了已经上市的中概股，股价大跌，如果中概股想在美股市场走长，他们的挑战有哪些？ Jerry: 最重要的还是合规。 首先是你要在中国合规，然后在美国合规。在滴滴出事之前，这些巨头公司已经在接受反垄断的调查了，包括像美团。基本上他们赚钱靠什么？都是靠市场份额，基本占了一半以上了，这都算强垄断了，所以我觉得需要合规，在中国满足监管的要求。 在美国也要合规，满足美国监管的要求。比如说PCAOB要求的就是你要披露审计底稿，然后你的审计公司要在美国报备，所以这些合规是最重要的了，这个更复杂一点，就像VIE架构是不是合规，现在没有一个正确的说法。 第二要看公司自身。 公司要做好公司治理，比如说阿里、腾讯，其实他们缩水的没有那么多，主要是大家认为他们上市六七年了，公司治理比较好，比较透明，比较规范，跟经常被做空这些规模比较小的中概股还是不太一样的。所以我觉得一旦公司治理好的话，可以建立投资者的信任。 第三就是合规披露。 PR要做好，这个就需要深入的PR公司，引进第三方的机构，去定期做一些路演、跟投资者沟通。所以我觉得这些事情都是长期去做，但最核心的还是要把合规做好了，然后其次再治理公司。最近ESG比较火，ESG讲环境和 社会 效应讲的比较多，但公司治理这块注重的比较少，可以借这个时机再补一下短板。 中概股正面临内忧外患，国内加大审查力度，美股市场对中概股也并不友好，比如要求重新落实“有效监管达不到3年就要求退市”的《外国公司问责法》，就目前而言美股市场的吸引力是不是正在削弱，赴美上市还值得吗？ Jerry: PCAOB是个老规定，《外国公司问责法》也并不只是针对中国公司。所有的ADR公司，包括像欧洲的、拉美的、东南亚的国家，在美国上市都需要遵守这个规定的，目前没有披露审计规则的，应该只有中国公司。我觉得这相当于一个监管的漏洞，中国也没有严格的规定，说什么是敏感信息，什么可以披露，什么不能披露。 另外像美国这边也是一样的，法案就是成立了好多年了，所以为什么要忽然在这个时候要加强，这还是因为中美之间博弈，所以我觉得拜登还是延续了特朗普的一些政策，所以把它就变成了一个法规要强制执行。我觉得对公司来说其实是有好处的：加强合规监管，加强公司治理。 最近有很多中概股公司从美国退市到香港又再次上市了，但无论从融资额、流动性、估值、看起来都跟美股还是差很多的。 因为美国股市首先是全球最大的资本市场了，然后其次也是最开放的资本市场，就包括像阿里什么，原来都是想去香港上市的，但香港不支持这种两层的AB股的这种结构，所以让这些就已经被稀释得很厉害的这些创业者，他就失去了对公司的控制权。 整体来说美国上市肯定还是值得的。大家上市是为什么？一个是要融资，要进一步增长，需要资本；然另外这个品牌效应，很多人流血上市也好，融不到钱上市也好，在美国的上市公司还是对你的品牌，对公司的业务还是有很大正向的帮助的。 所以美股市场的吸引力还是在的，甚至也在增强，但是核心还是哪些公司适合上，哪些公司监管同意你上。 这其实是几个不同的问题，需要不同的公司不同情况的分别对待了。 很多中国公司如喜马拉雅、Keep、零氪 科技 等等，这会对于美国VC的投资产生影响吗？ Jerry: VC这都是长期的，至少 VC基金都是10年的基金了。现在大家为什么纷纷上市？主要是因为现在流动性在，估值也很高，所以大家都抢在窗口期，要上市要变现了。就不是说，这次上不了市以后就再也上不了了，或者说这次不变现以后这个市场就会垮掉，要分别对待。 像喜马拉雅、Keep这种都是属于海量数据的公司，所以它很多敏感信息，被审查应该算比较正常。 但是对资本市场的影响我觉得要分开看，有些是真正敏感的公司，这些可能就不会允许你去海外上市了，只能在国内上市。 有一些像非敏感的，比如说像喜马拉雅、Keep，我觉得这个都是属于个人应用，里边应该没有涉及国家安全性的信息。但什么涉及到国家安全这是国家规定的，我们也说了不算，所以我觉得非敏感行业的在审批之内。审批以后就是国家同意你上，然后你在海外再去走流程再去上市，这也是可行的。 但比如说像蚂蚁金服，其实不是在海外上市的，在国内上市但也不能上市，这主要是因为它涉及到金融，这也不一定就完全是 科技 公司的原因了。我觉得要分开对待，但是规则这是监管部门制定的，我们不是规则制定者。如果你想遵循也不一定能遵循，因为现在比较模糊，你也不知道哪些是敏感行业，哪些是敏感信息，哪些能够上市，不能上市，这都很不完善，还会混乱一段时间。 但如果现在大家要着急上市怎么办？我觉得香港市场也是一个选择，但也需要监管部门的审批。未来可能香港就变成了跟深圳是一样的，变成比如说中国的国际版，因为上海说一直要推国际版，一直推不出来。如果能把香港改成国际版的话，那就变成中国的自己直接管理的一个上市股票交易平台了。在香港上市相当于在国内上市了，那也是一个选择。 退而求其次选择港股上市对美港股的二级市场有何影响？ Jerry: 对美国市场冲击没有那么大，因为毕竟中概股占的比例还相对比较小了，然后对香港市场可能会有很大的帮助，因为香港最早的话都是一些什么房地产公司、金融公司，后来就是因为腾讯、美团，这些一系列的公司到香港上市才完善起来，所以现在香港也有很高的 科技 含量了。 所以如果这些公司能够去香港上市，对推动香港整个的投资环境，市场的深度流动性还是很有帮助的。但大家担心的不是这个，大家担心的还是香港的股市谁来管的问题。 投资美股有哪些经验？ Jerry: 公司15年开始投资ETF, 主要是做全球资产配置的，就投一些像标普500、SPY这种或者是新兴市场 EEM 这种投指数的。 股票是 equity， equity有长期的投资机会。首先从长期来看的话，它的收益是最高的，超过像房地产，债券，其他的资产类别。另外就是流动性比较好，但最大的问题就是股市的波动是比较高的，所以大家要有一个长期投资的态度。 然后另外你要能抗风险，最近几个月的话，股市就波动比较大，风险还是比较高的，投资前要进行专业的研究。 实在不行，你买一个Berkshire跟着巴菲特去买股票也是行的。我们要有exposure，这一定要配置，但是如何配置的话要看个人的风险承受能力。 下半年美股的投资风向跟上半年有什么不一样？ Jerry: 上半年很多风险都暴露出来了，比如通胀的风险、大宗商品上涨的风险，还有比如说美联储的退出量化宽松，什么时候开始升息的这些风险。我觉得上半年波动就比较大了。 然后另外的话这个不耽误股市涨，基本上三大股指都在连创新高，从12个点到14个点，基本上就是把今年的红利我们认为已经吃尽了。 下半年的话基本上全球经济还在恢复，但可能就是没有像去年下半年和今年上半年这种触底反弹这种高速的增长，所以增速要放缓。 然后另外从资本市场的收益来看的话，从年初投行，资管公司预测可能，今年大概就10个点12点左右，那这上半年基本上已经达到目标了，下半年如果从年初的判断来看，应该是没有什么收益，所以我觉得大家可能相对来说要保守一点。 作为美股投资者，会不会受到中美政策变化的影响？需不需要调整策略？ Jerry: 这个政策影响应该是长期的。 原来是说拜登上台以后会缓一些，但是从看起来的话，只是手段变得更加温柔一点，但实际从根本面的话，中美之间是有要摩擦和对抗的。但我觉得这个不影响投资，比如说，我们自己定位是做全球资产配置平台，目标就是让你去投资全球的机会，让你去分散风险。 你不能把鸡蛋放在一个篮子里，基本上是一个相对平衡的配置策略，有股票、债券、地产、VC，市场有中国、美国和新兴市场。 我们没有办法判断下半年哪个板块表现的更好，有可能是欧洲板块，也有可能是新兴市场。国债现在收益跌得很厉害，但是可能下半年又涨回来。所以我觉得投资者还是需要有一个长期的稳定的策略。 给投资者的三个建议 Jerry: 这个还是回到基本面，首先就是说你要有一个正确的价值观，大家都要讲三观要正，所以投资也是有自己投资的价值观的。比如说，我们遵循的都是巴菲特的价值投资理念和耶鲁大学的基金模式，就是投资长期、投资分散、投资新兴市场，所以我觉得价值观是很重要的。 很多刚入市的一些年轻或者是不资深的投资者，他们很多从来没有买过股票，一上来上来就是买了GME的期权，因为他觉得涨得很快，或者说从来没有买过股票债券，从来没有做过任何投资，一上来就买了比特币，我觉得这种是更多是一种投机的心态，不是投资的心态。 首先，建立正确的价值观、正确的投资理念。 一旦赚惯了快钱，你很习惯了这种活动，每天上下10个点的波动，对于很多来说这个不算什么的，因为可能比特币的波动率更高，期权、期货的话就更高了，所以我们认为每天上下波动一个点都是很大的风险。 其次，要有一个投资组合的策略 。比如，你是投股票，还是债券，还是投房产，然后你认为在中国要配多少，在美国要配多少，新兴市场配多少？你要有一个大的策略，我们叫战略投资。然后每年或者是每个季度，你再根据市场的情况进行一些策略性的调整，但是整体的战略是要长期稳定的， 至少要做一个10年的投资策略才行的。 这个配合你前期的价值观，如果你的价值观就是盯盘，比如说比特币24小时交易，一天24小时都盯着盘，你是不会花时间去想10年以后市场是什么样子，10年以后你要有一个什么组合，你未来10年获得一个什么收益的，你可能关注的都是下一个小时这个价格是什么样子的。 一旦建立很错误的价值观的话，不是说你的未来很危险，你就不能算真正的投资者。 最后一个建议就是持续学习。 巴菲特90多了，每天还是坚持看书、看报纸、看CNBC。 持续学习很重要，大家要跟着这些价值投资人、资深的投资人，去读书读报，要去看一些新闻， 不断培养的价值观投资理念，还要完善自己整体的知识结构 。这对长期投资是非常重要的，你每天都能学到新的东西。

6月30日，全球共享出行巨头滴滴正式在纽交所挂牌上市。首次公开募股发行价为14美元，共计发行2.88亿份美国存托股票，整体募资规模为46.4亿美元。 7月2日，国家网信办发布公告，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。 受此消息影响，7月2日，滴滴美股开盘跌幅达10.98％，不过随后跌幅有所收窄，最后滴滴以15.53美元收盘，跌逾5%。 7月4日，国家网信办发布通报称，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，通知应用商店下架“滴滴出行”App。 7月4日晚间，滴滴出行官方微博回应称，滴滴坚决落实国家有关部门的相关要求，已于7月3日暂停新用户注册，滴滴出行App将严格按照有关部门的要求下架整改。已下载滴滴出行App的用户可正常使用，乘客的出行和司机师傅的接单不受影响。 滴滴官网已经下架了滴滴出行APP，随后滴滴出行小程序也被下架，在微信、支付宝均已搜索不到滴滴出行小程序，滴滴出行APP已彻底无法下载。 隐患早已埋下 滴滴曾多次被约谈 早在上市之前，滴滴出行就曾多次被监管约谈，乘客安全、司机与平台之间抽成比例等问题令滴滴备受诟病，此外频发的滴滴司机侵犯乘客事件，使得滴滴顺风车业务一度被叫停整改。 或许也有这些事件的影响，作为知名互联网出行企业，此次滴滴在美上市是十分低调的，没有对外媒体发布会，也没有上市敲钟仪式，就悄悄上市了。 但没想到，滴滴突遭网络安全审查，暂停新用户注册，股价一度跌逾10%，“滴滴出行”上市不足一周即遭下架，股价随后大幅震荡。 行业巨头折戟 同行开启“抢地盘大战” 7月2日，审查期间滴滴平台停止新用户注册的公告发布后，就有一些网友删除并注销了滴滴。 7月4日，发布下架公告后，微博话题#滴滴出行App下架#冲上热搜，部分用户进入寻找替代品的阶段，共享出行领域，已维持多年的“一超多强”格局出现了松动。 7月4日当天，首汽约车、享道出行、嘀嗒出行等出行APP的下载量，相较过去都有了明显的增长，增长倍数基本为2-6倍不等，迎来了近一年来最快速的增长。 除了行业巨头滴滴，似乎整个行业的机会来了，落在后面的追逐者们似乎又燃起了新的斗志，摩拳擦掌力争在出行行业分得一杯羹。 不过滴滴事件给同行们敲了个警钟，企业在市场经济下激烈竞争的同时做好风险管控是十分有必要的，除了上述事件涉及到的网络安全管理，财税风险管控也是重中之重。 灵活用工平台助力企业财税风险管控 共享出行领域的企业实行的是近两年十分热门的灵活用工模式，该模式特点结合行业特征，企业的涉税风险较高，因此税务筹划不仅有必要且要寻求实现优化效果最大化的方案，借用灵活用工平台这样的“工具”往往可以达到事半功倍的效果。 灵活用工平台作为专业的第三方机构，更能根据企业自身实际情况为其提供更具优化效果的解决方案。比如智惠薪的佣金代发方案就非常适合网约车企业和司机之间的佣金结算，实现企业节省成本心愿的同时规避诸多财税风险。 合理的税务筹划，对于企业的发展是有着正向的推进意义的，企业降低成本提高经营效益，有助于在市场经济环境中保持良好竞争力。 通过灵活用工平台的方案，公司和个人合法且充分享受税收优惠政策，企业和纳税个人实现经济收益最大化，同时也可大大提高就业率和国家财政收入，形成多方共赢的生态圈。

就是不彻底打垮，再给你一次机会。9成收入来自国内的滴滴影响很坏，注定做不了“国际企业”！“杀鸡儆猴”的“鸡”只杀了一半，说明某些资本貌似搞清楚了什么事可以做，什么事不能做。滴滴是否存在威胁不了 社会 、行业、经济的发展，说会影响1千多万人的就业是个大问题，但市场同类型的平台很多，马上就能接手，在滴滴这段被沉寂的时期，他们也抢占了不少市场。从这个角度，对税收、技术发展的影响都能弥补过来。数据安全才是大问题，现在“泼出去的水”还能收回吗？权衡利弊，或许现在对谁都是个折中的办法了。滴滴之所以会在香港上市，主要有以下几方面的原因： 一是司马南质疑柳传志和联想事件导致的，而滴滴的CEO柳青也是这次司马南质疑的对象，关于滴滴为何低调在美国上市，到现在滴滴都没有给出很好的说法，而此次滴滴从纽交所退市，跑香港上市，正好从侧面证明了司马南的质疑开始起作用了，否则，滴滴也不可能选择在这个时间点回来； 二是受新冠肺炎疫情的影响，国外市场环境并不是特别乐观，反而是国内市场比较目前比较火热，滴滴回港上市，恰好体现了滴滴投机倒把的心理，而这种心理大概和所谓的遗传有关系吧！ 虽然滴滴在这个节骨眼上在香港上市，但是在滴滴上市之前，请先解决好公众的质疑以及数据存储安全的问题，之前在纽交所上市的时候，数据是如何处理的，这些都应该让公众知晓，否则，想在香港上市，恐怕是痴心妄想吧！ 也看滴滴 作者：好好学习 一声滴滴，惹人生疑，远渡重洋美股踞，不声张，上市喜，多行不义必自毙。循迹问柳解开秘密；国家：有法律，国安：不允许。 2021.12.5于西安 惊弓之鸟，肇事逃逸。 滴滴从美国退市，有国家七部委的调查，网络扣老百姓的声音等原因。至于去香港上市，这只是滴滴的计划，香港证交所批不批准还另说。 国外的钱不好赚

滴滴三季度净亏306亿，收入环比下降11.48% 　　滴滴三季度净亏306亿，收入环比下降11.48%，滴滴在美东时间周三盘后发布财报，而在发布财报前其股价就开始下跌。滴滴三季度净亏306亿，收入环比下降11.48%。 　　滴滴三季度净亏306亿，收入环比下降11.48%1 　　宣布计划从美股退市后，滴滴在12月30日发布了2021年第二季度和第三季度财报。 　　财报显示，2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元人民币，同比增长54.7%。同时，第二季度滴滴的净亏损达242亿元，去年同期亏损7000万元。这一数据变化来自于二季度的总成本费用（包括收入成本、运营支持、销售、营销、研发、行政等）激增，达728亿元，同比增长128%。 　　2021年第二季度，在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元，去年同期实现收益2亿元。 　　2021年第三季度，滴滴的总收入为427亿元，同比下滑1.6%。第三季度净亏损为303.8亿元，去年同期实现6.65亿元的盈利。三季度滴滴总成本费用达517.3亿元，同比增加16.3%。 　　在非通用会计准则口径下，滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元，去年同期为亏损0.17亿元。 　　财报显示，主要受对橙心投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。第三季度同时滴滴收入成本包括公司自行车和电动自行车共享业务部分资产的资产减值准备22亿元，主要是由于该业务在2021年第三季度的不利变化。 　　此前公布的招股书显示，滴滴在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为人民币150亿元、97亿元和106亿元。而在2021年第一季度滴滴的净利润为55亿元。实现55亿的净利润是由于滴滴在第一季度收获了123.6亿元的投资收益。 　　细分业务看，滴滴当前收入由中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）三部分构成。 　　滴滴2021年第二季度482亿元的总收入中，中国出行业务的总收入为448亿元，国际业务的总收入为8亿元，其他业务总收入为26亿元。其中，中国出行业务实现收益17亿元，国际业务亏损12亿元，其他业务亏损28亿元。 　　滴滴2021年第三季度427亿元的总收入中，中国出行业务的总收入为390亿元，国际业务的总收入为10亿元，其他业务的收入为27亿元。其中，中国出行业务亏损0.29亿元，国际业务亏损18亿元，其他业务亏损57亿元。 　　从核心平台总交易额（GTV）来看，2021年第二季度，滴滴核心平台总交易额为733亿元，中国出行业务的总交易额为646亿元，国际业务的总交易额为87亿元。2021年第三季度，滴滴核心平台总交易额为687亿元，中国出行业务的总交易额为584亿元，国际业务的总交易额达到103亿元。 　　就单量规模来看，2021年第二季度，核心平台总单量规模为30.04亿单，中国出行的总单量规模为25.7亿单，国际业务的总单量规模为4.34亿单。2021年第三季度，核心平台总单量规模为28.55亿单，中国出行的总单量规模为23.56亿单，国际业务的总单量规模为4.99亿单。 　　此外，滴滴还宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。 　　12月3日，滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市，已批准公司进行相关工作，董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为"DIDI"。截至发稿，滴滴股价为4.94美元，较发行价跌去64.7%。 　　滴滴三季度净亏306亿，收入环比下降11.48%2 　　2021年12月30日，滴滴在纽交所发布未经审计的季度财务业绩，第三季度营收为66亿美元，第三季度净亏损47.1亿美元，调整后EBITA亏损12亿美元。公司第三季度核心平台交易量为28.55亿笔，总交易额达107亿美元。 　　滴滴在财报中称，阿里巴巴董事局主席、CEO张勇已从滴滴董事会辞职。同时，任命阿里高级法务总监、阿里本地生活公司法律总顾问Yi Zhang为新任董事。 　　滴滴公布的最新财报显示，2021年12月3日，滴滴宣布其董事会已授权并支持公司进行必要的程序，并提交相关申请，以将公司的美国存托凭证从纽约证券交易所退市，同时确保美国存托凭证将在美国存托凭证持有人的选举中，在另一家国际公认的证券交易所转换为公司的自由流通股。公司将在未来适当的时候，按照必要的程序，组织召开股东大会对上述事项进行表决。 　　董事会还授权该公司寻求其A类普通股在香港联合交易所主板上市。该公司正在执行上述计划，并将在适当时候向投资者提供最新情况。 　　从收入构成来看，在滴滴2021年二季度的"482亿元总收入中，中国出行业务总收入448亿元，国际业务总收入8亿元，其他业务总收入26亿元。在滴滴2021年三季度 427亿元的总收入中，中国出行业务总收入390亿元，国际业务总收入10亿元，其他业务收入27亿元。 　　从核心平台总交易额（GTV）来看，2021年二季度，滴滴核心平台总交易额733亿元，中国出行业务总交易额646亿元，国际业务总交易额87亿元。2021年三季度，滴滴核心平台总交易额687亿元，中国出行业务总交易额584亿元，国际业务总交易额103亿元。 　　 滴滴周三下跌8％ 　　滴滴在美东时间周三盘后发布财报，而在发布财报前其股价就开始下跌。 　　美东时间周三，滴滴跌超8.18％，股价创上市以来新低。自上市以来，该公司股价下跌64.71％。 　　消息面上，滴滴原基础平台部高级技术总监于晓声受贿案宣判。昨日，京市海淀区人民法院公布刑事判决书，北京嘀嘀无限科技发展有限公司高级技术总监于晓声犯非国家工作人员受贿罪，判处有期徒刑五年，罚金人民币五十万元。 　　滴滴三季度净亏306亿，收入环比下降11.48%3 　　12月30日，滴滴公布了截至2021年6月30日未经审计的第二季度业绩以及截至2021年9月30日未经审计的第三季度业绩。此外，滴滴再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。12月3日，滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市，已批准公司进行相关工作，董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。 　　上述季度业绩显示，2021年第二季度，滴滴的总收入为482亿元人民币。2021年第三季度，滴滴的总收入为427亿元人民币，环比下降11.48%。 　　滴滴当前收入由三部分构成，中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。 　　从不同收入构成来看，滴滴2021年第二季度 482亿元人民币的总收入中，中国出行业务的总收入为448亿元人民币，国际业务的总收入为8亿元人民币，其他业务总收入为26亿元人民币。 　　滴滴2021年第三季度 427亿元人民币的总收入中，中国出行业务的总收入为390亿元人民币，国际业务的总收入为10亿元人民币，其他业务的收入为27亿元人民币。 　　2021年第二季度，在非通用会计准则口径下，滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元人民币，去年同期实现收益2亿元人民币。其中，2021年第二季度，中国出行业务实现收益17亿元人民币，国际业务亏损12亿元人民币，其他业务亏损28亿元人民币。 　　相比之下，在非通用会计准则口径下，滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元人民币，去年同期为亏损0.17亿元人民币。其中，2021年第三季度，中国出行业务亏损0.29亿元人民币，国际业务亏损18亿元人民币，其他业务亏损57亿元人民币。 　　其中，主要受对橙心投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。受此影响，滴滴2021年第三季度归属于普通股股东的净亏损为306亿元。 　　从核心平台总交易额（GTV）来看，2021年第二季度，滴滴核心平台总交易额为733亿元人民币，中国出行业务的总交易额为646亿元人民币，国际业务的总交易额为87亿元人民币。 　　2021年第三季度，滴滴核心平台总交易额为687亿元人民币，中国出行业务的总交易额为584亿元人民币，国际业务的总交易额达到103亿元人民币。 　　就单量规模来看，2021年第二季度，核心平台总单量规模为30.04亿单，中国出行的总单量规模为25.7亿单，国际业务的总单量规模为4.34亿单。 　　2021年第三季度，核心平台总单量规模为28.55亿单，中国出行的总单量规模为23.56亿单，国际业务的总单量规模为4.99亿单。 　　此外，滴滴还宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。

滴滴打车平台，打车有优惠

滴滴事件这次闹得很大，大家都知道了，我们来谈谈事件的细节。 首先滴滴在美股上市，没有敲钟，没有剪彩，总之就是一切非常的低调，低调到了异常的程度，这其实说明它心理清楚从国家层面来讲，这个是很严重的，大家是否还记得前不久国家有个规定，中国的所有的大数据储存重心必须在国内，比如特斯拉在中国的数据（这些数据通过运算有很多用处）必须设立在中国境内，这个没得商量。大家知不知道这是非常重大的一个安全隐患啊，比如我们举例吧，某白领经常打车，大数据通过采集就可以大概推断出其住址，办公地址，经常出入的场所，这是针对个人，我们现在经常听说的大数据杀熟来针对这个白领，那就是她现在要打车，每周平均打车20次（次数很多），用的手机是苹果12（经济能力较好）就可以直接加价。 7月4日，国家互联网信息办公室发布消息称，根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行 科技 有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。 新闻越短，事情越大，所以这次滴滴怎么收场？绝不是简单的整改，这是国家安全问题，大家经常听到美国领导说网络安全，国际安全，从而排斥华为的5G技术，这是无稽之谈，但是滴滴这个事情就是实打实的大数据收集，运算后可以推断出很多东西，股市今天也有相关网络安全的个股涨停，只是还没怎么成气候，后续可以看看这个版块会不会发酵吧。#股市分析# #A股#

在中国，如今想要叫网约车，几乎只有滴滴出行供你选择了。 根据CNNIC报告显示滴滴出行占国内专车行业近9成市场份额，要说垄断程度，没有任何一家中国互联网公司能匹敌。 既然已经垄断了整个专车市场，按道理来说赚钱应该很简单的。 吊诡的是，滴滴出行近七年来居然亏损了500亿元人民币。 大伙有这么个疑问，是什么原因造成的亏损呢？ 一、 在滴滴出行刚成立时，国内共享 汽车 公司百家齐放，为了抢夺市场份额，疯狂补贴用户和司机，所以前期亏损是能理解的。 不过，后来滴滴出行击溃了所有对手，已经垄断了市场。 滴滴开始大幅降低了乘客和司机的补贴力度。 甚至，滴滴提升对每一个订单的分成抽佣，据说现在滴滴的抽佣比例已经高达30%。 所以，滴滴出行的主营业务根本不可能亏损的，我们可以将其看成是一个中介平台，只要在这平台交易就收取一定的佣金，这种模式是典型的轻资产运作。 最大的开销就是人力成本和服务器机房的运营成本，但这两块支出都是固定的，根本不可能造成如此巨额的亏损。 近七年亏损了500亿元人民币的原因，主要原因是瞎投资造成的结果。 滴滴也是投资巨头，以前有不少人认为亏损的原因是因为大量补贴司机，这根本就是谣传。真实的情况就是乱花钱。 据IT桔子统计显示滴滴也是很喜欢投资其他公司的。 例如投资了ofo、优步中国D、考拉班车等同领域的公司，其中单单ofo三轮下来就花了近5.8亿美元，这部分已经确定血本无归了。 除了投资自己熟悉的网约车领域外，还投资一些金融公司，这些钱都是几亿几亿的花。 相较于国内的投资金额，在国际的布局更大，投资国际共享 汽车 公司毫不手软。数据显示滴滴投资99Taxis、Lyft、OlaCabs、Grabtaxi等公司的金融接近20亿美元。 还有其他杂七杂八的投资，就不一一列举了。 这些投资都是只出不进，像国际板块的这些公司目前都是处于亏损状态。 以上所整理的滴滴投资项目，肯定还不够全，但已经能体现滴滴撒钱都是多豪迈的，这样的玩法不亏损才怪。 所以，七年亏损500亿人民币也就很好理解了。 二 那么滴滴出行疯狂“烧钱”投资的资金来自哪里? 最大的来源是融资。 截至2019年底，滴滴总共获得了18轮融资累计金额达210亿美元。包括腾讯、阿里巴巴、淡马锡、红杉中国等知名投资机构在内。 除此之外，滴滴出行的主营业务是赚钱的。 我们先来看一个数字，10亿美元。 在今年2月，有知情人士透露滴滴的网约车业务在2020年的净利润是10亿美元，这是在新冠疫情影响下取得的成绩。 可以说是相当可观了。 有人会问一年赚10亿美元？是怎么赚的？ 其实滴滴出行赚的钱就是从司机身上撸"羊毛"。 有人就拍了视频，154元的订单，司机只收到了95元，剩下的59元归滴滴出行所有。 算了下，滴滴 抽成了38.4%。 本人也是常用滴滴出行，一直都没注意这方面，直到有次，无意中看了一眼司机所显示的价格，才发现这抽成也太高了吧。 一个24元的订单，滴滴出行就抽了8元。 滴滴一家拥有5.5亿用户，每天的订单量高达2500万单。 可想而知，每天抽取的金额有多惊人。 那这样合理吗？ 很多人都有这样的疑问，为什么要抽取这么高的比例。 对于抽成的规则，滴滴方面也是没有个固定的算法。有司机曾经就问过客服，得到的答复是这方面的问题是无法查询的。 无视广大群众的疑问。 现在新华社也跳出来发声了。 虽然没有指名道姓，只是说这些网约车平台 抽成超过20%，有时甚至高达50%的计算标准是什么？滴滴作为国内市场份额最大的共享 汽车 公司，是有责任向大家说明的。 而且，在2019年的时候，国家相关部门就要求网约车平台要主动向大众公开定价标准，两年过去了，没有任何一家照着做。 不难看出，滴滴出行刻意调高抽佣比例，获取暴利。赚到的钱投资到其他领域去，常年亏损，这是令人不可接受的。 三 滴滴出行早该整治了。 最近一段时间，滴滴撸“羊毛”变本加厉，从大数据杀熟再到社区团购，都是想如何在基层群众身上获利。 在2020年，进行了一系列商业扩展，3月，滴滴推出跑腿服务；4月，滴滴推出“数字预约公交”；5月，滴滴涉足 旅游 行业；6月，滴滴上线货运服务，推出橙心优选，试水社区电商。 特别在社区团购方面，做法实在是恶劣。 依靠有强大的资本支持以及庞大的流量支援，对于那些摊贩来说造成了严重影响，什么一分钱领取水果，免费送你蔬菜等等营销手法尽出。 逼得国家相关部门出来喊话，别把“资本的大刀”砍向底层民众。 大数据杀熟更是令人气愤。 利用自己握有的海量数据，然后开始分析用户性格、薪资、喜好、手机品牌等各个方面的属性，根据不同的人群定制不同的收费公式。 也许相同的路程，别人的费用比你少个几块钱。 这就是大数据杀熟的套路。 四、 爱说自己亏损的公司。 在大家的印象中，滴滴出行高层每次都很爱说公司亏损，但是从未说明怎么亏损的。 这是有原因的。 只有不断在各种场合强调“亏损”，这样才能理所当然地在全国各地推进涨价，以及抽成比例。 根本就是商业操作。 另一个原因就是能再次从投资机构那获得融资，有向财主喊话的意思。 4月9日有个新闻资讯让人关注，滴滴出行通过循环贷款筹集了15亿美元。同时还透露滴滴出行已经向SEC秘密提交IPO文件申请在美挂牌，寻求通过美国公开上市获得700-1000亿美元估值。 滴滴加速在美股上市的脚步，如果成功了，数据就必须公开，这样滴滴出行这些年来究竟在乘客和司机上赚了多少钱。投资又亏了多少，到时候就一目了然。 总结 滴滴出行明摆着是家垄断型公司，高达90%的市场份额，规则已经是他说的算了。就拿佣金这事情来说，没个固定的计算方法，他说抽30%就抽30%，他说抽50%就抽50%。 这样的公司，难道国家相关部门不应该处理吗？ 在这里，大家只能希望新华社这篇社评能引起政府部门的重视，认认真真调查一下。 对于滴滴出行这家公司，网友们有什么想说的，欢迎留言。

滴滴的营业收入在同行内绝对是属于顶尖的，这主要是因为滴滴目前已经是国内最大的打车平台。虽然这一次公布的第四季度财务报表，他们的总营收只有407.77亿元，相比较于往年已经下降了13%。这主要是因为新冠疫情的影响，在冬季的时候往往会出现复发，所以导致全国各地可能会出现风控区域。再加上人流量的减少，自然会导致营业收入的下降，这是一个合理的区间。但是值得注意的是在营业收入的背后还写了一句话，那就是归属于滴滴公司的利润竟然是负值，他们亏损额度为3.83亿元。不过对于这样的一个情况，滴滴公司还是非常满足的，因为在上一年的时候，他们亏损了72.21亿元。从这里就可以看出滴滴在新冠疫情冲击之下营业收入虽然受到一定的影响，但是却并不注意动摇他的根基。相比较于国内其他的打车平台，滴滴公司每年上千亿元的营业收入，在他们看来就是一个天文数字。比如高德，百度地图，他们都有自己的打车平台，但是每年的营业收入估计都不会超过10亿元。所以未来在国内打车平台可能依旧是一家独大，但这也带来一个好的现象，那就是在管理上是非常便利的。而且从这里也可以看出，在一家多大之后，滴滴公司在营销方面的支出已经越来越少。之前之所以会出现如此大的亏损，主要是补贴太多，以及需要投入大量的人力物力在各个地级市进行营销。现在他们已经树立了自己的品牌，所以营销方面投入越来越少，这才导致在营业收入下降的前提下，他们的亏损竟然越来越少。所以我预测在明年的时候，滴滴公司可能会出现正向利润。

@成长新视点问答分享。 滴滴出行，远赴美国上市，一些股东们本指望能痛快地大赚一笔，未曾料到没国家网信办严厉惩戒，遭到下架的命运。 很多人，对此感到不理解，会问为啥滴滴出行会遭遇下架的命运，他们究竟出现了什么问题，有哪些不对？ 严格地说，滴滴出行，是一个高 科技 网络公司，依靠网络平台，通过大数据的收集统计分析，开展业务为人们出行服务。 经过多年的发展，滴滴出行已经不仅仅局限于人们出行的服务，在他们的服务3链接里还有衣食住行和金融等内容。 一款app，涉及了这么多业务，它的核心支撑是收集人们的各类信息，也就是在你使用之后，它就记录存储了你对应信息。 在你下一次使用时，或者你打开它时，它就会针对存储分析你的信息以后，向你精准推送相关信息内容。 这种情况，与在淘宝、拼多多等买东西收到广告推送类似。只不过，滴滴出行是记录和存储了人们的行动轨迹。 有可能，在使用时，人们所经过涉密的位置及区域，都会一点不漏地被记录存储下来，完整地暴露在它的信息库里。 一款app，单纯地收集人的购物，还不足以让人感到害怕。而它却是完完整整地记录和存储了，有关人行动的一切！ 滴滴出行，在美国上市以后，一旦它被西方资本所控制。那么，它所记录中国人的所有信息，就会成为西方的囊中之物。 在古代，敌对国家为了刺探情报，会通过各种渠道，运用各种手段向别的国家派出间谍人员，去搜集情报。 这些传统的搜集情报内容里面，就有敌对国家人们的衣食住行，各种地理位置和自然环境。当然，经济活动在其中。 像滴滴出行这样掌握了中国人大量基础信息的企业，就等于他们掌控了无形的资源。这种资源，能干好事，也能干坏事。 干好事，会更好地服务人民，促进 社会 发展进步。干坏事，就会成为敌对国家手中攻击中国的武器！ 为什么，国家网信办先后出台各种手段和制度，严厉禁止各种app违规收集人们的信息，正是基于保护民族核心利益考虑！ 最近，上汽集团董事长程虹公开表示，在智能 汽车 领域不会选择与华为合作，让人感到悲哀，也可怜。 谁都知道，上汽集团是合资企业，核心技术掌握在德国和美国手里，自己并没有什么能够拿的出手的东西。 不选择与华为合作，那就意味着继续把灵魂交给西方资本家，让西方资本永远掌控命运，灵魂何在？ 程虹的言行，让人感觉就是一个出卖国家利益的败类！ 而滴滴出行，与程虹的行为没有什么两样，等于是拿着中国人的信息，去卖给西方国家。 不打击你，打击谁！ 滴滴APP被强制下架会有什么影响？这个要分几个层面来说，对部分群体会有较强影响，而在用户层面不会有任何影响！ 哪些群体受影响： 目前监管层两发2份通告，一份是滴滴违法国安法，网络安全法，将接受整顿，停止新用户注册，第二份就是要求各大市场下架滴滴。 第一份通告一出，滴滴美股股价就暴跌9%，APP下架将会进一步扩大事态。今天一早的消息是滴滴大股东之一软银受此影响，股价暴跌5.5%。 因此，当前状态下滴滴投资者以及幕后的股权控制人将受到很大影响。 投资者短期看来是不会有回报了，后期可以考虑做空滴滴来赚点吧！对于滴滴的高管们来说，未来到手的收益显然会大幅缩水。 但这还不是最大的影响，更严重的可能是整个管理层得出局，至少也得有人得对此事负责。因为第一份通告中明白无误的写明“为了防范风险扩大”，这就表明滴滴已经违反国安法和网络安全法，那这个问题就可大可小了，大点就得关闭，甚至可以上到刑事处罚。 用户司机没有影响： 目前给出的整治措施是停止新用户注册和APP下架，就这个举措来说，其实对用户和司机都没有任何影响。 已经安装注册滴滴的用户显然可以继续使用，司机们也一样，照旧接单跑。 此外，目前也只提到了APP下架，但不要忘了，现在很多大型APP中还有滴滴的小程序，比如微信等，这些如果没下架的话，用户一样可以继续使用。 因此，至少短期来看，用户和司机都还可以继续使用滴滴，并不会有太大的影响。 当然，目前已经有部分用户对监管层的做法给予了支持，直接卸载滴滴。对这部分用户来说，影响算是体现了，不再使用滴滴，转而寻求其他平台。 那么，会有长远影响吗？ 我觉得也不会有，网约车在国内已经是一项常规服务了，监管层是不会取缔这一服务的，对其只会进行各种规范约束，让其在法律框架内合法合规的存在。 所以，滴滴的问题不管是大是小，都不会对我们最终用户和司机有太大的影响。如果问题没到关门的地步，那么其自然可以继续运营。如果问题很严重，直接关门歇业，那对用户和司机也不存在大的影响。 因为，国内网约车可不是只有一家，滴滴倒下后市场份额马上会被其他家所瓜分，美团、曹操专车、首汽等等。而对司机和用户来说，无非就是换一家平台的事情。 Lscssh 科技 官观点： 综合来说，滴滴虽然在网约车领域差不多属于垄断级别，但其除了基于大数据进行杀熟，收集用户隐私和国家安全相关信息进行违法行为外，并不具备任何核心技术。它如果倒下了对我们普通用户和司机根本不会有任何影响。 当然，滴滴这么一个垄断级的互联网厂商，监管对高管以及幕后的资本自然是影响极大，未来可能面临巨大的经济收益损失。 我们的网友很容易大惊小怪，惊慌失措。当时马云的蚂蚁集团被暂停上市，阿里被反垄断机构审查并被除以182亿元人民币天价罚款等一系列处罚措施后也出现了不少人说阿里要不行了，快倒闭了，支付宝里的钱不安全之类的夸张言论。结果现在蚂蚁集团和阿里还不是好好地。另外告诉大家一下，蚂蚁集团最近重新注册了互联网金融公司。 再看看看滴滴出行事件。7月2日晚间网信办出了一则公告，明确写明将对滴滴实施安全审查，且审查期间停止新用户注册；7月4日晚间，网信办又出了一则新的公告，即刻起将滴滴出行APP从各大应用商城下架。看上去是不是很可怕？其实国家有关部门对于滴滴出行已经是下手很轻了。为什么这么说呢？ 关心 财经 的朋友应该清楚滴滴最近有一件非常重要的事情已经办成了，那就是6月30日在美国纽约证券交易所完成了上市，也就是完成了IPO。这对于滴滴而言是今年最要紧的事情，融资的钱已经到手了。大家可以想象一下，如果网信办提前几天公布安全审查通知会发生什么呢？美国证监会会否以滴滴遭受行政监管为由暂停滴滴的上市交易？甚至直接取消交易让滴滴把融资到的钱连本带利还给此前申购到新股的个人和机构投资者呢？ 如果真的是这样，那对滴滴才是真正毁灭性的打击，这打击不仅是对于滴滴公司而言的，对于其背后的大股东——各家资本同样是重大打击。但网信办没有这么做，而是在滴滴已经成功上市后才发布公告，说明了什么呢？ 说明了对于国内的公司，不管是阿里也好还是滴滴也罢，并不是要把这些做大了的民营企业一棒子打死甚至收归国有，否则以后谁还敢在国内创业，创业成功了谁敢做大呢？ 对于大型集团公司，给予的政策叫做大棒加胡萝卜，你可以做大、做强，缴纳更多的税费给国家、创造更多的就业机会，同时老板自己赚大钱也没关系，但你不能越界。再大的公司只要越界了照样处理、照样处罚、照样敲打。 监管的智慧就体现在这里，框架内仍由发挥，激发民营企业的潜力。不过，做大以后不能忘记自己的身份，你是在国内做企业，虽然自己的努力十分重要，但你拥有14亿人的市场，这是其他国家的企业根本没有的优势。因此，永远不要忘记自己的身份，出格的事情如果做了可能会面临严重的处罚。大型民营企业集团的老板们就如同孙猴子，监管就是紧箍咒，要让老板们心中存在敬畏之心。 综上所述，本次滴滴遭受的处罚不会对其主体产生毁灭性影响。滴滴仍然是打车领域市场占有率最高的公司，也是一家非常优秀的互联网独角兽企业。不过，未来发展得有所改变，将本次审查出来的不合规、侵犯个人营私、大数据杀熟等违规行为整改到位。 百度CEO李彦宏曾经说过：“很多时候中国人愿意用隐私换取便利”。虽然他的讲话带有个人主观色彩，也有点夸大的成分，但却表明了，人们在很多时候，为了一己之私，可能会铤而走险。 滴滴出行APP被强制下架，其影响将如何？下面我从三个方面来分析一下： 首先，国家网安办的出手，及时堵住了滴滴赴美上市造成的用户个人信息泄露和中国精细道路地图，被国外不怀好心的个人和国家窃取利用的风险，保证国家安全免遭侵害。 其次，给各大企业尤其是海外上市的企业敲响了警钟，违法违规必将受到严惩。由于目前各个平台和应用软件，都存在收集用户个人信息的现象，中国人民的个人信息，都悬藏于各个网络平台上，很容易遭到泄露，必须给他们带上紧箍咒。吃中国的饭，就不能砸中国的锅！ 第三，部分老百姓的出行和生活将发生改变。市区的出租车，更多的只能覆盖主城区，郊区甚至更偏远的开发区，出租车都比较少，打出租车很不方便。滴滴出行APP被强制下架，从近两天的情况来看，各大平台和应用商店，以及滴滴出行官网，都已无法下载滴滴出行APP，新用户也停止了注册。但已经下载过滴滴出行APP的用户，至少在支付宝、高德地图、腾讯平台上，还和以前一样，可以继续使用APP进行叫车服务。 如果后续停止APP的使用，那影响可就大了。首先，老百姓的出行用车将受到一定的影响；其次，滴滴出行专车司机将会失业；最后网签车司机必须另寻出路。 滴滴出行APP被强制下架这个事情很有意思，之前网络媒体有消息声称，滴滴出行为了能够赴美上市，将国内道路与用户的信息出售给了美国。之后滴滴出行副总裁进行辟谣，这则消息属于传闻，滴滴出行数据存放在国内，并会起诉维权。不久之后，滴滴出行便遭到了网信办的安全审核，软件APP暂时在应用商店下架。这件事情在没有出现正式结论之前，很难判断结果究竟如何。但是从个人观点来看，滴滴出行决策没有失误的前提下，断然不会将数据交给美国。 暂且不管真相如何，滴滴出行APP下架究竟会带来哪些影响呢？ 根据软件面向的不同人群，可以根据属性的不同来加以分析和阐述。 第一类、对于此类软件公司将会有一个警示作用，数据并不仅仅涉及到用户隐私，甚至会上升至国家信息安全的层面。如何存放并监管数据，将会成为软件公司不得不去思考的事情，特别是在数据的使用上，应当谨小慎微。软件自身是否涉及非法收集用户信息的情况，此次下架的并不仅滴滴出行这一家公司，还包括了同类的其他几款软件。 滴滴出行短期内虽然会受到影响，但是并不算太大，新用户暂时无法注册，老用户却依然可以正常使用功能。长期来看，需要根据最终的调查结果才能够给出判断。 第二类、滴滴出行注册的司机。新司机无法下载软件并且进行注册，老司机依然可以运行使用。这对于老司机来说可能会是一个好消息，毕竟打车市场有限，堵上了新增来源，每个老司机原有市场同比将会增加。也不排除这种可能，因为缺少司机和维护软件在用户心中的形象，滴滴出行短期将会推出一系列的优惠政策。 第三类、滴滴出行的用户。对于软件平台而言，用户一直处于弱势地位。对于软件提出的授权需求，用户同意之后才能正常使用，拒绝了之后则无法正常使用。虽然软件授权的时候征得了用户的许可，但是如何使用这部分数据却没有告知用户。用户对于自己的信息无法把控，只能够依赖平台的监管，被动式信任平台。此次审核，滴出行对用户的数据管理势必会更加严格，对于用户是个好消息。 同样新增用户无法下载与使用滴滴出行，但是老用户却不会受到影响。因为司机或许出现短缺的问题，用户打车的时长与费用将会略有增加。 滴滴出行本次被下架，对于竞争对手而言是个好消息，能否利用机遇快速抢占市场也不得而知。关于滴滴出行本次被下架的问题，您怎么看？欢迎大家留言讨论。 网约车是现在非常流行的打车软件，滴滴作为我国的网约车垄断性的企业具有很庞大的用户群体，在很多城市都有很多的客户资源。如果滴滴APP下架，那么就会导致人们出行非常不方便，就会使人们不好打车不好坐车，影响出行。而且网约车的价格也是比较合理的，费用也要比一些黑车的费用要低，和当地的出租车是同一个价位，在安全以及服务上都是要高一个层次的。所以说如果下架之后就会对人们的出行造成了很大不便。希望滴滴公司能够正视自身存在问题，积极整改，让广大的用户有一个更好的体验。 目前最主要的是股价大跌，后期对其运用还是会提升非常多的难度和成本的，毕竟数据不能随便搞了。 存在既有其存在的价值，但是消失也有其消失的理由。 对于一枚后知后觉的自媒体我，早上才关注到滴滴出行被下架，第一时间打开滴滴出行，看了一眼：咦，一切正常，还能打车呢？后来搜索相关新闻才知道具体情况。 那滴滴出行下架，或者长久下架，会有什么影响呢？ 1.依赖于滴滴出行的人肯定会觉得没那么快捷； 滴滴出行，抛开大环境先不谈人权啊隐私啊，其实最起码的，平头老百姓的出行肯定受影响，特别是那些生活在一线城市的社畜们，你们觉得呢？ 2.滴滴出行下架，最起码对人们的出行安全有所改善。滴滴出行”APP存在严重违规收集使用他人个人信息问题，通知应用商店下架滴滴出行APP并责令参照国家标准，认真整改存在的问题。 滴滴之前出过很多乘客人身安全遭到威胁甚至损害的事情，没有因就没有果，阳光底下没有绝对的光明，如果在相关机构的监控和整改下能减少悲惨事情的发生，那么滴滴整改势在必行； 3. 从我不太擅长的经济金融方面了解到，第一份通告一出，滴滴美股股价就暴跌9%，APP下架将会进一步扩大事态。今天一早的消息是滴滴大股东之一软银受此影响，股价暴跌5.5%。 因此，当前状态下滴滴投资者以及幕后的股权控制人将受到很大的影响。 希望未来更好！ 滴滴出行实在2012年开始创建的，当年的9月9日开始从北京进行使用，当时滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美元的融资，更新后的版本开通了预约功能，可以即时预约次日乃至第三天的出租车，增加了加价功能，在高峰期或者不好打车时，提供了加价方式来提供叫车的成功率，省掉了注册和登录流程，让用车的朋友更加的方便，因此成为了很多朋友出行的最爱。 随着不断完善，经过几年的时间，滴滴出行扩展到了全国各个城市中，也得到了广大市民的认可，滴滴出行覆盖很全面，顺风车、快车、专车等都在其中，但是网络约车有很大的隐患，就是打车人的信息容易被泄露。 但是在7月2号，滴滴出行APP被要求下架，有网友举报滴滴出行泄露个人信息的行为，经过有关部门的检查确实存在收集以及使用个人信息的问题，根据《中华人民共和国网络安全法》的相关规定，要求对滴滴出行APP下架处理，并且要认真整改此问题。 总而言之，国家的法律是不能侵犯的，违法是比较，一定要保护用户的个人信息，对此很多网友表示支持，不管是公司还是个人都不可以做违法的事情，既然做了就要受到国家的处罚，也希望其他的打车软件引以为戒，不要再有这样的事情发生，切实保护广大用户的个人信息，对此你们怎么看，滴滴出行应不应该被下架，欢迎大家留言评论。 我从来都没有叫过嘀嘀[呲牙][呲牙]

滴滴终于要赴美上市了。 6月11日，滴滴正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，股票代码为“DIDI”，由高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。 招股书显示，滴滴旗下业务板块有三大类，中国出行业务、国际业务和其他业务。中国出行业务作为主营业务，为滴滴贡献了超千亿元收入。 2020年，滴滴旗下中国出行业务收入为1336亿元。同时，该业务也成为滴滴首个实现盈利的业务。2021年一季度，中国出行业务的利润已经达到36.2亿元。 主营业务收入超千亿、盈利突破30亿，依然难以改变滴滴整体亏损的现状。 截至2021年3月31日，滴滴第一季度的营运亏损为67亿元。 因此， 开拓新的业务，寻求增长点，成为滴滴眼下最重要的事。 在滴滴此次递交的招股书中，也透露出一些信息。滴滴将自动驾驶称为其未来出行设计里的“巅峰之作”，优势就建立在通过大规模共享出行平台收集到的海量真实数据之上。 滴滴还在招股书中披露，计划将约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动 汽车 和自动驾驶在内的技术能力。 招股书发布当天，滴滴创始人兼CEO程维、滴滴联合创始人兼总裁柳青发布了创始人信。信中程维回忆了创办滴滴的初衷，2012年冬天，北京的一场大雪阻碍了很多人回家的路，寒风中排队等待出租车的人们显得手足无措。这样的场景触动了程维，人们需要更便捷的打车方式。 如此，便有了滴滴。由于填补了市场空白，早期，滴滴的成长速度堪称疯狂。程维在创始人信中透露，成立仅半年，每天由滴滴提供出行服务的人数已经达到了约10万人。 随后，出行市场逐渐打开，中国的人口红利开始显现。 招股书显示，截至2021年3月31日，滴滴在过去12个月的全球年活跃用户已经达到了4.93亿，全球年活跃司机人数为1500万。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。 2021年第一季度，滴滴中国出行业务拥有1.56亿月活用户，日均交易量为2500万次。 据美国出行巨头Uber一季度财报显示，Uber第一季度月活用户仅为9800万人。也就是说，在这项数据上，滴滴约是Uber的1.6倍。 用户规模大增，收入自然水涨船高。 在招股书中，滴滴将旗下品类繁多的业务分为三大类：中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）。 以上业务的具体收入也在招股书中首次披露，中国出行业务作为主营业务，为滴滴贡献了超千亿收入。 2020年，中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元。 滴滴的中国出行业务和国际化业务的平台收入在2018年时达到187亿元，2019年增长至242亿元。即使在疫情笼罩的2020年滴滴的这两项业务收入仍然实现正增长，至347亿元， 年均复合增长率为36%。 其中，中国出行业务的占比最高，2020年和2021年第一季度的平台收入中，93.4%来自于中国，6.6%来自于国际。 同时，该业务也是滴滴首个实现盈利的业务。 2019年，中国出行业务为滴滴赚取了38.4亿元的利润，2020年这个数字增长至39.6亿元。2021年一季度，中国出行业务的利润已经达到36.2亿元。 网约车是中国出行业务扭亏为盈的主要功臣。 招股书显示，2020年，滴滴中国网约车交易总额为1486亿元，扣除乘客补贴和过路费等费用后，网约车业务确认的收入为1336亿元。 不过，滴滴的整体财务仍然呈现亏损状态。据招股书显示， 2018年-2020年，滴滴的年净亏损分别是150亿元、97亿元和106亿元。截至2021年3月31日，滴滴第一季度的营运亏损为67亿元。 对此，滴滴在招股书中表示，由于开发新产品和技术，扩展现有市场和新市场，花销或将高于预期。 在高投入和业务扩张之下，滴滴的交易量也在稳步提升。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球平均日交易量为4100万单，全平台总交易额为3410亿元人民币。作为比较，在2019年全年中，交易量为3500万单。 此外，一向神秘的平台抽成比例也在招股书中得以体现。 具体来看，用户每支付10.1元车费，司机会获得7.5元的收入和1元的激励，共计8.5元。 2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内，平台司机总收入约6000亿元人民币。 过去的一段时间，滴滴曾多次传出IPO传闻。 2018年4月，据《华尔街日报》报道，滴滴计划最早于2018年IPO，寻求至少700亿至800亿美元估值。一次“跳票”后，2020年10月，路透社报道称，滴滴或将于2021年在港股上市，估值为600亿美元。 2021年4月，路透社再次针对滴滴上市进行了报道，称滴滴的上市地点将转向美国纽约，估值至少为1000亿美元。 对此，一位投资人告诉未来 汽车 日报（ID：auto-time），港股和美股都是红筹架构，上市前期的准备工作几乎一致。“上市地点从港股转向美股，也属于‘正常操作"。” IPO之路一波三折，滴滴其实有自己的苦衷。 2017年开始，高德、美团开始借助平台的流量优势，以聚合打车模式切入出行市场。据易观统计数据，截至2020年5月，市场上已获牌的出行平台已经达到191个。 挑战者络绎不绝，主机厂商也慢慢加入到竞争中来。2019年，一汽、东风、长安共同出资设立的T3出行诞生，随后长城 汽车 旗下的欧了出行、上汽集团旗下的享道出行、广汽集团旗下的如祺出行接踵而至。 不断涌入的新对手正在抢夺原来属于滴滴的用户。 滴滴自然不会坐以待毙，巩固出行业务同时，开始将触角向外延伸。 在本次招股书中，滴滴划分了四个核心战略板块，分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。 其中，自动驾驶将在滴滴未来的发展中扮演至关重要的角色。这也是除了主营的出行业务之外，滴滴提升估值最重要的一张牌。 据招股书显示，截至2021年一季度，滴滴自动驾驶团队人数已超500人，拥有超过100辆自动驾驶 汽车 的车队。目前自动驾驶的主要测试和试运营重心落地在上海嘉定，在上海共有530公里的道路可以进行测试。 2021年4月，滴滴发布了一个连续5小时无接管路测视频。这段视频中，滴滴的自动驾驶车辆面对复杂路况能够自如应对。 更重要的是，海量数据是不断优化自动驾驶技术的重要基础，作为一个日均交易量达2500万次的出行平台，强大的数据积累成为滴滴发力自动驾驶的一个长板。 “除了路测数据，滴滴的用户价值也非常大。” 某外资主机厂项目经理刘乐告诉未来 汽车 日报。如招股书显示，今年一季度，滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户，“这些用户就是滴滴自动驾驶的首批潜在用户”。 在本次招股书中，滴滴自动驾驶业务的融资细节也首次被披露。2020年2月和2020年10月，滴滴从事自动驾驶 汽车 开发和商业化的子公司沃芽 科技 在A轮融资中，获得软银集团和部分其他投资者联合向滴滴自动驾驶投资的5.25亿美元。 沃芽 科技 A轮融资后估值为34亿美元，滴滴目前持有其总股权的70.4%。 在芯片行业分析师宋文看来，“自动驾驶是相当烧钱的业务，需要持续不断的巨额投入， 上市或将是滴滴实现跃进的必经之路。” （文中部分受访者为化名）