上市公司的年报在哪能找到？

《下一个暴富点》（（美）肯·费雪 劳拉·霍夫斯曼）电子书网盘下载免费在线阅读链接: https://pan.baidu.com/s/1jSxTNcIHo3Xkhy82k8e74g 提取码: 9235书名：下一个暴富点作者：（美）肯·费雪 劳拉·霍夫斯曼译者：刘寅龙豆瓣评分：8.1出版社：广东人民出版社出版年份：2013-6页数：252内容简介：巴菲特师弟教你以史为镜炼就发现牛市的火眼金睛从2002年牛市开始上涨到2007年到达最高峰，全球股市疯涨161%,原因何在?这一时期的V形反转趋势中股市出现了怎样的暴富点？股市反弹与经济复苏之间是否有着必然联系？为何2010年美股的上涨并没有伴随经济复苏？时至今日，日益复苏的中国经济是否预示着A股市场的反弹趋势正在逐步形成？作者简介：全球首屈一指的投资专家成长股价值投资领路人肯·费雪是费雪投资公司的创办人兼总裁，该公司目前管理450 亿美元的资产。他的父亲是被尊为“成长股价值投资之父”的菲利普·费雪。肯·费雪因主持《福布斯》杂志“投资组合策略”专栏闻名业界，他长期研判市场走势并为该杂志执笔长达27年，由其独创的“市销率”( Price-to-Sales，PS) 已成为衡量股票业绩的重要指标。

《崩溃和救援》（[美] 斯科特·内申斯（Scott Nations））电子书网盘下载免费在线阅读资源链接：链接：https://pan.baidu.com/s/19FY1DbA3VdTL6jaq4FwbmQ  提取码：52wc    书名：崩溃和救援作者：[美] 斯科特·内申斯（Scott Nations）译者：赵立光豆瓣评分：7.2出版社：中信出版集团出版年份：2018-7-18页数：384内容简介：“历史不会重演，但总会惊人地相似。”股市的每次崩盘既有特殊的时代背景，也有相似的趋势表现。随着交易速度不断加快，复杂性层层渗透，新一轮危机正在酝酿……本书对美国股市百年历史中的重大事件、关键人物和决定性瞬间进行了抽丝剥茧般的分析，将带领读者拨开历史的迷雾，踏上一场跨越百年的冒险，揭示五次崩盘如何影响和定义今天的美国，重塑当今世界格局，并为预防和挽救下一次金融危机提供重要参考。大崩溃背后的故事充满了人性的弱点、戏剧性的崩溃和英勇的救援。回望历史、反思当下，在冷酷的市场面前，这些故事也给现在的投资者、金融机构和政府决策部门带来了更深层的启示：重大的崩盘事件如何影响和改变历史进程？如何最大限度地降低或消除下一次金融危机的影响？投资者如何及时识别风险的征兆，保护自己的财富？作者简介：斯科特·内申斯（Scott Nations）内申斯股份有限公司（NationsShares）的总裁兼首席投资官。内申斯股份有限公司是一家业内领先的金融公司，将传统的资产管理产品与期权方法相结合，为投资者提供优良的投资工具和指数产品。内申斯也是美国全国广播公司财经频道（CNBC）的撰稿人，经常在节目中分享市场投资策略，并传授利用期权和期货获利的方法。他也撰写过针对期权交易策略的工具类图书。

《股票作手回忆录》（爱德温.李费佛(美)电子书网盘下载免费在线阅读链接：https://pan.baidu.com/s/1y8yc2X_JCRyQ6YBNeTLA9Q提取码：TOFJ    书名：股票作手回忆录豆瓣评分：8.6作者: 埃德温·利非弗出版社: 湖南文艺出版社译者: 屠建峰出版年: 2015-1-1页数: 288内容简介 巴菲特指定股市赢利必读书全新升级，迄今为止最优秀的中文译本。巴菲特盛赞本书说：“读再多的投资书籍也不见得就真能笑傲股市，但是连这本书都没有读过，赢利基本上等于妄谈。”唯一一个影响了三代股神的股票大师、100年股票历史上最叱咤风云的散户、“百年美股第一人”利弗莫尔的智慧和技术。华尔街成王败寇，江山代有大师出，但很少有人能成为两代人的偶像。巴菲特、巴菲特的老师格雷厄姆、格雷厄姆的老师无一不对杰西?利弗莫尔盛赞有加，公开承认深受他的故事和智慧的影响。一个从5元本金要月入1亿的成长故事利弗莫尔出生在美国农村，14岁和人凑了5美元进场，38年后一笔净赚1亿美元，而当年全美国的税收总额为42亿美元。索罗斯、格雷厄姆、彼得林奇、王亚伟等倾情注解或盛赞！20世纪的任何一个可以称得上股神级别的人，无一不对本书盛赞有嘉，他们没有人没有读过这本书，而他们的读书笔记现在广为流传。1999年，压倒性地击败巴菲特被《纽约时报》评选为“百年美股第一人”。作者简介杰西·利弗莫尔，被《纽约时报》评为“百年美股第一人”。他从5美元开始，经过四起四落，在1929年一个月净赚1亿美元。他的盈利让美国总统威尔森害怕，他的挥霍让股票大师江恩谴责，他用真金白银换来的交易禁忌，则时时在激励和警示着后人。

《小白投资美股指南》百度网盘pdf最新全集下载:链接: https://pan.baidu.com/s/1TxbM-KQUVhZpdZnuZl1tcQ?pwd=6n9h 提取码: 6n9h简介：和A股相比，美股有哪些不同？投资国内美股ETF和直接投资美股有什么区别？美股退市了以后怎么办？《小白投资美股指南》从0到1，从无到有，从最基础开始，介绍了美国股市——这个全球最吸金股票市场。从监管制度到交易常识，从开户须知到投资禁区，手把手带你解读招股说明书（以阿里巴巴和一只冷门股化学品分销商Univar公司为例），让希望投资美股，做全球化资产配置的个人投资者从最根本上了解美股，了解这个与A股完全不同的市场。帮你打开一个新的未知投资世界，助力投资人在中国开放个人对外投资的风口下，更好的完成全球的资产配置。今天，就开始赚美金！    

股票作手回忆录  浙江大学出版社(高清).pdf    链接:  https://pan.baidu.com/s/1e7Q-9bBpXSC3O3EmMsSL9g?pwd=pbd5 提取码: pbd5杰西·利弗莫尔，被《纽约时报》评为“百年美股第一人”。他从5美元开始，经过四起四落，在1929年一个月净赚1亿美元。他的盈利让美国总统威尔森害怕，他的挥霍让股票大师江恩谴责，他用真金白银换来的交易禁忌，则时时在激励和警示着后人。

中股与美股：投资和交易制胜步骤链接: https://pan.baidu.com/s/1SRUnaq7AQLgZOYtpxOkTig 提取码: kx3h

com/investor/sec/filing.msn 我们可以借助浏览器里的工具菜单保存为PDF文件格式查询在美国上市的公司的招股说明书， 点击进入打印界面后，在左侧“目标”选项处选择“另存为PDF”就可以将文档保存为PDF格式，虽然是纳斯达克证券交易所，但是后续我们查找到的IPO信息是涵盖了所有美国证券交易所的。2、Find SEC filing for 后面那个框输入要找的代码，点击公司名称进入公司详细信息界面，此界面下的Financials & Filings项目下面是公司的基本财务指标信息。点击浏览器的工具菜单，找到“打印”选项://www.com" target="_blank">http，另外就是该公司按照美国证券交易所的规定已经提交的各类文档。IPO招股说明书的文档类别名称是424B4，所以要找招股说明书，在文档类别下面先找到424B4，然后点击右边的Filing.3、以上通过点击Filing打开的文档是网页形式的，也无法直接右击下载或者另存为：1、百度搜索“纳斯达克证券交易所”或者直接在网址栏输入

步骤如下：首先切换到要下载数据的股票K线形态，按“F1”进入“日线某某股票历史成交”；点击鼠标右键->数据导出->导出所有数据->在“请选择导出的类型”中选择excel或txt,,只有这二种格式可以选择；选取好后点击下一步，在“导入导出对话框模板”中选择要的项目（如最高价、最低价，开盘价等，默认是全选），点下一步，完成。默认保存路径在桌面上。

《ETF全球投资指南》（王延巍）电子书网盘下载免费在线阅读链接: https://pan.baidu.com/s/1kbvhAX9SGpu3Dw9tpiTUhQ 提取码: e54p书名：ETF全球投资指南作者：王延巍豆瓣评分：7.6出版社：中信出版集团出版年份：2018-11页数：272内容简介：这本书以美国股市为突破口，通过ETF（交易型开放式指数证券投资基金）这一投资工具，向读者介绍了ETF的原理和操作技巧。同时，循序渐进地向读者介绍了如何用ETF投资美国股市、各国股市，甚至包括黄金、石油、货币等另类品种，让你低门槛、低成本地进行化投资和配置，带你展开一场“一个账户投资”的旅程。作者简介："王延巍互联网从业者，在早期职业生涯中伴随公司在美上市，开始接触美股，成为美股和投资爱好者，以“美股基金策略”为笔名长期在公众号、投资社区分享自己的投资经验。凭借对美国市场ETF的深入理解和多年投资经验，拥有超十万的关注者，成为国内ETF投资专家。

《ETF全球投资指南》（王延巍）电子书网盘下载免费在线阅读资源链接：https://pan.baidu.com/s/1UB_ht7JPv1gOumyNkR-Iyw 密码：69od    书名：ETF全球投资指南作者：王延巍豆瓣评分：7.6出版社：中信出版集团出版年份：2018-11页数：272内容简介：这本书以美国股市为突破口，通过ETF（交易型开放式指数证券投资基金）这一投资工具，向读者介绍了ETF的原理和操作技巧。同时，循序渐进地向读者介绍了如何用ETF投资美国股市、各国股市，甚至包括黄金、石油、货币等另类品种，让你低门槛、低成本地进行化投资和配置，带你展开一场“一个账户投资”的旅程。作者简介："王延巍互联网从业者，在早期职业生涯中伴随公司在美上市，开始接触美股，成为美股和投资爱好者，以“美股基金策略”为笔名长期在公众号、投资社区分享自己的投资经验。凭借对美国市场ETF的深入理解和多年投资经验，拥有超十万的关注者，成为国内ETF投资专家。

《巴菲特致股东的信》（（美）沃伦·巴菲特（美）查理·芒格（美）劳伦斯·坎宁安）电子书网盘下载免费在线阅读链接：https://pan.baidu.com/s/1Qjo7Z1nv_I_BasXgt8un7Q提取码：ZYBB    书名：巴菲特致股东的信豆瓣评分：9.0作者: 劳伦斯 A 坎宁安出版社: 机械工业出版社副标题: 投资者和公司高管教程原作名: The Essays of Warren Buffett译者: 杨天南出版年: 2018-3页数: 472内容简介：众所周知，巴菲特每年都会亲自执笔给伯克希尔的股东写一封信，迄今已写了52年。每一封致股东信都洋洋洒洒数万言，信中回顾公司业绩、投资策略，还会就许多热点话题表达观点。1996年，巴菲特授权劳伦斯·坎宁安教授编撰他的信件，并出版了超级畅销书《巴菲特致股东的信》，书中全部文字原汁原味地保留巴菲特第一人称的叙述，将其投资思想与管理智慧分为公司治理、财务与投资、投资替代品、普通股、兼并与收购、估值与会计、税务等主题。从此坎宁安教授成为巴菲特的御用编辑，并得到巴菲特的授权进入伯克希尔进行深度调研采访，并创作姊妹篇《超越巴菲特的伯克希尔》一书，专门论述伯克希尔的经营管理之道。相较于前三版，《巴菲特致股东的信：投资者和公司高管教程》第4版保留了原来的架构和哲学，增加了巴菲特最新的年报内容。这些新增的内容被编入了书中的相应篇章，它们有机地融为一体，丝毫不影响读者在阅读过程中获得对于稳健企业和投资哲学的整体印象。为了帮助读者区分书中哪些部分是新增的内容，在书末的“注释”部分标注了这些内容是选自哪些年度的致股东的信件。20年来，本书四版获得了无数赞誉，但最有价值的莫过于巴菲特本人的评价：“坎宁安做了一项伟大的工作，他整理呈现了我们的理念。这本书比任何一本关于我的传记都要好，如果让我选一本书去读，那必定是这一本。 ”作者简介：沃伦 E. 巴菲特(Warren E. Buffett)伯克希尔－哈撒韦公司CEO，全球最知名的投资大师，被誉为“股神”。在《福布斯2016全球富豪榜》中，巴菲特排名第二；他也是世界上最知名的慈善家，将自己的绝大部分财富都捐献给慈善事业，被美国人称为“除了父亲之外最值得尊敬的男人”。伯克希尔-哈撒韦公司是一家世界著名的保险和多元化投资集团，2017年12月其市值已超过4800亿美元。每年，巴菲特都要向伯克希尔股东发表一封年度信件，但这封信的受众远远超过该公司的股东群体，全世界的投资者和企业家都希望从致股东信中了解这位伟大投资家的投资思想与管理智慧。劳伦斯 A.坎宁安（Lawrence A. Cunningham）巴菲特的“御用”编辑。自1996年起协助巴菲特编撰并出版超级畅销书《巴菲特致股东的信》。巴菲特每年写给伯克希尔股东的信都采用第一人称，并由巴菲特本人亲笔撰写；坎宁安负责全书的主题设置与内容整理，他的工作得到巴菲特高度评价，迄今两人已合作《巴菲特致股东的信》至第4版。坎宁安还是乔治华盛顿大学法学院教授，拥有亨利圣乔治塔克尔三世教席，同时担任纽约乔治华盛顿大学法律、经济与金融研究中心主任。坎宁安还著有《超越巴菲特的伯克希尔》《向格雷厄姆学思考，向巴菲特学投资》等书。他的研究曾发表在哥伦比亚大学、康奈尔大学、哈佛大学等一流名校的研究期刊上。他还经常在《华尔街日报》《金融时报》《纽约时报》上发表专业观点。◆译者简介◆杨天南 北京金石致远投资管理有限公司CEO、金融投资家、财经专栏作家。美国圣地亚哥大学金融MBA。第一个亲赴奥马哈与巴菲特握手的中国人。出身于金融世家，具有25年金融市场投资经验，长于资产规划、投资管理，涉及A股、港股、美股等资本市场。其管理的金石旗下基金，截至2017年1月，所有基金的所有投资人全部盈利。多年从事财务健康投资理念的研究、实践与传播。曾作为中央电视台财经频道（CCTV2）访谈嘉宾，并在北京理工大学管理与经济学院教授MBA投资学课程。著有《规划财富人生》《一个投资家的20年》（荣获亚洲财经最具影响力财经书刊评选第一名）。译作包括《巴菲特之道》《巴菲特致股东的信》《戴维斯王朝》。其中《巴菲特之道》荣获“华文财经图书大奖”，并因此荣获“优秀译者”荣誉。杨先生于多家媒体发表财经文章数百篇。其中自2007年4月起，连续在“中国投资理财第一刊”《钱经》、央行旗下《中国金融家》杂志撰写投资专栏，成为国内历时最久的财经投资专栏。至2017年10月的126个月(十年半），其专栏记录的投资组合从100万元增长到1022万元，取得了“十年半十倍”的回报，同期上证综合指数下跌3.91%。

只要你知道三板公司的交易代码，你可以到深圳证券交易所的网页去查相关公司的公告就能查找三板公司的年报，一般来说如果是从主板退市到三板交易的公司一般大部分经营能力出现重大问题，也没有足够的人力支持完成年报，无法年报披露，所以根本到三板后从来不发年报的。如果是用美元交易的三板股票，你可以到上海证券交易所的网页去查相关公司的年报公告，但绝大部分这种公司都是从主板退市到三板交易，一般都是到三板后从来不发年报的。一般在三板会发年报的公司主要是新三板股票，老三板股票会发年报公司比较上少。

美股研究社介绍说明买美股时应该看公司财务报表的以下这些数据：无论那个国家的，都请打开交易所网站，可以下载到极其完整的报告以中国为例上海交易所1.打开上海证券交易所网站首页，打开披露页面2. 打开上市公司信息，选择定期报告3. 选择年报，或者季报，证券代码，时间。查询后都是PDF的最权威的报告深圳交易所1. 打开深圳证券交易所网站，选择信息披露页面2. 点击左边的上市公司公告3. 选择上市公司代码，报告类型，时间

港美股交易一定要找资金有保证的券商，盈路证券就可以的，资金账户三方托管，且客户账户享受高达50万美元(现金额度25万美元)的证券出资者保护公司（SIPC）赔付保护。

目前来说散户做不了外盘股，现在散户能做的也就是港股，外盘股很难做我们先把港股做好在说吧，现在开通了沪港通业务五十五资产的投资者可以开通此项业务做港股。      做美股开户很容易，钱出去不容易。　　最近刚开始炒美股。总的来说分为两步：一是开户，即选一个美股券商开设股票交易账户；二是汇款注资，把人民币换成美元转账到股票交易账户上。上述第一点其实相对简单，美股券商大多都对美国以外的外国人开放申请，且开户流程在网上就能搞定；第二点稍微麻烦，这是由于我国严格的外汇管制，把钱弄出国并不容易。我选择的券商是Scottrade（史考特证券），开户过程全部通过网上办理（偶尔会接一两个电话），全程中文；汇款是通过招行香港一卡通，去了一次北京的招行网点，其他全在网上搞定。下面简单介绍一下我的流程和经验。1. 开设美股交易账户1.1 券商的选择美股券商有很多，最终我选的是Scottrade（中文名“史考特证券”，网址：不让显示），理由如下：第一，可靠。搜了一下各种排名，在不同年度不同机构的评价中，Scottrade基本都排在全美券商前几位。第二，手续费较低。交易手续费7美元一次（无论买卖多少股都是7美元）。虽然交易手续费不是最低的，但没有账户维护费、账户不活跃费等其他费用。总的来说，与其他美股券商相比，费用算较低的水平。详细的费用见：不让显示。第三，开户全程通过网络和电话即可办理，足不出户。第四，有中文的400电话（不让显示）。另外网站、Email都可以使用中文，不存在语言障碍。1.2 开户流程：1) 填写账户申请资料表在Scottrade中文官网（地址不让显示）右上角点“亚太居民申请”，或直接点这个链接：不让显示，开始在线填写账户申请资料表。表中第二页有几个需要注意的地方：第一，选择“个人账户”或“共同账户”：个人账户就是一个人的账户（推荐选个人账户），共同账户是比如两个人都可以分别登录交易的账户，这需要提供双倍的材料；第二，选择“现金账户”或“融资融券账户”：新手选择“现金账户”即可（现金账户要求开户后一个月内汇入至少500美元，融资融券要求2000美元；申请现金账户开户成功后，可以再进一步申请融资融券账户）；第三，“是否有兴趣期权交易”：新手选“否”即可。完成上述表格，最后页面会给出一个申请代码，记下来；然后下载“非美国居民经纪账户申请表”PDF文件。2) 填“非美国居民经纪账户申请表”PDF这个PDF文件可以直接在Adobe Reader中直接编辑。其中第1页右下角的“优惠代码”栏，请填写图中我的推荐代码，这样的好处是你我都能获得三次免手续费的交易机会（一笔交易手续费是7美元，相当于省了21美元）。填完之后，打印、签字、然后扫描（或拍照）。需要注意的是，扫描时，一定要把整个表格都扫描上，我因为表格边框有一点点没扫描到，就让我重新扫描了一次。3) 扫描文件并发送Email需要的文件材料可以是身份证、户口本、驾照或护照等，具体参见链接：不让显示，根据实际情况选择合适的材料即可。将准备好的材料扫描（或拍照），与上一步扫描的申请表一并发送到邮箱api@scottrade.com 。4) 发完Email之后如果没有意外情况，一般不超过五个工作日，Scottrade就会发来一封邮件告诉你账户开设好了。如果有文件不符合要求，Scottrade会通过电话或邮件通知需要重新提交的文件。如果长时间（大于五个工作日）没有回应，发邮件到api@scottrade.com催一下就好（我等了两周没有回应，打了400电话催了一下，立刻就有回复了）。5) 填写W-8BEN表格W-8BEN表格是美国国税局用来确认外国人身份的表格。收到Scottrade开户成功的邮件后，根据邮件里的说明，登录Scottrade，点“我的账户”，选择“我的资料和喜好”，再点“W-8BEN”，勾选自己的姓名然后点“继续”，一步一步填就可以了。填完提交表格后，开户大功告成，此时就可以进行股票交易了。1.3 费用与其他事项时间花销：各种填表、扫描、发Email不超过一个晚上即可搞定，等待不超过五个工作日，总之顺利的话，一般一周内就能开户。金钱花销：开户不需要费用。另外，Scottrade没有账户维护费、账户不活跃费等费用，但开户一个月之内需要转入至少500美元，否则会被销户。开户过程中的其他常见问题，可参见官方FAQ：不让显示 2. 汇款注资2.1 汇款的方法我国限制私人境外投资，如果直接汇款给Scottrade，一般都会被打回来。网上有很多汇款的方法，比如汇款时不写Scottrade Inc.而写成Scott等等，但总归会是有失败的风险。比较之下，我觉得招行香港一卡通算是比较稳妥的方法，费用相对也能接受。招行香港一卡通是招商银行香港分行发行的借记卡。通过招行香港一卡通汇款Scottrade的原理是，从内地的同名招行账号汇款至招行香港一卡通（由于属于个人名下不同账号之间的汇款，不会受到境外投资管制的限制），再由香港一卡通汇款至Scottrade（这步完全不受我国外汇管制的限制）。更重要的是，大陆居民可以在内地办理招行香港一卡通，无需人肉跑到香港。2.2 招行香港一卡通的办理流程1) 办理的条件和资料内地居民，年满18岁，且有内地的招行一卡通金卡，或一卡通普卡且总资产达5万人民币。最好还有内地招行的网银和U盾（香港招行可共用内地招行的U盾）。需要准备的资料是身份证、港澳通行证或护照，以及住址证明。具体的要求参见官方链接：不让显示自己百度，根据个人情况选择合适的材料即可。2) 去招行网点填表申请不是所有的招行网点都能够受理招行香港一卡通的申请，能够受理的网点参见如下两个链接：不让显示带上准备的资料去网点办理，一般二十分钟即可搞定，然后等消息即可。3) 申请之后大约4周左右，会收到香港发的短信（95555），这时香港一卡通账户就算开设好了（虽然此时还没收到实体的卡片；实体卡片需要再过几天才能收到）。此时登录内地招行网银专业版，会弹出提示，输入在网点申请香港一卡通时给的授权码，把香港一卡通关联到网银上，再登录招行香港分行网站，下载香港一卡通网银专业版并安装（链接：不让显示自己百度）。然后就可以把钱从内地招行转到香港招行了。需要注意的是，开户成功（即收到开户成功的短信）后两个月内，必须从内地招行同名账户转一笔钱至香港一卡通，否则香港一卡通会被冻结或销户。2.3 向美股账户汇款1）国内招行购汇在国内招行网银专业版选择“外汇管理”—“外汇购汇”，换美元现汇。2) 从国内招行汇款至香港在国内招行网银专业版选择“转账汇款”—“境外汇款”—“汇香港一卡通”，填写示例如下（图片来自招行官网：不让显示自己百度。应购美元现汇，而不是图中的港币现钞；选现汇是因为现钞会有汇转钞的损失）3) 从香港招行汇款至Scottrade打开香港招行专业版，选择“转账汇款”—“香港本地转账”（因为Scottrade在香港有账户，因此是转账到香港本地）：转账界面如下，记得在附言中写上你的Scottrade账户号码和姓名。手续费7美元，大约1-2个工作日到账。到账后就可以买卖股票了。2.4 费用与其他事项招行香港一卡通开户，无费用；国内招行转账至香港招行一卡通，收取手续费+电报费：每笔手续费为汇款额的千分之一，最低100元（金卡手续费半折50元，金葵花卡免费）；电报费150元。招行香港一卡通转账至Scottrade香港账户，每笔7美元，1-2工作日到账；招行香港一卡通账户管理费，每月8港币（日均总资产10万港币以上免收）；招行香港一卡通人民币转账至国内同名招行账户，无费用；香港一卡通的费用表格参见：不让显示，自己百度3. 总结整个流程费时最快一个月。除了办理招行香港一卡通需要去一次银行网点，其他全部流程在网上即可搞定。建议先申请招行香港一卡通，然后两周后申请Scottrade开户。因为Scottrade开户流程比香港一卡通要快，如果Scottrade已经开户完毕但招行香港一卡通还没搞定，没法汇款的话，Scottrade开户超过一个月不注资可能将被注销账户。

IB更有优势，IB稳定性好，可以交易全球股票，外汇，期货期权，有最低一万美金的要求。唯一就是界面不太好用。富途做港股比较好。

《下一个暴富点》（（美）肯·费雪 劳拉·霍夫斯曼）电子书网盘下载免费在线阅读链接：https://pan.baidu.com/s/1326fK1gm8kM-f8rY70ReJQ 密码：ebn5书名：下一个暴富点作者：（美）肯·费雪 劳拉·霍夫斯曼译者：刘寅龙豆瓣评分：8.1出版社：广东人民出版社出版年份：2013-6页数：252内容简介：巴菲特师弟教你以史为镜炼就发现牛市的火眼金睛从2002年牛市开始上涨到2007年到达最高峰，全球股市疯涨161%,原因何在?这一时期的V形反转趋势中股市出现了怎样的暴富点？股市反弹与经济复苏之间是否有着必然联系？为何2010年美股的上涨并没有伴随经济复苏？时至今日，日益复苏的中国经济是否预示着A股市场的反弹趋势正在逐步形成？巴菲特为何能在金融危机爆发前准确地抛出中石油股票，他抄底A股入股比亚迪大赚13亿美元的秘诀又是什么？看似独立的个例之间到底暗藏着怎样的玄机？隐藏在股市起伏与经济荣衰中的密码，究竟以何种方式发挥作用？全球知名投资大师肯·费雪漫步300年投资史，将松散而随机的历史事件进行整合，对政治、经济等因素一一分解，加以行为金融学的群体心理分析，得出了惊人的结论。对于每次的经济涨跌周期、熊市和牛市中的关键节点，也渐渐得出一个清晰的趋势图景。被短视、记忆和悲观情绪蒙蔽的我们，怎样才能让历史成为强大的工具并帮助我们在投资中获利？作者简介：全球首屈一指的投资专家成长股价值投资领路人肯·费雪是费雪投资公司的创办人兼总裁，该公司目前管理450 亿美元的资产。他的父亲是被尊为“成长股价值投资之父”的菲利普·费雪。肯·费雪因主持《福布斯》杂志“投资组合策略”专栏闻名业界，他长期研判市场走势并为该杂志执笔长达27年，由其独创的“市销率”( Price-to-Sales，PS) 已成为衡量股票业绩的重要指标。自1996 年以来，费雪在《福布斯》上推荐的股票11 次跑赢大盘，一次持平。截至2010 年年底，他挑选的股票实现了10.5% 的年均收益率，远高于同期标普500指数5.2% 的年均收益率。费雪在“2011 年《福布斯》全球亿万富翁排行榜”上排名736 位，2010 年费雪被评为“近30 年最具影响力人士之一”。绝大多数美、英、德主要金融与商业刊物均曾访问或报导过费雪。

直接去纳斯达克或是纽交所的网站查找

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港股可以。美股不行。

影响不大。ADS是美国存托凭证，是指根据存托协议发行的股份，代表发行企业在本土上市的股票。存托银行根据持有的ADS发行ADR，ADS是ADR所代表的实际的股票。ADS股票和普通股票区别：ADS股票与普通股是有一定的换算比例，一般1ADS=4-10普通股股。ADS指的是美国存托股份，是指外国公司授权美国的受托人在美国发行的、以美元计价的所有权证书。受托人发行ADS，也需以外国公司的股票为抵押。每ADS是多少普通股不定，可以去上市公司的招股说明里去查，比如士豆当年上市时是1ADS=4普通股，欢聚时代当年上市时是1ADS=20普通股。平时美股价格一般都是ADR的价格，ADR指美国存托凭证。

ADS指美国存托股份或美国存托凭证(ADRs)，增发ADS就是上市公司增加发行美国存托股份，让公司获得一定的资金，用于企业的发展。美国存托股份是指外国公司授权美国的受托人在美国发行的、以美元计价的所有权证书。受托人发行ADS，也需以外国公司的股票为抵押。美国存托股份(ADS)是由希望吸引美国投资者而不必在美国市场上挂牌的股票发行公司赞助发起的。与ADR（美国存托凭证）有一定的区别，美国存托股票的面值大多只有作抵押股票面值的几分之一，而美国存托凭证大多以若干单位(比如10股)抵押股票充当一单位的ADRs。【拓展资料】企业在美股上市后国内在投资者想要买卖时必须开通美股账户，一般通过互联网进行开通。不过交易美股时要了解它的规则，比如美股股票没有涨跌幅度的限制，采用T+0交易，实行T+2交割制度等。美股三大重要的指数分别是纳斯达克综合指数、道琼斯指数、标准普尔指数。其中道琼斯指数是世界上最为悠久的股票指数。它是以1928年10月1日为基期，这天道指的收盘价刚好是100美元，所以将它定为了基准日。公积金买房能贷多少钱？1.(个人缴存额/个人缴存比例-400)/对应每万元的还款系数;2.最高可以贷到要购买的房子的评估值的80%3.一般最高可贷的金额80万,如果做信用评级AA级可以最高92万,AAA级可以最高104万以上三条同时约束着公积金贷款的贷款最高金额,当三者有差异时,以贷款数额最低的为准。一般情况下房价扣除首付部分等于贷款金额,如果首付比例要求越高,则购房贷款的门槛就越高,目前我市公积金贷款首付比例为现房及按揭商品住房30%,二手房为40%。

一、增发对股价影响有利好和利空，但是都不能一概而言，一般来说，对于增发给战略投资者有望使公司估值增高则利好；对公司大股东增发，大股东认购后，表明多公司发展有信心则利好；给普通持有者股东，增发后如果降低了每股盈利则利空，增加了每股盈利则利好。二、如果有好的项目急需资金，增发股票无疑是圈钱的最佳方案。如果为圈钱而圈钱，则是公司的一大败笔，圈了钱却没有用途，即不能给股东带来收益，又不能给公司带来利润，对公司的正常经营也没有帮助，其结果是：增发以后净资产增加，新的资金盈利能力不如旧的。【拓展资料】ADS指美国存托股份或美国存托凭证(ADRs)，增发ADS就是上市公司增加发行美国存托股份，让公司获得一定的资金，用于企业的发展。美国存托股份是指外国公司授权美国的受托人在美国发行的、以美元计价的所有权证书。受托人发行ADS，也需以外国公司的股票为抵押。美国存托股份(ADS)是由希望吸引美国投资者而不必在美国市场上挂牌的股票发行公司赞助发起的。与ADR（美国存托凭证）有一定的区别，美国存托股票的面值大多只有作抵押股票面值的几分之一，而美国存托凭证大多以若干单位(比如10股)抵押股票充当一单位的ADRs。企业在美股上市后国内在投资者想要买卖时必须开通美股账户，一般通过互联网进行开通。不过交易美股时要了解它的规则，比如美股股票没有涨跌幅度的限制，采用T+0交易，实行T+2交割制度等。美股三大重要的指数分别是纳斯达克综合指数、道琼斯指数、标准普尔指数。其中道琼斯指数是世界上最为悠久的股票指数。它是以1928年10月1日为基期，这天道指的收盘价刚好是100美元，所以将它定为了基准日。

在宣布关停速递易业务并否认“解散”传闻的几天后，曾经有着“生鲜电商第一股”光环的天天优鲜，被一则资金断裂的传闻所困扰。8月1日，网上流传游仙日报宣布资本断裂，无法正常运营。我们已与资金监管机构协商，为公司组织了专门小组，启动了资金账户，并为广大供应商和消费者报销了费用。对此，每日优鲜公关部负责人回复E公司记者称，公司今天没有发布任何公告，网上流传的“关于每日优鲜资金断链无法运营的通知”是虚假信息，不要上当受骗。当被问及公司现状及未来计划时，上述相关负责人表示，除了暂时关闭提速业务，公司目前正在努力保证其他业务的运营，其他问题目前不便透露。在业内人士看来，日常生鲜目前的困局，是受到生鲜电商行业“烧钱”模式弊端的影响。广东省食品安全促进会副会长朱告诉E公司记者，生鲜电商是一个烧钱的行业，对资金和资源的要求很高，可谓巨头博弈。对于每日优鲜来说，只能等待接盘或者收购，但目前很难看上。“从各方信息来看，游仙日报部分业务已经停滞。对于公司来说，迫切需要管理层寻找新的融资或者寻求收购白衣骑士。”专注于电子商务和消费研究的安百里智库创始人庄帅也告诉记者。公司否认资金断裂。8月1日，有市场传言每日优鲜宣布资本断裂，无法正常运营。同时配有一张北京每日优鲜电子商务有限公司8月1日发布的“每日优鲜资金断裂，无法经营的通知”图片。具体来说，图片显示由于国家政策的监管，(每日优鲜)无法正常运营，资金断裂，被责令整改。为了保护供应商和消费者的权益，公司已经尽力处理退款问题。现与基金监管机构协商，组织北京日报优鲜电子商务有限公司专项小组，启动基金账户，为广大供应商和消费者退还费用。我再次真诚地向我们的供应商和消费者道歉。图片通知同时公布了资金监管中心的网址:www.k333fu.com，以及监管中心的QQ客服电话，但通知中并未保留相关联系人及任何电话号码。证券E公司记者登陆上述网站，发现网站无法打开。提示信息是，“很抱歉，我们暂时无法为您提供服务。如果您需要帮助，请留言，我们会尽快联系并解决您的问题。”另一方面，E公司记者通过查阅每日优鲜官网和关伟，发现了上述通知。针对这一传闻，记者向每日优鲜方面求证，公司予以否认。每日优鲜公关部负责人回应E公司记者称，公司今天没有发布任何公告，网上流传的“关于每日优鲜资金断裂无法运营的通知”是虚假信息，不要上当受骗。累计融资突破100亿。值得注意的是，今日每日优鲜受到资金链断裂传闻的干扰，与其近期的艰难处境密切相关。7月28日上午，关闭天天30分钟提速服务的消息登上热搜。在每日优鲜平台咨询相关服务为何关闭时，你会得到一致的回复:由于业务调整，暂时没有快商的承诺。可以在APP中关注云巢特卖商品进行购买，云巢特卖最快第二天到账。极速服务是每日美味的特色和优势，也是其推出的重点。官网显示，每日优鲜是一家技术驱动的创新型社区零售企业。在一二线城市，每日优鲜首创“前置仓”模式，为16个城市数千万家庭提供“超过4000种商品，最快30分钟送达”服务。当天还传出天天优鲜融资未能成功交割，公司解散的消息。半个月前，每日优鲜刚刚宣布获得民间资本山西东辉集团2亿元战略融资。对此，每日优鲜工作人员已回复E公司记者，称网络传言不实，公司并未“解散”。在实现盈利的大目标下，公司对业务和组织进行了调整。次日，智能菜场、零售云等业务不受影响。由于业务调整，部分员工离职。目前，公司正在积极寻求一切可能的解决方案，最大限度地保障员工的权益。该工作人员没有回答融资情况。虽然公司否认解散传闻，但在美股市场上每天都被资金抛弃。盘前暴跌，一度跌逾40%。事实上，创立于2014年的每日优鲜，之前是名副其实的“资本宠儿”，资金总额过百亿人民币。据查，2014年12月，每日优鲜获得袁晶资本、广信资本500万美元天使轮融资；2015年，公司A轮融资，腾讯投资和广信资本共投资1000万美元。此后，腾讯持续加大投入。到上市时，腾讯持股比例达到8%。据网经统计，截至2021年6月，每日优鲜在纳斯达克上市前，公司共获得11轮融资，总额95亿元。上市后，游仙每天通过公开募股融资约3亿美元，累计金额约114亿元。投资方包括腾讯投资、CICC、联想创投、高盛集团、老虎环球基金等国内外知名机构。上个月，天天优鲜也收到了纳斯达克的面值退市警告。今年6月，每日优鲜发布公告称，6月2日收到纳斯达克上市资格部门的书面通知，显示公司美国存托股票(ADS)收盘价在过去连续30个交易日低于1美元的最低要求。根据相关规则，如果公司股价在期限内达不到要求，将被摘牌。从公司经营业绩来看，依靠烧钱模式发展的游仙，上市后每日亏损不断扩大。根据每日优鲜招股书，2018年至2020年，每日优鲜营收从35.47亿元增长至61.3亿元；但同期净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元和16.49亿元，累计亏损达67.9亿元。。2021年第三季度，生鲜每日经营亏损约9.7亿元，较2020年同期大幅扩大。截至E公司发稿时，游仙每日股价在每股0.11美元左右，较去年上市时13美元的发行价下跌了99%。

拼多多原始股的价格是19美元/股。拼多多2018年7月26日在纳斯达克上市，拼多多发行价为19美元/ADS，开盘价为26.70美元/ADS；此前的招股书显示，拼多多共计发行85,600,000股美国存托股票(ADS)，融资18.7亿美元。有接近拼多多项目的市场人士表示，拼多多本次美股IPO认购火爆，目前已经超募20倍，拼多多有权行使提价20%的权利，也就是把每ADS定价调整至22.8美元。然而黄峥坚持以19美元定价。扩展资料：拼多多的股价走势2020年初经历了新冠疫情影响，全球股票市场都经历了不同程度的暴跌。尽管近期如美股市场中纳斯达克指数创下新高，但如标普500指数、道琼斯指数距离修复到疫情前位置还有一段距离。在这段时间，有部分中概股却悄悄创下股价新高，例如前后脚奔赴港股上市的网易、京东，还有此前传出已经秘密递交申请，也在未来有机会登陆港交所的拼多多。从运营利润上看，2020年一季度拼多多的运营亏损为43.97亿元，运营亏损率为67.2%。从之前的财务数据来看，这也是2018年一季度以来拼多多就持续经营亏损，而2018年3季度开始连续7个季度经营亏损呈现逐步扩大的趋势。参考资料来源：人民网-拼多多首份年报披露 多方数据大增仍见亏损

2O02年11月份己经过去2O年了，天下秀随着发展进度，水涨船高，会继续上涨。

搜狐号是自媒体领域中最好的自媒体题材。因为是最好的平台，所以在文章审核制上非常的严格。2020年4月18日，搜狐公司宣布，其已完成收购未持有的畅游全部流通股。搜狐间接全资子公司“畅游并购公司”与畅游合并，畅游成为本次畅游合并的存续公司。合并后的畅游已成为搜狐直接或间接全资持有的私有独立公司，畅游美股存托股票（ADS）不再在纳斯达克全球精选市场挂牌交易。 扩展资料：2020年3月，财报显示，搜狐第四季度总营收4.9亿美元，同比增长5%，超出市场预期的4.77亿美元；非美国通用会计准则下，2019年搜狐集团亏损同比减少55%；第四季度剔除与公司核心业务无关的投资减值影响后，归于搜狐公司的非美国通用会计准则净利润为700万美元。从亏损金额来看，搜狐在2019年的亏损大幅减少，这说明搜狐在多方面采取的成本节约措施和稳健的业务表现使得运营得到了进一步改善。在本季度，搜狐美国通用会计准则营业费用为2.11亿美元，较2018年同期下降15%。较上一季度下降4%。非美国通用会计准则营业费用为2.04亿美元，较2018年同期下降17%，较上一季度下降5%。参考资料来源：百度百科-搜狐

华晨宝马是华晨汽车集团控股有限公司和宝马公司的合资名称，实际上指的就是华晨汽车集团控股有限公司，而华晨中华属于华晨汽车集团控股有限公司的旗下的汽车品牌。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司），100多家全资、控股和参股公司。扩展资料华晨集团发展史：华晨集团的历史可追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功五台“巨龙”牌载货汽车。成立于上世纪90年代初的华晨汽车，早在1992年10月就登陆纽交所，是国内最早去华尔街融资的国内企业。华晨汽车当时的IPO价格为每股16美元，预计发行500万股普通股，拟筹集资金8000万美元。结果，当时股票订购量高达6000万股，近乎发行量的12倍，开盘34分钟后，即有87万股股票以每股20美元成交。不过，2002年5月之后，华晨汽车开始业绩下滑，连年亏损。而资本市场也没能给予足够的弹药，美股交易量极低，却还要每年支付百万美元左右的会计和律师等维护费用。2007年7月5日，华晨汽车董事会宣布决定退市，撤消在纽交所挂牌的美国存托股票（ADS），将ADS存放于公司的存托银行——纽约银行，并继续在场外市场（即“柜台交易市场”）交易，同时，公司在香港主板的挂牌将继续维持，由此结束了赴美上市15年之旅。2020年11月13日，华晨汽车集团被申请破产重整。11月20日，华晨集团正式破产重整。11月20日，证监会对华晨立案调查。参考资料来源：百度百科-华晨汽车集团控股有限公司

1995年9月，中国房地产业协会、国务院发展研究中心、中国房地产开发集团主办的“中国房地产指数系统”通过国务院发展研究中心主持的最高级别鉴定。1998年2月，莫天全在美国硅谷主持研究完成中国第一个反映国内房地产微观市场的科学工具——“城市典型住宅指数系统”的理论与运行设计。1999年，国际数据集团（IDG）投资支持。1999年6月，搜房控股正式成立。2000年3月，高盛投资银行（Goldman Sachs）投资500万美元。2001年下半年，第一次扩张，北京、上海、深圳、重庆、香港、天津公司成立。2004年，第二次扩张，武汉、南京、成都、济南等公司成立。2005年3月，第三次扩张，沈阳、青岛、苏州、无锡、常州、南昌、长沙、福州、惠州、东莞、西安、昆明、南宁公司成立。2005年7月，法国传媒巨头Trader Classified Media注资2亿元人民币（2250万美元），成为搜房15%股权的拥有者。2005年8月，第四次扩张，郑州、合肥、厦门、贵阳、石家庄、海南、宁波、温州、太原、长春、哈尔滨、大连、兰州、中山、佛山、昆山公司成立。2006年9月，世界500强澳大利亚电讯Telstra 2.54亿美元（人民币20亿元）注资搜房，此次投资是中国互联网历史上最大私募投资之一。2006年10月，第五次扩张，烟台、唐山、徐州、绍兴、南通、连云港、湛江、扬州、潍坊、呼和浩特公司成立。2007年9月，第六次扩张，台州、绵阳、保定、西宁、吴江、丽水、嘉兴、吉林、宜昌、温州等公司成立。2008年12月，第七次扩张，搜房扩张至106个城市。截至2014年9月，搜房扩张至330多个城市 。 2014年9月30日搜房控股与国家统计局签署大数据战略合作协议，双方将在房产大数据的开发、利用等方面建立长期、紧密、务实的战略合作关系 。2014年9月22日搜房网通过中国反网络病毒联盟(ANVA)认证，成为第二批“移动互联网应用自律白名单”成员，同时也是房地产行业首家入选“白名单”企业。2014年8月28日2014（第十三届）中国互联网大会公布“互联网20年突出贡献企业”。搜房网与阿里、百度、奇虎、京东、华为等20家公司入选20年突出贡献企业。2014年8月搜房网入选《财富》杂志2014年美股“100家增长最快的公司”排行榜，位列上榜中国企业第一，成为美股中国企业中增长最快的公司。2014年4月30日搜房网荣获“金瑞奖-最具影响力房产资讯服务奖”，成为唯一获得该奖项的房产类网站，该奖项由艾瑞咨询集团颁发。2014年4月23日搜房网董事长莫天全获南宁市委、市政府授予南宁互联网大使称号。2014年1月搜房网荣获“年度最受网友欢迎网站”荣誉称号，由搜狗网址导航、海外网、搜狗输入法、搜狗高速浏览器、搜狗壁纸联合颁发。2013年12月28日搜房控股董事长莫天全荣膺“中国家居产业功勋人物”称号，由家居行业最高奖项—“大雁奖”组委会颁发。2013年12月18日搜房网荣获“品牌优博奖·年度影响力行业网站”荣誉称号，由中国国际文化传播中心、中央电视台财经频道联合颁发。2013年12月14日搜房网荣获“影响中国2013年最具品牌价值专业媒体”荣誉称号，由中国广告主协会、中国传媒大学广告学院、中国人民大学公关外交研究院联合颁发。2013年12月5日搜房控股董事长莫天全当选中国房地产估价师与房地产经纪人学会副会长。2013年10月18日搜房控股董事长莫天全荣获胡润百富“最受尊敬行业领袖”奖，由胡润研究院颁发。2013年7月22日搜房网荣获了《2013胡润品牌榜》“全国最具价值品牌百强”和“全国最具价值地产服务网站品牌”的称号，由（北京）胡润研究院颁发。2013年4月19日搜房网荣获“最具创新精神网络媒体”称号，同时搜房网选送的案例“售楼不打烊·全城夜闪购”荣获“电子商务营销类铜奖”，由第四届金鼠标·网络营销大赛评委会颁发。2013年4月搜房网董事长莫天全凭借在移动互联网领域所做的成功商业探索，荣获了“2012年度M100中国移动互联网风云人物”大奖，DCCI互联网数据中心颁发。2013年3月搜房网荣获“Adworld Awards2012年度金赢销大奖—中国市场最受互联网用户热评的房地产网络”奖项，由DCCI互联网数据中心颁发。2013年1月13日搜房网荣获“金长城传媒奖?2012中国年度影响力新媒体”奖项，由人民大学、复旦大学、北京大学、清华大学、中国传媒大学等十所国内一流大学新闻学院联合颁发。2013年1月9日搜房控股董事长莫天全荣获 “2012年度AD100网络广告风云人物”大奖，由DCCI互联网数据中心颁发。2013年1月8日搜房网荣获“2012年中国品牌年会传媒品牌榜-品牌影响力专业媒体”奖项，由中国品牌传播联盟(CBCA)、中国国际问题研究基金会和平发展基金，中央电视台证券资讯频道联合颁发。2012年12月20日搜房网荣获“2012年度最具广告传播价值专业媒体”奖项，由中国广告主协会、中国人民大学新闻学院、中国传媒大学广告学院联合颁发。2012年12月1日第七届杰出华商大会2012财富领袖论坛，搜房网荣获“2012中华财富领航企业”称号。2012年4月18日搜房手机网荣获“中国移动互联网应用手机网站TOP30强”奖项,由上方网、长城会和CSDN联合颁发。2012年3月31日搜房网荣获“2012年最具创新精神网络媒体”奖项，由中国商务广告协会、北京大学新闻与传播学院共同颁发。2012年2月21日“搜房社区”荣获“2011年度互联网站品牌栏目”，由国务院新闻办公室互联网新闻研究中心，中国互联网协会互联网新闻信息服务工作委员会颁发。2012年1月11日“2011中国互联网产业年会”，搜房网荣获“媒体眼中2012最看好产品”奖项。2012年1月8日“第三届(2011)建设创新型国家大会”，搜房网荣获“2011年创新网络媒体贡献奖”。2011年12月8日2011(第九届)中国互联网经济论坛，搜房网荣获“中国商业网站百强房产行业第一名”荣誉。2011年11月10日第四届中国品牌媒体高峰论坛暨“2010-2011中国品牌媒体百强”大会，搜房网荣膺“2010－2011年度中国最具品牌价值新媒体”奖项。2011年11月3日搜房网成功入选中关村“十百千工程”第二批重点培育企业。2011年8月31日“2011第三届中国品牌与传播大会”，搜房网获得“2010-2011年度网络媒体品牌贡献奖”。2011年8月26日“2011中国传媒投资年会，搜房网荣膺“2011（第八届）中国最具投资价值媒体”奖项。2011年6月29日搜房网荣登《2011胡润民营品牌榜》45名，同时位列2011信息服务品牌排名第11位，排名远高于其他房产家居类网站。2011年6月12日搜房网董事长莫天全先生荣获“十大中华经济英才勇于创新奖”。2011年4月22日搜房网荣获艾瑞奖“2010－2011年度中国最佳互联网企业奖”，同时获得“2010中国最佳房产网站”称号。2011年4月21日搜房网荣获“最具创新精神网络媒体”奖。2011年4月20日搜房网手机网荣获“中国手机网站50强”大奖。2011年3月25日搜房网“房源数据库”荣获“2010年度互联网站品牌栏目”。2011年1月18日搜房网荣获“2010中国互联网产业百强”大奖”。2011年1月14日搜房网荣获 “城市贡献奖。2011年1月07日搜房网荣获中国互联网广告营销十大网站“2010年度最佳媒体大奖”。2010年12月28日第十三届中国国际电子商务大会搜房网荣获“中国电子商务最佳房产媒体”和“2010中国电子商务诚信企业”两项大奖。2010年12月22日搜房网董事长莫天全获“《领袖人物》年度人物大奖”。2010年12月17日“2010中国传媒投资年会”，搜房网在本次年会上荣获“2010年中国最具投资价值媒体”奖项和“2010年度中国最佳传媒投资案例”两项大奖。2010年12月15日“2010年互联网的榜样”颁奖典礼，搜房网在本次评选中荣获“2010年互联网的榜样最佳口碑企业”大奖。2010年12月15日“2010东亚未来企业领袖大赏”颁奖典礼，搜房控股有限公司董事长莫天全作为唯一的房地产网络媒体领域的领袖代表获邀出席了此次活动，并获颁“年度最佳资本财技奖”。2010年12月11日2010APEC中小企业峰会搜房网荣获APEC“年度成长标杆企业20强”大奖。2010年12月08日2010中国互联网经济论坛，搜房网荣获“2010年度房产类最具影响力网站”大奖。2010年6月27日搜房网荣获“2010年最具品牌传播价值专业网站”称号。2010年6月21日搜房网荣获“2009-2010年度最佳互联网服务企业”荣誉。2010年4月12日搜房网荣获“2010年最具营销价值网络媒体”称号。2010年1月08日搜房网获得“2009年度TOP MEDIA中国互联网市场领先房地产网站”和“中国互联网广告营销十大网站”两项大奖。2009年12月搜房网荣获“金长城传媒奖2009中国自主创新最具投资价值企业”荣誉称号。2009年11月搜房网荣获“中国创业投资价值榜潜力企业50强”奖。2009年10月搜房网夺得“最具品牌知名度的房产网站”大奖。2009年7月搜房各项数据指标房地产类网站中居首位。2009年4月搜房网荣获“网民最喜欢的房产网站”奖。2009年3月搜房网荣获“中国最佳成长互联网企业奖”。2009年1月搜房网荣获“2008中国行业网站十强”。2009年1月搜房网荣获2008最具行业贡献企业奖。2009年1月搜房网董事长莫天全先生荣获“2008最具行业贡献领袖奖”、“中国影响力人物奖”、“终身成就奖”三项大奖。2008年搜房网连续六次入选《互联网周刊》“中国商业网站百强”。2008年搜房网荣获“2008年中国商业网站百强房产类第一名”。[7] 2010年9月17日，搜房网（股票交易代码：SFUN）于美国纽交所成功上市，共发行290万股ADS（相当于1160万股普通股），发行价最终定为42.50美元，融资1.247亿美元。上市首日开盘价67美元比定价涨57.6%，收盘价73.50美元，较发行价涨72.9%。按美国东部时间12点40（北京时间0点40）的股价73.22美元计算，搜房网市值达到13.92亿美元，接近14亿美元。搜房网上市创造多项优秀业绩：搜房正式在纽约证券交易所挂牌上市，包括与上市同时进行的私募基金的购买，共计约4.5亿美元，其中公开发行约1.5亿美元（包括超额认购部分），非公开发行约3亿美元。搜房网上市创造了多项优秀业绩：1．提前4日挂牌：原计划21日挂牌，因全球投资者积极响应，提前至17日挂牌；2．定价在价格区间最高限：大多数IPO都定价在中限或下限，搜房定价在上限；3．是有史以来中国公司在美国上市单股（ADS）定价最高的股价：42.5美元，一般都在10美元以上一点；4．近40亿美元认购公开上市部分的约1.5亿美元额度，超过25倍的认购额；5．是美国纽交所2010年首日涨幅（73%）第二高的IPO，也是2010年中国股票到美国IPO首日涨幅最高的股票；6．IPO路演中拜访的投资机构中，91%的投资机构认购了搜房股票，是所有IPO当中认购率最高的股票之一。

陌陌隐身是肯定看不到距离的但是如果对方发表了动态，那里面还是会显示距离的，也就是对方只要不发动态，就永远不知道距离。陌陌是一款基于地理位置的移动社交工具。使用者可以通过陌陌认识附近的人，免费发送文字消息、语音、照片以及精准的地理位置和身边的人更好的交流；可以使用陌陌创建和加入附近的兴趣小组、留言及附近活动和陌陌吧。陌陌是陌陌科技开发的首个基于iPhone和Android、Windows Phone的手机应用，有别于微信、微博、QQ、YY、MSN等手机社交软件。通过陌陌可以更加便捷的通过地理位置信息，发现附近的人，更加便捷的与人进行即时的互动，降低了社交门槛，加强更加真实的互动。使用：在附近的人中添加好友，在手机上打开陌陌软件并登陆，首先显示的是“附近”界面，在这里显示的是附近玩陌陌的人，点击想要加好友的人进入好友资料界面，点击界面下面的“关注”即可加其为好友，待对方也关注你后还可以进行语音聊天。界面左上角的“附近”，会弹出选项，在这里你可以选择查找附近的人的性别和最近上线的时间间隔，然后选择你想要加的人进行关注。在附近的群组中添加好友，“附近”界面右上角的“群组”，然后在列表中点击其中的群组进入群组资料界面，在界面的最下面有一个“群组成员”栏，点击进去后选择你想要添加的好友，对其进行关注即可。

陌陌聊天不收费。陌陌是一款基于地理位置的移动社交工具。使用者可以通过陌陌认识附近的人，免费发送文字消息、语音、照片以及精准的地理位置和身边的人更好的交流;可以使用陌陌创建和加入附近的兴趣小组、留言及附近活动。MOMO是陌陌于2011年8月推出的一款基于地理位置的开放式移动视频社交应用，是中国的开放式社交平台。/iknow-pic.cdn.bcebos.com/9358d109b3de9c826a1511f86381800a19d84351"target="_blank"title="点击查看大图"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/9358d109b3de9c826a1511f86381800a19d84351?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/9358d109b3de9c826a1511f86381800a19d84351"/>扩展资料社交APP的五种类型 一、传统型社交类似于微信，QQ这种以通讯为最主要产品功能的app，主要以熟人社交为主。二、C2C型社交以个人为单位，通过线上建立社交关系，并提供相应服务。三、电商型社交类似于二手市场买卖交易的平台，用户间可通过电商行为产生社交属性。四、教育型社交可以理解为教育类app的一种，并带有社交属性，比如很多在线授课、实时沟通学习的教育平台均有社交功能。五、直播型社交直播产品的属性本来就具备社交功能，而通过强社交的引入，可以加强用户间的粘性。

这个问题没有一个确定的答案。这个行业的前景还是存在一定争议的，从正面来看：规模巨大，交易量高，为交易员提供了较多的机会和空间。美股市场相对成熟和完善，信息透明度高，有利于交易员进行判断和交易。美股交易员的薪资水平较高，高级交易员的年薪可以达到百万美元。从负面来看：的发展减少了人工交易员的角色，交易员队伍面临一定的缩减压力。美股交易员的工作强度大、压力山大，不适合所有人。综合来看，如果你有较强的专业技能、判断力和承压能力，并且可以接受较高的风险，美股交易员仍然是一份值得去从事的职业。

呵呵！这个不是这么好学的。没有两年以上的亏损经历。你永远成不了一个交易员。前期是很痛苦的。千万别被本地公司忽悠了。他们很多是打着培训操盘手的旗号来让自己的员工开户的。最好资金亏损就全部进入了公司的账户。那我猜你是进这个套了。那些公司就是知道新手绝对会亏损的。所以才这样变相赚钱。

明确说，不能做首先是夜间交易，长期做对身体健康的影响很大，夜晚就是用来睡觉的其次，2年的经验根本够不上，A股已经够简单的了，美股则要负责多最后，基本上没有正规的公司做美股，国内多半是挂羊头卖狗肉，不要上当受骗

本人就是开美股交易公司的，可以告诉你这个行业是非常好的行业，收入超高，工作时间自由，无复杂人际关系处理，但是这一切都是对高水平的交易员而言。对于新人而言，难度比考研还大，因为交易是一种艺术，没有固定的章程或者套路，每个成功的交易员都有自己的一套交易策略，新人往往无法找到交易的技巧，短时间内无法突破，自然也就没有收入。我公司平均招聘100个学员进来半年内能毕业4---6人，而毕业的交易员里75%月收入不到6k，20%月收入6k--10k，最后5%月收入15k以上。所以这个行业关键看个人有没有天赋，至于楼下所谓的稳定盈利方法，可以肯定的告诉你方法都是老交易员在做，新手根本接触不到，因为这些交易策略涉及到新手无法处理的交易风险以及交易技巧，能给新手的无非是基础培训

特斯拉在中国官网公布国产Model Y售价并开启预订后，相较此前进口版高达16万元的降价幅度令其迅速“破圈”，几乎每家特斯拉门店都呈现出了人头攒动的看车“盛况”。相比之下，蔚来等新造车企业的境况只能用门可罗雀形容。AI财经社在实地走访过程中发现，在北京大兴荟聚商城，即便工作日特斯拉门店人流依旧络绎不绝，同一时间段内，位于同一商场内的蔚来店内顾客屈指可数，理想、威马的门店更是长时间不见有人进入，销售们大都懒洋洋地坐在一边玩手机。十几公里之外，位于成寿寺附近的小鹏汽车交付中心也备受“冷落”，不过销售人员称客流主要受工作日影响。一边是海水，一边却是火焰。“官网宕机了三次，三台手机都用没电了。”一名特斯拉销售对AI财经社回忆起自己经历的火热而忙碌的元旦假期时说，“来看车的人络绎不绝，我们销售自己都没机会坐进车里感受一下。”尽管蔚来总裁秦力洪1月3日对外回应称，蔚来的订单很稳定并且还在增加，“有人说蔚来的官网因为退订爆掉了，但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系，我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课。”不仅如此，秦力洪还坚称“不降价”，“蔚来有很多的不足，但蔚来的配置水平和服务水平对得起这个价格”。当天，蔚来发布了极具竞争力的官方二手车政策和老用户复购权益，继续加持蔚来的高溢价优势。不过，年前曾大闹美股的新能源“三杰”当前的确一定程度上受到了影响。AI财经社了解到，在蔚来App、各大汽车论坛以及二手交易平台闲鱼上，不少用户在低价转让原本两万的大额定金，有用户甚至最低作价六折出售，并表示会配合蔚来官方销售完成转单，且其提车期限均在今年1月份。这也就是说，自从国产特斯拉Model Y公布售价后，有此前交了定金的蔚来用户，转投了Model Y。多位转让蔚来定金的用户告诉AI财经社，他们大都在元旦前不久下了“大定”，按照蔚来订车的正常流程，七天内就要完成“锁单”，但是国产Model Y公布售价后，他们均要求延期锁单，其中有几人已经向特斯拉缴纳了1000元的意向金“占位”，现在只等着把蔚来的定金转让出手后“转交特斯拉的大定”。一位转让蔚来ES8大定的用户在谈及自己转让的原因对AI财经社解释称，自己之所以打折转让，是因为国产Model Y“真的诱人”。该用户表示，蔚来和特斯拉的车辆各有千秋，特斯拉追求车辆本身性能，蔚来则强调车辆内饰和用户服务，但他也强调自己放弃蔚来转投特斯拉的原因，称“车毕竟是买来开的”。蔚来早期被称为“中国特斯拉”，且成功模仿了特斯拉“以高打低”的技术路线，故被看作是特斯拉在中国市场最直接的对手，但两家企业长时间内并没有在价格层面直接对标的产品。直到蔚来EC6的出现，局面改变了，秦力洪曾坦言“Model Y和EC6就是一个完全可以用来对比的产品”。NIO DAY，EC6作为蔚来第三款量产车正式亮相，但并没有当场公布价格，按照蔚来董事长李斌的说法，蔚来想要等特斯拉Model Y先出牌，从而给EC6定价保留一定的市场灵活空间。

合肥政府与蔚来签约，投资总额超百亿。然而蔚来耗金速度快，陷入资金难境已久，高瓴资本的撤出透露出资本市场对蔚来不看好的讯号，李斌仅靠此次签约未必能咸鱼翻身。2月25日，蔚来汽车宣布与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，签约在合肥市江淮蔚来工厂举行。合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对蔚来中国总部项目进行投资，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目计划融资超百亿元。受此消息刺激，截至当日美股收盘，蔚来汽车股价报收4.4美元，上涨13.4%。蔚来看似时来运转，实则的背后的困局难以轻易解决。2月网传消息，吉利汽车计划向蔚来投资3亿美元，按照蔚来汽车刚刚在一级市场进行的可转债3.07美元核算，吉利此轮投资后，将占到蔚来汽车10%不到的股份，而入股后现有股东占股摊薄，吉利有望成为蔚来汽车第三大股东。网上消息指出，双方已进入洽谈阶段，之后蔚来的汽车将由吉利进行代工生产。中车网就此消息联系了吉利汽车向其确认，吉利方面表示对此不予置评。事实上，这不是第一次蔚来被网传将要接收到新融资。断断续续的融资传闻在网上层出不穷。2019年5月28日，蔚来一季报披露当天，传出获得北京亦庄国投100亿元融资的消息，但10月份亦庄国投表态协议谈崩。同年10月，蔚来宣布与湖州市吴兴区政府正洽谈一笔超过50亿元的融资合作，紧接着此合作便被吴兴区政府以风险过高为由叫停。蔚来2019年第三季财报发出后，其中的营收幅度与亏损收窄均高于市场预期，当日蔚来股价上涨53.72%，盘中涨幅一度超过100%，以3.72美元收盘。拓展资料：去年5月，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，同时获得100亿元的融资，蔚来中国的总部将落户亦庄，并与上海公司实行“双总部战略”，但最终这一合作没有新的进展，以告吹告终。法律依据：《政府投资条例》第三条政府投资资金应当投向市场不能有效配置资源的社会公益服务、公共基础设施、农业农村、生态环境保护、重大科技进步、社会管理、国家安全等公共领域的项目，以非经营性项目为主。国家完善有关政策措施，发挥政府投资资金的引导和带动作用，鼓励社会资金投向前款规定的领域。

牛市来了吗？汽车股还能涨多少？这是最近热议的话题，传说中的周期性牛市似乎又来了，数据显示，7月以来这6个交易日，沪指已涨超400点，汽车股也跟着水涨船高。01?比亚迪劲增千亿比亚迪上半年股市一路走高，市值大涨，从50元以下涨到现在的80多元，与A股一样，比亚迪在港股的股价也一路上涨，已经站在了73港元以上。两只股票市值齐齐领涨港A两市，半年合涨1200亿元，成为上半年大赢家。数据显示，比亚迪6月销量为33,725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14,165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19,560辆，同比增长60.80%。1-6月，比亚迪累计销量158,628辆，同比下降30.45%；其中，新能源汽车累计销量60,677辆，同比下降58.34%；燃油汽车累计销量97,951辆，同比增长18.85%。从销量数据看，比亚迪一路下跌，但与其他车企不同的是，销量下跌已经阻止不了比亚迪股价一路走高。这背后，得益于特斯拉效应、中国经济复苏以及比亚迪今年的一系列动作。技术方面，比亚迪发布了刀片电池，拆分了电池业务和半导体业务，比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资，累计金额近27亿元。花旗银行在7月3日的一份报告重申对比亚迪的"买入"评级，对其目标价也由92.2元上调至109.2元。按花旗银行的看法，比亚迪股价仍有上涨空间。截至上半年收市，上汽集团市值约1985亿元，比亚迪市值约1958亿元，两者仅相差27亿元。不过，截止发稿，比亚迪市值超上汽集团，以2258亿的总市值，超过了上汽集团的2241亿，坐上了中国车企第一的位置。02?江淮汽车领涨上半年江淮汽车市值一路飙涨，显而易见，大众汽车集团斥巨资入股是最大原因。今年5月29日，大众汽车集团发布消息，计划投资10亿欧元入股安徽江淮汽车股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。同时，江淮大众的项目，大众汽车的占股比例也由之前的50%增加至75%，获得了江淮大众合资公司的管理权。江淮汽车(600418.SH)在5月底的7个交易日拿下6个涨停板、股价水涨船高后，一举领涨上半年车企股价，涨幅达75.90%。03?蔚来走出低谷强势反弹美股上市的蔚来汽车此前股价屡创新低，特斯拉的优异表现、中国经济复苏以及潜在现金流问题的解决，是蔚来股价极速上涨的原因所在。今年6月29日，蔚来汽车官方消息披露，蔚来（安徽）控股有限公司已收到来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者48亿元的投资，蔚来汽车自身对蔚来安徽25.56亿元的投资也已到账。解决资金问题后，蔚来销量成为刺激蔚来估价的重要推手。每次销量数据发布，都伴随蔚来估价大幅上涨。4月，蔚来公布销量，其汽车交付达 3155 台，公布当日蔚来股价涨超 10%；5 月，交付数量达 3436 台，当日股价大涨 6.61%。7 月 2 日，蔚来公布 2020 年二季度交付数据，销量再创记录，首次实现单季度破万，当日，蔚来股价应声大涨 18.58%，收于 9.38 美元 / 股。其后的第二个交易日 7 月 6 日，股价继续猛涨 22.71%，收于 11.51 美元。自然，有大涨特涨的，也有暴跌的。上半年，截至6月30日收盘，有12只股票出现不同程度的市值萎缩，合共蒸发2083亿元（单位为港元的已按收盘日汇率换算成人民币）。04 10车企股价大跳水?上汽广汽领跌上半年，上汽集团和广汽集团领跌，上汽上半年市值蒸发801亿元，广汽H股和A股分别缩水约366亿元和275亿元；港股上市车企东风集团股份(00489.HK)、吉利汽车(00175.HK)、北京汽车(01958.HK)则分别跌去约201亿元、157亿元、72亿元市值。*ST夏利(000927.SZ)和广汽集团、东风集团股份分别领跌A股和港股，下跌幅度均超30%。具体来看，东风集团股份股价跌去31.90%，雷诺退市，纳智捷退市，东风集团股份下半年在经济回暖后有望回升。*ST夏利方面，其股价则下挫34.04%。与两家造车新势力博郡与拜腾陷入资金纠葛困境，尤其是拜腾汽车4.7亿元欠款，更是雪上加霜。吉利上半年股价亦下挫16.65%，已经在港股上市的吉利汽车，公开表示正筹备在A股上市,形成"A+H"股的格局。擎动观察：汽车进入"新四化"时代，特斯拉市值超越丰田，资本市场在汽车板块显然更看好新能源汽车，在这个过程中，有人被迫退市，有人市值暴涨，看似偶然，实则必然。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在学校时期就非常喜欢汽车，那时候键盘侠，什么车参数背的比蜀道难还熟悉，毕业至今不足十年，经历过4辆油车，蔚来es6是第五辆车也是第一辆纯电车。知道蔚来是这样的……见下图朋友圈截图简单说说我毕业后的几辆车感受，第一个车阿斯顿蒙迪欧，油耗12个我很满意，当然这是没有第二辆车的对比，哈哈哈哈，操控可以动力8.1s零百那时候车牌是3c认证的歼二十哈哈哈哈第二个bmw 3gt，真是省油，相比蒙迪欧车更重动力更强操控更好哈哈哈，6万km综合7.9升，这大概就是宝马好的地方当时提车没几天拍的bmw6gt，各方面都很不错，性价比很低，因为比5系顶配贵不少，但辨识度也不高不如x5这种，1.9吨的车操控不错，6.2s破百，隔音舒服程度好很多还有一台奥迪小车过渡期，省油动力也不错。后来在宁波明州里约了fellow宋大哥试驾了es6，当时感受是：2.3吨的车操控不错，动力4秒多很震撼！直线加速有种不适感，每个细胞承认受0.5g的加速度，毕竟我之前的车也是8.1-6.2破百的，动力算不错了。我开过x5，操控感觉es6更好，或者说至少不比x5差，也开过朋友新卡宴，我体验不出来蔚来差在哪里。蔚来的缺点文末我再说。 继续推优点： 1.终身不限换电池，免费?这么好！ 2.异地12次免费加电?解决了特殊情况后顾之忧。 3.整车终身质保?真的吗，真的！不限时间和公里数。 4.保养很便宜?嗯，2万km一千块，积分可抵扣。 5.我很早知道电车1km差不多一毛钱，不过现在开了600km也都是换电加电，免费，是1km0毛钱。 6.服务真的是比任何4s好，车界海底捞?海底捞服务好吗？好像没吃过…… 7.蔚来公司倒闭不倒闭我不知道，我只知道1.5元股价时候问股票经纪人，能不能买美股，她说不能，然后几天后到2.3元，后来知道可以开户美股，我真想骂人。。。感觉这么大公司那么多大佬腾讯百度京东应该不会倒闭，至少承诺的起码对现任车主做的到，好像10和11月电动车销量es6第一?提车照片内部第一 8.全铝车身不安全?lz好歹小本是c9材料科学专业，大概还是知道铝镁合金比强度，绝对强度还是很高的。比较硬，就是刚，其实大多数时候，日本车所谓的鸟巢理论，吸能理论肯定吃亏，不过他们碰撞试验结果肯定好，因为碰的是钢筋混凝土，因为车软啊，总有一方吸能，我感觉我是第一个明确说出这个道理的人，哈哈，有没有? 除非碰坦克我们硬的车吃亏，如果车碰车谁硬刚谁占便宜，铝合金耐腐蚀性更不要说了。嗯，本节涉及动量守恒，能量守恒，以及金属腐蚀学知识。哈哈哈发帖的时候刚刚拍的女王副驾，睡觉舒服，目前不太会用后排空间很大吧，比不上530li长但是比x5-x6我感觉好很多后备箱，两段空间下面还有100l，很赞我家车位，大白很高很大很帅气我这样临时起意停靠路边流水写，还是自恋的觉得有人能看到这里，哈哈?? 哈哈，再谈几个优点开始说缺点，优点车内饰还行，简约，nomi机器人不错，比以前车的语音控制明显智能一点，就是能听懂意思，传两张我妈妈织的nomi帽子，有喜欢的车友可以积分兑换具体加蔚来app 元末积分红包兑换，也可以现金还送了qq音乐绿钻会员，不知道啥是绿钻，15g每个月流量，爱奇艺等等缺点1，我买的是430km续航，我实际感觉温柔开，用上能量回收，也可能是冬天电池差一点，350差不多了，我大脚电门红绿灯的话，我估计再打折，当然能理解，能量守恒嘛，2.3吨，70度电，你算算怎么个电能动能转换和损耗。反正换电不要钱，市区爱咋咋地，经常路过换电站。 以后可能是会出能量密度大的，比如100度，电池规格是一样的，费用不知道。 缺点2，你说这座椅按理说有座椅加热通风皮质不错，女王副驾，我怎么感觉没有6gt舒服，尤其是腰和头部，是我头形状和蔚来设计师不一样吗？买个头枕好一点了反正买蔚来，目前别想有奔驰宝马那么知名度高，当然你可以认为这是优点，低调，毕竟5和e中高配随便落地，但是安全，经济（对我来说就是每年保险钱几千块成本），动力，空间，实用功能等等没得说。 蔚来——蓝天到来，每天看看自己减少二氧化碳排放量多少kg，也不错，自我感觉像环保人士。当然你可以说发电也污染，造电池污染，那不一样的，造油车也污染，炼油也污染，毕竟终端是清洁能源。相比燃油车电动车还是清洁能源，国家也不会一直提倡。 宁波灵桥江夏桥单双号限行的，es6特权不用考虑，每天可以哈哈哈哈哈 另外，nomi确实可爱，冬天了，母亲织的帽子，发到了蔚来app蔚来app可以关注一下，元末还有就是蔚来的app功能很好，上次送了3张一键加电券，在海边也加电专员从宁波开车100km充电服务，因为延时了一会还送了我588积分，很赞最后谈下车价，有国家补贴，和购置税免除，大概车价44.28减减减，首付只付了10万出头，剩下的无息，真正的无息，而不是什么手续费一大堆。 总之，非常不后悔买蔚来，也是支持民族品牌，性价比很高，理性消费。 对于我而言，希望有蔚来的日子，一切都有未来，加油[偷笑]

11月20日，广汽集团在广州车展上宣布埃安品牌正式独立运营，广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌，并启用全新LOGO。至此，广汽埃安正式成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌。与此同时，广汽埃安在广州车展上全球首发了全新纯电SUV埃安Y，其为追逐新潮、敢于创新的年轻人而来。新车基于GEP2.0纯电专属平台打造，轴距达2.75米，并搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统，具有全场景一键遥控泊车以及记忆泊车等功能。11月18日，蔚来汽车发布第三季度财报。报告显示，三季度总营收为人民币45.260亿元，同比增长146.4%；净亏损为人民币10.470亿元，与去年同期相比收窄58.5%。 创始人李斌在蔚来汽车第三季度电话会上表示，蔚来即将发布第四款车型，该车型为轿车，将搭载NP2.0。同时，蔚来已开始研发第五款车型，该车型同样为轿车。11月17日，岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，岚图首款中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发。新车提供纯电动和增程电动两种动力模式。他认为，增程式电动汽车是未来5-10年最好的过渡方案。按照规划，2021年起，岚图将每年向市场投放至少一款新车型；未来5年，岚图产品将涵盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车产品阵容。标普道琼斯指数公司周一盘后公告称，特斯拉将于12月21日（周一）美股盘前被正式纳入标普500指数，与四季度再平衡行动保持一致。由于纳入的股票体量庞大，标普道琼斯公司正寻求公众意见——是一劳永逸地纳入、还是分两个阶段纳入。被纳入后，特斯拉将取代另外一只成分股，被取代的成分股的名称将另行通知。11月16日，滴滴出行发布全球首款定制网约车D1，由滴滴联合比亚迪共同设计开发。滴滴出行CEO程维预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，“希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”据electrek报道，特斯拉将不再提供Model 3的最低价版，该款车型将于2021年更新。这是特斯拉第二次停止销售其市场中价格最实惠的车型。根据近日消息，华为消费者业务集团（BG）正在与智能汽车解决方案业务单元（BU）进行整合，华为消费者业务CEO余承东将成为总负责人。根据余承东在2019年签发的批准成立智能汽车解决方案BU的文件显示，华为在智能汽车领域将聚焦为车企提供解决方案，但不造车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前几天，我受蔚来的邀请去试驾了他们全系在售的车型，分别是：“ ES8”，“ES6”和“EC6”。这三台车都属于高性能的电动SUV，其中ES8和ES6属于造型比较传统的SUV，而EC6则是新出的轿跑车型，其实有点换壳ES6的感觉。蔚来这一次提供了路试和场地测试，全程也都是有教练在边上指导，我比较幸运，全程都只有我和教练两个人在车上，这样也极大的避免了我因为激烈驾驶，然后把别的媒体朋友给弄的晕车，那样会比较尴尬。先和各位分享一下场地测试，蔚来这一次主要设置了4个项目，分别是体现车辆性能的百公里加速测试、体现车辆稳定性的麋鹿测试、体现车辆滤震性的颠簸路面测试，以及体现车辆四驱性能的滑动轮组测试。当然，蔚来的表现都不错。接着就是路试环节。官方给出的路线就是在南京的扬子江大道上进行驾驶，然后在一个缺口调头，回到活动场地。综合来说蔚来这三台车给我的体验都还可以，不管是舒适度方面还是智能化设备方面，都属于对得起价格，美中不足的就是车辆在标准模式下的电门和刹车有些不够线性，属于“轻踩没感觉，重踩太给力”，再一个就是标准模式下的方向盘初段阻尼有点小，转向的时候有点虚。就我体验下来的感觉，蔚来这三台车给我留下最深刻的印象就是“快”。虽然目前最快的车型EC6，它的百公里加速也就4.5s，虽然成绩还不如我之前长期开过的、刷写了ECU和TCU、改了进气、火花塞、点火线圈、中冷、排气头段等等的奥迪S3，要知道那台S3被改的百公里加速能到3.8s，但是蔚来这种高性能电动车，尤其是这种电动SUV给到我的加速体验，完全和那台奥迪S3两个感觉，我在急加速的时候竟然有些晕车，因为实在是太安静了，而且由于电动车并不存在所谓的换挡问题，当你踩下电门的那一瞬间，就会释放出这台车的最强动力，可以说是“没有前戏，瞬间高潮”。除了加速性能之外，值得聊一聊的就是蔚来给ES8用的是“双异步感应电机”，但是在ES6上则是“低配双永磁同步电机，高配前永磁同步电机+后交流异步电机?”。关于两种电机的区别，这里简单的从效果上介绍一下：永磁同步电机低速能效高，但是高转速下会因为退磁导致效率快速下降，能量密度略逊色于异步感应电机，而且拖拽转动情况下有反电动势产生；异步感应电机低功耗下的能效上不如永磁同步电机，但是高转下的效率比永磁同步电机要好，而且拖拽转动情况下不会产生反电动势。所以我们可以简单的归纳为：永磁同步电机在低速、低能耗工况下，会有更好的能效表现，而异步感应电机在大功率、高速工况下的时候，会有更好的表现。除此之外，蔚来所有车子的内饰都采用了低饱和度的设计，即使是新上市的EC6所采用的喜马拉雅棕色内饰，整体的饱和度也很低，用现在一个流行的说法，那就是通过低饱和度的色彩营造“高级感”。关于内饰方面这一点，其实我还是挺喜欢蔚来的设计的。一个是因为蔚来不会像有些电动车企那样弄出大红大紫的配色，蔚来的颜色永远是低调、保守、克制的，这一点我很喜欢；再一个就是蔚来车上的NOMI很有趣，各位有机会可以去体验一下，那个NOMI上显示的表情很好玩，至于NIO PILOT蔚来驾驶辅助系统，方向盘上有个独立的按键，用起来比较方便，跟车的时候也很省心，不过对于我这种热衷于“开车”的人来说，这个功能只能算是锦上添花。 蔚来的首款轿车“ET7”除了这一次试驾的三款车型之外，其实蔚来还有一个重头戏，那就是在明年发售的蔚来ET7，这也是蔚来首款轿跑车型。就目前得到的消息来看，这台蔚来ET7的价格应该是处于ES8和EC6之间，外观方面相信关注的朋友也都看过了，就我个人看下来感觉长的有点像奥迪的RS7，尤其是之前官方宣传图配的那套刀锋轮毂，很难让我不去想到奥迪。当然，撇开外观不谈，蔚来ET7目前摆在面前有几个问题，也是让我存疑的地方。首当其冲的就是电池包的厚度。目前蔚来所有的车型都是SUV车型，所以目前在用的140mm高度的电池包，对于蔚来而言没什么太大的问题，但是对于一款轿车来说，尤其是一款低重心的轿跑车型来说，如果继续使用140 mm的电池包，很难去保证车内的空间，因为电池包都是布置在底盘下面的。之前小鹏汽车的副总裁刘明辉在一次采访中就表示，小鹏汽车之所以要花大价钱去和宁德时代联合开发110mm的电池包，就是因为轿跑造型的车辆必须很低才行，地板下面离地间隙还要够，人坐在车里又不能采用跑车那种躺姿，还得偏向于轿车接近的坐姿，所以车里的高度也要保证……这样下来最后给电池包的位置就没了。而最终的结果，就是小鹏花费了大量的财力和精力，把小鹏P7的电池包高度做到了 110 mm，模组高度只有 80 mm。可能有熟悉电动车的朋友会说，哎呀，人家特斯拉MODEL 3的电池包高度也是110mm，人家模组高度只有77mm。但是，别忘记一件事情，那就是特斯拉MODEL 3采用的是 2170 圆柱电芯，而小鹏P7用的是方形电池，而关于电芯这一点，我们可以简单去了解一下。一个电芯的头部和尾部，两端都是固定的，因为它要封装在一起，上面还要有顶盖，还有正负极引线，这是不能动的，要动也只能动中间那一段，但中间那一段装载的是用于产生能量的正负极活性材料，如果想把整个电池的高度压低，那就只能压低中间部分的高度，而这又有一个问题，那就是如果活性材料的容量变小，电池的能量密度就很难提高，能量密度上不去，续航就很难做，同时高度压到极限之后，电池的安全性就很难保证。所以这也是为什么小鹏和宁德时代从研发到量产一共用了28个月，因为这就像戴着镣铐在跳舞一样，而且即便小鹏联合宁德时代将方形电池的高度降到了和圆柱电池相当，小鹏P7 和 特斯拉Model 3 依旧都要采用延伸至后排的全景天窗设计，其原因不仅仅是为了“酷炫”和“科技感”，更重要的是为了削薄车顶，减少乘客的头部压迫感，只不过MODEL 3更决绝一点，顺手还把后排做成了“小板凳”。说到底，底盘平铺大电池的纯电动轿车，从技术上很难兼顾车身姿态和舒适度，至少谁都不愿意花钱买一个底盘高度堪比SUV的轿跑回来，反观蔚来 ET7这台车，同样有着轿跑的造型和较低的车身高度，假如继续采用140mm的电池包，那么车内的空间就会被压缩，如果不采用140mm的电池包，而去采用更为轻薄的110mm电池包，那么新的问题又来了。从目前的情况来看，蔚来在用的电池包分别是70 kWh、84 kWh 和 100 kWh，而这三款电池包除了重量上有一些差别之外，其他的规格是完全一致的，属于标准 VDA 模组，这也是蔚来能够有信心去做换电站的原因，因为这三种电池的外壳尺寸都一模一样。我们假设蔚来 ET7 采用了110mm的电池包，按蔚来一贯的操作大概率就是70kwh+110kwh两种，那么蔚来全系车型的电池组规格将达到 5 种，即使蔚来宣传的第二代换电站上线，这也会有问题，因为第二代换电站也只是支持存储8块电池组，这一下子搞出来5种规格，蔚来该怎么取舍？说到底，这个问题就在于“换电设计要求的电池规格标准化，和不同车型的用户体验迭代升级”产生了矛盾”。最后一个问题，就是芯片，而这不仅仅关于自动驾驶芯片，还有中控车机芯片。首先说一下自动驾驶芯片。蔚来目前使用的都是Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片，这个芯片其实现在很多车子都在用，比如小鹏G3、蔚来ES6、ES8、广汽新能源Aion LX等等，所以蔚来 ET7大概率还是会沿用这颗自动驾驶芯片，但是就这两年来看，Mobileye EyeQ4这颗芯片还能坚持多久，是个未知数。我们都知道，在做硬件规格定义的时候，智能汽车都有一个关键逻辑，那就是“预埋适度超配的硬件”，以此为未来批量交付后的持续迭代升级留出空间，而在2019 年，搭载FSD 3.0芯片的特斯拉车型上市；2020年，搭载英伟达 Xavier芯片的小鹏 P7 上市；2021年，搭载 Mobileye EyeQ5 芯片的宝马i NEXT将有可能上市……也就是说，在智能电动汽车这个赛道，智能化组件的堆砌迅速白热化了，那么这颗截止明年已经面世4年的EyeQ4虽然不算老，但又能坚持多久？再一个就是中控车机芯片。在智能座舱领域，蔚来虽然做了不少探索与创新，包括人工智能语音助手 NOMI 和自主设计 UI 和 UX 的中控操作系统，但是其搭载的芯片依旧高通的骁龙 820A，这个芯片除了蔚来之外很多车子都在用，包括奥迪A4L、小鹏P7、领克05等等，而这款芯片的原型是 2015 年发布的骁龙 820 芯片，基于三星14nm FinFET工艺打造。但是，结合之前威马放出的消息，他们将于2021年首发高通第三代智能座舱芯片骁龙 8155，该芯片原型来自2018年发布的骁龙855芯片，基于台积电7nm工艺打造，综合性能相对于820A有全面的提升。而在2020年3月2日，特斯拉推出了信息娱乐系统的升级方案，将车机芯片从英伟达的Tegra 3升级为英特尔的Atom A3950，升级价格为 2500 美金，吉利博越/博越pro也可以换车机，官方报价3288/个，但是有多少人去换……你懂的。综合来说，每一家车企、每一款产品都无法避免被这种“硬件竞赛”裹挟，在硬件不断堆叠的今天，电动车成本愈发透明化，所以有人就会觉得：今后电动车会不会和90年代家电大战一样，最后车子论斤卖？我认为，不会。电视机、电冰箱这些白家电除了送货、安装、后期承诺保修之外，几乎没有什么服务可言，但是电动车不一样，因为电动车是一直需要服务的，不管是FOTA的升级、车机系统所提供的功能，还是后续车辆的养护、维保，这些都离不开服务，这也是为什么蔚来的股价能不断上扬，就是因为蔚来现在走了一条不止于硬件竞赛的路，那就是构建“用户服务体系”。为什么蔚来会被戏称“买服务送车”这些年，蔚来为了塑造品牌，在服务上投入的费用和精力是相当惊人的：2017年的时候，蔚来第一次开发布会，他们一口气包下了8架飞机，还在上海机场设置了专门的蔚来登机口，同时还包下了60节高铁车厢，专门供参会嘉宾乘坐。当时一共邀请了5000名ES8准用户、数千家媒体，沸腾了整个万人会馆，这一系列奢华的骚操作，就烧了蔚来8000万人民币。而现在为了服务那些已经提车的蔚来车主，蔚来通常会给把车主拉进一个聊天群，据说群里有几十个人，从销售、交付、充电、保养、维修，到经理、主管全都齐了，有什么问题几乎能做到秒回。我还听过一个故事，不知道是真是假，某个车主说自己家的孩子放学了没人接，于是他去找蔚来的人帮忙，结果蔚来的人还真去把他孩子给接回来了。这一系列骚操作在网络上被戏称为“买服务送车”。可能有些人会觉得有点夸张，但实际上买蔚来的人大多数都具备一定的消费能力，而且他们对车的理解不太一样，不会因为预算和面子问题在国产车和合资车之间来回纠结，对于他们而言，花40万可以买BBA，但是他们也可以为蔚来所提供的服务买单，更何况他们当中的很多人已经或曾经是BBA车主了。放弃BBA去买蔚来，在普通人眼里是很难理解的，但这也从侧面体现出蔚来的服务确实吸引到了他们，更夸张的是蔚来的服务不仅让蔚来车主自己感到挺好，甚至还出现了类似“人传人”的口碑效应，车主自发的向周围人宣传这车属于基本操作，有些老车主甚至凭一己之力，就可以让好几个亲戚朋友路转粉，成为蔚来的新车主，甚至之前还有一个上海车主，自费掏钱买下了上海1.2万台出租车的广告位，免费给蔚来打广告。还有住在五线小城市的几个蔚来车主，因为地方偏远，蔚来没有进行充电布局，他们觉得平常充电不太方便，于是一起凑钱给蔚来建了一座充电站。这些事，在其他品牌身上真是极少发生的，我自己听到都感觉不可思议。蔚来真的有这么好？竟然能让车主自发去做这些事？可能只有车主自己知道了，反正作为外人我是不太能理解，太疯狂了。至于很多人都关心的充电问题，这其实也是蔚来服务的重心之一，毕竟对于大多数消费者而言，他们天生就会对新能源车的续航有不确定感和焦虑感，因为传统的燃油车只要快没油了，直接就近找一个加油站就解决问题，而电动车哪怕续航达到1000KM，消费者依然会担心“我车子没电了怎么办？”。很多的新能源车企，以及传统车企的新能源车，一般都是买完车送你个充电桩，而且前提是要你有固定车位，而蔚来在这方面是比较超前的，比如蔚来在全国两条主要干线高速都布局了换电站，这个是非常烧钱的；同时，蔚来像特斯拉一样在全国范围内都搭建了超级充电桩，只不过密度没有特斯拉这么大，此外像什么家用充电桩就不说了，但蔚来的移动充电车倒是挺新奇的，车在荒郊野岭没电了，蔚来就开一台车过来给你充电，虽然叫一次车380元起被人吐槽了很多次，但也算是一种服务场景，有总比没有好。蔚来现在的做法就属于两条腿走路，一方面蔚来把自己的车辆续航通过硬件进行保证，另一方面在充电这一块提供多种解决方案，覆盖用户的不同使用场景。同时，蔚来的“Baas方案”也挺有意思，买车时选择Baas方案，车价立减7万，但你只买了一台没有电池包的车壳，电池包要按980元/月的价格租赁，这个方案大幅降低了入手蔚来的门槛，但未来有更大续航里程的电池包推出时，980元每月的价格会不会变，谁都不敢确定（三刀曾经详解过Baas方案，点击跳转）。写在最后虽然，眼前还有很多的问题要解决，但是蔚来能到今天这样，我觉得已经很不容易了。我记得前两年看过一个所有新造车势力的汇总，往少了说也有几十家，其中很多连听都没怎么听过，到现在，绝大多数连车都没造出来就已经倒了，剩下来能算是活得不错的，也就四家：蔚来、小鹏、威马、理想。最近我还看到一个排名，是关于全球车企市值的，不关心股票的人听了肯定会很诧异：目前特斯拉的美股市值已经达到6500多亿美元（12月21日），超过9大传统车企（丰田、日产、现代、通用、福特、本田等等）的市值总和。特斯拉股价今年一直在疯涨，无法想象光今年就翻了7倍，6月份的时候市值才刚刚超越丰田，如今相当于丰田的三倍还多，一下将马斯克推到了全球第二富豪的位置，年初买了特斯拉股票的也跟着赚疯了。但是，即使最畅销的电动车特斯拉，今年的全球销量预计也就50万台，占所有全球新车销量总和的1%都不到，而传统车企中全球年销量百万台以上的比比皆是，丰田更是达到了千万级别，按理说丰田根本不用这么慌，但是有特斯拉这种疯狂成长的对手，丰田章男原来晚上睡觉可以鼾声如雷，如今估计得辗转反侧，夜夜无法入眠了。除了特斯拉，比亚迪和蔚来也进入了前五，跑到了戴姆勒、通用、宝马这些百年车企前面，打破了很多人的认知，而小鹏和理想也分别进入了全球前10和前15。当然判定一家车企的实力不能光看市值，不然茅台绝对是中国数一数二的企业，资本市场纷纷看好这些新能源车企的背后说明什么，不管有什么其他因素也好，或者说这里面有泡沫也好，这至少能说明这个时代对汽车价值的评估，已经从“功能性”转变为“智能性”。现在有一个观点我非常认同：未来汽车的核心价值不再是发动机、变速箱、底盘这些动力、操控、舒适相关的优势，而是电池、芯片、系统、自动驾驶以及数据承载的智能化方面的优势。所以这些新能源车企的市值并不没有像以往一样呈螺旋上升的态势，而更像是呈指数级上升，这也与近几年新能源车扎堆更新迭代的趋势相吻合。最后，我经常看见有人问：“像蔚来这样的新造车势力，有自己的核心技术吗？”其实所谓新能源车的核心技术，我第一个想到的就是智能网联，即车型的智能化，因为国内有太多强大的互联网公司给新造车势力撑腰，所以相对于传统车企，这就是新造车势力共同的核心技术优势。而在其他方面，新能源车的核心技术除了电池、电机、电控三电系统以外，还包括完善的整车研发流程、零部件研发标准、质量管控体系、供应链体系等等，当然还有之前提到的品牌塑造。蔚来的三电系统是没有问题的，当然其他的新造车势力也一样，因为即使自己在这方面没有深厚的技术储备，也能找到大把的供应商提供现成的动力总成。但蔚来对于动力总成以及整车的调教上，在新造车势力中算是做得不错的，曾经刷新纽北记录的神车EP9就是一个例子，即使像ES8、ES6、EC6这样的家用车，至少对于大部分普通消费者而言，也不太容易挑出动力、操控的明显毛病。至于在研发、管控和供应链方面，蔚来旗下的车型数量和每年的年销量在传统车企面前占不到什么优势，研发缺乏长久的经验积累，供应链相对没有那么牢固，当然这是所有新造车势力的软肋，需要时间去磨合，而蔚来通过选择江淮的代工，至少在质量管控体系上与传统车企没有什么代差。而品牌塑造方面，这就是蔚来的优势了，包括之前提到在营销和服务上的“骚操作”，蔚来的车主都有着超高的品牌认同感与品牌忠诚度。这是核心技术吗？我觉得这还真是核心技术的一种体现，而且是当前传统车企难以照搬的一种核心技术。所以归根结底，在当前与未来新能源车的大环境面前，包括蔚来在内的这几个头部新造车势力还是可以去期待一下的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰稿人 | Koller 3月26日，蔚来 汽车 宣布，由于半导体短缺，公司决定从2021年3月29日起临时停产5个工作日，半导体的整体供应限制已经影响了蔚来2021年3月的产量，蔚来 汽车 预计2021年第一季度将交付约19500辆 汽车 。此事标志着从去年12月开始的 汽车 芯片短缺危机，已经从传统车企传导到了造车新势力。 受疫情影响，从去年年底开始， 汽车 芯片供应跟不上市场需求，但国内一开始波及的只是如南北大众为代表的传统 汽车 制造商，从今年2月份开始，包括特斯拉在内的原本并未受波及的电动车公司也都不得不决定停产减产。此前，特斯拉在美国加州的一家工厂就因为零部件短缺而暂停运作。特斯拉曾表示：芯片短缺可能会对今年的生产目标有所影响。在股票市场上，特斯拉股价目前已经跌了近20%，市值蒸发了1.1万亿。 由于国内的新造车势力大多学习特斯拉，以互联网造车作为企业的核心竞争力，因此笔者将这些企业与目前主流的互联网企业进行对比。市值是客观反映企业综合实力重要因素，也代表着资本市场投资人对公司前景是否看好的主要标准。 而从在美上市中概股的互联网企业市值表现来看，也从侧面看出国产车“芯片”危机背后的深层次原因。 不能忽视互联网企业的抽血效应 从市值来看，在目前国内已经上市的互联网企业中，在美股上市的阿里巴巴集团与在香港上市的腾讯控股可谓遥遥领先，市值均超过6000亿美元（其中阿里巴巴市值超过6000亿美元、腾讯控股市值59486亿港币，约合7656亿美元）。百度此前曾一度逼近千亿美金市值，但未能冲击成功。目前其市值在700亿美元左右，略微落后于市值1200亿美元的京东，与网易处于同一水平，居于第二梯队。 从现阶段中国已经上市的互联网公司市值来看，此前BAT三足鼎立的时代已经过去，现已演变为AT两雄之争。在阿里巴巴与腾讯稳居第一梯队之外，百度、京东与网易形成相对稳固的第二阵营，它们也成为检验其他新兴企业的路标。如果其它新兴企业要想挑战它们，跻身千亿美元市值，就需要表现出比京东更大的交易规模，或者表现出比百度、网易更好的盈利水平，只有在这两点上表现出色，其才有可能跻身甚至超越百度、京东与网易所在的第二阵营，与阿里、腾讯相争。在中国的互联网企业中，业务相对稳固的只有阿里、腾讯、京东、百度与网易等屈指可数的几家企业，其他企业大都正面临着或大或小的困境与瓶颈。国内真正有价值、拥有 健康 盈利模式的互联网服务基本都已被这些先来者所占据，后来者越来越难争取到生存空间。 经历过二十多年的发展，目前国内各种新奇的商业模式都基本完成尝试，未来有价值的商业创新会越来越少，也越来越难。当前的中国互联网产业，沉淀下来有价值的企业寥寥无几，留给未来新创企业的好的商业机会也已经越来越少。这才是中国互联网产业的全貌与真实现状，对于今天的创业者来说，中国互联网创业已经进入寒冬。与互联网创业机会进入寒冬相悖的是，中国的互联网产业的创业环境还依旧闹着虚火，无论是创业者、资本、还是政府决策者，对此还几乎没有察觉。大量资本依旧源源不断的从实体经济抽离出来，通过直接投资或间接通过风险资本的方式进入到互联网行业，互联网创业者借助产业的虚火能较轻松获得资本。获得资本后，互联网创业者以夸张的高薪从传统行业掠夺人才，造成大量人才脱实向虚。而实体经济不仅得到的支持少之又少，本属于它们的人才与资金也大量流失到很多并不为 社会 创造真实价值的互联网产业，使得实体经济走向空心化。 这就是互联网对实体产业的抽血效应。 芯片危机就是抽血的后遗症 从去年底出现的 汽车 芯片短缺危机，就是典型例子：在以博世、大陆集团为代表的外资芯片巨头受疫情影响减产的同时，却没有几家国产芯片厂家能够把握机会，站出来填补空缺。正如此前长安 汽车 董事长朱华荣在两会提案上所指出的那样：中国在 汽车 芯片领域存在的两个问题，“一是中国在全球芯片产业链中地位较低，在全球芯片产业格局中，美国是芯片技术和产品的主导者，中国则是芯片的消费者；二是国产芯片产品匮乏，目前国外厂商占据大部分市场份额，2020年美国、欧洲和日本企业占了90%以上的 汽车 芯片市场份额，国内 汽车 主芯片公司虽然经过几年的大力投入发展，获得部分主机厂认可，但市场份额仍低于5%”。 存在感低的原因，一是国产芯片技术上有差距，另一个原因是成本没办法做到国外厂商那么低，此外还有一个原因，也是出于安全可靠的考虑，国内整车厂更愿意选择国外大品牌的成熟解决方案。 技术上的不足，需要时间和资金投入才能解决。而此前几年闹得不可开交的中美贸易摩擦中，芯片、操作系统、工业软件、数据库等事关国家安全的核心 科技 领域，中国依然严重依赖于欧美日韩等外资企业，因而频频被卡脖子。 汽车 、冶金、机械、数控机床等工业制造产业，核心技术的突破上依然停滞不前。 以 汽车 芯片为代表的 汽车 零部件产业自主创新之所以困难，主要原因之一就是人才流失，就笔者接触到的业内零部件企业来说，普遍都特别怕这种情况：好不容易培养出来一个非常优秀的人，到最后发现由于各种各样的原因，导致人才流失，企业和用人单位又不得不再去重新招聘人才。 笔者通过调研、访问相关的专家、工程师，普遍认为这些问题开始出现的转折点在2008年：从2008年4万亿投资计划开始，通过投资去拉动银行释放信贷资金后，中国的房地产价格就开始疯涨。而由于房地产价格的暴涨，尤其是二三线城市房地产价格的暴涨，给整车和零部件配套企业的科研人员和工程师造成了越来越大的生存压力，也造成了专业人才的大量流失——也就是说，房地产和金融资本对实体经济的挤压造成了大量的人才流失！人才也是人，人才也要吃饭，也要娶妻生子、养家糊口。 从根本上来说，这是一个 社会 财富的利益分配问题：无论是整车还是零部件企业，哪怕是学车辆工程或机械专业的工程师，如果这些人在整车或者零部件配套企业，一个月的税后收入买不起当地一平米的房子的话，这个领域的人才就很难留住。要建设 汽车 产业强国，肯定要从人才抓起，人才都流失了，谈何 汽车 产业强国？ 而近些年以美上市中概股和A股上几大典型互联网企业为代表的互联网产业虚火，挤占、消耗了大量的 社会 资源，只让小部分人攫取了大量财富。一个贾跃亭，靠一套“生态化反”的画饼忽悠，就有的是风投送钱、在A股市场上套现近200亿人民币。此前以李斌、李想、何小鹏为代表的互联网企业创始人造车，在资本市场上也是呼风唤雨，可谓“朱门酒肉臭”；而真正支撑着中国实体经济脊梁的 汽车 制造业工程师们，却连养家买房都难。如此巨大的反差，最终吞噬的是中国的实体经济。 由于 汽车 芯片、操作系统为代表的基础科研领域投资周期长、见效慢，与互联网企业轻资产、追求短期效益的特点相背离。因此我们看不到哪个互联网企业创始人去“互联网造芯片”。而这显然无法通过简单的市场化手段来解决，从去年年底开始的芯片短缺造成的 汽车 减产危机为我们敲响了警钟。必须从国家层面加以纠偏，才能遏制 汽车 制造业的人才流失、从根本上解决问题。这次危机的“学费”才算没有白交。 写在最后 一个基本的判断是，随着芯片危机敲响的这次警钟，以及在美上市的中概股受到了来自政府层面的打压和限制越来越多，像阿里、腾讯、蔚来这样的互联网企业，在初创过程中拿到大量资本，做大做强后也在资本市场上给财团贡献了巨额利润的“互相成全”，今后不仅在国内A股还是在美股，这样的机会将越来越少、空间会越来越小。传统互联网行业已经走到了红利末期，下一个时代的龙头，必将是代表一个国家硬核 科技 实力的 科技 企业，大概率将产生在半导体、物联网、AR、动力电池这样的高新技术行业中。 从这个角度来说，此次蔓延 汽车 全行业乃至整个制造业的芯片危机，也许也将是大量资源从互联网行业抽离出来，踏踏实实回归高 科技 、回归制造业的开始。如果能从喧嚣的泡沫中清醒过来，真正意识到核心 科技 才是第一生产力，并通过国家力量加以引导纠偏，对国内 汽车 产业的发展来说，不啻为一件幸事。

      就在两位70多岁的老人为竞争美国总统职位而争吵的时候，三家在美股上市的中国造车新势力却迎来了好消息，11月4日，小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车的股票均出现了不同幅度的上涨，其中蔚来汽车虽然只上涨了6.23%，市值却已突破500亿美元；换个说法，宝马目前的市值只有477.6亿美元，通用汽车的市值一直在500亿美元上下徘徊，这回知道蔚来500亿美元的市值是什么概念了吧？            6年的蔚来就已经超过104年的宝马，为什么还说“蔚来为什么不值得买”呢？            值不值得买，你得先看看这三个条件。      1、拥有一颗强大的心      对大部分人来说，要下定决心买一台蔚来应该是比下决心买一台同价位燃油车更难的。网络上对于蔚来的风言风语相信大家肯定没少听说过，对于电动车安全性的质疑声也从来没有停止过，电动车保值率差的事实更是摆在了面前。所以，买一台蔚来ES6之前，首先你得确定你的内心足够强大，既能接受尝鲜带来的风险，又能承受网络上或身边亲戚朋友的质疑。      早买早享受、不卖车就不用考虑保值率、自己用得爽就行，管他人怎么说，这是蔚来车主普遍都有的觉悟。            2、拥有便利的充/换电条件      自家能装充电桩、家或公司附近步行可达范围内有可用的快充桩、生活区域内有换电站这三个条件能满足其中一个，日常开蔚来ES6的体验就不会差到哪去。当然，如果三个地点能全部都满足，那肯定是最好的。            3、确定蔚来的续航能满足出行需求      以蔚来ES6为例，搭载70kWh电池的蔚来ES6性能版NEDC续航为430km，在广东地区使用，市区和高速实际都能跑300km左右，运动版的续航还会再少一点，如果在北方的冬天使用，续航至少还要再打8折。      虽然将来ES6还能通过电池升级继续提升续航，但是买车之前，你还是需要再三确定当前的续航能力能够满足你的出行需求，跑长途没有换电站需要充电的时候，你得接受充电需要等半小时以上、高峰期还要排队的事实。            最后，蔚来与许多新力量相比的优势是，它在各个方面的经验都不同。售前或售后以及驾驶体验是否与许多车型不同，如优秀的性能、良好的机械品质、智能化与常用常新的用车体验、奶妈式的服务等等；这些都可以看出蔚来汽车仍有实力成为新能源车型中的佼佼者。

渐入佳境之后，以蔚来为首的造车新势力仍然要奋勇直追。11月17日，蔚来汽车（NIO）发布了2020年第三季度财报。财报显示，第三季度，蔚来总营业收入为45.26亿元，同比增长146.4％，环比增长21.7％，超出市场预估的43.8亿元。净亏损继续收窄至10.47亿元，环比下降11.0%，同比下降58.5%；毛利率为12.9％，成功实现转正。对此，蔚来在财报里表示，毛利率的显著提升主要是由于某些材料的购买价格下降以及2020年第三季度ES6和ES8产量增加导致单位制造成本降低。值得注意的是，蔚来的营业收入大幅度增长得益于第三季度的销量上升。数据显示，蔚来2020年第三季度的交付量为12,206辆，与2019年第三季度交付的4,799辆相比，同比增长154.34%。蔚来汽车创始人李斌同时还表示：“鉴于市场对我们有竞争性产品需求的不断增长，我们有动力将生产能力不断提高到新的水平。我们预计在第四季度将交付16500至17000辆汽车。”而根据蔚来的10月销量来看，蔚来第四季度也将有望实现预期目标。数据显示，蔚来10月共交付新车5,055辆，同比增长100.1%，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。此外，随着疫情影响的减弱以及汽车行业的整体回升，造车新势力业绩普遍有所上升。以同在美股上市的理想和小鹏为例。数据显示，小鹏汽车第三季度营业收入共计19.90亿元人民币，同比增长342.5%，而且小鹏汽车在第三季度毛利率为4.6%，首度实现毛利率转正。理想汽车第三季度总收入达25.1亿元，与第二季度相比，环比增长了28.9%。业内普遍认为，造车新势力实现业绩改善的原因，一方面或是终端市场的表现持续向好，另一方面或得益于中国新能源市场潜在的巨大增量空间。国务院办公厅在11月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》）中提到，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。如果按照中汽协数据显示，2019年全年累计销量为2576.9万辆来看的话，新能源车需要销售515.38万辆。根据今年前三季度，中国汽车市场总销量为1711万辆，其中新能源汽车整体销量只有73.4万辆，占比仅4.28%来看，按照现有汽车市场的发展趋势，未来新能源市场势必会有更大的增长空间。不仅仅是新能源车企凭借政策的”东风“迎来业绩上的增长，主流传统车企今年的表现同样可圈可点。今年三季度，东风公司归属母公司净利润约为41.83亿元，环比增长约30％，同比增长约22％。广汽集团第三季度营业收入为174.07亿元，同比增长19.55%；扣非后归母净利润为23.40亿元，同比增长113.87%。可以看出，在大环境的影响下，不管是新势力还是传统车企都在逐步调整，试图摆脱因汽车市场出现饱和而导致的负增长。而对于造车新势力来说，2020年是造车新势力车企的生死之年，拜腾、博郡、长江等新能源车企相继被淘汰。不过2020年也是造车新势力的上升之年，成功上市的蔚来、理想和小鹏都拿出了不错的市场表现。随着汽车行业的进一步回升，幸存的造车新势力们或许将迎来更好的发展机会。但是风险和机遇并存，如何把握住这个机会，造车新势力们则需要脚踏实地的把产品做好，提升自身的核心竞争力，或许才有可能迎来更好的发展。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车越卖越多，收入越来越高，然而亏损何时才能休？4月2日晚间，蔚来披露了3月及一季度交付表现，次日蔚来港股股价上涨2.14%，不过随后两个交易日却分别大降7.63%和5.6%；其美股股价则连续3个交易日下滑。无独有偶，在3月初披露2022年财报和2月销量时，蔚来双股给出的第一反馈，同样难言乐观。那么蔚来3月及一季度表现究竟如何？2022年的业绩表现又怎样呢？1 一季度擦边完成预期，销量“名列前茅”数据显示，3月，蔚来交付量为1.04万辆，同比增长3.94%，环比下滑14.63%；其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。今年一季度，蔚来交付量为3.1万辆，同比增长20.46%。从业内水平来看，无论是3月还是一季度，放在几家新势力车企当中，蔚来的表现都算得上是“名列前茅”。除被理想汽车领先外，哪吒、小鹏、零跑等均被蔚来甩在了身后。值得一提的是，3月理想销量是蔚来的2倍。然而，曾几何时，新势力交付冠军的宝座一直被蔚来牢牢占据。未来的蔚来能否把冠军宝座重新夺回尚不好说，但今年的可能性似乎并不大。这一点从蔚来与理想2023年的年度销量目标和目前的销量表现可以窥见一二：前者今年的目标是25万辆，一季度销量为3.1万辆，完成年度销量目标的12.4%；而后者的目标是25万-30万辆之间，一季度销量为5.26万辆，完成年度销量目标的21.04%-17.53%。从目前的数据表现来看，蔚来落了不少下风。值得一提的是，蔚来虽然完成了今年一季度的销量目标预期，但从完成情况来看，只能说是有惊无险。根据蔚来此前在2022年度业绩报告中的预期，今年一季度其交付量将介于3.1万-3.3万辆，同比增长约20.3%-28.1%。可以说蔚来一季度是擦边完成了交付任务。「图片来源于蔚来汽车公告」此外，蔚来预计今年一季度营收指引为106.2亿-115.4亿元，同比增长约10.2%-16.5%。但对于盈利预期却并没有明确指引。不过，或许也在情理之中。毕竟，2022年销量同比大涨33.97%的蔚来，虽然营收也实现了大幅增长，但却并未实现盈利，反而亏损在进一步扩大。2 销量营收大涨，亏损为何更多？根据蔚来披露的财报，2022年，蔚来销量达12.25万辆，同比增长33.97%；营收达492.69亿元，同比增长36.34%。从销量和营收数据来看，两者均再创新高，蔚来去年的表现似乎不错。然而面对销量和营收双双超30%的增长，蔚来整体的盈利能力不仅没有水涨船高，亏损反而进一步扩大。财报显示，去年蔚来归母净利润为亏损145.59亿元，较2021年的亏损105.72亿元，同比扩大37.71%。与此同时，蔚来的单车净利润也由2021年的亏损11.56万元，变为2022年的亏损11.89万元。即2022年，蔚来每卖一辆车就亏损将近12万元。此外，去年蔚来净亏损达144.37亿元，较2021年的净亏损40.17亿元，亏损扩大了2.6倍。问题来了，销量在涨、营收在增，为什么反而亏的越来越多了呢？钱都花在哪儿了？从财报来看，蔚来支出最大的两项分别是销售成本和研发费用，仅这两项支出就将近550亿元，直接超过了营收。具体来看，2022年，蔚来的销售成本达441.25亿元，同比大涨50.5%。这与去年的“贵电”及大面积铺设换电站、充电站、充电桩等不无关系，成为了拖累蔚来盈利表现的直接原因。2022年，受碳酸锂价格暴涨影响，电池成本同步飙涨，这也使得新能源汽车成本大涨，进而导致汽车毛利率大跌。财报显示，蔚来汽车毛利率已从2021年的20.1%降至2022年13.7%。「图片来源于蔚来汽车公告」蔚来去年的研发费用则高达108.36亿元，较2021年的45.92亿元，同比大涨136%，占比营收将近22%。不管是从投入金额，还是所占营收的比例来看，放在汽车行业中，都算得上是大手笔，足见蔚来对研发的重视。要知道，理想汽车和小鹏汽车去年在研发上的投入分别为67.8亿和52.15亿元，而占比营收的比例则分别为14.97%和19.42%。综上来看，蔚来销量营收双增长，却依然亏损“事出有因”，但对于一家营利性的公司而言，这显然不应该是“情理之中”的事情，反而暴露了其成本控制能力、盈利能力上的欠缺。那么，亏钱的蔚来，真的差钱么？还请持续关注《汽车K线》，我们在蔚来2022财报分析文章的下篇寻找答案。文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。【本文来自易车号作者汽车K线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上市后的第二个交易日，蔚来汽车一改首日的颓势、出现暴涨，以11.60美元价格收盘，较前一日涨幅高达75.76%；今日盘前继续上涨0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盘价，累计涨幅已超过84%。截至今日美股开盘前，最新市值约125亿美元，市值逼近千亿人民币。究竟是什么原因使得蔚来汽车股价出现如此暴涨，我们挨个原因找一找。猜测一：产能爬坡提速致股价疯狂？新浪财经曾在公司提交上市招股书后，发表题为《蔚来汽车日烧1200万元：卖40万辆或能回本 刚售481辆》的文章。文中梳理了近年来公司的基本财务状况，由此测算了近两年半时间内，公司每天需要“烧掉”1200万人民币，并根据当时的情况，估算需要卖掉约40万辆ES8电动汽车，才能够挽回成本，而实际的销售量相距甚远。时隔一个月，产销数据发生了多大变化呢？相关资料显示，截至8月31日，蔚来汽车ES8车型已生产2399台，交付量共计1602台，相比之前481辆的数据，确实有成倍的增长。但2000多台产量和1000多台销售量的产能爬坡速度，是令市场如此疯狂的原因吗？新浪财经咨询业内人士后得知，产能爬坡由于各种因素干扰通常会经历反复，仅一个月的数据变化并没有比较强的说服力，况且千台产销量这样的低基数，与公司今年3万辆、3年后45万辆的产销量目标相去甚远，不可能是股价发生暴涨的主要原因。猜测二：上市定价被严重低估？公司产销量等基本面没有发生根本性的变化，那是不是蔚来汽车上市时的定价过低，上市后价值回归，造成暴涨所致？这种可能性基本也可以排除。资料显示，蔚来汽车上市时定价为每股6.26美元，发行1.6亿股，市值64亿美元，这与上市前和市场的沟通情况没有明显出入。即使出现显著低估，公司在上市首日股价还曾一度出现14%的巨大跌幅，这就更无法解释了。此外，从暴涨后公司的估值来看也解释不通。蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名蔚来汽车与A股汽车上市公司市值排名新浪财经根据Wind数据统计，截至今日盘前，蔚来汽车总市值约124.76亿美元，按美元兑人民币1：6.85的汇率计算，约合854.62亿人民币，排在A股汽车上市公司的第四位，仅次于上汽集团、比亚迪和广汽集团。值得一提的是，2017年，广汽集团年产销量均超过200万辆，上汽集团更是达到了693万辆。即便蔚来汽车以“技术国内一流、产能爬坡超预期”的姿态展示给市场，但2000台产销量的蔚来汽车，市值却接近于200万台产销量的广汽集团，也绝对称的上是匪夷所思了。和特斯拉相比同样如此。特斯拉是公认电动汽车领域全球最领先的公司，目前总市值为494亿，是蔚来汽车的4倍。然而，无论从其技术水平、产能爬坡速度、产量和销量等角度看，说特斯拉价值只值4个蔚来汽车公司，都是难以让业内接受的。猜测三：“新能源汽车下乡”的政策刺激？9月13日晚，市场传出“工信部计划探索在农村推广应用新能源车”的消息。消息称，工信部针对方运舟等7名人大代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设的建议给出答复，表示赞同代表们提出的在有条件的农村地区大力推动新能源汽车替代传统能源汽车，为实现高效发展清洁发展提供支撑；并将在下一步积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等资源，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。市场普遍认为，此次农村推广政策也反映了，一是中央和地方政府对于新能源车的资金扶持范围从直接购置补贴扩大到推广应用环节；二是产业扶持政策工具进一步丰富，除财政补贴外， 还采用了多种政策工具；三是新能源车仍属中国重点发展的战略产业，政府对新能源车支持将逐步加码。受此影响，今日A股开盘后，整个新能源汽车板块出现了集体大涨。作为提前交易的美股蔚来汽车，有可能率先反应。对此，新浪财经咨询了券商的行业研究员，他们表示，政策固然对整个行业有提振作用，但落实到公司的业绩会有较长时间，另外国内有关新能源汽车的《中长期规划》和“十三五”规划等大方向并未作调整，业内对2020年200万辆的年销售量目标也没有变化，这个政策只是确保这一目标顺利实现的途径之一，并没有本质的改变。更何况，蔚来汽车的定位一直是中高端市场，在今后这轮“新能源车下乡”的刺激政策中，又能够多拿到多少市场份额，不得不让人怀疑。虽然怒涨之后迎来的是暴跌，但连续两日蔚来汽车在美国市场的“怒涨”，也带动了中国汽车股的上涨。尤其是给蔚来代工的江淮汽车，与蔚来汽车有合作关系的广汽集团、长安汽车，都久旱逢甘霖。只不过，这种状况转瞬即逝。对于蔚来汽车赴美上市，华尔街似乎并不感冒，这个自诩为“中国特斯拉”的公司似乎让这些大佬提不起兴趣，部分投资机构分析师也将NIO（蔚来汽车），归到了“跑输大市”的一类股票，目标股价则被定为4美元左右，远低于其发行价格。新浪财经注意到，截至今日收盘，包括宁德时代、江淮汽车等在内的A股新能源汽车标的以及“蔚来汽车概念股”也都出现了明显的高开低走态势，消息的刺激似乎并没有如此有力。由此看来，蔚来汽车股价上市次日的大涨，应该不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影响所致。股价暴涨究竟是什么原因，蔚来汽车到底价值几何，恐怕只有时间才能给出明确答案了。

虽然首次坐上“头把交椅”的时间短暂到不足24小时，但是创立仅6年，在美国上市只有2年的蔚来汽车创下了一个奇迹。这家一年前还面临“一美元退市”危机的国内新造车公司，一年后股价狂飙竟然首次成为了中国市值最大的车企。2020年11月27日美股收盘时，其股价最终报收于54.00美元，涨幅达到0.58%，总市值也来到了728.41亿美元（约合4799.57亿元人民币）。蔚来汽车2020年11月27日股价表现作为对比，此前久居中国车企首位的比亚迪，11月30日收盘总市值为4696.50亿元人民币。因此，蔚来在美股周一尚未开盘交易的时间内，得以暂时超越比亚迪成功登顶。2020年11月30日比亚迪的股价表现只是，蔚来汽车首次坐上“头把交椅”的时间比较短暂，美国东部时间11月30日周一开盘后，蔚来汽车股价下跌，收盘时下跌6.43%至50.53美元，681.6亿美元（约4482亿元人民币）的当日市值又低于了比亚迪。虽然股价的变化总是无穷，但想起一年前的10月17日，蔚来汽车当时的股价仅为1.46美元，市值仅剩15.37亿美元，媒体纷纷报道蔚来汽车逼近“一美元退市”的时光，如今蔚来的表现自然让人感慨万分。在特斯拉的带领下，在美上市的国内新造车公司最近数月股价也开始狂飙。11月5日，蔚来市值已超越宝马、上汽等传统汽车巨头，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，当时仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。随后，仅以半个月的时间，又超越奔驰母公司戴姆勒，位居第五位。相关数据显示，蔚来今年年内股价涨幅高达1243%。要知道，目前蔚来一年销量还不到5万辆，能否支撑如此之高的市值必然有质疑的声音，其中的“泡沫”或者“虚火”显而易见。但从蔚来汽车11月18日发布的第三季度财报数据来看，未来发展空间可观。2020年第三季度，蔚来总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，效率开始提升。销量方面，蔚来在今年第三季度共交付车辆12206辆，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。而且，截至今年第三季度，蔚来账上现金储备222亿元人民币，已经不担心短期资金耗尽的局面。此外，蔚来还预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。“我们有信心2020年全年，总体可以实现经营活动现金流转正。”李斌在财报公布后的电话会议上如此保证。截至目前，外界还是担心蔚来服务体系所带来的高企的运营费用，能否支撑它走到最后。但不管怎样，它已经在资本市场创下了一段令人咋舌的从逼近退市到市值最高的神奇经历。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、蔚来股票作为高端细分市场中的高增长纯电动汽车的定位非常独特。无与大众市场生产商还是特斯拉相比，蔚来要求的价格跟高，即使特斯拉也追求高于平均水平的价格。可以说从定价角度看，蔚来汽车没有直接竞争的对手。尤其在国内市场，蔚来汽车已经成功的将自己打造成豪华电动汽车制造商的首选品牌，而这样的位置可以促使公司在未来多年内稳步增长，同时凭借其高端形象和高ASP产生令人信服的利润率。虽然说目前由于规模不足，蔚来汽车尚未盈利，但这种情况即将发生转变---蔚来在第二季度几乎始实现了收支平衡，其汽车利润率也已经超过了20％。鉴于蔚来几个季度的巨大增长预期，我们完全可以认为蔚来汽车将很快实现盈利。2、蔚来汽车拥有一些竞争优势，在最近几个季度都实现的强劲的增长；相对于其他电商汽车，蔚来的股价具有上行潜力，这将促使其成为电动汽车领域的优质标的。中国是世界最大的汽车市场，同时其电动汽车的采用率也在迅速提高，当然竞争也必然非常激烈，况且蔚来也并不是中国唯一家迅速增长的电动汽车公司。但得益于蔚来强大的品牌效应和其提供的USP及Baas技术，相信在面对小鹏，理想和比亚迪等强劲对手的竞争下，蔚来依旧能在未来几年保持高速增长。当然，选择蔚来股票不是一个低风险的选择，而其绝对估值也不低，但它依然是当下最值得的买入的纯电动汽车优质标的。3、在2020年的中概股舞台上，蔚来汽车（NIO.US）是当仁不让的男主角。在短短一年时间内，蔚来股价实现了2488.33%的涨幅，蔚来汽车创始人李斌，也从2019年“最惨CEO”摇身一变成为了超越通用、宝马的全球市值第七大汽车公司的老板。11月13日，蔚来以274.04亿美元的成交额，超过了亚马逊、苹果、微软的成交额之和，成为美股市场的成交冠军，也创出了中国上市公司单日成交新纪录。在盘中，中概股老朋友、做空机构香橼资本发布了一篇“蔚来股价应该腰斩”的沽空报告后，蔚来股价应声下挫。面对做空报告当头一棒，美东时间11月17日盘后，蔚来公布了其2020年Q3的财务报表，总营收45.26亿元，同比增长146.4%；三季度净亏损10.47亿元，同比收窄58.5%。

近日一份全球十大市值汽车品牌的榜单颠覆了我的认知，特斯拉以3990亿美元遥遥领先丰田的2183亿美元的市值，更厉害的是，蔚来汽车的市值达到509亿美元，干过了通用和宝马，这两家新兴的车企可谓笑开了花，传统企业真的只能算个球？ 又是近日，丰田开了4-9月财报的大会，因为中国市场的强势回暖，丰田业绩也好了不少，但是从实际报表中可见，营业收益为11.38万亿日元，营业利润为5199亿日元，营业利润率为4.6%。大家都知道，传统的汽车行业是个大资本投入低回报的实业，能做到5%已经非常了不起，但是对比新能源车企却真不是一回事。 曾经理想汽车创始人李想曾说过，特斯拉在中国的Model 3净利润能达到30%以上，而且这个数字是通过直营模式实现，他也认为，去年特斯拉的销售管理费用占销售收入9%，研发占比大约4%到5%，扣除以后税前净利润能向15%迈进。可见，这基本是传统汽车厂商的三倍利润率，更何况那些自主研发力量没摆在首位的新兴车企，纯电汽车确是只会生蛋的金鸡。哦…其实传统汽车品牌也有利润高的，例如保时捷，单车利润接近16%，也是唯一一家。 那么问题来了，汽车企业的全球市值每年都排，如果将2018和2017年的数据比对的话，你会发现一个有趣的现象，丰田一直以来的都是冠军、大众第二、戴姆勒第三，2018年特斯拉才从上年的第七爬上第四，当时的市值也仅是548亿美元，丰田是他近3.5倍，一年时间他真的坐上了马斯克的火箭，翻了7倍，当然蔚来也一样。 其实特斯拉的市值还不止高于丰田，确切地说是高过日本7家汽车制造商估值的总和，于是丰田掌门人丰田章男有了一个比喻。他把两家公司的业务能力比喻成两家餐厅，对于丰田来说，已经拥有成熟的厨房和厨师，也知道消费者的习惯和口味偏好；而特斯拉仅仅拥有一张菜谱，并且现阶段还在努力推销菜式，在没有创造太多真正有价值的美食及服务之前，就匆匆对外宣布，他们的菜谱将来会成为世界的标准。 市值方面丰田不能跟特斯拉比，销量方面却完全相反，2020年特斯拉的目标年产量为50万辆，而丰田则是942万辆，最终公司的利润也不在同一水平线上，可见美股市场近半年的投资情绪多么奇异。 我不是投资或者学经济的，也不难看出，这波市值的突围已经不再是财务报表之类的事情说了算，更多是大水漫灌的结果，也就是俗称的量化宽松政策，事实上，美国一直都在干这事情，但在疫情期间，水龙头开到最大，同时还是无限期的宽松，资本除了安全却依然逐利。 相对而言，那边的国度投资选择虽然更多，但也甚少涌入房市，股票是他们最爱玩的东西，故此既然是投资，当然选择最容易赚钱的股票，而新兴车企比传统车企有着不少这方面的优势，例如科技电池日的电池技术、无人驾驶等等，都在以科技展望未来的能力，让大家有空间连接现在和未来，似乎未来就由他掌控，简单来说就是画饼，当愿景被带动且被接受，对这家公司的期望便转变成了现实的投资，而传统车企还是太传统、太老实，或许这就是实业和互联网的区别吧。 鉴于特斯拉的强势，丰田无论对混合动力还是纯电汽车都会在中国市场加把劲，车型会增加、价格更有竞争力，可是，在市值这方面，丰田缺的不是产品，更不是研发的能力，而是一份能狂想未来的PPT。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是可以的，因为在美国实行的是T+0交易政策。通俗来说，就是当天卖出股票获得的资金在当天就可以买入股票、当天买入的股票在当天就可以卖出，而买卖成交实际发生当天证券和资金就清算交割完成。