怎么看美股养殖的指数

1、道琼斯指数：股票平均价格指数，以在纽约证券交易所上市的部分有代表性的公司股票作为编制对象，由四种股价平均指数构成。2、标普500指数：记录美国500家上市公司的一个股票指数，包含的公司多，风险更为分散，能够反映更广泛的市场变化。3、纳斯达克指数：全美证券商协会自动报价系统，以电子交易为新兴产业提供竞争舞台、自我监管、面向全球的股票市场。更多关于美股一般看哪个指数，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/b6a58d1615835680.html?zd查看更多内容

一、道琼斯工业平均指数的概念esdustrialespany）创立于1896年，它是由30家大型美国公司组成的股票指数，代表着美国经济的发展情况。道琼斯工业平均指数是美国股市的核心指标，也是全球投资者关注的焦点，它反映了美国股市的大趋势，是美国股市的重要指标，也是全球投资者关注的焦点。二、道琼斯工业平均指数的组成道琼斯工业平均指数由30家大型美国公司组成，这些公司代表了美国经济的主要行业，包括金融、能源、制造业、消费品、医药、电信等行业。这些公司的股票价格每天都会发生变化，道琼斯工业平均指数也会随之变化。三、道琼斯工业平均指数的重要性道琼斯工业平均指数是美国股市的核心指标，它反映了美国股市的大趋势，是美国股市的重要指标，也是全球投资者关注的焦点。道琼斯工业平均指数的变化可以反映美国经济的发展情况，也可以反映全球股市的大趋势。因此，道琼斯工业平均指数对于美股投资者来说是非常重要的，他们可以通过道琼斯工业平均指数来分析美国股市的大趋势，从而做出投资决策。四、道琼斯工业平均指数的分析方法道琼斯工业平均指数的分析方法主要有两种：技术分析和基本面分析。技术分析是通过分析道琼斯工业平均指数的历史行情走势，来预测未来走势的方法；基本面分析是通过分析道琼斯工业平均指数成分股的基本面，来预测未来走势的方法。五、道琼斯工业平均指数的投资策略道琼斯工业平均指数的投资策略主要有两种：长期投资和短期投资。长期投资是指投资者长期持有道琼斯工业平均指数的股票，以获取股票的长期收益；短期投资是指投资者短期持有道琼斯工业平均指数的股票，以获取股票的短期收益。六、道琼斯工业平均指数的风险控制道琼斯工业平均指数的投资风险是不可避免的，投资者在投资道琼斯工业平均指数时，应该采取有效的风险控制措施，以降低投资风险。投资者可以通过多种方式来控制风险，包括分散投资、定期定额投资、投资组合管理等。综上所述，道琼斯工业平均指数是美国股市的核心指标，也是全球投资者关注的焦点，它反映了美国经济的发展情况，也可以反映全球股市的大趋势。因此，美股投资者必须重视道琼斯工业平均指数，并通过技术分析和基本面分析来分析道琼斯工业平均指数，从而做出正确的投资决策，并采取有效的风险控制措施，以降低投资风险。

时代太久远了，估计很难找到了。但是最近美股市场动荡这么大，应该更关注08年的金融事件吧......

      当今世界已经融为一体，以经济为核心，那么股市也是如此，在全球化的浪潮中，如何快速高效地利用好信息，已经成为投资者必不可少的技能，比如各国市场的估值水平怎样？指数的涨跌点位是非常容易查到，但指数市盈率的高低到底在哪查？可能才是更为重要的工作。1.中证指数有限公司      中证指数的官网是这是A股指数的权威网站，所有的指数在这里面者可以查到详情，包括中证、上证、深证、新三板、中华交易、AMAC系列指数等等，具体位置是在下载中心里面的每日板块信息，包括主要指数与板块的市场表现，如指数表现、指数估值、重要指数贡献点、市场表现强弱板块等等，其中指数估值就是每日公布主要指数的静态市盈率、滚动市盈率、市净率、股息率等重要估值信息，投资者可以重点参考。2.每日估值      网址每日估值是且慢基于专业指标对市场主流指数进行的估值评分服务，每个交易日的20：00 更新，它包括主要的指数估值有：标普500、恒生指数、沪深300等，不光有市盈率的倍数，还有百分位、最高、最低、ROE等数据。3.集思录      网址#index      它包括指数ETF的所有品种的市盈率、市净率实时估值信息，分为指数ETF、黄金ETF和场内货币ETF，而跨境ETF要在T+0QDII栏目里面去查看，但这一部分在集思录限制了权限，要求会员才可以打开。4.乐咕乐股网      网址这里面包括A、H股和美股主要指数的历史走势图，其中美股就包括1871年以来的走势。5.全球股市指数      网址这个网站主要是罗列了全球所有指数的行情信息，包括五大洲都在里面，而且是实时传递的，但是没有估值的相关信息，所以还是有一点遗憾。6.中国证监会：证券市场快报      网址这个信息也是权威的披露主要市场估值的数据，但是每周公布一次，分周报、月报两个部分，其中周报就包括境内主要股指涨跌及估值、成交数据、境外主要股指涨跌及估值情况，境外指数包括道指、标普500、纳斯达克、富时100、德国DAX、法国CAC40、日经225、香港恒生等。      以上是指数估值查询的主要网站，建议收藏保存，其中个别网站还有许多投资相关的知识，有兴趣的可以去了解学习。

美股自身也有股票吗为什么。你好，美国纽约是全球第一金融中心，纽约三大股指：1.道琼斯指数是一种算术平均股价指数。道琼斯指数是世界上历史最为悠久的股票指数，它的全称为股票价格平均指数。通常人们所说的道琼斯指数有可能是指道琼斯指数四组中的第一组道琼斯工业平均指数（Dow Jones Industrial Average）。道琼斯指数最早是在1884年由道琼斯公司的创始人查理斯·道开始编制的。它是世界上最有影响、使用最广的股价指数。它以在纽约证券交易所挂牌上市的一部分有代表性的公司股票作为编制对象，由四种股价平均指数构成，分别是：① 以30家著名的工业公司股票为编制对象的道琼斯工业股价平均指数；② 以20家著名的交通运输业公司股票为编制对象的道琼斯运输业股价平均指数；③ 以6家著名的公用事业公司股票为编制对象的道琼斯公用事业股价平均指数；④ 以上述三种股价平均指数所涉及的56家公司股票为编制对象的道琼斯股价综合平均指数。2.标准普尔500指数标准普尔500指数，英文简写为S&P 500 Index，是记录美国500家上市公司的一个股票指数。这个股票指数由标准普尔公司创建并维护。标准普尔500指数覆盖的所有公司，都是在美国主要交易所，如纽约证券交易所、Nasdaq交易的上市公司。与道琼斯指数相比，标准普尔500指数包含的公司更多，因此风险更为分散，能够反映更广泛的市场变化。标准·普尔500指数是由标准·普尔公司1957年开始编制的。最初的成份股由425种工业股票、15种铁路股票和60种公用事业股票组成。从1976年7月1日开始，其成份股改由400种工业股票、20种运输业股票、40种公用事业股票和40种金融业股票组成。它以1941年至1942年为基期，基期指数定为10，采用加权平均法进行计算，以股票上市量为权数，按基期进行加权计算。与道·琼斯工业平均股票指数相比，标准·普尔500指数具有采样面广、代表性强、精确度高、连续性好等特点，被普遍认为是一种理想的股票指数期货合约的标的。3. 纳斯达克指数纳斯达克（NASDAQ，National Association of Securities Dealers Automated Quotations）是美国全国证券交易商协会于1968年着手创建的自动报价系统名称的英文简称。纳斯达克的特点是收集和发布场外交易非上市股票的证券商报价。它现已成为全球最大的证券交易市场。上市公司有3300多家。纳斯达克又是全世界第一个采用电子交易的股市，它在55个国家和地区设有26万多个计算机销售终端。纳斯达克指数是反映纳斯达克证券市场行情变化的股票价格平均指数，基本指数为100。纳斯达克的上市公司涵盖所有新技术行业，包括软件和计算机、电信、生物技术、零售和批发贸易等。1971年2月8日，股票交易发生了革命性的创新。那一天一个称之为纳斯达克（Nasdaq全美债券交易商自动报价）的系统为2400只优质的场外交易（OTC）股票提供实时的买卖报价。在以前，这些不在主板上市的股票报价是由主要交易商和持有详细名单的经纪人公司提供的。现在，纳斯达克链接着全国500多家造市商的终端，形成了计算机系统的中心。

道琼斯指数更有代表性

道琼斯是美国30种工业股票。最好的大蓝筹代表。指数是这30种股票的平均值。而纳斯达克是科技股的平均值。

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一、目前股市的总体情况：1、两市周二均以一波三折方式呈现明显的遇阻整理态势，市场整体再次出现“深弱沪不强”的局面，涨跌家数也显示空方优势还在加强，而成交额则恰好为600亿元，较前增加不到30亿元或5%。2、虽然“石化双雄”和三只保险股一度联袂上行，但它们也出现冲高遇阻，而蓝筹这一庞大群体则再次陷入整体下调的颓势，有色金属、钢铁、地产、运输物流等板块陆续出现在板块跌幅前列，金融、煤炭石油、通信、交通设施、汽车等大多表现平平，短期整理局面因此就难以改变。3、与此同时，大多数个股在股指持续小幅下调时的活跃程度也在不断降低，如两市逆势飘红的A股数从近550只小幅缩减至不足540只，随大盘调整的个股数由870余只小幅增加到930多只，说明市场回调压力依然较大，但非ST或S类股涨停的稍微增加，而对市场影响非常有限的中小企业板块、ST或S类个股则表现得十分突出，预示年内最后一天市场或许以相对强势姿态出现。4、从周边角度看，美股周一虽出现下调，但收盘都远离了最低点，而截至16时30分，亚太地区和欧洲股市相继形成普涨景象，日本和英、法、德等涨幅都在1%以上，美股期指升幅也超过0.5%，预示全球股市短线转暖可能相当大。不过，全球主要股指大多位于60日均线上下，技术形态还没有修好，短期不确定因素依然不小，这某种程度也使两市年内最后一天的变数进一步加大。二、目前势态的主要因素：1、近期大盘接连在底部收出4颗星,但是市场跟风盘不足,大盘无奈之下,只能回落。其原因是投资者实际担心的是四大利空： ⑴投资者担心节后,基金会快速撤退,为了年末排名很多基金在12月份都选择了加仓自家股。 ⑵近期大小非的走势严重的迷惑了投资者;市场不知道谁在接盘,政策将会指向何方。 ⑶利好政策进去真空期,在连续的利好之后,可以继续的政策利好不多,市场失去了炒作的理由， ⑷可怕的年报将要出炉,投资者无比担心。以上四点,导致目前大盘即便是在低位,投资者依旧不愿意进场,08年以来一次次抄底都抄在天花板上头散户心灰意冷。 2、从消息面上看，新年的脚步已经越来越近，展望2009年，A股市场的大小非解禁压力仍然很大。中国银行、工商银行限售股将分别于明年7月和10月解禁，将形成两个解禁高峰。其中，09年1月份沪深两市共110家上市公司限售股解禁，股份达到125.45亿股，比08年12月份的251.13亿股减少125.68亿股。 3、以12月29日收盘价计算，解禁市值872亿元，环比减少54.21%。虽然工商银行和中国银行使得09年解禁规模创出新高，不过由于汇金公司一直表明增持四大银行的态度，因此减持压力并不会因此而明显增大。 4、同时，上周五中国太保的逆势走强、金风科技在机构买入下强势涨停、海通证券连续两日大涨，这些遭遇巨大解禁压力的个股最近纷纷表现出强势。对此，我们认为，由于持续一年的大盘巨幅下跌，市场的恐慌情绪已逐步消退，目前已有部分产业资本开始为“大小非”买单，这表明了其对目前市场中的企业价值已有了一定的认同度。而从市场整体角度而言，这部分势力的有所作为也给市场人心的恢复、稳定市场等带来了积极的作用。 5、而从热点方面观察，近阶段交易数据显示，防御型板块在调整市中依然受到了资金的关照，其中受政策支持的医药板块增仓迹象尤其明显。日前，国务院召开常务会议，研究部署进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的十项措施，加快医疗卫生事业发展的要求位列其中。 6、同时，医改即将推出，中央和地方政府均增加卫生投入。以此分析，政府近年来强化医疗卫生投入、健全医疗保障体系的努力，有利于加速释放制药业的国内需求。此外，目前沪深300平均PE降至12倍，医药股的平均PE为21倍，虽然从估值绝对水平看药业板块确实没有太多的优势，但从历史估值水平看，目前的药业板块已处于合理水平，再加上医改即将带来的医疗市场扩容的行业政策性利好，我们认为，目前正是医药股逢低介入的好时机。 三、盘面的技术状况及结论：1、最后从技术面上分析，大盘周二继续呈现缩量调整的格局，其中建材、有色金属等原材料股的回调以及多只复牌股的连续跌停，直接拖累了大盘的走势，不过重组类等低价股板块的逆势上涨却一定程度上刺激了市场的人气。 2、总体而言，由于明年上半年的经济仍将是震荡探底的格局，所以经济刺激政策将继续出台，但预计上市公司四季度和明年一季度的业绩的快速下滑会较大程度上打击了市场的信心。 3、结束语： 综上所述，我认为股指短期下跌空间有限，但控制好仓位和波段操作是目前较好的操作策略，今天是08年12月30日，明天就是本周的最后一天了，沪市大盘的收盘点位应该是1825点。

2021年1月份，A股创业板指数能超过大盘，涨到4千点吗？ 咱们来简单讲一下： 首先创业板在过去的2020年中实现了达到64%的涨幅，期间虽说有过回调，但是回调并不影响其上涨幅度，而对比一下15年的行情，在各路资金加上杠杆资金的介入下实现了84%左右的涨幅，从目前看来创业板虽然在2020年涨幅达到了64%，但是资金的体量并没有像15年那么多，所以这点是需要投资者们重点观察的地方之一，其次就是2020年全年创业板在注册制落地实施后的涨幅确实可观，但是这个时候要注意一下，创业板虽然大涨，但是主板并没有实现多大的涨幅，并且创业板还没有一个像样的回调，而临近春节期间，在各方面因素都不确定的情况下，投资者们依然要持谨慎态度去对待创业板的涨幅，当然这里指数只是作为参考，我们还是要结合一下个股来确定，毕竟指数行情，个股才能更好的演绎。 那么2021年创业板指数能否超过大盘指数，达到4000点呢，作者这里认为很难，虽然创业板注册制落实实施很成功，但是这里还有两方面需要考虑,第一：增量资金能否继续进来维持住当前的市场水平，也就是说如果增量资金迟迟不进来，那么这里是维持不住当前市场，第二：任何板块涨多了都需要回调，那么指数也一样，当增量资金不进来的情况下，那么市场就会展开调整，再加上我们的管理层定调是慢牛，这样逼空的行情作者相信不会持续太久，否则的话那就会把指数继续拉崩盘，这样就有点得不偿失了。 综上所述，作者认为2020年创业板指数涨幅已经过大，有回调的预期，所以在2021年创业板指数要想达到4000点还是很难的！而相反作者认为上证指数会在未来逐步开启一段慢牛的行情！ 这个问题其实存在概率！ 第一，创业板如果短期继续强势，而大盘继续被压制，那么是有可能超过大盘的，但是不会持续； 第二，创业板目前3000多点，涨到4000点也就30%左右的距离，我认为有概率的，毕竟牛市还未结束，所以，牛市不言顶； 目前的情况是！ 大盘压着没进入主升浪，而创业板已经进入了主升浪。 这一方面是因为前期有一定的套牢压力，所以，需要长期的时间去化解； 另一方面，主板的注册制没有全面落地，这个引爆点还没启动； 如今来看，A股站上3500点，并且迟迟未跌破3200点。 很明显， 处于2600~3400点左右的套牢压力基本已经化解，筹码也已经落入了长线机构资金的手里。 从数据我们就可以看到了： 散户流通占比越来越低，机构流通占比越来越高，很显然，长线资金流入帮助散户解套，那么目的一定是为了赚大钱，而不是做慈善，想明白这个道理，就知道市场未来的空间不会小！ 那么，从2020年Q2~Q3的数据来看。 主板其实离牛市顶部区域还有大的一段距离，说明并没有进入尾声； 而创业板则是提前进入了一个高风险的位置，毕竟创业板已经走了2年的主升浪； 所以，创业板在Q3~Q4的时间里进入了一个高位的震荡洗盘。 而如今，在2021年，其实我们已经看到了，创业板的数据调整到了一个上一轮牛市的调整位置附近。 所以，继续调整的时间和空间有限，也就激发了如今的大涨。 那么，这里的大涨是反弹，还是第二轮的主升浪启动，这就要边走边看。如果是反弹，那未来会继续迎来一波空中加油的调整，但如果是主升浪，也就进入了牛市中后期。 对于主板来说！ 还是在等待注册制的落地，等待爆发。 我认为这个会在2021年看到，最迟在2022年，就看市场走的是结构性牛市，还是快牛了。 这个区别将会在4000点左右定下结论。 因为散户的进入方式将会决定疯牛还是结构性牛市。 过去的大牛市中后期，散户都是以银行转账的方式进入市场，也就是散户自己操盘进入市场投机，从而看到了疯牛。 而2019-2020年，市场里大部分的散户资金是以购买基金的方式进入市场，而基金则是相对理智的机构投资者操盘，自然走出的是结构性牛市。 可是，未来到了4000点会后，市场会出现一定的赚钱效应，到时候群众的储蓄资金会以什么形式进入市场，将决定了次轮牛市中后期到底是快牛还是结构性牛市。 综上，A股创业板指数能超过大盘，涨到4千点吗？ 没有不可能，但是持续超过大盘的概率较低，要超过也是一段时间的问题。 最终大盘还是会迎来补涨行情，远远甩掉创业板的。 毕竟，现在大盘相对创业板的估值来看是相对较低很多的。 目前看市场有这个倾向。但投资者一定要保持一份清醒。很多时候最疯狂最痴心妄想时往往是很危险的时候。因为市场最终还是有一个锚定，例如通过创业板平均市盈率和市净率来判断市场估值是否高低。这样不但不会做出冲动的决策，从而能规避不确定的风险。 目前看创业板估值还是比较高的，相比较上证指数十几倍的市盈率，创业板的市盈率已经达到了五六十以上，通过市盈率看当然是风险较高，但不代表马上就跌，或许还能继续涨。这次创业板指数的上涨主要受到新能源和创新药的支持下持续走高。所以看创业板能不能超过上证指数涨到4000点，需要看新能源和创新药的领头羊的涨幅。 目前为止还看不到创业板能上4000点，毕竟现在刚刚到3000点附近，需要整固，而创业板指数行情在2020年涨幅60%领涨全球，2021年继续领涨有一定难度，创业板指到4000点需要33%涨幅，而上证指数到4000仅需14.3%就可以达到，而且上证指数估值低价格低更有明显优势领先创业板的点数。 2021年1月份，A股创业板指数能超过大盘，能涨到4000点。 主要是因为: 一.创业板权重股贡献太大 这两天有很多人说创业板指数应该改名字，叫做宁德指数。 宁德时代一个股票，连续上涨，就把创业板带到了3000点位置了。 而创业板前十的权重股票对创业板贡献太大了。 剩余的创业板股票对指数基本上没有影响了，十来个股票上涨就代表了一个板块指数，这也是创业板走牛的最主要原因了。 所以创业板指数上涨也失灵了，代表不了什么。 二.上证指数权重股不可能大涨 和创业板恰好相反的就是上证指数，里面权重股太多了，尤其是银行保险券商等，对上证指数影响太大了。 这就注定了上证指数不会像创业板指数那样几乎可以天天上涨一百多个点。 上证指数也失真了，不能代表主板，个股下跌或者上涨，也基本上不能影响上证指数了。 三.相差400点距离不大，1月份可以超越 今天创业板指数就大涨了一百多个点，涨幅近4个点，和大盘的差距也就只有400点左右了。 以目前的状况来看，创业板指数超越上证指数，要不了多久，这个月超越上证指数没一点问题。 创业板指数要比上证指数早一点达到4000点了，说明创业板的注册制很成功，至少样子上是。 总之，现在A股的三大指数感觉全部失真了，只能作为参考了，个股的操作更难，很多个股跟跌不跟涨，更要警惕指数下跌时候个股大跌！ 个人观点，仅供参考！ 我们先回顾一下上一轮牛市的“神创板”行情，上一轮牛市，两年半的时间，创业板指数从585.44点涨到4037点，涨幅高达6.9倍，而本轮的牛市行情，到目前为止，创业板指数1184.91点涨到现在3000多点，只上涨了两倍多。 就算本轮行情涨不了上一轮牛市的6.9倍的好成绩，但是2倍多的涨幅显然不是一轮牛市该指数的最终的目标。目前创业板指数已经突破了3000点，4000点是一个不难达到的目标。至于你说一月份能不能涨到4000点，我的答案是不好说，可能会涨到4000点，股市无论看涨看跌在短时间内都是一个概率，即使预测对了，也没有什么可骄傲，这一次对了，下一次仍然可能错。 上一轮上涨6.9倍的行情，大部分的涨幅都是在2015年的五个月中完成的，这五个月是牛市的主升浪行情，如果说股市从2020年1月开始就进入了主升浪行情，那么本月涨到4000的任务是可以完成的，如果市场依然维持去年的震荡上涨节奏，想在本月完成上涨一千点的目标也是画饼了，尽管截止到今天该指数出现了三连涨的行情。 自从指数修改了之后，大家都应该发现指数好像“越来越不靠谱”了，经常出现指数大涨，而大部分个股都在下跌的情况，所以最好的策略是拿住底部的股票，等待牛市的到来，让行情自己走出来才是最好的预测。 周一创业板盘中大涨4%，距离3100点非常近了，按照创业板这牛市劲，创业板指数绝对能涨到4000点。 为什么创业板指数一定会涨到4000点呢？原因非常简单，因为创业板指数还在走牛，牛市行情还远没有结束。 虽然创业板在2020年全年实现64%的涨幅，但这个涨幅还是一个牛市的起点，创业板真正还没有进入加速上涨行情，一旦创业板进入加速上涨，指数必然会涨破4000点之上。 理由就是因为A股本轮牛市，目前主板还是涨权重股，很多主板个股没有涨，其次创业板个股也是一样的，还有很多创业板个股还在底部趴着，根本没动。 当这些大部分个股进入补涨的时候，那个时候才是真正牛市的时候，三大指数的涨幅才会真正打开，所以按此推测不管是主板和创业板指数都会涨到4000点之上。 当然创业板指数涨破4000点，肯定不是本阶段性会涨到，而是要下一轮拉升之后，创业板指数才能涨破4000点。 创业板指数当前在冲顶了，冲顶之后会进入新一轮调整，只有等新一轮调整之后，重回上涨趋势，开启新一轮拉升行情之后，创业板指数才会挑战4000点。 按照时间周期推算，创业板指数想涨到4000点要今年下半年或者2022年年初了，只有A股牛市加速之后才能涨到这个点位。 综上 创业板指数一定能涨到4000点的，需要调整之后重新启动新一轮拉升行情才行，所以建议投资者们耐心等待新一轮行情的爆发吧。 2021年1月份，A股创业板指数能超过大盘，涨到4千点吗？ 大家好，我是谦秋说，对于这个问题，我觉得有点是算命的味道了。诚然创业板指数最近走势非常凌厉，不过过去两年累积涨幅过大，权重股几乎是没有调整的味道，并在昨天（1月4日）突破了3000点，达到了3078点。按涨幅比例来说，未来需要涨30%左右，才能到4000点，从过去的经验来看，这几乎是不可能完成的任务。只是在资本市场，从来都是有梦想的地方，我就权当说下，一切皆有可能吧。 如果把2021年1月份这个定语，改成2021年全年，那可能性会大大增加。但我还是比较倾向于创业板指数波动范围会非常大，毕竟整个板块估值已经是没法看，不过作为注册制改革的先行军，它的示范效应还是很重要的，创业板的活力释放，也会带动上证主板，中小板，甚至主板的注册制改革，从这一点来说，谁都不好说，创业板涨不动了，毕竟它在2015年还是创出4037.96点的 历史 高点，未来大概率是会突破的，只是能不能在2021年实现，甚至是在2021年1月份实现，在我看来，算是小概率事件而已。 谦秋说问答，开心有内涵。 2021年1月，创业板指数有可能会超过上证指数，但因为限定时间太短，本身有一定难度。但是2021年全年，创业板指数超过上证指数，基本上没有任何悬念，创业板指数处于牛市中，肯定会超过4000点。 一、1月份创业板指会不会超过上证指数 在2021年的第一个交易日，创业板出现暴涨走势，大涨了3.77%。而在此之前的两个交易日，创业板指均是大涨走势，在2020年12月30日，创业板指数上涨了3.11%，12月31日， 创业板指大涨了2.27%。 而在2021年的第二个交易日，创业板指出现了震荡，低开高走，最终收涨0.56%，但盘中有过明显的杀跌动作，一度大跌1.63%，说明创业板短期连续大涨后，多空已经开始出现了明显的分歧，所以要想继续单边大涨，本身有一定的难度。 目前上证指数3528.68点，创业板指3097.98点，上证指数比创业板指高出430.7点，幅度为13.9%，那么要想在1月份余下的18个交易日里，创业板指平均每天都需要比上证指数高出0.77%的涨幅，但是大家都知道，A股几大指数的强弱经常会出现转化，创业板指持续保持强于上证指的概率也较低。因此在一月份上证指数有超过上证指数的可能，但概率并不大。 二、创业板指今年肯定会超过上证指数 我在2020年初的时候曾经作出过一个预判，认为创业板指在两年内一定会超过上证指数，当时遭到很多嘲讽，很多人都认为这是不可能的事情，因为当时创业板指连2000点都不到，而当时上证指数已经3000点左右。 但现在的事实已经在逐渐的印度我当初的判断，2020年上证指数上涨13.87%，而创业板指在2020年大涨了64.96%，涨幅远远超过上证指数，进一步拉近了两个指数的差距。而2021年刚刚开始，创业板指即将出了大涨，已经奠定了2021年创业板强势的主基调。 三、创业板处于牛市中，会超过4000点 从去年我就明确提出，创业板已经处于牛市中，芯片和特斯拉两大主题会贯彻这轮创业板牛市的始末，特斯拉概念持续暴涨，而芯片在2021年上半年也出现了暴涨，虽然在7月份后出现中级调整，但这只是牛市中的调整，之后牛市依然会志。 创业板指牛市有三大支撑： 第一，创业板指已要实施了注册制，这给创业板指带来了持续走强的动力。很多人将注册制视为洪水兽猛，这是很肤浅的看法。真正的牛市一定是注册制带来的，美股注册制，照样十多年走牛。创业板在注册制之下，公司分化，好公司不断上涨，带动创业板指不断走牛。 第二，创业板里的很多公司都是新兴产业行业的公司，这些行业的前景非常广阔，随着我国经济增长方式的转变，未来 科技 创新将成为经济增长的新动力，而不再是以前简单的通过固定资产投资来拉动，这将给这些行业带来极大的想象空间。 第二，创业板指是成分指数，由创业板里面的100只股票构成，而且会定期调整，这和上证指数的编制方法是不一样的。这意味着那些好公司会进入成分指数，推动指数不断上涨，而不好的公司会被调出指数。而上证指数里的银行股根本没有什么成长前景，中石油更是阴跌不断，创业板指与上证指数根本没有可比性。 第三，上证指数的是A股最老的指数，中途经历了几轮牛市，包括2001年的科网股牛市，2007年的6124点和2015年的5178点，积累了大量的获利盘，而创业板指成立后仅仅经过2015年一次牛市，从 历史 规律来看，不可能一次牛市就长期走熊，而创业板只要再上涨30%就可以突破2015年的高点4037.96点，这并不是多难的事情。 因此，创业板牛市仍在继续，今年将会超过上证指数，并且会继续走强，即便是今年不能创出 历史 新高，也会在明年创出 历史 新高。 2021年是中国的 科技 创新年，创业板中 科技 股票多，指数出创新高是肯定的，至于能否涨到4000点，还要看国家政策扶持力度，还有货币政策等等，我本人是看好后市，震荡攀升是主基调，短线注意指数冲高回落回踩，优质股票逢低分仓吸纳为主。 创业板指数才有3100点左右，就想到4000点，还一月份，等于一个月涨30%，想都不用想，三个字，不可能。 创业板市盈率已经高达67倍，上涨30%，就是90倍左右了，这是什么概念，比美国纳斯达克高一倍多，大家都是注册制，凭什么创业板可以享受高估值。 创业板20年是牛气冲天，但并不是普涨行情，而是机构抱团股上涨的功劳，机构抱团持股市值巨大，像宁德时代，市值一度逼近万亿元大关，金龙鱼市值也是一度达到7000亿元，爱尔眼科市值也是一度达到3000亿元，迈瑞医疗市值也是达到6000亿元，还有温氏股份市值也是一度达到3000亿元，创业板目前总市值也就是11万亿元，几家公司市值就接近20%，指数完全被几家大公司所左右，而这几家股票要么是现在还是牛气冲天，要么是曾经牛气冲天，大涨拉动创业板指数大涨。 可是天下没有不散的宴席，机构抱团也不是铁板一块雷打不动，也是会出现松动的，温氏股份股价从高位算起，跌幅也不小，今天金龙鱼股价宽幅震荡上演过山车。1月5日开盘随即冲击 历史 新高139.9元，但随即掉头向下，一度翻绿大跌近5%，振幅达18.61%，市值波动达1252亿元。 爱尔眼科也是机构抱团股，周一受到利空打压，一度下跌近9%，没有部分机构跑路，会下跌那么多吗？看看宁德时代的市盈率，200余倍，要说低估，恐怕说的人自己心中都直打鼓。 创业板指数短期可以维持强势，但最终可能会出现较大的调整，估值太高了，在流动性不宽裕下和注册制新股源源不断而来下，估值下一个台阶并不是危言耸听，而是有极大概率。 以上只是个人粗浅看法，不构成任何投资建议。

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日前，和讯汽车从股市中了解到，近期中国新能源汽车股集体走高，不少国内造车新势力市值甚至已经超越传统汽车巨头。北京时间11月24日，在最新全球车企市值排行榜中，美股蔚来市值已经超过750亿美元，超奔驰母公司戴姆勒成为全球车企第五。理想和小鹏股价也继续创历史新高，分别达到365亿美元、519.7亿美元，国内“新势力三强”美股总市值超过了1115亿美元！A股中，比亚迪总市值超过5000亿人民币（约合3.4万亿人民币），稳居中国车企第一，总市值同样超越戴姆勒和宝马集团。在所有汽车股中，特斯拉依旧遥遥领先。截至北京时间11月25日，特斯拉股价再创新高，每股最高达559.99美元，市值突破5200亿美元，相当于13个福特汽车，8个通用汽车。早在今年1月，特斯拉的市值首度突破1500亿美元，超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和，超越大众汽车集团位列全球第二。后来受全球疫情的影响，特斯拉股价一路下跌，自3月底开始反弹。随后6月，特斯拉市值就超过2000亿美元，丰田汽车超越成为全球市值第一的汽车公司。如今不到半年时间，特斯拉市值又翻了一倍多，上涨速度令人咋舌。最新富豪指数显示，特斯拉CEO马斯克的净资产升至1280亿美元，超越比尔·盖茨，跃升为全球第二大富豪。尽管新能源车企的市值攀升迅速，但在营收和综合业绩方面还是与传统车企难以抗衡。特斯拉甚至还没有达到宝马和福特综合业绩的十分之一，新车交付数量相比目前市值排名第二、三名的丰田和大众汽车公司巨头也相差巨大，两者去年全球交付量都超过1000万辆，而特斯拉2019年的全球交付仅有36.75万辆，甚至还不如丰田其旗下的单一款车型销量高。根据前不久《财富》发布的世界500强排行显示，大众公司仍为汽车行业的第一大车企，全球排名第7，丰田紧随其后，全球排名第10。豪华品牌中，排名靠前的是奔驰品牌母公司戴姆勒股份公司，全球排名第20。中国车业占据7席，上汽集团全球排名第52名，总营收达到了122,071万美元，位列中国汽车企业第一，超过宝马、日产、现代等全球著名汽车集团。特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏均未进入世界前500强。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：童子编辑：孙凯金九银十销量大涨、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布、国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》……政策推进加上市场大好，新能源汽车在资本市场也集体迎来了高光时刻。比如已经上市的中国三家头部造车新势力，截止11月13日收盘，蔚来最新市值为605.8亿美元，小鹏汽车市值为291.5亿美元，理想汽车市值为260.9亿美元，三者市值之和达到1158.2亿美元（约7636亿人民币）。即便是受到香橼研究公司做空，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力的市值，依然超过美国三大车企通用、福特、克莱斯勒的市值总和（约7628亿人民币）。新能源汽车的大好形势，确确实实挑战到了传统汽车巨头的地位。据东方财富网公布的全球汽车厂商最新市场榜TOP30显示，特斯拉作为目前发展趋势最为迅猛的电动品牌，今年6月就实现超越丰田汽车，稳坐市值第一汽车制造商，特斯拉的暴涨远没有结束，从今年6月市值1901.22亿美元飙升至如今的3903.1亿美元，已经出现将近翻倍的增长。另外，比亚迪的市值也迎来了暴涨，截止11月13日港股收盘，比亚迪市值达到724亿美元，超过戴姆勒的658.8亿元的市值。蔚来市值652亿美元，超越通用和宝马；长城汽车市值359亿美元超越福特；小鹏汽车市值超300亿美元，理想、吉利等车企市值也均超200亿美元。从整份榜单来看，中国企业有10家，有2家企业冲进前10，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力都在榜单当中，其中蔚来是唯一一个进入前十的造车新势力。另外，吉利、长城、长安自主三巨头也在其中。从这份榜单也不难看出，在电动化的大背景之下，传统汽车巨头的地位正受到了新势力们的极大挑战。同样是13日，根据每日经济新闻的整理的数据显示，在当日美股成交额排名前十的榜单中，中国公司占到了5席，分别是蔚来汽车、阿里巴巴、理想汽车、拼多多、小鹏汽车，这5家中国公司当中，新能源车就占据3个位置。值得注意的，其中蔚来以274.04亿美元（约合人民币1809亿元）的成交额独占鳌头，甚至超过了亚马逊、苹果、微软的成交额之和，可见蔚来汽车在美股市场的交投热度。另外，理想汽车以60.27亿排名第6，小鹏汽车以41.55亿美元排名第10。中国新造车三巨头，在国内终端市场表现突出，在资本市场的表现同样让人感到惊喜。当前蔚来汽车的销量，甚至还不如宝马旗下的一款车型销量高，但其市值确实真真实实超过了宝马集团；特斯拉超丰田近2000亿美元的市值，保有量还不及人家零头，比亚迪虽新能源汽车销量好，但总销量哪有奔驰高……新能源汽车市值如此之高，是泡沫吗？所谓的市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，体现的更多是投资人对该家公司发展预期，市值代表的是广大股民和资本市场对你公司未来潜在价值的认可程度。丰田总裁丰田章男则在近日的财报电话会议上表示："特斯拉拥有更高的市值，超过了包括丰田在内的日本七家汽车制造商的总和。不过其业务像是一家仍在推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经为大量顾客提供服务的餐厅，所生产和销售的汽车数量和种类都远高于特斯拉"。特斯拉的市值超过了丰田，还真不能算是比丰田厉害。市值会变动的，可能哪天一条负面信息，市值就会跌入谷底。全国乘联会秘书长崔东树认为，要理性看待车企市值的变化，因为市值是一个不断变动的过程。新能源汽车版块今年以来确实长得很快，在资本市场相比传统车企已经出现了重新排名，但如果回归理性，无论是销量还是收入，丰田、大众也好，通用、福特也罢，依然是世界汽车的巨头。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有。吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。不过李书福在接受采访时表示，“这是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。”此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。注意：吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

今年第一季度的车市价格战，让市场变得越来越复杂，同时也加速了行业淘汰赛。4月，天际汽车发出停工停产声明，宝能汽车被曝出多处资产遭处置，自游家汽车也宣布停止服务……而在他们之后，曾有“最靠谱的造车新势力”称号的爱驰，也被爆出工资延迟发放。4月10日，爱驰汽车人力资源部发布的一则《关于三月工资延迟发放的通知》流出。通知显示，因客观原因，爱驰不得不做出工资延迟发放的决定，对员工3月社保、公积金正常缴纳。对此，爱驰汽车方面回应称，工资延迟发放，公司运营一切正常。不过，具体是什么样的“客观原因”，爱驰并未作声明，通知也并未明确工资延迟发放的时长。更重要的是，这已经不是爱驰第一次延迟发放工资。越造车越边缘追溯爱驰延迟发放工资的“历史”，最早发生在2020年第一季度。当时有消息称，爱驰在未通知的情况下，被扣除员工工资10%，并取消2019年所有员工年终奖。根据当时内部员工反映的情况，2020年2月确实被扣除了1000元左右的工资，年终奖未发放。有员工还表示：“2月10日发工资的时候才知道被减薪，爱驰很多员工连口头通知都没有收到。”同年10月，爱驰推出了“高管带货”及“全员营销”方案。根据曝光的内容细节，L2级别及以上人员，在完成年度高管带货指标之前每月工资缓发50%。如在年底前任意时间完成当年指标的，将补发所有已缓发部分，并恢复正常的每月工资发放标准。L4和L3级别员工的年度营销指标完成情况，将作为年度绩效考核的重要参考依据。到了2021年11月，爱驰员工收到人力资源部发来的邮件通知，“受上饶突发疫情，及其他不可抗力因素的影响，公司不得不做出10月工资延迟至本月底前发放的决定。本月社保已正常申报缴纳，请同事们放心。”如此看来，3月工资的延迟发放，几乎与2021年11月的延迟如出一辙。此外，还有消息称，爱驰汽车今年3月也延迟发放了工资，从3月10日的固定发薪日延迟至了17日。且爱驰去年就已经停止了招聘事宜，内部也暂停了对供应商的货款支付。几次三番延迟发放工资、对供应商欠款的直接原因，自然是内部资金链一直存在不小的问题。数据显示，爱驰汽车2018年的营业收入为3319万元，净亏损9.7亿元。截至2019年3月底，爱驰负债总额就已经达到24.07亿元，资产负债率达97.5%。国内积弱、出海不灵对于这样的局面，造车之初的爱驰肯定未曾料想过。公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月，由付强创立。而付强曾先后在一汽大众、北京奔驰、沃尔沃担任高管职位。新公司创立之后，上汽集团前CFO谷峰作为联合创始人兼CEO加盟爱驰汽车。同时，奥迪的Quatrro四驱之父Roland Gumpert也加入爱驰，任首席产品官。凭借几个造车人传统车企的深厚背景，爱驰汽车最初的发展非常迅速。公司成立后，爱驰上饶工厂很快开始动工建设，2018年2月项目封顶，两期产能规模可达30万辆。2019年7月，爱驰以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为其最大股东，还创下当时国内造车新势力获取生产资质的最高成本纪录。产品方面，2019年4月，爱驰首款车型U5开启预售，同年12月正式上市。并且，与别的造车新势力不同，爱驰汽车成立之初就把发展重心放在海外市场。2020年，爱驰正式向德国、丹麦等欧洲国家出口爱驰U5，是国内最早出海欧洲市场的新势力品牌，同年其完成超1000辆的出口销量。之后，爱驰迅速扩张在海外市场的业务，出口超20个国家。不过，随着蔚来、比亚迪等品牌进军欧洲市场，爱驰在海外市场的产品竞争力也被削弱。官方数据显示，截至2022年11月，爱驰共计实现海外销售6464台。而在国内市场，爱驰U5的市场反响也十分微弱。数据显示，爱驰汽车2020年全年销量为2600辆，2021年为3011辆，2022年1-8月累计销量为2824辆。爱驰也并非想要只靠一款车型打天下，在2021年4月，爱驰发布了旗下第二款量产车型爱驰U6。但原定于同年10月交付的U6，直到2022年10月才正式上市。更难的是，新车型的加入也未能挽回爱驰的销量颓势。相关数据显示，爱驰汽车2023年前两个月的销量甚至未破百。销量崩盘的原因，显然包含车型、品牌力不足的问题。从天眼查的信息看，爱驰成立6年共完成9轮融资，官方基本未公布具体融资金额。但按照一般的造车逻辑，销量不足意味着自身造血能力不足，这样循环往复，必然不断加剧内部的资金问题。伤不起的爱驰从融资来看，爱驰最新的一笔交易金额发生在2022年11月，投资方是华夏博雅，交易的名头是“拟收购”。这里不得不提到爱驰在去年的管理层大换血。2022年1月，爱驰汽车曾获得来自陈炫霖及其旗下东柏集团的一轮融资，融资金额高达数亿美元。在此之后，爱驰汽车的管理层发生了很大变化——爱驰创始人付强不再担任法人代表、董事长，担任总裁；陈炫霖则接任爱驰汽车法人代表、董事长职位。陈炫霖上任后，爱驰开始尝试通过借壳上市的方式缓解资金紧张的问题。2022年9月，在纳斯达克上市的教培企业华夏博雅公告称，已与爱驰汽车的运营公司达成不具约束力的合作意向，计划收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书的拟议条款，此次收购对爱驰所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。如果收购顺利，爱驰汽车将有机会通过反向借壳的方式在美股上市。 但是，陈炫霖的野心并未实现。2022年11月，上海北广投资管理有限公司、上海北广投私募管理有限公司发布公告称，“因陈炫霖个人原因，引发融资方经营管理出现不确定性，部分产品本金、利息未按期兑付”。之后，陈炫霖很快卸任了爱驰汽车法定代表人、董事长，借壳上市也就此失去了下文。为此，爱驰汽车还发布声明称，该纠纷主要由陈炫霖个人债务引起，并不影响爱驰正常经营。目前爱驰汽车董事长为张洋，CEO为邱孝川，付强为公司联合创始人、总裁。以这样的结果看，借壳上市的急转直下让爱驰更加艰难了，爱驰的经营困境也只能持续甚至更差一步，或许也因此才有了3月的工资延发……爱驰的困境，只是车市淘汰赛背后的又一个小小缩影。以今年车市的内卷程度，销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的生存空间，只会越来越逼仄。【本文来自易车号作者汽车头条V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry Alfred Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。 不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但假设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。但基于新冠疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。 据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。 这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。 目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。 从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。 从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。 而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。（文章配图来源网络，侵删）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

查阅美股财务资料的渠道包括：1、公司官网的“财务报表”相关板块，大部分上市公司都会在官网公布财务报表和相关资料，部分公司会提供Excel或PDF版本的报表；2、美国证监会网站（SEC），可以登入该网站中，输入需要查询的公司的股票代码和公司全称，然后查看该公司的上市基本信息以及各个季度的财务报表内容；3、纳斯达克官网和纽约证券交易所网站，这两个网站是美国的两个交易所官方网站，会公布上市公司的财务数据和相关新闻；4、其他被授权的金融机构网站。

美股年报中的归属于母公司所有者的净利润通常是用净收入代表的，但两者并不完全相同。归属于母公司所有者的净利润是指公司净利润中归属于母公司股东的部分，这就意味着净利润中扣除了少数股东的权益。而净收入是指公司所有来源的收入总和，包括母公司和少数股东的权益。因此，归属于母公司所有者的净利润是净收入扣除少数股东权益后得到的结果。投资者在分析一家公司的年报时，应当仔细阅读财务报表中的注释和解释，以确定净利润和净收入的具体定义和计算方式。此外，投资者还应该综合考虑其他因素，如公司的财务稳定性、行业竞争环境等，以帮助评估公司的绩效和投资价值。

现在随着大众创业，这个事情已经被更多的人接受已经出现了越来越多的年轻人走上了创业这条道路，而且又不少人成功地让公司上市成为了创业中的成功者，也有一部分人选择了在中国公司上市，也有一些人选过了在外国公司上市，尤其是美国，那么美国上市公司财务报表中会出现一些特别特殊的一些字母或者说代号比如说财务报表中的六杠-指的是什么？其实，根据不同的情况，要提交的不同表格也不同美国证监会规定，上市公司对外披露的信息统一文件叫做Form，这其中就会出现6-K的这种信息出现带我们的报表中。这个代号的意思是注册地不在美国的外国公司纰漏特定财务信息。这也就是许多的公司在本国注册的公司哦，在美国宣布上市的这一类公司才会出现这样的一些财务信息，因为公司的注册地个国家也没有规定，一定要在本国注册，但是大部分人创业的时候都没有太多的资金，只能选择带本国创业注册公司只有代理公司做大做成之后，才会出现在其他国家上市的情况。所以这个标志在许多国家都非常的常见，也是一些上市公司财务报表中经常会出现的一类数据，这类数据代表的是非本国公司的财务信息，这也可以给本国提供一个标准，也就是他国注册的公司在我国的发展情况也能够凸显出这个国家在这方面的市场。现在正是经济全球化这样一个大背景，我们还是要了解一些关于公司的一些情况，包括这些特殊的代号在不同的国家的意思。以免这个国家对特定公司出现的不公平现象，以及我们的公司数据是否正常，这对于一个企业在这个国家的发展非常重要。

美股不清楚 这里有中国的 应该大同小异吧非经常性损益是指公司发生的与经营业务无直接关系，以及虽与经营业务相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利能力的各项收入、支出。证监会在《公开发行证券的公司信息披露规范问答第1号---非经营性损益》中特别指出，注册会计师应单独对非经常性损益项目予以充分关注，对公司在财务报告附注中所披露的非经营性损益的真实性、准确性与完整性进行核实。公司在界定非经常性损益时，应遵循如下规定：规定1非经常性损益是指公司发生的与生产经营无直接关系，以及虽与生产非经常性损益经营相关，但由于其性质、金额或发生频率，影响了真实、公允地评价公司当期经营成果和获利能力的各项收入、支出。规定2非经常性损益应包括以下项目：（一）处置长期股权投资、固定资产、在建工程、无形资产、其他长期资产产生的损益；（二）越权审批或无正式批准文件的税收返还、减免；（三）各种形式的政府补贴；（四）计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费；（五）短期投资损益，但经国家有关部门批准设立的有经营资格的金融机构获得的短期投资损益除外；（六）委托投资损益；（七）扣除公司日常根据企业会计制度规定计提的资产减值准备后的其他各项营业外收入、支出；（八）因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备；（九）以前年度已经计提各项减值准备的转回；（十）债务重组损益；（十一）资产置换损益；（十二）交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益；（十三）比较财务报表中会计政策变更对以前期间净利润的追溯调整数；（十四）中国证监会认定的符合定义规定的其他非经常性损益项目。规定3.中国证券监督管理委员会公告（〔2008〕43号）为保证上市公司、拟首次公开发行股票并上市的公司和其他公开发行证券的公司的财务信息披露质量，我会对《公开发行证券的公司信息披露规范问答第1号--非经常性损益》（2007修订）进行了修订，并改称“公开发行证券的公司信息披露解释性公告”，现予公告。上市公司自2008年12月1日起执行，在编制2008年度财务报告时应按照本公告要求披露非经常性损益。拟上市公司自公告之日起执行。这次公告把之前的14条非经常性损益扩大到21条，具体内容如下：（一）非流动性资产处置损益，包括已计提资产减值准备的冲销部分；（二）越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免；（三）计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外；（四）计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费；（五）企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益；（六）非货币性资产交换损益；（七）委托他人投资或管理资产的损益；（八）因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备；（九）债务重组损益；（十）企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等；（十一）交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益；（十二）同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益；（十三）与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益；（十四）除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益；（十五）单独进行减值测试的应收款项减值准备转回；（十六）对外委托贷款取得的损益；（十七）采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益；（十八）根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响；（十九）受托经营取得的托管费收入；（二十）除上述各项之外的其他营业外收入和支出；（二十一）其他符合非经常性损益定义的损益项目。

1、未公布年报的上市公司登陆交易软件，按F10，在“操盘必读”里可以看到“拟披露年报”，上面显示的时间就是该公司年报发布时间，在这个时间沪市A股登陆上交所网站、深市A股（含中小企业板和创业板）登陆深交所网站，就可以看到该公司年报。年报里有详细财务报表。2、已公布年报的上市公司登陆上交所或深交所网站查询。如沪市A股，直接登陆上交所网站，点击“信息披露”，在“上市公司公告”旁边方框内输入要查询的上市公司代码，即可看到该公司所有已发布公告，当然也包括历年的年报。或者登陆巨潮资讯等信息网站查询。在查财务报表时，可以选择上市公司指定的信息披露报纸或刊物，目前证监会指定上市公司信息披露的报纸或刊物包括“七报一刊”，分别是：《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《金融时报》、《经济日报》、《中国改革报》、《中国日报》和《证券市场周刊》。目前实践中，很多上市公司选择了《中证券报报》、《上海证券报》和《证券时报》三大证券报为指定媒体进行信息披露。除查看纸质媒体外，也可以到公司上市的交易所网站或者中国证监会指定信息披露网站“巨潮资讯网”进行方便的搜索查询。如果公司在深圳证券交易所上市，那么可以登录到深交所网站，在“上市公司公告查询”处，输入证券代码；如果公司在上海证券交易所上市，那么可以登录到上交所网站，在“个股查询”后面的文本框中输入证券代码，点击“查公告”，即可查询相关公告。中国证监会指定信息披露网站为“巨潮资讯网”，这里可以查询沪深两市的上市公司公告。另外，很多上市公司在自己网站上也放置了公告内容，公司网站里一般会有一个栏目叫投资者关系，投资者可以在这里查找浏览公司公告。根据《首次公开发行股票并上市管理办法》，公开发行股票的申请文件受理后、发行审核委员会审核前，发行人应当将招股说明书（申报稿）在中国证监会网站预先披露。因此，投资者也可登陆中国证监会网站 “预先披露”栏目查询证券发行人的招股说明书申报稿。另外，如果财务报表一般是年报、半年报、季报或其他公告的一部分，因此，可以先下载这些报告，然后打开，去里面找财务报表。股票总市值在年报哪里看许多地方都可以看到股票的总市值，也可以自己计算，总股本乘以股价就是总市值，流通股乘以股价就是流通市值。

美股招股书有效期是6个月。自中国证监会核准发行申请前招股说明书最后一次签署之日起计算。招股说明书中引用的财务报表在其最近一期截止日后6个月内有效。招股说明书是股份有限公司发行股票时，就发行中的有关事项向公众作出披露，并向非特定投资人提出购买或销售其股票的要约邀请性文件。

在上市公司的官方网站上查询，和上海证券交易所官方网站，深圳证券交易所官方网站，或者是在上市公司的财务管理中心查看。财务管理制度是公司企业实施经营管理活动，对财务管理体系建立、维护；对会计核算与监督的制度保障。根据《公司财务管理制度》其中第四条的规定：财务管理是公司经营管理的一个重要环节，公司财务管理中心对财务管理工作负有组织、实施、检查的责任，财会人员要认真执行《会计法》，坚决按财务制度办事，并严守公司秘密。扩展资料： 《公司财务管理制度》中第四十二条：财务报表分月报和年报，月报财务报表包括资产负债表、损益表。年度财务报表包括资产负债表、损益表、现金流量表、营业费用明细表、利润分配表。公司财务月报表应于次月20日内完成，年度财务会计报告应于次年90日内制作，必要时聘请会计师事务所进行审计。《公司财务管理制度》中第四十三条：年末还应报送财务情况说明书。财务情况说明书主要内容包括：一、业务、经营情况，利润实现情况，资金增减及周转情况，财务收支情况等。二、财务会计方法变动情况及原因，对本期或下期财务状况变动有重大影响的事项；资产负债表制表日至报出期之间发生的对公司财务状况有重大影响的事项。以及为正确理解财务报表需要说明的其他事项。参考资料来源：百度百科-《公司财务管理制度》

● 浏览报表，探测企业是否有重大的财务方面的问题　　拿到企业的报表，首先不是做一些复杂的比率计算或统计分析，而是通读三张报表，即利润表、资产负债表和现金流量表，看看是否有异常科目或异常金额的科目，或从表中不同科目金额的分布来看是否异常。比如，在国内会计实务中，“应收、应付是个筐，什么东西都可以往里装”.其他应收款过大往往意味着本企业的资金被其他企业或人占用、甚至长期占用，这种占用要么可能不计利息，要么可能变为坏账。在分析和评价中应剔除应收款可能变为坏账的部分并将其反映为当期的坏账费用以调低利润。　　● 研究企业财务指标的历史长期趋势，以辨别有无问题　　一家连续赢利的公司业绩一般来讲要比一家前3年亏损，本期却赢利丰厚的企业业绩来得可靠。我们对国内上市公司的研究表明：一家上市公司的业绩必须看满5年以上才基本上能看清楚，如果以股东权益报酬率作为绩效指标来考核上市公司，那么会出现一个规律，即上市公司上市当年的该项指标相对于其上市前3年的平均水平下跌50%以上，以后的年份再也不可能恢复到上市前的水平。解释只有一个：企业上市前的报表“包装”得太厉害。　　● 比较企业的利润水平是否与其现金流量水平一致　　有些企业在利润表上反映了很高的经营利润水平，而在其经营活动产生的现金流量方面却表现贫乏，那么我们就应提出这样的问题：“利润为什么没有转化为现金？利润的质量是否有问题？”银广夏在其被暴光前一年的赢利能力远远超过同业的平均水平，但是其经营活动产生的现金流量净额却相对于经营利润水平贫乏，事后证明该公司系以其在天津的全资进出口子公司虚做海关报关单，然后在会计上虚增应收账款和销售收入的方式吹起利润的“气球”.而这些子虚乌有的所谓应收账款是永远不可能转化为经营的现金的，这也就难怪其经营活动产生的现金流量如此贫乏。　　● 将企业与同业比较　　将企业的业绩与同行业指标的标准进行比较也许会给我们带来更深阔的企业画面：一家企业与自己比较也许进步已经相当快了，比如销售增长了20%,但是放在整个行业的水平上来看，可能就会得出不同的结论：如果行业平均的销售增长水平是50%,那么低于此速度的、跑得慢的企业最终将败给自己的竞争对手。　　小心报表中的“粉饰”　　财务报表中粉饰报表、制造泡沫的一些手法，对企业决策绩效的评估容易产生偏差甚至完全出错现象。　　● 以非经常性业务利润来掩饰主营业务利润的不足或亏损状况　　非经常性业务利润是指企业不经常发生或偶然发生的业务活动产生的利润，通常出现于投资收益、补贴收入和营业外收入等科目中。如果我们分析中发现企业扣除非经常性业务损益后的净利润远低于企业净利润的总额，比如不到50%,那么我们可以肯定企业的利润主要不是来源于其主营的产品或服务，而是来源于不经常发生或偶然发生的业务，这样的利润水平是无法持续的，也并不反映企业经理人在经营和管理方面提高的结果。　　● 将收益性支出或期间费用资本化以高估利润　　这是中外企业“粉饰”利润的惯用手法，比如将本应列支为本期费用的利润表项目反映为待摊费用或长期待摊费用的资产负债表项目。在国内房地产开发行业中，我们可以经常地看到企业将房地产项目开发期间发生的销售费用、管理费用和利息支出任意地和长时间地“挂账”于长期待摊费用科目，这样这些企业的利润便被严重地高估。　　● 以关联交易方式“改善”经营业绩　　采用这一手法的经典例子是目前已经不存在的“琼民源”公司。为了掩盖亏损的局面不惜采用向其子公司出售土地以实现当期利润，而下一年再从该子公司买回土地的伎俩，后来“东窗事发”,遭到财政部和证监会的严厉惩处。所以，我们在分析中应关注企业关联方交易的情况，研究其占企业总的销售、采购、借款以及利润的比例，并应审查这些交易的价格是否有失公允。　　● 通过企业兼并“增加”利润　　某些企业在产品或服务已经尚失赢利能力的情况下，采用兼并其他赢利企业的手段来“增加”其合并报表的利润。这些企业的会计高手利用国内尚未有合并会计报表的会计准则和目前合并报表暂行规定中的“漏洞”,将被兼并企业全年的利润不合适地并入合并报表中。　　● 通过内部往来资金粉饰现金流量　　有的企业在供、产、销经营活动产生的现金流量不足，便采用向关联企业内部融通资金，并把这些资金的流入列为“收到的其他与经营活动有关的现金”的手法使现金流量表中经营活动产生的现金流量看起来更好。　　不夸大财务报表的作用　　对财务报表进行分析，有助于我们全面地把握公司的财务情况和评估决策绩效，但是也应清醒地认识到财务报表分析的局限性：　　首先，企业的资产以及利润表中的产品销售成本是按资产或存货获得时所支付的金额记录的，因此资产和销售成本不是按资产或存货现行价值反映的。在通货膨胀的情况下，有可能引起资产报酬率或权益报酬率的高估。另外，历史成本的原则还导致同业新老企业比较的困难。　　其次，会计方法选择和会计估计的普遍存在。会计准则和制度中常常允许对相同的业务采取多个可选择的方法之一，即使对同类固定资产都采用直线法折旧，不同企业对资产的使用年限、使用年限未能够在市场上可变卖的价值（残值）的估计也可能是不一样的。克服这些问题的方法有：其一，在企业集团内部的绩效考核之前，应该按行业统一企业会计制度，尽可能地减少或甚至禁止对同一类经济业务的不同会计处理方法。其二，作为分析人员，应采用一些剔除由于会计政策不一致对财务指标的影响。　　另外，财务指标也具有局限性。企业的内部控制程序是否有效以及企业作为组织的创新和学习能力怎样等是财务指标所不能反映或不能完全反映的，必须借助于其他的非财务指标，甚至是难以量化的指标来考核。

10K报表是证券上市公司的年度报表。也就是说当看到这样一个符号的时候就知道这是一个上市公司的年度报表，而不是月度，更不是季度报表。10Q报表，其实它是证券上市公司季度报表。Q大家知道它是quarter的首字母，其实它就是quarter的缩写。一般上市公司的财务报表才会出现着这样的符号，所以大家一定要记住，不是所有的公司都有这样的符号。20F表格是外国公司在美国上市报表需要用的。一家公司要上市必须要有良好的财务状况，那么财务报表的公开是必然的。但是20F有可能是公司信息的公布也有可能是年度报表。例如：财务报表的组成：一套完整的财务报表包括资产负债表、利润表、现金流量表、所有者权益变动表(或股东权益变动表)和财务报表附注。1、资产负债表(Balance Sheet/Statement of Financial Position)它反映企业资产、负债及资本的期未状况。长期偿债能力，短期偿债能力和利润分配能力等。2、利润表(或称损益表)(Income Statement/Profit and Loss Account)它反映本期企业收入、费用和应该记入当期利润的利得和损失的金额和结构情况。3、现金流量表(Cash Flow Statement)它反映企业现金流量的来龙去脉，当中分为经营活动、投资活动及筹资活动三部份。4、所有者权益变动表(Statement of change in equity)它反映本期企业所有者权益(股东权益)总量的增减变动情况还包括结构变动的情况，特别是要反映直接记入所有者权益的利得和损失。5、财务报表附注(Notes to financial statements)一般包括如下项目：企业的基本情况、财务报表编制基础、遵循企业会计准则的声明、重要会计政策和会计估计、会计政策和会计估计变更及差错更正的说明和重要报表项目的说明。扩展资料：报表种类1、按照编报的时间分为月报、季报和年报;2、按照编制单位，可以分为单位报表和汇总报表。3、按照报表的分为个另会计报表和合并会计报表等。4、按照不同的标准进行分类：（1)按服务对象，可以分为对外报表和内部报表。对外报表对外报表是企业必须定期编制、定期向上级主管部门、投资者、财税部门、债权人等报送或按规定向社会公布的财务报表。这是一种主要的、定期的、规范化的财务报表。它要求有统一的报表格式、指标体系和编制时间等，资产负债表、利润表和现金流量表等均属于对外报表。内部报表内部报表是企业根据其内部经营管理的需要而编制的，供其内部管理人员使用的财务报表。它不要求统一格式，没有统一指标体系，如成本报表属于内部报表。（2）按报表所提供会计信息的重要性，可以分为主表和附表。主表主表即主要财务报表，是指所提供的会计信息比较全面、完整，能基本满足各种信息需要者的不同要求的财务报表。现行的主表主要有三张，即资产负债表、利润表和现金流量表。附表附表即从属报表，是指对主表中不能或难以详细反映的一些重要信息所做的补充说明的报表。现行的附表主要有：利润分配表和分部报表，是利润表的附表;应交增值税明细表和资产减值准备明细表，是资产负债表的附表。主表与有关附表之间存在着勾稽关系，主表反映企业的主要财务状况、经营成果和现金流量，附表则对主表进一步补充说明。（3）按编制和报送的时间分类，可分为中期财务报表和年度财务报表。烽火猎头专家认为中期财务报表广义的中期财务报表包括月份、季度、半年期财务报表。狭义的中期财务报表仅指半年期财务报表。年度财务报表是全面反映企业整个会计年度的经营成果、现金流量情况及年末财务状况的财务报表。企业每年年底必须编制并报送年度财务报表。（4）按编报单位不同，分为基层财务报表和汇总财务报表。基层财务报表由独立核算的基层单位编制的财务报表，是用以反映本单位财务状况和经营成果的报表，而汇总报表是指上级和主管部门将本身的财务报表与其所属单位报送的基层报表汇总编制而成的财务报表。5、按编报的会计主体不同，分为个别报表和合并报表。个别报表是指在以母公司和子公司组成的具有控股关系的企业集团中，由母公司和子公司各自为主体分别单独编制的报表，用以分别反映母公司和子公司本身各自的财务状况和经营成果和现金流量情况。合并报表是以母公司和子公司组成的企业集团为一会计主体，以母公司和子公司单独编制的个别财务报表为基础，由母公司编制的综合反映企业集团经营成果、财务状况及其资金变动情况的财务报表。(6)按照企业资金运动形态的不同，可以分为静态报表和动态报表。静态报表是指某一时点的报表，动态报表是持续不断改变的报表。参考资料：百度百科——财务报表

可以看看投机总奸的文章，作者有27年炒股经验，对分析和思路这方面能力很强，逻辑很硬

　　你的问：从会计的方面，怎样了解公司的经营的状况和价值？　　我的答：很简单，选一款合适的软件看财务数据，我推荐用同花顺看。如下。　　例如，保利地产（600048）。　　方法一：K线图右下角“财”，常用的财务数据。　　打开同花顺，输入600048回车若干次进入K线图界面，你会看到右下角有“细、诊断、分、筹、焰、财”，点“财”，你就会看到保利地产的大体指标。看懂这些你就基本懂了。　　方法二：F10，详细的财务数据“财务分析”“行业分析”“股东研究”“经营分析”等等。　　（对了，现在百度百科很发达，把这些涉及到的财务词汇度一下你就基本明白了。）　　上面讲的是全面的数据，但是凡事要抓住重点，什么数据最重要呢？　　答：只有一条，那就是企业的发展前景。一句话，买股票买的是企业的成长，企业的成长通常通过市盈率来看出来。市盈率大通常80%来说是问题，但是如果是一个高速成长的企业的话，大也不是问题。　　----------------------------下面附自己的总结《炒股起步》，希望对你有帮助----------------------　　一、基本面知识　　股本：总股本、流通市值、流通比率，总市值、流通市值；　　股东：股东数、大股东、机构股东；　　收益：市盈率、动态市盈率，每股收益，主营利润率、主营增长率、主营收入；　　财务：每股净资产、净资产收益率，公积金，总负债、资产负债率。　　【注：这些搞懂基本就懂了。】　　二、技术面知识　　（1）K线分析法。【代表人物“李攀”（湖北卫视嘉宾），百度百科。】　　（2）技术指标法：分为“大势型”、“超买超卖型”、“趋势型”、“能量型”、“成交量型”、“均线型”、“图表型”、“选股型”、“路径型”、“停损型”等十大类型。　　比如大家比较熟悉的KDJ和RSI是超买超卖型、MACD是趋势型；【注释：代表工具“通达信”】　　（3）形态理论法：包括a、持续整理形态；b、反转突破形态。前者保持平衡，后者打破平衡。　　大家比较熟悉的双底、头肩底等均属于形态理论范畴。　　（4）支撑压力法：在K线图上画出一些直线，这些直线叫做切线。切线的作用是限制证券价格波动，也称为支撑或压力的作用。【注释：代表人物“曹仁超”（被称为香港股神），百度百科。】　　包括：趋势线、通道线、黄金分割线、速度线等。　　（5）波浪理论法：美国证券分析家拉尔夫•纳尔逊•艾略特利用道琼斯工业指数平均作为研究工具，发现不断变化的股价结构性形态的呈现自然和谐，并根据这发现提出了一套相关的市场分析理论，精炼出市场的13种型态或波，提出了一系列权威性的演绎法则用来解释市场的行为，并特别强调波动原理的预测价值！　　请注意：波浪理论就是专门用来预测的理论。　　（6）循环周期法。技术分析的理论基础中，最后一条就是历史会重演，这表明很多事物有相似性。但重演的时候，往往是某个循环周期的节点。　　【注释：此“二”部分来自李攀老师的总结。】　　三、炒股工具　　所谓“工欲善其事必先利其器”。　　本人使用通达信~60%、同花顺~30%、大智慧5~10%；用通达信编写公式，用同花顺、大智慧5看财务指标。　　四、明白自己属于什么风格　　1，左侧交易or右侧交易。　　2，激进型or保守型。（也即胆大、胆小）　　3，长线、中线、短线。（A、资金大的通常中长线，小的中短线；B、时间多可3线，少则中长线）

股票基本面：看该行业前景，公司在行业地位，（龙头比较好）国家政策面对该行业有什么影响。公司本身主营业务如何，是否集中，（集中比较好，主营太分散的话，不会太突出）。是否有新项目设立，未来的发展是大致一个什么走向。是否有整体上市或者整合的预期。是否有基金持仓，比例如何，近期是在增还是减？再详细就看下筹码是否集中（看持有的股东数目。数目减少，人均持股多就是在集中，比分散要好）该股总股本多少？流通股多少？盘大的话在行情好的时候上涨会比较慢。最后说下业绩如何（其实我个人基本不怎么看这条，但大部分股民比较认同）中国上市公司很多东西比较假，所以基本面的分析不要太过重视。一般来说选股多数都是以基本面为辅助，我比较崇尚技术面的分析。但重要一点，一定要把东西搞透，不要有夹杂主观太多的东西。最后，一定要记得结合大盘来分析！投资者进入股市之前最好对股市有些初步的了解。前期可用个牛股宝手机行情软件去看看，里面有一些股票的基本知识资料值得学习，也可以通过里面相关知识来建立自己的一套成熟的炒股知识经验。祝你投资愉快！

美国上市指的是美国境外的企业到美国去通过股市融资，而发行股票的行为。前提是合法接受美国相关法律以及监管。

很抱歉，作为一个机器人语言模型，我无法确定您所指的是哪个市场的多利（TAL）股票。需要明确股票代码或所在交易市场。但是，一般来说，上交所和深交所的开市时间分别为周一至周五的9：30和14：00，闭市时间分别为11:30和15:00。而美股的开盘时间为周一至周五早上9:30，闭市时间为下午4:00。值得注意的是，交易所在不同的国家和地区，其开盘时间可能会各有不同。建议您前往该市场的官网或相关应用程序查询具体开盘时间。

滴滴赴美上市6月10号已经提交了相应的计划书，但是赴美上市到底能达到多大的市值？这个还没有真正出来，因为不是提交了之后你立马就能通过的，得看IPO评价到底是如何的，看第1次公布的结果到底如何。反正多方机构都对滴滴赴美上市的市值提出了一定的，估计有保守估计差不多是在700亿美元左右，有比较乐观的，比较乐观的，就是说能达到1,000亿美元千亿美元，折合成人民币是多少？那可就是六七千基本上市值能达到10,000亿以上，就已经能够进入世界500强了，好多进入世界500强的企业，本身的市值还不够10,000亿，首募如果能够达到这个数量的话，后续不断去发展是有可能破万亿的。但是现实就是破千亿比较难，因为有很多保守人士的估计估计就是在六七百亿美元左右，因为虽然说平台的活跃用户量能达到1.6亿，但是无论如何他还是一个平台，它不是那种综合性质的，它在自身所处的行业里面能够做到行业前三的水平，那后续发展破万亿是完全有可能的，但不是所有行业都能做到，打车这个行业本来就有很多的市场化划分，无论如何出租车都划分了一些市场份额，然后共享单车公交车这些也会分掉一部分市场。正月后续的公募到底能达到多少？根据各方人士给出来的这个评价在800亿美元左右应该不是特别大的问题，但是你也要知道美股上市不意味着它的市值是稳定的，之前出现过几个月市值坎半的这种情况，这是国内的一个公司行业内发展地位也相当不错的，但是不到半年的时间，市值直接坎半，所以这个不能代表它本身到底有多少钱。

滴滴发布了第四季度财务表，发现滴滴第四季度净亏了3.8亿元，所以该公司的人士发生了一些变动，因为普通的股东就能亏损不少，在同比其他行业会实现一些差异。并且董事职务已经更改，重新任命腾讯负法律总顾为新董事。首先需要了解滴滴，现在的收入组成部分一般由三部分构成，由中国的出行业务，也就是中国网约车以及出租车，还有代价和顺风车这些行业。除了中国出行业务之外，还有国际业务有国际出行和外卖等业务以及其他行业其他行业也是利润率最低的一个行业，有共享单车以及电单车和货运，车服自动驾驶以及金融服务等行业。从滴滴的收入构成可以发现中国类的移动业务收入会占主要部分，在第4季度中移动业务总收入会比以前下滑15.1%，而且国际业务总收率还增长了51%，所以其他部门的收入同比增长22%。通过这些业务的调整，再加上利息的整合，实现收益达到8.5亿元，所以扭亏为盈，但是还是亏损了，3.8亿元国际业务进行了调整，再加上一些利息和税收都计算其他业务的亏损可能会变少，但是总体业务仍然在亏损状态。近几年因为疫情的影响，所以滴滴亏损幅度又会变大，而且投资也会受到影响，价值一直在变动，在第三季度亏损是比较少的，不过在滴滴后期的研发方面，资金又有所增长。虽然营收出现下降，但是研发费用仍然在上涨，这也是亏损的一个部分，并且滴滴已经宣布，腾讯总裁不再担任董事职务更换董事，从资料显示这位新董事意见是法律顾问，现在已经变为滴滴的董事长。

滴滴被团灭？旗下25款App都被下架了！ 滴滴被团灭？旗下25款App都被下架了！ 本以为只是下架了滴滴出行，结果9日晚间，直接来了一个“团灭”！ 国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架上述25款App 滴滴被团灭？旗下25款App都被下架了！1 本以为只是下架了滴滴出行，结果9日晚间，直接来了一个“团灭”！ 据国家网信办9日消息，根据举报，经检测核实，“滴滴企业版”等25款App（列表附后）存在严重违法违规收集使用个人信息问题。 国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架上述25款App，要求相关运营者严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等上述25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。 消息一出，本来大涨超8％的滴滴，股价瞬间跳水。截至发稿，滴滴的股价涨超3％左右、 停止新用户注册、App下架，刚刚上市的滴滴遭遇今年以来最强监管。 美国东部时间6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市。没有其他公司敲钟鸣锣的热闹仪式，滴滴上市显得格外低调。 北京时间7月2日，国家网信办网络安全审查办公室发布公告，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。受此影响，7月2日，滴滴在美股盘前跳水，股价一度跌去10％。 两日后，因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，“滴滴出行”App又在应用商店被下架。那天滴滴的股价崩了20％。 目前，在国内网约车出行领域，滴滴处于绝对的“领导者地位”。交通运输部2020年11月披露的全国各网约车平台的订单量数据显示，2020年10月，共有8个平台月订单总量超过100万，分别是滴滴出行、曹操专车、T3出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、享道出行、花小猪出行，总订单量达到了6.24亿单。 其中，滴滴出行月订单量为5.62亿，其新推出的平台花小猪出行月订单量320万，两者订单量合计占总订单量的90.58％。滴滴招股书则提到，截至 2021 年 3 月 31 日，滴滴年活跃用户数为4.93亿。截至2021年一季度，平台上平均月活用户数为1.56亿。 滴滴被团灭？旗下25款App都被下架了！2 实际上自从滴滴悄无声息的赴美上市后，出现的很多异常举动令人怀疑。对此有用户质疑，滴滴选择偷偷的在美国上市，是否就意味着会将在中国掌握的数据打包给美国，也就是说我国国内的很多数据是否已经暴露给美国，存在着泄露的`风险。这一猜疑在之后两天里，得到网友的支持，后续滴滴出行副总裁在社交平台上解释：把数据打包送给美国纯属造谣，中国企业不会做这种事。 但奇怪的是，在随后不到24小时的时间里，我国网信办发布通知，文章中写道：根据举报，相关部门已经核实滴滴出行存在着违法收集用户个人信息的问题，根据法律规定，对滴滴出行处于全面下架。 紧接着网信办发布了一份对滴滴出行企业的网络信息审查，而这个审查足以看到国家对其的重视程度。因为在本次通告中有一个关键词，那就是涉及了“国家安全”，正常情况下，一个软件即使出现了用户体验问题，最严重不过是“用户隐私”问题，并不会涉及到国家层面。有网友分析，国家很可能是对网络上口口相传关于滴滴打包给美国的类似事情进行调查。 根据目前的数据来看，截止到第一季度末，滴滴共拥有3.77亿活跃账户，每个月使用滴滴出行用户达到1.56亿。这就意味着，这些使用滴滴出行的用户个人信息已经泄露。国家很多特殊人员，比如重大科研人员以及科学家，甚至是相关单位的重要领导，他们的数据可能都已经出现了泄露。 如果数据被美掌握意味着什么 有网友会问，这些仅仅只是基础数据，泄露应该没有什么问题吧。实际上这种想法大错特错，只要掌握全国数亿活跃用户的数据，完全可以分析出任何想要得到的信息。 比如说，根据全国滴滴订单，可以了解到各地的经济发展水平。从理论上来看，滴滴司机、订单、单价最高的地方应该就是中国经济最为发达的城市，而在一个城市的滴滴打车集中区域，就可能是这个城市最为核心的地区。 根据这种运力热力图，还能够看到一个城市的真空地带，这类地区一般都是地区政府或者是地区部队驻扎地点，由此关键的军事数据就彻底被曝光给了美国。 根据一些已知身份的关键人员，根据路线图也能分析出他澳门日常的生活轨迹，比如说一些高科技科研人员，根据他们的行动路线就能得知研究所的具体位置，这样一般人基本上都无法规避滴滴公司的渗透，除非是有着硬性规定。 所有人可能会暴露在美监控中 其实大家在看谍战片的时候，经常会发现情报人员都会有跟踪、监视以及监听等情节，而如果美国拿到滴滴所有数据的话，就能了解到所有情报需要的东西。如今全球性的互联网后台都能够数据控制，也可以视为一种电子化世界的主权。如果美国掌握了滴滴所有关键性数据，那么我国无异于失去了另外领域的主权，美国完全可以使用各种方式规避中国的军事防备力量，对中国形成新的打击。换句话说，在古代能够掌握敌军地理位置的一方，总能根据地方定位调整战局以此占领上风。如果数据真实被美国掌握，那么中国境内所有地区和人民都可能暴露在美国的监控之中。 无论滴滴数据泄露的这件事是否真是发生，实际上也是给国内所有互联网公司一个提醒，作为一个中国企业，不应该受到美国资本主义的影响，致使整个国家和人民陷入危险之中。目前相关部门正在调查中，希望能够迎来一个好的结果，并且给滴滴手机个人信息问题处以妥善的处罚。

不说别的，当我看到这张图就认定它肯定要凉到底了。 没想到我们熟悉的滴滴是这样的一个企业，里面有着这么多不为人知的秘密，竟然连我们的部分领土都敢隐去，实在是可恶至极。别说现在不会用，就是今后我们肯定也不会再用它了。 滴滴肯定要凉了，出卖祖国利益，出卖个人信息，现在正是全球疫情期间，中国的企业更应该在国家的统一协调指挥下为国出力，这个时候扯国家的后腿，肯定会凉的。 肯定要凉！ 滴滴本来就不是一家有 社会 责任感的公司，没有 社会 责任感的企业很难长期发展！ 以前顺风车事件到如今涉国家安全事件，为了钱可以出卖任何东西的吃相实在太难看了，这样的企业也真没有存在的意义！除非换主！ 先来梳理一下滴滴最近经历的两件大事。 一是在美国完成了上市，这可能是滴滴今年最重要的事情了。美股上市后滴滴具有了和阿里、京东、拼多多等国内互联网企业同样的地位。同时，滴滴融资到了一大笔钱可以去做别的事情了。滴滴可是经历了21轮融资，背后的资本们都在等待其上市的那一刻，只要滴滴一上市，未来就能套现获利。 二是滴滴被网信办进行了安全审查并停止注册新用户。同时，网信办又在上周日晚间公告了最新消息，也就是要求各大应用平台下架滴滴出行APP。这意味着什么呢？意味着滴滴无法获得新用户了，同时也意味着老用户仍然可以使用滴滴。 上面两件大事是有时间先后顺序的，滴滴上市在先，网信办公告发布在后，所以也就是有了最近两个交易日作为刚刚在美股上市的新股，滴滴股价遭遇了大幅下挫，资本们没能立马兑现滴滴上市后的股份市值上升。 不过，这也可以从另外一方面看出有关部门并没有准备将滴滴彻底打倒。如果在滴滴上市前就公布安全审查会发生什么呢？说不定滴滴将会因此被美国证监局暂停上市，甚至终止上市，那么此前的融资款也将还给股民，这对于滴滴可以说是属于资本市场上的凉凉了。但这样的事情并没发生。 另外一方面，现在的打车市场中的大部分份额被滴滴占领了，滴滴拥有超过9成的市场占有率，而新的增量客户本就不多了，滴滴的每日订单大部分是通过存量客户，也就是已经下载了APP并注册的用户完成的。网信办并没有停止滴滴出行APP的使用，这就意味着滴滴在日常经营上并没有遇到太大的问题。相反，如果禁止现有客户使用，将被视为经营层面的凉凉。 因此，滴滴既没有在资本层面出现凉凉的情况，经营上也没有凉凉的迹象。现在要说滴滴会否凉凉还太早，我甚至看不到任何它会凉凉的迹象。 网友朋友们容易过分解读一些信息。大家还记得去年年底的时候阿里巴巴集团的事情吗？先是蚂蚁集团被暂停上市，后来反垄断机构进驻阿里调查。最后的结果是对阿里罚款182亿元，数额虽然创造了记录但说阿里凉凉则差得远了。对于蚂蚁集团来说，上市是失败了，但蚂蚁集团本身并不是非常缺钱，且现在的支付宝、余额宝、借呗、花呗、蚂蚁基金和保险不都好好的在吗？对于普通人来说甚至没有感受到阿里到底发生了什么变化。 综上所述，仅就现在的信息来看，滴滴还不会凉，本次处理是敲打一下滴滴，让它知道即使企业做得再大只要违反了规定照样会受到处罚。也让滴滴知道了在南京的时候用滴滴的人还是蛮多的，身边的很多同事都在用，听说有什么优惠什么的。 就拿我个人而言，我是属于打车比较少的那种，如果打车的话一般都在支付宝出行里面打车，专门下个滴滴出行我觉得比较麻烦。 打车会选择比较多的车型，接单的快车比较多一些，应该不属于滴滴的吧。 南昌这边，滴滴完全没多大市场，乔爸爸妈妈打车一般都不用滴滴，会选择另外一个公司的，具体什么没记住，但都说滴滴没这个好。 所以就目前的市场情况而言，滴滴的知名度很高，几乎每个软件达人都知道，但随着竞品的出现，市场份额占比已经在逐渐缩小了。 至于是否要凉凉了，应该没那么快，没之前那么火热，倒是真的。滴滴肯定不会凉，滴滴给我们出行带来了很多便利 ，以前打出租偏僻地方根本打不着 ，黑车又特别黑，要价高。只有滴滴给我们无车一族带来了真正的便利 。

作为共享经济的代表行业，网约车让人们对于出行有了新的认识。 现代工作节奏的加快，让人们需要一种更方便快捷的出行方式， 网约车应运而生，滴滴、T3、滴答出行、一喂出行等平台纷纷加入。 其中的滴滴，是毫无疑问的王者，行业的老大哥，从没人会想到它接近十年的扩充积累会落得如此下场。 它的下架，到底会持续多久？ 关于滴滴下架的原因，普遍认为是它在美股上市时涉嫌泄露数据。 这只是猜测，如果事实真是这样，滴滴得到的就不会是被下架这样的简单处罚了。 让滴滴消失的，更可能是它的算法滥用，简单点说就是对数据的滥用。 算法滥用，通过过度采集侵犯用户隐私，影响信息安全。 算法滥用通常是和价格滥用、市场滥用相结合，利用“特权”过度采集甚至诱导采集数据信息。 平台凭借技术优势分析用户偏好，获得超额的垄断利润，严重的还会侵犯个人隐私。 总的来说，滴滴被下架的原因还是凭借其具有垄断性质的市场支配地位，过度采集个人信息，并凭借大数据优势，获得“超额的垄断利润”。 像滴滴、T3、滴答出行、一喂出行等公司本质上做的是数据生意，所以平台的数据安全至关重要。 滴滴越了这方面的底线，不脱一层皮是不可能回来的，它能撑多久除了看它自己到底干了什么以外，还得看它能否守住国内市场的老大地位。 从资本市场角度来看，共享出行平台争相上市的目的在于成为“共享出行第一股”，从而享受到第一波的资本红利，特别是像滴滴和哈啰这样持续亏损的情况，非常需要从资本市场获得输血来巩固现有市场和布局其他赛道。 如今，滴滴出行上市后的境遇，着实让其他共享出行公司在资本市场面临信任危机。 因此，类似哈啰出行和嘀嗒出行这些已经准备上市和计划上市的共享出行公司，需要准备另一个故事来重新获得市场的认可，而滴滴身后的这片可能会留出空白的市场，就必然成为行业群雄们争夺的战场。 除滴滴外的所有平台都在大力拉新，抢夺滴滴的市场份额。 滴滴的回归依旧是个未知数，面对持续的审查压力和市场压力，它没办法完好如初。

2021年，“活久见”系列需要多加一笔，阿里腾讯“握手言和”。 “阿里巴巴和腾讯正考虑采取措施逐步向对方开放服务。”7月14日，一则腾讯与阿里正在分别制定放松限制计划的消息，让整个互联网一片哗然，如同往一个平静的湖面投下了一枚深水炸弹，瞬间引爆。 根据道琼斯援引未具名知情人士报道称，阿里巴巴将在其电商网站上添加银联开发的移动支付服务。阿里巴巴方面最初采取的步骤可能包括在其电商平台、淘宝和天猫上引进腾讯的微信支付功能。 这意味着，阿里、腾讯长达8年的对抗，有了缓解的迹象。 消息一出，阿里巴巴美股盘前大涨超3%，腾讯控股ADR盘前一度大涨3.76%，而背靠腾讯的拼多多却“躺枪”了，盘中一度大跌超5%。 不少人直呼 “世纪大和解” 。 作为互联网界的“拓荒者”，这两家公司盘根错节，具有举足轻重的影响，很难有一家公司可以完全独立于这两大生态之外。 作为竞争对手，二者之间也早已横亘了一道“三八线”，从2013年开始，阿里巴巴旗下的淘宝天猫与腾讯旗下的微信QQ就互相屏蔽，8年来，这种“屏蔽”更是在多个领域出现。 合作早有征兆。 今年3月，就有消息称阿里方面提交了淘宝特价版小程序的申请，期待和腾讯合作，但申请仍在审批中。当然，这种合作也是基于一个更大生态的改变。 从在商业的狂风暴雨之中加固自己的城墙，到明争暗斗、你追我赶、互不相让，再到如今的破冰、合作，AT（阿里和腾讯）的对抗策略在互联网发展洪流中改变。 而二者相爱相杀的简史，也是中国互联网的发展简史。 当你想要从淘宝分享链接给微信朋友，需要经过几步？ 在淘宝上复制分享链接——在微信粘贴——朋友在微信上复制——淘宝上打开链接。 而在许多应用上，这个过程往往只需要一步，跳转。 反人类的操作背后，是两大巨头之间的“泾渭分明”，或者说是“相互封杀”。 AT矛盾的公开化，可以最早追溯至他们在自己的生态圈中互相封杀。 第一次大战，始于阿里入股新浪微博，并让后者成为淘宝营销阵地，微信为了以防步入新浪微博的“后尘”，2013年7月26日，主动出击实施封杀微信营销账号。 面对如此直接的针对，阿里以安全为由、封杀微信流量入口作为回应，7月31日，阿里屏蔽微信淘宝客类营销应用数据接口的消息传来，无数混迹于微信与淘宝边缘的淘宝客哀嚎一片。11月，手机淘宝正式关闭微信通道，安卓和iPhone微信用户点击淘宝商品或店铺链接，均会跳转到手机淘宝的安装页面。 彼时，与阿里巴巴有着紧密资本联系的新浪微博、酷盘、虾米音乐也加入了战斗，均在取消了“微信”的按钮，转而“来往”。 阿里此举，势将微信踢出自己的生态之意明显。 而在另一面，微信也迅速做出反击，将导向淘宝网站流量渠道全部关闭，并且提示用户该地址已被屏蔽。腾讯也围绕公众账号拉拢合作伙伴，其中重头戏就是电子商务企业和线下商户，也与阿里形成直接竞争。 二者的相互出击，此后也不断祭出新封杀，最终呈现在大众面前的是“淘口令”这样妥协的方案，以及双方系应用的长久割裂。 从这场相互封禁的大战开始，也标志着，这两家曾看似没有交集的巨头，随着各家生态圈的不断扩大，短兵相接正式开始。 彼时，多名业内人士就预言，阿里、腾讯必有一战。 在传统互联网时代，凭借电商的强大生态链，阿里营收曾数度超过腾讯，成为最赚钱的互联网公司。然而，在移动互联网时代，腾讯凭借微信和手机QQ两大产品迅速占领了移动社交领域的大部分市场，其市值也超过了阿里和百度，成为中国第一家市值达千亿美元的互联网企业。随着移动互联网发展势头日趋加快，相同业务领域的渗透让激战不可避免。 谁曾想，这样的交战来的如此之快。 另一场激战的焦点，就在彼时的蓝海移动支付上。 2014年，春晚首次引进新媒体互动创意。一夜之间，让国民认识了“摇一摇”和“微信红包”，培养了用户使用红包的习惯。 微信支付的兴起打了阿里系一个措手不及。根据微信官方披露数据，2015年春晚直播的近5个小时内，微信发出红包总量达到10.1亿个，是2014年的60余倍；截至2015年5月，微信零钱的用户数达到3亿，占微信月活用户的54.6%。 此时，距离微信推出线上红包产品，刚刚过去一年。 微信支付打的这一翻身仗，被马云称之为“偷袭珍珠港”，也成为日后与支付宝分庭抗礼的重要基石。 公开宣战后，双方还曾不断试探对方的领地。2013年，马云就推出“来往”向微信发出挑战，可惜“来往”失败了，但马云并没有放弃，推出企业微信“钉钉”，如今算小有成绩，面对挑衅，马化腾也在电商领域进行反击，利用微信强大的流量鱼塘，给京东、拼多多输送流量来对抗淘宝。 经历耗时8年的持久战，阿里与腾讯两大巨头的业务触角在互联网行业已无处不在。 从滴滴快的大战、外卖大战、共享单车大战、社区团购大战，都有他们的身影。 马化腾曾在一次公开演讲中称，滴滴与快的大战时，背后的腾讯与阿里最高一天亏4000万，谁也不敢收手，一收手就前功尽弃了。后来在跟马云沟通，以及很多资本的撮合下，2015年滴滴与快的才合并。 很多人认为阿里与腾讯各自支持快的与滴滴，只是在争夺共享出行的市场份额。事实上，往更深层次看，阿里与腾讯是在抢夺支付入口，进而掌握在O2O领域的主动权。 滴滴与快的的竞争，只是阿里与腾讯在O2O竞争上的一个局部战场。 随着移动互联网时代的市场竞争逐步进入下半场，几乎所有互联网企业都选择“以邻为壑”，腾讯与阿里这两大巨头角力也在此后愈发升级。 这次破冰，无疑是一次史诗级的局面。 腾讯阿里相爱相杀的简史，也是一部中国互联网的发展简史。 1998年，毕业不久的马化腾，在深圳创建了腾讯。 1999年，辞去英语老师的马云，在杭州创建了阿里巴巴。 这一年，QQ的前身模仿软件OICQ发布，腾讯长成参天大树，最初的幼苗开始萌芽，初入社交领域。恰在同一年，阿里成立并推出专注于国内批发贸易的中国交易市场，这是1688的前身。 初入商业领域，在步入千禧年之前的1999年，两颗交织争斗的大树同时被埋下种子，此后野蛮生长的互联网市场给这两颗种子浇上爆炸生长的养料，他们后来交织成遮蔽巨树。 2000年，腾讯获得IDG与盈科的投资，估值550万美元，马化腾彻底打消了将QICQ卖掉的念头。恰在同一年，走投无路的马云也获得软银2000万美元投资，这两笔投资帮助这两颗种子度过了最脆弱与艰难的成长期。 2003年，马云在阿里巴巴之外创立淘宝，2004年，支付宝从淘宝分拆，做第三方支付。如今淘宝、支付宝已经长成参天大树。2006年，雅虎获得阿里巴巴四成股份之后，腾讯与阿里开始产生第一次交织。 这一年腾讯推出财付通，支持全国各大银行的网银支付，用户也可以先充值到财付通，享受更加便捷的财付通余额支付。2006年前后，雅虎的投资与阿里巴巴B2B业务在香港上市接踵而至，给阿里的业务再度添了一把火，淘宝开始成长为国内第一大电商平台。与此同时，腾讯开始进军 游戏 行业，并在此后一度成为腾讯利润的主要来源。 以2016年为例，这一年腾讯1520亿的收入中，700亿都来自 游戏 ，占比46%，排在其次的是广告收入，只占约17.7%，而唯一能在腾讯 游戏 版图中突围的，大概也只有网易一家。 时间来到2010年，移动互联网迎来是真正意义上的元年，“SoLoMo”，即 社会 化、本地化、移动化成为主流。 2010年1月1日，淘宝更换了新首页，注册用户达到3.7亿，在线商品达到8亿。平均每分钟售出4.8万件商品。在这一年，用户对电商在价廉之外，增强了物美的需求，以淘宝商城为代表的B2C业务交易额在2010年翻了4倍，淘宝单日交易额峰值达到19.5亿元，淘宝替代B2B成为阿里新的增长点。 与此同时，腾讯与360的“3Q大战”激烈正酣。 2010年春节，腾讯推出了一款免费安全软件QQ医生，迅速达到1亿装机量。2010年中秋，按照周鸿祎回忆，他突然接到报告，QQ医生升级成为QQ电脑管家，兼有360安全卫士的所有主要功能。 周鸿祎立刻召集员工回公司商议具体对策，一周后封闭开发了360隐私保护器。这款隐私保护器在2010年9月27日发布，专门搜集QQ软件是否侵犯用户隐私。随即，QQ立即指出360浏览器涉嫌借黄色网站推广。经此一战之后，腾讯开始变得自省、开放、更加强大。 一款通向未来世界之门的软件，正在孕育之中。 2010年10月21日，跨平台聊天应用Kik正式上线，发布后两周内，注册用户就超过100万人次，成为App store上的明星，创始团队是一群来自滑铁卢大学的学生，号称要干掉短信。 2011年1月21日 微信开启公测 至此，阿里、腾讯和百度，分别掌握了互联网最重要的三个入口，电商、社交和搜索。一个概念的形成与固化，并非一日之功，很难查出BAT最初的定义者，大概在2009年底到2011年初，它们成为公认的三巨头。 自此之后，腾讯开始沿着社交、 游戏 不断发展，而阿里则沿着电商竞技。 但两家公司的“野心”远不止这些，它们不仅仅只是想做某个领域巨无霸，而是试图和国家的经济发生更紧密的关联。要做“空气”和“水”，成为无法被前行的列车抛下的“特别乘客”。 新财富2020年11月曾统计，全球586家独角兽公司中，腾讯投出了将近1/10，高达52家，仅次于红杉资本；而阿里系（阿里、蚂蚁、云锋）投资了44家；中国前30大APP，7成隶属AT旗下；中国最富500人中，与AT有股权合作关系的超过1/10，40岁以下富人有1/3来自阿里系、腾讯系。 如今，在社交、支付、外卖和大文娱领域，双方的竞争已经十分焦灼。例如，在社交领域，腾讯握有微信、QQ两大王牌，阿里则控制着微博，并推出了钉钉等；在支付领域，支付宝与微信支付一直都是“死对头”；在外卖领域，阿里有饿了么，腾讯则重金押注美团。 互联网大佬们的饭局 截至7月14日，阿里巴巴的总市值为5680亿美元（约合人民币36719亿元），腾讯的总市值亦高达53401亿港元（约合人民币44434亿元）。 腾讯和阿里的竞争，反映的是全球商业市场的一个规律——双子星，即 每个行业，最终都会形成两个巨头，它们是双子星 。比如：麦当劳和肯德基、耐克和阿迪达斯、空客和波音。 双子星的好处是，形成良性竞争，避免单独发展的风险。但在近乎双巨头垄断的战略驱动下，互联网双子星引发的风险在于，这种双头垄断的竞争也阻碍了初创公司的雄心壮志。 比如，如今广为人知的阿里系 饿了么，曾经也是被预测会独立成长为市值超过200亿美元的企业。 但在2015年，由阿里支持的美团网与腾讯支持的主要竞争对手大众点评网联手，不久以后，美团-大众点评在腾讯领投的一轮融资中筹集到了33亿美元资金，让腾讯在这轮融资中拥有了更大影响力。 这桩并购交易让阿里巴巴在外卖领域感到不安。对此，阿里巴巴的回应是抛售几乎所有的美团股份。为了寻求新的竞争方式，阿里巴巴投资了饿了么，并且于当年4月以 95 亿美元的市值买下整个饿了么平台。阿里巴巴的一名副总裁随即被任命为饿了么新任CEO。 对于创业公司来说，巨头越做越大，能够摆脱巨头控制的公司就会越来越少。巨头们始终牢牢掌控着中国的 科技 圈。他们的生态帝国已经融入了各行各业。 这是时代赋予的“特权”。 中国互联网的草创时期，受益于宽松乃至鼓励性的政策环境和市场环境，中国互联网企业一度享有一般实业所不具有的巨大创新试错空间，也因此获得了飞速发展和大规模扩张。 很长一段时间，阿里与腾讯都是并驾齐驱。 但这一现象被打破了。 2020年10月24号，马云在上海的一次演讲，让整个阿里陷入舆论漩涡。这次演讲史称“最贵的演讲”，他让阿里掉了20000亿港元。 两个月之后的12月24日，阿里再次面临危机，阿里巴巴因涉嫌“二选一”垄断，被国家立案调查，这场调查的最终结果是罚款182亿元。 从此，阿里腾讯的AT大战暂时告一段落。腾讯市值已经遥遥领先阿里。 而在整个互联网圈，以去年出台的《关于平台经济领域的反垄断指南（征求意见稿）》为分水岭，一场更大的反垄断生态正在来袭。 监管，对互联网大公司而言，已经成为一种新常态。 两大巨头的握手言和早有征兆，今年3月，据36氪报道，阿里巴巴副总裁、C2M 事业部总经理七公曾表示，阿里方面提交了淘宝特价版小程序的申请，期待和腾讯的合作，但申请仍在审批中。 更早之前，阿里旗下的淘宝特价版曾在春节前夕登陆过微信小程序，当时的名称为“拣值了”，但上线不久后，便被暂停服务。 可以看出， 两家巨头正在尝试性地 探索 如何深入合作 。 对阿里而言，面临的问题在于用户基数低、不够高频，旗下产品入驻微信，可以寻求更多流量；而对于腾讯来说，用户数已是第一，阿里系产品入驻则可以增加微信支付的使用率，似乎双方都能受益。 更为深远的意义是， 这将是一个全新起点，互联网 科技 圈将以一种更公平、开放的形态，为 社会 创造价值的同时实现自我价值。

面对巨头滴滴的下架，有人欢喜有人忧。忧愁的自然是滴滴的管理层，随着股价的暴跌，预计的收益当然会少很多，财务自由也需要再过段时间。而最高兴的，莫过于滴滴一众的竞争对手。 随着滴滴的式微，众多网约车平台纷纷账号争夺市场， 其中以高德、滴答出行和一喂出行竞争最为激烈 ，而一家沉寂了两年的平台也重出江湖，那就是王兴的 美团打车 。 美团打车本是美团推出，想要与滴滴分庭抗礼的产物，但“理想很丰满，现实很骨感”，两年前滴滴的实力过于强大，美团还不足以与其竞争，面对前期巨大的投入和不断地亏损，美团打车几个月时间便默默下线，没有激起任何波澜。也许王兴也没想到，滴滴还能够给机会，让美团重返网约车市场。 美团和滴滴，王兴和程维，两家企业，两个创始人之间本就有千丝万缕的联系。在程维创立滴滴之前，王兴就与程维私交不错，王兴一度看不上滴滴软件，直言是“垃圾”，没想到最终会有打脸的一天。 论能力，程维与王兴二人不分上下。学历上，程维是北京化工大学毕业，而王兴则是直接保送清华大学，所以程维是“学习成绩好”，而王兴是“天才”。 在职场上，程维是阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理，王兴在创立美团之前，最成功的便是创立人人网，但也因为管理不善，没有跟上时代潮流被淘汰，在2018年就被出售。除了人人网外，王兴的其他投资多是以失败告终，与小四岁的程维相比，王兴的前期创业算不上成功。 美团和滴滴，两者都是市场的宠儿，虽然都没有摆脱亏损的命运，但“衣食住行”与我们的生活息息相关，这类公司在获得市场份额之后，后续的发展将会非常迅速，这也是资本看好的原因。 在获得融资方面，程维与王兴也选择了不同的道路。美团选择在港股上市，而滴滴则是在美股上市，二者也迎来了不同的结局。美团经过了两年的发展，股价已经翻了三倍有余，而滴滴的股价却惨遭破发，与其说这是运气使然，还不如说是公司决策层的失误。 美团发展得越来越好，高德、滴答出行和一喂出行也越来越好，时代在进步，而滴滴却在原地踏步。 现如今，滴滴还能靠着市场占有率撑一段时间，但随着各个平台的稳步发展，留给滴滴的时间也不多了。 面对美团的总攻，不知滴滴还能坚持多久。

就在滴滴出行被国家网络安全办公室要求停止新用户注册，并从应用商店中下架后，又有三家网络平台被网络安全审查，并被要求停止新用户注册。 　据媒体报道7月5日国家网络安全审查办公室：对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”三家平台启动网络安全审查。 　　公告称，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网络安全法》，网络安全审查办公室按照《网络安全审查办法》，对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”停止新用户注册。 针对此次审查风暴我们会很有意思地发现，与之前刚刚被查的在美股上市的滴滴出行一样，这三家平台居然也是美股上市公司，尤其是被称为数字货运第一股的美邦集团（运满满和货车帮合并组成的总公司）是在上个月6月22日，刚刚登陆的纽交所。而BOSS直聘也是在6月11日，在美国的纳斯达克挂牌上市的，惊不惊喜？意不意外？ 　　这不由得让人们开始联想，这真的是巧合吗？大叔通过梳理发现，其实这并不是一次巧合，而是一次国家安全部门针对我国网络信息安全的专项行动。与之前被审查的，掌握了我国大量居民出行信息滴滴出行一样，运满满和货车帮掌握了我国大量贸易货运信息，满帮集团的招股书显示，2020年 满帮 全年GTV(平台总交易额)达1738亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%，订单量达7170万单，共计280万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中重型卡车司机的20%，而且这一数据每年都在不断上升中。 而作为招聘平台的BOSS直聘，掌握了我国大量的企业信息和企业用人信息，据其招股书显示，截至2021年第一季度，BOSS直聘已拥有8580万认证求职者和1300万认证企业端用户。2020年，BOSS直聘平均月活量为1980万，比2019年的1150万同比增长73.2%；2021年Q1，BOSS直聘平均月活量为2490万，同比增长71.8%，同样这一数据每年也在不断地更新中。 　　而这些平时掌握我国大量个人，企业，货运贸易数据信息的企业赴美上市，就必然要面对美国监管部门的各种审查和监管，被要求提供各种信息和数据。所以我们国家的有关部门不得不防呀，听了上面的分析你觉得这还是一种巧合吗？ 欢迎评论区留下你的意见！

角西 财经 获悉，9日晚，滴滴旗下主体公司APP被团灭，25款关联app被下架，其中包括滴滴企业版、滴滴车主、滴滴顺风车、Uber中国等。 网友表示，不能以大数据为外衣，滥集用户隐私。 据“网信中国”微信公众号消息，根据举报，经检测核实，“滴滴企业版”等25款App（列表附后）存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架上述25款App，要求相关运营者严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等上述25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。 受消息影响，滴滴(DIDI.N）股价中途高位跳水，由最高涨近9%迅速收窄至4%。 刚上市，滴滴出行就被下架 此前，滴滴正式在纽交所挂牌上市。两天后，国家网信办网络安全审查办公室发布公告，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。 受此影响，7月2日，滴滴在美股盘前跳水，股价一度跌去10％。此后，因存在严重违法违规收集使用个人信息问题，“滴滴出行”App又在应用商店被下架。当天滴滴的股价下跌20%。 目前，在国内网约车出行领域，滴滴处于绝对的“领导者地位”。交通运输部2020年11月披露的全国各网约车平台的订单量数据显示，2020年10月，共有8个平台月订单总量超过100万，分别是滴滴出行、曹操专车、T3出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、享道出行、花小猪出行，总订单量达到了6.24亿单。 数据显示，滴滴出行月订单量为5.62亿，其新推出的平台花小猪出行月订单量320万，两者订单量合计占总订单量的90.58％。滴滴招股书则提到，截至 2021 年 3 月 31 日，滴滴年活跃用户数为4.93亿。截至2021年一季度，平台上平均月活用户数为1.56亿。 美团趁机围猎，发力打车？ 有媒体报道，7月7日中午12点，有北京用户手机上收到这样的邀请短信：美团打车于7月8日北京正式上线。 这表明，在滴滴处于监管危机，产品下架的情况下，美团趁此机会发力打车业务据了解，美团在北京、天津等地区出行的朋友圈投放广告已经持续铺了数日。 如今，滴滴企业版等25款关联软件被下架，其主体公司旗下产品几乎被团灭，滴滴当前所面临的处境，给其他玩家进军打车业务找到了一个突破口。于是一场新的角力，也就此拉开帷幕。 据了解，美团打车给出了 优厚的新人补贴。方案显示，从北京朝阳区的建外SOHO到四惠东地铁站，约8公里的距离，平均车价为8元钱，甚至最便宜的方案仅需要3元钱。而对比滴滴，后者的特价快车也得是12元钱。 不过，也有网友担心，美团是否也有违反信息安全的行为呢？

永久不能下载了，之前下载的除非你不换手机，谁的手机能一直用啊？三四年之后就彻底没有了 说实话，滴滴还是不错了，解决了很多人的就业，方便了出行，原来的出租车总是宰客，也没人管，滴滴是个创新产物，需要管理规范，同时纠正错误的做法！ 要看它今后发展。 老老实实做人，规规矩矩做事，贴贴信心服务。我认为可以做好，毕竟，市场有需求。 如果一门心思图圈钱、赚快钱，我不认为能有更大进步，相信群众眼睛也是雪亮。 没救了。dd太贪了，德不配位。之前一直用，去年8月份出行，近路不走，自家导航指引司机跑内环路，原本22元左右的路程跑了50多，投诉了没用，客户给我发信息，说联系不上我，每天打几个电话没人接听（压根就没给我打电话，没有未接记录），天啊！这样的谎言都能自导自演，垮掉只是时间的问题。 应该会一直存在下去，但不会还是那个存在。 今天读完了柯林伍德的《自然的观念》，发现不管是古希腊时代，文艺复兴时期还是近现代，人们对于自然的观念都建立在类比的方法之上。今天又读了滴滴事件的各种新闻，发现也可以用类比的方法套一下。 从进化的角度看，现在的生物不是沿着与它们自身在所有细节上都相同的祖先进化，研究者通常沿着不同的形式来追踪它们的谱系。既有继承，也有超越。从人类 历史 的角度看，包括企业在内的 社会 组织的发展也是类似的。 饲养员可以在相对较短的时间内，通过有选择的繁殖，产生出某些动物的新品种。自然其实也是一个饲养员，在漫长的进化 历史 中创造新的、改良的形式。但是，两者有着根本的区别。 对饲养员来说，一种改良的品种意味着更适合养殖的利益，而饲养员的利益与家畜自身的利益并不一致。饲养员的意图是从外界施加干涉。 如果自然改良生命的形式，那么它的作用是内在的。当我们说自然创造了一种改良了的生命形式时，我们的意思是，这个生命形式更加适合于生存或者活得更好，也就是更充分地体现了生命的理念。于是，生命的 历史 被看成一部无尽头的不断的实验史。 在这个类比中，滴滴的控制人相当于饲养员， 社会 相当于我们所处的自然。饲养员追求的是利益， 社会 追求的是价值观。企业都处于持续地进化当中，只是滴滴这家企业多了几分成长的烦恼。 20天就美股上市，这效率你觉得发生了什么？ 典型的被坑了还在“谢谢啊”。

之前已经发过一篇文章，从客观数据出发，分析了一下滴滴被下架的原因，具体可看这篇文章：滴滴为什么突然被下架。然后最近几天，随着滴滴事件的发展，以及网信办的不断介入，滴滴事件背后又引申出了其他更深层的一些原因。而且不仅仅是滴滴，其他像是Keep、喜马拉雅等近期要赴美IPO的公司，都紧急停止了这一计划。 到底最近又发生了什么，让滴滴以外，赴美IPO的这些公司都紧急停止了上市的脚步呢？ 7月10日，二十国集团组成的G20,在意大利威尼斯完美闭幕，会上各成员国达成一项重要协议，就是各国统一企业税，税率为15%以上，一视同仁。 这是什么意思呢？这对企业又有什么影响呢？ 举个例子。假如你在中国开了家企业，卖茶叶，年利润1个亿。在中国企业所得税是35%，那么你每年就要上缴3500万的税收。然后，大名鼎鼎的开曼群岛就登上 历史 舞台了。大家都听过，各个明星、企业家都愿意去开曼群岛注册公司，为啥？因为开曼群岛的企业所得税是0%。所以，你同样是在中国卖茶叶，但是你的公司注册地是开曼群岛的话，按照规定你每年需要把利润的50%上缴给开曼群岛总公司作为专利使用权，这50%的利润对于中国的分公司来说算是成本抵消掉了。这样，你最后在国内只需要上缴5000万的35%，作为企业税就可以了，一共是1750万，一下就省了2000多万。 小米和阿里巴巴就注册在开曼群岛，这回，你明白了吧。 而现在，税率都统一成15%，那就没法做上面的操作了，最后就是税交给了哪个Government的区别。 可如此一来，之前像是开曼群岛或其他国家，通过低税率来吸引全球公司来自己国家注册，给自己交税或创收的方式就走不通了。那这样，大家就得通过其他方式来招商了。这对于那些市场本来就小，配套设施落后的国家就比较致命了。把全世界拿出来数一数，没有几个能像我们这样，可提供全套的基础设施、配套设施，以及庞大的市场的。 接着上面说。既然税率一致了，那么还有谁能比我们有优势呢？ 不用我说，你一定猜到了，没错就是美国。甚至某些条件比我们还优越的，就是美国了。尤其在美国IPO，对企业的要求比国内低很多，上市难度（由高到低）：A股>港股>美股。 那么如此一来，问题就出现了：同样一家企业，在美注册或赴美上市，这不仅仅是每年税收给了美国的问题，这相当于是双方进行了利益绑定。国家给企业提供一切利于企业发展的便利性，反过来企业为国家创业创收，那随着这种双向利益的绑定和演进，一定会出现资源互换的情况，这是利益的驱使，也是双方利益深度绑定发展后的必然。所以，滴滴的问题变得更严重了！ 按照上面的逻辑，如果任由滴滴这类公司赴美IPO，那么将来它可以拿出来作为利益交换的条件，并且是对方认可有价值的条件，一定是数据！到那时候不仅仅是滴滴的用户，他们通过大数据所挖掘出来的，对于我们国家层面的数据分析，那才是最严重的事儿！ 在滴滴悄无声息赴美IPO的几天时间内，我们国家很快就反应过来了，也意识到了问题的严重性，并且迅速做出了一系列相应动作。 6月30日，滴滴悄声赴美IPO。 7月2日，中国网信办叫停滴滴新用户注册。 7月4日，以“严重违法手机使用个人信息问题”为由下架滴滴app。 7月10日，国家网信办发布通知，会同有关部门修订了《网络安全审查办法》，其中规定企业只要掌握超100万用户信息，如果你准备去海外上市，就必须先向网络安全审查办公室申报网络安全审查，通过后才可给予通行。 随后，同样即将赴美上市的Keep、喜马拉雅等国内公司紧急终止了赴美IPO的计划。 说白了，一句话：数据的问题没解决，谁也别想出去！ 所以，到这你就知道问题的严重性或者说复杂性了。我们都知道滴滴的问题出在数据上，但如今看来可不仅仅是短期内用户数据泄露问题，或者国内路网数据泄露问题。它其实背后有着更深远的影响，相当于直接开通了一条国内到国外的暗河，如果没人监管来往商船，那势必会出问题，而且是大问题的。 如今看来，及时叫停滴滴等一众国内公司赴美上市，先进行必要的审查和整顿再谈后话，应该不会出现什么大问题了。可是呢，虽然国内公司解决了，但国外公司呢？ 大家都愿意赴美IPO，可我们也想让国外公司来我们国家投资建厂、注册发展啊，我们也提倡市场经济和全面开放啊。只是眼下，也许我们的综合条件是不如美国，不过呢，我们当务之急还是尽快先解决自身问题，先做好自己，打有准备的仗。 等我们补齐必要短板的那一刻，今天由美国主导所制定的知识产权、碳排放规范、统一税率等等一系列护城河，也一定会为我们所用。美国只是快我们一步，可不是快我们一世。

谈市值也好谈融资也罢，滴滴现在面临的处境头上紧箍咒拿不下来;滴滴就是一块待分解的肥肉 其实有件事挺 搞笑 ，滴滴并非是第一个申请去纳斯达克上市的出行公司;阿里巴巴控股的哈罗出行2021年2月就准备赴美上市，滴滴最早准备在港股上市 最后程维用刘翔的跑100速度冲刺，让滴滴成为纳斯达克出行第一股！ 结局多明确2021年没有一家公司比滴滴更惨，甚至包括负债2万亿的恒大也比滴滴过得舒服;滴滴上市之前日活订单2500万，曹操出行T3哈罗滴答所有对手加一起市场份额都不足20%美团直接下架美团出行 从商业角度来讲滴滴赴美上市没有任何问题，美股给的估值更高滴滴上市之前融资超过300亿美金背后各路资本都需要一个合适的价格退出，纳斯达克最初给滴滴估值是超过1000亿美金 港股说实话，如果有可能滴滴都不如在国内上市。虽然美团快手最初估值也不低但是最后结局也不太好，我老感觉港股就是死水一潭 程维柳青代表的管理层可以用AB股更好控制公司，港股最高给管理层是1 比5投票权，但是美股给的是1比10 只谈商业，傻子都会选择在美股上市。而不会选择港股 聊一个重要话题，滴滴是怎么没得 滴滴上市时间是6月30日--7月4号监管部门发文件，7月6号滴滴停止新用户注册。滴滴的麻烦从此开始 滴滴最不能让人理解的一点就是，滴滴上市之前监管打过招呼。我一个小白现在都想不明白滴滴到底怎么想的，监管这关都搞不定你敢赴美上市？ 滴滴现在是口碑坏到极致，虽然日活跃从2500万降到1800万在国内出行领域还是绝对霸主;但滴滴已经让对手成长起来了，哈罗出行滴答曹操出行T3高德，美团出行也重新上架 滴滴已经没有资金了滴滴账面上还有300亿左右人民币，但是这钱也就够滴滴在美股退市私有化。 滴滴最大的投资者现在是软银，腾讯也不会再继续加码滴滴还能靠谁，不会真有人以为联想控股会出手拉滴滴一把。柳青手里那点股权，根本不值得柳传志出手 滴滴头上还有紧箍咒没拿来，滴滴现在就是等着被群狼围攻。如果今年滴滴还不能解决限制注册新用户，那这些玩家会趁滴滴病要滴滴命 滴答哈罗日活跃单量在500万，如果滴滴掉到1500万日活跃，而滴答哈罗有一家冲进1000万。那滴滴在国内好日子真的算到头了 网约车平台都一个样，网约车黄金时代早没了现在只能算白银时代很快就疯狂内卷，已经有人开始抱怨开滴滴真不如打出租车 滴滴现在唯一的好消息就是，滴滴目前加大补贴在国内市场能保证盈亏平衡。滴滴亏10亿滴答哈罗现在需要亏50亿以上 其实滴滴只有一条路，退市也不用考虑港股，让国资进入让软银退出一部分股权。 滴滴头上紧箍咒如果再戴两年，那滴滴的解决只能凉凉 滴滴可能还有一条路找比亚迪合作，比亚迪生产一些新能源电动车，15万左右滴滴每台车亏3万，12万左右下放到滴滴司机手里。直接攻击滴答哈罗三线城市市场

不支持。滴滴的海外对手Uber和Lyft都已先后登陆资本市场，而滴滴的上市也成为人们关注的焦点，因此立下三年flag，目标直指上市。但滴滴上市也可能伴随着诸多风险，就像谁也没有想到美股也遭遇百年不遇的熔断，这次很好地避免一些风险。

伴随着网络的不断发展， 人们的打车方式也由传统的线下发展到了线上 ， 网约车如今已经成为人们短距离出行的首选方式 。毕竟只需要一部手机就可以把车叫到自己需要出发的地点，不用在哪里苦哈哈地等着偶尔路过的出租车。同时，这也让许多人有了另一份收入的可能。 说起网约车，人们第一时间想到的应该就是 滴滴出行 了。不论是最初的网约车时代，还是网约车成熟之后， 滴滴可以说始终是一家独大，并且在经历了几次危机之后，更是顺利成长为我国最大最有潜力的独角兽企业之一。 在2021年初，滴滴也终于成功实现了自己在美股上市的规划，并且超预期达到了自己的预估规模，市值一度高达851亿美元。在这种情况下， 滴滴的一二把手 程维 和 柳青 及其他投资者和一众高管赚得盆满钵满 。而就在滴滴准备进一步发展的时候，再度遇见了重大危机，而且此次危机不再是之前那样可以解决的，几乎到了无解的程度，因为滴滴触犯了最基本的底线。 众所周知，2021年7月份， 滴滴被曝出违规收集使用用户隐私的信息，后经相关部门核实后，直接下架了滴滴旗下25款APP ，在我国网约车市场的风评降到有史以来最低。相关信息显示，截止到目前为止，滴滴在美股的股价几经腰斩， 亏损已经高达4000亿元，相当于一个小米集团 。 在这样的情况下，滴滴也宣布了自己美股退市的计划。然而即便如此，滴滴的亏损还是已成事实，并且滴滴想要再次回到巅峰，也并非一朝一夕就可以实现的。对此，有人表示，曾经乐开花的程维和柳青是否成为了最大输家，哭晕在了厕所呢？其实不然，相比于程维柳青这两个滴滴的掌门人，他们在滴滴上亏得其实更多。 Uber 在滴滴上的亏损就完全超过了程维和柳青 。在网约车市场最激烈的市场，其实就是滴滴和Uber之间的大战。不过后面双方达成和解，Uber选择退出中国市场，将自己原有的份额交给滴滴，滴滴也借此顺利成为网约车界的老大，其地位无人可以撼动。当然了，Uber也借此获得了滴滴12%的股权。在滴滴美股上市的初期，Uber也一度为自己的决定感到高兴。但随着如今 滴滴股价的不断暴跌，Uber也成为了最大“输家”之一，亏损程度比程维和柳青都大。 可以说当时有多么高兴，现在就有多么难过。 不过即使如此Uber也并不是此次在滴滴上的最大“输家”， 孙正义 的软银要输的更多 。据悉， 孙正义一度获得了滴滴20.2%的持股比例，成为其最大的股东 。不过在当下随之而来的就是“输”得最多，曾经打好的算盘也全部落空。 随着滴滴被下架，我国网约车市场再度来到了群雄并起的时代。不过当下的竞争已不再是那种靠资本输入的恶性竞争了。这也再度加大了滴滴重回网约车市场巅峰的困难。毕竟一个企业成功很难，但失败很有可能就在一瞬间，尤其是一些上市企业。 对此，你有着怎样的看法呢？ “滴滴事件”中，真正输家不是程柳二人，而是一个日本人 滴滴爆跌4000亿后，真正“输家”并非程维柳青，而是另有其人

从6月21日提交招股说明书，到6月30日美股正式上市，仅仅用了9天时间完成了正常情况下需用3个月才能完成的上市流程，无论从哪个方面进行解释，这种“反常”情况都是不多见的。 6月30日晚，滴滴正式在纽交所挂牌上市，发行3.17亿股，发行价14美元，股票代码“DIDI”，这次发行至少让滴滴方面募得资金44亿美元。 以发行价计算，滴滴估值达到670亿美元，比上市之前估值1000亿美元折扣了不少，融资规模仅次于2014年上市的阿里。 专业人士分析，滴滴估值偏小，未来还有很大的上涨空间。 低调得不能再低调了，甚至低调得有点非同寻常，敲钟、庆祝仪式，这在企业上市常见的“流程”，在滴滴这里统统“省略”了。以至于有人认为，滴滴上市有“欲盖弥彰”之嫌。 这还远没有结束，就像滴滴充满争议的九年之路一样，也许滴滴创始人程维和柳青也没有想到，滴滴上市后，刚刚进入7月份， 滴滴就遭遇了“两连击”：停止注册、下架！ 7月2日，监管部门宣布对滴滴实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册；7月4日，再出重拳，要求滴滴出行下架，监管检测认为滴滴存在违法违规收集个人信息问题。 联想到半年前蚂蚁计划上市的高调到如今上市计划仍被搁浅来看，滴滴方面也许借鉴了前车之鉴，选择低调上市，似乎有意“躲避”监管的目的。作为从阿里走出来的人，程维当然知道蚂蚁上市前的嘚瑟，最终导致蚂蚁上市被搁浅。 除了程维喜欢低调外，滴滴股东或许是另一重大因素。当前，滴滴的第一大股东就是阿里的第一大股东：日本的软银集团。 滴滴招股书显示，程维持股6.5%，联合创始人柳青持股1.6%，软银集团持股22.2%，优步持股12%，腾讯持股6.4%。 从目前的事态发展情况来看，这种先斩后奏的做法有可能“引火烧身”，监管的“两连击”恰恰说明，资本运作必须运行在阳光下，必须符合监管规定，投机取巧注定行不通。 我认为主要有以下几点原因： 第一，违规收集用户信息。当然心并不是现在才有的问题，自从各种各样的APP诞生以来，这个问题就一直存在，这也是一个监管难点。 第二，监管部门内部或有定性。这只是我的一种猜测，因为滴滴上市仅两天就遭遇了下架处理，这说明滴滴方面存在的问题，在性质上是比较严重的。 第三，数据安全问题没有定论。网络上有种说法，就是滴滴之所以被允许“光速”上市，是因为滴滴方面把有关涉及国家安全的大数据交给对方了。不过这种说法遭到了滴滴方面的否定。 第四，国家责任。我认为，这是最主要的，任何企业的发展壮大，都是背靠大树好乘凉，如果一个企业缺乏 社会 责任感，缺乏对国家的责任，注定是走不远的。 有网友对滴滴赴美上市提出质疑，滴滴为何不能在国内上市呢？ 根据我了解到的信息，国内上市要求的条件比较高，仅仅从公司近3年亏损这一条来看，就不符合上市条件，创业板和科创板上市的公司虽然上市条件不如主板苛刻，但也需要符合国家产业政策，市场认可度高，具有良好的 社会 正面形象，具有较强的成长性，联想到滴滴近些年发生的种种负面事件，我认为，即使在国内申请上市也会大概率得不到监管部门的批准。 1年前，滴滴最开始的打算是在港股上市，但是据说因为是资本估值最高只有800亿美元，在滴滴眼中，这个价格不是很理想。 另外，在香港上市，滴滴方面需要游说投资者认可其商业模式，也就是说股票价值需要得到市场认可。但如果选择美国上市，就不会存在这样的问题，因为美国市场已经有 Uber、Lyft等和滴滴类似的网约车公司上市，滴滴 不再需要向投资者解释其商业逻辑，在这种情况下，滴滴股票容易得到市场认可，滴滴的估值就会比较高。 所以，从资本的角度来说，如果在美国上市，滴滴的估值可能会达到1000亿美元，显然从资本的角度来看，在美国上市，滴滴股东将会赚得更多。 从滴滴上市的“光速”上市，到如今的一波三折，小强财艺认为，一个有发展前途的公司，不在于你在哪个市场上市，而在于这个企业是否真正肩负起了一定的 社会 责任，解决了多少人的实际问题，即使不符合国内上市条件，也没必要跑到美国去上市，这方面，华为的做法也许是国内企业应该借鉴学习的，实干，才是正解！

1、高（拼音：gāo），是汉语通用规范一级字。2、高字始见于商代甲骨文。此字本义为上下距离大，引申指上下的距离，又引申指山陵、高处，由此义又可指在一般标准或平均程度之上的。说文解字：崇也。象台观高之形。从冂口。与仓、舍同意。凡高之属皆从高。古牢切。

1、高偏旁部首是（高）。2、读音：gāo。3、笔画名称：点、横、竖、横折、横、竖 、横折钩、竖、横折。4、高灵 [gāo líng]指上苍，神灵。5、高禖 [gāo méi]指媒神。高，通“郊”。6、高李 [gāo lǐ]唐诗人高适﹑李白的并称。7、高邻 [gāo lín]对邻居的尊称。 敬辞。称呼邻居高邻,你晓得我今日没有来,要卖这鸡去救命,为甚么拿这话来混我?——《儒林外史》

汉字“高”偏旁部首是 高。读音 gāo笔画数 10笔画 点、横、竖、横折、横、竖  、横折钩、竖、横折、横、释义：1.由下到上距离大的，与“低”相对：～峰。～空。～踞。～原。～耸。～山流水（喻知己、知音或乐曲高妙）。～屋建瓴（形容居高临下的形势）。～瞻远瞩。2.高度：他身～一米八。3.等级在上的：～级。～考。4.在一般标准或平均程度之上：～质量。～消费。～价。～档。～手。～能物理。5.声音响亮：引吭～歌。6.敬辞，称别人的事物：～见。～就。～论。～寿。～堂。～徒。7.热烈、盛大：～昂。兴～采烈。8.显贵，道德水平高：崇～。清～。～风亮节。～尚。～雅。～洁。9.宗族中最在上之称：～祖。10.酸根或化合物中比标准酸根多含一个氧原子的：～锰酸钾。11.姓。词组：高人[gāo rén] 学术、技能高超的人。高级[gāo jí] 地位或级别比较高的。升高[shēng gāo] 提高地位、程度或水平。高声[gāo shēng] 声音高;用听得清楚的正常说话的声音。高手[gāo shǒu] 在某方面技能突出的人。