乐视宣布回归，将发布新款超级手机，贾跃亭能否东山再起？

2020年，SPAC在美国的井喷式爆发吸引了全球资本市场的关注。自此之后，SPAC上市的热潮一路从美国火到了亚洲。今年1月，港交所正式推出SPAC上市机制，也成为了继韩国、马来西亚、新加坡后，第四个引入SPAC机制的亚太资本市场。基于以上背景，富途安逸学苑推出《境外上市微报告之SPAC上市攻略》，从SPAC上市机制、优劣势对比、以及各司法地区对SPAC监管的差异等方面展开研讨。spac上市是什么意思？SPAC(Special Purpose Acquisition Companies),即「特殊目的收购公司」,也被称为「空头支票公司」(Blank Check Companies),本质上是一家没有实际业务运作的空壳公司。其目的是公开募集资金上市后,在规定时间内(一般为2年),通过合并、股份购买、股份交换、资产收购、重组等形式并购一家未上市的目标公司,使该目标公司(亦称,继承公司)可间接获得上市地位。

富途安逸了解到，与传统的IPO相比，SPAC上市是资金寻找优秀的公司;而传统的IPO则是优秀的公司寻找资金。这一根本的定位差异，造就了SPAC上市机制显而易见的优势和不可忽视的风险。SPAC上市的优势在于：上市时间短。由于SPAC是一个空壳公司，因此其财务报表、信息披露、发行申请等内容都相对简单。SPAC成立后最快8周可完成上市。 定价方式更高效。定价是目标公司与SPAC完成并购交易时协商确定的，而非通过承销商簿记建档。因此相比传统IPO而言，通过SPAC并购通常可以获得更为灵活和确定的定价，且受市场波动的影响相对较小。 股权结构清晰。由于SPAC公司没有任何实际业务经营，所以SPAC公司股权结构相对清晰，诉讼、债务等方面的风险也相对较低。

SPAC（Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收购公司）SPAC上市融资方式集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体，并优化各个金融产品的特征，完成企业上市融资之目的。spac上市是指海外借壳上市的一种模式。SPAC上市收集了直接上市、海外并购、反向收购和私募等金融工具的特点，对此进行优化后实现了公司上市融资的目的。一开始是加拿大和澳大利亚的矿业公司实行这种上市方式，后来在美国和英国取得了成功，注册了“SPAC”商标，开始真正推向市场。SPAC是帮助公司上市的金融工具。什么是spac上市_SPAC是一个创新的融资借贷方式，SPAC不同于买壳上市，它都是给自身先打造一个外壳，即首先在美国创办一个特殊目的的公司，并通过从联合基金、对冲基金等收集到的资金来创建一个上市的“空壳公司”。这家公司除了现金，就没别的了。只是投资于市场，没有实体企业和资本产值，以投资单位的形式发行普通股和认股期权，投资者买入后，这家公司从而收取买入股票的资金，一个投资单位通常包括一支普通股票和1-2份认股期权。这家公司专门投资收购合并那些想要上市的目标公司，在找到合适的目标公司后，该公司会进行一系列的调查，看是否符合标准，再由SPAC股东投票决定合并事宜。如果多个股东同意合并，目标公司将会和已上市发行的spac公司合并，加快实现上市公司融资的目的。合并后收集到的资金100%的都被存储在信托帐户中，用来投资固定利率证券。

SPAC上市是海外借壳上市的一种方式，优势是没有历史负债及相关法律等问题。SPACSPAC上市融资方式集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体，并优化各个金融产品的特征，完成企业上市融资之目的。以SPAC形式上市在充分符合美证监会规定的最低公开上市标准要求的同时，其与直接到海外上市相比，SPAC方式不仅节省时间，费用也相对低很多；而相对于传统的买壳上市，SPAC的壳资源干净，没有历史负债及相关法律等问题。SPAC上市的流程：SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，这个“空壳公司”只有现金，没有任何其他业务。发起人将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，并以投资单元形式发行普通股与认股期权组合给市场投资者从而募集资金。一个投资单元通常包含1股普通股与1-2股认股期权。所募集的资金将100%存放于托管账户并进行固定收益证券的投资，例如国债。这个“空壳公司”上市后的仅有的一个任务就是寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，与其合并，使其获得融资并上市。如果24个月内没有完成并购，那么这个SPAC就将面临清盘，将所有托管账户内的资金附带利息100%归还给投资者。

亚洲创新集团还能上市吗亚洲创新集团还能上市吗你好还能在上市哦！亚洲创新集团2023年一季度将在美国完成SPAC上市，公司估值达到 25 亿美元；目前具体资金募集规模尚未披露，亚洲创新集团机构股东还包括凯鹏华盈、Index Venture、和玉资本等在内的美国、欧洲、中国知名风险投资基金。该交易是2022年迄今为止全球最大的消费互联网SPAC上市计划，同时也是中国今年最值得关注的出海项目之一；其股东阵容还囊括了如Ins联合创始人Mike Krieger、Youtube联合创始人CTO Shishir Mehrotra、暴雪动视COO Daniel Alegre、前Meta VRAR产品线副总裁Hugo Barra等在内的众多知名海外个人投资者。目前亚创集团为涵盖社交、手机游戏、电子商务和支付业务在内的综合移动互联网生态平台；截至 2021 年 12 月 31 日，拥有超过 4 亿注册用户，分布在亚太、南亚、中东、北非、北美和南美等 150 个国家和地区；核心产品包括全球视频社交平台Uplive，新兴市场领先的社交约会应用程序 CuteU和Lamour，以及正在快速成长的跨境电商平台Hekka。亚洲创新集团的旗舰产品 Uplive 为全球视频社交平台，目前活跃用户超3亿；通过其丰富的创新功能来连接新兴市场的数亿用户，其中包括多人视频和语音聊天室，实时双向翻译，以及具有实时动作表情追踪技术的高精度 3D Avatar虚拟形象。而其社交约会应用程序 CuteU和Lamour，是一款基于语音、视频的新生代在线交友平台，目前在东南亚、中东、北非及南美等全球新兴市场排名第一；面世两年时间揽获1亿用户。亚创集团创始人兼CEO田智行是一位连续创业者，2008年，他联合创立了全球最早的社交应用之一，并于2010年被Zynga成功收购，即Zynga中国。田行智随后任职总裁，带领Zynga China在中国的业务发展。此前他还曾就职于谷歌中国公司，重点开拓和布局移动业务，并于2006年将安卓操作系统引进中国。

SPAC上市和IPO是两种不同的上市方式。IPO是首发上市SPAC属于反向并购特殊目的公司的一种特殊上市方式。IPO是指一家企业或公司（股份有限公司）第一次将它的股份向公众出售（首次公开发行，指股份公司首次向社会公众公开招股的发行方式）。通常，上市公司的股份是根据相应证券会出具的招股书或登记声明中约定的条款通过经纪商或做市商进行销售。一般来说，一旦首次公开上市完成后，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。有限责任公司在申请IPO之前，应先变更为股份有限公司。SPAC (Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收购公司)是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市/借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具。SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，这个“空壳公司”只有现金，没有任何其他业务。发起人将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，并以投资单元(Unit)形式发行普通股与认股期权组合给市场投资者从而募集资金，一个投资单元通常包含1股普通股与1-2股认股期权。所募集的资金将100%存放于托管账户并进行固定收益证券的投资，例如国债。这个“空壳公司”上市后的仅有的一个任务就是寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，与其合并，使其获得融资并上市。如果24个月内没有完成并购，那么这个SPAC就将面临清盘，将所有托管账户内的资金附带利息100%归还给投资者。

上市了。无锡英迪芯微电子科技股份有限公司，成立于2017年，位于江苏省无锡市，英迪芯微电子上市了，Indie英迪芯成功在纳斯达克通过SPAC于美国上市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。

特别并购上市（SPAC 即：Special Purpose Acquisition Corporation)早些年开始在美国流行，该模式集中了直接上市、合并、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体SPAC（Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收购公司）早些年开始在美国流行，该模式集中了直接上市、合并、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体。是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市／借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具。SPAC出现于20世纪90年代美国，于1993年由GKN证券（EarlyBird Capital的前身）推向市场，并于同年由其注册了“SPAC”的商标。SPAC是一种为公司上市服务的金融工具。自2003年底以来逐渐成为市场热点。截止2016年底，美国市场上有超过140家企业成功在美国主板成功上市。

撰文 / 钱亚光 编辑 / 张 南 设计 / 赵昊然自从激光雷达突破车规限制，实现上车之后，对于其安装位置的争议就没有停止。兼顾功能与美观，一直是汽车厂商对激光雷达安装位置关注的重点。装在车顶，视野好，但外形不好看，使用环境也会影响激光雷达的效果，而且温度高，容易增加激光雷达运行负荷，影响寿命以及稳定性。装在车前保险杠的位置，基本上不影响车身造型设计和美观，但位置偏低，盲区范围大，还很容易搞脏，影响激光雷达的效果，而且装在这个位置容易碰撞，维修困难，且成本高昂。还有车企把激光雷达装在引擎盖上的，但被认为对于行人碰撞的安全性不太友好，目前还未上车。2023上海车展前夕，国内激光雷达第一股、去年车载激光雷达全球卖得最好的禾赛科技，在上海办公室里发布了一款性能处于主流水平的超薄激光雷达，并和福耀集团一起把这款产品集成到了车内前风挡的位置，为车企的安装激光雷达提供了新的选择。因疫情、俄乌冲突、缺芯等影响，2022 年激光雷达出货量低于预期，全球乘用车激光雷达出货量约 15 万颗，而搭载激光雷达的乘用车销量约 10 万辆，渗透率不到 0.1%。这一年，以 SPAC 方式在美国上市激光雷达初创企业，股价皆经历了大幅下跌，除 Innoviz 外 全年跌幅皆超 70%，乃至 90%，甚至还有倒闭和合并的。而在中国，2022年被为激光雷达“量产元年”，理想L9、小鹏P5、蔚来ET5、蔚来ET7等数十款搭载激光雷达的新车开始量产交付，激光雷达在中国的发展速度远快于海外。不过，在量产之后，在L4以上智能驾驶尚未落地的背景下，激光雷达的应用场景仍然受到限制。而车载激光雷达以外的市场，比如智慧物流、智慧交通、机器人等，跟乘用车市场的需求相比规模还比较小。车载激光雷达量产规模如何扩大，智能汽车企业的需求仍是关键。激光雷达厂家的发展规模，很大程度取决于乘用车市场销量的递增。随着向高级辅助驾驶领域的渗透，搭载激光雷达的车型会越来越多，但由于目前成本较高，激光雷达仍主要用于30万元以上车型。从消费者角度来看，激光雷达虽然能实现稳定、高质量的感知，但是不是积极参与了后面的决策和执行，用户在辅助驾驶功能体验上，感知并不明显。如果购买装配激光雷达的车型，只是为三年后的智能驾驶系统买单，可能会影响消费者的购买热情。在这种情况下，应该如何结合汽车市场和消费需求，在大规模量产的同时，实现技术、产品和市场上的创新和拓展，为今后的快速发展打牢基础，是摆在激光雷达企业面前的挑战。颜值非常重要在发布会上，禾赛科技创始人、CEO李一凡向记者介绍了主机厂在选择激光雷达产品时的考量，他认为现在最大的考量是公司要靠谱，不能倒闭、不能骗人。而针对产品，车企主要会考虑以下几个方面：首先是质量。质量不是一个可以前向预测的东西，很难想象一个人做一个东西没做出来就讲质量，其实质量就是量。量有可能完得很慢，但必须得有量，没有量谈质量，意思不大。其次是性能。测距远、分辨率高，这些参数意义不大，最关键的是实际展现的性能和车厂的需求匹配，和软件系统匹配。第三是价格。他认为，因为在中国的成本压力更大，竞争更激烈，在中国卷明白，说明成本控制是极有效的，再去卷全球就会很容易。同时，中国的供应链管理能力和大家对激光雷达的认真程度是强于海外的。第四是颜值。用户选车时很难绕过颜值，在很多消费者心中，颜值的重要性甚至超越其他的东西，因此安装激光雷达是不是影响美观，在主机厂的决策过程当中很重要。其实，主机厂最终的诉求，是让用户更愿意用这个产品，而不是每次用的时候，抱怨东西不好用。这个问题怎么解决的呢？在禾赛看来，把它做美意义是不大的，真正要做的是把它做薄，因为薄了安置起来更加灵活。做薄才是关键面向 ADAS 前装量产市场的ET25就是这样一款超薄的车规级远距激光雷达，专为置于前挡风玻璃后而设计的。ET 意为 Extremely Thin，超薄25则是指机身高度为25 mm，它比48mm的 AT128 薄了将近一半，但性能不仅没有作牺牲、反而更加强大。ET25 的 FOV 为 120° (H) x 25° (V)，测距在无挡风玻璃时达 250 米，挡风玻璃后也可达 225 米，点频超过 300 万点/秒，最小分辨率仅为 0.05° x 0.05°。舱内集成激光雷达，为什么机身的薄厚至关重要？其实在风挡的位置集成传感器并不是新鲜事，很多车把双目甚至三目的摄像头放在这里。而集成于风挡上方的传感器，都必须与挡风玻璃之间留有一定的空间，这个空间被称为 Keep Out Zone （KOZ）。因为传感器支架置于驾驶员头部上方，如果48毫米厚的AT128 装在挡风玻璃上，会有一大块视野被挡住，只有把激光雷达做得特别薄，遮挡面积特别小，更少地占用座舱空间，才能有效降低对驾驶员视野的影响。把激光雷达做到尺寸如此超薄并不难，难的是在小的同时性能不减反增，这就要考验激光雷达企业的核心技术能力了。禾赛之所能做到测距提升又功率下降？得益于禾赛新一代的自研激光收发芯片、新型的扫描结构，ET25 接收芯片灵敏度有数倍的提升，从而提升每个激光点的效率，针对 10% 反射率的物体，突破性地将 905 nm 激光雷达的测距能力提升到 250 m 以上，助力智能汽车在遇到复杂路况时及时判断风险、做出更安全的决策。合作解决难题除了性能之外，把激光雷达放在风挡上方的位置，其实还有不少技术难题。比如噪音，把它装在离人的脑门这么近的地方，如果噪音大，前排的人肯定受不了。而ET25 由于机构设计出色，噪音小于25dB，低于图书馆内的噪声值。激光雷达装在前风挡的位置，还有两个更重要的问题要解决，一是散热，包括激光雷达本身的散热和车内的散热；二是减轻或消除普通玻璃对激光雷达信号的大幅衰减。要散热先要降低激光雷达的功耗，这一点ET25 散热表现非常出色，功率只有 12 W，比AT128低了50%。而雷达功耗小是只是一方面，还要解决玻璃隔热和信号衰减的难题。这就要从激光雷达本身和风挡玻璃同时下手了。这可就不是禾赛一家能解决的了。于是，禾赛携手福耀，一起研发解决这个问题。福耀集团成立于 1987 年，是国内最具规模、技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃生产供应商，拥有业界前沿的技术研发和生产制造实力。据福耀集团副总裁蒋炳铭介绍，福耀很早就在关注激光雷达在车上的应用，包括摄像头、激光雷达的组合。了解到激光雷达安放位置的弊病后，他觉得激光雷达应该像雨感器、摄像头一样，放在车内更好。早在两三年前，福耀就找了很多激光雷达的厂家研究此事，但当时激光雷达尺寸太大，不合适放在车内。直到他碰到了禾赛的CEO李一帆，看到了正在向小型化、超薄化方面发展的禾赛激光雷达。于是福耀和禾赛组建研发团队，研究如何把玻璃对红外线的吸收大幅度降下来。他们在超薄的ET25激光雷达 KOZ 区域，采用经过特殊处理的近红外增透风挡玻璃，对激光雷达特征波段的红外光透过率进行了优化，让安装在挡风玻璃后侧的激光雷达点云效果依然出色，从而解决了普通玻璃造成舱内激光雷达运转时信号衰减的业界难题。ET、AT互补共存从订单表现看，目前禾赛在激光雷达领域已经处于头部位置。官方数据显示，2022 年禾赛全年营收和交付量，均超过了 8 家美股上市激光雷达同行公司的总和。其中，主力激光雷达AT128 已经获得包括理想、集度、高合、路特斯、长安、上汽等在内的 11 家顶级汽车厂商及科技公司共计数百万台激光雷达量产定点。不过，单纯从尺寸、性能、美观度等方面来看，新发布的ET25显然优于禾赛目前的AT128。那么ET25会不会抢夺AT128的一部分客户？禾赛CEO李一帆认为，ET25和AT128并非替代关系，而是互补关系。AT128依然是禾赛的旗舰产品，体积更大、测距更好、分辨率更高，未来会不断升级，满足客户更高的需求；而ET25轻巧，美观，集成会更容易，其使命更多的是带领整个行业向更高的维度跨越，引领整个行业上量。二者各有各的优势，长期来看，两者是可以共存的。在他看来，2025年、2026年是激光雷达全球中国以外上车第一波热潮，2024年底到2026年初是中国第二波热潮，这时正是ET25上车的时候。<p class="ql-align-justif【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

英迪芯微电子上市了。2022年，Indie英迪芯成功在纳斯达克通过SPAC于美国上市，ASR翱捷科技亦成功登陆科创板，Innovium被Marvell收购。

万顺叫车拟以SPAC方式赴美上市，该企业未来发展前景并且表明此种教程服务都用于新能源汽车销售服务，能够为未来发展做好充分准备，并且能够带来更多经济效益。万顺叫车通过相关消息表明在近期与境外的相关公司已经达成合作协议，并且万顺叫车总部位于深圳地区，对于各种业务内容包括出行便利加强，对新能源汽车定制和销售，各种应用出现一体化政策，万顺叫车是有关交通运输便利的网约车形式，也是一种及生产销售和其他应用为一体的高新技术产业，能够为未来相关顺丰轿车服务带来更多突破和创新，也能够为生活服务的建设和践行带来更多便利。对于目前销售额和其他层面经济效益了解，万顺叫车对于车型的业务和各种汽车销售业务规模达到50多亿元，这一种经济效益是非常值得推崇，而且对于目前业内的相关行业来讲，对于司机持证也达到60多万元是非常值得未来发展的一种公司和领域。通过对相关消息了解到此种作为新型交通运输方式，主要参与者对于网约车卫生教程而言，它启动了新能源汽车，也响应了国家关于双碳意识的号召和发扬能够为未来有关新能源汽车的进一步推广和发展，做好充分准备，也迎合网约车新能源的市场趋势，为未来的发展提供更多数据基础，更重要的是新能源汽车已经成为目前现在对于市场主要发展前景。对于此种方式可以提升有关卫生，轿车经济效益和未来发展。而万顺汽车积极与各种厂商进行合作，开展网约车的高性价比服务。因此对于外聘教授有非常良好长远发展意义和前途也要加大对各种新能源政策的支持。

nq是纳斯达克上市么，根据周四发布的新闻稿，2022年有71家SPAC和85家运营公司在纳斯达克上市，这让纳斯达克连续9年保持市场领先地位。此外，在过去12个月内，有29家公司从其他交易所转移过来。纳斯达克证券交易所总裁Nelson Griggs表示：“我们相信，明年会有大量公司等待过渡到公开市场的机会之窗。”“我们不断改进现有的方式并创新加入公开市场的新方式。美国证券交易委员会最近批准了我们关于优化现有融资直接上市规则的提议，这为公司加入公开市场和接触投资者提供了更大的灵活性。”TPG在1月份的首次亮相是今年纳斯达克主要IPO中规模最大的一次。这家私募股权公司以超过90亿美元的估值筹集了10亿美元。自动驾驶技术公司Mobileye是第二个破纪录的IPO，该公司在10月进行了IPO，筹集了8.61亿美元。此外，美国证券交易所举办了今年最大的SPAC，即Screaming Eagle Acquisition Corp。

华太集团SPAC原始股能上市。因为华太集团通过SPAC上市与世界证卷管理集团签约,将立足于国际市场,建构产业生态,打造线上线下综合服务平台。原始股是公司上市之前发行的股票,是只在一级市场上以发价格向社会公开发行的股票。华太集团是一家以医药经营为龙头，生产科研为基础的产、供、销一条龙，科、工、贸为一体的现代化民营企业集团。

上市了，7月2日，美国数字医疗公司Sharecare(股票代码:SHCR)通过SPAC方式登陆纳斯达克，上市之初市值为39亿美元。Sharecare成立于2010年，是一家位于美国亚特兰大的数字医疗公司，为人们提供一站式平台管理身体各类健康数据。今年一季度，Sharecare完成了与医疗保健人工智能初创公司doc.ai的合并，硅谷/奥斯汀知名风投公司F50 Ventures是doc.ai最早的投资人。 F50 Ventures是一个从硅谷起步目前总部在奥斯汀的早期风投。目前主要投资孵化医疗健康/食品、深科技、房地产科技、金融科技等领域的早期创业公司。 在F50 Ventures创始人David Cao看来，医疗科技是未来风投的富矿。随着医疗技术的发展，未来20年，人类的寿命将大幅延长，随之产生大量的医疗保健的需求，并改变人们的生活方式，带来各式各样的投资机会，未来会有大量医疗科技公司涌现，改善全人类的福祉。纳斯达克是由美国全国证券交易商协会为了规范混乱的场外交易和为小企业提供融资平台于1971年2月8日创建。纳斯达克的特点是收集和发布场外交易非上市股票的证券商报价，它现已成为全球第二大的证券交易市场。现有上市公司总计5400多家，纳斯达克又是全世界第一个采用电子交易并面向全球的股市，它在55个国家和地区设有26万多个计算机销售终端。 NASDAQ 纳斯达克指数是反映纳斯达克证券市场行情变化的股票价格平均指数，基本指数为100。纳斯达克的上市公司涵盖所有高新技术行业，包括软件、计算机、电信、生物技术、零售和批发贸易等。 每一只上市证券均拥有各自的证券代码，证券与代码一一对应，且证券的代码一旦确定，就不再改变，这主要是便于电脑识别，使用时也比较方便。纳斯达克证券代码多由数个（常为四个）大写英文字母构成，如：BIDU，是百度2005年8月5日在纳斯达克上市的证券代码。

易车讯  日前，从官方渠道获悉，极星中国和亚太区总裁内森·福肖（Nathan Forshaw）今日透露，极星以SPAC方式在纳斯达克上市的计划正在推进中，预计交易将于今年上半年完成。去年9月极星发布在美借壳上市的计划，表示将在今年上半年在纳斯达克上市，募集约8亿美元的现金和私营基金2.5亿美元的现金，上市后估值约200亿美元。据悉极星计划在未来三年每年投放一款全新纯电动产品，至2025年底全球年销量达到约290000辆。极星目前有极星1/2两款车星，6月7日其官方发布Polestar极星3首张官图，该车将于2022年10月全球首发。作为极星的首款SUV车型，极星3定位中型SUV，目标WLTP续航超过600km。首发活动当日开始预订。预计2023年初将在中国和美国两地的工厂同步开启生产。

从spac上市加速器了解到，spac上市大概流程如下：SPAC管理层设立SPAC公司； SPAC管理层制作发行申请文件； 向投资者路演； SPAC在纳斯达克或纽交所挂牌交易（IPO）； SPAC管理层需在24个月内寻找到目标企业并完成并购； ² SPAC管理层对目标企业尽职调查； 并购双方确定合并方案； 向股东路演； SPAC股东会投票批准；新上市公司合并完成并更名，新公司正式在美国主板上市； 新上市公司在主板进行交易并取得二次融资找到目标企业后整个上市过程一般仅需6－8个月，最快可在3个月完成。（从上市道上市加速器官网资料了解到，仅参考。）

据悉，纳斯达克已向美国监管机构申请修改规则：允许公司通过直接上市的方式筹集资金，以替代首次公开发行(IPO)。SEC已允许企业不经过IPO筹资就直接挂牌上市。2018年，音乐流媒体公司Spotify Technology SA是第一家通过直接挂牌而公开上市的大公司。而纳斯达克的竞争对手纽约证券交易所(NYSE)也于6月向SEC提交了一项经修正过的规则调整，也将使企业能够通过直接上市筹资。值得注意的是，硅谷大数据分析初创公司Palantir周二刚刚申请通过直接注册方式公开上市。据了解，Palantir是硅谷估值最高的初创公司之一，该公司2019年亏损5.8亿美元，但今年上半年亏损收窄至1.65亿美元，营收较去年同期飙升49%，至4.81亿美元。 直接上市又称直接公开发行(DPO)。虽然和IPO一样是在公开市场募股，但区别在于，目前为止的直接上市，是企业直接向市场出售由内部人士、员工和投资者持有的股份，而不会发行新股。此举凸显出企业希望除IPO外，有另一条途径进入公开市场。几十年来，IPO一直是苹果、亚马逊等公司上市筹集资金的方式，但IPO这种上市集资的方式对企业来说存在一定的缺点——投资银行会压低IPO的价格以帮助投资者获得巨大收益。纳斯达克在当地时间周一提交的文件中提出了修改规则的建议，美国证券交易委员会(SEC)将于当地时间周二公布该文件。据知情人士透露，纳斯达克已经为此准备了一年的时间。此前，SEC已经允许让没有在上市过程中募资的公司直接上市。例如，在2018年，瑞典公司Spotify Technology SA(以下简称“Spotify”) 成为第一家通过直接上市的大型公司。 在Spotify成为先驱之后，纽交所也不断寻求以新的融资方式吸引初创公司。作为纳斯达克的竞争对手，纽交所在6月份也向SEC提交了一份申请修改规则的文件，这也将使在纽交所上市的企业能够通过直接上市的方式筹集资金。根据纳斯达克的提议，在交易所的首次交易前，寻求上市的公司将在一家投资银行的帮助下，设定一个不具约束力的价格区间，并确定出售的股票数量。公司股票的开盘价不设上限，可以超出价格区间，但开盘价不会低于该区间20%以上。而根据纽约证交所6月份的提议，上市公司的股票的开盘价必须在提议的价格区间内。据IPOScoop数据显示，截至8月21日，除特殊目的的并购公司 (SPAC)外，今年迄今美国共有109宗IPO。据媒体对IPOScoop数据的计算，这些股票在上市首日的平均涨幅为35.7%。包括Benchmark的Bill Gurley在内的风险资本投资者都对IPO的形式提出了批评，称IPO允许银行以折价的方式向客户出售股票，其客户在股票开始交易时便可以获得巨额的收益。

有的，美国有借壳上市和SPAC上市。美国证交所主要有纳斯达克和纽交所，还有美交所和OCT，OCT比较类似国内的新三板，属于非完全自由交易。中国企业在美国上市的途径有IPO、APO、SPAC和借壳上市，其中SPAC上市模式出现最晚，近期比较火热。SPAC上市有点类似借壳上市，区别在于，借壳上市的壳来源于经营不善的上市公司，而SPAC是自己造一个壳专门用来融资上市。SPAC的银行托管账户中存放有大量现金，专供与之合并的公司使用，以此换取公司的股权。扩展资料直白地说，借壳上市就是将上市的公司通过收购、资产置换等方式取得已上市公司的控股权，这家公司就可以以上市公司增发股票的方式进行融资，从而实现上市的目的。与一般企业相比，上市公司最大的优势是能在证券市场上大规模筹集资金，以此促进公司规模的快速增长。因此，上市公司的上市资格已成为一种“稀有资源”，所谓“壳”就是指上市公司的上市资格。由于有些上市公司机制转换不彻底，不善于经营管理，其业绩表现不尽如人意，丧失了在证券市场进一步筹集资金的能力，要充分利用上市公司的这个“壳”资源，就必须对其进行资产重组，买壳上市和借壳上市就是更充分地利用上市资源的两种资产重组形式。而借壳上市是指母公司（集团公司）通过将主要资产注入到已上市的子公司中，来实现母公司的上市，借壳上市的典型案例之一是强生集团的“母”借“子”壳。借壳上市一般都涉及大宗的关联交易，为了保护中小投资者的利益，这些关联交易的信息皆需要根据有关的监管要求，充分、准确、及时地予以公开披露。参考资料：百度百科-借壳上市 

易车讯 9月28日，极星（Polestar）与特殊目的收购公司Gores Guggenheim（GGPI.US）已签署合并协议并宣布即将上市。合并后的公司名称将改为“Polestar Automotive Holding UK Limited”，并以股票代码“PSNY”在纳斯达克上市，合并公司估值约为200亿美元(包含债务)。交易包含来自SPAC Cash in Trust的8亿美元，以及来自PIPE的2.5亿美元。两家公司的董事会一致通过了拟议的业务合并，预计将在2022年上半年完成合并，但还需获得Gores Guggenheim股东的批准和其他惯例成交条件。早在今年6月，极星（Polestar）就在洽谈与Gores Guggenheim合并上市的计划。众所周知，新能源汽车的研发和制造都非常烧钱，此次的合并上市计划，将会为极星未来的发展募集到更多资金。

那就看这个企业好不好呢，如果这企业非常好，那能分很多倍，如果这个企业很烂，那第1天就可能大跌。大多企业最后都被退市了，也就是说归零了。只有一些优秀的企业才能长期的股价上涨。

2020 年，激光雷达领域的新生力军们仿佛一下子找到了"曲线救国"的上市途径，继行业标杆?Velodyne 成功借壳上市后，来自美国硅谷的激光雷达初创集团 Luminar 也进行了一波操作复刻，这一次，Luminar 通过 SPAC 上市的方式来登陆纳斯达克，Luminar 市值可达 34 亿美元。这个空壳公司不简单据了解，SPAC（Special Purpose Acquisition Company ）是一种海外借壳上市的方式，SPAC 是一个由共同基金，对冲基金等募集资金而组建上市的"空壳集团"，"空壳集团"顾名思义，是没有现金，没有任何其他业务的，但这个空壳集团是有现今的，有上市需求的企业可以通过与空壳集团并购，迅速达到 IPO 的目的，直接登陆纽交所，纳斯达克主板，相比传统 IPO，SPAC 上市的流程耗时短，费用低，并且确定性强，并购估值高。这一次的合作中， Luminar 选择的 SPAC 集团名为 Gores Metropoulos，它是 Gores 集团的分支机构，双方在合并完成后新股将以" LAZR "之名在纳斯达克流通。天才少年的成就此次交易包含来自?Gores Metropoulos 的 4 亿美元现金，以及 Peter Thiel（PayPal 创始人），沃尔沃集团科技基金等投资者拿出的 1.7 亿美元额外资金，Luminar 诞生于 2012 年，其掌舵人是光学神童 Austin Russell，2013 年，这位天才少年拿到了 Peter Thiel 的十万美元研究基金，并选择从斯坦福退学专心创业，过去几年里，Luminar 共拿到了 2.5 亿美元的融资，今年的 5 月份，这家硅谷新创集团还宣布拿下了沃尔沃集团的传感器大单。此次借壳上市非常重要Luminar 的 LiDAR 将成为沃尔沃集团自动驾驶汽车的核心部件，将于 2022 年正式投入市场，届时，沃尔沃集团将推出首个高速公路自动驾驶系统 Highway Pilot，从整个 LiDAR 行业行业，2022 年能够登陆量产车，Luminar 绝对是先拔头筹了，对于此次借壳上市，Luminar CEO Russell 表示："这一里程碑不但对我们来说意义重大，对整个汽车行业来说也是非常震撼的。"" Gores Metropoulos 在技术与汽车行业经验丰富，且在自动驾驶未来上与 Luminar 有相同的愿景。通过与它们的长期合作，我们将迎来全新的发展局面。"股票也受到了影响事实上，最近几个月里，通过?SPAC 集团上市的新势力们不算少见，比如氢燃料电池卡车制造商 Nikola，Luminar 前辈兼竞争对手 Velodyne，电动新创集团 Fisker 和电动卡车新创集团Lordstown Motors 等，对这些实力不够雄厚的公司来说，借壳上市就会增加更快的速度，费用上也会有很大的节省，实现早融资早发展的目标，这一次疫情期间，对于投资者来说也是非常煎熬的。据美国证券交易委员会相关文件显示，目前 Luminar CEO Russell 手上握有创始人优先股及普通股票，占到了整体股份的 38%。Luminar 与 Gores Metropoulos 的合并完成后，Luminar 的投资者能拿到 2720 万股，预计此次交易将于今年第四季度完成。Russell 将继续担任集团 CEO，而 Gores 将进入 Luminar 董事会，除此之外， Luminar 还表示，它们还从三星慕尼黑软件团队挖了 16 名大牛，以充实自己的研发团队，受 Luminar 借壳上市消息的影响，Gores Metropoulos 股价在本周一纳斯达克交易日中上涨 7%，报收于 11.40 美元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾跃亭造车的牌子的FF，也就是法拉第未来(Faraday Future)。在2018年2月的时候，法拉第未来获得了15亿美元的融资，同年6月份，恒大以20亿美元入股，成为了法拉第未来的第一大股东。法拉第未来旗下的第一款量产车叫做FF91，这辆车有着1050的马力还有1800牛米的峰值扭矩，作为一款纯电动车，这款车的售价是200万元，是一辆高端纯电动汽车，它的定位是可以和特斯拉媲美的。发展历程2019年9月3日，FF正式宣布任命毕福康（Dr.CarstenBreitfeld）为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭辞去了原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官）。 2021年1月28日，法拉第未来宣布将通过与SPAC合并在美国纳斯达克上市，募集资金超10亿美元，创造SPAC上市新能源车企融资额新纪录，合并后公司交易代码为“FFIE”，合并将于2021年第二季度完成。2021年5月8日，发布消息称，法拉第未来（Faraday Future）首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，或将开放试驾机会。见面的具体时间未公布。此前消息称，FF91计划2022年上市以上内容参考 百度百科-法拉第未来

该消费通证是以一种三合一的反向SPAC方式上市。根据网易资料，贾跃亭在商业想法上有自己的独特，因为说ppie公开募股上市有些不太确切，不过却有点A股借壳的意味存在，也有人说贾跃亭是借美国空壳公司上市，贾跃亭是以一种三合一的反向SPAC方式上市，而法拉第未来公告上也称与美国公司PSAC合并，而这个PSAC就是平常常说的“壳”。正常的企业IPO是有了项目后再去上市融资，而SPAC正好相反，是先上市再去找项目合并，有点“占座”的意味。不走寻常路好像用在贾跃亭身上正好，不知道这份“特殊”是否是使他负债前行的秘诀。

据知情人透露，由美国远大证券为全球协调人，中广发资本辅导的中浩紫云科技股份有限公司将通过SPAC 模式在美国纳斯达克上市，预计2022年6月份合并完成。百度能查到相关资料的。

9月27日，有消息称，沃尔沃旗下电动汽车品牌“极星”已同意以SPAC形式上市，合并后公司估值达200亿美元。SPAC即所谓的借壳上市，一家准备上市的公司，通过与一家壳公司合并，从而对接资本市场，完成融资的目的。此前，FF就通过SPAC上市。

赣州新博兴新材料科技有限公司预计2023年在美国上市。根据查询相关信息显示，来自江西赣州龙南的赣州新博兴新材料科技有限公司XinBoXingGroupLimited(以下简称"新博兴")，于2022年12月16日与美国纳斯达克SPAC(特殊目的收购公司)RedwoodsAcquisitionCorp.(RWOD)签订了业务合并协议，预计2023年完成借壳上市。

SPAC(Special Purpose Acquisition Companies),即「特殊目的收购公司」,也被称为「空头支票公司」(Blank Check Companies),本质上是一家没有实际业务运作的空壳公司。其目的是公开募集资金上市后,在规定时间内(一般为2年),通过合并、股份购买、股份交换、资产收购、重组等形式并购一家未上市的目标公司,使该目标公司(亦称,继承公司)可间接获得上市地位。SPAC的优势在于:▶ 上市时间短。由于SPAC是一个空壳公司,因此其财务报表、信息披露、发行申请等内容都相对简单。SPAC成立后最快8周可完成上市。▶ 定价方式更高效。定价是目标公司与SPAC完成并购交易时协商确定的,而非通过承销商簿记建档。因此相比传统IPO而言,通过SPAC并购通常可以获得更为灵活和确定的定价,且受市场波动的影响相对较小。▶ 股权结构清晰。由于SPAC公司没有任何实际业务经营,所以SPAC公司股权结构相对清晰,诉讼、债务等方面的风险也相对较低。

1、SPAC上市是海外借壳上市的一种方式。SPAC上市融资方式集中了直接上市、海外并购、反向收购、私募等金融产品特征及目的于一体，并优化各个金融产品的特征，完成企业上市融资之目的 。2、这种融资方式最早发源于加拿大和澳大利亚的矿业企业，但是后来在更开放和鼓励创新的美国和英国，取得了真正意义上的成功。最早由GKN证券(EarlyBird Capital的前身)正式推向市场，并于同年由其注册了“SPAC”的商标。SPAC是一种为公司上市服务的金融工具。扩展资料：SPAC操作流程1、SPAC是借壳上市的创新融资方式，买壳上市不同的是，SPAC自己造壳，即首先在美国设立一个特殊目的的公司，这个公司只有现金，没有实业和资产，这家公司将投资并购欲上市的目标企业。目标公司将通过和已经上市SPAC并购迅速实现上市融资的目的。2、SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，这个“空壳公司”只有现金，没有任何其他业务。发起人将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，并以投资单元(Unit)形式发行普通股与认股期权组合给市场投资者从而募集资金，一个投资单元通常包含1股普通股与1-2股认股期权。3、所募集的资金将100%存放于托管账户并进行固定收益证券的投资，例如国债。这个“空壳公司”上市后的仅有的一个任务就是寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，与其合并，使其获得融资并上市。如果24个月内没有完成并购，那么这个SPAC就将面临清盘，将所有托管账户内的资金附带利息100%归还给投资者 。4、如果找到合适的目标企业，在进行一系列尽职调查之后，SPAC全体股东将会投票决定是否要与之合并。如果多数股东同意合并，那么该企业将获得SPAC投资者存入托管账户中的资金，而SPAC的投资者也将获得合并后公司的一部分股权作为回报。5、由于SPAC在合并前已经是纳斯达克或者纽交所的上市公司，所以新公司无需再进行其他行动，直接自动成为纳斯达克或者纽交所的上市公司  。参考资料来源：百度百科-SPAC上市

SPAC上市和IPO是两种不同的上市方式。IPO是首发上市SPAC属于反向并购特殊目的公司的一种特殊上市方式。IPO是指一家企业或公司（股份有限公司）第一次将它的股份向公众出售（首次公开发行，指股份公司首次向社会公众公开招股的发行方式）。通常，上市公司的股份是根据相应证券会出具的招股书或登记声明中约定的条款通过经纪商或做市商进行销售。一般来说，一旦首次公开上市完成后，这家公司就可以申请到证券交易所或报价系统挂牌交易。有限责任公司在申请IPO之前，应先变更为股份有限公司。SPAC (Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收购公司)是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市/借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具。SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，这个“空壳公司”只有现金，没有任何其他业务。发起人将这个“空壳公司”在纳斯达克或纽交所上市，并以投资单元(Unit)形式发行普通股与认股期权组合给市场投资者从而募集资金，一个投资单元通常包含1股普通股与1-2股认股期权。所募集的资金将100%存放于托管账户并进行固定收益证券的投资，例如国债。这个“空壳公司”上市后的仅有的一个任务就是寻找一家有着高成长发展前景的非上市公司，与其合并，使其获得融资并上市。如果24个月内没有完成并购，那么这个SPAC就将面临清盘，将所有托管账户内的资金附带利息100%归还给投资者。

能。华太集团通过SPAC上市与世界证卷管理集团签约，将立足于国际市场，建构产业生态，打造线上线下综合服务平台。原始股是公司上市之前发行的股票，是只在一级市场上以发价格向社会公开发行的股票。

借壳上市需要企业付出一定比例的借壳费用；SPAC没有该费用 ；借壳上市需要留下10%-25%的“干股”给原有壳股东；SPAC则投资三千多万至两亿美元以换取相应股权 ；借壳上市后90%以上的公司难以融到资金；SPAC其首期和行使认股权资金可融资超一亿美元，并可持续融资 ；借壳上市的公司其交易量极小；SPAC公司与通过IPO的公司交易量相当 ；借壳上市的公司有可能有或有负债和法律诉讼；而SPAC公司没有 ；借壳上市大多在OTC板块操作，难以登陆美国主板，SPAC可直接主板上市；投资者多为对冲基金、共同基金等机构投资者，市场形象良好，上升空间大。（从上市道上市加速器了解到，求采纳）

156家。2022年，纳斯达克迪拜交易所，迎来了156家公司上市，其中包括85家公司IPO和71家特殊目的收购公司(SPAC)，共募集资金148亿美元， 迪拜交易所共持有其纳斯达克集团18.08%的股份，为其第一大股东。

　　SPAC的优势在于：　　1. 上市时间短。　　由于SPAC是一个空壳公司，因此其财务报表、信息披露、发行申请等内容都相对简单。SPAC成立后最快8周可完成上市。　　2. 定价方式更高效。　　定价是目标公司与SPAC完成并购交易时协商确定的，而非通过承销商簿记建档。因此相比传统IPO而言，通过SPAC并购通常可以获得更为灵活和确定的定价，且受市场波动的影响相对较小。　　3. 股权结构清晰。　　由于SPAC公司没有任何实际业务经营，所以SPAC公司股权结构相对清晰，诉讼、债务等方面的风险也相对较低。

作者：陈婧涵也许你不关注手机厂商也不关注电视制造商，但你或多或少都听说过罗永浩和贾跃亭的名字。前者是锤子手机的创始人，目前一直活跃在各大综艺上挣钱还债。而后者作为前乐视CEO，在过去的几年里可以说是经历了人生的大起大落，在鼎盛时期，其实力可以说堪比阿里巴巴，京东等产业，在国内也算是家喻户晓。就在人们以为自己要见证商业帝国崛起之时，乐视却突然传来噩耗。2018年下半年，乐视遭遇了融资危机、恒大撤资、资金链断裂等一系列致命打击，短短半年的时间就全部崩盘，贾跃亭也因此债务缠身。为了尽快还上所欠债务，贾跃亭更是变卖家产，转让股权，但因所欠数额较大，最终落得妻离子散、倾家荡产的下场。但作为一个有理想抱负的企业家，即使被列入失信执行人名单成为“老赖”，也依旧选择出走美国，造出属于自己的汽车，坚持做 “汽车梦”。近日，汽车圈又传出由贾跃亭一手打造的法拉第未来（下称“FF”）拟借壳上市的消息，一经发出，便引来了无数网友的围观。在乐视栽了跟头的贾跃亭，能否借此机会翻身还清债务？拟借壳上市，欲筹8.5亿美金拯救FF91其实，由于创始人贾跃亭的一系列“骚操作”，FF虽然久未量产，依然受到媒体和行业的关注。FF曾经是最能炒作的新造车企业，其创始人贾跃亭是中国最早一批跨界新造车者，曾一度被视为最有机会从特斯拉口中抢食的团队之一，经历了生态说、蒙眼狂奔说、搞垮乐视和恒大的纠纷、遁走美国和破产等故事，频频登上国内外头条。但是FF在烧掉20亿美元之后，除了把贾跃亭拖到破产，只留下了一地“鸡毛”，至于量产车更是看不到一点影子。 在后来者蔚来、理想和小鹏纷纷成功上市，威马也融到了100亿元D轮融资的今天，成立距今已经有7年的FF依旧两手空空。不过去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康表示，该公司将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。法拉第未来曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF 91。随着股民被套牢、资本打水漂、贾跃亭的个人形象跌到谷底，几乎不会有资本去碰这个烂摊子，唯恐被套牢。就在FF前路一片昏暗之时，总算迎来了利好消息。10月14日， FF宣布获得新一轮融资，美国两家金融机构向FF提供了4500万美元的债权融资贷款。据悉，这两家金融机构分别是BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner。其中，BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP并不是第一次投资FF，其曾在2019年帮助FF渡过了上一轮资金危机。4500万美元对于一家汽车制造企业而言并不是什么巨款，但这无疑释放出了一个信号，现在依旧有人对FF感兴趣且愿意投入真金白银来进行支持，特别是此前已经投资过FF的金融机构还愿意再次投资，对不少观望中的投资人会是一个积极的引导。与此同时，2019年年初就已经制定的FF IPO计划也有了最新进展，就在公布新一轮融资之前几天，FF首席执行官毕福康曾表示，FF计划通过与一家特殊收购公司进行反向收购以达成上市交易。据了解，SPAC上市是全球资本非常常见的上市方式，而所谓特殊目的并购即资本方成立一家只有现金却没有实际业务和其他资产的空壳公司，在美股市场上市，然后在一定期限内找到某个行业拥有发展潜力和优质商业的公司实现反向并购，帮助目标公司实现上市的同时，也实现SPAC公司原始投资人的获利，说白了其实就是“借壳上市”。毕福康称，贾跃亭不再持有FF的股票，FF一半以上的股份是通过高管和员工持股计划由员工持有的。“贾跃亭的股份一直是吸引其他投资者的主要阻碍。”毕福康表示，FF过去一直在努力执行其商业计划。“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们，大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”据透露，FF计划先在加州工厂生产，然后选择亚洲车企代工。毕福康表示，已经与代工企业签署了协议，但拒绝透露后者的身份。翻身有望？ 事到如今，贾跃亭可谓是将自己全部的希望都寄托在了FF身上。多年时间贾跃亭炒作了很多次FF，但其量产进程依旧缓慢。虽然在一直烧钱，但它却一直坚持了下去，如今距离量产只差一步之遥还被传出要借壳上市，可以说是相当魔幻。倘如贾跃亭可以梦想成真，市场又会给FF 91多少机会？其实，机会还是有的。其一是坚持高端路线。据乘联会数据显示，9月新能源汽车生产13.6万辆，同比增长48%，9月销售新能源汽车13.8万辆，同比增长67.7%，前9月累计销售73.4万辆，增长势头强劲。而持续上升的同时，也不难看出，在新造车的搅局和特斯拉的鲶鱼效应下，国内新能源产业格局正在向发生转变。截止9月，特斯拉Model 3依旧是最大赢家，月销量为11329辆，可见，特斯拉对于中端市场的占有可谓是志在必得。此外，蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7为首的新造车高端产品也呈现出不同程度的涨幅，车展之前，高合HiPhi X又引燃汽车圈。可以肯定的是，时下高端新能源产品市场已经逐步趋于稳定。而这，无疑是主打高端化的FF 91入局最佳时机。其二是挖来了毕福康。作为世界著名的电动汽车专家，毕福康曾在宝马工作20年，被誉为“宝马i8之父”， 同时，他也是行业难得的不仅在国际品牌任职过，也创立过电动车品牌的全球精英。毕福康加盟FF之后，作为FF全球CEO 、法拉第未来CEO，一方面他将持续带领公司打造行业领先的技术及产品，另一方面他要重点推动正FF的融资活动。也就是，毕福康可以凭借其在领域内积攒了20年的声望及技术，帮助FF完成口碑的转变以及加快量产车落地。目前来看，随着资本的相继注资，这步棋，贾跃亭还是下对了。写在最后：贾跃亭曾一度把还债的全部希望都押注在FF的成功上。可成立 7 年之久的 FF ，别说是成功大卖，如今连基本的量产都迟迟难以实现，融资更是成了“老大难”，恐怕贾老板的回国时间又将是遥遥无期了。不过如果这次能够成功上市实现资产升值，贾跃亭就有可能咸鱼翻身，梦想虽遥不可及，可万一实现了呢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

公司上市的途径一共有2种。1、首发股票上市（IPO上市） 。是指按照有关法律法规的规定，公司向证券管理部门提出申请，证券管理部门经过审查，符合发行条件，同意公司通过发行一定数量的社会公众股的方式直接在证券市场上市。2、买壳上市。指在证券市场上通过买入一个已经合法上市的公司（壳公司）的控股比例的股份，掌握该公司的控股权后，通过资产的重组，把自己公司的资产与业务注入壳公司，这样，无须经过上市发行新股的申请就直接取得上市的资格。扩展资料：上海证券交易所首次公开发行股票并上市的有关条件与具体要求如下：1．主体资格：A股发行主体应是依法设立且合法存续的股份有限公司；经国务院批准，有限责任公司在依法变更为股份有限公司时，可以公开发行股票。2．公司治理：发行人已经依法建立健全股东大会、董事会、监事会、独立董事、董事会秘书制度，相关机构和人员能够依法履行职责；发行人董事、监事和高级管理人员符合法律、行政法规和规章规定的任职资格；发行人的董事、监事和高级管理人员已经了解与股票发行上市有关的法律法规，知悉上市公司及其董事、监事和高级管理人员的法定义务和责任；内部控制制度健全且被有效执行，能够合理保证财务报告的可靠性、生产经营的合法性、营运的效率与效果。3．独立性：应具有完整的业务体系和直接面向市场独立经营的能力；资产应当完整；人员、财务、机构以及业务必须独立。4．同业竞争：与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业间不得有同业竞争；募集资金投资项目实施后，也不会产生同业竞争。5．关联交易（企业关联方之间的交易）：与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业间不得有显失公平的关联交易；应完整披露关联方关系并按重要性原则恰当披露关联交易，关联交易价格公允，不存在通过关联交易操纵利润的情形。6．财务要求：发行前3年的累计净利润超过3000万；发行前3年累计净经营性现金流超过5000万或累计营业收入超过3亿元；无形资产与净资产比例不超过20%；过去3年的财务报告中无虚假记载。7．股本及公众持股：发行前不少于3000万股；上市股份公司股本总额不低于人民币5000万元；公众持股至少为25%；如果发行时股份总数超过4亿股，发行比例可以降低，但不得低于10%；发行人的股权清晰，控股股东和受控股股东、实际控制人支配的股东持有的发行人股份不存在重大权属纠纷。8．其他要求：发行人近3年内主营业务和董事、高级管理人员没有发生重大变化，实际控制人没有发生变更；发行人的注册资本已足额缴纳，发起人或者股东用作出资的资产的财产权转移手续已办理完毕，发行人的主要资产不存在重大权属纠纷；发行人的生产经营符合法律、行政法规和公司章程的规定，符合国家产业政策；近3年内不得有重大违法行为。参考资料：首次公开募股（IPO）_百度百科

金融界网3月25日消息，两名知情人士称，中国最大的网约车公司滴滴出行的首次公开募股（IPO）更倾向于选择纽约，而非香港。并且预计通过此次上市估值至少将达到1,000亿美元。 多位消息人士表示，滴滴还讨论了通过一家特殊目的收购公司（SPAC）上市的可能性，这将涉及与一家通过美国IPO筹资的空白支票公司合并。但他们表示，鉴于其估值目标，滴滴认为SPAC选项不太可行。 按照这个估值目标，如果出售10％的股份，滴滴可能会融资约100亿美元，这将是自阿里巴巴2014年上市筹资250亿美元以来中国在美国最大的IPO。接近滴滴的第五位人士说，如果滴滴赴美上市，该公司也在考虑在香港进行第二次上市。 总部位于北京的滴滴表示，对于上市目的地或时间表尚未制定明确计划。由于信息保密，消息来源拒绝透露身份。其中两人表示，对于上市地点反应了公司的偏好。部分原因是担心在香港的首次公开募股申请可能会受到对滴滴商业行为（包括使用无牌车辆和兼职司机）的更严格的监管审查。 2019年，上海有关部门因滴滴多次使用无照车辆对其进行了罚款。当时，滴滴发起了一项提高乘客安全性的活动作为回应。 第六位消息人士表示，滴滴认为在纽约上市的另一个优势是上市速度更可预测，资金池更雄厚。并补充称，IPO可能最早在第二季度进行。 香港交易所运营商港交所拒绝就滴滴在其平台上市的可能性置评。 第7位消息人士称，滴滴的国内竞争对手嘀嗒公司去年10月在香港申请首次公开募股，并一直在回应来自交易所的几个询问，这标志着叫车公司在香港上市面临的挑战。知情人士称，这些询问主要与业务合规等事项有关，该公司尚未通过与证交所的听证会。嘀嗒和港交所均拒绝置评。 尽管全球最大的两个经济体之间的目前存在紧张关系，但滴滴计划在美国上市将继续增加中国公司在过去两年中在该市场吸引投资者的强劲势头。 Refinitiv的数据显示，去年中国企业在美国上市筹资120亿美元，是2019年的三倍多。 消息人士称，成立9年的滴滴在2017年的一次融资中估值为560亿美元，一年后估值超过600亿美元。然而，前两位知情人士之一和第八位消息人士表示，上个月中国农历新年前，该公司的部分股票在私人交易中以低于500亿美元的估值出售。其中一名消息人士表示，滴滴还在考虑从现有股东和公司高管手中回购部分股份，在IPO之前的估值为800亿美元，但滴滴否认了这样的计划。

您好，spac上市回来的钱可以作为资本金到海南wofe吗？这个问题的答案是可以的。 首先在spac机制里面借壳上市之后，赚取的钱是合理合法的，因为借壳上市是合法的，只不过是多了一种途径和未上市的有前途的公司合作，相互赚取资金，还能引入优质股东，帮助有潜力的公司更好的发展而已，所以，借壳上市赚取的钱，可以作为资本金去海南创立子公司，走上发展扩大规模的方向。 当然了借壳上市是合法的，但是如果双方在操作的时候有违反法律法规的行为，那么合法的东西就会变成不合法的东西了，比如在借壳上市的过程中与别人内幕交易，损害了股民的利益，就是属于违法犯罪的事情了，那么就算赚取再多钱也是不合法的，自然也就做到不去投资创立新公司了 所以以上就是我的回答，希望能对你有帮助

能。根据查询医道国际公开信息，医道国际计划以SPAC方式赴美上市，并计划在2021年10月左右完成合并上市，所以能上市。医道国际集团控股子公司全联保险经纪有限公司宣布与蚂蚁金服和腾讯微保达成全面合作关系，各合作方将在科技平台、推广运营、智能客服、健康管理、特药供应及理赔服务等方面展开全方位合作。

【宏业金融美国IPO辅导】为了在纳斯达克市场上市，上市公司通常必须在美国证券交易委员会（SEC）注册其证券,并提交SEC要求的年度报告和其他文件，具体如本公众号上一篇文章【美国上市实操丨纳斯达克上市文件和流程】所述。纳斯达克不认为上市公司不能接受任何注册地或行业的司法管辖区。就纳斯达克的标准而言，外资公司和国内公司的财务要求没有区别，一级上市和二级上市差别不大。当外国公司的母国法律不同于纳斯达克对国内公司的要求时，外国公司的公司治理要求也有例外。在纳斯达克全球精选市场、纳斯达克全球市场和纳斯达克资本市场上市都有特定的财务、流动性和公司治理要求。所有纳斯达克市场的公司治理要求都是相同的，将在下期公众号文章中有更详细的描述。纳斯达克全球精选市场为了在纳斯达克全球精选市场上市，公司必须满足以下要求：所有权要求。为了在全球精选市场上市一级股权证券，公司证券应至少具有以下一项：至少550名总持有人，过去12个月的平均月交易量至少为110万股。至少有2200名持有者。至少450名持有100股或更多股份的持有人，其中至少50%持有市值至少为2500美元的非限制性证券（SPAC不包括在此要求范围内）。此外，如果公司符合上述全球市场的收入标准或股权标准，则只需至少拥有三个注册且活跃的做市商。否则，它必须至少有四个注册且活跃的做市商。如果拟议的上市是针对美国存托凭证（ADR），那么必须发行至少400000份ADR。市值要求。此外，必须至少有125万股无限售条件公开持有的股票，其中必须有：市值至少为1.1亿美元。如果公司拥有至少1.1亿美元的股东权益，则市值至少为1亿美元。对于与首次公开募股相关的公司上市或与在全球精选市场上市的另一家公司有关联（或从其分拆）的公司，证券的市值必须至少为4500万美元. 对于在美国证券交易委员会注册为封闭式管理投资公司的公司，证券的市值必须至少为7000万美元。财务要求。此外，公司的最低出价必须为每股4美元，并符合以下四组标准之一：前三个财政年度持续经营的总税前收入至少为1100万美元，前三个财政年度每年的持续经营税前收入为正数，最近两个财政年度的税前总收入至少为220万美元。前三个财政年度的总现金流至少为2750万美元，前三个财政年度的每个财政年度均出现正现金流，前12个月的平均市值至少为5.5亿美元，前一个财政年度的总收入至少为1.1亿美元。过去12个月的平均市值至少为8.5亿美元，上一财政年度的总收入至少为9000万美元。截至最近一个财政年度，市值至少为1.6亿美元，总资产至少为8000万美元，截至最近一个财政年度，股东权益至少为5500万美元。如果任何其他证券（例如其他类别的普通股、优先股或认股权证）符合在全球选择市场上市的条件，且公司的主要证券已在全球选择市场上市并符合在全球选择市场上市的条件，则公司可在全球选择市场上市任何其他证券（例如其他类别的普通股、优先股或认股权证）。集资直接上市。纳斯达克规则允许公司在直接上市的同时筹集初级资本，称为“直接上市并筹集资金”。为符合募集资金直接上市的条件，公司在发行前的非限制性公开持有的股票，加上公司将在直接上市中出售的股票的市值，必须至少为1.1亿美元（如果公司股东权益至少为1.1亿美元，则为1亿美元），任何进行直接上市并筹集资金的公司还必须满足纳斯达克针对全球精选市场的所有其他初始上市要求。持续上市要求。上市证券继续在纳斯达克全球精选市场上市的标准与纳斯达克全球市场相同，也会在本公众号其他文章中进行介绍。纳斯达克全球市场为了在纳斯达克全球市场上市主要股票，上市必须具备：出价至少为每股4美元。至少110万股不受限制的公开持有的股票。至少400名持有100股或以上股份的持有人，其中至少50%持有市值至少为2500美元的非限制性证券（SPAC不包括在此要求范围内）。如果拟上市的美国存托凭证，则必须发行至少400000 份美国存托凭证。此外，公司必须至少满足以下四个标准之一：收入。公司必须具备：在最近完成的财政年度或最近完成的三个财政年度中的两个财政年度中，年税前收入至少为 100万美元。股东权益至少1500万美元。市值至少为800万美元的非限制性公开持有的股票。至少三个注册且活跃的做市商。股权。公司必须具备：股东权益至少3000万美元。至少有两年的经营历史。市值至少为1800万美元的非限制性公开持有的股票。至少三个注册且活跃的做市商。市值。公司必须具备：市值至少为7500万美元的上市证券。市值至少为2000万美元的非限制性公开持有的股票。至少有四个注册且活跃的做市商。

万顺叫车是已在纽交所上市。《科创板日报》的记者独家获悉，万顺叫车与境外特殊目的公司达成合作协议，拟以SPAC方式最快年内在美国上市。

意思是：特殊目的收购公司上市。SPAC的全称是“Special Purpose Acquisition Company”，即“特殊目的收购公司”，该公司是由共同基金、对冲基金等通过募集资金而组建而成的“现金壳公司”。这种公司只有资金池，没有商业运营或资产，其成立严格意义上是为了寻找一家有高成长发展前景的非上市企业，通过并购帮助该企业在快速实现上市的同时获得SPAC的大量资金。上市简介上市是一个证券市场术语。狭义的上市即首次公开募股Initial Public Offerings（IPO）指企业通过证券交易所首次公开向投资者增发股票，以期募集用于企业发展资金的过程。当大量投资者认购新股时，需要以抽签形式分配股票，又称为抽新股，认购的投资者期望可以用高于认购价的价格售出。

金联安最新上市时间是2022年1月1日。根据查询相关信息显示2022年1月1日，金联安保险与美国腾市全球资本集团签订正式合作协议，标志着金联安SPAC上市工作的进程加快。金联安保险经纪将迎来一个新的发展契机，开启一个全新时代。

SPAC （Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收购公司）是一种跨越IPO上市审批流程，比买壳上市／借壳上市更低成本，能够短期内快速实现在美国纳斯达克主板上市的金融工具，最适合于有融资需求的国内中小企业赴美上市。通过SPAC上市的步骤：SPAC管理层设立SPAC公司；SPAC管理层制作发行申请文件；向投资者路演；SPAC在纳斯达克或纽交所挂牌交易（IPO）；SPAC管理层需在24个月内寻找到目标企业并完成并购；SPAC管理层对目标企业尽职调查；并购双方确定合并方案；向股东路演SPAC股东会投票批准；新上市公司合并完成并更名，新公司正式在美国主板上市；新上市公司在主板进行交易并取得二次融资；找到目标企业后整个上市过程一般仅需6－8个月，最快可在3个月完成。

史上最大SPAC上市正式诞生。 昨晚（12月2日），早年以东南亚版滴滴著称的Grab通过SPAC方式如愿登上了纳斯达克，一举创下有史以来最大规模的SPAC合并交易。上市首日，Grab高开18%，随后破发跌超20%，当天总市值达345亿美元（约合人民币超2000亿元）。 而今日上午，滴滴出行发布公告称：经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。 缔造Grab这只超级独角兽的，是一位80后年轻华裔——陈炳耀。祖籍福建安溪县，陈炳耀1982年出生于马来西亚。2011年，还在哈佛攻读MBA的他与好友陈慧玲开始为改变马来西亚混乱交通而谋划创业，第二年他不顾家族反对毅然创办了Grab。9年间，Grab成功击退了出行巨头Uber和滴滴的入侵，长成了今天集出行、外卖和移动支付等为一体的超级APP。 称霸东南亚，Grab一路走来的融资规模也令人咋舌。Crunchbase数据显示，截至今年3月，Grab通过33笔融资募集超120亿美元（约合人民币超750亿元），汇聚了软银、祥峰投资、GGV纪源资本、高瓴、鼎晖投资、阿里、滴滴、丰田等投资方。其中，Grab最大股东是孙正义掌舵的软银。 作为海外华人最大的聚集区，东南亚的华人创业者正在批量制造独角兽——四川人李杰创造了东南亚快递巨无霸J&T Express极兔速递，东南亚“小腾讯”Sea出自天津李小东之手，还有雷蛇、“印尼版去哪儿”Traveloka等背后都有华裔的身影......披荆斩棘，新一代华人们开始登上 历史 舞台。 东南亚最大独角兽上市 祖籍福建，80后华人第三代掌舵 这是一部酣畅淋漓的励志故事——名门之后放弃继承家业，投身于创业。 生于1982年，陈炳耀祖籍来自福建安溪县。在很多年前，他的祖辈从家乡的小山村走出下南洋来到了马来西亚谋生。在祖辈和父辈们的不懈努力和辛苦经营下，也才有了后来的马来西亚“ 汽车 帝国”陈唱 汽车 ，陈炳耀也得以从小在衣食无忧的环境中长大。 “但是 我家是一个传统的中国家庭 。我父亲一直对我们抱有很高的期望，他坚信孩子们必须努力工作并证明自己。”在陈父的严厉教育下，2004年从芝加哥大学毕业后的陈炳耀回归家族生意，掌管着公司的供应链与市场营销部门。为了提高自己的商业技能，陈炳耀在2009年奔赴哈佛大学攻读MBA学位，也是在这里，他开始对创业产生了兴趣。 真正开始创业，是源于老友的一句吐槽。2009年的一天，陈炳耀的好友陈慧玲向他吐槽了马来西亚出租车行业的糟糕状况。陈慧玲说：“你的曾祖父曾是出租车司机，你的祖父在马来西亚创办了 汽车 企业，但你的朋友在乘坐出租车时仍然可能会遇到很多安全问题。你为什么不为此做些事情？” 这句不经意的抱怨，激发了蠢蠢欲动要创业的陈炳耀，两人一拍即合马不停蹄地做起了商业计划书： 开发一个应用程序，用户可以在拥堵混乱的马来西亚街头找到最近的出租车司机。 因彼时智能手机还未在东南亚普及，商业计划书中还提到为出租车司机提供手机。两年后在哈佛商学院的创业竞赛中，陈炳耀与好友的思路拿下亚军还收获了一笔2.5万美元的奖金。 不过，陈炳耀愈发坚定的创业念头，却遭到了家人的不满，甚至威胁要剥夺他的家族财产继承权。尽管如此，陈炳耀还是毅然选择创业，“当时马来西亚的出租车系统一团糟：司机因为赚不到足够的钱而憎恨这份工作，女乘客也因安全问题人心惶惶。我们需要做出一点改变”。 2012年6月，陈炳耀与陈慧玲将创业思路付诸到了现实，网约车平台MyTeksi正式上线，也就是 未来颠覆东南亚出行行业的超级独角兽Grab 。一个新事物的崛起历程总是不容易的，Grab亦如是。在创业的最初期，陈炳耀跑遍了机场、购物中心、加油站等出租车司机常去的地带，但却屡屡被拒，直到提起曾经也是出租车司机的祖父才引发共鸣，勉强拿下一家只运营30辆出租车的商家合作机会，自此踏上了野蛮生长之路。 据官网资料，2012年6月成立后，Grab以马来西亚为原点，相继进入菲律宾、越南、印尼、泰国、新加坡等地区，成为东南亚第一大打车应用软件。同时，Grab还推出许多细分业务来满足市场的多元需求，包括摩托车预约平台GrabBike、拼车服务GrabHitch和餐品配送服务Grab、移动支付Grabpay等。 历时9年，陈炳耀率队缔造了 东南亚最大的独角兽公司 ，终于如愿上市——美东时间12月2日，Grab以SPAC的方式成功登陆纳斯达克，市值达2000亿元。今年39岁的陈炳耀持股Grab 2.2%，也迎来了自己人生里的高光时刻。 回首创业路上所经历的反对和不理解，他曾感慨：“我的家人很难理解我要做什么，我不怪他们。在踏上这一旅程之前，你就需要意识到，对于初创企业来说，如果你想赢得胜利并快速成长，就必须做出很多个人牺牲。” 疯狂一幕：9年融资超700亿 母亲是天使投资人，软银为最大股东 一路走来，Grab的融资往事同样精彩。 9年时间，Grab集结了一支浩浩荡荡的投资人队伍。Crunchbase数据显示，截至2021年3月， Grab通过33笔融资募集超120亿美元 （约合人民币超750亿元），汇聚了软银、祥峰投资、GGV纪源资本、高瓴、鼎晖投资、阿里、滴滴、丰田等超30家投资方。 隐身于这一众VC/PE和巨头公司中的，还有一位神秘的天使投资人—— 陈炳耀的母亲 。当年，在所有家人都否定陈炳耀的梦想时，只有他的母亲站出来支持他，并出资成为了Grab的第一位投资人。尽管他的母亲承认仍然不理解项目的商业模式，但她还是希望儿子的事业能够成功。 祥峰投资是Grab的首家机构投资方。2013年， 祥峰投资管理合伙人郑俊聪 正在密切接触刚刚崭露头角的滴滴，但后来由于种种原因未能投资。在这之后，常年穿梭于中国和新加坡之间的郑俊聪开始更加深入地研究网约车出行模式，很快就注意到了在马来西亚起步的Grab。 不久后的一天，郑俊聪在新加坡见到了陈炳耀，一见面就被眼前的年轻人吸引了，两人相谈甚欢：陈炳耀讲述了他想要改善马来西亚甚至东南亚地区人民生活的初衷，郑俊聪则从投资人的角度分享了滴滴在中国的发展路径。 这次会面坚定了郑俊聪要投资Grab的念头，在他看来，陈炳耀抛开家族的光环而毅然创业的魄力实属难得，同时他的创业理念和想要成功的信念在当时的东南亚创投圈也难能可贵，“他就是祥峰想要投资的创业者。”郑俊聪告诉投资界，“他十分务实，真心想帮助底层民众，是既有创业精神又有企业家情怀的创始人。” 不到一个月时间，祥峰投资就完成了这笔投资，成为Grab成立以来的第一家机构投资方，并在随后的两轮融资中连续加注。郑俊聪向投资界透露，在Grab这一项目上， 祥峰投资累计注入超2000万美元 ，资金之外还在公司诸如开拓新加坡业务、扩充支付业务等战略上建言献策，“多年来，我们一直保持紧密联系，Anthony（陈炳耀）甚至提到过，祥峰比他的家人还亲切。”郑俊聪回忆道。 在Grab的早期投资方阵营里，还有 GGV纪源资本、高瓴、去哪儿 的身影。2014年， GGV纪源资本管理合伙人符绩勋 在新加坡广场的星巴克见到了陈炳耀。那一天，迎面走来的是一位体格健壮、面带微笑的年轻人，“他非常有礼貌，且满脸自信。”符绩勋说。 听完陈炳耀的想法，符绩勋感受到了眼前年轻人对成功的强烈决心，“Anthony从来没想过从家族中捞取钱财——他想自己独立做一番事业。这样的内在驱动力深深打动了符绩勋，后来在调研了Grab马来西亚业务后，GGV纪源资本领投了Grab的B轮融资。 谈起这笔投资，符绩勋说到：“自2014年认识Anthony（陈炳耀）以来，我们一直被他的企业家精神深深打动。在复杂多元的东南亚市场成功并非易事，过去7年，Anthony带领着他的团队，把这个原本叫MyTeksi的学生项目，一步一步发展成为今天的超级应用。GGV非常荣幸可以参与这个过程，见证这一重要的里程碑。我们非常看好东南亚数字经济的发展，也希望可以和更多像Grab这样的公司合作，支持整个区域的发展。” 但要说起这次上市背后最大投资方，非软银莫属。自2014年的D轮起，孙正义掌舵的软银愿景基金几乎参与了之后的每一轮投资，累计注资超过45亿美元，给予了Grab最坚定的资本支持。而作为同时出手了Grab、Uber的投资方，软银也是促成Grab与Uber东南亚业务大合并的推动者，直接稳固了Grab在东南亚出行江湖的地位。时至如今，软银累计持股Grab 18.6%，是公司的最大股东。 浩浩荡荡的资方助力下，9年间Grab从出行服务起家，不仅在与Gojek等本土玩家的激烈斗争中胜出，还打败了Uber、滴滴等外来网约车巨头，并将业务拓展到移动支付、外卖送餐等，堪称滴滴、美团和支付宝的结合体，成长为今天的庞然大物。 截至去年年底，Grab覆盖东南亚400多个城市，拥有500多万注册司机和200多万商家。这一年，新冠疫情推动了在线外卖配送平台的需求，全年GMV（商品成交总额）达到125亿美元，总收入为16亿美元，但仍面临着亏损。 华人创业者，在东南亚闯出一片天 一只只独角兽诞生了 在东南亚，一群华人正在批量制造独角兽。 这里不得不提到极兔速递掌门人——李杰。 师承段永平，互联网上几乎搜不到李杰的早年资料，唯有只言片语：1967年在 中国四川 出生，大学毕业于北京 科技 大学经管学院营销专业。直到进入段永平打造的步步高公司，李杰才开始进入大众视野。从步步高到OPPO，他年年能拿销售冠军，在各个地区打出了一片天地，是段永平的得力干将。2013年，李杰主动请缨奔赴印尼，成功开辟了OPPO的新市场。 两年后，在OPPO印尼的一场发布会上，李杰宣布卸任OPPO印尼CEO职位，投身于自己的新事业——同年8月， 快递公司J&T Express 正式诞生。依托OPPO在东南亚的资源、网络体系以及手机配送业务，J&T Express在几年内将业务覆盖了印尼外的菲律宾、马来西亚、泰国、越南等国家，成为东南亚最强大的快递黑马。 在东南亚称霸一方，2019年J&T Express化身为极兔速递悄然进入中国，掀起了一场腥风血雨的新战事。发家于东南亚，如今的极兔速递不管是在东南亚还是中国，都是势不可挡的超级独角兽。就在今年10月底，这只巨无霸还曾斥资68亿元收购了百世快递。作为掌门人，李杰却鲜少在公开场合露面。不少接近李杰的人几乎一致地用“低调”一词来形容这位隐秘大佬。 说起东南亚那些隐秘的华人创业者， Sea创始人李小东 不能略过。Sea，江湖人称“东南亚小腾讯”，李小东便是这家独角兽公司的灵魂人物。1978年生于 中国天津 ，李小东毕业于上海交通大学工程系，随后又获得美国斯坦福大学MBA学位。在这里，他认识了后来聚美优品的创始人陈欧，并被邀请加入电子竞技对战平台GGgame。 这是陈欧在新加坡读大学时期创办的公司，但却因种种原因在2008年离开。李小东接手公司后便将其改名为Garena，后来从 游戏 开发做到平台型 游戏 运营，很快就拿到现象级 游戏 《英雄联盟》在东南亚的代理权，一举成为东南亚第一大 游戏 平台，跻身独角兽之列。 2017年，涉猎东南亚社交、电商、 游戏 等多板块业务成熟后，李小东再次进行了公司更名——Sea。这里有一段小插曲：高瓴也是Sea的投资方之一，干嘉伟加入高瓴后，还曾被高瓴“借”给Sea，用其在阿里和美团的丰富经验，帮助Sea实现了快速增长。时至今日，Sea总市值超1400亿美元，43岁的李小东也以198亿美元身家登顶新加坡首富。 还有诸如：出生于新加坡华裔家庭的陈明亮，他是知名 游戏 设备制造商——雷蛇的联合创始人；印尼华裔菲利·尤娜迪创办了“印尼版去哪儿”Traveloka等等。这些公司崛起背后几乎都有着相似的逻辑——正如高瓴所提到，这是中国互联网创新模式的“出海”。 明朝至民国时期，不少福建、广东、台湾等地的中国人选择过洋去东南亚谋生，也由此形成了中国近代史上著名的人口迁徙——下南洋。就这样，下南洋的中国人成了当地经济开发的主力军。他们的勤奋与努力，不仅改变了所在国经济落后的状况，也彻底改变了自己与家族的命运。 如今，以勤奋聪颖著称的华裔后代们也开始创造属于自己的时代，祖父辈们的言传身教铸造了他们坚定的打拼意志，生猛的中国创业基因帮助华人创业公司在海外步步进攻，创下了如今为人津津乐道的一幕幕。 东南亚，是近年来最活跃的目标市场，一批中国投资人和中国互联网巨头也纷纷“下南洋”，热闹非凡。恰如一位头部VC的合伙人所慨叹的那样：“东南亚创投市场即将迎来黄金发展期，一切才刚刚开始。”

公司上市的好处：1、新的直接融资通道；2、上市有利于完善公司法人治理结构和理清公司自身发展战略，务实企业发展的基础；3、提升企业的品牌价值和市场影响力，提升公司在客户、供货商和银行心目中的地位；4、上市使得公司对员工更有吸引力；5、增强公司的竞争优势。温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议。应答时间：2022-01-10，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

易车讯 10月29日 沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市。沃尔沃汽车以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，交易代码为“VOLCAR B”，深受全球机构投资者和公众青睐，已获大幅超额认购。吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉敲钟北京时间下午3点，吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉和沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森共同敲响开市钟声，这标志着沃尔沃汽车为期十年的转型之路实现了预期目标，开启了发展全新篇章。2010年收购沃尔沃签约图片2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车集团签订沃尔沃汽车100%股权收购协议，宣布将沃尔沃汽车“放虎归山”，激发它自身的强大内生能力，重现往日雄风。吉利由此成为中国汽车行业第一家跨国公司。过去十年来，吉利控股集团全力支持沃尔沃汽车转型发展，巩固了沃尔沃汽车的豪华品牌地位，提高了公司盈利水平，实现了品牌复兴。沃尔沃汽车全球销量翻了一番，在欧美市场销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃汽车第二大本土市场，销量达至十年前的5倍。2020年，全球销量达到661,713辆汽车，市占率稳步提升。沃尔沃汽车2021年上半年的销量和收入均创历史新高。作为全球首家发布全面电气化战略的豪华车企，沃尔沃汽车代表了吉利控股集团电动化转型的决心。沃尔沃汽车力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。目前沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化的目标，成功推进了电动化智能化转型，巩固了在安全和环保领域的领先地位。十年来，吉利和沃尔沃汽车在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，发挥了很好的协同效应，成为行业协同发展的典范。双方联合创立了吉利欧洲研发中心，合资打造了全球新高端品牌领克，短短五年，领克便收获了超57万用户。吉利控股集团与沃尔沃汽车合资成立高端电动车品牌极星，已宣布将通过SPAC形式在纳斯达克股票市场上市。吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福与沃尔沃XC40合影吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福表示：“吉利控股集团将继续以大股东的身份续写沃尔沃汽车全球发展的成功故事，持续加大对沃尔沃汽车的研发创新投入，加强人才培养，充分发挥吉利控股集团的科技生态圈效应，推动旗下各品牌服务各自细分市场，相互尊重、协同发展、占领技术制高点，矢志不渝地支持沃尔沃汽车这个传奇品牌的可持续发展。”今天的上市不是发展的终点，而是沃尔沃汽车更好发展的全新起点。吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉表示：“沃尔沃汽车是世界上发展最快的豪华汽车公司之一，未来可期，我们欢迎全球投资者参与公司发展并分享成果。此次上市是公司发展的又一个重要的里程碑，以此为契机，沃尔沃汽车必将抓住电气化智能化转型的历史机遇，保持加速发展态势，为用户提供个性化、可持续和安全的出行方式。”

贾跃亭造车的牌子的FF，也就是法拉第未来(Faraday Future)。在2018年2月的时候，法拉第未来获得了15亿美元的融资，同年6月份，恒大以20亿美元入股，成为了法拉第未来的第一大股东。法拉第未来旗下的第一款量产车叫做FF91，这辆车有着1050的马力还有1800牛米的峰值扭矩，作为一款纯电动车，这款车的售价是200万元，是一辆高端纯电动汽车，它的定位是可以和特斯拉媲美的。扩展资料：法拉第未来（FaradayFuture）（简称FF）是一家全球化互联网智能出行生态企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2018年在2月14日，在法拉第未来供应商峰会上，贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资，其战略投资者为香港投资机构。2018年6月25日，恒大20亿美元入股间接获得SmartKing公司45%的股权，成为公司第一大股东。恒大总裁夏海钧兼任FF董事长，毕福康任全球CEO。2020年8月，法拉第未来以90亿元人民币市值位列《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》第331位。参考资料来源：百度百科-法拉第未来

万顺叫车借壳上市时间未知。2022年去年9月，万顺叫车透露拟以SPAC方式在境外上市，公司高管表示：《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》刚颁布，2023年3月31日起施行，公司赴境外上市相关材料审核正在按新规要求稳步推进。截止2023年4月29日，该公司未发布任何有关上市信息。

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据海外网消息，法拉第未来正计划与收购公司（SPAC）合并上市。SPAC打算大约筹款4亿美元以重启法拉第未来。 法拉第未来声称如果进展顺利的话，他们的王牌产品电动SUV FF91将会上市预售。 由CEO乔丹·沃格尔)领导的（SPAC）首次募集了2.3亿美元资金。 很久以前，贾老板也曾说过，最近由于公司资金链断裂而减缓了FF91上市进程，但是公司的核心团队还在，并且韬光养晦，闭门造车，暗自努力不断对FF 91进行了产品研发和优化，使其性能达到最佳状态，后期将会让FF91在中美两地大规模生产。 按照FF新任CEO毕福康的说法公司在融资完成的一年左右时间会寻求公开募股的机会。 首款FF 91预计会在明年9月份进行与大家见面，而首批量产会在“几百台左右”，售价应该不会低于140万。对于贾跃亭，您怎么看？当年史玉柱也是负债累累而触底反弹，现在罗永浩不也是靠直播卖货求翻身，我对老贾还是有信心的，希望他赚了钱能把老股民的损失给补回来。