国内比较大的软件公司？

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简介：和利时是中国领先的自动化与信息技术解决方案供应商。我们以用自动化改进人们的工作、生活和环境为宗旨，致力于为客户提高生产效率、提升产品品质、保障生产安全和改善工作环境。和利时始创于1993年，2008年美国纳斯达克上市（HOLI）。经过近20年的稳健发展，和利时已成为自动化领域的国际知名品牌。其核心业务领域涉及过程自动化、工厂自动化、轨道交通自动化。和利时集团总部设在北京，目前在北京、杭州、西安、新加坡等地设有公司和基地，国内外各地服务机构60余处，共有员工5000余人。在过程自动化领域，和利时的工业控制系统成功应用在包括百万千瓦超超临界大型火电站、千万吨级炼油装置、百万千瓦核电站仪控系统等重大工程和关键技术装备中。在火力发电、石油化工、精细化工、冶金建材、食品饮料等行业应用套数累计超过12,000套。在工厂自动化领域，和利时自主研发的PLC及MC系列运动控制器，通过了CE、UL认证，产品已经广泛应用于地铁、矿井、油田、水处理、机器装备控制行业。在轨道交通自动化领域，和利时研制的信号系统及系列产品获得了国际安全认证，350公里高速铁路列车安全控制系统、大型城市轨道交通监控系统等高端产品在市场上得到广泛应用。和利时是国家认定企业技术中心、国家创新型企业、全国优秀博士后科研工作站，承担863计划等国家级重大科技专项20余个，获得国家发改委颁发的国家高技术产业化十年成就奖；拥有自主产品开发专利及软件着作权200逾项，其中发明专利35项；参与并主持多项国家标准的制订，其中2011年和利时主持编写的轨道交通行业标准有3项发布成为国家标准，和利时正在成长为自动化行业的引领者和规则的制定者。植根于自动化与信息化领域，和利时的产品和解决方案持续提升客户体验，服务全球近万家客户，致力于为客户创造最大价值。和利时诚邀您加盟，让我们共同致力于用自动化改进人们的工作、生活和环境！和利时集团拥有完善的培训、绩效考核、薪酬福利、职业发展晋升体系，诚邀您的加盟，让我们共同致力于用自动化改进人们的工作、生活和环境！集团网站： www.hollysys.com传 真： 010-58981100地 址： 北京经济技术开发区地盛中路2号院 和利时大厦邮 编： 100176乘车路线：乘地铁五号线至宋家庄，换乘亦庄线至荣京东街站，下车向西800米至公司；附近公交线路运通115（地盛中路站）、976、665等，可自行查询换乘。未有预约请勿来访！法定代表人：徐悦成立日期：1996-09-25注册资本：10000万元人民币所属地区：北京市统一社会信用代码：91110108101205304F经营状态：开业所属行业：科学研究和技术服务业公司类型：有限责任公司(法人独资)英文名：Beijing Hollysys Systems Engineering Co., Ltd.人员规模： 1000-4999人企业地址：北京市海淀区清华东路25号(1-3层)经营范围：制造、加工自动化控制设备;承包与其实力、规模、业绩相适应的国外工程项目;对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员;电子计算机控制产品、监控产品、自动控制系统、工业自动化测量仪器仪表的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询;销售电子计算机及外部设备、机械电器设备及开发后的产品(未取得专项许可的项目除外);经营本企业研制开发的技术和生产的科技产品的出口业务;经营本企业科研和生产所需的技术、原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件的进口业务;经营本企业的进料加工和“三来一补”业务;计算机系统设计、集成、安装;开发、销售通信产品及其配件。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)通过企查查查看北京和利时系统工程有限公司更多信息和资讯。

国产的DCS都差不多，各有优缺点，新华原来是做电厂的，现在被GE收购之后就消失了，听说现在原来新华的原班人马又重组了公司想东山再起，不知道情况如何。和利时也是做电厂比较多，主要集中在核电，中小型电厂，大的电厂一般都是用国外的，中控主要做化工比较多，各有各的优势。要说哪个更好还真不好说，其实国产的都差不多，跟欧美的知名公司的DCS比起来还是有一些距离，不过在迎头赶上。国外的DCS也有缺点的啊，看每个客户自身需求吧，量体裁衣才是最好的。

杭州和利时礼品有限公司是2010-11-19在浙江省杭州市西湖区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于杭州市西湖区古墩路361-1号。杭州和利时礼品有限公司的统一社会信用代码/注册号是913301065630425543，企业法人肖明信，目前企业处于开业状态。杭州和利时礼品有限公司的经营范围是：批发、零售：百货，工艺美术品，办公自动化设备，服装，纺织品；其他无需报经审批的一切合法项目。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为14568581万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共36755家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。杭州和利时礼品有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看杭州和利时礼品有限公司更多信息和资讯。

新华社北京6月8日电题：外资“信任票”反映中国经济潜力。一组数据显示，今年以来外资对中国投下了“信任票”:前4个月，我国实际使用外资金额同比增长20.5%，跨境资本流动继续保持净流入；一季度，72.1%的外资企业在华增资超过5%.受国内疫情短期影响和复杂严峻的国际形势影响，我国经济虽然一度承压，但长期向好的基本面没有改变，继续吸引外资。a股市场在今年3月份出现了外资短期净流出，4月份转为净流入，5月份净流入规模进一步扩大。外资净流入的回归与近年来外资看好中国的长期判断一致，净流入的进一步扩大是对中国高效协调疫情防控和经济社会发展措施的认可。通过在相应条件基础上的动态管理，中国有能力遏制疫情蔓延，也更有信心尽快恢复正常的经济社会生活，促进经济进入稳定发展的正常轨道。外商在华投资持续增长，是因为看好中国市场发展的新机遇。部分外资企业加大在华布局，资金和项目流入实体经济：宝马增资279亿元，在华晨宝马的股权比例增至75%；今年，德国科技公司和利时正在中国多地努力推进近10个总投资约2亿美元的项目；化工巨头巴斯夫表示，将继续扩大在中国的生产基地.中国继续建设以市场为导向的、合法的和国际化的商业环境，这为世界各地的企业提供了更多的投资和发展机会。当国际资本流入一个市场时，首先考虑的是投资回报。外资青睐中国市场的背后，是中国经济强大的韧性、潜力和后劲。尽管存在一定的下行压力，但支撑中国高质量发展的生产要素没有改变。随着疫情防控形势不断好转，宏观政策调整力度不断加大，积极信号已经出现。中国制造业采购经理人指数(PMI)已经回升到——5。这一先行指标显示了中国经济运行的活力。中国经济长期向好的基本面没有变，转型升级、高质量发展的大趋势没有变。有理由相信，外资在中国的投资将长期保持热度，中国市场也将为全世界带来新的机遇。相关问答：

济南和利时教育科技有限公司是2018-03-29在山东省济南市历下区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省济南市历下区黑虎泉北路159号1号楼305室。济南和利时教育科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370102MA3MW9QR87，企业法人高熙利，目前企业处于开业状态。济南和利时教育科技有限公司的经营范围是：教育软件技术开发；教育咨询（不含家教、培训、办学）；会议及展览展示服务；企业管理咨询；销售：计算机及软件、仪器仪表、电子产品、机械设备、办公用品、工艺美术品、体育用品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看济南和利时教育科技有限公司更多信息和资讯。

国外：罗克韦尔（AB）、 三菱（mitsubishi）、 西门子（SIMATIC）、 光洋（Koyo）、 欧姆龙（OMRON）、 莫迪康（modicon）、LS产电 、GE Fanuc 、松下电工（nais）等 台湾：永宏、台达、盟立、FAMA（现属于盟立）、安控、士林、丰炜、智国、台安等 大陆：德维深、和利时、KDN、淅大中控、淅大中自、信捷、爱默生、兰州全志、科威、科赛恩、南京冠德、智达、海杰、易达等

湛江雅典典当行地址：广东省湛江市赤坎区人民大道北43号京基大路，湛江融典当有限公司是法定的典当机构，于2013年经批准成立，具有雄厚的资金实力。融典当行以“服务为先、诚为本、缓人之急、解人所困”为经营宗旨，开拓进取，不断完善，致力于为客户提供化服务。专注于民品典当，8年精耕于名包名表、翡翠玉石、彩宝等品类，提供鉴定、典当回收等业务服务，打造您身边的典当行。品牌：、朗格、宝珀、江诗丹顿、宝鸡、吉佳、爱比、卡地亚、伯爵、理查德米尔、pamajoni、GP、雅典手表品牌：劳力士、欧米茄、IWC、万国标、宝格丽、珍丽诗、玉波、槟榔屿、瑞宝、宝自来、肖邦品牌：万宝龙、方向舵、塔豪亚、明石手表、龙琴、阿米隆、豪都、波尔、伊波鲁、、、和利时、艾美、雷蒙、玉莲、温佩、尼菲尔、康斯登轻奢时尚品牌：天梭、美多、雪铁龙、摩凡陀、北京手表、、雨露表、精工、时标、西铁城、卡西欧、海鸥、东方双狮、宝曼、梅花、浪涛、奇伯林、朗坤、伊丽莎、天王、罗西尼、飞亚达、艺博等与一些轻奢品牌一样，它们也被要求正常使用而不受损。在典当行的民品业务中，手表典当业务是难度的。想要精通手表典当业务可不是一朝一夕就能学成的。他需要对手表的知识有很深入的了解而且又具备其它像黄金等方面的知识，才能对手表典当的价作出准确的判断。一般想要精通手表典当业务，在勤学苦练的情况下一般也要三年左右才能独当一面。好的手表可以增加您的高贵气 质。不过人选手表，表亦选人，可能经过一段时间的使用，您发现所带的表并不适合您！昂贵 的表扔之可惜，旧表送人不体面！这时可能您需要卖掉您的手表。不管是什么款 式，也许是几年之前的旧款，也可以是今年才买的新款，只要你想出手，我们都可以回收并给你的价格！在做手表典当业务中常接触到的品牌有：、江诗丹顿、宝玑、积家、卡地亚、伯爵、劳力士。中档包括、欧米茄、萧邦、名士、朗格、、雅典、等。低档包括豪雅、艾美、万宝龙、天梭、豪利时、浪琴、、帝舵、、等。至于国产和日本品牌手表，基本没有什么典当价。为了更好的为广大客户提供的务：我们将为客人提供免费的评估跟鉴定服务、以及国际二手名表.黄金.价格行情。都遵循严苛的标准和严谨的服务流程，确保客人能够掌握手的真实资讯。

在当下的文娱圈里，艺人或明星大致能够分为两类，一类是厚积薄发，苦熬苦掖多年才被观众发现和熟知；而另一类则是凭仗某部作品，突然间就一夜爆红。无论是哪一类，都难免会在抵达一定高度后停滞不前，亦或者遭到来自外界的打击和波折，跌倒在上升期的也大有人在。但是，跌倒后还能再爬起来的不多，能在爬起来之后照旧混得风生水起的更是少之又少。比方，肖战。在“227事情”之后，肖战寂静了近一年的时间，直到下半年才逐步“回暖”，至今人气和资源照旧处于顶流，丝毫不逊色于《陈情令》时期。有人说经过“227事情”就能看出来肖战城府很深，也太有心计。的确，假如在文娱圈里不够有野心，单纯地像一张白纸，绝不会有时机站在顶流的位置。但也不得不供认，在肖战具有野心的同时，他一直据守着本人的准绳，坚持着苏醒。马薇薇曾在《爱思不si》中采访过肖战，当问及他是如何看对待本人凭仗《陈情令》忽然爆红时，肖战坦言本人很惧怕“爆红”二字。2016年，肖战在X玖少年团出道发布会上以主唱担当的身份正式出道，那会并没有几人晓得他的存在，也基本想不到这个大男孩在日后会成为文娱圈内的顶流。当然，估量哇唧唧哇和龙丹妮也没想到。起初，哇唧唧哇没有给到X玖少年团太多资源，招致很多成员都各谋出路，比方夏之光，赵磊，焉栩嘉等等，在参与了《创造营2019》后才再度翻红有了一些人气。肖战也一样，在没火之前没助理没保镖，在机场只能用嘴叼着机票，手推着行李，经常需求本人一个人跑各种各样的通告，直到遇见了《陈情令》。大局部人在面对名和利时，通常都会迷失了自我。可肖战正由于是从低谷里走出来，深知本人如今所具有的一切都来之不易，倍感珍惜，所以他怕的不是爆红之后再次跌入谷底，而是外界会被虚荣的假象所蒙蔽了双眼，从而抹杀了本人的努力。不只是本人在面对名利时坚持苏醒，肖战也经常劝诫团队，“苏醒一点”。这样的肖战，无疑是一个合格的“野心家”。马薇薇曾在节目中说过，本人进入文娱圈就是为了挣钱，而肖战当初进入文娱圈的目的就是为了让更多人认识本人，至于如今，他想具有更多的选择权。以至为了想要在文娱圈长期的走下去，他也做好了可能要独身一辈子的打算。由于想要得到，就必定会失去一些什么，在文娱圈这个名利场里，唯有实力决议位置和价值，这是不争的事实。但肖战却懂得在野心和实力之间抓住均衡点，从不好高骛远，只是这点，就曾经非常难得。更难得的是，在阅历了“227”那么大的波折后，在肖战的脸上照旧能够看到一种地道且洁净的笑容，这种笑虽不浓烈，却似乎蕴藏着宏大的能量。都说优秀的人总是有类似之处，同样的笑容除了肖战，在李宇春的脸上也经常能够看见。李宇春出道十余年，为人处世虽低调，却遭受过不少诽谤和歹意争光，但她总是能一笑置之，由于她晓得，时间足以证明一切。假如有人要问，肖战还能在顶流的位置待多久，看看李宇春或许就会晓得答案。自律，努力，谦卑，居安思危，以及业务才能强，是李宇春在文娱圈立于不败之地的基本，她从未改动，一直坚持初心，不自觉迎合世俗的目光反而愈加耀眼，愈加叫人不忍逼视。而这些，也将会是肖战持久开展下去的基本。

现代工业看上去是依赖工业软件，是因为国外的工业基础已经非常牢固，只能通过工业软件来迅速提升其工业自动化和智能化。这里的工业基础指的是楼上各位所回答提到的硬件、操作系统、网络等，如伺服电机、减速器、PLC控制器的各种芯片、嵌入式实时操作系统、以太网七层模型等等。以我目前接触的公司、品牌、系统，我觉得我国没有世界级的工业控制、软件企业。国内知名的很多很多，像力控、组态王这样的纯工业软件企业，像和利时、浙大中控、浙大优稳这样的系统级企业，一部分正在慢慢走向世界（和利时在纳斯达克上市了），通过国内的项目承包商（总包方）接下国外项目，从而打入国际市场，主要在中东、巴基斯坦、东南亚这样的地区，具体项目数量、金额，没有查过，就不说了。工业控制系统中，需要用到大量的传感器采集现场数据；需要根据不同的控制原理，向各种执行机构发出指令，完成控制目标。如果，某些特定现场数据，传感器无法安装、无法测量，那这个数据就没办法了解了吗？硬件做不到，就用软件来做，什么模型预估、什么状态观测器等等的东西，都是现代工业软件实现的。控制部分也是一样，神经网络控制、模糊控制等等，都是工业软件所需要实现的。目标就是一个，让控制结果与我们的预期更为接近，减少消耗，提高效益。因此，也许我们国家的硬件技术与国外差一个档次，装备制造的质量参差不齐。但我们总可以找到一个突破口，来解决面临的问题。我们就是希望能够专注于工业软件的研发，进而撬动我们国家整体工业的发展。

《庄子》“天地人和，礼之用，和为贵，王之道，斯之美”

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美股实时行情道琼斯指数可以通过艾德一站通查看，需要付费购买，免费的是延迟15分钟行情。

　　CFD(Contracts For Difference)这种当今最新最有潜力的金融衍生品，通常被翻译成差价合约，价差合约或区别合同。实际上就是客户和他的交易商（交易商可以为银行或是金融公司）签署执行的一个合约，是对一个金融产品未来走势的合约。客户的目的是赚取这个金融产品未来走势完成的价格和当前价格的价差。而不是真的想要拥有这种金融产品。理论上说这个金融产品（又被称为基础产品）可以是现在世界上已经存在的任何一个投资品种，只要它存在将来。具体地讲，可以是交易中的各种股票，股票市场指数，期货，债券，外汇甚至利率等等。合约只对相关的金融产品的未来价格产生约束，而不涉及相关的金融产品的实体和所有权。举个简单的例子，传统的股票交易，客户要先变成股东，然后才能享受股票价格上升或是下降的权利。而在CFD交易中，客户执行了差价合约后，就可以享受到股票价格的上升或是下降，而不需要也不会变成股东。CFD合约对客户的好处是：1：可以双向交易，既买入做多或卖出做空。这里做空的含义不是简单的平掉多头头寸。而是先卖出，然后择机买回。比如说CFD股票，因为不涉及所有权，即使客户没有股票也可以行使先行卖出的合约。而不需要去借股票来抛空。2：同样因不涉及所有权，所以股票期货等交易都不需要缴纳印花税，期货的交割费用等。3：所有的产品都可以以保证金方式进杠杆操作，就是说不需要投入全额资金，通常只需要1%-10%的保证金即可。4：可进行分散投资从而降低风险的小额交易。举例来说，伦敦金属交易所LME的期货铜，最小交易单位是25吨，一手合约按现在的价格大概要20万美元左右。而有的CFD公司提供最小1万美元的交易额度，大概合1。3吨铜1手，从而为中小客户投资大额品种提供可能和方便。5：因为与交易公司行使合约，所以成交快速且止损相对有保证。(有些公司给出有条件的保证止损，就是即使市场开盘时有跳空缺口，也按照客户设定的价格止损止损)许多产品24小时连续或接近连续交易。 6：客户只需要和一家公司行使合约，在一个交易平台上用一个账户通过互联网就可以自助地完成外汇，期货，股票，指数等几乎所有投资品种的交易，客户所亲自见到的价格几乎就是可以成交的价格（具体的交易品种的多寡因各个交易公司而异）。而不必每次都要打电话询价交易和不得不开设许多个账户来分别交易不同的品种。

DK Trade，这是我一直以来最信任的一个CFD交易平台，除了CFD股指、指数，这个平台还有主流的货币、贵金属、大宗商品，他们已经更针对中国客户的需求，提供全球股指、美股、欧股、加密币等热门交易产品，使产品总数升级到了600多种如果我的回答能够对您有帮助的话，请采纳

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　　美股开户方法：(1)选择一家合适的网络券商开户，(2)换取外汇并汇入交易账号。总共的花费包括开户表格快递费和汇款手续费，大约300－500元左右即可办好。　　第一步：选择网络券商开户 要投资美股，首先就要选择一个适合自己的美国券商。对于中国境内居民来说，可以选择网络券商（Online Broker），也称为折扣券商（Discount Broker）。因为这类美国券商利用计算机科技进行通过网络下单交易，节省了大量的人工成本，所以能提供比传统证券经纪公司更便宜的折扣价，因而得名，并不包含质量低劣的意思。　　第二步：换取外汇并汇入交易帐号 有了交易账号，就要开始准备外汇资金了。目前中国大陆地区居民已经允许个人换取外汇，凭身份证到银行即可办理，每人每年最高可换取5万美元。注意换汇和汇出时，用途不能写股票投资，因为目前人民币只开通了贸易项下的自由兑换，资本项下的自由兑换仍未开放。可以发挥想象力，填用于旅游、留学或支付服务 费、咨询费、贸易费等。大多数银行办事人员都不会过问，如果运气不好不让你将外汇转入证券户头，就换家银行或营业所试试。

先水再乳液，然后在痘痘处涂上A酸， 另外有点一定要注意，A酸只能晚上使用， 因为A酸会和紫外线产生化学作用，对皮肤不好。 晚上使用灯光是没有影响的。 请采纳 谢谢

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方便。美股实行T+3的交割制度，股票卖出之后第三个交易日开盘才能提取资金，登录自己的美股账户就可以申请出金。建议优先使用境外卡进行出金。同花顺股票软件是一个提供行情显示、行情分析和行情交易的股票软件，它不仅提供A股行情的分析，而且还提供港美股的行情分析。它通过与各大证券公司的合作，为投资者提供A股、港股、美股交易的便捷。

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我去年邮政连续出金两次，五天到账，第三次不知道什么原因被拒了，也可能是一个月内连续出金太频繁了，今年五月办了光大银行的，折腾了半个多月，到账了，因为没有当初入金时的证明，上了外管局黑名单，以后所有外汇业务只能柜台办理。

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主要有两种方法解决：【1】直接用大陆银行卡,在手机银行APP中购汇,再把人民币购汇成美金,现汇, 然后再进行境外汇款,把你账户里的美金,汇到证券公司的收款账户。【2】如果你有一张香港银行卡,那就可以直接将卡里的美金转到证券账户即可。但目前在境内办理香港银行卡的门槛比较高,例如招行,需要存500万才可以办理;但如果直接去香港办理则是零门槛。说完入金,那么美股账户只能出金呢?这里需要注意,如果是出金至香港银行卡,则是很便捷的,如果要出金至境内办理的银行卡,则限制相对就过多,出金难度很大。拓展资料美股开户不那么容易,最好有点英语基础(没有也可以,有些平台提供中文服务)。首先,选择适合的美股券商开户。选择合适的美股券商大致需要考虑一下几点:该券商的规模实力、可交易的品种、佣金费用以及优惠活动,如果你需要中文服务,那么就还需要看看该券商是否提供中文服务。 接着,网上开户。多数美股券商都提供网上开户的服务。中国享有美国政府所得税减免互惠条件,因此中国人开通美股国际账户炒美股可以享受免扣缴所得税的优惠。游侠股市二区有模拟美股,可以免费体验一下。 开户方式：:网上申请--邮寄材料--注入资金。 1、:网上申请。 2、:邮寄材料。 网上申请最后一步会告知你需要打印材料并邮寄(也会发邮寄告知)。需要邮寄的材料包括:1. 电子交易合约书(Online Service Agreement)范本; 2. W-8BEN 简易表格范本;3. 身份证件即您的有效护照扫描件(第一页和最后页,共两页),护照最后页的签名处须有您的签名方为有效。其中1和2是填完网上申请后就可以打印出来的。

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1.银行开户需求增加对于许多公司和企业而言，要想扩展海外销售市场，不可缺少的便是申请注册境外公司和开设海外银行账户。伴随着市场需求增大，海外银行层面迫不得已缩紧开户现行政策，大幅度提高开户门坎，这大大增加了中国很多企业开户业务流程难度，导致公司开户业务流程通过率大幅降低。2.银行盈利多少银行层面更多开设账户的这些企业能否为他们产生更多的盈利，出自于盈利成本的考虑到，在开户时就会对客户进行严格的挑选。而许多的中小型企业在境外开设银行账户的效果大多数仅仅是为了享有贷币随意，银行层面十分避讳，资产有快进快出的客户，因为成本费考虑到银行会回绝该类顾客开户。3.境外金融管理局严苛的监管如今境外金融管理局相比比之前更加严格，而银行必须帮助政府部门，担负首要的监管职责。因此，银行规定顾客提交的材料愈来愈全方位，接到资料后，进行严格的挑选。4.维护安全要素伴随着海外资本的运转的加重，出自于维护安全要素，银行务必制订有关的策略，避免逃税漏税及资金外逃事情,严格管控未知资产进账等发生的几率。银行为了降低本身风险，内部结构合规检查更加比较严重，会避开收益风险性比较小的顾客，而将绝大多数中小企避而不见。什么叫海外账户？说白了开设在境外的资金账户区别于地区账户一般是指中国住户开设的海外账户它于离岸账户账户区别是离岸账户一般是指银行为非居民设立的账户非居民包含自然人和法人，并且开设标准不一样，本人海外账户，在中国的许多银行都可以开设，而开设离岸账户账户只有要先注册一个别的所在地的注册离岸公司（比如：萨摩亚尼维斯文莱英属维尔京群岛塞舌尔群岛这些），或是香港企业，随后手里拿着公司文件和资料包含身份证或护照签证等去银行开户执行董事务必驾临海外账户有什么优点关键在于便捷管控对比松点国外投资要想给出金得话挑选汇钱得话管控非常严格写“项目投资”“炒股票”等类型的字眼填好这种主要用途有关银行组织是绝对不会让汇钱通过的，需要很多技巧工作经验，例如填好比如“培训教育”“旅游商品”这类的用处而如果有海外账户得话就相对便捷点由于外汇管理局对给境外个人账户或境外个人账户汇回国内管控较比较宽松所以一般炒美股港办个股的好朋友都选择在香港的银行（一般是中国银行建在香港的支行）设立本人海外账户

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港股账户的资金转回内地，给证券公司打电话，根据公司人员提示按键，将要转的钱数及密码输入按确认就行了。内地做港股没有特别的要求，只要有身份证或者其他有效的身份证明。再就是要开通一个账户，最好开通港股通，有些证券还要求账户的资金要不少于50万。扩展资料 对于内地和香港股市互联互通，清华大学正心正举思维与行为研究发展中心副主任刘振宇在接受人民网采访时表示； 按照规则，开设沪港通和深港通之后，原来在内地开设证券账户的用户，开通沪港通或深港通的专用账户后，可在一定买卖额度和个股标的范围内进行交易。这实际上开辟了一个通道，让内地人民币可直接参与香港上市公司证劵交易”，刘振宇补充说，相反香港也有一定额度港币，兑换后亦可投资沪深两市的股票。不过都有一定额度限制，并非全部放开。对于深圳和香港两个市场而言，科技股的估值差异大，相同行业深圳科技股的估值比香港高出大约5倍。深港通标的主要是蓝筹股以主，包括市值在60亿元以上的小型科技股。参考资料来源：央视网-央行、证监会联合规范内地与香港股市交易资金流动

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当SPAC巨浪席卷全球资本市场时，作为投资圈后浪的 查马斯·帕利哈皮蒂亚(Chamath Palihapitiya)， 在这波SPAC的操作中被封神， 一时风头无俩，甚至 连软银孙正义也要让出C位甘拜下风。 风险投资家查马斯， 2020年起带头将原本被diss为挂羊头卖狗肉的SPAC操作洗白，变成将好公司快速上市的IPO 2.0。去年，他先后注册了5个SPAC，共募集资金37亿美元，并快速帮助三家 科技 公司借壳上市，分别是太空 旅游 公司维珍银河Virgin Galactic, 保险 科技 公司Clover Health Investments和在线房产交易平台OpenDoor Technologies。2021年初，他宣布要再成立7家SPAC，而且最近又公布即将收购Fintech公司的SoFi. 众所周知，把一个空壳公司弄上市， 并完成目标融资计划， 靠得全是发起人刷脸 。 因为公司本身零业务零资产，没有任何故事可讲。查马斯一口气攒出12个SPAC，而且据说每个都超售，他凭的是什么呢？ 查马斯当然是个成功的亿万富翁，是Facebook早期高管之一，离开后又做VC, 是Slack, Palantir等明星上市公司的早期投资者。但最为紧要的是，像特斯拉的马斯克一样，查马斯是个商界网红，常常语不惊人死不休，在Twitter上拥有120万粉丝。他有点像特朗普，自己身处精英阶层，却在各类采访和社交媒体上公开向精英开炮，尖锐+犀利，毫不留情；加上他本人从小随父母从斯里兰卡移民加拿大，全家靠低保艰难度日，所以身上有着从贫民窟走出的百万富翁的传奇光环，积累群众基础自然不足为奇。 听过查马斯过往言论的人，大概跟我一样，一边被他桀骜不驯的侠客形象圈粉，一边不禁怀疑，这样敢讲真话的人怎么还会在他身处的圈层有朋友？ 他公开批评老东家Facebook, “社交媒体已撕裂了原本正常运转的 社会 体系，是利用网民的脆弱牟利的吸血机器“。 他批评硅谷的VC，说他们是靠不断吹大企业估值圈钱的庞氏骗局。 他公开反对政府救济受疫情重创的航空公司，说如果不救济的后果，只是让那些对冲基金经理砍掉度假的预算， “Who cares!”。 在前一阵GME散户大战华尔街时，他也跳出来声援散户，不但亲自买了GME看涨期权，还带头手撕在多空激战中暂停散户买入GME的电子券商Robinhood，说它的管理层是“人渣，全都该进监狱!” 他也是看多比特币的意见领袖，曾在推特上放言：“如果比特币涨到10万美元，我就去收购GoldmanSachs （高盛）, 把它改名为Chamathman Sachs。” 查马斯真的是投资大鳄界的一股清流吗？ 上周，根据维珍银河公司按监管要求披露的文件显示，查马斯已经清仓了他在这家公司拥有的全部个人股份。这是他去年通过SPAC 并购送上市的第一家公司。虽然查马斯仍将通过其管理的投资基金间接持有维珍银河股份，并继续担任董事会主席，但是这则消息一爆出，维珍银河股价瞬间大跌10%，市场对SPAC 这种空白支票公司泡沫的担忧也大大加深。 面对批评和质疑，查马斯在推特上为自己的行为做出了辩护。他形容上周股市表现让他渡过了"非常艰难的一周"，“我重新审视了我的目标，得出的结论是，我的战略是对的。”他说，出售维珍银河是为了解放出更多资本来投资那些致力于解决 社会 不公平和气候变化等 社会 问题的公司，“这是个一辈子只碰到一次的机会，你做对世界有积极意义的事情，还能从中获取成百上千亿的利益。“他也告诫粉丝，目前市场处于宽幅震荡期，如果觉得太担心，不要犹豫，迅速调仓。 但是他的减持仍然引起巨大争议。本周一《纽约时报》发文，质疑查马斯和所有的SPAC发起人对他们用空白支票基金送上市的公司，不论是在财务方面还是其他方面，到底有多少承诺和信仰？其他投资者是否充分理解了这些未经传统IPO程序充分论证的公司所潜在的风险? 维珍银河的许多散户投资者是查马斯的推特粉丝，他们买入这支股票时，纯粹是出于盲目信任查马斯对这家公司长期发展前景的判断。 2019年，在维珍银河的投资者报告中，预测2020年收入达到3100万美元，2021年将达到2.1亿美元。可是上个月公司高管对2020年营收发出预警，承认公司去年没有“产生可观的收入”。 在散户眼里，查马斯俨然已是带领他们反精英反建制的领袖。殊不知，在公开场合大骂对冲基金的查马斯，私下里在跟对冲基金推杯换盏谈笑风生呢。就在纽约去年因疫情封城之前，查马斯还在安排晚宴和派对，积极招待对冲基金经理，推销他的SPAC计划。毕竟，SPAC的主要机构投资者，都是被他大骂的对冲基金。 查马斯是否真像他在推特上的人设那样，是个富有 社会 责任感的价值投资者，还有待时间去评判；但他确定无疑是个优秀的演员。 他似乎与华尔街达成某种默契。在媒体上，他站在精英阶层的对立面，扮演仇富斗士，圈粉散户，成为流量大V。在私下里，他与对冲基金一唱一和，攒出一个又一个SPAC棋局，吸引散户接盘，不失时机 的 收割韭菜获利离场。 或许，如他自己所说，在这个时代，人们太容易把“网红的意见”和真理混为一谈。精明如他，看透了这个本质，不从中牟利，你信吗？ 反正我不信。 相关阅读： 新加坡交易所有望年内开放SPAC SPAC，不火也难 参考信息：

SPAC的全称为：Special Purpose Acquisition Company，特殊目的并购公司。其本质是一种为公司提供上市服务的金融工具。SPAC通常是由投资领域资深人士或商界精英作为发起人（管理团队），由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市，通过上市融得数千万美元资金， 以寻找一家高成长的非上市公司并与之合并为目的，公司没有任何实际业务的“纯现金壳公司”。

贾跃亭造车的牌子的FF，也就是法拉第未来(Faraday Future)。在2018年2月的时候，法拉第未来获得了15亿美元的融资，同年6月份，恒大以20亿美元入股，成为了法拉第未来的第一大股东。法拉第未来旗下的第一款量产车叫做FF91，这辆车有着1050的马力还有1800牛米的峰值扭矩，作为一款纯电动车，这款车的售价是200万元，是一辆高端纯电动汽车，它的定位是可以和特斯拉媲美的。发展历程2019年9月3日，FF正式宣布任命毕福康（Dr.CarstenBreitfeld）为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭辞去了原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官）。 2021年1月28日，法拉第未来宣布将通过与SPAC合并在美国纳斯达克上市，募集资金超10亿美元，创造SPAC上市新能源车企融资额新纪录，合并后公司交易代码为“FFIE”，合并将于2021年第二季度完成。2021年5月8日，发布消息称，法拉第未来（Faraday Future）首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，或将开放试驾机会。见面的具体时间未公布。以上内容参考 百度百科-法拉第未来

投资界消息，1月29日上海证监局公告称，威马 汽车 具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着，威马 汽车 已经完成了上市辅导，如无意外接下来不久会正式递交招股书，有望成为第一家登陆科创板的造车新势力。 威马 汽车 背后的掌舵人沈晖，出身传统车企，此前曾先后在沃尔沃、菲亚特、吉利任职，更是主导了吉利并购沃尔沃精彩一役。2015年，45岁的沈晖果断地放弃了财富自由的经理人生涯，开启造车之旅。 造车十分烧钱，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，背后站着包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元（约合人民币378亿元）。 眼下，冲刺科创板的造车新势力不止威马 汽车 。零跑、天际、哪吒、爱驰等造车新势力都已经明确表示要登陆科创板，就连恒大 汽车 也拟申请挂牌科创板。一个普遍的共识是，电动 汽车 正在受到资本市场的狂热追捧，现在是上市融资的最好时机。2021年，第二波造车新势力上市潮即将杀到。 51岁，他财富自由后杀入造车 6年做出370亿估值 威马 汽车 正奔赴IPO。1月29日，上海证监局发布公告，威马智慧出行 科技 (上海)股份有限公司（简称“威马 汽车 ”）已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味威马 汽车 已完成上市辅导，开始递交招股书。 与蔚来、小鹏、理想等造车新势力不同，威马 汽车 更具有传统造车的风格，这与威马 汽车 创始人沈晖出身有关。创办威马之前，沈晖曾在沃尔沃、菲亚特和吉利等知名车企任职，在 汽车 行业浸淫多年。 1991年，沈晖以优异成绩被加州大学洛杉矶分校录取，并拿到了全额奖学金。一年后，22岁的沈晖飞往美国，开始了漫长的异国求学生涯。 受加州浓厚的商业氛围熏陶，沈晖中断了博士学业，开始了他的事业生涯。在此后的十余年时间里，沈晖从美国500强到欧洲500强，从零部件巨头到外资整车巨头，沈晖都待过一遍了。 就在他犹豫要不要回国时， 沈晖人生中重要的伯乐李书福伸出了橄榄枝 。彼时，此时吉利正意图并购沃尔沃，并进入到关键的谈判环节。2009年，沈晖加入吉利担任副总裁，成为“V项目”的全球筹备总负责人。在收购过程以及后续的交接中，沈晖发挥了重要作用。 经过并购沃尔沃一役，沈晖成为中国 汽车 行业的知名人物，迎来了职业生涯的一个巅峰。然而随后，他又做了一个大胆的决定：辞职创业。 2014 年的最后一天，沈晖从吉利离职。2015年，沈晖已经45岁，已经财富自由的他本可以继续做好职业经理人，但他偏偏选择了充满挑战的造车。 一开始，沈晖接受了朋友应宜伦的邀请，和应宜伦联合创立博泰 汽车 。基于沈晖在 汽车 行业多年的积累，他主要负责组建整车团队，打造新公司产品设计、生产体系。此后几个月，沈晖四处招揽人才，组建了一支30余人的团队。可惜好景不长，沈晖与另一位创始人在理念上产生了分歧，便离开了这家公司。 沈晖决定自己另起炉灶 ，创立一家专门造车的公司。此后一段时间，沈晖多次飞往德国，其目的是拿下一个电动车制造团队。2015年10月，沈晖收购了该团队，并迅速组建了威马 汽车 ，真正放开手脚去做“新能源+智能 汽车 ”。 同一时期，国内的造车新势力也蜂拥而起：2015年1月，小鹏 汽车 成立于广州；2015年4月，理想 汽车 在北京成立；2015年5月，蔚来 汽车 在上海成立。作为第一波互联网造车新势力的一员，威马 汽车 显得“格格不入”。沈晖采取了最笨、最慢、资产最重的方法来造车：不找代工厂，自己建工厂。 短短两年时间，威马 汽车 发布新车、量产、交付、上量，每一步都踏在前列，一度创造了让业内震惊不已的“ 威马速度 ”。2020年12月，青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马 汽车 估值达到58.57亿美元（约合人民币378亿元）。如今，威马 汽车 即将奔赴科创板， 有望成为第一家登陆科创板的“造车新势力” 。 一年卖了2.25万辆车 12轮融资300亿，投资方阵容豪华 造车历来烧钱，而且是需要大量烧钱，威马 汽车 的融资历程也堪称轰轰烈烈。 上市辅导报告显示，威马 汽车 成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，而且背后站着产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者，形成了多元化投资人矩阵。 2015年威马 汽车 创立之初，沈晖凭借多年行业积淀与人脉，备受资本认可。2016年8月，威马 汽车 宣布获得10亿美元A轮融资，当时公司才刚刚成立10个月。 而 威马 汽车 最疯狂的融资发生在2017年 。仅这一年，威马 汽车 就获得了6次增资和2次股权转让。尤其当年12月，威马 汽车 连续宣布两轮融资——先是百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资；还有红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资。 回顾威马融资历程，百度一直是重要的投资方。2018年3月，威马 汽车 完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。当时百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾评价：“无论是沈晖或是其麾下团队，沉浸行业多年的他们，历经国内外车企，融合多元背景，不仅放眼全球拥有国际化视野，同时深耕本土产业，直至走到如今的造车新势力” 而后两年时间里，威马 汽车 声量减弱。2020年，造车新势力呈现冰火两重天：小鹏、理想相继赴美上市，股价大涨；但其他玩家支撑不住的消息也此起彼伏。威马 汽车 一度也面临巨大压力——威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离原岗位，并在2020年离职；部分经销商由于忍受不了威马将车向下施压的高库存，而选择了“退网”；员工方面，在威马2020年下半年开始调低一线销售的基本和绩效工资后，一些老销售人员也在压力下离职了。 就在外界一片质疑的时候， 威马宣布了一笔巨额融资 。2020年9月，威马 汽车 宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。此轮投资方阵容中，除了百度及海纳亚洲创投基金（SIG）外，还有上海国资投资平台、上汽集团、各地国资产业基金的“国家队”入局。 造车新势力众多，投资机构为何选中了威马 汽车 ？新鼎资本同时押注了威马 汽车 和小鹏 汽车 ，其董事长张弛曾表示，在造车新势力的头部企业中，威马是为数不多的建立了自己的工厂的企业。而沈晖作为 汽车 圈的老人，其产品力与人脉也值得信赖。 但在终端销售方面，威马 汽车 的模式存在一定弊端。不同于蔚来、小鹏的直营，威马选择了“合伙人”店模式，无法脱离传统经销商，在渠道端资产过重，一度程度上拖了销量的后腿。乘联会的数据显示，2020年威马 汽车 全年累计销量达2.25辆，同比增长33.3%，但对手增长更快——蔚来全年销量为4.37万辆，小鹏 汽车 为2.7万辆，仅有一款车型在售的理想交付量也有3.26万辆，都跑到了威马前面。 魔幻的一幕幕上演 2021年，造车新势力第二波上市潮 眼下，争抢科创板造车新势力第一股的不只是威马 汽车 。 身处造车新势力第二梯队的零跑、天际 汽车 、哪吒、爱驰等都已经明确表示要冲击科创板，此外，已经通过“换壳上市”的恒大 汽车 也已经奔赴科创板。继蔚来、小鹏、理想赴美上市后，中国造车新势力第二波上市潮席卷而来。 为何造车新势力们不约而同地抢滩登陆科创板？由于新能源 汽车 属于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的 科技 创新企业，是科创板重点关注三类企业之一。有业内人士分析，作为科创板造车新势力第一股，上交所会有更大力度的支持，估值也会更高一些。 另一方面，新能源 汽车 正在迎来前所未有的高光时刻，受到资本市场的狂热追捧， 现阶段是上市融资的最好时机 。 过去一年，新能源 汽车 引爆资本市场。2020年1月21日，特斯拉市值首次突破1000亿美元。要知道，2019年年中的时候，特斯拉的市值一度缩水到只有300多亿美元。当时何小鹏还在微博上称，“自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。”然而，谁也想不到这只是开始，此后不到一年的时间，特斯拉市值从1000亿美元暴涨到了8341亿美元。而马斯克也随之登上了世界首富的宝座，这似乎也宣告着一个属于电动 汽车 的时代开始了。 这也让 国内的造车新势力们成了受益者 。已经上市的蔚来、理想和小鹏首当其冲。其中， 蔚来的股价从2020年年初到现在已经增长了超过14倍 ，比特斯拉还要猛。目前蔚来市值889亿美元（约合5712亿人民币），是国内仅次于比亚迪的第二大车企。此外， 理想、小鹏在2020年纷纷齐聚美股 短短几个月后，市值都已实现翻3倍。一度被戏称为“电动三傻”的蔚来、小鹏、理想，如今成了“电动三杰”。 更戏剧的是，一辆车还没有量产出来的恒大 汽车 ，成为了 国内第三大车企 。1月24日晚间，恒大 汽车 发布公告称，获得260亿港元融资，这是新能源 汽车 产业 历史 上规模最大的股权融资之一。消息一出，恒大 汽车 次日股价涨幅超50%，市值近4000亿元，仅此于比亚迪和蔚来。此前沈晖在微博感叹一句“ 恒大 汽车 就差 汽车 了 ”，道出了新能源 汽车 行业的疯狂。 没有最疯狂，只有更疯狂。连贾跃亭的法拉第未来（FF）也起死回生。1月28日晚间，FF宣布已与特殊目的收购公司(SPAC)就业务合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元（约合人民币220亿元），并将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。不仅如此，FF还将与吉利和中国某一线城市将建立合资公司，支持FF中国的生产和以及FF中国总部。 已经退场半年的拜腾也活了过来 。在烧光84亿元融资后，拜腾不仅没造出量产车，甚至处于欠薪和停工的状态，一度被央视点名。即便这样，这家车企仍活过来了，2021年1月4日，拜腾 汽车 宣布与富士康 科技 集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。 合肥政府投资蔚来，斩获超过1000亿的账面回报，让“造车新势力 政府支持 上市”的模式风靡起来，各地开始争抢造车新势力。正如零跑 汽车 创始人朱江明所说，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源 汽车 上的投资机会不错。“零跑很可能是他们（资本方）最后的一张门票。”同理，各方都希望能够抢到一张门票，“管他是谁，投了再说”，一位VC感叹。 2021年，造车新势力第二波上市潮正在赶来，不知道新能源 汽车 还会上演哪些疯狂的一幕。

美国比特币和其他数字货币交易平台Coinbase，计划于4月14日（当地时间）在纳斯达克(Nasdaq)上市，股票代码为COIN。这让投资普通加密货币之外的广大投资者感到非常激动。 比特资产管理公司（Bitwise Asset Management）是加密货币指数基金的先驱。该公司的首席投资官Matt Hougan表示，Coinbase将会让人们大吃一惊， 这将迫使传统金融业以惊人的增长与加密货币“斗争”。 这并不难理解，Coinbase很可能是“加密货币复兴”的最大受益者。该平台具有5600万名认证用户，仅第一季度的收入就达到了18亿美元（约人民币117亿元），其价值可能在500亿（约人民币3270亿元）美元到1000亿美元（约人民币6541亿元）之间。 这对任何类型的交易所来说，都是非同寻常的估值。 相比之下，经营纽约证券交易所的美国洲际交易所的市值为650亿美元（约人民币4252亿元），而纳斯达克的市值为250亿美元（约人民币1635亿元）。 这样的估值让投资界，尤其是交易所交易基金（ETF）界，都感到非常兴奋。 最大的“加密币 游戏 ” 在过去，加密资产与其他热门的商品都存在着相同的问题，即投资者兴趣高涨，可投资资产明显不足。 然而，Coinbase要想解决这个问题，还有很长的路要走。 Renaissance Capital的高级IPO市场策略师Matt Kennedy表示，Coinbase将成为最大的纯 游戏 加密货币上市公司。他预计每只加密ETF（交易型开放式指数基金），都会在某个时候想要拥有它，而公司有可能第一个拥有它。 Amplify的Christian Magoon也有同样的经历，他经营着一只专注于区块链技术的转型数据共享ETF(Transformational Data Sharing ETF, BLOK)。 Magoon表示，由于公司的主动管理，一旦公司上市，他们就可以在它上市的那一刻买入它。他们非常期待它能出现在公司的投资组合中， 他表示，其他 科技 ETF，特别是Cathie Wood的ARKARK Fintech Innovation ETF (ARKF），以及Global X FinTech ETF(FINX)，也可能成为买家。而这仅仅只是一个开始。 未来，将会有更多的ETF公司申请加密类基金。 由于个人和机构对加密货币的所有权仍然很低，许多人认为，Coinbase的估值也将鼓励更多的私人实体上市。 Hougan认为，随着投资者意识到加密生态系统公司的增长速度有多快，未来可能会出现加密股票的“淘金热”。 美国证券交易委员会（SEC）前高级法律顾问、现任数字资产市场协会（ADAM）（数字市场公司协会）首席执行官米歇尔.邦德（Michelle Bond）表示，因为必须得到传统金融监管机构的批准，以确保透明度、完整性和信息披露，Coinbase的上市将打破原先的障碍。 当然，这意味着会有更多的玩家加入，包括知名的竞争对手，例如洲际交易所(Intercontinental Exchange)旗下的数字资产市场Bakkt Holdings，该交易所已经与SPAC--VPC Impact Acquisition Holdings达成了合并协议。 美国证券交易委员会对比特币ETF的态度 虽然比特币ETF在美国存在，但美国并不直接拥有比特币。人们持有的股票组合被认为与区块链技术有关。 拥有比特币的ETF是加密投资者一直以来所期待的。 因为比特币的ETF将大大扩大潜在所有者的阶层和类别。 Som Seif经营着的目的比特币ETF，将在加拿大交易。他表示，比特币ETF，将创造一种轻松、简单、高效的方式来获得比特币。这就像黄金一样，比特币的存储和是独保管方式是一无二的。 ETF解决了这个问题。 此外， ETF有机构的支持。2004年，GLD（黄金ETF）的出现改变了世界。 它使“持有黄金”作为一种资产类别变得更加容易。 他预计比特币ETF也会产生类似的效果。 几周前，美国证券交易委员会（SEC）承认收到了Van Eck的比特币ETF申请，并启动了45天的监管审查期。 在这一审查期结束时，SEC必须批准、拒绝或延长审查期。 包括富达在内的其他几家公司也申请了比特币ETF。 大多数观察人士认为，SEC可能会孤注一掷，来寻求延长审查期。 据悉，最高期限为240天。 一位匿名观察者认为，委员会不喜欢处理新兴事物，每当某件事属于这一类的时候，就会给委员会带来不安。所以他们一般会尽量拖延时间。 然而，大多数比特币观察人士认为，比特币可能最终在2021年末获得批准。 Magoon表示，最大的潜在变化，反映在SEC主席提名人Gary Gensler上，并指出Gensler曾教授加密货币。 他还指出，美国证券交易委员会委员Hester Peirce是一名共和党人，也一直是比特币ETF的支持者。 不过，最大的区别可能是比特币宇宙安全性的改善。 2018年，美国证券交易委员会（SEC）以3比1的决定，第二次拒绝了Winklevoss兄弟（(Winklevoss brothers)）提出的比特币ETF申请。 美国证券交易委员会特别表示，它担心加密货币的极端价格波动和欺诈。 它还指出，75%的比特币交易发生在海外不受监管的外国交易所，以及可能被操纵的外汇市场。 所有比特币观察人士都认为，SEC必须对欺诈和操纵问题得到解决，感到满意。 Hougan认为，加密市场已经花了很长的时间来解决这些问题。 Hougan表示，在几年前，还不存在没有受监管的期货市场。但现在有了，而且交易量更大了。过去也没有规范的托管机构与保险，现在有了。 我们已经取得了巨大的进步。是否已经越过了目标线还未可知，但公司正在接近目标。 (加美 财经 专稿，抄袭必究) #Coinbase#、#加密货币#、#比特币# 作者：一二 责编：Jax

1、无限的资金来源因为美国资本市场汇集了全世界的资金，对任何一家懂得游戏规则，并有华尔街关系的好公司来说，融资的机会和空间极大，并且再融资不受限制。因为美国资本市场是完全市场化的，只要企业的业绩足够好，它一年中的融资规模和融资次数是不受限制的。2、极高的公司市值美国市场崇拜高品质、高成长率的企业，在美国上市的公司具有极大的市值增长空间。美国市场迄今仍是全世界市盈率最高的市场。标准普尔的平均市盈率是24~26倍，纳斯达克高科技股的平均市盈率为30~40倍。而香港、新加坡的平均市盈率仅仅是8~10倍。因此，在美国能以更高的市盈率筹到更多的资金。3、极大的市场流通量由于资金的充足、体制的健全等原因，美国股市是世界上最大和最流通的市场。4、成熟而有经验的投资者因为美国市场以基金为最主要的投资者，散户起不到很大作用，所以对懂得应付基金投资者的上市公司而言，将会获得一批成熟和有经验的股东，并且有相当稳定的高市值。5、合理的上市费用与国内股市和香港股市相比，到美国上市的费用成本较低，也比较合理。6、严谨的法律极高的透明度对于注重企业长期发展、正规化和国际化的大型上市公司，美国股市的法律保障和透明度，会产生深远的影响。7、品牌知名度提升不仅能提升公司的形象、内部文化，以及品牌知名度提升，更能吸引更多合作客户和有信心的世界级投资者。8、上市方式的多样性美国上市有六种上市方式，除了ⅠPO以外，还有RTO，SPAC、ADR和直接上市等方式，可供企业选择。9、上市时间短美国上市时间一般6~9-个月。10、上市成功概率高美国资本市场采用的是注册制，不会人为干预与审核。

撰文?/ 秦德兴编辑?/ 黄大路设计?/ 赵昊然来源?/ reuters，作者Ben Klayman电动皮卡初创公司Lordstown Motors的首席执行官史蒂夫·伯恩斯（Steve Burns）说，之前由于疫情在美国各地蔓延，该公司筹集5亿美元私募资金的计划失败，于是他们寻求通过一家特殊目的收购公司（SPAC）来筹集资金。电动商用卡车制造商尼古拉公司（Nikola Corp.）的首席财务官金·布雷迪（Kim Brady）表示，该公司此前希望在私募市场筹集10亿美元的资金，但没有成功，然后通过与一家所谓的空白支票公司合并筹集所需要的资金。去年夏天，尼古拉迅速从主要的投资者CNH International那里筹集了2.5亿美元，但市场对某些公司估值过高的担忧促使这家初创公司考虑上市，然后壳公司VectoIQ Acquisition Corp.在去年11月下旬与该公司进行了商谈。尼古拉公司与这家SPAC的合并是这个行业的催化剂，虽然目前全球针对电动汽车的需求增长缓慢，但电动汽车制造商和其他汽车技术初创公司争相获得必要的资金，以便生存下去并研发自己的车辆。布雷迪说：“当我们启动D轮融资时，当时并没有想到一年后我们会成为一家上市公司，但根据市场状况，我们进行了调整，最终的结果对我们来说非常完美。”布雷迪表示，尼古拉此前计划在2021年年底甚至2022年进行首次公开募股，如果不与SPAC合并，这家公司很可能仍是非上市公司，在疫情导致资本市场冰冻时，该公司可能还会放慢产品研发计划以便节省现金。尼古拉通过与壳公司VectoIQ Acquisition的合并实现上市以来，其股价已经上涨320%，这个例子让其他初创公司也考虑通过与SPAC合并来筹集急需的现金，因为公开市场的投资者都在寻求获得类似特斯拉的回报。然而，这种趋势也令业内高管担忧其中一些交易可能会失败，然后给整个行业蒙上阴影。借壳上市SPAC是一种壳公司，通常会通过IPO筹集资金来收购一家正在运营的公司。布雷迪说，一些公司已经奋斗了很多年，现在这些公司将SPAC视为救星。行业高管表示，电动汽车初创公司菲斯克(Fisker Inc.)和Lordstown Motors Corp.在非公开市场筹集资金时也遇到了类似的问题，然后通过与SPAC合并来上市。Lordstown的首席执行官伯恩斯说：“我们原本计划先进行非公开融资，然后进行常规的IPO，但疫情打乱了这一切，所有的事情都面临困难。”如果没有SPAC，伯恩斯将不得不推迟所有的计划：明年在Lordstown位于俄亥俄州的工厂推出Endurance电动皮卡，然后推出其他皮卡和SUV。菲斯克首席执行官亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）表示，非公开市场募集的资金对资本密集型的汽车行业来说显然不够。他说，当公司最终想筹集数十亿美元时，必须去公开市场。资本市场和行业里的高管透露，其他希望通过SPAC上市的电动汽车行业的公司包括电动货车初创公司Arrival、Lucid Motors、电动汽车充电网络ChargePoint Inc、Bollinger Motors、Canoo、Karma Automotive和VIA Motors International Inc.。Lucid在2018年从沙特阿拉伯的公共投资基金那里筹集了10亿美元，并计划在2021年初开始生产其首款电动汽车。该公司首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）表示，他们希望Lucid最终能够上市，而与SPAC的合并是一个选项。Karma Automotive的代理首席财务官Leo Lin表示，该公司的计划始终是上市，而通过与SPAC合并来上市是选项之一，该公司希望筹集至少3亿美元。ChargePoint首席执行官Pasquale Romano说，该公司最终计划上市，但其资金筹集计划有足够的时间来权衡所有的选项。VIA Motors没有回应是否通过SPAC上市的问题，其他公司也没有置评。行业高管们表示，另一个主要的原因是，如果一家电动汽车行业的公司通过与SPAC合并来上市，那么私募投资者可以很快获利出场，有时候可能最快在两到三个月之后就可以拿回投资。寻找下一个特斯拉业内高管说，投资者也在利用电动汽车市场的势头。虽然电动汽车仍仅占全球汽车销量很小的一部分，但许多人押注，这种情况将出现改变，因为他们目睹了电动汽车行业的领导者特斯拉的股价在过去一年大涨了500%以上。通用汽车前高管托尼·波萨瓦兹（Tony Posawatz）说，人们正在寻找下一个特斯拉。波萨瓦兹领导着雪佛兰Volt插电式混合动力汽车的开发，还是Lucid的董事会成员。包括中国的蔚来汽车和理想汽车在内的电动汽车公司非常受投资者欢迎，以至于一些分析师敦促美国汽车制造商通用汽车剥离其不断增长的电动汽车业务，该公司首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）并没有否认这一想法。与SPAC达成交易的其他公司包括Velodyne Lidar Inc.、在线二手车市场Shift Technologies Inc.以及电动卡车动力系统制造商Hyliion Inc。此前有媒体报道称，电动客车制造商Proterra Inc正在就类似的交易进行谈判。行业高管们表示，SPAC使这些公司获得融资的速度比正常的IPO更快，尤其是在制造成本高达数十亿美元的汽车行业。不过一家SPAC的高管表示，相关公司最好迅速采取行动利用这一优势，趁热打铁非常重要，当一家公司可以获得资本时需要抓住机会。对于拥有强大合作伙伴的公司来说，在非公开市场筹集资金的大门并未完全关闭。上个月，有亚马逊和福特汽车支持的电动汽车初创公司Rivian又筹集了25亿美元。一些行业高管担心，如果那些获得资金的公司无法足够快地兑现承诺时，麻烦就会出现。菲斯克的壳公司的股价最近大跌，原因是这家电动汽车初创公司披露，可能无法像此前预计的那样尽快与大众达成协议，利用后者的电动汽车平台生产汽车。一位电动汽车公司的高管说：“我们正坐在一个巨大的泡沫上，而泡沫将会破灭。”目前这家公司还没有通过与SPAC合并的交易来上市。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GIBX SPAC仍在如火如荼进行当中。公司预计能在三个月内完成所有上市工作。

对于我国公司而言，在纳斯达克上市的途径有两个：IPO和反向收购（借壳上市）。而在IPO中，一般是采取曲线IPO的形式。也就是说，境内企业在海外设立离岸公司或购买壳公司，然后通过资本安排和契约设计将境内资产或权益注入壳公司，然后以壳公司的名义在海外证券市场上市筹资的方式。通常，离岸公司注册在英属维京岛、巴哈马、开曼群岛、百慕大群岛、巴拿马等世界著名的避税岛上，这样能够享受税收优惠，同时能够规避我国政府对于企业海外上市的严格规制。纳斯达克市场上的新浪、网易、搜狐等就是采用这种方式上市的。 除了IPO上市之外，我国的企业还可以通过反向收购（借壳上市）在纳斯达克上市。所谓反向收购上市，就是指国内企业在海外购买一家上市公司作为“壳”，然后由上市公司反向兼并中国大陆或大陆之外的企业法人，然后由壳公司实现再融资功能。反向收购上市尽管规避了国内审批程序，但资产业务注入难度、风险较大，而且在短期内很难实现再融资目标。如我国西安的生物技术公司杨凌博迪森就是采用这种方式成功登陆纳斯达克，并于2005年8月25日成功升板全美证券交易所（American Stock Exchange）。 这样，一旦一家“中国概念”公司根据自身实力确定了纳斯达克上市方式，它就可以按部就班实现上市计划。一般而言，如果一家中国公司想要实现纳斯达克上市，需要经历如下步骤：提出申请、等待答复、取得法律认可、招股书的Redherring（红鲱鱼）阶段、路演与定价，然后就是招股与上市阶段。只要公司符合纳斯达克上市要求，并且能够吸引到国际投资者的关注，那么公司在纳斯达克上市的难度不大。因为纳斯达克是一个成熟的市场，只要投资者预期上市公司能够给他们带来回报，他们必然会热烈地追捧这家公司的股票。只要获得投资者热烈认购，上市公司也就能够在纳斯达克以很高的市盈率融得资金。 如果一家公司希望通过反向收购的方式在纳斯达克上市，那么，想要获得融资资格将是“万里长征”。首先，如何在信息不对称的条件下保证公司能够购买一个高质量的“壳”资源是对公司的一个挑战。其次，如何注入新的业务？如何保证新的业务能够获得投资者的认同？实际上，经历买入上司公司的“壳”资源，注入资产，然后提升公司业绩，实现融资的效果将是买壳上市的中国公司需要面的的挑战。 从纳斯达克目前已有的“中国概念”公司而言，大部分选择了IPO上市，这些上市公司上市方式选择本身就说明了中国企业对于纳斯达克上市的偏好：与投入的成本和获得的资金的数量、风险相比，IPO是比反向回购更加理性的选择。中国企业在纳斯达克的上市条件（一）先决条件：经营生化、医药、宽频、信息、光纤、通信、制造（含传统行业）等公司经济活跃期满1年以上，且具有高成长性的发展潜力。（二）消极条件：有形资产净值须达到1500万美元以上。 最近一年或最近三年中，近两年的税前收入达100万美元以上。 IPO股票发行须超过110万股。 上市证券挂牌市值须在800万美元至1800万美元之间。 每股最低挂牌价5美元。 (三）积极条件：SEC及NASD审查通过后，需有400人以上的公众持股人才能挂牌，所谓的公众持股依美国证管会手册（SEC Manual）指出，公众持股人的持有股数需要在整股以上，而美国的整股即为基本的流通单位100股。（四）诚信原则：纳斯达克证券市场流行一句俚语：“Any Company Can Be Listed，But Time Will Tell The Tale.”（任何公司都能上市，但时间会证明一切）。意思是说，只要申请的公司秉承诚信的原则，上市是迟早的事。补充回答： 原持有的股东要有1年的锁定期股份才能上市交易补充回答： 在中国/香港的主板市场上市，公司所具备的条件主板上市的要求 · 主场的目的：目的众多，包括为较大型、基础较佳以及具有盈利纪录的公司筹集资金。 · 主线业务：并无有关具体规定，但实际上，主线业务的盈利必须符合最低盈利的要求。 · 业务纪录及盈利要求：上市前三年合计溢利5,000万港元（最近一年须达2,000万港元，再之前两年合计）。 · 业务目标声明：并无有关规定，但申请人须列出一项有关未来计划及展望的概括说明。 · 最低市值：上市时市值须达1亿港元。 · 最低公众持股量：25％（如发行人市场超过40亿港元，则最低可降低为10%）。 · 管理层、公司拥有权：三年业务纪录期须在基本相同的管理层及拥有权下营运。 · 主要股东的售股限制：受到限制。 · 信息披露：一年两度的财务报告。 · 包销安排：公开发售以供认购必须全面包销。 · 股东人数：于上市时最少须有100名股东，而每1百万港元的发行额须由不少于三名股东持有。 发行H股上市： 中国注册的企业，可通过资产重组，经所属主管部门、国有资产管理部门（只适用于国有企业）及中国证监会审批，组建在中国注册的股份有限公司，申请发行H股在香港上市。 ·优点：A 企业对国内公司法和申报制度比较熟悉 B 中国证监会对H股上市，政策上较为支持，所需的时间较短，手续较直接。 ·缺点： 未来公司股份转让或其他企业行为方面，受国内法规的牵制较多。 随着近年多家H股公司上市，香港市场对H股的接受能力已大为提高。补充回答： 买壳上市： 买壳上市是指向一家拟上市公司收购上市公司的控股权，然后将资产注入，达到“反向收购、借壳上市”的目的。 香港联交所及证监会都会对买壳上市有几个主要限制： · 全面收购： 收购者如购入上市公司超过30%的股份，须向其余股东提出全面收购。 · 重新上市申请： 买壳后的资产收购行为，有可能被联交所视作新上市申请。 · 公司持股量： 上市公司须维护足够的公众持股量，否则可能被停牌。 买壳上市初期未必能达至集资的目的，但可利用收购后的上市公司进行配股、供股集资； 根据《红筹指引》规定，凡是中资控股公司在海外买壳，都受严格限制。 买壳上市在已有收购对象的情况下，筹备时间较短，工作较精简。 然而，需更多时间及规划去回避各监管的条例。 买壳上市手续有时比申请新上市更加繁琐。同时，很多国内及香港的审批手续并不一定可以省却。 创业板上市要求： · 主场的目的：目的众多，包括为较大型、基础较佳以及具有盈利纪录的公司筹集资金。 · 主线业务：必须从事单一业务，但允许有围绕该单一业务的周边业务活动 · 业务纪录及盈利要求：不设最低溢利要求。但公司须有24个月从事“活跃业务纪录”（如营业额、总资产或上市时市值超过5亿港元，发行人可以申请将“活跃业务纪录”减至12个月） · 业务目标声明：须申请人的整体业务目标，并解释公司如何计划于上市那一个财政年度的余下时间及其后两个财政年度内达致该等目标 · 最低市值：无具体规定，但实际上在上市时不能少于4,600万港元 · 最低公众持股量：3,000万港元或已发行股本的25％（如市值超过40亿港元，最低公众持股量可减至20%） · 管理层、公司拥有权：在“活跃业务纪录”期间，须在基本相同的管理层及拥有权下营运 · 主要股东的售股限制：受到限制 · 信息披露：一按季披露，中期报和年报中必须列示实际经营业绩与经营目标的比较。 · 包销安排：无硬性包销规定，但如发行人要筹集新资金，新股只可以在招股章程所列的最低认购额达到时方可上市 补充回答： 发行红筹股上市： 红筹上市公司指在海外注册成立的控股公司（包括香港、百慕达或开曼群岛），作为上市个体，申请发行红筹股上市。 ·优点：A 红筹公司在海外注册，控股股东的股权在上市后6个月已可流通 B 上市后的融资如配股、供股等股票市场运作茧自缚灵活性最高 ·国务院在1996年6月颁布的《关于进一步加强在境外发行股票和上市管理的通知》（即《红筹指引》）严格限制国有企业以红筹方式上市。 ·中国证监会亦在2000年6月发出指引，所有涉及境内权益的境外上市项目，须在上市前取得中证监不持异议的书面确认。

随着过去两个季度壳公司上市数量达到创纪录水平，现在亿万富翁迈克·布隆伯格也打算将自己的媒体帝国通过SPAC这种方式上市。《纽约邮报》周二报道，多位消息人士表示，彭博创始人迈克·布隆伯格一直在与对冲基金大佬阿克曼（Bill Ackman）控制的一家实体进行谈判，他最近接受了将彭博少数股权出售给阿克曼旗下价值50亿美元壳公司的提议。 报道称，阿克曼可能会以120亿美元的价格收购彭博20%的股份。 如果交易最终达成，那么意味着彭博的股票将在纽交所上市，同时布隆伯格也将在不放弃控制权的情况下套现。 彭博是全球知名的金融资讯机构，年收入100亿美元左右，由迈克·布隆伯格于1981年创立。目前这位创始人拥有该公司88%的股权。 寻求出售股份的潜在原因是可能是布隆伯格为了实现自己的捐赠诺言。 2010年，沃伦·巴菲特、比尔和梅琳达·盖茨夫妇发起了一项全球倡议“捐赠誓言”，鼓励全球最富有的个人和家庭将其大部分财富投入到慈善事业中，以解决当前最紧迫的社会问题。这项活动的参与者中就包括迈克·布隆伯格和阿克曼。拓展资料：影响上市的因素？1. 资产负债率过高、债务结构不合理 拟上市公司的资产负债率与同行业数据相比，不得远远高于行业的平均水平。 债务结构不合理，存在很大的风险。若流动负债占过大，直接后果就是财务费用的增加。债务结构的不合理性还体现在公司短期偿债的压力上，可能造成公司流动资金短缺的风险。2. 股权结构不合理。在A股IPO审核上，股权结构虽不是硬性指标，但若股权结构过于集中则易引起发审委对公司未来经营决策上的担忧。这种“一股独大”的局面不利于公司人力资源配置优化，不利于董事会治理结构的规范，控制人容易利用所有权和经营权合一的优势，掌握内部信息操控董事会，损害其他中小投资者的利益。

可以。可以的。虽然目前国家在制定美国上市的重新审核，但依旧会让上市。康拜尔公司成绩斐然，渠道拓展、稳扎稳打，代理合作、遍地开花，销售业绩、节节攀升，种植生产、逐年扩大，进而受到国际资本市场的青睐。同时也希望运用SPAC合并方式，开启康拜尔赴美上市的新篇章。2020年，突如其来的新冠疫情给企业造成很大的压力，但是并未阻止康拜尔前进的步伐。企业通过网络办公、视频会议，与辅导团队密切沟通，详细研讨，制定战略，落实战术，推出一系列的经营发展方案，又成立了多个销售公司及分支机构，全面升级生产厂房、生产流水线、恒温库、储存库、办公环境，达到国际认证。

可以。可以的。虽然目前国家在制定美国上市的重新审核，但依旧会让上市。康拜尔公司成绩斐然，渠道拓展、稳扎稳打，代理合作、遍地开花，销售业绩、节节攀升，种植生产、逐年扩大，进而受到国际资本市场的青睐。同时也希望运用SPAC合并方式，开启康拜尔赴美上市的新篇章。2020年，突如其来的新冠疫情给企业造成很大的压力，但是并未阻止康拜尔前进的步伐。企业通过网络办公、视频会议，与辅导团队密切沟通，详细研讨，制定战略，落实战术，推出一系列的经营发展方案，又成立了多个销售公司及分支机构，全面升级生产厂房、生产流水线、恒温库、储存库、办公环境，达到国际认证。

一：不能。 二：上市难度请参考如下上市规则：2.1一般来说，企业欲在国内证券市场上市，必须经历综合评估、规范重组、正式启动三个阶段，主要工作内容是：第一阶段 企业上市前的综合评估企业上市是一项复杂的金融工程和系统化的工作，与传统的项目投资相比，也需要经过前期论证、组织实施和期后评价的过程；而且还要面临着是否在资本市场上市、在哪个市场上市、上市的路径选择。在不同的市场上市，企业应做的工作、渠道和风险都不同。只有经过企业的综合评估，才能确保拟上市企业在成本和风险可控的情况下进行正确的操作。对于企业而言，要组织发动大量人员，调动各方面的力量和资源进行工作，也是要付出代价的。因此为了保证上市的成功，企业首先会全面分析上述问题，全面研究、审慎拿出意见，在得到清晰的答案后才会全面启动上市团队的工作。第二阶段 企业内部规范重组企业首发上市涉及的关键问题多达数百个，尤其在中国目前这个特定的环境下民营企业普遍存在诸多财务、税收、法律、公司治理、历史沿革等历史遗留问题，并且很多问题在后期处理的难度是相当大的，因此，企业在完成前期评估的基础上、并在上市财务顾问的协助下有计划、有步骤地预先处理好一些问题是相当重要的，通过此项工作，也可以增强保荐人、策略股东、其它中介机构及监管层对公司的信心。第三阶段 正式启动上市工作企业一旦确定上市目标，就开始进入上市外部工作的实务操作阶段，该阶段主要包括：选聘相关中介机构、进行股份制改造、审计及法律调查、券商辅导、发行申报、发行及上市等。由于上市工作涉及到外部的中介服务机构有五六个同时工作，人员涉及到几十个人。因此组织协调难得相当大，需要多方协调好。2.2中国企业海外上市的途径虽然非常多，但归纳起来无外乎两大类：直接上市与间接上市。一、 境外直接上市。 境外直接上市即直接以国内公司的名义向国外证券主管部门申请发行的登记注册，并发行股票（或其它衍生金融工具），向当地证券交易所申请挂牌上市交易。即通常说的H股、N股、S股等。H股，是指中国企业在香港联合交易所发行股票并上市，取Hongkong第一个字“H”为名；N股，是指中国企业在约纽交易所发行股票并上市，取New York第一个字“N”为名，同样S股是指中国企业在新加坡交易所上市。通常，境外直接上市都是采IPO（首次公开募集）方式进行。程序较为复杂，因为需经过境内、境外监管机构审批，成本较高，所聘请的中介机构也较多，花费的时间较长。但是，IPO有三大好处：公司股价能达到尽可能高的价格；公司可以获得较大的声誉，股票发行的范围更广。所以从公司长远的发展来看，境外直接上市应该是国内企业境外上市的主要方式。境外直接上市的主要困难在于是：国内法律与境外法律不同，对公司的管理、股票发行和交易的要求也不同。进行境外直接上市的公司需通过与中介机构密切配合，探讨出能符合境内、境外法规及交易所要求的上市方案。二、境外间接上市。　由于直接上市程序繁复，成本高、时间长，所以许多企业，尤其是民营企业为了避开国内复杂的审批程序，以间接方式在海外上市。即国内企业境外注册公司，境外公司以收购、股权置换等方式取得国内资产的控股权，然后将境外公司拿到境外交易所上市。间接上市主要有两种形式：买壳上市（反向收购）和造壳上市（SPAC“特殊目的并购投资公司）。其本质都是通过将国内资产注入壳公司的方式，达到拿国内资产上市的目的，壳公司可以是已上市公司，也可以是拟上市公司。间接上市的好处是成本较低，花费的时间较短，可以避开国内复杂的审批程序。

汽车 产业在2020处在一个蜕变的节点，以锂电池为代表的新能源正在颠覆着 汽车 的动力系统，特斯拉年内涨幅超10倍，比亚迪超4倍，新势力蔚来、小鹏、理想也都是数倍增长，力度超过了10年前，那时候新能源 汽车 刚刚进入大众的视野，伴随着大量争议，10年后的现在，几乎没人再怀疑 汽车 电动化这一不可逆转的大趋势。 而 汽车 的智能化也在这10年间慢慢地改变着 汽车 的决策系统，各类传感器相继加入：视觉传感器、超声波雷达、毫米波雷达，为车辆提供了各类主被动安全功能，并朝着自动驾驶的方向前进。除了上述几个大家熟知的传感器外，还有一个特殊的存在--车载激光雷达(Lidar)，它充满着争议，智能化走在前列的特斯拉拒绝使用它，其中一个原因是造价昂贵，马斯克试图使用多相机冗余来解决所有自动驾驶的问题，但几乎除了特斯拉之外的所有主机厂、自动驾驶厂商都站在了对立面，谷歌的Waymo、百度的Apollo、戴姆勒、宝马、本田、沃尔沃等，激光雷达的3D测距是目前自动驾驶无法拒绝的功能。在 汽车 视觉AI能够匹敌人眼之前，激光雷达可以非常便利、直接地获得车辆周围地3D数据，进而进行驾驶决策。虽然驾驶者仅使用两只眼睛就可以安全驾驶车辆，看起来，自动驾驶的终极方案就是马斯克的纯视觉方案，但姑且不论最终结果如何，回到现实，目前的AI水平、芯片算力都不足以支持纯视觉方案达到完全自动驾驶，更现实的做法还是靠多类传感器做冗余，以减少单一传感器在擅长领域之外的失职。 2020年初，突如其来的新冠大流行席卷全球，世界经济蒙上阴影，作为国民经济支柱的 汽车 产业扛起了经济复苏的大旗，国内全行业产销量先降后升，基本完成了与去年相同的数据，事实上，国内 汽车 行业自2017年达到创纪录的2900万辆产销后，进入了长达3年的调整期，新能源 汽车 也在这一时期经历了资本寒冬，今年全行业的靓丽数据，加上新能源 汽车 相关个股爆发式的上涨，宣告着新一轮增长周期的开始，国内 汽车 行业有望在2025年实现产销3000万辆，新能源 汽车 有望突破500万辆。你方唱罢我登场，在新能源的故事即将告一段落的时候， 汽车 智能化的相关消息频出，各个主机厂推出的新车型、概念车型无一不以智能化作为宣传的重点，如果哪辆车没有主被动安全、没有语音交互、没有远程控制、没有辅助驾驶、没有OTA升级，那跟"四个轮子+两个沙发"就真的没有区别了。 以特斯拉为代表的造车新势力，国内的蔚来、小鹏，相比较传统的 汽车 厂商，在 汽车 智能化领域显得更为大胆、激进，他们没有传统造车厂商的包袱，一出生就直接研发电动 汽车 ，全新设计的车机平台、动力控制系统、更开放的设计思路，都为 汽车 智能化提供了更有利的条件，这也是为什么他们在资本市场更受追捧的原因，在目前 汽车 行业"电动化+智能化">"电动化">"传统造车"。 2020年最后一个季度，美国资本市场迎来了几位新面孔，Velodyne、Luminar、Aeva、Innoviz，他们都以SPAC的方式登录资本市场，SPAC也被称为「空白支票公司」，是美股市场一种借壳上市的方式，该方式可以在一定程度上缩短公司ipo的时间，如此集中地"走捷径"的四家公司竟然来自一个行业--"激光雷达"，这背后更像是某种力量的助推，昭示着行业即将迎来黎明。而国内该行业的领先者--禾赛 科技 也在2020年9月开始了ipo进程，但今年终止了上市 A股上市公司层面，唯一的车载激光雷达厂商万集 科技 ，于去年6月发布公告，拟通过定增方式募资不超过9亿元,用于自动驾驶 汽车 用低成本、小型化激光雷达和智能网联设备的研发和产业落地。 万集 科技 =金溢 科技 +禾赛 科技 以车载激光雷达为例，原来晶体只在车厂精准加工时使用，每个车厂车床就那么几个，其他厂子也差不多，这也是晶体厂家就算强如福晶这种世界级龙头市值也才几十亿的原因，没办法，市场就这么大。而将来无人驾驶的铺开，每辆车都将配备激光雷达，都会用到晶体，什么概念呢，原来晶体是铲子，现在是土，这个绝对是量级的增长。市场将大幅扩大，必将迎来一片新天地， 福晶 科技 ，在激光雷达大潮下也有广阔市场前景。 2020年12月22日，美股Velodyne(VLDR)收盘上涨22.97%、Luminar(LAZR)上涨27.26%、Aeva(IPV)上涨14.18%，这一轮集体上涨得益于一则媒体放出的消息，苹果公司正在研发一款带有激光雷达的 汽车 ，甚至可能明年第四季度面世，该时间比预期提前了两年。无独有偶，华为在同一天发布了其全球首款车规级96线激光雷达，并计划推动年产能10万套，全新高端电动车品牌ARCFOX的极狐HBT车型将率先搭载。而就在上个月,小鹏 汽车 创始人宣布了下一代自动驾驶架构将包括激光雷达技术，并将在12月22日宣布激光雷达量产车进展。蔚来搭载华为激光雷达的路测照片也被媒体曝光，并将于明年1月的NIO Day上公布该款新车型的更多信息。无论哪款车型会率先挂载激光雷达面世，2021年似乎注定成为激光雷达参与 汽车 量产的元年。 从商业逻辑角度，一款价格以万元计的设备，目前想要大范围上车几乎不可能，对于20万以下的车型其成本占比过大，自动驾驶还不算强需求，消费者很少愿意买单。但是，当一颗激光雷达放在30万、40万、甚至上百万的车上时，增加的成本就可以忽略了，所以，激光雷达的上车之路大概率会从高端车型起步，慢慢的向一般车型渗透，而进度的快慢取决于激光雷达成本的降低速度。 从技术角度，增加的激光雷达作为自动驾驶的冗余传感器，一定要与现存的视觉传感器、毫米波雷达、超声波雷达有互补效应，否则无用徒增成本，即便装在百万级的车上也毫无理由。简单对比下几个传感器的特点： 视觉传感器工作在可见光波段(波长400~800nm)，被动接收视野内的可见光，进行物体识别，其原理最接近于人眼，数据以网格像素点为单位，能区分二维坐标，不能测距、不能测速，软肋在于外界光线不好时或者目标外形不清晰。 毫米波雷达工作在毫米波频段(波长1~10mm)，主动发射探测毫米波并接收，利用多普勒效应测速精度较高、利用多元阵列测向精度一般、测距精度一般，数据以多通路信号处理为基础，全局搜索计算，对动态物体敏感，静态物体容易淹没在背景中。 激光雷达工作在红外波段(波长905nm、1550nm)，主动发射激光波束并接收，以像素点为单位进行单点测距，形成外界环境的3维立体点云，测向、测距精度极高，无法测速，面对雨雪雾天、光滑表面性能下降。 可以看出，三类传感器的优缺点迥异，在自动驾驶要面临的几乎无法穷尽的corner case里，总会找到各自的用武之地，几乎可以肯定的，多传感器冗余将是自动驾驶保证安全的必由之路。 虽然激光雷达距离大规模上车还有很长的路要走，但趋势的关键是从0到1，而当前的状态就是黎明破晓，新赛道的发令枪已经响起。

在香港主板上市的要求及条件：主要为较大型、基础较佳以及具有赢利纪录的公司筹集资金。(1)上市前三年合计溢利(溢利是指利润总额)5000万港元(最近一年须达2000万港元);(2)上市时市值须达1亿港元;(3)最低公众持股量为25%(如发行人市场超过40亿港元，则最低可降低为10%);(4)三年业务纪录期须在基本相同的管理层及拥有权下营运;(5)上市时最少须有100名股东，而每100万港元的发行额须由不少于3名股东持有;(6)信息披露：一年两度的财务报告;(7)包销安排：公开发售以供认购必须全面包销。公司上市后，股票的流动性增加，持股人可以随时将手中的股票抛售换成现金。公司的运营状况向大众公开，市场直观了解公司的运营状况，可以建立良好的信誉，更容易向银行获取贷款额度。最关键的是，公司上市后获得资金支持，能让企业发展平稳，能够存在更持久，企业会越来越大。根据我国《公司法》的规定，股份有限公司申请其股票上市必须符合下列条件：1、股票经国务院证券管理部门批准已向社会公开发行;2、公司股本总额不少于人民币5000万元;3、开业时间在三年以上，三年连续盈利;原国有企业依法改建而设立的，其主要发起人为国有大中型企业的，可连续计算;4、持有股票面值达人民币1000元以上的股东人数不少于1000人，向社会公开发行的股份达公司股份总数的25%以上;公司股本总额超过人民币4亿元的，其向社会公开发行股份的比例为15%以上;5、公司在三年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载;6、国务院规定的其他条件。满足上述条件可向国务院证券管理审核部门及交易所申请上市。上市是股票可以进入证券交易所进行交易，每个证券交易所均制定各自的股票上市要求，股票在上市和开始挂牌交易之前必须符合这些要求。股票上市要求通常包括以下几方面的内容：公众持股量、股东数目及至少公布若干年的财务报表等，不同的证券交易所也有个别不同的要求。所以说在香港上市的话需要满足以下几个条件。

力争成为纯电豪华第一品牌这是路特斯2018年提出的Vision80十年复兴计划中最核心的目标，而2023年则是“决胜之年”，同时也是路特斯品牌75周年。为此，路特斯品牌首次以“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”，开启路特斯ELETRE车型的交付。相比限量的纯电超跑Evija，Eletre才是路特斯开启未来的关键车型。而以路特斯Evora、Exige、Elise、Esprit等经典车型集结，久未举办赛事的上海F1赛道也响起了赛车引擎的轰鸣声。但这个声音并不是路特斯跑车的激情与实力，而是其宣告向过去告别的“呐喊”，并开启一个属于路特斯的纯电新时代。路特斯计划从今年到2026年，将为推出三款全新纯电车型。以赛道嘉年华向过去告别上海F1赛道一直以来都是速度与激情的象征，也曾多次举办F1世界一级方程式赛车锦标赛。但随着疫情的影响，中国站的赛事停摆。也就是说近三年来，上海F1赛道已经很久没有响起赛车引擎的轰鸣声了。这次路特斯赛道嘉年华，则将众多经典车型带到了上赛道，包括Mark I、Eleven、Type 99T三款经典车型，以复刻车的形式亮相，Evora、Exige、Elise、007经典传奇座驾Esprit首度集结，各款跑车引擎发出的阵阵轰鸣，确实令人心潮澎湃。但澎湃过后更多的“心酸”，因为这之后我们将很难听到路特斯引擎的轰鸣声了。在2018年，路特斯发布了“Vision80”十年品牌复兴计划，宣布品牌向电动化、智能化全面转型，成为首个宣布全面电动化的超跑品牌。而在第一个五年，路特斯还是推出了告别车型——Emira，之后才推出了纯电超跑SUV 路特斯Eletre，并在去年以82.8万元的价格上市，由此也正式开启了全面电动化的征程。在嘉年华现场，路特斯也进行了Eletre的首批用户交付，2023年也成为路特斯的决胜之年。路特斯的决胜之年相比于前五年，从2023年开始，路特斯拥有了纯电动且面向更广泛大众市场的产品——Eletre，这款车的交付量将直接关系着路特斯品牌的未来。为此，在去年，将营销总部放到了上海，并挖来了毛京波来做中国区总裁。毛京波表示："2023 年，我们将开启路特斯品牌营销新元年，也是路特斯的决胜之年。我们必须做好三件事：实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验。"从赛道嘉年华可以看出，路特斯也很关注的用户运营的，不仅邀请了众多用户参与活动。同时，在品牌盛典上宣布，将为中国用户介绍品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心，以专业的团队、专业的赛道、专业的培训模式及专业的中汽摩联认证，为用户提供极致驾控体验，帮助用户成长为专业驾驶者，真正驾驭赛道。而作为决胜之年，路特斯今年还将启动美股ipo，与极星一样通过SPAC（特殊目的收购公司）方式登陆纳斯达克。据了解，路特斯和特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）已达成最终并购协议，预计将于2023年下半年完成合并。同时，路特斯也将推进全球销售与交付，路特斯 Eletre 也将在英国、欧盟市场开启交付。在产品上，从今年到2026年，路特斯将为全球用户推出三款全新纯电车型。其中，路特斯今年还将推出代号为Type133的E级四门轿跑。并在2025年，推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”。由此不难看出，路特斯产品将覆盖轿车、跑车、SUV等不同品类，不再是一个英国小众跑车品牌。总的来说，要做纯电豪华第一品牌的路特斯，以赛道的方式向过去告别，是有特别深意的。而路特斯也希望打造出一个与众不同的纯电品牌，在无声的世界中打出一片天地！【本文来自易车号作者E车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

       据多家媒体报道，电动车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF）正在国内寻求新一轮融资，吉利集团已表达投资意向，金额约在3000万－4000万美元之间。同时，FF的老股东中国恒大集团也参与了此次融资洽谈。FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料，国内的融资事项届时也有望公布。就上述信息，吉利集团进行了公开回应，表示“对市场传闻不予评论”。恒大集团同样未予置评。　　SPAC是指空壳公司，通过首次公开募股来筹集资金购买经营实体，这一过程通常在两年内完成。这已经成为汽车初创公司进入股市的一条快速通道。路透社消息称，吉利将与FF在产品技术和产能代工等方面开展战略合作。报道称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台，并计划建设国内研发中心；吉利将为FF在国内提供制造服务，与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。　　此次双方合作或将利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。其援引分析人士指出，若上述合作属实，将会助力FF的SPAC上市项目提速，资金问题有望一举解决，可尽快推进FF91的量产和交付。据数据显示，FF于新成立了一家相关公司——法法汽车（珠海）有限公司。注册资本2.5亿美元。法人代表为贾晨涛。其股权结构图显示，该公司为FF HongKong Holding Limited（中文名：法法汽车生态（香港）有限公司）的全资子公司。　法拉第未来中国官方微博“FaradayFuture”发布一条视频并配文称，“很高兴我们的又一辆预量产车完工，它将加入我们的测试车队上路测试，继续推进FF 91量产计划前行。”