美国10岁男孩买GME赚50倍，你如何看待小孩子玩股票？

GME是美股 游戏 驿站gamestop的证券简称，现在成为了美国散户跟华尔街空头们的激战场地。 关于做空机制，其实很好理解，只是我们散户用不到而已。跟做多是对应的。我们a股散户基本只能做多，也就是买涨。做空就是买跌。例如，前一段时间很火的仁东控股，如果有做空机制的话，很多人估计赚了不少，因为他跌了7成了。 美国散户为何跟华尔街闹起来了呢？其实这只是一连串矛盾的爆发而已。华尔街占了美国财富的一大半，而这些人什么都不用做，动动手指就可以在资本市场呼风唤雨，很多公司因为被做空甚至破产倒闭，最近最著名的应该就是做空马斯克的特斯拉了。如果当时我们中国不伸出援手，现在特斯拉的境况真的很难说。 这是一次反抗活动，美国散户开始觉醒了，以后可能会越演越烈，战 场也会蔓延到白银，虚拟货币这些领域。 这次的做多，其实风险很大，毕竟很多公司的业绩根本不足以支撑这么庞大的市值，最终其实还是散户大亏本收场的，但是这个意义很重大，也让华尔街空头损失惨重了。 最近的新闻已经说了，华尔街空头已经投降，现在开始做空，应该会收益颇丰。当然了，这只是我个人的观点，市场有风险，投资需谨慎。

美国周五期权市场很不稳定，没人能说的准。美股散户大战对冲基金之战场Gamestop(游戏驿站, 股票代号GME) ! 在散户的爆拉之下，GME股价不仅一飞冲天，甚至把华尔街的明星对冲基金给拉爆了仓。疯狂的散户，需要买股票来对冲负gamma的做市商，加上本来不多的流动性加上高涨的借股费率形成可怕的三连击。上周五，GME任何一个到期日的期权最高执行价格都是60。本周29号到期的执行价格60的看涨期权上周五价格在10美金左右，这帮散户就挑着最虚值期权（最大的杠杆）去买，只有6000美金的散户如果买正股只能买100股，但是买600个期权，却撬动了60000股(600*100， 美股个股期权合约为100，即买一个合约即买了100个股票的期权)。行权价为60 call被买出了全场最大的未平仓量，按说平时股票本身波动不大的时候这类玩法并不能造成太大的影响，但是GME这种一天50%+的波动可苦了做市商。不仅如此，周五的收盘价是65，很罕见的把股价拉到所有期权执行价以上，可以说这个情况比跟软银做对手盘还有惨！

GTC: Good Till Cancel(90天内有效)订单会一直挂单在交易所里，直到订单成交完成，投资者主动取消订单或者订单过期

只要是了解港股交易规则的投资者都可以通过香港券商进行投资，一般通过香港券商投资港股没有像沪港通和港股通那样要求投资者资产大于50万，投资者只需在手机上安装一个艾德一站通app就可以进行港股投资。

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n卡自带的fps显示快捷键打开方法如下：1、按下Alt+Z键打开NVIDIA面板或者直接开启NVIDIA面板。2、点击性能。3、进入性能监测，打开性能图层设置。4、选择合适位置显示帧数即可。N卡介绍NVIDIA（纳斯达克股票代码：NVDA）是一家人工智能计算公司。公司创立于1993年，总部位于美国加利福尼亚州圣克拉拉市。美籍华人Jensen Huang（黄仁勋）是创始人兼CEO。1999年，NVIDIA定义了GPU，这极大地推动了PC游戏市场的发展，重新定义了现代计算机图形技术，并彻底改变了并行计算。2017年6月，入选《麻省理工科技评论》“2017年度全球50大最聪明公司”榜单。2020年7月8日美股收盘后，英伟达首次在市值上实现对英特尔的超越，成为美国市值最高的芯片厂商，这也是2014年后再次有新面孔站上美国芯片企业市值第一的位置。在GTC 2020主题演讲中，NVIDIA宣布推出Ampere架构，这是NVIDIA发布的第八代GPU架构，包含超过540亿个晶体管，性能相较于前代提升了高达20倍，也是NVIDIA8代GPU历史上最大的一次性能飞跃。NVIDIA A100是首款基于NVIDIA Ampere架构的GPU。

路虎全新SUV车型极光极有可能会在11月8日正式上市，目前路虎极光的预计售价为62.8万元起。进口国内的极光将根据不同车型配备标准配件，同时将提供大量选装件供消费者选装。经销商也表示会根据国内消费者习惯提供已经配好选装件的现车供着急提车的消费者购买。极光将会在国内同时推出5门版车型和3门Coupe版车型，国内引入的车型将以搭载2.0T涡轮增压发动机的车型为主，这款发动机的最大功率为240马力，最大扭矩340N?m。极光配备全时四驱系统，并配有路虎赖以成名的全地形反馈系统。配置方面，极光标配自适应氙气前大灯、电动折叠外后视镜（带加热、记忆、倒挡倾斜功能）、全景式观景天窗、智能型雨量感应式雨刮器、集成音响控制的多功能真皮方向盘、立体声音响系统（16个扬声器）　　单碟CD、MP3功能、USB及Audio接口、双区全自动空调等安全和舒适性配置，此外还将提供选装件供消费者选装。

易车讯 据悉，路虎揽胜极光L将于7月19日正式上市并公布售价。此前，新车已经亮相但只公布了预售价格为39.00-48.00万元。揽胜极光L是路虎品牌为了更加适应中国市场，特地推出的加长轴距版本。而外观和内饰上，依旧延续了揽胜极光的设计，使得车辆在同级别竞品中更具竞争力。极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。至于车身侧面，则是新车变化最大的地方，由于车身尺寸的加长，整辆车明显看起来更加修长，后车门和车窗明显加长了，而且还在后车门上添加了“L”行标识，象征车身进行了加长，车侧隐藏式的门把手也得到了保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也采用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。12.3英寸的全液晶仪表盘在显示效果上做的非常不错，同时还可以切换不同的显示模式。另外这块全液晶仪表盘还可以全屏显示导航地图，也可以显示车身越野状态，还有大尺寸HUD帮助，所需要的信息基本都能在主驾视线范围内找到。中控位置拥有上下两块屏幕，尺寸则都达到了10英寸。上方屏幕的一大亮点是可以调整角度，更加符合驾驶者的视线角度，而它主要用来操作导航、多媒体等功能。同时在手机互联方面，这块屏幕也支持CarPlay/CarLife功能，能够满足日常的使用需求。至于下方的屏幕主要控制的就是车辆的空调、座椅和驾驶模式，空调的温度和驾驶模式还可以在单独的圆形液晶屏中显示，便于驾驶者快速查看。动力系统方面，极光L依旧采用了和极光相同的动力总成，极光L搭载了2.0T英杰力发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，同时还配备了48V轻混系统，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电能回收到48V电池中，并起到节能减排的功效。至于传动系统方面，极光L也依旧采用了9AT变速箱，传统系统的平顺性也很有保障。

路虎揽胜极光已经正式国内上市，将推出两个版本的车型，分别是豪华风格的耀致版（Prestige）和运动风格的耀动版（Dynamic）。预售价格为五门版62.80万元起，三门版63.80万元起。路虎极光揽胜五门版五门版路虎极光Evoque提供了三个可供选择的设计风格和主题，分别为纯净的Pure、奢华的Prestige、以及具有运动基因的Dynamic版。另外，还可以选择个性化的内饰和外饰搭配不同的主题。外饰套件包括车顶、前后扰流板的对比色，以及8种合金轮毂（17-20英寸）。此外，还有全景玻璃车窗、车顶纵梁（黑色镀铬面）以及照明车门铬/铝踏板可供选择。三门版路虎极光三门版路虎极光Evoque设计了许多既实用又时尚的定制附件，其中包括电镀边梁、踏板、顶装载重系统、拖拉装置和一个专用山地自行车架等。路虎同时还提供16种定制内部饰件，以及金属镀层、胶合板和不同的顶棚内衬颜色。车载娱乐设施方面包括了一套功率为825瓦的Meridian环绕立体声音响系统，一个双屏触屏显示器、电视和用于DVD播放和电脑游戏的后座显示器等。路虎揽胜极光1108上市 预售62.80万元起http://drive.chinaluxus.com/Car/20111108/78436.html

易车讯 在2021成都车展上，奇瑞捷豹路虎揽胜极光L的插电式混合动力版本正式上市，售44.58万元。新车在极光L的基础之上改进了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也采用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。动力系统方面，新车搭载了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。

奇瑞国产的路虎揽胜极光将在2014年末或2015年初上市，最低价格有望达到35万。不是吉利，是奇瑞国产。求采纳，谢谢

　　腾讯极光计划作为开发者与玩家的连接器，致力打造一站式服务体系，为各类极致创新产品提供全方位的孵化支持，搭建和培育热爱创新产品的玩家聚集地。 　　深圳市腾讯计算机系统有限公司成立于1998年11月，由马化腾、张志东、许晨晔、陈一丹、曾李青五位创始人共同创立。是中国最大的互联网综合服务提供商之一，也是中国服务用户最多的互联网企业之一。腾讯多元化的服务包括：社交和通信服务QQ及微信/WeChat、社交网络平台QQ空间、腾讯游戏旗下QQ游戏平台、门户网站腾讯网、腾讯新闻客户端和网络视频服务腾讯视频等。 　　2004年腾讯公司在香港联交所主板公开上市，董事会主席兼首席执行官是马化腾。2018年6月20日，世界品牌实验室（WorldBrandLab）在北京发布了2018年《中国500最具价值品牌》分析报告。腾讯居第二位。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第39。2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列237位。

一个品牌旗下车型卖得好不好，很大程度上都与这款车的卖相直接挂钩，尤其是在中国这样一个并不十分理性成熟的汽车市场来说更是如此。在中国豪华车企中，路虎旗下的车型在在外观的设计方面一直有着不错的表现，很多人也是因为路虎旗下车型帅气的外观，而喜欢上他们。不过作为一个豪华品牌，路虎旗下的很多车型售价水平还是比较高的，其中旗下中大型SUV路虎发现的起步价格也要在66万元左右。如果你觉得买不起发现的话，也可以考虑一下今天我们主要介绍的这款路虎极光，那么接下来我们就来了解一下这款大陆虎。 2020款路虎揽胜极光正式上市于19年的7月份，它的官方指导价格为35.58~50.58万元。这款车型目前在终端市场方面有着8.08~8.48万元左右的价格下探幅度，它的入门级车型也是直接跌到了27.58万元的水平。还记得上一代路虎揽胜极光刚刚亮相时的时候，很多人都对于它的设计赞不绝口，甚至当时这款车型还出现了加价销售的情况。然而此一时彼一时，现在的极光已经被迫走上了降价道路。新款路虎揽胜极光在外观的整体设计方面更加具有未来感，在造型设计上它采用了星脉的风格，其中上扬式的车头和运动化的前包围结构是整个前脸的点睛之笔。新款车型的头灯内灯带结构较为丰富，而且展现出了很强的立体感，灯带有流动功能算是跟上了时代的步伐。新车下方进气口处的装饰板花样有很多，并且它采用了虎爪式的造型具有相当强的进攻性，但是作为一款SUV它不太注重其导流性能方面的提升，光是好看就已经不错了。全新的路虎揽胜极光在车身侧面采用了隐藏式门把手的设计，当携带钥匙靠近时能把手会自动弹出去，有满满的仪式感。新车的高配版本4门都带有无钥匙进入功能，这样的功能在路虎星脉上也同样出现过。这款车型的整个车身侧面的结构还是较为紧凑的，尤其是车窗部分在向后收尾处逐渐变窄，虽然影响了后排乘客的头部空间，但是增强了整车的运动气息。新款路虎揽胜极光的车尾造型与上一代版本相比变化并不是很大，后翼子板处依旧向外扩张从后方看上去给人一种底盘很稳的感觉。左右两侧扁平化的尾灯组内部依旧配备了LED光源，并且同样具有流动转向灯的效果，灯组中间由一条宽厚的黑色饰板进行衔接，进一步延展了尾部的横向视觉效果。具体的身材表现方面，2020款路虎揽胜极光的长宽高分别为4371MM×1904MM×1649MM，轴距为2681MM。相较于外观设计，新款车型在内饰的变化方面更加巨大，全新的设计语言不论是在豪华程度，科技表现以及时尚感方面都同级领先。再加上这款车内部使用了大量高品质的皮革面料进行包裹，单论内饰质感的话跟奥迪q7等车型相比都不落下风。在揽胜极光上，这次换代除了对发动机输出功率进行调整之外，48V轻混系统的加入也是一大改变，这套轻混系统可以在车速低于17千米每时时自动关闭发动机，起到节能减排的功效。新款车型在动力方面配备的是一台2.0t涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到248马力，传动系统方面与之相匹配的是9速自动变速箱。除此之外，2020款揽胜极光还全系配备了适时四驱系统，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。新车的高配版本车型还配备了可变悬架功能，那么你对于它有什么别的看法呢？

新路虎揽胜极光值不值得买，主要是看个人喜不喜欢的，反正我就觉得值得买，原因如下：1、日前，全新一代路虎揽胜极光上市发布会在上海举行，全新一代路虎揽胜极光售价355800元起，即日起到店全面开售。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（MurrayDietsch）表示：“全新一代路虎揽胜极光集潮流设计、智能高科技、卓越全地形能力于一身，专为前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体而造；”2、外形上，全新一代路虎揽胜极光采用揽胜家族新一代设计语言，泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅及前保险杠融为一体；隐藏式车门把手与上扬的腰线相融合，让车身侧面线条显得更加流畅；3、“透视引擎盖”技术为品牌首创，驾驶员可通过车辆内后视镜后侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。全新一代路虎揽胜极光是路虎旗下首款配备智能个性设定的车型。该系统采用先进的人工智能算法，可深入学习个人用车风格，不断积累用车数据。新车最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。驾驶员上车后，系统会根据个人偏好提前设置好座椅和转向柱位置。在积累了充足的行车数据后，全新一代路虎揽胜极光便可通过“自主学习”能力记住驾驶者偏好的车内温度、喜爱的媒体平台以及经常拨打的号码，并根据每天的不同时间或者时间周期进行定制化设置。全新一代路虎揽胜极光搭配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供“61”种驾驶模式和地形模式。新增的自动模式，如同“全地形自适应专家”，会根据不同路况自动匹配最佳地形模式；4、据了解，全系在售全新一代路虎揽胜极光搭载全新PTA豪华横置发动机平台和搭载48伏MHEV轻混动力系统的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。百万购车补贴

2011.11.8路虎揽胜极光活动现场，青年影星窦骁和世界小姐张梓琳现身令气氛达到高潮，他们从路虎高管手中接过揽胜极光车钥匙，分别在北京和上海两地成为第一位极光车主。 从今年4月上海车展公布售价并接受官方预订至今，揽胜极光已斩获近7，000张订单，由此可见消费者对于这款新车型的期盼程度。为了回馈广大消费者的关注，路虎在揽胜极光正式上市之际举行了北京、上海首位车主交车仪式，使青年影星窦骁和世界小姐张梓琳这两位车主有幸成为国内首批驾乘揽胜极光的消费者。据悉，本次在国内上市的揽胜极光共分两款车型，分别为耀致版（Prestige）和耀动版（Dynamic），其中三门版63.8万元起，五门版62.8万元起，而消费者还可以根据路虎品牌独特的个性化定制服务，进行不同的配置选装。

犹记得在那个捷豹路虎尚未国产，车型设计看上去略为过时的时代，路虎将LRX概念车几乎原封不动得量产了出来，塑造了当时的一代“颜王”——揽胜极光。LRX概念车靠着颜值，当时50多万起售的进口极光需要加价十几万才能提车，是当之无愧的“豪车”。但转眼8年过去，极光实现了国产，并于今年完成了换代，售价“仅”为35.58-50.58万元，而目前优惠后的裸车价甚至可到30万元左右。要知道换代极光7月底才上市，不到5个月就出现5万元以上的优惠很“实在”了。但更惊人的是，即便出现了大幅优惠，极光的月销量也始终未破千。曾经的“加价狂魔”这是怎么了？01颜值依旧空间变成了短板老款极光本身就是靠颜值取胜，在经典的基础之上一般很难有新的突破，所以换代极光更像是老款车型的“精修版”。宽体车身、小比例车窗以及向后收尾的经典元素得以保留，上扬的前大灯搭配运动包围看上去气势更足，侧面的门把手改为了隐藏式设计，LED尾灯则与黑色饰板融为一体，配上悬浮式车顶的设计，虽然仍旧很难从外观上区分它和老款极光，但换代产品多了一点“高级”的感觉。相比而言，内饰的改变算得上翻天覆地了，旋钮式挡杆改为了常见的电子挡杆，与此同时，路虎下放了揽胜星脉的“五屏”设计，即液晶仪表盘、HUD抬头显示屏、可调整角度的中控显示屏、挡杆前方带旋钮的空调控制屏，以及流媒体后视镜。配上中控台大量的皮质包裹，极光身上终于也有了些“揽胜”的味道，换代极光的颜值也总算变得“表里如一”。只是在空间上，纵然换代极光的轴距相比老款有了21mm的增长，但2681mm的轴距在竞品中仍不占优势，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排腿部空间仅为1拳多一点，同时由于车长偏短，后备箱空间在同级中也明显处于劣势。从静态体验来看，尽管换代极光有了不少升级，但很难称之为“质”的改变，那么是否会体现在驾驶层面呢？02标配48V轻混行驶质感提升明显换代极光基于全新PTA平台打造，动力总成仍旧是英杰力2.0T发动机+采埃孚9AT组合，不过加入了48V轻混系统，17km/h以下时可关闭发动机，由电机驱动。按理来讲，48轻混的优势会体现在油耗上，但在换代极光身上，更明显的感觉还是在动力表现上。由于电机的加入，起步明显感觉轻快了一些，而随着油门的加深，新车在2500rpm左右会迎来一个爆发点，183kW的最大功率应付日常变道超车也足够了，甚至说有一些冗余。但对换代极光来说，更适合的对待方式显然还是温柔驾驶。匹配的9AT显然更愿意升档，因此转速大多会保持较低的状态，从而也营造了更为安静的座舱。遥想4年前，老款极光还因9AT故障上了“央视3.15”，不过如今就新车来看，变速箱的平顺性有了明显的提升，虽然比起后驱平台的8AT还有一定差距，但差距已经明显缩小。转向初段力度偏轻，后续会逐渐变沉，透过方向盘传递的路感也比较有限，刚开始可能需要一段时间适应，但熟悉之后会发现，车头能够及时按照你心里所想的方向去，虽然达不到“人车合一”的程度，但也能够让驾驶变得得心应手。而在行驶质感方面，换代极光也带来了不少惊喜，或许是由于老款的多连杆独立后悬升级为了H臂，换代极光的滤振能力有了不小的提升，较大幅度的颠簸也能处理得很干脆。只是高速过弯时，还是能够比较明显地感受到车内的侧倾，座椅的包裹性也有些不足。或许正如之前说的，激烈驾驶并不是极光的正确打开方式。但就实车体验而言，换代极光相比老款车型确实有了不小的进步。然而，目前的市场已经完全不同了。03极光为啥火不起来了？8年之前，进口极光同级的产品还不多，轴距也大多在2800mm以下，极光的空间表现并未拉开多大差距。但近几年，国产后的极光售价来到了30万元的价位，不少同级别的豪华SUV如雨后春笋般涌了出来，已在这个价位征战良久的车型也相继迎来了更新换代。而如今，即便换代极光的体格有所“膨胀”，但面对竞品，只有1904mm的车宽拿得出手，车长和轴距上的劣势还是蛮大的。相信空间上的差距，也是让很多人放弃选择极光的原因之一。另外，换代极光的“五屏”内饰设计仅出现在高配车型上，在售价35.58万元的最低配车型上，仅有12.3寸液晶仪表盘+10.2英寸中控液晶屏的“双屏”，直到39.08万元的车型上才勉强配上了“三屏”。配置上的“不厚道”，一定程度上也让到店见到实车的潜客失去了兴趣。反映在销量上，换代极光的月销量始终维持在三位数，10月份略有好转，但也仅仅是896辆，而这已然是出现优惠之后的表现了。04捷豹路虎11月销量大涨29%的背后刚刚过去的11月，捷豹路虎宣布在华销量同比增长29％，这已经是连续第5个月保持两位数增长，只是官方并未公布具体销量数字。如果按照去年同期公布的销量进行计算的话，其11月的销量应为8777辆。纵然相比去年已经有好转的趋势，29%的同比增长也不低。但需知，去年11月捷豹路虎的销量同比减少了50.7%，而两年前的2017年11月，捷豹路虎的销量为13,808辆，那时还只有3款国产车型。如今，捷豹路虎的国产车型增加到5辆，单月销量却减少了5000多辆，可以说有车市不景气的因素存在，但相比它曾经的对手，捷豹路虎也已经落后了许多。曾经，捷豹路虎是豪华品牌的“千年老四”，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃都要排在它后面，但如今，捷豹路虎与对手的单月销量差距已经达到了近6000辆以上……眼下来看，捷豹路虎只是止住了跌势，“复苏”似乎还需要时间。对于捷豹路虎来说，换代极光应该是今年最寄予希望的车型，路虎方面请来了周冬雨和陈奕迅代言，各大经销商也将重点放在了换代极光身上。但根据销量数据，换代极光似乎难当大任。虽然其拥有不错的产品力基础，但配置和定价策略的制定，一定程度上限制了极光的销量增长，而这是后期加大优惠幅度所不能弥补的。05小结在二线豪华品牌当中，捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克是最“典型”的以价换量的品牌。但在11月20日上市的CT5身上，凯迪拉克改变了策略——更高的产品力+保价政策+更实惠的定价。最终，“没有优惠”的CT5在11月的销量达到了2798辆，这是“只卖了10天”的结果。除了“大幅优惠”之外，捷豹路虎或许可以参考下CT5的策略。撰文｜韩主任图片｜网络编辑｜白术审校｜兰青青本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜才是男人的腿， 极光不是。说这句话的是我的老板，当时我尚在一家专营豪华车的汽车展厅做销售的工作。可能是因为老板财大气粗，才会有这样的想法。但对于我这个初出茅庐的书生而言，即便是极光这种路虎家族里很入门的车款，也是我遥不可及的梦想。说来话长，记得11年极光刚上市那会，市场火热得不得了。而且还得加价。原因就是路虎几乎复刻了自家的概念车LRX，所以极光刚上市那会，销量好得不得了。而随着时间的慢慢推移，凭借着自身比较一般保值率，再加上一众同级豪华车的围追堵截，极光已经不是以前的极光。即便终端优惠力度再怎么大，曾经的劲头再也回不来了。我相信，大部分极光的买家，都是冲着极光的颜值去的。相比于那些上百万的路虎车型来说，30万左右的价格显得十分亲民。而不管是家族化LED头灯，还是层次感丰富的前脸，都足够的吸引眼球。所以，在外观设计上，极光的竞争力是很强的。也难怪大部分的买家都是女性。在优美的车型下，有谁不会为之倾倒呢？人如此，车亦如此。除此之外，极光在内饰上的功力，也绝非一般合资车能相比。我相信很多看过车的人也是深有体会。别看终端价格不高，但在配置上，绝对是当仁不让的水准。联动的大屏，质感细腻的氛围灯，还有略带熏香的车内空间，都给人一种十分舒适的体验。当然，极光也不是没有缺点。虽然轴距只有可怜的2600mm，但路虎官方依然把它定义成"中型SUV"，不过这引来了众多潜在买家的吐槽。在机械体验上，极光也表现出了相当出色的水准。虽然不是纯粹的四驱车，但在一众电子系统的支持下，它依然表现出相当不错的越野能力。即便遇到大面积的非铺装路面，全地形反馈系统也能让它跑起来十分轻快。而在动力系统上，极光也没有任何敷衍。搭配代号为"英杰力"汽油发动机，我知道很多人对柴油路虎迷之神往，但在以舒适性为主的极光上，汽油发动机才是更好的选择。而且极光还用上了现在流行的48V轻混技术，不会节省太多的燃油，但在起步，启动时，发动机的抖动几乎可以忽略不计。悬挂方面，极光整体还是偏向舒适性的。转向手感也是，轻盈的手感很容易让人觉得它就是一台买菜车，甚至有点像玩具。手感表现一般，但轻盈的转向力度对于小女生来说，绝对不可多得。那么这台车到底值不值得买？如果从保值率的角度来看，它的表现几乎是同级垫底的。但如果追求个性，追求时尚，它又是一个相当不错的选择。当然了，如今这台车最能打动消费者的还是价格层面了，而至于最后到底怎么选，还是要看广大消费者们了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜极光百科名片 揽胜极光揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，是路虎LRX概念车的量产版本，其定为与神行者（Freelander）相仿。在2010年12月20日的广州车展上首发，官方中文名正式定为“极光”。揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，售价为62.8-63.8万，分为三门版和五门版，是一款高性价比的豪华越野车。 查看精彩图册品牌：路虎生产厂商：路虎汽车公司参考价格：62.8~63.8万车型尺寸：4355mm*1965mm*1605mm（三门版）引擎类型：2.0T 240马力 L4发动机最高时速：217km/h加速时间：7.6秒（0-100km/h）驱动方式：前置四驱制动方式：通风盘式轴距：2662mm行李舱容积：550-1350L标准座位数：4~5目录简介外观设计侧面线条车尾构造轮毂造型车型配置动力系统展开简介外观设计侧面线条车尾构造轮毂造型车型配置动力系统展开编辑本段简介　　[1]路虎公司（Land Rover）以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提 2012款揽胜极光供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。编辑本段外观设计　　由于厂商方面的原因我们并不能进入车内为您进行全方位的拍摄体验，所以我们先仅从外观上来感受这款不太一样的路虎。　　在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然揽胜极光5门版联合越野拍摄于2010广州车展(11张)分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，的确如此，隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。　　揽胜极光大灯也别具个性，氙气大灯气势逼人，在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。　　路虎公司致力于可持续发展的未来。编辑本段侧面线条　　车展中同时亮相了3门Coupe和5门两种车型，两款车在外观的整体造型设计上没有任何区别，车身都很紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合。不过这样的设计 侧面线条就是为了突出揽胜极光与众不同的地方，将粗犷的越野与运动的激情相结合，可以说是一次大胆的尝试。　　两款车型侧窗受到车门的影响有略微的差别，Coupe车型更有个性而5门车型则更突出实用性，后排上下乘客会更方便。如果是你你会选择哪款呢？编辑本段车尾构造　　从车尾处很容易看到路虎揽胜的影子，造型较为传统的设计通过细节处的优化使极光虽然源于揽胜但是更具有自己的特色，相信这种抽象会吸引不少人的目光。车尾顶部的扰流板在SUV车型上出现似乎有点惹眼，不过这也正是前文中提到的跨界。 路虎极光(2张)?　　尾灯与大灯相呼应，虽然面积看上去不大但是有神，灯组组合紧凑，尾灯看上去有些像瞳孔或者动画片中的机器人，机械感略强的尾灯辨识度很高且丝毫不落俗。编辑本段轮毂造型　　轮毂是揽胜极光的一大亮点，轮毂设计造型别致，采用了类似于花瓣的样式，金属感很强的轮毂活跃了气氛，245 45 /R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效 两种轮毂规格果不错外还可以带来相对不错的动态响应，不过面对越野路面的冲击这样的轮胎并不适合，在此我们也看到了揽胜极光的城市化定位。编辑本段车型配置　　刚才也提到本次展出共有两款车型，即3门版和5门版。 从外观上看我们认为两款车是不同的配置，最大的区别就在于全景天窗的配备，在展台上我们看到Coupe车型带有一块全景天窗，相信会为车内带来不错的采光及心理感受，而5门版则并没有配备天窗，（目前极光版本均有全景天窗）。 五门版　　另外的不同则为细节处，Coupe版车型在前机仓盖上带有两个进气口，不敢说进气效果能提升多少，至少看上去更特别。另外侧裙和后包围也有所不同，Cou 驾驶舱pe车型侧裙带有镀铬防刮条，车尾处的差异在于后护板和排气管，镶嵌于后包围中的排气管在通过大角度坡道时可以避免排气管蹭地的尴尬状况发生。　　揽胜极光用抽象的外观告诉了我们它的与众不同，也许你会认为它没有了路虎传统的复古造型，但是我们相信这种大胆的设计风格同样会有不少拥护者；作为揽胜的入门级车型极光同样会配备全地形反馈系统和在捷豹上就令人眼前一亮的旋钮式挡位控制，2.0L增压发动机是这台车的心脏，小排量也是为节能减排做出努力，不过至于配置是否实用，乘坐是否舒适，动力是否够用，这一切都要等待正式为我们打开车门的那一刻，希望您继续关注我们的有关报道。2011年4月21日将会是上海车展，我将尽量把这个词条补充完整！　　2011上海国际车展如期来临，下面就简介一下车展上路虎揽胜极光的风采。　　全新揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。 揽胜极光Evoque车内超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，而且双色内饰主题特征鲜明。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为2660mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距却是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度，越野参数方面相比神行者2要略逊一些。编辑本段动力系统　　揽胜极光搭载了全新的汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本 发动机领。在本届上海车展，路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有运动精神的耀动版(Dynamic)两种设计主题。作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。预计售价：62.8万-63.8万预计今年年底上市编辑本段参数配置　　基本参数揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版车型名称：揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版厂商指导价（元）：63.80万62.80万63.80万62.80万厂商：级别：SUVSUVSUVSUV发动机：2.0T 240马力 L42.0T 240马力L42.0T240马力L42.0T240马力L4变速箱：8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长×宽×高(mm)：4355*1983*17374365*1983*17374355*1983*17374365*1983*1737车身结构：SUVSUVSUVSUV最高车速(km/h)：217217217217官方0-100加速(s)：7.67.67.67.6实测0-100加速(s)：----实测100-0制动(m)：----实测油耗(L)：----工信部综合油耗(L)：工信部未公布工信部未公布工信部未公布工信部未公布整车质保：三年或十万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里所属品牌：路虎路虎路虎路虎车型名称：极光 2011款 2.0T 3门耀动版极光 2011款 2.0T 5门耀动版极光 2011款 2.0T 3门耀致版极光 2011款 2.0T 5门耀致版厂商指导价：63.8万62.8万63.8万62.8万车身揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版长度(mm)：4355436543554365宽度(mm)：1983198319831983高度(mm)：1737173717371737轴距(mm)：2660266026602660前轮距(mm)：----后轮距(mm)：----最小离地间隙(mm)：212212212212整备质量(Kg)：1640164016401640车身结构：车门数（个）：3535座位数（个）：4545油箱容积(L)：70707070行李厢容积(L)：575-1445575-1445575-1445575-1445发动机揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版发动机型号：----汽缸容积(cc)：1999199919991999排量(L)：2.02.02.02.0工作方式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压汽缸排列形式：LLLL汽缸数（个）：4444每缸气门数（个）：4444压缩比：10.110.110.110.1气门结构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径：87.587.587.587.5冲程：83.183.183.183.1最大马力(Ps)：272272272272最大功率(kW)：240240240240最大功率转速(rpm)：5500550055005500最大扭矩(N·m)：340340340340最大扭矩转速(rpm)：1750175017501750发动机特有技术：----燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：97号97号97号97号供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝环保标准：欧V欧V欧V欧V变速箱揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版简称：6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数：6666变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版驱动方式：前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前悬挂类型：多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式车轮制动揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：245/45R20245/45 R20235/55 R19235/55 R19后轮胎规格：245/45 R20245/45 R20235/55 R19235/55 R19备胎规格：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸安全装备揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版驾驶座安全气囊：●●●●副驾驶安全气囊：●●●●前排侧气囊：●●●●后排侧气囊：----前排头部气囊（气帘）：●●●●后排头部气囊（气帘）：●●●●膝部气囊：●●●●胎压监测装置：●●●零胎压继续行驶：----安全带未系提示：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：●●●●ISO FIX儿童座椅接口：LATCH儿童座椅接口：操控配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●●自动驻车/上坡辅助：●●●●陡坡缓降：●●●●可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----外部配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版电动天窗：----全景天窗：●●●●运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----内部配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版真皮方向盘：●●●●方向盘上下调节：●●●●方向盘前后调节：●●●●方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●●●●定速巡航：●●●●泊车辅助：●●●●倒车视频影像：----行车电脑显示屏：●●●●HUD抬头数字显示：----座椅配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版真皮/仿皮座椅：●●●●运动座椅：----座椅高低调节：●●●●腰部支撑调节：●●●●肩部支撑调节：----前排座椅电动调节：●●●●第二排靠背角度调节：----第二排座椅移动：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：●●●●前排座椅加热：●●●●后排座椅加热：----座椅通风：----座椅按摩：----后排座椅整体放倒：----后排座椅比例放倒：●●●●第三排座椅：----前座中央扶手：●●●●后座中央扶手：-●-●后排杯架：●●●●电动后备厢：●●●●多媒体配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版GPS导航系统：●●●●定位互动服务：----中控台彩色大屏：●●●●人机交互系统：----内置硬盘：●●●●蓝牙/车载电话：●●●●车载电视：●●●●后排液晶屏：○○○○外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●●CD支持MP3/WMA：●●●●单碟CD：●●●●虚拟多碟CD：----多碟CD系统：----单碟DVD：----多碟DVD系统：----2-3喇叭扬声器系统：----4-5喇叭扬声器系统：----6-7喇叭扬声器系统：----≥8喇叭扬声器系统：●●●●灯光配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版氙气大灯：●●●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向头灯（辅助灯）：●●●●前雾灯：●●●●大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：●●●●车内氛围灯：----玻璃/后视镜揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版前电动车窗：●●●●后电动车窗：-●-●车窗防夹手功能：●●●●防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●后视镜加热：●●●●后视镜自动防眩目：●●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜记忆：●●●●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----遮阳板化妆镜：●●●●后雨刷：----感应雨刷：●●●●空调/冰箱揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版手动空调：----自动空调：●●●●后排独立空调：----后座出风口：●●●●温度分区控制：●●●●空气调节/花粉过滤：●●●●车载冰箱：----高科技配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版自动泊车入位：●●●●并线辅助：----主动刹车/主动安全系统：----整体主动转向系统：----夜视系统：----中控液晶屏分屏显示：----自适应巡航：----全景摄像头：○○○●编辑本段路虎极光　　据悉，进口国内的极光将根据不同车型配备标准配件，同时将提供大量选装件供消费者选装。预计经销商也会根据国内消费者习惯提供已经配好选装件的现车供着急提车的消费者购买。编辑本段路虎Grand Evoque计划　　路虎已计划在2015年推出一款大号揽胜极光车型，或将其定名为揽胜Grand Evoque。宝马X系列和奥迪Q系列车型日益增长的销量也促进了路虎扩充揽胜车型阵容，而研发一款定位在最近发布的揽胜极光和揽胜运动版之间的一款车型。　　由于揽胜运动版和旗舰的揽胜车型都在转向更高端的市场，因此这一空隙预计会加宽。现款最昂贵的极光车型售价为45000英镑(合人民币约44.8万元)，而最便宜的揽胜运动版的车型售价为55000 路虎Grand Evoque设计图英镑(约54.7万元)。路虎的规划者据称正在考虑让揽胜Grand Evoque的售价范围在35000英镑(约34.8万元)至55000英镑(约54.7万元)之间。　　揽胜Grand Evoque可能会基于和普通版极光相同的LR-MS平台设计，是从福特的EU-CD平台(是神行者的设计基础)发展而来。该平台的内在包装效率可能会使Grand Evoque拥有一个相对宽敞的驾驶座舱，尤其是后座区域。　　底部加长的大约300毫米的长度将使车内空间有所增大，一半的长度增加在两个轮轴之间，另外一半增加在后悬垂和增大的行李箱。路虎或许会考虑将第三排座作为一个选配特征推出，这可能会有效增加这种中级揽胜车型的吸引力，同时也为其提供了一个让消费者购买它的理由。揽胜极光(9张)　　动力传动系统阵容极有可能会来自于捷豹路虎(JLR)即将研发的将在Wolverhampton的新工厂投产的一系列新的四缸发动机。这些发动机被认为将包含一款1.8升的涡轮增压式汽油发动机(动力输出高达170马力/升)以及动力输出为133马力/升的柴油发动机。　　捷豹路虎的混合动力研发项目应该也会推出一款混合动力版的Grand Evoque。预计该车会采用更高比率的轻量级材料，因为作为减轻重量计划的一个组成部分，捷豹路虎正在开发混合结构，这将帮助捷豹路虎车型满足日益严苛的燃油经济性规定。　　路虎揽胜Grand Evoque可能会在Halewood与普通版的极光、神行者以及新款捷豹小型轿车一起投产，这些车型都是基于相同平台的改动版设计的。基于这一平台推出四款车型可能会为捷豹路虎创造更大的利润，将会使这一较小的车型家族成为捷豹路虎业务的基础。编辑本段报价　　车型名称变速器指导价/万商家报价/万2.0L排量2012款 极光 2.0T 5门耀动版自动变速箱(AT)62.8万61.3万~62.8万2012款 极光 2.0T 3门耀动版自动变速箱(AT)63.8万61.8万~63.8万2012款 极光 2.0T 5门耀致版自动变速箱(AT)62.8万61.3万~62.8万2012款 极光 2.0T 3门耀致版自动变速箱(AT)[2]63.8万61.8万~63.8万2.0L排量热度变速箱指导价商家报价2011款 揽胜极光 2.0T 5门耀动版手自一体62.8万49.78万-74.00万2011款 揽胜极光 2.0T 5门耀致版手自一体62.8万49.78万-74.00万2011款 揽胜极光 2.0T 3门耀动版手自一体63.8万50.48万-74.00万2011款 揽胜极光 2.0T 3门耀致版手自一体63.8万50.58万-80.00万

路虎揽胜极光，全名奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，名字有点长，咱们还是以极光简称吧，说起极光这款车，小编记得2011年刚上市的时候简直让大家惊为天人，无他，因为当年路虎基本把LRX概念车上的元素"原汁原味"的东西量产了。量产的极光保留了概念车的90%设计元素，还有10%是隐藏式门把手，不过新最款的极光已经给补上了。都说英式时尚，日式简约，北欧动感，意式风情；极光这款车时尚那是真时尚，不然如何赢得一众女性的独特青睐，小编记得汽车报道极光的女性车主占了极光汽车的80%以上，作为成功进击"饭圈"车的极光，我们下面先来说说它的售价。售价：35.58万—50.58万（现金优惠4.2万）相比于其他路虎车型动辄百来万的价格，极光剑走偏锋低配到最高配价格区间现金优惠完后相差10万左右。小编记得2011年极光刚上市的时候官方定价70万，而且一车难求，去4S店订车还得加钱。真是此一时彼一时，如今的汽车市场各家纷纷自保降价，只为在苟延残喘时候能够歇一歇。好看的皮囊千篇一律？买极光为了啥？我想大部分车主离不开颜值这个话题，全新一代极光在外观颜色上有五个选项，分别是富士白、伦敦红、圣托里尼黑、纽约灰和波托菲诺蓝。自2011年亮相至今就开始惊艳世人，接近十年的光景，汽车行业恍如隔世，但极光的美却自始如一，且毫无遗憾，没有瑕疵。你可以说它只是一个"花瓶"但是我想你买车难看的你肯定不会去选。极光继承了家族式设计语言，它的焊接运用使车顶和侧围做到了无缝结合，全新极光全系标配隐藏式门把手，算是圆了LRX概念车的最后一个遗憾。极光前后灯组均采用LED光源，细长的灯箱构造十分的深邃。整车空间紧凑但是看着大，因为车的两侧线条较为舒缓，配合突出的轮拱自带宽体效果，车头矩阵式大灯还与中网相对呼应，轮胎配备的是倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON，具有出色的抓地力和环境适应能力。总的来讲，路虎揽胜极光在颜值方面不用多讲，毕竟是"靠脸吃饭"，以后换代的极光依旧保持高颜值，我想极光在市面的销量也能稳扎稳打。有趣的内饰紧紧凑凑？不买极光为了啥？前面说过，极光车主女性占大部分，可能大部分女性去4S店买车销售人员从品牌历史讲到配置，再从配置转到性能，最后再从性能说起动力，通篇下来口干舌燥，在销售人员的期待大眼中，你来了一句：这车不好看。最后选了一个空间紧凑，配置花哨，性能划水的"花瓶"。接下来我们再来看看一下揽胜极光的内饰。嚯，好家伙，一进来就感觉满满的科技元素和扑面而来的英式豪华贵族气息。作为SUV外观的扛把子，内饰怎么能做得马马虎虎粗制滥造呢？极光的内饰中央控制台两屏联动，大屏的灵敏度和操作逻辑还有细腻感都表现不错，最新款的极光内饰大屏也更加有质感和软和，整体体验感让人满意。全系标配流媒体后视镜，这个后视镜的摄像头位于车顶鲨鱼鳍天线后侧，路虎官方宣传即使是在下雨天流媒体后视镜也能看清后车的车牌，这份实力带来的底气毋庸置疑。但是空间方面极光就显得有些差强人意了，新车的轴距只有2681mm，作为官方定义的中型SUV，后排空间惨不忍睹，或许这就是男生吐槽的一个点。写在最后：极光不是硬派SUV，因为空间太小也不太适合作为家庭SUV使用，如果你是单身或是结婚没娃那么这款颜值到顶内饰出众的路虎揽胜极光或许可以作为你考虑的目标之一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代极光2019年7月31日正式上市，配置：1、路虎揽胜汽车的整车介绍：外观方面19揽胜镀铬进气格栅因为镂空的设计和宽大的前脸，视觉上感觉面积变大，主要也是为了和低一级别的揽运区别开来；2、灯组方面则是换装了LED光源，同时将雾灯进行了微调，增加了中大型豪华SUV；3、配置介绍19款路虎揽胜行政HSE包，20寸12幅1065合金车轮8速自动变速器地形响应，动态稳定控制系统陡坡缓降控制系统，滑动全景天窗带手势盲点，电吸门，穿孔温莎真皮座椅，20项前。

易车讯 路虎揽胜极光自从进入中国市场之后，就以时尚的外观受到了众多的关注。但是由于较小的车身尺寸，所以揽胜极光的空间表现一直以来都不尽人意。而为了更加适应中国市场，路虎特地推出了揽胜极光L。日前，我们从相关渠道获悉，路虎揽胜极光L将于7月19日上市，此前新车已经公布预售价为39-48万元。极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。至于车身侧面，则是新车变化最大的地方，由于车身尺寸的加长，整辆车明显看起来更加修长，后车门和车窗明显加长了，而且还在后车门上添加了“L”行标识，象征车身进行了加长，车侧隐藏式的门把手也得到了保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也采用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。12.3英寸的全液晶仪表盘在显示效果上做的非常不错，同时还可以切换不同的显示模式。另外这块全液晶仪表盘还可以全屏显示导航地图，也可以显示车身越野状态，还有大尺寸HUD帮助，所需要的信息基本都能在主驾视线范围内找到。中控位置拥有上下两块屏幕，尺寸则都达到了10英寸。上方屏幕的一大亮点是可以调整角度，更加符合驾驶者的视线角度，而它主要用来操作导航、多媒体等功能。同时在手机互联方面，这块屏幕也支持CarPlay/CarLife功能，能够满足日常的使用需求。至于下方的屏幕主要控制的就是车辆的空调、座椅和驾驶模式，空调的温度和驾驶模式还可以在单独的圆形液晶屏中显示，便于驾驶者快速查看。动力系统方面，极光L依旧采用了和极光相同的动力总成，极光L搭载了2.0T英杰力发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，同时还配备了48V轻混系统，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电能回收到48V电池中，并起到节能减排的功效。至于传动系统方面，极光L也依旧采用了9AT变速箱，传统系统的平顺性也很有保障。

是埃尔法汽车圈的神话。作为国内常见的MPV车型，来到中国后摇身一变成为豪车。几十万甚至排队的涨价都挡不住消费者的购买热情。但是，说到加价，就逃不过路虎极光了。作为路虎在中国的开山之作，极光在引入中国后就开始了它的辉煌之路。当然，一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。因为形象新颖、稀缺性等因素，当时的极光已经无法原价买到了。加价20万很正常，一车难求，才会如此辉煌。然而，这种状态并没有持续多久。事实上，极光在2015年左右国产后就开始亏损了。如今的极光，别说像当初那样销量大增，就是大优惠，也换不来销量。路虎早就被冠上了7折虎的名号，极光在终端也有过10万元的降价。去年下半年上市的新一代极光，目前在终端已经降到了31万左右。在这种巨大的利润空间下，极光的销量依然十分惨淡。今年前四个月，极光共售出1682辆。现在在售的新一代极光，其实在产品力上比过去有了很大的进步。首先，在外观部分，采用了更贴近老大哥星脉的设计语言，运动感和科技感大大提升。标志性的悬浮式车顶还是很有辨识度的，整体来看真的很美。依然是一个在路上回头率非常高的家伙，但换个角度看，可能和星脉太像了，也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失。内饰部分的设计也继承了星脉。简约精致，整体配色质感十足，用料也没问题。这一代极光配备了三块屏幕，科技气息非常浓厚。中控上方中央的可翻转中控屏仪式感十足。更重要的是，这一代车型还首次应用了传统的电子挡位，驾驶乐趣进一步升级。配置表现还是比较乐观的。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车侧向预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配。最新的底盘透视技术在同级车中独树一帜。对于很多公路新手来说，极光可以说是非常让人放心的。但是极光的空房一直被消费者吐槽。作为一款中型SUV，这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm，轴距也只有2681mm，相比上一代并没有明显增大。内饰空房间还是有很大的短板，比国内大很多。动力方面，极光搭载2.0T涡轮增压发动机，功率249马力，扭矩365牛·米，匹配9AT变速器和48V轻混系统，以及适时四驱系统，搭配后轮轴限滑差速器和全地形反馈自适应系统。在这个价位的车型中，极光的越野性能还是比较不错的。毕竟越野是路虎的看家本领。路虎极光是一款好车，内外设计鲜明，动力和越野性能强劲，配置丰富。但是，如果以空来谈英雄，极光会让人觉得相当不配。优惠后31万多人入手，顶配44万多，中型SUV的定位，紧凑型SUV的空余地。虽然极光当年确实卖的很火，但一定程度上是因为物以稀为贵，国人没有像今天这样追求大空车型。如今市场环境大变，路虎的理念也需要改变，不能固步自封。百万购车补贴

SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是人人都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你。路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况，依旧出现了排队买车的现象。但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的，新车配备了小巧的倒梯形中网，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，转向头灯，LED前雾灯，大灯清洗装置等。虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出，这款车型的长宽高分别为4371mm×1904mm×1649mm，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕。与上一代车型相比，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势。不过让人感到可惜的是，这款车型的排气采用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计，车内的造型走的是简洁路线，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，车侧预警系统，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入等功能。2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱。新款车型的加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗在7.1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民，那么你对于它又有什么别的看法呢？

奇瑞路虎质量好。路虎极光上市以来，深受时尚潮流引领者的喜爱。中国制造之后，亲民的价格和英国的时尚风格成为了备受追捧的时尚宠儿。目前，新一代奇瑞捷豹路虎在evoque上市，新车自亮相以来备受关注。它仍然延续了家族设计理念，并从家族旗舰车型揽胜和星脉中获得了更多元素。外观上，前脸饱满分明。在车尾很容易看到揽胜的影子。更加传统的设计使得极光虽然源自揽胜，但通过细节的优化，让极光有了自己的特色。汽车顶部的扰流板反映了跨界产品的一个主要特征。尾灯与前灯呼应。虽然面积看起来很小，但很神奇。灯的组合很紧凑。尾灯看起来有点像动画片里的小学生或机器人。机械感稍强的尾灯辨识度高，一点也不俗。内饰方面，用料和设计忠实保留了进口车型的水准，当然也保留了原汁原味的质感和高品味。方向盘沿用了路虎方向盘的传统设计，真皮设计，厚薄均匀，手感极佳。多功能按键安排的很好，包括电话、蓝牙、巡航等很多功能。动力方面，evoque搭载了采用直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大功率输出240马力，并配备AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备MagneRide自适应动态悬架和全时四驱，全地形反馈自适应系统保证了其一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。百万购车补贴

易车讯 近日，我们从捷豹路虎官方获悉，全新路虎揽胜极光L将于6月15日在上海全球首秀，同时，全新捷豹XFL亦将公布售价并正式上市。路虎极光L新车造型并无太大变化，车身尺寸方面，车辆长4531毫米、宽1904毫米、高1650毫米，轴距2841（标准车型轴距2681）毫米。申报信息显示，新车拥有2种中网样式，5种轮圈选择。同时，车辆尾部标识为P250和P300e。参考目前国产揽胜极光和路虎发现神行的动力系统，P250车型为2.0T发动机，最大功率183千瓦；P300e为1.5T发动机加电动机的插电式混合动力系统，系统综合功率227千瓦，系统综合扭矩540牛·米。捷豹XFL外观方面，新车前脸采用最近家族式设计语言，中网采用蜂窝式结构，配合格栅两侧全新设计的导风槽，使得新车看上去更加“凶狠”。前灯组内次用双“L”型灯带点缀，既时尚又不失科技感。新款XFL在内饰部分的改变还是挺大的，而升级的第一个重点就是方向盘，新造型相比老款更加时尚，两侧的多功能按键新添了银色滚轮和拨杆组件。此外，新款XFL的中控大屏，尺寸由老款的10.1英寸，升级为了更大的11.4英寸，系统显示界面也有了不小改变，据悉，除了常规的手机互联和车载导航，此次新款XFL在车机系统上的提升还是很大的。动力部分，新款XFL预计全系都会使用2.0T发动机，根据调校的不同分高低功率版本，并全系使用的都是8挡手自一体变速箱。

很多人都说现在揽胜极光已经没落了，曾几何时它也是风光无限的。作为一款高端SUV，极光靠着它优秀的外形设计和强悍的动力，不知道征服了多少国内的消费者。但随着2015年央视3·15的一场曝光，揽胜极光变成众人唾弃的对象。9AT变速箱的装配本想为这款豪华SUV增添些许“筹码”，没想到却成了最大的败笔!虽然，3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成，揽胜极光再也不像原来那样热销。去年，在3·15曝光前夕国产版的揽胜极光上市。这一年中国产版的揽胜极光，没有传出什么负面的新闻。是不是意味着，揽胜极光已经重新被人们所接受?下面我们就一起来看看，车主们对它的看法。其实路虎这个品牌一路走来也很坎坷，曾经以为它是出身于高大上的国度，大多数人不知道的是目前路虎已经卖给了印度，最初是在英国，过手的有宝马和福特等集团，直到进入了国内市场销量才好了起来，很多土豪最喜欢的就是这个牌子的车，甚至比BBA的名声还大。国产化后路虎的价格也降了下来，最初在国内热卖的是揽胜极光。一款车如果扯上进口两字，那么与之对应的就是高昂的价格，揽胜极光当时在国内售价60万，就这样你还不一样能够拿到现车，终端店铺更是因此发了一波，买车就要强行买与之对应的装饰，盛极一时必定走向衰落，这款车火爆的市场并没有持续太久，当初的辉煌完全是营销下的假象，如今销量步步下滑，价格也是一降再降，从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况，我们具体来看下。我们先从外观上看下揽胜极光，国产后这款车在外形上变化并不大，依旧是进口时候的设计风格，如今已经更新换代九年了，还保持原来的样貌，只能说当时的外观非常前卫，造型犀利的大灯组通过镀铬的装饰和中网融为一体，非常时尚，雾灯下方增加了黑色填充，进一步突出了运动风格，下方保险杠宽大的银色饰板突出其硬汉的角色，大嘴内部网格细而密，突出与格栅的反差，整体层次感很强。

现在股票市场实行的是T加1。这就是说，今天买入的股票明天才能卖出。当天买入股票当天不可以卖出，沪深股市实行的是T+1制度，也就是说当天买入的股最快也要第二天卖出。但是你当天卖出股票后，可以用回来的资金当天买入股票。我国的T+1制度起始于1995年1月1日，主要是为了保证股票市场的稳定，防止过度投机，即当日买进的股票，必须要到下一个交易日才能卖出。拓展资料但是如果本人持有某种股票，假如是7.35元买入1000股，已被套。而今天以4.85元买入手中就已有的股票500股，当天高位时5.12元卖揽掉500股卖出，就可得到差价！从理论上来说，市场上是卖掉你7.35元买入的股票，而你心中认为是今天4.85元买入的，于是你当天一买一卖最后还是1000股。

汇率事•少不得实事求是来说事。这里推出人民币印发超过七百万亿•那么家里流动货币。拆成美元十二万亿。七百万除十二万等于五十八。不能将流出国际货币减掉。因为争加国际流动。家里少不得争加货物抵押。有货的币才是信誉。才能有人要"。看来一切都完不成。货币那样贬值。会饿死人。都是严重超发问题。需大动作。废掉重发。很难完成。只能打破体制重组。建立民主临时政府。若不然人类超前灾难来临。人们望英雄救人民。立万世奇功。

如果A股牛市来了，本轮牛市最起码会突破6124点，涨到7000多点，甚至上万点都是有可能。其实真正想要预测本轮牛市大盘能走到多少点，我们可以根据历史牛市的涨幅来推测。因为股票市场的里面，历史牛市的涨幅是可以借鉴，甚至是可以重复的，所以我们可以以历史牛市涨幅来分析推测本轮大盘涨幅。2007年大牛市A股市场已经经历30年了，2007年是历史最具有历史意义的一轮牛市，由于2007年创了历史新高，至今还未刷新2007年大牛市的高点。而2007年大牛市的起点是998点，而牛市的终点是6124点，整轮牛市大盘上涨了5126点，整一轮牛市涨幅为613.6%，意味着2007年一轮牛市的涨幅翻了6倍多。2015年小牛市其实2015年小牛市在A股历史上也算有纪念意义的，因为那一年最具有纪念意义的是杠杠资金，成也是杠杠资金推动，败也是杠杠资金导致的，所以2015年致富一批人，同时也倒下一批人。而2015年这轮小牛市的起点是从1849点，牛市的终点是5178点，2015年小牛市一共涨了3329点，整一轮牛市的涨幅已经达到280%，一轮牛市下来大盘指数翻了2.8倍。本轮牛市涨幅根据A股历史两轮牛市的涨幅可以进行推算本轮牛市大盘涨幅，2007年大牛市大盘上涨了613.6%，而2015年小牛市大盘上涨了280%！假如本轮牛市的起点是2440点的话，我们可以按照历史两轮的牛市涨幅来计算：1、按照2007年牛市涨幅计算，本轮大盘上涨的点位为：2440点*613%=14957.2点，A股成功突破1点大关。2、按照2015年牛市涨幅计算，本轮大盘上涨的点位为：2440点*2.80%=6832点，同样成功刷新A股历史新高。综合通过上面计算可以得知，本轮A股牛市大盘上涨到最起码是6124点以上，按照历史牛市最低涨幅2.8倍计算，本轮大盘指数都能涨到6832点。当然至于本轮牛市大盘指数能涨到多少，谁都无法预测的，只能说遵从趋势而为之，但可以肯定一点，本轮牛市突破历史6124点是必然事件。

就在刚刚，美联储如期宣布将基准利率上调75个基点至1.50%-1.75%区间，远超月初时候市场预估的50基点，这一加息幅度也创下了1994年来最高记录。 受制于持续发酵的通货膨胀，美联储加息幅度幅度逐渐增大，作为全球货币政策的总龙头，美联储激进的政策也加剧了全球股市以及虚拟货币市场的波动。美股和比特币均已创熊市以来下跌新低。 但出乎人意料之外的是，A股在这个时间档口却选择了走出一波独立行情，在外围如此紧张的前提下，不仅没有跟跌，反而强势上攻，走出了牛市的气势。若不是昨日尾盘跳水，A股牛市呼声怕是按捺不住了。 那问题来了，昨日的尾盘跳水，到底是A股在美联储加息之际先战略性撤退积蓄力量，还是已经反弹结束见到顶部？ 相信大多数股民都会选择相信前者，因为股民等牛市已经等得太久了，昨天彭哥发文提醒《熊市涨券商，见顶的信号》，评论下面一片嘲讽，看多情绪空前高涨。尽管尾盘跳水给股民的激情泼了盆冷水，但牛市的幻想似乎并未被浇灭。但其实稍微复盘下你会发现，事情并没有这么简单，这次持续一个多月的诱多，只是一场蓄谋已久的大围剿。试想一下，如果你是主力，如果要发动一场牛市你需要做的是啥，当然是在底部区间拿到更多的筹码。那如果行情启动阶段外围形势不好你会怎么办，那肯定是顺势往下砸，那样我既可以再次收集筹码，又可以把不坚定的人洗出去。 但这次的市场表现却格外不一样，几次反弹结束要调整时总会有权重护盘，引导踏空资金重新追高杀入。一般超跌反弹的行情，走上半个多月，有个10%级别的反弹就很不错了，留着市场做多的能量，跌下来后，主力后面还可以多做几个波段。但市场偏不，即使外围市场塌方，A股也照样死扛。就这样，这波原本5月23、24日就要结束的反弹行情，被硬生生续命了半个多月，直至最近几天，迎来最后高潮。这一把，可以说把市场下半年的做多力量全都给吸引套进去了，而一旦市场转跌，多头基本也就没什么抵抗力量了。这完完全全是在涸泽而渔。某种程度也反应了主力资金对后市的极端不看好，估计他们认为现在不利用市场情绪狠狠赚一波，后面环境恶化下来，确认熊市无法反转了，很长一段时间也就没赚钱机会了。于是我们看到了这强行续命、推波助澜的一幕，在外围市场调整，美股已创新低，美联储即将大幅加息之际，凭借着反弹一个月带来的赚钱效应，主力强行启动了券商，引爆行情。但往往这种高潮也是落幕，在一片牛市呼声中主力已经高位完成出货，市场早已没了支撑，剩下的就看散户的热情还能维持多久。如果散户热情足够高，那可能走“M顶”，次之则是“倒V顶”，这次估计“倒V顶”概率更大一些。然后熊市阴跌阶段正式开启，具体表现为在相当长一段时间里，指数上攻乏力，下跌又有资金抄底，反反复复折腾，然后点位又不断下行，最终实在撑不住时以暴跌收场。具体到板块和个股会分为三个阶段。第一个阶段，中小盘一般会晚于大盘股彻底转向回落，所以在第一波调整后不少个股可能会再出现一些机会，甚至出现翻倍行情也不奇怪。那第二个阶段A股会重拾结构化行情的套路，但这波结构化行情要比21年小的多，如果想熊市博机会的朋友可以仔细研究下下次抱团的方向。那最后一阶段就是集体下跌了，阴跌支撑到最后少不了全面暴跌收场，就好比上涨到最后通常是以暴涨为标志结束一样。 #美联储加息# #美联储加息75个基点# PS（个人观点、仅供参考、自负盈亏、自担风险）：而经过这次的涸泽而渔，大盘一旦重回下跌趋势，保守估计至少又要回到2600左右。当然，这次下跌的速度会比之前慢不少，也更加磨人，但杀伤力并不会比上半年的暴跌差。熊市彭哥还是继续空仓，坐看看多空双方表演。至于为什么是熊市，可以参考往期文章。

因为A股跟跌不跟涨，美股涨太多了，它总会见顶。见顶后就是疯狂下跌，谁也扛不住。然后A股就跟跌了，力度还很大，崩盘似的下跌，就股灾了。就可能出现巨亏。A股九输一赚，钱去哪了？产业资本拿去了，大鱼吃小鱼。如果你总是割别人韭菜，或者被割，你凭借什么？有主动权吗？

具体情况具体分析，一般来说，产生上影线的原因是由于空方力量大于多方。股票开盘后，多方上攻无力，遭到空方打压，股价由高点回落，形成上影线。在K线实体大小一样的情况下，上影线越长，表明股价在上档遇到的压力就越大；下影线越短，表明下档的支撑越弱。长上影线大多数表现出阶段性见顶特征。美股研究社分享长上影线应用法则⑴长上影线出现在上升趋势的高位，若成交量放大，则意味着多头追高积极，但高位抛压沉重，股价向上攀越艰难，行情很可能调头回档或反转。⑵长上影线出现在下降趋势的低位，若成交量放大，则意味着多头抄底盘介入，但不能有效遏制抛压，多空双方已逐渐转向势均力敌。⑶如果是阳线带有长上影线，则显示多方攻击时上方抛压沉重。这种图形常见于主力的试盘动作，说明此时浮动筹码较多，涨势不强。长上影线常常出现在阶段性顶部。需注意的几类特殊上影线⑴试盘型的上影线。有些主力拉升股票时，操作谨慎，在欲创新高或股价行进至前一高点时，均要试盘，即用上影线试探上方抛压，亦称“探路”。如果认为上影线长有大的抛压而卖出，事后可能被证明是个错误的决策。上影线长，但成交量未放大，股价始终在一个区域内收带上影线的K线，则为主力试盘。如果在试盘后该股放量上扬则可安心持股，如果转入下跌则证明庄家试出上方确有抛压，此时可跟庄抛股，一般在更低位可以接回。当一只股票大涨之后拉出长上影线，最好马上退出。⑵震仓型上影线。这种上影线经常发生在一些刚刚启动不久的个股身上。有些主力为了洗盘、震仓，往往用上影线吓出不坚定持仓者，吓退欲跟庄者。投资者操作时应看K线组合，而不要太关注单日的K线。这些可以慢慢去领悟，新手前期可参阅下有关方面的书籍系统的去了解一下，同时结合个模拟盘练练，这样理论加以实践可快速有效的掌握技巧，实在把握不准的情况下不防用个牛股宝手机炒股去跟着里面的牛人去操作，这样要稳妥得多，愿可帮助到您，祝投资愉快！

相亲时必备聊天问题1、可以问问对方“平时喜欢干嘛”这样问女生可以得知女生的兴趣爱好，然后从女生回复的信息点抓取关键词，挑你擅长的将话题延伸拓展下去，如果你和相亲女生有共同话题的话，接下来的相亲约会也就不容易冷场。2、可以问问对方“喜欢吃什么口味的食物”这样问女生可以避免在点餐的时候制造尴尬，比如女生这段时间恰好正在减肥，那就不能点太过油腻的食物，尊重女生可以营造一个和谐的约会氛围，给女生留下一个绅士、暖男的形象。如果你们通过这次相亲彼此感觉还不错，在之后交往约会的时候，就可以根据对方的喜好讨好对方，这在追求对方的过程中绝对是加分项。3、可以问问对方“做什么工作”工作是相亲基本都会问到的一个话题，在问完对方之后也要主动的介绍一下自己，最好多聊聊工作当中的趣人、趣事、趣闻，尽量让对方也能参与到话题当中来，如果你自己侃侃而谈不顾对方的感受，那女生就会给你贴上一个“情商低”的标签。4、可以问问对方“你都去过哪里旅游”几乎所有人都向往来一场说走就走的旅行，相信女生一定也去过不少地方旅游，可以跟对方聊去过哪些城市、哪个城市最让她印象深刻、最想去什么地方旅游……而且聊旅游不但可以展示自己见多识广，还可以制造两个人的情感共鸣。5、可以问问对方“喜欢看什么类型的电影、电视、综艺”女生一般都爱看电影、电视、综艺，如果对方喜欢的和你喜欢的恰巧一样，那你们顺其自然也就建立起了共同话题，如果最近有口碑不错的电影正在上映，聊到兴起的时候就可以做出邀约，一起看场电影增加你们之间的情感联接。6、可以问问对方“什么星座”星座是偏情感类的话题，如果你觉得相亲对象给你的感觉还不不错，就可以借着星座这个话题升级关系，接着再由星座引导到两个人的性格，通过深层次的情感沟通，加上女人本来就是感性的生物，不经意间就加深两个人之间的熟悉感。

港股对于普通散户投资不是很友好，这种不友好体现在多个方面。实际上我们并不希望A股和港股趋同，或者说，需要学习港股的开放，资本的自由进出，但是在淘汰劣币的方面，港股是有不足的。 1、港股缺乏退市制度和分层，上市公司太多，这样有些公司就吃不到流动性。港股18年IPO208只股票，融资350亿，世界第一（今年有大标的上市，融资只多不少）。但是上市破发率60%。13-17美股退市率为6.24%，而港股0.59%，A股0.14%。从14年到18年，主动私有化的港股仅仅20家。这使得港股低成交量个股增加，也就是一潭死水的股票增加。很多交易来自人为制造（类似）。即使一些股票制造了股票短期的上涨，但是很快就会被打回原形。诸如前段时间有股票1年多从3元涨6倍到18元，然后只用一天时间就下跌了98%。这种单日暴跌的恐惧心态笼罩投资人，使得很多看上去便宜的股票也因为知名度的问题乏人问津。 港股2012年年底家数是1547家上市公司，到了2018年底，数量已经增加至2315家。未来数量还会每年100-200家的数量递增，流动性被分摊迹象明显。 2、港股监管偏弱，投资人对于非知名上市公司采取回避制度，同时对公司财务数据保持着长期的怀疑态度。港股监管有弱化倾向，其意图是尽量减少干预，用市场去教会投资人辨别好坏。所以港股股民一般集中在头部的上市公司。比如腾讯控股，中国生物制药，康师傅。港股的散户已经学会了远离不清楚具体情况的标的。越是知名度高的企业，越容易获得投资人的青睐。而对于一些股票莫名其妙的股价异动，投资人已经学会了视而不见。所以，无论是财务造假提高业绩，还是自买自卖吸引眼球，投资人都学精了。选择了回避。 3、港股的部分流通体系使得公司不讲回报。国有企业大多数没有财务造假的可能性，也不会出现那些老千股的问题。但是很多这类型的企业在港股不是全流通。也就是说，融了资，公司其他股票却不能在港股上交易。于是这些企业就缺乏回报股民的动力。市盈率再低，公司将利润放在自己锅里不分配，那就没有意义。年份久了，部分企业的股票变得可有可无。 所以，港股的低估值股票。首先低估值高盈利的公司业绩可信度要打问号，其次港股股民对于非知名企业信任度不够，多年的市场教会了投资人不熟悉的公司不要碰。最后是非全流通的企业长期回报股民不积极，导致了股价失去分红动力。 当然，虽然港股有很多千股和仙股。但是对于好公司的估值溢价还是比较慷慨的，比如腾讯控股和中国生物制药市盈率都不低。港股是一个成熟的市场，所以从港通出去的内地新股民一定要注意风险和常识。港股纠错完全是靠投资人自己的风险意识。风险意识淡薄，踩坑也就是一天的事。

健康管理师证书有用吗 　　健康管理师证书有用吗,健康管理师在近几年发展越来越好，未来发展前景也是十分可观的，健康管理师将是1个很好的学生就业方位，是1个高薪工作。下面就来看看健康管理师证书有用吗. 　　健康管理师证书有用吗1 　　 健康管理师证书有用吗 　　这个证书全国通用，无需年检，含金量高。考下来以后还能领到国家补贴。拥有健康管理师职业资格，便拥有了健康管理权的资格，上岗须持有“健康管理师证书”已然成为未来的趋势。 　　总体来说，健康管理师是从事个体和群体健康的检测、分析、评估以及健康咨询、指导和危险因素干预等工作的专业人员。跨越医学、营养学、心理学、中医学、运动学、康复学及慢性病管理等多学科，是健康产业最紧缺的复合型人才。 　　在发达国家，健康产业已成为带动整个国民经济增长的强大动力。近年来，我国健康产业也开始步入快速发展的高速路，现在随着社会的进步，人们越来越重视营养、养生，现在医院看病的病人，大多数都是慢病，所以大健康行业，未来发展很好，健康管理相关人才就业前景十分广阔。 　　 健康管理师考试重点 　　健康管理师考两个科目，分别是基础知识和操作技能。基础知识的考查内容相对简单，以书上的原始知识点考查为主，大家记忆为主，结合习题巩固学习。操作技能考查考生的实际应用能力，需要考生在理解的.基础上进行练习，做到举一反三，能够将知识运用到实际案例中，熟练应用每一个知识点。 　　基础知识的重点在第四章、第五章、第六章、第七章、第八章、第十二章，虽然这几章所占分值并不比其他章节多很多，但是这些内容是操作技能的学习基础，因此在学习时一定要加倍认真哦。 　　健康管理师证书有用吗2 　　 健康管理师申报条件 　　 三级健康管理师报考条件 　　——具备以下条件之一者可以申报三级健康管理师 　　(1)具有医药卫生专业大学专科以上学历证书。 　　(2)具有非医药卫生专业大学专科以上学历证书，连续从事本职业或相关职业工作2年以上，经三级健康管理师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 　　(3)具有医药卫生专业中等专科以上学历证书，连续从事本职业或相关职业工作3年以上，经三级健康管理师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 　　(4) 2019年毕业的医药卫生相关专业大专以上应届毕业生【注：医药生相关专业三年级在校生（大专）或四年级/五年级在校生（本科）；在读硕士/博士研究生如本科/硕士学历为医药卫生相关专业亦可报考】。 　　 二级健康管理师报考条件 　　——具备以下条件之一者可以申报二级健康管理师 　　(1)取得三级健康管理师正规培训达规定标准学时数，连续从事本职业或相关职业工作5年以上。 　　(2)取得三级健康管理师职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经健康管理师二级正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 　　(3)具有医药卫生专业本科学历证书，取得三级健康管理师职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。 　　(4)具有医药卫生专业本科学历证书，取得健康管理师三级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经二级健康管理师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 　　(5)具有医药卫生专业中级及以上专业技术职务任职资格后，经二级健康管理师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 　　(6)具有医药卫生专业硕士研究生及以上学历证书，连续从事本职业或相关职业工作2年以上。 　　 一级健康管理师报考条件 　　——具备以下条件之一者可以申报一级健康管理师 　　(1)取得二级健康管理师职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上。 　　(2)取得二级健康管理师职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经一级健康管理师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 　　(3)具有医药卫生专业本科学历证书，连续从事本职业或相关专业工作13年以上。 　　(4)取得医药卫生专业副高级及以上专业技术职务任职资格后，经一级健康管理师正规培训达规定标准学时数，并取得结业证书。 　　(5)具有医药卫生专业硕士、博士研究生学历证书，连续从事本职业或先关职业工作10年以上。 　　健康管理师证书有用吗3 　　 未来十年最有用的证书是什么 　　 1、健康管理师 　　据人力资源专家分析，随着国家政策的出台，我国未来5至10年，大约需要3千万健康服务产业人才，而专业健康管理师的需求将超过800百万人。目前专业健康管理师不足15万，人才供给严重不足。 健康管理师将是1个很好的学生就业方位，是1个高薪工作。 　　 2、精算师 　　精算师考试的备考需要记忆大量的基础知识，实在是一门非常难考的考试。精算师的待遇也是非常丰厚的，在我国国内都可以达到40万年薪。 　　如果是去国外镀金回来的一般都是以百万计算，稀缺程度更加不用讲了，甚至有预测说，我国未来十年继续5千多名精算师。 　　 3、一级注册消防工程师 　　消防工程师前景是比较好的，自从2015年开考以来，消防工程师考试的热度只增不减，由于市场的空缺和报考专业不受限，一直在近几年里引领着考证新风向。随着消防领域新政策的出台，执业证书将成为刚性需求。 　　 4、国际注册会计师证书(ACCA) 　　ACCA是特许公认会计师，在我国也俗称为国际注册会计师，知名度仅次于CPA，以全英文考试、科目众多、难度较大、含金量高等的特点，在财会领域的地位不可撼动。 　　ACCA适用的是国际会计准则，在经济全球化加速发展的今天，很多在中国的外企和走出去的国企都需要ACCA持证人，会计师事务所在对美股等上市企业进行审计时，也需要熟悉国际会计准则的ACCA持证人。 　　 5、执业医师证书 　　执业医师资格证是判断医师是否具有从医资质的最主要标准，没有获得执业师资格证的所谓“医师”属于“非法行医”行为。国家对执业资格的要求越来越严格，合法执业，考取执业医师资格证书是越早越好。

目前，内地投资港美股主要有三个途径：一是港股通，但门槛比较高，账户余额需要50万元以上，并非适合普通的投资者；二是QDII通道的基金，相当于曲线买港股，比较适合散户购买；三是开港股账户，内地居民可以直接去香港办理，需要的材料是港澳通行证、一张香港的银行卡（没有资金要求），也可以通过有香港分公司的国内券商代办在进行港美股开户的流程中美股研究社要提醒港美股炒股的股友们要注意的是，在挑选香港券商时，最好选择综合实力靠前的公司。以上内容仅供参考，不做任何投资建议！第一步：选择综合类证券公司。这些公司大多在香港设置有分公司专门服务于香港市场，譬如中信、海通、华泰等大型券商。第二步：本人亲临证券营业部签署相关资料。必须携带本人身份证原件、银行卡和有效地址证明，银行卡可以有三种不同类型，一是投资者直接在香港开立的银行卡，比如渣打银行、恒生银行等；二是投资者在大陆银行开的银行卡，譬如中、农、工、建、交等银行；三是投资者在大陆银行代办的“香港一卡通”，比如招商银行香港一卡通、工银亚洲银证转账、建行亚洲银证转账、中银香港一卡通等。有效地址证明一般指三个内的水、煤和电缴费单。第三步：证券公司将投资者签署的相关资料递交给香港的分公司，例如你在华泰证券开户，我们会把你的资料递交给华泰控股金融控股（香港）有限公司。第四步：香港分公司审核投资者递交的开户申请资料并为你开户。投资者在证券公司签署开户申请资料至香港分支机构开出资金账户大约需要5个工作日。第五步：香港分公司电子邮件通知客户预置交易密码。所以在开立港股账户时本人的电子邮箱是必须的。第六步：投资者存入资金并通知香港分公司交收部。不过投资者一定要注意，单个投资者同名账户每年向境外汇款金额不能超过5万美元等值币种，所以投资者可以采用家人或者朋友的账户增加资金。第七步：投资者在香港分公司官网下载港股网上交易系统。至此，投资者就完成了港股开户手续，可以适应该账户进行交易。

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因为普通投资者，不具备投资的技能和心态。往往被媒体的政策经济等忽悠带歪，频繁短线进出的结果是巨亏的几率极高。为了保护普通的小投资者，规定50万。

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如果散户资金不够50万，可以直接选择香港券商开户，可以选择互联网券商，直接可以在网上办理开户，只需准备好身份证就可以开通了，非常便捷。如果没有港卡，可以通过BIYAPAY开户投资港股。也是非常好操作的，没什么门槛，适合新手尝试。邮箱注册开户就可以，没有海外银行账户也是支持美港股的，而且在线轻松开户，美元或港币都可以出入金，也可以数字货币出入金。总体来说，直接参与港股可以参考这种方式，也是目前很多人在用的，也是内地散户投资者不错的选择。

一、购买港股的方法现在中国的证券市场，已经开通了沪港通，通过沪港通可以购买港股。沪港通包括沪股通和港股通两部分： 沪股通，是指投资者委托香港经纪商，经由香港联合交易所设立的证券交易服务公司，向上海证券交易所进行申报（买卖盘传递），买卖规定范围内的上海证券交易所上市的股票；港股通，是指投资者委托内地证券公司，经由上海证券交易所设立的证券交易服务公司，向香港联合交易所进行申报（买卖盘传递），买卖规定范围内的香港联合交易所上市的股票。港股通的股票范围是香港联合交易所恒生综合大型股指数、恒生综合中型股指数的成份股和同时在香港联合交易所、上海证券交易所上市的A+H股公司股票。双方可根据试点情况对投资标的范围进行调整。沪港通开通条件：试点初期，香港证监会要求参与港股通的境内投资者仅限于机构投资者，及证券帐户及资金帐户余额合计不低于50万元的个人投资者。二、购买美股方法：　　第一步：没有护照的话先办理一个护照。美股顾名思义是美国市场的股票，大陆居民的身份证不能作为相关的证明证件，所以需要办理一个护照。　　第二步：选择一个券商。在中国炒股需要券商，投资美股当然也需要找个靠谱的券商，美股券商大部分都有网站可以进行在线申请开户。　　第三步：给选定的券商快递资料。这是因为快递的资料需要签字，而且美国法律规定W-8BEN表格这样的资料也得签字快递。按照券商的提示（不同券商需要的资料可能不一样），把资料快递给指定的地址。　　第四步：给美股账户注资。把快递资料送出去的时候，就可以使用国内的银行账户进行跨境汇款了。大部分的商业银行都支持直接在网上银行跨境汇款。　　第五步：开始买进股票。这个步骤非常简单，通过网络玩完成。

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1、国内有一些证券公司可以代办美股或者港股开户，直接去开户。可以找有这两种开户牌照的证券公司开立，当然最好是有国内有券商背景的。比如招商证券。2、到银行把人民币换成港元或美元汇到你开户的证券公司帐户就可以。一）开通港股账户步骤：1、身份证等资料的准备（包括身份证、银行卡、居住证证明三项）2、选择一个证券机构（一般来说，中国银行、招商银行等大型银行都在香港有分公司，这些银行有外汇业务。具体的做法是携带够资料后，去营业厅直接填写相关资料，这些都会有人引导。一般在一周左右可以通过申请，通过邮件、短信、电话等方式告知）3、 汇款，开始操作。（到营业厅将人民币换成港币，将港币汇到你在该证券开立的港股账户上，就可以开始进行港股的买卖了）。二）美股开户首先，选择适合的美股券商开户。多数美股券商都提供网上开户的服务。以使用联想V14，十代酷睿笔记本电脑的WINDOWS 10系统为例开户有三个步骤：网上申请——邮寄材料——注入资金。1、网上申请最后一步会告知需要打印材料并邮寄。需要邮寄的材料包括：电子交易合约书范本; 简易表格范本; 身份证件即您的有效护照扫描件，护照最后页的签名处须有您的签名方为有效。2、账户必备文件必须于开户后三十天内寄达券商，逾期未收到应有文件，账户将受到暂停一切交易活动的限制；但收到您的文件后，此限制将立即解除。3、可以采用银行汇款的方式注入资金，比较安全快速。扩展资料:一、根据东方财富网，证券时报_数据宝统计，11月16日港股通全天合计成交金额为261.66亿港元，成交净卖出17.88亿港元。 具体来看，沪市港股通成交金额127.81亿港元，成交净卖出24.31亿港元；深市港股通成交金额133.85亿港元，成交净买入6.43亿港元。二、成交活跃股方面，沪市港股通前十大成交活跃股中，腾讯控股成交额为31.83亿港元，成交金额居首；其次是美团-W、舜宇光学科技，成交金额分别为4.47亿港元、3.62亿港元。以净买卖金额统计，快手-W净买入额为1.01亿港元，净买入金额居首，该股收盘股价上涨2.93%。净卖出金额最多的是腾讯控股，净卖出16.63亿港元，收盘股价上涨2.18%。三、深市港股通前十大成交活跃股中，成交额居首的是腾讯控股，成交金额15.51亿港元；其次是保利物业、美团-W，成交金额分别为7.39亿港元、4.48亿港元。以净买卖金额统计，有6只股为净买入，净买入金额最多的是保利物业，净买入2.79亿港元，该股收盘上涨19.17%。净卖出金额最多的是腾讯控股，净卖出1.95亿港元，收盘股价上涨2.18%。

目前没有海外银行账户，可以先在互联网券商在线申请港美股账户开户，通过BIYAPAY软件平台开户，然后用充值USDT进行美元和港币兑换后，既可实时参与美股或港股交易 ；同时支持法币和数字货币充值，数字货币实时充值，兑换成美元和港币后可实时参与美港股交易，也可以实时将美港股账户美元或港币兑换成数字货币，实时出入金，无额度限制。只需要在谷歌商店搜索BIYA GLOBAL，或前往BIYAPAY官网（在微软必应搜索官网）下载注册，身份审核认证即可，也就几分钟就开户成功。有不清楚的，欢迎随时提问

不着急。3千多家上市公司，至少造就3千多个大富豪，钱捞够了，企业好不好，看心情，看素质。大涨时大股东已减持套现。大跌时，如果公司有盈利预期，那么大股东又可以抄底，配合消息，反弹割韭菜。业绩不好，可以大肆造假，顶格处罚60万，谁怕谁。振荡时，将股权质押，把钱贷出来潇洒，跌破质押线强行平仓，也不损大股东分毫。带帽ST，还能炒壳。掏空上市公司后，还能把优质资产剥离打包，成立新公司，谋划上市。 股价下跌，上市公司会着急吗？ 那得看怎么个跌法，如果跌到1元以下起不来，那肯定着急，因为会被退市，但上市公司急的不是股东利益，急的是自己不能愉快的套现了。 另外一种是，上市公司内部主要负责人，高管自己买了自己公司的股票，遇到大幅下跌，那肯定着急，利润少了啊，谁不希望多赚钱？ 除此以外，股价下跌不会让上市公司着急，只要不关乎上市公司自己利益，股价跌99.9%，上市公司也不会着急。 真正对自己公司股价着急的上市公司绝对不会超过0.01%，自己股价下跌了，总想尽合法方式让自己家的股票涨上去，这样的公司基本拿着"天眼"也难查找到…… 这个就要分几种情况来说了： 一、对于一家正常运营良好的公司来说，股价短时间下跌是对他们没影响的，他们也没必要为这个着急，因为对于一家公司的经营者来说，营收、利润和市场占有率才是最重要的，正常来说，如果以上三点都做得很好甚至有所增长的话，公司的股价也不会跌到哪去的，都属于正常范围； 二、如果公司的运营没有出问题，但股价长时间下跌的话，这个时候公司就要开始注意了，因为股价长时间下跌会让消费者对品牌产生质疑，对公司会产生影响，公司股价长时间不正常下跌一般来说可能是有人在做空，或者市场出现极端情绪，这时候他们一般会发布公告或者回购股票，给投资者信心。 三、现在很多上市公司的大股东会将股权质押，比如说申通快递的老板就将股权全部质押了，这时候股价一直下跌的话，就极有可能到达他的平仓线，一旦发生这样的事情，那么他就直接失去这家公司的控制权，所以这时候他要么四处找钱增加押金，要么就想办法将股价拉起来了。 四、因经营不善引起的股价下跌，这种是最无解的，公司着急也没办法，因为市场就是这样。 美股股价下跌公司会很着急，那是因为美股公司要对每一个投资者负责，一个搞不好就会引起连锁反应，但A股不一样，一是制度并没有那么健全，二是韭菜们也没那个觉悟，所以就随便了。 到美国上市的公司是为了融资并发展，在国内上市的公司主要是融资和套现，两者还是有明显区别的。 美国股市 历史 更久，规则完善，漏洞很小，既有对违法违规者的严厉惩罚，又有成熟有效的做空机制。除此之外，退市也毫不手软，每年上市公司数量与退市数量基本相当，确保了优胜劣汰，新陈代谢。 学如逆水行舟，不进则退。在美国上市，如果没有业绩支撑，做不到规模增长，就容易被做空机构盯上，股价被打压。如果撑不住，最终就要退市。 能选择美国股市上市的公司，往往是想认真经营的公司，自然会对股价更看重，股价下跌时会努力稳定股价，回购股票和发布相关数据，及时采取行动。 至于国内股市下跌，一方面上市公司们已经习以为常了，另一方面不管再怎么跌，由于原始股极低的成本，只要能套现的时候一定不会手软，始终是赚钱的。 国内上市公司良莠不齐，财务造假经常出现，违法违规成本极低，退市周期漫长，即便退市也没有什么损失。 就以中石油为例，当年48元，如今跌到4.4元，它着急了吗？回购股票了吗？没有。发行价算什么东西，无非是一个价值严重高估的价格罢了，跌破了也不亏。 钱圈到了手里，已经落袋为安，控股权牢牢掌控在手里，股价是多少，无所谓。等到快有利好消息发布时，还可以跟机构合作一把，炒作炒作股价，再收割一波股民。 规则不完善，股市终究是韭菜地。 不着急，上市公司在减持前，工具箱里有许多利好消息，经股评人士一吹，大股东因风吹火稍上拉，该股由跌转上升。散户冲进去，又由涨转为下跌坑。 A股市场上市公司股价下跌已经成为常态，股价下跌上市公司一点都不着急，主要有以下三大原因： 第一点：上市公司已经募资 上市公司在上市之时已经募资了一笔钱，而这些钱已经在上市公司的口袋了，钱都进了上市公司口袋，股价跌跟上市公司似乎关系不大。 原因非常简单，上市公司的股价已经只是数字而已，一个数字的涨跌跟上市公司确实没有太大关系，只要股价在1元以上运行，保证公司不退市，股价任何二级市场怎么玩，上市公司都不着急。 第二点：大股东已经套现 A股市场的上市公司当中，大部分公司上市都是为了套现，募资套现，减持套现，抵押套现等等。 只要公司上市了，只要股价涨了，可以趁机高位套现；股价跌了，同样可以逢低套现，所以股价涨跌他们都可以套现。 因为大股东持有的是一级市场股价，持仓成本太低了，很多大股东的持仓价格是负数，股价怎么跌都是赚钱的，所以股价跌怎么跌他们都是赚钱的，肯定不会着急。 第三点：股价由二级市场决定 当公司上市之后发行的股票，而公司的股价将会由二级市场的供需关系来决定股价的涨跌，上市公司一般也无权干涉二级市场的股价。 股价是在二级市场受到多方面的因素决定涨跌的，并非由上市公司来决定股价，所以当二级市场环境不好，股价出现下跌，上市公司即使着急也没用，无法改变二级市场股价的涨跌。 既然股价由二级市场多方面来决定，上市公司肯定没有必要为股价着急上火了，股价的高点由市场决定，上市公司干脆顺其自然，着急上火也没用。 举例子 咱们大A股的中石油，世界500强企业，赚钱能力非常强的企业，如此优质的一家企业，自从2007年11月以48.60元开盘，至今已经十几年了，本周五收盘4.42元。 中石油股价自从上市以来，股价一路下跌，股价新低不断，上市公司着急了吗？中石油从来没有因为股价下跌而着急。 所以以中石油为代表，足以说明在A股市场股价下跌不会让上市公司着急，上市公司不着急主要是已经募资和套现了，上市公司当然不会着急的。 大部分上市公司都不希望股价下跌，不然怎么会有市值管理的说法。 上市公司为什么不希望股价下跌呢？有几个方面的原因： 1、股价下跌影响市值。 在以大市值为美的时代里，每家公司都希望自己公司能被市值认知、接受，市值越大某种程度上和公司实力挂钩，影响市值最直接的就是股价的变动了，股价越高，市值越高，股价越低，市值越低。 2、股价高低直接体现管理层的经营水平。 没有哪个公司愿意越做越小，股价越低，市值越低就意味着公司越小，体现在市场认知里就是管理没水平。这谁受得了？ 3、市值影响公司的融资能力。 市值越大，从市场上能更容易融到更便宜更多的资金，股价下跌了对公司的融资能力带来极大影响，有时甚至会使公司需要补充抵押、质押情况、银行抽贷断贷等情况，从而导致资金断裂、破产重组等严重后果。 目前A股确实有不少公司长期下跌，不是上市公司不着急，是他们着急也没用。 有些根本是奔着上市就是终点来的，解禁拿到钱了就不管不问；有些是能力不够、市场变化导致公司经营每况愈下从而导致股价下跌。 大多数情况下，股价下跌对上市公司都是有害无益的。所以很多上市公司都会请专门的机构对公司做市值管理，就是为了使公司能有更好的发展。 大部分A股上市公司上市目的只是圈钱暴富，这个目的在这个充满坑蒙欺骗而且成本极低市场里太容易了，一旦基本目的达到公司经营好坏其实也无所谓，费力搞好一个公司太辛苦了，还不如再整个公司上市来的简单快捷，或者抱个壳子待价而沽，又能大发一笔，二级市场再操作一下，噢MY god！不要太爽！所以我们看到多少公司其实只是圈钱减持、再圈再减反正报表随便做，公告随心发，被谴责被警告甚至罚几十万都是可以忽略的。所以诚信在这里很无用，股价事实上也是随便操纵。但现在随着监管力度加大，伪劣公司生存难度开始加大，所以越来越多公司爆雷越来越多公司股价一泄千里，股价下跌将是大部分公司的长期趋势，因为本质上就是烂掉的东西，急？没必要因为早已盆满钵满了。 我觉得，上市公司是否着急，取决于究竟是国企还是民营。 如果是国企上市公司的话，大概率是不大着急的 。因为国企的高管通常没有公司股份，也不会搞股权质押之类的，公司股价的涨跌，对其职位的升迁影响不大。同时，他们通常也不担心退市风险，因为就算业绩亏损，濒临退市，也能获得各项补贴，借助“非经常性损益”来躲过一劫。 而 对于民营上市公司而言，他们通常是在意自家公司股价涨跌的 。因为他们的大股东和高管，通常同时也是创始人及其亲友，是持有的自家公司股份，是可以择机减持变现的，股价涨跌，直接关系到他们财富的多寡。同时，此前民营上市公司的大股东热衷于股权质押融资，如果股价跌幅过大的话，他们是有可能穿仓的，所以在临近平仓线时，他们通常会设法向市场释放一些利好消息。 只要持股该股票份额的人就会着急，例如董事长持股公司股票，一般大股东都会质押在银行进行资金流，所以当股票下跌至跌破质押成本，就需要补仓资金，所以股价下跌对公司影响还是有的。

京东在河北大概有500家下沉店。去年，京东是资本眼中的“尖子生”，在阿里拼多多跌幅超过50%的时候，京东依旧稳定在20%左右。但本次财报发布当天，京东美股股价下跌15.83%，是其美股上市后单日最大跌幅，甚至比阿里发布去年年报时下跌的6.28%还要惨烈。虽然，这多少受到当日中国证监会回应美国将5家中国公司列入退市风险这一事件所影响，但依然有一部分原因来自于，资本市场对此份财报中所透露出的京东的未来，看法不一。

高。有关数据表明，大约有20%的美股上市公司在上市后的第一年中会跌破发行价。这种情况通常是由于市场对公司的前景和业绩表现不乐观，或者是由于整个市场环境的不利影响而导致的。尤其是在市场动荡的情况下，股价下跌的可能性更高。

1、新浪美股北京时间29日早间彭报道一位知情人士透露，运营必胜客和肯德基连锁餐厅的百胜中国(37.17，1.38，3.86%)控股有限公司拒绝了高瓴资本牵头的一个投资者财团发出的私有化收购要约。2、百胜中国于2016年从百胜餐饮集团剥离出来，在中国经营着塔可钟、肯德基(KFC)和必胜客餐厅等餐饮店。百胜中国没有立即回应CNBC的置评请求。消息一出，该公司股价周二一度上涨近12%，后涨幅逐渐收窄。截至发稿，该股涨5.28%，报37.74美元。

9月12日消息，百胜中国的股价9月11日下跌幅度超过18%，最低接近跌破30美元，截至发稿前，股价回升至31.94美元，在11日美股开盘前，有消息称中国风投高瓴资本、中投和私募股权公司KKR参与的中资财团放弃了收购百胜中国的计划。在初次提议遭到百盛中国的拒绝后，决定不再继续寻求收购，而此次股价下跌与弃购时间间隔不过一周，因此有业内人士认为百胜中国此次股价下跌与弃购传闻有一定关联。根据同花顺最新数据显示，9月11日晚9点42分，百胜中国的股价下跌超过18%，最低股价30.19美元，截至记者发稿前，百胜中国的股价涨回至31.94美元。在9月11日美股盘前，彭博社报道援引知情者消息称，中国风投高瓴资本、中投和私募股权公司KKR参与的中资财团放弃了对百胜中国的收购计划，在中资财团初次提议遭到百胜中国的拒绝后，决定不再继续寻求收购。

下面是一些股票方面的网站:华尔街电讯： http://www.wswire.com/ 中国证券网： http://www.cnstock.com/ 中国金融网： http://www.zgjrw.com/ 中国经济信息网： http://www.cei.gov.cn/ 中国财经信息网： http://stock.cfi.net.cn/