兰蔻极光水一上市就十分受欢迎，那么这款兰蔻极光水应该怎么用呢？

路虎全新SUV车型极光极有可能会在11月8日正式上市，目前路虎极光的预计售价为62.8万元起。进口国内的极光将根据不同车型配备标准配件，同时将提供大量选装件供消费者选装。经销商也表示会根据国内消费者习惯提供已经配好选装件的现车供着急提车的消费者购买。极光将会在国内同时推出5门版车型和3门Coupe版车型，国内引入的车型将以搭载2.0T涡轮增压发动机的车型为主，这款发动机的最大功率为240马力，最大扭矩340N?m。极光配备全时四驱系统，并配有路虎赖以成名的全地形反馈系统。配置方面，极光标配自适应氙气前大灯、电动折叠外后视镜（带加热、记忆、倒挡倾斜功能）、全景式观景天窗、智能型雨量感应式雨刮器、集成音响控制的多功能真皮方向盘、立体声音响系统（16个扬声器）　　单碟CD、MP3功能、USB及Audio接口、双区全自动空调等安全和舒适性配置，此外还将提供选装件供消费者选装。

易车讯 据悉，路虎揽胜极光L将于7月19日正式上市并公布售价。此前，新车已经亮相但只公布了预售价格为39.00-48.00万元。揽胜极光L是路虎品牌为了更加适应中国市场，特地推出的加长轴距版本。而外观和内饰上，依旧延续了揽胜极光的设计，使得车辆在同级别竞品中更具竞争力。极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。至于车身侧面，则是新车变化最大的地方，由于车身尺寸的加长，整辆车明显看起来更加修长，后车门和车窗明显加长了，而且还在后车门上添加了“L”行标识，象征车身进行了加长，车侧隐藏式的门把手也得到了保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也采用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。12.3英寸的全液晶仪表盘在显示效果上做的非常不错，同时还可以切换不同的显示模式。另外这块全液晶仪表盘还可以全屏显示导航地图，也可以显示车身越野状态，还有大尺寸HUD帮助，所需要的信息基本都能在主驾视线范围内找到。中控位置拥有上下两块屏幕，尺寸则都达到了10英寸。上方屏幕的一大亮点是可以调整角度，更加符合驾驶者的视线角度，而它主要用来操作导航、多媒体等功能。同时在手机互联方面，这块屏幕也支持CarPlay/CarLife功能，能够满足日常的使用需求。至于下方的屏幕主要控制的就是车辆的空调、座椅和驾驶模式，空调的温度和驾驶模式还可以在单独的圆形液晶屏中显示，便于驾驶者快速查看。动力系统方面，极光L依旧采用了和极光相同的动力总成，极光L搭载了2.0T英杰力发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，同时还配备了48V轻混系统，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电能回收到48V电池中，并起到节能减排的功效。至于传动系统方面，极光L也依旧采用了9AT变速箱，传统系统的平顺性也很有保障。

路虎揽胜极光已经正式国内上市，将推出两个版本的车型，分别是豪华风格的耀致版（Prestige）和运动风格的耀动版（Dynamic）。预售价格为五门版62.80万元起，三门版63.80万元起。路虎极光揽胜五门版五门版路虎极光Evoque提供了三个可供选择的设计风格和主题，分别为纯净的Pure、奢华的Prestige、以及具有运动基因的Dynamic版。另外，还可以选择个性化的内饰和外饰搭配不同的主题。外饰套件包括车顶、前后扰流板的对比色，以及8种合金轮毂（17-20英寸）。此外，还有全景玻璃车窗、车顶纵梁（黑色镀铬面）以及照明车门铬/铝踏板可供选择。三门版路虎极光三门版路虎极光Evoque设计了许多既实用又时尚的定制附件，其中包括电镀边梁、踏板、顶装载重系统、拖拉装置和一个专用山地自行车架等。路虎同时还提供16种定制内部饰件，以及金属镀层、胶合板和不同的顶棚内衬颜色。车载娱乐设施方面包括了一套功率为825瓦的Meridian环绕立体声音响系统，一个双屏触屏显示器、电视和用于DVD播放和电脑游戏的后座显示器等。路虎揽胜极光1108上市 预售62.80万元起http://drive.chinaluxus.com/Car/20111108/78436.html

易车讯 在2021成都车展上，奇瑞捷豹路虎揽胜极光L的插电式混合动力版本正式上市，售44.58万元。新车在极光L的基础之上改进了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也采用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。动力系统方面，新车搭载了1.5T发动机+电动机的动力系统，其综合功率227千瓦，综合扭矩540牛·米；百公里加速时间6.4秒，纯电续航66公里，纯电极速135公里/小时。

奇瑞国产的路虎揽胜极光将在2014年末或2015年初上市，最低价格有望达到35万。不是吉利，是奇瑞国产。求采纳，谢谢

　　腾讯极光计划作为开发者与玩家的连接器，致力打造一站式服务体系，为各类极致创新产品提供全方位的孵化支持，搭建和培育热爱创新产品的玩家聚集地。 　　深圳市腾讯计算机系统有限公司成立于1998年11月，由马化腾、张志东、许晨晔、陈一丹、曾李青五位创始人共同创立。是中国最大的互联网综合服务提供商之一，也是中国服务用户最多的互联网企业之一。腾讯多元化的服务包括：社交和通信服务QQ及微信/WeChat、社交网络平台QQ空间、腾讯游戏旗下QQ游戏平台、门户网站腾讯网、腾讯新闻客户端和网络视频服务腾讯视频等。 　　2004年腾讯公司在香港联交所主板公开上市，董事会主席兼首席执行官是马化腾。2018年6月20日，世界品牌实验室（WorldBrandLab）在北京发布了2018年《中国500最具价值品牌》分析报告。腾讯居第二位。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第39。2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列237位。

一个品牌旗下车型卖得好不好，很大程度上都与这款车的卖相直接挂钩，尤其是在中国这样一个并不十分理性成熟的汽车市场来说更是如此。在中国豪华车企中，路虎旗下的车型在在外观的设计方面一直有着不错的表现，很多人也是因为路虎旗下车型帅气的外观，而喜欢上他们。不过作为一个豪华品牌，路虎旗下的很多车型售价水平还是比较高的，其中旗下中大型SUV路虎发现的起步价格也要在66万元左右。如果你觉得买不起发现的话，也可以考虑一下今天我们主要介绍的这款路虎极光，那么接下来我们就来了解一下这款大陆虎。 2020款路虎揽胜极光正式上市于19年的7月份，它的官方指导价格为35.58~50.58万元。这款车型目前在终端市场方面有着8.08~8.48万元左右的价格下探幅度，它的入门级车型也是直接跌到了27.58万元的水平。还记得上一代路虎揽胜极光刚刚亮相时的时候，很多人都对于它的设计赞不绝口，甚至当时这款车型还出现了加价销售的情况。然而此一时彼一时，现在的极光已经被迫走上了降价道路。新款路虎揽胜极光在外观的整体设计方面更加具有未来感，在造型设计上它采用了星脉的风格，其中上扬式的车头和运动化的前包围结构是整个前脸的点睛之笔。新款车型的头灯内灯带结构较为丰富，而且展现出了很强的立体感，灯带有流动功能算是跟上了时代的步伐。新车下方进气口处的装饰板花样有很多，并且它采用了虎爪式的造型具有相当强的进攻性，但是作为一款SUV它不太注重其导流性能方面的提升，光是好看就已经不错了。全新的路虎揽胜极光在车身侧面采用了隐藏式门把手的设计，当携带钥匙靠近时能把手会自动弹出去，有满满的仪式感。新车的高配版本4门都带有无钥匙进入功能，这样的功能在路虎星脉上也同样出现过。这款车型的整个车身侧面的结构还是较为紧凑的，尤其是车窗部分在向后收尾处逐渐变窄，虽然影响了后排乘客的头部空间，但是增强了整车的运动气息。新款路虎揽胜极光的车尾造型与上一代版本相比变化并不是很大，后翼子板处依旧向外扩张从后方看上去给人一种底盘很稳的感觉。左右两侧扁平化的尾灯组内部依旧配备了LED光源，并且同样具有流动转向灯的效果，灯组中间由一条宽厚的黑色饰板进行衔接，进一步延展了尾部的横向视觉效果。具体的身材表现方面，2020款路虎揽胜极光的长宽高分别为4371MM×1904MM×1649MM，轴距为2681MM。相较于外观设计，新款车型在内饰的变化方面更加巨大，全新的设计语言不论是在豪华程度，科技表现以及时尚感方面都同级领先。再加上这款车内部使用了大量高品质的皮革面料进行包裹，单论内饰质感的话跟奥迪q7等车型相比都不落下风。在揽胜极光上，这次换代除了对发动机输出功率进行调整之外，48V轻混系统的加入也是一大改变，这套轻混系统可以在车速低于17千米每时时自动关闭发动机，起到节能减排的功效。新款车型在动力方面配备的是一台2.0t涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到248马力，传动系统方面与之相匹配的是9速自动变速箱。除此之外，2020款揽胜极光还全系配备了适时四驱系统，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。新车的高配版本车型还配备了可变悬架功能，那么你对于它有什么别的看法呢？

新路虎揽胜极光值不值得买，主要是看个人喜不喜欢的，反正我就觉得值得买，原因如下：1、日前，全新一代路虎揽胜极光上市发布会在上海举行，全新一代路虎揽胜极光售价355800元起，即日起到店全面开售。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（MurrayDietsch）表示：“全新一代路虎揽胜极光集潮流设计、智能高科技、卓越全地形能力于一身，专为前卫时尚、不断追求潮流科技且拥有独立个性态度的年轻都市群体而造；”2、外形上，全新一代路虎揽胜极光采用揽胜家族新一代设计语言，泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅及前保险杠融为一体；隐藏式车门把手与上扬的腰线相融合，让车身侧面线条显得更加流畅；3、“透视引擎盖”技术为品牌首创，驾驶员可通过车辆内后视镜后侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。全新一代路虎揽胜极光是路虎旗下首款配备智能个性设定的车型。该系统采用先进的人工智能算法，可深入学习个人用车风格，不断积累用车数据。新车最多可记录10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙及配对手机“识别”驾驶者身份。驾驶员上车后，系统会根据个人偏好提前设置好座椅和转向柱位置。在积累了充足的行车数据后，全新一代路虎揽胜极光便可通过“自主学习”能力记住驾驶者偏好的车内温度、喜爱的媒体平台以及经常拨打的号码，并根据每天的不同时间或者时间周期进行定制化设置。全新一代路虎揽胜极光搭配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供“61”种驾驶模式和地形模式。新增的自动模式，如同“全地形自适应专家”，会根据不同路况自动匹配最佳地形模式；4、据了解，全系在售全新一代路虎揽胜极光搭载全新PTA豪华横置发动机平台和搭载48伏MHEV轻混动力系统的英杰力2.0T发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。百万购车补贴

2011.11.8路虎揽胜极光活动现场，青年影星窦骁和世界小姐张梓琳现身令气氛达到高潮，他们从路虎高管手中接过揽胜极光车钥匙，分别在北京和上海两地成为第一位极光车主。 从今年4月上海车展公布售价并接受官方预订至今，揽胜极光已斩获近7，000张订单，由此可见消费者对于这款新车型的期盼程度。为了回馈广大消费者的关注，路虎在揽胜极光正式上市之际举行了北京、上海首位车主交车仪式，使青年影星窦骁和世界小姐张梓琳这两位车主有幸成为国内首批驾乘揽胜极光的消费者。据悉，本次在国内上市的揽胜极光共分两款车型，分别为耀致版（Prestige）和耀动版（Dynamic），其中三门版63.8万元起，五门版62.8万元起，而消费者还可以根据路虎品牌独特的个性化定制服务，进行不同的配置选装。

犹记得在那个捷豹路虎尚未国产，车型设计看上去略为过时的时代，路虎将LRX概念车几乎原封不动得量产了出来，塑造了当时的一代“颜王”——揽胜极光。LRX概念车靠着颜值，当时50多万起售的进口极光需要加价十几万才能提车，是当之无愧的“豪车”。但转眼8年过去，极光实现了国产，并于今年完成了换代，售价“仅”为35.58-50.58万元，而目前优惠后的裸车价甚至可到30万元左右。要知道换代极光7月底才上市，不到5个月就出现5万元以上的优惠很“实在”了。但更惊人的是，即便出现了大幅优惠，极光的月销量也始终未破千。曾经的“加价狂魔”这是怎么了？01颜值依旧空间变成了短板老款极光本身就是靠颜值取胜，在经典的基础之上一般很难有新的突破，所以换代极光更像是老款车型的“精修版”。宽体车身、小比例车窗以及向后收尾的经典元素得以保留，上扬的前大灯搭配运动包围看上去气势更足，侧面的门把手改为了隐藏式设计，LED尾灯则与黑色饰板融为一体，配上悬浮式车顶的设计，虽然仍旧很难从外观上区分它和老款极光，但换代产品多了一点“高级”的感觉。相比而言，内饰的改变算得上翻天覆地了，旋钮式挡杆改为了常见的电子挡杆，与此同时，路虎下放了揽胜星脉的“五屏”设计，即液晶仪表盘、HUD抬头显示屏、可调整角度的中控显示屏、挡杆前方带旋钮的空调控制屏，以及流媒体后视镜。配上中控台大量的皮质包裹，极光身上终于也有了些“揽胜”的味道，换代极光的颜值也总算变得“表里如一”。只是在空间上，纵然换代极光的轴距相比老款有了21mm的增长，但2681mm的轴距在竞品中仍不占优势，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排腿部空间仅为1拳多一点，同时由于车长偏短，后备箱空间在同级中也明显处于劣势。从静态体验来看，尽管换代极光有了不少升级，但很难称之为“质”的改变，那么是否会体现在驾驶层面呢？02标配48V轻混行驶质感提升明显换代极光基于全新PTA平台打造，动力总成仍旧是英杰力2.0T发动机+采埃孚9AT组合，不过加入了48V轻混系统，17km/h以下时可关闭发动机，由电机驱动。按理来讲，48轻混的优势会体现在油耗上，但在换代极光身上，更明显的感觉还是在动力表现上。由于电机的加入，起步明显感觉轻快了一些，而随着油门的加深，新车在2500rpm左右会迎来一个爆发点，183kW的最大功率应付日常变道超车也足够了，甚至说有一些冗余。但对换代极光来说，更适合的对待方式显然还是温柔驾驶。匹配的9AT显然更愿意升档，因此转速大多会保持较低的状态，从而也营造了更为安静的座舱。遥想4年前，老款极光还因9AT故障上了“央视3.15”，不过如今就新车来看，变速箱的平顺性有了明显的提升，虽然比起后驱平台的8AT还有一定差距，但差距已经明显缩小。转向初段力度偏轻，后续会逐渐变沉，透过方向盘传递的路感也比较有限，刚开始可能需要一段时间适应，但熟悉之后会发现，车头能够及时按照你心里所想的方向去，虽然达不到“人车合一”的程度，但也能够让驾驶变得得心应手。而在行驶质感方面，换代极光也带来了不少惊喜，或许是由于老款的多连杆独立后悬升级为了H臂，换代极光的滤振能力有了不小的提升，较大幅度的颠簸也能处理得很干脆。只是高速过弯时，还是能够比较明显地感受到车内的侧倾，座椅的包裹性也有些不足。或许正如之前说的，激烈驾驶并不是极光的正确打开方式。但就实车体验而言，换代极光相比老款车型确实有了不小的进步。然而，目前的市场已经完全不同了。03极光为啥火不起来了？8年之前，进口极光同级的产品还不多，轴距也大多在2800mm以下，极光的空间表现并未拉开多大差距。但近几年，国产后的极光售价来到了30万元的价位，不少同级别的豪华SUV如雨后春笋般涌了出来，已在这个价位征战良久的车型也相继迎来了更新换代。而如今，即便换代极光的体格有所“膨胀”，但面对竞品，只有1904mm的车宽拿得出手，车长和轴距上的劣势还是蛮大的。相信空间上的差距，也是让很多人放弃选择极光的原因之一。另外，换代极光的“五屏”内饰设计仅出现在高配车型上，在售价35.58万元的最低配车型上，仅有12.3寸液晶仪表盘+10.2英寸中控液晶屏的“双屏”，直到39.08万元的车型上才勉强配上了“三屏”。配置上的“不厚道”，一定程度上也让到店见到实车的潜客失去了兴趣。反映在销量上，换代极光的月销量始终维持在三位数，10月份略有好转，但也仅仅是896辆，而这已然是出现优惠之后的表现了。04捷豹路虎11月销量大涨29%的背后刚刚过去的11月，捷豹路虎宣布在华销量同比增长29％，这已经是连续第5个月保持两位数增长，只是官方并未公布具体销量数字。如果按照去年同期公布的销量进行计算的话，其11月的销量应为8777辆。纵然相比去年已经有好转的趋势，29%的同比增长也不低。但需知，去年11月捷豹路虎的销量同比减少了50.7%，而两年前的2017年11月，捷豹路虎的销量为13,808辆，那时还只有3款国产车型。如今，捷豹路虎的国产车型增加到5辆，单月销量却减少了5000多辆，可以说有车市不景气的因素存在，但相比它曾经的对手，捷豹路虎也已经落后了许多。曾经，捷豹路虎是豪华品牌的“千年老四”，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃都要排在它后面，但如今，捷豹路虎与对手的单月销量差距已经达到了近6000辆以上……眼下来看，捷豹路虎只是止住了跌势，“复苏”似乎还需要时间。对于捷豹路虎来说，换代极光应该是今年最寄予希望的车型，路虎方面请来了周冬雨和陈奕迅代言，各大经销商也将重点放在了换代极光身上。但根据销量数据，换代极光似乎难当大任。虽然其拥有不错的产品力基础，但配置和定价策略的制定，一定程度上限制了极光的销量增长，而这是后期加大优惠幅度所不能弥补的。05小结在二线豪华品牌当中，捷豹路虎、沃尔沃和凯迪拉克是最“典型”的以价换量的品牌。但在11月20日上市的CT5身上，凯迪拉克改变了策略——更高的产品力+保价政策+更实惠的定价。最终，“没有优惠”的CT5在11月的销量达到了2798辆，这是“只卖了10天”的结果。除了“大幅优惠”之外，捷豹路虎或许可以参考下CT5的策略。撰文｜韩主任图片｜网络编辑｜白术审校｜兰青青本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜才是男人的腿， 极光不是。说这句话的是我的老板，当时我尚在一家专营豪华车的汽车展厅做销售的工作。可能是因为老板财大气粗，才会有这样的想法。但对于我这个初出茅庐的书生而言，即便是极光这种路虎家族里很入门的车款，也是我遥不可及的梦想。说来话长，记得11年极光刚上市那会，市场火热得不得了。而且还得加价。原因就是路虎几乎复刻了自家的概念车LRX，所以极光刚上市那会，销量好得不得了。而随着时间的慢慢推移，凭借着自身比较一般保值率，再加上一众同级豪华车的围追堵截，极光已经不是以前的极光。即便终端优惠力度再怎么大，曾经的劲头再也回不来了。我相信，大部分极光的买家，都是冲着极光的颜值去的。相比于那些上百万的路虎车型来说，30万左右的价格显得十分亲民。而不管是家族化LED头灯，还是层次感丰富的前脸，都足够的吸引眼球。所以，在外观设计上，极光的竞争力是很强的。也难怪大部分的买家都是女性。在优美的车型下，有谁不会为之倾倒呢？人如此，车亦如此。除此之外，极光在内饰上的功力，也绝非一般合资车能相比。我相信很多看过车的人也是深有体会。别看终端价格不高，但在配置上，绝对是当仁不让的水准。联动的大屏，质感细腻的氛围灯，还有略带熏香的车内空间，都给人一种十分舒适的体验。当然，极光也不是没有缺点。虽然轴距只有可怜的2600mm，但路虎官方依然把它定义成"中型SUV"，不过这引来了众多潜在买家的吐槽。在机械体验上，极光也表现出了相当出色的水准。虽然不是纯粹的四驱车，但在一众电子系统的支持下，它依然表现出相当不错的越野能力。即便遇到大面积的非铺装路面，全地形反馈系统也能让它跑起来十分轻快。而在动力系统上，极光也没有任何敷衍。搭配代号为"英杰力"汽油发动机，我知道很多人对柴油路虎迷之神往，但在以舒适性为主的极光上，汽油发动机才是更好的选择。而且极光还用上了现在流行的48V轻混技术，不会节省太多的燃油，但在起步，启动时，发动机的抖动几乎可以忽略不计。悬挂方面，极光整体还是偏向舒适性的。转向手感也是，轻盈的手感很容易让人觉得它就是一台买菜车，甚至有点像玩具。手感表现一般，但轻盈的转向力度对于小女生来说，绝对不可多得。那么这台车到底值不值得买？如果从保值率的角度来看，它的表现几乎是同级垫底的。但如果追求个性，追求时尚，它又是一个相当不错的选择。当然了，如今这台车最能打动消费者的还是价格层面了，而至于最后到底怎么选，还是要看广大消费者们了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揽胜极光百科名片 揽胜极光揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，是路虎LRX概念车的量产版本，其定为与神行者（Freelander）相仿。在2010年12月20日的广州车展上首发，官方中文名正式定为“极光”。揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，售价为62.8-63.8万，分为三门版和五门版，是一款高性价比的豪华越野车。 查看精彩图册品牌：路虎生产厂商：路虎汽车公司参考价格：62.8~63.8万车型尺寸：4355mm*1965mm*1605mm（三门版）引擎类型：2.0T 240马力 L4发动机最高时速：217km/h加速时间：7.6秒（0-100km/h）驱动方式：前置四驱制动方式：通风盘式轴距：2662mm行李舱容积：550-1350L标准座位数：4~5目录简介外观设计侧面线条车尾构造轮毂造型车型配置动力系统展开简介外观设计侧面线条车尾构造轮毂造型车型配置动力系统展开编辑本段简介　　[1]路虎公司（Land Rover）以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提 2012款揽胜极光供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温斯顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。编辑本段外观设计　　由于厂商方面的原因我们并不能进入车内为您进行全方位的拍摄体验，所以我们先仅从外观上来感受这款不太一样的路虎。　　在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然揽胜极光5门版联合越野拍摄于2010广州车展(11张)分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，的确如此，隶属于SUV的揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。　　揽胜极光大灯也别具个性，氙气大灯气势逼人，在简洁的前脸中富有杀伤力，与LED雾灯的搭配看上去搭配有些复杂但绝不零乱。　　路虎公司致力于可持续发展的未来。编辑本段侧面线条　　车展中同时亮相了3门Coupe和5门两种车型，两款车在外观的整体造型设计上没有任何区别，车身都很紧凑，低矮的车窗与下压的车顶相结合。不过这样的设计 侧面线条就是为了突出揽胜极光与众不同的地方，将粗犷的越野与运动的激情相结合，可以说是一次大胆的尝试。　　两款车型侧窗受到车门的影响有略微的差别，Coupe车型更有个性而5门车型则更突出实用性，后排上下乘客会更方便。如果是你你会选择哪款呢？编辑本段车尾构造　　从车尾处很容易看到路虎揽胜的影子，造型较为传统的设计通过细节处的优化使极光虽然源于揽胜但是更具有自己的特色，相信这种抽象会吸引不少人的目光。车尾顶部的扰流板在SUV车型上出现似乎有点惹眼，不过这也正是前文中提到的跨界。 路虎极光(2张)?　　尾灯与大灯相呼应，虽然面积看上去不大但是有神，灯组组合紧凑，尾灯看上去有些像瞳孔或者动画片中的机器人，机械感略强的尾灯辨识度很高且丝毫不落俗。编辑本段轮毂造型　　轮毂是揽胜极光的一大亮点，轮毂设计造型别致，采用了类似于花瓣的样式，金属感很强的轮毂活跃了气氛，245 45 /R20大尺寸低扁平比轮胎除了视觉效 两种轮毂规格果不错外还可以带来相对不错的动态响应，不过面对越野路面的冲击这样的轮胎并不适合，在此我们也看到了揽胜极光的城市化定位。编辑本段车型配置　　刚才也提到本次展出共有两款车型，即3门版和5门版。 从外观上看我们认为两款车是不同的配置，最大的区别就在于全景天窗的配备，在展台上我们看到Coupe车型带有一块全景天窗，相信会为车内带来不错的采光及心理感受，而5门版则并没有配备天窗，（目前极光版本均有全景天窗）。 五门版　　另外的不同则为细节处，Coupe版车型在前机仓盖上带有两个进气口，不敢说进气效果能提升多少，至少看上去更特别。另外侧裙和后包围也有所不同，Cou 驾驶舱pe车型侧裙带有镀铬防刮条，车尾处的差异在于后护板和排气管，镶嵌于后包围中的排气管在通过大角度坡道时可以避免排气管蹭地的尴尬状况发生。　　揽胜极光用抽象的外观告诉了我们它的与众不同，也许你会认为它没有了路虎传统的复古造型，但是我们相信这种大胆的设计风格同样会有不少拥护者；作为揽胜的入门级车型极光同样会配备全地形反馈系统和在捷豹上就令人眼前一亮的旋钮式挡位控制，2.0L增压发动机是这台车的心脏，小排量也是为节能减排做出努力，不过至于配置是否实用，乘坐是否舒适，动力是否够用，这一切都要等待正式为我们打开车门的那一刻，希望您继续关注我们的有关报道。2011年4月21日将会是上海车展，我将尽量把这个词条补充完整！　　2011上海国际车展如期来临，下面就简介一下车展上路虎揽胜极光的风采。　　全新揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。 揽胜极光Evoque车内超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，而且双色内饰主题特征鲜明。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为2660mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距却是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度，越野参数方面相比神行者2要略逊一些。编辑本段动力系统　　揽胜极光搭载了全新的汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能，这也是路虎的看家本 发动机领。在本届上海车展，路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有运动精神的耀动版(Dynamic)两种设计主题。作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型，揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计，而是融入了更多线条，拥有了更多跨界的元素，看起来时尚而动感，也使其更符合城市定位。预计售价：62.8万-63.8万预计今年年底上市编辑本段参数配置　　基本参数揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版车型名称：揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版厂商指导价（元）：63.80万62.80万63.80万62.80万厂商：级别：SUVSUVSUVSUV发动机：2.0T 240马力 L42.0T 240马力L42.0T240马力L42.0T240马力L4变速箱：8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长×宽×高(mm)：4355*1983*17374365*1983*17374355*1983*17374365*1983*1737车身结构：SUVSUVSUVSUV最高车速(km/h)：217217217217官方0-100加速(s)：7.67.67.67.6实测0-100加速(s)：----实测100-0制动(m)：----实测油耗(L)：----工信部综合油耗(L)：工信部未公布工信部未公布工信部未公布工信部未公布整车质保：三年或十万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里所属品牌：路虎路虎路虎路虎车型名称：极光 2011款 2.0T 3门耀动版极光 2011款 2.0T 5门耀动版极光 2011款 2.0T 3门耀致版极光 2011款 2.0T 5门耀致版厂商指导价：63.8万62.8万63.8万62.8万车身揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版长度(mm)：4355436543554365宽度(mm)：1983198319831983高度(mm)：1737173717371737轴距(mm)：2660266026602660前轮距(mm)：----后轮距(mm)：----最小离地间隙(mm)：212212212212整备质量(Kg)：1640164016401640车身结构：车门数（个）：3535座位数（个）：4545油箱容积(L)：70707070行李厢容积(L)：575-1445575-1445575-1445575-1445发动机揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版发动机型号：----汽缸容积(cc)：1999199919991999排量(L)：2.02.02.02.0工作方式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压汽缸排列形式：LLLL汽缸数（个）：4444每缸气门数（个）：4444压缩比：10.110.110.110.1气门结构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径：87.587.587.587.5冲程：83.183.183.183.1最大马力(Ps)：272272272272最大功率(kW)：240240240240最大功率转速(rpm)：5500550055005500最大扭矩(N·m)：340340340340最大扭矩转速(rpm)：1750175017501750发动机特有技术：----燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：97号97号97号97号供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝环保标准：欧V欧V欧V欧V变速箱揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版简称：6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数：6666变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版驱动方式：前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱前悬挂类型：多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式车轮制动揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：245/45R20245/45 R20235/55 R19235/55 R19后轮胎规格：245/45 R20245/45 R20235/55 R19235/55 R19备胎规格：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸安全装备揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版驾驶座安全气囊：●●●●副驾驶安全气囊：●●●●前排侧气囊：●●●●后排侧气囊：----前排头部气囊（气帘）：●●●●后排头部气囊（气帘）：●●●●膝部气囊：●●●●胎压监测装置：●●●零胎压继续行驶：----安全带未系提示：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●遥控钥匙：●●●●无钥匙启动系统：●●●●ISO FIX儿童座椅接口：LATCH儿童座椅接口：操控配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●●自动驻车/上坡辅助：●●●●陡坡缓降：●●●●可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----外部配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版电动天窗：----全景天窗：●●●●运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----内部配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版真皮方向盘：●●●●方向盘上下调节：●●●●方向盘前后调节：●●●●方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●●●●定速巡航：●●●●泊车辅助：●●●●倒车视频影像：----行车电脑显示屏：●●●●HUD抬头数字显示：----座椅配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版真皮/仿皮座椅：●●●●运动座椅：----座椅高低调节：●●●●腰部支撑调节：●●●●肩部支撑调节：----前排座椅电动调节：●●●●第二排靠背角度调节：----第二排座椅移动：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：●●●●前排座椅加热：●●●●后排座椅加热：----座椅通风：----座椅按摩：----后排座椅整体放倒：----后排座椅比例放倒：●●●●第三排座椅：----前座中央扶手：●●●●后座中央扶手：-●-●后排杯架：●●●●电动后备厢：●●●●多媒体配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版GPS导航系统：●●●●定位互动服务：----中控台彩色大屏：●●●●人机交互系统：----内置硬盘：●●●●蓝牙/车载电话：●●●●车载电视：●●●●后排液晶屏：○○○○外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●●●CD支持MP3/WMA：●●●●单碟CD：●●●●虚拟多碟CD：----多碟CD系统：----单碟DVD：----多碟DVD系统：----2-3喇叭扬声器系统：----4-5喇叭扬声器系统：----6-7喇叭扬声器系统：----≥8喇叭扬声器系统：●●●●灯光配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版氙气大灯：●●●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向头灯（辅助灯）：●●●●前雾灯：●●●●大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：●●●●车内氛围灯：----玻璃/后视镜揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版前电动车窗：●●●●后电动车窗：-●-●车窗防夹手功能：●●●●防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●后视镜加热：●●●●后视镜自动防眩目：●●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜记忆：●●●●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----遮阳板化妆镜：●●●●后雨刷：----感应雨刷：●●●●空调/冰箱揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版手动空调：----自动空调：●●●●后排独立空调：----后座出风口：●●●●温度分区控制：●●●●空气调节/花粉过滤：●●●●车载冰箱：----高科技配置揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版自动泊车入位：●●●●并线辅助：----主动刹车/主动安全系统：----整体主动转向系统：----夜视系统：----中控液晶屏分屏显示：----自适应巡航：----全景摄像头：○○○●编辑本段路虎极光　　据悉，进口国内的极光将根据不同车型配备标准配件，同时将提供大量选装件供消费者选装。预计经销商也会根据国内消费者习惯提供已经配好选装件的现车供着急提车的消费者购买。编辑本段路虎Grand Evoque计划　　路虎已计划在2015年推出一款大号揽胜极光车型，或将其定名为揽胜Grand Evoque。宝马X系列和奥迪Q系列车型日益增长的销量也促进了路虎扩充揽胜车型阵容，而研发一款定位在最近发布的揽胜极光和揽胜运动版之间的一款车型。　　由于揽胜运动版和旗舰的揽胜车型都在转向更高端的市场，因此这一空隙预计会加宽。现款最昂贵的极光车型售价为45000英镑(合人民币约44.8万元)，而最便宜的揽胜运动版的车型售价为55000 路虎Grand Evoque设计图英镑(约54.7万元)。路虎的规划者据称正在考虑让揽胜Grand Evoque的售价范围在35000英镑(约34.8万元)至55000英镑(约54.7万元)之间。　　揽胜Grand Evoque可能会基于和普通版极光相同的LR-MS平台设计，是从福特的EU-CD平台(是神行者的设计基础)发展而来。该平台的内在包装效率可能会使Grand Evoque拥有一个相对宽敞的驾驶座舱，尤其是后座区域。　　底部加长的大约300毫米的长度将使车内空间有所增大，一半的长度增加在两个轮轴之间，另外一半增加在后悬垂和增大的行李箱。路虎或许会考虑将第三排座作为一个选配特征推出，这可能会有效增加这种中级揽胜车型的吸引力，同时也为其提供了一个让消费者购买它的理由。揽胜极光(9张)　　动力传动系统阵容极有可能会来自于捷豹路虎(JLR)即将研发的将在Wolverhampton的新工厂投产的一系列新的四缸发动机。这些发动机被认为将包含一款1.8升的涡轮增压式汽油发动机(动力输出高达170马力/升)以及动力输出为133马力/升的柴油发动机。　　捷豹路虎的混合动力研发项目应该也会推出一款混合动力版的Grand Evoque。预计该车会采用更高比率的轻量级材料，因为作为减轻重量计划的一个组成部分，捷豹路虎正在开发混合结构，这将帮助捷豹路虎车型满足日益严苛的燃油经济性规定。　　路虎揽胜Grand Evoque可能会在Halewood与普通版的极光、神行者以及新款捷豹小型轿车一起投产，这些车型都是基于相同平台的改动版设计的。基于这一平台推出四款车型可能会为捷豹路虎创造更大的利润，将会使这一较小的车型家族成为捷豹路虎业务的基础。编辑本段报价　　车型名称变速器指导价/万商家报价/万2.0L排量2012款 极光 2.0T 5门耀动版自动变速箱(AT)62.8万61.3万~62.8万2012款 极光 2.0T 3门耀动版自动变速箱(AT)63.8万61.8万~63.8万2012款 极光 2.0T 5门耀致版自动变速箱(AT)62.8万61.3万~62.8万2012款 极光 2.0T 3门耀致版自动变速箱(AT)[2]63.8万61.8万~63.8万2.0L排量热度变速箱指导价商家报价2011款 揽胜极光 2.0T 5门耀动版手自一体62.8万49.78万-74.00万2011款 揽胜极光 2.0T 5门耀致版手自一体62.8万49.78万-74.00万2011款 揽胜极光 2.0T 3门耀动版手自一体63.8万50.48万-74.00万2011款 揽胜极光 2.0T 3门耀致版手自一体63.8万50.58万-80.00万

路虎揽胜极光，全名奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，名字有点长，咱们还是以极光简称吧，说起极光这款车，小编记得2011年刚上市的时候简直让大家惊为天人，无他，因为当年路虎基本把LRX概念车上的元素"原汁原味"的东西量产了。量产的极光保留了概念车的90%设计元素，还有10%是隐藏式门把手，不过新最款的极光已经给补上了。都说英式时尚，日式简约，北欧动感，意式风情；极光这款车时尚那是真时尚，不然如何赢得一众女性的独特青睐，小编记得汽车报道极光的女性车主占了极光汽车的80%以上，作为成功进击"饭圈"车的极光，我们下面先来说说它的售价。售价：35.58万—50.58万（现金优惠4.2万）相比于其他路虎车型动辄百来万的价格，极光剑走偏锋低配到最高配价格区间现金优惠完后相差10万左右。小编记得2011年极光刚上市的时候官方定价70万，而且一车难求，去4S店订车还得加钱。真是此一时彼一时，如今的汽车市场各家纷纷自保降价，只为在苟延残喘时候能够歇一歇。好看的皮囊千篇一律？买极光为了啥？我想大部分车主离不开颜值这个话题，全新一代极光在外观颜色上有五个选项，分别是富士白、伦敦红、圣托里尼黑、纽约灰和波托菲诺蓝。自2011年亮相至今就开始惊艳世人，接近十年的光景，汽车行业恍如隔世，但极光的美却自始如一，且毫无遗憾，没有瑕疵。你可以说它只是一个"花瓶"但是我想你买车难看的你肯定不会去选。极光继承了家族式设计语言，它的焊接运用使车顶和侧围做到了无缝结合，全新极光全系标配隐藏式门把手，算是圆了LRX概念车的最后一个遗憾。极光前后灯组均采用LED光源，细长的灯箱构造十分的深邃。整车空间紧凑但是看着大，因为车的两侧线条较为舒缓，配合突出的轮拱自带宽体效果，车头矩阵式大灯还与中网相对呼应，轮胎配备的是倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON，具有出色的抓地力和环境适应能力。总的来讲，路虎揽胜极光在颜值方面不用多讲，毕竟是"靠脸吃饭"，以后换代的极光依旧保持高颜值，我想极光在市面的销量也能稳扎稳打。有趣的内饰紧紧凑凑？不买极光为了啥？前面说过，极光车主女性占大部分，可能大部分女性去4S店买车销售人员从品牌历史讲到配置，再从配置转到性能，最后再从性能说起动力，通篇下来口干舌燥，在销售人员的期待大眼中，你来了一句：这车不好看。最后选了一个空间紧凑，配置花哨，性能划水的"花瓶"。接下来我们再来看看一下揽胜极光的内饰。嚯，好家伙，一进来就感觉满满的科技元素和扑面而来的英式豪华贵族气息。作为SUV外观的扛把子，内饰怎么能做得马马虎虎粗制滥造呢？极光的内饰中央控制台两屏联动，大屏的灵敏度和操作逻辑还有细腻感都表现不错，最新款的极光内饰大屏也更加有质感和软和，整体体验感让人满意。全系标配流媒体后视镜，这个后视镜的摄像头位于车顶鲨鱼鳍天线后侧，路虎官方宣传即使是在下雨天流媒体后视镜也能看清后车的车牌，这份实力带来的底气毋庸置疑。但是空间方面极光就显得有些差强人意了，新车的轴距只有2681mm，作为官方定义的中型SUV，后排空间惨不忍睹，或许这就是男生吐槽的一个点。写在最后：极光不是硬派SUV，因为空间太小也不太适合作为家庭SUV使用，如果你是单身或是结婚没娃那么这款颜值到顶内饰出众的路虎揽胜极光或许可以作为你考虑的目标之一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代极光2019年7月31日正式上市，配置：1、路虎揽胜汽车的整车介绍：外观方面19揽胜镀铬进气格栅因为镂空的设计和宽大的前脸，视觉上感觉面积变大，主要也是为了和低一级别的揽运区别开来；2、灯组方面则是换装了LED光源，同时将雾灯进行了微调，增加了中大型豪华SUV；3、配置介绍19款路虎揽胜行政HSE包，20寸12幅1065合金车轮8速自动变速器地形响应，动态稳定控制系统陡坡缓降控制系统，滑动全景天窗带手势盲点，电吸门，穿孔温莎真皮座椅，20项前。

易车讯 路虎揽胜极光自从进入中国市场之后，就以时尚的外观受到了众多的关注。但是由于较小的车身尺寸，所以揽胜极光的空间表现一直以来都不尽人意。而为了更加适应中国市场，路虎特地推出了揽胜极光L。日前，我们从相关渠道获悉，路虎揽胜极光L将于7月19日上市，此前新车已经公布预售价为39-48万元。极光L虽然进行了加长，但是依旧保持了这一代极光的外观设计。新车的前中网依旧采用了熏黑蜂窝状格栅设计，而且前中网的面积明显加大了。车辆的大灯设计相当修长，大灯内的灯带层次丰富，立体感非常强，与家族内的星脉保持了一致。至于车身侧面，则是新车变化最大的地方，由于车身尺寸的加长，整辆车明显看起来更加修长，后车门和车窗明显加长了，而且还在后车门上添加了“L”行标识，象征车身进行了加长，车侧隐藏式的门把手也得到了保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均较现款增加了160mm。车尾整体的造型并没有发生太大的变化，同样是以拉伸横向视觉为主旨，包括尾灯和黑色饰板在内，都让它看起来更宽和低矮，给人下盘更扎实的感觉，这也是极光出众颜值的秘诀之一。尾灯方面也采用了LED光源，点亮之后也非常有辨识度，同时尾灯也包含了流水转向灯的效果，而且尾灯和黑色饰板结合成了一个整体，看起来更有贯穿式尾灯的效果。进入车内，极光L的内饰设计相比极光并没有发生太大的变化，这套设计语言不论是豪华、科技还是时尚感都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话绝对是越级的体验，这也是全新极光最大的竞争力之一。12.3英寸的全液晶仪表盘在显示效果上做的非常不错，同时还可以切换不同的显示模式。另外这块全液晶仪表盘还可以全屏显示导航地图，也可以显示车身越野状态，还有大尺寸HUD帮助，所需要的信息基本都能在主驾视线范围内找到。中控位置拥有上下两块屏幕，尺寸则都达到了10英寸。上方屏幕的一大亮点是可以调整角度，更加符合驾驶者的视线角度，而它主要用来操作导航、多媒体等功能。同时在手机互联方面，这块屏幕也支持CarPlay/CarLife功能，能够满足日常的使用需求。至于下方的屏幕主要控制的就是车辆的空调、座椅和驾驶模式，空调的温度和驾驶模式还可以在单独的圆形液晶屏中显示，便于驾驶者快速查看。动力系统方面，极光L依旧采用了和极光相同的动力总成，极光L搭载了2.0T英杰力发动机，最大马力249Ps，最大扭矩365N·m，同时还配备了48V轻混系统，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电能回收到48V电池中，并起到节能减排的功效。至于传动系统方面，极光L也依旧采用了9AT变速箱，传统系统的平顺性也很有保障。

是埃尔法汽车圈的神话。作为国内常见的MPV车型，来到中国后摇身一变成为豪车。几十万甚至排队的涨价都挡不住消费者的购买热情。但是，说到加价，就逃不过路虎极光了。作为路虎在中国的开山之作，极光在引入中国后就开始了它的辉煌之路。当然，一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。因为形象新颖、稀缺性等因素，当时的极光已经无法原价买到了。加价20万很正常，一车难求，才会如此辉煌。然而，这种状态并没有持续多久。事实上，极光在2015年左右国产后就开始亏损了。如今的极光，别说像当初那样销量大增，就是大优惠，也换不来销量。路虎早就被冠上了7折虎的名号，极光在终端也有过10万元的降价。去年下半年上市的新一代极光，目前在终端已经降到了31万左右。在这种巨大的利润空间下，极光的销量依然十分惨淡。今年前四个月，极光共售出1682辆。现在在售的新一代极光，其实在产品力上比过去有了很大的进步。首先，在外观部分，采用了更贴近老大哥星脉的设计语言，运动感和科技感大大提升。标志性的悬浮式车顶还是很有辨识度的，整体来看真的很美。依然是一个在路上回头率非常高的家伙，但换个角度看，可能和星脉太像了，也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失。内饰部分的设计也继承了星脉。简约精致，整体配色质感十足，用料也没问题。这一代极光配备了三块屏幕，科技气息非常浓厚。中控上方中央的可翻转中控屏仪式感十足。更重要的是，这一代车型还首次应用了传统的电子挡位，驾驶乐趣进一步升级。配置表现还是比较乐观的。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车侧向预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配。最新的底盘透视技术在同级车中独树一帜。对于很多公路新手来说，极光可以说是非常让人放心的。但是极光的空房一直被消费者吐槽。作为一款中型SUV，这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm，轴距也只有2681mm，相比上一代并没有明显增大。内饰空房间还是有很大的短板，比国内大很多。动力方面，极光搭载2.0T涡轮增压发动机，功率249马力，扭矩365牛·米，匹配9AT变速器和48V轻混系统，以及适时四驱系统，搭配后轮轴限滑差速器和全地形反馈自适应系统。在这个价位的车型中，极光的越野性能还是比较不错的。毕竟越野是路虎的看家本领。路虎极光是一款好车，内外设计鲜明，动力和越野性能强劲，配置丰富。但是，如果以空来谈英雄，极光会让人觉得相当不配。优惠后31万多人入手，顶配44万多，中型SUV的定位，紧凑型SUV的空余地。虽然极光当年确实卖的很火，但一定程度上是因为物以稀为贵，国人没有像今天这样追求大空车型。如今市场环境大变，路虎的理念也需要改变，不能固步自封。百万购车补贴

SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是人人都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你。路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况，依旧出现了排队买车的现象。但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的，新车配备了小巧的倒梯形中网，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，转向头灯，LED前雾灯，大灯清洗装置等。虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出，这款车型的长宽高分别为4371mm×1904mm×1649mm，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕。与上一代车型相比，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势。不过让人感到可惜的是，这款车型的排气采用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计，车内的造型走的是简洁路线，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，车侧预警系统，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入等功能。2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱。新款车型的加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗在7.1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民，那么你对于它又有什么别的看法呢？

奇瑞路虎质量好。路虎极光上市以来，深受时尚潮流引领者的喜爱。中国制造之后，亲民的价格和英国的时尚风格成为了备受追捧的时尚宠儿。目前，新一代奇瑞捷豹路虎在evoque上市，新车自亮相以来备受关注。它仍然延续了家族设计理念，并从家族旗舰车型揽胜和星脉中获得了更多元素。外观上，前脸饱满分明。在车尾很容易看到揽胜的影子。更加传统的设计使得极光虽然源自揽胜，但通过细节的优化，让极光有了自己的特色。汽车顶部的扰流板反映了跨界产品的一个主要特征。尾灯与前灯呼应。虽然面积看起来很小，但很神奇。灯的组合很紧凑。尾灯看起来有点像动画片里的小学生或机器人。机械感稍强的尾灯辨识度高，一点也不俗。内饰方面，用料和设计忠实保留了进口车型的水准，当然也保留了原汁原味的质感和高品味。方向盘沿用了路虎方向盘的传统设计，真皮设计，厚薄均匀，手感极佳。多功能按键安排的很好，包括电话、蓝牙、巡航等很多功能。动力方面，evoque搭载了采用直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大功率输出240马力，并配备AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备MagneRide自适应动态悬架和全时四驱，全地形反馈自适应系统保证了其一流的越野性能，这也是路虎的看家本领。百万购车补贴

易车讯 近日，我们从捷豹路虎官方获悉，全新路虎揽胜极光L将于6月15日在上海全球首秀，同时，全新捷豹XFL亦将公布售价并正式上市。路虎极光L新车造型并无太大变化，车身尺寸方面，车辆长4531毫米、宽1904毫米、高1650毫米，轴距2841（标准车型轴距2681）毫米。申报信息显示，新车拥有2种中网样式，5种轮圈选择。同时，车辆尾部标识为P250和P300e。参考目前国产揽胜极光和路虎发现神行的动力系统，P250车型为2.0T发动机，最大功率183千瓦；P300e为1.5T发动机加电动机的插电式混合动力系统，系统综合功率227千瓦，系统综合扭矩540牛·米。捷豹XFL外观方面，新车前脸采用最近家族式设计语言，中网采用蜂窝式结构，配合格栅两侧全新设计的导风槽，使得新车看上去更加“凶狠”。前灯组内次用双“L”型灯带点缀，既时尚又不失科技感。新款XFL在内饰部分的改变还是挺大的，而升级的第一个重点就是方向盘，新造型相比老款更加时尚，两侧的多功能按键新添了银色滚轮和拨杆组件。此外，新款XFL的中控大屏，尺寸由老款的10.1英寸，升级为了更大的11.4英寸，系统显示界面也有了不小改变，据悉，除了常规的手机互联和车载导航，此次新款XFL在车机系统上的提升还是很大的。动力部分，新款XFL预计全系都会使用2.0T发动机，根据调校的不同分高低功率版本，并全系使用的都是8挡手自一体变速箱。

很多人都说现在揽胜极光已经没落了，曾几何时它也是风光无限的。作为一款高端SUV，极光靠着它优秀的外形设计和强悍的动力，不知道征服了多少国内的消费者。但随着2015年央视3·15的一场曝光，揽胜极光变成众人唾弃的对象。9AT变速箱的装配本想为这款豪华SUV增添些许“筹码”，没想到却成了最大的败笔!虽然，3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成，揽胜极光再也不像原来那样热销。去年，在3·15曝光前夕国产版的揽胜极光上市。这一年中国产版的揽胜极光，没有传出什么负面的新闻。是不是意味着，揽胜极光已经重新被人们所接受?下面我们就一起来看看，车主们对它的看法。其实路虎这个品牌一路走来也很坎坷，曾经以为它是出身于高大上的国度，大多数人不知道的是目前路虎已经卖给了印度，最初是在英国，过手的有宝马和福特等集团，直到进入了国内市场销量才好了起来，很多土豪最喜欢的就是这个牌子的车，甚至比BBA的名声还大。国产化后路虎的价格也降了下来，最初在国内热卖的是揽胜极光。一款车如果扯上进口两字，那么与之对应的就是高昂的价格，揽胜极光当时在国内售价60万，就这样你还不一样能够拿到现车，终端店铺更是因此发了一波，买车就要强行买与之对应的装饰，盛极一时必定走向衰落，这款车火爆的市场并没有持续太久，当初的辉煌完全是营销下的假象，如今销量步步下滑，价格也是一降再降，从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况，我们具体来看下。我们先从外观上看下揽胜极光，国产后这款车在外形上变化并不大，依旧是进口时候的设计风格，如今已经更新换代九年了，还保持原来的样貌，只能说当时的外观非常前卫，造型犀利的大灯组通过镀铬的装饰和中网融为一体，非常时尚，雾灯下方增加了黑色填充，进一步突出了运动风格，下方保险杠宽大的银色饰板突出其硬汉的角色，大嘴内部网格细而密，突出与格栅的反差，整体层次感很强。

10月25日，知名移动大数据服务商极光大数据发布《2022年Q3移动互联网行业数据研究报告》（以下简称“报告”）。报告显示，随着疫情等环境外因对汽车市场影响的逐渐削弱，汽车市场的消费信心逐渐提振。今年三季度，众多造车新势力持续发力，多款新车型的上市合力拉动汽车消费需求。第三季度汽车零售累计销量为563.9万，同比增加了24.1%，环比上季度增加了29.9% 。行业月活跃用户规模稳定在1.3亿，同比增长曲线有所放缓，但仍然保持正增长态势。“用户争夺战”打响 易车系MAU持续领跑今年第三季度，各大汽车资讯平台继续保持月活用户的高位水平发展，与2021年第三季度相比均取得用户规模的扩大，行业内竞争依然激烈。其中，易车延续自2020年四季度以来的用户优势，包括MAU、新增用户等数据都稳居行业头部地位。数据显示，三季度包括易车App和汽车报价大全App在内的易车系MAU高达5273.7万，依然是主流汽车资讯平台中唯一跻身5000万俱乐部的“头号玩家”，自2020年四季度以来连续多个季度领跑头部汽车资讯行业。其中易车App更是创造了作为一款成熟应用自2018年四季度改版后MAU同比连续增长47个月的抢眼表现。汽车资讯行业“用户争夺战”继续打响，用户增长成为行业竞争的重要抓手。三季度，易车表现出了强劲的用户增长态势，新增用户继续保持对竞品的领先态势。同时，三季度易车App日均使用时长高达39.98分钟，远超竞品的12.85分钟和11.57分钟，体现了易车的内容、产品和服务相较主要竞品具有非常显著的吸引力。积极布局新能源板块 满足用户多元化需求近年来，在汽车产业“新四化”驱动下，新能源汽车发展势头迅猛，易车加速入局“卡位。基于用户对新能源的认知和需求升级，易车积极布局新能源汽车的内容、工具、服务，从“看、选、买、用”层面全面提升用户的新能源汽车体验。同时，为厂商、经销商提供全方位解决方案、全域营销获客、全链路用户转化的一站式服务。据悉，当前易车践行“新四化”，深入布局新能源业务、发展大数据和AI业务，整合产品和服务，深度赋能汽车产业链，提高易车的内容、产品和服务在连接用户、客户过程中的效率，不断完善服务汽车全产业链的能力，凭借不断的创新业务成为汽车营销数字化的领头羊。超级IP打通营销链路 拉动消费增长随着三季度乘用车市场逐步复苏，汽车增长视角也发生着从 " 以产品为中心 " 向 " 以用户为中心 " 的转变。叠加技术的变革，车企在营销端、研发端和生产端开启了数字化渗透。三季度，易车二度携手浙江卫视，打造“易车818超级汽车狂欢节”，通过致敬经典，综艺IP为汽车品牌赋能，圈定目标用户，为参与者打造一个全方位、更直接的购车体验。此次车晚以年轻人聚集和爱讨论的社交平台进行内容裂变，同时在汽车主题晚会中引入“共创”理念，由传统的“植入”模式进阶为与合作车企品牌共创，实现销售力与品牌力的跨越式增长。同时，以“车晚”大IP为引领，易车联合主流汽车品牌和经销商推出为期三个月、贯穿整个三季度的电商促销活动“易车超级818购车狂欢季”，与政策利好共振，提振汽车行业信心，促进下半年汽车消费。以易车为代表的汽车垂直互联网平台，正逐渐完善汽车交易的全链路线上化解决方案，改变汽车消费的链接方式，大大降低了消费者的购车人力与时间成本，提升消费者交易决策效率。汽车产业的创新升级加速演变，易车也将继续依托数字化汽车垂直平台，实现汽车行业各方的共赢共生。

路虎揽胜极光作为紧凑的SUV车型，搭载2.0T 240马力 L4发动机，值得购买。揽胜极光Evoque前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。同时，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱，全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能。扩展资料汽车选购注意事项：在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀，购车者在这里也可以争取自身利益的最大化。参考资料来源：百度百科-揽胜极光

如果车子状况良好，你还是可以买的。新一代极光于7月31日在国内正式上市。然而，在刚刚公布的8月份国内SUV销量排行榜中，极光以591辆的月销量排名第161位，一度遭遇销售失利。全新的极光，命名为‘小星星脉动"，上市之初就被捷豹路虎全新研发的2.0TIngenium发动机和先进的48V光混系统所震撼，但最终却在市场上遭遇了一盆冷水。二手路虎极光能不能买，要看车的使用情况：1。二手路虎极光值得买吗？我觉得还可以。关键要看你买这辆车花了多少钱，买了什么样的配套车。我觉得路虎极光是一款非常不错的车。当时买二手路虎极光的体验很爽。空间和搭配基本都是顶级的，最重要的是价格。28万买的，感觉优势很大。2.二手进口路虎极光能买吗？我觉得买一些车还是可以的，但是需要注意的是，有一些车是买不到的。由于有相当严重的质量缺陷，最好买12年的，他们12年用的是6AT变速器，没有任何问题。315过去暴露的变速器问题，就是13年的9速变速器。买二手路虎极光的体验很爽，但是买质量有问题的车会被维修问题烦死；3.我觉得要说为什么市场上有那么多二手极光，关键原因是这款车当时卖的很好，但是后来路虎的质量问题被曝光，越来越多的车主更倾向于安全和质量。懂车的人不买路虎吗？关键原因是他们因为质量问题放弃了路虎，这也是现在市场上那么多二手极光的原因。

很早就有传闻称路虎极光Evoque将推出敞篷版车型，2012年3月6号路虎在日内瓦车展上正式发布了取名为Evoque Convertible Concept的敞篷版概念车，其量产决定至今未公布，最终的量产版车型可能会在2014年前后上市。到国内价格估计会接近八十万！

路虎极光是一款豪华品牌中型让步车。这款车型在路虎风光的时代上市，上市之初就广受消费者欢迎。曾经是路虎品牌中风光无限的车。但由于路虎品牌在中国市场的向下发力，自然影响到了这款车乃至路虎绝大多数的车，呈现出较大的反差，也因为这款车型的整体口碑。路虎敞篷版评价：1。在造型设计上，路虎极光采用了最新的家族设计风格。整体的外观价值让人非常看好霸气的车身设计，除了细节之外展现出来的所谓贵族气息让整体的视觉印象相当出众。黑色中网和大灯的搭配也让整个车身辨识度很高。可以说这款车型是一款完美融合了SUV车的稳重和运动型车的运动感的车。2.内饰设计也延续了路虎最新的家族设计风格。左右分屏的设置，也让这款车型在与同级别的汽车对手竞争时，具有很强的市场竞争优势。对称的布局风格，左右双屏的分屏设计，总的来说，融合了绝大多数的舒适性和科技搭配，鼓槌挡板也提升了整车的档次。无论从哪个方面来看，路虎极光所具备的内饰氛围都是相当出众的。3.这款车的动力配置是路虎极光搭载2.0t涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱。应用了最新最广泛的48V轻混系统，可以让汽车呈现出249匹最强马力的外观。整体的动力输出外观可以算是非常强劲，整个加速过程中它带来的持续加速线性度非常好，可以让车的油耗处于一个比较合理的水平。

作为国内消费者最熟悉的路虎车型之一，极光改变了人们对路虎高大威猛的传统印象，时尚动感的造型颇受年轻消费者青睐，早期曾出现一车难求的局面，直到后来由奇瑞捷豹路虎国产，带来更多人可以接受的价格，但人气方面却有一定幅度下降。去年中期，国产全新一代揽胜极光正式上市，此次共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型，售价区间为35.58-50.58万元；今天要介绍的是其中249PS?R-DYNAMIC?SE运动科技版，厂商指导价41.78万元，部分市场终端有着较大幅度优惠，一起来看看表现如何。外观方面，关于极光的颜值想必已无需赘言，新一代车型在之前的基础上再度提升，全系除最低配青春版外，均采用了R-DYNAMIC运动套件，让本就颇显运动化的车身，看起来更显激进。虽然极光定位在中型SUV级别，但可以看到其更侧重于外观的风格营造，车内空间方面显然不是考虑的重点，可谓是有得必有失。车头部分向家族其它新车型看齐，采用了路虎新一代家族式设计语言，最直观的改变就是扁平化了很多，显得更加时尚精致。机盖中间的隆起设计，提升了车头的视觉高度，两侧进气口装饰和前端大块英文标识，则进一步丰富前脸视觉效果。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，轮廓过渡的柔和顺畅，内部为横向蜂窝网状结构，包括左侧小块绿色车标，都属于路虎家族式特征，具有较明显的品牌辨识度。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。细长的大灯造型与前脸轮廓搭配协调，结构与家族其它车型有细微区别，灯腔内部采用熏黑处理，环状灯带点亮后格外传神；全系远近光灯组均采用LED光源，运动科技版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。车头两侧增加了獠牙状导风槽，表面辅以金色镀铬点缀，下格栅向两侧一直延伸至保险杠底部，搭配中间大块银色护板，让车头显得更有层次感。车身侧面既能感觉到上一代经典的轮廓，同时细节处也有明显的变化，车顶向后方较大幅度的下倾，让后排侧窗略显狭窄，隐藏式的A/B/C/D柱设计，又营造了悬浮式车顶效果。车身下半部分饱满厚重，搭配前后外扩的轮拱，为其增添几分肌肉感；前翼子板后方的镀铬装饰，让细节处显得更高级，底部环绕的黑色饰条，则起到不错的点缀作用。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等诸多功能。这一代极光采用了隐藏式车门把手，兼顾了更好的整体性，运动科技版全车车门无钥匙进入需要选装获得，车内标配无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，最小离地间隙151mm，整备质量1955kg，整体尺寸更接近目前一些紧凑型SUV级别。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色枝条样式，看起来时尚动感；轮胎匹配倍耐力SCORPION?ZERO?ALL?SEASON系列，规格为235/50?R20，车内标配胎压显示系统。车尾部分同样显得较为敦实厚重，车顶大块扰流板配合窄小倾斜的后风挡，给尾部增添更多动感气息。尾灯表面采用较深的熏黑处理，与中间饰板形成贯通样式，包括下方一段细长的黑色饰条，用来提升尾部的层次感，灯腔内部的环形LED灯带，点亮后辨识度不错。车尾底部大块银色护板两侧的尾喉仅为装饰，实际为底部隐藏式双边共两出排气布局；运动科技版配备了前后倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。内饰方面，现款极光车内同样与家族其它新车型统一风格，整体布局工整大方，三块液晶屏的加入，既让中控功能区更显简洁，也提升了科技氛围。横向中控台造型，搭配上沿处贯通式空调出风口，使得车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积黑色搪塑材质覆盖，面板处加入了皮质包裹，上深下浅的配色更符合家用气息，做工和质感方面有着不错的表现。四辐式多功能方向盘为路虎家族样式，两侧触摸式按键区造型控制，负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够模拟传统机械表盘，同时带来相当丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，运动科技版还增加了并线辅助。中控部分，运动科技版配备的是上下双10.2英寸触控液晶屏，上方屏幕支持小范围翘起，有利于日常观察，下方屏幕则主要负责空调系统和部分车辆功能控制；为了方便日常驾驶中的盲操作，依然保留了三款物理旋钮，造型设计的也比较精致。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系标配双温区自动空调系统，以及空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、以及来自路虎全地形反馈带来的丰富驾驶模式切换等悉数配备。动力方面，2020款揽胜极光全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准；匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，全系标配了后桥限滑差速器。

如果车子状况良好，你还是可以买的。新一代极光于7月31日在国内正式上市。然而，在刚刚公布的8月份国内SUV销量排行榜中，极光以591辆的月销量排名第161位，一度遭遇销售失利。全新的极光，命名为‘小星星脉动"，上市之初就被捷豹路虎全新研发的2.0T Ingenium发动机和先进的48V光混系统所震撼，但最终却在市场上遭遇了一盆冷水。二手路虎极光能不能买，要看车的使用情况：1。二手路虎极光值得买吗？我觉得还可以。关键要看你买这辆车花了多少钱，买了什么样的配套车。我觉得路虎极光是一款非常不错的车。当时买二手路虎极光的体验很爽。空间和搭配基本都是顶级的，最重要的是价格。28万买的，感觉优势很大。2.二手进口路虎极光能买吗？我觉得买一些车还是可以的，但是需要注意的是，有一些车是买不到的。由于有相当严重的质量缺陷，最好买12年的，他们12年用的是6AT变速器，没有任何问题。315过去暴露的变速器问题，就是13年的9速变速器。买二手路虎极光的体验很爽，但是买质量有问题的车会被维修问题烦死；3.我觉得要说为什么市场上有那么多二手极光，关键原因是这款车当时卖的很好，但是后来路虎的质量问题被曝光，越来越多的车主更倾向于安全和质量。懂车的人不买路虎吗？关键原因是他们因为质量问题放弃了路虎，这也是现在市场上那么多二手极光的原因。

问题一：揽胜极光是在哪个国家生产的 英国原厂 生产，是一款很漂亮神前卫的车！~ 我刚提完车 全下来上路80万 白色5门高配72万提的车！~ 很赞！~！~ 是一款很不错的城市SUV！~ 去农村一样跑哈哈 过年去了一趟亲亲家开车去的 走山路 坑洼 路面很顺畅！~ 很不错 下雪有防侧滑系统不用担心！！~ 如果是新手的话 还有 停车补助 自动进库 很攒的 ！~~~ 是一款很不错的车！~~ 白色的最帅哈哈 问题二：路虎极光哪国制造 产地暂时还是英国，印度塔塔集团设在英国的分支品牌。 问题三：揽胜极光的品牌简介 路虎公司（Land Rover）以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。 1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温斯顿・丘吉尔驾驶的就是路虎。 问题四：路虎揽胜极光产地 产地暂时还是英国，印度塔塔集团设在英国的分支品牌。 不过马上就要被中国奇瑞引进了，明年你就能看到国产化的奇瑞极光。所以说完全不值得花七十万买这么一辆虚名烂车。 首先，路虎早已经不是英伦皇家豪华品牌，捷豹路虎早就被英国罗孚贱价卖给了印度塔塔。 其次，极光这车卖七十万，用的发动机却是15万的福特致胜上用的福特2.0t发动机。甚至变速箱比较15万的福特致胜更差。这车卖15万还值，卖70万，其中虚花的55万都等于你捐献给印度扶贫了。 再其次，路虎马上被奇瑞引进，明年的路虎连印度路虎都算不上了，只是奇瑞路虎…… 问题五：进口路虎极光和国产的有什么区别？ 国产和进口差价高，就拿消音器比较，差价几近10倍！表面上看不出来。汽车测试时，国产测试时间短，进口长。关键是进口太抗糟了，相比国产而言。曾经见过国外某知名发动机，零件是国外的，在国内组装，因为税低，呵呵看的时候是一样的跑的时候就出差别了。 问题六：路虎揽胜极光是全进口车吗 不是，现在有国产路虎揽胜极光，国产路虎揽胜极光在外观和尺寸方面与进口车型基本保持一致，动力总成则将脱离福特束缚而换装Ingenium系列发动机，价格方面在35万元左右，由江苏常熟的奇瑞捷豹路虎生产。 揽胜极光（Evoque）是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本，其定位略高于神行者（Freelander）系列。路虎Evoque在2010年12月的广州车展上全球首发，并确定了“揽胜极光”这一中文名称。路虎揽胜极光于2011年下半年正式进入中国市场，普通版售价为52.80~63.80万，分为三门版和五门版。 问题七：路虎揽胜极光最早产自那年 2011年下半年 问题八：路虎揽胜极光哪一年才有的? 2011.11.8路虎揽胜极光活动现场，青年影星窦骁和世界小姐张梓琳现身令气氛达到 *** ，他们从路虎高管手中接过揽胜极光车钥匙，分别在北京和上海两地成为第一位极光车主。 从今年4月上海车展公布售价并接受官方预订至今，揽胜极光已斩获近7，000张订单，由此可见消费者对于这款新车型的期盼程度。为了回馈广大消费者的关注，路虎在揽胜极光正式上市之际举行了北京、上海首位车主交车仪式，使青年影星窦骁和世界小姐张梓琳这两位车主有幸成为国内首批驾乘揽胜极光的消费者。据悉，本次在国内上市的揽胜极光共分两款车型，分别为耀致版（Prestige）和耀动版（Dynamic），其中三门版63.8万元起，五门版62.8万元起，而消费者还可以根据路虎品牌独特的个性化定制服务，进行不同的配置选装。 问题九：路虎极光出产日期怎么查 进口车市 okeycar 为您解答： 看发动机仓的铭牌。 在发动机仓的里面位置，一般都有铝制的汽车铭牌，上面标注了汽车的编号、发动机排量、型号、品牌等，还有重要的具体生产日期。购买新车前别忘了仔细查看一下汽车生产日期。 在看发动机仓的铭牌时要注意，上面所有的信息都是一次性打上的，不能再修改了，除非是换整个铭牌，如果生产日期出现数字歪斜、模糊不清等情况，很可能有人为修改的痕迹，这样的汽车不要购买。 看门缝周边的小铭牌。 除了在发动机仓里有铭牌，在车辆驾驶室或者副驾驶门缝周边也有小铭牌，上面也清晰的写着汽车的品牌、型号、生产日期等，看准生产日期后再和发动机仓的铭牌对照一下，看看是否正确无误。 看挡风玻璃下面的车架号。 一般汽车前挡风玻璃下面都有车架号，车架号的第十位就是汽车的生产日期，每个车辆的车架号码不一样，但是都能找到生产日期。 看汽车的说明书。一般汽车说明书上，都明确的写着汽车的生产日期，可以仔细的找一找，找到后最好再和汽车车身的铭牌对一下，看看是否一致。

冷静星先上市美的的冷静星系列空调在2006年就早已上市，而KFR-35GW/N8MHA1极光先锋2020年5月上市的

美的冷静星。1、美的(Midea)型号，KFR-35GW/N8MHA1极光先锋2020年5月上市的。2、美的的冷静星系列空调在2006年就早已上市。

2012款进口路虎极光好。2012款进口路虎极光延续了家族设计理念,并从家族旗舰车型揽胜和星脉中获得了更多元素。外观上,前脸饱满分明。在车尾很容易看到揽胜的影子。更加传统的设计使得极光虽然源自揽胜,但通过细节的优化,让极光有了自己的特色。路虎极光上市以来,深受时尚潮流引领者的喜爱。

路虎极光都跌到27万了，你会选择入手吗？作为奢侈品牌，路虎旗下很多车型的售价水平还是比较高的。其中，大中型SUV路虎的起步价也在66万元左右。路虎揽胜极光正式上市，正式交付价格为35.58-50.58万元人民币。该车型目前在终端市场上的价格下降幅度在8-8.48万元左右，其入门级车型也直接下降到了27.58万元的水平。记得上一代路虎、揽胜、极光首次出现的时候，很多人都在设计赞上，甚至当时这款车型也有加价销售。但是现在到了那个时候，现在的极光已经被迫走上了降价的道路。新路虎、揽胜、极光在外观的整体设计上更具未来感，造型设计上采用了星脉的风格，其中上升式的前部和运动鞋的全面包围结构是整个前脸的点睛之笔。新型车型的前灯内灯结构比较丰富，立体感强，灯有流动功能，算是跟上时代的步伐。新车下面的进气口上装饰板花纹多，采用虎爪形状，颇具攻击性，但作为SUV，对提高过渡性能不太在意，看着就好。新的路虎揽胜极光采用了隐藏在车身侧面的门把手设计，携带钥匙时手柄会自动弹出，充满仪式感。新车的搭配版本4门有无钥匙的进入功能，这些功能也出现在路虎星脉上。该车型的整体车身侧面结构仍然比较紧密。特别是车窗部分再向后收尾的地方逐渐变窄，影响后排乘客的头部空间，但增强了车辆的运动氛围。与以前的版本相比，新的路虎揽胜极光的尾部形状没有太大变化。后翼板仍然向外延伸，后面的底盘给人一种非常稳定的感觉。左右平尾灯组内部仍装有LED光源，还具有流动方向指示灯的效果。灯组中间连接着宽黑色镶边，进一步扩大了尾部的侧面视觉效果。比起外观设计，内部的变化更大。新的设计语言在奢华、技术表达和时尚感方面是同级别的。此外，这辆车内部使用了很多高质量的皮革面料进行包裹，单论室内质感，与奥迪Q7等车型相比并不落后。在极光，此次更换除了调整发动机出口动力外，48V轻型混合系统的加入也发生了很大变化。这个轻便的混合系统每当车速低于17公里时，就能自动关闭发动机，发挥节能减排效果。新型车型在动力上装备了2.0t涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到248马力，传动系统方面与9挡自动变速器相匹配。除此之外，2020种传承极光都有及时的4驱动器系统，机箱悬架采用了前MACPERSON式独立悬架和后多连杆独立悬架。

11月6日，全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e绿色畅享之旅”成都站正式起程，新车以全新的绿色出行方式搭配针对中国市场的加长版设计，带来宽敞舒适、环保高效的出行体验，全面展示路虎家族的探险精神与绿色出行的全新主张，位于金港赛车公园内的路虎越野体验场地，将成为探索路虎新能源SUV的最佳场地。不止于加长作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择。全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释。除此之外，第二排座舱的空间感和舒适性进行了全面升级，大幅提升了活动空间，令驾乘者在试驾环节无惧长途奔波劳顿，充分感受揽胜家族提供的奢华品质。在由城市道路、高速公路等多种路况组成的道路试驾，以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾活动中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型以其基于路虎最新的全球化平台设计，搭载自主研发的英杰力1.5T发动机，最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力，先进的PTA豪华横置发动机平台结构，使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化。双擎动力由感官尊享，到智能体验，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华，更具前瞻性的电池技术，以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩，带来全方位安全保障。全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机双擎齐下，最大输出功率可达309马力，峰值扭矩540牛·米，百公里加速仅7.0秒，百公里油耗低至1.9升。优秀的燃油经济性以及56.5升油箱的容积配备，确保消费者可以随心所欲地应对日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。前瞻性的电池技术，搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，以及全密封金属电池外壳，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），实现全方位安全保障。在越野场地试驾中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神，赋予车辆超强的驾控体验。第二代智能全地形反馈适应系统，拥有多种地形及驾驶模式和1种自动模式，为西部地区山地丘陵地带驾驶提供智能且针对性解决方案，有效应对复杂路面的驾驶挑战。配合路虎特有的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，让驾驶者精准掌握周围路况信息，从容应对全地形驾驶考验。科技赋能 绿色畅享在今年3月份正式上市的路虎发现运动版P300e插电式混合动力版，身怀更多科技升级和先进的双擎动力，提供了更加实用便捷，轻松愉悦的出行体验，以更加环保、经济的性能表现为更多中国家庭带来清洁、安全、智能的未来出行方式。全新路虎发现运动版P300e作为一款豪华新能源全地形SUV，为更多消费者带来了超越期待的电动化出行选择，积极满足了消费者对于智能化科技配置的需求。路虎发现运动版P300e配备先进的智能驾驶辅助功能，为用户保驾护航带来全方位安全保障，与此同时，搭载12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，智能驭领尊享触控实时导航，车内Wi-Fi热点并支持Apple CarPlay® 与百度CarLife等配置，不仅让驾驶的途中充满乐趣，更为驾驶者带来智能便捷的用车体验。全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e是为数不多的同时拥有直流快充和交流慢充，双充电模式的插电式混动车型，延续了路虎不断突破的传统，持续践行“心至无疆”的品牌精神，以创新前瞻科技引领绿色未来，打造便利环保的用车生活。【本文来自易车号作者车味auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

呵呵真正的四驱越野车你一个都没说出来，丰田的车我开过说实话真不咋地，除了费油没什么特征，通过性也差，尤其4500、陆地巡洋舰车造的那么长真不知道设计车的人到底想让这个车干嘛，交叉轴通过性能照牧马人差远了。四驱越野第一品牌：JEEP，越野性能最好的就是牧马人，其次是这个品牌的罗宾逊、大切诺基。个人认为性价比也是最高的了。另外几款纯种越野：路虎的卫士、奔驰的G500。勉强把北汽制造也算进来吧，性价比也算高的了，比如勇士、战旗。其他的四驱全部是杂种，呵呵。 极光的越野性一般，这款车的定位属于城市SUV那种，城乡结合部使用的，不能上山、爬楼梯。高速公路百公里加速7秒多点也还是可以的，外形时尚，操控也不错。

揽胜极光5门耀真版正式上市官方获悉，路虎正式推出了极光的入门版车型——耀真版，该车售价52.8万元。动力方面，耀真版车型依然搭载2.0T发动机，并匹配6速手自一体变速箱。 路虎揽胜极光 车型 市场指导价（万元） 5门耀真版 52.8 价格: 52.80~63.80 万元上市时间: 2011年最新年款: 2013款排量: 2.0T四驱类型: 全时四驱此次推出的揽胜极光5门耀真版是一款入门级车型。它拥有金属漆、奢华金属漆、黑色顶棚、银/白/黑3种撞色车顶设计，而为了满足不同消费者的口味，还准备了杏色/咖啡色、黑檀木色/黑檀木色、卷云白/月光灰三种不同的内饰主题。　　路虎极光 2013款 2.0T AT耀致版(五门)配置上该车配有带电动清洗功能的自动氙气大灯、无钥匙启动系统、真皮多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、Meridian音响系统（带11个扬声器，），8英寸高清触摸屏（可操作音频/视频、导航和蓝牙电话）等配置，并可选装后座DVD娱乐系统等。

2021年6月，雅迪极光2.0最高时速是每小时40公里，这款车的电机为500W，电压为60V，电池为60V20Ah。雅迪集团是国内大型电动车、特种车、三轮车、摩托车的集研发、生产与销售于一体的专业化、现代化集团公司。公司下设电动车高新技术研发中心和控制器、塑件、电机、车架、涂装等零配件公司，拥有无锡、天津、浙江、广州四大生产基地。电动车即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

说是“印度车”，其实只是一个玩笑话而已，尽管路虎这几十年来几经转手，但骨子依然不缺乏高傲的英国血统，即便现在被印度塔塔集团收购了，你也闻不到什么咖喱味。而这次要说的这辆路虎揽胜极光，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在，原因是因为真的漂亮；此外，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计。第一代路虎极光有多火？当年巅峰的时候可以加价20万！而现在嘛，自打路虎极光国产之后，原本一车难求的市场也变成了江河日下了，主要原因就是一台汽车最基本的东西：质量。已经停产的车我们就不多聊了，2019年7月份的最后一天，国产全新一代路虎极光正式上市，如今的全新一代路虎揽胜极光，会有什么魅力呢？奇瑞路虎 揽胜极光 2020款指导价：35.58-50.58万元车型定位：中型SUV发动机：2.0T+48V轻混变速箱：9AT最大马力：249匹峰值扭矩：365牛·米排放标准：国六车型亮点：颜值在线、用料优秀、强烈的科技感和豪华感实拍车型：2020款 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版（指导价50.58万元）颜值依旧有料揽胜家族最新的设计语言加入之后，全新一代揽胜极光的大灯组变得更加狭长、锐利，倒梯形的蜂窝状进气格栅与揽胜星脉看上去十分相似，因此它也有着“小星脉”之称。前脸包围的装饰板有很多花样，但没有什么实际运用的意思，作为一台城市SUV也不需要强调什么实用性，这个通风口和这个风刀，都仅仅是装饰作用罢了。当然，对视觉效果来说，这些花招确实是带来很不错的提升效果。侧面的变化并不算大，标志性的悬浮式车顶依旧保留着，此外细节之处也有更高级的视觉效果，说的就是这个隐藏式门把手设计，这样的设计能可以减少空气阻力，也能营造出更强的高级感以及科技感，唯一的问题：如果你在大东北，那么冬天的一场雨，可能就会让它没办法弹出来了，星脉就曾经发生过这样的事。总的来说，极光的设计看着有很多花样，但不会让我觉得繁杂，我甚至还觉得全新极光非常的精简，原因是整个车身各处细节都没有去强调立体感，你看着花样很多，但每一处都不会很抢眼，车头、车身、车尾，看着还有一种大平面的效果，看着敦实低矮，也很有冷酷范。这个内饰说一句同级别领先不过分吧？外观的变化虽然不小，但整体思路跟老款车型其实没有太大区别，毕竟当年也是一个轰动全球的设计了，保留思路并不过分。而相比外观，内饰的变化不仅更大，也很有惊喜。新的内饰设计，不管是豪华感、科技感、质感还是时尚感，都是同级别领先水平了，不是我收了广告费，是这套内饰真的好看。整个中控堆积了5块屏幕：液晶仪表盘、中控屏幕、空调面板、抬头显示、流媒体后视镜。如果拆开来说，我觉得这5块屏幕都有非常卓越的表现和出色的功能性。这其中最让我印象深刻的还是中控上的那块10.2英寸屏幕，屏幕的显示效果和触感都非常优秀，只是反应速度稍微有点跟不上手指，不过在以下两个配置加入后，我觉得那都不是事：一是中控显示屏可以调整角度，虽然不是比亚迪那种嚣张的整块旋转，但有了角度调整之后，就足够应付更多人的使用需求了；二是新增了透明引擎盖技术。路虎其实在好几年前就设想过把整个前引擎盖“透明化”，当然不是用玻璃来打造，而是通过车底摄像头拍摄到你的视野盲区，然后再投射到你的发动机舱盖上，从而形成一种透明的视觉效果。在全新一代极光身上，这个技术有了实际性的运用：通过摄像头扫描车头行进路线的图像，再进行后期合成投放在这块中控屏幕上。具体有什么用？这几乎就是把一台车上本身完全看不到的视野盲区都给你显示出来了，这在通过越野和狭窄路段有非常强的便利性。你也可以试想一下：如果你能看到你的发动机舱下的路况，你是不是会更有安全感？空调面板用一块屏幕来搞定，好像变成了十分应该的事情了，虽然谁都知道用起来很不方便，但这种表面高大上的东西，消费者喜欢，厂家也喜欢。极光的空调面板有点不同，虽然整体还是在屏幕上操作，但那些你更常用到的东西，还是给你保留了物理旋钮和按键，舒服！至于做工，下面这张图是我拍到的试驾车后排左边车内的C柱，这个装配，很印度！空间别指望，很狭窄！买极光的人，从来都不是因为家用、因为实用性而买的，厂家比你更懂消费者，所以如果你对全新一代极光的后排空间还有遐想的话，你可以完全放弃了，它完全没有一台身为中型SUV该有的空间表现。大部分外国品牌进来中国的时候，别的先不管，加长先放第一位。但全新极光进来中国并没有加长处理，整个后排乘坐空间没有丝毫优势，我甚至可以这样说：对比起很多非常注重乘坐空间的自主紧凑型SUV，极光的表现还要差一点。包括后备箱也是，自己用肯定没毛病，但要装多一点也很难受。但其实也没所谓，据我了解，凡是买极光的消费者，从来不在乎家用属性。没有竞争对手？极光可以说是一台没有竞争对手的SUV，并不是说实力强横到可以无视对手，而是这种性格鲜明不在意家用的SUV，同级别里根本没有多少台。极光的价位，你再稍微加个几万块就可以买到奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型，当然你也可以买一台沃尔沃XC60或者省几万买凯迪拉克XT5，只是你都可以发现，以上这台车都会把实用和家用属性放在重要位置，只有极光，是一台完全为了满足车主一个人的车子。在中国这样的消费者实在是太少了，所以尽管极光一直喊得响亮，但销量终究不会火热，自打国产以来，单月销量能过1000辆都是非常了得的成绩了。注重造型、注重车主体验、不在乎空间、不在乎家用属性，这样的车，往往都是属于有钱人家里的第二台车，没错，路虎极光一直是女性中产人士的最爱（富婆只买保时捷）。?主观评分：7分（满分10分）给个7分吧，因为设计。无论是外观还是内饰，全新一代路虎揽胜极光的造型都比老款精致很多，它传承了初代路虎极光那惊艳的韵味，又做出了符合当下审美潮流的改动，全新极光的最大卖点依旧是设计。但要论起实用性，你依旧不用去考虑路虎极光，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上。所以很明显：如果你手上有那么一点钱，要买一台车来用，那么路虎极光不会是一个好选择；但如果你再有一点钱，要买多一台车给你老婆用，相信我，她一定会很喜欢极光。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅迪极光3.0是2019年3月上市的。根据雅迪官方资料，雅迪极光3.0是在2019年3月正式上市的。雅迪极光3.0搭载的是800W电机和5块60V20Ah的铅酸电池，最大设计时速在45码左右，续航里程可达70公里。雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下的电动车品牌，总部位于江苏无锡。

2021年6月。雅迪极光5.0最高时速是每小时40公里，这款车的电机为500W，电压为60V，电池为60V20Ah。雅迪集团是国内大型电动车、特种车、三轮车、摩托车的集研发、生产与销售于一体的专业化、现代化集团公司。公司下设电动车高新技术研发中心和控制器、塑件、电机、车架、涂装等零配件公司，拥有无锡、天津、浙江、广州四大生产基地。电动车即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

雅迪极光，出厂时间为2017年5月11日，原车e-plue版本，油光黑，入手价格3980，极光4.0是雅迪针对非国标差异化市场，推出的个性运动车型。

你好，雅迪极光4.0上市时间是上一年，也就是二零二一年的十月十五号。 扩展： 那么这台新款式的车究竟有怎么样的功能呢，下面就来看看吧： 雅迪极光4.0属于电动轻便摩托车，因为它搭载的是800W电机和5块60V20Ah的铅酸电池，最大设计时速在45码左右，续航里程可达70公里。此外，极光4.0的整体漆水是比较优秀的，并支持一键启动功能，还搭载有气囊液压减震，整体配置还是不错的。 另外，雅迪极光4.0电池也可以选择石墨烯电池，整体寿命会比铅酸的要长2年左右，并且续航里程可达75公里。 那么从上诉的功能来看，无论是续航能力，还是外观上的涉及，都要比前面一款的车型，要有更多的亮点，不仅仅上下班代步，也能够支持比较长距离的骑行。 以上就是我的回答，希望能对你有帮助！

在刚刚过去的7月，国内SUV市场很热，有多款重磅新车推出，如定位于紧凑SUV市场的全新一代奇骏，轴距加长的国产豪华中型SUV揽胜极光L，低调的高性能德系豪华中型SUV奥迪SQ5，来自韩国的豪华中大型SUV捷尼赛思GV80等。全新一代东风日产奇骏7月30日，全新一代奇骏正式上市，价格区间18.19~26.29万元，共有8款车型提供，包括4款两驱和4款四驱车型，全系车型均配备1.5T三缸发动机+CVT变速箱的组合，最大功率150kw、最大扭矩300Nm。为了打消潜在消费者的顾虑，东风日产给出发动机终身质保。全新一代奇骏采用日产家族V-Motion3.0设计语言，前进气格栅为Double V-Motion式设计，搭配两侧分体式LED大灯，增加了车头的厚重感。车身侧面采用U-Shape双腰线设计，配合微突出车身的翼子板、宽厚的黑色轮眉，进一步增强了力量感。车尾造型饱满敦实，符合国人对SUV的审美。全新奇骏长宽高分别为4681mm、1840mm、1730mm，轴距2706mm。全新奇骏内饰采用对称式设计，层次感较强，悬浮式中控台显示屏提升了科技感；三幅平底式方向盘带来了一定运动气息。Nissan Connect超智联2.0系统可以提供60多项功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联等多种使用场景。智能安全配置方面，全新一代奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾系统，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能。在此次上市的车型中，我们推荐两驱豪华版和四驱豪华版，因为它们价格居中，主被动安全配置、舒适性配置比较丰富，增强版ProPILOT超智驾系统是两款车的标配，还有全景天窗、远程启动、中控台液晶显示屏、车联网等。如果您不抵触三缸1.5T发动机，全新奇骏是值得考虑的车型。国产路虎揽胜极光L7月19日，国产路虎揽胜极光L正式上市，共推出5个配置车型，官方价格38.98~47.58万元。相比揽胜极光，揽胜极光L轴距增加160mm，第二排腿部空间更宽敞。同时，它还在智能化配置方面有提升。揽胜极光L长宽高分别为4531mm、1904mm、1650mm，轴距2841mm。因为轴距加长160mm，车身侧面有明显加长痕迹，C柱上的“L”字样是其独有标识，后排座椅腿部空间由原先的859mm提升至1015mm。动力系统方面，揽胜极光L搭载2.0T“英杰力”涡轮增压汽油发动机，配合48伏轻混系统；高功率版车型最大功率183kw、最大扭矩365Nm，匹配9速自动变速箱。同时，揽胜极光L还采用路虎第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC）。科技配置方面，揽胜极光L搭载全新InControl OS 2.0系统，将菜单层级设计全面优化，至多两步点击即可实现90%的常用功能；SOTA软件在线升级系统及多款车载APP应用，让消费者轻松实现在线更新；高清超广角流媒体后视镜能有效扩大后方视野范围，清晰还原后车环境；智能辅助驾驶功能新增带3D影像的360度全景摄像头、倒车自动刹车、车尾碰撞预警等功能，让出行更加轻松自在、安全高效。在本次上市的五款车型中，官方售价41.58万元的249PS R-Dynamic S 性能版性价比较高，前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、后桥限滑差速器、全景天窗、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等都是标配；它唯一的遗憾是没有自适应巡航。揽胜极光是一款运动风格SUV，但后排空间略显局促让不少喜欢它的人有些不满，轴距加长的极光L可以同时提供动感外观和宽敞空间，这确实挺诱人。宝马3系在变成3系Li后获得了更多人青睐，极光L会在销量上有不俗表现吗？让我们拭目以待。奥迪SQ57月16日，奥迪SQ5正式上市，售价63.28万元，搭载3.0T V6涡轮增压发动机+8速自动变速箱的组合，并标配quattro全时四驱系统。发动机最大功率260kW、最大扭矩500Nm，0-100km/h加速仅需5.3秒。相比国产Q5L，SQ5在动态性能方面提升很明显，不仅仅是配备V6发动机，还有更高级别的8速自动变速箱和全时四驱系统。因为是原装进口车，SQ5要略小于国产Q5L，长宽高分别为4689mm、1893mm、1633mm，轴距2825mm。外观设计方面，SQ5与Q5L仅仅是细节之处的变化，如前脸等处进行了黑化处理。内饰方面，SQ5使用碳纤维材质来提升运动感，同时在方向盘、挡把和头枕等处增加了“S”标识。虽然SQ5官方售价达到63.28万元，但配置水平要低于官方售价48.7万元的国产Q5L 45TFSI臻选动感型，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360度全景影像、全速自适应巡航等配置都需要选装。城市包价格为1.68万元，包括自适应巡航系统、主动式车道保持系统、多功能摄像头等，建议您加装。用60多万元买辆奥迪中型SUV值吗？不少人会有这样的想法，因为这个价格已经可以买到Q7，但如果您注重驾驶感受和车辆动态性能，SQ5是一款值得入手的车型。从产品特点来看，SQ5是一辆买给自己的豪华中型SUV。有一点比较尴尬的是，同价位的大众系豪华中型SUV还有保时捷Macan S 3.0T，同样搭载V6发动机且保时捷品牌的认可度要高于奥迪。捷尼赛思GV807月26日，捷尼赛思GV80正式上市，提供豪华版和旗舰版两款车，官方售价52.98~61.88万元。作为捷尼赛思旗下的中大型SUV，GV80的盾型中网相比同品牌轿车更有力量感，双幅前大灯也是标志性设计之一。车身侧面腰线贯穿前后，配合较低位置的贯穿式镀铬条，使其看起来十分修长且很有层次感。尾部设计饱满，与前大灯相呼应的尾灯在点亮后辨识度很高。捷尼赛思GV80长宽高分别为4945mm、1975mm、1725mm，轴距2955mm；与主要竞争对手沃尔沃XC90相当。作为一款豪华品牌车型，捷尼赛思GV80的内饰用料很讲究，中控台、门板、座椅、方向盘等处都采用真皮包裹；实木装饰板也随处可见。12.3英寸液晶仪表盘带有裸眼3D功能，科技感较强。动力系统方面，捷尼赛思GV80搭载2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机加8速自动变速箱的组合，并标配四驱系统，发动机最大功率223kw、最大扭矩422Nm，优于同级别的2.0T车型。配置方面，捷尼赛思GV80很实在，即便是入门级车型也标配前/后排头部气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、电磁感应悬架、分段式电动天窗、电动吸合车门、感应后备厢、前排座椅加热/通风、后排座椅通风、自适应远近光LED大灯、自动空调等；可以很好满足目标人群对舒适性、安全性、便利性的需求。作为一个新入市的豪华品牌，捷尼赛思非常注重用户体验，它提供五年或十万公里整车质保。在整车质保期内，车主可享受关键零部件的无忧免费保养服务，包含配件及工时费。关键零部件包括；机油和机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、雨刮器、火花塞、刹车油和活性碳罐滤清器。若单次保修维修超过24小时，客户可以享受免费代步车服务，直至该维修完成。为了节省用户时间，捷尼赛思服务伙伴会前往车主指定的地点取车并在保养完成后送回指定地点交还给客户。销售方面，捷尼赛思将通过在城市商圈建立品牌体验中心的方式，服务广大消费者。销售模式上，捷尼赛思走多渠道模式路线，以直营为基础，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，所有销售渠道将统一车型售价。写在最后今天介绍的这四款车是7月上市新SUV中关注度很高的车型，全新奇骏虽然存在三缸发动机这一不确定因素，但因为之前积累了不错口碑，未来销量不会很差。奥迪SQ5是辆低调的高性能德系豪华SUV，但面临同集团兄弟车型Macan S 3.0T的压力。揽胜极光L是一款可以同时提供时尚运动外观和宽敞后排腿部空间的路虎中型SUV。捷尼赛思GV80产品力不差，但需要消费者去了解它，如果价格再低一些会更有竞争力。【本文来自易车号作者汽车立体声，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

15年雅迪X-极光3.0是一款质量和性价比都很高的产品。它的性能稳定,使用方便,精确度也很高。是一款好评率非常高的一款电动车。

已经上市了。雅迪电动车-X-极光2.0：指导价： ￥2262-4549元；续航里程：70-80公里电池类型：60V20Ah额定电压：60V整车重量：KG电机类型：500W

2023年。兰蔻极光乳液2023年上市。兰蔻1935年诞生于法国，是由ArmandPetitjean（阿曼达·珀蒂让）创办的品牌。作为全球知名的高端化妆品品牌，兰蔻涉足护肤、彩妆、香水等多个产品领域，主要面向教育程度、收入水平较高，年龄在25～40岁的成熟女性。凭借着对香水的天才敏感嗅觉、执着不懈的冒险精神，以及他立志让法国品牌在当时已被美国品牌垄断的全球化妆品市场占有一席之地的抱负，兰蔻为世界化妆品历史写下美的一页。一支来自法国古堡的玫瑰，凭借着气质，在变幻莫测的女性心理间，在捉摸不定的时尚法则中，足足绽放了六十年。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，兰蔻排名第494。

腾讯极光4Pro与上一代相比都有哪些区别？新一代的腾讯极光4Pro除了外观材质的改变外，硬件方面也给予了一定的升级，4 Pro采用的是晶晨S905X4-J处理器，它其实是S905X4的衍生版本，都是在上一代3 Pro搭载的S905X3的基础上做了一个音频、视频解码格式（4K 120fps AV1）上的一个升级，那么在核心架构以及制程的工艺方面基本是没有改变的，其次，内存配置也是从上一代的4GB+32GB升级成了4GB+64GB的容量，可以说总体的提升并不是很明显，只是细微的做了一些小调整。系统方面的体验值得注意的是腾讯极光4Pro内置的是Android 11.0版本，且没有开机广告，这和如今市场上众多的品牌相比的话确实要良心很多。初次使用连接WiFi是没有问题的，不过要是接入网线的话则是需要手动配置自家的IP地址，选择自动配置是无效的，这一点不知道是产品线的问题还是就我这一款盒子出现的问题，总之手动配置完即可插入网线使用了。主界面的整体布局是常用的横向式分布，内容专栏可谓是相当的丰富，短视频、电视剧、电影、综艺、少儿、动漫、新闻等栏目尽收眼底，看久了会稍微感觉有些繁琐，不过也仁者见仁，若是主界面能够DIY自由编辑就更好了。腾讯极光4Pro的特色一大特色是内置了独家的NBA体育资源，可以看到诸多的NBA赛程以及其它和NBA相关的新闻内容，但同时也要开通体育会员VIP才行，和腾讯视频的VIP是不一样的。搜索影视内容的话就只能够搜索到腾讯视频自家的资源，其它影视资源平台是需要自己下载的，并且语音功能也仅仅支持自带的应用，就是说第三方应用是不支持语音助手的，没有做到全局式的语音使用起来其实比较一般。在显示方面，腾讯极光4 Pro支持8K解码+杜比视界+杜比全景声功能，这对于影视爱好者群体是非常友好的，体验上能够提高一个档次，不过要注意是，自家的电视也要支持这些功能才行，否则作用就大打折扣了。腾讯极光4 Pro性能如何？不得不说的是S905X4这款处理器属于中端处理器，而在性能方面通过跑分软件也得出了结果，单核跑分893，多核跑分2112。腾讯极光4 Pro和与它价格差不太多的当贝B3 Pro相比的话，性能方面就有着些许的落后了，当贝B3 Pro采用的是晶晨S922X处理器，而这款处理器是以高端路线为主的。腾讯极光4 Pro 值得购买吗？1、对于还在使用上一代极光3 Pro的用户来说没有太多的必要换成最新一代的产品，因为本身腾讯极光4 Pro的提升并不会是很大。2、对于没有使用过的此产品的用户来说值得入手，主要是能够满足日常的基本需求，并且在显示方面有着突出的体验，支持杜比视界+HDR10+BT.2020色域。3、对盒子性能有高要求的话也不不太建议选择这款产品，因为本身S905X4就不是属于高端的处理器，只能说日常使用基本没问题。总结：在使用了一段时间腾讯极光4 Pro这款产品后，总体的感觉就是能够满足日常的基本需求，支持的杜比视界+杜比全景声的功能是影视爱好者的福音，而对于盒子性能有较高要求的用户可以考虑当贝B3 Pro这种性能高的产品，因为本来这两款产品的价格差距就不大。

缇 组词：缇 幕[ tí mù ]橘 红 色 的 帷 幕。缇 萦[ tí yíng ]人 名，汉 代 孝 女。缇 籥[ tí yuè ]古 代 一 种 管 乐 器。似 笛 而 短 小，赤 黄 色。亦 可 用 作 舞 具。缇 室[ tí shì ]古 代 察 候 节 气 之 室。该 室 门 户 紧 闭，密 布 缇 缦，故 名。赤 缇[ chì tí ]浅 红 色。缇 齐[ tí qí ]酒 名。缇 缦[ tí màn ]见“缇 幔”。缇 彀[ tí gòu ]犹 缇 骑。穿 赤 色 军 服 执 弓 弩 的 骑 士。缇 帅[ tí shuài ]指 明 代 锦 衣 卫 指 挥 使。缇 麾[ tí huī ]赤 黄 色 帛 制 的 旗 帜。古 代 仪 仗 所 用。含 锣 的成语只有22个：锣 鼓 喧 天 【拼音】： luó gǔ xuān tiān【解释】： 喧：声 音 大。锣 鼓 震 天 响。原 指 作 战 时 敲 锣 击 鼓 指 挥 进 退。后 多 形 容 喜 庆、欢 乐 的 景 象。【出处】： 元 · 尚 仲 贤《单 鞭 夺 槊》第 四 折：“早 来 到 北 邙 前 面，猛 听 的 锣 鼓 喧 天，那 军 不 到 三 千，拥 出 个 将 一 员，雄 纠 纠 威 风 武 艺 显。”【举例造句】： 周 庸 祐 一 一 回 发，赏 封 五 块 银 子，各 人 称 谢。少 时，锣 鼓 喧 天，笙 箫 彻 耳。 ★清 · 黄 小 配《廿 载 繁 华 梦》第 二 十 二 回【拼音代码】： l g x t【近义词】： 敲 锣 打 鼓、吹 吹 打 打【反义词】： 哑 然 失 声、万 籁 俱 寂【用法】： 作谓语、定语、状语；指 喜 庆 气 氛【英文】： a deafening sound of beating the gongs and drums

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n卡自带的fps显示快捷键打开方法如下：1、按下Alt+Z键打开NVIDIA面板或者直接开启NVIDIA面板。2、点击性能。3、进入性能监测，打开性能图层设置。4、选择合适位置显示帧数即可。N卡介绍NVIDIA（纳斯达克股票代码：NVDA）是一家人工智能计算公司。公司创立于1993年，总部位于美国加利福尼亚州圣克拉拉市。美籍华人Jensen Huang（黄仁勋）是创始人兼CEO。1999年，NVIDIA定义了GPU，这极大地推动了PC游戏市场的发展，重新定义了现代计算机图形技术，并彻底改变了并行计算。2017年6月，入选《麻省理工科技评论》“2017年度全球50大最聪明公司”榜单。2020年7月8日美股收盘后，英伟达首次在市值上实现对英特尔的超越，成为美国市值最高的芯片厂商，这也是2014年后再次有新面孔站上美国芯片企业市值第一的位置。在GTC 2020主题演讲中，NVIDIA宣布推出Ampere架构，这是NVIDIA发布的第八代GPU架构，包含超过540亿个晶体管，性能相较于前代提升了高达20倍，也是NVIDIA8代GPU历史上最大的一次性能飞跃。NVIDIA A100是首款基于NVIDIA Ampere架构的GPU。

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