格力的电动汽车业务，失败了？

2022珠海银隆现状低迷。珠海银隆现状2022是低迷。银隆的企业财报表明珠海银隆的产业园已经大部分停产，成都园区的运营状况起伏不定。珠海银隆的珠海总部还存在业绩疲软问题，目前处于低迷状态。2021年8月31日，格力电器通过参与司法拍卖拍得珠海银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。这一举动被认为是董明珠实现让格力造车梦想的重要一步。截至2023年3月9日。

合理。收购银隆并不是仅仅看中其新能源汽车赛道，而是看中了其钛酸锂电池技术。另外，银隆也解决了格力产业链延伸的问题，如切入汽车模具、汽车电控、车载空调等领域，银隆都起到了桥梁的作用。一个不争的事实，格力多元化的布局中，珠海银隆是其关键的一环，那现在的问题是，格力要如何面对银隆的亏损。董明珠在会议现场也给出回复，董明珠指出：“通过拍卖收购银隆，让格力用最低的价格得到了最大的利益。”。而在她看来，收购银隆后，将格力的文化和管理模式等注入进去，未来可能是格力很好的增长点。

格力电器宣布，珠海银隆新能源有限公司已达成战略合作协议。珠海银隆的主营业务包括新能源电动汽车、混合动力汽车、驱动电机、电动空调制、充电设备等相关技术的设计、研发和生产。此次合作的达成，意味着珠海银隆将正式进入新能源汽车领域。协议达成后，格力电器和珠海银隆将携手旗下子公司、子公司，利用各自的产业优势，在智能装备、模具、铸造、汽车空调整、电机控制、新能源汽车、储能等领域展开合作。在同等条件下，一方有优先购买另一方产品和服务的权利。以一年为一个周期，双方相互优先购买，总金额不超过200亿元。事实上，格力电器与珠海银隆的合作早有规划，这得从最初的资本合作说起。

董明珠银龙集团在珠海。该公司成立于2008年。公司全称是珠海银隆新能源有限公司，总部位于珠海。是锂电池、电动汽车动力总成和整车研发企业的制造商和供应商，负责整车的生产和销售。2016年12月15日，董明珠个人投资银隆新能源，2017年4月6日再次投资银隆新能源，占股17.46%，成功成为珠海银隆第二大股东。

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珠海市银隆投资控股集团有限责任公司联系方式：公司电话0756-3250381，该公司在爱企查共有2条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：珠海市银隆投资控股集团有限责任公司是2004-09-28在广东省珠海市成立的责任有限公司，注册地址位于珠海市吉大石花东路54号1栋1楼A座。珠海市银隆投资控股集团有限责任公司法定代表人孙国华，注册资本10,700万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看珠海市银隆投资控股集团有限责任公司更多经营信息和资讯。

珠海银隆原本是一家籍籍无名的公司，因格力电器停牌拟以130亿元的代价收购其100%股权，声名鹊起。之所以“相中”珠海银隆，董明珠曾解释道：“投资银隆，不是因为格力收购不成功，我就妥协了，而是因为我看好这个技术。”“银隆是沙子里的金子，把沙子拨开，就能让它发光。”同时，在驰援珠海银隆近两年多来，董明珠不仅以真金白银投入，也经常以个人名义为珠海银隆站台力挺。供应商们也由于格力的入局而以为傍上“大腿”，有供应商当初就表示过，“银隆是董明珠的公司啊，她背后是格力，而且开工的时候那么多市领导来，肯定靠谱。”哪知今日，眼看他起朱楼，宴宾客，楼塌了。银隆为何“不成器”了？在2016年底得到董明珠、王健林、刘强东等大佬的第一次增资之后，银隆的高速扩张随即展开。不到一年时间，珠海银隆在兰州、南京、天津、洛阳等多地共计签署11个新建产业园区，其中7个在建，累计总耗资超过800亿元。据市界媒体报道，有某离职的银隆高管感慨，“银隆步子迈的太大了，到处建产业园，资金周转不过来，要害死不少供应商”。另据媒体报道， “目前银隆的问题已经蔓延到整个供应链和资金链，很多银隆的供应链都欠下了大量债务。在‘上市"落空后，银隆的新资金来源通道难以打通。如若董明珠不能持续为其‘输血"，银隆将面临此前高度扩张留下的巨额资金缺口。”除了银隆不计成本的扩张，在某位锂电池业内人士看来，银隆的根本问题出自技术路线，其客车搭载的钛酸锂电池严重的续航问题才是导致客车销量受阻、电池业务停滞的根本原因，也也直接导致了银隆全资子公司的广通汽车销量受阻，订单急剧缩减。董明珠的“造车梦”破灭？在银隆的一次次负面消息曝出后，董明珠被问及入股珠海银隆进军新能源市场的问题时，她表示：“我根本没有想过胜算和输赢的问题，我只想到新能源是国家的一个战略，是未来发展新兴产业。”一番言论却也让我们看出了曾经事事争第一的董小姐，面对银隆危机也不再信心十足，没有了去年意气风发的样子，开始不再计较“成败”。此时，值得庆幸的或许是去年极力反对董明珠入局的格力中小股东们，如果当时他们妥协，今日将遭受多大的损失，董明珠又将背负起怎样的名声？当然，银隆并非被宣判了死刑。银隆的自救和转型首先要解决的是资金问题，而银隆内部人都把希望寄托在了董明珠身上。银隆的这次危机，不知道董小姐还能不能撑得住？

作为目前最热门的汽车领域，很多汽车公司基本都在争相制造新能源汽车，生怕被其他汽车公司抢了风头。甚至还有一个小企业在跨界制造新能源汽车，可见新能源汽车有多受欢迎。今天，边肖汽车将与朋友们分享一款新兴汽车品牌银隆新能源汽车。让我们来看看！银隆新能源汽车共享简介银隆新能源有限公司凭借自身的先进技术，多年来在新能源汽车及储能系统行业处于领先地位。2015年，银隆新能源股份有限公司在资本市场备受关注，完成了两轮股权融资，成功引进了包括中信证券旗下青岛金石鲁浩投资有限公司、东方资产旗下东方宏源国际投资有限公司、华融资产旗下华融智诚投资合伙企业、阳光人寿保险股份有限公司、远洋地产集团旗下上海姚远吉灿股权投资中心、北京公交集团旗下上市公司北坝传媒等一批大型战略投资者，恒泰证券旗下的恒泰资本投资有限公司、上市公司中冶达、中国三峡集团旗下的北京普润立方股权投资中心、万家基金旗下的上海。银隆新能源汽车共享企业足迹5月9日，银隆新能源南京产业园项目开工建设。5月3日，银隆新能源兰州广通汽车新能源汽车生产基地开工建设。5月，珠海银隆冲刺IPO已注册辅导。3月，格力电器与珠海银隆200亿关联交易获股东大会通过。2016年2月，在第二轮融资中，投资方为三峡资本控股有限公司旗下的北京普润立方第一股权投资中心(有限合伙)等股东，共有20名股东。1月，银隆新能源实现纯电动公交车产销3189辆，累计增长2228%，市场份额3.6%，年销量排名全国第七。2015年8月30日。河北银隆二期竣工投产三期开工仪式&rdquo&ldquo北奥钛业二期工程开工仪式；&ldquo广通汽车石家庄基地成功投产仪式；&ldquo银隆新能源汽车园奠基仪式；&ldquo2015年银龙集团供应商大会；在河北武安华北(1)银隆新能源产业园成功举办。5月完成首轮融资，投资方为中信证券旗下青岛金世豪投资有限公司等10家股东单位，2014年11月，银隆纯电动客车荣获2014北京雁栖湖APEC亚太峰会官方指定用车。九月，银隆纯电动古董&rdquo该死的车。北京天安门广场周边观光线路投入运营。2013年8月24日，“银龙&奥钛新能源项目一期建成投产暨二期开工庆祝大会在河北省武安市华北(1)银龙新能源产业园成功举办。银隆新能源汽车共享核心优势新能源封闭循环产业链:打造掌握核心技术、拥有自主知识产权的新能源封闭循环产业链。钛酸锂。材料弥补行业材料空白色:钛酸锂材料是空中国电池行业领域缺失的白色高科技材料。银隆新能源通过控股美国奥润公司，获得了国际领先的钛酸锂材料核心技术。高安全性:钛酸锂与电解液反应性低，几乎不形成SEI膜，提高了电池的稳定性和安全系数，防止电池过热起火。快充:只需6分钟。钛酸锂核心技术提升了电池的快速充放电性能，双向全功率充放电仅需6分钟即可成功。寿命长:循环可达3万次，钛酸锂电池可快速完全充放电达3万次。宽温阻:钛酸锂结构稳定，表面层不经显影发生变化，形成固液界面钝化膜。在低温下，各项动态性能仍能保持常温状态，并具有-50-60℃充放电能力。目前，以石墨为负极的锂离子电池可以在-40℃放电，但不能在-20℃或更低的温度下用常规电流充电。至于如何分享银隆新能源汽车，边肖汽车为朋友们分享了银隆新能源汽车的简介、发展历史和核心优势。所以，朋友们都看到了边肖汽车对银隆新能源汽车的分享。你基本理解他们了吗？希望车系的分享能对朋友们有所帮助，那么今天的车系分享就到此结束。下次见！百万购车补贴

辗转5年，格力终于以18亿“拿下”银隆！ 2021年8月31日，格力电器发布公告，通过参与司法拍卖拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。 另外，董明珠将其个人持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。由此， 银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。 这也意味着 格力和董明珠离期盼已久的“造车梦”更近了一步。 豪掷18亿，格力收购银隆新能源 8月31日，格力电器发布《对外投资暨关联交易的公告》。公告称，格力电器竞得银隆新能源30.47%股权，同时，董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。 此次交易完成后，格力电器将合计控制银隆新能源5.29亿股股份对应的表决权，占银隆新能源总股本的47.93%， 银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。 对于此次交易，格力电器表示，由于董明珠担任格力电器董事长兼总裁，同时持有银隆新能源股份， 本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组，本次交易无须提交公司股东大会审议。 波折不断，董明珠对银隆执念深厚 说到格力与银隆，就不得不提到关键人物董明珠。在这场长达5年之久的合作中， 董明珠可以说是推动格力拿下银隆的重要甚至唯一关键人物。 早在5年前，格力电器就动过收购银隆新能源的念头。当时新能源 汽车 成为全球最大的风口，眼光长远的董明珠也决定进军 汽车 赛道。 2016年8月，在格力电器第十届董事会第七次会议上，审议通过了格力电器拟收购银隆新能源100%股权的相关议案。结果让董明珠没想到的是，在同年的股东大会上， 格力电器多数中小股东都对这个收购方案投了反对票，收购最终以失败告终。 反对原因之一是收购的估值过高，董明珠还因此在股东大会中发怒。 但是执意切入造车领域的 董明珠竟然自掏10亿腰包， 然后拉上王健林、刘强东共同出资30亿元取得了珠海银隆22.388%的股权，其中董明珠个人占股7.4627%，是银隆第五大股东。 增资扩股后，珠海银隆的整体估值达到134亿元，跻身独角兽企业行列。 董小姐对珠海银隆的信心，从来不只表现在口头上。 短短几个月后，董明珠就增资扩股，持股份额达17.46%，成珠海银隆的第二大股东。 从第五大股东跃至第二大股东，董明珠用行动向外界表明“做新能源”的决心。 “我替银隆保证———用银隆的车保十年不换，电池坏了算我的，这就是中国骄傲。”“收购银隆失败，是因为有人鼠目寸光。”董明珠信心十足地表示。 对银隆的重视，更体现在董明珠的回乡投资上。 2017年5月9日，总投资100亿元的银隆新能源南京产业园项目在溧水经济开发区正式开工，这也是银隆在全国布局的第五大产业基地。 而为了让银隆顺利入驻家乡南京，董明珠曾四访溧水： 开工仪式上，回到家乡南京的董明珠表示，银隆新能源将把南京作为华东地区的重要基地，提升辐射全国和世界市场的带动力，带动更多产业在南京落户，为南京经济 社会 发展作出新的贡献。 即便是在2018年银隆相继爆出停工、裁员等负面新闻后，董明珠依然没有放弃对银隆投资。 2019年8月， 格力电器出资1530万元，与珠海银隆共同成立了一家合资公司 ——珠海横琴格力华钛能源发展有限公司。三年前没能投资珠海银隆的遗憾，正被格力电器以另一种方式“弥补”。 如今，五年已过，格力电器终于将银隆新能源收入麾下。 7个月亏损7亿元，银隆负面缠身 虽然董明珠如愿拿下银隆，但投资界依然不看好此次合作。其中直接的一项就体现在 银隆高位的资产负债率。 数据显示，2020年银隆新能源实现营业收入43.25亿元，净利润-6.88亿元。2021年1~7月，银隆新能源实现营业收入10.58亿元，净利润-7.63亿元。截至2021年7月31日，公司资产总额281.49亿元， 负债总额227.29亿元，资产负债率高达80.75%。 而公司在管理上也问题连连。 2018年，银隆新能源屡次被曝出工厂停工、被供应商拉横幅讨债等消息。紧接着银隆新能源大股东魏银仓及原总裁孙国华被曝出通过关联交易侵占公司利益，涉及金额超过10亿元。2019年4月25日，银隆原总裁孙国华等6人被抓，但 创始人魏银仓却早已经远走美国。 随后事件不断发酵，董明珠也与珠海银隆原控股股东及管理层产生分歧，一度对簿公堂。 从行业发展角度，更是未能获得相关人士认可。 当前正值新能源 汽车 市场蓬勃发展之际，但为何身为“综合性新能源产业集团”的银隆新能源却陷入了持续的亏损中？ 家电企业资深观察人士刘步尘指出， 新能源 汽车 的火热，其实说的主要是轿车的火热，而非客车的火热。 中国 汽车 工业协会数据显示，根据终端上牌信息，2021年1~7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%。在新能源 汽车 整体销量大增的背景下， 新能源客车销量却出现了下滑。 刘步尘同时指出，客车和轿车一个非常大的区别是， 客车的收款非常难，账期一般都在5年，轿车则是一下子就付清了。 所以客车虽然也是新能源 汽车 ，但和轿车完全是两个概念。 因此，从逻辑上来说，几乎无法理解格力电器为何控股珠海银隆，因为这表面上来看并非是优质资产，而且银隆业务和格力电器的业务很难形成协同，甚至在接受采访时表示， “银隆新能源就是个烂摊子。” 董明珠究竟看中了银隆什么？ 既然银隆新能源都沦落如此了，为何格力还决意“上车”呢？ 对于收购原因，格力电器在公告中表示， 是为响应国家“双碳”目标、落实“立足家电行业，稳步拓展多元化新兴业务”发展思路的重要举措。 另外， 格力电器称此次交易双方能收获协同效应， 格力电器能在公司治理、市场拓展、研发协同、供应链管理等领域多维度赋能标的公司，提高其产能利用率和产品竞争力。格力电器认为，本次交易完成后，公司和银隆新能源能够充分发挥双方优势，资源共享， 实现“1+1>2”的效果。 但从根本来看，格力和董明珠看中的是银隆新能源在纳米级钛酸锂技术及现有锂电池方面的产能。 董明珠早在入股银隆时就表示，格力看重的是银隆所掌握的钛酸锂电池技术，收购不仅能让格力快速切入新能源电动 汽车 领域，更重要的是在储能业务上大有作为。 “我愿意拿着我所有的资产投入银隆，因为这是中国进入制造强国的必经之路。” 资料显示，银隆新能源所开发的纳米级钛酸锂技术，能够研制出超强快充、耐高温、使用寿命长的钛酸锂电池系列产品。且银隆新能源拥有40多条钛酸锂和磷酸铁锂生产线，其钛酸锂电池产能能排到世界前列，而其磷酸铁锂电池产能能排到全国前列。 但也有业内人士表示，“钛酸锂”只是一项小众技术，还有待市场进一步检验。更何况， 银隆新能源目前接连亏损的经营现状，或更难以“自身之力”推进商用化进程。 董明珠的“造车梦”能否最终落地，格力期待的“1+1>2”能否实现？一切，还需要时间和市场来检验。 参考资料： 每日经济新闻：《豪掷18亿元，格力电器“拿下”7个月亏7亿多的银隆，董明珠造车梦再燃？》 中新经纬：《格力电器18亿控股银隆新能源 “造车梦”能否实现？》 苏商会：《100亿！董明珠在南京干了件大事，张近东也来了…… 》

在节目上，魏银仓向观众诉苦称：“大家都知道，一个十几米长的车，它晃动起来、走起来，是有柔性的，嘎吱嘎吱是有响声的。就这一点，董总（董明珠）是绝对不放过的。我们要昼夜加班，必须解决。无论什么手段，要彻底解决。追求完美，这就是对银隆上万员工的压力”。   董明珠则对魏银仓治下珠海银隆的产品，提出了质疑，要求其不惜一切代价提高产品质量。魏银仓当时回复：“尽力而为。”          近日，珠海银隆连续被曝出停工、欠薪、IPO失败、土地被查封等多种负面消息，要知道，董明珠在珠海银隆上是真金白银投了10个多亿，这是把自己的身家都搭进去了啊，现在看来也是凉凉了。                                 事实上，今年董明珠的一系列决策都饱受质疑，格力也毫无疑问地被推上了风口浪尖。就拿这次珠海银隆来说，要不是当初股东大会否决了收购珠海银隆的决定，现在格力的日子恐怕会更不好过。                             董明珠入驻珠海银隆看到了智能时代的到来，格力技术已显疲态，不惜余力的投资银隆，想在新能源汽车方向打开一个出口，但是银隆并没有因为董明珠的入驻能够飞起来，期间不断爆出问题，如生产线问题、管理问题、以及负债累累等负面新闻。

魏银仓是银隆新能源集团的创始人，他抓住了当时的商机、政府的节奏，让银隆集团发展起来，发展的同时银隆集团也发生了一些危机，卢春泉、董明珠的加入，让银隆集团慢慢好起来，而魏银仓因为一些民事案件，离开了自己的位置。在一段时间内，银隆集团成为了人们眼中的重点关注对象，董明珠和银隆集团的曾珠海银隆董事长魏银仓、原公司总裁孙国华等人产生了一些纠纷，董明珠在早期与银隆集团签了增资协议，还有其他著名公司与银隆集团签下了协议，他们获得了银隆集团的一部分股权，董明珠对待银隆就像对待自己的亲生孩子一般。珠海银隆有限公司主要是经营新能源的，前几年，格力电器的董事长董明珠和银隆集团董事长魏银仓在河南签下了一个项目"银隆新能源产城融合产业园“，董明珠加入了银隆后不久，银隆新能源集团就出现了问题，银隆公司当官的魏银仓、孙国华等人利用非法手段，侵占了公司高于十亿元的利益。于是董明珠运用法律武器，打了一场漂亮的胜仗，孙国华等人已经被刑事拘留了，可是魏银仓已经去了美国。魏银仓是银隆集团的创始人，银隆集团最开始叫银通新能源有限公司，魏银仓抓住了当时的热点，拉开了新能源汽车的序幕，后来银通集团还收购了美国奥钛、珠海广通汽车有限公司，普润资本总经理很看好银隆集团的发展，成为了银隆集团的投资方，魏银仓甚至将董事长让位给了卢春泉，接下来就是董明珠的出场了。据了解在之前，董明珠和魏银仓在公司的一些事务上发生过一些分歧、争执，根据了解，魏银仓一共有三起民事诉讼案件，一个是华融国际的事情，还有是魏银仓曾经多次向公司出售专利，还有就是银隆公司向魏银仓、孙国华控制的一个公司出售汽车等，但是神通公司拒绝付款，金额有几亿元。

中小股东不满股权被稀释，导致10月28日临时股东大会上格力收购珠海银隆的26项议案中有15项被否决，包括收购方案中的配套资金募集方案，也迫使收购被迫中断和调整。11月7日，格力回复深交所《关于对珠海格力电器股份有限公司的关注函》建议减少或取消配套募集资金。本次公告再次强调，格力决定减少或取消配套募集资金，交易方案不确定。为维护投资者利益，避免影响公司股价，格力股票将继续停牌。

第五大股东普润资本总经理卢春泉出任董事长，银隆副总裁、原格力电器郑州公司总经理赖信华出任总裁。此次变动意味着银隆创始人团队退出了公司最高管理层。珠海银隆新能源股份公司管理层将再次迎来变动。据悉，原银隆董事长兼总裁孙国华即将卸任，继任者为银隆第五大股东普润资本总经理卢春泉，曾在格力任职的原银隆副总裁赖信华担任银隆公司总裁。3月底，银隆召开2018年第一次临时董事会，决定了上述人事变动。3月26日，银隆公司发文向公司各部门、各子/分公司通报了这一变动。此次管理层变动，意味着银隆董事长与总裁两个职位都不再由创始人团队中的人员担任，但创始人魏银仓、原总裁孙国华继续担任银隆公司董事。孙国华是银隆创始人魏银仓的长期搭档，在魏银仓2009年创办银隆进军新能源汽车领域之前，孙是银通公司总裁，该公司主要从事房地产开发。此后，孙国华一直担任银隆公司总裁。这是这家备受关注的新能源公司在四个月内第二次迎来新的董事长。2017年11月，银隆公司创始人、原董事长魏银仓辞职，总裁孙国华兼任公司董事长。新任董事长卢春泉同时是普润资产管理公司总经理，普润资产是银隆2015年进行第二轮融资的主要投资方之一，卢春泉此前也担任银隆公司董事。目前银隆股东方中，三家普润背景的机构共计持有8.78%的银隆股份，为公司第五大股东。工商信息显示，银隆的前四大股东分别是：魏银仓100%持股的珠海银隆投资控股集团（25.9895%）、董明珠（17.4627%）、阳光人寿保险股份有限公司（11.6012%）、珠海厚铭投资有限公司（9.5030%）。卢春泉曾长期在政府部门任职，并有较丰富的资本市场经验。他曾担证监会发行部副主任，2003年从证监会前往三峡集团挂职，担任长江电力股份公司总经理助理，参与了长江电力的上市工作。其后，卢春泉加入原电监会，长期担任电监会首席会计师一职。2013年，原电监会与国家能源局合并为新的国家能源局，卢春泉转赴中国建银有限公司，任党委委员、监事长等职务。2015年，卢春泉创业，出任普润资产管理公司总经理。卢春泉此前曾对《财经》记者谈及普润资产的投资理念：首先，顺应国家战略，核心投资方向是新能源、新材料产业；其次，作为投资者，希望被投公司能建立良好的公司治理机制；第三，被投公司能在细分市场把产品做精，质量做优，具备创新能力。2015年入股银隆，是普润资产设立之后的第二笔投资。新任总裁赖信华则有格力背景，据《财经》记者了解，赖信华在2017年6月前后加入银隆，此次升任总裁之前担任银隆副总裁，分管生产、技术。在加入银隆之前，赖信华担任格力电器郑州公司总经理。今年1月，《财经》曾独家报道银隆管理层变动：2017年7月以来，银隆组织架构进行调整，共有4名原格力电器管理层加入银隆担任分管核心业务的副总裁。据熟悉银隆公司的人士透露，四位有格力工作经历的副总裁中，曾任格力电器郑州公司总经理的赖信华是其中职位最高的一位，管理经验也最丰富。2016年，格力电器提出收购银隆，最终未果。其后，格力电器董事长董明珠个人入股银隆，如今已经是银隆第二大股东，银隆公司也因此引起广泛关注。今年5月31日，董明珠本届格力电器董事长任期将满。3月初，董明珠在回答《中国企业家》关于银隆是否会成为她下一站的提问时表示：“现在我没有想这个问题，也许有一天我会离开银隆，都有可能。如果我不干的话，那我的人全部都会离开”。

古语有云：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”古往今来，无论中外，人们总是为了利益而奔波，并且乐此不疲。不过这本就是无可非议的事情，只要堂堂正正，光明正大地谋求利益，他人也无话可说。然而今天故事里的主人公，却选择了一条歪路来谋求利益，他通过无数个谎言，成功骗取他人信任，卷走26亿后立刻上演“消失”戏码，他便是前珠海银隆董事长魏银仓，而他所欺骗的对象，是国内赫赫有名的“商界铁娘子”董明珠。董明珠的大名，想必各位读者朋友都略有耳闻，作为一名毫无背景的单亲妈妈（丈夫在儿子2岁时病逝），她的前半生特别艰苦，但她却从未放弃，36岁那年，她鼓起勇气，带着儿子来到珠海，并成功通过格力集团的审核，成为一名基层业务员。在此之前，董明珠甚至不知营销为何物，但她却凭借着毅力和“死缠烂打”的精神，在40天内追回一笔42万元的债务，成功获得上级的赏识，在短短1年多的时间里，董明珠的销售额突破1600万元，占了整个公司的8分之1，堪称业内奇迹。但董明珠并没有因此满足，继续奋斗在最前线，次年，她的个人销售额上升到3650万元，但公司还来不及高兴，就迎来了一次严重的危机，部分骨干业务员突然“集体辞职”，面对对手的诱惑，董明珠不为所动，坚持留在格力，并顺利带领格力集团挺过这场危机，1994年，董明珠全票当选公司营业部部长。在董明珠的带领下，随后几年中格力公司不断创造奇迹，连续11年空调产销量、销售收入、市场占有率均居全国首位。而董明珠作为最大的功臣，得到了所有人的认可，她也因此获得“中国企业女性风云人物”的称号。按理说这样一位眼光毒辣、手段高超的女强人，是很难骗过，甚至无法骗过的，那么魏银仓又是如何做到的呢？魏银仓，前珠海银隆集团董事长，这是一家致力于新能源开发的企业，一次“偶然”的机会，董明珠和魏银仓见面，他知道格力集团对新能源技术非常感兴趣，便主动向董明珠推销自己的公司。根据魏银仓的描述，他们公司正在开发一种名叫“钛酸锂”的技术，一旦成功，就能大大延长电器类产品电池的使用寿命，并且能够实现“快速充电”。举个简单的例子，普通家电的电池使用寿命在30~40年之间，而钛酸锂电池能达到50年，甚至更久。毫无疑问，这是一个巨大的诱惑，若是格力的电器能换上这种电池，一定能引领整个行业，并进一步稳固格力的地位。董明珠非常心动，故而与魏银仓进行了多次交流，随着交流的深入，她也愈发心动，于是董明珠决定收购魏银仓所在的珠海银隆公司，预计花费150亿元。如此大的项目，自然引起了格力集团内部的争论，很多人都对此持否定意见，认为风险过高，并且这项技术大家都不了解。但董明珠却坚信，这项技术可以改变整个电器行业，于是以个人名义，与其他几位大老板对该集团进行了26亿元的投资，支持魏银仓搞研究，然而随着合作的深入，董明珠渐渐产生了怀疑，经过调查发现，魏银仓所说的“新技术”根本就不存在，是他拿来哄骗自己的。与此同时，董明珠还发现该公司根本就没有什么业务，内部管理极其混乱，早就处于亏损状态，根本就是个“空壳公司”！等到收集好证据，董明珠直接报警，警方也迅速将魏银仓定为通缉犯，实施逮捕。但狡猾的魏银仓早就“留了后手”，他拿着董明珠的钱，逃到了美国，如此一来，魏银仓顺利逃避了我国法律的制裁。然而天网恢恢疏而不漏，和他一起实施诈骗的珠海银隆原总经理孙国华，目前已经被我国公安部门顺利逮捕，而他们两人的家人，则因为他们的犯罪行为，遭到严格监视。作为通缉犯，魏银仓不得不在美国隐姓埋名，终日躲躲藏藏，失去了自由生活的权利，无法回到故土，即使拥有那么多钱，也无法行走在阳光下，等待他的，将是法律的制裁。

经济观察网记者 高飞昌 实习记者 王凌云 1月30日，三亚机场附近天涯区凤凰村一处空地停放的多辆新能源客车发生火灾的事件登上了热搜榜。据目击者录制的事故现场视频显示，当时黑色浓烟弥漫，火势较大。接到报警后，当地消防救援人员立即赶赴现场处置，用时近两小时将现场明火彻底扑灭。后经消防部门初步核定，现场共停放80辆，共过火新能源客车67辆，过火面积约1800平方米，火灾原因和财产损失正在调查、统计中。 根据三亚广播电视台现场报道的视频显示，其中部分过火但未被完全烧毁的车辆能够在车头看到明显的“Yinlong”字样，部分未被烧毁的车辆尾部则印有“广通纯电动”（格力钛旗下珠海广通汽车有限公司）标志。 有当地村民反映，这批上了三亚牌照的新能源客车于2022年就已停放在凤凰村空地处，一直无人管理。也有现场工作人员称这批车辆为“法拍车”。 公开资料显示，2021年8月底，格力电器成功收购银隆新能源股份有限公司（以下简称“银隆新能源”），两个月后银隆新能源宣布更名为“格力钛新能源股份有限公司”（以下简称“格力钛”）。 格力电器和银隆新能源的关系可以追溯到2016年。由于看好新能源汽车市场前景，格力电器董事长兼总裁董明珠当时力推格力电器收购银隆新能源，但这一议案在股东大会上被否决。不久后，董明珠以自然人股东身份，与好友王健林、刘强东共同出资30亿元，投资入股银隆新能源，董明珠成为公司的第二大股东，持股17.46%。 2018年11月，珠海银隆发生了公司管理纠纷的波折。当时，银隆新能源股份有限公司发布声明称，公司新一任董事会、监事会及公司管理层在履职过程中，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过10亿元。公司已向珠海市中级人民法院提起民事诉讼、珠海市公安局经侦支队进行报案，相关机构已正式受理。 2021年9月，格力电器发布公告，公司通过参与司法拍卖公开竞拍的方式竞得银隆新能源30.47%股权，董明珠也将其持有的银隆新能源股权对应的表决权委托格力电器行使，银隆新能源成为格力电器控股子公司。 2月2日，经济观察网记者拨打格力电器投资者热线，咨询上述新能源客车失火事项，截至发稿电话未能接通。 自新能源汽车在国内推广应用以来，有关新能源车起火的事件频现报端。但单次大规模的失火还属罕见。从受损车辆规模来看，此次三亚着火客车辆数量仅次于几年前的北京蟹岛电动客车火灾事故。 2017年5月1日，北京朝阳区东苇路蟹岛度假村公园停车场内汽车起火，共计89辆新能源客车被烧毁，其中涉及车辆均为安凯客车生产，所幸事件未造成人员伤亡。据北京消防当时的调查结果，该事故是由于堆积的杨柳絮快速燃烧波及所致。 当时事故中大部分是安凯客车的6111K10型纯电动大巴车。据了解，该车型是安凯客车新能源客车产品中的纯电动通勤车，车身长约11米，储能装置为国轩高科生产的磷酸铁锂动力电池。值得一提的是，彼时具体起火原因尚未公布时，安凯客车及充电桩企业星星充电便提前对外做出了澄清，表示事故缘由不是电动客车自身质量问题，也不是充电故障。 格力钛目前的电池产品有两种，包括其主打的技术钛酸锂电池及传统的磷酸铁锂电池，这两种电池均应用到了格力钛旗下的新能源客车和专用车上。关于此次三亚的新能源客车火灾事故的具体原因，还有待相关部门调查。 跨界造车数年来，董明珠的造车之路走得并不顺畅。银隆新能源首款MPV车型——银隆艾菲在市场上销量惨淡。数据显示，其2019年销量仅2708辆。2021年销量一度回升，但到了2022年销量又有回落。 据乘联会数据显示，2022年我国新能源客车市场走势总体恢复增长，1-12月销量5.8万台，增长18%。据中国客车信息网统计，2022年我国6米以上新能源客车销量TOP5分别为宇通客车、苏州金龙、中通客车、比亚迪和中车电动，格力钛新能源则位居第12，销量1736辆，同比下降14.27%，市场份额仅2.82%。

珠海银隆的技术可以说是中国制造或者说供给侧改革一个重要路径，收购没有成功是格力的一个损失，也是一个遗憾，但是不要紧，它不能消灭我们的信心，没有收购成功依然要支持。因为新能源是一个国家的战略，新能源的发展没有哪个国家的技术现在已经领先，国际上在同一个起跑线，这恰恰是格力供给侧改革需要的。格力空调做到世界老大，但是汽车空调公司没有办法打进去。当时收购银隆主要是想要切入汽车空调市场。另外，新能源是未来的方向，储能电池、储能设备是谁都绕不过去的。这也是为什么借钱投资银隆的原因，未来格力电器和银隆还会有很多合作，这些合作不是利益输送。品牌简介：珠海格力电器[股份有限公司（简称格力电器）是一家集研发、生产、销售、服务于一体的国际化家电企业，成立于1991年。该公司拥有格力、TOSOT、晶弘三大品牌，主营家用空调、中央空调、空气能热水器、手机、生活电器、冰箱等产品，于1996年11月18日在深圳证券交易所上市。

这款新能源客车很好。查询格力钛新能源股份有限公司官网可知，格力银隆新能源客车是一款由珠海格力银隆新能源汽车有限公司生产的新能源客车，该车特点和优势具体如下：1、高效节能：格力银隆新能源客车采用先进的节能技术，如节能型空气压缩机、高效电机、先进的控制系统等，使得整车能够实现高效节能。2、舒适安全：格力银隆新能源客车采用人性化设计，如宽敞的车内空间、舒适的座椅等，为乘客提供舒适的乘坐体验。同时，整车还配备了先进的安全系统，如防抱死制动系统、电子稳定系统等，保障乘客的安全。3、智能化：格力银隆新能源客车采用先进的智能化技术，如自动驾驶、车联网等，提高了整车的科技含量和便利性。4、适应性强：格力银隆新能源客车具有较强的适应性，可在各种复杂的路况下行驶，并且具有较高的承载能力，可适应不同的客运需求。

淘宝闲鱼。钛酸锂电池主要是有珠海银隆公司生产的，外地很少听说有生产，淘宝闲鱼可以购买，据说电池很不错，可以快充，耐低温和高温，珠海市近500辆电动大巴都是银隆的产品，使用的都是钛酸锂电池。

珠海银隆新能源(原珠海银通新能源)位于南海之滨浪漫之城珠海市,以新能源产业为经营核心,是我国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。

值得。格力钛新能源主要是生产绿色环保产品，公司福利好，帮员工购买社保，优秀员工奖，员工生日有礼物，节假日休息。格力钛新能源股份有限公司，原名珠海银隆新能源有限公司，以新能源产业为经营核心，是中国新能源产业大型现代化高新技术企业之一。

叫王健林投资5个亿的是董明珠。根据相关内容查询所显示董明珠拉上王健林，叫王健林投资5个亿等增资30亿入股珠海银隆，没在投资决策会上讨论。

很多成功的创业家往往也是投资家，因为创业成功而积累了丰富的经验，因此具备了看人、管人和洞察行业的能力，因此很多企业家积累到了一定的财富之后，就会投资一些初创公司，或者大额投资一些前瞻性的盈利企业，通过最终企业上市实现超高回报退出。国内这一类典型的企业家就有雷军、徐小平、沈南鹏和马云等。 国内女性企业家当中，媒体关注指数最高的，无疑就是格力集团的董事长董明珠了。董明珠从一个丧夫的南京妇女，南下到珠海，经过几十年打拼，成了国内最大的空调企业总裁，并且将格力电器打造成了世界500强企业，而且格力电器的净利润在国内家电企业内也首屈一指。 董明珠也以强势在国内著称，对竞争对手可以用各种低俗的词语嘲讽，对待员工也要求极高，甚至接近于苛刻。她每次的发言，几乎都是媒体关注的焦点，总有一种语不惊人死不休的感觉。 5年前，董明珠也从一个企业家向投资家转变，甚至主导格力以130亿全额收购一家公司，但是最终却被股东大会否决，之后董明珠自己掏了10亿并且联合了王健林等国内企业家的资金，入股了一家创业公司，但是最终这家公司创始人出局，并且滞留海外，如今格力电器仅以18.3亿收购该公司30%的股份，纵观整个过程，让人为之炫目和无解。 而这家是非争议极大的公司，就是银隆新能源，至今对于银隆新能源是否是一场骗局，外界很有争议，更有争议的是，到底银隆新能源的创始人魏银仓骗了董明珠，还是董明珠用计强势踢出了魏银仓，至今都未有定论。 但是可以肯定的是，格力电器最终以更少的代价收购和控制了银隆新能源，让格力电器同时加入了新能源 汽车 和锂电池两个业务。 那么魏银仓到底是什么人？为什么很多人说他骗了董明珠26个亿呢？并且，魏银仓的学历还没读到初中毕业。 20世纪80年代，小 汽车 开始在国内流行起来，颇有经商头脑的魏银仓认为修车是个赚钱的生意，于是在朋友的介绍下进入到汽修厂当学徒，魏银仓能说会道有不少朋友，后来他一边当学徒，一边当中间商售卖 汽车 配件，很快就赚到了第一桶金。 赚到钱后，魏银仓自己开了家 汽车 美容保养店，顺带着还做二手车买卖生意，2008年，国内新能源行业快速发展，不少传统车企都在这一时间段开始布局，魏银仓也从中窥见了商机，并花了大价钱拿下一家新能源公司和电池厂，组建了银隆，踏入了新能源造车赛道。 2010年，银隆花了5750万美元，收购了美国奥钛53.3%的股份，成功获取了钛酸锂电池技术。接下来银隆又收购了两家 汽车 公司，拥有了整车生产和销售的资质。拿着新能源技术和 汽车 的概念，银隆新能源先后获得了中信、华融国际、东方资产、陕煤等国有资本乃至上市公司资本的投资。 从魏银仓的经历可以看出，他是销售驱动型人才，擅长打人际交道和执行销售，这一点与董明珠的商业成长路径雷同，这大概也是后来董明珠与之惺惺相惜，看中其工作能力和创业潜力的原因。 要知道，造车资金门槛相当高，当时新能源的技术也相对不成熟，固定资产投资较高，研发周期也相对较长，而且买方往往是地方公共服务部门，这也导致银隆新能源面临资金枯竭，研发中断的问题，因此魏银仓把目光转向了珠海本地的另一个名人董明珠。 在朋友的引荐下，魏银仓找到了董明珠，两人经过一番交谈，在共同的商业成长背景下，董明珠与魏银仓很快就惺惺相惜，魏银仓声称已经成功掌握一种名叫“钛酸锂”的电池技术，这种电池技术能够实现快充，只要5分钟就能充满电，电池寿命长达50多年。 此时对于董明珠而言，正着急为格力电器寻找新的增长点，而新能源领域的银隆公司的上门拜访，令董明珠对其技术和管理能力都很折服，并且让董明珠非常希望通过收购银隆，跟进未来市场的前瞻需求和趋势。 这也难怪后来当董明珠将130亿收购银隆新能源摆上台面之时，很多股东都极力反对，结果董明珠却掷地有声地表示“3年之后还做不起来我把他（魏银仓）毙了”，“我们收购银隆可以再造个千亿企业没有问题”。最终格力电器收购银隆并未成行。 董明珠表示自掏腰包也要促成这个项目，与此同时董明珠还叫上自己的好朋友刘强东、王健林三人共同出资30亿，投资了银隆这个项目。董明珠还自掏腰包10亿，又用格力的股权质押16亿，一共在这个项目中投入26亿，成为银隆第二大股东，持股17.46%。 然而，仅仅入股了一年之后，俩人就闹翻了，董明珠在电视上指责银隆的技术只是研究数据和理论，魏银仓也被迫辞去了董事长职务，很快银隆方面就指责魏银仓侵占公司10亿资金，并且还报案追查，而魏银仓则是指责董明珠实际控制了银隆，因为负责采购、财务、品管和生产技术的核心业务部门均是来自格力的人。 实际上2017年珠海银隆的营业收入还高达87.52亿元，净利润为2.68亿元，不过其中大部分都来自于新能源 汽车 补贴，但是在2018年相关的补贴大规模减少因此也导致珠海银隆陷入困境，以至于大量的产业园出现了停产的状况。 外界认为董明珠与魏银仓的矛盾激化，主要在于国家的支持力度变小以至于企业的发展前景不明，成了另一个导火索。 到了2019年4月，银隆方面声明，公司前总裁孙国华及高管合计6人因涉嫌侵占公司利益超14亿元被刑拘，魏银仓则滞留境外。至此，珠海银隆基本上是由董明珠所掌控，同时由于魏银仓的股份质押到期，进入了拍卖阶段。 目前银隆的所有者权益仍然高达54亿，但是最近格力仅以18.3亿就通过拍卖取得了30.47%的股份，基本上是按照净资产的价格计算的。 值得注意的是，今年银隆新能源官网发布的消息显示，公司的钛酸锂电化学储能技术领域达到“国际领先”水平，并且还获得了中科院的认证，此外银隆在多方面都取得了研发成果而且成功运用于高安全大倍率钛酸锂储能系统。 这显然表明，过去魏银仓时代所积累的钛酸锂电技术和实力，并不一定是虚假的。 因此对于如今格力电器仅以18.3亿就控制了珠海银隆，也有不少的争议，也有人认为这是董明珠为了独占银隆，控制了公司，对魏银仓进行清算，最终仅以极小的成本就控制了珠海银隆，董明珠是做局的人，也是最终的赢家。 也难怪，招商证券研究报告认为，此次收购成本极低，若用银隆2018 年净利润为基准进行估算，则银隆对应PE 估值约40 倍，银隆的价值被严重低估，格力电器的收购占了大便宜。

综述1、董明珠不生产品牌车，只是投资了汽车界银隆新能源，目前首款广通电动汽车SUV曝光。2、这款董明珠投资的电动汽车， 价格只需13万左右。银隆新能源投资过程1、2016年12月15日，在北京人民大会堂举行的中国制造高峰论坛上，中集集团下属企业等5家企业、个人与珠海银隆新能源有限公司已签署增资协议，同时期中集还与珠海银隆签署了战略合作框架协议。2、中集集团下属企业增资2亿元入股银隆，占比约为1.5%，同时约定双方将展开多方面业务合作。3、同时与珠海银隆原始股东共同签署增资协议的，还有董明珠个人及北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等3家知名企业，5家单位或个人共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。4、2017年4月6日，珠海银隆新能源有限公司的最新股权结构被曝光。格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东。

12月12日，在2018央视财经论坛暨中国上市公司峰会上，对于银隆变窟窿这个说法，董明珠说，“真的就是窟窿”。她认为，一个企业要想做好，企业家想的应该更多的是付出，而不是获得，不仅要对投资者负责，也要对社会负责。她说，“加入银隆过去一年很辛苦，但是觉得值得，因为通过这个历练，这个挑战，未来会更好。”言辞间，董明珠对于格力电器没有收购成珠海银隆还有遗憾。她认为，格力电器有电机、有汽车空调等，可以与新能源汽车有完美的结合。阴错阳差，没有收购成珠海银隆，她当时还想，这对银隆的打击有多大。但后来“进入银隆之后才知道窟窿有多大”。对于进入新能源汽车领域，董明珠说坚决不后悔。年前格力电器(000651.SZ)董事长董明珠和小米董事长雷军在电视屏幕上的一场10亿赌约已经临近尾声。12月2日，董明珠在中国企业领袖年会中表示，格力今年营收将达到2000亿，10亿赌局目前来看格力已经基本胜出。她同时称，赌局本身没有什么意义，因为格力是实体企业，而小米则是做互联网经济的，属于轻资产。这场更多玩笑性质的赌约被看做是实体经济与互联网经济较量的缩影。五年间身为赌约主角的两家企业也变化颇多。宣称五年内不上市的小米已在港股上市。而格力则从空调产业一举布局到手机、智能装备、芯片等多个领域。其间董明珠还以个人身份成为新能源企业银隆新能源的二股东。变化背后，格力更大的目标是要在2023年实现6000亿的营收目标。

2016年，在珠海，发生了两件与公交公司有关的大事。一个是董明珠收购银隆，在全国制造业引起轰动，一个是中兴这个经验不多的客车企业落户珠海。2018年5月29日，中国客车网采访了中兴智能汽车高级副总裁姚权，全面解读了中兴智能汽车这位客车行业新兵的自信与制胜之道。中兴的新能源黑科技说起来，珠海银隆和中兴智能汽车不仅是邻居，更是兄弟:2002年韶关客车厂迁至珠海后，更名为珠海广通，创立了广通汽车和广通客车两个品牌。2012年，“广通汽车”品牌被银隆收购；2016年，“广通客车”的品牌归通信领域巨头中兴通讯所有。根据珠海“十三五”规划，新能源汽车装备将是珠海六大重点发展领域之一。2016年7月，中兴实现“跨界”新能源汽车，将目光投向珠海金湾。据姚权介绍，作为中兴通讯的全资子公司，中兴智能汽车赢得行业发展先机的最大优势是中兴通讯的5G技术，以及在无线充电、物联网、大数据、云计算等方面的深厚技术积累。这些技术是无人驾驶和智能驾驶的核心。专家普遍认为，中国自动驾驶的前沿和主阵地首先会集中在公交车领域。因此，我们不难看出，中兴进入客车行业是抢先布局的重要一步。作为重要的战略布局和业务发展，中兴有意将珠海智能汽车项目打造为集团第二大业务，并期望逐步达到世界一流水平。在中兴看来，“新能源智能”是未来汽车的样子。在广通客车现有基础上叠加中兴强大的科技实力，重点加大环保智能汽车技术研发投入，将是未来的决胜之路。中兴智能汽车两年成绩单中兴虽然进入客车行业时间不长，但依托广通客车原有的基础和中兴的品牌效益，2017年生产了1000多辆客车，实现了内销。2017-2018年企业生产持续增长，内销市场主要集中在深圳、广州、珠海、澳门、香港等珠三角地区。目前在中国运营的车辆约有800辆。据姚权透露，中兴2018年智能汽车国内销售目标是1000台以上。目前，该公司已与珠海巴士签署协议，年内向珠海巴士提供653辆电动巴士。此外，中兴智能汽车已经走出国门，先后与英国亚历山大·丹尼斯、香港JitLeun开展战略业务合作。同时还出口到哈萨克斯坦、以色列、阿联酋、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、格鲁吉亚。据姚权介绍，中兴智能汽车在国际市场上以高端路线为主，2017年出口量接近1000台，2018年将在此基础上增长。为此，中兴智能汽车新基地项目目前正在建设中，预计2018年建成投产。基地建成后，年客车产能有望达到1万辆，全部投产后可产生数百亿产值。虽然国内新能源客车发展如火如荼，但客观来说，目前电动客车海外市场仍处于导入期。作为行业新兵，中兴智能汽车认为，自己与宇通、比亚迪等行业龙头企业还有很大差距。因此，姚权给自己定下了2018年海外电动大巴销量仅100辆的目标。至于燃油公交车，他表示，预计年出口量将超过1000辆。据姚权介绍，中兴智能汽车计划在未来一年内完成氢燃料公交车的R&D和生产，实现以燃料电池为驱动系统的清洁汽车能源自主技术，全面掌握燃料电池混合动力系统VCU整车控制器技术和燃料电池系统最优控制技术FCU。未来，这些都是中国客车赢得国内外市场的法宝。换句话说，中兴智能汽车即将加入中国氢燃料公交车的行列，将以自主技术取胜。智能驾驶的五年目标当然，基于中兴强大的技术优势，中兴智能汽车认为自己在自动驾驶公交车领域具有先天优势。通信行业出身的姚权认为，要真正实现自动驾驶，必须建立在5G技术成熟应用的基础上，这个时间线应该是5-10年。“我认为当5G技术成熟并大规模应用时，才能真正实现无人驾驶和自动驾驶。”姚表示，虽然中兴智能汽车在ADAS方面也在做一些集成应用，但是只有5G技术才能在几毫秒内实现车与车之间、车与路之间、车与信号灯之间的信息传递。但目前4G技术需要数百毫秒，这种反应速度无法满足自动驾驶的需求。在他看来，5G技术的成熟和大规模应用还需要5年左右的时间。届时，交通基础设施将逐步完备，信号灯、路网都可以通过物联网的5G技术上传到云端。在这种情况下，可以安全地进行自动驾驶。为此，中兴智能汽车推出了中兴客车的终极目标:根据出行的便捷性、交通的顺畅性、排放的清洁性，其阶段性发展规划如下:未来两年规划:实现公交车ADAS功能，即车道偏离、行人检测预警、危险工况辅助制动，实现能够满足基础场景应用的车载智能计算平台和操作系统开发。未来3-4年规划:基于中兴车联网技术、智能计算平台、操作系统技术的成熟积累，实现公交车自动驾驶功能，即在低速工况下(百万购车补贴

格力集团。据《南方都市报》报道，2017年2月4日下午，董明珠透露了一项新计划——格力汽车空调。董明珠表示，2017年，通过和珠海银隆的合作，格力电器将正式进入汽车空调领域。董明珠称，格力的汽车空调已研发数年，并且产品非常不错，但由于汽车空调行业的封闭性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市，同银隆的合作正是契机。扩展资料：据悉，格力电器与珠海银隆的合作不止汽车空调，格力内部人士在接受媒体采访时透露，格力还会做汽车模具，电器、容等相关的汽车产品。“汽车模具从内到外都可以做，包括汽车用的钣金件等各个方面。”董明珠认为，之前用户对于汽车空调的使用体验并不好，使用舒适度不尽如人意，“我希望通过格力空调产品的延伸为汽车空调舒适性差的问题带来改变。”“与银隆的合作为格力电器汽车空调未来的发展打开了一扇门，为格力带来了空调领域新的突破。”董明珠这样评价此次合作，“我们也想通过银隆汽车首先使用格力汽车空调让产品走出去，从而让更多汽车领域的企业与格力有合作。”参考资料来源：人民网——格力进军汽车空调 董明珠造车梦从未停止

最近，一条“董明珠退出银隆新能源股东”的传闻在圈内不胫而走，很快银隆新能源官方就及时辟谣，表示“信息严重失实。我司股东董明珠女士股权未发生任何变更”。 尽管官方第一时间辟谣，但是这条消息的背后似乎还是透露着银隆新能源的经营窘境，自从董明珠入股珠海银隆之后，公司内部就一直存在较大纠纷和矛盾，此后，银隆新能源接连被爆出经营不力、订单下降、工厂停工、高管离职、供应商上门讨债等一系列问题。为此，银隆新能源低调了好一阵子，直到出现退股风波。 “大佬”爱跨界 事实上，董明珠和银隆新能源只是众多跨界造车案例的缩影，随着电动化的逐步推进，不只是董明珠，越来越多的人也开始追逐“造车梦”。 说到跨界造车，风声可以与董明珠相匹敌的恐怕就是财大气粗的许家印了。今年6月，恒大斥资3.795亿美元（约合26.79亿元）收购了国能电动 汽车 瑞典有限公司（NEVS）剩余的17.6%股权，将NEVS余下股权收入囊中，这意味着恒大 健康 将成为港股市场唯一一家拥有世界顶尖研发制造能力的新能源 汽车 上市企业，毫无意外，这样的好消息也直接让随后几天的恒大 健康 股票飞涨。 NEVS焊装车间 之所以收购NEVS能让恒大 健康 股票大涨，是因为NEVS旗下的瑞典品牌萨博，萨博是一家拥有七十年 历史 的瑞典高端乘用车品牌，金融危机后陷入财务危机，后被NEVS收购，但由于资金短缺，NEVS也在亏损中举步维艰，直到遇到了同样怀揣“造车梦”的许家印。 “要么不做，要做就要做大、做强”，房地产出身的许老板有这样的底气，豪掷千万投身造车，对于造车的规划，恒大 健康 曾在年初业绩发布会上表示，目前恒大在同步研发14款车型，覆盖全系列产品，首款 汽车 “恒驰1”将在今年亮相，2021年投产。 不过，许老板的“造车梦”总带着那么点金玉其外的感觉，即便恒大不担心钱的问题，但造车真的仅是靠买来的一堆高精尖的技术然后将零部件拼凑到一起这么简单吗？显然不是。而造车小白许家印究竟能不能造出适合市场的产品？国能93或许已经给出了回答。 除了许家印，还有一位为人低调的老板同样渴望开启“造车”的人生新篇，那就是富士康的老板郭台铭。 虽然乍听起来，富士康和造车这件事毫无关系，但实际上他们早有渊源，或许是因为当年轰动的“富比案”诉讼驳回，郭台铭心里也同样埋下了一颗“造车”的种子。 2014年底，富士康向和谐 汽车 注入6亿港元入股和谐 汽车 ，由此拉开富士康“ 汽车 梦”的前序；2015年3月23日，和谐 汽车 与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“互联网 智能电动车”的战略合作框架协议》，富士康、腾讯以及和谐 汽车 三方以3:3:4的比例出资10亿美元，“和谐富腾”由此诞生。 但是好景不长，在和谐富腾开始分成两条品线各自经营之后，郭台铭似乎意识到造车这件事并不简单，甚至公开表示：“任何一个行业加上物联网就变成了互联网，但反过来互联网行业做制造却不容易。以 汽车 为例，互联网行业公司造 汽车 成功率非常小，因为 汽车 涉及人命，也有大量的硬件问题需要解决”，如此切割了富士康与和谐富腾的关系。 此后的郭台铭虽然也投资过不少 汽车 相关的项目，但都没有再直接参与造车，直到今年1月传出的富士康与FCA即将针对中国市场建立合资公司，富士康造车这件事再次被提上日程。 其实，无论是郭台铭，还是许家印，两位首富似乎就没有什么造车的“气质”，但却都不约而同选择了造车，足以见 汽车 产业的确具有不可替代的吸引力。不仅仅是他们，诸多 科技 巨头包括苹果、华为、小米都在 汽车 产业的智能网联以及自动驾驶方面持续发力，这更说明了 汽车 产业潜力巨大。但是，各大车企之间的竞争都尚且如此激烈，跨界造车的新势力们到底是纯凑热闹还是真懂门道？答案似乎也逐渐明朗。 造车新势力的集体没落 一场爆发的疫情，注定了今年不会是个平凡年， 汽车 行业也同样遭遇重创，正是在这样的市场环境下，加速了行业内的优胜劣汰。 相比起几年前的风头正盛，当今造车新势力几乎是集体面临着生存考验。最近网上流传着这样一张图，似乎用很直接的方式表达了目前造车新势力哀鸿一片的形势。 7月2日，贾跃亭发布了名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，一时间引起了轰动，文章其实讲述的就是贾跃亭艰难的创业之路，撇开文章写得如何，这一封公开信算是为贾跃亭的“造车梦”画上了句号。 在此之前，博郡、拜腾也都先后传出拖欠公司、高管离职、团队解散的负面消息，造车新势力经历了又一轮洗牌后，幸存者寥寥，这对于还在追寻“造车梦”的跨界er来说，显然不是什么好消息。 一批批倒下的造车新势力，说他们造车目的不纯，也不客观，毕竟他们其中总有些人对造车是有态度的，而失败的原因，或许低估了造车的难度，也可能忽视了市场的不确定性因素。 无论是董明珠、许家印，还是郭台铭，他们都深知造车有风险，因此他们不会像大多数造车新势力一般赌上全部家产去追梦，但如此跨界 汽车 行业到底是真诚造车还是力求转型？界限或许并不明确，大概率二者兼有，可满腔热血、全情投入的追梦人都尚且未能圆梦，而不那么“投入”的“董明珠们”又有希望圆梦吗？

南京公交26路配了3辆12米银隆。银隆：珠海银隆新能源有限公司是一家集银隆钛核心材料、电池、电机电控研发、生产、销售为一体的能源产业集团，成立于2008年，总部位于珠海。2009年华南区广东珠海银隆新能源产业园正式动工建设。

首先是洗衣机产业。从格力电器的布局来看，基本涵盖了各类家电。为了推广自己的家电产品，董明珠这几年不遗余力地“吹嘘”，在电商发货平台上大谈格力除湿机、电风扇、电饭煲、洗衣机等电器。然而实际结果却事与愿违。从格力最新公布的财报来看，这家企业仍然被空调产品深度绑架，长期工作的家电产品营收占比极低。其次是压缩机产业。格力的核心技术不会被低价恶意竞争颠覆。格力最大的护城河是空调压缩机的成本。压缩机占空调成本的三分之一左右，只有美的和格力有自己的压缩机厂。压缩机生产线维护成本很高，下游必须有足够的需求才能赚钱。格力的高毛利率和空调销量可以支撑压缩机生产线。其他部分的生产也受益于规模化。格力可以通过自主设计空调芯片来降低成本。再者是格力最抢眼的跨界项目是“造车”。格力电器曾计划收购珠海银隆新能源，跨界进入新能源和新能源汽车行业。董明珠当时表示，格力电器之所以收购银隆，是看中了其新能源电池技术。收购格力银隆是带着打开汽车空调市场的梦想。还有手机。格力做手机不是简单的品类扩张和业务多元化。智能手机市场已经是红海了。做手机是公司布局智能家居的初步举措。要知道的是大家对格力电器都很熟悉，特别是很多人都买过格力电器的股票。公司产品种类逐步丰富，综合竞争力增强。公司从单一品类发展到目前覆盖消费品和工业品两大领域的多品类产品。其中，空调业务发展已从家用空调拓展到商用空调和特殊工况下空调，下一步发展重点继续拓展到制冷、军事国防、医疗健康等领域。

说到董明珠相信大家都非常熟悉了，作为商圈的女中豪杰，董明珠成功的用自己几十年的时间缔造了一个传说，但即便如此，在别人眼中的这么一位叱咤风云的人物，还是会在商圈中“摔跟斗”，当年她就被魏银仓骗走了26个亿，还要收拾一堆“烂摊子”，如今魏银仓现状如何了呢？魏银仓1959年出生于河南，曾经是珠海银隆董事长，而魏银仓本人可以说是非常有头脑，在2000年左右，魏银仓跟朋友开了汽修厂，而随着中国老百姓生活水平提高，魏银仓开设的汽修厂生意越来越好，并且转眼间承包了多个地方的工地修建，挣了一大笔钱并且去美国学习新能源技术，等到2004年，魏银仓成立了银隆集团并且收购了珠海市广通汽车，成立一家新能源公司。这么多年的时间里，魏银仓的团队一直在研究新能源技术，但一直没有找到新的突破口，再加上技术本身需要大量的资金发展，于是魏银仓主动的跟董明珠搭线，希望董明珠能投资他的团队，但董明珠和董明珠董事会的股东们当然不是吃素的，如果没有实力和前景，格力集团肯定是不会投资银隆集团。因此魏银仓非常聪明的跟董明珠说，他们可以制造出全球唯一六分钟充满电的电池，这一句话立马吸引了董明珠的注意，不仅如此，就连万达、京东等集团都出钱收购魏银仓的银隆集团，而董明珠她一个人就出了26个亿，成为银隆集团的第二大股东，但是没想到后来却出现一系列的问题。等到董明珠等人接手以后，才发现魏银仓所说的很多东西，都是一场骗局，并且拿着自己所“挣来”的钱飞往了美国，如今他已经成为网络通缉犯。不过不得不佩服董明珠和其他股东，他们凭借多年的经商经验，将魏银仓留下的“烂摊子”收拾好，并且珠海银隆新能源有限公司已经成为了我国新能源产业最大的高新技术企业之一。对此你是怎么看待的呢？欢迎在下方评论区留言。

近日，珠海银隆被媒体曝出拖欠供应商货款至少12亿元，并遭到起诉。而这一起诉状，不但揭开了珠海银隆的财务一角，同时，让银隆在接下来的日子里不得不在镁光灯下炙烤。1月17日，珠海思齐内部人士表示，目前珠海银隆共拖欠其货款7600万元，其中有1700多万元在走法律程序。另有不愿具名的被欠款供应商表示，12亿元的欠款也仅仅是目前已知6家供应商的欠款总额。“珠海银隆下属供应商众多，估计银隆真实的累计欠款会更多。”上述人士还表示，珠海思齐7600万元的欠款在供应商中根本不算多，小公司多次讨要未果，无力维系才会选择站出来诉讼。对于银隆来说，这是必须扼守的红线。目前众多供应商都在观望“如果还了思齐的钱，银隆就别想安心过年了。”1月17日，格力电器副总裁、董事会秘书望靖东前来解围。他表示，银隆没有拖欠格力电器的货款，这次事件也不会影响银隆与格力电器的合作，因为这是由于产品质量验收不合格导致的纠纷。珠海思齐副总经理束磊表示，由于多家供应商仍与银隆有业务往来，“他们不到万不得已，不会走到上诉这一步。”对此，珠海银隆却给出了截然相反的说法，珠海银隆于1月16日发布律师函称，思齐公司产品存在严重的质量问题以及售后服务缺失，是银隆公司拒付思齐公司部分货款的根本原因，“银隆完全有能力去应对，不存在恶意拖欠货款问题。”1700万元争议欠款始末资料显示，珠海思齐成立于2014年初，是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案的高科技企业。在公司官网上，目前仍标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。珠海思齐副总经理束磊，2016年，珠海银隆是公司最大的客户，其订单占到其营收的60%，。但从2017年4月份开始，由于珠海银隆拖欠款激增，公司就中止了与其的合作。据束磊介绍，在去年2月份时，银隆就陆续不再给供应商付款。从2月份到6月份，银隆以资金吃紧为由希望能够延长付款期限。然而到了7月份，束磊渐觉蹊跷。“银隆总是以售后和影响品质声誉为名对公司开具罚单，累计下来一个月能达到200万元--300万元。”束磊称，从那时开始，部分被拖欠款项的供应商代表就组建了微信群，互通信息了解情况。在多次索要无果的情况下，2017年9月份，思齐公司选择将银隆告上法庭，诉讼涉及的订单是珠海思齐向珠海银隆供应的11套储能车，合同总金额约为3000万元，思齐要求银隆电器支付剩余1775.2万余元货款以及违约金，并要求银隆新能源公司承担连带偿清责任。2017年12月15日，该案一审判决下达，判决要求银隆在判决生效之日起七日内向原告珠海思齐支付货款1775.2万元及违约金，珠海银隆承担补充赔偿责任。束磊表示，目前拖欠的7600万元货款仅有1700多万元在走诉讼流程，剩余的5000多万元是双方没有争议的，是有验收报告的。“目前银隆不是争议的1700万元不支付，是连没有争议的5000多万元也不还，并以质量问题为名混为一谈，令人气愤。”“拖欠的5000多万元最短有八个多月，最长的有一年零四个月”。束磊表示，“目前工厂生产也停了，去年12月份的工人工资，如今也只能欠着不发。”对此，珠海银隆相关负责人称，是由于珠海思齐产品出现质量问题，公司才没有支付他们的货款。“目前此事已经在司法程序当中，一审之后我们提起了二审，需要等到二审之后，才能有一个结果去执行。”供应商称欠款或超12亿元据了解，珠海银隆生产的电动车主要采用钛酸锂电池和磷酸铁锂电池，由于银隆自己并不生产磷酸铁锂电池，所以电池部分均为外购。目前，北京国能、广州鹏辉、深圳沃特玛是其主要的磷酸铁锂电池供应商，而上述几家公司也存在被拖欠货款的情况，欠款金额从数千万元至数亿元不等。此外，如珠海思齐一样的电池产业上下游供应商中，亦有多家公司表示存在欠款，金额不等。据此，有不愿具名的供应商对记者表示“银隆逾期拖欠的款项远不止12亿元，可能会达到数十亿元。”对此，珠海银隆相关负责人称，12亿元的应付款项对于珠海银隆这样体量的企业来说属于正常，银隆的所有应付款项都在有序安排，同时也完全有能力去应对。银隆新能源主管财务的副总裁李志亦表示，由于目前多个产业园同时在建，并且国补资金未到账，银隆2017年确实入不敷出，总的资金差额约达40多亿元左右。但李志同时表示，银隆的银行存款还有数十亿元，其中能随时使用的自有资金有十几亿元，公司资金链不存在问题。快速扩张致成本大增值得一提的是，自董明珠大举投资银隆一年多来，银隆的规模快速扩张。据统计，自2016年12月份以来，银隆先后与成都、兰州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛阳等多地开工建设新能源产业基地和产业园，总计投资高达700亿元左右。有接近银隆人士向记者透露，2017年初，银隆内部干劲很足，企业处于快速扩张阶段，整个上半年忙于备货。然而到了下半年，却遭遇到鲜有订单的窘境，以至于后来直接停掉了生产。事实上，受补贴政策影响，电动客车销量在2017年初确实经历了断崖式下跌。然而在市场增速大幅度放缓的背景下，银隆仍提出2017年销售超过3万辆的目标。数据显示，2017年银隆销售订单仅为6000多辆，与订立的目标相去甚远。此外，记者注意到，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海银隆的应收账款账面余额快速上涨，分别为3亿元、31.8亿元和47.7亿元，占当期营业收入的比例分别为86.60%、82.35%和192.10%。对此，公司解释称，应收账款余额快速增长一是由于新能源汽车补贴的拨付清算方式导致回款存在一定账期，且2016年国家补贴发放进度延缓影响回款进度；二是下游客户主要为当地国资背景和地方财政支持的公交公司，信誉度较好，但是审批和账期较长。每一个成功的背后总是有风险。

从7月以来，银隆新能源多次“现身”阿里拍卖网，但屡遇“无人问津”的尴尬局面。而与此前“高调造车”不同的是，在银隆新能源“遇挫”后，董明珠的造车路亦发生转向，低调布局新能源汽车相关产业链。10月29日，银隆新能源的股份在阿里拍卖网进行本月最后一笔拍卖，此次被拍卖的股份总计900万股，起始价为2.43亿元。自上午10时开拍，截至时代财经发稿，拍卖页面显示0人报名，出价记录上亦无人竞拍。这已是银隆新能源的股份本月第6次被拍卖，再加上7月的两笔和9月的一笔，今年内，银隆新能源的股份被拍卖的次数达9起，其中，前8次拍卖中仅3起成交，合计卖出7万股，成交额共210万元。董明珠 图片来源：网络，侵权请联系删除曾因董明珠入股而名噪一时的银隆新能源，如今却落了个无人问津的尴尬处境，让人唏嘘。 不过，种种迹象表明，此前押上巨额身家只为赌一个新能源“汽车梦”的董明珠，其“造车路”或从未停止。 10月29日，据接近银隆的消息人士对时代财经表示，此次股权拍卖或为银隆“转折点”，而近两年来，董明珠在新能源汽车产业链的布局上仍在低调进行中。股份拍卖遇冷截至目前，这已是银隆新能源第九次“现身”阿里拍卖网。 据时代财经梳理，银隆新能源的股份分别在7月10日、16日，9月30日，以及10月13日、14日、18日、21日、25日和29日被拍卖，累计4805万股，但除了最新这次900万股尚未出拍卖结果外，此前的8次拍卖中，仅有三次成交，合计卖出7万股。股份拍卖“无人问津” 图片来源：阿里拍卖网截图对于这些被拍卖的股份归属，阿里拍卖网并未公布更多消息。 不过，除了7月的两起拍卖外，阿里拍卖网均在竞买须知的第十六条特别提示称，该股票已被冻结查封，现根据《执行笔录》（2020年8月25日）内容由被执行人委托拍卖。而据天眼查数据显示，目前在银隆新能源的股东里，持股比例为25.99%的大股东珠海银隆投资控股集团有限责任公司的实控人魏银仓，以及持股比例为9.5%的珠海厚铭投资有限公司实控人孙国华均有股权被冻结的信息。10月29日，时代财经亦就此次被拍卖的股份是否为魏银仓、孙国华二人所有向银隆新能源方面发去求证，但截至发稿前，暂未取得回应。上述接近银隆方面的消息人士对时代财经称，若被拍卖的确为“魏孙”二人的股份，对银隆新能源而言，未尝不是一件好事。在他看来，若能成功拍卖，或能解决股份分散、“董魏对峙”局面，利于银隆新能源后续发展。而据天眼查数据显示，目前，银隆新能源第二大股东为董明珠，其个人持股为17.46%。 上月中旬，时代财经曾实地探访了位于珠海市吉大石花东路的珠海市银隆控股集团有限责任公司，只看到一幅大门紧锁、久无人烟的景象。据门口保安称，“人一年多前就都走光，银隆集团也早就名存实亡了，目前银隆新能源主要归董明珠在管。”银隆集团 图片来源：时代财经摄技术路线动摇？事实上，银隆新能源的“自救”或不仅于此。在外界看来，银隆新能源如今不甚乐观的发展境遇，与走钛酸锂冷门技术路线关系匪浅。据公开数据显示，今年前8月，动力电池总装机量为27.85Gwh，其中，三元锂电池NCM（镍、钴和锰）的装机量是19.2 Gwh，磷酸铁锂电池的装机量为8.2 Gwh，而钛酸锂电池装机量仅为0.05 Gwh，市场占有率仅有0.18%。而去年，钛酸锂电池装机量为0.38 Gwh，同比下滑23.6%。 实际上，钛酸锂材料在市场遇到冷遇，主要与成本、能量密度等有关。据悉，钛酸锂材料虽拥有快充、循环寿命长等优点，但缺点亦不少，其不仅在价格上比磷酸铁锂、三元材料贵，且具有能量密度低、体积大等缺点，在新能源乘用车上采用不现实。 或基于惨淡的市场现状，目前银隆新能源亦在悄然布局磷酸铁锂等其他技术。 时代财经留意到，银隆新能源10月29日更新了多则招聘信息，其中包括在珠海市、静海县招聘磷酸铁锂产品开发工程师。磷酸铁锂产品 图片来源：银隆新能源官网此外，在银隆新能源官网显示的电池产品上，除了钛酸锂相关产品外，还出现了包括65Ah、70Ah的磷酸铁锂方壳电芯，以及60Ah的三元锂方壳电芯等产品。种种迹象表现，银隆新能源此前引以为傲的技术路线似乎在发生动摇。不过，10月29日，一名前银隆新能源研发工程师则对时代财经表示，钛酸锂是银隆新能源的核心，大概率不可能放弃，布局磷酸铁锂或也是为接下来多样性转型发展需要考虑。 而尽管银隆新能源近日动作不少，但想要走出目前的“泥潭”或仍不容易。除了此次股份拍卖遇冷外，近日，银隆新能源再成被执行人。据天眼查显示，10月27日，银隆新能源股份有限公司被珠海市金湾区人民法院列入被执行人，执行标的313.23万元。此前，该公司曾4次被列为被执行人。 此外，截至29日，银隆新能源股份有限公司涉及的自身风险有119条、周边风险825条，预警提醒346条。董明珠造车梦或仍在布局值得关注的是，面对银隆新能源的诸多困局，此前关于董明珠造车梦碎、将退出银隆新能源等传闻不绝如缕。今年6月，就曾流传出董明珠从银隆新能源股份当中退出的传闻，随后，银隆新能源立即出来回应称，消息严重失实，董明珠股权未发生任何变更。 而据上述接近银隆的消息人士透露，在银隆新能源上遇挫后，董明珠在汽车产业链的布局并未停止，除了电池外，其在充电桩、汽车电子产品(倒车雷达)等相关汽车产业链上或均有身影。“去年，格力就在主营汽车驾驶辅助系统研发的上富电技上投了超一个亿。”而据时代财经查阅格力集团官微获悉，去年年初，格力集团的全资子公司珠海格力金融投资管理有限公司，联合高科创投共同出资不超1.81亿元投资上富股份。格力集团在该消息中称，与上富股份签署战略投资框架协议，将助力珠海智能汽车发展。与此同时，此次投资完成后，格力集团将成为上富股份单一最大股东。资料显示，上富股份成立于1993年，主要从事汽车驾驶辅助系统的研发、生产及销售，主要为汽车整车厂商提供汽车电子零部件的配套服务，是国内外知名汽车厂商的一级零部件供应商；同时该公司还为国内外的汽车销售服务商提供汽车电子零部件的供应服务。 此外，今年年初，多家媒体报道，格力新增研发、销售新能源充电桩等经营范围。而据天眼查显示，格力电器股份目前的经营范围确实包括新能源发电产品、储能系统及充电桩。银隆新能源 图片来源：企业官网而在提振银隆新能源上，董明珠亦是亲力亲为。据天津日报报道称，董明珠和银隆新能源总裁赖信华在10月9日拜访天津市政府。会谈中董明珠称，将全力推动银隆系列产品产业在津发展，打造具有核心竞争力的新技术品牌。不过，目前，银隆新能源欲突围仍不易。数据显示，2018年，银隆新能源客车累计销量7278辆；?2019年，银隆新能源客车销量为2708辆，同比下滑高达62.79％；2020年前8月，银隆新能源客车销量为596辆，同比下滑56.65％。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文：懂车帝原创 潘梓春 其中，涉及到的铁芯冲片包括多个位于外周的焊槽，使用时，带有焊接段的焊槽在磁密不饱和时能够有效阻断焊槽处磁力线的流通，减小涡流损耗。同时，在磁密饱和时，其能够减少电磁激振力的集中和突变，从而降低电机噪声。 显然，该技术适用于使用电机的新能源 汽车 。在此之前，《南方日报》也有报道称，格力集团、华发集团计划参投贾跃亭旗下FF（Faraday Future，法拉第未来)。 最近“格力造车”被频频提上日程，看来该计划有望卷土重来了。 早在2016年，在董事长董明珠的大力推动下，格力电器就打算收购珠海银隆进入新能源 汽车 业务，但却遭到中小股东反对没能实现。 之后，董明珠以个人身份，联合万达王健林和京东刘强东等，共同对珠海银隆增资30亿元，董明珠进一步增资，最终成为珠海银隆第二大股东。然而到2020年6月24日，银隆新能源股份有限公司发生工商变更，董明珠从股东中退出。 格力的造车梦到此戛然而止。在今年两会上，董明珠也只字不提“新能源”，仅仅表示格力电器将以 科技 创新作为迈向高质量发展的加速引擎，坚定不移走自主创新道路，增强中国制造“话语权”。 不知这是在为格力自主造车进行铺垫，还是另有打算呢？

你要找的是否是 603969 银龙股份？银龙股份：所属板块 核能核电 金属制品 水利建设 天津板块 铁路基建 雄安新区 一带一路钢丝、钢棒、钢筋、钢绞线、无粘结钢棒、无粘结钢绞线,镀覆钢丝、钢绞线金属材料的加工制造、研发、销售及检测咨询服务;模具、锚具、本企业生产过程中相关机械设备的加工制造、研发设计及销售;用于本企业产品的生产盘条、本企业产成品在下游应用中的技术研发;货物及技术进出口业务(国家限定公司经营和禁止进口的商品除外);金属材料、机械设备、建筑材料、水泥制品、木材、木制品、电信线路器材批发兼零售;提供吊装、搬倒服务;劳务服务(以上经营范围涉及行业许可的凭许可证件,在有效期内经营,国家有专项专营规定的按规定办理)。如果是，请采纳，谢谢！

商业女大佬非董明珠莫属，但是拥有超级商业头脑的铁娘子就没有一次商业上的失败吗？显然是不可能的，投资有风险，商业合作无非是利益的交织，所有说零失误都是假的。就在两年前，一桩震惊商业圈的犯罪案被爆出，魏银仓利用一个空壳公司撬走了董明珠26亿的资产，最后逃往美国，今天我们来看看魏银仓的现状如何了？一个企业流失26亿资产，可谓是大失血了。要是一般的企业集团公司，恐怕早就无回天之力了。然而格力财大气粗还是能撑下去的，但是也确实受到了重大的创伤，这是不可否认的。董明珠家喻户晓，而魏银仓是哪位？还真不知道。今天就来告诉你们，这位魏银仓到底是谁。有一家不怎么知名的企业叫做银隆新能源股份有限公司，而魏银仓这是这家新能源股份公司的董事长。为啥如此精明和干练的董小姐会在魏银仓这里栽跟头呢？原来是4年前，董小姐看上了魏银仓口中的"钛酸锂技术"。因为这是魏银仓描述的新技术，为了格力能进入一个全新的阶段，听到新技术更新，董小姐心动了，她想获得这门新技术，这样又可以做行业的领头羊了，再者就是奠定格力在商业圈的重要地位。当初的魏银仓在董明珠面前振振有词的说钛酸锂技术能使电池的寿命长达50年，甚至更久。充电时间也只需6分钟就能充满。这样的新技术对于需要的行业来讲无疑是一项杀手锏，要是真的能实现分分钟都能成为行业的大佬。当初的董明珠也是十分看重新技术，所以就与魏银仓合作。董小姐出手就是快，说到做到，很快就收购珠海银隆。当初在董事会上还是有些股东不同意收购方案，但凡是董明珠都发话了，把部分的股东都站在董明珠这头，投了赞成票。商人考虑的角度就是长远些，董明珠居然以个人名义希望王健林和刘强东与自己一起出30亿左右来收购珠海银隆。很快这个收购也落实下来了，董小姐个人就承担了26亿的出资，实在是出手阔绰，就这样成为了珠海银隆的第二个大股东。董明珠接手银隆后，这个公司暴露的问题层出不穷。最要命的是，董明珠看中的核心技术"钛酸锂技术"，居然是假的，不夸张地说还是子虚乌有的技术。得知银隆是一个空壳公司之后，董明珠就意识到这是一场赤裸裸的骗局，于是董明珠便与魏银仓翻脸了。后来董明珠就开始彻查整个银隆公司，原来魏银仓和银隆前总裁孙国华利用不法手段，盗取公司利益金额已经远超10亿元。魏银仓就不是一个让人省事的料，常年沉迷赌博之后就输了近几亿元。为了偿还这巨额的赌债，魏银仓就开始利用各种手段到处骗钱。董明珠这次被骗确实也是吸取了重大的教训，目前格力是有新的生产需求，董小姐也是急于向新能源制造业转型，所以才中了下计。就当董明珠用26亿买了一个血一般的教训吧，确实惨痛。孙国华和魏银仓已经是经济惯犯了，常年利用这种手段骗钱。很快董明珠就报案了，但是还是晚了一步。魏银仓早就是蓄谋已久，已经将这26亿转移出去了，他就连董事长的职位都辞去了。因为中美之间没有"引渡条约"，魏银仓这个经济犯依然能顺利地逃到了美国。但是我们依然要相信天网恢恢疏而不乱。董明珠一来损失了26亿，二来还要收拾银隆公司这个烂摊子，真是赔了夫人又折兵的挫败教训。但是董明珠也是发挥了她极强的商业头脑，她没有放弃这个空壳公司，反而把这公司救活了，因此董明珠也走进了造车的领域。携带着26亿的魏银仓逃离到美国真的就获得了快乐吗？估计这时候都在抱着着26亿日日哭泣，祖国的随时欢迎他回来，因为警察已经在家门口迎接他了。他一定想不到自己的家人，现在因为他犯下的罪行，每天都被特派的保镖追踪和监视，这日子过的实在是不舒适。家人的脸上多了一份羞耻和无奈，最后等待魏银仓的便是"高墙铁窗"。一个赌徒居然用了不法手段骗过董小姐的法眼，这一点也不得不服他的高手段。可惜他的聪明才智都用在歪门邪道，不能踏踏实实做人，非要扮演骗子的角色。既然路是自己选，那么今后的要偿还的债务也必须自己还。

伯虎点睛： 雷军百亿造车“生生不息”，董明珠全押银隆“奄奄一息”。 上个月末，雷军在主题为“生生不息”的小米春季新品发布会上宣布小米也要加入造车大军。紧接着滴滴、华为也各自宣布了自己的造车计划。 新能源造车就像是一个永远都不缺演员的大舞台。只有表演出色才能长久地赢得舞台的灯光和观众的掌声。在舞台的光亮之外，造车失利的企业只能待在阴影当中，甚至唏嘘离场。 董明珠，这个曾和雷军有着10亿赌约的“铁娘子”，也沦为了这偌大舞台的阴影当中苦苦挣扎的一份子。 她集资30亿元控股22.388%的银隆，已经经历了9次股权拍卖。在拍卖网展出的上千万股中，最终也只能售出7万股，即使股权均价从最初32元每股跌到27元每股，打八折也没有人买。 押上董明珠一生资产的银隆新能源目前正处在无人接盘的尴尬境地。 01 弃帅保车 众所周知董明珠是一个“铁娘子”，一次催债她硬是一个人死守40多天，最后熬到欠账人破功，才让她把货拉了回去。 董明珠一战成名，从此在格力站稳了脚跟。并且凭借着这股钢铁一般的执着和狠劲，她一路开挂，创造了格力一个又一个销售神话！ “这么多年来的经验告诉我，遇到困难时，最难 的那条路，往往就是解决问题的出路。” 然而，董明珠这种不解决问题不罢休的狠劲，也被不少人看作是不可理喻的强势，甚至在重大决策上也得不到理解。 从上任到被免职，董明珠在格力集团董事长这个位置上仅仅坐了4年。 2016年的一次临时股东大会上，董明珠提出了格力要收购珠海银隆进攻新能源 汽车 板块。但这项提案立即遭到了格力其他中小股东们的集体反对，即使董明珠在会上威胁5年不发分红，也依旧没有改变股东们的意愿。 虽然格力最终无缘银隆，但董明珠却做出了一个让人意想不到的决定—— 个人出资10亿元all in银隆，并且还拉上王健林、刘强东，三人集资30亿人民币买下了银隆22.388%的股份。 不过这个决定的代价，便是珠海国资委决定免去董明珠的格力集团董事长的职务，仅保留其作为格力电器公司的董事长。 在外人看来，董明珠这番操作无疑是在弃帅保车，一个相当于车企界18线小明星的银隆真的能担待得起这三位巨头跨界造车的厚望？ 事实上，银隆的确没少让董明珠操心。 2017年末，银隆的高层进行了大幅度调整，格力系人员逐步进入。在这个过程中，内部危机一直在滋生蔓延。2018 年初，银隆新能源被曝出拖欠多家供应商货款超过10亿元；2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44％，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封。 银隆在得到这笔巨额的投资后，非但没有山鸡变凤凰，反而陷入了大股东互相内斗的局面。 之后，市场甚至一度传出董明珠退股银隆的消息，但都一一遭到了银隆的否认。所幸，在2019年中旬，银隆新能源终于推出了一款叫做“银隆艾菲”的新能源MPV，暂时堵住了外界对董明珠造车决心的质疑。 可惜的是，这款新能源MPV的面世虽然证明了董明珠能造车，但却不能证明她会造车。 据银隆方面介绍，这辆“银隆艾菲”的纯电续航为450km，支持2小时快充，慢充需要8小时。乍一听，这车似乎性能还不错。但是只要稍作对比即可发现，“银隆艾菲”居然和十年前的丰田埃尔法有90%的相似度。这就意味着， 董明珠立下豪言壮志要造的车其实是一辆套壳车 ！ 不仅如此，该车除了梅花型车标雷人之外，在电池方面采用的是钛酸锂电池技术，虽然该技术具备充电快，寿命超长，安全性高的优点，但续航能力却比不过市场主流的磷酸锂电池。在相同重量的一块电池上，磷酸锂电池可以跑400公里，而银隆的钛酸锂电池可能不到200公里。因此银隆新能源其实更适合短途固定线路，而非乘用车市场。 然而董明珠直接将该车对标奥迪，打出了43万一辆的惊人价格。 2019年尚且还能卖出去2708辆，到了2020年，前八个月加起来的销量都不足600辆。 董明珠丢掉集团董事长的职位，狂砸30亿人民币造出的“银隆艾菲”，就这样成为了新能源 汽车 界的一个笑话。如今的银隆，也因为电池技术落后，订单骤减，面临工厂大面积停工的状态。 02 格力想做全面发展的好学生 这不是董明珠第一次为了拓展格力业务闹了笑话。 早在2014年，董明珠就宣布要造手机。经过一年多的招兵买马，在次年3月，格力手机正式面世。然而“空调老手”格力却在手机市场上表现得像一个只是来凑热闹的门外汉。 初代格力手机的配置一般，搭载高通骁龙4核处理器，售价1599元，其开机画面居然是董明珠，引发了不少网友的吐槽，销量也是直接遇冷。 就在手机业务沉寂了几年后，格力又在去年推出了大松5G手机，让不少人惊呼：原来董明珠还没有放弃做手机！董明珠则表示格力一直坚守自主创造、自主研发、自己设计，只是需要时间，所以她从来没认为格力手机是失败的。 有人认为，格力“铁娘子”如此这般不务正业，无非是她好胜，想赢下2013年与雷军的那场10亿赌约。 但是伯虎 财经 却认为，董明珠实际上是想在万物互联的大趋势当中掌握主动权。 眼看雷军在多元化布局，除了跨界造手机和造车外，董明珠也在积极布局格力的小家电市场。造手机是因为手机跟消费者接触最频繁，便于携带，能联网操控其他家电产品。而在家电产品赛道上，格力领跑大家电，小家电却一直忽略。因此，要想做成一套完整的格力生态系统，就必须保证每一环的产品都由格力掌控。 董明珠明白，如果格力只做空调的话，在市场的地位就会慢慢被边缘化，被迫接受其他占有核心位置的厂商的“安排”。 特别是在2020年，虽受疫情影响，但以格力为首的家电行业已经迎来了天花板。即使是双11购物节，空调的整体业绩下滑高达40%。面对以空调为主营业务的格力，董明珠不得不急。 虽然小米在赌约期内的业绩还是比格力少了232亿人民币，但是就在赌约结束后的一年时间内，小米就完成了反超，总营业额突破2000亿人民币。根据小米的增长趋势，格力只会被越拉越远。 董明珠早就意识到， 如果再不让格力业务有所突破，未来将会成为时代的弃儿 。 无疑，在梭哈珠海银隆这件事上，董明珠的本意也是如此。 她以为，只要能在新能源造车上掺上一脚，格力就能以此找到突破口。只可惜，董明珠对新事物的接受程度其实并没有她表现出来得这么高，每一次都是跟在别人的屁股后面，什么火就做什么。早到跟着雷军做手机，晚到如今跟着华为造芯片。 总的来说，销售出身的董明珠，其实骨子里仍然是一个保守的传统制造业商人，甚至有人评价她是将才而非帅才。 03 造车不容易 从2015年开始，中国新能源 汽车 销量就进入了爆发期，而进入2017年后简直就是“井喷式”的增长。当前中国 汽车 行业年销量已经突破2800万辆，并连续八年位居世界第一，尤其在新能源 汽车 领域，中国已成为市场最大的生产和销售国家。这也促使了越来越多的企业将目光放在了新能源 汽车 上。 但是跨界造车谈何容易？第一个成为炮灰的贾跃亭还在“下周回国”的路途上， 蒙上双眼豪赌式狂奔正是这些企业在新能源 汽车 赛道上最真实的写照 。 曾几何时，董明珠也多次炮轰贾跃亭造车，“贾跃亭一开始是不是想骗钱我不知道，但是结果就是这样”、“我相信帮贾跃亭的人太多太多，结果让太多人失望”。但当董明珠自己造车后，她也走上了一条同贾跃亭相似的老路，激进扩张的同时多线作战不够专注，选择造车的方向没错，但是发力点却用错了。 其实在格力之前，亦有不少家电企业看中 汽车 行业的高利润，纷纷涉足但最终黯然退出。新能源 汽车 产业虽然是当红炸子鸡， 但目前产业链尚未完善，如果用全包全揽这样的传统制造业的方式造车，势必会超出企业自身的能力，从而拖累原有的产业 。 虽然新能源 汽车 的发展，在我国已经基本铺就了一张宏伟蓝图，但是其操作系统、芯片、电池寿命以及续航时间却还是横在发展路上的绊脚石。 为何同样是宣布造车，雷军赢得的呼声却比董明珠要好呢？ 实际上，雷军和董明珠当年对赌的并不是表面的10亿，而是互联网制造思维和传统制造业思维的对决。 而在这场对决当中，人们看到的更多是互联网制造思维的可能性。 小米的互联网模式，最重要的是轻资产，采用代工模式。在智能化浪潮的推动下，新能源 汽车 除了“车”本身外，在一定程度上也被当成一个高 科技 电子产品。而要研发一套自主的智能生态系统对于传统制造业来说，显然并非易事。 伯虎 财经 认为，相比于亲自上跑道，家电企业可以当参赛选手的后勤部队，放弃整车生产，与成熟的新能源 汽车 企业合作形成供应链的一环，如松下之于特斯拉。 董明珠可以集中精力让银隆研发生产新能源 汽车 的电池，或许还能和雷军的小米 汽车 合作一把。 参考消息： 1. PCB资讯：董明珠做手机成功了吗？ 2. 雷 科技 ：董明珠做手机真成了？格力手机 2 卖了几十万台，还将推骁龙 835 款 3. 企业文化评论：格力业绩下滑，营收暴跌442亿，董小姐还能任性多久？

5000人看似不多，但董明珠发声的背景，是家电行业一片愁云惨雾：海信裁员一万人，美的高管降薪30%，中国大陆家电（不含3C）零售额2020年一季度为1326亿元，同比下降36%。格力也难以独善其身，光2月份就亏损200亿元。然而董明珠就是敢喊。这一点和她同一代的营销大师 宗庆后也自叹弗如：“我们没有她魄力大。” 外界觉得她敢喊，董明珠自己觉得这是敢做——现在是销售的谷底，却是积累人力资本的良机， 她这是在抄底， 为格力下半年的复苏积攒力量。无独有偶，刚成为董小姐大老板的高瓴资本掌门人 张磊，这段时间也在四处下注，逆市而行。 2月16日，作为国内外大中型制药企业、生物技术企业提供药物研发、生产一站式CMC服务的凯莱英披露，高瓴资本将通过现金方式认购非公开发行股票23.11亿元；3月6日，高瓴资本增持微创医疗4773.4万股，持股比例达到6.61%；3月17日，高瓴资本参与了对石家庄君乐宝乳业有限公司的融资；3月19日，港股上市公司三生制药发布公告称，高瓴通过旗下投资基金，拟购买一项贷款，并以此获得转换成公司股票的权利。如果转股，高瓴将拥有三生制药约5%的股权。而在传统 科技 创投领域，张磊也在疯狂出击。从3月20日到23日仅仅4天时间内，高瓴资本主导并参加了估值50亿美元的小红书E轮，以及估值超过160亿元的喜茶新一轮融资。 …… 和搭档董明珠一样，张磊领导的高瓴资本挥舞支票砸出最少几十亿人民币时，创投圈因为对经济形势预判而纷纷降低投入，瑞幸打头的中概股造假风波更是导致投资行业一片哀鸿。然而，正像他在与黑石老板苏世民对话时说的那样，张磊也用实际行动告诉市场，“当下，我认为最大的投资机会就在中国， 现在就是重仓中国最好的机会”。 张磊 面对黑天鹅时相同的逻辑，也许可以说明张磊和董明珠为什么会走到一起。 巴菲特那句名言得到了他们坚定而凌厉的践行：在他人恐惧时贪婪。 一个有趣的问题是，在日后的合作中，当他们中的某一位恐惧时，另一位会怎么做呢？董明珠是出了名的“铁娘子”，而张磊说过一句未必为很多人所知的话： “投资中国不适合内心软弱的人。” 李斌和刘强东肯定领教过张磊强硬的内心，以及手段。 张磊在2016年发表过一次演讲《在中国寻找钢铁侠》。虽然没有明确指出谁是中国的钢铁侠，但外界大都认为，张磊说的就是李斌。高瓴对蔚来的投资，据说是李斌和张磊在一起滑雪时敲定的，两人的交情可见一斑。2015年，高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资，并在C轮及C+轮继续跟投蔚来。蔚来IPO时，高瓴持股比例达7.5%，是蔚来第三大股东。2019年二季度，蔚来股票价格一路下跌的时候，高瓴资本还大力增持了蔚来 汽车 2061.85万股，持有总股票数占比超过12%，同时张磊还买入特斯拉66.83万股。 当时，张磊持有两家中美新能源 汽车 企业股票市值超2亿美元。然而，2019年第三季度，当蔚来 汽车 的资金链越来越吃紧、李斌的日子越来越不好过的时候，张磊果断放手，高瓴开始大幅度减持蔚来，到了第四季度，蔚来和特斯拉这两家张磊眼中的“钢铁侠”，一起被高瓴资本清仓。对于张磊的果断与干脆，刘强东领悟得更早。 当初刘强东想上马自建物流，遭到内外几乎一致反对，他找到张磊，希望融资7500万美元，但张磊说， “这个生意如果不砸钱是看不出来行不行的，要么不投，要投我们就投3亿美元！” 像不像这一幕——雷军提出要打一块钱的赌，董明珠说：赌一块钱有什么意思？要赌就赌10亿！ 京东上市之前，张磊还送出神助攻，撮合了腾讯入股京东，京东获得了微信巨大而稳定的流量支持。那时候，刘强东视张磊为恩人，而张磊则拥有了一个经典的投资案例。2018年的明州事件，成为高瓴和京东关系的转折点。事件爆出来之前，高瓴资本虽然在减持京东的股票，却是属于获利回吐的正常操作，而且有卖有买基本保持稳定。事情被曝光后，张磊毫不犹豫开始清盘京东股票。数据显示，到2018年第二季度，高瓴资本从最高持有接近1.6亿股减持到2100万股京东股票，持股比例进降低至1.45%，已经退出了京东主要股东的行列。 而在减持京东股票的同时，张磊开始不断加仓购进阿里的股票，当年就投资过10亿美元不断重仓持有。到了2020年4月9日，最新的股票持有统计信息显示，高瓴资本依旧在不断加仓阿里，而京东还是继续减持24%。 赌桌上没有永远的赢家，张磊他知道什么时候该收起筹码，全身而退。 正是这一点把张磊和董明珠区分开来。 董明珠有进无退。 强硬既是董明珠的性格，也是她的人设。 至少在公开场合，没见铁娘子软过。从36岁在格力做业务经理开始，董明珠将格力从一个小工厂带到了年营收过2000亿的巨无霸，堪称当今最优秀的企业家之一。从一个胜利走向另一个胜利，让董明珠在格力逐渐养成了在说一不二的作风。而 作为国企经理人，产权不完备，随时可能被其他人摘桃子，使得董明珠不能卸下盔甲，露出空门。 问题是，任何人都不能保证永远打胜仗。董明珠也不能，打败仗没什么，但 董明珠因为不断胜利的说一不二，和因为缺乏安全感而导致的更加说一不二，在格力内部排除了一切对冲力量，注定让她难以在最合适的时机，从本不足以影响大局的小败局中退出。 2015年因为与雷老板的打赌在前，董明珠宣布格力要做手机，“分分钟灭掉小米”。 不久后第一代格力手机面世，董明珠坚持把个人照片设成了系统内置的开机动画。在接受采访时她表示， 开机画面放她的照片是为了表达对消费者的尊重。 然而，现实狠狠教育了董小姐。除了针对内部员工的强制购买之外，市场销售成绩没有突破三位数，格力手机变成了人人皆知的滑铁卢。董小姐当然没死心，她认为做手机的失败只是一次偶然。没想到的是，偏执并坚持ALL IN投资银隆 汽车 ，导致了一次更大的败局。2016年1月在珠海人大的会上，董明珠认识了在河北开发过地产，现在又跑回珠海去搞新能源 汽车 的魏银仓。董明珠当时就拍板投资银隆 汽车 ，哪怕魏银仓当时并没有引资的需求。2016年8月18日，格力公布了130亿元收购银隆新能源100%股权及相关定向增发的方案，在媒体会上，董明珠公开宣称“珠海银隆就是格力 汽车 ”。 然而，董明珠始料未及的是，在10月30日的股东会上，以往对他言听计从的股东们“反水”了。一家家电制造企业要以130亿的代价收购一家新能源 汽车 公司，后者拿掉国家补贴连年亏损，“核心技术”买自一家长期亏损、从纳斯达克退市的美国企业。这种事怎么看都不靠谱，股东们没有同意。董明珠发飙了。她不满“进场没有人鼓掌”，提高声调提醒投资者，“你看看上市公司有哪几个这样给你们分红的？我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？” 被股东拒绝的董明珠并不甘心。 格力电器发布终止收购公告的当日，她高调宣称，个人携大连万达集团等四方与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股份。其中，董明珠个人投资约10亿元。之后，董明珠一方面不遗余力地到处站台，打开银隆的市场扩张潜力，引进大客户以及渠道资源。另一方面，她也利用个人关系，为珠海银隆解决了资金问题。然而真相很快揭开，这个被董明珠推到马上就要上市地步的银隆 汽车 ，居然是个“银样蜡枪头”。本身技术就不过关，还借高利贷维持生计，拖欠供应商货款，逾期未支付的货款至少12亿元。董明珠动手更换银隆的管理层，结果引起激烈反弹。之后，就是双方持续很长时间的骂战以及法律纠纷。到目前为止，格力 汽车 还是一个图纸上的梦。 就像《兰德手册》里说的那样，每一位杰出领导者不断地挑战更大的难题，被视为一种美德。这是他们杰出之所在，可也常常是他们走向滑铁卢的开端。毕竟，这样的成功者非常固执，哪怕明知失败也不会去改变自己。 格力的问题很明显：缺一个能给董明珠提意见并且能让她听进去的人。以前朱江洪可以胜任这个角色，自从他退休之后，这个角色就一直缺位。 而张磊，现在被很多投资圈的大佬一致看好。 高瓴这一次从激烈角逐中胜出，成为各方都接受的格力电器大股东，博弈过程不得而知，不过，除了丰富的投资经验和雄厚的实力，张磊敢于伸手，在项目进行不下去的时候自己接盘调整，应该是一个难以忽略的因素。董明珠时代的格力堪称辉煌，然而她今年已经66岁， 离开董明珠的格力怎么发展？或者当董明珠已经不足以驱动格力时，怎么办？ 这个问题被提上议程顺理成章，不去思考这个问题才不符合常理。在这样的情况下，高瓴的优势格外凸显：百丽陷入困境，作为投资方的高瓴干脆自己直接介入管理、用两年的时间实现数字化对传统企业改造，并将国际部分重新拆分上市。如果说格力存在董明珠之外的B计划，那么高瓴显然是这个B计划最佳执行者。 这就引出了另外一个有趣的问题：说一不二的团队领袖怎样和类似于护航者的角色相处？ 当然，张磊也是一个多一事不如少一事的人。从资本的角度上看，如果一帆风顺格力的盈利年年上涨，张磊躺着也能拿到分红，何乐而不为。为了安抚管理团队，张磊显得很大方。不仅承诺赠与董明珠等管理层、骨干员工近4%的格力电器股权激励，而且 高瓴保证董事会提名由格力电器管理层主导，格力电器将处于无实际控制人的局面。 4月14日，格力电器发布公告称，拟以不低于30亿元(含)不超过60亿元回购公司股份。当前董明珠直接或间接持有格力9.64%的股权，若最终的回购比例按公司总股本的1.42%计算，董明珠在格力持股比例将达11.06%。 对于这次格力回购股票，自媒体阿尔法工厂评价道： 格力电器行动逻辑更像一家外资主导的美股公司。 格力用以回购股票的资金来源于中国银行180亿额度的超短期融资，考虑到当下的通胀率，格力借这笔钱几乎约等于负利率。除此之外，高瓴在对百丽改造过程中显示出强大的线上能力：通过大数据对货品安排，精益管理提升供应链能力，优化了整个供应链的通路，改变了百丽的负增长，大幅提升了盈利。而这对长于线下短于线上的格力来说，显然正是急需的力量。 因此，现在看来，高瓴入驻格力，尽管保持低调，但已经开始在财务和渠道方面发挥作用，成为驱动格力前进的生力军。可以肯定的是，张磊与董明珠之间，一定会发生很多的故事。

你好你是问2022珠海银隆现状怎么样吗？珠海银隆现状2022是低迷。银隆的企业财报表明珠海银隆的产业园已经大部分停产,成都园区的运营状况起伏不定。珠海银隆的珠海总部还存在业绩疲软问题，目前处于低迷状态。

珠海银隆现状2022是低迷。银隆的企业财报表明珠海银隆的产业园已经大部分停产,成都园区的运营状况起伏不定。珠海银隆的珠海总部还存在业绩疲软问题，目前处于低迷状态。

品牌是银隆。该公司成立于2008年。公司全称是珠海银隆新能源有限公司，总部位于珠海。是锂电池、电动汽车动力总成和整车研发企业的制造商和供应商，负责整车的生产和销售。董明珠投资银隆的时间2016年12月15日，董明珠个人投资银隆新能源，2017年4月6日再次投资银隆新能源，占股17.46%，成功成为珠海银隆第二大股东。银隆新能源有几款车型出售有两种型号出售。第一款车型是银隆艾菲，是一款中大型MPV车型。车型厂商指导价43万元，工信部综合续航里程450公里，车型电机马力136。第二个型号是银隆5024EV，是微曲面型号。工信部综合续航里程343公里，厂家指导价11万元。百万购车补贴

格力汽车叫银隆新能源。1、2016年8月18日，格力收购了珠海银隆、2、收购完成后，珠海银隆将变成格力电器的全资子公司；3、银隆新能源的汽车标志是五个圆圈；4、截至2019年8月31日，银隆新能源在售的车型有“艾菲”。定位大型MPV，驱动力类型为纯电动。车身尺寸方面，长宽高分别为5150/1835/1890Mm，车轴距为3200mm，外部结构配置方面，新车选择了双边电动滑门、电动尾门、前排座椅无钥匙进入、无钥匙启动等。内部配置方面，新车选择了电动调节主/副驾驶座椅、前排座椅加热、真皮方向盘、前/后中央扶手等。驱动力方面，新车采用永磁同步电机和103kWh三元锂电池组成的纯电动动力系统，最大功率100kW，最大扭矩320Nm，中国工信部续航里程为450km。快速充电只需要两个小时。格力电器的知名度响彻全国。说到格力，离不开商界天才董明珠。只要你想做某件事，你就做不到。从格力电器到格力手机，如今他们已经将目光投向新能源汽车，专注于打造“好车，格力造”。董明珠已经为造车做了全方位的准备。更何况格力不同于其他互联网汽车，在资金、人才、技术、渠道等方面的实力毋庸置疑。在进军新能源汽车的第一步，珠海银隆被收购。该企业具备乘用车、纯电动汽车生产资质，具备自主研发钛酸锂电池的技术。钛酸锂电池不仅使用寿命长，充电6分钟还能行驶100公里。因此，格力拥有造车最重要的资质和电池保障。百万购车补贴

IPO辅导终止只是警报，董明珠押宝银隆开始就注定是无休止的豪 赌。5月30日，广东证监局发布的上市公司辅导工作进度表显示，珠海银隆新能源有限公司的上市辅导已经终止。珠海银隆之前大规模跑马圈地，正需要大量融资弥补缺口，现在IPO辅导终止，上市受阻，董明珠的造车计划也再一次受挫。珠海银隆，从一个默默无闻而且连连亏损的企业到现在成为舆论焦点，董明珠可以说是功不可没。“造车梦”是董小姐的执念，而银隆就是梦开始的地方。先是极力推动格力收购银隆，被股东否决后，董明珠又自掏腰包入股银隆，还拉上了前首富王健林、京东老板刘强东为银隆注资。对于银隆，董明珠可以说是已经All in。银隆其实也是格力的梦董明珠不止一次地强调银隆对于格力的重要性。事实上，进军新能源汽车行业几乎已经是格力的必然选择。格力在家电行业几乎触及了天花板，增长空间已经十分有限。格力必须要拓展自己的产业链才能继续发展下去。中国制造2025公布了中国产业升级的重点方向，其中的十大领域与格力业务直接相关是机器人和新能源汽车。新能源汽车不仅仅是汽车，更是智能设备的平台，这为格力未来的发展提 供了巨大的想象空间。格力只有抓住了新能源汽车，才能保证自己在未来的竞争中不会被淘汰。这也是在格力拒绝收购银隆后，董明珠为何还要以个人投资的形式维持格力和银隆的联系。董明珠入股银隆后，银隆实际上成为了格力智能装备的试验场。格力正在借助银隆打入了新能源汽车产业链乃至电池制造、储能等领域。虽然格力没有收购银隆，但格力一直在享受银隆带来的便利。这一点，应该归功于董小姐的坚持。董明珠的好友王健林、刘强东入股银隆，虽然有人情的原因，但更重要的还是基于自身企业的长远布局考虑。京东要搞新能源物流；万达早年在储能行业试水失败，而银隆在储能领域有一定基础。不仅是京东和万达，各界大佬其实都在布局新能源汽行业。百度的无人驾驶一直很火热；阿里、腾讯、华为等也各有规划。国外的苹果、谷歌等巨头也没有袖手旁观。新能源汽车是一个新的风口，大家都不想错过。这不单巨额利润的诱惑，更是产业升级的倒逼——稍有落后，这些巨头原先积累的优势就有可能被颠覆。更何况，新能源汽车行业还有丰厚的补贴，更有各项政策优惠。不抓住时机，尽快布局，反而不合情理。没有了补贴，董明珠造车梦碎？新能源车确实是一个风口，只不过，这个风口现在已经十分拥挤。到2020年，中国规划的纯电动汽车和混合动力汽车生产能力达到200万辆。但是，目前各类车企的车能规划总计已超过2000万辆。风口可以把猪吹起来，但不能让猪一直飞下去。毫无疑问，那些跟风上马的项目会有一大批死掉。作为之前中美贸易博弈的产物，中国已经大幅调低进口车关税，这其中受益最大的是国外燃油车厂商。出于防范骗补的考虑，中国目前又在大幅度减少对新能源车的补贴，同时提高补贴发放的条件。原本依靠补贴的新能源车和燃油车相比，价格劣势扩大，不利于通过扩大生产规模摊平高昂的研发成本。而且国内新能源产业已经具备一定基础，国家更希望通过政策和市场两方面的力量推动产业发展，而不是一味地依靠补贴。未来，中国新能源车汽车将进一步开放，国外新能源车的涌入将使得市场竞争更为激烈。危机之下，行业必然面临大规模的重新洗牌，自然会有大量实力不济的新能源车企被收购或者直接破产倒闭。而那些根基不稳、技术落后的产能无疑会成为第一批牺牲品。董明珠造车的诚意不用怀疑，并不是所谓的恶意骗补。但是银隆十分依赖补贴。银隆2016净利润8.36亿元，而同年银隆申报的国家补贴金额就高达21.35亿元。而且，目前银隆的财务状况十分糟糕。截至2017年年底，银隆资产总额为315.12亿元，负债总额高达237.67亿元。近日有消息称，银隆在河北的工厂已经停产，工人已经几个月没领到工资。出现这种境况，银隆之前的大规模扩张难辞其咎。目前，银隆在全国已经布局了11个产业园区。董明珠入股后新建的产业园区的总投资超过了800亿元。而银隆产品的的滞销使得这些投资成为了沉重的负担。这种大规模的扩张很可能是为了赶上国家最后一批补贴。新能源没错，银隆是败笔董明珠曾表示十分看好银隆的技术。但是造成银隆今日困境的恰恰就是因为自己的技术。银隆主攻钛酸锂电池技术，这种技术路径十分冷门。2016年，国内有77家企业生产碳酸铁锂电池，75家企业生产三元电池；生产钛酸锂电池的企业是所有材料体系中最少的，只有4家。银隆的电池技术来源于美国奥钛，而美国奥钛在被银隆收购之前也是亏损不断，乃至被迫在美国退市。不知董明珠为何会认为一种在美国资本市场被抛弃的技术能在中国大放异彩。加上格力股东否决收购银隆，实际上，市场已经多次用脚投票，表明银隆主攻的钛酸锂电池技术前景渺茫。但是，董明珠一直一意孤行。即使董明珠能力再强，信念再坚定，也改变不了自然规律，改变不了钛酸锂电池能量密度低，续航里程短的特性。而这正是银隆市场上遇冷的主要原因。续航能力差，成本又高，不仅买家不买账，国家补贴也开始冷眼旁观。钛酸锂电池并不是一无是处，相反，它也有很多优点。钛酸锂电池安全性高，充电快，循环寿命长，可在零下40℃到50℃的范围内工作。但是缺点也很明显：成本高，能量密度低。基于钛酸锂的原理性能，其能量密度很难有太大的突破。国际主流企业都做不好钛酸锂电池技术。而中国的基础研究又与国际水平有较大差距，更是难以获得突破。格力需要融入到新能源汽车产业链，但是董明珠入股银隆这一步实际上是一场豪赌。董明珠想做造车梦没问题，但完全可以选择一种更稳妥、更普遍的电池技术路径。董明珠和格力进入新能源汽车行业，最好的办法实际上是收购一家汽车企业。新能源汽车首先是汽车，董明珠完全可以先入局汽车制造，然后再选择电池供应商。钛酸锂不行就换碳酸铁锂，碳酸铁锂不行就换三元电池。现在把筹码完全压在钛酸锂上面，实际上就是在赌。一旦失败，很可能血本无归。目前，格力集团正在计划收购长园集团。长园集团主营电动车、智能工厂装备和智能电网设备。这表明了格力进军新能源汽车的决心，而投资长园对于格力来说，显然要比投资银隆稳妥得多。不过，银隆并非被宣判了死刑。但银隆的自救和转型首先要解决的就是资金问题，而银隆在上一轮的扩张中已经负债累累。现在IPO辅导又被终止，更是阻断了上市融资的路。银隆的这次危机，不知道董小姐还能不能撑得住？来源：凤凰网科技

5G网速太快了，无论是操作驾驶，还是对于乘客来说都是智能方便的，并且定位更准，安全性高。目前有相关报道，银隆新能源公司的最近5G商用公交车，在辽宁省锦州市松山新区的城市快速公交线路上首发试跑。乘客可在公交上连接5GWi-Fi，不用担心网络延迟和卡顿。本次推出的银隆5G公交车，车身长18米，以银色和红色为主色调，颇具科幻感，外型动感流线，被誉为海豚公交车，曾在 2018 年荣获中国专利奖——外观设计金奖。这真的是中国公交行业的一个新的里程碑。银隆新能源制造汽车的成功说对董明珠来说，就是梦想的实现。2009年成立的银隆新能源，专注于电动公交大巴以及钛酸锂电池的研发。在2016年，董明珠看中了新能源汽车的发展前景，在8月份曾计划以格力电器的名义，以130亿的价格收购银隆100%的股权，但遭到格力股东会的否决。2017年12 月 15 日，董明珠、王健林等人宣布正式投资珠海银隆。董明珠的珠海银隆公司有着制造智能汽车的强大技术，在掌握钛酸锂电池核心技术，钛酸锂电池在固定线路型新能源汽车领域和储能应用具备显著的比较优势。银隆新能源已掌握全球顶尖钛酸锂核心技术，攻克了业内公认的“五大问题”，实现 6 分钟快速充电、耐宽温、30 年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性，这在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。银隆新能源推出的5G智能公交车，同时也是东北的首台5G公交车，在辽宁省锦州市的城市快速公交线路上首发试跑，标准着中国公交行业智能化的进程又升华到了一个新的高度。

责任心与管理的重要。没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。总结的注意事项： 　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式：　1、标题 　　2、正文 　 　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 　　结尾：分析问题，明确方向。 　 　3、落款 　　署名与日期。

银隆还没上市

当你在味千拉面点了一份溏心鸡蛋，你能想到它跟海尔有什么关系吗？ 与家喻户晓的家电巨头海尔不同，“海尔系”拥有四个上市公司平台，手握银行、证券、保险、小贷、消费金融等金融牌照，产融结合涉及数以万计的企业，可谓隐形“金控巨头”。 2014年以后，伴随金融改革加速，实业巨头纷纷涉足金控，数千亿元资金从实到虚，大系频出：“海尔系”“美的系”“格力系”“联想系”“TCL系”“万达系”“苏宁系”…… 金融资本与产业资本的紧密结合，一般被认为是实体经济发展的高级阶段，是完成真正经济转型升级的不二载体。千千万万的张瑞敏、董明珠，都必须经历金融资本的洗礼与磨砺；唯其中战胜诱惑与风浪的企业，方能“屹立潮头续远航”。 中国的实业傍上金控，起于2000年前后。当时，价格战时起彼伏，实业利润下滑。为保持增长，也为拓展融资渠道，一些实业巨头开始谋求金融平台。 2001-2002年，海尔一鼓作气控股青岛商业银行，入股鞍山信托，成为上市公司长江证券第一大股东，成立海尔纽约人寿（北大方正人寿）······集齐银行、信托、证券、保险四大金融牌照，海尔系横空出世。 从2002年开始，美的创建基金公司，与希望系发起成立顺德农商银行，参股江苏银行、湖北银行·····TCL、格力、奥克斯等实业巨头都在金融界大显身手。 不过，与德隆系、明天系等金融大鳄的“空手套”不同，这些初生实业系谋求的是产融结合。 以海尔为例，产业链上游涉及有色金属、化工、模具等几千家供应商，下游又有数万个渠道商。他们大多是民营中小企业，难以从银行获取贷款。2002年，海尔注资5亿元成立财务公司，依托金控平台融资放贷，向供应商、经销商提供资金支持。 有数据显示，2008年以来海尔财务公司归集资金超过300亿美元，运营能力在全国200多家财务公司中常年位列前5名。 2015年，海尔计划扩充3000个物流仓储基地，需配备9万辆送装服务车和18万服务人员。为此，海尔经销商向海尔财务公司申请贷款，按项目进展分批次获取建设资金；海尔根据运营期预计收入，逐年收回本息；在建设过程中，都进行了土地使用权质押或在建工程抵押担保，已建成项目也采取了固定资产抵押担保。海尔利用产融结合可谓旱涝保收，经销商也解决了资金需求。 相比海尔成立财务公司的时间，格力晚了1年，TCL晚了4年，美的晚了8年。但皆好事不嫌晚，照样玩得“溜”。 格力利用财务公司的资金归集，可以做到不向银行贷一分钱；把钱从存银行转到财务公司放存，再向产业链内2万多家公司放贷，收益是存银行的数倍。关键是，格力与上下游公司知根知底，也不涉及地方金融政策差异，因此放贷审批迅速，资金流动效率更高。 2014年以后，中国经济增长放缓，但外界一直忧虑的“破产潮”“倒闭潮”并未实际发生。其中一个重要原因就是产融结合起到了救市效果。据格力公布的数字，格力在10个月内就向上下游产业链输血250多亿元；通过财务公司对集团成员资金归集达到88%，有效调节了资金余缺，把资金投放到了重点项目上。即便产业链内公司发生逾期、破产，大多数也被系内处理，难以产生剧烈震动。 有一种说法，深刻揭示了金融大鳄与产融结合的区别：金融大鳄是猎人，打到猎物就跑；产融结合是农民，更多是耕耘。 但是，任何金钱都是具有冒险气质的，实业大系不会永远被关在产业链内笼子里。一旦选择向外开放，风险与挑战也便随之而来。 2、开放的实业大系 2008年，联想控股入股苏州信托，2009年参股汉口银行，2010年控股拉卡拉，进而获得第三方支付牌照，2012年通过正奇金融挺进担保、小贷、典当······不过，在布局上述金控平台之前， 科技 实业巨头“联想系”就已开始向外开放。 这可能源于IT核心产业链并不在国内，而且产品存在明显的周期性，促逼联想向外寻求多元化发展。 2000年，联想投资5000万元创办新东方教育在线，投资1亿元创办门户网站FM365，出资3亿元收购 财经 网站赢时通40%股权。这些投资都有一个美好的设想：通过与联想电脑捆绑的方式接入互联网，流量上去后再发展电子商务与广告业务。但是，联想系第一轮扩张撞上了互联网泡沫，加之自身的互联网基因不够强大，所有项目均告失败。 “创业”不成，联想系随后转入风险投资。2001年，朱立南拿着柳传志托付的PC业务前十年全部利润3500万美元，成立联想投资，主抓初创期风险投资和扩展期成长投资。虽然没有抓住BAT这样的世纪机会，但朱立南处女投就以800万元拿下科大讯飞11.43%股份，其后也有神州租车、卓越网等闪光项目。 2012年，联想投资更名为君联资本。2014年，君联资本9家投资企业上市，一举超越红杉、高盛、IDG位居当年第一位。 除了开山之作的君联资本，2003年，联想系成立弘毅资本，主做PE业务，专注收购；2008年成立联想之星，推出“创业培训+天使投资”双驱动模式；2010年成立联想乐基金，主要投资早期、具有高成长性的TMT创业公司。由此，联想系构造了PE/VC行业内罕有的全产业链，四大投资机构联手贡献了除IT业务外最多的利润。 联想系的具体套路，简单说就是借别人的壳下自己的蛋。 比如，2012年，联想控股设置农业投资子公司佳沃集团，随后收购装入青岛沃林蓝莓果业有限公司65%股权，四川中新农业 科技 有限公司的全部股权，完成原始积累。2016-2017年，佳沃农业通过表决权委托的形式入主创业板上市公司万福生科，最终完成“租壳上市”，而装入的资产也是第三方国星食品的海鲜业务。 更能说明问题的是白酒业务。2011-2013年，联想控股从地方国资手中拿下文王酿酒、孔府家酒等四家地方酒企，然后设置丰联酒业装入白酒资产（后来丰联酒业装入佳沃集团）。虽然常年亏损，但是联想系拿下的价格还是很低的，2017年4月转手就卖给老白干14亿元，顺带把佳沃集团带上老白干第二大股东宝座。 2015年，朱立南掌管的联想控股于港交所上市，麾下不但包括两家上市公司：杨元庆掌管的联想集团，郭为掌管的神州数码，还集结了四大风险投资机构，投资遍布金融、农业、白酒、医疗、物流、养老、化工能源等领域。因此有一种观点认为，朱立南才是柳传志钦定的接班人。 在联想系大杀四方之际，2014年，借金融改革加速，家电巨头金控王国也纷纷选择走出产业链，试图在经济增长放缓期寻找新的增长点。 海尔成立P2P海融易，收购第三方支付快捷通，又悄悄拿下非常珍贵的消费金融牌照。在上游，海融易+快捷通，联合青岛商业银行继续向产业链输血；在下游，海尔消费金融采取O2O模式，打入红星美凯龙、有住网、绿城电商等消费场景，向消费者提供信用支持。由此，海尔的产融结合实现闭环，可谓自产自销。 与海尔同步，TCL成立P2P平台T金所，组建了消费金融事业部。美的则斥资3亿元拿下第三方支付牌照神州通付，并依托微信公众号提供员工金融、供应商金融、经销商金融和小微金融。 金控平台的日趋多样化与开放性，有助实业大系的手越伸越长。比如，海尔的融资租赁公司入股了华东第一大蛋鸡企业鸿轩农业，为产业内的农户提供融资租赁，指定他们购买鸿轩的设备，并从需求端入手提供订单式农业技术服务。在这个过程里，海尔既不是加盟商，也没有布局产业链，而是使用金融工具构建了一个产销联盟，最后拿走其中的利润。2016年，海尔影响的蛋鸡产业已有50亿元的量级，超过这个行业里任何一个个体公司。 联想系的广撒网，与海尔系化身养鸡大户，本质上都是利用金融杠杆，进入利润更高的产业。但是，也不是每一次对外投资都能成功。熊猫烟花、奥马电器等2014年以后开展对外金融业务的实业公司，至今也未见到太多成效，出现一定坏账。 更何况，并不是所有产业、公司都希望实业大系插上一脚，即便一开始苟且了后来到分钱也会闹翻。因此，强取豪夺似乎是难免的。 3、并购战争 首先擦枪走火的是美的。 2016年，格力电器披露的前十大流通股东中，赫然出现宁波普罗菲投资管理有限公司，这家公司的法人就是美的创始人何享健的儿子何剑锋，间接股东就是美的投资与何享健本人。此事无疑让董小姐“糟心”不已。虽然“外敌”最终赚了一笔价差撤退了，但是以美的系过往的风格，格力不得不小心提防。 美的是最早走出产融结合，驶上并购扩张、反哺金控道路的实业大系。 早在20年前，美的就通过收购东芝万家乐，进入空调压缩机领域；随后收购荣事达、华凌，提升制冷产业能力，打开白电市场局面；收购江苏春花，实现规模化增长；2008-2014年，通过步步蚕食，实现对小天鹅的绝对控股，对国内洗衣机市场占有率突破60%；2016年，美的斥资33亿元收购东芝白电业务，打通日本、东南亚、欧美市场通道，并获得东芝在压缩机上的核心技术和产业链上的优势。 因此，与格力强调自主研发不同，并购是美的发展技术与市场的第一利器。而且，当家电市场出现萎缩、不振，美的系会毫不犹豫地选择外移，开辟新的战场。 上一次外移发生在2003年，美的在行业走低期收购云南、湖南客车企业，进军造车。不过，这次尝试以惨败收场，保持专注的格力反倒趁机在空调市场奠定了王者地位。 2016年6月-2017年1月，在家电市场饱和背景下，美的排除万难，收购机器人制造巨头库卡。与之前不同，市场反响强烈，大批资金流入上市公司美的集团，造成股价攀升1年有余，翻了一倍多，完成了一次并购&金控套路。 有趣的是，当年美的没做成的 汽车 ，格力眼下正在做。 继董明珠以个人名义入股珠海银隆后，格力已与珠海银隆签署了200亿元的互相采购大单，在智能装备、模具、铸造、 汽车 空调、新能源 汽车 等领域，优先采购对方的产品及服务。也就是说，珠海银隆向格力开放了新能源 汽车 技术。2017年6月，珠海银隆申请IPO。虽然格力未占一股，但考虑到董明珠的股东身份及占珠海银隆过半营收的大客户地位，格力系其实已经收服了珠海银隆。 在实业大系眼中，好的标的已成为寸土必争的“国土”，为此杀红眼也是值得的。 2015-2016年，海尔、美的不约而同向北美第二大家电巨头GE报价。为此，美的CEO方洪波亲赴纽约展示诚意。考虑到美的与GE合作15年的交情，有观点认为美的几乎已经拿下GE家电业务。可是，万万没有想到，海尔竟然抛出54亿美元的天价拿下了GE，这个价格比之前伊莱克斯的报价高了近一半！ 美的近年来正大幅缩小与海尔的市场差距，国际业务占其营收40%份额，但缺乏足够的品牌美誉度。因此，美的如能拿下GE，将让海尔非常难受，不如抬高加码直接断了对手念想。须知，GE在中国有大量外包订单，接手的就是美的、格力，此番单子肯定转给海尔了。 但是，美的也有后手，借收购库卡攀上了华为系的亲家。之前，华为与海尔关系更亲密，双方多有技术合作。但华为一直觊觎库卡的智能制造技术，以期能打入智能家居市场。于是，美的借库卡与华为达成移动智能终端与智能家电同盟，双方将实现渠道共享及联合营销、数据分享与数据挖掘。 对美的的反击，海尔系的防范工作尽显大系恐怖之处——从2016年开始，海尔系暗自在大数据领域布局，目前已经投资了7家大数据细分领域前三公司，并迅速消化吸收相关技术，推出了第一个专为智慧家庭定制的生态操作系统UHomeOS。 从资本市场的躁动，到消费市场的硝烟，如今犹如白驹过隙。 相比美的、格力、海尔的高调，TCL属于闷声发大财的主：除深交所上市的TCL集团，TCL系旗下还有4家香港上市公司：通力电子、TCL多媒体电子、TCL通讯 科技 和TCL显示 科技 。在新三板还有1家以IT产品分销为主业的控股子公司翰林汇。 最近十年，创始人李东生都在极力促成TCL向新商业模式孵化平台挺进，使用的具体财技就是不断并购重组，分拆、分拆、再分拆。如按分拆最大化考量，TCL应有7个产品业务，3个服务业务和1个创投，总共11个板块，目前已经变出6个上市平台了。 须知，蒙眼狂飙的乐视也才七八个板块，变出了1个乐视网，与TCL系的差距可谓判若云泥。 4、实系道义 正是在并购的硝烟中，有关实业大系是否适度的讨论被提上案头。 历史 上，从产融结合走向金控投机，并由此造成的惨案数不胜数 。 比如福特 汽车 ，2006年先是主业受日本厂商冲击，造成金融业务资金成本上升，最后不得不变卖金融业务才能凑到开发新车的资金。而海尔收购的GE， 历史 上也由于产融脱节造成大衰退，这才有了业务大甩卖。 判断实业坚挺、金控没有反噬实业其实有一个公认标准：产业利润应远高于资本溢价，金控行为不应当以获取短期差价为主要手段。 不过，这个标准如果撞上野蛮人，那就说不清楚了。 2016年9月，联想系“近亲”孙宏斌所执掌的融创中国以137亿元收购联想控股旗下的融科智地，交易中涉及的40多个项目全是一二线城市核心区域，单价只有2000元每平方米，可谓匪夷所思的便宜。 这无疑为融创四处“搞事情”提供了弹药——从2014年起，融创已经染指了绿城、佳兆业、莱蒙、嘉凯城、乐视、金科······甚至一度接近万科，身份在白衣骑士、野蛮人间反复变换，更不乏“甜甜蜜蜜结婚，反目成仇离婚”的案例。融创所到之处，无不掀起阵阵波澜。 此外，美的除了袭扰格力，还悄悄潜伏过蓝色光标、西王食品······2016年7月，TCL与伟星新材成立股权投资基金，本来是要投资TCL与伟星新材上下游相关公司，结果不久后竟集结资金杀向上市公司茂业通信，导致后者陷入没有实控大股东的尴尬境地······在舆论热议资本侵袭实业的当口，实业大系事实上也在“抄底”。 从产业巨头，到实业大系，谁在其中坚守本业始终耕耘，谁在其中裸泳狂奔制造泡沫，我们只有拭目以待了。

那些用“早跟你说了造车没那么简单”来看董明珠笑话的人，到底是为了满足自己的优越感，还是见多了“狼来了”已经麻木了呢？从2016年董明珠决定跨界造车开始，很多人都在等待她的“一败涂地”。就好像按剧本走一样，由于遭到股东的拒绝，格力电器收购银隆新能源失败。董明珠仍不死心，自掏腰包以个人名义，联合刘强东、王健林等成功完成收购，并成为银隆的第二大股东。这场一开始就不被看好的造车之路更是显得坎坷不平。果然，今年5月30日，广东省证监局披露的已报备拟上市公司辅导工作进度表中，珠海银隆的状态是“辅导终止”，意味着珠海银隆上市失败。7月20日，南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封的新闻则是再次将“董明珠造车”推上了风口浪尖。负面舆论无外乎“董明珠把造车看的太简单了”。这句话的意思是不是可以理解为，“你虽然在家电行业牛X，但在造车领域可没我懂。”我并不是觉得董明珠造车一定能成功，说实话我也没那么看好，我也承认董明珠的过度自信和雷厉风行存在不妥。但把造车与“圈钱”、“狂妄的情怀主义”完全画上等号未免太狭隘了，抱着看热闹心态的人对董小姐又了解多少呢？“董明珠造车”跟大家想的互联网造车不太一样董明珠很“看不起”互联网。这点从她对小米的评价就知道，“小米不过是个投资者。而不像格力，真的是凭技术来「做」。”于是也就有了2013年那个著名的10亿赌约。不知道是她不了解小米，还是不了解互联网。很明显感觉到，董明珠是个“老派”且自大的人。但不可否认，她是个根正苗红的实干派，嘴边挂着的永远是“掌握核心技术”和“中国制造”。总之，她一不会玩最容易火的互联网概念，二不会像某贾一样运作资本。所以说董明珠的造车不像现在风生水起的互联网造车，提出一个概念，然后找投资人，造出几台概念车，最后在量产和交付的时候一拖再拖。她非常务实地准备收购一家生产新能源客车的车企，也就是珠海银隆。后者主营锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，也是个「技术派」。2015年，该公司新能源汽车销售订单7000辆，产值达百亿。在董明珠心里，珠海银隆是块「有待发掘的金子」。她坚持认为，珠海银隆的钛酸锂电池技术在中国是独一无二的，对格力来说如虎添翼。她曾表示，“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，因此可以和银隆新能源联合开发”。格力收购珠海银隆，是为了进一步把环保能源的技术融入到新的领域中去，“以后可能我们不仅是造一个环保能源的汽车，而是把两者之间的协同合作落实得更好”。2017年格力的增长很大程度上是依托于行业整体性增长，空调占比超过80%的格力未来保持这个增长速度的难度很高。国内空调市场已经达到了一个相对稳定的阶段，如果再依靠单一产品实现更跨越式的进步那是非常困难的，从整个家电行业来看，积极的转型是寻求进一步发展的必要之路。所以说，董明珠的造车没有那种“为梦想窒息”的英雄主义，没那么酷也没那么前卫，也不一定是她的爱好，而是作为舵手的长远眼光，造车仅仅是投资今后的手段之一。“董总对格力未来充满危机感。希望一直维持格力高速运转的状态。”一位格力电器的负责人接受采访时表示。为了这个决策董明珠付出了什么？众所周知，董明珠收购银隆并非一帆风顺。在银隆事件之前，中小股东一直是支持董明珠的。董明珠这些年分红从来不手软，格力股价一路攀升，A股哪里还有第二家啊？直到2016 年10月28日，中小股东第一次和董明珠离心离德，反对后者力主的格力电器以 130 亿元收购珠海银隆 100% 的股权。董小姐当场发飙，我5年不给你们分红，你们又能把我怎么样？然后2017年格力实现净利润224亿元，却真的没有分红计划。在经历了全资收购议案被股东大会否决后，董明珠以自掏腰包，拿出全部身家入股珠海新能源汽车制造商银隆。此外，她还拉上了刘强东、王健林等商业大佬一起入股，王健林毫不犹豫就出了5个亿，最终共同增资 30 亿，获得珠海银隆22.388% 的股权，成为了名副其实的二掌柜。当初以个人投资者的身份进入银隆，董明珠投入了超过10亿元。2016年，董明珠曾11次增持格力，2017年她的资金投向银隆之后，对格力电器的增持只有3次——这也导致了她被“挤出”格力电器的十大股东之列。董小姐的造车决心可鉴可明。投资银隆到底对不对？回到最开始，事情的导火索就是南京银隆被查封。事件源于今年年初珠海银隆拖欠供应商货款逾10亿元，其中一家名为珠海思齐的企业因向银隆索要欠款无果后将其告上法庭。随着事件升级，致使“查封”发生。出了这样的事，矛头纷纷指向董明珠“盲目投资”。那这家企业真的不行吗？我们不难看出，董明珠对珠海银隆抱有厚望，几乎是下了所有赌注。因为珠海银隆与董明珠价值观相仿。珠海银隆新能源成立于2009年，2010年珠海银隆花了约4亿人民币，收购了美国科技公司Altair Nanotechnologies Inc的53.3%的股份，掌握了石法纳米制球技术，在储能系统和钛酸锂电池方面有着自己独特的优势。钛酸锂该电池与磷酸铁锂电池和三元锂电池材料相比充电速度快，只要几分钟电池即可充满，同时具有使用寿命长、安全稳定性好的优点。不过它的能量密度与前两者相比最低，低到只有三元材料的一半，意味着同等体积下可储存电量少，车子跑不远就要充电。虽然说能量密度低，但珠海银隆还是没有放弃，坚定认为其经过长期发展也可以到达一个满意的水平。现在中国电动车市场发展迅速，在一个新的电池领域做到技术突破的话肯定比“随大流”做三元锂电池更有成就。更何况还有国家补贴。资料显示，珠海银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10.155亿元、21.3537亿元；三年累计超过30亿元。但随着国家补贴的下调，珠海银隆大面积的项目扩张已经没有足够的资金来维持了。再加上国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展，也就是说主营钛酸锂电池的珠海银隆将失去更多补贴。目前，珠海银隆在全国拥有了11个产业园区布局，同时处于建设阶段的有8家。资金额投资总额高达800亿元左右。在这样大刀阔斧的扩张下，没有足够的资金支撑自然容易“翻车”。那董明珠在投资前就没有做风险评估吗？她很清楚他们主营磷酸铁锂电池，也很清楚这种电池目前还很小众并且不被看好。但是她看好啊。这种掌握独有的核心技术并执著于此的理念，不觉得和董明珠执掌后的格力非常像吗？“掌握核心科技”，“让世界爱上中国造”，简直太对董小姐胃口了。当然，我也并不是在给银隆“洗白”。董明珠投资它自然是因为认同对方的价值观，而不认同的也没必要说董明珠“盲目投资”。毕竟这不是圈投资人的钱，没有上市成功的银隆也更谈不上伤害股民。我不否认董明珠也有可能存在决策失误，商场如战场，本身就是博弈。2016年被免职集团董事长，强硬的董明珠抹泪说雪中送碳的人太少。可是资本市场就是锦上添花，董明珠的第二个任期，相继提出过多元化、格力手机和汽车这三条路线，还没有一条完全走通。但因此否认董明珠的“初心”，何尝不是“妖魔化”了。最后扯两句上升一下大概是从贾跃亭跑路开始，国内关于跨界/新兴造车这件事变得十分敏感。没错，就是“造车没那么简单”。总之，你要么居心叵测（来骗钱的），要么异想天开卖情怀。关于造车这件事简不简单，我承认这是一个及其复杂且庞大的生态链。这个话题不是这篇的重点，而是被耗光“期待值”国人们还可以试着去相信什么。董明珠在早前陆陆续续买了约120万股格力电器，金额约2000万元，她又要求自己在退休之前绝不卖。而贾跃亭则是一举完成了套现，时不时地股票停个牌。对比下来，至少董小姐的人品还是值得信任的不是？有意思的是她还公开diss过贾跃亭，“当一个人没有诚信的时候，别人帮你只能一次。贾跃亭，帮他的人太多太多了，结果他让那么多人失望了。”今年是董明珠造车的第3年，也是她人生的第64年。在格力“2018再启航”晚会上，董明珠公开说过：退休是自然规律，但是我认为我今天还很年轻，虽然我60多岁，但我的心还是像25岁一样。而今年25岁左右的你，心理年龄是不是已经60岁了呢？我很敬佩这样“年轻”的董小姐。借用珠海市委书记郭永航的话，希望年轻的董明珠带领年轻的格力走得更好。也祝愿年轻的董明珠能在造车路上能走的更远吧。

我不得不怀疑你是来这个公司派来的卧底，这个公司没有货车好吧，你给我好好看看4.2米货车在哪里。

董明珠造车实际上是投资了新能源汽车，品牌是银隆，董明珠和好友王健林、燕赵汇一起投资珠海银隆新能源集团获得五分之一多点的股权，因为格力没有在电池方面有涉猎而珠海银隆是新能源电池的领导者，投资他也是为了更好的的创造新的品牌。董明珠个人第一辆车叫特斯拉新能源汽车，一眼看去是五环的图案但仔细看是一朵梅花形状，特殊的标记让人觉的跟这个女强人有点不符，有点小家碧玉的感觉，但确实与众不同、个性整体感觉也不比大品牌差，最主要的就是环保。扩展资料关于银隆新能源：银隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业公司。银隆公司坚持以科技创新为核心，打造新能源闭合式循环产业链，旗下拥有广通汽车、奥钛储能两大品牌，总部位于珠海，拥有邯郸、石家庄、成都、天津、南京、洛阳、兰州等产业园。参考资料来源：百度百科-银隆新能源股份有限公司

新股东换人后，董明珠的造车梦迎来了最好的时机。因为张磊是做金融投资的，他要董明珠讲好资本故事，把股价和市值拉高，是造车最好的动力，最大的风口。董明珠没有摒弃对智能汽车制造幻想的追求。从各类迹象来看，董明珠对制造智能汽车的热情远远超过了手机和芯片。关于造车，董明珠是真实存在的，而不是一时打动的措辞和玩耍。多元化计谋是套在格力电器头上的魔咒，一向没有法子破解。除了格力电器的空调主营营业，其他营业板块都不暖。在汽车制造项目中，一切都结束了。董明珠更有计谋目光的企业家，是中国商界较早看好智能汽车行业的创业者。早在当前汽车制造浪潮的五六年前，董明珠就高调传播鼓吹要造车，但格力的小股东拒绝了。即便如此，董明珠仍然没有摒弃。 2016年12月，她以自己的名义，吸引万达王健林、京东刘强东等人向珠海银隆捐募30亿元血液，获得22.388%股权，最先正式追梦车。然而，董明珠碰到了不成功的人，珠海银隆项目几乎成了她的职场滑铁卢。2018年11月，银隆新能源公司出具《致银隆新能源股份有限公司股东的函》，称公司新一届董事会、监事会和公司总裁孙国华涉嫌利用不法手段入侵公司益处10亿元以上。珠海银隆的各类问题也接踵曝光。珠海银隆项目陷入困境后，董明珠并没有就此止步，而是继续寻找造车合作的出路。2019年8月，格力电器与新造车厂商之一的威马汽车签署计谋合作同意，规划在智能制造、汽车之家智能互联等智能相关范畴，以及整车制造相关、高终端设备输出等深度合作。格力电器在全国智能分娩基地的密集布局，清楚地看到了智能汽车制造的幻想，不时被凸显出来。格力电器第一股东的变换为格力电器进军智能汽车制造扫清了抉择障碍。与前大股东珠海国资委阻挠董明珠造车规划不合，新大股东似乎罢休了。他张开四肢举动，让董明珠挽起袖子，甩开双臂欢呼。因为投资方与经管层杀青的同意是“珠海高瓴、华辉大厦、明珠、经管主体及/或其联系方不追求格力电器的实际节制权，连络本次股权变换后上市公司的权力股权布局及董事会席位放置，本次营业营业完成后上市公司不存在控股股东和实际节制人，没有股东或董事可以节制珠海宇秀的董事会抉择，珠海宇秀不存在实际节制人，所以珠海明君也没有实际节制人。”这几句话你是怎么懂得的？高飞瑞认为，新大股东向董明珠明确透露，他们投资格力电器是为了金融投资，不是为了电力，董明珠在格力电器的实际权力没有减弱，反而加强了。董明珠你可以随心所欲地在格力电器平台上追逐造车幻想。格力电器造车势在必行。大股东的改换赋予了董明珠“绝对权力”。虽然都是“戎狄”，董明珠可以接管张磊。一个枢纽原因是，张磊是金融投资，为董明珠巩固权力。作为回报，董明珠要讲好格力电器的故事，拉高格力电器的股价和市值。智能汽车制造今朝是资本市场和实体行业最大的风口，造车正是时辰。其他有影响力的企业，如华为、百度、腾讯、小米、恒大、美的、360等都纷纷冲上造车赛道，而早前准备入局的格力也没有来由停下来。对于这些指日可待的造车新势力，今朝多少技术难点已经霸占，比如新能源动力系统、智能汽车操作系统等。在智能汽车操作系统上，华为推出了智能汽车解决方案，包含自动驾驶、鸿蒙智能座舱、智能电动、智能网联、智能汽车云等功能，定位为“智能网联汽车增量组件供给商”。这意味着，每家准备造车的公司，都有可能成为华为解决智能汽车操作系统问题的合作伙伴。这样的话，造车新兴势力的竞争不再是手艺门槛，而是资本、品牌、渠道的竞争。在汽车制造的早期阶段，尤其是资本更为重要。格力电器不差钱，格力新大股东也不差钱。枢纽是能赚钱。