jac是什么车

4月12日，阳光沐浴的合肥迎来了一场盛会。低调的中国知名车企江汽集团，高调的掀开了新的一页。“以智能领导智能”——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。新品牌发布成立于1997年5月18日的江汽集团，其历史可以追溯到1964年成立的合肥江淮汽车制造厂。近年来，汽车业竞争加剧，江汽集团也面临着巨大的挑战。然而，江汽集团秉承着“品质为本,创新引领”的理念，埋头创新扎实推进研发，内引外联整合多方资源，趟出了一条有特色的造车之路。4月12日，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初，江汽集团股份公司总经理李明等各级领导以及中汽协副秘书长柳燕出席了活动。此外，江汽集团的战略合作方，也欣然前来。《车圈能见度》在现场看到，参加此次发布会的战略合作方实力颇为雄厚，包括了蔚来汽车、华为、科大讯飞、地平线等。注：江汽集团乘用车新标揭幕会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。与此同时，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台也在会上重磅发布，DI平台首款车型钇为3惊艳首秀，以智能化技术为用户打造更安全、更高效、更自由的驾乘新体验，开启智能电动发展新篇章。现场发布会上，江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼披露了江淮钇为的产品规划，将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3也将在今年二季度上市。据了解，江汽集团作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。注：DI平台首款车型江淮钇为3亮相赶上了风口江汽集团无疑赶上了新能源汽车的风口。近年来，新一轮的科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流与趋势。中国汽车也在这一轮新能源汽车大潮中找到了方向，并形成了一定的优势。诸如比亚迪、江汽集团等车企，都在新能源汽车上实现了一定程度的突破。注：江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初发表《以智能领导智能》主题演讲“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”项兴初表示。作为自主汽车品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江汽集团就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江汽集团也一直在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。“今天，我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车"的全新时代。”项兴初表示。开启新发展阶段在全新品牌战略的引领下，江汽集团对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值、技术平台与产品路线进行全方位重塑，全面彰显问鼎“全球智能汽车领导者”地位的决心与信心。注：江汽集团股份公司总经理李明发布乘用车品牌规划李明表示，江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。江汽集团将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，不断突破自我，超越用户期待，领导汽车智能化普及新方向，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态，让每一位用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。注：江汽集团股份公司总经理李明发布乘用车品牌规划江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。注：《江淮汽车智能白皮书》发布江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节表示，江汽集团聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。接下来将锚定用户“可感、可知、可用、可享”的智能技术，持续深耕和迭代，与合作伙伴共建共创，为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案。本次全新品牌战略的发布，不但预示着江汽集团全面迈进以智能为核心的发展新阶段，而且江汽集团在随后的媒体沟通会上还透露了海外发展的情况。江汽集团未来在海外市场也将会进一步发力。近期，江汽集团就频频亮相海外车展。《车圈能见度》不断在现场强烈感受到江汽集团澎湃向上的力量，也期待在全新品牌战略引导下，位于中部地区的江汽集团翻开品牌向上的全新篇章。作者：度哥【本文来自易车号作者车圈能见度，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

对于一个成功的汽车品牌而言，想要实现品牌的不断突破，需要聚焦于产品的变革。在4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会举行。这一天，江汽集团揭晓了未来发展的核心策略与产品变革的整体方向。聚焦JAC全新车标，以智能领导智能，江汽集团在未来的规划中，清晰地为智能新能源，预留出了绝对的地位。同时，在新能源的智能化之路上，江汽集团同样关注消费者使用场景的核心诉求，力图为消费者带来更全面、更完善的体验。加快智能化进程，江汽集团从品牌战略层面做起很显然，新的JAC车标，代表了江汽集团要开始新的发展。而新发展的核心要素，就是“智能”。用江汽集团的话来说，就是“无智能，不造车”。基于“以智能领导智能”的品牌价值观，江汽集团将在品牌层面，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。有了品牌层面的战略背书，江汽集团的下一步动作，就是在研发层面，为产品的全面智能化做出全面的保障。在发布会上，江汽集团也透露了未来的研发动向。未来，江汽集团将在人才、研发、平台、产品等方面为智能迭代提供支持。根据官方的未来规划，江汽集团将在五年内，再引进超5000人次的智能领域研发人才，软件开发人才比例将达到40%，累计研发投入将达到120亿元。值得一提的是，江汽集团其实一直以来，都注重与伙伴的协作，完善产业布局。数年来，蔚来、大众、华为、科大讯飞和地平线等企业，都在与江汽集团深化战略合作。而在这样的协作中，江汽集团也在探索着智能汽车发展的无限可能，也具备无限潜力。新品牌、新产品，加速江汽集团的智能化战略除了巨大的投入外，江汽集团也加快了产品研发的步伐。在目前，江汽集团打造出的MIS皓学架构，在智能化与模块化方面，有着出色的表现。与此同时，围绕智能化平台，江汽集团还分别打造出了适用于轿车、MPV等车型的DI平台和MUSE共创智电架构，共同助力江汽集团打造出更适应智能化时代的乘用车智能技术平台矩阵。为了推进智能化战略的加速发展，在4月12日，江汽集团还发布了旗下首个智能电动化品牌——钇为。以新品牌为载体，江汽集团也将在产品端，进行持续的优化。产品端，DI平台预计在5年内，发布4款新车。在目前，DI平台首款新车钇为3已经亮相，这台全新的智能纯电小车，以智能化技术为用户打造更安全、更高效、更自由的驾乘新体验，开启智能电动发展新篇章。除此之外，在今年年内，江淮瑞风RF8、江淮QX混动等至少多款全新产品，也将推向市场。这些新车的出炉，将共同助力江汽集团智能化战略的加速。注重用户需求，江汽集团的智能化战略有的放矢进入到新的时代，用户已经成为市场的核心，用户需求也成为了车企研发的动力之源。在江汽集团的智能化战略中，有一项重要的任务，那就是识别消费者使用场景的核心诉求，并且最终达成“以智能技术，为消费者提供全方位智能生活”的目标。为此，江汽集团为自身的智能化战略，带来了全新的定位，即：消费者可感、可知、可用、可想。其实浓缩成四个字的话，无非就是“用户价值”。江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波表示，江汽集团将聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。所以在技术的开发过程中，江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大维度。而且在整个构建的过程中，江汽集团也在实打实地进行技术优化、体验优化。举个例子，在当下，很多搭载智能驾驶辅助系统的车型，都在做硬件预埋、硬件冗余的工作。其核心逻辑，是预留足够强大的硬件，以便未来接入更高级别的智驾辅助系统。不过消费者相应地，也需要付出更高的购车成本，在现阶段享受不到成本应该带来的价值。而江汽集团，则不搞硬件预埋。在现有的时间内，做好真实可靠的智驾系统，让消费者在有限的预算内、在现有的技术条件下，享受到更好的智驾体验。值得一提的是，江汽集团的这一思路，并不代表其缺乏研发高阶智驾系统的能力。目前，钇为Pilot智能辅助驾驶已经能够实现自动泊车，同时江汽集团也针对商用车开发出了高线束激光雷达以及视觉SLAM融合定位算法，并且基于2大类别的AI模型训练框架，开发出了L4级的商用车自动驾驶系统。可以看出的是，江汽集团在这场自身的智能化变革中，以脚踏实地的方式，去做好每一件事，而且对于消费者也始终抱以负责任的态度，致力于为用户带来更优质的体验。写在最后：新标识、新品牌、新平台、新车型，江汽集团在自身的智能化进程中，以踏实的作风，加速着自我的转型速度。从品牌到产品再到技术，这一系列的变革，也让江汽集团在未来的智能新能源领域，大有可为、大有作为。【本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“欢迎你们到江汽来。” 在4月12日举行的江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初热情而真诚的向媒体朋友们问好。现场，项兴初发表了《以智能领导智能》的主题演讲，代表江汽向外界全面而深入地公布了品牌、技术、产品等方面有关的战略布局，让我们切身的感受到江汽正在进行一场巨变。或者，准确地说是如今的江汽正以新时代的企业价值与不断创新的车魂精神，为自主品牌的高质量发展注入更强的信心与担当。“变”出新品牌，江汽集团的深度思考对于任何想要在智能化、电动化、网联化的新时代站稳脚跟甚至越级而上的传统车企而言，如何做好品牌塑造是对车企自身长期价值的一大考验。其实，关于如何在新能源时代重塑品牌价值的问题，江汽集团心中早已有了答案。从国际先进纯电技术平台的建立，到新能源汽车产业电池、电驱等六项关键技术的突破，再到新能源乘用车品牌江淮钇为以及DI纯电平台发布，都预示着江汽全新篇章已正式开启。具体来看，江淮钇为的定位是“以‘创造绿色、愉悦的智能出行"为愿景，致敬前沿科技，勇于开拓进取，矢志成为新能源时代创新先锋。”相信得益于江汽集团17年在品牌、技术、产品等方面的深度思考与开拓进取，横空出世的江淮钇为也将“不辱使命”。引入新人才，让江汽的精英团队更有战斗力在新能源汽车时代，传统车企只有重视人才队伍的建设，才有可能形成更具战斗力、凝聚力以及创新力的企业文化。借着参加这场活动的机会，作为汽车行业媒体，自主汽车网也对现场主要出席的企业人员进行了观察。结果令笔者意想不到的是，在活动现场出现了不少“生面孔”。据知情人士介绍，这些“生面孔”是过去曾在其他企业任职的负责人。结合此前我们收到的江汽集团在混改后将大量引入各方面人才的消息，不难发现，对于如何打造一支更有战斗力的精英团队问题，江汽同样做好了准备。产品在变，5年要推4款重磅车型如果要评价一家企业在乘用车市场是否具备市场前景，最为直接的方式莫过于了解这家车企在终端市场的产品布局。在活动当日，江汽集团在产品方面发布了重大消息。据了解，未来5年，江淮钇为推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，这四款车型均是纯电动A级车，可见江汽集团想要在新能源最大规模的细分市场“做稳做强”。其中，作为DI平台的首款车型钇为3将于二季度上市。智能纯电A级SUV钇为X3、智能纯电轿跑钇为5和智能纯电SUV钇为X5则拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充的表现，由此可见对于未来新能源汽车用户的主要需求和痛点，江汽集团有着全面而又深入的洞察。活力在变：70后总经理主持工作，让江汽更有活力和冲劲儿对传统车企而言，在做好战略布局之后，同样很有必要做好相关战略的落地执行，因此，车企自身的高管团队是否足够出色，将影响到相关战略能否执行得足够出色。现场，作为70后、拥有博士研究生学历的正高级工程师，江汽集团股份公司总经理李明对新发布的乘用车品牌规划进行了深度讲解。翻阅李明总经理曾在江淮发动机分公司、乘用车制造公司担任领导岗位的履历和成绩来看，“以智能领导智能”的战略布局无疑会走的更快、更稳。据介绍，江汽集团将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，不断突破自我，超越用户期待，领导汽车智能化普及新方向，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态。诚然，充满活力和冲劲儿的江汽人，在汽车产业迈向智能电动化的时代下，会助力江汽持续超越自己。这场发布会让我们见识到了江汽集团品牌向上发展的改变，同时也让我们感受到，即使集团在品牌、技术、产品乃至人才团队等方面都有着重大变化，但江汽集团身为自主品牌佼佼者的使命感与荣誉感未曾改变，努力助推本土汽车工业向上发展的决心与魄力未曾改变，开放、包容、创新的企业文化也始终未曾改变！在“变”与“不变”的动态平衡之中，未来的江汽集团将笃定为自主品牌“变”出更加美好可期的未来。在智能化、网联化、电动化的新时代，更具变革精神的江汽集团也将更有可能为自主品牌的“车魂”赋能！【本文来自易车号作者自主汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

为快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团在今年重新调整了品牌架构，通过聚焦JAC，焕新出发。4月12日，江汽集团发布了全新品牌战略以及乘用车新标，标志着企业发展进去一个全新阶段。 与此同时，江汽集团还发布了新能源乘用车品牌——江淮钇为，以及全球第二代纯电平台——DI平台。基于该平台打造的首款车型钇为3，也在同一时间正式亮相。 此次，江汽集团不仅针对乘用车推出了全新“JAC”形象，还敲定了全新的品牌价值观——以智能领导智能，全新的品牌愿景——致力成为全球智能汽车领导者，以及全新的品牌使命——掌握智能核心，彰显世界水平。 江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，面对新时代用户的新需求，江汽集团一直在自我刷新和进化。在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。 未来，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。 在全球化方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，不断牵手新伙伴，完善产业布局。 在智能化平台与产品方面，除le 已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造le DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建乘用车智能技术平台矩阵。 围绕这三大智能技术平台，江汽集团将陆续推出江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品。 在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。 在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。 作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团至今已有17年的产业技术积累。为了迎接智能电动时代的到来，江汽集团正式推出了新能源乘用车品牌——江淮钇为。 未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品。其中，首款车型钇为3基于DI平台打造，将于今年二季度上市。 钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。 据官方介绍，DI平台拥有四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾。 江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。 同时，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。 DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦。 江淮钇为开发的46系列大圆柱无极耳电芯，采用精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。 此外，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米。 DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由。【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

四月对于汽车圈绝对是欣喜而又忙碌的一个月，因为这个月有国内最重磅的车展，众多车型会在此时选择亮相、上市，可谓是好不热闹。这不，离上海车展还有一周的时间，汽车市场已经“卷”到发紫。4月12日，汽车圈热闹非凡，接连三场发布会更是看点十足。若让我选出最精彩的一场，我的答案绝对是最早进行的《以智能领导智能，江汽集团全新品牌战略发布》，笔者也来到了现场，接下来就跟随我的镜头，来看看江汽未来要怎么走。焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象对于汽车厂家来说，正如一台经典车型总会经过无数次的更新换代， 一个经久不衰的汽车厂商也要随着时代的发展更新车标。所谓小车标有大作用，在一定程度上，更换车标在短时间内的确带给消费者全新的视觉形象，车企也借新车标为消费者传达了品牌理念与发展方向。一次成功的换标往往能为厂商带来意想不到的效果。对于江汽而言，为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团焕新出发，乘用车以全新“JAC”形象，新LOGO 的设计更为扁平化，经过艺术化设计的 JAC 全新标识，以黑底金色标识。全新的品牌 LOGO, 也彰显了江汽集团重整品牌架构，聚焦 JAC，乘用车以全新 "JAC" 形象，持续强化智能网联技术创新。正如江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示：今天，我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车"的全新时代。”！新能源乘用车品牌江淮钇为发布，首款车钇为3迎来惊艳首秀随着新能源时代的到来，各大车企品牌都走上了新能源的道路，纷纷推出新品牌，致力在新能源市场能够交出更优异的成绩。对于江汽来说，作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累，顺势推出了全新新能源品牌江淮钇为，旗下首款车型钇为3也迎来了全球首秀。随着江淮钇为的到来，开启了江汽集团新能源的全新篇章。根据规划，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。具体到钇为 3来看，其在外观设计采用了新能源车的惯用设计，前脸采用了封闭式的格栅设计，并且钇为 3 的前大灯组造型圆润、呆萌。并采用了熏黑处理，内部还集成了透镜和环形 LED 日行灯，整体风格看起来更加时尚、可爱。在大家最为关心的动力和续航上，根据配置不同，钇为 3 将搭载两种功率的电动机，入门级车型配备的是峰值功率为 70 千瓦的电动机，高配车型将搭载峰值功率为 100 千瓦的电动机。此外，新车将推出三种续航版本，分别为 305km/405km/505km。官方称，钇为 3 将是国内首款搭载 "46 系 " 大圆柱电芯电池的车型。相比目前市面上比较普遍的方形电池和软包电池，圆柱电池的安全性和经济性更高。全球第二代纯电DI平台，重新定义纯电A级车在活动现场，全球第二代纯电DI平台同步亮相，重新定义纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。先从安全开始说起，两个0让我们看到了其出众之处。在大家最为关注的电池安全上，其采用0热扩散蜂窝电池，基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统，则是通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。除此之外，如46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等，让其能够创造智能、安全、愉悦的新一代纯电A级车，为全球用户带来非同凡响的极智体验。以智能为核心，江汽集团开启新时代在本场发布会上，被提到的词最多的便是智能，这也是江汽集团未来的发展方向。而重磅发布的《江淮汽车智能白皮书》，标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。正如江汽集团股份公司总经理李明李明表示：江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。总的来说，对于江汽集团而言，其找到了未来发展方向，那便是迈入以智能为核心的发展新阶段。未来，更加智能的江汽集团能够给我们带来多大的惊喜，让我们拭目以待。【本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

无智能，不造车，江淮汽车集团的愿景是成为“全球智能汽车领导者”。江淮汽车集团正式发布全新乘用车品牌钇为，新品牌将会基于第二代纯电平台DI打造，在未来5年内发布4款产品：钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5，其中首款产品钇为3定位A型纯电动车，于今年第二季度上市。纯电平台DI聚焦纯电A级车，最主要的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，动力上以前驱为主兼顾四驱，车长会在4米以上。还有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱和46大圆柱电芯等技术。其中九合一电驱动为当下集成度最高的电驱动系统，集成了电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，质量功率密度达5.5kW/kg，功率范围覆盖70-150kW，同时体积、重量、成本都降低30%。DI平台还基于SOA（Service Oriented Architecture）理念构建了五域架构，其中智能座舱域将为钇为OS赋能强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务。智能也是江汽集团未来的重点攻坚阵地，江汽集团正式发布《江淮汽车智能白皮书》，江淮技术中心智能网联研究院院长刘江波表示，江汽集团将聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。接下来将锚定用户“可感、可知、可用、可享”的智能技术，持续深耕和迭代，与合作伙伴共建共创。为此，江汽集团会在全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度上力推智能化进程。在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元，并与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作。在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。针对当下火爆的混动市场，江淮汽车还正式推出首款乘用车插混产品QX PHEV，该车基于MIS智能汽车模块化架构中的前驱PHEV平台开发，采用环抱式中控台搭配双12.3寸超大双联屏、电子换挡旋钮和一体式运动座椅。智能化方面，QX PHEV计划应用L2 + /NOA领航辅助功能，并与华为、腾讯、科大讯飞三大主流生态共同打造智能座舱，构建129个核心场景，覆盖导航、娱乐、资讯等场景，实现全语音交互。从而满足用户既要省油，又要可靠，还要平顺、智能的多元化需求。本文作者为踢车帮 逝水【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在强者如林的中国新能源汽车市场，江汽集团是敢为人先的先行者，更是无畏前行的探索者。凭借国内最早开启新能源汽车产业化研发的先发优势，叠加与大众、蔚来等行业佼佼者的合作势能，江汽集团在智能新能源汽车核心技术、先进制造等领域积淀了深厚成果，加快抢占行业发展高地，助力我国新能源汽车高质量发展，同时也助力江汽集团全面迈向新能源的进程得以加快！其实早在早在2002年，江汽集团就开始新能源汽车产业化技术路线探索，并持续攻克关键技术，经过二十余载的深耕，奠定了技术领先优势与深厚积淀。乘用车领域，江汽集团经过九代技术、四代产品积累，形成了国内领先、国际先进的技术平台，突破了蜂窝电池技术、热泵空调技术等多项关键核心技术。而随着新能源大势的提前到来，江汽集团也提前布局，"主动求变"，试图重塑乘用车业务！4月12日，江汽集团发布乘用车JAC新标与全新品牌战略。同时，新能源乘用车品牌——江淮钇为以及全球第二代纯电平台——DI平台同步发布。在发布会上，江汽集团展现了集团新战略、乘用车新标、新品牌、新纯电平台、新车型等，不过所有的“新”都殊途同归，最终指向智能这两个字。在新能源车是上半场，智能化是下半场的普遍共识下，作为自主汽车品牌的一员，江汽集团必须紧跟步伐。为此，江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC。具体来看，江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中，乘用车以全新“JAC”形象，让人印象深刻的就是全新的LOGO，看上去更加扁平化且富有科技感。新Logo秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，整合全球造车资源，汇聚品牌优势技术，重新定义品牌旗下智能化汽车。江汽集团将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，拓展用户智能化感知新维度，打造智能汽车新生态；将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力于成为全球智能汽车领导者。同时，江汽集团也推出了全新新能源乘用车品牌——江淮钇为。在全球第二代纯电平台——DI平台下，首款新车钇为3正式亮相，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。据规划，钇为将在5年内发布4款产品。至此，江淮新能源，或者说江汽集团乘用车迈入“江淮钇为”时代。从整场发布会来看，其也或将“告别”此前与江淮大众共用的思皓品牌。此外，江汽集团也提到，将借助与大众、蔚来、华为、科大讯飞和地平线等企业的深化合作，赋能乘用车品牌。江淮钇为虽然是新品牌，但是实力却不容小觑，一是依托于江汽集团17年的电动汽车产业化研发积累，江淮钇为自带电车制造经验成熟属性，二是DI平台赋能，江淮钇为将拥有更安全、更高效、更自由、更易驾的体验。值得一提的是，除了纯电领域，江汽集团还将依托MIS皓学架构、DI平台、MUSE共创智电架构在混动市场持续加码，将在混动市场推出江淮QX混动等多款车型，力争做到“超值燃油的替代者”。当然，在投入方面，江汽集团也毫不吝啬。未来五年，江汽集团加大引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。除了深化与大众、蔚来、华为、科大讯飞等合作外，也将继续扩大朋友圈生态。同时，除了MIS皓学架构外，还将推出DI平台和MUSE共创智电架构。也是基于此，江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品也正在路上。我们后续可以共同期待下！经历了这场发布会后，小编觉得：当今汽车市场新能源化的提前到来，让很多车企不知所措。但对于江汽集团来说，显然早已未雨绸缪，新技术、新品牌的双重问世，让江汽集团在新能源战场能够立于不败之地。不过最终都要落地在产品上，我们也期待未来几年江汽集团能够在新平台的赋能下，创造出一个又一个奇迹！【本文来自易车号作者三人行汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一个平台，两个架构，一款新车，一本白皮书，一个新logo，一个新品牌，【汽车维基】参加的好像不只是场发布会，更像是“成人礼”，一场江汽集团17岁的“成人礼”。场内，讲述着这17年来的点点滴滴，场外，展示着这17年来的累累硕果，特别是当你从场外进入到场内时，需要穿过一个由三面LED屏幕墙搭建的长廊，不停闪烁着代码和数字符号的它，似乎清晰地传递着一个中心思想——决战新能源下半场，一定少不了江汽集团的身影。“5、4、3、2、1”，随着现场观众异口同声，4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会正式在合肥上演。等等，倒计时旁边写的什么？原来，5、4、3、2、1，每个数字旁都有四个小字，它们分别是智能战略、智能布局、智能开发、智能制造、智能网联，显然，这是江汽集团对智能化的思考，就像江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初说的：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”为什么偏偏是17岁？或许你有所不知，江汽集团，自2007年以来，便开始坚持迭代研发，历经9代技术、4代产品，积累了领先的三电核心科技，自2016年以来，坚持开放合作，合资大众、携手蔚来，形成了整车产业化国际竞争力，自2019年以来，更是全面布局智能化，与华为、科大讯飞中科创达等科技企业战略合作，构建了智能化生态圈，时至今日，正好拥有17年的产业技术积累和百亿公里的市场实践。值得一提的是，在发布会现场，【汽车维基】还观察到两个小细节，一个AI虚拟助理“艾琳”，一个是江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波提到的“ChatGPT”。【汽车维基】想说，可能目前来讲，“艾琳”还不是最了解你的，而江汽集团与“ChatGPT”肯定也处于一个磨合期，但别急，这只是个开始，就江汽集团这种紧跟行业发展势态的洞察力和执行力，我们有理由相信，在智能汽车产业的新赛道、新格局下，在万物互联的时代背景下，定会为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案，毕竟，“无智能不造车”，出自江汽之口。来头真不小现场，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌“江淮钇为”，并且，还带来了全球第二代纯电平台“DI平台”。其中，这个“DI平台”来头属实不小，【汽车维基】算了一下，江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼一共上台介绍了近30分钟，有15分钟都是在讲这个“DI平台”，这里到底蕴含着江汽集团多少心血，且听【汽车维基】慢慢道来。一，“0热扩散蜂窝电池”。据了解，江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，才研发出了系统级电池包热失控解决方案，并把这个方案命名为“0热扩散蜂窝电池”。为什么选择圆柱电芯，夏顺礼解释道，因为圆柱电芯界面更稳定、安全更易控，并且，10年来，蜂窝电池已经拥有礼200多项发明专利，荣获了中国工业企业创新成果一等奖，省科学技术进步一等奖，省发明专利金奖，真的是实打实地在下苦功夫。二，“0动力失控安全系统”。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全”。三，“九合一电驱动”。这个集成度就非常之高了，等于说，从电机、电机控制器到减速器，从DC/DC、充电机、外放电、到高压配电，还有PTC控制器和超级闪都集成在了一起，而且，结构、硬件、软件都是相互融合的，电场、磁场、热场也是相互耦合的，这也才使得其质量功率密度高达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。四，“基于46大圆柱电芯的超级闪充”。据夏顺礼表示，“江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍”。最后，还有“全域热管理系统”、“同级最小转弯半径”、“智慧娱乐座舱”、“0冲击驾乘体验”、“钇为Pilot智能辅助驾驶”，由于篇幅原因，【汽车维基】就不赘述了，总之，你只需要记住，“更安全、更高效、更自由、更易驾”，便是这个平台最核心的价值体现。底气何在其实，【汽车维基】刚抵达发布会现场，就看到展厅内放置于左手旁的“钇为3”，不得不说，这款车型还是非常耐看的，而且，质感在线，采用了一个上下拼色的设计，圆圆的后视镜+花瓣式的轮毂，总让你忍不住多看它几眼。这就没然后了？当然不是，据了解，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，除了钇为3，还有钇为X3、钇为5和钇为X5。其中，钇为3为智能纯电A级车，钇为X3则定位于智能纯电A级SUV，而钇为5和钇为X5定位于智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。听到这里，有人可能会质疑，觉得首款产品都还没正式上市交付呢，1都没有呢，怎么来的2、3、4，别急，接下来就让江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波告诉我们，作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团，在这十几年里，到底努在了哪些方面？首先，据他介绍我们知道了，江汽集团聚焦环境感知、目标检测与跟踪等6项核心技术和5项共性技术，打造了“汽车智能网联技术安徽省重点实验室”，这个实验室是国内第一个被CNAS认可的智能网联领域的实验室，也是合肥市唯一指定的智能驾驶示范运营测试基地。再者，它们联合了中国科技大学、中科院、合肥研究院等7所知名高校及科研院所，共建完成省部级重大科研专项10项、制定国家行业标准24项、授权发明专利194项。另外，在公路安全防护技术方面，一，实车采集了60多万公里数据，构建了5500例仿真的场景，二，高级辅助驾驶系统仿真验证材料鉴定为国内领先，三，持续迭代AEB控制算法，实现来高速AEB主动降低车速60公里每小时，而行业是45左右，可以说大幅降低了高速行驶车速，降低了车辆追尾的风险和驾驶员伤害的风险。还有，在高速领航辅助技术方面，江汽集团投入了300多名工程师，持续4年的研发，开展来80多万公里的可靠性验证，取得了16项核心技术的发明专利。按刘江波话来说：“我们这套系统具备3公里的道路探测，18个驾驶员注意力的模型追踪，三维人机共驾的模态，整车高速公路全域实现7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次，领先行业一倍以上的水平。”最后是人机共驾的智能座舱方面，刘江波向我们展示了4月6日交付的大众安徽智富物流项目，要知道，自动驾驶接驳巴士正是集合前沿技术于一身的安凯第三代L4级自动驾驶客车，自动驾驶80辆车，可以说开启了国内首个城市公开道路示范运行的先河。最强朋友圈造车，自然是朋友越多越好，越优秀越好。【汽车维基】观察到，出席今天发布会的，除了江汽自己的人以外，还有科大讯飞、地平线、华为助阵，甚至还请来了中国汽车工业协会副秘书长柳燕上台致辞。正如项兴初在会上表示，“我们正在同全球顶级的智能化人才和伙伴一起为用户提供极致体验的智能汽车，把对用户智能资讯的深刻理解转化为伟大的品牌和经典的产品，最终成为用户美好生活的见证者和服务者”。所以，你会看到，江汽集团未来5年计划将在现有的研发团队的基础上，通过“引智行动”，引入超过5000人次的智能领域专家、技术骨干、博士等研发经验，其中，软件开发人才将会提升至40%。会看到，未来5年，江汽集团会在智能技术领域累计研发投入将达到120亿元以上。还会看到，在全球建立的19家海外开机工厂，以及超过3000余家的销售网点和27大智能制造基地。而这，才是江汽集团迎战新能源赛道下半场最大的底气。【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“集团换新标、推全新的新能源品牌以及平台，新产品首发亮相”这是江汽集团在一场发布会上带给大家的惊喜，可谓干货满满，这也意味着他们接下来要大刀阔斧的改变，大干一场了。4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会开幕。发布会上，江汽集团发布了乘用车新标，同时带来了全新的新能源乘用车品牌——江淮钇为。发布会现场，官方还重点介绍了全新的纯电平台DI，包括该平台下首款车型钇为3也正式亮相，完成全球首发。江汽集团全新乘用车新标仍然是“JAC”字母，但有着扁平化的设计以及艺术包装，江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。在产品层面，江汽集团近期就会带来3款重磅新车，包括DI平台的首款车型钇为3、江淮瑞风RF8以及江淮QX PHEV。钇为3我们放在后文重点介绍，先简单看看后两台车。江淮瑞风RF8定位是一台中大型MPV，该车基于全新的架构平台打造，拥有超过5.2米的车长，定位和车身尺寸应该和我们熟悉的GL8比较相似，很显然它要比目前在售的“瑞风”系列更高端，属于宜商宜家的选择，新车目前官图已经发布，本月上海车展应该会首发亮相。江淮QX PHEV是一款绿牌紧凑SUV，可油可电，目前在油转电的过渡期，主流的自主车企现阶段基本都押宝插混系统，包括比亚迪DM-i、长城Hi4、长安智能iDD等等，江淮目前还没有插混车型在售，因此江淮QX PHEV将会是品牌首款“绿牌插混”，而背后首次搭载的这套插混系统也值得期待。说完了江汽集团的新标和部分产品规划，我们再来看看新能源品牌江淮钇为以及纯电平台DI的一些信息。江淮钇为以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，未来5年将会推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品。其中，钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，而首款车型钇为3将于今年2季度上市。江淮钇为旗下车型将基于DI平台打造，其为第二代纯电专属平台，DI平台规划车长4000-4700mm，平台以前驱为主兼具四驱，续航在300-800公里，可实现10分钟闪充300公里。平台将使用零热失控蜂窝电池、CTB电池车身一体化技术、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统等技术，展现出更安全、更高效、更自由、更易驾四大特点。DI平台首款产品钇为3在此次发布会上首发亮相，其定位小型纯电车，采用两厢设计，三围4025/1760/1560mm，轴距为2620mm，和比亚迪海豚、欧拉好猫、五菱缤果属于同级产品。其整体造型圆润可爱，圆形的头灯看着够萌。内饰整体比较简洁，使用了两块悬浮屏（全液晶表盘+中控大屏）+怀挡的设计，配置上像热泵空调、手机无线充电、对外放电、L2级驾驶辅助、自动泊车、遥控泊车等功能在新车上都有配备。钇为3将搭载最大功率70千瓦的驱动电机，并使用磷酸铁锂电池作为储能装置，拥有305公里、405公里以及505公里共三种纯电版本，当然它也会使用D1平台上诸如零热失控蜂窝电池、九合一动力总成等技术。最后，期待江汽集团的蜕变和新生！【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江南和江汽不一样。江南自行车是中国自行车行业的知名品牌，成立于1940年代初，是中国最早的自行车生产厂之一，江南自行车产销遍布全国以及东南亚、南美洲、非洲等国家和地区。江汽集团是中国汽车行业的领军企业之一，成立于1947年，总部位于湖北省江汉平原城市武汉，涵盖了整车制造、动力总成、零部件及销售服务等领域。所以，江南和江汽是两个不同的品牌和公司。

进入2023年，随着国家对新能源汽车的补贴正式结束，标志着新能源汽车市场正式从政策导向迈入市场导向阶段。在电动化、智能化双重变革来临时，消费者也对产品和品牌有了重新的认识和定义，燃油车时代的辉煌与积淀在智能电动化浪潮的冲击下已经不能再成为企业的背书，为了尽快跟上新时代的步伐，很多车企都选择转型，开启品牌和产品的新战略。 4月12日，江汽集团在合肥召开了“以智能领导智能”为主题的战略发布会，发布了乘用车全新品牌LOGO，同时正式发布江淮钇为新能源乘用车品牌，以及DI纯电平台，标志着江汽集团面对行业变革开启全新篇章，正式迈入智能电动时代。 在全新品牌战略的引领下，江汽集团对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值、技术平台与产品路线进行全方位重塑。全新“JAC”形象，秉承“以智能领导智能”的品牌价值观，重整品牌架构，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。 江汽集团全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为品牌愿景，以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观。 对于在新时代下的战略转型，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，“我们发布江汽集团乘用车的新标，并发布乘用车的愿景、使命和价值观，就是江汽集团抢抓智能新能源汽车发展机遇、践行高质量发展的具体行动，是中国式智能汽车的新宣言，标志着江汽集团进入‘无智能，不造车"的全新时代。” 江汽集团围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，打造智能汽车新生态。将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。 在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。 在智能化平台与产品方面，江汽集团正式发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，并采用全新标识。同时发布了第二代纯电平台——DI平台，用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。 DI平台以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。 在安全方面，0热扩散蜂窝电池是江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。 同时，通过长期实践积累，DI平台打造了0动力失控安全系统。在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。 能效方面，DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。 并且，江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，可实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。 除此之外，江淮钇为以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。 DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。 在智能化方面，基于面向服务的SOA理念，DI平台构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由。 同时，基于DI平台打造的钇为Pilot智能辅助驾驶，以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。 在DI平台加持下，未来5年江淮钇为将面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。 其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。 总结：从江汽集团此次战略发布会的主题——“以智能领导智能”可以看出，进入电动汽车的下半场，江汽集团不止关注电动化，更加注重智能化对品牌、产品未来发展的重要性，也标志着江汽集团全面迈进以智能为核心的发展新阶段。 面对电动化、智能化、网联化对汽车产业带来的变革，江汽集团的战略化转型并非临时起意，而是基于其十余年在电动化、智能化上不断的积累和研发，这也使其在变革中更有底气。正如项兴初在发布会上所表示，“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上。江汽集团全新品牌--钇为正式发布。江淮钇为作为江汽集团的新能源乘用车品牌，标志性江淮汽车将全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。据官方透露，江淮钇为品牌将在未来5年内发布4款重磅产品，其中首款车型为钇为3，将于今年二季度上市。此外，全球第二代纯电平台——DI平台也同步重磅登场，官方称将用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验，据悉，旗下首款车型钇为3将于4月18日开幕的上海车展上实车亮相。品牌定名上，“钇”取自首个被发现的稀土元素，致敬前沿核心科技。新车LOGO的设计更为扁平化，经过艺术化设计的JAC全新标识，以黑底金色标识。全新的品牌LOGO,也彰显了江汽集团重整品牌架构，聚焦JAC，乘用车以全新“JAC”形象，持续强化智能网联技术创新。此外，发布会上还亮相了品牌首款车型钇为3和江淮QX PHEV。据了解，钇为3定位纯电小型车，基于全新DI平台打造而来。技术层面上，据官方透露，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等特点。其中江淮自研的零热扩散蜂窝电池，该电池采用46系列大圆柱、无极耳电芯，采用仿生学设计，可实现热隔离、电隔离及热电解耦，可实现零热失控。同时，快充技术可在10分钟补能200公里续航。DI平台规划车长4000-4800mm，轴距2600-2900mm，续航300-800km车型，未来规划车型包括轿车、轿跑、SUV等。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。实际上，以极致科技打造让用户尖叫的产品，正是江淮汽车“聚力发展智能汽车与智能新能源汽车”的发展战略的体现，从与大众汽车集团成立合资公司，到引入蔚来汽车，以及汇集了华为智能系统、科大讯发、地平线、黑芝麻等业内顶尖的供应商全链条，都体现了江汽集团在科技化、智能化、网联化上的坚定态度。产品层面，未来未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。据悉，DI平台的首款车型钇为3将于上海车展上迎来正式亮相，并于二季度正式上市。钇为品牌首款车型钇为3官方称以重新定义纯电A级车的产品实力，赋予了平台首款车型——钇为3更多值得关注的点。钇为3在外观设计上也采用了新能源车的惯用设计，前脸采用了封闭式的格栅设计，并且钇为3的前大灯组造型圆润、呆萌。并采用了熏黑处理，内部还集成了透镜和环形LED日行灯，整体风格看起来更加时尚、可爱。下包围部分采用了三段式设计，两侧集成了扁平的雾灯，底部则采用了多边形进气口设计，并且使用了横幅式结构进行装饰，彰显出车头的层次感和质感。在车身尺寸方面，钇为3的车身长度为4025mm，宽度为1770mm，高度为1560mm，轴距为2620mm。虽然定位A级车，但与同级别车型相比，钇为3车身的长度和轴距都要长，这意味着钇为3拥有更加宽敞的车内空间。尾部的造型设计也十分简约，采用了圆润的线条和小尺寸的扰流版，并且配备了方形的分体式尾灯，外侧和前车灯一样带有一层光圈，提升了整体的精致感。在内饰方面，钇为3配备了悬浮式的全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，并且方向盘采用了平底的多功能设计，整体科技感和舒适感更加出色。配色上面，展车根据外观配色不同，搭配了更为一体化的内饰配色，比如粉色外观内饰，内饰配粉+白为主色调，更趋于女性化用车的审美，而墨绿色车型，内饰则配的是更为酷炫的绿+黄点缀。动力方面，根据配置不同，钇为3将搭载两种功率的电动机，入门级车型配备的是峰值功率为70千瓦的电动机，高配车型将搭载峰值功率为100千瓦的电动机。此外，新车将推出三种续航版本，分别为305km/405km/505km。根据江淮汽车官方消息，钇为3将是国内首款搭载“46系”大圆柱电芯电池的车型。相比目前市面上比较普遍的方形电池和软包电池，圆柱电池的安全性和经济性更高。总的来说，江淮钇为的发布标志着江淮集团全面进入智能电动汽车时代，并展示出了对进军新能源赛道下半场的实力。未来，江淮钇为将以技术创新为引领，以用户需求为导向，不断推出更多优秀的产品和服务，为用户提供更好的出行体验，推动中国智能电动汽车产业的持续发展。【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源汽车的爆发，让中国汽车行业焕发新一春，造车新势力的百花齐放，传统车企快速转型，中国汽车弯道超车的赛道已然十分清晰。各大传统汽车厂商纷纷在新能源新技术发力，南淝河河畔的江汽集团近日也推出重磅。在近日的江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，更是连发大招。4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥盛大举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。全球第二代纯电平台——DI平台同步重磅登场，用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来惊艳首秀，今年二季度上市。（江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼发布江淮钇为品牌）厚积薄发 江淮新能源迈入“江淮钇为”时代江汽集团作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。在产业迈向大规模应用推广时代，江汽集团正式发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，采用全新标识，开启全新篇章。江淮钇为以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，致敬前沿科技，勇于开拓进取，矢志成为新能源时代创新先锋。（DI平台产品规划）未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。（钇为3）全球第二代纯电平台——DI平台 重新定义纯电A级车（DI平台，重新定义纯电A级车）DI平台重新定义了纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。（0热扩散蜂窝电池）0热扩散蜂窝电池。江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。（九合一电驱动）九合一电驱动。DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。(46大圆柱电芯)基于46大圆柱电芯的超级闪充。江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。（全域热管理系统）全域热管理系统。以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。（同级最小转弯半径）同级最小转弯半径。DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。（基于SOA理念的全新五域架构）智慧娱乐座舱。DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由。(0冲击驾乘体验)0冲击驾乘体验。电动车动力响应快一直是用户的爽点，但带来复杂工况的驾驶冲击问题，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。（自动泊车技术）钇为Pilot智能辅助驾驶。DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。（DI平台）高质量发展的新能源汽车产业下半场冲锋号角正在吹响，江淮钇为闪耀问世，推出搭载极致科技的全新DI平台，创造智能、安全、愉悦的新一代纯电A级车，以智能领导智能，为全球用户带来非同凡响的极智体验。DI平台首款车钇为3即将于上海车展首次与公众见面，欢迎大家届时前往7.2号馆近距离感受它的魅力。此次江汽集团乘用车新标揭幕，也让我们看到了江汽乘用车全新的面貌，全新的品牌战略，让我们看到了更加明晰的未来发展方向。江汽的技术储备，全新新能源品牌江淮钇为的发布，更让我们看到了江汽在新能源产业下半场发展道路上的新思想。【本文来自易车号作者车市特评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

是国企。根据查询爱企查官网显示，江淮汽车团股份有限公司，简称为江汽集团是国有企业，属于股份有限上市公司。江汽集团拥有一支近5000人的高水平研发团队，坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。

2023年4月12日晚，对于江淮集团来说，一定是具有历史性意义的一夜。这一夜，在大湖名城，创新高地——合肥，江汽集团举办了「以智能领导智能」——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。从江汽集团的新标识、新战略、新技术，再到新品牌和新产品的释放。标志着江汽集团正式全面迈进以智能为核心的发展新阶段。单从这场发布会上来说，着实有些干货满满、信息量巨大。那么问题来了，面对新能源下半场，江汽集团究竟会如何去做呢？这场干货满满、信息量巨大的发布会，又给我们带来了哪些意外与惊喜呢？下面，请跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！江汽集团进入『无智能，不造车』的全新时代据中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。此外，去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。从以上这些数据不难看出，当下的电气化浪潮势不可挡。而随着国内新能源市场的内卷加深，智能化也成为新能源汽车市场竞争的「重点」，各路新能源车企为了在「快鱼吃慢鱼」的新能源浪潮中抢滩潮头，正不断强化三电系统优势的基础上，深度布局智能化领域。面对如此形势，江汽集团其实早有应对。作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。会上，江汽集团不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，更是将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这也标志着江汽集团正式进入「无智能，不造车」的全新时代。在发布会现场，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理 项兴初表示，「在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。」作为自主汽车品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江汽集团就开始了对智能化的思考，并在产品上不断创新突破。如今，面对新时代用户的新需求，江汽集团也一直在自我刷新和进化。当然，「自我刷新」和「进化」需要从新的面貌开始，而品牌标识无疑是第一步，为什么要这么说呢？因为我们都知道，一个好的品牌标志不仅能给人留下深刻的印象，同时，也能为企业带来不可估量的商业效益。事实上，近两年来，包括宝马、奥迪、大众、现代起亚、奇瑞、吉利和红旗等众多品牌，都先后对品牌标识进行了扁平化、简洁化的调整，以适应品牌在电动化、智能化大背景下在用户心中的认知，传达品牌在新时代下向上的主张。而为了快速响应市场趋势和用户消费需求，江汽集团也是重整品牌架构，聚焦JAC。据悉，江淮汽车将聚焦商用车与乘用车。其中，乘用车以全新「JAC」形象，秉承「以智能领导智能」的品牌价值观，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车，引领汽车工业智能技术发展新风向。与此同时，在发布会现场，江汽集团还发布了全新乘用车品牌愿景、使命、价值观。据悉，江淮集团将以「致力成为全球智能汽车领导者」为品牌愿景，以「掌握智能核心，彰显世界水平」为使命，以「以智能领导智能」为价值观。而全新乘用车品牌愿景、使命、价值观的发布，宣布了江汽集团将把智能锻铸为品牌核心竞争力所在，不断实现对更高智能化水平的攀登与超越，奋力跻身世界头部智能汽车品牌之列。五大维度齐发力，致力成为全球智能汽车领导者我们都知道，每一个宏大目标的实现，都需要实际行动的累积。而为了致力成为全球智能汽车领导者，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点。首先，在全球化布局方面，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局。其次，在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团还将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。同时，在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场「人-机-料-法-环-测」的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。最后在智能化技术层面，江汽集团围绕「智能」发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。从资金、人才、技术储备、研发布局的全维度储备，到平台化竞争、差异化优势，以及生态场景等主要突围方向的思考，可以发现，江淮集团给外界的第一印象，绝非只是一份还没落地的战略书，而更像是一份极具执行力和技术张力的挑战书。江淮钇为正式发布，DI平台同步重磅登场除了秀肌肉，展未来宏图外，在此次江淮集团全新品牌战略发布会上，江汽集团还带来了新能源乘用车品牌「江淮钇为」以及全球第二代纯电平台「DI平台」。首先，作为江汽集团正式发布的新能源乘用车品牌，江淮钇为，采用了全新标识，同时，在产品规划方面，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，其拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。其次，除了产品规划外，还有令人万众瞩目的全球第二代纯电平台——DI平台，那么这个DI平台具有哪些优势呢？据了解，DI平台拥有0热扩散蜂窝电池、0动力失控安全系统、九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统、同级最小转弯半径、智慧娱乐座舱、0冲击驾乘体验、钇为Pilot智能辅助驾驶等加持。其中，0热扩散蜂窝电池，可实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。而0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。此外，在电驱动方面，DI平台实现了「九合一」。这就是电机、控制器、减速器、充电机、DC/DC、高压配电、外放电、PTC控制器以及超级闪充九大部件全部融合到了一起，而且是结构、硬件、软件的全部融合，电场、磁场、热场也实现了互相耦合。其电驱动系统实现了同级性能最优，质量功率密度可达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%，而如此的低成本也为其切入市场打下了牢实的基础。而电池方面，其采用了基于46大圆柱电芯的超级闪充，而这种全新的46系列大圆柱无极耳电芯采用了精密激光焊接成组技术，可大幅降低电池内阻，让充电发热量下降超过40%。结合电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟300公里续航的表现。另外，它还具有全域热管理系统。这套系统以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过智能分配热量将能效提升50%，尤其是大幅提升了低温续航；与此同时，DI平台还开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。值得一提的是，DI平台基于面向服务的SOA理念，还构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，至于在驾乘体验方面，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。更为重要的是，DI平台的智能驾驶还以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将「可感、可知、可用、可享」的智能技术做到可靠性领先。写在最后：当前，我们还暂且不知江淮集团此次的全新品牌战略，在未来到底有多少杀伤力，但是通过此次江淮集团的全新品牌战略发布、新品牌、新平台、新技术的释放来看，还是让我们看到了江汽集团对于新能源时代跃进的决心、以及对未来所抱有地信心，相信只要稳扎稳打，江淮集团的未来必定会大有可为。【本文来自易车号作者AUTO攻略，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

JAC是指江淮汽车。江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团。公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等知名品牌。历史发展：江汽集团前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体，以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。上世纪90年代，江汽集团研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘；自2009年起，共10款自主研发的发动机，荣获“中国心”十佳发动机；自产6DCT变速箱，打破合资品牌对中国汽车市场自动变速箱技术的垄断。

易车讯 12月16日上午，江汽集团与中科星驰股权战略投资暨合资公司成立签约仪式在合肥举行。本次合作协议的签订，确定了双方在高阶自动驾驶技术领域的合作关系，整合双方技术与资源优势，在助力江汽集团转型升级，推进汽车智能化、网联化发展，赋能合肥的智慧城市与智能交通建设均有着重要意义。由双方合资的“星驰智卡”项目正式启幕,该项目将依托江汽集团与中科星驰在整车制造、自动驾驶等领域的技术与资源优势，面向特定场景打造商用车自动驾驶应用解决方案，服务智慧城市与智能交通建设。在该股权战略投资中，江汽集团与中科星驰估值10亿元的A轮融资即将交割，用于“星驰智卡”项目的开发。随着“新四化”浪潮的深入发展，智能驾驶、自动驾驶已成为汽车行业转型升级的主要方向及科技公司重点突破的技术领域。近几年来，江汽集团的车联网3.0系统实现了全覆盖，全系车型实现L2级辅助驾驶功能，高级别自动驾驶技术经过四代迭代研发，由乘用车拓展至商用车，由封闭园区迈向开放道路，取得了合肥市首批开放道路测试牌照，目前已开展常态化示范运行。交通出行从有人驾驶到自动驾驶，无智能车到有智能车，是一场划时代的革新。此次江汽集团与中科星驰的相互合作，对赋能自动驾驶领域发展意义深远。随着我国智能网联汽车相关政策的相继出台和优化，将逐步带动传统汽车转型，助推交通建设向智能化、网联化迈进！易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

江淮汽车总部在哪里 安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前哗是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。 江淮汽车总部位于哪个路段 安徽合肥南二环和宿松路交叉口，东南角就是 江淮汽车总部电话是多少 你好，这个可以到官网里去查询一下【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 江淮汽车股份公司地址在哪？ 地址：安徽省·合肥市·包河区 东流路176号安徽江淮汽车集团有限公司有哪些分公司 偿汽集团公司成立于1997年5月，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。拥有全资子公司13个，其中有江淮汽车（600418）和安凯客车（000868）两家上市公司。 1、安徽江淮汽车股份有限公司、 2、安徽江淮专用汽车有限公司、 3、江气物流有限公司、 4、合肥兴业经济发展有限公司、 5、安凯汽车股份有限公司、 6、扬州江淮轻型汽车有限公司、 7、安徽江淮客车有限公司、 8、安徽江淮银联重型工程机械有限公司、 9、安徽巨一自动化装备有限公司 10、星瑞齿轮公司 11、合肥车桥公司 12、六安永达公司 13、黄山工贸公司 江淮汽车厂在哪里 总部在合肥东流路与宿松路交口西南角。 安徽江淮汽车集团有限公司的领导成员 董事长、党委书记、总裁:安进常务副总裁:王志远副总裁：戴茂方党委副书记:周刚总会计师:王才焰总裁助理:王德龙JAC大学校长:李德斌 江淮汽车公司在合肥的哪里?属于那个区,什么方位? 合肥很多分厂 你要找哪个? 麻烦采纳，谢谢! 安徽江淮汽车股份有限公司的介绍 安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元，员工总数17000余人 。公司于2001年在上海证券交易所上市，股票名称为“江淮汽车”，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。 安徽江淮汽车集团有限公司的集团概况 2007年，江汽集团公司销售各类汽车21.7万辆，同比增长21.7%，销量居全国汽车行业第11位；实现销售收入182亿元，同比增长29.1%，2011年产销数量在中国汽车行业中整体排名为第8位。 2009-2011年被中国工业经济研究院评为“中国制造业500强”。

无智能，不造车。一周不到时间，安徽两大汽车厂商分别发布新战略，一个要全面新能源化，一个要全面智能化，前者为奇瑞，后者则是今天的主角江汽集团。4月12日，江汽集团举行乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会，在提出“重整品牌架构，聚焦JAC”的同时，也重新发布了愿景、使命和价值观：要成为全球智能汽车领导者。在谈到为什么进行“回归聚焦JAC”这一问题时，江汽集团控股公司董事长项兴初表示，品牌logo非常关键，是企业历史的积淀，和消费者认知符号。“以比亚迪为例，它的产品体系覆盖很广，但都叫比亚迪。”他认为，品牌的打造要聚焦到核心要素上，要在品牌内涵上下更大功夫，形成消费者独特记忆、增加粘性，希望以后消费者在提到智能第一时间就想到江淮。“至此，江汽集团进入‘无智能，不造车"的全新时代。”江汽集团股份公司总经理李明非常肯定的对赛博汽车表示，以后新车都会搭载L2及以上智驾技术。作为新战略的重要载体。活动现场，江汽集团新能源乘用车品牌江淮钇为，以及纯电平台“DI”正式发布。基于DI平台，江淮钇为将在5年内发布4款产品，首款新车钇为3今年二季度上市。Δ 江淮汽车举行大型媒体见面会发布会结束，不同于一些车企选择小规模采访沟通的方式，江汽集团直接召开了大型媒体见面会，直面300多家媒体的提问，回应了“发布新标缘由”“未来怎么考虑思皓品牌”“智能化转型背后技术支撑”等一系列问题。01如何定义智能化江汽向智能化转型的标志事件是：换标，即以全新“JAC”形象再出发。相比此前，扁平的logo确实看起来更加扁平、更加显年轻。“这不仅意味着乘用车品牌的全面焕新，也正式宣告智能将全面成为江淮汽车最核心的竞争力。”根据李明描述，从战略视角来看，新标推出是江淮汽车加速智能深化的新起点，也表明了江淮汽车确立全球智能汽车领导者地位的决心。至于思皓品牌未来规划，李明没有直接宣告结果，但委婉的表达了对其此前贡献的感谢，并再次强调，后续会回归到围绕JAC品牌发力，聚焦智能化产品。Δ 江汽集团乘用车新标揭幕对于智能化产品，江汽集团给出的定位是：消费者可感、可知、可用、可想。“我们智能化背后的逻辑起点是围绕用户价值。”项兴初进一步解释称，首先要可以使用，一些高阶智能驾驶功能短期内无法应用，江淮不会做更多落地部署；其次要用的起，不做简单的配置叠加、硬件预埋等当下用户感知不到的冗余设计。“当然对于高阶的智驾技术，我们也在进行技术储备”。战略确定，如何执行，李明给出了一些答案。在全球化布局方面，目前江汽集团智能化相关人才有1万人。根据规划，未来五年将再引进超5000人次的智能领域研发人才，软件开发人才比例将达到40%，累计研发投入将达到120亿元。在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕上述三大智能技术平台，江汽集团今年将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等至少三款新产品推向市场。Δ 江汽集团今年将有至少3款车上市其中，钇为3定位A级纯电车；瑞风RF8定位中大型MPV。江淮QX则是江汽集团首款乘用车插电混动车型，新车在智驾领域计划应用L2 + /NOA领航辅助功能，可实现超视距3公里道路探测、30毫秒瞬间注意力捕捉、高速公路10厘米精准定位、20厘米的精准跟踪、200公里轻接管一次、18个面部区域的注意力监测等。在智能化制造层面，江汽集团构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。在智能化技术层面，江汽集团围绕“智能”发展主线，全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。02重点放在L2，同步研发L4一直以来，江淮对外智能化便签属性并不算高。此次发布会上，江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波介绍称，实际上公司在自动驾驶领域已经做了很多部署。其中，智能汽车领域，江汽集团聚焦围绕环境感知、目标检测与跟踪、多源信息的融合，控制决策算法等6项核心技术，以及电子电气架构、功能安全和信息安全5项共性技术进行研发。“虽然现在智能汽车市场热度很高，但还存在技术瓶颈没有完全被突破，愿意为高端智能黑科技买单的用户有限”。刘江波称，基于此，江汽的智能化产品策略是脚踏实地，聚焦用户需求和用户体验，并取得了一系列成果。Δ 江淮汽车称50%用户购车时将智能化放在较高优先级其中，在安全防护技术方面，已经实车采集了60多万公里数据，构建5500例仿真场景，并不断持续迭代AEB控制算法，实现高速AEB主动降低车速60公里/每小时。在高速领航辅助技术方面，投入300多名工程师，开展80多万公里的可靠性验证，取得16项核心技术发明专利。系统具备3公里超视距道路探测，18个区域的驾驶员注意力模型追踪、三维人机共驾的模态等。整车高速公路全域实现7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次。在遥控泊车技术方面，可根据水平、垂直、斜方位等7类不同复杂场景的停车状态，采集了8万多个停车位数据，对车位识别及泊车轨迹算法进行训练，实现车位识别率大于98%，泊车时间小于30毫秒，自动泊车成功率96%以上。Δ 自动泊车技术智能座舱方面，3d渲染界面可实现毫秒级响应；以智能语音为主的多模交互，聚合讯飞、华为、腾讯三大主流生态，构建129个核心的应用场景。在L4级以上高阶自动驾驶方面，江汽集团也在进行技术储备和落地测试。刘江波指出，“技术方面，开发了L4级商用车自动驾驶系统，自研了高线束激光雷达及视觉SLAM融合定位算法，设计了2大类AI模型的训练框架，授权了40多项的核心发明专利”。今年4月，江汽集团实现80辆L4级自动驾驶商用车的交付，开始在公开道路进行物流示范运行。此外，江汽集团还整基于无人配送、封闭物流、城市环卫、自动巡逻等4大场景进行商业化运营模式的研究。汽车云方面，江汽集团构建了智驾云平台，部署自动化的标注模型，仿真环境下一天相当于可实现10万公里道路里程，大幅提高仿真测试的执行度。此外，江汽集团也在不断通过合作、投资等方式，加大智能化布局。一方面，与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方等在汽车智能化领域建立战略合作关系；一方面与苏州毫米波、中科创达、中科星驰等企业开展投资合资相关工作，布局智能驾驶软硬件开发。刘江波指出，未来江汽集团将持续升级高速公路领航辅助系统、拓展城市道路领航辅助功能，研究端到端的自主代客泊车功能等。同时开展以ChatGPT技术背后逻辑进行以智能语音为主的多模交互做操系统研发应用。“我们基于类chatGPT技术研发的智能聊天机器人将在今年四季度搭载上市”。03发布新品牌、新平台智能化需要落地载体。活动现场，江汽集团发布了全新新能源乘用车品牌江淮钇为，以及全球第二代纯电平台“DI”。Δ 江淮钇为车型规划据江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼介绍，江淮钇为主要面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，未来5年将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品，分别满足增购和首购需求。其中，首款车型钇为3在发布会迎来首秀，新车定位纯电A级车，预计在今年二季度上市。后续发布的钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV。Δ DI平台江淮钇为品牌车型都是基于DI平台打造，后者为江汽集团全球第二代纯电平台，定位纯电A级车，可满足续航800公里、10分钟闪充300公里、车长4米以上等一系列性能。夏顺礼介绍称，DI平台拥有更安全、更高效、更自由、更易驾等优势。其中，重中之重是安全，为此，DI平台提出了“0热扩散蜂窝电池”和“0动力失控安全系统”。Δ 0热扩散蜂窝电池0热扩散蜂窝电池。在夏顺礼看来，电池安全的核心是解决热失控。“通过我们的实践结论，当下让电芯100%不自燃挑战很大，就像汽车碰撞不可避免，只有采用被动安全技术才能解决电池包热失控。”蜂窝电池是基于圆柱电芯仿生学设计，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。至于为什么会选择圆柱电芯，夏顺礼给出的解释是更稳定、更可控。0动力失控安全系统。根据夏顺礼介绍，DI平台在在硬件上做了冗余备份，在软件上则是形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。Δ 九合一电驱动此外，在动力方面，DI平台搭载了当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。Δ 基于SOA理念的全新五域架构具体到此次发布会重点提到的智能化部分，此前已经经过多轮介绍，夏顺礼并没有大篇幅描述，但表示，DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务；钇为Pilot智能辅助驾驶则是支持L2 + /NOA领航辅助功能。理想丰满，现实骨感。江汽集团的“以智能”口号能否实现，后期产品和市场会给出答案。【本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

其前身是合肥江淮汽车制造厂始建于1964年，原名巢湖汽车配件厂，1970年划属中国人民解放军南京军区安徽生产建设兵团，1977年归口于省机械局管辖，当年6月正式更名为合肥江淮汽车制造厂。1969年生产安徽第一辆载货汽车；1991年自主开发我国第一辆客车专用底盘，结束我国客车无专用底盘的历史；1993年年产销汽车首次突破10000辆；1996年率先在汽车行业创建学习型组织，构筑江汽企业文化大厦；2001年江汽集团公司为第一大股东的安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称江汽股份公司）成功上市；2003年收购安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称安凯股份公司）28.12%的股权，成为安凯股份公司的第一大股东；年产销汽车突破十万辆；2005年江汽股份公司完成股改；完成了总体战略的制定并开始实施；研发中心、JAC大学先后开工建设；2006年《JAC宪章》隆重发布；整体改制工作正式启动；国家级技术中心获得认定；国际化战略发布；江汽股份公司成功实施组织变革；安凯股份公司完成股改；荣获“全国先进基层党组织”称号；2007年1月17日，轿车项目获国家批准；9月26日，改制后的新江汽集团公司正式揭牌成立；客车板块完成了整合；3月18日，江淮瑞鹰和瑞风?祥和两款新车型同时上市。2008年1月17日，轿车基地落成暨宾悦轿车批量下线。

毫无疑问，他的能力肯定是可以的。人家之所以换董事长了，就是看中了他的能力。安进“退位”，江汽集团“换帅”项兴初日前，安徽省委决定任命项兴楚同志为安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记，提名为董事长；安进同志不再担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、委员、董事长.根据公开信息，安进出生于1957年，现在64岁。1975年3月参加工作后，安进担任合肥客车总厂质量综合办公室主任、江淮汽车股份有限公司汽车研究所副所长.2012年2月，正式出任江淮汽车集团董事长。安进任江淮汽车掌门人期间，江淮先后与威来、奥迪ag达成战略合作，成立江来先进制造技术有限公司、江淮大众有限公司，但江淮汽车的“业务转移”战略并未取得突破，一直支撑江淮发展的“钱袋子”依然是商用车业务。从江淮汽车2020年财报来看，商用车是业务收入的主要来源。2020年，江淮汽车商用车销量297，787辆，同比增长15.03%。商用车营业收入269.7亿元，占收入的68.6%；乘用车营业收入73亿元，占收入的17%，此外还有乘用车、底盘等。据资料显示，向星楚于1994年加入江淮汽车。曾任江淮汽车股份有限公司总装车间主任、安徽江淮汽车集团有限公司人事部部长、副部长、企业管理部部长，后担任安徽江淮汽车股份有限公司总经理助理、总质量工程师，并成为集团高管。2013年，项兴楚担任安徽江淮汽车有限公司总经理，2018年6月，担任安徽江淮汽车集团有限公司党委副书记、总经理。对于这位新的“主帅”，你认为他的能力怎么样？欢迎在评论区留言！

安徽江淮汽车集江淮汽车是国企。团股份有限公司，简称为江汽集团，总部位置是在安徽省合肥市东流路176号，属于股份有限上市公司，是全系列商用车，乘用车以及动力总成研发销售为一体的企业。江汽集团拥有一支近5000人的高水平研发团队，坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。在节能减排技术、智能安全技术、噪音技术、轻量化技术、新能源技术、制造工艺技术等方面取得了全面突破，持续打造企业的核心竞争力。主导产品：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。以上内容参考：百度百科-安徽江淮汽车集团股份有限公司

合肥江淮厂招工门槛比较低，好进；待遇：普工一般薪资在5000-7000，技工薪资7000+一、公司背景安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江汽集团），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团；并于先后荣获国家火炬计划重点技术企业、国家级创新型企业；位居中国企业500强；中国百强工业企业 。二、福利待遇新进普工综合薪资水平不会很高，普遍在5000多，相对来说技术工待遇要好很多，一般到手能有7000多甚至更高，吃住都是提供的，转正购买保险，平时也有奖金等激励；三、发展空间江淮毕竟是大企业，晋升机制还是很完善的，人人有机会，只要你足够优秀，舞台随时为你准备。以上内容参考 百度百科网页链接

江淮汽车代工蔚来汽车品牌的电动车。安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家火炬计划重点技术企业、国家级创新型企业。 位居中国企业500强、中国百强工业企业 。集团形成整车业务（乘用车、商用车、客车、新能源）、核心零部件、汽车出行、汽车服务四大核心板块，致力打造“全生态链、全产业链、全价值链“的综合性汽车服务平台。江汽集团拥有一支近5000人的高水平研发团队，坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线，已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。代工，即代为生产。也就是初始设备制造商 (=original equipment manufacturer)，或称定牌加工，即OEM来生产，而再贴上其他公司的品牌来销售。品牌是一个汉语词语，拼音是pǐn pái，是指消费者对某类产品及产品系列的认知程度。品牌的本质是品牌拥有者的产品、服务或其它优于竞争对手的优势能为目标受众带去同等或高于竞争对手的价值。其中价值包括：功能性利益、情感性利益。

合肥江淮厂招工门槛比较低，好进；待遇：普工一般薪资在5000-7000，技工薪资7000+一、公司背景安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江汽集团），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团；并于先后荣获国家火炬计划重点技术企业、国家级创新型企业；位居中国企业500强；中国百强工业企业 。二、福利待遇新进普工综合薪资水平不会很高，普遍在5000多，相对来说技术工待遇要好很多，一般到手能有7000多甚至更高，吃住都是提供的，转正购买保险，平时也有奖金等激励；三、发展空间江淮毕竟是大企业，晋升机制还是很完善的，人人有机会，只要你足够优秀，舞台随时为你准备。以上内容参考 百度百科网页链接

只要。江淮汽车只要211，因为江淮招人时基本只到211、985的院校。安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”）始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家火炬计划重点高新技术企业、中国企业500强、中国汽车品牌前5强，是全国首家荣获我国工业领域最高奖项——中国工业大奖的综合型汽车集团。

江汽集团公司是我国客车、客车专用底盘、重中轻型载货汽车和商务车定点生产企业。2013年前，集团拥有江汽股份公司、安凯股份公司两家上市公司和安徽江淮客车制造有限公司、安徽江淮银联重型工程机械有限公司、安徽江淮专用汽车有限公司、合肥车桥有限公司（以下简称合肥车桥公司）、六安江淮汽车齿轮制造限公司（以下简称六安齿轮公司）、黄山市江淮工贸有限公司、六安江淮永达机械制造有限公司、安徽江汽物流有限公司和合肥兴业经济发展有限公司、JAC合肥 等十三家全资、控股子公司，已形成江汽、客车、重工和零部件四大业务板块和物流、“三产”两项事业的发展格局。其中江汽板块以江汽股份公司为主体，主要生产轿车、越野型轿车（SRV）、7～12座商务车（MPV）、0.5～50吨全系列载货汽车、6～12米客车专用底盘；客车板块涵盖安凯客车、江淮客车，主要生产6～18米高中档公路、旅游、公交客车；工程机械板块以工程机械、专用车为主体，主要生产叉车、各种专用汽车和自动化装备线；零部件板块以两桥一箱（合肥车桥公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、六安齿轮公司）为主体，生产客车、载货汽车车桥和汽车齿轮箱。其中江汽股份公司为国家重点高新技术企业。

12月2日，大众中国投资对江汽集团的增资和大众中国投资、江汽股份对江淮大众的增资事项完成工商登记变更。安徽省国资委与大众中国投资分别持有江汽集团50%的股权。江汽股份持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权。江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。这次仪式标志着安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合作项目正式落地。据了解，大众汽车（安徽）未来车型将基于大众汽车集团纯电动MEB平台打造，首款车型计划2023年投产，将充分体现现代风格、充分考虑年轻用户群体喜好，并采用全新的MEB平台，新车型将大幅缩短研发和上市周期。大众汽车（安徽）公司实施研发中心二期扩建和生产车间改造等制造基地系列项目，计划总投资额超200亿元人民币，预计将于2022年底竣工，最大年产量可达35万辆新能源汽车，营业收入2025年达300亿元，2029年达500亿元。将组建多达500人的专家团队，在合肥建立数字化中心，为旗下新能源产品提供车联网和数字化服务。未来三年，大众集团将通过位于安徽的研发中心，开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产品矩阵，提供领先的技术解决方案，加速大众汽车（安徽）的发展，进一步强化中国市场在大众汽车集团电动化、数字化战略中的作用，持续助力安徽省发展成为中国电动出行的新高地。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8000-10000元每月。江淮汽车岗位不同工资高低不同，工龄加的工资也不相同，如果岗位系数1.0工资是在8000-10000之间。安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”）始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。

一年出国三四次。安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称“江汽集团”）始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。公司出差出国地视部门和岗位而定，一年出国三四次。

4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。“以智能领导智能”，不仅是活动主题，同时也是江汽集团在“致力成为全球智能汽车领导者”的品牌愿景下，全新的品牌价值观。会上，江汽集团重磅发布了《江淮汽车智能白皮书》，在“无智能，不造车”的全新时代下，彰显出江汽集团问鼎“全球智能汽车领导者”地位的决心与信心。发布会现场，全球第二代纯电平台——DI平台同步重磅登场，用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来首秀，今年二季度上市。1 厚积薄发 江淮新能源迈入“江淮钇为”时代据介绍，江汽集团至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。在产业迈向大规模应用推广时代，江汽集团正式发布新能源乘用车品牌——江淮钇为，采用全新标识，开启全新篇章。江淮钇为以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，致敬前沿科技，勇于开拓进取，矢志成为新能源时代创新先锋。未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，并将于二季度上市。钇为X3定位智能纯电A级SUV，同时钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航、10分钟300公里超级闪充，从一定程度上缓解用户长途驾驶的里程焦虑。2 DI平台搅局A级纯电市场江汽集团希望通过DI平台重新定义纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。0热扩散蜂窝电池。江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。0动力失控安全系统。通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。九合一电驱动。DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。基于46大圆柱电芯的超级闪充。江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。全域热管理系统。以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。同级最小转弯半径。DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。智慧娱乐座舱。DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由。0冲击驾乘体验。电动车动力响应快一直是用户的爽点，但带来复杂工况的驾驶冲击问题，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。钇为Pilot智能辅助驾驶。DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。高质量发展的新能源汽车产业下半场冲锋号角正在吹响，江淮钇为闪耀问世，推出搭载极致科技的全新DI平台，创造智能、安全、愉悦的新一代纯电A级车，以智能领导智能，为全球用户带来非同凡响的极智体验。DI平台首款车钇为3已经在上海车展首次与公众见面，成为7.2号馆备受瞩目的热门车型之一。【本文来自易车号作者汽车K线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江汽大众现在叫安徽大众,是江淮集团与德国大众的合资公司,德国大众占75%的股份,江淮占25%的股份。江淮大众汽车有限公司于2017年12月22日成立。法定代表人李明,公司经营范围包括：研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务。出口整车以及其零部件、组件、配件；保证其产品的售后服务；仓储和运输服务；培训、咨询、试验和技术服务；出行解决方案服务。二手车平台服务，二手车经销、经纪及鉴定评估；开展与上述经营宗旨和经营范围有关的和或支持上述经营宗旨和经营范围的其他业务活动，有审批要求的均需获得相关部门审批许可等。

引言：江淮钇为旗下首款车型钇为3正式开启全球预售。作为一款开创性的产品，钇为3基于全球第二代纯电平台——DI平台打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池，组成了超强动力组合。钇为3以智电新技术以及超越用户期待的越级体验，重新定义了智能纯电A级车。5月20日，江汽集团智能纯电车钇为3全球预售发布会在杭州顺利举行。钇为3是江淮钇为旗下首款智能纯电车型，定位为A级纯电动汽车，基于全球第二代纯电平台——DI平台打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池，组成了超强动力组合。钇为3共有405km以及505km两种续航版本、六款配置，起售价9.79万元。预售期间，通过官方小程序、直播间下定的前10,000名用户，还将获得五大尊享预售好礼。作为国内最早涉足新能源汽车产业化研发的企业，江汽集团自2007年起，历经多年攻克多项行业难题，不仅完全掌握了三电领域核心技术，更在智能领域进行长期深入的生态布局，拥有行业领先的技术储备。此前4月12日，江汽集团在合肥召开了“以智能领导智能”为主题的战略发布会，在发布了全新乘用车品牌LOGO的同时，还正式发布了全新的新能源乘用车品牌——江淮钇为，以及支撑新品牌的DI纯电平台，标志着江汽集团正式迈入智能电动时代。江淮钇为是江汽集团全新的新能源品牌，全面继承了江汽集团近60年的造车底蕴。　江淮钇为3采用“泡泡宇宙美学”设计，整车具备一款小型车该有的可爱与亲切感。前脸采用了新能源车惯用的封闭式格栅设计，风格呆萌可爱。前脸的底部还是设置了进气造型，内部使用了横幅开口结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。新车的车灯采用更加显著的泡泡元素，大灯内部集成有透镜以及环形LED日行灯，椭圆形大灯十分吸睛，137颗LED灯珠组成的一圈LED灯环有着像眼睛睫毛一般的样式，突出了可爱感。侧边来看，新车采用当下流行的双色车身设计，也有着圆形的外后视镜以及隐藏式电动门把手，更显风格时尚。车身尺寸方面，新车长宽高为4025/1770/1560mm，轴距2620mm。而短前后悬、长轴距的设计具备一眼看上去就很有纯电的特质。车辆尾部风格与头车保持一致，同样是是简洁化的设计，整体态势显得非常敦实。车顶配有小尺寸扰流板，尾灯的造型与头灯相呼应，造型上充分迎合前脸的设计简洁的设计提升了整体感，点亮后也有不错的辨识度。内饰方面，江淮钇为3配备了悬浮式的全液晶仪表盘，搭配15.6英寸悬浮式的中控屏，向盘采用了平底的双幅式多功能设计，怀挡换挡拨杆的设计节省了中控区域空间。中央扶手区域，配备了手机前排无线充电功能，并拥有64色氛围灯、香氛系统，整体呈现出简洁大气的科技感。针对女性用户需求，钇为3还配备了多功能化妆台、大尺寸化妆镜、隐藏式挂钩等配置。同时，新车还配备了主动6向调节座椅，座椅还具备加热、通风、记忆等功能。安全方面，钇为3采用了0热扩散蜂窝电池，可以有效防止电池包发生热失控导致自燃的情况。同时，钇为3采用全新设计的车身电池一体化碰撞传力结构，全面保护电池舱和乘员舱，还配备了0动力失控安全系统和完善的主被动安全措施等一系列安全保护措施，确保车辆和乘员在行驶过程中的安全。动力方面，根据配置不同，钇为3提供70kW和100kW两种不同动力数据的动力总成，均采用江淮推出的全球首款九合一动力总成，峰值功率70-150kW可调。辅助驾驶方面，钇为3采用了融合解决方案，整车搭载了3个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达。结合L2级的智能驾驶辅助系统，能实现前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监测预警、变道辅助预警、交通标识识别、自动泊车等功能。在新能源下半场，以“智能化”为主的高质量科技座驾，才是用户真正需要的全场景纯电出行解决方案。江淮钇为以全新的品牌形象、领先的平台技术、创新的产品理念、优秀的产品品质，“亮剑”下半场，不仅重新定义了智能纯电A级车，更是为用户带来了真正想要的智能出行全场景解决方案。并且钇为3还支持全生命周期的OTA，凭借着强大的硬件水准和冗余设计，钇为3将不断进化、持续领先！目前钇为3已经陆续到店，消费者可随时到店进行体验、下定。今年下半年，钇为3还将推出600km超长续航版，为用户带来更多选择，敬请期待。​【本文来自易车号作者电车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在经历了前些年由政府牵头的汽车新能源化，在花费了无数的人力物力进行推广之后，如今我国的新能源汽车产业已经初具规模，新能源汽车的市场渗透率已经来到了30%左右。在犹如“淘金热”一般的新能源起步浪潮退去之后，如今中国新能源汽车产业的格局也已相对稳固，以比亚迪为首的技术型“元老”以及以理想、蔚来等品牌为首的新势力“元老”成功靠着更为扎实的前期铺垫和更快的决策反应能力，成为第一批吃到“虫子”的“鸟儿”，印证了“早起的鸟儿有虫吃”这句古话。但实际上，在这些成功案例背后，仍旧有许多早早开始布局新能源汽车产业的“早鸟”们，如今依旧在市场上没有什么存在感，江淮汽车就是一个最典型的例子。早在2002年，江淮汽车就已经开始布局研发新能源汽车的相关内容，先后研发出了铅酸版电动中巴、弱混BSG以及中混ISG等产品，并于2009年明确提出了以纯电动为企业的主攻方向，后续在2010年便推出了iEV系列车型。然而时至今日，作为中国汽车品牌前5强的巨头，江淮汽车为数不多的知名度竟然还是靠给蔚来代工，跟大众合资得来的。既为车界大拿，江淮集团自然无法接受代工人生，2023年4月，江淮汽车集团发布了全新的新能源品牌钇为，后续江淮汽车集团的总经理李明在接受采访时对外表示：在未来的3-5年内，江淮汽车集团将会为江淮钇为成立的新公司实现IPO。结合高层人员的高调发言，再参考江淮钇为目光直指的纯电A级市场，不难看出江淮汽车集团这次是真的打算动真格，靠江淮钇为这个品牌打一场翻身仗了。那么承载了集团复兴重任的江淮钇为，真的能帮助江汽集团夺回应有的目光吗？起大早赶晚集，钇为3再难破局在钇为品牌正式发布的一个月之后，2023年5月20日，江淮钇为旗下首款车型，钇为3的全球预售发布会正式于杭州举行，根据会上信息显示，钇为3定位为小型纯电汽车，提供有405km以及505km两种续航版本车型，并且配备了集成度极高的九合一电驱系统，并搭载了与科大讯飞、华为联手打造的钇为OS系统，预售价定在了9.79-12.99万元区间。这样的价格，这样的配置，再结合上钇为3小巧呆萌的设计，不得不说钇为3这款车型确实会让人在第一眼时有购买的冲动，然而在理性分析之后，笔者认为钇为3成功的概率是十分渺茫的。前面我们提到了，江淮汽车这张名片如今在中国乘用车界并没有太大的分量，因此品牌给江淮钇为所带来的提升，个人认为已经小到可以忽略不计的程度了。而如今中国新能源汽车市场的格局已经进入了相对稳固的阶段，在市场上有所成就的品牌如今所拥有的品牌影响力以及号召力都是经历了多年时间积累的，江淮钇为选择在这个时间点入局，完全可以说是“起大早赶晚集”，想要平地起高楼，相信大部分人是不会为之买账的。除去上述几点，我们再来聊聊产品定位。结合钇为3这款车型的定价以及尺寸来看，这台车未来进入市场以后大概率会与比亚迪海豚、海鸥以及欧拉好猫等小型纯电车形成竞争关系，而上述的这几款车型在10万元上下的小型新能源汽车市场中基本都是“大哥”级别的存在，海豚月销破2万基本是家常便饭，海鸥在正式交付之后潜力同样巨大，欧拉好猫上个月7000+的销量同样让人刮目相看。简而言之，A0级纯电车这一细分市场虽然蛋糕巨大，但已经被现有的车型死死咬住，市场上也不缺乏有特点有个性的车型，而在这个时候突然冒出来的钇为3，大家觉得有可能跟上面提到的这几款车型掰掰腕子么？至于产品本身，根据发布会上公布的信息来看，钇为3的车身长宽高分别达到了4025/1770/1560mm，轴距则为2620mm，提供有95马力+405km续航的版本以及136马力+505km续航的版本。对照之下，钇为3比起比亚迪海鸥、海豚等车型，也仅仅是在续航层面略有一些优势，比尺寸，钇为3大过了比它便宜的海鸥，但比它贵点的海豚却比它大了不少，充电效率三款车型之间没有太大区别，甚至比亚迪的车型还会更具优势。综合来看，作为品牌首款车型的钇为3如今表现出来的硬实力只能用平平无奇来形容，无论是价格、尺寸、三电，它的表现都只能算是达标，没有特别大的惊喜，在这样的情况下，钇为3又属于是一款起大早赶晚集的车型，来得太迟、品牌影响力弱、性价比并没有特别突出，终将导致这款车型难以破局，想要达到品牌方预计的月销1万，更是难上加难。弃思皓立钇为，新品牌亦无优势相信对江淮汽车有所了解的朋友们一定都听说过思皓这个品牌。2017年江汽集团与大众集团携手成立合资公司，并在之后推出了思皓这个品牌，思晧含着金汤匙出生在当时既承载了大众集团在华电动化的美好蓝图，同时也肩负起了复兴江汽集团的责任。然而在短短几年时间里，伴随着几次股权变更，伴随着合资双方的运营不利，思皓已经渐渐成为一个毫无存在感的品牌，彻底成了江汽集团的弃子。回望品牌短短的几年时光，营销不力、产品质量问题频发、换壳成常态、渠道布局效率低下贯穿始终，根据车质网的数据显示，思皓旗下的花仙子、E50A以及爱跑等车型皆是投诉的重灾区，并且投诉原因大量涉及三电领域，可以说思皓品牌的整个运营团队都存在着巨大的问题。然而根据知情人士透露，此前负责思皓的团队如今已经加入了江淮钇为，基于这一情况，钇为未来在运营、技术以及渠道层面的表现着实也是令人感到忧虑。当下我国新能源汽车领域中较为成功的品牌大致可以分为三大类，其一就是比亚迪这类以技术为基础，同时拥有非常完整的汽车全产业链，规模效应强的企业；其二就是长安、吉利之类，企业规模大，品牌知名度高，盈利能力强，在国人心中有着较高认可度的企业；其三就是以蔚小理为主的新势力品牌，虽说自身技术和规模都不算太强，但是以互联网为主，懂得造势营销，并做出了自己的特色。然而透过思皓来看钇为，很明显钇为这个品牌当下的情况完全达不到上述三种类型企业中的任何一种。论技术，江淮钇为发布的DI平台、MUSE架构以及MIS架构似乎颇具吸引力，但是放眼整个中国车市，自研新能源技术强的比比皆是，2023年又是大厂新技术大批量落地的一年，在此背景下江淮的技术不具任何优势。况且结合之前思皓产品的表现，非要说钇为技术强大可靠，也着实让人难以信服。而在资金层面，根据数据显示，江淮汽车在2018-2021年间的公司净利润分别为-7.86亿元、1.06亿元、1.43亿元以及2亿元，而对应时间内江淮汽车所获得的政府补助分别为12.78亿元、11.17亿元、13.03亿元以及20.05亿元。如此看来江淮汽车的资金链亦是非常薄弱的，完全是靠补助在撑着。至于营销层面，江淮钇为未来的表现同样令人感到忧虑。此前思皓的营销表现相信大家都是有目共睹的，一个成立多年却毫无知名度的品牌何来的营销可言？而如今负责钇为营销的，大概率也是思皓的原班人马。除此之外，江淮钇为这个品牌在短短两个多月的时间里接连完成了品牌发布、产品首发，可知晓相关信息并了解江淮钇为的人确实寥寥无几，这样近乎不作为的营销，似乎也已经提前宣判了江淮钇为的“死刑”。写在最后综合来看，江淮如今推出的钇为，无论是品牌影响力、品牌认可度、受众面、集团资金储备、营销表现以及技术积淀，都未能展现出太大的优势，而这个姗姗来迟的品牌却选择一头扎进竞争最为凶狠的小型纯电车领域，它的未来可想而知，大概率会如思皓一般，石沉大海，激不起任何浪花。【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

江淮iEVA50，江淮iEV4，江淮iEV6E，江淮iEV7，江淮iEV7S，星锐，星锐客车，星锐厢式车星锐改装车，帅铃，帅铃H系，帅铃W系，帅铃K系，帅铃X系，帅铃T6皮卡。根据查询江淮官网得知，江淮车型有江淮iEVA50，江淮iEV4，江淮iEV6E，江淮iEV7，江淮iEV7S，星锐，星锐客车，星锐厢式车星锐改装车，帅铃，帅铃H系，帅铃W系，帅铃K系，帅铃X系，帅铃T6皮卡。江淮汽车集团股份有限公司(简称“江汽集团”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。

​大众汽车已经将未来转型的命运，与在华战略资产捆绑在一起。大众安徽项目将决定大众汽车在全球新能源的命运走向。文 /《汽车人》齐策​5月28日，在“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众安徽CFO哈约根宣布，安徽项目总投资将达到231亿元人民币。2017年的时候，安徽虽然迎来了大众江淮合资项目（大众安徽），但当时无论安徽省、江淮以及大众汽车自己，都未曾料到，大众汽车对安徽的投资居然预期为231亿元人民币。就算在4月上海车展期间，大众汽车宣布投资10亿欧元的“100%TechCo”项目，也未达到今天这个规模。我们很难相信，不到两个月的时间，大众汽车管理层的看法发生了巨大转变。但是两年来大众汽车的认识和做法的转变，还是很明显的。扫清全权决策的掣肘安徽项目总投资231亿元，这不是一个饼，而是由一系列已经落地投资和正在落地的投资组成，没人怀疑大众汽车的认真。其中，生产基地（一期）和研发中心固投141亿元，在车型上市前计划投入90.5亿元。大众汽车海外投资额的新纪录，被安徽项目接连刷新了两次。与在华其他合资公司不同，大众汽车在安徽的项目，一开始就掌控全局。哪怕是等股比的“江淮大众”时期，大众汽车也实质性掌握了全部的运营决策权。因此，大众汽车在2020年5月增持的时候，没有遇到阻力，江淮方面很配合，由江淮股东“江汽控股”向大众汽车转让了50%股权，这么衍生下来，大众汽车就持有了江淮大众75%股权。由此，江淮大众更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。这里面，作为“江汽控股”的唯一股东和实控人，安徽省国资委起到关键作用，而不仅仅是“撮合”。2022年5月，安徽省国资委将其持有的70.37%的“江汽集团”股份，无偿划转至“江汽控股”。这个动作没有改变安徽国资委作为“江汽集团”的实控人，只不过隐入幕后，全由“江汽控股”操盘。现在看，这恐怕是大众汽车与安徽国资委系列交易的一部分，双方都履行了自己的承诺，大众汽车全球新能源的基本盘，也就大部分挪到安徽。大众安徽，从一个合资项目起步，到不啻于新建品牌（虽然并没有）、新建生产基地、重建研发线、新建全套供应链，这是不折不扣的战略布局。此举将决定大众汽车在全球新能源的命运走向。2017年，绝大多数业内人士，都不会想到安徽居然成了大众汽车新能源的“主基地”。而且，这个项目上，指挥权是充分下放的，大众安徽管理层，不但有临机决断的决策权，还有充分授权的运营权。江淮一直处于“打配合”的地位，这么做，换来了大众汽车对安徽的空前战略级投资落地。至于为什么是安徽，长安、蔚来、比亚迪、大众汽车、安凯都选了安徽投资，这个省份已经集成了中国新能源的新制造产业链（500多家企业，其中规模以上为305家）。在这个过程中，企业和投资地是互相成就的关系。要做就做全产业链继南北大众的佛山和安亭工厂之后，在去年6月，大众安徽MEB工厂第一台白车身下线。虽然有人将其解读为“与南北大众形成协同”，但只看到这一步，其逻辑尚不能自洽。车型平台生产得更多，固然边际成本越低，但是佛山和安亭工厂的产能利用率，远未达到需要安徽项目助力的程度。如果从这个角度看，就无法解释大众汽车为什么给安徽投了这么多钱，就为了做一个第三工厂。实际上，就像《汽车人》刚才说的那样，从这几年大众汽车在中国的系列收购行动的脉络上就能看出，大众汽车是要组建一条完全听命于自己、服务于自己的全球新能源战略的全新主基地。就短期而言，大众安徽的MEB生产线，已经确定为销往欧洲，很可能挂西雅特的牌子（2024年起，每年大众安徽将生产7万辆基于MEB平台的Tavascan纯电轿跑车型）。后者是上一财年大众旗下唯一亏本的品牌，拉一把是应该的。更重要的是，借助中国新能源产业链，对欧洲市场的对手形成降维打击。这不是大众汽车的新发明，特斯拉上海已经这么做了，还很有效。当然，特斯拉柏林项目正在接管本地市场。尽管速度比预期的慢多了，但柏林项目已经让特斯拉在德国销量压过了大众汽车新能源的销量。不能把特斯拉柏林项目视作德国本土供应链的集成，它其实仍是中国新能源供应链的延伸。此前，我们一直不清楚弗迪电池到底是否给特斯拉供应产品，供到哪里去了（并未在国内）。现在似乎清楚了，特斯拉柏林项目用的就是弗迪电池。而此后，还可能用匈牙利的LG和宁德时代的产品，基本上完全复制国内。中国新能源供应链的技术和成本优势，在大众汽车和特斯拉的选择上，看得很清楚。为什么不最大限度地利用中国新能源供应链的优势呢？大众汽车决定了，要做就做全产业链，而不是某一环节产品的出口。既然都搬到欧洲不切实际（成本和资源问题），那么接下来必然的选择，就是把新建新能源整车产能放在中国，放在安徽。所谓“山不来就我，我便去就山”。全链全平台部署事实上，大众汽车做的更彻底，从产线、基地、测试、研发、车型，到零部件、配套、营销、场景，实现“研产销服”全布局。现在我们知道了，大众汽车收购国轩高科、与地平线合资，新建智慧物流项目、电池生产项目，建立研发、创新和采购中心，都围绕着安徽项目这盘棋。这么做，不仅是将新能源全体系要素搬到中国，把中国当做生产基地，更重要的是，融入中国新能源产业链。理由是从全球角度，中国新能源供应链规模最大、成本最低、活力最强，技术可能也是最先进的。这几个“最”并非彼此孤立，而是互有关联。这其中操作的关键，是自己掌控所有价值要素。如此，就能理解大众汽车在安徽的合资、增持和后续不断加码的投资行动。大众汽车认为，2024年开始运行的“100%TechCo”（大众安徽项目），不仅是新能源整车的生产，还包括智能网联、自动驾驶和三电技术，其开发目标将涉及大多数智能化项目。大众汽车期望，该项目运营后，新产品及技术开发周期将逐步缩短30%。届时，一汽-大众、上汽大众、大众安徽都能从这一新流程中获益。这里的协同效应，才可信。决策过程是曲折的应该明确，大众安徽项目经历了大众汽车管理层的更迭，并非一开局就设计成今天这副模样，而是经过不断调整、不断加码，最后形成的大盘子。而大众汽车原计划，从现有的MEB平台和保时捷、奥迪产品的PPE平台，将在2026年整合为统一的SSP平台，这其中的关键是跨平台中间层软件的部署。现在后者已经进度落后，据传闻大众汽车已经数度试探华为的态度。另有传闻称，如果软件不顺利，SSP计划可能被大众汽车集团CEO奥博穆搁置。当然，大众汽车否认双方谈判。《汽车人》猜测，双方多次接触是成立的，只不过合作起来，如果采用华为的架构和软硬件，不但面向美国市场的时候不好处理，而且也意味着大众汽车有些“先手”，可能变成“打勺”（围棋的错着），确实两难。大众汽车作为一线跨国车企，如此重大且长期的投资，当然要做多手准备。特别是已经预见到将出现研发短板而影响到战略布局的情况下。《汽车人》更愿意将大众汽车此举，视为“脱先”。同时，也有激励CARIAD的意思，希望后者借着更新管理团队和重新捏合业务方向的机会，重振旗鼓，拿下中间层软件的“天王山”。因为这一目标已经关系到大众汽车整体业务转型新能源的全局了。从种种迹象表明，大众汽车对CARIAD更深入地利用中国本地研发能力，仍寄予很大期望。到现在，包括德国和中国汽车业都已经发现，大众汽车已经将未来转型的命运，与在华战略资产捆绑在一起。这已经不是市场和研发本地化的着眼点了，而是将全部新能源创新、生产的家当都搬过来了，就指望安徽项目迸发出牵引大众汽车全球新能源业务的能力了。“100%TechCo”是否足堪重任，还要看大众汽车接下来对安徽资产的进一步整合和策划。而眼下，铺摊子的阶段还未结束。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

上海宝钢。根据查询江淮汽车官网显示，用上海宝钢钢厂生产，安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称“江汽集团”)，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。

江汽大众是合资车。合资车，指国内企业与国外成熟汽车品牌合作，一般是国内企业出地、出人，国外企业出技术、设备等所制造出来的汽车。以下是关于江汽大众的部分介绍：合作模式：江汽集团与大众汽车成立合资品牌是获得国家发改委核准批复放开的首个新能源合资项目，因此与其他合资企业相比，江汽集团与大众集团打破了传统的合资合作的模式。合作路线：江汽集团与大众汽车的合资合作紧扣着中国汽车强国战略和新能源汽车技术路线图，共创了一个全新、国际化的新能源汽车品牌，共建了一个独立、完整、国际一流的新能源研发体系，并在合资家用车方面不断拓展在移动出行、车辆互联、大数据等新业务领域的合作。

易车讯 近日，在华为坂田基地总部，华为终端与江汽集团将开展合作，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥西共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。持续为消费者带来更佳的智慧出行体验。华为坂田总部基地项目施工现场双方认为，合肥是科创名城，华为在科技创新领域有着深厚的积累，扩大合作正当其时、恰逢其势，具有重要战略意义。双方商定，各尽所能、各展所长，更好发挥企业技术优势、地方科创优势、人才集聚优势、区位交通优势等，全力落实合作协议事项，推动项目尽早落地见效，助力合肥打造具有世界影响力的新能源汽车之都，共同在科技强国、制造强国建设中主动担当作为。易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

因为蔚来汽车品牌车辆是由江淮汽车生产，属于代工工厂。在蔚来汽车的车辆铭牌上，车辆生产厂商是安徽江淮汽车集团股份有限公司，所以在机动车辆后尾门部位会有江淮蔚来字样。江淮汽车是安徽江淮汽车集团股份有限公司简称江汽集团，江汽集团成立时间，1999年9月30日。是属于一家全系列商用车全系列乘用车的企业，同时还涉及到动力总成的研发和销售，总部位置，安徽省合肥市东流路。

都是垃圾车，要是想开三年就不要了可以考虑你说的这几款，要省油还不能小马拉大车我推荐马自达2，马自达2劲翔，丰田雅力士耗油可以控制在8个以内我用的是雅力士开空调市区耗油7.7价格81000现在便宜点了后期保养适中欧美车捷达普桑雪铁龙新爱丽舍耗油9个以下适合跑长途高速后期保养便宜配件也便宜

安凯客车的控股股东是江汽集团，而江淮汽车拟64亿合并江汽集团，这样江淮汽车就成安凯的控股股东了。 安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业。公司于1997年7月22日成立，他的前身是合肥客车制造厂，还生产了HFF670前置柴油铰接、HFF650前置柴油单机客车，成立于1987年7月28日。1997年，7月25日安凯客车股票（代码000868）在深圳交易所挂牌上市。2003年，安徽江淮汽车集团有限公司成功重组安徽安凯汽车股份有限公司，成为安凯客车的第一大股东，目前持有28.12%的股权；安凯客车第二大股东为安徽省投资集团有限责任公司，目前持有26%的股权。

江汽大众现在叫安徽大众,是江淮集团与德国大众的合资公司,德国大众占75%的股份,江淮占25%的股份。江淮大众汽车有限公司于2017年12月22日成立。法定代表人李明,公司经营范围包括：研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务。出口整车以及其零部件、组件、配件；保证其产品的售后服务；仓储和运输服务；培训、咨询、试验和技术服务；出行解决方案服务。二手车平台服务，二手车经销、经纪及鉴定评估；开展与上述经营宗旨和经营范围有关的和或支持上述经营宗旨和经营范围的其他业务活动，有审批要求的均需获得相关部门审批许可等。

是 安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称江汽集团公司）成立于1997年5月18日，是安徽省12家重点企业集团之一，其前身合肥江淮汽车制造厂始建于1964年，现有员工1.6万人。 目前江汽集团公司有安徽江淮汽车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司两家上市公司和安徽江淮客车有限公司、安徽江淮银联重型工程机械有限公司、安徽江淮专用汽车有限公司、扬州江淮轻型汽车有限公司、安徽江淮自动化装备有限公司、合肥车桥有限责任公司、六安江淮汽车齿轮制造有限公司、六安江淮永达机械制造有限公司、黄山市江淮工贸有限公司、安徽江汽物流有限公司、合肥兴业经济发展有限公司等十多家控股子公司；拥有7～12座商务车（MPV）、0.5～50吨全系列载货汽车、6～13.7米豪华高中普档客车、6～12米客车专用底盘、各类专用改装汽车、叉车、工业自动化装备及发动机、变速箱、汽车车桥等主导产品；已形成江汽、客车、工程机械、零部件四大板块和物流、“三产”两项事业发展格局。 其中，江汽板块以江汽股份公司为主体，主要生产7～12座瑞风商务车、瑞鹰越野型轿车（SRV）、0.5～50吨载货汽车、6～10米客车专用底盘；客车板块以安凯股份公司、江淮客车公司为主体，主要生产6～13.7米豪华高中普档客车及10米以上底盘；工程机械板块以江淮重工公司、江淮专用车公司、江淮自动化公司为主体，主要生产叉车、自卸车、泵车和水泥搅拌车等专用汽车及工业机器人等自动化设备；零部件板块以合肥车桥公司、安凯车桥公司、六安齿轮公司为主体，主要生产发动机、变速器和汽车车桥等核心零部件。 江汽集团公司的主导产品具有国际先进、国内领先水平，并在各自的细分市场都占据优势地位。客车专用底盘和载货汽车是公司自主研发、拥有自主知识产权的产品，技术水平国内领先，其中客车专用底盘连续十年保持国内同类底盘市场销量第一，轻型载货汽车2005年销量位居国内第二，出口量连续5年居全国第一；瑞风商务车，在引进技术的基础上消化吸收再创新，技术水平国内一流，2002年投放市场，2005年销量跃居国内MPV市场第一；客车，引进德国凯斯鲍尔技术消化吸收再创新生产的全承载式安凯豪华客车和引进韩国现代半承载技术生产的高中普档客车，技术水平国际一流、国内领先，2005年销量位居行业第五位。 江汽集团公司从15年前产销汽车不足千辆的地方企业发展为年产销超过15万辆的大型企业集团，实现销售收入连续15年年均50%的增长，成功演绎国有企业在激烈的市场竞争中从小到大、由弱到强的发展历程，创造了业内瞩目的“江汽现象”。在发展的过程中，江汽集团公司始终坚持“系统思考，团队学习，协调平衡，追求卓越”的理念，通过多年的经营实践逐渐形成了自己的发展模式，即注重整个系统的协调平衡、动态提升。公司定义了技术创新、管理创新、机制创新、营销创新、人力资源开发、企业文化建设等促进企业持续健康发展的六大要素，由它们成功构筑了独具特色的“江汽大厦”模型

江淮汽车车标是五角星。江淮汽车采用五角星来作为车标，其中LOGO的外部椭圆形象征着地球，表明JAC通过“整合全球资源，造世界车”，实现全球化经营。椭圆有迫于外力向内收缩之势，警示JAC人在发展过程中始终清醒认识来自外部环境的持续压力与挑战，时刻保持危机意识。内部五针组合体现JAC自强不息，艰苦奋斗。发展：2020年10月，江汽集团累计拥有授权专利14940件，成为国内首家专利过万的车企。自2009年起共10款自主研发的发动机荣获“中国心”十佳发动机。国家863计划重点项目6DCT自动变速箱，实现TCU上层软件开发完全自主，打破国际垄断。2021年3月，江汽集团与蔚来汽车继续达成深化合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方将在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极创新和探索。

江淮皮卡和江淮汽车是设计与技术特征上运输人员与货物的区别。1、江淮是Jac的皮卡，是一种轻型卡车，驾驶室后面有一个无顶的货箱，货箱侧板与驾驶室相连。江淮汽车成立于1997年，是集全系列商用车、乘用车、动力总成研发、生产、销售、服务为一体的综合性汽车企业集团。2、安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江汽集团）始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团。国家火炬计划重点高新技术企业、中国企业500强、中国汽车品牌前5强，是全国首家荣获我国工业领域最高奖项-中国工业大奖的综合型汽车集团。

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有十几个，江汽股份，江淮重工，安凯客车，江淮专用车，江淮重卡，六安齿轮厂，等等。本人是江淮重工的。

江淮汽车标志是使用“JAC”的标识。江淮汽车是来自安徽省的汽车品牌，主要涉及商用车与乘用车两个领域。在较早的时候，江淮的乘用车和部分商用车使用的是五角星标识，但后来乘用车和商用车全部都使用“JAC”标识，其中在乘用车上使用的是黑底带有一个圈的标识。江淮汽车的官方曾经对换标一事进行过解答，用盾型的JAC标志取代五角星标志，是寓意江淮汽车整合资源，造出世界级别车型的目标。整个新车标采用盾牌造型，代表的是江淮汽车拥有自强不息的特质，外圈和字体的金属质感代表江淮汽车精益求精，JAC的字体如同颜文字，代表江淮汽车的人文关怀。品牌发展历程2017年，江淮汽车集团与大众汽车集团在中德两国总理到见证下，签订了一份合作协议，双方共同出资50%成立了江淮思皓（SOL）品牌，其标识是一个闪电。江汽集团拥有一支近5000人的高水平研发团队，坚持“节能、环保、安全、智能、网联、舒适”的关键技术研发路线。已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。在节能减排技术、智能安全技术、噪音技术、轻量化技术、新能源技术、制造工艺技术等方面取得了全面突破。