企业以员工为中心的好处

是。维珍是行业内唯一的上市企业；是全国银行业自助设备形象产品领域里最大、最专业的制造商及服务供应商。在世界500强企业中，维珍集团VirginGroup排名第11位，创始人RichardBranson于1970 年成立维珍集团，从经营唱片邮购业务起家，发展至维珍唱片公司，1992年时估价已达10亿美金。

美国维珍轨道公司，是英国富豪理查德·布兰森旗下航天企业维珍银河公司（VirginGalactic）的子公司，此前曾测试了Unity型“太空船2号”旅游飞船。2021年7月1日，维珍轨道公司在美国西部加州莫哈韦沙漠上空，使用波音747型民航客机发射火箭，完成了一次商业发射。这枚火箭将搭载的7枚卫星送入轨道，其中多数是北约国家军用卫星。当地时间2023年1月6日，根据当地媒体报道，维珍轨道公司计划将在格林尼治时间1月9日22时16分，在英国西南部康沃尔太空港发射7颗卫星。卫星发射方式是通过改装波音747，在机翼下方装载火箭，发射客户提供的商业卫星。格林尼治时间2023年1月9日22时02分，维珍轨道公司一架代号为“宇宙女孩”（CosmicGirl）的飞机自英国康沃尔郡的纽基机场起飞，用空基运载火箭发射卫星，这是它以英国为基地开展的首次卫星发射任务，也是首次从西欧执行的卫星发射任务。

美国东部时间11日约10时40分，现年70岁的英国维珍集团创始人布兰森乘坐自家公司的“团结”号太空船飞往太空。这个时间点比刚刚官宣“退休”的世界首富贝索斯的太空之旅早了9天。 随着首次满员太空试飞的完成，维珍银河的商业太空游计划又向前迈进一步。而布兰森也成为搭乘自家公司飞行器进入太空的全球第一人。 敢为人先、天马行空。这么多年，这位平民出生的商业奇才，凭着这一腔热忱和爱冒险的精神，不断突破着人生的无限可能。从100英镑起家到打造横跨200多个领域的商业帝国，如今又进军太空，布兰森坦言，“勇于尝试，不畏失败”是他的人生信条。 图说：“团结”号太空船成员处于失重状态。新华社(下同） 　　 抢在贝索斯前上太空 11日，维珍银河一架双体运输机载着“团结”号太空船从位于美国新墨西哥州的航天发射场起飞，在距地面约15千米的高空释放“团结”号。 随后，“团结”号启动火箭发动机加速，数分钟后关闭发动机，借助惯性继续爬升。在到达距地面约86千米的最高点后，“团结”号缓慢转向、滑翔下降，最后顺利降落在发射场跑道。 这是维珍银河太空船首次满员测试任务。参与者共6人，除了布兰森，还有2名飞行员和3名任务专家。 据维珍银河介绍，此次飞行也是该公司第四次载人太空测试任务，主要目标是评测客舱和用户体验，包括评估客舱环境、座椅舒适度、人体失重感受、飞船内能看到的地球景观等，展示飞船上开展科学研究的条件，验证太空旅行的培训方案等。 此前，贝索斯宣布将于7月20号和弟弟一起飞往太空。“我希望他一切顺利，并期待能和他一起分享我们各自的太空见闻和感受。”布兰森否认了自己在和贝索斯进行“太空竞赛”。 图说：“团结”号太空船首次满员太空试飞成员的照片 　　 100英镑开启商业帝国 一直以来，布兰森就在“将梦想变为现实”的路上乐此不疲。 “要么坐牢，要么发财。”15岁，患有先天阅读障碍的布兰森因为成绩糟糕无奈辍学，临走前，校长留下了一句赠言。布兰森将人生活成了后者，而他的起步和一条被捡到的项链有关。 布兰森16岁那年，他的妈妈在路上捡到了一条项链并交给警察。由于无人认领，她以100英镑的价格将项链卖给了别人，并把所得给了布兰森。当时，布兰森拿着这笔钱，和朋友在一间地下室创办了《学生》杂志。 20世纪60年代，嬉皮文化和摇滚乐蔚然成风，布兰森敏锐地捕捉到年轻人中掀起的这股热潮。他将杂志的主要内容聚焦于此，还凭借熟人关系对滚石乐队和甲壳虫乐队做了专访。一时间，杂志大卖。 由于嗅到了音乐市场的商机，布兰森起意用杂志赚到的钱开一家唱片店，这家店一度成为英国“嬉皮士的天堂”。 但没过多久，英国爆发的工人大罢工给唱片店的经营带来了巨大冲击。同时，因为布兰森做的是进口生意，他还惹上了官司并抵押房子用于上缴罚金。 眼看着唱片店关上大门，布兰森又转变思路，萌生了成立唱片公司的念头。1972年，他用3万英镑买下一间录音棚，维珍唱片公司成立。 这一次，布兰森尝到了创业的甜头。维珍唱片先后签下了滚石、珍妮特·杰克逊等大牌乐队和艺人。1979年，布兰森的净资产达到了500万英镑，维珍唱片成为当时全球最大的独立唱片公司。 但布兰森没有因此停下“折腾”的步伐。 因为在一次飞往波多黎各的行程中体验不好，布兰森决定要自己开一家航空公司。1984年，维珍大西洋航空公司成立，当时，公司旗下仅有一架飞机。虽然不被同行看好，但布兰森凭借“低价”策略，仍在竞争激烈的航空红海中杀出了一条血路。 为了助力维珍大西洋航空公司，布兰森甚至以5亿英镑不惜卖掉了当时已是世界第四大唱片公司的维珍唱片。借助这笔资金，维珍航空在后来一度成为英国第二大航空公司。 如今，“维珍帝国”的版图已涉及铁路、航空、货运、传媒、手机、食品等各行各业。1970年到2013年，维珍集团成为英国最大的私有企业，旗下拥有200多家大小公司。 图说：“团结”号太空船摄像头拍摄的画面 　　 人生是一场终极冒险 布兰森的冒险精神不仅体现在事业上。他一生热衷于各项挑战，哪怕有时候需要拿生命做赌注。 1986年，他驾驶着热气球，以最快速度穿越大西洋，打破世界纪录；1991 年，当他乘坐热气球穿越太平洋时却偏离了航线，最终热气球坠毁在加拿大一个结冰的湖面上；2004年，他驾驶世界上第一辆高速水陆两栖赛车以史上最快速度横渡英吉利海峡；2012年，他为了支援保护濒危野生鲨鱼的活动，在加勒比海与300只鲨鱼共游…… 76次遇险，12次死里逃生，布兰森在自传中盘点了一生中经历的生死时刻。 如今，飞往太空，对于追求极限、热衷冒险的布兰森来说，并不是一件令人意外的事。“人生就是一场终极冒险，我想在往后的岁月里继续突破极限。”他在接受《福布斯》采访时说。 王若弦

1，维珍航空于1999年开辟伦敦至上海的每周两班的航线，现在增加到每周三班。这条航线上全是空中客车A340型号飞机，2000年三月份维珍开始飞浦东国际机场。2，2005年8月在成都，维珍公司的碳酸饮料产品上市。公司主营维珍品牌的碳酸饮料等产品。

　　没人愿意品尝失败的苦涩滋味，但这又是难以避免的。对于创业者来说，经历失败的磨练更是一个非常重要的学习过程。英国维珍集团创始人 Richard Branson 可以算作是全世界最知名的企业家之一了，他在旅游、航空、金融、通信和音乐等领域都有所建树，个人财富超 30 亿英镑。然而就是这么一位成功人士也经历过不少的磨难和失败。在创办维珍之前，他曾创办过鸟类养殖公司和圣诞树种植公司，但均以失败告终。在取得巨大成功之后，曾经的失败带给自己的打击也许不值一提，但学会从曾经的失败中吸取教训却是非常重要的。如果失败能够得到妥善的应对处理，它在很多时候并非坏事。很多企业家都是在经历过多次失败的磨难和洗礼后才最终走向成功的。如果你失败了，说明你至少还在努力，但如果你不善于从失败中学习，那么你才是真的失败。 　　在同很多创业者的交流中，我们经常能听到“pivot”等类似的字眼，意思是随着创业公司对用户需求理解的加深，公司的发展经营思路也会随之改变。知名创业家和出版商 Jason Calacanis 在一次介绍采访时就曾这样说过：“对于创业公司来说，最好的提升方法就是将产品推向市场并从中学习，至少对于互联网公司是这样的。” 　　图片分享应用 Instagram 就是在发展的过程中转型从而取得巨大成功的典范。Instagram 是由 Burbn 转型而来的，Burbn 原先并不是一个图片分享应用，它是一款类似 Foursquare 的签到应用，用户可以用它来分享当前所在地理位置和一些其它内容，Burbn 创始人 Kevin Systrom 发现用户主要利于它来分享照片，随着对用户需求和爱好的深入了解，Systrom 便将这款具有分享照片功能的签到应用 Burbn 转型成一款具有定位功能的照片分享应用。如今，Instagram 应用的下载量已突破 1300 万，Systrom 也因此名利双收。如果当时 Systrom 没有根据市场的信息反馈及时调整公司发展方向，结果可想而知。

“又一巨头破产！” 来源 | 投资家（ID：touzijias） 作者 | 云帆 全球 汽车 业缩水80%，现在，航空业快支撑不下去了。 日前，维珍集团旗下，澳洲第二大航空公司，维珍澳洲航空宣布破产（Virgin Australia）！ 原因是： 受全球疫情升温影响，维珍澳洲航空被迫削减了九成航班，导致入不敷出，资金短缺，持续血亏，最终只能被迫选择与天空告别。 维珍澳洲航空不是疫情以来第一个倒下的全球知名航空公司，也不会是最后一个。 一 维珍澳洲航空谢幕，着实让行业感到意外。 在2018年世界品牌500强榜单中，“维珍”二字还排在第161位，该榜单可是包含了世界所有著名名牌。 江湖地位不容小视。 维珍澳洲航空则是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。 作为一个曾经全球航空业的领军者，它有着近40年的 历史 渊源。 前身是美国律师伦道夫·费尔兹（Randolph Fields）与前莱克航空首席机长阿兰·希拉里（Alan Hellary）在1982年创立的“英国大西洋航空”。 “英国大西洋航空”起初的价值是继承莱克航空的业务，但在两次航线经营失败后，伦道夫·费尔兹、阿兰·希拉里决定筹集更多资金再开始经营新业务。 1984年，伦道夫·费尔兹向维珍集团创始人理查·布兰森提议合伙创设一家飞越大西洋的航空公司，后者非常感兴趣，维珍航空从此问世。 1984年6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机正式投入服务并完成伦敦到纽约的首航。为提高“维珍”知名度，理查·布兰森曾两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，这让他一夜成名，闻名于世。 2011年，维珍集团沿用维珍航空之名，将旗下维珍蓝航空、太平洋蓝航空、V澳洲航空三家合并为维珍澳洲航空，并同步承接并整合了三家航空公司原来所有的国际与国内航线网络，引发业内轰动，很多人认为， 维珍澳洲航空的出现，将创造全球航空业飞行新 历史 。 在全球 旅游 业兴旺的那几年，维珍澳洲航空把握良机，充分利用市场需求，收获了大量财富，通过“保持低价”的商业模式，其在全球范围内捕获大量粉丝。 通过一流服务、忠诚计划等可供选择的“特色业务”，使维珍澳洲航空与全球各航空公司建立了十分融洽的合作关系，备受好评，屡获殊荣。 或是，“天妒英才”，美好的一切都毁在2014年。 “有歹徒，劫持了维珍澳洲航空。” 2014年，4月25日， 飞往印度尼西亚的一架维珍澳洲航空客机发出遭劫持信号，虽然最后被证实是一场“闹剧”（歹徒系一名醉酒乘客，他企图硬闯驾驶舱），客机也安全降落在巴厘岛。 但却引发了很多质疑声，剑指维珍澳洲航空及母公司维珍集团。 噩梦只是开始，2015年起，陆续有旅客吐槽维珍澳洲航空。有旅客表示，“我和朋友一行准备搭乘航班从悉尼飞往黄金海岸，结果悉尼机场流量控制，于是改成了另外一个航班，结果该航班再次被取消，维珍还不给退票，且没有任何形式的其它补偿。” 还有人认为， “维珍澳洲航空存在极大安全隐患。” 总之，各类声音漫天， 声誉受到严重损伤，钱自然跑到别人口袋。 维珍澳洲航空连年亏损，仿佛掉入一个无法自拔的泥潭。 到了2019年，维珍澳洲航空已经巨亏3.5亿澳元，削减750个公司职位，裁员1000多人，令人瞠目结舌。 当时， 维珍澳洲航空还宣布了一个“自救计划”，希望“活下去”，暂停新飞机的购买，称2021年7月之前也不会再购买新飞机。 可， 2021年还没到，它就挂了，还身背50亿美元的债务。 二 值得一提的是，维珍澳洲航空名义上是澳洲第二大航空公司，实际却是一个“混血儿”。 其中，维珍集团，阿提哈德航空，新加坡航空，海南航空，南山集团持有这家公司89%股权， 海南航空与南山集团占有40%，最新消息：它们正在积极寻找一个“中国接盘侠”。 维珍澳洲航空破产，让外界感慨万千，普遍认为是，疫情所致。 “如果不是疫情，维珍澳洲航空不会这么快破产，至少还能支撑几年。” 事实上，自从新冠疫情全球爆发以来，全球航空业的日子都不好过。 疫情成了加速全球航空公司消亡的导火索。 维珍澳洲航空只是冰山一角。 据国际航空运输协会发布的最新数据显示， 受疫情冲击，2020年航空公司客运收入预计损失3140亿美元（约22221亿元人民币），同比下降55%。也就是说，客流量骤降让大量航空公司都在“吃糠咽菜”，艰难度日，谁比谁都强不多了多少。 年初， 英国知名航空公司弗莱比航空破产，成为疫情下第一个吃瘪的航空公司，还把远在大洋彼岸的美国吓一大跳，赶忙推出了一个总计250亿美元的联邦政府援助，饮鸩止血。 国际航空运输协会认为， 如果疫情还不能得到有效控制，未来全球航空和相关行业的2500万个工作岗位会受到威胁！ 国际受影响，国内自然不好混。 民航局数据显示， 一季度航空业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。 不过，有分析认为， “51节马上就要到了，这对国内航空来说是个重大利好。” 为了迎战51节，一些航空公司，也没少下功夫，连吃带玩，推出不少“特色套餐”来缓解经营压力。 随着国内进入后疫情时代，民航运输逐渐恢复，航空公司动力也在被唤醒。 3月民航日均运输旅客45.83万人次，较2月份增长69.8%。 “被唤醒的仅限于国内航班，国际航班仍然如履薄冰。”业内人士表示。 一切的一切，还要看全球抗疫的脚步。 全球航空业还得抱头痛哭一阵子。

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网络问题。维珍市场管理中心登不上是因为网络问题，用户可以切换连接的网络后重新登陆即可。维珍集团是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集团，由英国商人理查德布兰森创办。

成功箴言让你在职场更优秀 　　成功箴言让你在职场更优秀，工作态度积极负责就是潜在的晋升趋势，求职的时候一定要注意礼貌，有些事情不必说得太过直白，身在职场不能不向人学习，下面是关于成功箴言让你在职场更优秀内容介绍，希望对大家有帮助！ 　　成功箴言让你在职场更优秀1 　　 1、成功并不像你想像的那么难并不是因为事情难我们不敢做，而是因为我们不敢做事情才难的。 　　一位韩国学生到剑桥大学主修心理学。在喝下午茶的时候，他常到学校的咖啡厅或茶座听一些成功人士聊天。这些成功人士包括诺贝尔奖获得者，某一些领域的学术权威和一些创造了经济神话的人，这些人幽默风趣，举重若轻，把自己的成功都看得非常自然和顺理成章。时间长了，他发现，在国内时，他被一些成功人士欺骗了。那些人为了让正在创业的人知难而退，普遍把自己的创业艰辛夸大了，也就是说，他们在用自己的成功经历吓唬那些还没有取得成功的人。 　　作为心理系的学生，他认为很有必要对韩国成功人士的心态加以研究。他把《成功并不像你想像的那么难》作为毕业论文，提交给现代经济心理学的创始人威尔布雷登教授。布雷登教授读后，大为惊喜，他认为这是个新发现，这种现象虽然在东方甚至在世界各地普遍存在，但此前还没有一个人大胆地提出来并加以研究。惊喜之余，他写信给他的剑桥校友—当时正坐在韩国政坛第一把交椅上的人—朴正熙。他在信中说，“我不敢说这部着作对你有多大的帮助，但我敢肯定它比你的任何一个政令都能产生震动。” 　　后来这本书果然伴随着韩国的经济起飞了。这本书鼓舞了许多人，因为他们从一个新的角度告诉人们，成功与“劳其筋骨，饿其体肤”、“三更灯火五更鸡”、“头悬梁，锥刺股”没有必然的联系。只要你对某一事业感兴趣，长久地坚持下去就会成功，因为上帝赋予你的时间和智慧够你圆满做完一件事情。后来，这位青年也获得了成功，他成了韩国泛业汽车公司的总裁。 　　 温馨提示： 人世中的许多事，只要想做，都能做到，该克服的困难，也都能克服，用不着什么钢铁般的意志，更用不着什么技巧或谋略。只要一个人还在朴实而饶有兴趣地生活着，他终究会发现，造物主对世事的安排，都是水到渠成的。 　　 2、飞翔的蜘蛛信念是一种无坚不催的力量，当你坚信自己能成功时，你必能成功。 　　一天，我发现，一只黑蜘蛛在后院的两檐之间结了一张很大的网。难道蜘蛛会飞？要不，从这个檐头到那个檐头，中间有一丈余宽，第一根线是怎么拉过去的？后来，我发现蜘蛛走了许多弯路——从一个檐头起，打结，顺墙而下，一步一步向前爬，小心翼翼，翘起尾部，不让丝沾到地面的沙石或别的物体上，走过空地，再爬上对面的檐头，高度差不多了，再把丝收紧，以后也是如此。 　　 温馨提示： 蜘蛛不会飞翔，但它能够把网凌结在半空中。它是勤奋、敏感、沉默而坚韧的昆虫，它的网制得精巧而规矩，八卦形地张开，仿佛得到神助。这样的成绩，使人不由想起那些沉默寡言的人和一些深藏不露的智者。于是，我记住了蜘蛛不会飞翔，但它照样把网结在空中。奇迹是执着者造成的。 　　 3、阴影是条纸龙人生中，究竟会对你产生怎样的影响，最终决定权在你手中。 　　祖父用纸给我做过一条长龙。长龙腹腔的空隙仅仅只能容纳几只蝗虫，投放进去，它们都在里面死了，无一幸免！祖父说：“蝗虫性子太躁，除了挣扎，它们没想过用嘴巴去咬破长龙，也不知道一直向前可以从另一端爬出来。因而，尽管它有铁钳般的嘴壳和锯齿一般的大腿，也无济于事。“当祖父把几只同样大小的青虫从龙头放进去，然后关上龙头，奇迹出现了：仅仅几分钟，小青虫们就一一地从龙尾爬了出来。 　　 温馨提示： 命运一直藏匿在我们的思想里。许多人走不出人生各个不同阶段或大或小的阴影，并非因为他们天生的个人条件比别人要差多远，而是因为他们没有思想要将阴影纸龙咬破，也没有耐心慢慢地找准一个方向，一步步地向前，直到眼前出现新的洞天。 　　 4、昂起头来真美别看它是一条黑母牛，牛奶一样是白的。 　　珍妮是个总爱低着头的小女孩，她一直觉得自己长得不够漂亮。有一天，她到饰物店去买了只绿色蝴蝶结，店主不断赞美她戴上蝴蝶结挺漂亮，珍妮虽不信，但是挺高兴，不由昂起了头，急于让大家看看，出门与人撞了一下都没在意。 　　珍妮走进教室，迎面碰上了她的老师，“珍妮，你昂起头来真美。”老师爱抚地拍拍她的肩说。那一天，她得到了许多人的赞美。她想一定是蝴蝶结的功劳，可往镜前一照，头上根本就没有蝴蝶结，一定是出饰物店时与人一碰弄丢了。自信原本就是一种美丽，而很多人却因为太在意外表而失去很多快乐。 　　温馨提示：无论是贫穷还是富有，无论是貌若天仙，还是相貌平平，只要你昂起头来，快乐会使你变得可爱——人人都喜欢的那种可爱。 　　 5、为生命画一片树叶只要心存相信，总有奇迹发生，希望虽然渺茫，但它永存人世。 　　美国作家欧；亨利在他的小说《最后一片叶子》里讲了个故事：病房里，一个生命垂危的病人从房间里看见窗外的一棵树，在秋风中一片片地掉落下来。病人望着眼前的萧萧落叶，身体也随之每况愈下，一天不如一天。她说：“当树叶全部掉光时，我也就要死了。”一位老画家得知后，用彩笔画了一片叶脉青翠的树叶挂在树枝上。最后一片叶子始终没掉下来。只因为生命中的这片绿，病人竟奇迹般地活了下来。 　　 温馨提示： 人生可以没有很多东西，却唯独不能没有希望。希望是人类生活的一项重要的价值。有希望之处，生命就生生不息 　　 6、断箭不相信自己的意志，永远也做不成将军。 　　春秋战国时代，一位父亲和他的儿子出征打战。父亲已做了将军，儿子还只是马前卒。又一阵号角吹响，战鼓雷鸣了，父亲庄严地托起一个箭囊，其中插着一只箭。父亲郑重对儿子说：“这是家袭宝箭，配带身边，力量无穷，但千万不可抽出来。”那是一个极其精美的箭囊，厚牛皮打制，镶着幽幽泛光的铜边儿，再看露出的箭尾。一眼便能认定用上等的孔雀羽毛制作。儿子喜上眉梢，贪婪地推想箭杆、箭头的模样，耳旁仿佛嗖嗖地箭声掠过，敌方的主帅应声折马而毙。 　　果然，配带宝箭的儿子英勇非凡，所向披靡。当鸣金收兵的号角吹响时，儿子再也禁不住得胜的豪气，完全背弃了父亲的叮嘱，强烈的欲望驱赶着他呼一声就拔出宝箭，试图看个究竟。骤然间他惊呆了。一只断箭，箭囊里装着一只折断的箭。我一直刳着只断箭打仗呢！儿子吓出了一身冷汗，仿佛顷刻间失去支柱的房子，轰然意志坍塌了。结果不言自明，儿子惨死于乱军之中。 　　拂开蒙蒙的硝烟，父亲拣起那柄断箭，沉重地啐一口道：“不相信自己的意志，永远也做不成将军。”把胜败寄托在一只宝箭上，多么愚蠢，而当一个人把生命的核心与把柄交给别人，又多么危险！比如把希望寄托在儿女身上；把幸福寄托在丈夫身上；把生活保障寄托在单位身上。 　　 温馨提示： 自己才是一只箭，若要它坚韧，若要它锋利，若要它百步穿杨，百发百中，磨砺它，拯救它的都只能是自己。 　　 7、生命的价值不要让昨日的沮丧令明天的梦想黯然失色。 　　在一次讨论会上，一位着 名的演说家没讲一句开场白，手里却高举着一张20美元的钞票。面对会议室里的200个人，他问：“谁要这20美元？”一只只手举了起来。他接着说：“我打算把这20美元送给你们中的一位，但在这之前，请准许我做一件事。”他说着将钞票揉成一团，然后问：“谁还要？”仍有人举起手来。 　　他又说：“那么，假如我这样做又会怎么样呢？”他把钞票扔到地上，又踏上一只脚，并且用脚碾它。尔后他拾起钞票，钞票已变得又脏又皱。现在谁还要？”还是有人举起手来。“朋友们，你们已经上了一堂很有意义的课。无论我如何对待那张钞票，你们还是想要它，因为它并没贬值，它依旧值20美元。人生路上，我们会无数次被自己的决定或碰到的逆境击倒、欺凌甚至碾得粉身碎骨。我们觉得自己似乎一文不值。但无论发生什么，或将要发生什么，在上帝的眼中，你们永远不会丧失价值。在他看来，肮脏或洁净，衣着齐整或不齐整，你们依然是无价之宝。” 　　 温馨提示： 生命的价值不依赖我们的所作所为，也不仰仗我们结交的人物，而是取决于我们本身！我们是独特的——永远不要忘记这一点。 　　成功箴言让你在职场更优秀2 　　在职场，无论是初出茅庐，还是光辉岁月已过，都听了太多的老生常谈与像“拿出110%的努力”“勿忘初心”这样油腻的鸡汤。而也许以下来自世界15位顶级成功商业人士的如盐白水一般的话语，更适合你的胃口，更能让你感到自己长久以来，缺失的究竟是什么。 　　 Exercise humility and restraint. 　　 学会谦虚与克制。 　　 ——Warren Buffett 沃伦·巴菲特 　　 股神，著名投资商 　　永远别忘了，你可以明天再告诉一个人“你去死吧”。你仍然拥有骂他的权利。所以今天就把你的嘴巴闭上，看看你明天是否有同样的感觉。 　　在今年的伯克希尔哈撒韦公司年度股东大会上，巴菲特还告诉好奇的7年级学生，交朋友与同事相处的关键是学习改变你的所作所为，去模仿，去学习那些你钦佩的人的言谈举止和品质。 　　 Make your own path. 　　 走你自己的路。 　　 ——Maya Angelou 玛雅·安吉罗 　　 美国黑人作家、诗人、剧作家 　　我的祖母，亨德森夫人，给了我一个我用了65年的建议。她说，如果这个世界让你走上了一条你自己并不喜欢的路，你不想要去那个目的地，也不想回到起点，那么跳出这条路，在旁边走出一条属于你自己的路。 　　 Never look back in regret; move on to the next thing. 　　 永远不要遗憾过往，要着手新的开始。 　　 ——Richard Branson 理查德·布兰森 　　 维珍集团创始人 　　我总是惊奇于人们将时间浪费于在过去的失败上久久停留，而不能把那些能量转化为新的东西。作为维珍集团的创始人和主席，我一直很享受在维珍工作的日子，因为对我来说，每一次挫折不是什么坏事，而是一个学习的机会，走曲线成功而已。 　　 Embrace failure. 　　 拥抱失败。 　　 ——J.K. Rowling J.K.罗琳 　　 哈利.波特系列小说作者 　　在罗琳成为世界上最富有的女性之一之前，她是一个单亲妈妈，生活在英国的福利。她开始创作哈利·波特系列时，是在爱丁堡的小咖啡馆里。而这之后，她接到了来自各路出版社无数的拒信。 　　“一个异常短暂的婚姻破裂后，我又失业了，作为一个单亲家长，可能是除了流浪汉们在现代英国最底层的阶级了…”“无论按照什么标准，我自己是我所知道的最大的失败。”罗琳在2008年的哈佛大学毕业典礼上如是说。 　　她把她早期的失败当成一个“礼物”，这是“痛苦的胜利”，因为她在逆境中，获得了宝贵的知识，还有人与人之间的真挚情感。 　　 Say yes to more things. 　　 学会接受更多的事物。 　　 ——Eric Schmidt 埃里克·施密特 　　 曾任谷歌CEO 　　找到你说“YES”的方式。对其他国家的邀请，对认识新朋友，对学习新鲜的东西说“YES”。“YES”帮助你得到你的第一份工作，第二份工作，你的另一半，你的家庭甚至是你的孩子。 　　 Dont work too hard. 　　 不要埋头于工作。 　　 ——Arianna Huffington 阿里安娜·赫芬顿 　　 美国政治博客Huffington Post共同创始人 　　我希望我可以回到过去，告诉年轻的自己：阿里安娜，如果你可以让自己不那么埋头于工作工作工作，而是去拔掉自己背上的插头，给自己充电，去投资去更新你自己，你其实会表现的更加出色。 　　 Pick something and make it great. 　　 让自己的选择变得完美。 　　 ——Marissa Mayer 玛丽莎·梅耶尔 　　 雅虎CEO，董事会主席 　　我的朋友安德烈说，“你知道你一直给自己很大的压力，去寻找那个最正确的选择。但是坦白的说，在我看来，我看到的往往是，有很多不错的选择，然后你选择了其中一个，并且让它变成最棒的那个选择。”我觉得那是我得到的最好的一个建议。 　　 Dont just follow your passion but something larger than yourself. 　　 不要仅仅追随你所热爱的，而要追随可以为其他人创造更大价值的。 　　 ——Steve Jobs 史蒂夫·乔布斯 　　 苹果公司联合创始人 　　是的，我们一直在说要追随你所热爱的东西，但是我们所有人都是历史洪流的一部分。你得把你自己放回到历史的河流中，来帮助你周围的这个世界，帮助其他人。在20,30,40年之后，人们会说，这个人，不仅仅在乎他热爱的东西，他在乎其他人的利益，他在乎改变这个世界。 　　 With success comes unhelpful criticism —— ignore it. 　　 对那些与成功随之而来的"，对你的无用的批评——忽略它。 　　 ——Suze Orman 苏茜·欧曼 　　 全球第一理财师 　　一个智慧的印度教师曾经跟我分享了这句谚语：当在身边的小狗们狂吠之时，大象依然安稳的走它自己的路。 　　但是事实是我们所有人在我们的职业生涯中，都不得不在狗群中调整自己的路：外在的批评，竞争者，糟糕的老板或者是同事。就我自己的经历而言，那些嘈杂的声音会随着你的成功而越来越多，要有心理准备。 　　 Keep things simple. 　　 化繁为简。 　　 ——Bill Gates 比尔·盖茨 　　 微软创始人，CEO 　　比尔有公开的表达对巴菲特在化繁为简方面的赞赏：“你看看他的日程安排，非常的简洁。你跟他讨论一个他觉得有戏的一桩生意，但是他只提几个非常基本的数据和事实。如果它变得更简单，他会更加感兴趣，并且会更愿意投资它。这就是属于天才的一种特殊的方式。” 　　 Have an experimental attitude. 　　 抱着尝试的心态做事。 　　 ——Steward Butterfield 斯图尔特·巴特菲尔德 　　 Flicker网站的创始人之一 　　有些人会在年轻的时候非常目标清晰的知道他们到底想要什么。但是毕竟是少数人。我觉得人在他们20岁左右时，是他们对人生最为认真的时候。他们非常严肃，他们想要那种他们年轻有为的优越感，而不是做什么具体的工作，解决什么具体的问题。所以我试着去强迫他们去抱着尝试的心态去多做一些事情，来了解自己究竟想要什么。 　　 Relax. 　　 放松。 　　 ——George Stephanopoulos 乔治斯·斯特凡诺普洛斯 　　 美国ABC新闻主播 　　你今天所担心的任何事都不会决定你的未来。沿着这条路走下去，不要担心为了你所热爱的而付出的代价，但是记得给自己留点过日子的钱。 　　 Remember that you wont end up where you start. 　　 勇敢，记住你永远不会一直停在你开始的地方。 　　 ——Marla Malcolm Beck 马拉·马尔科姆·贝克 　　 梅西百货的创始人兼CEO 　　我总是提醒我的学生：没有人会一直干他大学毕业以来的第一份工作。所以去追随你喜欢的东西，因为你只会在你感兴趣的方面变得出类拔萃。勇敢一点。 　　 Work harder than anyone else around you. 　　 比你周围的任何人都用心工作。 　　 ——T.J. Miller T.J.米勒 　　 著名喜剧演员，制片人 　　很简单，用心，这个对我真的很管用，我只有平庸的资质和马的下巴。 　　 Get up, dress up, show up. 　　 精神抖擞，最好的状态去上班。 　　 ——Alexa Von Tobel 阿列克斯.冯.托贝尔 　　 LearnVest网站创始人兼CEO，纽约时报撰稿人 　　重要的是要为每天即将要做的东西兴奋起来，起床，穿的漂漂亮亮的，再去上班。给自己一个好的面貌，是对自己对别人的尊重。

：维珍品牌在英国的认知度达到了96%，从金融服务业到航空业，从铁路运输业到饮料业，消费者公认这个品牌代表了质量高、价格廉，而且时刻紧随时尚的消费趋势，这是其他品牌无法与之相比的。从1970年到现在，维珍集团成为了英国最大的私人企业，旗下拥有200多家大小公司，涉及航空、金融、铁路、唱片、婚纱直至避孕套，俨然半个国民生产部门。布兰森曾经说过，如果有谁愿意的话，他可以这样度过一生：喝着维珍可乐长大，到维珍唱片大卖场买维珍电台上放过的唱片，去维珍院线看电影，通过 virgin网交上一个女朋友，和她坐维珍航空去度假，享受维珍假日无微不至的服务，然后由维珍新娘安排一场盛大的婚礼，幸福地消费大量 virgin避孕套，直到最后拿着维珍养老保险进坟墓。当然，如果不幸福的话，维珍还提供了大量的伏特加以供选择。红白相间的维珍品牌在英国的认知度达到了96%，在“英国男人最知名品牌评选”中排名第一，在“英国女人最知名品牌评选”中位列第三。但是，维珍产品在所处的每一个行业里都不是名列前茅的老大或老二，而是一只“跟在大企业屁股后面抢东西吃的小狗”。这正是维珍的老板布兰森本人所期望的。维珍总是选择进入那些已经相对成熟的行业，给消费者提供创新的产品和服务。可以说，在它进入的每一个行业里，维珍都成功的扮演了“市场补缺者”和“品牌领先者”的角色。 维珍集团进入每一个行业时，很多分析家认为市场已很成熟，已经被一些大集团瓜分的差不多了。维珍集团在这个时候进入市场先天就已经落后了，如果不想捡别人剩下的东西吃，只能找到“利基市场”，只能创新。这正是科特勒关于“落后进入战略”（Laggard-Entry Strategy）的核心所在。布兰森认为，在一个成熟的市场环境里竞争，竞争的压力翻过来加剧了企业间的相互模仿，追求标准、降低成本、回避风险成了企业的游戏规则，企业自身的创新潜力收到了压制，而消费者只能在价格上进行比较。这导致了相当糟糕的局面：管理者思想僵化、新的创意越来越少。这正是维珍的机会。维珍提供给目标顾客的是那些老大们没有想到，或者是不愿意去做，而消费者其实很欢迎、很需要、能够从中得利的产品和服务。维珍集团的经营虽然天马行空，涵盖了生活的方方面面，但是所有产品和服务的目标客户群都锁定在了“不循规蹈矩的、反叛的年轻人”身上。它把握了现代人注重享受生活、体验生活、追求个性的心理，赢得了年轻客户的认同和信任，通过长期对他们的服务和研究，掌握了关于他们职业、兴趣的信息，让他们成为了维珍集团源源不断的财富源泉。如维珍移动采用横向、纵向市场并重的策略，在对市场、客户进行细分之后，将单一的移动通信产品或服务有机地捆绑打包，形成具有维珍品牌特色的增值服务产品，再通过在线和离线两个渠道进行销售。从纵向市场看，维珍移动把其客户群分成四大类：体育爱好者、文艺爱好者、旅行者、家居者。再针对这些细分的市场把其服务分成三大类：标准服务、特别服务、其他服务。标准服务包括：免费留言信箱、短消息、来电显示、来电等候、传真及数据、无线上网、MP3下载播放、电话热线以及服务质量保证，这些服务都是标准化的。特别服务则是定制化的服务，包括通过短消息给兴趣群体传送即时新闻、体育比赛、文娱项目的售票信息、无线电广播、基于地理位置的信息、交通信息、手机购物等。其他服务则给客户和合作伙伴提供了开发交叉销售、升级销售的机会，例如客户可购买手机保险、汽车路上修理应急服务、预付费卡月度明细账单、长达三个星期的语音留言保存以及国际漫游等等。他的电信促销以非常趣味的方式开展，并将“一种新的生活方式”概念销售给年轻人。如将预设的配置装在手机里，只要打个特定的号码，有关的商品可以送到顾客手中。维珍移动还与其集团旗下深受年轻人欢迎的航空公司、旅游业务公司、音乐公司等相互合作，捆绑销售，为年轻的电信用户提供不同的优惠与配套服务。战略规划协会的一项研究发现，中小市场的投资回报达到了27%，超过大市场投资回报16个百分点。这是一项很惊人的发现，研究者认为，造成这个结果的主要原因就是服务于中小市场的公司往往和顾客的沟通更多，更加了解顾客的想法和需要。维珍公司就是把自己定位在了“服务于年轻人的专家”，由此在不同的领域所向披靡。 虽然在各个行业里维珍集团都不是行业老大，但是布兰森却提出了维珍要做年轻人心目中的“品牌领先者”（Brand Leading）。《企业家》的作家保罗·罗杰斯认为“维珍在英国的商业领域中是一个独一无二的现象。基本上说，它是一个非常重要的无形资产 – 它的品牌。从金融服务业到航空业，从铁路运输业到饮料业，维珍时刻时消费者心中公认的品牌。在他们脑海中，这个品牌代表了质量高、价格廉，而且时刻紧随时尚的消费趋势，这是其他品牌无法与之比拟的。”这是建立在布兰森称之为“品牌信誉”的基础之上，完全不同于传统意义上的那种产品与服务性品牌。布兰森认为，这种跨企业结构和产品领域的品牌发展思维可以在现代日本的企业管理模式中得到很好的体现。如一个骑着雅马哈牌摩托车的人回到家后可以弹着雅马哈电子琴；或者一边听者三菱音响，一边开着三菱汽车经过一家三菱银行。在这种模式中，不同的公司完全可以在同一品牌下共同发展。在维珍看来，一个公司能够树立良好的品牌信誉主要是基于以下五个关键因素：产品物有所值、保证产品质量、时刻创新、挑战精神，还有就是很难定义但却可以感觉得到的一点 —— 带给消费者一种情趣。在传统公司看来，布兰森的种种举动和创意会损害品牌形象。他们的创意和公关原则是品牌决不能和不健康的东西联系在一起，如性、战争、同性恋等。包括可口可乐在内的大公司都设有专门的品牌监测人员时时关注自己的品牌在互联网上的表现，一旦自己的牌和一些涉及不健康的网站发生联系，这些跨国公司便会采取相应措施消除这种联想。维珍的做法恰恰相反。在波斯湾战争期间它斡旋于英国和伊拉克之间，布兰森亲自带领他的飞机直接进入巴格达接回人质；布兰森为了宣传维珍集团在英吉利海峡浅滩裸跑；维珍还开了全球第一家同性恋用品专卖店。维珍的广告和促销活动也总是标新立异。1991年维珍开通伦敦到美国波士顿航线的告知广告，广告上只有一个特写镜头把一双硕大无比的穿着鲜红袜子的脚伸在了受众面前。因为维珍大西洋航空公司在航空史上第一次取消头等舱的做法，让无数坐经济舱的乘客第一次可以将双腿伸展开来了。维珍可乐的平面广告上是被压碎的可口可乐和百事可乐易拉罐，以显示维珍可乐在产品测试中结果超过了这两个老大。维珍彩色饮料在进入保守的台湾市场举行促销活动时，4个女模特身上画着象征维珍饮料的人体彩绘，在当地引起了不小的震动。这些看似疯狂的举动其实都是为了更好的诠释维珍的品牌形象。经过多年的努力，它们使维珍品牌对于年轻消费者来说，有了一个很重要的附加值——维珍同时还意味着一种生活态度：自由自在的生活方式、叛逆、开放、崇尚自由以及极度珍贵的浪漫。

问题一：英国维珍航空 航空里程问题 如果你的base是在中国大陆，建议办理中国大陆的航空公司会员卡会比较好。因为你已经有flyingblue会员账号，flyingblue是法国航空和荷兰皇家航空的会员计划，法国航空和荷兰皇家航空和东航同属天合联盟成员，如果再办理一张东航会员卡就冲突，建议办理国航会员卡，因为国航属于星空联盟成员，这样你有星空联盟成员（国航）会员卡、天合联盟成员（法航）会员卡和寰宇一家成员（国泰）会员卡。 可以拨打电话增加会员号码，也可以在办理登机时报会员号码，拿到登机牌时留意上方是否有该会员号码。问题二：维珍航空属于哪个航空联盟 之前有报道称会加入一个航空联盟，但是到现在就没消息了，不过估计不会加入寰宇一家，因为英航在那个联盟。加入星空联盟的可能性比较大，因为它的珐股东新加坡航空是这个联盟的。 问题三：维珍航空是什N联盟？ 维珍航空没有加入任何航空联盟 问题四：搭乘维珍航空里程可以累计到天合联盟吗 不能，他不属于天合联盟 PS：一般情况下，三大联盟都不考虑那些主打廉价机票的航空公司问题五：维珍航空是哪个国家的？ 维珍航空于1984年成立，如今已发展成为英国第二大远程国际航空公司，维珍航空以其一贯的高品质服务及勇于创新理念闻名遐迩，其航线遍及世界各大主要城市。 1984年6月22日,维珍航空完成了伦敦到纽约的首航,首航客机满载着朋友、英国社会名流和媒体代表前往纽约,维珍航空提出经营目标是“为所有客舱乘客提供最高品质、最超值的服务。 从此，维珍航空的的航线网络发展迅速，目前以伦敦的盖特威机场和希斯罗机场为基地，维珍航空提供的国际直达航线包括从希斯洛机场直飞纽约的纽瓦克和肯尼迪)机场，洛杉矶、旧金山、华盛顿特区、东京、香港和约翰尼斯堡…维珍航空于1999年11月1日飞航伦敦到美国芝加哥,12月份飞航到南非开普顿，从盖特威机场直飞波士顿、迈阿密、奥兰多和雅典，近期又加开曼彻斯顿(Manchester)至奥兰多的直达航线。维珍航空于1999年5月22日首航上海至伦敦航线，并于2001年夏天开辟伦敦至多伦多 截至2003年4月30日，维珍集团的业绩报告显示，其营业额已达14.012亿英镑（该报告由维珍航空提供，以揣镑为单位）。维珍每周有4班往返上海与伦敦的班机，这是现行中英航空服务协议规定的最高额度。因此维珍航空在这条航线上投入了目前最长的飞机A340-600，它拥有311个座位，比A340-300的255个座位多了56个座位。维珍航空在用满了现有航空协议下的航权前提下，使用大型飞机使得营运量增长了40%。英国维珍航空公司(VS)行李规定： 伦敦(学生) 托运1件，35公斤，40×60×100(cm) 手提1件，6公斤，23cm x 36cm x 56cm cache.baidu/...=baidu问题六：澳洲航空 澳洲维珍航空 哪个好 取决于你想要什么。澳航还是最大的航空公司，线路最广，班次最多。而且还有饭吃。但是贵啊。维珍就差些，航空聚乐部会员比澳航少了一半，没饭吃，班次相对少一些。但是便宜。所以好东西不便宜，便宜的不是好东西，不信看看虎航就知道了。 问题七：维珍航空太空飞行是去哪个行星 2016年是一个航天大年，世界各国将进行一系列的重要发射活动。就在最近，我国宣布新研制的长征五号和长征七号火箭、天宫二号空间实验室以及神舟11号载人飞船等都将在最近两年相继择机发射，从而将我国载人航天计划大踏步向前推进。而西方国家今年也将是动作频频，在关注我国相关航天动态的同时，也一并对西方，尤其美国在今年将要上演的一些重要航天事件进行盘点。 近年来美国航天领域的一个引人注目的趋势便是私人航天产业的异军突起。就在今年，这一领域的领头羊SpaceX公司将要对此新研制的火箭和飞船进行测试。而与此同时，主要瞄准太空旅行产业前景的公司，如亚马逊创始人杰夫u30fb贝索斯旗下的航天企业“蓝色起源”( Blue Origin)以及英国维珍航空创始人理查u30fb布兰森旗下的“维珍银河”(Virgin Galactic)都将继续进行各自的亚轨道飞船技术测试，这两家公司的目标是在未来为付费用户提供飞往大气层边缘的亚轨道飞行体验。 当然，如果你不太关心载人航天或是亚轨道太空旅行，那么今年也有一系列重要的无人深空探测计划将取得进展，值得关注。 “蓝色起源”公司前不久已经向外界展示了其能够实现新型火箭“新谢泼德”(New Shepard)的发射、着陆回收和再次发射 1、事件：太空旅行技术测试 时间：全年 太空旅行公司，如“维珍银河”和“蓝色起源”此前都已经表示他们将会在今年继续开展各自的亚轨道飞船技术测试。这两家公司希望将私人付费用户送往大气层边缘旅行，在此期间游客将能够经历数分钟的失重体验。 而在这场太空旅行竞争当中，贝索斯旗下的“蓝色起源”公司目前似乎遥遥领先于对手。这家公司前不久已经向外界展示了其能够实现新型火箭“新谢泼德”(New Shepard)的发射、着陆回收和再次发射。而相比之下，“维珍银河”公司则仍然需要向外界证明自己的能力。在经历了2014年惨痛的坠机灾难之后，这家公司前不久刚刚展示了其新一架的“太空船2号”(SpaceShipTwo)。“维珍银河”表示，相关飞行测试工作将很快开始进行，但拒绝透露这艘飞船合适将进入太空。 欧洲空间局“ExoMars”探测计划第一阶段任务将在今年开始实施，包括向火星发射一艘轨道器和一台着陆技术验证器 2、事件：欧洲ExoMars火星探测器发射 时间：3月14日 就在今年，欧洲空间局主导实施的“ExoMars”探测计划第一期将开始执行。该项目目前是一项由欧洲空间局和俄罗斯航天局合作进行的合作项目，其主要目标包括向火星发射3颗探测器。该项目的基本设想是寻找生命的线索，并验证未来可被用于火星探测的最新技术。 按照预定计划，今年3月份，俄罗斯将使用一枚“质子”运载火箭将两艘探测器发射升空，它们分别是“痕量气体轨道器”(TGO)以及“斯恰帕拉利EDM模块”，这里的EDM模块全称是指“大气层进入、下降与着陆验证模块”，这是一台着陆器。 根据设计，TGO轨道器将对火星大气层开展研究，而着陆器将测试未来用于第三枚探测器，也就是ExoMars火星车着陆火星将要用到的一些关键技术，后者预计将在2018年发射升空。根据欧空局对外发布的消息，如果发射工作一切顺利，那么轨道器和着陆器预计将在今年10月份左右抵达火星。 Orbital ATK公司此前进行的一次“心宿二”(Antares)火箭成功发射场景 3、事件：Orbital ATK公司升级版“心宿二”火箭首次飞行 时间：5月31日 根据相关方面公布的消息，美国宇航局的商业合作商Orbital ATK公司将在今年执行对国际空间站的货物输运合同时首次展示该公司升级后的“心宿二”(A......>>问题八：我想问，我有维珍航空的常旅客卡，已经累计了5000多里程，也有国航的知音卡，已累计2000多里程， 10分 1、国航是星空联盟成员，维珍航空也有自己的合作伙伴，主要看你base哪里！ 2、不能。 3、都可以。问题九：virgin航空公司在悉尼的那一个机场 您说的Virgin航空应该指英国的维珍大西洋航空（简称维珍航空，英文为Virgin Atlantic Airways）或者维珍澳洲航空（英文为Virgin Australia Airlines）。 维珍大西洋航空在澳大利亚的航点有阿德莱德、布里斯班、堪培拉和黄金海岸，并没有飞往悉尼的班次。 维珍澳洲航空是一家澳大利亚的航空公司，悉尼应该是他们的一个航空枢纽。 悉尼有两座机场，只有悉尼国际机场对外开放。问题十：维珍航空公司的维珍历史 美国律师雷道夫u30fb费尔兹（Randolph Fields）和前莱克航空(Laker Airways)的首席机长亚伦u30fb希拉里（Alan Hellary）在1982年创立了英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。在福克兰群岛战争结束之后，费尔兹认为福克兰群岛是一个理想的航点，欲经营福克兰群岛-伦敦航线，而希拉里则努力游说前莱克航空员工回英国大西洋航空工作。鉴于该岛的机场跑道太短，不宜大型客机进行升降，因此放弃了该计划。他们转而申请经营纽约-伦敦航线，但受到英国金狮航空公司和英国机场管理局反对而使计划夭折。两次航线经营的失败后，他们申请了经营纽约-伦敦航线，打算以一架载客量达380人的DC-10执行该航线。不过，受到以纽瓦克自由国际机场为基地的竞争对手人民快运航空（en:PEOPLExpress）的威胁，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。在1984年，雷道夫u30fb费尔兹询问维珍集团创办人理察u30fb布兰森有没有兴趣合伙创设一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣，他先打电话给人民快运航空的订位部门，却发现电话线十分忙碌，无法与该航空公司的员工通话。布兰森认为这家公司的管理很糟糕，能够轻易击败，不然就是顾客多得无法应付。后来，布兰森打电话给波音公司，试探能否租到一架波音747客机，为期一年，到最后波音公司答应了。不久之后，英国大西洋航空更名为维珍航空，成为维珍集团的附属公司。到了6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机，随后正式投入服务。在1986年，第二架波音747-200交付，随即开通了伦敦-迈阿密航线，之后又开通更多新的航线。可是，维珍航空初期发展并不顺利。由于英美的竞争对手打压，布兰森爵士甚至要变卖部份音乐业务以支持维珍航空发展。在2000年，维珍航空宣布订购6架A380，并拥有6架选购权。在2002年，维珍航空成为全球首个使用A340-600客机的航空公司；在2003年，维珍航空的年客运量高达380万人次。；在2004年，于美国成立维珍美国航空，是一间廉价航空公司，以发展美国内陆航线。在2008年2月24日，维珍航空的其中一架波音747的其中一台发动机使用生物燃料驱动，成为全球首个使用生物燃料驱动的客机。

够10即可兑换相应的任务包。复投是指前一次投资到期后，不提现，再重复投资就是复投了。维珍优创是国际品牌维珍品牌旗下产业，维珍集团是英国最大的私有企业，业务范围遍布全球。

　　导语：众所周知，现在速度最快的交通方式就是飞机了，与此相关的航空公司也是有很多的，英国、法国、德国等国家从事空运的时间较早。那么，大家清楚lq是哪个航空公司？lq是属于什么航空公司？ 　　lq是哪个航空公司 　　lq是黎巴嫩航空公司，黎巴嫩航空公司的两字代码LQ，外文名Lebanese Air Transport。航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。 　　航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等）。 　　世界上十大航空公司 　　1、澳洲航空 　　成立时间：1920年 　　澳洲航空公司于1920年创立，总部地点位于澳大利亚新南威尔士州悉尼，是全球历史最悠久的航空公司之一，其母公司为澳洲航空集团。 　　2、新西兰航空 　　成立时间：1939年 　　新西兰航空是新西兰最大的航空公司，也是星空联盟的成员之一，在2018年5月，新西兰航空公司摘得“世界十大最安全航空公司”冠军。 　　3、阿联酋航空 　　成立时间：1985年 　　阿联酋航空公司，又称阿拉伯联合酋长国航空公司，总部地点位于阿拉伯联合酋长国迪拜，是全球发展最快的航空公司之一，每三年半即增长一倍，幅度惊人。 　　4、阿提哈德航空 　　成立时间：2003年 　　阿提哈德航空公司是阿联酋第二大航空公司，已成为多个主要国际体育盛事的赞助商，致力为乘客提供最高标准的服务和最舒适的享受。 　　5、国泰航空 　　成立时间：1946年 　　国泰航空有限公司是香港第一所提供民航服务的航空公司，是太古集团成员，寰宇一家创始成员之一，旗下的子公司包括港龙航空及华民航空，是国内口碑最好的航空公司排行榜之一。 　　6、新加坡航空 　　成立时间：1947年 　　新加坡航空有限公司主要经营国际航线，在2018年营业额就达到了121亿美元，新加坡航空公司一直被誉为最舒适和最安全的航空公司之一。 　　7、维珍航空 　　成立时间：1984年 　　维珍大西洋航空公司成立于1984年，总部位于英国克劳利，维珍航空是维珍集团的附属公司之一，主要提供来往英国的洲际长途航空服务。 　　8、长荣航空 　　成立时间：1989年 　　长荣航空股份有限公司是由中国台湾航运界巨子张荣发所创办，总部位于中国台湾省桃园市，是国内口碑最好的航空公司排行榜之一。 　　9、全日空航空 　　成立时间：1952年 　　全日空航空公司是亚洲最大的航空公司之一，也是“星空联盟”航空联盟成员之一，总部地点位于日本东京，在2018年营业额达到了186亿美元。 　　10、南方航空 　　成立时间：1991年 　　中国南方航空集团有限公司总部位于广州，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，是中国航空排行前十名之一。

题主是否想询问“维珍交易所营业时间”？8点到20点。维珍交易所一般指英国维珍集团。维珍集团是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集团，由著名的英国商人理查德·布兰森爵士创办的交易公司。其中维珍交易所官方表示营业时间是8点到20点。

　　维珍航空于1984年成立，如今已发展成为英国第二大远程国际航空公司，维珍航空以其一贯的高品质服务及勇于创新理念闻名遐迩，其航线遍及世界各大主要城市。　　1984年6月22日,维珍航空完成了伦敦到纽约的首航,首航客机满载着朋友、英国社会名流和媒体代表前往纽约,维珍航空提出经营目标是“为所有客舱乘客提供最高品质、最超值的服务。　　从此，维珍航空的的航线网络发展迅速，目前以伦敦的盖特威机场和希斯罗机场为基地，维珍航空提供的国际直达航线包括从希斯洛机场直飞纽约的纽瓦克和肯尼迪)机场，洛杉矶、旧金山、华盛顿特区、东京、香港和约翰尼斯堡…维珍航空于1999年11月1日飞航伦敦到美国芝加哥,12月份飞航到南非开普顿，从盖特威机场直飞波士顿、迈阿密、奥兰多和雅典，近期又加开曼彻斯顿(Manchester)至奥兰多的直达航线。维珍航空于1999年5月22日首航上海至伦敦航线，并于2001年夏天开辟伦敦至多伦多 截至2003年4月30日，维珍集团的业绩报告显示，其营业额已达14.012亿英镑（该报告由维珍航空提供，以英镑为单位）。维珍每周有4班往返上海与伦敦的班机，这是现行中英航空服务协议规定的最高额度。因此维珍航空在这条航线上投入了目前最长的飞机A340-600，它拥有311个座位，比A340-300的255个座位多了56个座位。维珍航空在用满了现有航空协议下的航权前提下，使用大型飞机使得营运量增长了40%。　　英国维珍航空公司(VS)行李规定：　　伦敦(学生) 托运1件，35公斤，40×60×100(cm)　　手提1件，6公斤，23cm x 36cm x 56cm　　http://cache.baidu.com/c?word=%CE%AC%D5%E4%3B%BA%BD%BF%D5&url=http%3A//www%2Eshaeu%2Ecom/vs%2Ehtm&b=0&a=22&user=baidu

2021年7月11日，英国亿万富翁、维珍银河(Virgin Galactic)创始人理查德·布兰森乘坐该公司的“太空船二号”（或称VSS联合号，V.S.S. Unity)，从美国新墨西哥山区的一个发射场升空，首次满乘员试飞，成功冲出地球大气层抵达太空边界。虽然该型号飞船此前曾三次前往太空，但这次是与维珍银河承诺向公众推出的全商业飞行类似的第一次发射，更是一次 历史 性地载人太空试飞，奠定了人类今后展开商业旅行的里程碑。 “太空船2号”首先由母船搭载送上约1.3万米高空，然后脱离母船自主攀升至约8.8万米高度。维珍银河计划2022年开始推出私人太空旅行服务，票价为25万美元/人，已有约600人支付定金。 作为迄今第一个亲身到达太空的私人宇航公司创始人，布兰森在遨游太空时说，这次太空飞行是“一生的完整体验”，“现在我正在俯瞰着一个美丽的太空港”。 “太空船2号”在距离地球表面最高88公里亚轨道上，在微重力环境下飞行了四分钟。这次试飞从升空到降落全程原估计大约90分钟。 在经过一个多小时的升空、飞行和返回使命后，飞船成功地降落在新墨西哥州的跑道上，为维珍银河第四次太空飞行画上了完美的句号。 返回地球后，布兰森走上讲坛庆祝。“整件事都很神奇。”他说。 在随后的新闻发布会上，布兰森仍然很兴奋，他说：“我不知道自己会说出什么，因为我觉得自己还在太空里。” 布兰森是这次太空飞行六人之一，另外还包括两名飞行员和三名专家。在升空前,布兰森称，这次飞行将开启太空商业旅行的新纪元。 不过，商业太空飞行的费用绝非一般人所能承受，预计每张太空飞行票大约25万美元。尽管如此，希望进行太空飞行的人却不少，已经有几百名富翁预订了飞行的机票。 根据瑞银估计，太空旅行市场在2030年将可能达到30亿美元。 太空飞行的试验并非一帆风顺。2014年，“维珍银河”的一架样机在测试飞行时在加利福尼亚州的莫哈维沙漠坠毁，造成一名飞行员死亡，另外一人重伤。 布兰森亲自参加11日的试飞，被认为就是要打消公众对太空旅行安全的担忧。如果这次飞行一切顺利，商业飞行将于明年开始。 太空飞行被认为是最前沿的空中飞行，令心中怀抱太空梦的人，特别是亿万富翁趋之若鹜。而布兰森的飞行增强了太空爱好者们的希望—不久之后，不仅是美国国家航空航天局（NASA）和其他太空机构的专业宇航员，普通人可能享受前往天际的常规 旅游 。 据信，另一位拥有自己的宇航公司的亿万富翁—亚马逊创始人杰夫·贝索斯计划在九天内进行一次类似的太空边缘旅行。贝索斯将于本月20日将乘坐他所有的公司“蓝色起源”（Blue Origin）研制的“新谢泼德”（New Shepard）火箭升空，进行亚轨道太空飞行。还有一位亿万富翁、特斯拉的创始人埃隆·马斯克则计划今年9月乘坐SpaceX“龙”飞船升空，进行太空之旅。此前，SpaceX火箭系统已多次为NASA进行国际空间站的载货和载人飞行。 可以说，布兰森们亲身坐着自家公司的飞船进入太空，都是亿万富翁企业家冒着受伤或死亡的风险来实现童年愿望，并推进让人类太空飞行变得平凡的目标。 “他们真正行动起来，他们身体力行。”负责将火箭发射到轨道的公司太空探险有限公司(Space Adventures Limited)的主席埃里克·安德森说：“说真的，这让人很钦佩。” 7月11日上午8点40分，“太空船2号”的飞行彷佛是维珍银河与新兴太空 旅游 业的一次庆祝派对。嘉宾包括SpaceX创始人马斯克、新墨西哥州州长米歇尔·格里沙姆，以及大约60名已为维珍银河的未来飞行支付了费用的顾客。 随着飞船进入太空飞行，CBS节目《深夜秀》(Late Show)主持人斯蒂芬·科尔伯特介绍了透过网络直播的内容。着陆后，R&B歌手K·哈立德演唱了一首新歌。 燃料耗尽后，“太空船2号”继续向88公里的高空滑行。后排四名乘客解开了安全带，在回到座位前体验了大约四分钟的失重漂浮。 布兰森的机上随行人员有维珍银河公司的首席宇航员指导员贝丝·摩西、首席运维工程师科林·本内特、政府事务和运营研究副总裁西丽莎·班德拉等人。 本内特说，在飞行的第一阶段，他正忙着手头的任务，然后就听到摩西大喊，“别忘了看看窗外。” 他确实看了。“很禅。”本内特这样形容下方地球的风光。“最吸引我的是那些颜色，以及它看起来是那么遥远。感觉我们飞到了太高的地方，简直让我目眩神迷。” 班德拉的任务是对维珍银河的另一个目标市场展开评估：让科学家研究出这几分钟微重力环境的利用办法。她在佛罗里达大学(University of Florida)进行了一项实验，观察植物在飞行期间不断变化—特别是重力波动的环境里如何做出反应，这是帮助未来长期太空任务种植食物的研究的一部分。 当飞船重新进入大气层，重力向下的拉力又会恢复。“太空船2号”滑翔返回了航天港着陆。 维珍银河总裁摩西表示，本次飞行几乎无可挑剔。“船体看起来跟新的一样，没有任何问题。”摩西说。 不拘小节、70岁的布兰森拥有维珍集团旗下无数公司，十多年来，他不断宣称自己相信商业飞行很快就会实现。维珍银河的大约600名顾客也相信如此，他们斥资20万美元或更多的钱购买了前往太空的机票，但仍在等待。同样相信的，还有新墨西哥州的纳税人，为了吸引布兰森的公司，他们支付了2.2亿美元的成本，在沙漠中建造了美国航天港这一未来愿景。 在年复一年的承诺跳票后，维珍银河可能会在明年再进行两次试飞后开始运送第一批付费乘客。但由于机票价格高达数十万美元，大多数人目前仍享受不起这种体验。 维珍银河的太空飞机是“太空船1号”(SpaceShipOne)的放大版。“太空船1号”作为首个由非政府组织建造的可重复使用载人飞船，在两周时间里抵达太空两次，因此获得了2004年的安萨里X大奖(Ansari X Prize)，奖金为1,000万美元。 布兰森最初预计商业飞行将在2007年开始。但研发更大的“太空船1号”拖延了进展。 贝佐斯的飞行将在距离得克萨斯州范霍恩的美国航天港东南约200英里处进行，他的宇航公司蓝色起源将在那里发射“新谢泼德”号火箭和太空舱。 尽管蓝色起源还没用“新谢泼德”号载过人，但对其全自动系统进行的15次成功无人飞行测试让该公司确信，贝佐斯一起参与首次载人飞行是安全的。 与他同行的是他的弟弟马克和82岁的飞行员玛丽·华莱士·芬克。在1960年代，她是通过了NASA用于选择宇航员的严格标准的女性之一，但当时的NASA无意选择女宇航员。第四名未透露姓名的乘客在拍卖中为其中一个座位支付了2800万美元。 蓝色起源和维珍银河的太空飞行都达不到进入地球轨道的高度和速度。这些亚轨道飞行其实更像是巨大的过山车，让乘客可以失重漂浮几分钟，同时欣赏黑色太空背景下的地球景色。 贝佐斯的公司周五发布了一条推文，强调了与维珍银河在太空 旅游 乘客方面的竞争。蓝色起源强调了其“新谢泼德”火箭与维珍银河的“太空船2号”(SpaceShipTwo)之间的差异，包括“新谢泼德”火箭飞得更高，高于海拔100公里或约62英里的高度，这通常被视为太空边界。然而，美国空军和联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)将边界定为50英里。 该公司还指出了“新谢泼德”太空舱窗户的尺寸，并称维珍银河的“太空船2号”为“一架高空飞机”，与“新谢泼德”号有天壤之别。 贝佐斯11日祝贺布兰森和他的机组人员顺利飞行。“等不及要加入你们的行列了！”他在Instagram帖子中说。 在新闻发布会上，布兰森说，“这真的不是在比赛。”他还说：“我们希望杰夫一切顺利。” 蓝色起源尚未公布票价，而维珍银河早先报价的25万美元票价可能会上涨。但在他旅行结束后，在11日，布兰森宣布了一项抽奖活动，将赠送两个未来维珍银河太空旅行的座位。 但是，有多少人愿意为几分钟的太空旅行砸下相当于某些豪宅的费用呢？ 航空航天谘询公司布莱斯太空技术(Bryce Space and Technology)的创始人兼首席执行官卡丽莎·克里斯滕森认为会有很多。她在一封电子邮件中说：“根据之前的门票销售、调查和采访，按当前价格，我们看到强烈的需求信号，每年会有几百名乘客，如果大幅降价，可能会有数千名乘客。” 太空探险公司(Space Adventures)的安德森则不太确定。 二十年前，他的公司确实出售了亚轨道飞行体验，包括一张给芬克的机票，人们叫她沃利。“沃利·芬克是我们的第一批客户之一。”安德森说。“那应该是早在1998年。”当时的票价是9.8万美元。 有一次，大约有200人报名参加，但没有一家亚轨道火箭公司能够提供他们承诺的航天器用于飞行。太空探险公司将钱退还给了芬克和其他人。 现在，这个未证实可行的亚轨道市场已经沦为亿万富翁布兰森与贝佐斯的战场。 如果谁能从中赚钱并使亚轨道市场运转起来，那就是布兰森和贝佐斯，因为他们有财力和声望。

就是处男vs渣男的意思，是4chan和reddit的梗处男往往是受到同情但是不受欢迎的那个，渣男是很受欢迎但是人品不佳的那个，往往是4chan和reddit网民的自嘲。暗示着在论坛泡着往往有些脱离社会而且内向，但是即便这样也比外向饱受欢迎的渣人强

中国企业近期面对的“低碳压力”真不少。　　世界银行的研究报告预测，一旦全球实行“碳关税”，中国制造业出口量将削减1/5，而中国大陆的纺织品将是重灾区。 　　2012年5月15日，欧盟对中国的航空公司下了“最后通牒”，表示如果在6月中旬前拒绝透露2011年的碳排放量数据，欧盟将对相关航空公司采取惩罚措施。　　中国企业真的到了“不低碳不行”的时刻吗？对此，《中国经济周刊》专访了英国标准协会(BSI)中国区董事总经理高毅民。　　碳税所逼，中国企业必须行动　　“中国的排放量增长非常快，而且何时达到峰值目前还看不到。”高毅民告诉《中国经济周刊》，根据荷兰环境评估局发布的数据，2007年，中国已经超过美国，成为全球最大的温室气体排放国。2010年，中国的排放量为90亿吨，美国为52亿吨。　　高毅民指出，就人均排放量而言，2010年，中国是6.8吨，美国是16.9吨，而印度是1.5吨。中国的人均排放量虽然比美国少很多，但已超过世界平均值。“中国正处在经济强劲增长的阶段，这是我们的优势。不幸的是，我们碰上了全球发展历史上一个非常时期，经过200年的工业化，大气中的排放空间已十分有限。”中国是一个超级大国，今天，不能仿效当年的英国，走“先发展后治理”的牺牲环境的道路。　　面对现实，节能减排已不可能再停留在喊口号的阶段了。　　“对企业而言，实行低碳变革是必由之路。否则，今天生机勃勃的企业，明天可能消亡，因为企业产生的利润不足以抵消高排放所需的成本。”高毅民向《中国经济周刊》指出。　　对于中国这个出口大国，“低碳”已经成为新的国际贸易壁垒。　　2010年初，沃尔玛要求10万家供应商必须完成“碳足迹核查”并贴上“碳标签”，该决定影响到的企业超过500万家，其中大部分在中国；全球三大零售商之一英国乐购公司对8万件产品做了同样的要求；富士康从2008年起也开始要求在大陆的上百家供应商实施温室气体核查。　　同时，尽管中国企业一再抗拒，“碳关税”已成为越逼越近的残酷现实。　　作为环境税的具体税种之一，碳税是对化石燃料按照碳含量或碳排放量征收的一种税。上世纪90年代初，芬兰、瑞典、丹麦、荷兰、德国、英国、法国等欧洲国家相继开征碳税。世界银行的研究报告指出，如果碳关税全面实施，“中国制造”可能将面对平均26%的关税，出口量将因此下滑21%。　　除了来自外部的压力，中国政府对企业的节能减排目标也日渐明晰。　　“十二五”期间国家发改委提出，单位GDP能耗降低16%，单位GDP二氧化碳排放降低17%。2011年12月7日，国家发改委等12部委还联合发布了《万家企业节能低碳行动实施方案》，约有16000家企业被纳入到通知的范围中。　　高毅民指出，“十二五”期间节能减排已经被纳入地方政府官员的考核当中，这对推动节能减排也将起到实质性作用。“现在大部分企业仍在静观其变，但中国此次节能减排的决心很大，未来也将出台一系列惩罚措施，所以节能减排是大势所趋。”　　低碳从“记得关灯”开始　　那么，中国企业该如何着手节能减排呢？　　据高毅民介绍，能源消耗是产生碳排放的主要来源，因此对能源的有效管理将是节能减排的重中之重。企业节能有三个途径，分别是技术节能、结构节能和管理节能。　　“除了通过更新设备技术之外，建立企业的能源管理体系也是节能减排的方式之一。缺乏系统的管理体系和指导思想，即使是最先进的硬件条件也可能无法发挥其作用，反而会为企业带来更大的成本消耗。”高毅民表示。　　据统计，通过系统的管理，企业两年内能够实现节能10%~20%。　　作为全球第一个国家标准组织，英国标准协会(BSI)有一系列与节能减排有关的标准，其中包括组织碳足迹标准ISO 14064—1、产品碳足迹标准PAS 2050、能源管理体系标准GB/T 23331和ISO 50001等。高毅民介绍了他所接触过的几个经典能源管理企业的案例：　　维珍集团是英国最大的私营公司，其中维珍铁路拥有整个英国西岸的客运权，共服务43个车站。尽管火车比汽车与飞机更省碳，但维珍列车并不满足于这些成就。它详细测量了列车运行当中的能耗，发现了“刹车的惯性能够恢复大概17%的能源”等细节。　　罗伯特怀斯曼奶场是英国液态奶市场的领军者，每天生产并销售500万升牛奶。奶厂每天测量计算排放每吨二氧化碳能生产多少升牛奶，一方面从行为层引导员工如何完成关灯、关闭设备、开关冷冻库大门等动作，同时也研究如何让设备最高效运作。　　SKF集团是一家瑞典的百年老店，在轴承、密封件、润滑系统和机电一体化领域全球领先。为了实现节能减排，SKF公司实行内部能源管理培训，在每个高能耗的生产地点均有指定的能源协调员，还在每个建筑物内外安置现场温度传感器，引进了能源管理数据库等，最大限度挖掘节能空间。2007—2008年期间，通过评估共识别潜在节能约9000吨二氧化碳，价值约156万英镑。　　对于中国企业如何转变管理方式，高毅民举了纺织行业的例子：对耗能设备的有效管理，不仅是系统有效运行的保证，也是节能降耗工作的具体体现；有水解酸化池的工厂可以收集池子里产生的沼气，作为锅炉的补充燃料，每天收集200立方米，相当于160公斤标煤，就可节约176元人民币/天。此外，对纺织等行业生产来说，减少设备换缸、换料、停机、空转的次数，都可有效提高能源利用效率。　　“如果你没有能源管理经验，那么要做的第一件事是记得关灯，将暖气温度调低，看看你的能源费用账单，制定一个简单的能源监督制度。这些内容都包括在标准当中，但仅仅是一个开始，还有很多细节、过程及严格的要求。”高毅民最后提醒道。　　英国标准协会(BSI)　　世界上第一个国家标准机构，也是ISO国际标准化组织的创始成员之一，其创立了全球最广泛认可的ISO系列管理体系，目前被广泛运用的包括ISO 9001、ISO 14001等标准。　　碳足迹　　企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。其标准为：ISO 14064—1，针对组织、项目排放及相关的确认、查证和验证活动规定了要求；PAS 2050，量化的原则和方法，信息交流的原则、声明方案的交流要求。　　碳标签　　就是将产品生命周期的温室气体排放量在产品标签上用量化的指数标示出来，以标签的形式告知消费者产品的碳信息

网络的问题，可以重新尝试下载。维珍优创是国际品牌维珍品牌旗下产业，维珍集团是英国最大的私有企业，业务范围遍布全球。维珍集团为打开中国市场，在海南省成立维珍中国区的运营中心。而维珍优创就是维珍品牌引流的一种全新模式，旨在通过互联网+模式引流让更多人知道维珍品牌，最终实现粉丝经济。维珍优创开辟了全新的互联网创业模式，是一家以客户体验，客户价值为中心的互联网平台。维珍优创让粉丝经济和共识经济完美互通，为线上线下维珍授权类产品实体赋能共识价值。

维珍航空的历史可追溯到在1982年美国律师伦道夫·费尔兹（Randolph Fields）和前莱克航空的首席机长阿兰·希拉里（Alan Hellary）创立英国大西洋航空，用以继承已结业的莱克航空的业务。两次航线经营的失败后，他们决定筹集更多的资金后再开始经营业务。1984年，伦道夫·费尔兹向维珍集团创办人理查·布兰森提议合伙创设一家飞越大西洋的航空公司。布兰森对这个提议深感兴趣。不久，英国大西洋航空更名为维珍大西洋航空，成为维珍集团的附属公司。1984年6月，维珍航空得到一架波音747-200型客机正式投入服务。1984年6月22日,维珍航空完成了伦敦到纽约的首航。为提高“维珍”的知名度，理查·布兰森曾两次驾驶一艘名为“维珍大西洋挑战号”的摩托艇横渡大西洋，这让他一夜成名，之后他乘坐名为“维珍大西洋飞行者”的热气球首次穿越大西洋。“维珍大西洋”随之闻名于世。维珍航空之后又开通更多新的航线。布兰森曾不惜与英国航空业巨头英国航空公司打了一场官司，最终维珍航空赢得胜利，保住了在大西洋两岸的运营权。1999年新加坡航空完成对英国维珍大西洋航空的收购，支付的价格为6亿英镑，合9.66亿美元在2000年，维珍航空宣布订购空中客车A380客机。在2002年，维珍航空成为全球首个使用空中客车A340-600客机的航空公司；维珍航空在宣传其空中客车A340机队时，曾用一句口号“4 Engines 4 Long Haul”。2004年，维珍航空在美国成立一家廉价航空公司维珍美国航空，发展美国内陆航线。2007年波音和维珍大西洋航空公司宣布结为环保合作伙伴，共同开发生物燃料示范项目，于2008年利用维珍大西洋航空公司的一架波音747-400飞机正式启动这个示范项目，合作伙伴还包括GE航空。2012年12月11日美国达美航空发表声明，为提高跨大西洋空运市场份额，将从新加坡航空公司中以3.6亿美元收购英国维珍大西洋航空49%的股权。维珍航空的品牌将继续保留，另外51%的股权由维珍集团及其创始人理查德·布兰森持有。

Virgin维珍集团 （Virgin Group）是英国多家使用维珍作为品牌名称的企业所组成的集团，由著名的英国商人理查德·布兰森爵士创办。集团业务范围包括旅游、航空、娱乐业等。 如果是问与‘维珍"对应的英文名，可以考虑‘Jane"或者是"Virginia".

企业是以盈利为目的，从而进行生产经营，为社会提供产品和服务的经济组织。在商品经济范畴，作为组织单元的多种模式之一，按照一定的组织规律，有机构成的经济实体，一般以赢利为目的，以实现投资人、客户、员工、社会大众的利益最大化为使命，通过提供产品或服务换取收入。它是社会发展的产物，因社会分工的发展而成长壮大。把企业定义搞清楚了，战略管理、企业文化等问题才会清楚。现在对企业的研究越来越模糊，闹不清楚什么是企业。发展形势变化了，传统意义上的企业已经消亡，无论从形态还是本质上看，亟须突破传统概念上的企业定义的思维定式。1、企业是一个契约性组织。2、企业是一个市场性组织。随着企业越来越市场化，过去，企业作为契约性组织由上级负责；现在，企业是市场性组织，人对市场负责，市场化程度的高低决定了企业盈利能力的高低。3、企业是学习型组织。过去认为企业是制造产品的，现在看来，企业是制造思想的。企业内部有两条价值链，一是意识形态价值链，由信息和知识到能力，再到思想。二是物质形态价值链。4、企业是一个家教性的组织。把企业文化称为一种资本，企业也就被称为一种经营方式。企业强调文化，越来越成为一宗教性组织，必须在核心理念价值观上统一。5、企业是一个虚拟的组织。现在大家都讲虚拟生产，虚拟营销，虚拟运输，虚拟分配，一切都虚拟化了，越空的企业越厉害。6、企业是一个无边界的组织。过去认为企业是有边界的，后来发展了，企业成为无边界的，再后来，企业既有边界又无边界，边界模糊，一切都模糊化。现在看来，一个企业边界，按照边际成本乘以边际收益来看，许多企业边际成本小于边际收益，或者边际成本为零。边际收益不变，那么边际成本、边际收益递增的规律发挥主导作用，即边界可以无限大，这对于企业的运作意义是很大的。7、企业是一个系统性的组织。现在的企业分成两条线：一条线是产品和服务，第二条线是使企业具有持续竞争力的保障系统。一般讲，国外成功的大企业都是系统化运作，讲究系统性。8、企业是网络化组织。价值链组织对于一个企业来说还不够，他不一定形成一个圈环。成为网络组织，使企业成为链主，企业和网主企业就要对价值链的运作整合，这样企业就可以成为一个联合体。对于中国企业来讲，该融入这个网络，融入更大的价值网络、更多的价值网络。9、企业是全球性组织。过去企业根据木桶理论决定于最短的那根怎么提高利润，把最短的那根补齐，企业总在经营劣势。现在新木桶理论出现了，也就是说短的那一块不做了，就做最擅长的那一块，每个企业都经营优势，就像每个人做自己最感兴趣的事。成本很低，效率很高。由木桶理论发展到新木桶理论，每个企业根据全球定位，你做一段，我做一段，全球集成，融入全球化过程中。最终的企业就是全球化组织。10、企业是体系性的组织。最终把企业打造成一个体系，也就是让平凡的人做出不平凡的事。具体到一个人很平凡，但成为一个体系就很厉害。通过打造这个体系，使管理达到最高境界，即没有管理；使战略达到最高境界，即没有战略。就像高速公路一样。扩展资料：“企业”的发展：随着生产力的发展、社会的进步，企业形式也得到不断的发展与完善。企业的演进主要经历三个阶段1、工场手工业时期这是指从封建社会的家庭手工业到资本主义初期的工场手工业时期。16世纪至17世纪，一些西方国家的封建社会制度向资本主义制度转变，资本主义原始积累加快，大规模地剥夺农民的土地，使家庭手工业急剧瓦解，开始向资本主义工场制转变。工场手工业是企业的雏形。2、工厂制时期18世纪，西方各国相继开展了工业革命，大机器的普遍采用，为工厂制的建立奠定了基础。1771年，英国人理查德·阿克赖特（Richard Arkwright1732—1792）在克隆福特创立了第一家棉纱工厂。19世纪三四十年代工厂制度在英、德等国家普遍建立。工厂制的主要特性是：实行大规模的集中劳动；采用大机器提高效率生产；实行雇用工人制度；劳动分工深化，生产走向社会化。3、现代企业时期19世纪末20世纪初，随着自由资本主义向垄断资本主义过渡，工厂自身发生了复杂而又深刻的变化；不断采用新技术，使生产迅速发展；生产规模不断扩大，竞争加剧，产生了大规模的垄断企业；经营权与所有权分离，形成职业化的管理阶层；普遍建立了科学的管理制度，形成了一系列科学管理理论，从而使企业走向成熟，成为现代企业。参考资料：企业-百度百科

近年来，随着民营航天技术的发展，航天旅游从最初的设想走向成熟。目前，已经有三家公司将在亚轨道和轨道，进行商业太空旅游试飞，即维珍银河、蓝色起源和 SpaceX。1、维珍银河维珍集团旗下的美国航天公司维珍银河，旨在开发商业航天器，为游客提供亚轨道太空飞行服务。其母公司维珍集团是英国最大的私营企业之一，拥有近200家公司。它的创始人兼首席执行官是理查德布兰森，被授予爵士头衔奖。维珍银河公司成立于2005年，2019年在纽约证券证券交易所上市，成为首家上市的航天旅游公司和载人航天公司。2、蓝色起源蓝色起源公司成立于2000年，致力于发展太空旅游。创始人是亚马逊的创始人兼首席执行官杰夫贝索斯，曾担任世界首富。新谢泼德火箭是从蓝色起源发展而来的可重复使用的垂直起降火箭，以进入太空的第一位美国宇航员艾伦谢泼德，的名字命名。它使用的是BE-3氢氧火箭发动机，带有泵送循环。2015年，它完成了100公里高度的首次飞行试验，垂直着陆。它成为历史上第二枚从太空垂直成功着陆的火箭，第一枚是20世纪90年代麦克唐纳道格拉斯公司的DC-XA火箭。3、SpaceXSpaceX成立于2002年，旨在降低太空运输和向火星迁移的成本。创始人埃隆马斯克是特斯拉的首席执行官，也曾担任过世界首富。商业太空游的体验感：商业太空旅游的载人舱小巧精致，设计精准，可容纳6名乘客，其着陆观察舷窗面积约为波音747飞机舷窗的3倍，便于空间观察。入座后，倒计时表示火箭即将“升空”。座椅前方的液晶屏显示火箭点火、发射、升空的画面，显示飞机高度、速度等实时数据。几分钟后，屏幕提示火箭助推发动机熄灭，火箭船分离，飞机已经到达100公里左右的高度。此时机内乘客进入失重状态约4分钟，即可解开安全带，漂浮在太空舱中。然后太空舱开始“回归”地面，感觉就像坐过山车一样自由落体。

Virgin Vie是作为维珍集团旗下化妆品牌，创立于1997年，现拥有12，000多名直销员，在英国顾客中享有盛誉。与维珍集团其他品牌一样，Virgin Vie提供世界一流品质，平民化价格。她在欧洲使用的化妆品实验室都是与世界一流顶级品牌相同的实验室，采用原材料和最新技术全部是世界一流，尤其是护肤产品，全都由瑞士顶级化妆品实验室制作。Virgin Vie包装符合国际最新潮流的一线化妆品包装风格，优雅大方，精致美丽。与TBS不同在于，Virgin Vie除了使用纯天然材料外，也重视化妆品中抗皱，抗色素沉积，消除皱纹的中年以上人群的护肤产品，并且在英国市获得了广泛的好评。Virgin Vie的产品是大自然中的纯天然精华和世界一流的化妆品制造科技的完美结合。无论是充满创意的时尚彩妆，还是取之自然的护肤精华，或是诱人滋润的身体系列，都代表了国际化妆品业界最高标准。我们反对动物实验，因此我们的产品都经过严格昂贵的国际化妆品用户实验室评估检测。所有的效果都有世界权威实验室的统计数据。

1. 他们对你本人毫无兴趣，只关心要完成的工作有一次，我在以前的一个工作场所目睹了一件尴尬的事情。我同事的爷爷去世了，她很沮丧，我们的首席营销主管找到她说：“嗨，南希，你还好吗？我们回来工作吧，我跟你说一些重要的任务。我们今天午饭后见面说行吗？到时候见。”南希没有对这种情况发表评论，但几个月后她就辞职了。缺乏情商的老板无法理解是什么让他们的员工感到兴奋、积极、热情或冷漠。他们无法在工作中创造一个具有支持性的环境。TalentSmart是一家领先的情商测试公司，也能分析员工的行为。他们的研究发现了一个令人惊讶的发现，公司老板和首席执行官的情商往往最低。人们希望与有同情心的经理共事，这些经理对他们很好，理解他们的人生价值观。2. 他们想事无巨细地管理每件事维珍集团（Virgin Group）创始人理查德·布兰森（Richard Branson）曾说过：“如果你真的想成长为一名企业家，你就必须学会授权。”工作授权可以让老板腾出时间，把时间用在其他更重要的地方。他们不再需要处理低级别的任务。相反，他们可以专注于战略、大愿景、新业务理念和公司增长。授权代表着信任。好领导能让员工为公司尽自己最大的努力，并随时准备在需要时给予支持。自信的人不喜欢别人告诉他们该做什么，该怎么做。如果他们感到压力，不被倾听，他们迟早会辞职的。这就是事无巨细微观管理的结果。“有毒”老板更看重工作进展，而不是员工发展。他们很难分配任务，让其他人承担责任。3. 他们经常在指导别人时发火根据谷歌公司的研究，爱发火的管理者往往表现最差。员工有不知道的事情是正常的，他们不应该因此感到害怕。相反，他们应该期待上司的支持和帮助。明智的领导者知道员工的软技能和硬技能是在工作过程中不断发展的，这需要他们的时间、耐心和努力。我见过一个公司的CEO对他的员工大喊大叫，因为他们提出了不同的工作方法。他不想倾听和理解员工的担忧。他中要员工们按照他说的做。情绪失控的老板在员工眼中失去了权威。更重要的是，如果他们一次不控制自己的情绪，就很可能有第二次、第三次……4. 他们觉得员工的职业发展不关他们的事有一次面试结束后，我向人事经理询问了工作的福利。我得到了一个令人印象极深刻的的回答：如果您想买新手机，我们会提供基本保险和一些缴费服务。我们不提供公司电话号码，因为现在很少有人打电话来。不过，我们没有为员工培训分配预算，但我们鼓励内部知识共享。如果你愿意学习与工作直接相关的课程，我们可能会考虑你的要求。那次面试给我的印象不太好。为什么？因为每个人都想在职业上有所发展。如果你不攀登职业阶梯，别人会代替你去做。根据利u2022布兰姆(Leigh Branham)所著的《员工辞职的7个隐藏原因》(The 7 Hidden Reasons employees Leave)，约89%的老板认为员工辞职是因为他们想获得更高的薪酬。作者还写道，经理们会很高兴接受这一观点，因为这原谅了他们的错误行为。不过根据最近的研究，实际比例要比这低两倍，约为44%。如今，人们重视工作与生活的平衡、职业发展、社会福利，这些和薪酬一样重要。有影响力的领导者知道，最有激情的员工会竭尽所能，为公司奋力拼搏。“有毒”的老板们认为，员工拿到薪水就行了，其他一切都不关他们的事。没有自我实现的高薪工作不可能长期维持。5. 他们不能保持对工作的长期关注不称职的领导者不知道如何建立正确的工作环境，让员工在不浪费宝贵时间开会的情况下好好工作。无法掌控工作是糟糕的自我管理的标志。这样想，如果一个经理不能有效地管理自己的时间，他怎么能给他的员工设定正确的期望呢？时间和精力是地球上最宝贵的、不可能复制的资源。如果无效的领导导致时间和精力的损失，公司将会损失金钱和他们最好的员工。

凯西u2022哈钦斯/Shutterstock 职业：商业大亨 国籍：英国 为什么出名：最著名的是维珍集团创始人、英国企业家理查德u2022布兰森估计价值52亿美元（福布斯2016）。1971年，布兰森年轻时就开始了自己的商业生涯，开了几家音乐商店，后来成长为维珍（Virgin）的大型连锁店。然后布兰森在1973年进入了唱片业，创办了维珍唱片公司。1984年，布兰森进入航空业，创办维珍大西洋航空公司，1991年维珍出版公司，1993年维珍广播公司，1999年维珍移动公司。2000年后，布兰森的帝国在2004年才随着维珍医疗、一级方程式赛车队和维珍银河公司的航天事业而扩张。布兰森也以追求距离和速度记录而闻名，他在1986年记录了大西洋最快的穿越，但在1998年试图乘坐气球环球航行时却被打败了。 出生于1950年7月18日出生地：伦敦，英国年龄：69岁 一代：婴儿潮一代中国生肖：虎星星座：巨蟹座 结婚生活1972-07-22商业大亨理查德·布兰森（22）结婚克里斯汀·托马西1989-12-20商业大亨理查德·布兰森（39）结婚琼·坦普曼在英属维尔京群岛事件理查德·布兰森生活1984-06-22理查德布兰森的维珍大西洋航空公司开始运营，1986年6月29日，理查德·布兰森乘坐维珍大西洋挑战者II号航班从盖特威克飞往纽瓦克，抵达西利群岛的毕肖普洛克，2000年3月30日，理查德·布兰森因在白金汉宫“为创业服务”而被威尔士亲王查尔斯授予爵位，伦敦2006-07-04 Richard Branson在Twitter上以9.624亿英镑的价格将维珍移动出售给NTL，在Facebook上分享著名实业家Ambrose BurnsideCharles CrockerCyrus EatonJ.P.MorganJohn D.RockefellerLeland Stanford

理查德·布兰森，一个特立独行、离经叛道的“狂人”，英国私有企业维珍集团的创始人兼董事长，传奇企业家。乔布斯将其视为偶像，特斯拉CEO马斯克、亚马逊创始人贝佐斯和微软创始人保罗·艾伦追随他进入太空探索领域。他涉足唱片、航天、航空、铁路、饮料、银行、保险、化妆品等400多个行业，疯狂的颠覆了他所进入的所有行业，铸就全球“单一品牌跨产业经营”的典范——维珍集团。 一.理查德·布兰森的成长之道 主动思考： 小时候对于学校要求学生强制看学校的比赛，他向校长提出这样的建议：我反对强制观看比赛导致的时间浪费，如果一个人没有办法成为板球队的前11名主力，他应该把时间花在比打球更有意义的事情上。如果把观看比赛的时间用来擦白金汉宫的窗户，至少有所成就，总比观看别人有所成就强。 一个十五六岁的孩子怎么会有这么明确的想法，有这么大的胆子跟学校提这么颠覆性的建议，答案就是家庭教育。 布兰森的父母一直教育孩子们，要相信每个人都能让世界有所改变，并且鼓励孩子们独立思考，很少对孩子们指指点点提意见。换句话说，正是这种教育方式，让布兰森学会了主动思考，而不是被动接受。 主动探索： 小时候他通过种植圣诞树进行销售，尝试养殖鹦鹉赚钱，把梦想一步步落到实处。 主动拓展： 在学校创办了《学子》杂志，由此布兰森对赚钱产生了浓厚的兴趣，他不断地寻找发财的机会。 有一次他发现没有一家商店出售打折唱片，他就打算抢占这个市场，在《学子》杂志上打广告，出售便宜的邮购唱片。没想到杂志办不下去了，唱片卖得非常火爆，这为布兰森带来了大量的现金，他决定给这个业务另外起个名字，他跟伙伴们想出了“维珍”这个名字，当年根本就没有想到，多年之后“维珍”会成为一个伟大的品牌。 不过在成功之前，布兰森曾经因为走私唱片而被捕。 妈妈的支持和理解，让布兰森坦然地面对了这件事，他与海关也达成了庭外和解。这样布兰森明白了一个道理，那就是你 必须在遵纪守法的范围内发挥自己的特长，利用自己的胆识，才能够在成功的路上走得更远。 二.理查德·布兰森的创新之道 在解决问题中创新 在创业阶段，布兰森和《学子》杂志的工作人员黛比，有过一段短暂的恋情，有一天黛比发现自己怀孕了，两个年轻人手足无措，因为他们根本就没有准备好为人父母。经过商量两个人决定流产，但是在英国想要凭借国民医疗服务体系流产，就得证明女性在精神或医疗方面有问题。但他们并不符合条件，只能够去求助私人医生，结果就被告知需要400多英镑。 当时布兰森一穷二白，根本没有那么多钱，他们走投无路，好不容易找到一位好心的医生，收了大概50英镑，为黛比做了流产手术。 但这件事情让布兰森意识到，拥有同样遭遇的年轻人肯定不少，他想当人们遇到同样问题的时候，如果能够通过一个电话找到合适的医生就好了。 布兰森把学生可能遇到的各种问题列出来， 研究了很久，最后找到了解决办法，他找到那些最优秀的、最乐于助人的医生，让这些医生同意免费，或者是以最低的收费提供服务。 在解决问题的过程当中，布兰森体会到创新所带来的收获。 在危机中应对中创新 1992年，英国经历了经济衰退最困难的时期，当时布兰森已经创办了维珍大西洋航空公司，为了能够在飞行中为乘客提供最好的娱乐，他正试图筹集1000万英镑的资金，为公司所有的飞机去安装个人的椅背电视。 当时整个维珍大西洋的航空公司没有人能够筹集到这笔资金，面对这个危机，公司成员都垂头丧气地准备放弃这个计划，但布兰森却想最后赌一把。有一天他鼓足勇气拨通了波音公司的电话，要求和他们的首席执行官菲尔u30fb孔杜说话，布兰森没有提借钱的事情，而是问菲尔u30fb孔杜，如果他们购买10架崭新的波音747客机，能不能在经济舱里面安装个人的椅背电视？当时正值经济衰退期，没有人肯在当口上购买飞机，菲尔u30fb孔杜都感到很惊讶，一口气答应了下来。 接着布兰森又给空中客车公司的CEO打电话，提出同样的购买新飞机的事情，这位CEO也同意了。听到这儿你可能要问了，布兰森不是要争取资金安装椅背电视吗？怎么去买飞机去了，是不是搞错了？ 其实布兰斯没有搞错，经过几轮咨询，他发现争取40亿的英镑贷款用来购买18架新飞机，比争取1000万英镑的贷款去安装椅背电视要容易得多。至少在银行看来，万一布兰森还不起贷款了，还可以把飞机卖了，但是椅背电视卖了也没有几个钱，所以布兰森干脆趁机去用低价购买飞机，而且要求飞机制造商在飞机上安装好椅背电视。 可见面对危机不可怕，只要能换个角度去创新，就可以从容地解决问题。 在客户痛点中创新 就是布兰森善于在客户痛点当中创新。布兰森有个习惯，他会随身带一个笔记本，随时都可以把别人向他提出的建议、电话还有会议内容记录下来，回家再翻看自己写了什么。他知道这些建议就是顾客的痛点，只有把这些痛点问题解决了，公司才能够得到更好的发展。 三.理查德·布兰森的经营之道 在不可能中发掘机会 布兰森偏偏喜欢在不可能当中发掘机会。 20世纪90年代早期，布兰森就推出一系列维珍软饮料，其中的拳头产品就是维珍可乐，为的就是跟全球十大企业之一的可口可乐竞争。当时有一家专门生产贴牌可乐的科特公司，正在寻求一个具有全球吸引力的品牌。他们听说维珍有意生产可乐，又觉得人们都喜欢维珍这个品牌，于是就找来布兰森商量合作。两家公司一拍即合，打算跟可口可乐打擂台，但是可口可乐和百事可乐已经牢牢地占据了市场。 维珍可乐怎么样才能够分一杯羹呢？在维珍可乐上市前，布兰森在全国各地进行测试，让大家蒙上眼睛分别喝三种可乐，结果发现大多数人更喜欢维珍可乐。于是布兰森有了信心，成立了维珍可乐公司开始投产，没有想到在几个月内，维珍可乐的全国销量就达到了5000万英镑，并且供应维珍可乐的商店获得了50%的市场份额。 善用曲线思维 在维珍唱片公司的扩张过程当中，布兰森没有少用曲线思维。当时维珍唱片面临的主要问题之一是唱片的进货，因为维珍唱片的售价低，得罪了主要零售商。包括宝丽金在内的一些唱片公司拒绝为维珍唱片供货，还有一些唱片公司怀疑它的支付能力也不愿意供货，怎么办呢？ 巧妇难为无米之炊，没有货源怎么卖钱？如果换做一般人焦头烂额，会想方设法地去讨好这些大公司，但布兰森跟伙伴们却走了曲线救国的道路，转而向小唱片店求助。他们找到一家很小的唱片店，告诉小店老板，只要能帮忙进货，就可以支付他5%的好处。这对小店老板来说当然是个好事，就答应跟维珍合作了。 在之后的一段时间里面，每个月都把需要进货的目录发给小店老板，等他进货回来之后，再开车把唱片拉走。解决货源问题之后，北京唱片没有了发展阻碍，迅速扩张，成为美国最大的唱片连锁店之一。 这个时候那些唱片公司才愿意把唱片卖给维珍，这条路走不通，就换一条路走，布兰森的曲线思维，让他在生意场上所向披靡。所以布兰森之所以能够打造出维珍集团，靠的不仅仅是运气，还有他独特的经营之道。 遇到困难的时候，布兰森善于使用曲线思维，条条大路通罗马，不必一条走到黑，转换一下思路，同样可以达到目的。 四.理查德·布兰森的用人之道 布兰森在用人方面，特别擅长发现人的专长，并且能够根据这份专长把人安排在合适的位置上。 当员工不听话的时候，他能够当机立断，想方设法地让员工听话。 当合伙人跟他意见相左的时候，他秉持着好聚好散的原则，和平分手。 这种用人之道让他的朋友越来越多，事业也越来越顺利。 五.理查德·布兰森的生存之道 广聚人脉 从这件事情来看，“人脉”在布兰森的生命当中有着极其重要的意义。首先，他用人脉帮助约旦国王解决了难民问题，然后又利用约旦国王人脉，成功把滞留在伊拉克的人质解救回家。对于一个商人来说，这个行为无疑是超级伟大的。 得饶人处且饶人 这个观念可能有的时候看起来比较无能，但布兰森却因此受益。他不仅洗清了名誉，还获得了巨额赔偿，简直就是完胜。 把精力放在更重要的事情上 布兰森之所以能够在面对问题的时候大度，不计较，因为对他来说，这些都是小事，不能在这上面浪费精力。他胸怀大志，把精力放在最重要的事情上，那就是造福社会。这不仅是布兰森的生存之道，更是他的人生境界。正是因为有这样的人生境界，他才可以把事业做到太空去，成为人们津津乐道的“疯狂的家伙”。

《维珍帝国-理查德·布兰森自传》百度网盘txt最新全集下载:链接:https://pan.baidu.com/s/1gJpXf6jjAx5amfg1St0LMw?pwd=ae23 提取码:ae23简介：理查德·布兰森爵士回忆录风趣幽默，无处不闪耀着其个人魅力，本书包括了“9·11”事件对维珍集团的影响、他本人对伊拉克战争的观点、维珍蓝天航空公司的崛起和维珍移动公司的上市。

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很多生活不如意的人会抱怨命运不济，没有金汤匙到个好家庭，父母没有提供好的教育，总是碰不到好运气，没有贵人相助，没嫁个好老公等等。真的是自己的运气不好吗？美国《成功》的出版人兼主编达伦·哈迪在他的作品《成就上瘾》里说“每个人都有机会交好运，因为除了拥有基本的健康和生存条件外，运气可以归结为一系列选择。”非常认同苏利·普吕多姆说的，“你活着就谈不上不幸”。 赫尔曼·黑塞也说，“命是弱者的借口，运是强者的谦词。”维珍集团是英国最大的私有企业，旗下拥有200多家大小公司，涉及、金融、铁路、唱片、婚纱直至，俨然半个国民生产部门。当达伦·哈迪问维珍集团的创始人理查德·布兰森，他是否觉得运气在他的成功中发挥了作用时，他回答说：“是的，当然，我们都很幸运。如果你生活在一个自由的，你很幸运。运气每天都环绕在我们身边，无论你有没有认识到这一点，一直都有幸运的事情发生在我们身上。我没有比其他任何人更幸运或更不幸。不同之处在于，当运气来了的时候，我抓住了它。”在《成就上瘾》里，达伦·哈迪总结了一个交好运的完整公式： 准备（个人成长）+态度（/心态）+机会（出现在你身边的好事）+行动（做点什么）=运气1.准备： 机会总是留给有准备的人。你只有通过不断学习，不断努力，不断成长，储备好技能、知识、专业、关系和等等，你才能抓住出现在你面前的机会。在2022 年1月东京选拔赛第二 被寄予厚望的全红婵在女子单人10米台项目中由于在207C动作上的严重失误只得到了44.45分，无缘台。赛后，全红婵开始全力攻克这个动作，功夫不负有心人，四个月后的选拔赛第三 ，全红婵已经完全消化了207C这个动作，得到了94.05的高分，才使得从未有过任何赛事经验的全红婵直接 上了东京的赛场。作为东京中国代表团的最小选手，最终，14岁的全红婵摘得10米跳台跳水冠军，成为拥有“水花消失术”的天才少女。她真的只是幸运吗？不，她只是像被誉为高尔夫皇帝的美国著名体育运动员阿诺德·丹尼尔·帕尔默说的那样“有趣的是：练习得越多，我就越幸运。”如果你准备不足，即使机会来到你面前你也没办法抓住，记得蔡康永说过一段话“15岁觉得游泳难，放弃游泳，到18岁遇到一个你喜欢的人约你去游泳，你只好说“我不会耶”，18岁觉得英文难，放弃英文，28岁出现一个很棒但要会英文的工作，你只好说“我不会耶”，人生前期越嫌麻烦，越懒得学，后来就越可能错过让你动心的人和事，错过新风景。” 运气这东西就算有也像俞敏洪说的，永远不可能持续一辈子，能帮助你持续一辈子的东西只有你个人的能力。 2.态度： 一样东西，如果你不去寻找，你就看不到，如果你不相信运气就在每个人身边，你当然就过不上你想要的生活。你可以因为阴雨绵绵而抱怨；你也可以因为花草树木得到了浇灌而安慰；你可以因玫瑰花下有刺而哭泣，你也可以因为刺上开着的玫瑰而微笑；你可以因为你不得不辛勤工作满腹牢骚，你也可以庆幸至少你还有工作；你可以因为家务的繁重唠叨，你也可以满足，因为至少你还有一方。马斯洛说“心若改变，你的态度跟着改变；态度改变，你的习惯跟着改变；习惯改变，你的性格跟着改变；性格改变，你的人生跟着改变。”态度决定了你的所为，态度决定了过程的优劣，态度决定了事的成败，态度决定了结果的好坏，态度决定了一切。成功就是一种态度。3.机遇： 美国保罗盖帝说，每个人都会遇到不少机遇。但并不是人人都能成功。那是因为机会来了还没有做好准备的人太多的缘故。 艾略特说“对于不会利用机会的人，时机又有什么用呢？一个不受胎的蛋，是要被时间的浪潮冲刷成的。”4.行动： 伏尔泰说，人生来是为行动的，就像火总向上腾，石头总是下落。对人来说，一无行动，也就等于他并不存在。当机会到来时你能敏锐地抓住它并采取行动。这就是成功者和失败者和的区别。失败者只是没能对降临在他头上的所有运气采取行动。 克雷洛夫是这样描述行动的，非常形象，他说“现实是此岸，理想是彼岸，中间隔着湍急的河流，行动则是架在川上的桥梁。”最后你需要做的就是坚持，时间总是耐心等待那些坚持成功的人。

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企业名称 世界五百强排名百安居（B&Q）属于翠丰集团渣打银行英国石油 4皇家壳牌石油（英国和荷兰合办）3汇丰控股 22英杰华 50特易购 55苏格兰皇家银行 54哈利法克斯苏格兰银行 58保诚 79沃达丰 95劳埃德TSB集团 111联合利华（英国和荷兰合办）120葛兰素史克 147法通保险 162英国电信164耆卫公司173英美资源集团195森宝利(桑斯博里) 200森特理克218标准人寿 236阿斯利康253金巴斯集团 260William Morrison Supermarkets 291康力斯集团352南苏格兰电力公司355英美烟草390国家电力供应公司 394单化联盟401皇家邮政集团417英国航空 442翠丰471友诚481苏格兰电力 484GUS 487马克斯思班塞493

维珍航空的口号会随不同的局势而改变，主要是挖苦对手，例如：·No Way BA/AA主要是在抗议美国航空(AA)和英国航空(BA)计划合并，将会垄断北大西洋航线的市场，也是使用时间最长的。·Mine"s Bigger Than Yours当时维珍航空是首个使用机身最长的客机A340-600的航空公司，此口号是向其竞争对手道出「我拥有的比你大」。·4 Engines 4 Longhaul空中巴士公司原本以此作为口号，但后来被维珍航空所采用，目的是用自己拥有四发动机的长程客机A340，向英国航空只有双发动机的长程客机波音767和波音777挖苦，但此口号在2006年被取消，因为维珍航空已订购了只有双发动机的波音787。第二个4是指for，因为英语中four与for的音节相近。·Avoid The Q为了推广伦敦-香港-悉尼航线，便用此口号，而Q有双重意思，指排队(queue)和澳洲航空(Qantas)，意即乘客可以使用维珍航空网上预办登机服务免受排队和澳洲航空之苦。·Keep Discovering - Until You Find The Best为了推广伦敦-杜拜航线，便借用阿联酋国际航空的口号Keep Discovering，并将它改装成为自己的新口号，用来讽刺阿联酋国际航空经常以「全球最佳航空公司」自居。·BA can"t keep it (Concorde) up!当时英国航空把全数协和式客机退役，便用此口号挖苦英航。

　　理查德布兰森的成功之路　　布兰森的”嬉皮士”风范似乎是与生俱来的。在20世纪60年代末的英国，那个空气里荡漾着大麻芳香的时代，他和很多年轻人一样，终日和摇滚乐手厮混。可是布兰森血液里流淌的那种追逐财富的气质促使他不自觉地开始了另一条道路。　　1968年1月，由于膝部受伤，无法参加学校的足球队，布兰森在百无聊赖之中，依靠母亲提供的充作邮资和电话费的4英镑，和几个好友一起出版了一本叫《学生》的杂志。没想到这本杂志迅速走红，甚至引起了学校校长的关注，最后斯顿公学的校长为刊物题词：”布兰森，我向你祝贺！我预言，你小子日后不是坐牢房，就会发大财！” 而正是这个时候，理查德u2022布兰森的一个朋友为他带来了好运。甲壳虫（The Beatles）乐队的核心人物约翰u2022列侬，这位日后将成为摇滚乐教父的朋友帮助布兰森对甲壳虫、滚石（The Rolling Stones）等当红乐队进行采访。由于有这样的独家访谈专栏，杂志的销量达到了10万份，从此开始了他创业的原始积累，为后来的维珍品牌的创立打下了基础。 1970年，理查德u2022布兰森用他挖到的”第一桶金”，和他的最初一起创业伙伴在伦敦成立了一家小型的邮购公司，取名为”维珍”即Virgin，中文意为”处女”。因为他们当时正值青春年少，是商业上的新手。这就是整个商业帝国的最初雏形。　　但事业并不是那么一帆风顺的。就在第二年，英国爆发了邮政工人大罢工，邮购公司当然受到了影响，布兰森被迫将公司转为以经营唱片为主的折扣零售商店。 这一次是布兰森敏锐的艺术感觉救了他的维珍，在采购唱片的时候，他舍弃了平民化音乐，大量订购Tangerine Dream（橙梦）、Pink floyd（平克u2022弗洛伊德）、Genesis（创世纪）、Yes等风格严肃的前卫迷幻摇滚乐队的唱片，这些唱片受到了顾客的欢迎，从此门庭若市，很快又为他积累了”第二桶金”。于是在1973年，他正式成立了维珍唱片公司。 布兰森总是用自己的艺术敏感创造奇迹。一个偶然的机会，他遇见了麦克u2022欧德菲尔德（Mike Oldfield），虽然日后麦克u2022欧德菲尔德成为了一个天才艺术家，但是此时仅仅是一个伴奏吉他手。布兰森感觉到此人非凡的艺术天赋，于是维珍与麦克u2022欧德菲尔德签下了合约，并且当年就出版了第一张专辑《Tobvlar Bells》（管钟）。 唱片一出，立即轰动了世界，全球总销售量竟然达到1000万张。这张专辑的出版意义重大，它使麦克u2022欧德菲尔德立即红遍世界，也让理查德u2022布兰森赚到了第一个。100万，而且因此而吸引了许多大牌明星和乐队加盟。 随后菲尔u2022柯林斯（Phil Collins）、乔治男孩、滚石等纷纷与之签约7岁那年，布兰森又将因臭名昭著而尽人皆知的朋克乐队The Sex Pistols（性手枪）注册为维珍的商标，随后集团开始在整个英国进行推进。布兰森天生的追逐财富的气质再次引领着他前行。他决定将维珍音乐集团引向更为巨大的成功。　　1992年，布兰森忍痛割爱，将维珍音乐集团包括唱片商标、音乐出版和唱片工作室一并以10亿美元卖给了EMI。 虽然失去了起家的唱片公司，但是获得的充足的资金给了布兰森更大的拓展空间。他马上把维珍集团向四面八方推进，触角从英国伸向了全世界，维珍集团的100余家公司遍及15个国家，经营着包括音乐零售、书和软件的出版、电影和电视编辑设备以及俱乐部和旅馆等事业。 1984年，在唱片娱乐业和连锁零售业已取得很大成功的理查德u2022布兰森，开始了新的征程，他从唱片娱乐业和连锁零售业的成功经营中，意识到低廉的价格和良好的服务对事业来说非常重要，于是有了”让各阶层的顾客花最少的钱，享受最高尚的服务”这样的理念。　　他认为这不仅仅在娱乐业适用，其他行业也同样适用，所以计划将维珍成功经验和价值取向引入航空运输业，依靠租用的客机开始新的事业。 当时布兰森的亲友和同事无不认为他疯了，而且第一次试飞由于奇迹般地遭遇鸟群引起机翼起火，导致航行失败，但是布兰森并不因此而停止进入航空运输业的步伐。3个月后，维珍大西洋航空公司的第一次航班终于从伦敦加特机场起飞，这一举措标志着”维珍”向航空业的进攻全面展开。今天，维珍大西洋航空公司已成为世界第三大航空公司。　　从此，”维珍”多元化进程一发不可收拾。1998年，理查德u2022布兰森开始投资铁路；1999年涉足饮料业，成功推出维珍可乐、维珍果汁，在全球市场展开与可口可乐、百事可乐的可乐争夺战；2001年，维珍出资1．5亿美元与美国著名的斯普瑞特（Sprint）电信公司组建合资公司，成为全球最大的MVNO移动网络运营商，成功地进入美国移动通讯市场；与MTV音乐台洽谈后，为MTV提供娱乐资讯内容服务。　　目前，维珍集团将自己定位为具有品牌优势的风险资本投资集团，旗下公司超过300家，雇员约50000名，2007年营业额逾100亿英镑，涉足的行业包括航空、电信、娱乐、旅游、百货、金融等。　　最近，趁着次级贷款风暴打击英国金融业，维珍集团准备收购英国老牌银行诺森罗克银行。　　维珍品牌的成功之道　　维珍品牌何以能够如此壮大，几乎渗透到了英国各个角落？　　因为，对于品牌，布兰森有着十分独特的见解。　　传统的品牌竞争观念一般认为：新的品牌要尽量避免和行业领导性品牌正面交锋，而要通过涉足他们所忽略的领域而成功。”我们是行业第二位”的案例及广告语已成为教科书的经典，并为很多品牌所效仿。　　而维珍品牌成功的诀窍之一却是超越自己的资产与能力，不断向大品牌直接挑战。理查德u2022布兰森总是有着”以小搏大”的气魄，当年成立航空公司伊始那场与英国航空的争斗尤其精彩绝伦，然而这只是理查德u2022布兰森用来证明”小虾米也能挑战大鲸鱼“的试验之一。　　维珍旗下许多企业的创业宗旨都是肯定市井小民的价值，维珍大西洋航空正是秉持这种信念，诸如”Virgin Direct”等，新开设的许多金融服务公司更是如此。当然这种行为是大胆执行营销策略的结果，但可以肯定的是，维珍只愿意从事富于挑战性的产业。　　作为新时代商业领导人的一员，布兰森有意选定顾客饱受剥削或未获应得服务、风平浪静缺乏竞争的市场作为进军目标。他喜欢把维珍描绘成一只厚脸皮、体型比不上大狗的小狗，这只厚脸皮小狗跑得很快，能够紧随在大企业脚后抢东西吃。　　这是一项引起千百万人瞩目的市场营销策略。他不满可口可乐与百事可乐在饮料业霸主地位，推出维珍可乐，很快便占有欧洲市场20％的份额。他创办维珍移动，其实是对全球最不开放的电信行业开刀。　　知道一些品牌理论的人都知道：品牌延伸既是品牌成长的重要策略，又是品牌发展的陷阱。教科书上讲过太多品牌延伸失败的例子。 而布兰森却只追求”什么事情都可以做、什么条件都可以创造”的理念。只要在任何行业能为他带来价值的定量增长，维珍品牌都可以延伸进去。所以现在维珍品牌的身影充斥在英国的消费市场的每一个角落。　　维珍让人过目不忘，令人惊叹的是，近年来维珍还将品牌不断延伸至通信、互联网等高科技领域，如www.Virgin.net作为维珍王国的门户网站，不仅是世界上最好的企业网站品牌之一，更是消费者可以自我作主的天地。消费者可以在上面订购他们感兴趣的任何生活物品及体验各种潮流的娱乐方式。 这些产品和服务没有多大的关联性，并没有所谓的主导产业。这似乎是品牌延伸的禁忌。但是如果换一个角度看维珍，就会知道它的奥妙所在。　　首先，维珍不只是做一桩生意，它意味着一个品牌。在布兰森的自传《失去处女之身》（Losing my virginity）中提到，19岁时，一本杂志的记者访问他时，问他为何将他的新公司取名为”Virgin”（中文意思是 ”处女”）时，他解释说因为”处女”这个名字比较性感，易让人产生联想而过目不忘。　　其次，维珍不止是一个品牌的名字，它更意味着一种生活态度：自由自在的生活方式、叛逆、开放、崇尚自由以及极度珍贵的浪漫。　　维珍鲜明而独特的品牌个性和文化为其品牌延伸提供了基础。 ”维珍”的品牌符号是理查德u2022布兰森手写的”Virgin”，这与传统的四平八稳的铅印字形成鲜明的对比，当大多数消费者把维珍看成品质、价值、创新、娱乐、挑战的代名词时，他们能感觉到的维珍不仅仅是航空、CD或者保险。维珍品牌在战略上绝不将品牌等同于某一项产品或服务，所以这样就不会限制它向跨行业的延伸。不像一些著名的品牌如IBM意味着电脑，柯达表示胶卷，而福特则是轿车等等，品牌名称已成定势。 虽然在各个行业里维珍集团都不是行业老大，但是维珍却早已成为了年轻人心目中的”品牌领先者”（Brand Leading）。　　当然，布兰森也并不是一味地盲目扩张自己的帝国。近年来，他正苦苦思索维珍品牌所代表的意义。 在他看来，任何维珍的新产品或服务，必须具有以下属性：　　1． 最佳品质；　　2． 有创意；　　3． 较高的金钱价值；　　4． 对现有其他选择具有挑战性；　　5． 能增添一种趣味或顽皮感。　　其中最引人思索的，就是蕴含于品牌中的那种无法解释，但绝对可以感受到的趣味感了。这与他那特立独行的”嬉皮士”性格如出一辙。所以，维珍公司所面临的许多计划尽管都有非常好的获利前景，但如果这个计划不符合整个集团的品牌形象，还是会被坚决舍弃。

纽约-古老的海因莱因格言说：“有宇航服，就要旅行。”维珍银河公司现在有一套宇航服可以时髦地旅行。 维珍银河公司和盔甲下的合作伙伴推出了一种新的“宇航服”宇航服系列，供将来乘坐维珍银河公司的次轨道航天飞机“太空二号”太空船的乘客使用开始（可能在2020年）。这套装备包括一套基本宇航服、一双鞋、一套训练服和一件“ *** 版”宇航员夹克。 维珍银河公司亿万富翁创始人理查德·布兰森爵士在周三（10月16日）于此揭开了宇航服系列的面纱，该公司称之为“零重力”猫步——实际上是一个iFly室内跳伞场地，一组飞行舞者在套装中表演空中芭蕾以展示他们的柔韧性。在决赛中，布兰森穿着新的宇航服从头到脚地走了出来。布兰森在一份声明中说： “宇航服是第一个太空时代肖像画的一部分；我们对人类太空飞行的视觉印象和宇航员的穿着有着千丝万缕的联系。”我喜欢太空服的样子，我也喜欢它的感觉。我也很喜欢下次穿上它时，我将在去太空的路上。 观看：维珍银河在盔甲下揭开太空服的神秘面纱视频：看维珍银河太空服中的野生杂技 （史蒂文计数） 维珍银河在周三的活动中向一组精选的嘉宾和记者展示了新的太空服。维珍银河公司首席执行官乔治·怀特塞兹对观众说，公司还通过网络向600名已经报名参加太空之旅的乘客和公司在美国各地和伦敦的中心员工转播了这一活动。 “这对银河公司来说是一个真正具有历史意义的日子，”他还说，这是距离客运航班又近了一步。”我们现在非常非常接近了，伙计们。 维珍银河公司的太空船二次体验 布兰森在2004年创立维珍银河公司，提供私人太空飞行，该公司称之为世界上第一条商业太空线。根据该计划，“太空船二号”将发射8人（6名乘客和2名飞行员）进行至少50英里（80公里）的亚轨道太空飞行（美国联邦航空局已将其确认为太空飞行），并返回地球。 的票价为每个座位25万美元，不过在不久的将来可能会上涨，维珍银河公司的代表说，乘客将从太空中看到地球的壮丽景色，以及几分钟的失重状态。 这艘太空船两艘运载火箭设计为从半空中发射，由一架巨大的“白骑士二号”载机将飞船拖到合适的位置。发射系统是由Scaled Composites公司制造的SpaceShipOne/WhiteKnight系统的一个改进，该系统在2004年因可重复使用的商业亚轨道飞行获得了1000万美元的Ansari X奖。布兰森在获得X奖后不久创建了维珍银河公司。 “15年，该死的地狱，”布兰森说我们以为坐在这里大约需要7分钟。 维珍银河的亚轨道飞行器于2019年2月22日进行了第二次太空飞行。（维珍银河公司） 维珍银河公司的600名乘客中的许多人已经等了十多年，等待进入太空。该公司在2014年遭遇挫折，当时在一次动力试飞中发生事故，导致一名飞行员死亡，另一名飞行员受伤，并摧毁了第一艘太空船“企业号”（VSS Enterprise）。维珍银河公司花了数年时间研究事故原因，并进行了安全改进。 公司的第二艘宇宙飞船VSS Unity正在进行试验，已经进行了两次太空旅行。第三个和第四个飞行器也在建造中。 维珍银河 的宇航服维珍银河在一月份宣布与under Armour合作，但本周的活动标志着航天服系列的正式亮相。新的齿轮包括一个形状适合的基础层，覆盖着一个时尚但功能性强的“宇航服”，带有阻燃功能口袋和补丁的空间。它不像宇航员在太空行走中使用的笨重的衣服那样受压。“KDSPE”“KDSPs”在装甲首席执行官Kevin Plank说，该公司使用它的专利技术来开发一套衣服来保持乘客的温暖、干燥、舒适和高于其他所有的安全。“KDSPE”“KDSPS”“机动性、柔韧性、灵活性是我们真正建立起来的东西。普朗克星期三说：“这套西装与其他飞行服不同。”盔甲下的创新是我们能够倾注在这套西装里的东西。 一双光滑的靴子完美地诠释了维珍银河的新面貌。显然，布兰森印象深刻。 “看看那些靴子！”布兰森一边炫耀自己的鞋子一边说 看看维珍银河的太空服。（维珍银河） 没有头盔，这是故意的。 “基本上，机舱可以充当头盔，”维珍银河的首席宇航员教练贝丝·摩西说，她在今年2月的一次VSS Unity试飞中实际测试了一个版本的宇航服。她检查了Unity的安全带在宇航服上的表现，以及是否分散了人们对航天飞行纯粹体验的注意力。 “过去的宇航服和这套宇航服的最大区别在于，这些宇航服是为了完成一项任务，这套宇航服是为了以定制的方式，以你自己的方式享受和品味空间，”摩西说。她补充道，目标是“确保人们一旦接受了训练，穿上这套飞行服飞行，就不会碍事，可以尽情享受飞行体验。” 相关报道：维珍银河的第一位试飞乘客在发射 后感觉自己像蜘蛛侠，个性化是设计的关键。每件衣服上都会印有乘客的姓名、任务补丁和该人的原籍国（或多个国家）的补丁。一个隐藏在心脏上方的内部口袋可以存放家庭照片或乘客想要保护的任何东西。乘客也可以在西装内部的标签上写下他们的个人使命宣言。 作为布兰森的一项定制福利，在盔甲下给了他一件夹克，上面镶嵌着他脸上的小宇宙飞船内部的两张图片。 对于维珍银河的乘客来说，新的宇航服是他们在太空中的时间即将到来的确凿证据。 特雷弗·贝蒂，一位来自英国的广告主管在周三的活动中发言，他将看到这套西装比作第一次触摸太空船二号。这使得他等待的航班看起来更加真实，即使在等待了15年之后。他说他在2004年注册了。 “一套太空服应该永远都是未来派的，即使现在是这样，”贝蒂说，他还看到了一些科幻偶像的暗示，比如芭芭拉和特隆在这套太空服里所以它包含科幻元素，这是甜蜜的。真是太酷了，不是吗？这一点总是很重要的。 来自加拿大卡尔加里的维珍银河客户詹妮弗·拉利森（Jennifer Rallison）10年前就已经签约了。 “我爱他们，”拉利森说我觉得蓝色加上金色的流行是很特别的。我喜欢定制元素。“家庭照片的心形口袋是一个特别好的触感，”她说。 最后，Rallison补充道，在与维珍银河和Under Armour合作分享了她和其他像她这样的客户想要的东西后，看到这些西装真是太棒了。 是“银河团队一直以来都很出色，在任何一种体验中都把客户放在第一位，”拉利森说我们是设计过程中的一部分，我们提供了不同元素的反馈，我们想在西装中看到。 维珍银河的乘客飞行之路 星期三揭幕之前，维珍银河为准备乘客太空飞行采取了几项关键举措。 这个月，波音公司宣布将向维珍银河投资2000万美元。7月，维珍银河宣布与投资公司社会资本Hedos合并欧菲娅计划上市。此举将为航天公司提供更多资源，以提高客运飞行速度。 在航天飞行方面，维珍银河公司自2月以来就没有进行过动力试飞，当时它与两名飞行员戴夫麦凯和迈克尔马苏奇一起在旅途中发射了摩西。三人后来从联邦航空管理局的商业太空飞行部门获得了他们的商业宇航员机翼。 与此同时，维珍银河公司正努力在加利福尼亚州莫哈韦的莫哈韦航空和航天港与子公司宇宙飞船公司一起建造两个新的宇宙飞船两艘飞行器。该公司还将其运载工具和“白皮书”二号运输机运往新墨西哥美国航天港进行测试。“KDSPE”“KDSPs”航天飞机美国将是维珍银河客轮的主港。今年8月，该公司在太空港推出了新的“太空之门”航站楼，包括餐厅、休息室和其他任何机场都熟悉的住宿设施。 “KDSP”“我们今年显然有一系列惊人的事情发生，怀特塞兹说： 维珍银河的历史性太空之旅预示着一个新的人类太空飞行时代的到来，从太空跃出的视野可能会改变世界，维珍银河在照片中说：维珍银河的宇宙飞船二号合一号在第四次动力测试中飞向太空 在tmalik@Space发邮件给Tariq Malik或跟随他@tariqjmalik。关注我们@Spacedot和Facebook。“

成都亚光科技集团有限公司，成华区距成都青白江区维珍公司有36.2公里。，成华区距成都青白江区维珍公司需要187分钟。需要86路103路316路。乘坐公交车路线是：1、从成华大道三段步行50.0米到成华大道三段，乘坐86路经过11站，在荷花池下车。2、步行31.0米到荷花池，乘坐103路经过11站，在新成彭路口下车。3、乘坐316路经过28站，在天星街下车。约步行34.0米到天星街口。步行558米到达成都青白江区维珍公司。

普通人在英国可以通过“政治途径”与“社会途径”被册封得到功绩勋位。在英国有三种常见的途径可以获得真正贵族身份的“勋爵”称号：第一个方式是古老的世袭制度，这一类贵族爵位由历史原因获得，并在其家族中世代相传；第二是政治途径，通过在英国某个政党内工作，作出杰出贡献，由所在党派推荐进入上议院，并获得女王授予称号，通过这种途径获得的爵位只限于本人，不能传给下一代；第三是社会途径，通过在社会上作出杰出贡献，由专门的委员会推荐进入上议院，并获得女王授予称号，这一类的爵位也不能世袭。扩展资料：在英国,贵族大概可分为世袭贵族、终身贵族和“平民贵族”(从男爵爵位和骑士爵位)三大类。贵族金字塔上,位于塔尖的当然是王室,王室成员以下,便是传统世袭贵族“公、侯、伯、子、男”五级爵位了。在当下这个时代,英王已经很少册封新的世袭贵族。英国最近一次册封公爵是在2011年,当时,威廉王子被册封为剑桥公爵。传统世袭贵族爵位代代相传。例如,戴安娜王妃的哥哥斯潘塞伯爵,就是其家族爵位的第九代传人,父亲过世后,他继承了父亲的爵位,成为新一代斯潘塞伯爵,而在此之前,他的称号是奥尔索普子爵,现在这一头衔封给了他的儿子路易斯。目前,英国非世袭终身贵族的册封爵位是“男爵”。1992年,撒切尔夫人被册封为终身贵族,成为林肯郡凯斯蒂文区的女男爵,她的丈夫丹尼斯·撒切尔,则在1991年被封为从男爵；2003年,丹尼斯·撒切尔的儿子马克·撒切尔继承该爵位,这也是1965年以来唯一册立的从男爵爵位。从男爵爵位高于大部分的骑士爵位,但和骑士一样并不是真正意义上的“贵族”,仍属于平民阶级。"骑士”也分三六九等终身贵族之下就是骑士爵位,册封后名字前也可冠以Sir/Dame(爵士/女爵士)的尊称。骑士爵位大体分为两种,一种是获得爵士级的骑士勋章,一种是获得下级勋位爵士,获得骑士勋章的人可以在名字前冠以Sir/Dame的尊称,名字后配以勋章的缩写。骑士勋章中最高等级的是英格兰的嘉德勋章,撒切尔夫人就于1995年获得了该勋章,其地位要高于从男爵。骑士勋章的最末等是大英帝国勋章,此勋章的获封人士也最多。大英帝国勋章包括5个级别:爵级大十字勋章GBE、爵级司令勋章KBE/DBE、司令勋章CBE、官佐勋章OBE、员佐勋章MBE,但只有前两级——爵级大十字勋章和爵级司令勋章的获封人,才可以被冠以爵士头衔。2013年,“憨豆先生”扮演者罗温艾金森就获颁CBE勋章,虽然没有获得“爵士”头衔,但比歌坛天后阿黛尔获得的MBE勋章高两级。获得“骑士”爵位的另一途径是获得下级勋位爵士,这是英国最古老的一种骑士爵位。获封下级勋位骑士的大多是最高法院的法官,维珍集团创始人布兰森先生和广受尊敬的TVB创始人邵逸夫先生就是下级勋位爵士,曼联主教练“老爵爷”弗格森获得的也是下级勋位爵士。参考资料来源：凤凰网——凤凰网资讯 > 滚动新闻 > 正文 >购买爵位：让土豪"一秒钟"变贵族的捷径参考资料来源：齐鲁晚报——封爵授勋　不见得是功臣

英国退出欧盟，在短期内对英国无疑是有利的。英国可以立即省下每年需缴纳给欧盟财政的80亿英镑款项。支持英国脱离欧盟的人说，90%的英国经济与对欧盟的贸易无关，但仍然受欧盟规章的掣肘，摆脱欧盟将使英国许多中小企业不受欧盟规章制度的钳制，就业机会可能会因此增多。失去欧盟成员国的资格，英国难以依托欧盟在欧洲和世界事务中发挥重要作用，其国际地位和影响将大打折扣。在贸易方面，英国与欧洲向来唇齿相依，有一半贸易额都来自欧洲其他国家。若脱离欧盟恐令英国与欧洲贸易关系受到影响，影响到伦敦国际金融中心及资金避风港的地位，如果大量投资从英国撤出，经济前景或进一步转差。英国国内商界领袖，包括英国首富、维珍集团主席布兰森（Richard Branson）已发出警告，指英国试图与欧盟重新谈判两者关系，可能构成不明朗前景，有损商界利益。另外，失去在布鲁塞尔、柏林和巴黎的影响力，英国将更加被华盛顿冷落，并且在诸如环境、安全和贸易等众多跨国事务中被边缘化。美国和其他盟友想要英国留在欧盟内部，一旦离开欧盟，英国将有可能成为一个孤立的国家。中国与英国的经贸关系也将受到影响。温馨提示：以上内容，仅供参考。应答时间：2021-06-28，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

企业老板提升学历选什么专业好？最近，我的一位朋友和她17岁的女儿向我咨询有关上大学的问题。她的女儿想要做生意，想成为企业家，现在犹豫是否应该接受大学教育。如果要上大学的话，她又需要选择哪些课程。大约在我19岁的时候，因为对自己所学的医学课程感到厌倦，我选择从牛津大学辍学，并迫不及待地希望成为一名成熟的企业家。这原本可能是一个错误——因为做什么事情我们都最好善始善终。 当然，诸如理查德·布兰森爵士（英国维珍集团老板）、费利克斯·丹尼斯（英国出版大亨）、约翰·考德威尔（移动电话行业企业家）、菲利普·格林爵士（BHS百货连锁店老板）这样的业界大亨都未接受过完整的大学教育。然而，在富时100指数和富时250指数公司中，超过90%的首席执行官都拥有大学本科学历。 英国小企业联合会在开展了一项调查。调查发现，在英国的小企业主中，仅有25%的人拥有大学本科学历，而其中更是有八分之一的人根本没有正规学历。 当然，与个体户相比，大型企业高管的职业生涯道路可能显得更加传统。我曾经想象企业老板们所选的本科学科可能会五花八门，但《金融时报》的一项调查发现，他们在选择学科方面存在着明显的偏向：经济、商业、法律、工程、会计和金融是他们最青睐的专业。 选择这几类专业的高管超过三分之一，而只有少数人选择人文专业，例如哲学或历史。 但似乎也存在着许多例外，例如美国有线CNN的创办者特德·特纳。他选择到布朗大学学习古典文学专业。他的父亲当时正经营着一家区域性的广告公司，得知儿子选择古典文学专业后，他非常愤怒，写信给当时18岁的特德·特纳说：“我想你会很快变成一头蠢驴，我希望你立刻脱离那种肮脏的气氛，越快越好。” 许多杰出的商界人士都选择了那些让人意想不到的专业。卡尔·伊坎（著名投资家）和乔治·索罗斯选择了哲学专业；汉克·保尔森（美国前财长）选择了英国文学专业；而杰米·戴蒙（摩根大通CEO）则选择了心理学专业。 即使是在加州旧金山硅谷，高管们所选的学科也并不局限于科学、技术、工程和数学。风险投资家维韦克·瓦德华写道：“我相信人文专业将造就最好的项目经理、最好的产品经理以及最具远见卓识的技术领导者。” 我认为专业领域的知识具有其重要性。但在招聘的时候，我更注重他们就读的学校，而非他们的具体专业，更不会注意他们的学位等级，本科生、硕士生还是博士生。不出所料，在世界亿万富翁联盟中，美国常春藤毕业生始终占据着主导地位。 我之前写过有关从军队中寻找商界人才的文章。福克斯顿地产公司创始人乔恩·亨特，及拥有新考文特花园食品公司和绿与黑巧克力公司的威廉·肯德尔，这两位取得杰出业绩的企业家都曾服过兵役。Qlik的英国负责人，曾经担任过军官的肖恩·法林顿说：“军队告诉我，一个人必须要有决心和热情。一旦计划制定，即使会遭到质疑，你也必须去执行。” 几十年间，与我合作过的多数成功企业家都没有本科学历。但有趣的是，他们都鼓励自己的孩子去上大学。人们的观念已经得到改变，人们通常期望那些雄心勃勃的年轻人能够获得更高的学历。 我现在所能遇到的那些二十出头的年轻企业家，他们中多数人拥有本科学历。比起上一辈人，他们不太愿意从最基层做起。他们也比上一辈人更精通IT、融资、商业计划等方面的内容。 对于那些想要成立、运营公司的人来说，离校后不必将学习商务课程当作一种责任，而排斥其他课程。更广泛的教育背景会造就不同的事业前景：数学、生物等课程也会与商业经营者和领导者的工作和生活有所关联。企业家必须通过激励别人来取得成功，最重要的是，他们的生活从不会变得乏味。 与之可以印证的是，之前被认为是企业家的镀金选择、商学院的摇钱树的高校高管教育短期课程业务，在经历7年的低迷和消沉后，再度活跃起来。 这与过去10年的多数时间有着很大的不同。当时高校的商学院不得不裁员，并转而开发其他收入来源。但随着市场回归活跃，现在的情况显然与10年前迥然不同。 专门为某个公司设计的定制课程增长最为强劲，有75所商学院首次登上英国《金融时报》定制课程排行榜。新生意已让一些商学院应接不暇。牛津大学赛德商学院高管教育副院长安德鲁?怀特表示，他们学院定制课程的收入在一年内从900万美元升至1500万美元。他表示：“我们推掉了很多业务。” 开放课程现在时间更短，科技含量也提高了。将在线学习与面授结合在一起的“混合”学习相当普遍。如今，人们需要的是有关社交媒体、大数据和科技（而非一般管理方法）的课程。“教练式管理方法”也日益成为这种课程不可缺少的一部分。 目前国家承认，学信网可查的学历有5种： 第1种：统招全日制学历（普通高等学历） 主要包括全日制普通博士学位研究生、全日制普通硕士学位研究生（包括学术型硕士和专业硕士）、全日制普通本科（包括通过高考录取的四年制、五年制本科和通过统招专升本考试录取的二年制本科）、全日制普通专科（高职高专，学制3年）。 第2种：成人高考学历（学习形式分为脱产、业余、函授） 成人高考同普通高考一样，都是选拔人才的国家考试，是为解决在岗人员的学历教育和继续教育问题，参加者多为成年人，是国家高等教育重要组成部分。需在每年10月份参加全国统一入学考试，学制有3年（高起专、专升本）和5年（高起本）之分。报考专升本的考生，须持有专科以上文凭。 第3种：远程教育学历（又称现代教育/网络教育） 网络学历教育，说白了就是利用网络等信息技术进行远程教学，学生在网络上学习，闲暇时间在网上做作业，有王的地方就能学习。学制专升本2.5年，入学简单，入学考试教务系统可全程托管，学习时间非常自由，现国内很多985/211学校都开通了远程教育平台。 第4种：自考学历（又称自学考试） 是个人自学和国家考试相结合的高等教育形式，需参加国家考试机构统一组织的考试，每年两次考试，4月份和10月份，每个专业需要考十几个科目，专业不同考试科目不同，所有科目合格后，才可申请毕业。在所有科目都考过后需进行毕业论文答辩，如果想获取学位证书，需参加学位英语考试。 第5种：国家开放大学（又称电大学历/开放教育） 教育部直属大学，原广播电视大学，学制2.5年。国家开放大学是学历与非学历教育并重，学历教育为二本院校，非学历教育服务于在职人员，在中央广播电视大学和地方广播电视大学的基础上组建，毕业证由教育部统一监制、国家开放大学（中央广播电视大学）核发，入学即在学信网注册学籍，学历全国承认。自考/成考有疑问、不知道如何总结自考/成考考点内容、不清楚自考/成考报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

整合难度，市场竞争。具体如下：1、阿拉斯加航空公司和维珍美国是两家不同的航空公司，其公司文化、管理风格、营销策略等方面存在差异。两者的整合可能面临一定的困难和挑战。2、阿拉斯加航空公司和维珍美国都是航空市场上的竞争对手，两者合并后可能引起其他竞争对手的反弹，形成更加激烈的市场竞争。

依旧是关于廉价机票的相关信息，大家在去购买机票的时候可以注意一下下面这些航空公司的一些活动，也可以购买他们的机票，因为价格可能会低一点，解约旅游开支。国内春秋航空-9元大促国内的机票除了春秋航空，其他公司的机票价格也都差不多。可是春秋航空是真便宜啊，动不动就推出0元秒杀，9元秒杀，99元秒杀，而且是去到大阪、暹粒、济州岛，这些可都是国外啊，怎么可以那么任性!所以春秋航空的官方微信、微博、邮件以及官网都要及时的查看，动不动就秒杀了，错过了真的要后悔死呢。而且春秋航空还特别贴心，总是在春节这种节日大家都涨价的节日里还能降价提供特价票，让人怎么能不爱它~(除了座位是真的有点窄啊)海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。中联航以北京南苑机场为主运营基地，截至2014年7月，中联航拥有27架波音737飞机。同样以上海为运营基地的民营航空吉祥航空旗下的九元航空，以广州白云机场为主运营基地，在2014年12月份实现首飞，并订购了50架全新的波音系列飞机。成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场。目前拥有16架空客A320系列飞机，公司官网显示，成都航空已将打造低成本航空公司作为发展战略。此外，还有一些支线航空公司也宣称自己是廉价航空公司东南亚只要机票买的好，东南亚就是咱们的后花园。亚洲航空-多数人廉价航空的首飞亚航几乎是所有人在东南亚旅行中最常用的航空公司。从深圳、澳门、香港、广州、海口、杭州和天津出发，以吉隆坡和曼谷两地为主要中转地，可以连接马来西亚(16个大城市，包括吉隆坡和沙巴KK)、泰国(11个大城市，包括曼谷、普吉和清迈)、印尼(14大城市，包括雅加达和巴厘岛)、越南(胡志明和河内)、柬埔寨(金边和吴哥)、缅甸(仰光)、老挝(万象)、菲律宾(马尼拉)、文莱等大部分东南亚地区。另外，还开通了到澳大利亚(黄金海岸布里斯班和珀斯)的航线。然而在促销方面，亚航一年四次的新航季大促销(还有很多时不时的小促销)，通常是2月(有时候到3月)、5月、8月和11月，售卖半年以后至一年内的机票。它通常有大量的0元票或1元票，甚至能占到一半的航线。每个时间段的0元票，通常只会促销两次，比如5月和8月，都可能卖第二年4—5月的0元票。此外，每个月都有力度不一的促销，这就需要大家自身多加关注了。哦，美丽的空姐和帅气的空少乱入了。说正题。。。了解亚航动向，得先关注微博微信，有时候微博比邮件还快了!因为发邮件很费时间的，当你看到的时候不知道中间过了几万个人了。微信呢，它最直接，不上微博不上邮箱也得看微信。从快到慢依次顺序是：微博——微信——邮件。所以大家懂啦，快去刷新春大促的机票啦!宿雾航空-菲律宾廉价航空宿雾航空,也叫宿雾太平洋航空cebupacific，是一家菲律宾的廉价航空公司，总部在宿雾，标志是个可爱的小飞机。它主要经营菲律宾各个岛屿之间的航线，运营的多是小型客机，比较安全，飞行高度低，可以看到蓝色的海面和美丽的岛屿。国内至马尼拉MANILA的航线：从上海、广州、厦门、香港、澳门、台北、高雄等地，都有直飞航班。然后，从马尼拉可以中转到菲律宾国内的宿务CEBU等大部分地区，以及印尼(雅加达)、马来西亚(沙巴KK和吉隆坡)、泰国(曼谷)、越南(胡志明和河内)、新加坡、韩国(首尔)等亚洲国家。另外，作为廉价航空，和亚航一样，促销期也会爆出0价机票，所以请经常关注官网!今年的5折机票就刚刚促销完，相信下一次促销也不会让你们失望哒!虎航-新加坡最有名的廉价航空虎航是以新加坡为主要中转的廉价航空公司。与亚航、宿务航空相比，虎航最大的优势是中转至印度旅行。另外，也可以去澳大利亚的大部分地区(直达或中转)。现在虎航又有活动啦!2016年第一波虎航促销开启，微博上也有“助你完成全家游”的活动哦~捷星航空-新加坡优质廉价航空捷星亚洲在新加坡廉航中的客户满意度一向都最高，让大家享受低票价的同时，也有一个很好的旅行体验。捷星亚洲天天低价目前有杭州，海口和汕头以及港澳直飞新加坡，经新加坡，带你去超过60个目的地。去年的暑期，捷星也推出了“买去程，回程1元”的限时优惠，真的是惊喜不断啊，今年的福利则随时关注微博或者官方微信查看动态哦~酷航-新加坡新晋廉价航空酷航是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。于2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立。当初，酷航宣称其机票会比普通航空公司便宜最多达40%，但事实也确实如此，一般每个月月初会有季度大促。看了酷航的官网首页就知道了，国际机票的价格都在1000上下。去年酷航正式进驻杭州，开航初期，杭州飞新加坡单程促销价268元(不含税)起，税费在210元左右，来回大约在1000-1100元之间。哇1000多居然都能往返新加坡了!在国内我都到不了西藏吖~与普通低成本航空公司不同，酷航所有的飞机都是波音787。787又称“梦幻客机”，是航空史上首架超远程中型客机。因此，酷航也号称是全球第一家全787机队的航空公司。同时，让手机党兴奋的是，在酷航的航班上有WiFi哦。机上上网的价格，1小时11.95美元，3小时为16.95美元。斯里兰卡航空-直飞科伦坡斯里兰卡航空公司将于本周末起，开通每周3班广州-科伦坡直达航班，成为华南区第一家开通广州-科伦坡直达航班的航空公司。新增航班后，斯航广州-科伦坡的航班数将增加到每周7班，成为斯航中国区航班频次最高的站点。与此同时，斯里兰卡航空公司也完成了在中国区北京、上海、昆明和广州4个站点全部拥有直达科伦坡航班的战略部署。去年正逢斯航进入中国10周年，斯航接下来将推出各种优惠促销活动回报中国游客。比如刚结束的，从昆明出发，前往科伦坡可以享受5折优惠。平时大家都可以登录斯航官方网站、关注斯航官方微信、微博进行了解。欧洲巴黎其实离你很近提前半年开始准备，6个月后你就以最完美的价格出现在了欧洲。瑞安航空-欧洲最有名的廉价航空Ryanair瑞安航空公司是一家总部设在爱尔兰的航空公司，它是欧洲最大的廉价航空公司，拥有209条廉价航线，遍布欧洲17个国家的94个目的地。其飞机票的价格是其他航空公司的40%左右(实际上40%都不到)。听说最近在预谋将飞机后10排座位全部拆掉，换上站立式靠椅卖站票。。。_瑞安航空公司经常强调自己的价格，在众多航空公司中是最低的，在他们的网站上，会不时出现标价接近免费的机票，而实际上，所有机票都有很多附加费，这些才是集团的收入来源。不过选择Ryanair最重要的理由依旧是真心便宜啊!瑞安航空主打西欧南欧!现在虽然不像前两年搜出来全是1欧、2欧或5欧的，但一般只要你提前做好功课、定好行程，不碰上大节日提前订，十欧到二十几欧拿下是没问题的，只不过是一顿自助餐的钱，绝对秒杀其他价格过百的航空公司!如果是在某一个国家国内飞的话，对比一下就可以知道，甚至比火车便宜得多!易捷航空-欧洲最大的廉价航空EasyJet(易捷)是个新成立的网际航空公司，只接受顾客通过网络订购机票的服务。因此，机票价钱都要比其他航空来的便宜许多。坐过的乘客都表示一路上飞机飞的很平稳，机上的服务也蛮周到的，唯一的缺点是机上所提供的餐点是必须额外付费的(不过廉价航空都这样啦)。EasyJet提供的飞航点遍及全欧洲，可以从伦敦的Luton机场飞往爱尔兰首都Belfast，或是到苏格兰的爱丁堡、格拉斯哥及Aberdeen，十分方便。也有机会只花50英镑就可以从伦敦的Gatewick机场或从北方的利物埔机场飞往欧洲其他国家，如西班牙、荷兰、法国、德国、瑞士及希腊等。此外，EasyJet还与欧洲许多国家的饭店有网际连接，提供便宜的住宿订房服务。现在官网上已经开始了2016秋季的预定啦，想要去欧洲的朋友看起来咯~柏林航空-德国第二大航空公司柏林航空是一家仅次于汉莎航空的德国第二大航空公司，总部位于柏林目前经营着大量的德国国内航线和往返于德国、地中海、北非等知名旅游胜地的航线。尽管在加入寰宇一家后价格不如此前那么吸引人，但是依旧保持着一点廉价航空的味道。客观来说，如今的柏林航空更像是一个逐步脱离廉价路线的半廉价航空公司。航线：芝加哥、迈尔斯堡、洛杉矶、迈阿密以及纽约至德国(主要是柏林和杜塞尔多夫)。该航空也提供从数十个北美城市飞往数十个欧洲城市的航班服务。参考票价：纽约-柏林直达航班票价1079美元起，外加最低21美元的行李费。美洲打个飞的穿越太平洋谁说关注加拿大、美国机票的就只有留学生。越洋航空-加拿大廉价航空越洋航空总部位于加拿大，是北美的独立廉价航企。该航空的运营很大程度上依赖于由团体旅游产生的客运流量，但也出售许多单纯的航空机票。航线有15个加拿大城市至阿姆斯特丹、法兰克福、格拉斯哥、伦敦盖特威克、曼彻斯特和巴黎的季节性航班(冬季航班目的地为气候温暖的城市)。大多数航线的运营频率均低于每日1班。飞机配置：空客A310和空客A330-200，经济舱布局非常拥挤，一排9座，但排距在32英寸至33英寸之间，超过平均水平。同时，还有一架空客A330-300飞机，客舱布局为标准的一排8座，排距31英寸。此外，所有机型均配置了几个豪华舱座椅，可与传统航企的豪华经济舱相媲美。参考票价：温哥华-伦敦盖特威克航线的经济舱票价1239美元起，俱乐舱票价2726美元起。另外，选择相邻座位、靠窗座位以及紧急出口附近座位，该航空还会额外收费。胭脂航空-加拿大至欧洲作为加拿大航空旗下的廉价航空公司，胭脂航空承运欧洲至气候温暖的海滨城市的航线。胭脂航空可能是比越洋航空更好的一个选择。航线：多伦多至都柏林和爱丁堡，以及蒙特利尔至雅典和威尼斯。飞机配置：波音767，经济舱座位间距30英寸，豪华经济舱座位间距37英寸。参考票价：经济舱票价872美元起，豪华经济舱票价2205美元起。作为比较，越洋航空的票价863美元起，而爱尔兰航空的经济舱票价962美元起。澳洲黄金海岸就在一闭一睁眼如果机票买的好，去澳洲有时候比去东南亚还便宜。维珍澳洲航空-澳洲廉价航空公司维珍澳洲航空(VirginAustralia)是一间澳洲廉价航空公司，澳洲第二大的航空公司。维珍澳洲航空是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。澳洲境内有33个航空站，主要大城市的航班相当多，一天有多个时段可供选择，从澳洲往返新西兰，南太平洋群岛的班次很密集，比较特别的还有飞往英国，美国的航班可选择。每天12:00-13:00(澳洲东岸时间为准)为减价时段，只要上维京航空网站上看到“HappyHour”广告，就有机票减价活动，约有3-4条指定航线会特价，但票价有出发日期及时间的限制。配合不同的节日，也会推出不同的特价方案，要买到便宜机票建议就经常上网页查看。虎航澳大利亚-和新加坡虎航是同一家虎航澳大利亚有限公司(TigerairAustralia)是一家澳大利亚低成本航空公司，它主要作为澳大利亚虎航来经营业务。澳洲境内有12个航空站，主要大城市皆有航班。由于隶属新加坡航空公司，所以从澳洲飞至东南亚的航班相当密集，许多背包客很喜欢搭乘由新加坡至澳洲西岸珀斯的航班，因为票价相当便宜。目前尚无固定的减价时段，但可查看老虎航航空网站参考各种特价方案。虎航便宜是便宜，不过相应设施就不要抱太大期望了，座位可能不会那么舒适。时有晚点的情况。购买澳洲廉航机票注意事项：1、建议入境前购买好境内段飞机票，越早买，有更多优惠和特价机票，观察一段时间，看到合适的要及时下手。2、注意用非澳币信用卡网上支付时，要额外收取2%的换汇手续费，省汇的办法是办一个澳币的信用卡，中行和平安银行都有推出。3、网上订票要收取一定的手续费，最低廉和sale的票价均不能退票，另修改机票可能要破费30-40澳元。所以订票前和订票中千万看清楚了。4、澳洲境内航空可以带液体，且液体容量无限制：只要不出境，澳洲境内的飞机上都可以带液体。瓶装酒，瓶装食用油都木有问题。靠谱的搜索引擎上面推荐的廉航更适合短途行李少的旅行，如果需要购买很多行李重量和餐食，廉航可能就不那么合算了，这时候，找到一家合适你的航空公司及合适价格就要靠搜索引擎了。天巡(http://www.tianxun.com)著名的skyscanner在中国叫做天巡，是预订国际机票必备搜索引擎之一。订票的时候会链接去代理商及航空公司官网，有很友好的中文界面并且能够直接显示人民币价格。可以在天巡关注某些航线的价格趋势，设置价格提醒，每天都会有邮件提醒你价格波动。PRICELINE(http://www.priceline.com/)PRICELINE是目前美国最大的在线旅游公司。在PRICELINE网站，最直观的可选项目就是机票、酒店、租车、旅游保险，机票价格偏贵。但是如果临时决定出行，可以尝试他家的bidyourprice，这个功能支持你输入一个比较低的报价，系统会自动征询所有的航空公司。如果有航空公司愿意接受这个报价，就赚到了。这个网站还有一个独特的功能，就是能帮你组合两个不同航空公司的航班，让你买到比正常情况便宜的转机机票。不过订这种票需要考虑好转机时间及行李提取的问题，避免因飞机延误造，转机时间不够等造成不必要的麻烦。STUDENTUNIVERSE(http://www.studentuniverse.com/)这是一个针对学生机票的搜索引擎(要有.edu的邮箱并小于35岁)。大部分情况下它不会比下面要介绍的KAYAK便宜，但有时候推出的学生机票便宜的惊人。KAYAK(http://www.kayak.com/buzz)在你只确定了大概出行时间却不知道去哪里的时候，KAYAK就体现出它的优势啦，只要输入出发地和大概时间，就会帮你按月份罗列出从你出发地出发的最便宜的机票。LASTMINUTE(http://us.lastminute.com/)就像它的名字，这个网站是那些不到起飞前不买机票的拖延症患者的救命稻草。但是早动手才是王道，毕竟这种说走就走的事还是有一定风险的。这么多种方法，相信总有一款适合你!

30岁，人的生理周期、职业生涯周期和家庭生命周期完全重叠的时期，人生中最美好的时光。30岁是新工作的组合者，是高效的解决者，是行动中的梦想家。想要抓住机会？想要在你的2007年和泛泛之辈彻底 分道扬镳？想以加速度坐上金字塔顶端的少数几个座位？ 生逢30美好时光富豪们都在干些啥 30岁的时候，生命开始展现出一些有意思的情景。比如：如果之前一直爱笑，那么相由心生，他应该已经有了张舒展的脸。如果一直在职业上深耕， 那么他应该刚刚变成部门主管。如果善于理财，应该拥有了支撑他和同伴创业的第一桶资金。量变，突然在30岁的时候，积累成质的飞跃。无论是T恤还是西装，足球还是高尔夫，单身还是已婚，温和还是强势，什么称呼都适合30岁的人，他像一个在宽大衣服里的孩子，慢慢长大，一夜之间发现衣服已经服帖地附在身上，丝毫不差。30岁，人生中最好的时光和最大的转折一并发生的地方。跃进30岁，把握自己…… 生逢30美好时光 30岁左右是人的生理周期、职业生涯周期和家庭生命周期完全重叠的时期。 在生理周期上，30岁是体能、智商、情商三者的平均最高点。 在家庭生命周期上，他们多半拥有了可以自由支配的储蓄；没有子女，父母年龄大概在55岁左右，这些都不会分担30岁人的精力；但是由于产生了组织家庭的欲望，所以开始具备了责任感和社会使命感；有了独自一人居住，加入社会群体、工作的经历，人生中的婚丧嫁娶各大情景也在他们身边发生过，比较全面地体验了人生，具备了比较成熟豁达的心智。 在职业生涯周期上，30岁已经掌握了基本的工作技能，有了在不同环境、行业的工作经验，可以结合起来对自己的能力进行公正客观的评价；从依赖时间和体力的埋头苦干向依靠经验和效率的smart work转变；认识到现实的力量，可是又不足以被磨砺得失去理想；刚刚升为初级主管，从日常工作的执行者变成初级管理决策人员；总之，他们以新力军姿态获得最多的关注，成为新的接班人培养对象，处在职业快速上升时期的起点。 不能浪费的职场机会 在职业生涯上，不管上升速度如何，不论你所处的职业、产业或是地理位置，你都经历了3个不同阶段：潜力阶段、动能阶段与收割阶段。 潜力阶段是指正式教育结束到29岁的阶段。事业起步后的5至7年，你经历了一个个不同职位，也换过几家公司，慢慢累积了经验，此时，你的个人价值是以技能及经历的不同处境为基础。当你能够驾驭专业技能、不断写下成功记录，承担更广的责任，管理其他人，并且培养事业关系网络时，你的潜力就稳定地转为经验。 转为经验后，就标志着你正式进入30岁左右的事业动能阶段，真正拥有了“用今天决定未来”的权利。成功人士和泛泛之辈通常就在这个阶段分道扬镳。但在采访过程中，我们也发现，很多已经在30岁非常成功的职场人却总是陷入不自觉的奋斗阶段，他们看不清自己拥有的最好利器，虽然具备了很多能在职场上快速前进的“好功夫”，却不能清晰理论地运用，浪费了很多本来可以事半功倍的机会。而我们就是要提炼出30岁人身上最好的优点，让未到30岁的人学习，让30岁的人觉醒，让已过30岁的人保持。 看看他们在30岁的时候做了什么 杰夫·贝佐斯 亚马逊的创始人、总裁 1994年，30岁的贝佐斯坐在曼哈顿一栋办公大楼的39层，探索尚未成熟的网络使用情形，他惊讶地发现：网络使用的成长情形以每年高达2300％的速度在暴增。于是，当时已是美国信孚银行史上最年轻的副总裁的他从父母那里拿了30万美元—差不多是他父母一辈子的积蓄—辞职创业，带着太太，一路从美国东岸开车到西岸。 一路上，贝佐斯在他的手提电脑上拟订事业计划书，并且用行动电话，到处募集资金。贝佐斯计划，在另一个世界里开设一家书店，他把这个世界叫做“网路空间”（Cyberspace）。这个书店里没有书架，没有库存，也没有让顾客实际光临的店面。就这样，他于1995年7月成立了象征南美洲宽广无际的河流的亚马逊公司。而在十多年前，别人还以为这只是一个天方夜谭。 李嘉诚 长江实业集团有限公司董事局主席兼总经理 1958年，30岁的李嘉诚在香港的资产已经突破了千万元，而成为千万富翁的李嘉诚依旧是每天工作16小时，晚上还坚持自学—住的是老房子、穿的是旧式西装、戴的是廉价电子手表，没有任何奢侈恶习。同样在这一年，他留意到自己厂房的租金年年上涨，而香港地少人多、寸土寸金，房地产大有投资的空间，也因此开始了从“塑料花大王”向“房地产巨子”的转变。几十年的勤俭与精明投资，终于成就了他的“超人”传奇。他当年的名言在今天看来也不落伍——“简单的生活令人愉快”。 比尔·盖茨 微软公司创始人、主席和首席软件设计师 这个当今的世界首富30岁时正面临事业的最大机会。1985年，还只是一家小程序开发公司的微软与当时的PC老大IBM达成协议，联合开发OS/2操作系统，根据协议，IBM在自己的电脑上可随意安装，不取分文；而允许微软向其他电脑厂商收取OS/2的使用费。鉴于当时PC市场兼容机份额极低，IBM不假思索地同意了；与此同时，微软还推出了自己标志性的产品Windows1.0，与IBM的PC一起出售。事实证明，比尔·盖茨抓住了最好的机会——到1989年，兼容机市场已达到80％的份额，4年间微软仅仅在操作系统的许可费上就赢利20亿美元；而Windows的旗帜从IBM开始，飘进越来越多PC的界面，最终成就了庞大的微软帝国。 理查德·布兰森 维珍集团创办人、董事长兼总裁 “特立独行，维珍代表了一种新的生活方式。” 1980年，布兰森的维珍音带连锁店终日弥漫着音乐，店员与顾客可以随躺随坐，吸食麻醉品，谈论音乐与性。30岁的他这么干已经8年多了。但那一年正好赶上英国20年来唱片行业首次下降，没有现金储备的维珍遭遇危机，收入日渐枯竭。你可以在布兰森的笔记本上看到这样一张表，按时间顺序排列出了10条挽救方法： 抵押庄园；签下日本乐队；卖出弗农院的房子；卖掉游艇；卖掉我的车；出租所有的录音设备；卖掉“场所”夜总会…… “我写信给维珍的全体员工，告诉他们我们必须立刻勒紧裤带。”也正是那一年，布兰森有了自己的第一个孩子，开始了自己第二次也是最后一次婚姻。他开始懂得了爱意。接下来的31岁，维珍环境开始变好。 奥普拉 美国脱口秀女王、哈泼娱乐集团公司董事长 从一个农家女到都会名人，奥普拉善于把个人的弱势转化成智能资本。出生于Mississppi郊区一间没水没电的农村平房的奥普拉只有一段写满贫穷、缺乏父母关爱、性侵犯、种族歧视的童年。大学毕业后，虽然争取到在电视台主持新闻，但是她的黑人脸孔始终没有带来更多机会，面对现实，她转向访谈节目。 在她30岁那年，终于找到了自己的转折点，在芝加哥电视台担当名人访谈节目的主持人。“做回你自己”成为她唯一的要求。她在节目里大胆表现真我，以“诚恳，告解”式率真风格俘获观众。 杨元庆 联想集团董事长 杨元庆30岁的时候已经是联想微机事业部的总经理了。他在联想最困难的时候临危受命，从整个联想挑选了18个业务骨干，组成销售队伍，以“低成本战略”使联想电脑跻身中国市场三强，实现了连续数年的100％增长。 与此同时，眼里揉不得沙子的杨元庆在天大的压力下也不肯妥协，让联想的老一代创业者不太舒服。他被一心提拔他的老板柳传志当着大家的面狠狠地骂了一顿。柳传志在骂哭杨元庆后的第二天给了他一封信：只有把自己锻炼成火鸡那么大，小鸡才肯承认你比它大。当你真像鸵鸟那么大时，小鸡才会心服。只有赢得这种“心服”，才具备了在同代人中做核心的条件。 约亨·蔡茨 彪马全球首席执行官 身高1米90、拥有运动员般强健体魄的蔡茨走起路来大步流星，可他仍然恨不得能再快点儿。1990年，27岁的蔡茨辞掉了美国高露洁—棕榈行销经理的工作，转投彪马。由于他经常提出行销上的点子，不到两年就升任为行政总裁。1993年，由于前任CEO无法提出改革意见而被董事会逼迫下台。一时间，彪马前景飘摇，股东一度想卖掉这个品牌。听到这个消息，蔡茨花了三个星期，拟出五年的“彪马改造计划”。就这样，30岁的蔡茨成为欧洲上市公司最年轻的总裁。在短短6个月的时间里，让一家连续8年亏损，身背2.5亿美元债务，仓库中还堆放着150万双10美元的廉价运动鞋的公司起死回生。蔡茨每每提到当时的经历，总是微笑着说：“No magic，all you need is practice（没有魔法，只需实践）。” 史蒂夫·乔布斯 苹果电脑、皮克斯动画公司创始人、首席执行官 乔布斯的30岁是个噩梦——由于与自己找来的行政总裁史考特不和，而董事局又支持史考特，他负气出走。为了表示恩断义绝，乔布斯卖掉了自己在苹果公司的全部股权。 乔布斯在斯坦福大学毕业典礼上的演讲中，谈到了当年败走麦城的经历。“在头几个月，我真不知道要做些什么。我把事情搞砸了，成了人人皆知的失败者，我甚至想过逃离硅谷。但曙光渐渐出现，我还是喜欢我做过的事情。虽然被抛弃了，但我的热忱不改。我决定重新开始。” 不久后他开始二度创业，公司名字就叫Next（下一个）。 赖瑞·佩吉和赛吉·布林 Google创始人 30岁时，布林与佩吉已经成为家喻户晓的人物，全球超过四分之三的搜寻来自Google，大家已经习惯用Google来表示“搜索服务”的意思，由此可见它的普及程度。 Google的两位创办人现在的收入只有当初创业股票上市时所分得的股票股利，现在的年薪只有1美元，不再领取任何的奖金、选择权或股票。他们开发Google的时候由于缺乏现金，只好自行购买零组件来组装计算机，并在装卸货物的地方四处搜寻没人认领的计算机。“佩吉会遍寻全世界，就为了省下一毛钱。”计算机系统室主管说。由此他带给我们一个宝贵教训：藉由组装、串联低价计算机，也可以成就太多事情。 杰克·韦尔奇 前通用电气董事长兼首席执行官 1965年，加入通用5年的杰克30岁，他建议公司建造一座价值1000万美元的工厂，生产塑料制品诺瑞尔。到了指定一名经理的时候，没有人愿意为这种商业价值未能证明的产品去冒险。只有杰克渴望这个工作。 当时所有的家用器具都是用金属制造的，杰克就用诺瑞尔制造出了电动罐头起子，作为可以销售的终端商品。借此他让人们相信，诺瑞尔还可以有许多其他用途，包括汽车车身和计算机外壳等。由于当时的市场对塑料制品的需求不大，杰克几乎走遍了可能的大小市场，不断地让那些婴儿奶瓶、汽车、小器具用品的制造商们了解，利用塑料来制造这些东西，不但便宜、轻巧，而且更加耐用。 “我这一生中最兴奋、最值得纪念的时光，就是那段使塑料部门突破成长的璀璨岁月，它让我深深懂得，快速流动的水不会结冰。”杰克·韦尔奇说。他们在30岁的时候，都抓住了转折。而他们做的，无非就是认清自己，解决现在和追逐未来。这看上去是人要持续一生解决的问题。但是30岁的人，因为现实的种种情况，面对的问题更突出一些，由此锻炼出的能力也更优异。 从未来找答案 根据“认清自己，解决现在和追逐未来”这3个梯度，我们总结了30岁人的3个特质：新工作的组合者，高效的解决者，行动中的梦想家——供你学习。 《职场》不敢乱下答案，我们提炼出的每个答案，都经过向未来趋势的提问。 新工作的组合者组织预言大师查尔斯·韩第（Charles Handy）认为，随着社会的发展，在大型企业中终身工作的核心工作者会缩减到1/4，企业会把大量工作分包给其他自由工作者进行，韩第把这种人称为跳蚤，他们可以选择自己喜欢并擅长的职业兼职。韩第提出了“工作组合”的概念，你想组合规划自己的新生活吗？那就先看这一部分吧！ 高效的解决者海量的信息让我们的生活充满了细节和选择。如果不能抓住思考的主脉，就肯定会被繁杂的工作和无法预知的问题淹没。管理大师大前研一认为，在这个任何既有经验都不能参考的高速变化社会，捕捉到事物运转的Work Force，养成高效和化繁为简的解决能力非常重要。 行动中的梦想家弗里德曼在《世界是平的》一书中写道：“在这个日益平坦的世界里，唯有一件东西还没有也不可能被商品化，那就是想象力。”他认为只有让个人能够轻易地发挥自己的想象力，才会创造一个有未来而不仅仅是有回忆的社会。他认为每一个心怀梦想的“小人物”都可以凭借想象力和行动的激情，实现大事。 把30岁的特点和未来的趋势交叉，就得到了《职场》的答案。 为什么不是30岁的你要看？ Gilbert正坐在我桌子的对面，操着一口仍然不太流利的普通话和我聊天。10年前，他离开香港来中国内地寻找机会，作为那个时候30岁中的Top3，他已经在今天做到很高的职位。 华女士是Gilbert所在的北京分公司的经理，十多年前，她毅然在即将步入不惑之年的时候，结束条件优厚的外交学院老师身份，选择了商业。 而此时他们两个正在讨论自己公司里最出色的明星，一个刚好30岁的年轻人。 空间在这里发生了巧妙的交叉：一直保持30岁良好状态的Gilbert，在超出30岁后才找到自己30岁状态并一直保持下来的华女士，刚刚进入30岁状态的未来新星，以及期盼提早找到自己30岁状态的我——前面三者就是我们要呈现的Mr.30，而后面的那一个人，就能代表我们的读者。 你现在所接受的所有东西，都决定了你今后是一个什么样的人。所以无论你是想在30岁的时候拥有加速跳板，还是想更具有野心，把30岁的状态提前，都一定该看看“30岁”。就好像别具天分的足球运动员，他们并非是追逐那个高速运动球体的家伙，而总是往足球即将到达的地方跑动的人。 让美好真正美好，机会真正成为机会，让每一个年份的更迭都充满了加速的意义，这也是我们在年底推出这个主题的初衷。

不全是，还有赞助商的，法拉利是来自于意大利，意大利政府会出钱的F1现在已经不仅仅是一项单纯的运动了，就是商业（当然话说现在所有的体育赛事都商业化了，包括奥运会都不例外，但是唯独F1，商业化是最彻底的，甚至可以说，F1里面发生的一切，都可以用商业利益来解释，50-70年代的纯粹已经一去不复返了）。而且告诉你一个可以让你觉得不可思议的事实——目前，所有的F1车队，全部都在赔钱，无一例外。甚至包括法拉利这样的超级巨头都不例外。整个F1圈子里猛赚的只有一个——FOM，以及它的老板Bernie Ecclestone。除此之外，几乎所有的F1赛道也都在赔钱，上海今年的续约仍然悬而未决就是这个原因，除了少数举办赛事频繁或者平时开放程度较高的赛道比如Monaco或者Nurburgring，其他的都是在赔本跑F1。所以，现在FIA才在不遗余力的削减车队预算，降低F1的成本。首先我们来看F1车队的资金来源。第一要明白的是F1车队分成两种，第一种是厂商车队，比如法拉利、MGP，第二种是独立车队，比如麦克拉伦、威廉姆斯。厂商车队指的是在后边有汽车企业支持的车队，比如法拉利车队身后就是法拉利以及整个菲亚特集团，MGP身后是梅赛德斯和整个戴姆勒集团，这些大型汽车集团企业都是相当财大气粗的，他们支付了车队开销的绝大部分，还有工作人员、零部件的制造、赛车的组装等，都有厂商支持。一般来说，将是否使用自己的引擎作为是否为厂商车队的标准，所以麦克拉伦虽然有自己的车厂而且声誉斐然，但是由于它用的是梅赛德斯的FO108引擎，所以，一般认为麦克拉伦仍然是独立车队。独立车队指的就是不隶属于某个汽车厂商的车队，他们必须要购进制造能力、购买引擎，比如红牛，虽然背后的红牛集团是绝对有钱而且愿意砸钱的超级财团，但是他仍然算是独立车队，至于威廉姆斯就是非常典型的独立车队，也是早期F1的主力车队，说白了就是一个非常有钱而且对赛车运动很感兴趣的人，投钱进入这项运动。这两种车队的资金来源是不一样的。独立车队日子过得相对惨一些，主要是靠赞助商过日子，而背后有企业支持的车队（大小红牛也算），则可以从企业那里获得大笔的资金支持，日子就哈皮得多。但是有企业支持的车队仍然是有赞助商的，而且有一些也是主赞助商，出钱出的也很多，比如法拉利的万宝路、梅赛德斯的马石油，这些赞助商甚至可以将自己的名字写在队名当中，出钱自然非常多，比如法拉利的全称实际上是Scuderia Ferrari Malboro，也就是法拉利·万宝路车队，而MGP的全称是Mercedes GP Petronas，也就是梅赛德斯·马石油车队，还有麦克拉伦，全称Vodafone McLaren Mercedes F1 Team（沃达丰·麦克拉伦-梅赛德斯车队）等等。除掉主赞助商，任何为车队提供技术支持的都算赞助商，比如法拉利的赞助商之一就是卡巴斯基，提供信息安全支持的，还有，车身上每一寸广告，都有大量的资金收入。至于拿冠军拿到的那点奖金，塞牙缝的都不够，只能当成一个象征，真正值钱的是冠军的头衔，有了这个头衔，车队才有底气和资本向赞助商索要更高的赞助费，或者寻找更多、更好的赞助商。当然，来钱多，花钱更多，所以，我们看到每一支车队都在赔钱，但是仍然有很多车队想要挤进这项运动当中去。其原因也无非两个字——商业。真正纯粹就是基于个人的兴趣或者激情来坚持在这项运动当中的车队现在已经极少极少，大概也就是HRT的老板卡拉班特、索伯车队的老板皮特·索伯和威廉姆斯的老板弗兰克·威廉姆斯爵士，尤其是后两者，应该说是当前F1里面为数不多的可以让我肃然起敬的人物之二，特别是弗兰克·威廉姆斯，他是因为车祸而高位截瘫的，但是就凭着对赛车的热爱一直坚持在工作，虽然威队早已没有90年代见谁灭谁的能力了，而且他现在正在谋划车队的上市，应该说他是整个F1领域最可敬的一个老头，至少我眼里他的形象比Bernie好得多，虽然他这辈子只能坐在轮椅上。还漏了一个仁兄，就是维珍车队的老板理查德·布兰森，他也是维珍集团的老板，超级老顽童，啥事都敢干，而且怎么刺激怎么来，但是不得不说他投身F1运动或许并没有威廉姆斯的那么纯粹。因为维珍也是可以从维珍集团那里拿到大笔资金，然后车头上面打一个硕大的Virgin的标志招摇过市的。其他的车队，基本就是纯粹为了商业而跑F1。车队的进进出出也更多的是基于商业的考虑，而不是成绩的因素，比如当年的宝马-索伯，成绩应该说是非常不错的，但是09年一个赛季挫败了一下就慌慌张张退了？连威廉姆斯和雷诺都坚持住了……然后雷诺10年还相当不错，所以很明显的，BMW退掉并不是因为成绩不行，而是F1和公司的整体战略发生了冲突，宝马并不愿意继续在F1里面砸钱而已，本田和丰田先后退出也是一个原因——F1不能给他们带来商业上的利益。这里就要说到，虽然F1车队本身是在赔钱，但是它是一种企业形象。换句话说，一支F1车队，就是一个硕大无比的广告牌。比如红牛，他的企业形象就是充满活力的，因为它是造功能饮料的，所以它手下有两支F1车队、一支特技飞行表演队、两支WRC车队、一支赛艇队……养这么多极限运动队的原因就只有一个——宣传红牛的企业形象。照理说车企是最有理由参与的，但是事实的情况相反，因为F1已经越来越脱离广大群众了。赛车永远都是可望而不可即，所以很多坚持走民用车路线的厂商都相继退出，比如本田和丰田，还有宝马（需要说明的是在国外宝马和大众基本属于一个等级的平民品牌，它在国内被人为地拔高太多了）。走绝对高端路线的F1并不能树立它们所制造的汽车的形象，所以，退掉。法拉利是一个特例。因为它只生产高性能跑车，和F1一样远离平民市场，并且一样都具有极高的性能，所以，法拉利跑F1对其企业形象正面推动作用的，麦克拉伦也是一样。另外，更重要的是法拉利、麦克拉伦，都是F1的老牌车队，他们退了，尤其是法拉利退了，F1的观众估计得散掉一半，所以FOM和FIA都得拼命拉拢这些元老级强队。当然法拉利退的可能性不大，因为法拉利的立身之本就是赛车，它和保时捷不一样，法拉利是先有的车队，后来为了养赛车才开始造跑车，而保时捷则是正好相反，先造跑车，赚大发了之后有闲钱又有技术，跑比赛玩吧……所以赛车是法拉利的生命线，F1作为法拉利的重中之重，几乎没有放弃的可能性，换句话说，法拉利，是不跑也得跑，哪怕成绩烂得拿不起来。最典型的例子就90年代后期红色拖拉机时代，暖胎圈引擎都能烧掉，但是在这样长达二十多年没有冠军的黑暗时代当中，这支车队仍然坚持留在F1，直到老叔从贝纳通带过去的那一票人的到来。当然，跑F1对于技术的促进意义也是有的，并且还不小。比如我们今天在民用车上见到的涡轮增压、电子悬架、双离合变速箱等等技术，最早都是在F1应用的，因此今天的F1技术，有可能会在若干年后应用到民用车上，事实上09年和今年的KERS已经有一部分民用车装备了，这也是一个大趋势。

依旧是关于廉价机票的相关信息，大家在去购买机票的时候可以注意一下下面这些航空公司的一些活动，也可以购买他们的机票，因为价格可能会低一点，解约旅游开支。国内春秋航空-9元大促国内的机票除了春秋航空，其他公司的机票价格也都差不多。可是春秋航空是真便宜啊，动不动就推出0元秒杀，9元秒杀，99元秒杀，而且是去到大阪、暹粒、济州岛，这些可都是国外啊，怎么可以那么任性!所以春秋航空的官方微信、微博、邮件以及官网都要及时的查看，动不动就秒杀了，错过了真的要后悔死呢。而且春秋航空还特别贴心，总是在春节这种节日大家都涨价的节日里还能降价提供特价票，让人怎么能不爱它~(除了座位是真的有点窄啊海南航空旗下的西部航空在2013年宣布，将实现向低成本航空公司的战略转型，主营基地位于重庆，有14架A320系列飞机。东方航空旗下的中联航在2014年7月宣布战略转型，由此成为中国第一家国企转型的低成本航空公司。中联航以北京南苑机场为主运营基地，截至2014年7月，中联航拥有27架波音737飞机。同样以上海为运营基地的民营航空吉祥航空旗下的九元航空，以广州白云机场为主运营基地，在2014年12月份实现首飞，并订购了50架全新的波音系列飞机。成都航空总部设在四川成都，主营运基地设在成都双流国际机场。目前拥有16架空客A320系列飞机，公司官网显示，成都航空已将打造低成本航空公司作为发展战略。此外，还有一些支线航空公司也宣称自己是廉价航空公司东南亚只要机票买的好，东南亚就是咱们的后花园。亚洲航空-多数人廉价航空的首飞亚航几乎是所有人在东南亚旅行中最常用的航空公司。从深圳、澳门、香港、广州、海口、杭州和天津出发，以吉隆坡和曼谷两地为主要中转地，可以连接马来西亚(16个大城市，包括吉隆坡和沙巴KK、泰国(11个大城市，包括曼谷、普吉和清迈、印尼(14大城市，包括雅加达和巴厘岛、越南(胡志明和河内、柬埔寨(金边和吴哥、缅甸(仰光、老挝(万象、菲律宾(马尼拉、文莱等大部分东南亚地区。另外，还开通了到澳大利亚(黄金海岸布里斯班和珀斯的航线。然而在促销方面，亚航一年四次的新航季大促销(还有很多时不时的小促销，通常是2月(有时候到3月、5月、8月和11月，售卖半年以后至一年内的机票。它通常有大量的0元票或1元票，甚至能占到一半的航线。每个时间段的0元票，通常只会促销两次，比如5月和8月，都可能卖第二年4—5月的0元票。此外，每个月都有力度不一的促销，这就需要大家自身多加关注了。哦，美丽的空姐和帅气的空少乱入了。说正题。。。了解亚航动向，得先关注微博微信，有时候微博比邮件还快了!因为发邮件很费时间的，当你看到的时候不知道中间过了几万个人了。微信呢，它最直接，不上微博不上邮箱也得看微信。从快到慢依次顺序是：微博——微信——邮件。所以大家懂啦，快去刷新春大促的机票啦!宿雾航空-菲律宾廉价航空宿雾航空,也叫宿雾太平洋航空cebupacific，是一家菲律宾的廉价航空公司，总部在宿雾，标志是个可爱的小飞机。它主要经营菲律宾各个岛屿之间的航线，运营的多是小型客机，比较安全，飞行高度低，可以看到蓝色的海面和美丽的岛屿。国内至马尼拉MANILA的航线：从上海、广州、厦门、香港、澳门、台北、高雄等地，都有直飞航班。然后，从马尼拉可以中转到菲律宾国内的宿务CEBU等大部分地区，以及印尼(雅加达、马来西亚(沙巴KK和吉隆坡、泰国(曼谷、越南(胡志明和河内、新加坡、韩国(首尔等亚洲国家。另外，作为廉价航空，和亚航一样，促销期也会爆出0价机票，所以请经常关注官网!今年的5折机票就刚刚促销完，相信下一次促销也不会让你们失望哒!虎航-新加坡最有名的廉价航空虎航是以新加坡为主要中转的廉价航空公司。与亚航、宿务航空相比，虎航最大的优势是中转至印度旅行。另外，也可以去澳大利亚的大部分地区(直达或中转。现在虎航又有活动啦!2016年第一波虎航促销开启，微博上也有“助你完成全家游”的活动哦~捷星航空-新加坡优质廉价航空捷星亚洲在新加坡廉航中的客户满意度一向都最高，让大家享受低票价的同时，也有一个很好的旅行体验。捷星亚洲天天低价目前有杭州，海口和汕头以及港澳直飞新加坡，经新加坡，带你去超过60个目的地。去年的暑期，捷星也推出了“买去程，回程1元”的限时优惠，真的是惊喜不断啊，今年的福利则随时关注微博或者官方微信查看动态哦~酷航-新加坡新晋廉价航空酷航是新加坡航空公司旗下的长途航线廉价航空公司。于2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立。当初，酷航宣称其机票会比普通航空公司便宜最多达40%，但事实也确实如此，一般每个月月初会有季度大促。看了酷航的官网首页就知道了，国际机票的价格都在1000上下。去年酷航正式进驻杭州，开航初期，杭州飞新加坡单程促销价268元(不含税起，税费在210元左右，来回大约在1000-1100元之间。哇1000多居然都能往返新加坡了!在国内我都到不了西藏吖~与普通低成本航空公司不同，酷航所有的飞机都是波音787。787又称“梦幻客机”，是航空史上首架超远程中型客机。因此，酷航也号称是全球第一家全787机队的航空公司。同时，让手机党兴奋的是，在酷航的航班上有WiFi哦。机上上网的价格，1小时11.95美元，3小时为16.95美元。斯里兰卡航空-直飞科伦坡斯里兰卡航空公司将于本周末起，开通每周3班广州-科伦坡直达航班，成为华南区第一家开通广州-科伦坡直达航班的航空公司。新增航班后，斯航广州-科伦坡的航班数将增加到每周7班，成为斯航中国区航班频次最高的站点。与此同时，斯里兰卡航空公司也完成了在中国区北京、上海、昆明和广州4个站点全部拥有直达科伦坡航班的战略部署。去年正逢斯航进入中国10周年，斯航接下来将推出各种优惠促销活动回报中国游客。比如刚结束的，从昆明出发，前往科伦坡可以享受5折优惠。平时大家都可以登录斯航官方网站、关注斯航官方微信、微博进行了解。欧洲巴黎其实离你很近提前半年开始准备，6个月后你就以最完美的价格出现在了欧洲。瑞安航空-欧洲最有名的廉价航空Ryanair瑞安航空公司是一家总部设在爱尔兰的航空公司，它是欧洲最大的廉价航空公司，拥有209条廉价航线，遍布欧洲17个国家的94个目的地。其飞机票的价格是其他航空公司的40%左右(实际上40%都不到。听说最近在预谋将飞机后10排座位全部拆掉，换上站立式靠椅卖站票。。。_瑞安航空公司经常强调自己的价格，在众多航空公司中是最低的，在他们的网站上，会不时出现标价接近免费的机票，而实际上，所有机票都有很多附加费，这些才是集团的收入来源。不过选择Ryanair最重要的理由依旧是真心便宜啊!瑞安航空主打西欧南欧!现在虽然不像前两年搜出来全是1欧、2欧或5欧的，但一般只要你提前做好功课、定好行程，不碰上大节日提前订，十欧到二十几欧拿下是没问题的，只不过是一顿自助餐的钱，绝对秒杀其他价格过百的航空公司!如果是在某一个国家国内飞的话，对比一下就可以知道，甚至比火车便宜得多!易捷航空-欧洲最大的廉价航空EasyJet(易捷是个新成立的网际航空公司，只接受顾客通过网络订购机票的服务。因此，机票价钱都要比其他航空来的便宜许多。坐过的乘客都表示一路上飞机飞的很平稳，机上的服务也蛮周到的，唯一的缺点是机上所提供的餐点是必须额外付费的(不过廉价航空都这样啦。EasyJet提供的飞航点遍及全欧洲，可以从伦敦的Luton机场飞往爱尔兰首都Belfast，或是到苏格兰的爱丁堡、格拉斯哥及Aberdeen，十分方便。也有机会只花50英镑就可以从伦敦的Gatewick机场或从北方的利物埔机场飞往欧洲其他国家，如西班牙、荷兰、法国、德国、瑞士及希腊等。此外，EasyJet还与欧洲许多国家的饭店有网际连接，提供便宜的住宿订房服务。现在官网上已经开始了2016秋季的预定啦，想要去欧洲的朋友看起来咯~柏林航空-德国第二大航空公司柏林航空是一家仅次于汉莎航空的德国第二大航空公司，总部位于柏林目前经营着大量的德国国内航线和往返于德国、地中海、北非等知名旅游胜地的航线。尽管在加入寰宇一家后价格不如此前那么吸引人，但是依旧保持着一点廉价航空的味道。客观来说，如今的柏林航空更像是一个逐步脱离廉价路线的半廉价航空公司。航线：芝加哥、迈尔斯堡、洛杉矶、迈阿密以及纽约至德国(主要是柏林和杜塞尔多夫。该航空也提供从数十个北美城市飞往数十个欧洲城市的航班服务。参考票价：纽约-柏林直达航班票价1079美元起，外加最低21美元的行李费。美洲打个飞的穿越太平洋谁说关注加拿大、美国机票的就只有留学生。越洋航空-加拿大廉价航空越洋航空总部位于加拿大，是北美的独立廉价航企。该航空的运营很大程度上依赖于由团体旅游产生的客运流量，但也出售许多单纯的航空机票。航线有15个加拿大城市至阿姆斯特丹、法兰克福、格拉斯哥、伦敦盖特威克、曼彻斯特和巴黎的季节性航班(冬季航班目的地为气候温暖的城市。大多数航线的运营频率均低于每日1班。飞机配置：空客A310和空客A330-200，经济舱布局非常拥挤，一排9座，但排距在32英寸至33英寸之间，超过平均水平。同时，还有一架空客A330-300飞机，客舱布局为标准的一排8座，排距31英寸。此外，所有机型均配置了几个豪华舱座椅，可与传统航企的豪华经济舱相媲美。参考票价：温哥华-伦敦盖特威克航线的经济舱票价1239美元起，俱乐舱票价2726美元起。另外，选择相邻座位、靠窗座位以及紧急出口附近座位，该航空还会额外收费。胭脂航空-加拿大至欧洲作为加拿大航空旗下的廉价航空公司，胭脂航空承运欧洲至气候温暖的海滨城市的航线。胭脂航空可能是比越洋航空更好的一个选择。航线：多伦多至都柏林和爱丁堡，以及蒙特利尔至雅典和威尼斯。飞机配置：波音767，经济舱座位间距30英寸，豪华经济舱座位间距37英寸。参考票价：经济舱票价872美元起，豪华经济舱票价2205美元起。作为比较，越洋航空的票价863美元起，而爱尔兰航空的经济舱票价962美元起。澳洲黄金海岸就在一闭一睁眼如果机票买的好，去澳洲有时候比去东南亚还便宜。维珍澳洲航空-澳洲廉价航空公司维珍澳洲航空(VirginAustralia是一间澳洲廉价航空公司，澳洲第二大的航空公司。维珍澳洲航空是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。澳洲境内有33个航空站，主要大城市的航班相当多，一天有多个时段可供选择，从澳洲往返新西兰，南太平洋群岛的班次很密集，比较特别的还有飞往英国，美国的航班可选择。每天12:00-13:00(澳洲东岸时间为准为减价时段，只要上维京航空网站上看到“HappyHour”广告，就有机票减价活动，约有3-4条指定航线会特价，但票价有出发日期及时间的限制。配合不同的节日，也会推出不同的特价方案，要买到便宜机票建议就经常上网页查看。虎航澳大利亚-和新加坡虎航是同一家虎航澳大利亚有限公司(TigerairAustralia是一家澳大利亚低成本航空公司，它主要作为澳大利亚虎航来经营业务。澳洲境内有12个航空站，主要大城市皆有航班。由于隶属新加坡航空公司，所以从澳洲飞至东南亚的航班相当密集，许多背包客很喜欢搭乘由新加坡至澳洲西岸珀斯的航班，因为票价相当便宜。目前尚无固定的减价时段，但可查看老虎航航空网站参考各种特价方案。虎航便宜是便宜，不过相应设施就不要抱太大期望了，座位可能不会那么舒适。时有晚点的情况。购买澳洲廉航机票注意事项：1、建议入境前购买好境内段飞机票，越早买，有更多优惠和特价机票，观察一段时间，看到合适的要及时下手。2、注意用非澳币信用卡网上支付时，要额外收取2%的换汇手续费，省汇的办法是办一个澳币的信用卡，中行和平安银行都有推出。3、网上订票要收取一定的手续费，最低廉和sale的票价均不能退票，另修改机票可能要破费30-40澳元。所以订票前和订票中千万看清楚了。4、澳洲境内航空可以带液体，且液体容量无限制：只要不出境，澳洲境内的飞机上都可以带液体。瓶装酒，瓶装食用油都木有问题。靠谱的搜索引擎上面推荐的廉航更适合短途行李少的旅行，如果需要购买很多行李重量和餐食，廉航可能就不那么合算了，这时候，找到一家合适你的航空公司及合适价格就要靠搜索引擎了。天巡(http://www.tianxun.com著名的skyscanner在中国叫做天巡，是预订国际机票必备搜索引擎之一。订票的时候会链接去代理商及航空公司官网，有很友好的中文界面并且能够直接显示人民币价格。可以在天巡关注某些航线的价格趋势，设置价格提醒，每天都会有邮件提醒你价格波动。PRICELINE(http://www.priceline.com/PRICELINE是目前美国最大的在线旅游公司。在PRICELINE网站，最直观的可选项目就是机票、酒店、租车、旅游保险，机票价格偏贵。但是如果临时决定出行，可以尝试他家的bidyourprice，这个功能支持你输入一个比较低的报价，系统会自动征询所有的航空公司。如果有航空公司愿意接受这个报价，就赚到了。这个网站还有一个独特的功能，就是能帮你组合两个不同航空公司的航班，让你买到比正常情况便宜的转机机票。不过订这种票需要考虑好转机时间及行李提取的问题，避免因飞机延误造，转机时间不够等造成不必要的麻烦。STUDENTUNIVERSE(http://www.studentuniverse.com/这是一个针对学生机票的搜索引擎(要有.edu的邮箱并小于35岁。大部分情况下它不会比下面要介绍的KAYAK便宜，但有时候推出的学生机票便宜的惊人。KAYAK(http://www.kayak.com/buzz在你只确定了大概出行时间却不知道去哪里的时候，KAYAK就体现出它的优势啦，只要输入出发地和大概时间，就会帮你按月份罗列出从你出发地出发的最便宜的机票。LASTMINUTE(http://us.lastminute.com/就像它的名字，这个网站是那些不到起飞前不买机票的拖延症患者的救命稻草。但是早动手才是王道，毕竟这种说走就走的事还是有一定风险的。这么多种方法，相信总有一款适合你!

不能。根据马来西亚亚航长途公司发布的公告显示将于7月1日起恢复运营成都天府至吉隆坡直飞往返航线，截止2023年5月18日成都暂时不能直飞吉隆坡。亚洲航空长途公司于2007年11月正式成立。该公司是亚洲航空公司和flyasianexpress合组而成，英国亿万富豪、维珍集团创办人布兰森入股马来西亚亚洲航空公司新成立的长途廉价航空公司。

“围魏救赵”原文：共敌不如分敌，敌阳不如敌阴。“围魏救赵”释义：打集中的敌人，不如设法分散它而后再打。面对气势旺盛的敌人，不如进行侧面打击。孙子兵法也说：治兵如治水，锐者避其锋,弱者塞其虚。意思是对敌作战，好比治水，敌人势头强大，就要躲过冲击，如用疏导之法分流。对弱小的敌人，就抓住时机消灭它，就象筑堤围堰，不让水流走。孙子的比喻十分生动形象，想理顺乱丝和结绳，只能用手指慢慢去解开，不能握紧拳头去捶打；排解搏斗纠纷，只能动口劝说，不能动手参加。对敌人，应避实就虚，攻其要害，使敌方受到挫折，受到牵制，围困可以自解。 共敌不如分敌①，敌阳不如敌阴②。 ①共敌不如分敌：共，集中的。分，分散，使分散。句意：攻打集中的敌人，不如设法分散它而后再打。 ②敌阳不如敌阴：敌，动词，攻打。句意为 先打击气势旺盛的敌人，不如先打击气势不旺盛的敌人。 围魏救赵原指战国时齐军用围攻魏国的方法，迫使魏国撤回攻赵部队而使赵国得救。后指袭击敌人后方的据点以迫使进攻之敌撤退的战术。 治兵如治水：锐者避其锋，如导疏；弱者塞其虚，如筑堰。故当齐救赵 时，孙子谓田忌曰：“夫解杂乱纠纷者不控拳，救斗者，不搏击，批亢捣虚，形格势禁，则自为解耳。” 对敌作战，好比治水：敌人势头强大， 就要躲过冲击，如用疏导之法分流。对弱小的敌人，就抓住时机 围魏救赵消灭它，就象筑堤围堰，不让水流走。所以当齐救赵时，孙子对田忌说：“想理顺乱丝 和结绳，只能用手指慢慢去解开，不能握紧拳头去捶打；排解搏斗纠纷，只能动口劝说，不能动手参加。对敌人，应避实就虚，攻其要害，使敌方受到挫折，受到牵制，围困可以自解。” 上演围魏救赵的李秀成事件《史记·孙子吴起列传》，是讲战国时期齐国与魏国的桂陵之战。公元前354年，魏惠王欲释失中山的旧恨，便派大将庞涓前去攻打。这中山原本是东周时期魏国北邻的小国被魏国收服，后来赵国乘魏国国丧伺机将中山强占了，魏将庞涓认为中山不过弹丸之地，距离赵国又很近，不若直打赵国都城邯郸，既解旧恨又一举双得。魏王从之，欣欣然似霸业从此开始，即拨五百战车以庞涓为将，直奔赵国围了赵国都城邯郸。赵王急难中只好求救于齐国，并许诺解围后以中山相赠。齐威王应允，令田忌为将，并起用从魏国救得的孙膑为军师领兵出发。这孙膑曾与庞涓同学，对用兵之法谙熟精通。魏王用重金将他聘得，当时庞涓也正事奉魏国。庞涓自觉能力不及孙膑，恐其贤于己，遂以毒刑将孙膑致残，断孙两足并在他脸上刺字，企图使孙不能行走，又羞于见人。后来孙膑装疯，幸得齐使者救助，逃到齐国。这是一段关于庞涓与孙膑的旧事。 且说田忌与孙膑率兵进入魏赵交界之地时，田忌想直逼赵国邯郸，孙膑制止说：“解乱丝结绳，不可以握拳去打，排解争斗，不能参与搏击，平息纠纷要抓住要害，乘虚取势，双方因受到制约才能自然分开。现在魏国精兵倾国而出，若我直攻魏国。那庞涓必回师解救，这样一来邯郸之围定会自解。我们再于中途伏击庞涓归路，其军必败。田忌依计而行。”果然，魏军离开邯郸，归路中又陷伏击与齐战于桂陵，魏部卒长途疲惫，溃不成军，庞涓勉强收拾残部，退回大梁，齐师大胜，赵国之围遂解。这便是历史上有名的“围魏救赵”的故事。又后十三年，齐魏之军再度相交于战场，庞涓复又陷于孙膑的伏击自知智穷兵败遂自刎。孙膑以此名显天下，世传其兵法。这个典故是指采用包抄敌人的后方来迫使它撤兵的战术。 简化版 公元前354年，魏国军队围赵国都城邯郸，双方战守年余，赵衰魏疲。这时，齐国应赵国的求救，派田忌为将，孙膑为军师，率兵八万救赵。攻击方向选在哪里？起初，田忌准备直趋邯郸。孙膑认为，要解开纷乱的丝线，不能用手强拉硬扯，要排解别人打架，不能直接参与去打。派兵解围，要避实就虚，击中要害。他向田忌建议说，现在魏国精锐部队都集中在赵国，内部空虚，我们如带兵向魏国折都城大梁猛插进去，占据它的交通要道，袭击它空虚的地方，向魏国的国都大梁（今河南开封）进军,它必然放下赵国回师自救，齐军乘其疲惫，在预先选好的作战地区桂陵迎敌于归途，魏军大败，赵国之围遂解。孙膑用围攻魏国的办法来解救赵国的危困，这在我国历史上是一个很有名的战例，被后来的军事家们列为 三十六计中的重要一计。围魏救赵战争案例围魏救赵——孔明一纸救江东 这个智谋故事见于《三国志演义》第五十八回“马孟起兴兵雪恨 曹阿瞒割须弃袍”。 当曹操得知周瑜病逝的消息后，就准备再次兴兵进犯江东。但是，他又担心西凉州的镇东将军马腾，会乘机袭取空虚的许都。为此，曹操特派使者西去凉州，以朝廷的名义给马腾加以征南将军的头衔，命令他随军讨伐孙权。于是，马腾带领次子马休、马铁及5000西凉兵卒应召来到许昌城下。不久，西凉兵被曹操消灭，马腾父子三人也惨遭杀害。此后，曹操自认为解除了后顾之忧，即时起兵30万，直扑江东。江东闻报之后，立即让鲁肃派使者西上荆州，向刘备求援。诸葛亮看罢江东的求救信，胸有成竹地对刘备说：“既不用动江南之兵，也不用动荆州之兵，我自有妙计使曹操不敢进兵东南。”他让使者带回江东的信中说：“如果曹军南犯，刘皇叔自有退兵之策。”诸葛亮告诉刘备说：“曹操平生最担心的就是西凉之兵。现在曹操杀了马腾，马腾长子马超仍然统领着西凉之众，曹操的杀父之仇定使马超刻骨切齿。主公只要修书一封，派人结援马超，让马超兴兵入关。这样一来，曹操岂能兵犯江东?”刘备闻言大喜，立即修书，派使者投送西凉的马超。 马超听说父亲和两个弟弟遇害的消息后，放声大哭，悲伦倒地。他咬牙切齿，痛骂曹贼。正在此时，刘备的使者持书赶到。马超拆书一看：刘备在信中除了大骂曹操之外，还回忆了昔日与马腾同受汉帝密诏、誓诛曹贼的往事和旧情。指出，现在曹操与马超又结下不共天地、不同日月之深仇。他建议马超率西凉之兵以攻曹之右，他统荆、襄之众以遏曹之前。认为此举不但曹操可擒、奸党可灭、大仇可报，而且汉室可以复兴。马超看罢，立即挥泪复信，打发使者先回，随后便点起西凉兵马。正准备进发时，西凉太守韩遂使人请马超相见。原来韩遂与马腾是结义兄弟，韩遂与马超以叔侄相称。韩遂告诉马超：曹操派人送来书信，以封西凉侯为诱饵，让韩遂擒拿马超。韩遂还向马超表示：既为叔侄，不忍加害，愿意与马超一起联军进击曹操，以报仇雪恨。韩遂杀掉曹操的使者，又征调手下8部兵马，合自己与马超共计10部，20万大军，浩浩荡荡杀奔长安。曹操得到关中警报以后，遂放弃南下攻击孙权的计划，专力对付关中的马超、韩遂之军。诸葛亮一封书信就轻而易举地制止了曹军的南下，救了孙权的大驾。太平天国解救天京 太平天国后期，由于内讧加剧，大大削弱了革命军的力量。公元1860年，清朝派和春率领数十万大军进攻太平天国的都城天京（今江苏 南京），清军仗着人马众多，层层包围，使天京成为一座孤城。为了解救天京，天王洪秀全召集诸王众将商讨对策，但对如此险恶的形势，大家一时也想不出什么好办法。 太平天国后期作战图 这时，年轻的将领忠王李秀成为洪秀全献上一计。他说：“如今，清军人马众多，硬拼只会凶多吉少。请天王拨给我两万人马，乘夜突围，偷袭敌军屯粮之地杭州。这样，敌人一定会分兵救援抗州。然后天王乘此机会突围，我也回兵天京，形成两面夹击之势，天京之围可解。” 翼王石达开急忙响应，并表示也带一支人马协同忠王作战。诸王全将都认为这是“围魏救赵”之计，有两位王爷亲率精兵突围，胜利是有把握的。可是洪秀全生性喜欢猜疑，以为天京被围，形势险恶，怀疑二王是不是想乘机脱逃，所以迟疑不决，没有吭声。 李秀成猜透了洪秀全的心思，他突然跪倒在地泪如泉涌，说道：“天王，天国危在旦夕，我等若有二心。对得起天王和全军将士吗？”石达开也跪在天王面前，恳求洪秀全下令发兵。 洪秀全深受感动，终于同意照计而行。这年正月初二，正值过年，清军仗着人多势众，已把天京团团围住，也就略有松懈。 这天半夜时分，李秀成、石达开各率一部人马，乘着黑夜，从敌人封锁薄弱的东南角突围出去。清将和春见是小股部队逃窜，也就没有追击。 上演围魏救赵的李秀成 二王突围后，分兵两路：李秀成奔杭州，石达开奔湖州。李秀成抵杭州城下，见守备森严，他急令士兵攻城，但都被击退。原来这杭州是清军的重要粮草基地，城内守军也有一万余人。他们只坚守城池，并不出城反攻。李秀成见三天三夜未能攻下抗州，心中焦急。 突然天降大雨，城内守军见太平军久攻不下，都很疲惫，天又降雨，就都躲进城堡休息，因为几天几夜没好生睡觉，倒在地上，就呼呼入睡。李秀成乘着雨夜，派一千多名勇士，用云梯偷偷爬上城墙，等守城兵士惊醒，城门己经大开，李秀成率部冲入城内，攻了杭州。 为了吸引围困天京的清军，李秀成下令焚烧清军的粮仓。和春闻讯，知道杭州已失，断了后勤供应，急今副将张玉良率十万人马，火速回救杭州。洪秀全见清军已分兵解救杭州，敌军正在调动，于是下令全线出击。李秀成攻下抗州，放火烧了粮仓之后，火速回兵天京。石达开也率部回撒天京。两路兵马汇合一处，机智地绕道而行，回避了张玉良回救抗州的部队，终于顺利地赶回天京。 此时城内城外的太平军对清军形成夹击之势，清兵始料不及，左冲右突，阵势大乱，死伤六万余人，一败涂地。清军惨败，天京之围已解。短时期内，清军已无力再打天京了。编辑本段商场案例 维珍围攻英航 直到1984年，无数新兴航空公司在英国挑战英航的图谋均告惨败。英航拥有几乎垄断的地位，使得竞争者毫无希望。所以，当维珍集团开辟维珍大西洋航线后，许多业内专家表示怀疑。 维珍面临众多不利因素。它缺乏资金、能力、政治影响、经验，而且也控制不了订票系统。它的失败看来不可避免。 英国"维珍"老总 但是，维珍在棋盘上摆了个前所未有的棋子。维珍把自己的品牌投入游戏，引入了一个强大的新盟友。维珍使英航心神不定，奠定了一连串的胜利。 鉴于其规模与声誉，英航能对付几乎所有的直接竞争者。然而维珍让人不可思议：它在音乐行业是个很著名的品牌。英航面对的不仅是维珍大西洋，而且是维珍唱片。维珍唱片每卖出一张唱片，都在帮助维珍大西洋赢得乘客。 更让英航挠头的，是维珍扩张到无线电、电视、旅馆行业。受到来自不同方向的攻击，英航不能像对付新兴航空公司那样，轻而易举地把维珍大西洋排除在行业之外。5年内，维珍大西洋赢得了1000万英镑的利润。5年后，它的航线扩展到亚洲、澳洲。维珍明白，用一个行业来保护另一个行业，不至于耗尽资源，通常情况下是双赢。“围魏救赵”的计谋变得更为实用，如同维珍集团的创始人理查德·布兰森（RichardBranson）观察的那样： 它们（指公司）有着互利关系，它们彼此保护。当维珍大西洋开辟南非航线时，我们可以向那里推出维珍电台和维珍可乐。同样，我们会套用在航空业订票的经验，使火车票的买卖更简易、更便宜。我们能够把飞机上提供给乘客的娱乐模式移植到火车上。我们让观众在电影院里试饮维珍可乐。我们动用维珍特大型商店里的大量娱乐存货，使消费者在维珍电影院里享受更多的乐趣。编辑本段经验教训 汉尼拔 公元前219年，迦太基人在中东地区有一个叫迦太基的国家，也是一个文明古国，迦太基的军事统帅叫汉尼拔，这个人可以说是历史上非常著名的一个军事家，他带领玉万大军翻阅阿尔匹斯山，再次到达了亚平宁平原，可以说连连的摧城拔纂所向披靡，打得罗马军队望风而逃。这个时候，罗马有个统帅叫费边，费边这个人，他己经知道了汉尼拔的厉害，所以他主张一路退却，沿途坚壁清野，把房子烧掉，把粮食烧掉，把井毁掉，让汉尼拔的军队 得不到供应，喝不上水，吃不着饭，一路下来，一路退逃，费边被罗马人所嘲笑，但是后来人们渐渐地发现，费边的办法很有效，渐渐地汉尼拔就有点顶不住了，随着供应线的拉长，随着他自己越来越得不到应有的供给、应有的补给，在这种清况下，他渐渐地开始变得焦躁起来，而这个时候呢？费边就觉得时机要到了，他决定去打击对于汉尼拔的军队来讲至关重要的一个它的同盟城市叫卡普兰，这个城市是现在汉尼拔唯一能得到供应和补给的地方，当费边带领罗马军团去攻打卡普兰的时候，汉尼拔有点着急了，立刻回兵来救，可是他发现他的军队要在这个地方跟罗马军队决战，不见得能占得着便宜，最后他就想了一个办法，这个办法和孙膑当年想的办法很相似，他的办法就是回师，把他的全部部队掉过头来去攻打罗马，这很有点像围魏救赵，他把他的部队带到罗马城下，去围攻罗马的时候，费边手下的将领们都急了都院了，因为这些人都是罗马人，打下罗马，他们整个家就完蛋了，家破人亡，所以他们纷纷向费边要求立刻起兵回身去救罗马，然后费边告诉大家，说我们罗马还设有到那么不堪一击的程度，即使是汉尼拔去攻打，一时半会儿是攻不下来的，而现在卡普兰我们艮叫冬唾手可得，如果这个时候我们去回救罗马的话，我们就等于中了汉尼拔的计，他很有可能在半路上，在我们还在运动中的时候，把我们杀个片甲不留，所以他不主张回师去救，他说我们只有现在速战速决，加紧攻打卡普兰。 几天后，汉尼拔一直在罗马的城边等好消息，等什么好消息呢？就是看看费边什么时候撤军，撤到快到罗马的时候，他回身去把他消灭在半途中，可是他等到的消息是卡普兰陷落，这是一次失败的围魏救赵的例子，是因为像费边这样的统帅，他识破了汉尼拔的计谋，才使汉尼拔这么出色的百战百胜的将领，在最后一战中，终于遭到一种灭顶之灾，终于设有再延续他胜利的辉煌和神话。这一避实就虚的战法为历代军事家所欣赏，至今仍有其生命力。

作者 | 怡洁Yuki 《纽约时报》畅销作家Kevin Kruse发表在福布斯网的一篇名为《Millionaires Don"t Use To-Do Lists》文中写道，根据他所采访的诸多百万富翁看来，他们当中几乎没有一个人会写「To Do List」，这其中包括维珍集团创始人Richard Branson以及微软创始人Bill Gates。 理由其实很简单，只要我举个例子你就能马上明白。 曾经我是一个非常喜欢做「计划」的人。在我看来，没有规划的人生，就是处处失败的人生。于是，我总是喜欢给自己设定一份长长的「To Do List」： 可每一次，当我在第一条任务失败之后，其余的一切就如滚雪球般地让我陷入无尽自责中。 以至于每次我都是信心满满地把「To Do List」贴在家中最显眼的地方，最终却只能是气急败坏地把它撕个粉碎。 而我心中的负面情绪更是让自己与身边的人随时处于紧张、甚至是崩溃的状况。 Kruse对于「To Do List」的缺点总结如下： 可是问题来了，我们每天还是有这样或那样的事情等待着去完成，不写「To Do List」的话，我们应该怎么办呢？ 更何况现在「手账」的各种流行，不正是为了「To Do List」做准备的吗？ 对于上述两个问题，心理学家Karl E. Weick教授以及现任哈佛商学院的Teresa Amabile教授及团队给出了很好的解决方式: 上世纪70年代，Weick教授在他的学术论文《Small Wins: Redefining the Scale of Social Problems》中写道， 当问题出现时，尤其是那些看似难以解决的大问题，最好的解决方式就是把这个问题分解成为一个个能够掌控及解决的小问题。 就好比说文中举例有关于酗酒的人，我们不可能让ta在一觉之后永远的戒除酒精，甚至是一辈子再也不碰酒精，即便这是最终目的。 匿名戒酒会（Alcoholics Anonymous，简称AA）为此给出的解决方案： 此外，该组织还会尝试用电话联络、聚会等等的方式，帮助酗酒者既可方便选择活动方式，又能更好地完成任务。 在每一次任务完成时，该组织还会给予酗酒者不同的奖励，让他们尝到「Small Wins」的甜头进而得以坚持。 若干年后，哈佛商学院的Amabile教授与身兼独立研究员及作家身份的Steven j. Kramer，通过「管理层如何能够更有效地让员工完成布置的工作」这一研究，从而发现「Small Wins」在职场上的功效。 在他们合写的学术论文《The Power of Small Wins》中还提出了另一个重点—— 人性 。 他们在研究中发现，管理层在强调业绩或是调动员工积极性的时候，往往会忽略一个最基本的问题，那就是「人性」。 在一份「5项最能激励员工积极性的问卷调查」*中显示，仅有不到5%的管理层认为「对于工作进度的肯定」是最有效的激励方式。 但事实证明，「对于工作进度的肯定」在员工看来是最能激发自己工作。 此外，在这个研究中还发现，挫折与失败对于工作都起着极为负面的影响，哪怕不过是一些小的挫败。就好比说，受到负面情绪干扰的日子中，65%的员工表示自己的工作无进展。 通过此也正好解释了为什么「To Do List」往往难以让人们坚持的原因：当我们无法完成一个任务时，我们便会在心里产生所谓的负面情绪。以至于「To Do List」上面每一项任务也会因此而受影响。 比起看见「已完成的任务」，我们会更注重「未完成的任务」。 所以，使用「To Do List」的结果，在通常情况下，最终会导向我们的自暴自弃。 不过上述研究中还得出这样的一个结果：在拥有积极正面情绪的日子里，高达76%的员工表示自己的工作有进展。 因此，把上述内容总结后我得出这样的一条公式： 为了避免小挫败带给我们的影响，所以我认为在大家在设定「小目标」时，必须控制好它的难易程度。 就好比在玩游戏时，如果游戏关卡设置得过于简单，那么人们在通关时的成就感明显不强烈。相反，如果关卡设置得过于困难，那么人们则很容易放弃。 所以我建议，大家一定要根据自身的情况，给自己制定一个稍难却又可执行的目标。 用专注度练习打个比方。 假设你是一个只能集中5分钟就必须要查看手机的人，那么你首先的小目标就应该是设置在10分钟左右。 具体操作： 在此，我提出自己的第二点建议，那就是与其使用「To Do List」给自己写计划，不如记录自己成就的「Done List」。 回到上面的例子，试想如果你的小目标分别是「练习专注度」与「背单词」两项任务的话，那么你便可以在「Done List」写下自己已完成的两件事。（是否很有成就感？） 此外，如果是想要在短期时间内，更有效地完成自己的「终极目标」的人，我建议你最好再寻觅至少一个小伙伴，跟自己一起完成小目标的「Done List」。 此建议是我参考心理学上「Peer Pressure」的概念所提出的。 虽然「Peer Pressure」在某种程度上是会让人们感到压力，可是有时候适当的压力若是运用得当的话，往往带给我们意想不到的收获。 身兼经济学教授及国家创业中心CEO的Eugene Kandel与曾担任美国国家经济顾问委员会主席的Edward P. Lazear教授，在早年共同发表的学术论文《Peer Pressure and Partnerships》中表示，「Peer Pressure」能够更有效地刺激人们对于「成就」的渴望与追求。 迄今为止，该篇学术论文已被引用超过2,000次。而有关于文中提出的有关于「Peer Pressure」积极效应等假设，更是被许多研究人员在无数机构、公司，甚至是学校中不断地验证。 最后，我将文章的关键点再总结一下： 注：*「最能激励员工积极性问卷调查」的选项分别为：对于工作进度的肯定、对良好工作的认可、奖励，人际关系支持及明确的目标。

　　方军　　所有有雄心的企业都会试图在衰退来临前寻找和培育未来业务，但即便那些最优秀的企业也可能对此束手无策。对于试图寻找新业务的企业，战略管理专家安德鲁·坎贝尔给的建议是：审慎多于乐观，挑选多于实验，耐心多于躁进。 　　追求成长是一场马拉松，不是短跑。 　　不少中国领先企业在经历多年的成长之后，开始看到成长前景放缓，试图开拓全新的主要业务，以在旧业务衰退之后延续以往的成功。在中国企业史上，存在着许多追逐一个又一个热点产业，成功然后又很快惨败的案例，比如一些家电厂商在彩电、VCD、手机上的遭遇。另一方面，抛开这些经常被讨论的失败案例不谈，那些因专注而成功的领先企业，在发展几十年后，也开始意识到要在自身产业衰退之前寻求转型。 　　这注定是一个相当艰难、并且没有简单答案的过程，即便那些最优秀的企业在寻找新机会上也可能束手无策。比如英特尔多年前就看到CPU业务终有一天会衰退，从1999年就开始试图开拓微处理器CPU之外的第二条产品线，它先后把公司的愿景设为以网络为基础、围绕PC的“PC Plus”战略、以芯片为核心到现在的平台整合，但目前为止，CPU仍是它最主要的收入来源。微软的情形很相似，它推出各种各样的新业务，比如游戏机Xbox、网站MSN等，但始终未能改变它的业务核心依然是操作系统和办公软件Office的情形。 　　“微处理器心态”：成功造成的障碍 　　坎贝尔试图强调这样的事实：“多数公司在核心业务成熟后，并不能顺利发展出带动新成长的业务。”企业策略委员会的研究显示，只有不到10%的企业在核心业务成长放缓后，能重新启动成长，只有3%的公司在重新启动后能维持三年以上，并且只有1%的公司是通过创造新的成长平台获得新的增长的。 　　伦敦商学院教授唐诺德·苏在《优秀的承诺》中指出，一个企业要成功，需要在战略框架、资源、流程、关系与价值观这五个方面做出坚定的承诺，但是，当公司需要转型时，这些成功方程式会变成障碍：战略框架变成眼罩，资源硬化为里程碑，流程变成例行作业，关系变成桎梏，价值观变成僵化的教条。 　　具体到英特尔，坎贝尔认同这样的观点，英特尔的问题出在它的每个管理者头脑中根深蒂固的心态，也就是所谓“微处理器心态”。他们希望新的主要业务能够像CPU一样成功，是近乎垄断的业务，是技术上的领导者，他们对竞争异常偏执，拒绝和其他厂商一起共同作为供应商等等。 　　在管理上，很多人会强调远大目标，比如吉姆·柯林斯在畅销书《基业长青》中就一再强调“胆大包天的目标”是企业成功的关键因素。但是，在寻找新业务时，远大目标可能是有害的。坎贝尔写道，如果管理者面对的是熟悉的领域时，远大目标确实有助于放大视野、开疆拓土，改变惯性思维；但是，当面对不熟悉的新业务时，需要的是审慎，而不是脱离常轨。经理人通常容易对未来抱乐观态度，但是新业务上的远大目标可能让他们无法理性思考。　　“海上救援心态”：适合的新机会很少 　　英特尔要能寻找到一个新的像CPU这样成功的业务，麦当劳要找到一个像麦当劳餐厅这样的新业务，这样的目标可能都是不切实际的。坎贝尔的观点更加谨慎，商业的一个根本事实就是：“适合的好机会非常少”。他认为，比起那些相信更多实验与更多新业务能帮助公司成长的论调，坦然面对“适合的好机会非常少”反而能帮助公司成功。 　　英国石油公司(BP)的前CEO彼得·沃特斯曾经写了一篇题为《我所犯的最大 错误》的文章，讲述在1970年代石油危机后，由于担心石油业前景黯淡，BP进入营养科技、信息技术、矿业等其他领域寻求发展。沃特斯最后总结到，如果当年我们对核心业务投入的努力有新业务的一半，早就创造成长了。 　　如果能认同好机会非常少这个前提，我们就可以进一步推广说，过多地尝试各种新业务，最大的损失不是在它们上损失的金钱，而是使原有核心业务的分心了。通常，很多领先企业在开始寻找新业务时，它们的原有业务并没有开始衰落，只是长远看“未来不如过去”，但如果没有在旧业务和新业务之间适当地分配资源、精力，可能反而会加快原有业务的衰落。 　　“很可能得等5年、10年，甚至15年，才会出现真正合适的机会。”坎贝尔说。因此寻找新业务的首要原则却是继续投资核心业务。 　　既然新机会非常少，很多人会用稻草堆里寻针来比喻寻找新机会的过程，他们在说起这个比喻的时候，通常有这样一个潜台词：只要有足够的耐心、一根根地寻过来，一定可以找到。坎贝尔认为这个比喻可能是个误导，寻找新业务的情境更接近于在海上等待救援：在海上寻找救援信号，有时没有任何信号，有时似有似无，只有在救援船出现时才能确定。如果耐心等待此刻，就不会用尽照明弹，也能保持体力努力引起救援船的注意。而抱着稻草堆里寻针的心态，公司可能查看每一根稻草以寻找机会，但也可能出现硬把稻草当作针来用的情形。 　　坎贝尔说：“现有业务下沉的速度比预期的缓慢得多。并且，破洞可以修复，当核心业务成长趋缓时，当务之急是使之久撑，惟有在确信可以登上更安全的东西时，才能放弃。”　　“创投心态”：像风险投资一样运作 　　既然寻找到好的成长机会非常困难，那么很多人会尝试像风险投资一样运作机制，大量地筛选项目，投资小部分项目，而最终只要有十分之一的项目成功，就可以在其上得到所有的回报。商业界有这样的成功例子，布兰森的维珍集团就像一个风险投资公司，布兰森说自己每次飞越大西洋旅行，都会收到很多的新业务计划。但是，对于绝大多数公司来说，这可能并不是正确的策略。坎贝尔调查发现，只有5%的企业采用这种模式能获得成功。 　　然而，根本的原因是风险投资模式并不适合成功的企业。首先是因为，风险投资的基本逻辑是，其中大部分会失败，只有极少数会成功。在预期会失败的心态下，企业就不可能全力支持这些新业务。其次，企业内部的资源不能像风险投资那样支持多个项目。第三，风险投资有句名言——挑选投资项目，只考虑三个因素：管理团队、管理团队、管理团队。然而，在企业内部，很难组成足够多的创业团队来同时运作多个项目，在成功企业内部，创业型领导者通常偏少。 　　为了未来的发展，企业需要寻找新业务。但是正如坎贝尔所说，企业应该进入“务实的年代”，自在于低成长业务，耐心等待未来机会。他认为，在务实的年代，许多企业不会再把时间和资源浪费在太多的新业务上，以至于缺乏耐心和资源投入到真正有前景的机会。在务实的年代，企业领导者也更有耐性，去评估和发展企业的优势。在找到新业务之前，他们也会更多地关注现有业务，从中挖掘出最大的价值。 　　企业策略委员会的研究发现，财富五十大企业中，约有80%的企业10年间成长率低于2%，约有50%的企业曾经历长期负增长。低成长是商业的常态，坎贝尔说，管理好低成长才是企业最重要的能力。因而他给企业的建议是：审慎多于乐观，挑选多于实验，耐心多于躁进。

近日，超强飓风“艾尔玛”正在全速奔向美国佛罗里达州，并料于周末期间尽数施展其淫威。在之前飓风“哈维”的教训后，当地政府和民众已经提前应战，多达65万人疲提前疏散。而在影响美国本土之前，飓风路径上的加勒比海群岛已经先行遭受了这场浩劫。 “艾尔玛”横扫西印度群岛，特朗普待售豪宅遭摧毁 甚至，就连名人都不能免难。美国总统特朗普在加勒比海的圣马丁岛拥有的一座有着11间卧室的豪宅被“艾尔玛”摧毁。同时，在内克尔岛遭到飓风“艾尔玛”的横扫后，英国亿万富翁、维珍集团总裁布兰森(Richard Branson)的豪宅也没有“幸免于难”。报道，特朗普一直在试图出售当地这座拥有泳池和健身中心的房产，为了能尽早出售，特朗普将其上市价格从8月的2800万美元降至如今的1690万美元。FX678援引外媒的报道，法国官员表示，岛上四幢最坚固的建筑受了严重的破坏，这使得特朗普的房子不太可能被这么轻易地卖掉。 同样，布兰森的儿子山姆本周四早些时候在Instagram上发布了他父亲的房子被毁的消息。不过，布兰森本人则面对灾情仍强颜笑容，他还告诫当地其他民众也采取一切预防措施。他说道，家庭可以重建，但生活不能。大自然再次提醒人们要注意气候变化的影响。因此大家都必须做更多的事来解决这个问题。 目前，“艾尔玛”已被证实是大西洋上最强大的飓风。加勒比地区的许多人都忍受着恶劣的环境。随着受到破坏的规模日益扩大，预计该地区将遭受巨大的财政损失。该地区非常依赖旅游业，此前的报道称，的这地重要的基础设施遭到了严重的破坏。 据报道，至少10人死亡。首当其冲被飓风袭击的巴布达岛几乎被夷为平地。波多黎各的官员表示，将近90万人要过上断电的生活，波多黎各电力管理局(Puerto Rico Electric power Authority)本周三发出了令人震惊的警告，称该岛的部分地区可能停电长达6个月。 飓风将穿行佛罗里达全境，65万人空前“大逃亡” 而在美国本土，佛罗里达州政府发言人赫尔南德斯(Michael Hernandez)所说的史上最大的撤离行动中，65万多名居民由于伊尔玛飓风而离开佛罗里达前往内地避难。 迈阿密市中心人去楼空，几乎沦为“鬼城”同时，车辆在加油站前排成长龙，令此前在飓风“哈维”来袭后就已经爆发的“油荒”更加雪上加霜。 气象部门当前给出了最糟糕的预测，与往常如过客一般东西方向横穿南北狭长的佛罗里达半岛不同的是，“艾尔玛”在佛州最南端迈阿密都市区正面登陆后将转向90度沿半岛径直北上，这意味着整个佛罗里达州将全部沦为重灾区。其灾害影响可能超过此前的“哈维”。希望可以借助科学的力量，让我们远离自然灾害。