长城证券的后市怎么样？股票长城证券主力控盘一览？长城证券哪年买给分红？

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具有两年以上（含两年）股票交易经验的自然人投资者均可申请开通创业板市场交易，但需现场签署《创业板市场投资风险揭示书》，文件签署两个交易日后即可开通交易。　　 原则上不鼓励这类投资者直接参与创业板市场交易，如坚持要直接参与，在现场签署风险揭示书的同时，还应就其自愿承担市场风险抄录“特别声明”，文件签署五个交易日后才能开通交易。开通创业板的方法如下：1.第一.在周一至周五的上午9点30至11点30分，下午的13:00点至15:00点（国家法定节假日除外）选择一个时间点。券商主要在此时间段营业，办理相关业务肯定要在券商的营业时间里进行。2.选择好时间点后，需要带上个人本人二代身份证，相关的沪深股东卡。该证件主要为了证明投资者本人的身份，缺一不可。如果股东卡不见，可以在券商营业部凭借二代身份证补出。3.去开户券商的营业部大厅办理，一定要记住是本人开立沪深交易卡的券商营业部，大多数券商目前不支持同券商其他营业部办理该业务。4.签订创业板风险警示书。主要是工整的抄写一段创业板交易风险警示的文字。然后本人签名，写上签订日期即可。5.耐心等待几个交易日即可买卖创业板股票。具体几个交易日，需要根据不同券商的不同规定来定，去券商营业部时可以和工作人员确认清楚。

长城证券更改第三方存管银行，需要去长城证券办理更换的手续，去的前一天，把股票账户里所有资金转到银行卡。

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证券行业，一直都属于是牛股辈出的优秀赛道。随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度稳步提升，这将在很大程度上促进证券行业的发展。我们今天所要分析的长城证券是国内最大的券商企业之一，是否值得我们去投资呢？接下来就让我们一起详细了解一下。在开始分析长城证券前，先分享一份整理好的证券行业龙头股名单给大家，点击就可以领取：宝藏资料：证券行业龙头股一览表 一、从公司角度看公司介绍：长城证券股份有限公司正式成立的时间是1996年5月，在全国的主要城市设有100多家营业部。公司控股宝城期货有限责任公司、长城证券投资有限公司、长城长富投资管理有限公司等多家子公司，同时是长城基金管理有限公司、景顺长城基金管理有限公司两家基金公司的主要股东。经过二十余年的打拼，长城证券已经成长为一家资质齐全、业务覆盖全国的综合类证券公司，形成了多功能协调发展的金融业务体系。研究完公司的基础概况后，我们来看看这家老牌券商具备的优势还有哪些。亮点一：主要股东实力雄厚、均衡多元的股东结构公司控股股东为华能集团下属的华能资本，其他主要股东包括深圳能源及深圳新江南(招商局集团下属企业)等，主要股东及其关联企业拥有强劲的实力，配合其资源整顿工作，深化产融结合，为实体经济增添活力。公司的股东总共是23家，一是包含国有成分，二是包含民营性质，展现出了均衡多元的股东结构，有利于公司更好地建立规范的法人治理结构和良好的经营机制。 亮点二：拥有业务全牌照，分支机构布局合理广泛公司拥有全牌照、综合性的业务平台，涵盖各类证券业务。分支机构在全国很多重要地区都有分布，布局合理、广泛，全国27个省级地区已被布局了，公司从创建开始到现在已设立北京、杭州、广东、上海、前海等12家分公司，在全国北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都等主要城市设有109家营业部。由于篇幅受限，更多关于长城证券的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城证券点评，建议收藏！ 二、从行业角度中国股市依法监管、从严监管、全面监管已是行业的一种新常态。中国证监会对券商风险的把控将加大力度，行业继续朝着“风险管理全覆盖”的目标推进。通过经济增长新动力的出现，新旧发展动能接续转换逐渐提速，证券行业未来势必会有新的战略机遇到来，发展空间彻底全面打开，市场竞争将会越来越激烈。伴随着传统业务的竞争，创新业务的快速增长将会成为新的发展趋势。总的来说，证券行业时不时的会出现一只牛股，不论是去跟踪美国股市还是日本股市，均出现了这样的盛况。随着国内对金融的重视力度持续上涨，未来证券行业还将迎来广阔的市场空间。但是文章具有一定的滞后性，想更准确地知道长城证券未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城证券现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长城证券还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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证券行业，一直都属于是牛股辈出的优秀赛道。随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度稳步提升，这也加速了证券行业的发展。那么我们今天的主角长城证券——国内最大的券商企业之一，是否值得我们去投资呢？接下来我们就一起来看看吧。在开始分析长城证券前，先分享一份整理好的证券行业龙头股名单给大家，点击就可以领取：宝藏资料：证券行业龙头股一览表 一、从公司角度看公司介绍：长城证券股份有限公司正式成立的时间是1996年5月，在全国主要城市设有一百余家营业部。公司控股宝城期货有限责任公司、长城证券投资有限公司、长城长富投资管理有限公司等多家子公司，同时是长城基金管理有限公司、景顺长城基金管理有限公司两家基金公司的主要股东。经过二十余年的奋斗，长城证券已经成长为一家资质齐全、业务覆盖全国的综合类证券公司，形成了多功能协调发展的金融业务体系。介绍完公司的基础概况后，我们来看看这家老牌券商具备的优势还有哪些。亮点一：主要股东实力雄厚、均衡多元的股东结构公司控股股东为华能集团下属的华能资本，其他主要股东包括深圳能源及深圳新江南(招商局集团下属企业)等，主要股东及其关联企业实力雄厚，配合其资源整治工作，深化产融结合，服务实体经济。公司的股东数量是23家，国有成分和民营性质二者皆备，呈现出的是均衡多元的股东结构，有利于公司更好地建立规范的法人治理结构和良好的经营机制。 亮点二：拥有业务全牌照，分支机构布局合理广泛公司所具有的业务平台有全牌照、综合性等特征，覆盖各类证券业务。分支机构遍布全国各大重要地区，在布局上除了合理之外还广泛，已经在全国27个省级地区完成布局了，从创立截止到今天已设立北京、杭州、广东、上海、前海等12家分公司，在全国主要城市设立了109家营业部，里面包括北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都等。由于篇幅受限，更多关于长城证券的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城证券点评，建议收藏！ 二、从行业角度中国股市依法监管、从严监管、全面监管早就是行业的新常态了。中国证监会对券商风险的管控将升级，行业继续朝着“风险管理全覆盖”的目标推进。在经济增长新动力形成的背景下，新旧发展动能接续转换加快，证券行业未来势必会有新的战略机遇到来，将发展空间全面开启，市场竞争也会越来越严重。传统业务的竞争是一直存在的，创新业务的快速增长将会为发展带来一种新趋势。总体来看，证券行业是一个牛股辈出的行业，在美国股市或者是日本股市中，都有这样的盛况出现。随着国内对金融的重视力度加大，未来证券行业还将迎来良好的发展前景。但是文章具有一定的滞后性，想更准确地知道长城证券未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城证券现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长城证券还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

你好，据我所知，目前长城证券已经上市了，它是于2018年10月26日在深圳证券交易所中小企业板上市的，它的发行价格是每股6.31元，希望帮到你。

证券行业，时至今日还是牛股辈出的优质赛道。随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度稳步提升，通过这种方式给证券行业带来很大的发展空间。所以我们今天的主角便是属于国内最大的券商企业之一的长城证券，是不是值得我们投资呢？那么下面我们来聊一聊它吧。在开始分析长城证券前，先分享一份整理好的证券行业龙头股名单给大家，点击就可以领取：宝藏资料：证券行业龙头股一览表 一、从公司角度看公司介绍：长城证券股份有限公司于1996年5月正式建成，将100多家营业部设在了全国的主要城市内。公司控股宝城期货有限责任公司、长城证券投资有限公司、长城长富投资管理有限公司等多家子公司，同时是长城基金管理有限公司、景顺长城基金管理有限公司两家基金公司的主要股东。经过二十余年的打拼，长城证券已经成长为一家资质齐全、业务覆盖全国的综合类证券公司，建设成多功能协调发展的金融业务体系。介绍完公司的基础概况后，我们来了解一下这家老牌券商还有哪些优势。亮点一：主要股东实力雄厚、均衡多元的股东结构公司控股股东为华能集团下属的华能资本，其他主要股东包括深圳能源及深圳新江南(招商局集团下属企业)等，主要股东及其关联企业实力强劲，配合其资源治理工作，深化产融结合，进一步促进实体经济的快速上升。公司的股东数量是23家，国有成分和民营性质二者皆备，呈现出的是均衡多元的股东结构，有利于公司更好地建立规范的法人治理结构和良好的经营机制。 亮点二：拥有业务全牌照，分支机构布局合理广泛公司还配置了具有全牌照、综合性等特点的业务平台，可以处理各类证券业务。在全国很多核心城市都有它们的分支机构，布局极其合理和广泛，在全国布局的省级地区已有27个，到目前为止已经设立了北京、杭州、广东、上海、前海等12家分公司，在全国的很多主要城市设有109家营业部，就譬如北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都等地。由于篇幅受限，更多关于长城证券的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城证券点评，建议收藏！ 二、从行业角度中国股市依法监管、从严监管、全面监管早被当做行业的新常态了。中国证监会对券商风险的管控将升级，行业的"风险管理全覆盖"目标也将继续被推进。在经济增长形成新动力的前提下，新旧发展动能接续转换速度持续增强，证券行业将迎来一波新的战略机遇，将发展空间全面开启，市场竞争也将更加激烈。传统业务的竞争是一直存在的，创新业务的飞速增长在某种程度上也会成为发展的新趋势。总之，证券行业出现牛股很正常，在美国股市或者是日本股市中，这样的盛况均存在。随着国内对金融的重视力度不断增加，未来证券行业还将迎来良好的发展前景。但是文章具有一定的滞后性，想更准确地知道长城证券未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城证券现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长城证券还有机会吗？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

树立正确的思想意识，与公司一起成长进步。加入拓普公司后，设想和打算是树立正确的思想意识，与公司一起成长进步，做任何事情从公司的整体利益出发，不搞个人主义，为公司发展添砖加瓦。拓普公司是指唐山拓普生物科技有限公司，公司的主要工作是从事啤酒废酵母生物发酵、降解加工，提取核糖核酸、抽提物、葡聚糖、甘露寡糖等及相关产品。

这个看什么工作岗位一般都是5万到10万。

拓普集团主要从事汽车零部件的研发、生产和销售。拓普集团，即宁波拓普集团股份有限公司，主要产品包括减震器、内饰功能件、底盘系统、智能刹车系统。宁波拓普集团股份有限公司成立于2004年4月22日，注册资本11.02亿人民币，注册地址是浙江省宁波市北仑区大碶街道育王山路268号，控股股东是迈科国际控股（香港）有限公司，总部位于宁波市北仑区。宁波拓普集团股份有限公司是在原宁波拓普制动系统有限公司的基础上整体变更设立的股份有限公司。宁波拓普集团股份有限公司于2015年3月19日在上海证券交易所上市，主承销商是华林证券有限责任公司，上市保荐人是华林证券有限责任公司，股票代码为601689。宁波拓普集团股份有限公司先后通过QS9000/ISO9001、VDA6.1、ISO14001、ISO/TS16949、3C、ISO17025等第三方认证，主要客户包括上海通用、上海大众、一汽大众、上汽通用五菱、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒、长安福特马自达、江铃汽车、神龙汽车、华晨集团、北美通用、北美克莱斯勒等。

正规。拓普家政公司正在当地市场管理局进行登记处理，拥有国家机关安全认证，是一家正规公司，经营范围都是在许可范围内。惠州拓普家政服务有限公司是惠州市捷普人力资源有限公司旗下从事保姆、月嫂、育婴师、老人护理、钟点工保洁等家政服务以及家庭教育、婚姻介绍等高技能团队服务。

4500元。宁波北仑拓普集团官方声明，该公司普工底薪为每月4500元，业绩的情况下每月最高可达8000元。宁波市，简称“甬”，是浙江省辖地级市、副省级市、计划单列市、Ⅰ型大城市。

简介：北京拓普丰联信息工程有限公司（分公司--河南拓普计算机网络工程有限公司）拓普网络(TOPNET) 是一家集应用软件开发、网络系统集成、信息化技术咨询和设计、信息工程监理及系统外包服务为一体的致力于电子政务及政府行业信息化的专业化区域性信息系统服务提供商。公司总部设在北京，下设北京、河南、合肥等5个分（子）公司，公司员工200余名，其中90％以上为工程技术及软件开发人员。拓普公司是一家国内最早的专业化系统集成公司，具有丰富的计算机工程经验、先进的技术研发中心、开拓性的专业技术队伍、领先的软件设计及开发理念和无限的用户服务、高效的本地化支持，拥有一支由计算机专家及年轻有为的网络工程人员、系统开发人员、软件设计人员组成的专业的技术队伍，汇集了包括教授、研究生和在国外工作过的中高级专业技术人才。自1992年在南京市成立，后迁往北京。公司成立至今，一直致力于政府及企业的信息化建设，已成功地为企业的信息化完成了近千余项工程项目及产品服务，包括中华人民共和国第三届城市运动会、四川长虹集团总部、中国石油天然气总公司（原石油部）、上海证券交易所、安徽省信息产业厅、安徽省国土厅、安徽省工商局、石油大学校园网、河南省地方税务局、河南省邮电管理局（原）、河南省电力局等大型信息化项目，受到用户的高度评价。中华人民共和国第三届城市运动会系统集成、河南地方税务系统等一批项目被评为“示范”工程，尤其是作为中华人民共和国第三届城市运动会指定系统集成商，在城运会网络工程上的出色表现，更是受到国务院、国家体委等有关部门和领导的高度评价。公司2004年10月被河南省计算机协会评为“河南省十佳系统集成商”；通过了国家保密局关于系统集成商保密安全资质的认证和河南省双软企业认证；于2008年获得信息产业部认证的系统集成商二级资质；是河南省认定的高科技企业。公司和员工还以优良的职业道德，严谨的工作作风，高度的敬业精神，卓越的团队意识，先进的专业技术，良好的个人成长空间，骄人的工作业绩，优美的办公环境，在广大客户和业界享有良好的企业形象。河南拓普计算机网络工程有限公司是1999年成立的子公司，现有人员140多人，主要面向政府、金融、企业、能源等行业，从事软件开发、网络系统集成、网络增值服务系统构建、智能大厦、应用安全产品开发、电子政务平台构建以及信息系统外包服务等业务。在人才方面：坚持以人为本，唯才是用的原则，全方位广泛吸纳社会各界的优秀人才加盟，努力实现公司高级管理人员及高级技术人员的本地化，逐步建立和完善公司人力资源培训体系。通过良好的企业文化的建设，努力营造“健康、理想、勤奋、成功”的企业氛围，使公司成为人才发展和成长的最好舞台，达到公司和个人共同成功的双赢目的。合肥拓普网络系统工程有限公司是专门从事计算机网络与通讯工程，办公自动化、税务征管软件、工商管理软件、药品经营管理软件、GIS软件的开发，网络安全方案与IT咨询顾问服务的跨地区、跨行业高科技企业。拓普公司为员工提供优厚的薪金，良好的个人发展空间，员工可享受双休日，国家法定节假日婚、丧、产假等，为员工办理养老、医疗、生育、工伤和失业保险等福利。公司名称：北京拓普丰联信息工程有限公司公司地址：北京北四环峻峰华亭C座2011室（中华民族园西门）联系电话：010-58772571/72/73联系传真：010-58772575联 系 人：杜女士公司网址：http://www.topnet.net.cn公司名称：河南拓普计算机网络工程有限公司公司地址：郑州市经三路32号财富广场7号楼18层联系电话：0371-65356670/71/72/73/74/75联系传真：0371-65356286联 系 人：张女士公司邮箱：hntopnet@sina.com公司网址：http://www.topnet.net.cn公司名称：合肥拓普网络系统工程有限公司公司地址：合肥市寿春路108号百花大厦A座19层联系电话：0551-2625599联系传真：0551-2645599联 系 人：曹先生公司网址：http://www.topnet.net.cn法定代表人：廖政成立日期：1999-08-24注册资本：3000万元人民币所属地区：河南省统一社会信用代码：914101057126468974经营状态：存续（在营、开业、在册）所属行业：批发和零售业公司类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）英文名：Henan Topnet Computer Network Engineering Co., Ltd.人员规模：100-499人企业地址：郑州市金水区杨金路199号河南新科技市场7号楼3层经营范围：计算机系统集成(凭有效资质证核定范围经营);计算机软件开发、机械电子技术的开发(非研制);销售:机械电子产品、日用百货、五金交电、其他化工产品(除危险化学品)、家具、金属材料、通讯设备(除无线发射)、教学仪器、制冷空调设备、工艺美术品;第二类增值电信业务中的信息服务业务(不含固定网电话信息服务和互联网信息服务(凭有效许可证在核定的范围内经营));货物或技术进出口(国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外)。(涉及许可经营项目,应取得相关部门许可后方可经营)

拓普更厉害。宁波拓普集团股份有限公司简称为拓普集团，它选择在上海证券交易所上市，是一家汽车零部件企业，技术相对领先，总部布局在中国宁波。拓普集团最早出现于1983年，在汽车行业中积累了30多年，一方面具有支持全球项目的研发中心，另一方面具有支持全球项目技术领先的试验中心。它的核心业务包括内饰隔音系统、汽车动力底盘系统、智能驾驶控制系统等领域的研发与制造。

深圳市拓普生物科技有限公司联系方式：公司电话0755-86325431，公司邮箱yiyanqiong@topbiotech.com.cn，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：深圳市拓普生物科技有限公司是2015-02-06在广东省深圳市光明区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市光明区凤凰街道塘尾社区恒泰裕大厦3栋3B-2001。深圳市拓普生物科技有限公司法定代表人易艳琼，注册资本605.066万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看深圳市拓普生物科技有限公司更多经营信息和资讯。

双林集团邬永林与宁波拓普邬建树关系是父子关系。宁波拓普集团股份有限公司董事长邬建树。

没有。拓普集团即宁波拓普集团股份有限公司主要产品包括减震器、内饰功能件、底盘系统、智能刹车系统，拓普制造业对员工身体没有伤害。

好。拓普机脚胶是由拓普集团生产的，它是一家汽车核心零部件研发销售公司，因为他专注于汽车配件、车载硬件等产品的研发，所以拓普机脚胶质量非常好。

是属于汽车行业的。 主要生产汽车行业的各类控制臂、液压悬置减震器、抗扭减震器、橡胶金属减震器、车身密封条、隔音隔热垫、锻铝件、皮带轮、球头拉杆、遮阳帘、轮速传感器等十多类零部件，2000多个品种。 具体的薪水这方面的信息我不是太清楚。

我感觉不怎么好，上班时间N长，还没有休息。 连法定的节日都不休息，工资嘛一个月2000多，都是加班加出来的。 我曾经在里面干过一段时间，但是实在受不了就出来了。也许个人的看法不一样，如果想找比拓普集团上班时间更长的我估计是找不到了...

从2015年首次公开发行上市以来，在负债不多、业绩下滑的情况下，拓普集团保持着稳定的再融资节奏。哪怕此前有些项目不达预期，有些项目大大延产。股权融资太容易，拓普集团日子自然也滋润。 本刊特约作者 任海／文 拓普集团（601689.SH）主要从事 汽车 NVH（即减震降噪及舒适性控制）领域橡胶减震产品和隔音产品的研发、生产与销售。橡胶减震产品和隔音产品的市场并不大，门槛不高，竞争激烈，拓普集团的发展空间可想而知。公司布局 汽车 “智能驾驶系统”、“热管理系统”、“轻量化底盘系统”三大新业务，可谓雄心勃勃。 2019年实现营业收入53.59亿元，同比减少10.45%；实现净利润4.56亿元，同比减少39.44%。营业收入是2017年以来新低，净利润是2016年以来新低。 不过，2020年7月，拓普集团的股价创下 历史 新高，总市值逼近500亿元。 截至6月30日，拓普集团的负债不多，资产负债率32.51%。在负债不多、业绩大幅下滑的情况下，拓普集团2020年拟非公开发行股票募集资金不超过20亿元的方案刚刚获得证监会的批复。这是继2015年IPO募集14.7亿元、2017年第一次定增融资24亿元后第三次融资，三次融资金额将达到58.70亿元。 募投项目落实难 对于最新一次的再融资，拓普集团表示，本次募集资金将投入 汽车 轻量化底盘系统项目建设，募投项目符合国家发展战略，顺应了 汽车 零部件行业的轻量化发展趋势，对于公司业务结构优化升级、保持市场优势等具有重要意义。 “杭州湾二期轻量化底盘系统模块项目”总投资额为12.26亿元，“湖南工厂轻量化底盘系统模块项目”总投资额为13.65亿元。两个募投项目达产后，每年营业收入30.80亿元，净利润3.84亿元，分别为2019年的57.47%、84.20%。从净利润来看，差不多相当于再造一个拓普集团。 除了上述的两个募投项目，拓普集团还有两个募投项目正在进行中。2017年定增融资24亿元用于“ 汽车 智能刹车系统项目”及“ 汽车 电子真空泵项目”。 “ 汽车 智能刹车系统项目”总投资额为22.11亿元，项目建设期2年，项目投产后，达产当年净利润达6.23亿元。形成年产150万套 汽车 智能刹车系统（简称IBS）的生产能力。“ 汽车 电子真空泵项目”总投资额为6.49亿元，项目建设期2年，投产后，达产当年净利润达1.56亿元。建设规模为年产260万套 汽车 电子真空泵。 按公司披露，上述四大募投项目达产后，年净利润将新增11.63亿元，相当于2.5个2019年的拓普集团。 从以往的两次募投项目的情况来看，拓普集团的募投项目实际情况远没有达到预期。 IPO募投项目募集前承诺投资金额13.93亿元，截至2019年年末，实际投入13.63亿元。“年产260万套 汽车 减震器项目”承诺效益：第三年为9787万元，第四年为16198万元，第五年为22608万元（完全达产）；“年产80万套 汽车 隔音件项目”承诺效益：第三年为2855万元，第四年为5545万元，第五年为8238万元（完全达产）；截至2017年12月，上述项目均已结项并完全达产。但是，2015年至2019年，IPO募投项目分别实现效益1.62亿元、2.82亿元、3.73亿元、2.59亿元和1.60亿元。在2018年和2019年效益均未达承诺效益。 拓普集团的解释是，因行业政策及环境变化， 汽车 行业整体销量下滑，导致效益不及预期。 实际上，这已是拓普集团最好的募投项目了，至少还能贡献效益。 2017年定增融资的两个募投项目到达产状态还需延长三年建设期至2022年5月。本该在2019年5月完工的募投项目，但拓普集团无法交卷。 拓普集团称，“ 汽车 智能刹车系统项目”（IBS）作为全新开发的项目尚处于验证和市场预推广阶段。智能刹车系统作为实现无人驾驶和主动安全的核心模块，并作为新能源 汽车 的首选制动系统，是公司重点发展项目。但达产时间一下子延长三年，届时还有多少市场留给拓普集团？在预案中，拓普集团曾表示：“大力推进智能刹车系统产业化，是公司把握市场机遇、实现快速增长的必要选择。”可是，资金到位后不久，就立马推迟了三年。 另一个“ 汽车 电子真空泵项目”，是扩大产能的项目，为何还需延期三年？ 项目的真实效应待考 拓普集团披露的信息，让募投项目迷雾重重。 《2020年半年度募集资金存放与使用情况专项报告》显示，截至2020年6月30日，“ 汽车 智能刹车系统项目”累计投入募集资金15亿元。 但从财报的相关信息来看，该项目并不没有投入这么多。 2016年财报显示，在建工程新增了预算4.85亿元的“集团总部智能刹车项目”，截至2019年年末，累计投入4.40亿元，2019年转入固定资产4.37亿元，剩余的在2020年上半年转入固定资产，该项目已经完工。为何“ 汽车 智能刹车系统项目”还需要延长三年？ 而且，智能刹车系统的销售情况在募集资金到位后并不理想。 2015年财报显示，智能刹车系统销量17.17万套，同比增长143.15%，销售额5613.46万元，同比增长133.87%，爆发性的增长到底是市场的真实反映，还是拓普集团的自身努力？不得而知。但拓普集团立马在2016年上半年推出了28亿元非公开发行股票募资方案，其中22亿元用于智能刹车系统，后来募集总金额减少至24亿元。 2016年财报显示，当年智能刹车系统销量35.66万套，同比增长107.74%，销售额1.12亿元，同比增长100.12%。 连续两年翻倍增长让定增融资进展非常顺利，等到2017年定增募集的24亿元资金到位，智能刹车系统也突然失去了增长动力。财报显示，2017年智能刹车系统销量只有37.03万套，同比增长3.85%，销售额1.11亿元，同比下降1.10%。2018年、2019年分别销售44.19万套、46.90万套，同比增长19.34%、6.12%，销售额分别为1.26亿元、1.28亿元，同比增长13.77%、1.30%。从2019年财报开始，列示上述数据的时候，用“ 汽车 电子”替换“智能刹车系统”。数据显示，销量不佳，毛利率下滑厉害。2015年毛利率46.01%，一路下滑至2019年的30.93%。 曾经的预案显示，据调研机构IHS预测，未来10-15年是智能 汽车 快速发展的黄金阶段，主动安全类产品如IBS等的年复合增速将达到26%，市场前景十分广阔。 实际的数据显示，在“快速发展的黄金阶段”，募资到位的拓普集团并未把握住黄金的10-15年。 同样在预案中，拓普集团把“ 汽车 电子真空泵项目”描述的非常有竞争力：“国内外 汽车 电子真空泵市场主要由德国海拉等海外公司占据，拓普集团通过技术攻关，研发出具有自主知识产权的电子真空泵产品……该项目自2013年开始量产，该产品突出的产品性能及更高的性价比，为其广阔的市场前景创造了基础。” 按照这样的说法，“ 汽车 电子真空泵项目”应该是十拿九稳的项目，但资金到位后，拓普集团的投入并不太积极。截至2020年6月30日，“ 汽车 电子真空泵项目”（也称“电子真空泵EVP”）累计投入2.11亿元，占募集资金承诺投资总额的49.40%。 在《2017年度募集资金存放与使用情况专项报告》中，拓普集团表示，“电子真空泵EVP，是 汽车 刹车系统的重要部件。自立项以来，公司紧跟国际龙头，先后研发了柱塞式电子真空辅助泵、叶片式电子真空辅助泵和面向新能源 汽车 的叶片式电子真空独立泵等三代产品，陆续向众多客户供货并应用于各类节能车型。该项目当前尚处于产能建设和产量爬坡期。达成既定目标，公司预计需延长建设期三年至2022年5月。” 产量爬坡爬了快三年了，至今未见任何产量信息。 而财报中的在建工程显示， 汽车 电子工程已经在2019年完工。 汽车 电子工程是2017年新增的项目，截至2018年年末，累计投入4.25亿元，2018年转入固定资产2.58亿元，2019年转入固定资产1.67亿元。 从历年财报来看，电子真空泵进展有些奇怪。 2015年年报显示，电子真空泵已经于2013年完成研发并投入试生产，2014年小批量供货，2015年逐步放量营业收入大幅增长，获得初步成果。 2016年半年报显示，电子真空泵作为公司投产的第一个电子项目，持续保持超高增速。除了供应国内 汽车 厂家外，短期内突破性的获得海外主机厂订单。公司作为全球为数不多具备量产电子真空泵能力的制造商，产品除了替代进口还打入了国际市场，大大增强了公司的“稀缺性”。 到了2016年年报，公司称，通过这次非公开发行，公司 汽车 智能刹车系统项目（IBS）和 汽车 电子真空泵系统项目（EVP）顺利发展，有利于提高公司在 汽车 核心零部件领域的竞争力，保持世界领先的行业地位。 2017年年报已经声称，在新产品方面，电子真空泵完成了升级换代，进入市场推广和量产阶段。 但2018年年报、2019年年报表示，该项目当前尚处于产能建设和产量爬坡期。达成既定目标，公司预计需延长建设期三年至2022年5月。 可是，2020年半年报又表示，公司电子真空泵……通过多年的研发与批产验证，已经获得了国内、国际客户的广泛认可，订单量迅速增加。该项目也是公司的募投项目之一，根据当前的订单情况，预计可以很快全面达产。 收购作用大 2017年12月底，拓普集团以6.42亿元收购浙江家力 汽车 部件有限公司100%股权、四川福多纳 汽车 部件有限公司100%股权，没有业绩承诺。 这两家公司在业绩上并不突出。2018年、2019年合计贡献营业收入7.26亿元、6.41亿元，占总体营业收入的比例分别为12.13%、11.96%；分别贡献净利润5336.78万元、2165.05万元，占总体净利润的比例分别为7.08%、4.75%。收购这两家公司形成商誉2.80亿元，由于业绩不佳，2019年计提商誉减值准备3347.48万元。 看上去，这次并购有点亏，其实拓普集团赚大了。 拓普集团2018年营业收入同比增长17.56%、净利润同比增长2.08%、扣非净利润同比增长0.47%。如果没有2017年年底的并购，前两项数据将变成3.30%、-5.16%，虽然收购的两家公司的扣非净利润没有披露，但不难看出，没有它们，拓普集团的扣非净利润也会下降。 虽然这两家公司的2019年业绩大幅下滑，但拓普集团同年的业绩也在下滑，没有这两家公司，拓普集团2019年的营业收入还不如2017年、净利润还不如2016年。 而且，两家公司对拓普集团2020年定增作用重大。 这是两家专业生产 汽车 高强度钢底盘的供应商，在该领域深耕二十余年，拥有丰富的制造经验和深厚的质量控制能力，具备一定的核心竞争力。 拓普集团自2003年启动轻量化悬挂系统项目，形成了较丰富的轻量化底盘产品线。同时，公司于2017年通过并购快速切入 汽车 高强度钢底盘业务。目前公司已经掌握了轻量化底盘系统模块相关的高强度钢和六大轻合金成型工艺，通过工艺路线的覆盖实现产品线的全面覆盖。 这一切，就为2020年定增融资20亿元铺平了道路。 股权融资太容易 拓普集团曾计划在2018年资本性支出约22亿元，主要用于设备采购、基建投资及其他投资。预计2018年可实现营业收入70亿元，同比增长约40%。公司会采取规模化采购、管理协同、精益生产等方式控制生产成本，力争保持利润相应增长，为股东创造价值。 从上文来看，公司的业绩预测并不靠谱。 而撑起这些业务需要大量资金，资金从何而来？ 在2017年年报，拓普集团计划这样筹集资金：公司总资产107亿元，资产负债率仅为39%。经公司董事会认真研讨，认为资产负债率控制在55%以内仍可保证经营安全，按此测算，公司仍有超过35亿元的间接融资空间。另外，按预测公司未来每年的经营现金流净额超过10亿元。因此，在保证募集资金专款专用的前提下，同时考虑公司章程规定的分红因素，公司未来5年可以投资金额约为60亿元，可以保证公司战略规划及投资计划的实施。 可是，2013年至2017年，拓普集团经常是无借款经营。只有2014年年末有短期借款2.55亿、2016年年末2亿元、2017年年末8.09亿元，无长期借款及其他有息负债。对于这种情况，拓普集团的理由是：较少地使用负债融资是公司长远稳健发展的基石；此外，目前负债经营的财务成本相对较高，为降低经营成本，公司较少使用负债融资。 为了实施股权融资，显示出资金紧张，拓普集团只是象征性借点款。8.09亿元已经是目前为止最大的借款余额了。 比起谨慎借款，拓普集团的分红积极很多。2013年至2015年累计实现净利润11.47亿元，现金分红8.80亿元，分红比例76.71%，其中2015年现金分红4亿元，分红比例97.87%。 现在，第三次股权融资20亿元又将开始，拓普集团的种种投资又可以进行了。 过去5年，拓普集团购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金高达47.25亿元。固定资产快速增加，2019年年末固定资产39.41亿元，比2017年增加了20亿元，翻了一番，但营业收入（不含2017年并购的公司）反而减少了，净利润减少了4成多。 拓普集团的未来要看三大新业务。但不管未来经营的好与坏，其日子依然可以过得很滋润，坐拥这么多土地、房产，借款这么少，股权融资那么容易，日子能不好过？

龙头厂商的档次。拓普集团主要致力于汽车NVH（减震降噪）系统、动力底盘系统、智能驾驶控制系统等领域产品的研发与制造，是国内NVH的龙头厂商，在汽车NVH领域的技术及研发水平位居国内前列。

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除了对中国汽车零部件行业整体进行排名，我们还按照申万三级目录对这198家企业进行了排名，并进一步按照“汽车车身附件及配件、底盘及发动机系统、轮胎轮毂、汽车电子电气系统、其他汽车零部件”五个细分领域进行了排名，仍然统计了9个维度的18个财务指标(见图)。今天我们就来看看底盘和发动机系统的上市公司排名。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/287 a 68 cbb df 248368 B1 fa 4a 5 f 51354 b 0 "/维度1:比例1.指标，总市值总市值的计算公式为：总市值=收盘价总股本。2023年6月30日，底盘及发动机系统上市公司89家，总市值6499亿元。20-50亿规模的小市值企业有47家，占比53%。50亿以上的企业有28家，占行业总数的31%，1000亿以上的企业只有1家。img src=" https://P3 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/5f 21d 192 e 5f 14 DC 3812d 69 e 6513 ddb4e "/图1:2023年6月30日底盘及发动机系统上市公司市值分布(单位：家)img src=" https://p26 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/e 8 a 6 b 0 e 353994468 AC 5261729346 fdb 7 "/图2:底盘和发动机系统上市公司总市值列表2.总资产2021年，底盘及发动机系统上市公司总资产合计6503亿元，同比增长10.56%，整体保持增长态势。其中，仅有一家公司总资产超过1000亿元。榜单前两位没有变化。第一名是潍柴动力(2770.44亿元)，第二名是付伟高科(279.71亿元)，动力新科(242.48亿元)取代万向钱潮位居第三。此外，72家底盘和发动机系统企业总资产有所增长，其中12家企业实现了50%以上的高速增长，3家企业增幅超过100%。img src=" https://P6 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/b 17298 CD 1 a 034 a9f 82 bb 2 cababc 358 ce "/图3:底盘和发动机系统上市公司总资产列表3.营业收入2021年，底盘及发动机系统上市公司共实现营业收入4345亿元，同比增长14.71%，整体保持增长。其中，1家企业营业收入突破1000亿元，榜单前三名发生变化。潍柴动力(2035.48亿元)保持营收排名第一，其次是动力新科(244.02亿元)和万向钱潮(143.22亿元)。此外，75家底盘和发动机系统企业营业收入实现增长，其中8家企业实现50%以上的高速增长，2家企业增幅超过100%。img src=" https://p26 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/2c 30970 f 4752409193 f 56 cfada 56 a 386 "/图4:底盘和发动机系统上市公司营业收入排名4.净利2021年，底盘和发动机系统上市公司整体净利润合计248.54亿元，同比下降1.47%，整体净利润下滑。其中，仅有1家公司净利润超过100亿元，11家公司亏损。榜单前三名没有变化。2021年净利润第一是潍柴动力(115.62亿元)，第二是付伟高科(26.49亿元)，第三是拓普集团(10.18亿元)。此外，38家底盘和发动机系统上市公司净利润增长，38家公司净利润下降，11家公司亏损。其中，12家公司实现了50%以上的高速增长，7家公司增速超过100%。img src=" https://P6 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/e 45 af 52 e 16984726877 B2 a 3165593709 "/图5:底盘和发动机系统上市公司净利润排名维度2:增长5.指标，营业收入增长率2021年，75家底盘和发动机系统上市公司实现营业收入增长，14家公司营业收入下降。大部分底盘和发动机系统上市公司的销售规模都有所增加。img src=" https://p9 . toutiaoimg.com/large/tos-cn-I-qvj 2 LQ 49k 0/9d 6523662712492680 DDB 89 AE 363 E0 ce "/图6:底盘和发动机系统上市公司营业收入增长率排名6.指标，毛利增长率2021年，53家底盘及发动机系统上市公司毛利增长，35家公司毛利下降。大多数底盘和发动机系统的上市公司改进了他们的产品img src=" 339 P3。toutiaoi mg。" com/large/tos-cn-I-qvj 2lq 49 k0/6 a1 15c 4 AE 33 b 5429 b 30640284 "/>图7：底盘与发动机系统上市公司毛利润增速排行榜指标7、核心利润增速核心利润是指企业自身开展经营活动所产生的经营成果，剔除投资收益、政府补贴等非经营活动的影响，还原企业经营活动真实的盈利能力。核心利润=营业收入-营业成本-税金及附加-研发费用-销售费用-管理费用-利息费用。2021年33家底盘与发动机系统上市公司核心利润增长，42家核心利润出现下滑，6家核心利润下滑至亏损，3家核心利润亏损扩大，4家核心利润亏损缩小但任未能扭亏。图8：底盘与发动机系统上市公司核心利润增速排行榜维度三：股东回报指标8、ROE股份巴菲特曾经说过，如果非要我选择用一个指标进行选股，我会选择ROE。公司能够创造并维持高水平的ROE是可遇而不可求的，这样的事情实在太少了。因为当公司规模扩大的时候，维持高ROE是极其困难的事情。ROE，即净资产收益率，是净利润与平均股东权益的百分比，反映了股东权益的收益水平，衡量了公司运用自有资本的效率。通常来说，ROE越高，说明每单位净资产带来的收益越高。2021年没有底盘与发动机系统上市公司ROE超过20%，10家公司由于亏损ROE为负数。其中，榜单前三发生改变，南方精工（17.43%）保持排名第一，富临精工（17.30%）代替华阳变速排名第二，伯特利（16.30%）代替密封科技排名第三。较去年同期，25家公司ROE改善，64家ROE降低。图9：底盘与发动机系统上市公司ROE排行榜维度四：盈利性指标9、毛利率毛利率=（营业收入-营业成本）÷营业收入，代表了企业产品的市场竞争力，一般来讲，毛利率越高，产品的市场竞争力越强，同时也与企业的销售策略有关。2021年有2家底盘与发动机系统上市公司毛利率超过50%，5家低于10%。其中，榜单前三没有发生改变，新坐标（60.53%）保持排名第一，泰祥股份（58.62%）排名第二，雪龙集团（46.09%）排名第三。较去年同期，15家公司毛利率改善，74家毛利率下滑。图10：底盘与发动机系统上市公司毛利率排行榜指标10、核心利润率核心利润率=核心利润÷营业收入，剔除了投资活动、政府补助等非经营活动的影响，反映了企业经营活动的盈利性。一般来讲，核心利润率越高，企业经营活动的盈利性就越强。2021年有2家底盘与发动机系统上市公司核心利润率超过30%，37家低于5%。其中，榜单前三没有发生改变，泰祥股份（43.33%）保持排名第一，新坐标（38.38%）排名第二，雪龙集团（25.93%）排名第三。较去年同期，21家公司经营活动盈利性改善，68家经营活动盈利性下滑。图11：底盘与发动机系统上市公司核心利润率排行榜指标11、研发费用率研发费用是指研究与开发某项目所支付的费用，反映了企业对研发的重视程度。一般来讲，研发费用越高，企业对研发的重视程度越高，但也与企业自身的资金实力以及对研发投入的费用化与资本化的选择有关。2021年底盘与发动机系统上市公司研发费用规模前三为潍柴动力（68.88亿元）、威孚高科（5.95亿元）、万向钱潮（5.10亿元）。研发费用率前三为精进电动-UW（21.06%）、越博动力（16.18%）、天普股份（8.67%）。图12：底盘与发动机系统上市公司研发费用排行榜维度五：运营效率指标12、总资产周转率、存货周转率总资产周转率是企业一定时期的销售收入净额与平均资产总额之比，它是衡量资产投资规模与销售水平之间配比情况的指标。总资产周转率是考察企业资产运营效率的一项重要指标，体现了企业经营期间全部资产从投入到产出的流转速度，反映了企业全部资产的管理质量和利用效率。一般情况下，该数值越高，表明企业总资产周转速度越快，销售能力越强，资产利用效率越高。2021年有5家底盘与发动机系统上市公司总资产周转率超过1，榜单前三发生改变，动力新科（1.46）代替亚普股份排名第一，大为股份（1.39）代替全柴动力排名第二，亚普股份（1.32）退居第三。较去年同期，54家公司资产利用效率提高，35家公司资产利用效率降低。图13-1：底盘与发动机系统上市公司总资产周转率排行榜存货周转率= [ 营业成本/（（期初存货 期末存货）/2）]，是反映企业营运能力重要指标之一，用来测定企业一定时期内存货的周转速度，存货周转率越高，表明企业存货资产变现能力越强，以及占用在存货上的资金周转速度越快。在通常情况下，存货周转率下降也说明了产品竞争力下降，竞争力不强，毛利率也必然下降。图13-2：底盘与发动机系统上市公司总资产周转率排行榜维度六：利润质量指标13、核心利润获现率核心利润获现率=经营活动产生的现金流量净额÷（核心利润 其他收益），反映企业经营活动会计处理的利润数字转变为真金白银的能力。一般来讲，核心利润获现率越高，经营活动利润的含金量越高，核心利润获现率在1.2~1.5属于较好，但也与行业特性有关。2021年有35家底盘与发动机系统上市公司核心利润获现率超过1.2，9家公司数字利润未变成真金白银流入企业。榜单前三发生改变，科华控股（17.81）代替云内动力排名第一，富奥股份（15.34）代替动力新科排名第二，东安动力（5.57）代替双环传动排名第三。较去年同期，30家公司经营活动变现能力增强，45家公司经营活动变现能力减弱。图14：底盘与发动机系统上市公司核心利润获现率排行榜指标14、上下游资金占用比例经营活动变现能力主要受经营活动盈利能力、存货政策和两头吃能力三方面的影响，其中上下游资金占用比例是反映两头吃能力的重要指标。上下游资金占用比例=（上游资金占用规模 下游资金占用规模）÷营业收入，表示单位收入可以占用上下游/需要为上下游垫付的资金量，反映企业对上下游的议价能力。该比例为正值且越大，表示占用上下游越多的资金，该比例为负值且越小，表示被上下用占用越多的资金。2021年89家底盘与发动机系统上市公司全部被上下游占用资金。榜单前三发生改变，智慧农业（-11.8%）第一，潍柴重机（-18.3%）第二，邦德股份（-18.7%）第三。较去年同期，73家公司对上下游议价能力增强，16家公司对上下游议价能力减弱。图15：底盘与发动机系统上市公司上下游资金占用比例排行榜维度七：造血能力指标15、造血能力企业主要有两大造血点，一个是经营活动，通过经营活动产生现金流量金额反映，另一份是投资活动，通过投资收益产生的现金反映。一般来讲，造血能力规模约大，反映企业的造血能力越强。2021年底盘与发动机系统上市公司榜单前三发生改变，潍柴动力（151.40亿元）保持第一，富奥股份（23.75亿元）代替威孚高科排名第二，威孚高科（18.67亿元）退居第三。图16：底盘与发动机系统上市公司造血能力排行榜维度八：投资能力指标16、战略性投资规模企业的投资分为战略性与非战略性，其中战略性投资反应企业的战略与发展潜力，而非战略性投资主要为企业短期的盈利行为。其中战略性投资主要包括两点，一个是用于产能的建设，在报表中一般列示为在购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金，一个是用于对外并购或企业战略性股权投资，报表中一般列示为取得子公司及其他营业单位支付的现金净额。一般来讲，该数值越大，公司与战略相关的投资规模越大，未来的发展潜力越大。2021年底盘与发动机系统上市公司榜单前三发生细微改变，潍柴动力（64.90亿元）保持排名第一，拓普集团（35.21亿元）保持排名第二，旭升股份（14.46亿元）代替威孚高科排名第三。图17：底盘与发动机系统上市公司战略性投资排行榜指标17、产能扩张比例产能扩张比例=长期经营资产净投入÷期初长期经营性资产，反映公司长期性资产扩张的投资决策，公司采取的是扩张、维持还是收缩战略。一般来讲，该数值越大，企业表现出越明显的产能扩张。2021年没有底盘与发动机系统上市公司产能扩展比例超过100%，榜单前三发生改变，富临精工（90.78%）代替建邦科技排名第一，建邦科技（83.29%）退居第二，旭升股份（68.01%）代替新坐标排名第三。图18：底盘与发动机系统上市公司产能扩张比例排行榜维度九：筹资能力指标18、金融资产负债率负债主要包括金融负债（如短期借款等）与经营负债（如应付票据和应付账款等），其中金融负债反映企业的输血能力，经营负债反映企业的造血能力。金融资产负债率=金融性负债÷总资产总计，反映企业对输血的依赖。该数值越大，企业对输血的依赖越大，偿债压力越大。2021年有1家底盘与发动机系统上市公司金融资产负债率高于30%。榜单前三发生改变，越博动力（42.96%）代替科华控股跃升排名第一，派生科技（25.49%）排名第二，襄阳轴承（24.46%）代替腾龙股份排名第三。较去年同期，39家公司金融负债率增加，44家公司金融负债率减少。图19：底盘与发动机系统上市公司金融资产负债率排行榜相关问答：汽车空气悬挂上市公司 目前全球汽车空气悬架系统主要供应商有：大陆集团、国内的中鼎股份、威巴克和AMK（中鼎全资子公司）、拓普集团、保隆科技、天润工业、孔辉汽车、科博达等公司。1、新车型竞相搭载空气悬挂系统，国产化有望快速降低成本。在豪华品牌、自主车企、造车新势力加速推出车型的背景下，前几年上市的新车型在新技术和部分高端配置（如摄像头等）上更加活跃和激进（传感器、大屏幕、天空玻璃等）2、考虑到空气悬架是消费者可以直接感知的高端配置，我们认为空气悬架将成为汽车配置军备竞赛的下一个重点领域，搭载空气悬架配置的车型价格可期从60万元以上降到30万-60万元。拓展资料：1）目前，部分新车车型已经配备了空气悬架，新车搭载率也在快速提升。此外，国内供应商大力推动研发。核心零部件和系统的研发和生产，空气悬架系统价格有望逐步下降，从而进一步加快空气悬架渗透率的提升。空气悬架市场空间大，国内市场有望快速增长。汽车悬架系统是指车身与车轮之间的连接装置，主要由弹簧、减震器和连杆结构组成。其主要作用是缓冲不平路面对车身的冲击，减少振动和噪音。我们认为空气悬架是底盘舒适性和智能化升级的重点方向之一：从需求端来看，空气悬架可以提升驾驶舒适性，赋予新能源汽车更好的安全性；从供给端看，国内企业积极推进空气悬架系统的规模扩张和成本降低。2）根据新颁布的《机动车安全国标技术条件》，运输危险品的三类半挂车、内三轴护栏板容量和仓库网格半挂车必须配备空气悬架。从2020年开始，如果没有这种空气悬架配置。发行新证券前，发行人必须按照有关法律法规的规定，向证券主管部门申请登记。它要求发行人提供有关证券发行本身以及与证券发行相关的所有信息。提供的信息应当真实可靠——关键在于所有投资者在投资前是否掌握了各证券发行人发布的全部信息，并能根据这些信息做出正确的投资决策。相关问答：汽车有几种悬挂？首先，有人叫悬挂，也有人叫悬架，其实两者是一回事，英文命名都是Suspension。在大多数高校的汽车教材中都称作“悬架”，而普遍认为“悬挂”的段位更高，因为更能体现它与车身的关系。通俗来说，悬挂系统最主要的工作就是：协调。通过一套悬浮的系统即“悬挂”协调车身与路面的关系，处理路面的坑坑洼洼的颠簸感，以及车辆过弯时的侧倾感。所谓悬挂系统，指的是汽车的车桥与车架或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。整体结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等组成。通俗来说，悬挂系统最主要的工作就是：协调。通过一套悬浮的系统即“悬挂”协调车身与路面的关系，处理路面的坑坑洼洼的颠簸感，以及车辆过弯时的侧倾感。悬挂的种类繁多，总的来说分为两个大类：非独立悬挂、独立悬挂。非独立值的是一组车轮，比如两个前轮，或者两个后轮之间由一个连杠连接。结构更加简单，驾乘舒适感较差。但造价更低，一般在低价车型上使用（部分翻山越岭的硬汉越野车型除外）。而独立悬挂指的是每个车轮都有自己独立的一套系统。如上图所示，当其中一个车轮产生跳动基本上不会影响其他三个轮运转。所以，舒适性更好，所以在中高档车上是主流配备。其中，独立悬挂系统又被细分为多个悬挂系统。今天扒哥就主要为大家扒一扒常见的3种悬挂：麦弗逊、双叉臂、多连杆。麦弗逊悬挂：好用、不占地 但侧倾感较明显麦弗逊悬挂，一种很常见的独立悬挂形式，大多使用在车辆前轮。其主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。优点：构造相对简单、质量轻、不占地。麦弗逊悬挂起源于美国，以发明者麦弗逊（Macpherson）的名字命名。当年，雪弗兰公司要设计一款真正的小型车，作为设计师的麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴，即给车头部分的发动机、变速箱留出了空间，也保证了舒适性。缺点：因为减震器和螺旋弹簧都是对车辆上下的晃动起到支撑和缓冲，所以对于侧向力量的支撑较弱。简单来说，车辆在过弯的时候会有比较明显的侧倾感，并且在刹车的时候有比较明显的点头现象。目前，麦弗逊悬挂使用非常广泛，在不少紧凑型车、中级车以及SUV车型上，都能见到麦弗逊悬挂的身影。而德国跑车的代表保时捷911也同样全系采用麦弗逊悬挂。双叉臂悬挂：更稳定、更难修 舒适感稍逊双叉臂式独立悬架有一个有趣的名字——双愿骨式悬架（Double wish bone）。据说这个有趣的名字来源于西方圣诞节上人们喜欢吃的一种火鸡的骨头，当人们开始吃的时候要对火鸡身上一根类似V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫愿骨（Wish bone）。因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨”，故得名双愿骨式悬架。双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。优点：使用双叉臂悬挂车轮能够很好的紧贴地面，也就是我们通常说的抓地力更强。另外，横向刚性要优于麦弗逊悬挂，在车辆过弯时能提供了很好的侧向支撑。缺点：系统结构复杂，占空间较大。路感较为清晰，说白了就是过减速带比较颠。另外制造成本和养护成本都比较高。这类悬挂更过运用在车身宽大的豪华轿车、全尺寸SUV、皮卡甚至超级跑车上。除了法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。很多SUV由与车身姿态高，为了避免侧倾也常使用这类悬挂。多连杆式悬挂：好是好 就是太贵多连杆独立悬架，是指通过各种连杆配置把车轮与车身相连的一套悬挂机构。而连杆数量在3根以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为5连杆。五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。优点：多连杆式悬架舒适性能出众，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬，可以说多连杆悬架是高档轿车的绝佳搭档。缺点：挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大。目前国内采用前后悬挂多连杆的车型主要有：一汽大众奥迪A4及A6L、北京奔驰E级轿车、华晨宝马的3系、5系轿车。

当然，有很多曾经非常受欢迎的品牌，但是后来随着市场变化、消费者需求改变、管理问题等原因逐渐消失了。以下是一些曾经很火但现在已经不再存在或不再像过去那么受欢迎的品牌:1. 夏士莲（Shiseido）-这是一个来自日本的化妆品品牌，在20世纪90年代初期在中国非常受欢迎。但由于市场竞争激烈和营销策略不当等因素，这个品牌在中国逐渐衰落。2. 芙蓉王（Furongwang）-这是一个中国香烟品牌，在90年代后期和2000年代初期非常流行。但由于控制烟草制品的消费政策以及健康意识的提高，这个品牌的销售额开始下降。3. 拓普集团（Top Group) - 这是曾经是中国最大的电子元器件生产商之一，专门生产导航仪、汽车音响等产品。然而，在2010年出现了一系列丑闻和管理问题，导致公司陷入危机并在2011年宣布破产重组。4. 雷克萨斯锐志 (Lexus ES) - 这是一个曾经备受欧美人士喜爱的进口豪华轿车品牌。然而近几年中国车市上在价格、油耗等方面的短板日渐凸显，加上国产豪车品牌不断涌现，雷克萨斯锐志逐渐失去了市场份额。5. 红河谷 (Honghe) - 这是一个来自云南的品牌，主要生产和销售茶叶。在国内市场上曾经占据一席之地，但由于产品质量和形象的问题，这个品牌逐渐失去了消费者的信任和市场份额。这些品牌都是曾经非常受欢迎而且具有代表性的品牌，但由于各种原因而逐渐衰落或淡出了消费者的视野。