捷豹奇瑞什么关系

　　奇瑞集团是中国的一家汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。该公司是中国最大的汽车制造商之一，也是中国自主品牌中的领导者之一。奇瑞集团旗下共有11个汽车品牌，包括奇瑞、凯翼、瑞虎、风云、捷途、艾瑞泽、瑞麒、理念、新能源、高端品牌Exeed和美国电动汽车品牌HAAH。　　奇瑞是奇瑞集团的主要品牌，成立于1997年。奇瑞汽车在中国汽车市场上拥有广泛的知名度，以其实惠的价格和高品质的车辆而闻名。凯翼是奇瑞集团的另一个主要品牌，于2015年推出。凯翼汽车主要生产轿车和SUV，并注重高科技和智能化的设计。　　瑞虎是奇瑞集团的SUV品牌，于2012年推出。该品牌的车型包括瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7和瑞虎8。瑞虎品牌主要定位于年轻消费者和家庭用户。风云汽车是奇瑞集团的轻型商用车品牌，成立于2005年。风云汽车主要生产小型货车和轻型客车，适用于城市物流和公共交通等领域。　　捷途是奇瑞集团的智能出行品牌，成立于2018年。捷途汽车主要生产轿车、SUV和MPV，并注重智能化和高科技的设计。艾瑞泽是奇瑞集团的紧凑型轿车品牌，成立于2003年。该品牌的车型包括艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX等。瑞麒是奇瑞集团的豪华车品牌，成立于2013年。该品牌的车型包括瑞麒G5、瑞麒M5和瑞麒X5等。　　理念是奇瑞集团的高端品牌，成立于2016年。该品牌的车型包括理念ONE、理念S和理念T等。理念品牌主要面向年轻消费者和新兴中产阶级。新能源是奇瑞集团的新能源汽车品牌，成立于2010年。该品牌的车型包括奇瑞eQ、奇瑞eQ1和奇瑞eQ5等。Exeed是奇瑞集团的高端品牌，成立于2018年。该品牌的车型包括Exeed TX、Exeed LX和Exeed VX等。HAAH是奇瑞集团的美国电动汽车品牌，成立于2018年。　　除了奇瑞汽车之外，奇瑞集团的其他品牌也在中国汽车市场上拥有一定的市场份额。奇瑞集团的多品牌战略旨在满足不同消费者的需求，并在不同的市场中保持竞争力。随着中国汽车市场的快速发展，奇瑞集团的多品牌战略将继续发挥重要作用，为消费者提供更多元化的选择。

奇瑞是国企。奇瑞的实际控股单位为安徽省人民政府，按照国有资产管理权限划分，奇瑞属于国企。奇瑞品牌属于奇瑞汽车股份有限公司，公司旗下涉及到乘用车系列，商用车系列，微型车系列，公司每年生产车辆可达90万辆。同时，奇瑞公司已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。1997年1月注册成立，总部位置在安徽省芜湖市，旗下子品牌包括捷途品牌，星途品牌。奇瑞汽车的优缺点介绍：一、优点：1、配备以技术先进的自动变速箱，可以提高操控性，使驾驶者能够舒适地控制汽车。2、安全性也比较高，采用了车身剪力梁结构，并且在车身部位进行了加固。3、悬挂和外观都与欧系大众车型保持一致，外观时尚硬朗，对安全性也有极大提升。二、缺点：1、奇瑞汽车内部布置偏简陋，没有其他品牌车型所具备的豪华舒适感。2、生产质量偏差，由于生产材料使用成本低，使得整车的使用寿命较短。3、部分车辆配备的配件也不够标准，驾乘体验不够完美。以上内容参考：百度百科-奇瑞汽车

4月7日晚，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举行，至此，中国品牌“新四大(比亚迪、吉利、长城、奇瑞)”均已在新能源赛道布局完毕，更激烈的比拼即将开始。这是一场比北京的春天湿润度更低的新闻发布会，整个过程除了企业领导发言讲解外无任何“题外环节”——甚至省略了暖场歌舞。在这场“干货满满”的发布会上，奇瑞集团发布了其新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。解读相关信息会发现一直稳健的奇瑞在新能源领域的拓展本色未改。iCAR出世 四大品牌新格局正式形成在发布会上，奇瑞充分展示了旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，显示了加速布局新能源、智能化赛道的决心。其中尤为引人注目的是新品牌“iCAR”。按照发布会信息看，iCAR是一款锁定年轻消费群体、打造最懂用户的第三移动出行空间的新能源品牌，其产品将通过构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到“全时全维陪伴”，与目前主流的“新势力品牌”所描述的语境极其相似。而奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语则干脆称其为集团的“新势力”，并认为它将“以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航”。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠强调奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。奇瑞准备充分踏入新能源赛道相比“友军”，奇瑞虽然加入新能源赛道时间不占优势，但从目前看态度相当积极，原因在于奇瑞不仅在传统能源领域一直有着技术优势，在新能源领域同样有备而来。宏观角度看， 2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为中国汽车品牌有影响力车企之一的奇瑞加入新能源赛道势在必行。从企业自身资源看，奇瑞在汽车制造、特别是技术方面有着相当的积累和优势。在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华着重介绍了奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，尤其是奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。此外奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。而奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。“保稳求快” 奇瑞靠实力赢得调整时间毋庸讳言，奇瑞踏入新能源赛道后想要快速进击，需要一定的调整时间。而至少目前看，奇瑞在产品、技术等方面都进行着努力，凭借实力赢得调整时间。在本次发布会上，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，其产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET当晚重磅亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上介绍了奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。它由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，百公里加速仅需4.26s，在高速路况时从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其凭借第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术可保证最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，而1400km以上的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相，标志着这一卓越技术已经落实到了产品上。业内尤为关注的是奇瑞已经明确提出2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。尾声：据奇瑞控股集团3月销量月报显示，当月集团销售124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月销量超过10万辆。一季度奇瑞集团累计销售330335辆，同比增长超过44.1%，创下历史新高。正是在这样的形势下，干货满满的奇瑞新能源之夜所发布的一切信息都显得底气十足。【本文来自易车号作者侯车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞旗下11个汽车品牌有，吉利汽车、北汽绅宝、北汽幻速、奇瑞汽车、全球鹰、新雅途、乐驰新能源、成都汽车、江铃汽车、瑞麒汽车以及奔腾汽车。其中，吉利汽车是国内最大的个性化汽车生产和销售企业，其产品涉及轿车、SUV、MPV等，北汽绅宝和北汽幻速分别是北汽集团旗下品牌，其产品涉及各种乘用车、乘用车发动机、汽车维修件等，奇瑞汽车和全球鹰是奇瑞集团的两大重要品牌，分别是轿车和SUV，新雅途和乐驰新能源是新能源轿车品牌，成都汽车和瑞麒汽车都是SUV品牌，江铃汽车的产品以商务车、轿车和SUV为主，最后，奔腾汽车是奇瑞集团旗下SUV品牌。此外，奇瑞集团还拥有一家合资公司——合资福田汽车。福田汽车主要以MPV、轿车为主，在国内已经形成了完整的产品线，深受消费者喜爱。

乘联会数据显示，2022年全年，自主品牌累计份额达到50%，较2021年提升了6%。值得注意的是，这是自主品牌近十年以来市占率首次达到50%，这也就意味着，自主品牌的市场表现真正做到了和合资平分秋色。这是一个极好的时代，好到如果不及时抓住机遇、趁风而起，似乎会显得过于理智到保守甚至平庸的境地。可同时，这也是一个极坏的时代。新能源汽车市场占有率在2022年来到25.6%，同时，也就意味着燃油车的市场份额降低到不足75%。要知道，在2021年，留给燃油车的市场份额尚有86.5%。另外，中国品牌新能源汽车市场占有率来到79.9%，可喜可贺。但必须认识到的是，特斯拉仍然是行业标杆。看齐不是终点，超越仍有待时日。燃油车必死，但如何才能死得更体面，如何死得不影响品牌整体发展，更值得思考；新能源汽车前景大好，但如何才能好得独树一帜，如何好得长久、好得有质量，也同样值得自主品牌们深思。对于新势力而言，思考后一个问题足矣。而对于传统自主品牌来说，既要做好承上、又要做到启下，显然要经历更多次头脑风暴。时至今日，作为旁观者，新能源战略转型的号角我们听了不少，自主品牌的新能源产品我们也见了不少甚至已经体验过。除了产品层面的好与不好，我们渐渐发现，传统自主品牌身处这个机遇与挑战并存的时代，大多都会被新势力和特斯拉扰乱阵脚、被比亚迪牵着鼻子走。急躁的时代的推搡之下，品牌们操之过急，没了节奏，失了理智。对速度的推崇，终成胡子眉毛一把抓式的乱出拳。乱出拳的弊端，在今年一季度得以彰显。外界稍有风吹草动，品牌销量便被大伤元气。此时，能够坚定自我不被市场干扰的品牌、足够理性和沉稳的品牌，反而从容不迫，做到稳中有进。这样的品牌，有代表性的便是奇瑞。什么是奇瑞的“稳”？“我觉得奇瑞最宝贵的一点，就是它是一个很稳的企业。”奇瑞董事长尹同跃曾在媒体采访中如是说。将“稳”看做品牌的闪光点，行业内非常罕见。行业飞速发展，市场迅速打开，技术迅速迭代，比起“稳”，主体们往往会更推崇“迅”和“猛”。求稳，让奇瑞看起来有些逆势而行，也让外界认为奇瑞理智过头，保守有余、劲头不足。然而，这份求稳的心态，经过事实和市场检验，被证明是正确且可贵的。去年全年，奇瑞集团全年销量达到123.3万辆，同比增长幅度高达28.2%，在主流车企中仅次于比亚迪；并且，奇瑞在2022年年营业收入首次突破2000亿元大关。能做到销量营收两开花的品牌，着实不多。到了今年，奇瑞集团一季度累计销售330335辆，同比增幅达到44.1%，远超大盘；4月份，销量同比巨增128%，卖出126713辆。截止今年4月份，奇瑞已经连续11个月单月销量破10万。可以说，任市场起起伏伏，奇瑞的销量做到了稳步上升。一时的冲高，不是奇瑞的目标。稳步的提升，才是奇瑞想要的。比起短暂的销量猛增，奇瑞追求的是水滴石穿的过程，是量变带来质变的过程。此即为：我们跑得并不很快，但我们步伐稳健。从结果来看，奇瑞镇定自若的态度尽管格格不入，却因其从容而能够在时代的洪流中做到不迫。除了销量表现，奇瑞的“稳”，还能够在另外两个方面得以一见。一是品牌布局。除了奇瑞品牌，奇瑞集团旗下还另有星途、捷途两个子品牌。奇瑞主攻主流市场，星途瞄准中高端市场，捷途聚焦于“旅行+”，三者分工明确，且至今定位未有动摇。去年，尹同跃曾形容“星途之于奇瑞，有如奥迪之于大众”，并且直言“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖”。对于成立于2019年4月的星途品牌来说，身处新旧时代交接之际与自主品牌集体向上发展之时，既拥有了时代红利，也面临着诸多挫折与竞争。不可否认的是，星途品牌曾经的市场表现并不能算得上完全乐观，但无论是奇瑞集团还是尹同跃，都始终坚定对星途的信心。瑶光的上市，让我们更加确信奇瑞对于打造高端品牌的愿望。随后，“星纪元”产品序列的发布，再到新一代揽月的上市，这份坚定，被节奏把握得当的产品布局彰显得淋漓尽致。星途品牌的领导人黄招根预测今年二季度星途品牌将会有一个月销量过万。从今年4月份8102辆的销量和339.6%的同比增长幅度来看，星途的目标，稳中取进，像蝶变一样，是一个徐徐渐进的过程。包括捷途品牌，在“旅行+”领域深耕5年，终在今年的上海车展上凭借产品大放异彩。相比“多生孩子好打架”，奇瑞集团的子品牌奇瑞、星途、捷途均在所处的领域内努力在深度上做到了不断进步。奇瑞的“稳”，稳在耐得住寂寞，不求横向上的长度，但求纵向上的深度。二则是“技术奇瑞”人设不倒。四月份，奇瑞官宣了品牌第三代混动系统——鲲鹏超性能电混C-DM。这一混动系统凭借“双电机+3挡DHT”硬核技术，不但能够为用户提供全速域稳定输出的强劲动力，而且能够实现超过1400km的综合续航，对行业带来革新意义的同时为用户提供更省心的产品体验。技术这场戏，唱了许久，不少人唱过，可鲜少有品牌能像奇瑞一样坚持从开场以嘹亮的歌声唱到如今，而且还唱出了独特音、最强音。在鲲鹏超性能电混C-DM之前的，是火星架构-超级混动平台。奇瑞的技术人设一以贯之，奇瑞的技术路线在不断迭代之中至臻佳境。这不是一个一蹴而就的过程，需要品牌的坚守，也需要品牌对技术为基的价值认可。尹同跃曾明确表示：“我们真是穷到极致的情况下，研发的额预算也一直没有压缩过，所以叫技术奇瑞。”未来，奇瑞计划在5年内研发投入1500亿元。以不变应万变，以技术应万变，同样是奇瑞的“稳”。从技术到产品，从产品到品牌，三者环环相扣。这条链路打通了、做好了，销量自然会向好。奇瑞的“稳”，销量、布局或许都只是表象，其本质在于对产业逻辑和行业发展规律的尊重，以及技术钻研带来的泰然。“稳”中，也得有“变”奇瑞的求稳，并非一味追求对现有基盘的维护。《孙子兵法》中写道：“善攻者，敌不知其所守；善守者，敌不知其所攻。”攻守之道，不在于偏废，而在于兼而有之、双线并举。作为从燃油车时代蹚水而来的自主品牌，除了以新技术为经典产品，如瑞虎9，进行赋能，从而守住原有的用户群体，奇瑞也在以“新”来进行进攻与开拓。例如，在“瑶光2025”战略的引领下，奇瑞在今年推出了全新品牌iCAR。不同于三位前辈，iCAR的定位在于“传承与创新”，传承奇瑞的技术为先理念、用户为中心理念，创新的则是产品定位和具体产品力。以iCAR的产品iCAR GT为例，这款双门轿跑的风格非常清晰，无论是设计与外观，还是定位与实力，都毫不妥协一心一意地向年轻消费群体敞开怀抱。同期登场的iCAR 03，更是对传统造车逻辑直接抄底，不光提供产品，更追求为年轻用户提供“5+2”全生活场景的出行方式。不光要做载具，更要做生活的载体。全新的造车逻辑与年轻消费群体的消费理念严丝合缝地对接，能够在思维与逻辑上产生突变，对于奇瑞这样的行业老将来说不容易。可也正是因为不易，奇瑞反而让外界看到了蓬勃的生命力。iCAR的诞生绝非奇瑞拍脑袋决定的，而是在多年市场经验的基础上，在对用户个性化需求深刻洞察的基础上，在对现今市场入里分析的基础上的产物。以令人惊讶的方式入场，iCAR伴以i-MS多元魔方新能源架构和i-VA生态以及奇瑞与宁德时代联合打造的全新电池品牌ENER-Q，毫无疑问，iCAR有备而来。惊讶为始，惊艳为终。稳中有变的奇瑞，从不打无准备之仗。写在最后从奇瑞的守与攻之间，董事长尹同跃那句“它是一个很稳的企业”的具体含义已被详释。他者的“快”与奇瑞的“稳”，根本区别在于着眼点的不同。“快”，是唯结果论，盯着销量数字和产品的纸面数据；“稳”，则是过程论，有章法地遵循规律按照步骤稳步前进。我们可以用厚积薄发来形容奇瑞，也可以用自然而然来对奇瑞在今年的爆发进行概括。（图片来自网络，侵删）【本文来自易车号作者趣车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

旗下的子公司。奇瑞汽车成立于1997年，是奇瑞集团旗下专业从事汽车研发、生产和销售的子公司，该公司主营轿车、SUV、MPV等多种类型的汽车，并在国内外市场上享有一定的知名度。奇瑞汽车获得过多项国内和国际汽车大奖，如中国十佳品牌、全球最佳工厂等，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市，是中国领先的汽车制造商之一。

4月7日，北京水立方馆内，一个数十米长的LED屏占了几乎半个场馆，屏幕上四个大字“科技·进化”，场馆的另一边座无虚席，来自全国的数百家汽车媒体等着见证奇瑞的盛会。没记错的话，CAR路里参加奇瑞如此大阵势发布会应该是三年以上了。由于信息量太大，很多媒体直到发布会结束都没有完全消化内容。但是对于奇瑞来说，这次发布会的重要性或许不亚于二次创业，所以我们尽可能掐重点为大家梳理这场发布会的干货。要点提示：4月7日，奇瑞汽车重磅发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品；奇瑞展示“瑶光2025”新成果，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道，抢占发展制高点；iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌，为追新年轻人无拘无束、自由自在的生活方式保驾护航；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型；奇瑞发布第三代混动科技，奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，迈入电混黄金时代；4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。“奇瑞‘理工男"的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。“瑶光2025”战略是奇瑞汽车将于2022年9月16日举办的“瑶光 2025 奇瑞科技 DAY”发布会上公布的一项科技战略计划。囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域，13 大核心技术。技术出身的奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士则详细介绍了奇瑞2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。在电驱技术方面，奇瑞采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，应对全地形场景。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCARiCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。据介绍，iCAR致力于全场景智能研发，能切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。新能源高端品牌——星途品牌全新系列星纪元STERRA 星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。发布会现场，首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET对外亮相。据称，这两款新车将在接下来的上海国际车展对公众正式亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞第三代混动科技奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。奇瑞这套混动系统，百公里加速4.26s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航最长可达1400km。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。据悉，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。整场发布会下来，信息量大，也很令人期待。奇瑞作为自主车企中主打技术流的品牌，在很长一段时间处于“酒香但是巷子深”的状态。最近几年奇瑞在新能源领域的发展节奏和技术呈现，并不太匹配“理工男”的称号。很显然，燃油车时代的技术优势，在新能源赛道并不能完全延续。值得期待的是，此次发布会上展示的很多技术在新能源领域具有领先性，这是新能源赛道的后发优势。再加上奇瑞坐拥超千万用户，其品牌和口碑受众广泛。只要技术能转化应用，愿景能有序落地。奇瑞all in新能源“下半场”，仍然充满机会。【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

每天认识一个汽车品牌，奇瑞新能源CHERYNEWENERGY。一、基本信息品牌名称：奇瑞新能源，英文名：CHERYNEWENERGY，国别：中国，总部：中国一安徽省-芜湖市，品牌类型：华系，创建时间：2010年，所属集团：奇瑞汽车股份有限公司。二、品牌简介奇瑞新能源，汽车技术有限公司成立于2010年4月，总部位于中国安徽省芜湖市，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，专注研发新能源汽车。目前公司已拥有国内先进的电动化系统实验室和一流的研发团队，始终坚持自主创新原则，并逐步建立起国际化的整车开发流程和标准体系。奇瑞新能源公司始终坚持“自主创新，世界一流，造福人类”的奋斗目标，以振兴民族汽车产业为己任，主动承担引领汽车走向绿色之路的角色和责任，促进人、车、自然的和谐发展。三、车标车标设计，奇瑞新能源采用和奇瑞汽车相同的车标，在图案下方增加奇瑞新能源汉字和英文。车标以一个循环椭圆为主题，由"C""A""C"三个字母组成，是CheryAutomobileCompanyt的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展，到走上追求品牌、品质和效益的理性发展之路。中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求；蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A,喻示奇瑞汽车追求卓越。四、车系信息奇瑞新能源专注于纯电汽车领域，旗下产品长早期以微型车和小型车为主，逐渐发展到涵盖微型、小型、紧凑型轿车和中型SU八V,其中包括奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列车型的纯电版本，也有针对纯电市场全新研发的小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋等新车型，尤其是定位中型SU级别的大蚂蚁，将奇瑞新能源的造车实力提升到一个新高度。1.代表车系：大蚂蚁。指导价：18.38万。奇瑞大蚂蚁定位为纯电动中型SUV,是奇瑞新能源在2020年的重磅产品，该车基于@LFE全铝纯电动平台打造，是该平台下的首款车型。外观设计前卫大胆，内饰符合居家用户的审美，同时不缺乏档次感。配置方面，大蚂蚁拥有“毫秒级”响应的Face ID、科大讯飞智能语音识别、手机远程控制以及车外220V专属逆变器等功能。搭载容量为70.1kWh的三元锂离电池组，NEDC续航里程为510km。奇瑞蚂蚁的定价介于15-20万元区间，与主流的广汽新能源Aion LX、威马EX6、比亚迪唐EV,以及广汽新能源Aion V等车型形成错位竞争。2.代表车系：小蚂蚊。指导价：6.4999-9.40万。作为微型电动车领域的元老，奇瑞小蚂蚁上市至今已经四年多，如果算上它的前身奇瑞Q,它可能是这个领域历史最悠久的车型之一。新车延续了小蚂蚊的设计，并采用了双色车身设计，以粉色车身和紫色点缀营造出浪漫的气息。车辆C柱上还配有专属的Charme标志，“魅”的命名也来自这个同义的法语词汇。内饰方面，新车在原有的造型基础上采用洛可可风格装扮，不仅使用了白紫粉的拼色方案，还在门板座椅等位置增加了专属的格纹图案。配置方面，新车配有七彩律动氛围灯、可自选的7种浪漫香氛。动力方面，新车仅提供续航里程310公里的车型。3.代表车系：QQ冰淇淋。指导价：3.59-5.752万。因为五菱宏光MINIEV的爆红，为国内其他厂家趟出了微型代步电动车这条路，于是也有了不少瞄准五菱宏光凯MINIEV的对标车型，奇瑞QQ冰淇淋就是其中之一。而最新款车型QQ冰淇淋挑欢喜是基于QQ冰淇淋打造而来专属定制版车型，桃欢喜和冰淇淋精都属于QQ冰淇淋的产品序列，但是在配置上会有一定差异，另外在设计上会更偏向于年轻女性消费者的审美观念。相比与冰淇淋的圣代、甜筒、奶昔等车型来说，桃欢喜新增了专属的车身配色，在配置上增加了更多科技配置，整车的辨识度也会更高。五、奇瑞新能源在售车型1.QQ冰淇淋，3.59-5.752万。2.小蚂蚁，6.4999-9.40万。3.无界Pro，8.49-11.09万。4.艾瑞泽e，15.24万。5.大蚂蚁，18.38万。

奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化，其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。奇瑞汽车高管“大换血”，29位高管集体退出，青岛五道口入主。据天眼查数据显示，12月16日，奇瑞汽车的运营主体奇瑞汽车股份有限公司，发生了一系列工商信息变更。主要涉及高管变更、注册资本变更、经营范围变更、市场主体类型变更三个方面。奇瑞汽车29名高管集体退出，首先，对于奇瑞汽车股份有限公司方面，钱正、杜长棣、史正富等29高管集体退出，同时空降10位新高管。公司市场主体由股份有限公司（非上市、国有控股）变更为其他股份有限公司（非上市），并且公司经营范围新增增值电信业务经营。高管退出另外，奇瑞控股集团有限公司方面，也发生了相应变化。其中，方德才、张屏、李丛山等7位高管退出，公司新增周建民、赵振华、焦树阁、郑明辉、杨虹、李锐锋和杨小平7位管理层人选。在投资人变更方面，华泰证券（上海）资产管理有限公司已经退出，新增青岛五道口新能源汽车产业基金企业。值得一提的是，此次变更后青岛五道口董事长周建民出任奇瑞控股和奇瑞汽车副董事长，尹同跃仍担任奇瑞控股和奇瑞股份董事长一职。

虽然奇瑞在自主品牌中始终排在吉利、长城、长安之后，但在海外车企中，奇瑞的表现却是一枝独秀。根据奇瑞集团发布的最新销售数据，8月份，该集团销售汽车67，182辆，比去年同期小幅增长3.3%。其中海外出口20，491辆。奇瑞集团表示，这是今年以来第四次出口量突破2万辆大关，连续锁定中国品牌乘用车出口第一。1-8月，奇瑞集团累计出口汽车165，858辆，同比增长162.8%，继续创历史同期新高。出口比例最大的是中型SUV奇瑞瑞虎8。其实在国内SUV市场，奇瑞最畅销的产品是瑞虎8系。但瑞虎8PLUS上市后才让它的设计有所缓解，好产品也不缺销量。正是奇瑞一步一个脚印走出来的口碑，塑造了它在国内外的双丰收。事实上，在今年的上海车展上，奇瑞汽车已经正式发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，并将架构下的燃油和混动解决方案命名为“鲲鹏动力奇瑞动力”。这也是继比亚迪发布超级混合动力之后，又一家完全自主设计研发动力总成的中国车企在内燃机方面取得的新突破。据奇瑞汽车有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行主任顾春山介绍，通过三个阶段的技术创新，鲲鹏燃油和混合动力的热效率和节油率将大幅提升，最高热效率达到45%，节油率超过95%。首款应用鲲鹏技术的奇瑞车型是最畅销的瑞虎8，于今年7月正式上市。共推出9款新车型，售价区间为9.99-14.49万元。新车外观、内饰、配置进行了全面升级优化，继续提供5座版和7座版；动力系统保留了1.5T和1.6T发动机，增加了鲲鹏动力的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机最大马力254匹，最大扭矩390牛·米。马力数据与领克03的2.0T数据一致，但有些检测机构在马力机上已经远远超过了这个数据。2.0T瑞虎8的实际动力可能比你想象的更强大。最重要的是烧92号汽油，顶配价格不超过15万。相比大众Tuong的高功率推出，几乎是降维打击。奇瑞还承诺发动机终身保修。说实话，如果真的追求一款性能强劲的车，奇瑞瑞虎8几乎是唯一一款能以最低预算满足需求的选择。当然，即将推出的混合动力也将是奇瑞的王牌。从之前的逆向开发到现在的技术指导生产，国产车真正实现了什么叫做中国制造2.0。百万购车补贴

奇瑞集团发布百亿购车钜惠行动享至高11000元购车权益 终身质保无忧欢乐购为回馈广大用户长久以来的关注和支持，即日起，参与“奇瑞集团百亿惠民购车季”活动的用户选购奇瑞新能源汽车即可享至高11000元购车权益，为想购车的朋友们有效降低购车门槛，将爱车轻松开回家；同时，还享整车及三电终身质保等无忧服务，让你纵享购车用车养车全方位品质服务，真正成为你的高性价比首选！奇瑞QQ冰淇淋：享至高8000元购车权益（含1000元现金优惠+价值7000元服务权益）备注：①服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查②指定车型限量85折奇瑞小蚂蚁：享至高10000元购车权益（含3000元现金优惠或金融贴息+价值7000元服务权益）备注：服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查奇瑞无界Pro：享至高11000元购车权益（含4000元金融贴息+价值7000元服务权益）备注：服务权益含整车及三电终身质保+终身免费道路救援+终身免费进店检查值得一提的是，除了超值购车福利，在人们关注的用车养车服务保障方面奇瑞新能源真正做到了终身守护。其早在2019年便承诺了三电终身质保政策，2020年率先推出整车终身质保政策，作为首家发布整车终身质保和三电终身质保的新能源汽车品牌，奇瑞新能源为广大用户提供整车及三电终身质保，打造零顾虑出行体验。精品纯电小车随心购 品质出行更安心时尚可爱的奇瑞QQ冰淇淋则采用360°微笑语言设计，U型萌趣大灯吸睛十足，整车造型圆润Q萌；同时，奇瑞QQ冰淇在内饰设计上采用极简美学主义设计，配备I Joy玩家电竞级座椅，I Wheel 减压多功能方向盘、“0”压肘托，缓解驾驶疲惫感，纵享驾驶乐趣；灵巧车身设计，好开好停，转向便捷还能轻松实现一位停两车。安全方面，车辆采用100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，打造坚固安全的出行保护；还配备了高灵敏后倒车雷达+高清倒车影像，为姑娘们的出行生活带来稳稳的安全感。“全球精品纯电小车冠军”奇瑞小蚂蚁采用经典大X型微笑前脸设计，锐利有神的天使眼大灯“画龙点睛”，整车时尚精致，炫彩多姿。车内配备中控台液晶大屏、手机无线充电等智能配置，便捷出行；主驾电动座椅+副驾Easy-Entry电动座椅，轻松进入车辆，保持从容优雅。同时，251km、301km和408km续航里程，多种选择无忧出行，充电一次畅行一周，轻松满足人们日常上班、接送孩子或假期出游；四轮独立悬架+后置后驱，两门四座好开好停；基于@LIFE平台打造的轻量化全铝车身，多项主动安全辅助，多维防护更安心，带来多彩靓丽、舒适便捷的出行体验。“智能小怪兽”奇瑞无界Pro采用雷霆机甲美学设计，如“机甲战士”一般炫酷时尚；同时拥有灵动智能科技、澎湃先锋驾控和硬核全维守护等越级战力。6155芯片、12.9英寸高清全面屏等带来超感官智能享受，540度全景影像等10项驾驶辅助功能，空调模式等11项手机APP远程车控，车载微信、腾讯生态深度融合等，为人们解锁智慧出行体验，打开智趣新世界。另外，最高续航里程408km，四轮独立悬架+后置后驱，无忧出行平稳顺畅；高强度轻量化全铝车身及丰富主被动安全科技等硬核守护安全出行，带来20万元级智能车体验，让年轻人出行更自由随心~一直以来，奇瑞新能源始终坚持以用户为中心，围绕用户出行需求不断迭代进化，打造更高品质产品，以满足广大年轻用户的多场景出行需要。旗下奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞无界Pro三款精品纯电小车，高颜值高舒适高安全，为人们打造出舒适惬意、安心无忧的生活新体验。即日起选购还享至高11000元购车权益，整车及三电终身质保贴心服务，产品、服务、福利并行，心动不如行动，快来入手你心仪的爱车吧~

没有关系。华瑞地产是成立于2004年的地产开发企业，主营业务涵盖住宅开发、商业地产、物业服务等领域。而奇瑞集团是一家成立于1997年的汽车制造企业，主营业务为汽车、发动机、零部件的生产和销售。因此芜湖华瑞地产有限公司和奇瑞没有关系。

江奇瑞出生于1963年，是中国汽车工业的著名企业家和政治家。他毕业于安徽大学，学习机械工程。在1987年，江奇瑞加入了安徽江淮汽车集团，开始他的职业生涯。他的第一份工作是担任一名技术员。他在江淮汽车集团工作了10年，期间担任过销售经理和副总经理等职位。在这期间，江奇瑞积累了丰富的汽车生产和管理经验。1997年，江奇瑞离开江淮汽车集团，创立了奇瑞汽车有限公司。在他的领导下，奇瑞汽车快速成长为中国最具实力的汽车品牌之一。江奇瑞的领导风格被广泛认为是务实、创新和领先的。他注重科技创新和质量管理，并在市场营销和品牌建设方面做出了杰出的贡献。江奇瑞的成功也得到了政府的认可，他曾担任中国汽车工业协会副会长、中国汽车工业协会汽车品牌委员会主席等职位。总之，江奇瑞董事长是一位拥有丰富汽车生产和管理经验的企业家和政治家，他的领导风格被广泛认为是务实、创新和领先的。他注重科技创新和质量管理，并在市场营销和品牌建设方面做出了杰出的贡献。他的成功也得到了政府的认可。

奇瑞控股集团有限公司联系方式：公司电话0553-5923460，公司邮箱shazhaoqiang@mychery.com，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码5条。公司介绍：奇瑞控股集团有限公司是2010-10-20在安徽省芜湖市成立的责任有限公司，注册地址位于安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号。奇瑞控股集团有限公司法定代表人尹同跃，注册资本619,959.9392万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看奇瑞控股集团有限公司更多经营信息和资讯。

u200b全面转型新能源不仅是一次战略方向的校准，更是积极应对市场的主动求变。奇瑞新能源战略之下丰富的技术层级、产品矩阵、生态整合，都为之提供了现实路径。文 /《汽车人》张敏4月7日晚上，奇瑞集团在北京“水立方”举办“2023新能源之夜”。主题虽然是“科技·进化”，但实际展示的内容，远远超过这个范围。奇瑞一口气发布了集团新战略、新技术、新品牌、新产品，展示了新风貌。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。每一个单元之下，干货之多，都令人目不暇给，其实这些单元都可以单独撑场。2022年是中国品牌第一次在气势上取得上风的一年，依靠的力量正是新能源，后几个月市占率已经超过50%（全年47%）。而今年3月份，新能源渗透率达到了35%。中国品牌取得结构性优势，只是时间问题。在这个生机勃勃的春天，奇瑞令人吃惊地奉上了“满汉全席”。这既体现了其能力，又反映了其战略前瞻性。这一晚，舆论第一次认识到，奇瑞已经将集团层面资源调集到新能源业务上来。这肯定不是短时间就能完成的部署，但一切都很难察觉。奇瑞似乎喜欢闷头“做大牌”，集中火力放大招。奇瑞不仅在技术赛道布局深远，站在现实的起点上，通过什么路径去迈向目标，奇瑞也给出了“路书”。全能技术支撑四大品牌首先，是基于其雄厚的技术基础。奇瑞的新能源战略方向，去年就发布了“瑶光2025”计划。1000+亿元资金、2万人的软件开发团队、全球六大研发中心、300个瑶光实验室，支撑起火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四个核心领域的技术集群构建。以强大的体系能力，实现技术群领先优势。奇瑞汽车常务副总经理张国忠奇瑞汽车常务副总经理张国忠，透露了奇瑞技术家底的数字。他开宗明义地表示，奇瑞加速向“全球科技公司”转型，引领智电汽车产业下半场。电动化、智能化细分的15个技术赛道，奇瑞都在其中。奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华则表示，奇瑞火星架构支持超级混动平台、E0X电动平台，在其上部署了横跨两个平台的智能化、生态技术135项。包含第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。高新华还表示，到2025年，奇瑞掌握的核心技术，将超过1000项。这些技术将支撑起四大品牌兑现商业价值。在发布会上，奇瑞、捷途、星途品牌，都在意料之中实现了新产品发布。首次搭载第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途还发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA系列分为ET和ES品类，前者偏性能和运动，后者主打“超舒适”，将覆盖B到C级和轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程的全赛道。这又是纯电平台化的思路。相比三大品牌，此次重磅推出的电动iCAR品牌则是酝酿已久。目前品牌Logo和品牌特质一并发布。iCAR被定位为集团内的“新势力”，预计将采取独立运营的孵化模式，走智能化加持的全场景，瞄准年轻人追求的“第三移动空间”而设计。运营方式上，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。可能到上海车展，iCAR产品才会露出真容。双平台领先技术赋能产品其次，在于完整的技术和生态架构。在发布会上，奇瑞将电混视为与纯电同等的战略地位资源。而且，从技术角度，信息要更丰富。电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道不折不扣的领跑者。奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，将“鲲鹏超性能混动C-DM”加以浓墨重彩的描述。这是奇瑞打造的第三代混动科技，具有全域高性能、持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。他说，从2023年-2024年，奇瑞将推出20款以上的混动产品，产品矩阵实施“集团化”作战。连续推出这么多产品，奇瑞不但有信心塑造产品间的区隔，还对技术的商业化有足够的自信心。3档电混DHT+双电机模式，搭配电混专用发动机和专用电池管理系统，其传动效率高达97.6%，轮端输出扭矩高达4000N·m，全速段都保持强动力输出。奇瑞“鲲鹏超混”特有的技术架构，避免了“有电一条龙，没电一条虫”的弊端。其纯电续航165公里；馈电条件下依然省油（馈电油耗4.2L），仍能保持强动力输出；零百加速4.2s。李学用还特意强调，90公里时速升至120公里时速，只需3.6s。这一速段，往往被认为是新能源不如高性能燃油车的区域。而奇瑞补足了电混短板，不但让全速域发动机都处于高效工作状态，而且可以飚出高性能。而奇瑞的电混发动机技术，不但热效率高达44.5%，而且其增压、智能燃烧、润滑系统、稀释系统、热管理系统，都凝聚了奇瑞众多核心技术，续航高达1400公里，远超同级。奇瑞在电混技术上称得上“卷王”。在“鲲鹏超混”支持下，星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1、捷途旅行者，瞄准了各自细分市场。而捷途X70系、X90系产品也将迭代为电混产品。奇瑞已经承诺，2024年将全面新能源化。这个进程超出业内此前的估计，奇瑞对自身技术实力和新能源替代的商业前景，都非常自信。该超混平台的14+4模块化设计，让奇瑞拥有了快速推出、迭代产品的实力。与之双峰对峙的则是E0X高性能纯电平台。同样是宽域适应，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，甚至还有增程车型。该平台支持800V高压超充、智能座舱和空悬系统，续航700+公里，5分钟充能150公里，零百加速3s。只看纸面数据，这是奔着超跑去了。看着八合一电机、高能密电池、每个轮子都可独立驱动、适配全地形，似乎又是超级越野的架势。显然，这是E0X平台适配的超宽泛性带来的设计便利。事实上，星纪元系列试图为智能化和电动化普及用户服务，并不打算高高在上。奇瑞的想法是做“高端的国民车”。用户体验植根于数字化加速新能源、智能化布局，如此之多的技术利器，奇瑞四大品牌矩阵顺理成章。四大品牌服务于不同的用户群。奇瑞品牌致力于打造最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品；星途品牌面向高端市场，以新潮、活力、智能为核心价值，为新中产提供更好体验；捷途品牌深耕“旅行+”细分市场；iCAR以年轻用户需求为驱动力，做场景智能电动汽车引领品牌。如此，在用户服务的理念上，奇瑞的用户画像越来越精准细致，这让多品牌的产品矩阵变得合理。而跨平台部署的智能化、网联化，都有共同的生态支持（银河生态）。这些跨部门的技术平台，承担起引导品类指向的基础功能。与场景适配的不同技术组合，就形成了针对不同细分市场的品牌形象。在用户看不见的硬件层和软件层之间，奇瑞实现了跨平台的EEA5.0部署，它支持自定义中间件接口，实现三大操作系统之间，使用同一个云平台和数据服务，客户根本感觉不到处于不同的车端平台。这就是中间层软硬解耦带来的数据服务便利。在这之上，是雄狮智云6.0座舱，包含AI语音系统和各种娱乐设施。值得一提的是，车载医疗助手，这是一款“轻应用”，只在后台判断客户健康，并将医疗机构的报告分享到车内，供车主查阅。而奇瑞的自动驾驶系统，即Chery Pilot 3.0系统正在实现商业部署，算力高达1000Tops，支持激光雷达1-5个，可接入48个传感器，拥有大量路试验证经验和测试用例。同时，具备高速和城区NOA的部署能力，并拥有记忆泊车系统（允许人不在回路）。奇瑞的用户服务体系是基于数字化基础之上。奇瑞推崇1+3+N：1是奇瑞数字汽车；3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级；N是生态共建和共享。后者则直接面对用户端，即围绕用户习惯，将用户喜欢的互联网产品和服务、家居等等，与汽车融合为一体，形成汽车数字生活生态。“数字奇瑞”，这是奇瑞品牌打造的方向之一。奇瑞的用户体验植根于数字化。李学用此前受访时称，要打造技术奇瑞、数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。每一个标签都依赖奇瑞体系，譬如没有银河生态，就做不到数字奇瑞。一方面，通过技术锐化“理工男”形象；另一方面，充分聆听用户声音，让奇瑞“理工男”的内涵扩展。如此，奇瑞的科技，不仅能给产品赋能，还能给用户赋能，从而让品牌意象更丰富。国际化与全球战略一体化作为致力于深耕技术、海外运营最为出色的中国品牌之一，奇瑞已经收获底层技术积累成果。在发布会上，奇瑞对国际化提及不多，但奇瑞暗示，国际化已经整合进奇瑞的战略图谱当中。奇瑞的海外业务已经非常庞大，在全球布局了10个工厂、3300多家网点，在超过80个国家都拥有广泛客户群。截至去年，奇瑞在全球已经突破了累计1000万辆的销量。<img src="https://imag【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

一场接近两个小时的战略发布会，让我们见识到了奇瑞汽车集团的实力和“野心”。4月7日晚，地点北京·水立方，事件：奇瑞汽车新能源战略发布会。从性能数据，到技术描述，从用户关系，到市场发展，这场发布会的内容很多，干货也很多，不仅正式公布了全新电动车品牌——iCAR，以及星途品牌的新能源序列——星纪元。同时，还发布了E0X高性能电动平台，此外还亮相了多款搭载奇瑞第三代混动科技的车型。一直以来，奇瑞汽车都以技术奇瑞著称，并被人们赋予了“理工男”的称号，在这样的实力下，奇瑞汽车也是取得不错的销量成绩，在2022，创造了奇瑞集团4个历史首次，其中有销量首次突破百万，达到了123.7万辆销售成绩，营收首次突破两千亿，出口首次突破45万，新能源汽车销量首次突破20万。而如今在面对新能源市场的飞速发展，奇瑞旗下的各品牌也将开启全面的新能源化，为了面对未来更加激烈的竞争，奇瑞汽车集团汽车，到2025年投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人，以此来夯实自身的技术实力。并且还宣布了瑶光2025战略，包含了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术，这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代，基于这一战略，奇瑞将会推出第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。三电技术，是核心竞争力既然是面对新能源市场，那么首要解决的便是电池安全问题。而奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合。从iCAR开始，打响进攻新能源第一枪面向未来，需要开拓进取的“将军”，为此，奇瑞汽车集团推出了“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR；iCAR是锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。高端之上，星途全新系列星纪元STERRA发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，这个系列将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。随着全新系列的发布，与其一同亮相的还有旗下首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES以及舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。第三代混动科技，制胜未来新能源市场电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，而此次发布的超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。写在最后在飞速发展的社会，只有不断前进，才能保持“原地”，只有加倍努力，才能踏步前进，对于车企而言，时空可能还是在现在，但竞争却是在未来，此次奇瑞汽车站在集团的层面发布了全新的新能源发展战略，说明是已经做好充足的准备的，就让我们期待在未来，奇瑞会给出我们怎样的惊喜吧。【本文来自易车号作者笑寒松，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞没有上市。奇瑞汽车股份有限公司是一家非上市的其它股份有限公司，公司成立于1997年的1月8日，总部位置是在中国安徽省芜湖，是属于一家国有控股企业，公司所涉及的车型有乘用车，商用车以及微型车。奇瑞汽车品牌旗下包括奇瑞品牌，也是奇瑞的最大品牌，作为奇瑞汽车的毒品牌。瑞麟品牌，中高端品牌。威麟品牌，商务车品牌。开瑞汽车，高性能的微型车品牌，观致汽车。奇瑞捷豹路虎，捷途品牌，星途品牌。奇瑞品牌核心诉求：1、执着：对于奇瑞而已，如果技术是信仰，那执着无疑是座右铭。从成立至今，执着已深深地烙印在奇瑞的血液和灵魂中，如图培数帆腾般影响一代又一代的奇瑞人。当执着成为一种信念，当信念转化为奇瑞的根基，奇瑞无异于拥有了国际汽车强者的特质。2、乐观：奇瑞在革新前行的道路上，以乐观从容面对各种变化。对奇瑞来说，正是这般积极进取的乐观精神，成就了奇瑞独特的智造之道。因为乐观，在前进的道路上，奇瑞不断探索创新，铸造了无数辉煌。因为乐观，在面对困难时，奇瑞勇敢面对，接受磨砺，从而更具锋芒。

奇瑞汽车的厂家在安徽省东部的芜湖。目前，公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地，具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。奇瑞旗下汽车品牌有奇瑞、开瑞、观致、凯翼，还有两个高端品牌捷豹路虎。凯翼和瑞麟已经停产。首先奇瑞品牌是奇瑞旗下最大的品牌，一直以来奇瑞汽车不断进行改革创新在产品力与产品质量上已知经有很大的进步。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后复,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方制之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家_户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。百万购车补贴

奇瑞多维实力全面助推销量向上目前，奇瑞集团公布了4月份销量数据。奇瑞集团4月销售汽车126,713辆，同比增长128%，增速达到行业平均增速的2.5倍，更创下了连续11个月超10万辆的成绩。其中，奇瑞品牌4月销量高达92,252辆，同比劲增120.3%；1-4月累计销量330,385辆，同比增长54.4%；品牌旗下的瑞虎8、瑞虎7，在4月分别贡献销量15,037辆、18,715辆。一路向上的销量表现，与奇瑞的技术优势、产品实力、用户服务密不可分。专注自主研发，着眼未来构建核心技术优势先进技术，是用户获得美好汽车出行体验的关键支撑点。“技术立企”的奇瑞，拥有26年自主研发经验，无论是传统燃油赛道，还是新能源新赛道“上半场”、智能网联的“下半场”，都已深度布局，建立了核心竞争优势。依托“瑶光2025”前瞻科技战略，奇瑞聚焦平台架构、三电、智能驾驶等15大核心技术，正加速向用户型全球科技企业转型。而今年4月以“科技进化”为主题的奇瑞汽车新能源之夜，更是通过新战略、新技术、新品牌、新产品，集中展示了奇瑞在新能源领域的最新技术成果和规划。其中，有不仅节能更具性能的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，有面向新时代打造的超级混动平台和E0X高性能电动平台，还有支持平台应用的电池、电驱、智能驾驶、银河生态等135项新技术。持续进化的奇瑞，已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出了新能源战略发展组合拳。一切以用户出发，打造细分市场爆款产品近年来，奇瑞一直通过敏锐的市场洞察，深刻了解用户的真实需求，资源集中打造细分市场爆款，构建了包括SUV瑞虎系列、轿车艾瑞泽系列、新潮序列的立体化产品矩阵，为用户打造“始终超预期、始终有惊喜”的产品体验。与此同时，在新能源成为大势所趋，受到众多消费者青睐的大背景下，具备深厚技术实力的奇瑞也开启了旗下各品牌的全面新能源化。在不久前结束的2023上海国际车展上，奇瑞集团四大品牌联合带来了14款新能源重磅车型，以100%的新能源阵容秀出全面新能源化的最新成果，吸引了海内外用户、合作伙伴和业界的高度关注。其中，奇瑞汽车不仅带来全球首发未来轿车新旗舰CHERY STAR概念车型，更有瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、以及艾瑞泽8 C-DM、瑞虎8 PRO新能源、瑞虎7 PLUS新能源等多款混动车型集结亮相，全面满足用户不断升级的需求。构建服务体系，不断加深用户与品牌情感连接奇瑞作为自主车企，以用户需求为先，建立了一套完整的服务体系，始终致力于为亿万家庭带来最具性价比、最具可靠性、最有温度感的奇瑞品牌。针对汽车养护需求，奇瑞推出了“向往的四季”用户关爱活动，一年四季为用户的车辆养护提供专属服务，每个月8号的“服务日”，都是实实在在的用车福利；为了增强用户的归属感，“小奇同学会”、“聚在一奇”车友活动不断，以微笑服务温暖每一位用户，特别推出了“奇瑞驿站”解决用车途中后顾之忧，还有全新的“五星服务—免费午餐”，抓住大家的胃和心。此外，奇瑞还全面启动了百城联动新店开业计划，加快渠道建设速度。2023年，奇瑞将进行大规模的新店升级迭代，建立更加丰富完善的渠道销售服务体系，为品牌和用户提供更多的亲密接触的机会。一个品牌的销量势头，正是其技术、产品、服务实力的最有力证明。可以期待的是，随着“瑶光2025”及新能源战略的持续推进，以新技术赋予新车型的强大产品优势和不断创新的奇瑞销售服务体系，将助推奇瑞的市场销量表现迈向新的高度。

奇瑞总公司电话拨打4008838888,然后根据语音提示操作，选择4－自动语音ca询，就可以了！奇瑞旗下有几大品牌？包括四大品牌中端品牌：奇瑞高端品牌：瑞麒微面品牌：开瑞SUV品牌：威麟奇瑞官方网站奇瑞A113是新款奇瑞A11。3ACTECO发动机，奇瑞的新款战略小车。外形非常时尚，动力也很充足，发动机没得说，强劲~！内饰和钣金的做工，我认为是奇瑞目前最好的车。价格也实惠，现在通过网上订购，可以优惠2000元。这个网址可以看看A1的简介。中国奇瑞汽车公司的简介奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。公司成立20年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品出口海外80余个国家和地区，打造了艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云等知名产品品牌。同时旗下两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业，其中，累计出口超过125万辆，连续14年保持中国乘用车出口第一位。扩展资料：注意事项：汽车使用注意事项：1、注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清洗车辆。最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。2、注意定期上光。汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。3、在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。4、注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以应及时将雨水擦净。注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。参考资料来源：百度百科-奇瑞奇瑞网上购买汽车的问题？楼主你好：网络购买的过程包括消费者线上操作与经销商线下服务两个部分，消费者只需登录奇瑞官方网站，点击“在线购车”或“购车指南”，花两分钟在网上申购单上填写详细的购车信息。随后，奇瑞汽车将购车信息通知消费者所在当地的经销商，三个工作日内消费者就可以接到来自经销商的电话回访和专人购车服务。其他公司也是这个模式，最终还是要你当地经销商来为你服务的，不是厂家直接卖给你的。

奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888。奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888，奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。奇瑞标志的释义标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形，CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。标志中间A为一变体的"人"字，预示着公司以人为本的经营理念，徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状，中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为"芜湖"一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。以上内容参考360百科-奇瑞汽车股份有限公司

100人。截止2023年6月14日，芜湖奇瑞汽车招聘16周岁，实习4个月以上学生有100人，薪资包括固定工资、特殊津贴、加班费、其他补贴，综合工资3000-5000元，有伙食补贴，加班餐补。

奇瑞qq3的机油压力阀位于发动机的底部，靠近发动机曲轴位置。瑞qq3是奇瑞汽车股份有限公司汽车品牌，奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

6月13日晚，理想汽车CEO李想发布了一条微博，用一番肺腑之言阐述了何为理想汽车的驱动力，两个字概括就是“成长”。成长的不止是理想，还有自主品牌。据乘联会数据显示，2023年自主品牌累计份额50.0%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。借用李想谦虚又骄傲的陈述里的“进攻“与“防守”两个词，这是对目前国产自主品牌局势的最佳概括。随着新能源时代的到来，自主品牌优异的市场表现让一众自主车企更加坚决地吹响进攻的号角。而“孵化新品牌”与“多品牌”战略则成为他们发起进攻、实现“弯道超车”的手段。历史总是惊人的相似，“多生孩子好打架”的戏码开始重演，但今时却又不同往日。“多生孩子好打架”是个轮回自进入新能源电动化时代，新势力品牌如雨后春笋般争先恐后地冒出来，令人看得眼花缭乱。纵使有的品牌“销声匿迹”，但也阻止不了自行往锅里跳的饺子，这种趋势愈演愈烈。天下大势，分久必合，合久必分。除了新势力之外，自主品牌也开始火急火燎地推出一系列新品牌。曾在“多生孩子好打架”这条路上折戟沉沙的吉利、奇瑞等一众传统车企，在回归“一个吉利”“一个奇瑞”之后，又开始孵化小号打开“多品牌”的月光宝盒。拿最近的来说，6月9日，自主新能源品牌一哥比亚迪发布了新的个性化品牌，内部代号为“F品牌”正式定名为“方程豹”。一时间，“你好，小方”成为各品牌互动的招呼用语。这样比亚迪旗下也有了四个品牌，分别是比亚迪、仰望、方程豹以及腾势。时间再往前数，曾经扬言回归“一个吉利”的吉利，又开始回归多品牌战略。2月23日，吉利汽车推出“银河”冲击高端市场，虽然官方将其称为产品序列，但银河拥有独立的品牌标识以及销售渠道，从某种意义上来说和新品牌别无二致。值得关注的是，吉利品牌旗下的子品牌已经相当丰富。除了主品牌吉利之外，还有极氪、领克、几何、睿蓝等众多品牌，这还不算收购的品牌。表面上，庞大的品牌矩阵确实彰显吉利汽车的实力，但众多的子品牌似乎并未给吉利带来多大的硕果。擎动在此前的《吉利银河要大干一场中》提到过吉利旗下的几个新能源子品牌销量并不算理想。在“多生孩子好打架”的话题上，奇瑞是最有发言权的，这句话甚至出自奇瑞集团的董事长尹同跃之口。奇瑞在早年间就推出过多品牌战略，将奇瑞扩展为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟等多品牌。但由于市场表现不佳等原因，瑞麒、威麟等一些品牌被按下停止键退出市场，奇瑞又开始高举“一个奇瑞”的口号。而近年来，奇瑞又再次重启多品牌战略，在iCAR发布之后，奇瑞汽车旗下变成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌。这一次的多品牌又和之前的有所不同，这四大品牌定位的差异化异常明显，有各自不同的细分市场，星途冲击高端市场。坊间传闻，奇瑞即将再打造一个全新的品牌，欲将旗下插混车型整合在其中。再来说说长安汽车，长安之前已经有长安、欧尚，深蓝，阿维塔等品牌了。据消息称，长安还要再出一个启源。纵观各大传统车企的动作，雷同的操作背后达成了一种共识：自主品牌向上就得“练小号”“造新壳”，以此来打破刻板印象以及追求品牌溢价。一个号废了，就再练一个号自主品牌不断推出新品牌、实施多品牌战略的原因之一便是通过不同的品牌战略，来抢占不同的细分市场，以此来扩大自己的市场份额。随着新能源品牌的不断发展，越来越多的自主品牌开始冲击高端市场。但早期由于自主品牌以低端入局，旧有的品牌被消费者贴上“低端”的标签，很难让他们掏更多的钱去买记忆中的那个品牌。今时不同往日，自主品牌已经具备“弯道超车”的实力，有实力冲击高端品牌。因此，要想摆脱消费者固有的印象，开个小号定位高端，自然是个最省时省力的选项，消费者也更容易接受。就算一个号练废了，那就再开一个号继续打怪升级，总有一个号能成功，那便够了，多生孩子好打架的终极意义似乎在这。但一个残酷的事实是，古往今来，多品牌高端化成功的案例几乎没有，失败的案例却俯拾皆是。原因在于，尽管多品牌能增加赢的概率，但多品牌势必会造成各子品牌之间互相内耗的局面。多品牌差异化不明显，产品之间就易形成互相蚕食、争夺资源的情况，最终拖累车企，赔了夫人又折兵。一个典型的例子就是上汽的飞凡和智己，在飞凡还没站稳脚跟之时，上汽又急不可耐地推出智己汽车，二者共同抢占中高端新能源赛道。两个子品牌之间品牌差异化不够明显、车型在价格、定位上又重叠，最终变成左右手互搏，销量不见起色。多品牌战略确实是个抢占市场的好办法，但若是不切实际地推出新品牌以此冲击高端市场，忽略消费者的实际需求，显得太过急功近利，在当下容错率极低的市场中，要是“大号”不够强，就算你换一万个马甲，结果也难以圆满。多品牌可以是自主品牌进攻与防守的手段，但并不是高端化的“救星”。如何规划各个子品牌的定位，是自主品牌多品牌战略首要解决的问题，推出品牌仅仅是第一步。擎动点评自主品牌不断强大，“多生孩子”是大势所趋，也会有越来越多车企的子品牌加入赛道，这就又回到了以前自主车企之间的竞争，不同车企之间的子品牌竞争将会更加白热化。如何杀出重围，发起进攻与防守，是所有自主品牌车企要考虑的。或许，在以后子品牌泛滥的时候，练好“大号”带动“小号”发家致富将成为主流。【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

关于奇瑞，很多骑手的认知中有两个明显的观点。一方面，奇瑞是国产品牌的技术流，其很多汽车技术已经在国产汽车中处于领先地位；另一方面，人们认为有很多关于奇瑞的吹嘘。毕竟在这个销售为王的时代，消费者口袋里钞票的选择就是最直接的证明。一篇汽车评论在之前的文章中有详细分析。奇瑞的问题不在于产品技术和产品水平。造成奇瑞目前困境的核心问题在于其内部，奇瑞战略眼光的缺失，企业管理与经销商管理的斗争混乱，奇瑞生产能力的片面，产品链过于复杂和扩张，产业门类过于宽泛，几大投资的惨败，以及奇瑞在市场发展趋势上的懒惰和失误等。，这些都是逐渐将奇瑞从原来的老大位置拉下来的原因。但是，除了奇瑞自身的问题，也有一些来自外部环境的影响，比如地方政府政策的约束。当然，奇瑞之所以会有这些问题，是因为他们的领导者尹老，必须承担很大的责任。不过，尹先生毕竟是技术生。有时候，科技人的执着在战略眼光和管理风格上确实有很大的不足。说了这么多，奇瑞汽车的技术究竟是不是在国产车里属于领先地位呢？这么说吧，在变速箱方面，国内车企中只有奇瑞能100%自主研发制造变速箱。这家企业的名字原本叫奇瑞精机公司，后来奇瑞将其变速箱转移到浙江万里扬，但仍然保持着原有的团队和技术生产线。此次转让只是为了将CVT、AT等变速箱的技术完全产业化，奇瑞也成为了万里扬的第三大股东，实现了技术上的完全持股。在发动机方面，可以推动发动机热效率的自主研发和生产技术向大众、丰田、本田等世界知名品牌靠拢。除了长安正在研发的、100%自有的蓝鲸系列发动机(热效率高达40%)之外，属于奇瑞100%自主研发的1.6T发动机(热效率超过37.1%)，以及接下来的1.5T发动机(热效率37.5%)奇瑞第三代F4J16直喷发动机最大扭矩290牛米，最大功率197千瓦。计划车型为星途TX。至于长城号称热效率高达40%的2.0T发动机，虽然长城声称是自主研发的，但业内人士都知道这款发动机是长城和一家德国公司联合研发的，其主要技术输出并不是长城集团，而是长城后来购买了这款发动机的产权。奇瑞的1.6TGDI发动机拥有快速升温的冷却系统，其热管理系统可以提高预热速度，减少零部件之间的摩擦，提高热效率，优于传统的机械水泵。采用世界一流品牌博格华纳的涡轮增压器，用电动执行器代替增压压力控制，可以精确调节控制，响应迅速。涡轮叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音更低，进一步改善了车内的安静环境，大大提高了压气机端和涡轮端的效率，因此瞬态响应也大大提高，带来更自由舒适的驾控体验。可能有人会说你们奇瑞的发动机也是用各种品牌的配件组装的吧？有能力自己生产吗？来啊！现在已经9102年了，就连美国的隐形战斗机F35也向全球供应了不少零部件。一台发动机由全球零部件供应商提供相应的零部件不是很正常吗？目前，世界上没有一家汽车公司敢说他们汽车的所有配件都是100%自己生产的。至于奇瑞自己的CVT变速箱和与德国Getrak联合开发的6DCT变速箱，到目前为止，似乎还没有太多集中爆发的质量问题。此后，吉利和比亚迪明确宣布将采用万里扬产变速箱。也可以看出，奇瑞的变速箱技术也得到了同行和国内汽车企业内部行业的认可。综上所述，奇瑞目前销量不理想，整体品牌处于二线位置的原因并不是奇瑞自身技术水平差。相反，在国内汽车企业中，奇瑞积累的汽车技术专利申请数量最多，拥有雄厚的技术储备。但是，我们也应该客观地说，虽然奇瑞的造车水平在国内车企中处于一线地位，但我们也不能忽视奇瑞汽车的一些劣势，比如它的底盘技术有待提高，它的品控有待提高等等。从奇瑞近几年开始推出的车型来看，似乎奇瑞也有一些变化，一车热评也希望这些变化能给奇瑞带来更好的机会。毕竟我们国内的车企需要奇瑞这样的技术极客，我们的汽车行业也需要奇瑞这样致力于技术开发的公司。百万购车补贴

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2小时。根据查询奇瑞汽车官网得知，奇瑞发动机测试需要到奇瑞4s店测试，测试2小时可以出结果。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

好。1、薪资待遇。开封奇瑞汽车厂外包的员工工资在每月7000到7500元，每月薪资包括基础工资、补贴、绩效等。2、假期待遇，开封奇瑞汽车厂外包员工每周享受周六、周日两天公休假，全体公民法定节日休假等。

因为奇瑞是汽车公司。但有款和摩托车类似的发动机。就是富路三轮车：600cc奇瑞双缸发动机，4档变速，还带冷暖空调。该车搭载是奇瑞研发的600cc四冲程水冷发动机，军工四速变速箱，爬坡力很足。

　“采用权益法核算长期股权投资发生的相关费用，应计入长期股权投资成本."这句话表述是不严谨的。　　处理的规则还是遵循长期股权投资确认初始投资成本的规则，即要区分是否为企业合并，要区分是同一控制下的企业合并还是非同一控制下的企业合并，还要区分是为取得投资而发生的直接相关费用还是发行证券等而支付的手续费、佣金等间接相关费用。然后，才能根据企业会计准则的要求进行正确的处理。一、以企业合并方式形成的长期股权投资。 合并方或购买方为企业合并发生的审计、法律服务、评估咨询等中介费用以及其他相关管理费用，应当于发生时计入当期损益。二、除企业合并以外的其他方式取得的长期股权投资。 取得长期股权投资而发生的直接相关的费用、税金及其他必要支出计入初始投资成本。三、怎样处理间接费用呢？ 这里的间接费用是指取得长期股权投资而发生权益性证券、债券或承担其他债务而支付的手续费、佣金等。总的来说，这些费用是由于发行证券或承担债务而发生的，直接归属于该证券或债务，所以应计入相关证券的发行成本或债务的初始计量金额。具体地说，为取得长期股权投资而发行的债券或承担其他债务支付的手续费、佣金等，应当计入所发行债券及其他债务的初始计量金额。为取得长期股权投资而发行权益性证券所发生的手续费、佣金等费用，应当抵减权益性证券溢价收入，溢价收入不足冲减的，冲减留存收益。综上所述，在处理取得长期股权投资而发生的各种相关费用时，要考虑所取得的长期股权投资的形式、所发生的相关费用的性质等因素，区分情况，分别适用会计准则的不同要求。

金融工具。权益工具投资是权益性证券一种基本的金融工具，是企业筹集资金的主要来源。属于资产类科目。投资者持有某企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股就是常见的权益性证券。

以支付现金取得的长期股权投资，应当按照实际支付的购买价款作为初始投资成本。 初始投资成本包括与取得长期股权投资直接相关的费用、税金及其他必要支出。 以发行权益性证券取得的长期股权投资，其成本为所发行权益性证券的公允价值。 投资者投入方以企业合并以外的方式取得的长期 股权投资 指的是以支付现金、发行权益性证券方式取得的长期股权投资。 以支付现金取得的长期股权投资，应当按照实际支付的购买价款作为初始投资成本。 初始投资成本包括与取得长期股权投资直接相关的费用、税金及其他必要支出。 以发行权益性证券取得的长期股权投资，其成本为所发行权益性证券的公允价值。 投资者投入方式取得的长期股权投资，按照评估作价为基础作为初始投资成本。式取得的长期股权投资，按照评估作价为基础作为初始投资成本。拓展资料：长投初始计量-同控下合并一次交易形成，被合并方所有者权益在最终控制方合并报表的账面价值怎样确定理论：被合并方是由最终控制方内生的，直接拿被合并方的个表账面所有者权益*份额，也不会有商誉。被合并方是由最终控制方外购的，且购买时有评估增值，那同控合并时就要用调整后的所有者权益账面价值*份额+商誉来确认长投成本。调整后的所有者权益账面价值=被合并方在合并日按购买日可辨认净资产的公允价值持续计算的净资产价值=购买日子公司可辨认净资产公允价值±子公司调整后的净利润（或净亏损）-子公司分配的现金股利±子公司其他综合收益、其他权益变动等被合并方在合并日的净资产账面价值为负数的，长期股权投资成本按零确定，同时在备查簿中予以登记。在商誉未发生减值的情况下，同一控制下，最终方外购时如果买了80%确认商誉是200，则合并日合并方也要确认200，不管合并方买的是不是80%的份额。

其他权益工具投资是属于所有者权益类科目.是权益性证券一种基本的金融工具,是企业筹集资金的主要来源.投资者持有某企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益,普通股和优先股就是常见的权益性证券 .其他权益工具投资反映企业接受其他权益工具持有者投入形成的实收资本(或股本)和资本公积,应根据"实收资本"、"资本公积"等科目发生额分析填列.

所谓长期股权投资的账面价值，是由三方面组成: 1、长期股权投资成本， 2、长期股权投资损益调整， 3、长期股权投资减值准备。 长期股权投资的账面余额是指“长期股权投 ”账户余 额，账面价值是指“长期股权投资”账户余额与“长期股权投资减值准备”账户余额之差。拓展资料一、长期股权投资的账面价值如何确定 以下就是关于长期股权投资的账面价值确定的方式： (1)同一控制下的企业合并以被合并方所有者权益账面价值的份额作为投资入账成本; 　　 (2)非同一控制下的合并以合并成本为投资入账成本，非同一控制下的企业合并取得的长期股权投资的合并成本，应为购买方在购买日为取得被购买方的控制权而付出的资产、发生和承担的负债以及发行的权益性证券的公允价值; (3)非企业合并方式下支付现金方式的投资以支付的购买价款为初始投资成本，发行权益性证券方式的投资按照证券的公允价值作为初始投资成本，投资者投入的长期股权投资按照合同或协议约定的价值作为初始投资成本，债务重组和非货币性交换方式取得的按照非货币性交换原则确认初始投资成本，确定完上述初始投资成本后，如果是采用权益法核算的，初始投资成本大于享有被投资方所有者权益份额的以初始投资成本作为长期股权投资的入账成本，初始投资成本小于享有被投资方所有者权益份额的以享有被投资方所有者权益份额为长期股权投资的入账成本，如果是采用成本法核算的就按照初始投资成本确认长期股权投资的入账成本。 　 二、长期股权投资的规定 长期股权投资(Long-term investment on stocks)是指通过投资取得被投资单位的股份。企业对其他单位的股权投资，通常视为长期持有，以及通过股权投资达到控制被投资单位，或对被投资单位施加重大影响，或为了与被投资单位建立密切关系，以分散经营风险。 长期股权投资是一种企业与企业之间的利益往来，但是长期股权投资的账面价值如何确定可以根据公司的具体情况以及法律上的规定而定。其主要出发点在于保障人们的利益不受到侵害，因此了解相关的法律知识在遇到问题时是非常重要的。

第二十四章反向购买的基本原则：非同一控制下的企业合并，以发行权益性证券交换股权的方式进行的，通常发行权益性证券的一方为购买方。但某些企业合并中，发行权益性证券的一方因其生产经营决策在合并后被参与合并的另一方所控制的，发行权益性证券的一方虽然为法律上的母公司，但其为会计上的被购买方，该类企业合并通常称为“反向购买”。反向购买中，法律上的子公司（购买方）的企业合并成本是指其如果以发行权益性证券的方式为获取在合并后报告主体的股权比例，应向法律上母公司(被购买方)的股东发行的权益性证券数量与权益性证券的公允价值计算的结果。购买方的权益性证券在购买日存在公开报价的，通常应以公开报价作为其公允价值；购买方的权益性证券在购买日不存在可靠公开报价的，应参照购买方的公允价值和被购买方的公允价值二者之中有更为明显证据支持的作为基础，确定假定应发行权益性证券的公允价值。

发行债券或者股票时,发行价格超出面值的部分叫做发行企业的溢价收入。应计入资本公积。具体处理如下：溢价发行股票的会计处理主要的账务处理是：借：银行存款贷：股本（面值）资本公积——股本溢价发行费用的处理：股份有限公司发行股票发生的手续费、佣金等交易费用，应从溢价收入中抵扣，冲减资本公积（股本溢价）；无溢价发行股票或溢价金额不足以抵扣的，应将不足抵扣的部分冲减盈余公积和未分配利润。

应该是权益性证券(Equity securities)：持有此类证券，就代表您拥有证券标的物的财产所有权。例如您买进招商银股票，就代表您持有招商银全部财产的一部持分权益。又如您持有某基金，就代表您持有该基金全部财产的一部持分权益。这里说的是持分权益，就是跟其他股东或基金受益人，分别共有(简非公同共有)该股份有限公司或该基金的全部财产。与债务性证券(Debt securities)相对而言的，债务性证券：持有此类证券，就代表您拥有对证券发行人的债权。发行人是您的债务人。例如您买进国债，就代表您拥有对国家的债权。如果您买进某银行发行的定存单，也代表您拥有对该银行的债务求偿权。 就是以该方式来募集资金。

1.债权性投资.债权性投资,是指为取得债权所作的投资,如购买国库券,公司债券等.债券是一种定约证券,它以契约的形式明确规定投资企业与被投资企业的权利与义务,无论被投资企业有无利润,投资企业均享有定期收回本金,获取利息的权利.企业进行债权性投资,一般是为了取得高于银行存款利率的利息,并保证按期收回本息。2.权益性投资.权益性投资,是指为获取另一企业的净资产所有权所作的投资,包括普通股,优先股,认股权与认股证等.权益性证券的持有者一般拥有在股东大会上的表决权和领取股利的权利,但此类证券一般无还本日期,股东若无意继续持有,可依法转让给他人而收回投资。

2010年6月23日，中国证监会会计部发布的《上市公司执行企业会计准则监管问题解答(2010年第一期，总第四期)》(以下简称《问题解答》)中对上市公司在发行权益性证券过程中发生的各种交易费用及其他费用，应如何进行会计核算的解答中规定，上市公司为发行权益性证券发生的承销费、保荐费、上网发行费、招股说明书印刷费、申报会计师费、律师费、评估费等与发行权益性证券直接相关的新增外部费用，应自所发行权益性证券的发行收入中扣减，在权益性证券发行有溢价的情况下，自溢价收入中扣除，在权益性证券发行无溢价或溢价金额不足以扣减的情况下，应当冲减盈余公积和未分配利润;财会[2010]25号文件第七条上市公司对因发行权益性证券而发生的有关费用进行会计处理也作出如下特别规定，即企业为发行权益性证券(包括作为企业合并对价发行的权益性证券)发生的审计、法律服务、评估咨询等交易费用，应当分别按照《企业会计准则解释第4号》和《企业会计准则第37号——金融工具列报》的规定进行会计处理;但是，发行权益性证券过程中发生的广告费、路演费、上市酒会费等费用，应当计入当期损益，并自2010年1月1日起施行。由上所及，《问题解答》与财会[2010]25号文件皆对因发行权益性证券而发生的有关费用作出了应区分上述两种情形进行财务处理，而不能将股票发行费用完全从发行收入中冲减。也就是《问题解答》及财会[2010]25号文件对股票发行费用的处理是分两步处理，即直接归属于发行权益工具新增外部费用从发行收入中处理，会计分录： 借：银行存款 贷：股本 贷：资本公积－股本溢价 （或 盈余公积未分配利润）其他费用如：发行权益性证券过程中发行的广告费、路演及财经公关费、上市酒会费等其他费用应在发生时计入当期损益。会计分录： 借：管理费用 贷：银行存款后一说种处理的结果从财务层面上而言则将直接导致上市公司利润的减少，也进而影响上市公司的“业绩”。

权益法和成本法的适用范围如下：成本法：1、企业持有的能够对被投资单位实施控制的权益性投资，即对子公司投资；2、企业对被投资单位不具有控制、共同控制或重大影响、在活跃市场上没有报价且公允价值不能可靠计量的权益性投资。权益法：1、企业持有的能够与其他合营方一同对被投资单位实施共同控制的权益性投资，即对合营企业投资；2、企业持有的能够对被投资单位施加重大影响的权益性投资，即对联营企业投资。权益性投资定义：权益性投资，是企业筹集资金的一种基本的金融工具。投资者持有某企业的权益性证券，代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股就是常见的权益性证券。权益性投资形成投资方与被投资方的所有权与经营权的分离，投资方拥有与股权相对应的表决权。权益性投资特点：1、一般没有固定的收回期限和固定的投资收益。2、投资方只能依法转让出资而不能直接从接受投资企业撤资，风险一般较高。3、企业进行权益性投资，主要考虑接受投资企业的获利能力，是否能够获得较高的回报以及影响控制被投资企业，是否有利于本企业的长远利益。

指为获取其他企业的权益或净资产所进行的投资，是权益性证券一种基本的金融工具，是企业筹集资金的主要来源。投资者持有某企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股就是常见的权益性证券 。权益性投资是企业筹集资金的一种基本的金融工具，投资者持有某企业的权益性证券，代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股就是常见的权益性证券。权益性投资形成投资方与被投资方的所有权与经营权的分离,投资方拥有与股权相对应的表决权。扩展资料权益性投资是指企业接受的不需要支付偿还本金和支付利息，投资人对企业净资产拥有所有权的投资。反映的是所有者对企业资产的剩余索取权，是企业资产中扣除负债后应由所有者享有的部分，反映所有者投入资本的保值增值情况。根据《企业会计准则第37号——金融工具列报》的规定，权益工具是指能证明拥有某个企业在扣除所有负债后的资产中的剩余权益的合同。因此，从权益工具的发行方看，权益工具属于所有者权益的组成内容。比如企业发行的普通股，企业发行的、使持有者有权以固定价格购入固定数。企业发行金融工具，应当按照该金融工具的实质，以及金融资产、金融负债和权益工具的定义，在初始确认时将该金融工具或其组成部分确认为金融资产、金融负债或权益工具。参考资料来源：百度百科-权益工具投资

如果是控股合并的话，不计入成本（可以用已经成了自家人的观点来理解）。但不形成控股合并要计入成本（单纯当作一项投资来看，用来衡量收益）求采纳为满意回答。

【答案】：B、D以发行权益性证券取得的长期股权投资，应当按照发行权益性证券的公允价值作为其初始投资成本，选项A正确，选项B不正确；按照发行权益性证券的面值作为“股本”科目的入账金额，选项C正确；为发行权益性证券支付的手续费、佣金等应自权益性证券的溢价发行收入中扣除，溢价收入不足冲减的，应依次冲减盈余公积和利润分配—未分配利润，选项D不正确。

小编给大家找来了一台十分有意思也备受瞩目的车型。有的人说它是国产，有人说它是合资。也有人说它不配叫性能车，也有人称呼它为自主品牌第一台性能车。无论外界对其是什么评价，我们都没法否定它是一台优秀的轿车，就让我们拉开神秘的帷幕，用最客观中立的角度对它进行评价。领克03+ 2.0TD 自动冠军定制版动力/操控/驾驶体验这台车舒适模式和赛道模式有非常大的差别，首先是排气声浪，赛道模式下的怠速阶段就会有比较悦耳的声音，其次在动力反馈上也是赛道模式更激进，我想这一点不需要我再多说什么了。领克03+搭载了2.0T发动机，最大功率187kW，最大马力254Ps，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速成绩实测为6.0秒，制动距离实测成绩为34.5米。首先来很直观的告诉大家，这台车的赛道模式油门反馈要比其他模式直接的很多，但涡轮介入时间有些长，在起步阶段会造成踩下油门的时候车身会顿一下，之后开始爆发。其次，这台车的转速比较容易拉高，并且会持续保持在较高的区间，电脑也会配合驾驶者完成补油，也就是说在运动加速中，领克03+会明显优秀于凯迪拉克CT4与高尔夫GTI。在低速高转状态，它的每一次轻点油门，都会有明显的推背感，要比起步阶段更为猛烈，但带来的缺点就是变速箱会处于高负荷状态，并且油耗不会低，经过我三小时的测试，在市区内它的油耗在13到14区间。普通水准在12左右。在来分析转向，领克03+的转弯半径不错，会比其他车辆更有优势，它的方向盘较比舒适模式会更沉稳一些，更让人有驾驶信心，不会飘忽不定。另外它的车身跟随性非常优秀，这得益于它的车身尺寸，不会左右摇摆。虚位表现也比较不错，达不到极致，但绝对优秀，精准度非常值得称赞。在底盘方面，领克03+表现的依旧不错，它的整体风格偏硬朗，但又不是很颠的硬，整个底盘有一股韧劲，这点完全好于高尔夫GTI和凯迪拉克CT4。在过滤震动方面十分游刃有余，哪怕在赛道模式下也能让全车的人有一个比较舒适的体验，它的底盘风格非常接近我的Giulia。当然，它并非完美，同样也是底盘方面，我发现这台领克03+的路感有些差强人意。最直观的感受就是路感有些不清晰，我很难想象这个问题出自于领克03+，低速硬，高速软，让这台车有些分裂，这不应该是性能车出现的问题。测试车辆整体来说，领克03+给我的感受更多的是一台运动车型，而并非是“性能车”，它在舒适模式下能让驾驶者比较舒适，闯动感也不会很强烈，隔音效果也优秀，但当你打开了赛道模式，那么这台车就像是发了疯一般，得益于变速箱的调教，它会尽量的让转速维持在较高的区间，以此来让驾驶者每一次踩踏油门的时候，动力都会随时顶上去。对于新手或者大半辈子接触普通车型的消费者来说，它确实无限接近于“性能”。内饰领克03+的内饰使用了大量Alcantara材质堆积，整车用料程度可以说在这个价位中除了领克品牌自己以外绝无仅有。门把手和装饰条采用金色镀铬，以此搭配“炫燃金”车身，非常有仪式感，而黄色缝线搭配翻毛皮，也让质感提升。可以说无论是设计感，还是豪华感亦或是运动感，领克03+都非常的有韵味。档把手感绝佳，中控台右侧旋钮可选择模式，轻点即可确认。黄色线条进行点缀，突出整车运动氛围，并且换挡时采用连续切换，才可以由P-N-D，往里可挂S挡，并且用拨片进行换挡。驾驶位右下方有特殊的03+黄色装饰条，虽然没实际意义，但这种感觉非常相似AMG，是整个车的设计语言，用细节来分别出该车和其他车型的区别。另外就是座椅，领克03+的座椅包裹感很强，并且乘坐位舒适性很高，并且翻毛皮虽然不实用，但手感确实非常好。黄色的安全带同样是细节设计，很多品牌的性能部门采用红色安全带来增加车辆的运动性，而领克采用了更加符合炫燃金车身外观的黄色来进行装饰。空间领克03+的车身尺寸较比B级车来讲有些局促，但在A级车中满足“够用”条件，我们甚至可以给它分类成A+级尺寸轿车。它的后排空间满足日常使用。因为座椅过平，坐姿过直，所以头部空间会有些狭小，一拳多一点。腿部空间较比头部空间来说更为优秀，可以达到一拳三指。多提一嘴，前排空间的储物格非常小，比较不方便。后排依旧是独立出风口，但无法单独开启。外观在外观方面，领克03+其实并不符合主流审美，这种形体设计较为硬朗，并且有些“小钢炮”的影子，对于喜欢长，大的国内消费群体来说，有些不合时宜，因此可能年纪过大的人眼中，它并不是一台“正经的车”。领克03+的车身颜色目前仅有“炫燃金”，也是非常有标识性的颜色。当然据悉，我从内部拿到消息，黑色版领克03+将于10月中旬登陆。前脸酷似保时捷的感觉，但与其相比更像是一个大蛤蟆，非常滑稽，惹人喜爱。此车目前选装了5000元的碳纤维套件与轮毂等，说起来性价比很高。无套件为18寸轮毂，选装后为19寸轮毂，轮胎是马牌。车身处无处不在的黑色+号，一直在提醒路人，这是一台与众不同的领克，虽然可能大部分人并不认识它。总结这台车在南方等地区目前出现了加价现象，然后在北方等汽车文化较为落后的区域，目前仍为原价出售，并且现车配额不少。通过我这一次的体验，可以对其进行判定，与“性能车”相比，领克03+更像是运动性轿车，如同凯迪拉克CT4，阿尔法·罗密欧·Giulia等类型。并且官方给其的定义为“钢炮”，我认为也有些偏颇。它更是一台兼顾家用与运动的A级轿车，如果非要给它加上“性能”的帽子其实也不是不可，但对于驾驶过RS3、高尔夫R等的人来说，它只能勉强算得上是入门级性能车。我不知道你们是否喜欢这台车。我是非常的喜欢。如果你想要城市中激烈的加速感，那么这台车十分适合你，但它不会给你带来细微的操控，消费者们要有一个心理准备。你们喜欢领克03+吗？我觉得比奥迪A3香多了。评分外观：8分动力：10分操控：8分空间：7分舒适度：8分燃油经济性：6分基础配置：9分安全配置：9分综合体验：8.5分极速马力Part保证内容中立、客观。

权益性投资是指为获取其他企业的权益或净资产所进行的投资。如对其他企业的普通股股票投资、为获取其他企业股权的联营投资等，均属权益性投资。企业进行这种投资是为取得对另一企业的控制权，或实施对另一个企业的重大影响，或为了其他目的。权益性投资，是企业筹集资金的一种基本的金融工具。投资者持有某企业的权益性证券，代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股就是常见的权益性证券。权益性投资形成投资方与被投资方的所有权与经营权的工资，投资方拥有与股权相对应的表决权。

解答：上市公司为发行权益性证券发生的承销费、保荐费、上网发行费、招股说明书印刷费、申报会计师费、律师费、评估费等与发行权益性证券直接相关的新增外部费用，应自所发行权益性证券的发行收入中扣减，在权益性证券发行有溢价的情况下，自溢价收入中扣除，在权益性证券发行无溢价或溢价金额不足以扣减的情况下，应当冲减盈余公积和未分配利润；发行权益性证券过程中发行的广告费、路演及财经公关费、上市酒会费等其他费用应在发生时计入当期损益。

带烘干的洗衣机品牌：海尔Luxurii系列滚筒洗衣机海尔净界系列XQSB60-828洗衣机松下阿尔法系列XQG72-VD72XS滚筒洗衣机三星滚筒洗衣机WD6602R8S西门子WD7125洗衣干衣机 　　带烘干洗衣机的好处与弊端：好处：如果没有地方晾衣服而且因为其他原因不方便晾衣服的话选择带烘干的好。弊端：如果有地方晾衣服而且没有其他原因不方便晾衣服的话选择带不烘干的好。因为太阳晒得比较健康，舒服，烘干的毕竟不是自然的。如果有点潮湿会容易生病的。

审计费、评估费和律师费等中介费用以及直接相关费用（不包含发行债券和权益性证券的手续费和佣金），同一控制下的企业合并发生的审计费、评估费和律师费等中介费用以及直接相关费用计入当期损益（管理费用）。非同一控制下的企业合并发生的审计费、评估费和律师费等中介费用以及直接相关费用计入当期损益（管理费用）。企业合并以外的其他方式下发生的审计费、评估费和律师费等中介费用以及直接相关费用(或者说是手续费等必要支出)计入投资成本。扩展资料：注意事项：发行的债券有无担保，是债券发行的重要条件之一，一般而言由信誉卓著的第三看担保或以企业财产作抵押担保，可以增加债券投资的安全性，减少投资风险，提高债券的吸引力，企业可以根据自身的资信状况决定是否以担保形式发行债券。通常大金融机构、大企业发行的债券多为无担保债券，而信誉等级较低的中小企业大多发行有担保债券。参考资料来源：百度百科-企业合并参考资料来源：百度百科-发行债券参考资料来源：百度百科-权益性证券

（1）选择基金公司∶把辛苦积累的血汗钱交给基金公司代你投资理财,当然首先要认真选择信得过的基金公司。基金管理公司管理规范与否、管理水平的高低直接关系到基金持有人委托管理的资产能否保值增值。因此，选择合适的基金管理公司是投资者在投资基金时应当首要考虑的问题。目前国内已成立的基金公司已超过70家,究竟哪家最值得信赖？判断一家基金管理公司的管理运作是否规范可以参考以下几方面的因素：一是基金管理公司的治理结构是否规范合理，包括股权结构的分散程度、独立董事的设立及其地位等。二是基金管理公司对旗下基金的管理、运作及相关信息的披露是否全面、准确、及时。三是基金管理公司有无明显的违法违规现象。基金管理公司历年来的经营业绩是投资者重要的参考因素。还要考虑基金管理公司的市场形象、对投资者服务的质量和水平,相关费用、申购与赎回的方便程度等诸多因素。不能只看某家公司某一只产品的短期表现，还要全面考察公司管理的其他基金的业绩。一只基金的“独秀”并不能证明公司的实力，旗下基金整体业绩出色的公司才更值得信赖。但是，我们买的毕竟是基金，而不是基金公司的名声,选择公司是为了所买的基金能够盈利，比其它基金赚得多些。因此选择基金公司实际上是为了选择业绩优秀的基金。所以对基金公司的选择也不宜过分强调，耗费过多精力而反复犹豫不决。按多数基民的看法，目前受到青睐的基金公司有华夏、易方达、嘉实、博时、银华、南方、国泰等等。不过也要动态观察基金公司。不能说成立早、管理资产规模大的公司就一定比后成立的金公司要好。例如华商金公司成立于2005-12-20，管理资产规模不算大，但在2010年其“华商盛世成长”基金一举夺得全部基金的第一名。（2）选择基金产品虽然说历史不会简单重复，过往业绩不一定反映未来，但历史业绩始终是我们甄别基金的出发点。对基金业绩的考察，多数专家和基民认为主要应看其长期业绩。例如二年、三年、五年和自成立以来等。这个观点受到另一些投资者的质疑和反对。因为基金业绩优劣是在不断变化之中，“过往业绩不代表未来”。有些某一年排名前10的基金，到了下年往往业绩位于全部基金尾部。近年来，这样的事一再发生。一般可先从全部基金中选择近3月排名前50名,再从中删除近半年在50名以外的基金，然后按今年以来、1年和3年依次删除50名以外的基金，最后剩下的就作为考虑买进的对象。在实战中,这是一个可靠的选择方法。在选择基金前，要清楚了自身的风险承受能力，选择与其相匹配的基金。每位投资者的资金实力、投资期限、风险承受能力和对投资收益的期盼都有所差别，确定合适的基金类型是选择基金的第一步。想获得高收益的投资者，可以考虑长期投资于高风险的股票型和混合型基金，当然也面临着较高的风险；对于短期、低风险偏好的投资者，则建议考虑货币型、债券型基金。 一般来说，高风险投资的回报潜力也较高。然而，如果您对市场的短期波动较为敏感，便应该考虑投资一些风险较低及价格较为稳定的基金。假使您的投资取向较为激进，并不介意市场的短期波动，同时希望赚取较高回报，那么一些较高风险的基金或许符合您的需要。如果没有任何风险承受能力，只能买货币基金和少量的债券基金。选择基金产品应该结合宏观经济和股票市场的行情形势, 宏观经济增长前景向好，同时又处于低通胀背景下，在这个阶段偏股型基金应是基金投资者的较佳选择。“基金由谁来管理？基金经理手握基金的投资大权，决定买卖什么和什么时候买卖，从而直接影响基金的业绩表现。作为明智的投资人，在购买基金之前应当了解谁是基金经理以及其在任职的年限。如果投资者面对一支以往业绩表现突出的基金，在决定购买之前需要确认，创造该基金以往业绩的基金经理是否还在其位。如果在两个同样好的基金之间举棋不定，不妨挑选其基金经理在位期间比较长的那只基金。为了分散风险，在基金选择上必须做到合理组合配置，力争“风险最小化，收益最大化”。易方达基金“关注资产配置 分散基金投资风险”一文，对投资者的际操作具有较高的指导意义∶“如果选择风险较低的债券基金或者货币基金，收益相对较低；如果选择收益相对较高的股票基金，则可能面临股市低迷阶段的亏损。针对这类投资问题，易方达基金近期在全国推出"重申资产配置、分散投资风险"投资者教育活动，强调风险收益的匹配以及通过合理的资产配置来分散投资风险、获取更稳健的收益。所谓“资产配置”，是指在一个投资组合中，如何选择资产的类别并确定其比例的过程。通常，追求高收益就意味着要承担高风险，因此，投资者在选择基金时，首先需要从风险和收益关系出发，综合衡量自身的风险收益需求和不同基金产品的风险收益特征，选择相应的资产配置方案。……”如何对绩差基金？民族证券基金分析师李媛表示“基金公司将长期持有作为投资者教育的核心内容，力图降低投资者的换手频率，但长期投资绝不等于简单持有。持有这类股票的基金产品有可能受到拖累，投资者可考虑将其赎回后等待调整结束再申购优质基金。”新基金频发，买刚发行的新基金好吗？新基金成立后有约三个月的封闭期,此期间不能申购赎回。在股市上涨的情况下，不能获得收益。股市上涨期间，老基金的单位净值会比新基金涨得快。新基金没有过往业绩可供考察，难说将来表现如何。在对它一无所知的情况下冲动入市，忽略了背后潜伏着亏损的风险，是很不明智的行为。在一般情况下，不宜买新基金。买几只基金比较合适?买少了难以组合配置，过多则不便管理。一般说来以5只为好。例如股票型和32混合型3只，债券型和货币型各1只。以下资料供参考,可看出在牛市,震荡市和熊市中的净值增长能力和抗跌能力：2006—2012年收益率排名前10名的基金一览2006: 景顺长城内需增长168.93% 上投摩根阿尔法168.67% 上投摩根中国优势151.73% 泰达荷银行业精选150.40% 汇添富优势精选149.70% 富国天益价值147.00%兴业趋势投资146.65% 银华核心价值优选143.42% 华夏大盘精选141.96%鹏华中国50 139.06% 易方达积极成长137.23% 广发聚丰135.49%招商优质成长135.47%2007: 华夏精选226.24% 中邮优选193.98% 博时主题188.61%易基深100ETF185.35% 光大红利175.07% 华夏红利169.42%东方精选169.42% 华宝收益167.59% 华安宏利166.27%国海弹性164.34%2008∶ 股票型基金业绩前十名泰达荷银成长 -31.61% 华夏大盘精选-34.88% 金鹰中小盘精选 -35.03%华宝兴业多策略增长-37.79% 华夏复兴 -38.44% 鹏华行业成长 -39.11%嘉实理财通增长-39.35% 泰达荷银周期 -40.52% 8 工银瑞信核心价值 -41.07% 嘉实成长收益 -41.23%债券型基金业绩前十名中信稳定双利债券 12.72% 国泰金龙债券(A类) 11.62% 华夏债券(A/B类)1.47%博时稳定价值债券(A类)11.15% 大成债券(A/B类) 11.10% 华夏债券(C类) 11.09%博时稳定价值债券(B类) 10.79% 大成债券(C类) 1.0437 1.4037 10.56%工银瑞信增强收益 (A类) 9.85% 工银瑞信增强收益 (B类) 9.39% 2009∶ 华夏大盘精选 116.16% 银华核心价值优选116.08% 新华优选成长 114.96%易方达深证100ETF 113.64 华商盛世成长 108.18% 兴业社会责任 107.59%中邮核心优选105.09% 华夏复兴104.33% 融通深证100 103.96%银华领先策略 103.12%2010:∶华商盛世成长37.77% 银河行业30.59% 华夏优势增长23.95 % 天治创新先锋23.90% 信达澳银中小盘23.70% 嘉实优质企业 23.24% 东吴双动力23.00% 泰柏瑞价值增长22.18% 大摩领先优势21.97% 2011年股票基金排名前十： 1. 博时主题行业-9.63% 2. 鹏华价值优势-9.93%3. 东方策略成长-10.95% 4. 长城品牌-12.12% 5.华夏收入-12.15%6. 博时第三产业-13.76% 7. 兴全全球视野-13.89% 8.新华行业周期轮换-14.51% 9.国泰金牛创新-14.70% 10. 易方达消费行业-15.06% 2012年偏股型基金排名前十： 1. 景顺长城核心竞争力31.70% 2. 中欧中小盘股票(LOF) 29.34%3. 新华行业周期轮换28.83% 4. 上投摩根新兴动力27.73% 5. 国富中小盘24.97%6. 国联安精选21.27% 7. 景顺长城能源基建20.64% 8. 广发核心精选20.12%8. 华宝兴业新兴产业20.09% 9. 交银先锋股票 19.63% 10. 国富深化价值19.11%2012年普通债券型基金(不含封`式分级型子基金)前五: 1. 天治稳健双盈债券16.18%2. 工银瑞信添颐债A类) 14.69% 3. 工银瑞信添颐 (B类) 13.98%4. 易方达稳健收益B类) 13.93% 5. 民生加银增强收益 (A类) 13.74%2012年混合型基金前五: 1.华商领先企业17.28% 2. 中银收益16.02%3. 交银稳健配置15.29% 4. 交银主题优选14.46% 5. 国投瑞银稳健增长13.74%

权益性证券是指代表发行企业所有者权益的证券，如股份有限公司发行的普通股股票。权益性证券是一种基本的金融工具，是企业筹集资金的主要来源。投资者持有某企业的权益性证券代表在该企业中享有所有者权益，普通股和优先股就是常见的权益性证券。资本公积（capital reserves）是指企业在经营过程中由于接受捐赠、股本溢价以及法定财产重估增值等原因所形成的公积金。资本公积是与企业收益无关而与资本相关的贷项。资本公积是指投资者或者他人投入到企业、所有权归属于投资者、并且投入金额上超过法定资本部分的资本。温馨提示：入市有风险，投资需谨慎。股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都是有可能的。应答时间：2022-01-11，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。