你好，你知道齐鲁证券同花顺官方网站吗

齐鲁证券的交易软件有融易汇、同花顺等，其下载步骤：打开齐鲁证券官方网站，打开【软件下载】；在软件下载里，可以看到电脑版和手机版两个选项；电脑版软件，只需点击相应的【软件下载】按钮即可；手机版软件需打开手机浏览器，使用扫一扫功能扫描页面上的二维码，获取下载链接。

可以用，我看了他们的官方网站，但是，你要知道同花顺因为配合证监会查违规配资这件事，有时候不能接入

1、首先确定你的手机是智能手机，能安装程序软件的那种，不是的话需要换，现在的手机一般都可以。2、再确定你的手机炒股业务是开通的，近两年开户的，同时会开通手机业务，老股民可以到开户证券公司业务部去开通手机炒股业务。3、然后登录齐鲁证券官方网站，叫齐鲁证券融易网，然后点击右侧菜单中的软件下载选项，再选择其中的掌e通手机证券业务，下载手机炒股软件，然后按提示安装即可。希望你能看明白了，祝你节日快乐！

中泰证劵更好一些吧

证券公司不能直接经营期货业务，但可以为符合条件的期货公司介绍客户，也就是所谓的IB业务(Introducing Broker)。山东的鲁证期货是中泰证券旗下的控股子公司，中泰证券和鲁证期货之间存在IB业务方面的合作，但中泰证券本身没有期货业务。

股票登录账号。股票的资金账号就是股票登录账号，中泰证_资金账号是投资者通过中泰证券注册的用于证券投资时结算资金的账户。

买基金在支付宝和中泰证券都可以呀，支付宝是场外买的，中泰证券是场内买的，看你自己的需求。什么是场外基金和场内基金？场外又称为“一级市场”，属于基金公司的直销方式，交易对象是投资人和基金公司；场内又称为“二级市场”，属于证券股票交易的市场，交易对象是投资人与投资人。相信小伙伴仍然一脸的懵逼，老规则，道哥拿比喻来说明。场外基金小明打算购买手机，购买渠道可以是旗舰店/天猫/京东等，但是不管从哪个平台购买，小明拿到的都是一手货，交易对象是「消费者」与「生产厂商」。小明打算购买基金，购买渠道可以是支付宝/银行/微信等，但是不管从哪个平台买，小明拿到的都是一手货，交易对象是「投资人」与「基金公司」。这就是场外基金，申购的基金和新手机一样，都属于公司生产的热腾腾的一手货。场内基金小明打算买个二手手机，那么他必须到电子二手市场，买的是别人经手的二手货，交易对象是「消费者」和「消费者」。证券交易市场，实际就是“二手市场”。持有基金份额的小明，打算换成钱，本来需要找基金公司把份额兑换成现金。而是有了这个二手市场，小明可以直接卖给了打算申购基金的买家，交易对象是「投资人」与「投资人」。场内基金就像“二手手机”，不是按照生产厂商的官方定价交易，而是按照买家与卖家之间商量撮合价格成交。与二手手机不同的是，基金不存在折旧，交易价格是买家和卖家自行商量绝对的，可能高于厂家定价，也可能低于厂家定价，但是通常不会偏离官方定价太多。为了区分交易方式的不同，场外交易基金之间的交易，我们称之为「申购」和「赎回」；场内基金的交易，称之为「买」和「卖」。场内基金多赚钱的原因之所以说基金定投场内比场外赚钱，那么必定有它的优势所在，相比场外来说，主要优势有以下几点：1.实时成交，成交价格准场内二手市场买卖基金，在交易时间内（交易日9：30-11：30，13：00-15：00），实行的是买卖双方竞价「实时成交」，成交价格准确及时。比如卖家报价1.1元，买家就能立刻以1.1价格买过来。所以在我们定投的时候，能以最准确的价格成交。〔定投预设价格〕=〔实际成交价格〕而场外一级市场申赎基金，采用的是「未知净值成交」，我们在申购基金的时候，是不知道成交价格的。在股市为收盘之前，我们先以「金额」进行申购，等收盘之后，基金公司根据股票价格换计算出基金的净值，最终以这个净值价格成交；这个成交价称之为净值，每个交易日更新一次。〔定投预设价格〕≠〔实际成交价格〕这就造成了场外基金的交易具有延迟性，时间成本太高，且在QDII基金（投资海外市场基金）延迟更大；比如华宝油气场外申购/赎回交易，短则3天，长则10天。正是由于场外基金的未知价交易和交易延迟性，这两个不可控因素，导致其实际定投效果，与理论定投会有较大误差。2.场内基金，交易成本低二手交易市场的基金，也就是场内基金，是在证券平台上交易，所以收费由证券公司进行收取。证券平台实行的是交易双向收费，普通开户收费标准是「0.03%，5元起收」，而通过特殊渠道开户，费率可以降低到「0.015%-0.006%，无起收限额」。起收限额:「起收限额」即每次交易的最低收费额度，对于基金定投来说，「起收限制」要比费率比例重要；举例来说，场内基金买2000元：如果「万分之3，5元起收」，那么理应收费2000*0.03%=0.6元，但是不足5元的「起收限额」，所以收费为5元。如果「万分之3，无起手限额」，那么实际收费=2000*0.03%=0.6元，相比5元起收，每次交易能节省4.4元；定投次数多，这样长期下来可以节省很多手续费。场外基金的申购和赎回收费方式分为A类、B类、C类三类，交易费率明显要比场内更高，而且短期交易的成本通常要更高。来张图看得更明白：总结，场内基金「实时成交」「成交价格准」和「交易成本低」，更加适合精准性的量化基金定投，而且还可以进行《动态平衡策略》交易，能够提升定投额外收益率。3.ETF基金，场外无法定投场外基金都是开放型的基金（LOF基金），所谓“开放”就是大家随时都可以和基金公司进行基金的申购和赎回。而场内基金除了能投资上市的部分LOF基金，还可以投资上市的封闭型基金（比如去年很热的兴全合宜），以及最适合定投的基金之王——ETF基金。从运做模式来说，ETF基金优势有两个：一是费率低，这里说的费率不是交易费率，而是基金的管理费用和托管费用，要比LOF基金低的多。二是跟踪效果好，由于ETF原理采用的是以股票申购，以股票赎回的，不受申购/赎回冲击影响，再加上运作成本低。相关文章阅读《如何选择定投基金》所以从运作模式上来说，ETF的要比LOF基金优秀的多，更适合长期定投。当然我们在选择定投基金的时候不能只从运作模式看，还要看指数基金的策略。比如主流的增强策略、红利策略、基本面策略等等，这里不多做讲解，后面文章会做详细分析。4.场内基金，可以底仓套利最后一个场内定投超越场外的原因，就是场内基金可以进行套利，产生超额收益。但基金套利需要投资者对于基金的知识十分了解，操作基本功扎实，所以需要一定门槛。

在中泰证券股份有限公司海阳海阳路证券营业部有股票大厅。中泰证券股份有限公司海阳海阳路证券营业部成立于2009-01-12，负责人为王乐杰，统一社会信用代码为91370687683248418A，企业地址位于山东省烟台市海阳市海阳路243号三楼中区，所属行业为资本市场服务，经营范围包含：证券经纪；证券投资咨询；融资融券；证券投资基金代销；代销金融产品（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）（在总公司经营范围内从事经营活动）。中泰证券股份有限公司海阳海阳路证券营业部目前的经营状态为在营（开业）企业山东省烟台市海阳市海阳路243号三楼中区

中泰证券在青海、西藏、甘肃都没有营业部。

您好，没有听说要上市。

是可以的，不过有点麻烦，现在已经实行一人多户，如果票能卖掉的话，直接转资金更方便一些。(一)转托管程序 1.股民持身份证、转出证券帐户卡、股票存折到转出托管商(即原股票托管商)处提出申请，交验身份证、转出证券帐户卡，交回股票存折。 2.证券商接受申请，冻结股民证券帐户，收回股票存折，打印股民的证券结余单;证券商应在此单上加盖转托管专用章，并由经办人签名及注明日期。 3.股民持上款所列结余单到转出证券商所属登记机构办理托管手续，交验身份证，转出证券帐户卡、转入证券帐户卡，领回转托管申请书顾客联。 4.转出登记机构将处理结果传递深圳证券登记有限公司作记账处理，并由深圳证券登记有限公司将处理结果通知相应的证券商及登记机构。 5.转出、转入证券商收到当地登记机构发出的转托管数据和深圳证券登记有限公司的处理结果后，对转出的股份作相应的记减，对转入的股份作相应护加，并对转出不成功的账户予以解冻。 6.股民到转入证券商处凭转托管申请书顾客联打印证券存折。 7.肌马如在转入证券商处查不到转托管股份，应到转出证券商处查询股份，也可到相关登记机构查询，进一步查明转托管申请失败的原因。 (二)转托管注意事项 1.深圳上市A股已托管股份的转托管只能在交易所会员证券商之间进行。 2.深圳上市A股分红派息截止过户日当赂及到一周起登记机构停止办理分红股票的转托管，直至该股票完成本年度分红派息，方能办理托管。 3.股民申请证券转托管，应首先在转入证券商所属登记机构建立证券账户，取得证券账户卡(股东代码卡);并了解好转入证券商全称、简称及代码(即席位号)。如属于同城(地)转托管，则不需要另行开立证券账户。

股票交易实行T＋1的方式，即当天的股票在当天买入的股票，在当天不能卖出，需要等到下一个交易日才能卖出，而证券资金也实行T＋1交易方式，即对于当天卖出股票所获得的资金，在当天不能进行证券转银行操作，需要等到下一个交易日才能进行证券转银行操作，在股票中这部分资金显示为可用资金，而对于可取资金，投资者可以进行证券转银行操作，一般来说，在交易日的8：30到16：00内都可以进行证券转银操作。

除去系统维护的时候可能不能正常登陆 国假期间是可以上的 只是上之后不能进行任何交易

五次以上。密码是一种用来混淆的技术，使用者希望将正常的（可识别的）信息转变为无法识别的信息。但这种无法识别的信息部分是可以再加工并恢复和破解的。密码在中文里是“口令”（password）的通称。

你在交易日转出试下，不在交易日转不出来的，如果再不可以，就去中泰营业部问一下或者打客服电话

所有的开通都一样，签订风险协议，然后风险评估，然后2年以上投资经验，都不要10万资金，这个不严的就说自己做了2年以上就可以，望采纳

中泰证券手机版验证视频打不开，可能是手机系统问题，把手机系统维护一下。也有可能是手机的问题，不支持视频，可以换一个手机或用电脑进行视频。

盈利就是赚钱，亏损就是赔钱。股市的盈亏是指买入股票后账户中的盈亏。如果数据为正，说明赚钱；如果数据为负，说明在亏损。股票账户损益汇总有两层含义，一是总损益；一个是头寸的盈亏总盈亏通常是一定时间内所有持仓和清仓股票的盈亏；持仓盈亏是指在此期间持有的股票带来的盈亏。 如果投资者想查询自己股票账户的总盈亏情况，可以通过以下两种方式进行:1.查询银证转账记录，从转出资金总额中减去转出资金总额，再与证券账户当前市值对比，得出盈亏。2.联系开户券商，通过柜台轧差查询资金的流入流出情况，然后与账户总资产进行对比，也可以统计盈亏。

汽势Auto-First|刘天鸣 即便在世界格局加速演变、乌克兰危机、全球通胀升温等大环境以及汽车行业缺芯、原材料价格飙升等小环境影响下，奥迪、奔驰、宝马三大头部豪华品牌依旧交出一份可圈可点的年度财报。 奥迪、奔驰、宝马（ABB）通过产品组合调整均实现营收和利润快速增长，展现出汽车行业百年老店强大品牌、运营管理能力。在电气化转型方面，ABB新能源产品均实现两位数增幅，奔驰品牌新能源渗透率更是达到16%。 当汽车产业转型步入深水区，ABB不约而同地加大研发投入，布局纯电动车型、人工智能、自动驾驶、人机交互等领域。 整体来看，梅赛德斯-奔驰总营收、息税前利润、研发投入遥遥领先，宝马集团汽车业务营收和净利润表现优异，奥迪的销售利润率表现不俗，超越宝马直逼奔驰。营收：奔驰最多宝马劲增奥迪最稳 在营业收入层面，奔驰以1500亿欧元领先于宝马集团和奥迪集团。宝马集团2022年营业收入达到1426亿欧元，同比增长28.2%，是三大豪华品牌中营收增幅最大的车企。奥迪则依靠中国市场稳定表现，交出创纪录的618亿欧元销售收入。 将实现聚焦在乘用车领域，ABB的营收座次发生变化。奔驰乘用车业务实现营业收入1116.01亿欧元，同比增长15%，高端豪华产品矩阵和核心豪华产品矩阵的畅销，帮助其实现营收快速增长，平均销售价格达到7.29万欧元（不包括smart、北京奔驰和pbp收入），相较去年同期6.71万欧元增长9%，相较2019年的5.1万欧元增长43%。 宝马集团则以1236.02亿欧元的汽车业务营收，领先于奔驰奥迪，同比增幅达到29.5%。奥迪集团旗下奥迪品牌实现营业收入410.81亿欧元，同比增长12.62%。 值得一提的是，华晨宝马并表为宝马集团营收做出一定贡献。宾利品牌的并入，为奥迪集团提供了33.84亿欧元的收入。营利：宝马最会赚奥迪销售利润率领涨 在盈利能力上，宝马集团超越了奔驰和奥迪。据宝马集团年报显示，2022年集团实现税前利润（EBT）达到235.09亿欧元，较2021年同期增长46.4%，实现净利润185.82亿欧元，同比增长49.1%。 奔驰盈利能力略逊一筹，净利润达到148.09亿欧元，同比增长34%，若未扣除利息、所得税，奔驰息税前利润迈过200亿达205亿欧元，同比增长28%，远高于宝马集团139.99亿欧元息税前利润。 奥迪集团由于体量显著小于宝马奔驰，营业利润达到75.50亿欧元，增幅达37.3%，净利润71.16亿欧元，同比增长26%。 虽然奥迪集团营业利润和净利润处于末尾，但其销售利润率却表现不俗，超越宝马直逼奔驰。奥迪集团经营销售利润率之所以跃升至12.2%，源自宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌的出色表现。 据年报显示，宾利品牌经营销售利润率则上升至历史最高水平的20.9%（2021财年：13.7%）。营业利润较2021年实现显著提升，达到7.08亿欧元（2021财年：3.89亿欧元）。兰博基尼品牌营业利润为6.14亿欧元（2021财年：3.93亿欧元)，经营销售利润率为25.9%（2021财年：20.2%）。杜卡迪品牌营业利润上升至1.09亿欧元（2021财年：6100万欧元)，经营销售利润率达到了10.0%（2021财年：7.0%）。新能源车：三足鼎立并驾齐驱 宝马集团以239.96 万辆全球销量继续领跑，奔驰乘用车则交出204.07万辆同比增长5%销量成绩，成为BBA中唯一实现销量增长的企业。奥迪集团旗下奥迪品牌、宾利品牌、兰博基尼品牌全球累计交付163.86 万辆新车。 随着电动化转型的提速，宝马奔驰奥迪旗下纯电动汽车销量呈现出快速增长态势。其中，宝马集团电动车型销量同比增长107.7%，超21.57万辆，渗透率更是高达8.96%。 梅赛德斯-奔驰新能源产品销量（批发）达到33.35万辆，同比增长23%，渗透率达到16.3%。其中，纯电动汽车销量（批发）为14.92万辆，同比增长67%，渗透率达到7.31%，插电式混动车型销量（批发）达到18.43万辆，同比增长1%。 奥迪集团纯电动车型达到11.81万辆，增长了约44%，由于市场持续强劲的电动车需求，奥迪全球电动车销售份额从2021年的4.8%上升至7.2%。 中国市场依旧是BBA的主要市场。2022年，宝马集团在华交付新车 79.35 万辆，同比下降 6.4%，领先于奔驰和奥迪。梅赛德斯-奔驰乘用车在华销量（批发，包括smart）75.39万辆，同比增长3%，在总销量中占比达到 37%，零售销量为75.63万辆，同比微降1%。 2022年梅赛德斯-奔驰在华营业收入（持续经营收入）达到273.24亿欧元，相较去年同期增长9%，增速明显低于集团（12%）、德国（11%）、美国（22%）。 奥迪集团在华销量达到64.72万辆，同比下滑7.8%。虽然在华销量出现滑坡，但中国市场为奥迪集团财务表现做出巨大贡献，中国业务实现财务收益为11.53亿欧元，税后收入为71.16亿欧元，高于2021财年的56.49亿欧元。研发：面向未来都不含糊 为了确保在产业转型进程中不掉队，加大研发投入已是业内共识。 2022年，奔驰、宝马以及奥迪均保持增高位研发投入。其中，奔驰研发支出为 85 亿欧元，与去年同期包含戴姆勒商用车业务相比略微下滑。宝马集团研发投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。奥迪研发投入达到45.17亿欧元，同比增长15.50%。 宝马集团超66亿欧元的研发投入主要用于两个方面，一是新车型以及第六代BMW eDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。 从2023年至2027年，奥迪集团三分之二的支出将投资于未来电动化和数字化领域，达到约280亿欧元。奥迪CEO杜斯曼表示：“我们对可持续发展目标的关注将决定奥迪短期、中期和长期行动。这一对未来投资的规划正出于对可持续道路的坚定追求。”电动化：集体提速看谁失速 进入2023年，ABB不约而同加速电动化转型进程，密集投放纯电动汽车产品。 宝马集团在年会上表示，2023年年内将发布创新纯电动 BMW i5、创新纯电动 BMW iX2 以及创新纯电动 BMW i5 旅行车，纯电动产品将扩充到 11 款，覆盖主要细分市场。 奔驰电动化布局更加激进，2023年将推出包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV，S级与迈巴赫S级的插混版本，以及全新迈巴赫EQS纯电SUV在内的6款新能源汽车产品，到2023年底新能源车型将达17款。 2023年起，奥迪将发起公司历史上规模最大的产品攻势，首款豪华纯电PPE平台车型奥迪Q6 e-tron将于今年下半年推出。根据奥迪《面向未来生产计划》显示，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，2033 年开始逐步停止内燃机车型的生产。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。是交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。累计盈亏是指期货合约自开仓至本结算日累计产生的盈亏。可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于未实现的期货投资损益平仓盈亏。扩展资料：在财政部《商品期货交易财务管理暂行规定》财商字[1997]44号文中，明确提出交易所“对会员的浮动盈亏，不得作为开新仓所需的保证金计算”；期货经纪机构“对客户的浮动盈亏，应当按日调整客户的保证金存款账户金额。对客户的浮动盈利，不得作为开新仓所需的保证金计算”。持仓盈亏在不符合确认条件的情况下，就应作为或有负债及或有资产，不必进行会计处理，只须按有关规定进行披露或不披露即可。参考资料来源：百度百科——持仓盈亏百度百科——累计浮动盈亏

当日指的是当天，持仓盈亏包括之前的持仓。浮动盈亏是你持仓的所有股票从买入到现在的总盈亏，当天的参考盈亏是你今天持仓的所有股票的总收益。举个最简单的例子，5天前，你以1元的价格买入1000股，5天来股价上涨了10%，那么浮动盈亏是100元。但是，今天股票跌了1%，所以那天的参考盈亏是-10元。股票的浮动盈亏是相对于投资者买入成本的盈亏，当日参考盈亏是相对于前一交易日收盘价的盈亏。浮动盈亏是投资者的整体盈亏，参考当日盈亏主要用来表示当日盈亏。浮动盈亏是用来套现的，不管投资者买入后是赚了钱还是亏了钱。当天的参考盈亏函数是投资者可以和当天的指数进行对比，看是否跑赢了指数，相对于指数是否有超额收益。浮动盈亏也叫持仓盈亏，是持仓合约初始成交价和当日结算价计算出来的潜在盈亏。浮动损益是一种未实现的损益。浮动盈亏会根据日内股价的变化而不断变化，并不是真正的盈亏。浮动损益有两种:累计浮动损益和当期浮动损益。1.累计浮动损益是指期货合约自开仓至结算日的累计损益；2.当日浮动损益是指某个交易日产生的盈利或亏损。在当天没有债务结算的情况下，一般采用当天浮动损益。当日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当天的利润计入会员的结算准备金，当天的损失从会员的结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当日盈利计入会员结算准备金，当日亏损从会员结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。期货公司结算客户的交易。根据盈亏计算方法的不同，可分为逐日盯市和逐笔套期保值两种计算方法。另一方面，通过逐日盯市来结算当天的盈亏。

持仓盈利是没有扣除投资者卖出股票时的佣金费用、印花税以及过户费用，因此，当投资者的持仓盈利小于佣金费用、印花税、过户费用之和时，则投资者实际是亏了，反之，投资者盈利。其中费用收取标准如下：1.印花税：印花税一般是成交金额的1‰。不过受让者不再缴纳印花税，也就是在购买股票的时候是不需要缴纳印花税的。2.过户费：过户费是按成交金额的0.02‰来进行收取。3.券商交易佣金：券商交易佣金最高不超过成交金额的3‰，一般为成交额的万分之三，佣金基本上最低5元起，不满5元时也按5元来收取，双向收取，即投资者在买入时，收取一次，在卖出时，收取一次，不同的证券公司，费率有所不同。【拓展资料】持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。但是，由于期货投资风险较大，为了向财务报表的使用者提供决策相关的信息，有必要对此加以揭示。因此可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于已实现的期货投资损益平仓盈亏。计算公式：持仓盈亏=历史持仓盈亏+当日开仓持仓盈亏历史持仓盈亏：历史持仓盈亏=∑[(当日结算价-上一日结算价)*买入持仓量]+∑[(上一交易日结算价-当日结算价)*卖出持仓量]前面是买入开仓，当日结算价相当于卖出价；后面是卖出开仓，当日结算价相当于买入价。当日开仓持仓盈亏：当日开仓持仓盈亏=∑[（卖出开仓价-当日结算价）*卖出开仓量]+∑[（当日结算价-买入开仓价）*买入开仓量]会计处理：在财政部《商品期货交易财务管理暂行规定》财商字[1997]44号文中，明确提出：“浮动盈亏，又称持仓盈亏，是指按合约的初始成交价与结算日的结算价计算的潜在盈亏。”对浮动盈亏有如下规定：交易所“对会员的浮动盈亏，不得作为开新仓所需的保证金计算”；期货经纪机构“对客户的浮动盈亏，应当按日调整客户的保证金存款账户金额。对客户的浮动盈利，不得作为开新仓所需的保证金计算”；而期货投资企业“对尚未进行反向交易的已买入或卖出的期货合约，因期货市场价格波动形成的浮动盈亏，企业应根据期货经纪机构或期货交易所出具的浮动盈亏清单和资金结算账单调整保证金账户金额，相应地作为一种待处理财产损溢设专户核算，不计入本期损益，但在年度财务报告中应予说明”，“不能将浮动亏损提前计入本期损益”。

当日指的是当天，持仓盈亏包括之前的持仓。浮动盈亏是你持仓的所有股票从买入到现在的总盈亏，当天的参考盈亏是你今天持仓的所有股票的总收益。举个最简单的例子，5天前，你以1元的价格买入1000股，5天来股价上涨了10%，那么浮动盈亏是100元。但是，今天股票跌了1%，所以那天的参考盈亏是-10元。股票的浮动盈亏是相对于投资者买入成本的盈亏，当日参考盈亏是相对于前一交易日收盘价的盈亏。浮动盈亏是投资者的整体盈亏，参考当日盈亏主要用来表示当日盈亏。浮动盈亏是用来套现的，不管投资者买入后是赚了钱还是亏了钱。当天的参考盈亏函数是投资者可以和当天的指数进行对比，看是否跑赢了指数，相对于指数是否有超额收益。浮动盈亏也叫持仓盈亏，是持仓合约初始成交价和当日结算价计算出来的潜在盈亏。浮动损益是一种未实现的损益。浮动盈亏会根据日内股价的变化而不断变化，并不是真正的盈亏。浮动损益有两种:累计浮动损益和当期浮动损益。1.累计浮动损益是指期货合约自开仓至结算日的累计损益；2.当日浮动损益是指某个交易日产生的盈利或亏损。在当天没有债务结算的情况下，一般采用当天浮动损益。当日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当天的利润计入会员的结算准备金，当天的损失从会员的结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。日参考盈亏是指以当日结算价计算的期货合约的盈亏。当日盈利计入会员结算准备金，当日亏损从会员结算准备金中扣除。就是股价同一天涨跌以来账户余额的变化。期货公司结算客户的交易。根据盈亏计算方法的不同，可分为逐日盯市和逐笔套期保值两种计算方法。另一方面，通过逐日盯市来结算当天的盈亏。

因为受期货两个制度的影响，期货的两个制度1、结算价制度 2、当日无负债结算制度。为了防止资金操纵收盘价，以扰乱市场，交易所放弃收盘价而采用结算价来进行每日结算，期货结算价是当日成交的所有单子的加权平均价格。为什么盈利却显示浮亏，我举个例子，如果你是9块钱做的多单，收盘价为10元，结算价为8元，结算之前呢，你的单子会显示盈利1块钱，而结算之后，会显示亏损1块，但实际上总权益却没有变，以上所说为浮动盈亏，当然你的实际盈亏跟这无关，实际盈亏为持仓盈亏，什么叫金融，简单的东西复杂化就叫做金融。

1、性质不同：持仓盈亏是仍然持有的仓位产生的盈亏。累计浮动盈亏是按持仓合约的初始成交价与当日结算价计算的潜在盈亏。2、公式不同：累计浮动盈亏=(卖出成交价-当日结算价)×卖出量。持仓盈亏=历史持仓盈亏+当日开仓持仓盈亏。3、指标不同：浮动盈亏是一种反映风险的指标，是一种尚未实现的盈利或亏损，所反映出来的是在交易当天所存在的钱在的盈利机会和亏损风险。扩展资料：注意事项：1、多数期货交易的时间只有几个月，行情持续或维持目前趋势的可能性大于50%小于或等于95%，亏损多数情况下符合很可能的规定。2、金额能可靠计量：最简单的办法就是依据期末有关的结算报表上的持仓亏损数额确定。这样持仓亏损确认为预计负债后，即可抵减上年的应纳税所得额，从而延迟或少纳所得税。3、如对于未计入持仓亏损时盈利，计入持仓亏损后亏损，且预计下年不会盈利的企业，企业就可提前用预计负债抵补，从而少交当年已实现盈利的所得税。4、发生持仓盈利时，由于不存在相应的预计负债，不符合或有事项确认为资产的条件，不能确认资产，只需在会计期末在会计报表及附注中予以披露，从而延迟缴纳所得税。5、持仓盈亏在不符合确认条件的情况下，就应作为或有负债及或有资产，不必进行会计处理，只须按有关规定进行披露或不披露即可。参考资料来源：百度百科-持仓盈亏参考资料来源：百度百科- 累计浮动盈亏

指的是每个交易日结束后，对所有客户的持仓根据结算价进行结算，有盈利的划入，有亏损的划出。计算客户资金时，若采用浮动盈亏，则总是和最初的客户资金余额计算。若采用盯市盈亏，则和上一交易日末的客户权益计算。盯市盈亏概念最早出自苏州商品交易所，苏州交易所是明确在交易账单（交易所对会员的结算账单）中使用“盯市盈亏”来对会员结算的，而当时其他交易所都采用“浮动盈亏”对会员结算。扩展资料：相关算法：持仓量的增加代表资金流入期货市场，反之，代表资金流出期货市场。对价格的影响要结合成交量一起分析。价格上涨1、成交量、持仓量增加，价格上涨，表示价格还可能继续上涨。2、成交量、持仓量减少，价格上涨，表示价格短期向上，不久将回落。3、成交量增加、持仓量减少，价格上升，表示价格马上会下跌。价格下跌1、成交量、持仓量增加，价格下跌，短期内价格还可能下跌。2、成交量、持仓量减少，价格下跌，短期内价格将继续下降。3、成交量增加，持仓量和价格下跌，价格可能转为回升。参考资料来源：百度百科-盯市盈亏

2019年对整个车市来说都是难忘的，这一年发生了太多，两极分化明显，家用车领域遇冷，豪车市场火爆，销量屡创新高，有很多品牌创下新的记录，雷克萨斯依旧是“超常发挥”的一年，对奥迪来说，是平淡的一年，个别车型靠大幅降价才能维持销量；对奔驰来说，深陷舆论风波，百年品牌口碑出现裂缝的一年；但对宝马来说，2019年意味着什么？对宝马来说，2019年是丰收的一年，在2019年宝马在华年销723680辆，成功逆袭摘得豪华市场冠军宝座。和2018年宝马近64万的销量相比，环比同比涨幅明显。不仅国内市场销量大涨，在美国车市宝马也是“大丰收”，年销360918辆，超奔驰奥迪品牌，位列豪华市场榜首。2019年宝马集团（含mini、劳斯莱斯）全球销量超252万大关，连续16年蝉联全球高档汽车品牌制造商冠军宝座，创下新的销量纪录。对宝马品牌来说，2019年是“渔翁得利”的一年，此前国内豪华市场冠军宝座一直被奥迪牢牢占据，奔驰近年来对国内市场的注重，对奥迪产生了不小的威胁，在2018年奔驰凭借674125辆的数据，比起奥迪663049辆以细微差距险胜，而彼时宝马近64万辆的数据在二者衬托之下显得略处下风。不过到了2019年在奥迪和奔驰为了争夺冠军宝座，降价改款换代各种招数齐上阵的同时，宝马品牌尽收渔翁之利。这对宝马来说也是“头一次”，2019年在国内车市整体跌幅达到8.2%的同时，宝马年销超72万辆，比起奔驰70万和奥迪刚过69万辆的数据来看，宝马实现了弯道超车。这个排名的确是出乎不少人意料，论降价奥迪领先，论品牌高度和历史积淀，显然奔驰更胜一筹，但是最后拔得头筹的却是宝马。其实综合宝马旗下的畅销车型来看，答案很明显，宝马主力车型结合了竞争对手的优点，比如轿车领域，同级别车型中A6L目前降幅最高，优惠最高高达7万，奔驰E级最低，降幅在3万上下，而宝马5系，轴距同级别最长，降幅在5万上下，比A6L更有档次感，比E级价格更有优势，并且还有宝马品牌独特的魅力加分，操控出色兼顾家用和商务出行用途，整体来看性价比非常出色。在SUV领域亦是如此，同级别车型产品力最强劲的当属刚完成中期改款的奔驰GLC，降幅最高的是奥迪Q5L，而在这两款车型争得“难舍难分”的同时，宝马X3年销122158辆，同比激增314.7%，涨幅惊人，比起降幅大几万的奥迪Q5L来看也只落后一万多辆。在豪华品牌入门级市场车型表现来看，宝马X1也有着举足轻重的地位，不管是奔驰刚上市的GLB还是GLA亦或是奥迪的Q3，目前来看对宝马X1的影响不大，稳坐该细分领域的冠军宝座。而刚完成换代的宝马3系，在320/330车型上市后，车型售价拉至30万以下，销量稳定破万，后期终端优惠力度加大，和奔驰C级和奥迪A4L又是一场硬仗。2019年已经完结了，几家欢喜几家愁，从豪车市场，尤其是一线豪华品牌领域来看，没有输家，同比上年都有增长，但是相比较而言，宝马是最大的赢家。

持仓盈亏是指持有股票期间的盈亏，累计盈亏是指总账户盈亏。

开启动人篇章1994年，宝马集团在北京设立代表处，自此以来宝马集团顺利进入中国大陆市场。这不仅为中国大陆的消费者带来更多的购车选择，更是为宝马集团带来了全新的市场机遇。直到2003年，华晨宝马的成立无疑是进入大陆市场以来其中最动人的篇章。2003年华晨宝马合资合同签约仪式华晨宝马从无到有的发展成为宝马集团全球最大的生产布局，自2010年以来，华晨宝马在华总投资累计已超945亿人民币，创造超过26,000个高质量工作岗位，以实际行动贯彻“家在中国”发展战略，当下，宝马沈阳生产基地集研发、采购、生产为一体。2015年第100万辆BMW汽车下线自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。2023年第500万辆BMW汽车下线2023年2月，一辆全新纯电动BMW i3 eDrive40L驶下BMW iFACTORY铁西工厂里达厂区生产线，这不仅标志着宝马沈阳生产基地累计生产500万辆，也标志着宝马集团电动化征程开启新篇章。作为BMW iFACTORY战略的先进范例，沈阳生产基地已经为电动化做好了充分准备，并将在未来发挥举足轻重的作用。中国作为宝马集团不可或缺的市场区域，更是宝马集团在未来发展历程中举足轻重的研发生产基地。顺大势者行稳致远当前，汽车产业正发生着深刻变化，电动化、智能化等关键技术加速驱动汽车产业转型。面对汽车行业百年未有之大变局，宝马集团以变应变，积极参与到全球汽车产业的竞争中。2022年，华晨宝马生产基地大规模升级项目正式开业，里达工厂正式投入生产。铁西工厂里达厂区“里达”的命名源于新工厂所在的李达村的谐音，寓意着“家在中国，里程必达”。里达工厂具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力，这不仅是在宝马全球布局中规模最大，更是创新的先锋。铁西工厂里达厂总装车间当下，大数据、虚拟化等先进科技已在沈阳生产基地广泛应用，而代号“灯塔”的人工智能平台将作为“超级大脑”为宝马在国内的所有生产和运营提供数字赋能。根据了解，里达工厂是宝马集团第一座从一开始就完全在虚拟环境进行规划和模拟的工厂，从厂区规划、建筑设计、生产线布局到设备调试，全部在强大的Epic Games虚幻引擎3D创作平台创建数字孪生模型并进行模拟，构建了真正的“工业元宇宙”工厂。铁西工厂里达厂涂装车间目前，整个宝马沈阳生产基地都使用100%可再生电力。宝马沈阳生产基地已拥有占地29万平方米的太阳能电池板，在辽宁省位列第一。这些太阳能电池板每年可产生44,000兆瓦时的电力——足以支撑9,000个普通家庭一整年的用电。太阳能电池板的扩建将在未来几年继续进行，在里达工厂的扩建面积将达120,000平方米。铁西工厂里达厂区不仅如此，面对“碳中和”的大势所趋，里达工厂对绿色的定义延展到了生态环境和生物多样性保护的范畴。厂区内拥有11,000多株不同种类的树木，7,500平方米的花园，其中还有900平方米的人工湖以及33种不同类型的植物。可持续的绿化和海绵城市系统收集雨水，滋养植物并补充地下水。里达工厂作为宝马BMW iFACTORY生产战略的最佳范例，从“精益、绿色、数字化”三个方面树立汽车生产新标杆，同时，该项目以150亿元总投资创下宝马在华历史上单项投资之最，印证了宝马集团对华长期信心和承诺。续写新世代新一轮技术革命浪潮下，全球汽车版图正在重塑，汽车电动化大势不可逆转。在华晨宝马20周年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。2022年第六代动力电池项目签约第六代动力电池项目办公室未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地，共建共创未来出行新生态。沈阳研发中心二期值得一提的是，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力，并与与中国多家供应商合作实现共创共赢。20年以来，华晨宝马作为宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱，基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，推动宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。里达工厂作为宝马集团最先进的工厂，是宝马集团支持中国制造业升级的实际行动，更体现了宝马集团以中国为家、与中国发展同频共进的坚定决心。【本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

参考盈亏是指你购买股票后，持有的股票的市值和你购买股票本金之间的差额，体现在你帐户里的帐面盈亏。也叫浮动盈亏和持仓盈亏。参考盈亏拆为两个词，参考+盈亏。参考的意思是因为如下两个原因：1.建行是基金代销机构，所以显示的数据他们只能说是参考；2.另外，你所看得到的数据都是历史了，比如你看到基金净值，和你的市值，肯定是有个日期，这些数字仅仅代表这个日期的情况。而如果你真的赎回基金，到账金额极大可能就不是这个数字，因为第一过一天会变化了，第二还要考虑减去赎回费。盈亏就是目前市值减去本金的意思，正数就是目前浮盈，负数就是浮亏。提示：看到这些数据一定要先看时间，数据和时间是一一对应的。【拓展资料】持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。是交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。累计盈亏是指期货合约自开仓至本结算日累计产生的盈亏。可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于未实现的期货投资损益平仓盈亏。在财政部《商品期货交易财务管理暂行规定》中，明确提出交易所“对会员的浮动盈亏，不得作为开新仓所需的保证金计算”；期货经纪机构“对客户的浮动盈亏，应当按日调整客户的保证金存款账户金额；对客户的浮动盈利，不得作为开新仓所需的保证金计算”。持仓盈亏在不符合确认条件的情况下，就应作为或有负债及或有资产，不必进行会计处理，只须按有关规定进行披露或不披露即可。持仓收益为负数的时候只是说明投资者当前手上的持仓是显示亏损的，但是并不表示投资者的累计收益是亏损状态的。持仓收益为负数通常只是显示当天的持仓收益情况。若是投资者之前赚的钱是大于现在的持仓亏损的，那么从整体来看投资者仍然是盈利的。持仓盈亏，与平仓盈亏相对，亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差，持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。

意思为持仓盈亏。持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。持仓盈亏按你的股票现价（股票总价值）减去你的成本价（股票总价值）计算出来的，红色表示盈利绿色表示亏损。扩展资料：持仓盈亏相关计算公式：1、持仓盈亏持仓盈亏=历史持仓盈亏+当日开仓持仓盈亏2、历史持仓盈亏历史持仓盈亏=∑[(当日结算价-上一日结算价)*买入持仓量]+∑[(上一交易日结算价-当日结算价)*卖出持仓量]前面是买入开仓，当日结算价相当于卖出价；后面是卖出开仓，当日结算价相当于买入价。3、当日开仓持仓盈亏当日开仓持仓盈亏=∑[（卖出开仓价-当日结算价）*卖出开仓量]+∑[（当日结算价-买入开仓价）*买入开仓量]参考资料来源：百度百科-持仓盈亏

宝马是德国宝马集团引进沈阳的。宝马是德国企业,在中国绝大多数城市的宝马都是由德国宝马集团引进，沈阳也不例外,所以是德国宝马集团引进到沈阳的。

浮动盈亏，又称持仓盈亏，指按持仓合约的初始成交价与当日结算价计算的潜在盈亏。其公式为：浮动盈亏=（当天结算价－开仓价格）*持仓量*合约单位。基本概念：未平仓头寸按当日结算价计算的未实现赢利或亏损。即理论上的还没有落进口袋里的钱。浮动盈亏=（当天结算价－开仓价格）*持仓量*合约单位通俗的说法就是：账面盈亏浮动盈亏是交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。浮动盈亏是一种未实现损益，根据会计瞩目收入实现原则，通常不确认为投资收益。但是，由于期货投资风险较大，为了向财务报表的使用者提供决策相关的信息，有必要对此加以揭示，以区别于已实现的期货投资损益平仓盈亏。扩展资料：浮动盈亏的分类：浮动盈亏分为当日浮动盈亏、累计浮动盈亏。在每日无负债结算制度下，交易所使用的是当日浮动盈亏概念。累计浮动盈亏：是指期货合约自开仓至本结算日累计产生的盈亏；当日浮动盈亏是指持仓期内某个交易日产生的盈亏。计算公式如下：当日浮动盈亏=(当日结算价-上一交易日结算价)×持仓量开仓当日的浮动盈亏应根据当日结算价与当日开仓价的差额计算。累计浮动盈亏=(卖出成交价-当日结算价)×卖出量或=(当日结算价-买入成交价)×买入量上式计算的结果，正数为浮动盈利，负数为浮动亏损。参考资料来源：百度百科-浮动盈亏

进口车。根据查询有驾用显示，宝马后面没有型号的是进口车，国产以及合资的宝马，车尾部都会标注清楚，比如说宝马与华晨合作的宝马汽车，车尾部标注的就是华晨宝马，进口宝马汽车尾部标注的一般都是英文字母，所以，没有型号的是进口车。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马集团2022年营收1426亿欧元， [53] 宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚自由州的慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚自由州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

你好，持仓盈亏是指所持有股票当前市值与购买时市值的价差，当日盈亏则指的是以当前股价和昨日收盘价计算的盈利和亏损。　　简单来说，持仓盈亏是一个累积量，是同等持仓状态下的累计盈亏，而当日盈亏只是投资者当日的盈亏状况，如果二字比较是同一天的话，持仓盈亏会等于当日盈亏。　　也就是说，只要这只股票没有全部卖出，那么持仓盈亏就是持有期间当日盈亏的累计之和，如果全部卖掉再买，那么持仓盈亏要从零开始计算。风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

持仓盈亏是指所持有股票当前市值与购买时市值的价差，当日盈亏则指的是以当前股价和昨日收盘价计算的盈利和亏损。举个例子来说，投资者在周一买了1000元股票，当天股票上涨2%，那么当日盈亏就是20元，持仓盈亏也是20元。等到周二股票又上涨1%，那么周二的当日盈亏是10元，持仓盈亏变成20+10=30元，如果下跌也是同理。只要这只股票没有全部卖出，那么持仓盈亏就是持有期间当日盈亏的累计之和。如果全部卖掉再买，那么持仓盈亏要从零开始计算。拓展资料：持仓盈亏，与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计科目收入实现原则，通常不确认为投资收益。但是，由于期货投资风险较大，为了向财务报表的使用者提供决策相关的信息，有必要对此加以揭示。因此可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于已实现的期货投资损益平仓盈亏。计算公式持仓盈亏持仓盈亏=历史持仓盈亏+当日开仓持仓盈亏历史持仓盈亏历史持仓盈亏=∑[(当日结算价-上一日结算价)*买入持仓量]+∑[(上一交易日结算价-当日结算价)*卖出持仓量]前面是买入开仓，当日结算价相当于卖出价；后面是卖出开仓，当日结算价相当于买入价。当日开仓持仓盈亏当日开仓持仓盈亏=∑[（卖出开仓价-当日结算价）*卖出开仓量]+∑[（当日结算价-买入开仓价）*买入开仓量]会计处理在财政部《商品期货交易财务管理暂行规定》财商字[1997]44号文中，明确提出：“浮动盈亏，又称持仓盈亏，是指按合约的初始成交价与结算日的结算价计算的潜在盈亏。”对浮动盈亏有如下规定：交易所“对会员的浮动盈亏，不得作为开新仓所需的保证金计算”；期货经纪机构“对客户的浮动盈亏，应当按日调整客户的保证金存款账户金额。对客户的浮动盈利，不得作为开新仓所需的保证金计算”；而期货投资企业“对尚未进行反向交易的已买入或卖出的期货合约，因期货市场价格波动形成的浮动盈亏，企业应根据期货经纪机构或期货交易所出具的浮动盈亏清单和资金结算账单调整保证金账户金额，相应地作为一种待处理财产损溢设专户核算，不计入本期损益，但在年度财务报告中应予说明”，“不能将浮动亏损提前计入本期损益”。

如果说其他车企在曲折的道路上寻找捷径，那么宝马的态度是直面曲折，并试图将这条曲折路上的每一个弯探出一条路来。汽车市场的未来并非只有一条路，宝马的选择亦如此。新势力的高调行事显得宝马在喧哗的车圈十分沉默，以至于铺天盖地碰瓷宝马的宣传中，显得宝马的电动化转型并不顺利，甚至已经开始掉队。但实际上从宝马2022年财报看其销量仍然在豪华车的领域占据主导地位，这份近乎满分的答卷可以看出宝马多年积累的老本还很厚，同时宝马的新名片也初见成效。根据官方披露的数据，2022年，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；汽车产品总销量约为239.96万辆，其中纯电动车型销量约为21.58万辆，同比增长107.7%。宝马去年的全球销量使其继续霸占BBA的榜首，近240万辆的总销量成功地超过老对手奔驰203万辆的成绩，并甩开了去年全球销量近161万辆的奥迪。这是并表华晨宝马后的首份财报，宝马方面表示，如果没有华晨宝马全面整合产生的31亿欧元（包括购买价格分配带来的折旧和摊销以及和集团内部交付有关的中期利润的冲销等）的影响，那么汽车部门的息税前利润率将达到11.2%。从一个山顶走向另一个宝马集团首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)表示，“盈利增长的主要动力来自于定价能力的提升以及对中国合资企业华晨宝马汽车有限公司 (BBA) 全面整合。”解读一下宝马盈利官方给出的解释，首先对于定价能力的提升的背后是利润优先于销量这个概念的执行，所以即使略微下降的销量依然没有影响宝马利润的大幅增长。细看入门车型中，1系和2系的销量同比下降了22.6%至20.6万辆，但归功于优秀的“定价能力”在单车售价和利润率方面依然带来了积极作用，而X5和X6的销量同比增长了15.2%至27.7万辆，为宝马优秀的成绩单做出了巨大贡献。宝马集团三大子品牌之中仅有定价最高、豪华程度最甚的劳斯莱斯取得了销量的增长，全年5586辆的销量增幅达7.8%。“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能，”宝马集团负责财务的董事彼得表示。2022财年销售了将近21.6万辆纯电、BMW和MINI汽车，比前一年的总量增加一倍还要多，占集团全球总销量的9%。整个汽车业务部门的运营收益达到将近110亿欧元，息税前利润率达到8.6%。纯电动车型的销量绝对是宝马集团2022年财务数据中的一大亮点。也可以看到宝马在电动化的反应和转型之快，不仅领先了奔驰和奥迪一个身位，在整个传统车企中表现都是十分亮眼的。接下来，宝马计划2023年将纯电动车型作为集团的主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。紧接着，2024年达到五分之一、2025年突破四分之一、2026年达到三分之一。齐普策认为，历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将成为宝马持续成功的基础。搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团成功完成现阶段的目标。“同时，我们也专注于未来发展，通过新世代车型开启电动出行的新时代，”宝马集团董事长齐普策说。显然新世代车型是宝马的重头戏，走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型，宝马开始提速。新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。要知道2022年6月份全球的电动车保有量才刚刚突破1000万辆，可见宝马胃口不小。为此在产品方面，宝马接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。对于德国的老牌车企宝马来说，曾经在燃油时代占据着山顶，但时过境迁，想要继续发展就动身向前攀登另一座高山。上山的路不止一条，山也不止一座宝马的前进路线并非单向过渡的“油改电”，正如宝马去年承诺在向电动汽车过渡时，不会放弃低价电动车市场一般。宝马的转型并非坚决的挥剑，而是尽力寻找每一条路的延续，积极接轨新时代。想要平稳过渡就得提早的布局，从技术方面，在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。宝马早在年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）就吸引了一众目光。这个概念车展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型应该是能够为客户提供数字技术加持下的交通工具。此外，为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目具备极高的生产灵活性，最高可实现100%的电动车生产能力，纯电动BMW i3就在里达工厂落地生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资100亿元人民币。虽然在电动化方面宝马大步向前，但宝马并未放弃其他可能，即使在欧洲禁燃步步紧逼的情况下，宝马至今仍明确拒绝制定燃油车退出时间表。同时宝马依然没有放弃其他能源路径，有消息称，宝马正在持续开发一款名为 iX5 Hydrogen 的氢燃料电池车型，目前已经部署100 辆测试车进行测试，新车预计在 2030 年前发布。齐普策相信未来汽车产业将长期保持纯电动、混动、汽油机和柴油机、合成燃料以及氢燃油电池五种驱动方式并存。多样性意味着多种可能，也加强了企业和市场韧性。从技术、数字化、可循环和背后升级的工厂，宝马去年财报上的每一个数据背后是有迹可循的每一步。宝马并不打算轻装上阵，不放弃的东西越多，可能会走得越慢。但登山的路不止一条，山也不止一座。【本文来自易车号作者汽车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马在华合资企业为华晨集团，车型为华晨宝马。沈阳只有一家工厂。关于宝马:宝马是德国的豪华汽车品牌，成立于1916年3月7日，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。截至2019年10月，在售宝马分为进口宝马和华晨宝马。其中，华晨汽车集团控股有限公司(以下简称华晨汽车)是宝马与华晨集团的合资公司，成立于2002年，是一家上市公司。截至2019年10月，华晨宝马旗下车型涵盖轿车、SUV和新能源汽车，具体如下。1.轿车:宝马1系(售价区间19.88万-26.38万元)、宝马3系(售价区间30.98万-36.39万元)、宝马5系(售价区间42.69万-64.39万元)。2.suv:宝马x1(售价区间27.68万元-36.98万元)和宝马x3(售价区间38.98万元-56.58万元)。3.新能源汽车:宝马5系新能源(售价区间为49.69万元-53.69万元)和宝马x1新能源(售价区间为39.38万元)。百万购车补贴

与平仓盈亏相对。亦称账面盈亏或浮动盈亏。交易者在交易闭市时所持有合约按当日结算价计算的持仓值与原持仓值的价差。持仓盈亏是一种未实现损益，根据会计瞩目收入实现原则，通常不确认为投资收益。但是，由于期货投资风险较大，为了向财务报表的使用者提供决策相关的信息，有必要对此加以揭示。因此可在期货投资收益账户中反映，也可以在期货下设置二级科目持仓盈亏加以反映，以区别于已实现的期货投资损益平仓盈亏。浮动盈亏的分类浮动盈亏分为累计浮动盈亏、当日浮动盈亏。在每日无负债结算制度下，交易所使用的是当日浮动盈亏概念。累计浮动盈亏是指期货合约自开仓至本结算日累计产生的盈亏；当日浮动盈亏是指持仓期内某个交易日产生的盈亏。计算公式如下：累计浮动盈亏=(卖出成交价-当日结算价)×卖出量或=(当日结算价-买入成交价)×买入量上式计算的结果，正数为浮动盈利，负数为浮动亏损。当日浮动盈亏=(当日结算价-上一交易日结算价)×持仓量开仓当日的浮动盈亏应根据当日结算价与当日开仓价的差额计算。扩展资料：浮动盈亏与平仓盈亏有何不同1、浮动盈亏是指会员单位的持仓合约随着合约价格波动所形成的潜在盈利或亏损,是反映期货交易风险的一个重要指标。平仓盈亏是指会员将持有合约进行平仓了结交易时，必然发生的盈亏。浮动盈亏与平仓盈亏不同在于浮动盈亏是持仓合约尚未实现的盈亏，反映会员当日的潜在的获利机会或亏损风险；而平仓盈亏是已实现的盈亏，应根据合约的初始成交价、平仓价的差额及平仓量计算，反映会员累计的平仓盈亏。2、期货交易所对会员盈亏的核算包括浮动盈亏和平仓盈亏两种。在每日无负债结算制度下，交易所使用的是当日浮动盈亏概念，当日浮动盈亏是指持仓期内某个交易日产生的盈亏；开仓当日浮动盈亏应根据当日结算价与当日开仓价的差额计算。3、期货投资企业在持仓期内，主要核算浮动盈亏对期货保证金的影响，对持仓合约的浮动盈亏会计上不予确认。仅在要求追加保证金的情况下，因涉及企业资金的实际运动，会计上才对保证金的增加进行核算。参考资料来源：百度百科－持仓盈亏

你直接去西部证券工作日内，拿身份证去告诉工作人员要开户，他会给你一张表，填好后，去不远处的工行办个有银证转帐业务的卡，就ok宝鸡炒股免费开转户,交易佣金手续费权证万3股票万15交易量不限，量大更优！！宝鸡市证券营业部名称券商简介预约开户申请西部证券股份有限公司宝鸡清姜路营业部,凤翔证券服务部

中国平安是一家综合金融服务集团，在平安证券新开立的沪A股证券帐户开户后的第二个交易日方可进行指定交易，指定交易成功后即可购买股票。新开立的沪B股证券帐户开户后当天即可进行指定交易，指定交易要第二个交易日生效。即沪A股证券帐户和沪B股证券帐户均在开户后第二个交易日方能买入股票。而深A股证券帐户和深B股证券帐户于开户当日即可买入股票。

哪个证券都无所谓，关键是自己选好票能获利。

盈就是赚钱的意思，亏就是亏钱的意思。股票市场的盈亏就是表示买入股票之后，账户中盈利与亏损的情况，如果数据为正数，说明是赚钱的；如果数据为负数，说明是亏钱的。股票账户汇总的盈亏有两个意思，一个是总盈亏；一个是持仓盈亏。总盈亏通常就是在某段时间内全部持仓股票和清仓股票的盈亏；而持仓盈亏就是指这段时间内持有的股票所带来的盈亏。如果投资者要查看自己股票账户的总盈亏，可通过以下两种方法：1、查询银行银证转账记录，用转进的资金总额减去转出的资金总额，再和现在的证券账户市值比较，即可得出盈亏。2、联系开户券商，通过柜面进行轧差查询资金进出情况，然后和账户总资产进行比较，也是可以统计出盈亏。

开招商证券的，我开了，觉得挺方便的我才大学毕业，是不会像我老爹成天去证券市场的所以我开了户之后就在电脑上下载了客户端，成天在家看后来又在手机上下了手机版的，那就是想啥时候看就啥时候看如果你图方便的话我觉得招商的挺好的如果你要招商银行的卡就更好办了，直接去招商银行填几份单子，再和自己的银行卡绑定一下就好了如果没有招行的卡也没关系，随便到个招商银行，在银行就可以即开银行卡，又开证券账户了而且最重要的是，我觉得招商银行的服务态度比较好，在那办业务人开心~~~

这么说吧，中国铁路建设现在远远不够，目前正是如火如荼，今年又投8000亿。持续增长至少还有20年光景。建造师铁路专业的也很紧缺，因为大家都考建筑，市政，机电等等能够在城市工作的专业了。铁路工程由于条件艰苦，要在这行干，必须要有吃苦精神。一级建造师挂靠费用稍有差异，以下以浙江省为例，详细列出一级建造师常见专业挂证不挂章的价格：一级市政建造师：初始： 3.5万元左右/年，转注：4万元左右/年一级建筑建造师：初始：3万元左右/年，转注3.3-3.5万元左右/年一级机电建造师：初始：2.8-3万元/年，转注：3-3.4万左右/年一级公路建造师：初始：2.8万元左右/年，转注3-3.2万元左右/年一级水利水电建造师：初始：3万元/年，转注3.2-3.5万元/年一级铁路建造师：3-3.5万元/年，转注册：3.5-4万元/年网上有很多挂靠公司，我不好帮人家打广告，你可以百度一下~

0和6开头的股票都可以买

在资金股票那栏里的“可用余额”就是了，注意，不是余额。

it企业都派500强了，世界有没有都不好说排到最后估计三鹿都进入了网上给你找了这些，这些企业就可以了，别的就不用看了北京用友股份有限公司总裁 何经华 有些人对信息化持有怀疑态度，造成这种思想的很大原因是前几年热起来又冷下去的.COM。我的看法是任何一个科技产品或理念在寻找自身商业定位的时候，一定会创造泡沫。今天.COM跑到哪儿去了呢？已经被内化到传统企业内部去了，成为企业信息化的一个重要组成部分，而B2B和B2C等外在的东西都已经深深渗透到企业内部去了。 IBM大中华地区董事长及首席执行总裁 周伟 中国的IT产业在今后的发展，必须抓住五个重要发展趋势所带来的机遇：首先是进行商业价值和技术的结合；其次是IT基础设施的大集中：集中、统一、高水平的IT基础设施是应用和服务的基础；第三是开放标准的推行：开放标准是全球趋势，可以使技术应用达到最大的经济规模；第四，外包服务，通过为中国企业提供外包服务，可以帮助其专注于核心业务；最后，就是CIO角色的改变，CIO将成为企业的战略决策者之一，并成为企业转型的主要驱动者。 实达电脑设备公司总经理 胡建容 企业信息化，问题不在技术，关键在于企业领导人对信息化的决心和态度。这个才是核心的问题和矛盾所在。企业信息化实际上并不只是钱的问题，还涉及到公司的管理和运作是否能够配合改变。未来企业信息化的集成度和网络化程度都将有很大的提升。出于成本、效率最大化和与支出之间比例关系的考虑，企业在信息化过程中将对产品的集成性和网络化有较高的要求。 三星数据系统（北京）有限公司总裁 裴弘圭 企业信息化本身是一个变化或创新的过程，会给企业带来不同程度的短期阵痛。企业信息化不是一蹴而就的，一定要根据自身实力和自身需求的紧迫程度来规划好，要量身定做。企业实施信息化不仅要求IT系统供应商有丰富的经验和完善的产品，而且需要企业管理者参与到整个系统的设计和实施中去，否则管理思想就不能与IT技术相结合，从而功亏一篑。 趋势科技中国区总经理 吕理臣 中国在信息网络建设、信息技术应用和信息资源开发方面，取得了长足进展，一大批信息化程度相当高的企业正在感受着信息化所带来的澎湃动力。但从企业的角度来看，大多数企业对信息化投入资金的力度不够。其次，企业的基础结构还达不到信息化的要求。同时，随着信息化进程的不断推进，网络的安全问题也逐渐浮现，成为了关系到企业生死存亡的重大因素。 EMC中国内陆及香港地区总裁 张亚萍 中国正处于信息基础架构领域建设的一个蓬勃发展阶段，中国的持续信息化建设创造了一个很大的存储市场。客户需要完善的端到端解决方案，能够应对信息不断增长，以及在以后业务增长的同时能够更好的管理信息。 友讯网络（D-Link）业务总部总经理 陈醒初 关于未来企业信息化的发展方向，D-Link认为主要呈现这样的特征：首先，用户在软、硬件的选择上更加趋向理性，会根据自己的业务需求和未来的扩展选择最适合的方案；其次，中小企业的信息化投入会逐步增大，并且随着网络设备成本的逐步降低，其信息建设水平会逐步接近大型企业；再次，随着信息化建设水平的提高，企业对网络安全和网络管理的重视在显著提高。 方正集团董事长、方正科技董事长兼总裁 魏新 500强企业在企业规模、业绩、管理水准、人才等方面都具有很大优势，信息化设施建设到位，程度在国内处于领先地位。但与国外发达企业比，还存在着很大差距，这种差距主要体现在信息化的应用深度和与上下游合作伙伴的信息化同步上。中国的企业信息化会随着我国工业化和国际化的程度加深而有快速的发展，未来的企业信息化的主力主要将转向广大的发展中的中小型企业。 曙光信息技术有限公司总裁 历军 企业信息化将国内的企业带入了一个全新的发展高度，进一步缩短了与国外同级别厂商之间的差距。但是，从目前国内企业信息化的发展趋势来看，总体效果却差强人意，尤其在中小企业信息化方面。坦白的讲，企业信息化的成功应深度的归结于正确的思维起点，因为企业信息化的建设必然依赖于企业与IT厂商的共同努力，这就要求各IT厂商必深入了解各种企业的经营特点，为企业群体用户提供更加合适的信息化工具产品，从而促进中国企业信息化的发展。 利盟大中华区董事总经理 侯武明 与几年前相比，现在企业信息化热点正在向实现集成的信息化运营、筹建重大信息化应用工程方面迈进。在过去很长一段时间里，中国企业都是把注意力放在基础应用的大面积普及上。现在，企业注重的是分层、分块、分时规划的信息化计划。目前企业遇到的常见问题有如何发现并评估信息技术的商业价值，如何设定IT采购策略，如何做好投资保护和增值等。要解决这些问题，需要在市场产业链成员之间创造更为密切的价值交互体系。 联想集团总裁兼CEO 杨元庆 联想认为任何的技术创新都来自于客户和应用的需求。在关联企业信息应用方面，联想以最有效的利用资源、实现效益最大化为目标，构建高可靠、易管理的基础架构设施；使基础架构、应用和数据从过去的垂直集成向水平关联过渡；对基础架构平台中的计算、存储、网络等所有资源能够进行集中管理和动态优化；并使各种系统应用能有机整合，实现协同，企业/组织内部和上下游的各种系统数据相互关联。 朝华科技总裁 祝剑秋 中国企业信息化进程中出现的大量事实表明，今天进行企业信息化建设，并不是由服务商给企业盲目地定一个流程，而要依赖于一套全新的管理模式来支撑，使企业可以更多地进行战略决策和思考。这不仅需要非常强的技术和系统，也需要非常强的管理支持，而且这种管理支持不能游离在技术之外，而是两者的紧密结合。 微软公司效率与商业服务集团副总裁 杰夫·雷克斯 今天的信息技术仍然必须革新，从而才能跟上移动办公大军的需要，才能满足协作性要求越来越强的信息工作者的需求。总之，创新是无止境的。创新更是一个巨大的挑战。个人和公司都有着不同的需求以及不同的工作方式。但他们只有一个目标：他们要利用技术来帮助他们理解、分享、应用和交流信息。 BEA全球副总裁兼中国公司董事总经理 沈惠中 企业信息化建设中，企业IT基础结构将日趋标准化。由于IT建设已经开始从单个项目的建设方法转变为全局着眼、总体规划的方法，统一的企业IT基础结构开始得到重视。因此企业需要开放的标准和统一的平台。同时，标准化的IT基础结构将使企业成为IT技术的真正主人。 思科系统（中国）网络技术有限公司副总裁 张思华 随着信息化及其应用的进一步发展，信息化较之以往被赋予了更丰富的注解。其中最重要的一点就是，信息化本身已经具有了经济学的内涵。伴随着信息化范围的不断扩大，以及网络应用的不断深入，由网络所承载的经济实体也越来越受到传统企业的认可。

按ALT+Z键，加入自选股就可以了。查看时按F6键即可。

延安建议找理财经理在线办理这样优惠，手机下载证券公司交易软件，按提示办理，涉及绑定你本人的二代身份证和储蓄银行卡，