银川长城领世公寓是哪个开发商？

长城汽车是长城汽车股份有限公司。公司介绍:长城汽车股份有限公司(SH:601633，简称长城)是中国最大的集体所有制汽车制造商，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健的发展和强大的经济实力著称，连续10多年创造了高增长和高盈利。发展历史:长城汽车在国际和国内市场一直保持领先地位。四大主力车型均通过欧盟车型认证，这在中国自主品牌中尚属首次。产品出口到全球100多个国家和地区，并连续多年保持汽车数量和出口量第一。哈弗SUV系列连续七年全国销量和出口量第一。伊藤轿车享有高品质的良好声誉，月销量超过1万辆，显示出与合资品牌竞争的实力。冯军皮卡已连续12年销量、出口量、市场占有率全国第一。百万购车补贴

长城汽车不是国企。长城汽车是大型国有股份制企业，长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，长城汽车主要生产的车型有皮卡、SUV、轿车和新能源汽车，旗下有长城、哈弗、WEY和新能源汽车四大品牌。长城汽车哈弗大狗整车尺寸数据长度4620毫米，宽度1890毫米，高度1780毫米，轴距2738毫米，最小离地间隙200毫米，车辆为五门五座SUV。油箱容积61升，车辆采用前置驱动模式，前置四驱模式，适时四驱系统，中央差速器结构的多片离合器，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。长城汽车不是国企。以下是长城的具体资料：1、长城汽车旗下车型有：长城炮、长城风骏5、长城m4、长城c50、长城m2等。2、以2020款长城炮为例，其是一款皮卡车，车身尺寸是：长5437mm、宽1958mm、高1893mm，轴距为3230mm，最小离地间隙为228mm，油箱容积为80l。3、2020款长城炮搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大扭矩是360nm，最大功率是140kw，与其匹配的是8挡自动变速箱。

有关系。长城汽车是长城集团的子公司，汽车企业是它的下设业务，效益比较高。长城集团的规模比较大，口碑好，下设企业比较多。

是。根据查询长城计算机信息显示，长城计算机全名叫做中国长城计算机集团公司，是国企性质的公司。中国长城计算机集团公司（简称长城集团），是中央直属的专门从事计算机及相关产业发展的大型企业集团，成立于1986年，注册资金1.1亿元人民币，总资产123亿元，公司福利好，缴纳五险一金，不定期发送小礼品，薪资5500-6700/月，每月优秀员工还会有相应的提成，周边交通便利，有大型的娱乐场所和商城。

靠谱。甘肃省长城建设集团有限责任公司有精细化管理和技术创新，扎实推进标准化施工，着力提升施工生产板块综合实力，所以靠谱。甘肃省长城建筑工程总公司成立于1950年3月，荣获甘肃省第五届BIM技术应用大赛。

1000-5000人。长城汽车股份有限公司荆门分公司官网显示，截止2023年6月15日，长城汽车股份有限公司荆门分公司的单位规模：1000-5000人，人数是非常多的。长城汽车股份有限公司荆门分公司地处荆门高新区掇刀区至信大道，占地面积1831.07亩，建筑面积37万余平方米。

长城汽车股份有限公司。根据查询百科网显示，长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）），是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。

长城汽车是中国最大的汽车制造商之一，其中最受欢迎的车型之一就是哈弗H6。哈弗H6是一款多功能的SUV，它拥有极具竞争力的价格，以及出色的性能和舒适的乘坐体验。那么，长城哈弗H6的厂家在哪里呢？长城哈弗H6的厂家位于中国江苏省苏州市吴中区，其中有一家名为“长城汽车苏州吴中工厂”的工厂，专门生产哈弗H6。该工厂是长城汽车集团旗下的一家子公司，拥有先进的生产设备和技术，可以满足客户的需求。长城汽车苏州吴中工厂拥有完善的质量管理体系，严格按照国家质量标准生产汽车，确保每一辆哈弗H6都能够达到最高的质量标准。此外，该工厂还拥有一支高素质的技术团队，他们不仅能够提供专业的技术支持，还能够提供完善的售后服务，以确保客户的满意度。长城汽车苏州吴中工厂不仅生产哈弗H6，还生产其他车型，如哈弗H2、哈弗H7、哈弗H9等。该工厂拥有完善的生产线，可以满足客户的需求，并且拥有一支高素质的技术团队，可以提供专业的技术支持和完善的售后服务。总之，长城哈弗H6的厂家位于中国江苏省苏州市吴中区，其中有一家名为“长城汽车苏州吴中工厂”的工厂，专门生产哈弗H6，并且拥有完善的质量管理体系，可以满足客户的需求。此外，该工厂还拥有一支高素质的技术团队，可以提供专业的技术支持和完善的售后服务。

长城和奔长城电饭锅不是一个厂家。长城电器集团是一家以工业电器为主导，并涉及矿业、能源、房地产、投资等多个领域的大型民营企业，集团创建于1988年，1995年组建浙江长城集团，1997年晋升为全国无区域性企业集团。长城电器集团“CNC”商标为中国驰名商标。

长城科技集团研发总监是王飞舟。根据查询爱企查显示，中国长城科技集团股份有限公司，法定代表人徐建堂，注册资金为322，579.9万元，地址位于深圳市南山区科技园长城计算机大厦，主营业务电脑软件等，研发总监为王飞舟。

据长城汽车内部人透露，长城汽车董事长魏建军的座驾是一款哈弗H6车型。但同时，魏建军也拥有许多自家生产的汽车产品作为座驾，比如哈弗H6、哈弗H9等。

中国汽车品牌有吉利、比亚迪、长城、广汽传祺、哈弗等。1、吉利浙江吉利控股集团有限公司（吉利汽车）是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。吉利新车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌给人的感觉就是年轻、阳光和力量。寓意吉利发展历程虽短，但却是年轻的与积极向上的品牌，有着美好未来的企业。2、比亚迪比亚迪成立于1995年，是一家电池及乘用车生产商，它一直坚持着“技术为王，创新为本”的理念，打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。2007年，比亚迪将LOGO由蓝天白云的老标换成了只用三个字母和一个椭圆组成的标志，BYD的意思是buildyourdreams，即为成就梦想。3、长城长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车经营质量首屈一指。4、广汽传祺广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持＂为亲人造好车，让世界充满爱＂的品牌理念，整合广汽集团资源与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。广汽传祺车标为“G”形LOGO，是广汽集团英文缩写“GAC”的首字母。“G”是由广汽集团英文缩写“GAC”的首字母“G”演变而来。5、哈弗哈弗是长城汽车定位为CUV车型（CityUtilityVehicle），其中文意思是指城市多功能车，05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它haveall（无所不能）的含义，这就是LOGO“HAVAL”的起源。以上内容参考百度百科-广汽传祺

大午集团改名字了吗没有。大午集团全名为河北大午农牧集团有限公司，自1996年10月30日成立至2022年6月28日，这一期间都没有改过名字，经营范围包括饮料瓶装饮用水类生产、主要农作物常规大田用种及非主要农作物种子的批发等。大午改名兴芮是因为大午集团被拍卖，且是被保定芮溪科技有限公司拍走，后来改名为兴芮了。2022年4月15日，大午集团被保定芮溪科技有限公司，在三家竞标单位并未全部到场的情况下以861亿人民币拍得，后改名为兴芮集团。大午被保定芮溪科技有限公司收购后改名了。大午集团被拍卖了，最终大午集团被保定芮溪科技有限公司竞拍成功，成交价861亿。河北大午集团为何会被低价拍卖?1、此次被拍卖的主要原因，还是因大午集团及孙大午等人非法吸收公众存款一案，对该案，2021年7月，高碑店市人民法院判决大午集团退赔非法集资款近37亿元。2、不是。备受关注的“大午集团拍卖事件”正式落幕，最终大午集团被保定芮溪科技有限公司竞拍成功，成交价为861亿。是老魏的侄子成立的新公司收购的大午，和长城汽车和老魏一点关系都没有。3、大午改名兴芮是因为大午集团被拍卖，且是被保定芮溪科技有限公司拍走，后来改名为兴芮了。2022年4月15日，大午集团被保定芮溪科技有限公司，在三家竞标单位并未全部到场的情况下以861亿人民币拍得，后改名为兴芮集团。大午卖给长城汽车了吗1、长城。根据查询大午集团官网得知，长城8亿收购市值100亿的大午集团，河北大午农牧集团食品有限公司（简称大午食品公司）始建于2000年5月，主营业务：活禽屠宰、鲜冻白条鸡批发、熟食加工、蛋制品及OEM（代加工）。2、大哥凌霄、二哥贺子秋、妹妹李尖尖在两个爸爸的抚养下相互扶持、共同成长。3、是。根据查询长城集团发布的公告得知：保定大午集团被长城集团收购以后，该公司就被改名为兴芮，是长城集团的分公司，所以兴芮集团是长城集团。4、太行集团董事会监事。根据爱企查的相关资料显示，保定市芮溪科技有限公司法人代表赵安东，系保定太行集团董事会监事。太行集团属于长城集团魏氏家族，其创办人为长城汽车董事长魏建军父亲。大午的家庭成员都有谁?一般情况是这样：家庭成员，未婚的，填父母、兄弟姐妹；已婚的，填配偶、父母、子女。社会关系，主要填岳父母、伯、叔、姑、舅、姨等；已婚的，兄弟姐妹也作为社会关系。家庭成员三代直系亲属包括：同源于父母的兄弟姊妹(含同父异母、同母异父的兄弟姊妹。同源于祖父母，外祖父母的表兄弟姐妹和堂兄弟姐妹。都是我们的家庭，包括自己的母亲的兄弟姊妹和父亲的兄弟姊妹也是家庭成员。有些爱宠物的人把自己的宠物当作自己的家庭成员。家庭是人们的避风港，也是最温暖的地方。写作思路：首先说明一下自己家庭成员都有谁，然后分别介绍一下每一位成员，中心要明，语言要通顺。正文：Myfamilyhasmyfather，mother，grandfather，grandmotherandme.我家里有我的爸爸、妈妈、爷爷、奶奶和我。河北大午农牧集团有限公司怎么样?公司经营状况：河北大午农牧集团有限公司目前处于开业状态，公司拥有1项知识产权，目前在招岗位11个，招投标项目1项。河北大午农牧集团有限公司位于河北省保定市徐水区大午独立工业区。河北大午农牧集团饲料有限公司的经营范围是：配合饲料、浓缩饲料、精料补充料、添加剂预混合饲料加工；饲料原料购销；粮食收购（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

不是。根据查询长城吊扇官网得知，迦密山长城属于一个品牌，而迦密山长城吊扇生产地是江苏省苏州市。并不属于佛山。苏州长城集团长城吊扇厂，成立于1998年，位于江苏省苏州市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。

长城领世公寓楼盘，位于银盛路长城销售中心（长城花园南区）。长城领世公寓楼盘，由宁夏长城集团房地产开发有限公司开发，目前楼盘参考均价：7900元/平米。这个楼盘的楼盘特色是：早教机构,医疗配套,商场超市,品牌地产,。预约看房，可拨打吉屋售楼咨询电话：4006581350转37434，享受一对一的详细讲解及户型报价。点击报名：长城领世公寓组团砍价活动

是长城汽车股份有限公司全资子公司。据天眼查得知精诚工科汽车系统有限公司，简称：精工汽车，为长城汽车股份有限公司全资子公司，注册资金10亿元人民币。精诚工科汽车系统有限公司，是一家致力于全球化的汽车零部件供应商，总部位于河北省保定市。

只面向媒体的长城汽车第八届科技节还有两天就要举行了，声势浩大。第一次活动，长城发布了2025战略，定下了大目标。魏建军在舞台中央自信地表示，2025年长城汽车将实现全球年销量400万辆，新能源汽车占比80%，营业收入超过6000亿元。去年，长城汽车成立30周年刚过，魏建军自问，“长城汽车明年能活下来吗？在我看来，生命危在旦夕。”他健忘吗？不会，当然，如果说去年他居安思危，今年他拼了。新赛道催生新目标但是这五年的奋斗真的很激进。2020年长城汽车的年销量只有111万多一点，和4、5年前相比增速并不大。营业收入的目标难度似乎更高，2020年不到1033亿，5年左右翻5倍。说实话，第一次看到这个目标的时候，我也觉得难度是前所未有的。但是要知道，今天的长城汽车，比起一年前的长城汽车，两年前的长城汽车，已经发生了翻天覆地的变化。比如产品命名的趣味性，说明了长城汽车营销水平的升华，我们最近体验到的坦克300、摩卡等车型，无论是机械质感还是智能化，都有了突飞猛进的发展。营销力和产品力同步提升，推动长城汽车业绩飙升。今年前5个月，长城汽车累计销售51.75万辆，同比增长65.3%。单独来看，长城汽车的销售王牌哈弗H6前5个月销量为16.7万辆，同比增长69.5%，而这是在第三代哈弗H6平均价格上涨的前提下实现的。1-5月，坦克300累计销量2.59万辆，哈弗狗3.58万辆。全新的产品非常抢眼，持续热销。此外，欧拉品牌累计销量4.18万辆，同比如火箭般激增514%。火爆场面。如果目前的势头能持续到2025年，长城汽车的目标似乎是可以实现的。但是，很多人肯定会给出很多“但是”。那么，魏建军此时喊出这样一个目标的依据是什么呢？解释如何削弱怀疑？魏建军在2025战略发布会上表示，“中国汽车品牌要想实现真正的超越，只有在这三到五年的时间里，才能快速放大优势，才有可能在新能源、智能化的新赛道上占得先机。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。”难得的机会来了。关键是中国汽车品牌在当前市场处于领先地位。无论是中国还是全球，都有一个无限的增量市场。我们现在什么时候战斗？为了快速放大在新赛道上的优势，长城汽车公布了2021年股权激励计划，加上2020年股权激励计划，两期股权激励计划共授予10669人，占员工总数的16.89%。到2023年，长城汽车全球R&D员工将达到3万人，其中包括1万名软件开发人才。未来五年，R&D累计投资将达到1000亿元。基础，30多年积累的基础，机遇，千载难逢的机遇，人才，拧成一股绳的人才，投资，研发的巨额投入，强攻新赛道城墙的准备，时机，组织，资源，都很到位。接下来的阵型是长城汽车在2025战略发布会上公布的“绿色智慧潮玩”战略。绿色是指新能源。产品方面，2020年长城汽车即将推出Latte、Macchiato、赤兔、哈弗XY等混动车型，以及基于坦克平台垂直P2混动架构的3.0GDIT9AT动力组合；2022年，长城汽车将上市首款沙龙产品；2023年，首款全尺寸氢燃料电池汽车上市；2023年，欧拉力争做到新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆；2025年前，全系统将投放50款以上新能源汽车。智能是指智力。长城汽车将围绕智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务构建全栈自研能力。2025年，先进自动驾驶前置普及率将达到40%以上。潮是指新潮的品牌和产品。基于品类创新，长城汽车以品类打造品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵，打造潮流品牌和潮流产品。其中，长城皮卡定位为皮卡领导者，哈弗品牌定位为中国SUV全球领导者，WEY品牌定位为新一代智能汽车，欧拉品牌定位为全球最爱女性的汽车品牌，坦克品牌定位为潮牌越野SUV，沙龙品牌定位为豪华智能BEV品牌。2021年，长城汽车将推出10款以上新产品，2023年达到60款以上。玩是指与员工共生，与用户共创。新赛道需要新技术长城汽车第八届科技节第三场活动，主题是咖啡智能2.0发布。在这次活动中，长城汽车从技术上展示了其领导风格。咖啡2.0包括一个智能枢纽，一个强大的基石和三个智能升级。智能轮毂是长城汽车全新的电子电气架构。此次发布的长城汽车全新电子电气架构，开发了中央控制单元，集动力、底盘、车身、辅助自动驾驶、整车控制等功能于一体，加上智能驾驶舱、高阶自动驾驶，形成三个大脑。与上一代架构相比，长城汽车全新的电子电气架构使整车控制软件高度集中，在软件中引入SOA设计方法，将软件模块和通信接口标准化和虚拟化，将功能开发与软硬件平台开发解耦。同时提供订阅升级功能。用户可以根据自己的需求和喜好动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批量，具有服务性、标准化、灵活性、伙伴性四大技术特征。长城汽车新的电子电气架构将于2022年第三季度推出。基石是长城汽车的智能线控底盘。在其设计之初，就搭建了针对L4级及以上自动驾驶的技术平台，集成了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬架五大核心底盘系统，涵盖六个自由度的运动控制，包括所有底盘驱动动作，实现了“一脑协调、五系统实现、六自由度控制”的性能。3大智能升级是智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务的升级。长城汽车发布了咖啡智能首款驾驶舱OS，即GC-OS。拥有自主开发的自研框架层，两个自研统一接口，适应不同平台和品牌，兼容长城汽车所有车型。硬件层面，咖啡智能2.0的智能驾驶舱CPU计算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上。咖啡2.0的智能驾驶更激进。长城汽车完全自主研发的第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，单板计算能力360Tops，可通过板间级联持续升级至1440Tops。该平台是目前全球可量产的最高计算能力自动驾驶计算平台，可满足当前L3及后续L4/L5级别等全场景自动驾驶功能的实现。长城汽车产品，通过首个第三代计算平台ICU3.0，可实现有限场景下的L4级自动驾驶能力，将于2022年正式上市。咖啡2.0的智能服务将围绕人-车-生活，构建基于场景的智能服务，联合第三方服务商，开放技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源，让汽车成为智能应用场景服务的终端，实现用户在线、车辆在线、服务在线。除了发布咖啡智能2.0，长城汽车还在第三场活动上带来了彩蛋和大宇电池。长城汽车宣称，大禹电池即使是大容量高镍电池，电池组内任意位置，单节或多节电池触发热失控，也能实现不起火不爆炸。能实现的，不叫吹事实上，奇瑞，吉利，比亚迪，以及其他中国汽车品牌，包括长城，基本上在10年前就喊出了大目标，但他们都在宣布的时间打破了他们的承诺。尽管长城汽车的伟大目标似乎仍然遥不可及，但10年后的今天，一切都不同了。华为BGCEO余承东曾经在华为手机默默无闻的时候喊出了全球第一的目标。当时外人以为他在吹牛。但在美国制裁之前，华为确实实现了一个季度全球第一的目标。做不到的叫吹牛，能做到的叫谋略。当魏建军说40亿，6亿的时候，也许大家会觉得他在吹牛，但是在了解了长城汽车的大棋局之后，我们不能否认长城汽车现在已经有了非常清晰的整体战略。百万购车补贴

长城C30的发动机号位于发动机的左侧后端，在起动马达上或副驾驶座门框内侧的汽车铭牌上。另外，接近发动机机体右侧离合器处，打开手机手电筒就可以看到。一般来说，发动机号在汽车发动机缸体上，根据不同车型在侧和上部不同位置，请咨询汽车制造商的400电话或4S店。而如果需要进行拓号业务，则一般车管所会提供无需自行查找发动机号码的服务。长城集团是进入新能源领域的最后一个中国品牌。在新能源SUV领域，长城集团最擅长，也推出了很多成功的车型。然而，相比其他品牌，长城集团在新能源领域的发展将比较困难。

是。根据查询新京报显示，在2023上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款车型，其中超15款智能新能源车型亮相。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市。

作者：管宏业 宋家婷用干货技术，把价格打下来！这就是长城对当前“价格战”的另一种回应。从北京西客站到河北保定东，乘坐复兴号高铁只需41分钟。这么短的时间足够拉近三线城市与一线城市的时空位移，也足够放大一个地方车企跻身头部的野心与期望。▲长城汽车总裁 穆峰在3月10日举办的“智能新能源干货大会”上，长城汽车总裁穆峰一上台，就干脆地抛出了一个问题：“大家对于现在这波降价潮焦虑吗？”他指的是，中国车市愈演愈烈的价格战。如果说此前只是车企之间的竞争，那么现在政企联动则意味着更加惨烈的博弈。长城汽车如何看待这场史无前例的市场争夺战？“我觉得现在是一个旧时代慢慢褪去，而新时代尚未完全到来的艰难时期。在政策和技术的联合驱动下，我们和其他主机厂一起都拥挤在了转折点，共同面对企业的生死抉择。”穆峰说，这个时候把握趋势比追逐潮流更重要。管理企业面临的最大挑战就是如何在确定性和不确定性之间作出正确的判断。唯有坚持长期主义，才能真正的赢得未来。这也是长城汽车在新时代的新思考。与此同时，它也给出了应对新局面的答案：面对今年的竞争，长城汽车明确了四个方向，坚持“主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道”。全新智能四驱电混技术Hi4则是“干货”的核心：这项被长城汽车定义为颠覆性创新的技术，可以实现四驱等价平替两驱，官方更是宣布，长城全系新能源产品将于2024年全面普及四驱，由此进入“全民电四驱时代”。还是那个人狠话不多的长城。所谓干货技术，就是要把价格打下来！某种程度上，这也是对当前“价格战”的另一种回应。“不仅要做长城的新能源，而要做新能源的长城。”穆峰说。新能源拖了后腿长城汽车为何如此激进？这还要回溯刚刚过去的十四个月。2022年，长城汽车销量完成106.75万辆，同比下滑16.66%。除了坦克品牌在增长，长城旗下哈弗、WEY、皮卡以及欧拉品牌销量均呈两位数下滑。这与2022年初190万辆的销量目标相去甚远。客观而言，长城敢于制定190万辆目标，在于其2021年超过128万辆的销量、15.2%的增长率，而这得益于长城宣布向全球化科技出行公司转型之后从组织架构、技术创新到品类拓展的一系列创举。可以说，正是2021年的高增长令长城汽车士气大涨，特别是长城新品类坦克的异军突起，成功之下也掩盖了不少问题。回头看来，问题的症结正在于，长城汽车新能源转型步伐偏慢。2022年，中国新能源汽车销量高达680万辆，新能源渗透率逼近30%。长城新能源车销量仅为13.18万辆，这一数字在长城总销量中占比仅为12.34%。根据长城汽车2021年发布的“2025战略”，到2025年，长城要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。若此比较起来，长城汽车不仅跑输了行业，也输给了自己。今年前两个月形势并未改写。1-2月，长城汽车累计销量129728辆，同比下滑28.94%。叠加车市价格战影响，长城汽车股价在发布会当天跌停。这不仅让我们想起，长城汽车30周年之际，董事长魏建军振聋发聩的那句：“长城还能挺得过明年吗”，现在看来，当下才是长城汽车最危险的时刻。回头再定位2022年，正如长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰所言，这是一个“深蹲之年”。痛定思痛的长城汽车，将在今年打响新能源反攻战。穆峰告诉我们，今年会是长城新能源产品大年，即将推出的11款车型里有4款是电动车，7款是混动车型——后者即出自于Hi4技术。被低估的“森林生态系统”“Hi4强调的是全场景应用，其一在于效率，其二在于驾驶。”长城这项独门技术的复杂性，可以从长城汽车技术中心副总经理刘宝整整40页的PPT讲解来感受一二。▲长城汽车技术中心副总经理 刘宝刘宝透露，长城做该项技术研发的初衷来自于2016年的路测。当时他们发现，在雨雪恶劣天气情况下，行驶过程中的打滑和安全操控问题尤其突出。如何保证一辆主力车在使用过程中保证不出问题？Hi4技术即为此而生。通过双电机实现四驱，单轮的附着力扩展到双轮的附着力，最大限度的保障车的稳定性，继而做到通过最优的比例分配，让车辆适应各种非铺装路面甚至是恶劣天气下的打滑的场景，也能够足够放心。根介绍，Hi4拥有2套动力总成，最高系统功率340kW，可覆盖A级至C级车型，混动专用发动机可实现41.5%的最优工程热效率。长城官方对这项技术很有信心，称不输于甚至高出当下主流车企的同类技术效能。从根本上看，这得益于长城汽车布局多年的森林生态系统。“森林生态系统”也即长城的新能源生态布局，它是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的全生态体系。“长城汽车的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。”如穆峰所言，长城已经构建了一套由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成的森林式生态。我们了解到，长城汽车在新能源整车制造、电池自研、智能驾驶乃至芯片研发都已落子，这些都将是长城汽车在新能源赛道奋起直追的底牌。除此之外，长城汽车还构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，已经完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。如果说，此前在燃油车领域，长城在中国汽车全产业链制造商中处于领先地位，那么在新能源领域，长城同样不落下风。借助过去多年的积累，长城已经凑齐了一副好牌，现在的问题是：怎么打出“最优解”，是其新的课题。保持“初心”不容易除了祭出十大“干货”，长城谈的最多是“初心”。这又是为何？我们认为，这个问题回到长城的起点来理解或许比较容易。正如穆峰所言，“从另外一个维度理解‘干货"，就是长城汽车造车的初心”。这实则也是回归到造车的本质：为消费者提供一辆性能好用价格又合理的车辆。就此而言，用两驱的价格实现四驱的性能——就是长城汽车造车的初心。长城汽车也正是由此起势，一步一步做到今天SUV、皮卡等品类的领先地位。在电动车时代，长城汽车要保有独特地位，仍旧不能失去这份初心。穆峰对此坦言，要坚定造车初心，让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权。在他看来，新能源之路不仅仅要快，而且要稳。“产品是王道，离开产品说一些虚的，就会没有价值。”对于长城汽车而言，如何将有价值的技术干货更加有效地赋能旗下子品牌？这可能是在激烈竞争中保持初心的重要法门。对此穆峰有着自己的见解。他告诉人汽传媒，汽车产业是三大密集型于一身的产业，不能简单套用快消品的品牌建设逻辑思考。换言之，长城旗下坦克、哈弗、魏牌、欧拉等众多子品牌，都离不开长城汽车这个母品牌——正如雷克萨斯离不开丰田，斯柯达、奥迪离不开大众，母品牌在汽车产业里带来的价值远非快消品的规律所能取代。长城也在寻找自己的出路。穆峰透露，去年下半年，长城汽车就针对传播体系做出变革，用一个词概括：三层两面，“两面”即国内和海外，“三层”即母品牌、商务品牌和商用车型。“用母品牌的技术实力给子品牌做背书，大家在回顾长城去年下半年变革的时候，其中最重要的一条就是我们要回归一个GWM。”穆峰说。这是长城汽车在去年年末做出的关键决策，借此长城重回“ONE GWM”，将欧拉与沙龙、魏牌与坦克分别整合。彼时长城汽车副总裁傅小康解释称，在“小前台、大中台、强后台”的基础上，“ONE GWM”将更好地集中优势资源，打好全球化、高端化、新能源三场战役。长城不会“掀桌子”初心——我们可以理解为理想主义。但是在当下，中国汽车市场俨然到了乱象丛生的地步。从年初特斯拉的降价，到3月神龙汽车的甩卖，行业人士惊呼企业竞争已经到了“掀桌子”的地步。人们看到的表象多是消费者受益，但是，这背后可能造成的深远影响呢？对此穆峰透露，长城汽车在去年9月份内部开会的时候，就已经意识到这个问题了。他直言“根据市场的规律，蓝海是暂时的，红海是最终的”。新能源市场同样逃不出这个铁律。很显然，新能源必然会挤压燃油车的份额，当大家进入想象中的蓝海时，实际上不仅仅是新能源之争，也是整个产业乃至整个市场之争，这就是2023年面临的竞争格局。当市场仍旧具有诱惑力的时候，用最短的时间进入市场参与竞争，这是好事，对产业健康发展也是好事。但是，一旦形成失序竞争乃至恶性竞争之时，这实际上也是对整个产业的伤害，而不仅仅是对任何一家主机厂的伤害。“掀桌子的现象不会持久。”穆峰判断的依据是，中国的汽车企业大部分都是上市公司，基于上市公司的财报，大家应该可以判断掀桌子可以持续多久。从目前来看，当然不排除有些车企是拿着真金白银去掀桌子，但也有一些车企是因为“这样那样的潜在隐患”掀桌子，还有一些车企则是为了从资本市场拿钱而掀桌子，“大家掀桌子的出发点不一样，持续的时间也不会在同一个时点结束”。<p class="ql-align-justi【本文来自易车号作者人汽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

每个年度看长城汽车的财务报告，都觉得“荡气回肠”。作为中国汽车行业的领先品牌，长城汽车在过往30年中不仅一路突飞猛进，成为中国汽车行业的标杆案例，更是在研发投入方面频频大手笔。也因如此，一些键盘侠冒出来了，“研发投入这么多，研发出啥了，能赚得回来吗？”诸如此类刁钻的提问不绝入耳。而事实上，长城汽车近年来持续不断的重磅研发成果，已经撞破了键盘侠们的“质疑”。尤其是近期权威汽车媒体冬季测试项目中，长城汽车第三代哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV三款搭载了DHT混动系统的车型表现出色，其中第三代哈弗H6 DHT-PHEV和魏牌摩卡DHT-PHEV在零下20℃-30℃的极寒条件下，实测纯电续航里程达成率分获插电/增程组SUV车型冠亚军。要知道，极寒地区是顶级考验，但凡是产品性能不过关的产品，一定会原形毕露。而也正是这样的严苛考验，让搭载长城汽车DHT技术的参赛车型突出重围，成为各自所在细分市场中代表着超强续航里程的黑马。之所以能一举拿下插电/增程组SUV车型冠亚军，车辆所搭配的超大容量PHEV电池功不可没。尤其是当高能量密度与低内阻电芯让电池在相同体积下具备更高电量，并减少放电发热引起的电能损耗，电池能量利用率因此大大提升。不仅如此，长城汽车DHT搭配的PHEV电池还采用高度集成的CTP（Cell to Pack）技术，能量密度≥165Wh/kg，电能更充足；加上电池智能热管理系统，智能加热和智能水冷温控能有效提升低温环境下电池性能，确保电池处于最佳工作温度，温度降低时性能损耗更小，从而让电池自身的低温依旧持久续航从理想走进了现实。自2020年宣布战略转型以来，长城汽车的转型节奏第一刀就落在了技术上——一举推出柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌。作为柠檬平台的关键技术，长城汽车DHT的优势不仅体现在纯电续航上，而是通过两挡双电机串并联创新构型保证混动专用发动机与动力电池能量管理水平优+，智能切换纯电、串联、动力挡直驱、经济挡直驱、全负荷并联等多种驱动模式，实现在各种工况下的能效和驾乘感受完美平衡，键盘侠们可以休息了！

5月15日，担纲哈弗转战新能源赛道“关键一枪”的枭龙系列正式上市，其中，定位“全能电四驱新能源SUV”的枭龙MAX作为哈弗品牌最新的大热单品，可以说是长城新能源技术的集大成者，搭载全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统三大核心杀手锏，以实力刷新中国新能源SUV价值天花板。这也是今年3月10日，长城汽车正式发布的全新智能四驱电混技术Hi4首次搭载在新车型上，这一全新混动技术的加持，无疑是哈弗枭龙MAX最大的卖点。作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。新能源下半场 长城汽车带来电混技术更优解随着市场需求的迅猛增长，新能源混动技术的发展已经经历了两个时代，第一个时代是性能时代，在传统多挡变速器上增加单电机，提升整车动力性能，但有市区行驶油耗高和油车换挡顿挫的问题；第二个时代是效能时代，双电机串并联混动，通过混动专用高效发动机和混动专用变速箱的组合，进一步降低油耗电耗，是目前市场主流。但发动机、发电机、驱动电机都挤在发动机舱内，动力都集中在前轴（也就是两驱），容易打滑，给用户行车带来安全隐患。如今，长城汽车Hi4技术通过双电机双轴串并联四驱混动的创新构型，以兼具性能、能耗与性价比的产品入市，宣告混动技术进入第三个时代。你为什么更需要一辆四驱车型提到四驱，可能有些用户会认为自己的用车场景基本都是城市通勤，没有非铺装路面的越野要求，是否有四驱的需求。其实，搭载四驱系统不仅是能更从容的面对多种路况，更是因为其安全性要远高于两驱车型，来自美国高速公路安全保险协会IHHS的数据显示，两驱车的死亡率是四驱车的2倍，四驱系统在关键时刻是安全的保障。例如，以下这些场景，基本所有车辆都会遇到：雨、雪天气时，在高架桥、隧道上坡路起步，进入环氧地坪漆车库，湿滑路面高速过弯，连续盘山路等，容易出现侧滑、失控、侧翻等事故，对两驱而言这些都是危险系数很高的场景，但如果搭载了长城Hi4技术，则能从容应对。Hi4电四驱搭载iTVC，可对双轴进行牵引力控制，并在必要时介入制动力控制，充分利用前轮与后轮的附着力，在保持稳定起步的同时，增大非打滑轮的扭矩输出，兼顾安全、提升车辆加速性、低附着力的爬坡性能。同时，Hi4电四驱接近50:50的轴荷分配，轮胎附着力利用较充分，使过弯更灵活，连续转弯时循迹性高，过弯极限高，驾驶更轻松。四驱的体验 两驱的价格尽管四驱是更安全的选择，但通过对2022年市场上两驱、四驱车的销量分析，我们可以看到，四驱目前仍只是高端车的标配，占整个市场 64.3%份额的20万元以下车型，四驱销量仅占2%，在这个区间段，四驱车型几乎都是选配。究其原因，最主要的当然是出于成本控制。目前，新能源PHEV车型的四驱解决办法大都以增加后桥电机的三电机方案进行设计，这就使四驱车型的购车成本比两驱车型贵2-3万，例如，比亚迪宋PLUS新能源2021款 DM-i四驱车型就比同配置两驱车型指导价贵3万元。正是出于高造价的原因，纵观目前国内的插电式混动（PHEV）市场，20万元以下价格区间段竟然找不出一款四驱车型，而全系标配四驱的哈弗枭龙MAX上市，不仅以15.98万起的指导价打破了这个魔咒，更是将智能混电四驱车型的价格直接拉到了两驱车型的15万元区间，“四驱的体验 两驱的价格”，这也是哈弗枭龙MAX即将颠覆市场格局的底气所在。为什么长城可以将别人20万都做不出来的产品，以低于16万的价格上市，其中的奥秘就是——长城只用两个电机就实现了市场上三个电机才能实现的四驱功能，所以四驱产品仅用了两驱的成本，引领国内SUV市场进入全民电四驱时代。四驱的性能，两驱的能耗相信绝大多数选择PHEV车型的用户，都是看中了其远低于燃油车的能耗，又没有纯电车型里程焦虑的这一独特性。如果PHEV车型搭载了四驱系统，低能耗的优势是否会大打折扣呢？从刚上市的哈弗枭龙MAX来看，其搭载的Hi4拥有3擎9模，与当前主流双电机混动的6种模式相比，新增加了“纯电四驱”、“并联四驱”、“双轴能量回收”3种工作模式。其中，在纯电四驱和双轴能量回收模式下，可以根据前后双电机高效动态调节，将两个电机的工作点调节到综合效率最佳，另外在并联四驱模式下，发动机直驱，传递链路最短，效率高，辅以电机对发动机工作点的调节，因此能做到四驱比两驱更省。哈弗枭龙MAX官方公布的数据显示，其搭载的19.94kWh的三元锂电池包，NEDC工况纯电续航105公里，百公里馈电油耗5.5L，百公里综合油耗1.78L，满油满电下超过1200公里的续航就是对其堪比两驱能耗的最佳诠释。而且Hi4的3擎9模智能动态切换，1秒内就能完成100次的数据交互，在各种工况场景下均能找到最优的工作模式，驾驶者只需踩下油门即可，其他都交给Hi4来完成。结语：哈弗枭龙MAX的上市只是一个开始，极具全球竞争力的智能四驱电混技术Hi4将助力长城汽车回归全球主流市场，Hi4包含两套动力总成，将覆盖A-C级车型，未来很快会搭载在集团其他车型上，助力长城汽车打赢新能源下半场突围战。同时，随着Hi4打破技术壁垒，也把更好的产品还给用户。【本文来自易车号作者成都汽车auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国有哪些汽车品牌长城、吉利、奇瑞、东风、红旗、哈弗、比亚迪、长安、启辰、海马等都是中国汽车品牌。长城长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用， 并在动力电池、氢能、太阳能等清洁能源领域进行全产业链布局，长城汽车正加速向全球化智能科技公司转型。长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡五大整车品牌。吉利吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌。奇瑞奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。奇瑞旗下的汽车品牌有：奇瑞、开瑞、凯翼、观致、捷途、EXEED星光、瑞麒、威麟等，还有两个高端品牌捷豹路虎。东风东风汽车全部品牌分别有：自主品牌的东风，风行，风神，风光，风度，启辰；合资品牌的纳智捷，日产，英菲尼迪，雷诺，标致，雪铁龙，本田，起亚等，该集团旗下拥有的汽车品牌数量在国内所有汽车集团中最多。以下是关于东风汽车的具体介绍：公司简介：东风汽车集团有限公司（简称：东风公司）是一家中央直管的特大型汽车企业，成立时间为1969年。公司涵盖：公司主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。红旗红旗是中国一汽直接运营的汽车品牌。代表车型有红旗h9红旗E-HS9、红旗H5经典、红旗HS5、红旗HS7、红旗H7等。哈弗哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。比亚迪比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。长安长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业,长安系中国品牌用户突破1700万,领跑中国品牌汽车,推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。启辰东风启辰是一个汽车品牌，启辰品牌于2010年9月8日成立。秉承“品智生活 趣动由我”的全新品牌口号， 东风启辰以“共创价值，共谋福祉”为企业使命，全面贯彻顾客至上的服务理念，致力于打造成为值得消费者信赖的高价值汽车品牌。海马海马汽车属于中国的自主品牌。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为旭日东升，鲲鹏展翅，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。

随着工信部的决定，传统燃油车退出市场似乎只是时间问题。早在2015年联合国气候变化大会上，包括德国、英国、荷兰、挪威、美国18个州在内的国家和地区组成了“零排放汽车联盟”，承诺这个联盟中的国家到2050年不再销售燃油汽车。这意味着全球汽车市场将面临全新的竞争格局。目前，大众、丰田、奔驰、宝马等国际车企巨头都公布了未来的新能源计划。针对这一趋势，长城汽车作为自主品牌的龙头企业，也顺势而为，不仅积极布局新能源产业链，还推出了全新的新能源品牌欧拉，并吸引全球行业巨头合作。超前思考，全产业链布局越来越完整。其实早在2009年，长城汽车就成立了新能源汽车集团，专门解决新能源领域的技术难点。截至目前，长城汽车已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制实验室、电池试制车间、测试中心、分析中心等全产业链规划。形成以宝鼎总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美等地的全球化R&D布局。其中，奥地利R&D中心(新能源驱动电机控制器产品)和韩国R&D中心(尖端电池材料)致力于纯电动模式的新能源研发。值得一提的是，长城汽车依然站在全球化的角度，提出在发展新能源的过程中注重“清洁”，即不仅仅是布局纯电动，而是面向各个国家和使用场景的需求，在优化内燃机的同时，采用纯电动混动插电式混合氢能源多技术路径的发展模式。所以长城汽车除了在纯电动领域稳步前进，早在2016年就开始了氢能业务。2018年3月，长城汽车加入国际氢能委员会，成为首家加入该委员会的中国汽车企业。2018年6月，拥有FCEV测试、试制、整车集成测试能力的全国首家氢能技术中心在长城集团建成并投入使用。德国海外R&D中心也致力于探索燃料电池领域。此外，长城控股集团还先后投资成立了燃电和无动力能源两家氢能相关公司。UpburningPower以“电-电混合、动力系统平台、副产品氢气净化、高压储氢”成功开拓了中国燃料电池汽车的技术发展之路，而无动力能源则致力于氢能组件关键技术的研发。内外兼修市场可期。长城汽车于去年8月正式发布新能源汽车品牌欧拉。目前，它拥有两款纯电动汽车:跨界车欧拉iQ和微型车欧拉R1。相对于其他传统造车企业和造车新势力，针对油改电、交车难、定价贵等普遍痛点，欧拉表现出了深厚的造车积淀和对质量安全的把控。“成为同级最佳”是欧拉的追求。长城汽车为此专门为欧拉品牌打造了专属的纯电动平台——ME平台，融合了从底盘到内外饰最先进的技术，在空之间除了欧拉，长城汽车自主研发的插电式混动平台Pi4平台已经应用到WEYP8插电式混动车上。其核心在于支持混合两轴驱动技术，前后轴可以完全解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。在自身实力壮大后，长城汽车吸引了德国宝马的目光，共同成立了一个全新的合资汽车品牌——Beam汽车。汽车梁的建立，对长城、宝马乃至中国汽车工业都有着积极的意义。首先，对于长城汽车来说，其多年积累的先进技术和制造能力，有更多具有品牌溢价的渠道可以释放；对于宝马品牌来说，借助长城汽车的技术和本土化价值链，可以更快更优质地布局中国新能源市场；对于中国汽车行业来说，一种全新的合资模式正在诞生，对后来者有着积极的借鉴意义。总而言之，“强强联合”下的光束汽车，正在正式挑战扎根中国的特斯拉，中国造车新势力。毕竟无论从产品力的积累还是品牌的影响力来说，光束车的起点和基础应该是比较好的。2019年是长城汽车发展全球市场的关键时期。面对这个日新月异的时代，长城汽车也适时提出了以“智能、互联、清洁、共享”为代表的“新四化”战略。相信用不了多久，长城汽车在发展方向明确的情况下，就能引领行业。百万购车补贴

2021年11月长城汽车销量122,510辆，这其中包含了海外市场的销量和未记入乘用领域的皮卡的销量，所以如果据此计算，长城位次仅次于吉利，位列中国车企第二位。11月，长城汽车海外市场销量达到15,006辆，同比增长61.3%，创历史新高，销量占比达到12.2%。至此今年前11月，长城汽车累计销量已经超越2021年全年销量，达到1,118,624辆，同比增长16.3%。海外市场累计销量127,026辆，同比增长106.3%。长城汽车旗下五大品牌联合发力。哈弗11月销量69,170辆，1-11月累计销量675,621辆，同比增长4.8%。其中哈弗H6月销32,443辆，累计101个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗大狗11月销量10,345辆，同比增长20.9%，创历史新高。长城皮卡11月销售20,810辆，累计15个月销售突破2万辆；1-11月累计销售超20万辆，其中海外累计销售39,721辆，同比大增128%。皮卡担当长城炮11月销售12,807辆，累计17个月销量破万。欧拉品牌11月销量16,136辆，同比增长39.2%，创单月销量新高，前11个月欧拉品牌累计销量114,102辆，同比增长162.2%。坦克品牌，坦克300月交付量首次破万，11月交付10,108辆，创上市以来交付新高，1-11月累计交付72,630辆。魏牌，11月销售6,286辆，环比增长7.4%，1-11月累计销售48,298辆。摩卡月销4,776辆，再创历史新高，玛奇朵DHT销量持续爬坡，月销1,510辆。长城汽车在2021年9月份总销量为100022辆，1-9月份累计销量为884045辆，同比增长29.9%！品牌销量方面，哈弗汽车持续热销，9月份销量高达54561辆，欧拉品牌表现不俗，9月份销量为12770辆，长城皮卡9月份销量突破2万辆，达到了20008辆，魏派以及海外销量也都超乎预期。哈弗品牌，哈弗汽车9月份售出54561辆，1-9月份累计售出543858辆，同比增长22.2个百分点，主打车型哈弗H6再次突破2.5万辆大关，达到了25409辆，有望再次夺得月度销量冠军，而哈弗大狗也是再次破万，同比增长230.2%。欧拉品牌，9月份销量高达12770辆，同比去年9月份增长了92.9%，而欧拉汽车1-9月份累计销量为84731辆，同比增长254.3%。欧拉好猫9月份销量为5085辆，环比8月份大增27个百分点，1-9月份欧拉好猫的总销量已达23546辆。长城皮卡，9月份销量为20008辆，1-9月份累计销量为166726辆，其中海外销售皮卡32566辆，同比去年9月份增长187%。王牌车型长城炮再度爆发，9月份售出10005辆，再度蝉联皮卡车销量冠军。坦克300再度热销，9月份销量高达8021辆，创下单月销量新高，而1-9月份累计销量已达52572辆，魏派9月份销量为4662辆。2021年11月，全国广义乘用车批发销量219.1万辆，环比增长9.2%。同比下降4.9%。2021年11月中国广义乘用车批发销量前十企业分别为一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽车、上汽大众、东风日产、奇瑞汽车、上汽乘用车、长城汽车、比亚迪汽车。TOP10广义乘用车批发销量合计121万辆，市场集中度达55.4%。一汽大众销量最高，为156676辆，同比下降33.8%，市场占有率7.2%。

不是。汽车订车的时候只会交一部分定金，等提车时才会结清尾款，车辆才正式归消费者所有，因此要按照结清尾款提车时的政策走，并不是七月份订车时的政策。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务。

最近几年，长城汽车海外扩张势头很猛，其继完成对印度/泰国通用、巴西奔驰工厂的收购。本以为长城汽会先把这几个海外基地运营几年，然后再进军欧洲，没想到长城汽车进军欧洲速度如此之外。早在今年10月份，就有消息称，长城汽车对日产位于巴塞罗那的工厂表现出了兴趣，如果接管成功，长城汽车将成为第一家在西欧制造中国品牌汽车的中国汽车制造商。如今这一消息有了结果。12月14日，据媒体报道，西班牙政府和日产工会表示，长城汽车已经放弃收购日产位于巴塞罗那的工厂，该工厂计划在年底前关闭。由于该工厂计划将于几天后关停，因此大概1600名员工也失去了重返工厂获得新工作的希望，加泰罗尼亚地方政府以及西班牙经济事务部还没有对这一事态发展做出反应。根据此前的规划，该工厂计划在年底前关闭，鉴于长城汽车是收购该工厂的主要竞争者，所以此决定对于西班牙当局造成了比较大的影响事实上，欧洲市场是全球最难进入的汽车市场，因为欧洲以本人就有很多知名的品牌，并且欧洲用户也很热爱本地的汽车品牌。此前雷克萨斯，凯迪拉克等豪华品牌进军欧洲市场，但并没有取得理想的成绩。

苏州大学。因为是校园招聘，所以长城汽车这次面试是在苏州大学校内进行的，长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。

10月24日，长城汽车哈弗公布今年三季报，数据信息显示信息，长城汽车哈弗在汇报期限内完成营业总收入262.一亿元，同比增长率23.6%，同比增长率11.5%；完成属于总公司纯利润14.4亿元，环比上涨幅度2.9%；完成利润率19%，环比提高0.五个点。今年1-10月，长城汽车哈弗完成主营业务收入621.43亿人民币，同比减少0.69%，基础与上年差不多，属于上市企业公司股东的纯利润为25.87亿人民币，同比减少11.32%，每股净资产为0.282一元。有趣的是，在研发支出上，长城汽车哈弗进行了更大幅度的姿势，数据信息显示信息，长城汽车哈弗前三季度研发支出为19亿人民币，同比增长率28.5%，在其中三季度研发支出6.7亿人民币，同比增长率21.3%。销售量层面，从以前官方网发布的信息内容看来，2020年10月，长城汽车哈弗总销售量为117812辆，同比增长率18%，同比增长率32%。1-10月，长城汽车哈弗总计销售量做到680690辆，环比下降6%。很显著的，长城汽车哈弗目前为止的销售量主要表现说得上醒目，企业纯利润也获得了一个非常非常好的考试成绩，在现如今那样一个大环境下，长城汽车哈弗的主要表现可以说十分非常好，而长城汽车哈弗2020年获得这般出色主要表现的缘故，实际上有很多。销售量、盈利同时转好仅是刚开始？随着着重磅消息车系的陆续更新换代，尤其是全新升级哈弗H6的来临，长城哈弗知名品牌的销售量主要表现可以说十分之稳，大家以九月份的销售量主要表现为例子，长城哈弗知名品牌10月销售量为79120辆，做到近年来单月销新纪录，只是是哈弗H6，就奉献了超4万部的销售量战况。随着着长城哈弗小狗等全新升级商品的推广，这一数据信息很有可能再度获得提升。务必说起的是，和前两年的长城汽车哈弗对比，现如今长城汽车哈弗的业务流程版块已已不是以长城哈弗知名品牌和皮卡车型为主导，就近原则2年，尤其是2020年的销售量占有率看来，长城炮的来临进一步推动了长城汽车哈弗在皮卡车业务流程版块的销售量，除此之外，欧拉、WEY知名品牌也奉献了非常非常好的战况，尤其是这种全新升级的电动式商品及其更具有诱惑力的高档车系，其将来还会继续有十分丰厚的销售量主要表现。换句话说，和以前的长城汽车哈弗对比，2020年的万里长城反而主要表现出一种全面开花的情况，只是是商品层面，长城汽车哈弗在今天就出示了许多全新升级车系供销售市场挑选，再再加上长城汽车哈弗先前在客户和用户评价上的累积，从而造成长城汽车哈弗认知度明显增强。有趣的是，在今年，伴随着研发支出的规模性提高，长城汽车哈弗的确也取出了许多产品研发成效，青柠檬、重型坦克、现磨咖啡智能化三大技术性知名品牌的公布，第三代哈弗H6、长城哈弗小狗、重型坦克300等根据全新升级技术性服务平台打造出的新汽车这些，都变成长城汽车哈弗的全新升级产品卖点。依据整体规划，长城汽车哈弗今年销售量总体目标为102万台，截止到10月底，该总体目标顺利完成66.7%。伴随着中后期哈弗H6、小狗生产能力的提高，及其欧拉好猫、重型坦克300等车系的发售预购，长城汽车哈弗在接下去几个月的销售量主要表现，一样非常值得希望。写在最终肺炎**中的销售量回暖，乃至是获得一个对比以前主要表现更强的战况，这彻底汽车企业硬实力的主要表现。自然，就现阶段看来，不但有长城汽车哈弗，实际上也有许多汽车企业获得了非常非常好的战况，商品强悍是一方面，可以依据销售市场持续创新，及其知名品牌用户评价、客户基本这些，这种要素在2020年都看起来尤为重要。

长城汽车拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克、长城皮卡五大整车品牌。具体品牌型号如下:哈弗品牌:全球专业SUV品牌。魏牌(WEY):定位为中国豪华SUV品牌。欧拉品牌:国内主流自主汽车企业中的第一个自主新能源汽车品牌。产品包括欧拉好猫、欧拉白猫、欧拉黑猫、欧拉智商。长城皮卡品牌:长城汽车是从长城皮卡开始的。包括冯军系列和长城枪系列。坦克品牌:是长城汽车面向SUV新潮流推出的全球高端越野品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果，致力于成为全球越野第一品牌。包括机甲技术和商务奢侈品。百万购车补贴

长城汽车不是国企。长城汽车是大型国有股份制企业，长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，长城汽车主要生产的车型有皮卡、SUV、轿车和新能源汽车，旗下有长城、哈弗、WEY和新能源汽车四大品牌。长城汽车哈弗大狗整车尺寸数据长度4620毫米，宽度1890毫米，高度1780毫米，轴距2738毫米，最小离地间隙200毫米，车辆为五门五座SUV。油箱容积61升，车辆采用前置驱动模式，前置四驱模式，适时四驱系统，中央差速器结构的多片离合器，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。长城汽车不是国企。以下是长城的具体资料：1、长城汽车旗下车型有：长城炮、长城风骏5、长城m4、长城c50、长城m2等。2、以2020款长城炮为例，其是一款皮卡车，车身尺寸是：长5437mm、宽1958mm、高1893mm，轴距为3230mm，最小离地间隙为228mm，油箱容积为80l。3、2020款长城炮搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大扭矩是360nm，最大功率是140kw，与其匹配的是8挡自动变速箱。

长城汽车不是国企。长城汽车是大型国有股份制企业，长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，长城汽车主要生产的车型有皮卡、SUV、轿车和新能源汽车，旗下有长城、哈弗、WEY和新能源汽车四大品牌。长城汽车哈弗大狗整车尺寸数据长度4620毫米，宽度1890毫米，高度1780毫米，轴距2738毫米，最小离地间隙200毫米，车辆为五门五座SUV。油箱容积61升，车辆采用前置驱动模式，前置四驱模式，适时四驱系统，中央差速器结构的多片离合器，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。长城汽车不是国企。以下是长城的具体资料：1、长城汽车旗下车型有：长城炮、长城风骏5、长城m4、长城c50、长城m2等。2、以2020款长城炮为例，其是一款皮卡车，车身尺寸是：长5437mm、宽1958mm、高1893mm，轴距为3230mm，最小离地间隙为228mm，油箱容积为80l。3、2020款长城炮搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大扭矩是360nm，最大功率是140kw，与其匹配的是8挡自动变速箱。

就我们现在的汽车市场来说，房子很好，很多汽车品牌都从里面展示出来了。我们来看看中国的汽车品牌，比如比亚迪长城。比亚迪的汽车品牌车系也多次被简要介绍！今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下长城汽车是否为国有企业的问题。长城汽车是国企吗:是吗？不，是上市公司。公司的前身是一家乡镇集体企业。1984年，长城汽车的前身长城有限公司在河北成立，从事汽车生产和销售，性质为集体企业。1998年，由于河北省政府决定尽快完成城镇集体企业产权制度改革，长城有限公司首先确定了其三大股东:魏建军持股25%(魏建军此时起步&ldquo转过身去。，从承包方到股东，用承包经营获得的奖励资金)，南大园乡财政所65%，长城有限公司工会(以下简称&ldquo工会&rdquo)持有10%的股份。1999年，作为当时的绝对监管者，南大源乡镇财政所与魏建军签订了《股权转让协议》，将其代表乡政府持有的长城有限公司21%的股权转让给魏建军。截至目前，魏建军持股比例已升至46%。2001年，工会通过决议，将其10%的股权转让给魏德义9%(魏建军之父)、陈0.5%(魏建军之母)、韩雪娟0.5%(魏建军之妻，同时拥有几内亚比绍永久居留权)。2003年长城汽车发行h股，魏建军及其家族股权首次被稀释，但仍高达40.45%。2004年，经济管理中心将公司1.78%的股权转让给蚂蚁物流，由魏建军监管。此后，蚂蚁物流出现在长城汽车的股东名单中。2005年，一家名叫沃尔特的公司开始有了。魏建军、魏德义、陈、韩雪娟将其持有的长城汽车股份全部转让给沃特。这样一来，长城汽车的股东名单看起来就比较简单了，包括沃特、经济管理中心、蚂蚁物流和外资股。魏建军和他的家人没有名字。2006年，经济管理中心进一步将长城汽车2%的股权转让给蚂蚁物流。2008年，华特更名为保定创新长城资产管理有限公司(以下简称&ldquo创新长城&rdquo)。该中心还将其持有的长城汽车全部股份转让给全资子公司保定瑞丰。同年，同样受魏建军监管的蚂蚁物流将其股权转让给创新长城。直到2010年，个人和集体的吸收合并才开始。被称为确保公司调整力度稳定的长城汽车，决定合并前两大股东创新长城和保定瑞丰。最终，经济管理中心持有创新长城37.02%的股权，其余62.98%由魏建军及其家族持有。按照创新长城持有长城汽车62.27%股权的计算，魏建军及其家人最终持有长城汽车39.84%的股权。近十年来，南大源乡集体资产拥有量终于从65%下降到23.05%。魏建军1999年毕业于中共河北省委党校企业管理专业。1981年在北京通县微电机厂工作，1983年在保定地毯厂工作，1984年在保定太行水泵厂工作。1990年加入保定长城汽车工业有限公司(长城汽车股份有限公司前身)任总经理，1999年承包长城汽车工业有限公司。2001年6月起任长城汽车股份有限公司董事长，2009年，魏先生被评为河北省第九届、第十届人民代表大会和党的十八大代表。现为保定市工商联副主席、河北省人大代表。魏先生亦为长城汽车股份有限公司主要股东保定创新长城资产管理有限公司董事保定市永华大道石庄是一个封闭的社区。主干道两侧的墙壁基本都刷成了黄色，道路两侧还有老旧的平房，有些已经破旧不堪。看，这只是城市里一个没有吸引力的村庄，但当地人基本都知道这里有钱人很多，这就是我认为的富裕村庄。最著名的是长城汽车董事长魏建军和英利集团董事长苗连生。根据魏建军一位老朋友的简单介绍，他的生活方式是接地气的。不忙的时候，他很少社交，而是更喜欢呆在村里，和村里的老人聊天，这让他觉得很&ldquo获得力量&rdquo。周末，他会去路边的小餐馆(越小越好)点几个菜。遇到喜欢的菜，就会去厨房跟师傅学手艺，然后回家自己做饭。&ldquo我喜欢自己做饭和吃饭。&rdquo他说。在这位老朋友眼里，魏建军是一个有气质的人。他不喝红酒，也不一定喝日本酒。他去日本出差的时候，会买两瓶二锅头带去机场。魏建军的办公室位于长城汽车总部大楼16楼。他在屋顶搭了一个棚子，有时还邀请朋友在屋顶上烧烤。魏建军时不时会开着电瓶车在厂区周边转悠，一手握着方向盘，一手拿着电话，方便发现问题立即给相关人员打电话。罚款是必不可少的管理手段，实行连续坐班制度。一些最近辞职的员工告诉本刊，今年6月，长城汽车的罚款从10.02万元提高到了50.01万元。早在几年前，长城汽车一年内的罚款加起来可能就有几千万。这种管理在长城汽车的家族社区也是如此。走进长城家居社区，迎面而来的是一个醒目的&ldquo便宜&rdquo二话不说，各种规章制度和精细措施在这里一应俱全。接近魏建军的人士告诉本刊记者，魏建军非常看重香港的文化和社会环境，他希望把长城家园打造成一个堪比香港社区的生活社区。长城汽车是国企吗:长城汽车长城汽车成立于1984年，大致位置在河北省保定市。是中国汽车品牌，重点生产皮卡、SUV、轿车等车型。长城汽车是中国第一家在香港h股市场上市的民营车企，也是中国最大的皮卡SUV工厂和跨国公司。公司拥有20多家子公司，员工1.8万余人，拥有四大整车生产基地(皮卡、SUV、CUV、轿车MPV)，2007年年年产能40万辆。具备发动机、前后轴等核心部件的自支撑能力。长城汽车是国有企业吗:发展历史长城汽车是保定长城工业公司的前身，是河北省特大型国有股份制企业。长城汽车成立于1984年。1996年5月，他成为一名专业的皮卡制造商，生产皮卡并推向市场。1998年2月，保定长城汽车有限公司率先通过iso国际质量认证，成为河北省国内皮卡和汽车行业第一家。1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。1999年，长城汽车销量和产量均居国内皮卡市场首位。之后产销量连年翻番，创下惊人的增速:当年第10000辆皮卡下线，将皮卡在中国的销量推向高潮。同年年底，在国内同行中率先推出四底盘五不同规格皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业工厂，有力推动了整个行业的发展。2000年开始从事整车配套汽车零部件生产。年初，国有企业华北汽车厂成立；长城汽车有限公司；。成立于下半年&ldquo保定长城内燃机有限公司；，引进国际先进技术，生产&ldquo长城品牌&rdquo多点喷射发动机于当年6月投产，年产量8万台。2001年通过2000版iso认证。长城工业公司投入巨资，高起点打造了国内同行业规模最大、装备最先进的现代化发动机生产基地。国内首次推出智能多点喷射发动机，并完成了严格的国家标定试验，不仅实现了&ldquo身心&rdquo，自给自足，并同时配套国内几十家著名重卡厂。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车进入了快速发展的轨道。2003年12月15日，长城汽车在香港上市，发行价13.3港元，上市首日最高价达到22港元。整体来看，长城汽车股价呈现活跃症状，成交量较大，股价时有大幅波动，是港股市场允许多头空的投资者青睐品种。2008年10月28日，长城汽车最低h股为1.10港元(复权价前)，两年后，2010年11月30日最高h股为29.40港元，上涨25.73倍。2001年9月26日，长城汽车h股最低8港元，2013年2月18日，最高32.55港元，上涨3.07倍。2001年9月28日，长城汽车在a股上市。看了边肖汽车的简介，朋友们对长城汽车是否是国企有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些内容知识的朋友一定要好好看看！让我们多了解一下国产汽车品牌。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

WEY，ORA，Haval，Euler。1、WEY：WEY是长城汽车旗下的高端SUV品牌，于2016年正式成立。WEY品牌定位于豪华轻奢，主要产品有VV7、VV5、VV6等系列车型。2、ORA：ORA是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，于2018年正式成立。ORA品牌定位于智能城市出行，主要产品有R1、R2、iQ等系列车型。3、Haval：Haval是长城汽车旗下的越野SUV品牌，成立于2013年。Haval品牌的主要产品有H6、H9、F7、M6等系列车型。4、Euler：Euler是长城汽车旗下的新能源汽车品牌，成立于2018年。Euler品牌位于“科技创新、绿色环保、智能出行”，主要产品有R1、R2、iQ等系列车型。

中国的国产车有：吉利、比亚迪、五菱、广汽传祺、长城、奇瑞、长安、WEY、小鹏、红旗、力帆、江淮、一汽、奔腾等，这些品牌在国内都是比较受消费者追捧的。下面我们选择几个品牌简要介绍一下：吉利：浙江吉利控股集团有限公司(吉利汽车)是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。比亚迪：比亚迪成立于1995年，是一家电池及乘用车生产商，它一直坚持着“技术为王，创新为本”的理念，打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。长城：长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车经营质量首屈一指。

长城汽车不是国企。长城汽车是大型国有股份制企业，长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，长城汽车主要生产的车型有皮卡、SUV、轿车和新能源汽车，旗下有长城、哈弗、WEY和新能源汽车四大品牌。长城汽车哈弗大狗整车尺寸数据长度4620毫米，宽度1890毫米，高度1780毫米，轴距2738毫米，最小离地间隙200毫米，车辆为五门五座SUV。油箱容积61升，车辆采用前置驱动模式，前置四驱模式，适时四驱系统，中央差速器结构的多片离合器，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。长城汽车不是国企。以下是长城的具体资料：1、长城汽车旗下车型有：长城炮、长城风骏5、长城m4、长城c50、长城m2等。2、以2020款长城炮为例，其是一款皮卡车，车身尺寸是：长5437mm、宽1958mm、高1893mm，轴距为3230mm，最小离地间隙为228mm，油箱容积为80l。3、2020款长城炮搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力是190ps，最大扭矩是360nm，最大功率是140kw，与其匹配的是8挡自动变速箱。

对于长城汽车和其旗下的哈弗品牌，长久以来，一直是中国品牌中最为低调的一个。其实长城可谓是自主品牌第一批造车的企业，也是自主品牌中历史最悠久的品牌之一。经过多年的努力，从皮卡到suv，从哈弗到wey，如今长城汽车已经成为了自主品牌最为成功的车企之一。相对于长安、一汽、东风等大国企，长城汽车可谓是草根出身。在1984年，魏建军的叔叔魏德良创办了集体所有制企业长城工业公司（长城汽车前身），主要从事汽车改装业务。意外的是，1990年魏德良因车祸去世，现长城汽车董事长魏建军便接手了长城工业公司，也就是现在的长城汽车有限公司。如今，说到长城人们便会想起哈弗，作为长城汽车旗下的顶梁柱，哈弗suv已经成为国内suv的领导者，取得了优异的成绩。其实长城汽车并不是依靠suv起步，刚开始只是简单的小改装厂，然后经过皮卡，走向了辉煌。在经过轿车的低迷之后，实行了聚焦战略，将suv确定为未来的方向点，也就有了我们今天看到哈弗h6联系五十七个月独占国内suv排行榜霸主的地位。对于哈弗来说，凭借suv的热潮和自己强劲的实力，成为了长城汽车的如今最主要的经济支柱。总的来说，对于长城汽车和哈弗来说，不仅取得了优异的成绩，而且也得到了消费者的认可。至于未来，随着wey的逐渐热销，相信定会代表自主品牌站在世界的大舞台上，真正和其它品牌来场真正的竞争。百万购车补贴

不得不说，最近长城汽车的声量是真不小，从推出全新Hi4技术、哈弗枭龙MAX上市、到后面智能工厂马拉松赛，以及董事长魏建军荣获汽车行业的最高荣誉“饶斌奖”，长城汽车的好消息可以说是接踵而至，而一切利好消息的背后都是源于长城汽车长此以往地不忘初心、坚持长期主义。今天，我们围绕Hi4来分析长城汽车是如何一步一步霸屏行业，用技术升维掀起行业内卷的。作为全球首创的前后轴串并联双电机电四驱构型，全新Hi4前所未有地把四驱技术的价格打下来了，一个可以跟奥迪Quattro并称四驱技术领域“绝代双骄”的四驱技术，竟然只需要两驱的价格，这是让同行都泪目的内卷节奏啊。与绝大多数打价格战的企业不同，长城汽车的Hi4并非单纯比价，而是要在质的增长上让价格更亲民，Hi4作为较高层级的汽车技术，却能被长城汽车打到15万左右，结合现在的新能源市场来看，高涨的技术需求与回归理性的购车预算已经成为市场增量的最大阻碍，而Hi4就是击破这一矛盾的利刃，用两驱价格，四驱体验，两驱能耗，四驱性能，成功打动用户，让用户为技术买单。从长城汽车的经营逻辑来看，“技术创新+销量基盘”是稳住市场地位和消费者信赖的两大法宝，在新能源市场竞争愈发焦灼的态势下，长城汽车拼的是节奏、拼的是可持续性，纵向上看，Hi4用更好的技术拉升了用户体验，横向上看，Hi4的高质价比会吸引更多想要拥有高级驾驶体验的用户，而这项技术无论是在哈弗枭龙MAX身上，还是在未来的任意一款车型身上，都会迸发出极强的市场活力，这些市场活力也势必会带动长城汽车的销量增长，从而形成突破。从市场大盘上看也是如此，想要看清市场走向就不能追求短期的销量数据，而是从长线角度去分析究竟谁的技术更有竞争力？究竟谁的经营思路更有可持续性？而这些恰恰都是长城汽车所考虑的，而未来谁才会是制霸市场的存在，相信很快长城汽车便会用稳定的发展给行业交出一份教科书式的回答。

如何经营好一个企业，难道让消费者都喜欢、都来买就可以了吗？这样的看法太落后了。曾经的中国企业正是因为有这种思想，一味打造“物美价廉”的标签，才会死的死伤的伤，最终因为落后于时代而被淘汰。这正符合现如今新能源汽车市场的现状。不少企业参与到了价格战之中，杀红了眼，越来越注重眼前的效益，忽视了长期的健康发展、科技突破。与他们相比，长城汽车这样有着战略眼光的企业要走得更加长远。长城汽车的首席增长官李瑞峰在之前的采访中曾表示，长城汽车是上市公司，要为上下游、经销商、员工、股东长期负责，所以一定要考虑长期经营的健康度，绝对不能为了一个简单的短期数据而去做。正是因为具备这种长期经营的思路，长城就不会再为了短期的一些外在的压力，而让自己的动作和战略变形，当战略不变形的时候，就会有满满的自信在任何境况下都能坚持长期主义的信念感。有30多年经验的是造车大师，只有几年经验的只能算入门。通过近几年来长城汽车面对新能源趋势的变化、以及突如其来的各种零部件危机、价格战危机的表现来看，无论是反应速度还是处理方式，都显得十分得心应手。长城汽车不爱搞噱头，喜欢追求实际，一直坚持落实长期主义价值观。目前，长城汽车哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌已拥有近30款产品，其中包括超15款智能新能源产品。上市5天大定订单突破5000台的长城魏牌蓝山，更是一跃成为长城汽车的大单品。长期主义正在给这家车企带来更多的优势。“说多款产品打赢之后，实现销量规模之后才能说大周期来了，现在我们只能是说刚刚开始，大周期还没有实现。”李瑞峰团队都非常谦虚。实际上，长城完全有骄傲的资本。基于长期经营理念下对市场的预判，长城汽车早于十几年前就构建了具备超强抗风险能力的森林生态体系。不仅做到了技术上自主可控，同时自建未来能源产业链，真正掌握核心技术。 体系上高效协同，目标上始终统一，会使得长城拥有更多的效率优势，从而保证企业在任何不确定的风险面前都能游刃有余。这种从容的姿态，只有大师才能演绎。

对所有企业来说，时机，胜过所有。道理很简单——新能源汽车难道是2021、2022年才出现的吗？为什么直到这两年才真正成为主流趋势呢？明显是因为在这两年，中国新能源汽车的政策环境、经济环境、技术储备才真正到位，新能源汽车才真正迎来了发展的时机。在这个时机之前推出的所有品牌产品——比如贾跃亭的FF汽车，都是耍流氓。只有长城汽车这种真正优秀的企业，才能够充分认识到时机重要性的战略眼光，在时机到来之前蛰伏储备，再在时机到来的今天一举爆发。回想2022年的时候，市场频繁遭遇黑天鹅，各种突如其来的打击对正处于转型过程中的汽车市场无异于雪上加霜，很多企业由于没有提前做好长期发展计划，并不具备风险管控能力，从而大伤元气。而长城汽车则不然，在更早的时候便对市场形势进行了预判，向内部提出要首先保证利润和现金流，这才让其在纷乱的市场中成功实现了软着陆。通过近几年来长城汽车面对新能源趋势的变化、以及突如其来的各种零部件危机、价格战危机的表现来看，无论是反应速度还是处理方式，都显得十分得心应手。谈及原因，一方面是有“经验”的加持，但更多的还是其一直秉承的长期主义造车精神起到了决定性的作用。论新能源、智能化的规模化、以及创新能力，长城汽车早于十几年前便着手建立森林生态体系，不仅做到了技术上自主可控，同时自建未来能源产业链，真正掌握核心技术。此外，体系上高效协同，目标上始终统一，会拥有更多的效率优势，从而保证企业在任何不确定的风险面前都能游刃有余。今上半年，长城汽车无论是新车、还是新技术都赚足了眼球。今年4月，长城汽车销售新车同比增长73.14%；新能源车型销售同比增长284.06%；海外销售同比增长182.09%，销量占比达23.43%。根据李瑞峰所透露的信息，在今年9、10月份左右，长城汽车还会集中推出核心产品。长城汽车总裁穆峰说，现在是新能源转型的上半场，上半场在赛道上很清晰，就是动力市场。但真正形成格局的，应该是下半场，下半场一定是生态和体系之争。那些提前做好了应对下半场竞争的产业布局、技术布局和体系布局的企业，或者不把蓝海市场中的现象作为红海市场竞争规律的这些企业会有比较突出的表现。而这类车企中的代表——长城汽车，正在身体力行地证明长期主义的力量！

首先谢谢题主给我回答这个问题的机会，作为在长城工作了快半年的员工，我真的想辞职走了，我没啥学历，家在重庆读的专科学的汽修，长城到我们学校招聘的时候提供的岗位叫做供应物流管理，我们面试时自己明确提出了这个所学专业不对口，长城的面试官说了没关系这个需要什么专业技术到了公司有人专人培训带领，我们当时对就问了一下不需要技术是不是生产线长城明确表示不是生产线，在确定了一系列东西后就叫我们把三方协议签了，那时真傻他叫签就签了，直到来到保定过后我才知道啥叫供应物流管理，就是每天把汽车配件往生产线上面送，就是备料，那个几十斤重的东西抱着走送生产线，真的快受不了了，听说有两个一起过来的同事都离职了，每天上班早点去下班晚点走，加班不满一个小时不记入，迟到30分钟类罚款50，超过30分钟无正当理由算旷工，动不动就罚款，长城对学历的分层次也很严重，要是高学历高技术人才还可以来长城锻炼两年，要是像咱这样没有技术，没有学历，还是去干干别的吧。以上纯属个人观点，不喜勿喷。首先表明一下，笔者不是长城汽车的一线员工，对于一线员工的工作环境、工资待遇不太了解。但笔者作为一个财经人员对于已经上市的长城汽车可以从财务上来分析一下。先来看一下行业的对比吧：从公司整体资产创造收益的情况来看，在市值前10的上市车企中，长城汽车的总资产收益率处于中等偏上，位居第四，剔除货币资金后的总资产收益率达到5%，远高于长安汽车的0.85%，确实可以说得上行业中的高利润企业了。一线员工的工资要直接从财务报表中看不太容易，只能大致推测一下：拿最新2108年长城汽车的年报来看，最近两年公司应付职工薪酬都在20亿左右。再来看看公司统计的员工人数：根据报表统计的员工总人数为63455人，那么平均每位员工应付职工薪酬应该是：20亿/63455人=3.2万左右，平均到一年12个月里面，那么可以进一步得出员工平均月薪在3000左右。大致看了一下很多长城一线员工在底下的回答，应该就是这个数字差不多，但是考虑到可能被平均的情况，所以，对于一线员工来说，特别是汽修店来说，一二线城市的员工可能高于这个数字，三、四线城市的员工可能低于这个数字，大致应该就是这种情况。根据财报公开数据，公司全体董监高等高级管理人员的工资总共是2904.42万元，在列高管总人数为17人，平均高管年薪在170万左右。从这一点来看，长城汽车高管薪酬相对普通员工薪酬可能确实有点过高，或者说普通员工薪酬相对高管薪酬太低了，其实长城可以稍微提高一下普通员工福利待遇水平。最后，以上数据仅为根据公开报表数据的估计数，仅作参考，作为外部人员对于长城内部薪酬结构肯定是不清楚的。离职好多年了，我来回答一下。10年刚毕业自己面试的，先来了3000还是5000米长跑，那个时候跑了第二名，第二天给电话通知我通过了。然后就是军训，我比较幸运分配到了kd车间，在车间实习了一个月，然后办公室招人直接把我调到综合管理部原价管理科负责成本核算，那个时候工资好像才900块钱。我们科室的氛围挺好了，我师傅还有我们科长对我特别好，在那工作了大概两年吧，期间公司大改革，撸下我们部长直接成了普通员工，学习松下幸之助的精细管理，写学习感悟，去股份大楼学习好像是erp，OA系统，编物料编码，总之那几年确实学了不少东西。我们部门除了月初月末盘点做报表一般情况下不怎么加班，不过因为整个办公室没人整点下班一般都会在办公室墨迹半个小时左右。在那离职的原因是感觉那的管理太僵硬死板了，最最让我头疼的是精益部门，每个月变着法的给你挑刺，比方说那个创意功夫，我们部门每个月个人必须提出50块钱的省钱方法，娘滴，我们一个后勤就用个笔几包打印纸怎么省，还有公司外边吃个煎饼都给500罚款，天天唱那个破长城之歌。后来实在受不了直接不干了。总之一句话这个公司整体还算可以，可能我们部门不错吧，不过基层加班确实挺多的，跟我一块儿去的基本上都是好几个月就走了。还有就是虽然学的精细管理，但是实际行动起来还是一刀切，不考虑各个部门的实际情况。我是98年3月入职长城汽车的那时的长城刚刚起步。我是从国营单位调入长城汽车公司的从事试车标定的工作。我为了它从南往北从东到西。夏天哪里热有我的身影冬天哪里冷有我的身影。祖国的山山水水哪里最险恶，都留下了我为长城汽车试车标定的身影。我为它献出了我生命中最美好的那一段时光。晚上上夜班，熬的都不行了还在苦苦的支撑着。当我年近50时，干不动了，它就以各种理由给我调换工作，降低工资，增加劳动强度，逼我离职。最后我实在难以忍受这种屈辱，果断的离开了它。我离开它时，由于是主动离职失业金，养老保险补偿金什么都没有领到，悲惨的离开。这就是为这个公司奉献一辈子的结果，真的令人悲哀呀。不！是我自己个人的悲哀。现在看清这个公司的本质也没什么用了。奉劝那些还在给它卖命的年轻人，尽早离开它吧。你们不会有什么未来和阳光。等你们干不动的时候，也会被它一脚踹开的，什么都得不到。它所谓的给人们交的五险一金都是最低最低的档次。而且在它那里能干到退休的凤毛麟角。.长城工作三年七个月，现在已经离职。长城利润我不知道，但对待员工也是没谁了。他的管理对于公司利益来说是正确的，但这样做也造成了忽略员工感受。我这离职时各种为难，还扣着工资，不给发，必须离职二十天后，再回去提取档案，交罚款后才给工资。刚毕业就来的，学到了很多，很感激。但现在只剩下恨。什么破管理，浪费青春。曾经也想过为民族企业奋斗终身，去了才发现一群无能的管理者。不要经常跳槽，前提是跟对领导。人事:单双休，每天工作8小时等你入职后：单双休这个事吧，举个例子，4月4、5、6清明节放假三天，给你两天，双休！get！6号不给你记加班，算正常出勤，说白了，就是6号白嫖你一天。然后12号单休，OK。18号和19号总该双休了吧，不好意思，单休！为什么呢？因为25号是国家规定的上班日，国家调休的，和公司安排的工作日重叠了。所以，18号！正常出勤！然后五一节给你三天假。ps:去年国庆节只放假一天每天工作八小时，看着真的非常nice。但是吧，你加班了该怎么办呢？留着呗，上半年控制加班，不给你计费，然后又不让你调休。如果是普通工人就更难了，因为公司要控制加班，但是产量又不得降低，反而还有可能上涨，就算你干到晚上七八点，还是只给你算八个小时。没别的理由，公司控制加班，所以就不记加班了。——来自一个匿名朋友的回答首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。在国内的自主品牌当中，长城汽车的单车利润应该说是遥遥领先的，在众多的自主品牌单车利润当中，长城一直都是处于领跑者的这么一个状态。能够常年维持这样一个突出的地位，我个人感觉除了要有相当出色的销量以及营收之外，对于成本以及员工工值的控制，也是起到了一个非常大的作用。因为我个人大学就是在保定上的，南二环那边长城部件园也是比较多，对于长城员工日常的工作状态也是有一个大概的了解，下边我就来给大家结合我个人的感受去分析一下，供大家起个参考作用。首先说长城如果是自己旗下部件园的话，一般流水线工人的工资大概就是在每个月3000到4000元之间。因为保定这个地区相对来说工资水平并不是特别的高，每年的人均收入在全国也排不上特别靠前的这么一个位置。所以说依托于这个便利点，长城在单车利润上也会有一个非常明确的节省。如果真的想要去长城内部上班的话，前期的军训是必不可少的。这也离不开长城军事化管理的这么一个理念。除此之外，像徐水新开的工厂或者说是天津工厂的话，工资水平可能略有提高，但是不会有太大的一个出入。除了说长城内部的员工之外，还有很多的业务属于外包的这么一个情况。比如说内饰材料，零部件制造，新车的检验入库等等都是对外包给其他公司的。如此一来的话，对于绩效考核会更加的严格，基础工资一般都比较少。属于多劳多得的这么一个状态。所以说总结来看，长城内部的员工其实数量并不是说特别的庞大，很多业务都是外包的，不过就目前国内的车企来看，长城还能够维持住自己的日常运行，在很多其他的品牌来看，很多工厂都已经处于停产或者半停产的这么一个状态，如果现在想要进入这个行业的话，长城倒也算是一个比较好的去处，毕竟在近一段时间当中，不会说大幅度的裁员或者说是停产。以上是我的个人意见，有不同的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。给工人开三四千工资，哈佛九却卖二十多万，霸道在日本也就这些钱。可日本工人一年几十万的工资。一线员工分两种，正式的员工在保定来说不低偏高，但大多数都是实习的。保定几个大学的毕业生最后一个学期顶岗实习，工资不到两千，每年都有一批，一批用半年。再有就是所谓的入职必须经过军训和车间实习，实习阶段工资比没毕业的大学生高不了多少。淡季变相裁员，工资高的一线员工都得涩涩发抖，因为淡季不缺实习的，成本比正式员工低的多。长城的罚款不仅针对员工，对供应商也是，动辄罚款。导致很多优质供应商不愿与长城合作。

能。天津长城汽车有限公司是一家汽车制造企业，其招聘标准通常不会因为性别而有所不同。因此，女生也可以去应聘天津长城汽车公司的工作。

不仅如此，长城汽车DHT搭配的PHEV电池还采用高度集成的CTP（Cell to Pack）技术，能量密度≥165Wh/kg，电能更充足；加上电池智能热管理系统，智能加热和智能水冷温控能有效提升低温环境下电池性能，确保电池处于最佳工作温度，温度降低时性能损耗更小，从而让电池自身的低温依旧持久续航从理想走进了现实。自2020年宣布战略转型以来，长城汽车的转型节奏第一刀就落在了技术上——一举推出柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌。作为柠檬平台的关键技术，长城汽车DHT的优势不仅体现在纯电续航上，而是通过两挡双电机串并联创新构型保证混动专用发动机与动力电池能量管理水平优+，智能切换纯电、串联、动力挡直驱、经济挡直驱、全负荷并联等多种驱动模式，实现在各种工况下的能效和驾乘感受完美平衡，键盘侠们可以休息了！

6月5日，长城汽车发布产销快报显示，5月汽车销量总计101,020辆，同比增长26.18%，1-5月累计销量414,095辆，同比下滑0.78%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，前5月目标完成率为25.8%。从长城汽车公布的数据来看，除了欧拉外，其它品牌均实现不同程度增长，其中哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，也是其销量走势的风向标，销量占其整体的一半以上，同比增长33.18%，魏牌同比增长128.97%，成为长城汽车旗下涨幅最大品牌。哈弗品牌实现增长，与其新推出的车型有关。5月9日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元。枭龙和枭龙MAX均为插混版车型，其中枭龙主打主流走量的消费群体市场，而枭龙MAX则面向更高阶的市场。参考车型定位与产品定价，其竞争对手直接剑指比亚迪宋Pro DM-i/PLUS DM-i，前者售价13.58-16.58万元，后者售价15.48-18.78万元。目前，哈弗品牌在售车型主要集中在紧凑型SUV市场，包括哈弗H6、哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗大狗、哈弗酷狗等，这些车型不管售价还是定位都十分接近，难以避免地出现“自相残杀”，更影响到哈弗H6的市场发挥，而随着其它品牌越来越多的SUV推向市场，主推SUV的哈弗的压力也越来越大。作为长城汽车旗下高端品牌，魏牌迎来久违的高光时刻。数据显示，5月魏牌销量5,770辆，同比增长128.97%，成为长城汽车旗下增幅最大品牌，其中魏牌蓝山DHT-PHEV首个完整销售月为5136辆。在销量承压的情况下，魏牌寄希望于“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术，全系布局长续航DHT-PHEV车型，切入高端新能源汽车赛道。6月1日，魏牌新款摩卡DHT-PHEV车型正式上市，新车共推出1款车型，售价23.18万元。作为中期改款车型，新款摩卡DHT-PHEV换装了最新的家族式设计风格，颇有小号蓝山的影子，新车继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，未来竞争对手将瞄准理想L7、护卫舰07等车型。作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌，5月欧拉品牌销量10,616辆，同比下滑1.41%，成为长城汽车旗下唯一下滑品牌。进入2023年后，欧拉品牌暂未推出新车，仍然依靠欧拉好猫维持整体销量，相比之下芭蕾猫和闪电猫的体量较小。值得一提的是，原欧拉沙龙品牌CEO文飞已从长城汽车离职，或将入职小米汽车，向雷军汇报。目前，坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型，其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型，占坦克品牌总销量的85%以上，未来坦克品牌还将推出坦克400、坦克700等车型。数据显示，5月坦克品牌累计销量10,429辆，同比增长30.07%。回顾2022年，长城汽车的市场表现并不乐观。数据显示，2022年长城汽车总销量106.75万辆，同比下滑16.67%，距离其190万年销目标存在巨大差距，完成率仅56.19%，而2023年长城汽车将目标下调至160万辆，能否完成备受市场关注。进入2023年后，长城汽车的表现也并不好。财报显示，长城汽车首季实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下滑89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下滑116.65%；报告期内，长城汽车累计销量22.00万辆，同比下滑22.41%，其中魏牌销量仅3403辆，同比下滑76.18%，而欧拉品牌也接近腰斩，同比下滑47.37%。进入二季度，长城汽车销量开始回暖，主要还是因为同期疫情影响，但也有新车布局后积极的市场反应。进入5月后，长城汽车陆续推出多款新车，枭龙/枭龙MAX打响了哈弗转战新能源赛道的“关键一枪”，无论定价、还是技术路线都与比亚迪宋接近。为了夺回被抢走的市场，该款车采用了比宋更高的配置，祭出更有吸引力的售价试图拉动销量。魏牌也是如此，蓝山DHT-PHEV售价27.38万元起，竞争对手直指理想L7、问界M7，新款摩卡DHT-PHEV售价直降6.3万元，23.18万元起售，直接对标比亚迪护卫舰07，这几款车型都被视为魏牌扭转局势的利器。不过，长城汽车自我修复之路，注定充满变数。【本文来自易车号作者汽车行业关注，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

了长城标志的含义和长城标志意味着什么的问题。它还在互联网上收集有关长城标志的含义和长城标志的含义的信息。下面分享给大家一探究竟。1.logo的内涵是椭圆形：基于潮流；灯塔意象：传统文化的象征；箭：生机勃勃，欣欣向荣，敢亮剑但不坚定；三维“:快速反应雍正帝长城汽车股份有限公司是香港最大的SUV制造商，分别拥有h股和国内a股，年末总资产为人民币。目前旗帜旗下有哈弗、长城品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡。拥有四大汽车生产基地，拥有发动机、变速器等核心零部件的自主生产能力。它拥有一家子公司，其员工关系密切。2.此后，长城汽车多次入选“企业、机械、制造、工业、价值品牌”、“十大汽车企业”、“福布斯顶级企业”榜单。还被机电进出口商会评为“推荐出口品牌”，被商务部、发改委授予“国家汽车出口基地企业”。3.长城汽车现任董事长是军人。他心里可能有军人的气质。他自己的企业是军事化管理，可以高效整合企业的各种资源。将资源应用到生产和管理中可以提高员工的生产力，减少浪费。简单来说，握紧拳头就能做大事。希望能通过这篇文章帮到你，文章到此结束。百万购车补贴

长城高管减持股票，汽车销量下滑，财报不如预期，大环境。长城汽车发布公告称，公司高级管理人员胡、先生、徐辉先生因个人财务需要，拟于本公告发布之日起15个交易日后的6个月内，通过集中竞价方式减持。胡为本公司副总经理。目前持有长城汽车200万股，占公司总股本的0.022%，计划减持不超过50万股。赵国庆为公司副总经理，目前持股138万股，占公司总股本的0.015%，拟减持不超过34.5万股；徐辉为公司董事会秘书，目前持股43万股，占公司总股本的0.005%，拟减持不超过10.75万股。长城汽车公布，2021年1-5月，长城汽车累计销量达51.75万辆，同比增长65.3%；5月单月销量约8.7万辆，同比增长6.2%，其中海外销量突破1万辆，同比增长557.5%。5月产量约8.1万辆，同比增长0.76%。财报显示，2021年一季度，长城汽车营业收入311.2亿元，较去年124.1亿元大幅增长150.62%；归母净利润16.4亿元，较去年同期亏损6.5亿元实现扭亏为盈，同比增长352.17%；毛利率和净利率分别增长5.6%和10.51%。同比增速可观，但从环比来看，长城汽车是负增长。其营收环比下降3.13%；净利润环比下降41%；毛利率和净利率分别下降3.13%和1.47%。

广东潮州素有中国瓷都之称，在那里诞生了一个个经典的瓷器品牌。长城陶瓷就是其他的代表，据了解，长城集团主要做出口陶瓷为主，包括创意工艺瓷、日用陶瓷等，是国内首家在创业板上市的创意艺术陶瓷企业。长城陶瓷产品传统就以质优著称，响誉中外，堪称民族陶瓷的骄傲，人民大会堂等许多国家级建筑都使用过长城瓷砖产品。长城陶瓷本着演绎品味生活的宗旨，长城内墙砖在研发，不但力求品质上的精致，更注重纹理花色上的创意。长城陶瓷经过国家权威部门检验检测，符合国家环保标准，荣获多项荣誉，产品更由中国人民保险公司承保，是客户信心的保证。长城陶瓷公司拥有省级工程中心和省级企业技术中心，先进的仪器设备和高水平的科研人员成为企业创新发展、争创名牌的源泉。不断推陈出新，始终走在同行前列，正是长城能长期立于不败之地的秘诀。长城引进世界最先进的滚筒印花技术和研磨细度达120目以上的超细研磨机，精选纯原生石材细致打磨。所产瓷片，不仅肌理细腻，色彩感极佳，印花精细，图案异彩纷呈，而且纹理随机性强，釉面颜色丰富多彩，仿真效果好，具有时尚靓丽的艺术美感。

长城汽车凭借新品牌沙龙的首发车型——机甲龙，在本届广州车展妥妥地占据了C位。作为一款轿车，机甲龙复古的造型、48.8万元的预售价、全球限量版仅101辆、3.7秒的加速、400kW的最大功率和802公里的续航都充满了看点。长城汽车近几年来推出新品牌的速度不可谓不快，魏牌、欧拉、坦克接踵而至，在打造差异化、个性化的路上一路疾驰。随着沙龙品牌的面世和首款车型的发布，长城汽车在再次开启了“机甲”这一细分品类。据了解，沙龙将会推出纯电和氢燃料电池车，首款车型机甲龙将在2022年上市并实现交付。未来5年，沙龙每年将推出1至2款机甲产品，将覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等种类。开创“机甲”细分品类沙龙作为长城全资子公司，注册资金5亿元，定位为高端新能源车品牌，车型主打价位40万至80万区间。肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命。机甲龙是长城全新“机甲科技”品类的开山之作，肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命，其“机能超硬核、智能超维度、性能超爆表、电能超进化”的四能合一的优势，颠覆了外界对电动汽车的固有印象。沙龙CEO文飞表示，如果说电动车在颠覆燃油车，那么沙龙就是立志要颠覆电动车，拒绝网红脸，不想随波逐流。众所周知，长城已经不做轿车很多年，但一直没有停止多轿车市场的观察和思考。对于沙龙的第一款车直接发布机甲龙，而不是一款SUV，文飞解释到：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”基于此，长城认为重回轿车市场最佳机会已经到来。作为一个新品牌的首发车型，机甲龙能否像坦克300一样，在一个细分品类里一炮而红?长城对此煞费苦心。在先锋机械美学设计理念的加持下，机甲龙的整体造型完美兼具力量感、锋芒感、秩序感、机能感。其中，凌厉的战斗前脸霸气十足、160°黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅，勾勒出极具机械感的轮廓，尽显机甲本色。值得一提的是，机甲龙匹配的20英寸暗夜碳黑双五幅轮辋，更是一种标新立异的存在。除了外型上的与众不同，机甲龙拥有“地表最强”超智能感知系统，全球首搭4激光雷达，是全球唯一实现激光雷达360°全视角覆盖的车型，与此同时，还有全球最多的38个智能化感知元件加持。此外，配合全球首发的双MDC智能驾驶计算平台，机甲龙拥有与生俱来的“智驾大脑”。而在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。动力上，得益于前后高性能永磁同步电机与智能四驱系统的强力配合，机甲龙零百加速仅需3.7s。机甲龙还搭载全球领先的800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能，在CLTC标准下，充电10分钟续航401km。同时，机甲龙全球首搭的大禹电池技术，可抗1000℃高温，不起火、不爆炸。引领高端豪华纯电市场“沙龙将最快实现盈利，最快破10万辆销量，最快破10亿元营收。”文飞表示，沙龙的目标是做特斯拉、小鹏之后，全球第三家全栈自研的智能电动车企。不过，新车的自动驾驶方案供应商并非是长城汽车旗下的自动驾驶公司毫末智行，而是选择了与华为和创新公司Momenta合作开发。近一年来，大众、福特、通用等传统汽车巨头纷纷开始向电动化转型，并预测在未来十年里，电动汽车的利润将与传统内燃机车型相当。“自主品牌如果不进行智能纯电车型高端化，那么外资品牌将会在未来很短的时间内将自主品牌这些年辛辛苦苦培育的用户收割殆尽。这也是为什么今年广州车展，极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等如此多的自主品牌开启了智能纯电车型高端化。”有业内人士表示。伴随着沙龙汽车品牌和车型的推出，长城汽车有关负责人表示，长城汽车正在加速2025战略落地。根据2025战略，2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。新能源和智能汽车将成为长城汽车2025战略的引擎，长城汽车董事长魏建军表示，中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化赛道上领跑。为达成战略目标，未来五年，长城汽车的研发投入计划将达1000亿元，以确保技术领先优势，研发绿色、智慧、安全的产品。同时，长城汽车将加大全球化研发人才引进，到2023年，长城汽车在全球各地的研发人员将达到3万人，其中软件开发人才要达到1万人。长城汽车有关负责人表示，在产品端，长城汽车将基于品类创新，以品类建品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行等六个子品牌组成的品牌矩阵，产品覆盖中国、俄罗斯、东盟、欧盟、南美等十大区域市场。目前，长城汽车新产品的开发周期最快可控制在11个月，2021年长城汽车已经推出10多款新车型，2023年推出的新车型将达到60余款，实现年产销280万辆。百万购车补贴

银川长城领世公寓开发商是宁夏长城发展集团有限公司。长城领世公寓位于南熏西路长城领世公寓，目前参考均价：7300元/平米，产权年限：40年。开发商介绍：宁夏长城发展集团有限公司 创建于1985年，注册资金1.1亿元，是集房地产开发、商品房销售、物业服务、市场管理、旅游开发为一体的综合性大型企业集团。 多年来公司先后获得区级“守合同重信用”企业，“房地产开发十强企业”、“AA级诚信企业”等等。公司成立至今，累计开发建设商品房140多万平方米，建成了“长城花园、长城领世湖城、长城地产惠兰园”等十二个功能齐全、设施配套完善的住宅小区。公司于1997年投资3500万元，建设了银川市“十大重点工程”项目之一的“银川市同心路综合市场”，开创了企业办市场的先例；1998年投资1.5亿元，动工兴建了占地150亩的“银川长城装饰市场”；2000年开发了“鄂尔多斯文化旅游村”，促进了当地旅游业和畜产品业的发展；2008年9月，公司与上海红星美凯龙集团签订了“长城国际商业广场”合作项目，一期项目占地30亩，已于 2009年5月18日开业。二期项目“银川红星美凯龙全球家具生活广场”占地30亩，总建筑面积约8万_，总投资约3亿元人民币，于2011年9月24日盛大开业。详情可拨打吉屋售楼咨询电话：4006581350 转 18526点击查看：长城领世公寓历史成交价

该地区4s点的地址在惠山区。根据百度地图查询，长城汽车哈弗（无锡世盛4S店）地址位于无锡市惠山区钱桥街道盛岸西路592-3号，营业时间是早上08：30至下午17：00。公司主要经营：长城品牌汽车、汽车零配件的销售、二类汽车维修及代理车辆保险等业务。长城汽车哈弗（无锡世盛4S店）周边的公交站有威华公交站、盛岸花园公交站、华新村公交站，途径的公交车有70路、85路、102路、115路、138路。