股票东北电气怎么变成st 东电了

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有重组机会。是一只国企改革概念股票，随时可能被国网重组，大家要珍惜手中的筹码，或许有一天卖掉发现买不回来了。

关于湖南郴电国际发展股份有限公司2018年度募集资金存放与实际使用情况的专项核查报告根据中国证监会《上市公司监管指引第2号——上市公司募集资金管理和使用的监管要求》（证监会公告[2012]44号）的有关规定，上海证券交易所的通知要求和修订后的《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法（2013）年修订》相关规定，作为湖南郴电国际发展股份有限公司（以下简称“郴电国际”或“公司”）2014年非公开发行股票的保荐机构，国信证券股份有限公司（以下简称“国信证券”或“保荐机构”）对公司2018年度募集资金存放与实际使用情况进行了认真、审慎的核查，具体情况如下：一、保荐机构进行的核查工作国信证券保荐代表人通过与公司董事、监事、高级管理人员、内部审计、审计机构注册会计师等人员交谈，查询了募集资金专户，查阅了内部审计报告、年度募集资金存放与使用的专项说明、会计师关于募集资金年度使用情况的鉴证报告、以及各项业务和管理规章制度，从公司募集资金的管理、募集资金的使用、募集资金的信息披露情况等方面对其募集资金制度的完整性、合理性及有效性进行了核查。二、募集资金的基本情况依据中国证券监督管理委员会2014年9月17日《关于核准湖南郴电国际发展股份有限公司非公发行股票的批复》（证监许可[2014]963号）的核准，公司采用非公开发行方式发行人民币普通股（A）股股票54,054,054股，每股面值1元，发行价格为每股人民币14.8元，募集资金总额为人民币799,999,999.20元，扣除发行费用人民币30,944,339.59元，募集资金净额为人民币769,055,659.61元。上述资金已于2014年10月10日全部到账，并经天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）“天职业字[2014]11596号”验资报告验证。为了进一步规范公司募集资金的使用与管理，提高募集资金使用效益，保护投资者的合法权益，根据中国证监会《上市公司监管指引第2号——上市公司募集资金管理和使用的监管要求》（证监会公告[2012]44号）、上海证券交易所的通知要求和修订后的《上海证券交易所上市公司募集资金管理办法（2013）年修订》等文件相关规定，结合募集资金使用管理的实际情况，公司制定并完善了《湖南郴电国际发展股份有限公司募集资金管理制度》，对募集资金实行专户专存，并与国信证券股份有限公司和各存款的商业银行签订了募集资金监管协议，募集资金的使用严格按照公司股东大会审议通过的募集资金投资项目履行审批程序，保证专款专用。

相关工业气体概念股票有：凯美特气（002549）：湖南凯美特气体股份有限公司位于湖南省岳阳市岳阳楼区七里山(巴陵石化化肥事业部西门),公司成立于1991年6月11日,整体变更登记日期:2007年12月4日,法定代表人为祝恩福,注册资本达62,370万元。经过多年的发展,公司已成为目前国内以化工尾气为原料,年产能具大的食品级液体二氧化碳生产企业。京东方A（000725）：京东方科技集团股份有限公司创立于1993年4月,是一家为信息交互和人类健康提供智慧端口产品和专业服务的物联网公司。核心事业包括端口器件、智慧物联、智慧医工三大领域。郴电国际（600969）：湖南郴电国际发展股份有限公司(简称郴电国际)由原郴州、宜章、临武、汝城、永兴电力公司及联合国工发组织国际小水电中心,共六家单位于2000年12月发起设立,并于2004年4月8日在上海证券交易所挂牌上市(股票代码:600969),是联合国国际小水电中心设立的世界范围内小水电示范基地“郴州基地”的承办方。公司主营电力供应、城市供水及工业气体生产,兼营中小水电综合开发和小水电国际交流及信息咨询。华电重工（601226）：华电重工股份有限公司是中国华电科工集团有限公司的核心业务板块及资本运作平台、中国华电集团公司工程技术产业板块的重要组成部分,成立于2008年12月,2014年12月11日在上海证劵交易所成功上市。公司业务涵盖国内外电力、煤炭、石化、矿山、冶金、港口、水利、建材、城建等领域。东方电气（600875）：东方电气股份有限公司(以下简称东方电气),总部位于四川省成都市,是中国东方电气集团有限公司控股特大型企业。东方电气秉承“求实、创新、人和、图强”的企业精神,历经60年的磨砺,已成为全球大型发电设备供应商和电站工程总承包商之一。数据仅参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。

现在到10块了。

整个a股里面带什么“国际”的股票都在这，也没有你说的集什么国际的股票东凌国际 腾邦国际 皇庭国际 中钢国际 华信国际 华能国际 北方国际 国际实业 大连国际 郴电国际 宝利国际 奥康国际 华电国际 开创国际 中材国际 中化国际 飞马国际

湖南郴州市郴电国际正式职工年薪二十几万。湖南郴电国际发展股份有限公司是2000年12月由原郴州市电力公司作为主发起人，联合宜章县电力有限责任公司、临武县水利电力有限责任公司、汝城县水电有限责任公司、永兴县水利电力有限责任公司四家地方电力企业及联合国国际小水电中心，共同发起设立的股份有限公司，是我国地方电力大型独立配电企业和A股上市公司。扩展资料：2004年3月26日，公司成功发行7000万股A股股票（股票代码：600969），并于当年4月8日在上海证券交易所挂牌上市,成为湖南省地方电力行业唯一的上市公司、郴州市唯一上市公司。2006年6月底，公司顺利完成股权分置改革工作。公司是联合国工发组织国际小水电郴州基地的承办单位，是中国国际小水电与地方电网进行国际交流的窗口。公司通过“联合国国际小水电郴州基地”的优势，在进一步发展地方水电事业的同时，积极开展了国际小水电的技术交流、水电工程建设、培训和劳务输出，集能源、环保、科技、国际小水电开发等概念于一体，实现超常规发展。

湖南郴州市郴电国际正式职工年薪二十几万。湖南郴电国际发展股份有限公司是2000年12月由原郴州市电力公司作为主发起人，联合宜章县电力有限责任公司、临武县水利电力有限责任公司、汝城县水电有限责任公司、永兴县水利电力有限责任公司四家地方电力企业及联合国国际小水电中心，共同发起设立的股份有限公司，是我国地方电力大型独立配电企业和A股上市公司。扩展资料：2004年3月26日，公司成功发行7000万股A股股票（股票代码：600969），并于当年4月8日在上海证券交易所挂牌上市,成为湖南省地方电力行业唯一的上市公司、郴州市唯一上市公司。2006年6月底，公司顺利完成股权分置改革工作。公司是联合国工发组织国际小水电郴州基地的承办单位，是中国国际小水电与地方电网进行国际交流的窗口。公司通过 “联合国国际小水电郴州基地”的优势，在进一步发展地方水电事业的同时，积极开展了国际小水电的技术交流、水电工程建设、培训和劳务输出，集能源、环保、科技、国际小水电开发等概念于一体，实现超常规发展。

郴电国际与湖南省电力公司郴州电业局无直接关系，二者同属郴州市公用企事业单位。郴电国际由原郴州市电力公司作为主发起人，联合宜章县电力有限责任公司、临武县水利电力有限责任公司、汝城县水电有限责任公司、永兴县水利电力有限责任公司四家地方电力企业及联合国国际小水电中心，共同发起设立的股份有限公司，是我国地方电力大型独立配电企业和A股上市公司。湖南省电力公司郴州电业局系国家电网公司下属的最南端的供电企业，属国家中型供电企业，主营电力供应、管理。经营方式为供应、批发零售、勘察设计、安装。扩展资料：郴州主要供电企业：1、国家电网公司；2、湖南郴电国际发展股份有限公司；3、郴州市顺开输变电技术有限公司 ；4、湖南省鸿源电力建设有限公司；5、湖南鑫能实业有限公司；7、郴州渔仔口水电股份有限公司 ；8、湖南上德电力技术有限公司 ；9、郴州晶能光伏科技有限公司 ；10、郴州市枫叶冷热联供技术有限公司；11、永兴银瑞金属有限公司 ；12、华润电力湖南有限公司参考资料来源：郴州市人民政府-湖南郴电国际发展股份有限公司参考资料来源：郴州市人民政府-郴州电业局

郴电国际原先属于郴州市水电居（现在的水利局）直属二级机构：简称“郴州电力公司”，是郴州市的地方电网，原先属于水利部门管辖。国家电网公司在郴州有分公司，俗称“电业局”。两家原先是竞争者。后来，地方电网整合资源实现上市，成立了郴电国际。

郴州的郴电国际是郴州电力局的下属企业，郴州电力局是是国家的管理机构，是事业单位，不是企业。水电局同电力局性质一样，是事业单位，主管水利，水法，下属企业是供电公司。

您好，您是想问郴电国际待遇好低吗？郴电国际待遇好低。郴电国际环境一般，待遇不太好，发展空间很有限，平均工资只有3000元。

郴电国际已整合企业的统一服务电话你不用打原来那些电话了只要你打(0735)96595什么事都能搞定祝用电用水无忧!!

每月1号。湖南郴电国际发展股份有限公司于2000年成立，公司主营电力供应，兼营电源开发等业务，该公司于每月1号进行电费扣取，国家统一规定用户应按供电企业规定的期限和交费方式进行交清电费，不得以任何理由拖延或拒交电费。

不好考的，根据郴电国际发布的招牌信息，首先对应聘人员的要求不是特别的高，但由于岗位需要人数有限，每年应聘的人数都很多，秉着择优录取的原则，导致通过率是很低的，所以要进入郴电国际，要保证自己有远超其他应聘人员的能力，才能进入的。

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郴州郴电国际电费一个月的时候扣，据其郴电国际官网查询得知郴电国际的住户一个月扣一次电费,而且国家统一规定用户应按供电企业规定的期限和交费方式进行交清电费,不得以任何理由拖延或拒交电费。

技术部门。湖南郴电国际发展股份有限公司（简称郴电国际）是2000年12月由原郴州市电力公司作为主发起人设立的股份有限公司，是我国地方电力大型独立配电企业和A股上市公司。1、该公司技术部门待遇最好。技术部门月薪2600，房地产部门月薪2575，生产制造部门月薪2115。2、技术部门每周一次团建，并且不会占用员工休息时间，有一栋独立宿舍，配备空调和独立卫浴，为员工提供了良好的住宿条件。

人事部。1、郴电国际人事部工作环境好：有独立的办公室，有空调等基本设施，同事之间融洽，领导和睦。2、郴电国际人事部福利待遇好：员工工资在10000元，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为1000元，还有旅游卡，郴电国际人事部好。：

郴电国际的人力资源部、安全监管部、工程建设部、公共关系部、审计稽查部、物资管理部、电力调度中心这些部门待遇都不错。底薪、提成和绩效都比其他部门高，工作也相对轻松一些。投资发展与国际合作部、资本运营与证券事务部、法律事务部等这些部门的工作相对繁杂一些，奖金提成也不高。

企业管理部。郴电国际是我国地方电力大型独立配电企业和A股上市公司。该公司企业管理部的员工待遇工资在8000元左右，每个节假日都有单独的礼品，每月的饭补为300元左右，因此企业管理部待遇好。公司主营电力供应，兼营电源开发、工业气体制造、电力设备制造等。

欠费停电之后可能交上电费，一般来说会半个小时就来电了，偶尔两个小时左右就来电了，那么关于交上电费之后多长时间能来电这个问题，其实跟你家交电费的方式有着很直接的关系，如果你是通过网络的方式交电费，可能是比较方便的，但是来电的速度也会比较快，大概半个小时左右就会来电。 《供电营业规则》相关规定：第八十六条对月用电量较大的用户，供电企业可按用户月电费确定每月分若干次收费，并于抄表后结清当月电费。收费次数由供电企业与用户协商确定，一般每月不少于三次。对于银行划拨电费的，供电企业、用户、银行三方应签订电费划拨和结清的协议书。供用双方改变开户银行或帐号时，应及时通知对方。

户主本人带上现房屋产权证复印件、房屋产权人身份证及原电费缴费卡到当地供电公司营业厅，填写过户申请表。1、用户更名或过户（依法变更用户名称或居民用户变更房主），需要持有关证明向供电企业提出申请。2、供电企业才可以按照下列规定办理：在用电地址、容量、类别不变的情况下，供电企业会允许办理更名或过户；更改时需要拿着双方身份证、房产证，到电力大厅过户。3、原用户在办理改户时需要先与供电企业结清债务，才能解除原供用电关系；4、不申请办理过户手续而私自过户者，新用户应承担原用户所负债务。5、经供电企业检查发现用户私自过户时，供电企业应通知该户补办手续，必要时可终止供电。

不难。郴电国际看重学历要求，青睐985和211学校毕业的学生，笔试的专业知识简单，稍作准备基本能过。办公室人事部负责招聘工作，近几年也会请专业机构人员负责面试这块，公司希望吸收更多年青有活力人员加入。终面一般跟董事长见面，会问你是否愿意下基层工作几年，对加班的看法等常规问题。公司从事供电、供水两大主营业务。同时涉及水电开发、新能源开发、综合能源服务、工业气体、污水处理、电力设备制造等领域。公司的主要产品及服务包括电力销售、工业气体销售、自来水销售。

包。郴电国际公司规定，公司人员签订合同后，可免费提供住宿，郴电国际发展股份有限公司，是2000年12月由原郴州市电力公司作为主发起人，联合宜章县电力有限责任公司、临武县水利电力有限责任公司、汝城县水电有限责任公司、永兴县水利电力有限责任公司四家地方电力企业及联合国国际小水电中心，共同发起设立的股份有限公司。

不上班。工作日上午8：30至12：00，下午14：30－18：00（夏季）。上午8：30至12：00，下午14：00至17：30（冬季）。营业厅周六和周日，都会按排职工正常上班。居民用电户，大多愿意休息日时，去办理交电费和其它用电事宜。

任何涉及到价值评判的都要建立对应的标准。村官好，还是不好，要从这个标准比，你是想为人民干点事实，或者积累从政经验，还是为以后考研加分，还是想体验下从未体验的，而自己想体验的东西。还是什么其他的，这里有太多标准。 从字面看，这个湖南郴电国际应该是郴州的一个电力国有企业。如果是的话，或者我猜测的差不多的话。那么开始说下文了。国企，福利待遇好。并且是电力等垄断行业，工资等福利更加好。所以从经济收入考虑无疑，选郴电是对的，从公平角度来看，电力行业所得的优厚待遇正是从其他行业分割而来，从而不是什么光彩的事情。如果在一个竞争有序，管理科学的社会里，这个行业不会这么好待遇的。我仅仅从我一眼就能看到的问题举例。你的话可以自己从更多的涉及到自己考虑或者叫利益的方面进行衡量。一般来说没有十全十美的，都是要么这方面看选这个不错，但另外标准看则不怎么样。最后就看你自己更倾向于哪种标准。现实世界来看，对于个人经济基础很重要。因为这就是个经济社会。对于从对国家人民的贡献将，去做村官是首选。就我目前的心理，我会选经济收入好的。但如果是大学刚毕业那时我会选村官。如果身处抗日战争时期的20世纪30年代的上海，大学刚毕业的你是去积极投身到抗日洪流里，还是去上海的那家有你亲戚所在的洋行去做份上等人的工作，挣得一份不错的工资？

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统计数据可以看出，2021年上半年的这段时间里，在26家知名上市火电企业中，有超过六成的企业上半年净利润同比下滑，其中，金山股份上半年实现营收32.19亿元，和之前相比降低了6.13%。有人就比较迷茫了，在这样的状况下，金山股份还有投资的意义吗？各位不要太着急，看完今天我的这篇详细解析文章就懂了！在开始分析金山股份的这段时间，我要给大家奉上一份电力行业龙头股名单，戳开下方链接就能领取：宝藏资料！电力行业龙头股一览表 一、公司角度分析沈阳金山能源股份有限公司成立于1998年6月4日，金山股份公司作为集火力发电、风力发电、供热和供汽为一体的综合性的能源企业，它的核心业务是发电，公司产品以电力为主，热力为辅。那这家公司好在哪里呢？我们一起来看看吧！优势1：推行集约管理，煤炭保质控价金山股份公司对燃料的人力、物力、财力等多个方面进行集中管理，开拓更多更优质的煤源，升级与有煤矿资源、保供能力强的煤炭企业战略合作关系，实现海上煤炭运输大畅通，以"长协+现货"采购模式为长期模式，使得重点合同和中长期合同兑现率有所提高，煤炭的市场价格出现了回落态势。优势2：加快转型发展，提供竞争力彰武大林台4.8万千瓦风电项目已成为晋升股份公司的项目，已开工对37.05万千瓦的风电项目进行建设；供热市场同时也取得了惊人突破，新增了1377万平方米的供热面积，煤电发展在此时也已经拥有了重要转机，白音华二期顺利在国家锡盟煤电基地后续输电通道配套煤电项目中。 优势3：发展新能源，效果显著鉴于能源发展的形势，金山股份公司于蒙东、辽宁区域新能源项目全力发展。金山股份公司在蒙东地区通过缴纳锡盟特高压外送新能源民生建设资金方式取得了400MW风电和50MWp光伏项目资源配置权；在辽宁区域上，彰武后新秋一期光伏项目填补了公司光伏发电的空白；风电项目阜新娘及营子及大林台风电项目的配套工程拥有进步空间。因为字数有些受限，假如各位想清楚更多关于金山股份的深度报告和风险提示，我已经整理在了研报里，点击即可查看：【深度研报】金山股份点评，建议收藏！ 二、行业角度分析当前阶段，电力行业排放占我国CO2排放总量的四成左右。未来，“终端用能电气化+电力系统脱碳” 是实现碳中和的主要路径。因此电力系统是否能顺利转型升级是关乎我国 "双碳" 目标是否能顺利实现的关键。新型电力系统是中央对电力行业的发展做出的阐释。让电力系统在实现"双碳"目标中的核心地位成为可能，对电力系统的改造工程指出了一条道路。此外，根据中电联报道，2021年上半年的这段时间里，电力行业用电量增加了不少，目前中国整体的用电需求和用电供给可以说还维持着均衡，局部地区部分时段电力供应不充足，分区域来说，东北、西北电力供应的空余还比较多。总的来说，金山股份的发展前景挺不错的，大家可继续观望哦~然而文章是比较滞后的，关于金山股份的未来行情想更加准确的了解的话，点击此链接，专业的投顾可以帮助你诊股，看下金山股份是估高了还是估低了：【免费】测一测金山股份现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

证券行业一直是牛股的优质赛道。随着我国股权分置改革的基本完成，居民财富的增长，各类机构投资者的发展，各类市场体系的逐步完善，我国股票二级市场的活跃度在慢慢提高，这也给证券行业带来了很大的发展空间。那么，我们今天的主角，中国最大的证券公司之一的东方证券，是否适合投资呢？学姐今天就和大家探讨一下。公司介绍:东方证券被列为业内第五家A+H股上市券商。经过20多年的发展，公司从一家只有36个营业网点，586名员工的证券公司，逐步繁荣成为总资产2900亿，其中净资产600多亿的上市证券金融控股集团。提供证券、期货、资产管理、财富管理、投资银行、投资咨询、证券研究等全方位、一站式专业综合金融服务。所以公司整体实力很强。

中交集团不是央企是国有独资。央企是指由中央人民政府（国务院）或委托国有资产监督管理机构行使出资人职责，领导班子由中央直接管理或委托中央组织部、国务院国有资产监督管理委员会等其他中央部委管理的国有独资或国有控股企业。国有独资公司，是国家单独出资、由国务院或者地方人民政府授权本级人民政府国有资产监督管理机构履行出资人职责的有限责任公司。而中交集团是经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司中国交通建设股份有限公司（以下简称中交股份）成立于2006年10月8日，经国务院批准，由中国交通建设集团有限公司（国务院国资委监管的中央企业）整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司。并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。扩展资料中交集团在设计和承建的众多国家重点项目中，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”，苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港等工程反映了中国最高水平，也反映了世界最高水平，为中国交通建设事业做出了卓越贡献。中国沿海及内河的大中型港口和航道，均由中交股份参与设计承建；在全球跨度超千米的26座桥梁中，中交股份公司参与设计承建监理了其中的10座；公司拥有中国最大的疏浚船队，耙吸船总舱容量和绞吸船总装机功率均排名世界第二。公司的集装箱起重机业务占世界市场份额的78%以上，产品出口73个国家和地区，连续9年稳居世界第一；在国家开放铁路建设市场后，中交股份公司参与了武合铁路、太中银铁路、哈大客专、京沪高铁、石武客专、贵广铁路、兰渝铁路、湘桂铁路等多个国家重点铁路项目的设计和施工。中交股份公司拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室（其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室）。参考资料来源：百度百科-中国交通建设股份有限公司

证券行业一直是牛股辈出的精良赛道，随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度渐渐增长，这也给证券行业带来了很多上升的空间。那么下面我们要研究的主人公东方证券--我国最大的券商企业之一，适不适合投资？下面学姐就对此展开分析。趁着还没进入分析东方证券的正文，这份证券行业龙头股名单为大家奉上，大家了解一下：宝藏资料：证券行业龙头股一览表一、从公司角度看公司介绍：东方证券，归类为行业内第五家A+H股上市的券商企业。发展了20余年后，公司曾经只是个只有36家营业网点、586名员工的证券公司，逐步发展为一家总资产达2900亿，净资产在600亿以上的上市证券金融控股集团。提供证券、期货、资产管理、理财、投行、投资咨询及证券研究等全方位、一站式专业综合金融服务。由此可见，公司拥有着非常雄厚的实力。以上就是对公司概况的简单介绍，我们来看看这家老牌券商还有什么优势。亮点一：风控优势公司在战略转型过程中，千方百计地要把合规与风险管理工作做好来，首先开展风险管理、合规经营工作，尽量减少各类金融风险对公司的影响，使风险管理体系得以不断完善，巩固资产负债配置及流动性风险管理，实现公司总体风险可测、可控、可承受。 亮点二：出色的资产管理业务东方证券具备着有特色的资产管理，公司在券商资管中位居首位，发展前景一片大好。2016年，公司的各类投资组合达到了163只，受托管理的资产规模达到1,541.1亿元，对比于上年度，增幅为42.9%。其中主动管理资产规模共计1,428.0亿元，在受托资产管理规模中占据的比例可以有92.7%，相较于2015年的89.7%提高不少。看中国证券业协会统计可知，在行业之中净收入方面东证资管受托资产管理业务排名第十。东方证券跟业内同行比较一下，是属于比较早推动了传统经纪业务对财富管理业务的转型，收获了较为优秀的承销效果。代销收入这一块有明显的增长，排名行业是12位，明显要比传统经纪业务的排名要高。不得不说，公司的优势还远不止这些，由于篇幅受限，要是你对更多关于东方证券的深度报告和风险提示有兴趣，研报中有具体进行解读，直接点击链接：【深度研报】东方证券点评，建议收藏！ 二、从行业角度中国股市自2015年出现剧烈波动以来，依法监管、从严监管、全面监管已成为行业新常态。中国证监会对券商风险的管控会加强，行业继续推进"风险管理全覆盖"的目标。由着经济增长新动力已经一步步形成，导致新旧发展动能接续转换加快，证券行业也将迎来新的战略机遇，将会开启所有的成长空间，市场竞争将变大。对于这样的传统业务竞争，那么市场必定会给创新业务带来很大的发展空间。文章最开始我们就有所提及，证券行业是一个牛股辈出的卓越行业，不管是查看美国股市还是日本股市的以往，都出现了这种盛况。随着国内加强了对金融的重视，未来证券行业还将迎来巨大的向上空间。所以看看现在的证券行业中，想对东方证券未来行情进行追踪，下面的链接可不要错过了，就能够获得专业的投顾帮你诊股，看下东方证券现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测东方证券还有机会吗？ 应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

这个其实很简单。当然还有3类。去找一本当地的工程定额，分类表在后面附的都有，要是找不到，就到建筑书店，定额那里卖的有，可以翻一下。有个附表写的很清楚。例如说管道工程是3类工程，设备是二类，仪表电气是二类等等。工程的类别不一样，取费的百分比不一样。也就是利润不一样，不过现在的合同通常是二类工程也会按三类结算。希望你满意。

计算清单项目的工程直接工程费直接工程费：σ计价工程量×(σ人工消耗量×人工单价+σ材料消耗量×材料单价+σ台班消耗量×台班单价)。计算清单项目的管理费和利润管理费=直接工程费×管理费费率利润=（直接工程费+管理费）×利润率。核定综合费率，综合费率=（综合单价-直接工程费/清单工程量）/综合单价可见综合费率=(管理费+利润)/清单工程量（非全费用）要是再加上规费和税金，那综合费率=（管理费+规费+利润+税金）/清单工程量（全费用）以上提到的管理费、规费、利润、税金都是以清单工程量对应的直接工程费为基数计算的。建筑工程费的估算方法：1、单位建筑工程投资估算法。是以单位建筑工程量投资乘以建筑工程总量来估算建筑工程费的方法。一般工业与民用建筑以单位建筑面积(平方米)投资，工业窑炉砌筑以单位容积(立方米)投资，水库以水坝单位长度(米)投资，铁路路基以单位长度(公里)投资，矿山掘进以单位长度(米)投资，乘以相应的建筑工程总量计算建筑工程费。2、单位实物工程量投资估算法。是以单位实物工程量投资乘以实物工程总量来估算建筑工程费的方法。土石方工程按每立方米投资，矿井巷道衬砌工程按每延长米投资，路面铺设工程按每平方米投资，乘以相应的实物工程量总量计算建筑工程费。

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第一章 总则 1.0.1 为合理利用城市用地,统筹安排工程管线在城市的地上和地下空间位置,协调工程管线之间以及城市工程管线与其他各项工程之间的联系,并为工程管线规划设计和规划管理提供依据,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于城市总体规划(含分区规划)、详细规划阶段的工程管线综合规划。 1.0.3 城市工程管线综合规划的主要内容包括:确定城市工程管线在地下敷设时的排列顺序和工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距；确定城市工程管线在地下敷设时的最小覆土深度；确定城市工程管线在架空敷设时管线及杆线的平面位置及周围建（构)筑物、道路、相邻工程管线间的最小水平净距和最小垂直净距。 1.0.4 城市工程管线综合规划应重视近期建设规划,并应考虑远景发展的需要。 1.0.5 城市工程管线综合规划应结合城市的发展合理布置,充分利用城市地上、地下空间。 1.0.6 城市工程管线综合规划应与城市道路交通、城市居住区、城市环境、给水工程、排水工程、热力工程、电力工程、燃气工程、电信工程、防洪工程、人防工程等专业规划相协调。 1.0.7 城市工程管线综合规划除执行本规范外,尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。第二章 地下敷设 2.1 一般规定 2.1.1 城市工程管线宜地下敷设。 2.1.2 工程管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程系统。 2.1.3 工程管线综合规划要符合下列规定: 2.1.3.1 应结合城市道路网规划,在不妨碍工程管线正常运行、检修和合理占用土地的情况下,使线路短捷。 2.1.3.2 应充分利用现状工程管线。当现状工程管线不能满足需要时，经综合经济、技术比较后，可废弃或抽换。 2.1.3.3 平原城市应避开土质松软地区、地震断裂带、沉陷区以及地下水位较高的不利地带；起伏较大的山区城市，应结合城市地形的特点合理布置工程管线位置，并应避开滑坡危险地带和洪峰口。 2.1.3.4 工程管线的布置应与城市现状及规划的地下铁道、地下通道、人防工程等地下隐蔽性工程协调配合。 2.1.4 编制工程管线综合规划设计时,应减少管线在道路叉口处交叉。当工程管线竖向位置发生矛盾时，宜按下列规定处理： 2.1.4.1 压力管线让重力自流管线; 2.1.4.2 可弯曲管线让不易弯曲管线; 2.1.4.3 分支管线让主干管线; 2.1.4.4 小管径管线让大管径管线。 2.2 直埋敷设 2.2.1 严寒或寒冷地区给水、排水、燃气等工程管线应根据土壤冰冻深度确定管线覆土深度；热力、电信、电力电缆等工程管线以及严寒或寒冷地区以外的地区的工程管线应根据土壤性质和地面承受荷载的大小确定管线的覆土深度。 工程管线的最小覆土深度应符合表2.2.1的规定。工程管线的最小覆土深度（m) 表2.2.1 2.2.2 工程管线在道路下面的规划位置,应布置在人行道或非机动车道下面。电信电缆、给水输水、燃气输气、污雨水排水等工程管线可布置在非机动车道或机动车道下面。 2.2.3 工程管线在道路下面的规划位置宜相对固定。从道路红线向道路中心线方向平行布置的次序，应根据工程管线的性质、埋设深度等确定。分支线少、埋设深、检修周期短和可燃、易燃和损坏时对建筑物基础安全有影响的工程管线应远离建筑物。布置次序宜为：电力电缆、电信电缆、燃气配气、给水配水、热力干线、燃气输气、给水输水、雨水排水、污水排水。 2.2.4 工程管线在庭院内建筑线向外方向平行布置的次序,应根据工程管线的性质和埋设深度确定,其布置次序宜为:电力、电信、污水排水、燃气、给水、热力。 当燃气管线可在建筑物两侧中任一侧引入均满足要求时，燃气管线应布置在管线较少的一侧。 2.2.5 沿城市道路规划的工程管线应与道路中心线平行,其主干线应靠近分支管线多的一侧,工程管线不易从道路一侧转到另一侧。 道路红线宽度超过30m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线宽度超过50m的城市干道应在道路两侧布置排水管线。 2.2.6 各种工程管线不应在垂直方向上重叠直埋敷设。 2.2.7 沿铁路、公路敷设的工程管线应与铁路、公路线路平行。当工程管线与铁路、公路交叉时宜采用垂直交叉方式布置；受条件限制，可倾斜交叉布置，其最小交叉交易大于3002。 2.2.8 河底敷设的工程管线应选择在稳定河段,埋设深度应按不妨碍河道的整治和管线安全的原则确定。当在河道下面敷设工程管线时应符合下列规定： 2.2.8.1 在一至五级航道下面敷设,应在航道底设计高程2m以下; 2.2.8.2 在其他河道下面敷设,应在河底设计高程1m以下; 2.2.8.3 当在灌溉渠道下面敷设,应在渠底设计高程0.5m以下。 2.2.9 工程管线之间及其与建(构)筑物之间的最小水平净距应符合2.2.9的规定。当受道路宽度、断面以及现状工程管线位置等因素限制难以满足要求时，可根据实际情况采取安全措施后减少其最小水平净距。 2.2.10 对于埋深大于建(构)筑物基础的工程管线,其与建(构)筑物之间的最小水平距离,应按下式计算,并折算成水平净距后与表2.2.9的数值比较,采用其较大值。 L=（H-h)/tgb +a/2 （2.2.10)式中 L---管线中心至建(构)筑物基础边水平距离(m); H---管线敷设深度(m); h---建(构)筑物基础底砌置深度(m); a---开挖管沟宽度(m); b---土壤内摩擦角（° ) 。 2.2.11 当工程管线交叉敷设时，自地表面向下的排列顺序宜为：电力管线、热力管线、燃气管线、给水管线、雨水排水管线、污水排水管线。 2.2.12 工程管线在交叉点的高程应根据排水管线的高程确定。 工程管线交叉时的最小垂直净距，应符合表2.2.12的规定。 2.3 综合管沟敷设 2.3.1 当遇下列情况之一时,工程管线宜采用综合管沟集中敷设。 2.3.1.1 交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段。 2.3.1.2 不易开挖路面的路段。 2.3.1.3 广场或主要道路的交叉处。 2.3.1.4 需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路。 2.3.1.5 道路与铁路或河流的交叉处。 2.3.1.6 道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段 2.3.2 综合管沟内衣敷设电信电缆管线、低压配电电缆管线、给水管线、热力管线、污雨水排水管线。 2.3.3 综合管沟内相互无干扰的工程管线 可设置在管沟的同一个小室;相互有干扰的工程管线应分别设在关沟的不同小室。 电信电缆管线与高压输电电缆管线必须分开设置；给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置、排水管线应布置在综合管沟的底部。 2.3.4 工程管线干线综合管沟的辐射,应设置在机动车道下面,其覆土深度应根据道路施工、行车荷载和综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定;敷设工程管线支线的综合管沟,应设置在人行道或非机动车道下,其埋设深度应根据综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定。第三章 架空敷设 3.0.1 城市规划区内沿围墙、河堤、建（构)筑物墙壁等不影响城市景观地段架空敷设的工程管线应与工程管线通过地段的城市详细规划相结合。 3.0.2 沿城市道路架空敷设的工程管线,其位置应根据规划道路的横断面确定,并应保障交通畅通、居民的安全以及工程管线的正常运行。 3.0.3 架空线线杆宜设置在人行道上距路缘石不大于1m的位置;有分车带的道路,架空线线杆宜布置在分车带内。 3.0.4 电力架空杆线与电信架空杆线宜分别架设在道路两侧,且与同类地下电缆位于同侧。 3.0.5 同一性质的工程管线宜合杆架设。 3.0.6 架空热力管线不应与架空输电线、电气化铁路的馈电线交叉敷设。当必须交叉时,应采取保护措施。 3.0.7 工程管线跨越河流时,宜采用管道桥或利用交通桥梁进行架设,并应符合下列规定: 3.0.7.1 可燃、易燃工程管线不宜利用交通桥梁跨越河流。 3.0.7.2 工程管线利用桥梁跨越河流时,其规划设计应与桥梁设计相结合。 3.0.8 架空管线与建(构)筑物等的最小水平净距应符合表3.0.8的规定。 3.0.9 架空管线交叉时的最小垂直净距应符合表3.0.9的规定。 附录 本规范用词说明 1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的词说明如下： （1) 表示严格，非这样不可的正面用词采用“必须”。 （2) 表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应” 反面词采用“不应” （3) 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可” 反面词采用“不宜” 2 条文中指定按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合……要求”，“应符合……规定”。

国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定（2004年6月29日中华人民共和国国务院令第412号公布　根据2009年1月29日《国务院关于修改〈国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定〉的决定》第一次修订　根据2016年8月25日《国务院关于修改〈国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定〉的决定》第二次修订）　　依照《中华人民共和国行政许可法》和行政审批制度改革的有关规定，国务院对所属各部门的行政审批项目进行了全面清理。由法律、行政法规设定的行政许可项目，依法继续实施；对法律、行政法规以外的规范性文件设定，但确需保留且符合《中华人民共和国行政许可法》第十二条规定事项的行政审批项目，根据《中华人民共和国行政许可法》第十四条第二款的规定，现决定予以保留并设定行政许可，共500项。　　为保证本决定设定的行政许可依法、公开、公平、公正实施，国务院有关部门应当对实施本决定所列各项行政许可的条件等作出具体规定，并予以公布。有关实施行政许可的程序和期限依照《中华人民共和国行政许可法》的有关规定执行。　　附件：　　国务院决定对确需保留的行政审批项目设定行政许可的目录序号项 目 名 称实 施 机 关1境外资源开发类和大额用汇投资项目审批国家发展改革委2企业境外投资用汇数额审批(不涉及用汇来源、是否购汇以及购汇多少的管理)国家发展改革委3铬化合物生产建设项目审批国家发展改革委4道路机动车辆生产企业及产品公告国家发展改革委质检总局5京都议定书清洁发展机制合作项目审批国家发展改革委6境内外资银行外债借款规模审批国家发展改革委7电力建设基金投资项目审批国家发展改革委8价格评估人员执业资格认定国家发展改革委省级人民政府发展改革(物价主管)部门　9氰化钠生产定点审批及进口许可证核发国家发展改革委10工程咨询单位资格认定国家发展改革委11注册咨询工程师(投资)执业资格认定国家发展改革委12融资性担保机构的设立与变更审批省、自治区、直辖市人民政府确定的部门13价格鉴证师注册国家发展改革委14电力建设工程土建试验室资质认定国家发展改革委15电力建设工程金属试验室资质认定国家发展改革委16煤炭出口经营许可国家发展改革委(会同铁道部、交通部、商务部、质检总局、海关总署等部门)17价格评估机构资质认定国家发展改革委省级人民政府发展改革(物价主管)部门18举办国际教育展览审批教育部省级人民政府教育行政主管部门19省级人民政府自行审批、调整的高等职业学校使用超出规定命名范围的学校名称审批教育部20开办外籍人员子女学校审批教育部21高等学校教授、副教授评审权审批教育部22利用互联网实施远程学历教育的教育网校审批各级人民政府教育行政主管部门23高等学校设置、调整管理权限范围外的本科专业、第二学士学位专业和国家控制的其他专业审批教育部国务院各有关主管部门24自费出国留学中介服务机构资格认定教育部25中小学国家课程教材编写核准教育部26涉及人类遗传资源的国际合作项目审批科技部卫生部27武器装备科研生产许可国防科工委28核产品转运及过境运输审批国防科工委商务部29民用航天发射项目许可国防科工委30国防科技工业军用核设施安全许可国防科工委31核电站建设消防设计、变更、验收审批国防科工委32弩的制造、销售、进口、运输、使用审批省级人民政府公安机关33大型群众文化体育活动安全许可县级以上人民政府公安机关34外国人乘自备交通工具在华旅游审批公安部35典当业特种行业许可证核发县级以上地方人民政府公安机关36旅馆业特种行业许可证核发县级以上地方人民政府公安机关37公章刻制业特种行业许可证核发县级以上地方人民政府公安机关38邮政局(所)安全防范设施设计审核及工程验收县级以上地方人民政府公安机关39核电站实体保卫工程验收国家原子能机构公安部40军工产品储存库风险等级认定和技术防范工程方案审核及工程验收军工企业主管部门公安部省级人民政府公安机关41金融机构营业场所、金库安全防范设施建设方案审批及工程验收县级以上地方人民政府公安机关42边境管理区通行证核发地(市)、县级人民政府公安机关43出海船舶户口簿核发沿海县以上公安边防部门44出海船舶边防登记簿核发沿海县以上公安边防部门45出海船民证核发沿海县以上公安边防部门46合资船船员登陆证核发沿海县公安边防部门47合资船船员登轮证核发沿海县公安边防部门48台湾居民登陆证核发沿海当地边防工作站沿海县公安边防部门49对台劳务人员登轮作业证核发沿海县公安边防部门50机动车延缓报废审批地(市)级人民政府公安机关交通管理部门51麻黄素运输许可省级人民政府公安机关52设立保安培训机构审批省级人民政府公安机关53易制毒化学品购用证明核发县级以上地方人民政府公安机关54易制毒化学品进出口许可证核发公安部55焰火晚会烟花爆竹燃放许可公安部省级人民政府公安机关56烟花爆竹运输许可证核发县级人民政府公安机关57边境地区出入境通行证核发省、自治区、直辖市公安边防部门58因私出入境中介服务机构资格认定(境外就业、留学除外)公安部59临时入境许可公安机关出入境边防检查站60安全技术防范产品生产、销售审批省级人民政府公安机关61核乏燃料道路运输通行许可公安部62核材料国内运输免检通行许可公安部63设立临时停车场审批所在城市的市人民政府公安机关64航行港澳船舶证明书核发公安机关出入境边防检查站65航行港澳小型船舶查验簿核发公安机关出入境边防检查站66涉及国家安全事项的建设项目审批安全部地方各级国家安全机关67假肢和矫形器(辅助器具)生产装配企业资格认定省级人民政府民政部门68假肢与矫形器(辅助器具)制作师执业资格注册民政部69与境外合资、合作举办社会福利机构审批省级人民政府民政部门、商务行政主管部门70香港、澳门永久性居民中的中国居民申请在内地从事律师职业核准省级人民政府司法行政主管部门71香港、澳门律师担任内地律师事务所法律顾问核准省级人民政府司法行政主管部

东方证券股份有限公司（以下简称公司）是一家经中国证券监督管理委员会批准的综合类证券公司，其前身是成立于1998年3月的东方证券有限责任公司。公司现有注册资本金为32.93亿元人民币（含1500万美元），员工1000余人。公司资产质量优良，业务品种齐全，涵盖了证券承销、自营买卖、交易代理、投资咨询、财务顾问、企业并购、基金和资产管理等众多领域。

国内有哪些比较大的做施工企业项目管理软件的公司极其流行，同样也是竞争力极其大的一种商业模式。虽然国内软件开发公司都发展壮大起来了，但是各地软件开发公司的实力及资质仍然参差不齐。下面为大家介绍下近期国内软件开发公司的排名汇总。1：华盛恒辉科技有限公司上榜理由：华盛恒辉是一家专注于高端软件定制开发服务和高端建设的服务机构，致力于为企业提供全面、系统的开发制作方案。在开发、建设到运营推广领域拥有丰富经验，我们通过建立对目标客户和用户行为的分析，整合高质量设计和极其新技术，为您打造创意十足、有价值的企业品牌。在军工领域，合作客户包括：中央军委联合参谋(原总参)、中央军委后勤保障部(原总后)、中央军委装备发展部(原总装)、装备研究所、战略支援、军事科学院、研究所、航天科工集团、中国航天科技集团、中国船舶工业集团、中国船舶重工集团、第一研究所、训练器材所、装备技术研究所等单位。在民用领域，公司大力拓展民用市场，目前合作的客户包括中国中铁电气化局集团、中国铁道科学研究院、济南机务段、东莞轨道交通公司、京港地铁、中国国电集团、电力科学研究院、水利部、国家发改委、中信银行、华为公司等大型客户。2：五木恒润科技有限公司上榜理由：五木恒润拥有员工300多人，技术人员占90%以上，是一家专业的军工信息化建设服务单位，为军工单位提供完整的信息化解决方案。公司设有股东会、董事会、监事会、工会等上层机构，同时设置总经理职位，由总经理管理公司的具体事务。公司下设有研发部、质量部、市场部、财务部、人事部等机构。公司下辖成都研发中心、西安研发中心、沈阳办事处、天津办事处等分支机构。3、浪潮浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。是目前中国高端企业管理软件领跑者、中国企业管理软件技术领先者、中国最大的行业ERP与集团管理软件供应商、国内服务满意度最高的管理软件企业。4、德格Dagle德格智能SaaS软件管理系统自德国工业4.0，并且结合国内工厂行业现状而打造的一款工厂智能化信息平台管理软件，具备工厂ERP管理、SCRM客户关系管理、BPM业务流程管理、OMS订单管理等四大企业业务信息系统，不仅满足企业对生产进行简易管理的需求，并突破局域网应用的局限性，同时使数据管理延伸到互联网与移动商务，不论是内部的管理应用还是外部的移动应用，都可以在智能SaaS软件管理系统中进行业务流程的管控。5、Manage高亚的产品 (8Manage) 是美国经验中国研发的企业管理软件，整个系统架构基于移动互联网和一体化管理设计而成，其源代码编写采用的是最为广泛应用的Java / J2EE 开发语言，这样的技术优势使 8Manage可灵活地按需进行客制化，并且非常适用于移动互联网的业务直通式处理，让用户可以随时随地通过手机apps进行实时沟通与交易。

考虑到各工程企业的规模与需求各不相同，市场上很难有一款标准软件产品能解决工程项目的所有难题。虽然不保证能解决100%的问题，但起码能解决90%的工程管理难题。根据实践经验，大部分工程企业可基于该工程项目管理软件全面提升：企业信息化水平，实现全员实时在线移动办公，对项目执行过程进行精细化管理，规避项目资金风险，管控项目预算及成本的发生，进而彻底推动企业从被动管理到主动干预的转变，以可视化的数据决策全面提升企业核心竞争力。除此之外，本人再从：应用价值、适用行业、解决方案、功能介绍等4个方面给你做详细介绍。一、工程项目管理软件应用价值：1、提升效率对企业各项业务从线下迁移到线上管理，实现“以项目为中心“的跨组织、跨部门高效协作；2、降低风险对企业各项业务，如合同成本、工程款收付、施工进度等情况进行实时管理。彻底变更被动项目状况出汇报、问题发生听报告的传统模式，而进行实时监管施工现场、洞悉项目发生，减少没必要的支出，提升透明度；3、控制成本各项成本在预算控制中，实际发生超出预算时，软件进行预警机制颜色警示；管理者进行及时采用整改措施，降低项目风险和成本、提升成本控制能力；4、严管过程加强项目立项、预算、施工过程、风险控制、收款结算的项目全生命周期闭环管理；精细化项目成本管理，提升企业核心竞争力。二、工程项目管理软件适用行业：工程项目管理软件适用于：建筑工程、装饰工程、工程咨询、房建工程、市政工程、地基工程、水利工程、园林工程、环保工程、电力工程、工装工程、幕墙工程、钢结构、弱电工程、防腐保温、造价咨询、监理等工程细分行业。三、工程项目管理软件解决方案：1、项目管理方案全景2、项目管理应用架构低代码平台，所以该项目管理企业能够自主掌控功能，可根据企业业务所需，增加，删减，选择需要的功能模块。系统支持广泛兼容对接接已有平台、系统、设备，例如企业微信、钉钉、公众号等。一站式服务，一套平台就能解决企业项目管理的全部需求，并实现数据互通。3、工程项目管理软件登录方式四、项目管理软件功能介绍：1.1、计划项目管理项目管理系统将项目体系分解主子项目组；建立项目文档，项目知识共享；项目预算费用逐级分解；分别项目的人员、设备、材料计划，将工作逐级逐级拆分和排期；区分并责权项目成员，实现整个项目的流程协同；通过API接口，实现多系统数据联动，一屏展示所有数据。1.2、投标管理在投标管理方面，企业可以发起投标立项审批，分配投标任务，记录保存投标文档，添加过程文档，分析投标结果，记录过程交流评论，中标后跳转立项，实现投标的全周期管理。1.3、项目建档企业可以将项目分为主项目与子项目分级管理，将项目信息关联合同、人员、任务计划，项目任务责任个人和物品；接到项目后，根据现有项目进度和人员情况，对新项目进行时间排期。而在合同方面，企业也可以将合同分类别管理，上传合同附件及评论，并关联收款计划，进行自定义立项审批流程，有效提升合同保存的安全性。1.4、任务计划在任务计划模块，系统将项目任务逐级分解，匹配负责人，分配资源，制定执行日期，任务关联项目信息，资源分配，执行报告，企业可以根据任务时间通过甘特图形式查看。1.5、预算计划在该模块，企业可以根据项目编织预算方案，同项目也可以设置多预算方案，而这些预算关联项目实际费用产出，如果预算超出就会触发警告，并发送提醒通知；也可以建立变更预算-审批预算等流程，实现预算的灵活管理。1.6、资源计划根据项目重要性，将资源按照人员、设备、材料等分类管理；将资源计划关联项目任务、物料与设备星系信息，设备与物料可通过二维码管理，在项目结束后以此计算资源成本。2.1、 项目管理-执行监控建立项目综合监控看板，可进行任务执行跟踪，质量检查列表、结果、问题归档，关联跟踪人员、设备、材料、费用报销，设置项目安全值设定与预警等，当出现报警及时发送通知。2.2、项目看板在项目看板模块，企业可以进行单个项目纬度的经营分析，设置工期倒计时，统计项目预算消耗与单局数据，统计项目执行数据，企业经营情况一目了然。2.3、任务执行报告创建任务执行报告，企业就可以实时查询任务进度，移动汇报执行报告，上报工时，汇报时提交结果附件、照片、签名，任务关联资源列表，同步人工、材料、设备产值，有效敦促任务进度。2.4、质量管理在任务管理模块，企业可以自定义质量检查和安全检查，并将检查关联任务，检查项列表，质检人员可移动端确认检查项目情况，上报检查结果，随时随地上报项目质量，并将问题生成整改任务进入任务计划，以提升日后项目的交付质量。2.5、成本管理成本管理方面，企业可以将项目任务与报销、物料、设备成本单据关联，管理员工报销/对公报销、设备租赁、消耗材料等成本，还可以自定义费创建用管理流程，匹配企业的工作流环节，设置超预算自动控制，如有超出就会发送通知至相关人员。3.1、 项目管理-全局分析将公司所有项目汇总一起，分析企业项目成本、利润、绩效、项目资金、收付款等项目详情，并将相关项目积累经验上床共享，变成知识与文档永久储存。4.1、 项目管理-企业驾驶舱数据分析在企业驾驶舱，企业可以做到可以采集汇总各部门数据，并根据时间维度同步数据，生成报表与图示，以此进行多维度数据的分析。4.2、报表此外，企业还可以通过多种报表方式，拖拽式操作，组合属于自己企业的驾驶舱，数据及时推送、实时更新，随时随地查看企业发展情况；根据数据分析结果，合理规划企业最佳发展路径，降低风险；企业信息透明化流转，减少不必要的沟通，实现高效管理。合理并且有效地运用工程项目管理软件，不仅可以让我们项目工作高效地运行，还能最大程度保证团队目标的达成。

养老机构是指依法办理登记，为老年人提供全日集中住宿和照料护理服务，床位数在10张以上的机构。是一些社区服务的机构,是为老人提供住宿和日常起居照顾的地方。敬老院，为老年人养老服务的社会福利事业组织。又称养老院。中国的敬老院是在农村实行“五保”的基础上发展起来的。敬老院管理暂行办法第二条 敬老院是农村集体福利事业单位。敬老院以乡镇办为主，五保对象较多的村也可以兴办。提倡企业、事业单位、社会团体、个人兴办和资助敬老院。 第三条 敬老院坚持依靠集体，依靠群众，民主管理，文明办院，敬老养老的办院方针。 第四条 敬老院所需经费实行乡镇统筹，并通过发展院办经济和社会捐赠逐步改善供养人员的生活条件。 村办敬老院所需经费由村公益金解决。 第五条 乡镇人民政府要加强对敬老院工作的领导，把敬老院事业列入当地经济和社会发展规划。 第六条 民政部门是敬老院事业的主管部门，负责对敬老院工作的业务指导。敬老院的创办、撤销须经县级民政部门批准。你如没与院签订合同，就是临时聘用人员，工资福利等均由院决定。目前，养老院一般是公立和私立两种。但是也有极少数私立养老院带有公益性质，依靠企业捐助来减免老人的费用，这是一种新的尝试。消防安全重点单位界定标准:一、商场(市场)、宾馆(饭店)、体育场(馆)、会堂、公共娱乐场所等公众聚集场所: 1、建筑面积在1000平方米(含本数，下同)以上且经营可燃商品的商场(商店、市场);2、客房数在50间以上的宾馆(旅馆、饭店);3、公共的体育场(馆)、会堂;4、建筑面积在200平方米以上的公共娱乐场所:(1)影剧院、录像厅、礼堂等演出、放映场所;(2)舞厅、卡拉OK厅等歌舞娱乐场所;(3)具有娱乐功能的夜总会、音乐茶室和餐饮场所;(4)游艺、游乐场所;(5)保龄球馆、旱冰场、桑拿浴室等营业性健身、休闲场所。二、医院、养老院和寄宿制的学校、托儿所、幼儿园:1、住院床位在50张以上的医院;2、老人住宿床位在50张以上的养老院;3、学生住宿床位在100张以上的学校;4、幼儿住宿床位在50张以上的托儿所、幼儿园。三、国家机关:1、县级以上的党委、人大、政府、政协; 2、人民检察院、人民法院。 四、广播电台、电视台和邮政、通信枢纽:1、广播电台、电视台;2、城镇的邮政和通信枢纽单位。 五、客运车站、码头、民用机场:1、候车厅、候船厅的建筑面积在500平方米以上的客运车站和客运码头;2、民用机场。六、公共图书馆、展览馆、博物馆、档案馆以及具有火灾危险性的文物保护单位:1、建筑面积在2000平方米以上的公共图书馆、展览馆;2、公共博物馆、档案馆;3、具有火灾危险性的县级以上文物保护单位。七、发电厂(站)和电网经营企业。八、易燃易爆化学物品的生产、充装、储存、供应、销售单位:1、生产易燃易爆化学物品的工厂;2、易燃易爆气体和液体的灌装站、调压站;3、储存易燃易爆化学物品的专用仓库(堆场、储罐场所);4、营业性汽车加油站、加气站，液化石油气供应站(换瓶站);5、经营易燃易爆化学物品(甲、乙类)且店内常储存量达500公斤以上的商店。九、服装、制鞋等劳动密集型生产、加工企业:生产车间员工在100人以上的服装、鞋帽、玩具、木竹制品、家具、塑料、食品加工和纺织、印染、印刷、打火机等劳动密集型企业。十、重要的科研单位:1、国家和省级科研单位;2、负责国家重点科研项目的科研单位;3、设备价值超过1000万元以上的科研单位;4、储存易燃易爆化学物品(甲、乙类)达500公斤以上的科研单位。十一、高层公共建筑、地下铁道、地下观光隧道，粮、棉、木材、百货等物资仓库和堆场，重点工程的施工现场:1、高层公共建筑的办公楼(写字楼)、公寓楼等;2、城市地下铁道、地下观光隧道等地下公共建筑和城市重点的交通隧道;3、国家储备粮库、总储量在10000吨以上的其他粮库;4、总储量在500吨以上的棉库;5、总储量在10000立方米以上的木材堆场;6、总储存价值在1000万元以上的可燃物品仓库、堆场;7、国家和省级等重点工程的施工现场。十二、其他发生火灾可能性较大以及一旦发生火灾可能造成人身重大伤亡或者财产重大损失的单位:1、固定资产价值在1亿元以上的电子、汽车、钢铁、造船、烟草、航天、铁路、纺织、造纸等企业;2、营业厅建筑面积在500平方米以上的证券交易场所;3、支行级以上的银行。敬老院是非营利组织，又称养老院。我国的敬老院是在农村“五保户”的基础上发展起来的。1956年农业合作化时期，农业生产合作社对缺乏劳动能力、生活没有依靠的鳏、寡、孤、独者，实行保吃、保穿、保烧、保医、保葬（儿童则为保教），简称“五保”。1958年人民公社化时期，对五保户实行集中供养，在全国各地兴办了一批敬老院。1978年以来，随着农村实行联产承包责任制和集体经济的发展，敬老院得到进一步的巩固和发展。【法律依据】：《养老机构管理办法》 第二条 本办法所称养老机构是指依法办理登记，为老年人提供全日集中住宿和照料护理服务，床位数在10张以上的机构。养老机构包括营利性养老机构和非营利性养老机构。第三条县级以上人民政府民政部门负责养老机构的指导、监督和管理。其他有关部门依照职责分工对养老机构实施监督。第四条 养老机构应当按照建筑、消防、食品安全、医疗卫生、特种设备等法律、法规和强制性标准开展服务活动。养老机构及其工作人员应当依法保障收住老年人的人身权、财产权等合法权益。第五条 入住养老机构的老年人及其代理人应当遵守养老机构的规章制度，维护养老机构正常服务秩序。

现代物流与物流园区规划相关理论综述1.现代物流的概念现代物流业是在传统物流业的基础上，利用现代信息技术进行货物存贮、交易、卸运的运作方式和管理机制，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。2.现代物流与传统物流比较传统物流与现代物流是承接关系。前者是基础，后者是发展方向，两者之间并无严格的时空分隔，依市场需求与发展而定。传统物流仅提供单一的物流功能，缺乏信息一体化，具有“五低三高”的特点，即：低投资、低水平、低效率、低收益、低竞争力，高成本、高风险、高消耗。而现代物流具有社会化、共同化、系统化、一体化、信息化、现代化等特征；具有“五高三低”的特点，即：高投资、高水平、高效率、高收益、高竞争力，低成本、低风险、低消耗。传统物流与现代物流在运输方面的发展表现现代物流与传统储运的区别 现代物流 传统 储运理念 走向市场，参与竞争，以市场为导向、以客户为本、一切为客户 封闭的自我的服务理念和“守株待兔”的作法经营目的 消费者需求的满足 向社会供应商品源动力 消费者需求拉动，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产 传统储运的推动力是生产，生产的需要导致传统储运活动主要功能 包装、装卸、运输、保管、流通加工、配送、物流情报等 包括商品的收货入库、储存保管、搬运装卸和发货等连续性 与社会进行有机联系 孤立、不连续的3.现代物流规划概述结合我国物流发展的实际情况，目前的物流规划主要包括以下几类：一、国家及区域物流发展规划国家物流发展规划：国家物流发展规划不是一个单纯产业发展规划，而是包含内容较多的综合性战略发展规划，更偏重于战略定位、资源配置、支持体系等方面的规划。主要包括以下基本要素：国际物流发展态势分析；本国物流发展现状分析；本国物流发展思路；本国物流发展目标定位；物流发展基础设施布局规划；物流技术发展规划；支持保障体系规划等。区域物流发展规划：一般有省域物流发展规划和市域物流发展规划。二、物流园区规划物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。物流园区规划的要素主要包括：所在地区的经济发展与城市发展背景（如地区经济发展与城市发展的现状、发展规划等）；所在地区的物流业发展现状（如资源分布、物流量及其分布、市场需求等）；建设必要性与可行性分析；选址论证；定位分析；功能设计；布局规划；交通规划；信息系统规划；支持保障体系规划；建设发展实施方案。三、物流中心的规划设计物流中心一般指介于物流园区与物流企业之间的物流节点，即规模不太大、物流功能比较完整、物流服务水平比较高的综合性现代化物流中心，包括社会化共公性物流中心和专门化产业型物流中心。4.物流园与物流园规划4.1物流园的概念及发展所谓物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所。物流园区至少在欧洲已经有几十年的历史，世界很多国家在物流园区的发展方面都进行了尝试。 欧洲的货运村(A freight village)是一个定义了的区域，在区域内，所有有关商品运输，物流和配送的活动，包括国际和国内运输，通过不同的经营者(OPERATOR)实现。这些经营者可能是建在那里的建筑和设施(仓库、拆货中心，存货区，办公场所、停车场，等等)的拥有者或租赁者。同时，为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的业务活动关系密切的企业进入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的运作。如果可能，它也应当包括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联运，必须更适宜地通过一个多样性的运输模式(陆路，铁路，深水港，内河，空运)服务于一个货运村。最后，一个货运村必须通过一个单一的主体运营(RUN)，或者公共的或者私有的，这一点是必须的。 这个定义是由一个称为“欧洲平台”的机构在1992年9月18日制定的(确定的)，这个定义明确了这样几个内容：在货运村内实现运输、物流和配送等所有业务活动—业务活动或范围；经营者是物流及相关设施的拥有者和租赁者—所有者及经营者；企业进入遵守自由竞争的原则—市场规则；货运村必须具备所有的公共设施—基本或基础设施；多样性的运输模式—多样化的运输方式；一个单一的运营主体—运营主体。物流园区也称物流基地、物流团地或物流中心。最早出现在日本东京，日本政府为了解决东京由里到外、由外到里星星点点的各种产业大量批发、进出，商流与物流混成一体的交通混杂、车辆空驶率高、城市功能低下的状况，从1965年起，便着手将流通机能从市中心分离出去，由政府统一规划、集资，在东京近郊的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、阪桥和足立四个现代化的流通基地，并相应建立了商务交易大楼，大型仓库用地和公路货物集散中心等物流设施，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流企业在此聚集，使其获得规模效益，降低了物流成本，改善了城市环境，提升了城市的综合竞争能力。物流园区的建设是现代物流产业发展的一个新趋势。据不完全统计：日本，1965年以来已建成物流园区20个；荷兰，14个物流园区；韩国在“富各”、“梁山”建立了2个物流园区；台湾最近在高雄已建立了大型物流园区；德国的“不来梅”的货运中心占地数千亩以上，另外，英国、比利时、加拿大、法国、墨西哥等都先后建立了物流园区和货运配送中心。 国内首家物流园（基地）深圳平湖物流基地始建于1998年12月1日。2000年初，平湖物流基地推出了一个对物流基地界定的概念，叫做“建设物流事业基础的一个特定区域”，它的特征有三：一是综合集约性；二是独立专业性；三是公共公益性。概括起来，主要有以下特征：多种运输手段集合；多种作业方式的集约；多种运行系统的协调；多种城市需求的选择；多种服务手段的配套；另外，物流基地还应该在有关部门(商检、法律、税务、保险、银行、铁路、民航)配合下，开展配套服务。4.2物流园的基本功能物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。4.3物流园区类型从满足区域物流服务需求的角度进行划分，物流园区主要有以下四种类型：一是区域物流组织型园区。其功能是满足所在区域的物流组织与管理。如深圳市的港口物流园区；包括上海的三大物流园区；京港合作开发的北京物流基地，以及厦门、南昌、泰兴、长春等城市规划或正在建设的物流园区等。二是商贸型物流园区。商贸物流园区在功能上主要是为所在区域或特定商品的贸易活动创造集中交易和区域运输、城市配送服务条件。商贸流通物流园区基本位于传统、优势商品集散地，对扩大交易规模和降低交易成本具有重要作用。具备商贸流通功能的物流园区主要有湖南浏阳医药物流园区、广东西樵纺织物流基地、广东韶关亿华商贸物流基地、浙江传化物流基地、成都中汽西南汽配物流基地等。三是运输枢纽型物流园区。物流园区作为物流相对集中的区域，从运输组织与服务的角度，可以实现规模化运输，反过来，规模化进行运输组织也就为物流组织与管理活动的集中创造了基础条件。因此，建设专门的运输枢纽型的物流园区，形成区域运输组织功能也是物流园区的重要区的重要类型之一。属于运输枢纽型的物流园区包括深圳航空物流园区、大连鑫码头物流基地、大连国际物流园区、北京空港物流园区、广东南海三山国际物流园区、上海洋山深水港物流园区、温州港物流园区、徐州香山物流园、南昌进出口物流园区等。这些物流园区的主要功能是提供港口服务、水运、空运、铁路运输和公路运输的组织与服务。四是综合型物流园区。所谓综合物流园区是物流园区兼具区域物流组织、商贸流通、运输枢纽和为工业生产企业进行配套等多种功能，但这种综合不一定是所有功能的综合，往往是上述诸多功能的不同组合。如苏州现代综合物流园区、长沙新港物流园区、南京龙潭物流园区、合肥新站开发区物流园区、沈阳海物流园区、江阴港口综合物流园区、广州汽车物流基地、厦门同安物流基地、东莞常平物流园区、顺德保税物流基地、哈尔滨龙运物流园区等。4.4国内外物流园开发建设情况比较物流园区是物流业发展到一定阶段时所产生的新兴物流集疏方式。政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高物流经营的规模效益，满足货物联运发展的需要，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施，服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本而兴建的。据不完全统计，目前全国正在建设和规划建设的物流基地多达几百家，在投资规模上，动辄就是几千万、几亿、几十亿甚至上百亿。有的物流园区虽然建起来了，但却出现园区无人入驻的现象，据调查我国目前物流园区的空置率高达60%。4.4.1物流园区空间布局比较物流园区的产生原因决定了物流园区大都布局在城市中心区边缘或城市边缘，交通条件较好，用地充足的地方。为吸引物流、配送转运中心等企业在园区集聚，物流园区在空间布局时还需要考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本及环境等多方面因素。如德国在全国范围内布置货运中心时主要考虑以下三方面因素：至少有两种以上运输方式连接，特别是公路和铁路两种方式；选择交通枢纽中心地带，使物流园区布局与运输网络相适应；经济合理性，包括运输方式的选择与利用、较低的地价、数量充足且素质较高的劳动力、环境保护与生态平衡，以及在物流园区经营的成员利益的实现等。4.4.2物流园区的占地规模比较 物流园区是一个大型配送中心或多个配送中心的集聚地，一般以仓储、运输 、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。 在建设面积和园区的数量上，各国也不尽相同。日本是最早建立物流园区的国家，自1965年至今已建成20多个大规模的物流园区，平均占地约74公顷，韩国于1995-1996年分别在富谷和梁山建立了两个物流园区，占地规模都是33公顷；荷兰统计的14个物流园区，平均占地44.8公顷；比利时的Cargovil物流区占地75公顷；相比英国的物流园区的规模则小得多，1988年建设的第一个物流园区占地不到1公顷；相反，德国的一些货运中心的占地规模较大，如不莱梅的货运中心占地在100公顷以上。一般来说，国外物流园区用地多在7公顷以上，最大不超过1平方公里。 从目前中国已建成或已规划的几百家物流园区看，园区面积普遍较大，大多在100公顷以上，深圳的平湖物流基地规划面积甚至达至1600公顷。4.4.3物流园区的建设模式比较 由于物流园区一般投资较大，涉及多个方面，且具有公益性特征，因而，国内外物流园区的建设中，一般都有政府参与。但政府在物流园区规划和建设中的作用和地位，由于各国国情不同，各国政府在园区中的角色也不尽相同，各国的物流园区的建设模式也存在很大区别。 目前，国外发达国家的物流园区建设模式的代表主要是：德国模式和日本模式。 德国主要是联邦政府统筹规划.州政府扶持建设、企业自主经营的建设模式，其资金来源由各级政府直接出资为主，信用贷款和企业投资为补充，其园区管理机构主要采取公益组织管理和有限公司管理两种方式（后者为主）。如不莱梅“货运村”的经济促进公司，图林根物流基地的管理有限公司。 日本主要是政府统一规划集资、行业协会组织集资和企业自主经营的建设模式，其资金来源由政府低息贷款以及生地的买卖差价而来，其园区管理机构主要是由园区企业组成联合会（组织）进行管理。 我国由于有关物流的政策尚不明确，各地的情况差异较大，因而，物流园区的建设模式也存在较大的差异，但总体上的建设模式有两种，一是政府统一规划、投资，二是在政府的指导下，企业自行投资规划、建设和经营管理，相应的其资金来源就是由各级政府出资，银行贷款或企业（包括外资企业）自筹资金、政府贷款，其园区管理机构是由政府成立相应管理部门进行管理或出资方设立子公司来进行管理，如传化集团设立的传化物流基地。4.4.4物流园区的政府支持比较 物流园区的建设离不开政府的支持，政府的支持力度将在很大程度上决定物流基地建设的成功与否。 国外发达国家经过多年的发展，在物流（包括物流园区）的管理方面已经形成了一套“政府行政管理的、司法机构规范企业行为的、行业组织协调管理的，企业自主的管理体制”。由于各国的国情不同而有所差异。现就日本和欧洲国家的政府扶持进行比较。 在资金政策方面，日本要求银行提供长期低息贷款或无息贷款；欧洲国家，如比利时政府为一些配送中心建设提供投资；法国政府要求地方各级政府通过商会资助物流园区的建设，并对物流基础设施的建设提供一定资助。 在税收政策方面，日本对土地提供者给予减税政策；欧洲国家，如法国的一些地方政府对物流配送业采取了开始5年免税和给20个雇员每人以2万法郎补贴的鼓励政策；比利时政府也通过减免税收来鼓励国外企业投资建设配送中心。 在土地政策方面，日本规划有利于未来设施配套建设的地块作为物流园区基地；欧洲国家，如德国由州政府提供建设所需要的土地及公路、铁路通讯等交通设施。 在基础设施政策方面，日本政府对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设；欧洲国家提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、铁路的基础设施的建设工作。4.4.5物流园区的赢利模式比较 物流园区的建设，其社会效益是显而易见的，但拥有一定的经济效益也是非常重要的，国内外物流园区的主要赢利模式如下： 日本“物流团地”（Distribution Park）的赢利模式 总结其赢利模式，主要有两个方面，一是地价的升值，二是低廉的仓库租金。集资企业租用仓库的租金低于市场价格，并可按市场价格给其他企业，政府对已确定的物流园区积极加快交通设施的配套建设，以促进其他企业入驻园区，从而使园区投资者得到回报。 德国“货运村”（Freight Village）的赢利模式 其赢利模式也主要来自两方面： 出租收入。政府将货运中心的场地向运输企业或与运输有关的企业出租，承租企业则依据自身的经营需要建设相应的库房、堆场、车间、配备相关的机械设备和附属设施并交纳相关费用。 服务费。提供良好的公共设施和优良的服务并收取一定的服务费。 中国不同类型物流园区的赢利模式 转运型物流园区的赢利模式：该类型物流园区是指可以实现运输方式转换的物流园区，例如港口码头、航空港、铁道货车编组站和汽车货运终端站等。 典型的园区有北京空港物流园区，广州保税物流园区，苏州工业园区保税物流中心、上海外高桥物流园区等。这类园区一般具有较好的地理优势，因此，在初期可以开展与货物转运有关的基本物流服务，如提供仓储、多式联运等物流服务；在发展中期可以大力发展保税物流，如进行保税仓储、保税展示、物流加工作业、运输配送、贸易服务以及其他相配套的商务服务活动；在发展后期，可以提供货物中转站特色的增值服务，即提供除基本运输和仓储以外的包装、再包装、流通加工、分拣、配送和信息反馈等。此外还可开展覆盖全国、连接全球的物流商务平台，提供网上交易、通关代理、保险、银行支付信息服务功能，这些增值服务，能有效地扩大园区的利润来源，也为园区的赢利提供了保障。 仓储配送型物流园区的赢利模式：此类园区主要是以大规模仓库群为基础，以仓储、配送和批发交易功能为主。因此，这类园区的建设往往采用分期滚动建设的方式，在一期投资基本收回的条件下再进行下一期投资，一边收回投资，一边扩大建设。这样一方面可以避免盲目投资，降低风险，另一方面也可以最大限度地减少原始资本的投入，缩短整个项目的投资回收期。 在园区运作上，充分利用自己的仓储优势，吸引大型客户的进驻，从而保证每年稳定的营业收入；另外通过建设物流信息交易中心，帮助物流企业发展配载业务，园区可以从企业节省下来的资金中获得可观的收益。 流通加工型物流园区的赢利模式：此类园区承担了一部分生产加工功能，实现了从厂商生产的标准产品部件到客户所需个性化产品转换衔接的目的，同时园区本身也拥有基本的集散功能。此类园区在建设初期，往往利用自身的地理和经营优势对现有闲置设施进行改造，并将其改建成专业的交易市场，构建批发与零售相结合的现代采购中心，通过促成交易的达成，为园区创造良好的经济效益。在建设后期，通过进一步提供增值服务，发展流通加工，即按客户要求进行有偿再加工，即方便了顾客，也扩大了收入。 综合型物流园区的赢利模式：此类园区是可以全面处理转运、储存、加工、配送等作业以及不同作业方式之间相互转换业务的。由于综合型物流园区具有规模大、功能全和投资周期长等特点，市场的培育需要时间，项目见效也要有周期，因此所有业务板块不可能一蹴而就，其赢利模式在不同阶段采取渐进方式，一般在发展初期，通过建设货物集散中心和信息交易中心，从场地出租费和货运交易费中赢利；在发展中期，通过建设仓储配送中心和流通加工中心，为客户提供个性化服务；在发展后期，开展物流培训和电子商务等业务，从增值服务中创收。 由于不同地区有不同特点，因此物流园区运营模式的规划应该因地制宜，因时而异，这样才能制定出真正符合自身特点的商业模式，更好地为当地的经济服务。 4.5物流园规划4.5.1规划建设物流园区的原则 　　目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，积极培育第三方物流企业和规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题，也是先进发达国家发展现代物流产业的成功经验。科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益，有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。物流园区的规划建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导，在运作中，应主要坚持以下原则：　　一是坚持科学选址的原则。物流园区根据其在城市物流产业发展及物流体系中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址，主要遵循以下原则：　　 (1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。　　 二是坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、误时间、费钱财。　　三是坚持市场化运作的原则。规划建设综合物流园区，既要由政府牵头统一规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则。应按照“政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务”的原则，在园区的功能开发建设，企业的进驻和资源整合等方面，都要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使园区成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。　　四是坚持高起点现代化的原则。规划建设综合物流园区，必须要瞄准世界物流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向，以物流信息系统的建设。4.5.2德国物流园规划方法物流园区的建设是一项复杂而长期的工程，投资大，回收周期长。国外物流园区的投资收益期大约在15年左右，中国的物流园区也很难在短期内实现赢利。目前物流园区规划主要存在"需求不清、定位不准、功能太泛、布局不顺、实施不力"五大软肋。这五大软肋在很大程度上是由于缺乏合理有效的规划方法论造成的。 德国物流园区规划普遍采用MSFLB"五部曲"规划方法论，即：市场分析（Market Study）、战略定位（Strategic Positioning）、功能设计（Function Design）、布局设计（Layout Design）和商业计划（Business Plan）。 为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究，根据长远和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。在完成一手和二手资料收集后，所有的资料都汇总到一个规划数据库里，下一步就是数据处理及分析工作。 如何从重点行业的营业额、产量、货物周转率、库存需求，推导出区域经济对物流园区所产生的现实和潜在的运输、仓储和加工方面的需求，德国物流研究院专用的REA经验模型公式，可以非常简便地推算出每个行业的运输量、仓库作业面积、增值加工区的作业面积，以及相应的占地面积大小。 在完成翔实的定性和定量市场分析和研究之后，规划者必须对物流园区整体优势、劣势、机会、威胁进行分析，如果某类服务，例如空港、海港、公路货运站场，在整个园区中占有较大比例，还必须进行专项的SWOT分析。这些分析主要作用是帮助园区的高层经营决策者明晰内外部环境，提出发展物流园区的使命、远景目标和制胜策略，从而进行准确的战略定位，帮助实现其战略目标。 物流园区的功能设计主要采用自上而下的方法，即在确定物流园区的规划原则以后，对物流功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析，然后通过收集整理一系列国际最先进的物流园区案例，总结出对国内物流园区最适合的经验。随后，整个物流园区将被划分为几个大功能区域，例如物流产业区和管理服务区，规划者再从国际最佳实践经验，以及市场调查得到的实际需求两方面入手，为每个功能区域命名、定义，分配相应的面积，引入相关的设施、设备和IT系统。功能规划的最后一步是对物流园区的核心流程进行定义和描述。这些流程包括。集装箱服务、生产原材料供应和配送、生活资料采购和配送流程、保税物流作业流程等。 布局设计是指根据物流园区的战略定位和经营目标，在已确认的空间场所内，按照从货物的进入、组装、加工等到货物运出的全过程，力争将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分配和最有效的组合，以获得最大的经济效益。 商业机会主要是园区投资和经营管理者如何按照公司体制设计业务模式和管理模式，主要包括物流园区管理公司的组织架构和职责、物流园区业务模式、收益预测、客户分析、园区销售、市场推广策略、投资收益等财务概要分析。 物流园区的开发一般分阶段进行。分阶段进行将比一步到位式开发容易实施，而且，后一个阶段可以吸取前一个阶段中的经验，同时进一步调整和优化下一步的营销策略和其他细节。参考资料：据网上资料整理。

股票，表面的危机有时候可能就是一匹在黑马，能源危机利好的股票有：天然气，石化方面的股票。 一、天然气股票是能源板块中的黑马。 很多人认为，天然气的价格在飞涨，而受益者就是天然气的生产商，但是一些媒体在分析后就认为，事情真的没有这么简单。现在大多数天然气企业的生产商，在2021、2022的时候，很大部分时间价格对冲的时候，是远低于3美元一MMBtu的，而西方期货收盘价为大多是5.619美元一MMBtu。 进而一些分析师认为，大众投资者可继续投资天然气股份，也可通过购买大型天然气生产商企业的股票，进而从油价上涨之中获益。因此这样的股票是值得我们审视关注的，然自己的收益得到最大化。 二、石油股票值得关注，未来趋势可期。 首选股票名单之中，石油企业很多公司在2022年的时候，产量没有继续对冲；例如马拉松石油企业就是这样，此企业的石油、液化天然气产量占天然气总量的一半左右，而在今年、明年的时候，可以采取的对冲措施也是很少的。 三、石化工厂业绩不错，行业股票前景好。 就石化工厂而言，其也是需要使用天然气进行运转的，其中普氏能源的分析师就从市场上认为，在西方国家很多此类企业运营状况是很好的，就是其在运营上成本较低，这样就利于一些化学企业的生产了。 就上面我们关于能源危机利好哪些股票的情况而言，很天然气和化工有关的企业股票都是不错，可以说在一定阶段之内，和天然气有关的一些企业的股票都是处于升值的，大家可以长期持有，一定可以获得很大的经济收益。但是我们也要关注股票上的变化，只有高效益的股票才利于我们长期持有。

利空板块：石油化工、煤炭、新能源。因为石油化工、煤炭都是权重比例很大的板块，受到利空打压，必然对指数造成很大影响，进一步导致其他行业个股受到牵连。利好板块：汽车板块、交通运输、高速公路。这两个板块虽然受益，但是一则油价下调幅度不大，二则不是权重板块，对支撑大盘可能起不到太大作用。最多是行业中一些个股借利好进行盘中拉高，但不宜期望太高。如有可趁拉高高抛，如无切勿追涨。天然气涨价，且有进一步改进管理的预期。利好天然气个股，如长春燃气、大通燃气、陕天然气等股。大势不好，可能会有游资采用强悍手法操作这些股。激进的可以轻仓搏一下，但要掌握技巧，比如是否具备抓涨停技术等，保守的观望为好。总体来看，此消息偏空，尤其可能被空头通过打压石化双雄和煤炭板块来打压股指，造成短期恐慌性抛售，如果是空仓，或者轻仓的，如出现大跌，不妨在低位轻仓狙击一些心仪的个股，如果走势温和，就放弃。所谓小跌小买，大跌大买，不跌不买。

　天然气调价受益股一览：　　1、城市燃气分销商：深圳燃气（601139）、长春燃气（600333）、重庆燃气（600917）、陕天然气（002267）、国新能源、金鸿能源（000669）。　　2、交通用气行业：福田汽车（600166）、宇通客车（600066）、潍柴动力（000338）、富瑞特装（300228）、蓝科高新（601798）。

广州共有5个火车站：广州火车站（环市西路）也就是广州站，也是人们所说的广州总站，到广州大部分的列车都停靠这里；广州东站（天河）主要是去东莞、深圳、香港的列车；广州南站（番禺）主要是武广高铁及广珠城轨及广深城轨；广州北站（花都）主要是武广高铁；广州西站（站前路）平时主要是货运，在春运期间作为分流客流时的临时站。扩展资料：广州共有四个火车客运站，市内有二个，分别是广州站（在环市西路）和广州东站（在天河林河路）。还有广州南站在番禹区，广州北站在花都区，二站都是武广高铁到发站，离市区较远。广州火车站（环市西路）广州总站，到广州大部分的列车都停靠这里。 广州市越秀区环市西路159号(近人民北路) 。广州东火车站，原名天河站，线通车，旅客可以在广州东站转乘地铁前往人民公园、沙面及芳村一带，而广州地铁广州东站的出入口位于车站售票大堂内。参考资料：广州站 （中国铁路车站） 百度百科

天然气股票，指处于天然气行业和相关行业的公司发行的股票，目前，天然气股票有很多，介绍以下几个龙头股：1、大众公用，股票代码600635；2、沃施股份：股票代码300483；3、东方环宇：股票代码603706；4、石化机械：股票代码000852；5、威星智能：股票代码002849；6、瀚蓝环境：股票代码600323；7、厦门国贸：股票代码600755。更多关于天然气股票有哪些，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/0f16291615840461.html?zd查看更多内容

2006年，MSC.Software推出多学科仿真引擎MD以及企业级解决方案SimEnterprise，再次成为CAE业界标准。MSC.Software加入世界仿真协会,致力改进协同工作能力, 为产品研发技术建立一个公开标准MSC.Software发布针对中国航空航天,船舶和汽车制造的虚拟产品开发解决方案,在业界产生极大反响MSC.Software在中国成立亚太区唯一的SimManager研发中心,亚太经理会首次在中国召开2004 MSC.Software将自己的VPD软件产品整合成三个产品线: SimOffice, SimDesigner和MSC.SimManager2003 MSC.Software推出Virtural Product Development (VPD)虚拟产品开发战略2002 MSC.Software 获得当年Dassault Systemes最佳代理奖MSC.Software 获得IBM PLM业务伙伴第一名MSC.Software 协助NASA设计并测试其数字化航天飞机 Dassault Systemes与MSC.Software重新定义PLM分析和仿真市场MSC.Software帮助LEGO公司降低生产成本并加速产品投放市场MSC.Software利用3D锻造仿真软件的发布，帮助企业降低成本2000 MSC.Software获得世界级铁道系统制造商（ADtranz）设计技术独家供应商地位Airbus公司在A3XX项目中选择MSC.Software作为仿真技术供应商MSC.Software建立工程网上交易平台（B2B）MSC.Software建立Linux业务 MSC.Software 首次举办汽车业应用大会，300家领先企业参会The MacNeal-Schwendler Corporation 更换公司名称为MSC.Software Corporation.MSC.FlightLoads and Dynamics 在航空航天技术周获得金牌MSC建立Engineering-e .com 部门并在国际互联网上开展业务MSC建立工作知识 （Working Knowledge） 部门 MSC发布MSC.Acumen，是基于MSC核心技术的客户化工具，并结合了专业化服务1997 MSC发布用于高级机身建模的MSC.SuperModel1996 MSC股票转移到纽约证券交易所，以MNS的代号进行交易MSC在巴西设立办事处，扩展拉丁美洲业务1995 MSC互联网站开始运行MSC与CAE合作伙伴开展增值代理渠道销售MSC与EDS Unigraphics扩充了市场开发协议1994 MSC推出MSC.Nastran for Windows，将世界最著名的有限元软件运行在PC平台上 MSC在莫斯科开办分支机构1991 MSC推出MSC.Dytran，应用于实体、结构和流体的高度非线性动态响应分析1989 MSC进入高度非线性分析市场1986 MSC在福布斯美国最佳200小型公司排名中列第40位1984 MSC股票进入美国证券交易所，以MNS的代号进行交易1983 MSC成为上市公司，股票在OTC市场进行交易1976 MSC在日本东京开设新办事处，扩展亚太地区业务1973 MSC在德国慕尼黑开设新办事处，扩展欧洲业务1971 MSC发布自有产权的NASTRAN版本，命名为MSC.Nastran .1965 MSC参加由NASA出资主办的标准化计算机结构分析项目， 此项目称为NASTRAN（NASA Structural Analysis Program 即NASA结构分析程序），是国际上最早将计算机应用于结构 力学分析的项目之一1963 MSC 由Richard MacNeal博士和Robert Schwendler先生联手创办，初始投资$18,000美元> 开发第一个软件程序，名为SADSAM （Structural Analysis by Digital Simulation of Analog Methods即数字仿真 模拟法结构分析

师资力量雄厚。学院拥有四川省政府督学1人、全国名师5人、省市特级教师6人、市级以上骨干教师56人，副高职称以上人数243人、硕博学历（学位）147人，领衔开设有成都市名校长工作室、名师工作室5个。专业设置科学。学院结合成都产业发展，设置有机电工程系、交通运输系、车辆工程系、物流工程系等8个系。在高职层次已开设物流管理、报关与国际货运、机械制造与自动化、铁道车辆、铁道信号、铁道交通运营管理、铁道工程技术、建筑工程技术、汽车整形技术、汽车检测与维修、楼宇自动化技术、会计、保险、建筑装饰工程技术、工业机器人、焊接技术、城市轨道交通运营管理、汽车装配与制造技术、移动应用开发19个专业，为区域经济发展培养二产类急需的高端技术技能型人才；在中职层次开设了汽车检测与维修、会计电算化、机电一体化、数控、模具、工程机械等专业，培养企业一线工作的高素质劳动者和中、初级专门人才。学院围绕成都产业发展规划，将按“产业+专业集群”的思路，拟建现代物流专业、装备制造专业、轨道交通专业、汽车工程专业、建筑工程专业等7大专业集群。　　实训条件一流。学院现建有现代物流专业、装备制造专业、轨道交通专业、汽车工程专业、建筑工程专业等7大综合实训基地，包括物流4D实训室、德国威斯巴登职业培训中心、奔驰培训中心、奥地利成都国际标准焊接高级培训中心在内的等114个实训室（中心），总面积4万多平米，设备实施总值1.5亿元，工位数7千多个，能同时开展数百个职业技能培训。　　产教深度融合。学院与中外运敦豪、中国中车、航利集团、成都地铁有限责任公司、中铁二局、中铁八局、中铁二十三局、一汽大众、上汽集团、沃尔沃成都制造厂、成都飞机工业有限公司、中国电建集团（成都铁塔厂）、新加坡宝利根（成都）模具公司、吉利集团成都高原汽车、成都伟创力公司等200余家大型企业、跨国企业建立了良好合作关系，在专业建设、教学标准、科研、学生实习与就业等方面开展深度合作，为社会培养了数十万技术技能人才。 　　国际化办学。实施中澳TAFE学院、中德BASF、中英IMI、中奥WIFI等11项国际合作项目，开展合作办学、国际资格认证、游学交流等工作，培养具国际就业竞争力的高端技能型人才。重点推进中德（成都）AHK项目、CDBB物流项目、戴姆勒铸星教育计划、威斯巴登现代职教培训中心、DMG现代制造中心等“德国合作项目”，打造“中德创新平台”。　　集团化办学。以高职引领中职，牵头领办成都市现代物流、汽车、建筑、财经商贸等4个专业职教集团，纳入区域内学校62所、企业和行业协会90家、学生40000人，托管蒲江职中和金堂职中，领办成都市青苏职业中学、成都市建筑职业技术学校等学校，形成了“以城带乡、城乡一体”的办学格局。　　学院现为全国职业教育先进单位、全国重点建设职教师资培养培训基地、全国首批物流职业教育人才培养基地、全国汽车行业骨干学校、四川省博士后创新实践基地、成都市国际化示范窗口学校、成都市引进国外智力成果示范单位、成都市国际化人才实训基地。 成都工业职业技术学院先后投资1亿多元人民币，按照国际和国内一流标准建设，建成28个具有国际水准的实训基地，拥有焊接、威斯巴登中心、巴斯夫中心、物流、汽车、建筑、轨道交通、机械加工、会计电算化、电气、化工、计算机网络、楼宇智能化等实训基地。其中液压实验室是成都市重点实验室。拥有包括世界顶级设备马扎克9轴5联动加工中心在内的一大批先进设备设施。成都工业职业技术学院分别与美国、英国、德国、奥地利、澳大利亚、新加坡建立广泛的联系，开展实质性合作。合作的项目有：成都威斯巴登培训中心、成都奥地利焊接中心、德国巴斯夫（西南）培训中心、英国汽车工业协会IMI认证、美国马立可项目、德国BOSCH合作项目、澳大利亚成都TAFE学院等。 省委、省政府表彰的教育系统先进集体全国职业教育先进单位首批国家改革发展示范学校全国创建和谐校园先进单位全国首批物流职业教育人才培养基地全国汽车行业骨干学校教育部关工委定点联系学校教育部职成司团支部联系基层学校 一、建筑工程技术专业（一）专业培养目标本专业培养适应社会主义现代化建设需要，具备建筑工程技术专业必需的文化基础与专业理论知识，懂施工、会管理，从事建筑工程施工技术与管理、质量管理、安全管理等方面的高端技术技能复合型人才。（二）主要开设课程计算机应用基础、建筑制图与识图、房屋建筑学、建筑材料、建筑力学、混凝土与砌体结构、钢结构制作与安装、土力学与地基基础、建筑CAD、建筑工程测量、建筑施工技术、建筑施工组织、建筑设备工程、建筑工程经济、建设法规概论、高层建筑施工、建筑工程预算、建筑工程质量检查与验收、工程项目管理。（三）专业技术证书施工员(中级）、质检员(中级）、安全员(中级）、材料员(中级）、试验员(中级）、测量员(中级）（四）专业就业方向毕业生主要在建筑施工企业、建材生产加工企业、房地产开发公司、监理公司、甲方基建部门、结构设计事务所等企事业单位从事工程项目组织、现场施工管理、质量验收、施工安全、材料检测、技术资料及工程造价等方面的技术工作与管理工作。二、铁道工程技术专业（一）专业培养目标培养德、智、体等全面发展，具有全面素质和综合职业能力，面向生产第一线从事铁路工程施工、维护等专业技术工作的高素质、技能型人才。（二）主要开设课程计算机应用基础、《工程制图》、《工程CAD》、《土木工程材料试验》、《岩土分析与试验》、《工程测量》、《土力学与地基基础》、《铁路路基工程施工》、《铁路轨道构造与施工》、《铁路线路检测》、《铁路桥隧施工与养护》、《铁路线路修理》、《钢轨探伤》、《大型机械化养路作业》、《高速铁路施工技术》等课程。（三）专业技术证书材料试验工（中级）、土工试验工（中级）、测量中级工（中级）、线路工（中级）。（四）专业就业方向主要面向铁道交通部门的基层单位，如中国铁道工程各工程局、工程质量检测公司、铁路工程施工监理咨询公司、铁总公司各铁路局、地方铁路公司、城市地铁公司等。 一、会计专业（一）专业培养目标培养具备从事企事业单位会计、会计核算、财务管理、项目预决算、内部控制和其他经济管理工作的具有中高级技术技能等级的应用型人才。（二）主要开设课程经济学基础、高等数学、基础会计、审计原理、管理学原理、经济法基础、财经法规与会计职业道德、财务会计、税法等。（三）会计专业证书 序号 学生需掌握的技能 技能证书名称 1 计算机操作技能 省高校计算机等级考试一级 2 会计从业技能 省财政厅会计从业资格证书 3 审计从业资格 省审计局审计从业资格证 4 会计电算化 省财政厅会计电算化初级证书 5 大学英语 大学英语应用能力B级证书 6 初级职称 助理会计师证书、助理审计师证书 7 行业证书 用友ERP网络工程 （四）就业方向企事业单位会计、财务管理、内部审计、信息采集与处理、数据分析、行政管理等岗位。（五）合作单位普华永道、用友股份、亚洲会计师事务所、众信财务、江西中投、武侯国税、高新国税、深圳神州通等 一、铁道车辆专业（一）专业背景随着我国经济的不断迅速发展，对交通运输的需求越来越大，要求越来越高。其中高速铁路、客运专线、城际铁路、城市地铁、城市轻轨等轨道交通以运能大、能耗小、价格低、速度快而获大力发展。按照《国家综合交通网中长期发展规划》和《成都市综合交通运输“十二五”发展规划》，成都将建设和强化全国第五大铁路枢纽，打造“二环十射”铁路网及“一环七射”市域快铁网，初步实现成都至周边城市的半小时快铁交通圈，至重庆的1小时快铁交通圈，至周边省会城市的4小时快铁交通圈和至京津冀、珠三角、长三角的8小时快铁交通圈，基本建成承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部铁路交通运输枢纽，建成成都铁路动车检修段、成都铁路客运专线综合维修段和成都和谐型大功率机车检修段，进一步巩固和提升成都的铁路枢纽作用。成都的高速铁路正在加速发展，预计在2015年成都的高速铁路总里程将达到5000公里，总共有12条高速铁路和快速铁路。同时，成都市目前正在积极发展城市轨道交通，大力规划和建设地铁、轻轨，以解决日益紧张的城市交通问题。届时，将需要大量的专业技术人员来运营和维护铁道车辆。（二）专业培养目标培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，掌握铁道车辆的总体结构、控制技术、制动技术和车辆机电设备技术，具有车辆运行维护、检测维修和技术创新能力的面向国铁、高铁、城际铁路、城市地铁等轨道交通运营第一线的高技能、高素质型的技术应用型人才。（三）主要开设课程1、专业基础课：机械制图与CAD、公差配合与技术测量、机械设计基础、工程力学、电工电子技术、微机原理与接口技术、PLC控制技术、液压与气压传动、有限元分析；2、专业核心课：铁道概论、车辆制动装置、车辆构造与检修、车辆检修工艺、客车电气装置、客车空调装置、城市轨道交通车辆电气控制、城市轨道交通车辆牵引传动、车辆动力学基础、动车组运用与检修、城市轨道交通车辆牵引计算、动车组车内设备及游客信息系统；3、专业实践：车辆钳工实训、电工电子实训、动车组与城轨车辆认知实训、普通铁道车辆认知实训、车辆制动装置实训、车辆走行部实训、车辆电气与空调实训、顶岗实习和毕业设计；（四）主要推荐就业企业本专业毕业生就业主要面向铁路局、地铁公司等轨道交通车辆营运企业，在其车辆段或动车所从事轨道交通车辆的维护、维修、运营与管理等工作。1、初始岗位：轨道车辆维修人员、轨道车辆维护管理人员、初级电动列车电气技术人员、初级电动列车机械技术人员；2、发展岗位：轨道车辆维修技师、中（高）级轨道车辆维护管理人员、中（高）级电动列车电气技术人员、中（高）级电动列车机械技术人员。主要合作单位：成都铁路局、成都地铁有限责任公司、成都南车集团。二、机械制造与自动化专业（一）主干课程：机械制图、单片机原理与微机接口技术、金属材料及热处理、工程制图基础、工程力学、机械设计、电工电子技术、液压与气动传动、C语言程序设计、计算机辅助设计与制造（CAD/CAM/CAPP）、数控技术、机械制造工艺学、数控编程与操作、可编程逻辑控制器（PLC）、现代制造技术等 。（二）就业方向：掌握现代化机械制造及自动化专业的基本理论及操作技能，能从事机械加工及通用设备、数控设备的安装、使用、维护、管理，适用于机械制造行业生产第一线需要的专科学历层次的高端技能型人才。（三）合作单位：一汽集团成都公司、新加坡宝利根（成都）精密模塑有限公司、中国南车集团、成都飞机工业（集团）、成都锦江电器制造有限公司、成都伟创力机械制造有限公司等。 一、铁道通信信号专业（一）专业背景铁道通信信号专业是铁路（高铁及城市轨道交通）的特有专业之一，是保证行车安全，提高铁路行车速度和效率的自动控制和远程控制系统。根据铁路《中长期铁路网规划》，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中建设客运专线1.6万公里以上,西部铁路营业里程将达到5万公里以上。同时我国城市轨道交通已进入快速发展时期，共有30多个城市轨道交通建设规划获批，预计至2020年，我国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。四川要建设西部交通枢纽，成都市要大力发展轨道交通，都需要大量的铁道通信信号专业人才。（二）培养目标培养能从事铁路（高铁）及城市轨道交通通信信号设备的设计、维护维修、施工调试、系统故障分析处理和业务管理的专业应用型人才。（三）主要课程1．专业基础课:电路基础、AutoCAD、模拟(数字)电子技术、微机原理、通信原理。2．专业拓展课程:信号基础、信号测量、信号电源、专业英语、计算机网络、C语言。3．核心专业课程:车站信号自动控制、区间信号自动控制、驼峰信号自动控制、工程设计与施工、列车运行自动控制、调度指挥与调度集中。(四）主要推荐就业企业：成都铁路局、铁道第二勘测设计院、四川省铁路集团有限责任公司、成都地铁公司、无锡地铁公司、中铁二局集团、中铁八局集团等。二、铁道交通运营管理专业（一）培养目标：主要培养德、智、体,各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能，能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。（二）主要课程：1. 知识结构（1）专业基础课机车车辆及牵引计算、线路站场、 铁道信号、工程制图基础、运筹学（2）专业主干课《铁路行车组织》、《铁路行车规章》、《《铁路客运组织》、《铁路货运组织》、《铁路旅客运输服务》、《铁路安全管理》以及到运输企业顶岗实习、校内综合技能训练等实践实训课程（三）就业方向：国家铁路运输企业， 地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。例如：成都铁路局、广州地铁公司、四川省铁路集团有限责任公司、成都地铁公司、重庆轨道公司、无锡地铁公司等。可以取得的证书：1、铁路初级客运员证；2、铁路中级客运员证；3、红十字会紧急救护员证；4、铁路中级连接员证；5、铁路中级货运员证；6、铁路中级调车员证。 一、汽车整形技术专业（一）主干课程：课程设置的原则1、以岗位工作任务进行专业课程设置。课程体系的构建必须贯彻“以就业为导向”的职教思想，以岗位工作任务进行专业课程设置，课程定位清楚，目标明确。2、结合调研和多次与企业专家共同研讨、分析，得出课程设置的逻辑主线：以岗位职业能力的上述工作流程为逻辑主线进行专业课程设置，按照汽车维修工中级、高级、二级技师的知识要求和技能要求，循序渐进设置项目课程。3、课程以项目课程为主，在坚持以岗位工作任务进行专业课程设置的前提下，可以将岗位工作任务进行分解，以带有典型性的汽车故障诊断为主线进行专业课程设置。主要核心课程：汽车文化汽车维修基础 汽车车身结构及附属设备 汽车涂装技术 汽车车身钣金修复技术 车身测量与校正 色彩与调色 汽车构造 汽车材料主要实践环节汽车车身钣金修复实训 汽车涂装训练 汽车色彩与调色（调色）实验 汽车喷绘 汽车车身结构及附属设备(拆装 ）实验 毕业设计及答辩 顶岗实习（二）就业方向：1、就业领域：汽车维修、汽车美容、汽车销售和售后服务、汽车保险、二手机交易等相关职业领域。2、初始工作岗位：汽车钣金维修，汽车涂装修复、汽车美容、事故车查勘、二手车鉴定评估。相近工作岗位为汽车维修接待、汽车整车销售、汽车零配件销售与管理。3、可升迁的职业岗位：汽车钣金或涂装修复技术管理、汽车钣金或涂装技术生产管理、汽车钣金或涂装修复技术培训、汽车服务企业经营与管理。（三）合作企业：巴斯夫公司 奔驰公司、三和集团、申蓉集团、港宏集团、建国集团二、汽车检测与维修技术专业（一） 专业背景汽车检测与维修技术是全国技能紧缺人才培养重点专业，是保障正常汽车使用重要环节。随着我国汽车销售和保有的飞速发展，汽车服务从业人员的数量和素质日益受到重视。以汽车维修业为例，据中国汽车工业协会、慧聪研究统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)35.6万多户，其中一、二类企业约7.3万家，从业人数达260万，年完成工作量2亿辆次，汽车维修行业的产值1000多亿元。单从维修从业人员的数量上看，目前约260万从业人员基本能满足2000万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、优质、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。（二）培养目标本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，掌握汽车构造、汽车诊断检测等专业知识，具有汽车等各类机动车的检测、运行、维修与技术管理等能力，适应现代汽车维修行业汽车技术服务的应用型人才。（三）主要课程1．专业基础课: 汽车概论、汽车维修基础、汽车电工电子技术、汽车材料2．核心专业课程:汽车发动机构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车维护、汽车新能源技术、汽车传动系维修、汽车行驶转向系维修、汽车单片机技术、汽车故障诊断与排除。3、专业实践：汽车整车结构认识、汽车发动机拆装、汽车电气设备故障诊断实验实训、汽车发动机故障诊断实验实训、汽车变速器、制动、行驶、转向系统故障诊断实验实训毕业设计及答辩、顶岗实习（四）主要推荐就业企业：奔驰公司、三和集团、申蓉集团、港宏集团、建国集团 一、物流管理专业（一）主干课程物流概论、经济学概论、铁道概论、仓储与配送管理、运输管理、速递服务与管理、铁路货运组织、物流市场营销、客户服务等。（二）就业方向毕业生主要面向交通运输部门、现代商贸企业、邮政与速递行业、企业物流部门，从事物资采购与供应、运输与配送、库存控制与管理、仓储业务与管理、市场调研与开发、客户服务、商务谈判等具体工作。（三）合作单位招商局成都物流有限公司、成都一汽国际物流有限公司、中铁现代物流有限公司、申通快递有限公司、苏宁电器广汉物流基地、中外运敦豪（DHL）国际快件有限公司等。 一、楼宇智能化工程技术专业专业代码：560404（一）培养目标本专业培养具有良好的职业素养和道德观念，适应生产和管理第一线需要的德、智、体、美全面发展，面向建设等行业就业岗位，具备楼宇智能化工程技术专业必需的基础理论和专业技术，掌握楼宇电气工程、安防工程、楼宇自动化系统和楼宇设备运行管理等方面的专业知识，能胜任消防工程设计与施工、安防工程设计与施工、建筑电气工程设计与施工、智能化工程设计与施工、建筑设备监控系统管理与维护等岗位工作，能从事楼宇智能化系统集成、设计、安装、调试、工程管理的专科学历层次的高端技能型人才。（二）职业面向（包含电梯设备和楼宇智能化设备两个方向）本专业毕业生主要在建筑设备安装施工企业、建筑消防工程公司、安防工程公司、楼宇智能化系统集成公司、网络工程公司、房地产开发公司、造价咨询公司、建筑设计院、监理公司、物业管理公司、其他相关企事业单位工作。（三）可以获得证书（1）、维修电工证 中级（高级）（2）、电梯安装维修工 中级（高级）（3）、智能楼宇管理员 中级（高级）升迁岗位资格证书：（1） 注册建造师（2） 智能楼宇管理师（3） 注册电气工程师（四）主干课程（1）电工基础 （2）电子技术基础 （3）建筑设备CAD （4）安装工程制图与识图 （5）建筑电气控制与PLC （6）建筑供配电与照明技术 （7）火灾自动报警系统 （8）安全防范工程技术 （9） 建筑设备监控系统工程设计与施工 (10)电梯控制技术 (11)信息与网络系统 (12) 中央空调系统技术 一、建筑装饰工程技术（一） 专业背景：近20年来，我国建筑装饰行业发展迅速，年增长率将近20%，远远高于同时期GDP的增长速度。行业的从业者总量由2005年的1100万人增加到2010年的1500万人，增长幅度达到36.4%左右，“十二五”行业从业者队伍建设发展目标---到2015年，行业的从业者总数力争达到1800万人，比2010年增加300万人，增长幅度为20%。尤其是2002年以来，由于人民生活水平的提高和房地产开发投资及基础设施的强劲增长，使得成都市建筑装饰业取得了超常规的发展，建筑装饰行业从业者队伍不断扩大，需要大量的技能型人才来带动整个行业水平的提升。（二）培养目标：培养适应社会主义市场经济需要的德、智、体全面发展，具有良好职业道德，掌握建筑装饰工程技术专业专门理论知识，能从事建筑装饰工程设计、施工现场的技术管理和组织管理的能力，成为专业素质较强的综合性建筑装饰工程设计、施工和管理的高端的应用型人才。（三） 课程设置：1、专业基础课程：美术、构成、建筑装饰材料、装饰施工图识读与会审、建筑装饰史与作品欣赏、建筑装饰设备、工程项目管理等课程。2、专业核心课：程室内设计、室内软装饰设计、建筑装饰构造与施工、效果图制作、建筑装饰工程安全管理、建筑CAD、建筑装饰施工测量放线、建筑装饰施工组织、工程计量与成本管理等课程。3、 专业技能训练课程：专业认识实习、施工图识读实习、测量实习、住宅室内设计、公共建筑室内设计、建筑CAD大作业、施工组织设计、工程预算软件应用、美术实习、构成实习、效果图制作实习、专业技能实训、毕业顶岗综合实践。（四）就业方向：通过调研分析发现：企业中需要以下工作人员：主要在建筑装饰设计、施工企业从事建筑装饰工程设计（如设计助理、设计师） 、施工（如施工员、材料员、安全员、监理员）和技术管理（如质量员、标准员、造价员、资料员）等岗位工作。升职方向：计持设计师、主任设计师、设计总监、注册建造师、项目经理等就业单位：新空间装饰公司、家和装饰、瑞和居装饰公司、美家堂装饰有限公司、九正装饰有限公司等装饰公司。