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比较官方的说法，python是一种解释型语言，解释型语言是指代码一行一行的解释执行，就好像有个 同声传译 ，你每说一句话，他都能不间断地给你翻译，把你说的话（意指写好的代码）翻译成机器能够理解的语言。对于机器来说，这些翻译后的语言就是机器语言，就是指令，机器收到指令后，就会根据指令执行对应的操作。 与解释型语言相对的，有编译型语言，编译型语言则通过编译器先将代码翻译成机器语言，再交给机器去执行。举个例子，我方主持了一个会议，参会的分别有英国人、俄国人和西班牙人，他们三方都带了自己的同声传译。假如是解释型语言呢，我在开会的时候用一种每个同声传译都听得懂的的语言，也就是一种官方用语。这样我可以不间断地用这种语言来做交流，因为这些翻译人员都会为这三国参会人员同步翻译成目标语言，你应该也注意到了，解释型语言类似于一种通用的语言。而如果是编译型语言呢，我会让我这边的3个翻译人员将我的一份中文演讲稿，分别翻译成英文版的、俄文版的和西班牙语版的，在开会的时候，我只要交给参会的国际友人去翻阅就好了。解释型语言侧重的是一种通用的、能够实时解释翻译的特性，而编译型语言侧重的是有针对性、提前准备的特性。然而，在开会的时候，解释型效率是没有那么高的，因为需要同声传译消耗时间去做翻译，而编译型的效率会高些，因为翻译工作已经在开会前做好了，只需要参会人员理解并且执行就好。 1989年的圣诞节，荷兰程序员Guido van Rossum（ 吉多·范罗苏姆 ，以下简称吉多）在家休假无聊，为了打发时间，他开发了一种新的解释型语言。可见，该程序员无聊的时候，就是写代码。因为作者非常喜欢 Monty Python"s Flying Circus （巨蟒剧团之飞翔的马戏团，这是英国的一个电视喜剧），就拿python作为这个新语言的名字。我想大家不一定都知道这部喜剧，但是可能都听说过python，可能微信在几天前给你推过python相关的培训广告，可能一些学校已经将掌握python基础概念作为一门选修课，可能你的智能家居里的操作系统有一部分核心代码是用python实现的，可能你的手机里有一个插件也是用python实现的，python现在的应用范围非常广泛，功能也非常强大。 吉多之前在 荷兰数学和计算机科学研究学会 上班，在那里，他为ABC编程语言工作了好多年。 ABC语言长这样的 这是一个函数，你也许看不懂，根据英文单词，或许可以大概猜出点什么。这里只想让你知道，python也差不多长这样，相比较会更容易理解些。 ABC虽然是一门编程语言，它的定位是作为教学或原型设计的工具，是专门为学校老师或者科研人员设计的。ABC的定位决定了它受众不是很广泛，并且它也有使用门槛，对计算机不了解的人，没有经过一段时间的学习，可能根本就上不了手。所以，ABC并不能作为一门通用的编程语言，在业内也无法获得成功。虽然说ABC没有python那么成功，但是ABC可以说是"the mother of python"，作者在很多地方都借鉴了ABC，取其精华、取其糟粕。现如今，python是长这样的 可能对于没接触过编程的人来说，它们两不都是一样的，不都是一堆英文字母么，我都看不懂。但是对于初学计算机课程，那些需要学习C语言的人来说，python相比较算是更容易理解了。python非常简短，一些复杂的流程，在C语言中，可能需要几十行代码，但是在python中，可能就只需要几行代码。当然不同的业务场景，可能不是这样的，但是普遍情况下，用python的开发效率是非常高的。python适合快速开发，适合产品快速迭代出新。 1999年1月，也就是语言面世的10年后， 吉多 向DARPA(Defense Advanced Research Projects Agency，美国国防部一个负责科研的下属机构)申请资金。我去翻了下该申请的修订版，修订版在1999年8月份提交，修订版比第一版内容更具有概括性，并且内容翔实，条理清晰，值得翻阅。 该修订版叫 Computer Programming for Everybody ，直译过来，就是针对每个人的计算机编程，翻译为通俗易懂的词——人人编程，人人编程是一种 社会 现象，每个人都有一定的编程能力，并且对计算机有一定的认识，了解软硬件是怎么运转起来的，了解一些软硬件的设计规范，能够通过编程来表达自己的想法，能够通过编程来配置自己的软件，通过编程来控制自己的机器，以改善自己的生活。举个例子，你在某宝买了一个扫地机器人，该机器人支持定义打扫路线，支持设置扫地机器人在需要更换扫把的时候，指示灯显示指定的颜色。你知道扫地机器人可以做什么，有什么操作习惯，这是基于你对一些机器的理解，如果你用过很多软件，或者参与过软件的设计，你大概都知道一些软件可能都有“设置”、“编辑”或“帮助”等菜单键。这种设计思维，或者操作习惯，都是很多软件都有的，有了这种认识之后，你面对很多同类型的软件、或者同类型的产品，就大概能够知道从那里入手，以及对它有什么功能，都有一个初步的期待或者认识。既然大家都了解计算机了，那么计算机的一些概念或者说是理念，可以说是属于常识的一部分，面对一些计算机或者说智能设备，也大概知道从哪里上手使用。我觉得这就是作者要达到的愿景。 该修订版主要有几个目的： 在这里，他想从推广python开始，因为python作为一门适合快速开发的工具，既适合专家，也适合初学者，同时python有一个活跃的且不断增长的用户群体，这个用户群体对他这个申请也非常感兴趣，愿意为之努力。python的用户数多，说明已经在市场得到了一定的认可，并且这个用户群体也愿意为python的发展做贡献，这对于一门编程语言来说，最好不过了。 该提案的 基本论点 部分写得很好，他说他想普及计算机应用，但并非通过介绍新的硬件，或者新软件这种形式，而是通过赋予每个人编程能力来实现。信息技术的发展给了人们各种强大的计算机，它们以桌面电脑、笔记本电脑或者嵌入式系统的形式存在，如果用户在软件设计和实现上有一个通用的认知，那将会极大地促进生产和创造，并且对未来有深远的影响。试想一下，如果你有一种修改和配置软件的能力，并且你可以把你的修改通过社区网站分享其他人，其他人碰到同样的问题的话，就可以参照你的方法。这种能力在紧急的情况下是很重要的，你不必等专家来给你解决问题，你自己就可以尝试解决这些问题。说到这里，你有没有想起贴吧，或者论坛，论坛有很多个板块，不同的领域分不同的板块，假如你想root手机（手机越狱，指解除手机厂商的限制，获取手机的用户最高权限，以实现对手机的某种控制），你可以到论坛上root板块找答案，这种形式可谓跟吉多提到的是一样的。如果你对你的手机或者电脑有更深入的了解，你可以通过编程改善你的输入法，或者改变你的显示器冷暖色等等，这些都是对你生活有帮助的。吉多在这里就是想达到这种状态，简单点说，人人都对计算机有一定的了解，且都有处理计算机问题的能力。 为了实现这个目标，作者制定了5年计划，这个5年计划如下： 5年计划循序渐进，由浅入深。1999年3月，美国国防部对此进行了回应，同意拨款给他。作者的5年计划在1999年底开始实施，虽然想推进5年，但是只收到1年的资金支持。不过，作者还是没有放弃这个项目，一直推进，直到他不再参与python的工作。当时美国国防部对他们提供了多少资金呢，我没看到官方公开的数据。2013年有报道称，DARPA向Continuum Analytics提供3百万美元的支持，让该公司给python开发数据处理以及数据可视化工具。具体数字是否可靠，这个尚不清楚，但管中窥豹，可见美国国防部对该项目表示认可，并提供了资金支持。Continuum Analytics有一个比较有名的工具，叫Anaconda，Anaconda可以理解为是python + 各种科学计算库的工具箱，Anaconda官网有这么一句话 翻译为“Continuum Analytics的Anaconda是使用python的、领先的开源科学计算平台，我们赋予那些正在改变世界的人超能力。” 在查资料的时候，我发现了一个wiki论坛, 该论坛对该项目进行了评价，论坛列出了该项目成功的地方和失败的地方，以及一些 社会 人士的看法。论坛这样总结道，这个项目成功的地方在于： 这个项目失败的地方在于： 回想自己初学python的时候，我觉得这个总结是很公正的。python确实容易入门，有编程基础的人可能只需要一个星期就能掌握python的一些基本语法。相比C语言，python对于初学者是很友好的，很容易让人上手。但是，要深入理解python，并没有这么简单，需要花很多时间去磨练。接手一个使用python的项目，你需要花一些时间精力去熟悉，去摸透里面的逻辑，这对于初学者来说，是无法避免的。 对于一个程序员来说，作者能想象到以后计算机的普及应用，以及用户的认知水平，还有他能够做什么，通过什么来实现，能有这些远大的抱负，这是非常不容易的。西方世界经常说到“change the world，make the world a better place”，作者也确实做到了，他设计的python在计算机世界里扮演者一个非常重要的角色。如果通过 科技 能够改变世界，那么python就是改变世界的其中一步。1980-2000年，美国对 科技 公司是政策扶持、技术扩散，这期间涌现了如IBM、HP、思科等 科技 公司，大家熟知的微软和苹果都是在这期间上市的。python可以说是这个 科技 运动的一个缩影，在 科技 浪潮的推动下，python得到了长足的发展。 很多 科技 或工业相关的网站会根据当年编程语言的流行度做下排名，它们会列出当年在业界最受欢迎的编程语言。其中，IEEE Spectrum 和 TIOBE 的2021年度编程语言是python，如果我还没记错的话，TIOBE的2020年度编程语言也是python。可见python是非常受欢迎的，用现在的话讲，就是“网红”编程语言。现在，很多计算设备上都有python的身影，小到智能家居、手机、智能手表，大到锂电车、工控车床、甚至航天飞机都有python的身影。你可能在浏览网页的时候，右下角弹出一个“7天python入门”的广告，可见python现在还是有很多需求，因为有需求，所以才有人去投广告，才会有人去找培训机构。 作者在给美国国防部的提案中写到，他想跟高中或大学展开合作，设计一些python的课程，针对不同年级，设计不同水平的课程。现在来看，他确实是做到了，现在哈佛、密歇根大学等排名靠前的大学，都有python课程，python在这些大学的CS（计算机科学）课程中应用非常广泛，可以说是作为CS导论的一个教学工具。在一些比较高级的课程，比如数据科学、人工智能等都可以看到python的身影，这是因为学术界以及工业界为python提供了一些处理科学计算和大数据的工具，这也归功于美国国防部的支持。美国有许多编程夏令营，针对不同年龄段有不同的课程，并且也有许多支持python代码的编程竞赛。Google在coursera上有一个面向初学者的课程，该课程叫 Google IT Automation with Python，完成课程大约需要 8 个月，课程建议每周花5小时学习，课程结束后就可以获得Google颁发的证书。可见，不管是工业界，还是教育界，都对python有不同程度的支持。这里打个岔，第一版的Google搜索引擎还是用python写的，作者也在Google工作了一段时间。 现如今，每隔一段时间，就有一个PyCon活动，这个活动汇聚世界各地的开发者，每年都有开发者来展示他们使用python的成功案例，或者表达自己对python的新功能或者缺陷的看法。可见，python用户社区一直都是很活跃的。这让我想到了某新能源 汽车 ，该 汽车 用户有很高的粘性，有一位车主跟我说过，他们有一个微信群，里面有该新能源 汽车 的高管，很多车主乐意在里面指出问题，或者提建议，因为这些高管会对问题或者建议做出相应的反馈。用户愿意提意见，产品经理愿意广开言路，采纳多方建议，实属不易。python社区也差不多如此。 几年前，你是否看过一个新闻，《人工智能“网红”编程语言Python进入山东小学课本》，这是2017年澎湃网的一则新闻，里面讲了python进入了山东省小学六年级教材，作为一门“网红”编程语言，它是否适合低龄学生，这个倒是没细说，但是可见国内有些地方是把编程作为一种比较基础的能力来考量。python往低龄阶段渗透是否合适呢，我在翻资料的时候瞥到韩国高丽大学的一篇论文，论文讲述小学生在学习python的过程中会碰到一些困难，比如经常少打了一些括号，经常拼错单词，经常碰到语法错误，以及对这些现象的看法。还有，南京师范大学有一篇报道，讲述了中学生学习在学习python时，采用面向问题的学习模式，我理解是case by case的教学模式，这种模式有利于学生培养学生的计算机思维，以及帮助他们理解一些计算机相关的概念，解决计算机相关的问题。 python是否适合低龄学生呢，我觉得这个是值得讨论的话题。最后还要问你一句，你会让你的小孩学习python么，从什么时候开始学呢？你的娃因为不知道打多少个括号嚎啕大哭时，你能帮得上忙么？你到时候需要专门请一个程序员来给你的娃做家教么？ https://zh.wikipedia.org/wiki/Python%E8%BB%9F%E9%AB%94%E5%9F%BA%E9%87%91%E6%9C%83 https://www.python.org/psf/ https://www.computerworld.com/article/2711690/python-gets-a-big-data-boost-from-darpa.html https://legacy.python.org/doc/essays/omg-darpa-mcc-position/ https://legacy.python.org/doc/essays/blurb/ https://www.python.org/doc/essays/cp4e/ http://wiki.c2.com/?ComputerProgrammingForEverybody https://koreauniv.pure.elsevier.com/en/publications/an-analysis-of-the-difficulties-of-elementary-school-students-in- https://www.frontiersin.org/articles/10.3389/fpsyg.2021.771221/full https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BB%88%E8%BA%AB%E4%BB%81%E6%85%88%E7%8B%AC%E8%A3%81%E8%80%85 https://gvanrossum.github.io// http://neopythonic.blogspot.com/2016/04/kings-day-speech.html https://www.artima.com/intv/guido.html https://www.htsec.com/jfimg/colimg/upload/20200113/68981578882847978.pdf

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没听说过有这种视频的。其实和电脑炒股的软件很像的。这是某证券公司的手机炒股介绍，可参考。http://www.htsec.com/htsec/servlet/ServletGate?op=Forward&cur_page=LeftMenuChaoGu&target=SmsStockPage&menuCid=1115710058100&selectedCid=1115710168100&menuDest=SmsStockPage&MenuSld=1

,穿线管 产能压力将会在二季度末或三季度初体现。看产量增速并不高，但重要是去年上半年产量基数较高，因而实际供应比拟大。压力将在下半年体现，下半年将减产，这一点和2010年高度类似。 行业评级“增持”。目前行业估值较低，有些公司甚至创2008年以来新低，存在交易性机会的基本，假如看到半年后，则给予“增持”评级。 钢铁行业高等剖析师刘彦奇SAC执业证书编号:S0850207120452电话:Emai:iuyq@htsec.com三季度是建仓良机。三季度是行业盈利低点。但限电和减排会带来烦扰，目前看，限电的影响主要在心里层面,梅花管，如果电力缓解，将预期落空。基本上我们以为三季度是股价低点，从目前估值和未来趋势看，可以标配。 库存或者存货是个隐患。目前上市钢企存货比危机前高出36%，而产量只增30%。入口矿石港口库存创历史新高，只有商业商库存以历史法则下降。我们预期三季度钢价比目前下跌，这将带来去库存压力。 重点上市公司投资评级。咱们依据公司将来的发展远景、行业位置以及公司治理是否标准等因素综合斟酌，选取以下公司作为重点关注对象，能够博取下半年的交易性机遇。 2011年成气宇继续晋升。钢铁行业的三大问题正在好转:产能周期、矿石外控、竞争无序,玻璃钢管。其中产能周期没有走完是主因。无序竞争须要漫长的时光解决，矿石问题开端好转。 危险提醒,upvc排水管。下半年需求不旺、钢价下跌。 看好建材、看空冷板中板钢管跟矿石。经济构造不转型，从前多少年投资了大批板材和管材，这是看好螺纹线材角型材的两个基础逻辑，再详细点就是保障房水利等建设。看空矿石的起因是，矿价已经高无可高，海内矿石产量增速显明大于需要，会压抑内矿外矿价钱，同时国际上因金融危机延缓的矿石投资进入出矿期。 2011年产能仍大。2011年比拟2010年有15%的产能潜力，其中目前产能潜力12%，新增产能约4500万吨，实际施展2000万吨，又是3%。而需求估量只有8%左右，消化不了。出口可以缓解局部压力。 2011年只有交易性机会。2011年一季度事迹最好，二季度可能根本持平但同比降低，三季度业绩环比继承降落，四季度和三季度基本持平。全年业绩稳定大,PE给水管，今年只有交易性机会。2012年会有所变更，主要是产能应用率持续进步但不可过火乐观，其次是矿石问题得到解决。

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西安建工产值在40亿以下。陕建集团员工大致在12000人左右，西安建工集团2021才挂牌成立，由西安市建筑工程总公司、西安市城建开发公司、西安市建筑设计研究院三家单位合并组成，人数大致在16000人。在西安建工集团公司的官网显示到，陕建集团在2022年，产值在100亿以上，而西安建工产值在40亿以下，所以西安建工不如陕西建工，西安建工最大的一块是原西安市建筑工程总公司，下属市建一公司到市建五公司等企业。

我的推荐是600197伊力特，此股是酒类行业的股票，质地还不错，近期一直在整理，大约大下周会有10％－20％的收益，这是一个长线股，只要耐心持有就会有收益。你也可以先看看我说对不对，

简介：陕西建工第四建设集团有限公司中山分公司成立于2014年04月23日，主要经营范围为受隶属公司委托在隶属公司经营范围中开展相关业务等。法定代表人：李满粮成立时间：2014-04-23工商注册号：442000000979365企业类型：其他有限责任公司分公司公司地址：中山市石岐区中山二路62号二层、三层之一

陕西建工集团属于国企，属于国有独资的有限责任公司。陕西建工集团有限公司成立于1950年，拥有建筑工程施工总承包特级资质9个、市政公用工程施工总承包特级资质4个、石油化工工程施工总承包特级资质1个、公路工程施工总承包特级资质1个，甲级设计资质17个。包括及海外经营权的省属大型国有综合企业集团，具有工程投资、勘察、设计、施工、管理为一体的总承包能力，并拥有国际工程承包、建筑产业投资、城市轨道交通、钢构制作安装、商混生产配送、工程装饰装修、古建园林绿化、锅炉研发生产等产业。扩展资料近年来，陕建取得科研成果数百项，获全国和省级科学技术奖88项、建设部华夏建设科技奖21项，国家和省级工法535项、专利494项，主编、参编国家行业规范标准90余项。先后有62项工程荣获中国建设工程鲁班奖，63项工程荣获国家优质工程奖，2项工程荣获中国土木工程“詹天佑奖”陕建坚持省内省外并重、国内国外并举的经营方针，遵循“为客户创造价值，让对方先赢、让对方多赢，最终实现共赢”的合作共赢理念，完成了国内外一大批重点工程建设项目。参考资料来源：百度百科——陕西建工集团有限公司参考资料来源：陕西建工集团有限公司——陕建概况

南航的组织结构可去南航网站-南航世界查看http://www.cs-air.com/cn/nhsj/01/csn_frame/index.asp南航简介:中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等13个分公司和厦门、汕头、贵州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共设有21个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、阿姆斯特丹、洛杉矶、悉尼、巴黎、沙迦等地设有43个国外办事处。中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条, 形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络,通往全球142个大中城市。 2006年，公司旅客运输量4921万人次，连续28年居国内各航空公司之首,在国内航空公司中率先也是唯一一家进入世界航空客运前十强。截至去年底，南航已经安全飞行超过300万小时，获得民航总局颁发的航空安全最高奖——飞行安全三星奖。 中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有可日指挥1200个航班、获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。 中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有目前超过360万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场设有国内首个航空公司专用航站楼。其“明珠”常旅客服务、“红棉阁”地面头等舱公务舱服务、“纵横中国”中转服务、“95539”顾客呼叫中心等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。 中国南方航空股份有限公司发展迅速。自2000年至2004年，运输总周转量、客运量分别年均增长16.7%、14.2%。1997年，中国南方航空股份有限公司分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2004年8月，与全球著名的航空联盟——“天合联盟”签署了加盟意向书；2006年6月，与天合联盟签署GAAAA协议，开展入盟准备工作；2007年下半年，将与天合联盟签署GAAA协议，成为天合联盟正式成员。2005年1月，南航与空客公司签约，一举订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。 中国南方航空股份有限公司坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。中国南方航空近年主要荣誉:1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”；2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；2002年，被《中国航务周刊》评为“中国十大第三方物流新锐企业”；2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖；2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”；2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；2004年，南航引进开发的运行控制系统（SOC）获“国家科技进步奖”二等奖；2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；2005年4月，被《货运物流资讯》（《CARGONEWS ASIA》）杂志评为 “中国地区最优秀航空货运承运人”。2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全52周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录;2006年，获得民航总局颁发的航空安全最高奖——飞行安全三星奖。

陕西建工第十二建设集团有限公司成立于2015年09月14日，法定代表人：雷铭，注册资本：30,000.0元，地址位于陕西省安康市高新技术产业开发区数字化创业中心八楼。公司经营状况：陕西建工第十二建设集团有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位12个，招投标项目378项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息14条，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息14条，包括其投资的“陕西华山劳务开发集团有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

明显追涨杀跌这两只都不好

比较好的是六建，一建，五建，十五建和三建。1、陕西建工第六建设集团有限公司：创建于1952年，国有独资企业，目前陕西建工集团持股100%。注册资本3亿元，总资产29.5亿元，具有建筑工程施工总承包特级等14项资质，拥有工程设计建筑行业甲级资质的建筑设计研究院。2016年合同签约额131亿元，营业收入69亿元，各项经营指标连续12年快速增长，连续5年排在陕西建工集团第一方阵前列。现已累计荣获鲁班奖6个，国优奖4个，全国化学工业优质工程奖1个，军优奖2个等，及各类（国家级、省部级、市级）工程荣誉和企业荣誉共300多项。现有职工1400多人，各类管理和专业技术人员1300余人，国家一、二级建造师433人（其中一级建造师129人）。2、陕西建工第一建设集团有限公司：创建于1953年，目前陕西建工集团持股51.28%。注册资本3.6亿元，总资产39.1亿元，具有国家建筑工程、市政公用工程、机电安装工程总承包一级资质等多项资质。近年来主要经济指标大幅增长，目前已发展成为年在建项目200多个，合同额120亿元以上，年施工能力超过500万平方米以上的管理多元化的现代集团公司，2016年实现营业收入64.2亿元，净利润6900万元，银行综合授信额度9亿元。拥有9项“鲁班奖”、8项“国家优质工程奖”、3项“安装之星”。3、陕西建工第五建设集团有限公司：创建于1953年，2008年12月整体改制，2013年7月组建企业集团，目前陕西建工集团持股65%。注册资本3.6亿元，总资产57.9亿元，具有房屋建筑工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级、机电设备安装工程专业承包一级等多项资质。施工综合实力较强，年施工面积近200万平方米，2016年实现营业收入62.6亿元，净利润9800万元，银行授信额度超过22亿元。获得鲁班奖11项、国家优质工程7项、中国土木工程詹天佑奖1项、获得国家专利38项，其中发明专利4项。获得省级优质工程奖30余项。企业在册职工2300多人，其中大专以上学历1319人，占59.98%；高级职称89人，中级职称347人，一、二级注册建造师318人；管理和专业技术人员1829人。4、陕西建工第十五建设集团有限公司：创建于2016年3月，目前陕西建工集团持股80%。2016年营业收入51.3万元，净利润为-5264元，资产合计4730万元。5、陕西建工第三建设集团有限公司：创建于1950年，目前陕西建工集团持股100%。注册资本10亿元，具有建筑工程施工总承包特级资质，建筑行业甲级设计资质，市政公用工程、机电工程施工总承包一级资质等多项资质。年综合营业额50亿元以上，年施工面积500余万平方米以上。建成了5个全国AAA安全文明工地和204个省市级文明工地。经济、技术力量雄厚，拥有职工2572人，其中专业技术人员1749人，技术人员中中高级技术人员379人、一、二级建造师371人。

cz是中国南方航空中国南方航空股份有限公司（简称南航）是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。南航公司坚持“安全第一”的核心价值观，标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。其他的航空公司代号：FM中国上海航空公司MU中国东方航空公司CA中国国际航空公司3U中国四川航空公司SC中国山东航空公司HU中国海南航空公司MF中国厦门航空公司

比较好的是六建，一建，五建，十五建和三建。1、陕西建工第六建设集团有限公司：创建于1952年，国有独资企业，目前陕西建工集团持股100%。注册资本3亿元，总资产29.5亿元，具有建筑工程施工总承包特级等14项资质，拥有工程设计建筑行业甲级资质的建筑设计研究院。2016年合同签约额131亿元，营业收入69亿元，各项经营指标连续12年快速增长，连续5年排在陕西建工集团第一方阵前列。现已累计荣获鲁班奖6个，国优奖4个，全国化学工业优质工程奖1个，军优奖2个等，及各类（国家级、省部级、市级）工程荣誉和企业荣誉共300多项。现有职工1400多人，各类管理和专业技术人员1300余人，国家一、二级建造师433人（其中一级建造师129人）。2、陕西建工第一建设集团有限公司：创建于1953年，目前陕西建工集团持股51.28%。注册资本3.6亿元，总资产39.1亿元，具有国家建筑工程、市政公用工程、机电安装工程总承包一级资质等多项资质。近年来主要经济指标大幅增长，目前已发展成为年在建项目200多个，合同额120亿元以上，年施工能力超过500万平方米以上的管理多元化的现代集团公司，2016年实现营业收入64.2亿元，净利润6900万元，银行综合授信额度9亿元。拥有9项“鲁班奖”、8项“国家优质工程奖”、3项“安装之星”。3、陕西建工第五建设集团有限公司：创建于1953年，2008年12月整体改制，2013年7月组建企业集团，目前陕西建工集团持股65%。注册资本3.6亿元，总资产57.9亿元，具有房屋建筑工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级、机电设备安装工程专业承包一级等多项资质。施工综合实力较强，年施工面积近200万平方米，2016年实现营业收入62.6亿元，净利润9800万元，银行授信额度超过22亿元。获得鲁班奖11项、国家优质工程7项、中国土木工程詹天佑奖1项、获得国家专利38项，其中发明专利4项。获得省级优质工程奖30余项。企业在册职工2300多人，其中大专以上学历1319人，占59.98%；高级职称89人，中级职称347人，一、二级注册建造师318人；管理和专业技术人员1829人。4、陕西建工第十五建设集团有限公司：创建于2016年3月，目前陕西建工集团持股80%。2016年营业收入51.3万元，净利润为-5264元，资产合计4730万元。5、陕西建工第三建设集团有限公司：创建于1950年，目前陕西建工集团持股100%。注册资本10亿元，具有建筑工程施工总承包特级资质，建筑行业甲级设计资质，市政公用工程、机电工程施工总承包一级资质等多项资质。年综合营业额50亿元以上，年施工面积500余万平方米以上。建成了5个全国AAA安全文明工地和204个省市级文明工地。经济、技术力量雄厚，拥有职工2572人，其中专业技术人员1749人，技术人员中中高级技术人员379人、一、二级建造师371人。

陕西建工第一建设集团有限公司联系方式：公司电话029-83175023，公司邮箱284078960@qq.com，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：陕西建工第一建设集团有限公司是1994-03-28在陕西省西安市碑林区成立的责任有限公司，注册地址位于陕西省西安市碑林区太白北路199号。陕西建工第一建设集团有限公司法定代表人黄海龙，注册资本180,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看陕西建工第一建设集团有限公司更多经营信息和资讯。

南京汉度医药科技有限公司是2012-05-10在江苏省南京市鼓楼区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于南京市鼓楼区清江南路19号南大苏富特1幢7楼。南京汉度医药科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320106593525442B，企业法人杜开春，目前企业处于开业状态。南京汉度医药科技有限公司的经营范围是：医疗器械（按《医疗器械经营企业许可证》所列范围经营）。药品的研发及信息咨询（涉及许可证经营的，凭许可证经营）；I类医疗器械销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为4565144万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共11926家。通过爱企查查看南京汉度医药科技有限公司更多信息和资讯。

南方航空600029上市日期:03.07.25 发行价:2.70 2006年4月28日盘中最低价2.19为该股历史最低价。2007年9月21日盘中最高价30.50为该股历史最高价。

陕西建工第二建设集团有限公司联系方式：公司电话0917-3252886，公司邮箱baoji@sx2j.com.cn，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：陕西建工第二建设集团有限公司是1995-03-06在陕西省宝鸡市渭滨区成立的责任有限公司，注册地址位于陕西省宝鸡市渭滨区经二路102号。陕西建工第二建设集团有限公司法定代表人张恒，注册资本150,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看陕西建工第二建设集团有限公司更多经营信息和资讯。

南方航空长期趋势分析、短期技术指标分析一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；3、南方航空有利信息：⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。⑵公司具备其它竞争及避险优势1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。⑶政策性利好信息控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。⑷投资风险公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。 ⑸公司评价与投资建议由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）： 从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势； 但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势； 从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的； 应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌； 分析研判的结论：从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。