陈有权是哪里的?国机汽车董事长

小编整理了大家经常关注的“国机智骏GX5是什么车”的相关内容，如下所示。国机智骏GX5定位于小型电动SUV，属于国机智骏。国机智骏在2017年成立，由国机汽车联合国内外部多家行业领先企业组建而成，集新能源整车研发、制造、销售、服务于一体。国机智骏GX5在售的车型有2020款，在2019年10月上市，共有三款车型，售价在11.58万到13.98万之间。国机智骏GX5的外观采用极速流光美学设计，前进气格栅采用倒梯形设计，中网内部采用凹陷点进行装饰，凹陷点由内往外呈现出规律散布，营造出了强烈的运动感和时尚感。两侧大灯看上去比较饱满，由于使用的线条比较平直，看上去比较凌厉，攻击性极强，有着较高的辨识度。下进气口采用开放式设计，一条镀铬饰条把下进气口一分为二，有着强烈的层次感，两侧还配有造型比较个性的下雾灯。侧面来看，使用的线条非常顺畅，采用双腰线设计，其它线条是比较少的，看上去非常简单，散发着强烈时尚感和运动感。尾部来看，显得比较中庸，两侧大灯的辨识度还不错，视觉效果还可以。百万购车补贴

国机汽车股份有限公司（以下简称“公司”）是世界500强企业中国机械工业集团有限公司（以下简称“国机集团”）旗下一家大型汽车综合服务企业。在中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商集团百强排行榜”中，公司位列第六；在财富中国发布的中国上市公司500强排名中，位居第91位。2016年，公司实现销售收入505.85亿元；利润总额8.02亿元，归属于上市公司股东的净利润6.14亿元，每股收益0.63元。公司以完善的治理结构、高质量的信息披露、良好的投资者关系管理体系、高效的资本运作能力赢得了监管机构及资本市场的广泛认可，树立了合规、透明、高效的“标杆公司”的良好形象及公司在行业及资本市场的地位与影响力。2016年，国机汽车入选上海证券交易所上证100指数，并继续位列上证380指数样本股、公司治理指数样本股、上证社会责任指数样本股，以及融资融券和沪港通标的股；此外，还荣获中国汽车流通行业企业品牌最具影响力奖、汽车物流行业突出贡献企业、董事会价值创造奖、中国上市公司诚信企业百佳等多项殊荣；获得上海证券交易所上市公司信息披露A级评价，并先后入选“2016年中国上市公司百强排行榜”，入围中国上市公司协会“上市公司监事会最佳实践评选”。未来，公司将继续秉承“为造车人服务，为卖车人服务，为用车人服务”的理念，以“让汽车生活更美好”为企业使命，致力于成为“科、工、贸、金一体的汽车集团”和“优秀的上市公司”，持续为合作伙伴、为员工、为社会创造价值。

国机汽车股份有限公司成立于1999年03月26日，法定代表人：彭原璞，注册资本：145,687.54元，地址位于滨海高新区华苑产业区榕苑路2号2-1605。公司经营状况：国机汽车股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，目前在招岗位163个，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息30条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

国机集团旗下的国机汽车占股票的40%，因此国机转骏是以中央企业为背景出身的，不属于网络造车新势力的概念。国智骏汽车有限公司成立于2017年，注册资本8亿元。车型介绍：1、GX5是国机知骏汽车首款定位高品质SUV的车型。该车定位于纯电动小型SUV，搭载电池容量为46.4kWh的电池组，NEDC的综合续航距离为338km，在快速充电模式下，电量从30%充电到80%需要45分钟。GX5补贴后售价区间为11.58--13.98万元；2、GC1定位小型电动车，采用五门两室设计，纵横高度分别为3710/1675/1535mm，轴距2500mm。GC1基于新开发的RAS机箱结构构建，搭载永磁同步电机，工信部综合续航距离为338km。在快速充电模式下从30%充电到80%需要30分钟。GC1补贴后售价区间为6.88-8.38万元；3、GC2采用RAS底盘结构，有双色车身。提供2座和4座可选件，纵横高度分别为3310/1675/1535mm，轴距为2100mm。搭载永磁同步电机，NEDC的续航距离为368km，在快速充电模式下，将电量的30%充电到80%需要30分钟。GC2补贴后售价区间为6.58-8.18万元。

靠谱。国机汽车股份有限公司（简称“国机汽车”）是中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）旗下第一家以“国机”品牌登陆资本市场的大型汽车综合服务企业。公司总股本5.6亿股，注册资本5.6亿元。国机汽车将秉持“稳健积极、提升能力、转型升级、做强做优”的16字方针，弘扬“创新、增值、吃亏、共生”的企业文化，以“为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务”，“让汽车生活更美好”为使命，将国机汽车建设成为值得信赖的汽车综合服务提供商和优秀的上市公司。

让汽车生活更美好有幸身处这样一个伟大变革的时代。变革意味着机遇和挑战，而我们一直在这机遇与挑战中砥砺前行。我们相信，只要准备充分，机遇永远大于挑战。 “持续创新、提升能力、转型升级、做强做优……”我们坚守着这样的信念，将一个年收入五亿元、亏损一千多万元的传统国有企业，在完全市场化和充分竞争的领域，打造成为一个年收入超过五百亿元、具有较强盈利能力的上市公司。风雨的洗礼和蜕变，让我们更加成熟，更加坚强，更多了一份自信和从容。今天，国机汽车股份有限公司正式亮相在公众面前。也许还有一些稚嫩，但我们怀着“让汽车生活更美好”的理想，希望大家能对我们多一些了解，多一分支持。我们曾经历政策的保护，也经历过失去政策支持的无助和困惑，是梦想、责任和内心的力量让我们“重生”。我们看到市场的广阔空间，看到服务的美好前景，更看到创新的无限潜力。凭借着这样的理想和信念，我们在没有路的地方开辟了道路！我们正在与合作伙伴开展战略合作，开辟共赢的局面，努力打造综合能力最强的汽车综合服务提供商。回首看看我们留下的一串串脚印，那份坚实，让我们更有信心拥抱挑战，拥抱未来。2012年，全球经济复杂多变、不确定性因素增加；中国经济增速放缓；汽车市场也从快速增长回归理性发展阶段。跟中国经济一样，汽车市场将经历一个调整期，“结构性调整”将成为行业主旋律。在这个背景下，稳健积极中稳中求进成为了工作的主基调。国机汽车正在全面重塑以持续创新、转型升级为基因的企业核心能力；继续弘扬“创新、增值、吃亏、共生”的企业文化；通过实施创新战略、资本运作战略、品牌提升战略、人才强企战略、国际化战略、联盟战略，推动国机汽车在主营业务领域实现“有质量的增长“。唯有高屋建瓴，方能看清未来。我们需要更宽广的胸怀、更国际化的眼界，更战略的思维来突破既有格局。今天，国机汽车的使命不仅仅是“为造车人服务、为卖车人服务、为用车人服务”，我们渴望承担更大的社会责任，这就是“让汽车生活更美好”！这份“美好”，对于我们的合作伙伴来说，就是建立战略互信，做客户的成功伙伴，不断为客户创造价值；对于股东来说，就是持续不断提升公司价值，带来满意的回报；对于员工而言，则是营造学习型、创新型组织，将企业打造为培养人、成就人的熔炉，共建“和谐、自律、友善、幸福”的优秀团队。这份“美好”，之于企业自身发展，则是实现我们的愿景—— 值得信赖的汽车综合服务提供商。执着于“美好”，就拥有在充满挑战和风雨兼程的航行中，超越自我、续写辉煌的力量……感谢对国机汽车的关注、支持与厚爱！让我们携手同行，让汽车生活更美好……国机集团副总裁 国机汽车董事长

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国机汽车股份有限公司联系方式：公司电话010-82169023，公司邮箱guojiqiche@sinomach-auto.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：国机汽车股份有限公司是1999-03-26在天津市滨海新区成立的责任有限公司，注册地址位于滨海高新区华苑产业区榕苑路2号2-1605。国机汽车股份有限公司法定代表人彭原璞，注册资本145,687.5351万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看国机汽车股份有限公司更多经营信息和资讯。

对新购置的新能源汽车，在5个试点城市办理注册登记的，可以直接到当地公安交管部门申领新能源汽车专用号牌；在试点地区以外的地方办理注册登记的，仍然按照原规定申领普通汽车号牌。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，国机汽车发布公告表示，参股公司国机智骏正与多家潜在投资者商务洽谈，目前上述洽谈未取得最终结果，洽谈过程没有涉及应当披露的事项，公司及国机智骏均未与其他企业签署意向协议或合作协议。据悉，国机汽车公告表示，公司注意到”一则市场消息，国机汽车直线涨停”相关新闻报道引发关注，为避免相关信息对广大投资者造成误导，现予以澄清说明国机智骏是公司的参股公司，持股比例40%，不纳入公司合并报表范围。据悉，国机智骏最早于2018年成立，次年就获得了生产资质并在江西省赣州市经济技术开发区建成了年产能10万辆的生产基地，在同年的4月份就发布了5款纯电动新车，涵盖轿车和SUV领域，但是只有3款车型正式上市。目前已停产半年的新能源汽车品牌国机智骏有望迎来新的转机。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

国机汽车的业务构架承继了中进汽贸所涉及的业务内容。2011年1月18日，由中国名车网主办的“2010年中国首届进口SUV大会”颁奖典礼在北京拉斐特城堡酒店盛大举行。2011年3月18日，中进汽贸在香港成立中国进口汽车贸易（香港）有限公司，标志着公司“走出去”战略迈出重要一步。2011年4月28日，中进汽贸与上海通用汽车公司签订雪弗兰科迈罗汽车销售合同，为期两年。2011年6月，中进汽贸服务有限公司与大众汽车（中国）签署了车辆租赁服务框架协议，双方正式建立战略合作伙伴关系。2011年6月15日，中进汽贸与德国豪华跑车品牌威兹曼高层在北京进行了会晤，就中进汽贸作为WIESMANN品牌汽车在中国的独家分销商和总进口商，为威兹曼品牌汽车提供从海外进口到国内分销的全过程服务开展谈判。双方于6月16日达成一致意向，并正式签署了合作协议。2011年6月22日，中进汽贸与大众汽车联手打造的首家二手车批发与分销中心隆重开业。2011年7月，由中进汽贸和上海同盛物流园区投资开发有限公司合资设立的上海洋山国际汽车贸易服务有限公司完成工商注册，第一次股东会、董事会正式召开，标志着合资公司正式成立并启动运营。2011年7月27日，鼎盛天工重大资产置换及发行股份购买资产暨关联交易正式获得证监会的核准。2011年7月28日,中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司与福特（中国）在上海签署福克斯ST项目《进口整车分销框架合同》、以及《CCC证书转让合同》、《海外工程服务合同》，福特欧洲进口车型福克斯ST项目正式启动。2011年8月9日，中进汽贸与上海通用正式达成凯迪拉克凯雷德ESV项目的合作意向，标志着中进汽贸与上海通用实现了包括凯迪拉克、别克和雪佛兰在内的全品牌合作。2011年9月，中进汽贸服务有限公司举办“携手捷豹开拓高端汽车租赁市场”启动仪式。2011年10月18日，由中进汽贸、北京邮电大学联合发起的中国车联网产业技术创新战略联盟筹备会议在国机集团召开。会议审议了《中国车联网产业技术创新战略联盟章程（草案）》，并共同倡议成立中国车联网产业技术创新战略联盟。2011年10月25日，鼎盛天工2011年第一次临时股东大会召开，完成董、监事换届，以及通过变更公司名称、注册地址、经营范围、公司章程等决议，完全获得上市公司控制权，重组上市工作基本完成。2011年11月8日，天津众之和贸易有限公司正式在天津东疆保税港区注册成立，该合资公司将成为马来西亚境外投资项目的投资主 体。2011年11月18日，国机汽车完成公司名称、注册资本、经营范围等的工商变更登记手续，鼎盛天工正式更名为国机汽车股份有限公司,公司重大资产重组暨中进汽贸整体上市顺利完成，公司正式登陆中国A股市场。2011年12月，福特探索者整车批发项目正式启动。2011年12月16日，中国车联网产业技术创新战略联盟（以下简称“联盟”）成立大会暨车联网高峰论坛在北京举行。

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彭原璞：男，1974年5月6日出生，中国国籍，中共党员，学士学位，高级工程师，高级国际商务师。历任江苏苏美达机电有限公司董事长、总经理，苏美达股份有限公司副总经理。现任本公司总经理、党委副书记，江苏苏美达德隆汽车部件股份有限公司董事长。

李明高：男，1970年11月出生，硕士研究生学历，1992年7月参加工作。曾任中国建筑科学研究院财务处会计师，北京新生代会计师事务所所长、主任会计师，天华中兴会计师事务所副总经理、副主任会计师，山西永东化工股份有限公司独立董事，北京捷成世纪科技股份有限公司独立董事，北京君正集成电路股份有限公司独立董事。现任立信会计师事务所权益合伙人，中国商业会计学会副会长，北京注册会计师协会理事，北京盈建科软件股份有限公司董事，国机汽车股份有限公司独立董事，方正证券股份有限公司独立董事。

尹建弘：男，1964年1月16日出生，中国国籍，中共党员，学士学位，高级工程师。历任中国汽车工业进出口总公司副总经理、总经理，本公司副总经理。现任中国汽车工业进出口有限公司董事长、总经理。

国机汽车(600335)收益(三)：0。168 PE(动)：32。09每股净资产：7。039 市净率：1。02总营收：299。1亿 同比：-20。21%净利润：2。45亿 同比：-53。41%毛利率：7。05% 净利率：0。49%ROE：2。40% 负债率：67。52%总股本：14。57亿 总值：104。7亿流通股：10。30亿 流值：74。04亿每股未分配利润：3。840元上市时间：2001-03-05

新能源汽车未来汽车经济的发展使得大众开始追求绿色经济，新能源汽车的发展就是其中重要的一个体现，其中的纯电动汽车也因此而被大众熟知。绿色经济的发展也推动着国家对于新能源技术政策的投入。纯电动汽车通过支持充电的电池做为动力驱动源，由电机驱动系统、转向系统及控制系统等结构组成。纯电动汽车行驶过程中消耗的是电力，所以不会排放废气，因此也就没有污染环境的危害，因此受到了国家和大众的推崇，也使得纯电动汽车有了极大的发展空间，良好的国家政策的推动，纯电动汽车技术的不断更新与提升，会大力的推动纯电动汽车受众程度，优良的驾驶性能会推动对于纯电动汽车的消费，以此而提升新能源汽车经济的发展，从而促进绿色经济的发展。全球电动车销量占比短短几年，汽车行业绝大多数车企的目光都转向新能源车，并实打实地认真打造产品，一众产品力爆棚的新能源车陆续推向市场，甚至出现搭载 L2、L3级自动驾驶，以及续航里程突破500公里、600公里的电动车，同时，领先的智能交互功能也在这些电动车上配备。电动车的发展气势，快速更新带来的想象力，以及在车市遇冷之下依旧表现出的强劲增长势头，让人不得不承认，电动车的发展声势的确盖过了燃油车。新能源汽车国内发展趋势2019年我国新能源汽车产销量超过120万辆，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。2019年，受宏观经济压力较大、国五燃油车降价挤出效应、相关支持政策退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销出现下滑，但全年产销仍超过120万辆，保持全球领先地位。当前，中国拥有最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系，成长出一批具有国际竞争力的优秀企业。长远看，我国新能源汽车产业已具备较好的规模效益优势和发展环境。未来，我们仍将坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。国机智骏造车“实力派”在趋势的带动下，加上各方政策的鼓励下，新能源车行业发展出现了许多有悖于正常发展步伐的事情，比如一贯用吸引人眼球的口号，或者甚至仅用PPT模式“造车”的乱象层出不穷，这或许能引得一时流量，但终究于行业、于自身无益。正所谓“大浪淘沙”，越是在这种轰轰烈烈的态势之下，能耐得住寂寞、闷声搞研发、低头攻技术，只为打造具有一流产品力和技术水平的新能源车型，这样的车企首先在“作风”上是值得称赞的。国机智骏成立于2017年3月，但在两年多的时间里，外界几乎看不到有关国机智骏的消息和报道，即使是“嗅觉灵敏”的汽车媒体，也鲜有关于国机智骏的材料。但事实是，国机智骏在这两年多的时间里做出了众多奠定其未来车型品质和产品力的重大举措。首先是建立全球化研发体系。“闭门造车”从来不是明智之举，何况如今汽车技术研发均是通过融入全球价值链，整合全球范围内的资源、人才、技术和品牌等，才可能进一步提升自身在行业的影响力，由此创新转型升级的发展路径和模式，助力构建车企自身的核心竞争力，同时也为后续长久发展提供持续的动力。国机智骏在短短的两年多时间里已经建立起“三国五地”全球化研发体系，其中，国内三大研发中心（分别位于北京、天津、南京）和欧洲研发中心（位于德国慕尼黑）已相继投入运营，北美研发中心（位于美国硅谷）正在紧锣密鼓筹备中。与此同时，国机智骏还完成了五大电动汽车专属平台同步研发，并且是按照国际标准进行正向研发。同时，建立全球化研发体系同样也是为了开拓国际市场，国机智骏产品规划中同步开发左右舵车型，面向全球市场销售。其次是千人团队技术攻关，实现三电技术创新引领。众所周知，电动汽车的竞争，归根结底是三电技术的竞争，谁能掌握三电核心技术，谁就拥有话语权。凭借强大的人才库和研发体系建设，国机智骏在三电核心技术创新领域很有一套。在研发理念上，国机智骏是以用户体验为核心驱动力，通过中外研发资源的协同和创新，正向研发并掌控电池、电机、电控三电核心技术。并采用领先的三元软包电芯电池技术路线，自主研发轻量化电池箱、高精度电池管理系统与整车控制系统等，匹配经过市场检验的成熟电驱系统，实现续航里程、驾控乐趣与经济节能的平衡统一，解除消费者对电动汽车实用性的重重顾虑。在此基础上，聚焦智能化和网联化等技术核心能力的建设，以此形成新能源汽车产品的核心竞争力。再者是10万辆产能整车智造基地的完成。对于很多新能源车企来讲，横在发展面前的一大障碍是自建工厂，不过这对国机智骏来讲显然不是问题。总投资80亿元、占地1300余亩的赣州智造基地于2017年破土动工，其一期占地760余亩、投资25亿元、年产能10万辆，已具备量产条件。对标全球领先企业，国机智骏智造基地涵盖冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等六大工艺车间及相关配套设施，结合生产全过程质量管控体系，确保出厂的每一辆电动汽车品质至臻，值得信赖。从一系列的举措来看，国机智骏自始至终都是一副认真造车、踏实研发的“实力派”形象，这无疑给人以“可靠而值得信赖”的形象。结合国机智骏“成为值得用户信赖的新能源汽车品牌”的企业愿景，我认为国机智骏是用行动和事实证明了这一点。国机智骏的“坚实后盾”是由国机集团旗下国机汽车，联合集团内外部共7家实力伙伴组建而成，而国机集团是中央直管的世界500强企业，拥有丰富的装备制造业经验、资源基础和汽车销售及服务渠道。有如此雄厚实力的央企背景，国机智骏显然在造车这件事上更靠谱，“造车实力派”无疑了。也因此，“国机汽车切入新能源汽车项目，比传统车企更快，比互联网造车的企业更稳，比民营做车的更准”与当今一些造车新势力完全采用传统车厂代工生产有所不同，国机智骏选择了自建工厂。其整车智造基地规划占地面积1300余亩，总投资80亿元，设计产能30万辆/年。2017年5月正式开工，2018年8月一期项目全面建成。一期项目投资25亿元，占地760余亩，建筑面积11.8万平方米，年产能10万辆。工厂涵盖了冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等车间工艺及基本的相关配套。写在最后：国机智骏自创立以来就秉承着人本、信赖、创新、便捷的感性理念，传承汽车工艺、创造品质产品，整合了全球资源，经过了三年的不懈奋斗，构建了一个ZEP电动汽车的专属服务平台，为用户带来了新能源电动汽车的更为安全、舒适、愉悦的体验。

郝明：男，1956年6月2日出生，中国国籍，中共党员，硕士学位，高级工程师。历任中国机床总公司总经理、党委副书记，兼任中国机床销售与技术服务有限公司董事长、总经理。现任本公司董事。

陈仲：男，1956年10月2日出生，中国国籍，致公党党员，硕士学位，教授级高级工程师。历任桂林电器科学研究所所长，桂林电器科学研究院院长，桂林电器科学研究院有限公司董事长、总经理。现任本公司董事。

你好！(600335)国机汽车：公告 关于中国证监会并购重组委员会审核公司资产重组事宜的停牌公告 国机汽车股份有限公司( 以下简称"公司")接到中国证券监督管理委员会(以下简称"中国证监会")通知，中国证监会上市公司并购重组审核委员会将于近日审核公司发行股份购买资产暨关联交易之资产重组事项。 根据《上市公司重大资产重组管理办法》等相关法律，法规的规定,公司股票自2014年3月13日起停牌，待收到中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核结果并公告后复牌。请多等一段时间，公司日后会公告复牌的。顺祝马年投资顺利！

没有。截止2021年8月，滴滴违规，但是没有倒闭。2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。 6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。2021年7月2日，网络安全审查办公室公告称，对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。7月4日，国家互联网信息办公室通报称：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。滴滴出行是涵盖出租车 、专车 、滴滴快车 、顺风车 、代驾及 大巴、货运 等多项业务在内的一站式出行平台，2015年09月09日由"滴滴打车"更名而来。2020年2月27日，为了满足用户复工出行用车需求，小桔车服旗下的小桔租车已陆续在全国几大城市推出了"全国万台车 免费用7天"的租车服务。用户可通过小桔租车App或滴滴App进行免费预订 。8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，滴滴出行排名第3位。2021年6月11日，滴滴出行正式向美国证券交易委员会递交了IPO招股书，截至2021年3月31日的三个月，实现营收为422亿元。 6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。2021年7月2日，网络安全审查办公室公告称，对"滴滴出行"实施网络安全审查，审查期间"滴滴出行"停止新用户注册。 7月4日，国家互联网信息办公室通报称：根据举报，经检测核实，"滴滴出行"App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架"滴滴出行"App。 据国家网信办通报，滴滴出行 App 由于存在严重违法违规收集使用个人信息问题现已被下架。官方公告显示，根据举报，经检测核实，"滴滴出行"App 存在严重违法违规收集使用个人信息问题。 2021年7月16日，国家互联网信息办公室等七部门进驻滴滴出行科技有限公司开展网络安全审查。2021年12月3日，滴滴启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。

会。国机汽车股份有限公司是世界500强企业——中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）旗下一家大型汽车综合服务企业。在2021年国机汽车公告资产重组进展称，本次资产重组的总体方案初步拟定为：由中国机械工业集团有限公司下属的全民所有制企业中国汽车进出口总公司（下称“中汽进出口”）改制、吸收合并集团下属的中汽凯瑞贸易有限公司（下称“中汽凯瑞”），本公司以发行股份购买资产的方式，收购国机集团持有的完成改制及吸收合并中汽凯瑞后的中汽进出口100%股权，其股票也处于上升的趋势，所以是会涨的。

筹码分散，顽固的散户太多。主力资金流入而股价不涨，一般出现在一轮较长的下跌之后，这是因为前期有大量的套牢筹码，主力资金需要一些时间和过程吸筹，所以股价不会立即上涨。业绩好没题材股价的上涨需要炒作，炒作就需要题材，要制造热点才能有更充分的理由去拉升，也才能有更多的人参与接力，股价才能有比较好的上涨节奏。

国机汽车股价不涨是处于下跌趋势没有主力接盘没有利好上涨信息

　　在一定范围内，薪金水平的提高可以相应提高员工的工作积极性。领导层的追求可能已经不再是薪金的高低，但是他们收入如果达到了天花板，就意味着下属加薪的空间受限。这对于提高下属的工作积极性是不利的。 　　 　　当你在抱怨自己的工资为什么老不涨，干得活儿却越来越累的时候，想知道你的老板每年拿多少工资吗？看到2010年中国汽车产销超过1800万辆，增长率均超过了30%，中国汽车类上市公司业绩也取得不错增长的时候，你会想到，那些汽车高管的薪酬是否也如此与时俱进？汽车行业的高管又是谁的薪酬最高？ 　　 　　截至2011年5月，沪深两市几乎所有的上市公司都发布了其2010年年报。根据年报，《汽车观察》杂志以沪深两市汽车、零部件及相应板块的上市企业为蓝本，筛除掉了主营业务不在汽车领域的企业。最终，本次榜单选取了74家整车、零部件及其他汽车相关上市企业的1600位在年报中公布年薪、持股比例的高管（包括董事长、总经理、董事、监事、监事长、财务负责人等）作为样本进行分析，并评出了2010年上市汽车公司高管薪酬排名前100位的汽车高管。 　　 　　当然，仅凭上市公司年报披露的高管薪金水平并不能反映其真实收入的全部，但至少可以提供一个参考和比较的参照物，也能从侧面反映中国汽车行业的薪酬水平，甚至可以解释汽车业内人才流动的某些动因。 　　 　　“寒酸”的高管薪酬 　　 　　与汽车行业近两年的高速增长形成鲜明对比的是，车企高管的薪金报酬并不高。与房地产、金融、互联网等“吸金行业”相比，汽车圈儿，还真不是一个“钻石王老五”的高产区。横向对比来看，诸家高管甚至略显寒酸。 　　 　　在纳入统计的这1600人中，年薪总额超过百万元的只有47位，占总数的3%不到。并且绝大多数百万元年薪的高管都是一百余万元，超过两百万元的只有四位。其中，晋亿实业（601002）董事长蔡永龙以258万元的年薪成为汽车行业年薪最高的董事长；紧随其后的是宁波华翔（002048）董事长周晓峰，其2010年年薪为249万元；零部件行业的龙头老大潍柴动力（000338）副总裁李智2010年从潍柴拿到了231.5万元的年薪，位列第三；最后一位年薪超过两百万的高管是万丰奥特（002085）的董事长陈爱莲女士，年薪为200.57万元。 　　 　　在他们之后，更多的高管的年薪分布在10万元-99万元的级别，这一级别有666人之多。当然，这一区间的高管职位多为普通的董事、副总经理或者是监事及董秘等。另外，还有一大批独立董事和监事的年薪仅有几万元。 　　 　　这样的薪金水平，与同为国民经济支柱的房地产行业相比，可谓是相形见绌。万科（000002）董事局主席王石先生2010年从万科取得的年薪为760万元；而保利地产（600048）几乎所有的副总级别以上的高管年薪都在100万元以上。 　　 　　在一定范围内，薪金水平的提高可以相应提高员工的工作积极性。领导层的追求可能已经不再是薪金的高低，但是他们收入如果达到了天花板，就意味着下属加薪的空间受限。这对于提高下属的工作积极性是不利的。 　　 　　“小气”的乘用车 　　 　　在汽车行业内部，企业高管的薪金差别还是很大的。总体而言呈现出这样的特征：零部件高管收入高于整车；民营背景的企业高管收入高于国有企业。 　　 　　有一些较为成功的零部件企业，其营收规模一点也不比整车厂差。（比如潍柴、万向、宁波华翔等）。这些企业不但能挣钱，在员工薪金的发放上也是毫不吝啬的。另外一些零部件企业，或许营收规模并不太大，但是民营企业，其高管多为亲属或裙带。薪金的支付自然不在话下。在薪酬百强排行榜中，前56位高管都来自于零部件领域，已占据百强排行榜的一半以上，另有31位来自商用车企业，乘用车企业只有9人，另有4人为汽车集团或其他。从这一点也可以看出零部件企业在薪金支付方面的“大气作风”，而乘用车企业高管薪酬最高的一汽轿车总经理张丕杰仅排在第61位。 　　 　　这似乎与人们的想象不太一样，因为无论从哪个方面来看，似乎乘用车的利润和增长率更高，薪金水平也应该更高才对。事实上，这并不难理解，乘用车企业大多有国企背景，从企业性质来看，民营企业较国有企业管理制度和操作流程更为简便和灵活。薪金的支付也没有太多的硬性限制条件。所以有民营背景的企业，高管的收入水平一般较高，并且股权比例也很高。而国有企业就相对较为僵硬，至少账面上的收入要远逊色于民营企业。 　　 　　业内人士认为，这样的薪金级差，如果长期存在并且逐渐拉大，将会造成人才的流失，甚至导致“59岁现象”的出现。 　　 　　报酬总额增长不一 　　 　　从此次表现比较抢眼的几家上市公司董事、监事和高管人员年度报酬情况来看，伴随着2010年中国汽车市场的快速增长，几乎每家企业2010年的报酬总额都获得较大的增长。 　　例如宁波华翔2010年董事、监事和高管人员年度报酬总额比2009年度增长了112.6%，一汽轿车增长了54%；潍柴动力甚至增长了9568倍；福田汽车增长了9.1%；晋亿实业增长了23%；天马股份增长了6.4%。 　　 　　值得一提的是上海汽车，从其董事、监事和高管人员2008年到2010年末期的报酬总额来看，尽管报酬总额增长率为-2.4%、3.8%、1%，但其最高前三名董事报酬总额增长率分别为6.3%、5.2%、9.6%。亦即在上述七家上市公司中，上海汽车是唯一一家在2010年度报酬总额为负增长的情况下，其最高前三名董事报酬总额仍保持了6.3%增长率的企业。 　　 　　其实，类似上海汽车的不在少数，在公司业绩增长的情况下，即使在董事、监事和高管层面，也会由于各种情况而不可能都随业绩的增长而普遍上调薪酬水平，根据贡献度来合理分配也正是现代企业制度理念的体现。

会涨的。1、因为上市公司重组成功，上市公司盈利能力转好的预期、公司业绩预期大增、公司收益预期大增、会引入优质资产，使上市公司基本面有所提升。2、有很大可能导致股票价格大幅上涨，属于利好消息。

位置：发动机舱的右侧。1、打开发动机舱盖，找到电池所在位置。2、拆下蓄电池端子保护盖与固定支架的螺母。3、拆卸两极连接处端口（先拆负极再拆正极）。因为负极连接车身，这样做防止金属拆卸工具误触车身，从而造成短路。4、电池上有固定螺丝需要我们拆除，在拆除后就可以进行电池更换了。（注意：取出电池时倾斜角度不能超过40°，防止电解液流出。）

国家队基金：证金公司曾经出资2000亿人民币认购了五只公募基金，这五只公募因此称为国家队基金，这五只基金99%以上都是证金持有。这五只基金是易方达瑞惠、嘉实新机遇、招商丰庆、南方消费活力、华夏新经济，市场传言这些基金将根据国家队要求进行操作。作为5只“国家队基金”，其每一次的持股变化都能引起投资者的广泛关注。财汇大数据终端显示，易方达瑞惠、招商丰庆的持股变化情况较为明显。比如易方达瑞惠在二季度的前十大重仓股新增了金发科技(4.770, -0.13, -2.65%)、而歌华有线(9.430, 0.04, 0.43%)和国机汽车(10.430, 0.00, 0.00%)则退出了前十。另外，招商丰庆二季度的前十大重仓股则新增了美克家居(5.050, -0.03, -0.59%)，退出前十的是华西能源(6.540, 0.00, 0.00%)。扩展资料：虽然从基金二季报的情况来看，部分“国家队基金”的前十大重仓股并没有发生太大变化，但其实这些“国家队基金”在前十之外的持股，经常也能跻身上市公司的前十大流通股东。比如悦达投资(5.440, 0.05, 0.93%)，其在华夏新经济的前十大重仓股中并没有出现，但是在上市公司的前十大流通股东中，华夏新经济则以484.4万股的持股数排在第九位。类似的还有三维工程(4.330, -0.03, -0.69%)、古越龙山(7.760, 0.02, 0.26%)，这两只个股也均未进入南方消费活力、嘉实新机遇的前十大重仓股中。值得一提的是，截至7月28日，在中央汇金、证金以及各只中证金融资管计划中，这些“国家队基金”的持股较为一致地保持不变。参考资料：揭秘：国家队基金、社保、保险资金最新持仓动向 新浪财经

国机智骏这个汽车品牌还是很靠谱的这种靠谱，首先来自背靠国机集团的央企背景。在世界500强中，2019年国机集团位列第250位。国机智骏的股权结构中，国机汽车股份有限公司持股比例40%。新造车品牌一直伴随着争议和质疑，但央企的责任，让国机智骏的造车梦更纯粹。其次，国机智骏的核心团队都是汽车老兵，而非来自互联网。造车挑战人类智慧的极限，没有深厚的专业背景，都是纸上谈兵。以国机智骏的带头人张欣为例，他是国内最早投身新能源事业的车企高管。早在2012年，张欣分管北汽新能源业务板块，两三年就做到了国内行业第一。高水准的智造基地，保障国机智骏的造车梦不会成为空中楼阁。国机智骏工厂，规划占地面积1300余亩，总投资规模80亿元，一期年产能10万辆。此外，三国五地研发中心，储备右舵车型等举措，也彰显这家企业未来的国际化发展方向。

3月28日，国机智骏与赣州市政府签订5000辆新能源汽车采购协议，招来网友一片吐槽，“这牌子没见过，何必浪费公款呢”。但这次其实是网友搞错了，知情人士透露，目前投资国机智骏最多的是赣州市。生产资质转让费和工厂建设，赣州市已经投了约20亿元。国机智骏的车卖不出去，最着急的当然是赣州市。国机汽车有意转让股份国机智骏工商备案的最大股东是国机汽车，占股40%。据透露，原计划国机汽车出资8亿元，目前，实际仅投入5亿，并已停止追投，同时有意转手国机智骏股份给第三方，目前国机汽车正在运作此事。国机汽车是央企国机集团旗下汽车销售服务公司，在中国汽车经销商集团百强榜居于前列。2017年国机汽车牵头成立电动汽车公司国机智骏，除了国机汽车控股40%，其它国机集团关联企业占股42%，此外股份主要由国机智骏总经理张欣持有，这其中包括张欣持有的4000万原始股。2017年，国机智骏在江西省赣州市自建工厂，原计划通过江西省发改委申请全新新能源汽车生产资质。后审批政策收紧，不得已，在2019年，国机汽车协调母公司旗下的中恒天汽车生产资质切换给国机智骏，资质转让费用最终由赣州市政府买单。销售主要靠政府采购2019年11月份，国机智骏三款车型上市。这几款车基于90年代的老旧车型开发，续航等关键技术指标也不具竞争力，上市至今，行业内很少发声，消费者更是对其缺乏了解。目前也无从查询其实际销量情况。据了解，现在智骏的销售主要集中在赣州市，围绕当地的政府采购。除了3月份签署的的5000辆采购大单。从赣州市政府官网获悉，今年1月份，国机智骏在赣州经济技术开发区组织了推广应用会，1月19日，国机智骏向赣州经济开发区订购的300台新能源汽车首批交付30辆。4月27日，赣州经济技术开发区工会组织“开着国机智骏”游赣州春游活动。赣州市及国机智骏围绕当地的官方采购及市场活动频繁。裁员200人？受汽车市场下行、疫情等因素影响，加之国机汽车暂停对国机智骏输血，企业资金紧张。知情人士透露，去年年底到今年年初，国机智骏进行了大范围裁员。裁员涉及营销、研发等职能部门。总计裁员约200人，据了解，国机智骏目前总计1000人左右。网上出现大量国机智骏暴力裁员的信息?，宪深说车与国机智骏公关人员咨询此事，对方表示，今年初公司是有些正常的人员变动，但要说是裁员，就太夸张了。人员转向赣州知情人士介绍，去年公司运营总部从北京通州区搬到南京后，目前公司采购、质量和制造工程人员又转移到赣州办公。下半年，研发及营销人员可能也要搬到赣州。至此，国机智骏将会成为赣州的主要制造企业，当地政府也寄望国机智骏能给当地带来更多的就业、税收及相关配套贡献。目前，产出的车能销出去是国机智骏的当务之急。除政府采购外，其它销售渠道的表现并不理想。据网上自称国机智骏的员工反应，新开的直营店因销售不佳也出现了关停、裁员。赣州的政府采购也仅能解决国机智骏的燃眉之急，后续将有更大的销售压力考验张欣的营销团队。但目前赣州市是国机智骏的最大投资者，暂时企业没有完全断血风险。这也是众多新造车所艳羡的，目前，投靠地方政府安全上岸是新造车几乎唯一的选项。靠地方政府投资上岸去年底，高瓴资本退出蔚来汽车，业界传出各种对蔚来不利的消息。上月，合肥市70亿元投资蔚来汽车签约落定。蔚来汽车总部也将落户合肥。让此前融资不顺的李斌和蔚来暂时度过了危机。4月底，获得宁波市奉化区国有资金6000万元注入的电动车企帝亚一维，北京总部也迁到了奉化区溪口镇。在北京仅留了投融资部门。有实力的新造车和地方政府各取所需达成合作，正在成为一种趋势。新能源汽车投资大，风险高，收益回报周期长，但能为地方解决大量的人员就业、税收、配套等，具有较好的社会效益。刚刚出来不久的乘联会数据显示，1-4月份国内新能源车销量同比下滑超50%。在汽车行业整体下行，新造车企业在短期内无法盈利的情况下，尤其是新能源汽车市场还在培育期。近来，社会资本退出，地方政府频频援手新造车企业就成了一种合理的逻辑。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

滴滴板块开盘报涨，中恒电气（9.21，0.13，1.432%）领涨，国机汽车、浙江龙盛等跟涨。 相关滴滴概念股有： (1)、中恒电气：2020年3月27日公司在互动平台称：公司直流充电桩牵手滴滴旗下小桔充电，成为小桔最大的充电设备合作伙伴，晋升为国内直流第一梯队供应商。 (2)、国机汽车：易鑫集团、滴滴影子股;出资2亿元参与滴滴_行融资，与阿里天猫签订了《汽车电商战略合作协议》，在整车特卖、融资租赁、零部件、交车网络、汽车物流领域逐步开展合作。 (3)、浙江龙盛：EAGLELEGENDGLOBALLIMITED间接持有小桔快智的7，592，598股A4轮优先股，小桔快智为滴滴快的打车运营者。 (4)、四维图新：2020年6月30日公司在互动平台称：滴滴为公司的战略合作伙伴，公司为其提供数据及相关技术支持、服务。拓展资料：1、易事特（300376）：2020年2月4日公司在互动平台称：公司充电桩业务客户除满足各新能源汽车车主充电需求外主要包括各地城投及公交运输公司、专业充电站运营商，共享汽车运营商宜步出行、滴滴出行等.。 2、国机汽车（600335）：易鑫集团、滴滴影子股;出资2亿元参与滴滴_行融资，与阿里天猫签订了《汽车电商战略合作协议》，在整车特卖、融资租赁、零部件、交车网络、汽车物流领域逐步开展合作。 　　3、中恒电气（002364）：2020年3月27日公司在互动平台称：公司直流充电桩牵手滴滴旗下小桔充电，成为小桔最大的充电设备合作伙伴，晋升为国内直流第一梯队供应商。 　　4、多伦科技（603528）：2020年7月21日公司在互动平台称：公司与“滴滴”的合作已经开展了二年多，主要为“滴滴出行”在全国开展业务的城市提供代驾司机进行上岗前的考核服务，至今已覆盖40多个城市。数据仅参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。 　　

以下是一些在2018年停产的国产车品牌：1. 铃木：铃木汽车在2018年正式停产，其旗下车型包括天语和雨燕等。2. 东风风光：东风风光品牌在2018年停止生产，其旗下车型包括风光330和风光580等。3. 东南：东南汽车品牌在2018年停产，其旗下车型包括V3菱悦和DX3等。4. 一汽吉林：一汽吉林汽车在2018年停产，其旗下车型包括森雅和森林舞会等。需要注意的是，以上品牌和车型都是根据公开报道整理的，可能不完全准确，仅供参考。

第一块，经销商。就是各种4S店啦，二手车商啦等等，像利星行集团，庞大集团，广汇汽车，国机汽车等等。这个岗位很多，最起码的像销售、技师、财务、人事等等，一般的企业有的岗位，经销商也得都有。第二块，主机厂和配件厂。像上汽集团，万向集团。这类企业岗位更多，从设计师到工程师，从装配工到质检员都有。第三块，汽车媒体。媒体方面主要是编辑，文字编辑和视频编辑。做视频的话，除了主持人是很懂车的，其它像摄像、录音等等也倒不一定非得对汽车了解很多。

分别是江铃全新域虎和江西五十铃瑞迈。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。目前来看，支撑节前乘用车高增长的主要是县乡级城市需求的充分释放，但这一市场具有明显的季节性，旺季主要出现在年底与节前。根据近期市场反应，终端需求中，县乡级城市需求（特别是对自主品牌需求）已经明显回落。面对车市即将进入淡季，自主与合资的分化将更加明显。因此，我们认为，竞争力强，销量与业绩保持稳定增长的优质个股应是未来关注重点，推荐国机汽车、长安汽车禾l长城汽车。

汽车售后服务环节成为消费者投诉重点根据车质网数据显示，在2018年汽车消费者投诉的十大服务问题中，引发消费者抱怨的主要问题依然集中在售后环节。其中，“召回方案不合理”成为2018年最大抱怨点，与去年同期相比增加2,819宗，占到了服务类投诉数总量的18.73%。2019年第三季度，汽车服务类投诉问题中，服务态度问题投诉量环比出现大幅增长，较上季度上涨47.6%，其他服务问题的投诉量则相对较为平均。近两年汽车服务市场表现欠佳汽车服务市场主要包括：汽车的售前、售中和售后三个环节。汽车的售前服务主要包括汽车成品出厂前的一系列服务，例如：外形设计、材料质量评估等，代表企业为中国汽研;汽车的售中服务主要包括广告宣传、汽车咨询、汽车金融等;汽车的售后服务主要包括汽车维修、汽车养护、汽车改装、汽车饰品、汽车电子等。汽车服务的三大产业中，最重要的就是汽车的售后服务。近年来随中国经济发展进入新常态，依赖投资和人口，粗放式经济增长方式不再，信息化和精细化管理成为企业从日益激烈竞争市场中的破局关键。受近两年汽车销售市场下滑影响，汽车服务市场也表现欠佳。通过观察具有代表性的十家汽车服务上市公司(中国汽研、东方时尚、漳州发展、大东方、ST庞大、特力A、中国中期、国机汽车、申华控股、广汇汽车)业绩表现，可以看出，近年来汽车服务市场经营逐渐效益下滑。2019年前三季度，十家汽车服务企业营收规模同比下降6.8%，净利润同比下降55.5%。分环节来看，与汽车后市场相关汽车服务企业，营收增速较为明显，但经营效益未有改善。汽车新四化下，行业跨界合作频频目前，中国汽车服务市场主要存在以下几大问题：一是服务理念淡薄。随着汽车消费市场进入个人家庭时代，汽车消费需求特征产生较大变化。例如：需求价格弹性大，质量保证需求细，售后服务要求高等，但在国内从事汽车服务产业的人员，尤其是清洗，保养，维修人员，基本文化素质都比较低，造成某些车主汽车服务体验差。二是缺乏知识型人才。目前汽车售后服务普遍缺乏有专业知识、懂原理、熟仪器，有一定实践经验的汽车养护技术人才，一些汽车服务项目无法展开，只能提供简单清洗、补漆维修。三是汽车行业“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)带来的挑战。随着汽车行业“新四化”的迈进和用户需求的升级，汽车服务领域也迎来全领域进化。如何利用互联网、智能化等先进技术为客户提供更良好的服务体验是汽车服务企业均要面对的难题。近年来汽车服务市场呈现多品牌、集团化、跨区域、跨行业趋势。在汽车服务前中端市场，大型经销商集团在资源整合方面独具优势。在汽车后市场，中小企业众多，且在汽车产业链环节产值占比逐渐上升，未来汽车产业重心将逐渐从前端市场向后端市场转移。汽车服务后端市场中，如何提升客户服务体验，是企业竞争力的核心。除了坚持以人为本，强化员工服务理念，完善服务环节外，汽车服务企业与互联网技术企业、金融企业合作，实现线上线下联动，共同开拓汽车后市场也不失为企业突围有效方式。2019年3月22日，京东汽车后市场与汽车服务连锁企业爱义行达成战略合作，双方将在物流、供应链、智慧系统、线下门店服务等领域展开深度合作。2019年8月7日，小桔车服与平安旗下四公司签署战略合作，共同构建“一站式汽车服务”。2019年11月，金蝶和捷瑞在武汉达成战略合作，金蝶将在三年的时间里为捷瑞建设“基于汽车后市场的产业互联网平台”。以上数据来源于前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》。

　新能源汽车产业链梳理　　梳理了新能源汽车产业链的相关概念股如下。　　1、整车板块：上汽集团、比亚迪、江淮汽车(600418)、长安汽车、宇通客车(600066)、广汽集团、中通客车(000957)等;　　2、充换电基础设施板块：许继电气、国电南瑞、奥特迅、中恒电气、动力源、上海普天等;　　3、锂电池板块：国轩高科、新宙邦、天赐材料、西部资源、沧州明珠、杉杉股份、天齐锂业、赣锋锂业、当升科技等;　　4、零部件板块：均胜电子、信质电机、江特电机、天汽模、华域汽车、卧龙电气等;　　5、服务代理板块：国机汽车、庞大集团、物产中大等。

丁宏祥，中国机械工业集团副总经理/副总裁、国机汽车股份有限公司董事长兼总经理，高级经济师。

瑞迅财经为你解答：整车板块：上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、江淮汽车(600418)、长安汽车(000625)、宇通客车(600066)、广汽集团(601238)、中通客车(000957)。　　充换电基础设施板块：许继电器、国电南瑞(600406)、奥特迅、中恒电气(002364)、动力源(600405)、上海普天(600680)。　　锂电池板块：新宙邦(300037)、天赐材料(002709)、西部资源(600139)、沧州明珠(002108)、杉杉股份(600884)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、当升科技(300073)。　　服务代理板块：国机汽车(600335)、庞大集团(601258)、物产中大(600704)。

有。根据查询相关公开信息显示，极氪汽车有多个经销商，包括广汇汽车、永达汽车、国机汽车等。作为一家以智能化、数字化、数据驱动的智慧出行科技公司，极氪由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立。

一、国内期货行情受外盘行情影响的表现 国内期货行情受外盘行情影响的表现是多样和复杂的，常见有以下几种表现。 1、与外盘相关的期货品种几乎都受影响 纵观国内期货品种，金属类的铜、铝、锌，材料能源类的天然橡胶、燃料油，食油类的豆油、棕油，菜油，农产品类的小麦、玉米，大豆、豆粕，贵金属类的黄金等与国际期货同类或相关的品种，没有一种不受影响的。例如，金属类、贵金属类主要受伦敦期货市场（LME）价格的影响，绝大多数时间都是被LME市场价格牵着走。农产品类、食油类、能源类品种主要受美国CBOT市场价格的影响。天然橡胶受东京胶期货价格深度影响，棕榈油受东南亚市场和相关油料市场影响。 2、前日价格和即时价格均构成影响 前日价格指的是前一日的外盘收盘价格，即国内交易日前一日外盘收盘价。即时价格指的是外盘电子盘即时价格或与国内交易时间重合时段的即时价格。前日外盘收盘价格的涨跌幅度对国内价格的影响最大，也对国内期货交易结果影响最大。在市场实践中，经常出现由于外盘前日价格涨跌幅度过大，致使国内当日期货价格大幅高开或大幅低开，有时开盘即涨停或跌停。例如若前日LME铜价大跌时，上海铜市场就连续跳空跌停板，反过来如果LME市场铜前日大涨时，上海铜就连续跳空涨停板，致使反方向持仓的交易者损失惨重，承受很大的风险。 外盘即时交易的价格变化促使国内许多交易者跟风，把国外市场价格作为影子，外盘绿跟着绿，外盘红跟着红，完全没有自己的价格。例如，当价格相对比较稳定的时候，容易出现价格跟着外盘的即时价格走，这种即时价格跟风，虽看起来很奴气，但照葫芦画瓢——省事，风险也不大。 3、不同商品及不同市场影响的差异 外盘价格影响程度，在不同期货品种中是有差异的，一般情况是：1）、外盘主流价格比非主流价格影响大。例如LME铜价格比CMX铜价格对沪铜价格影响大。2）、交易活跃品种比不活跃品种的影响大。例如CBOT大豆价格影响连豆价格比纽约然油价格影响沪然油价格大。 4、不同市场时期的影响差异 外盘期货价格对国内期货价格的影响在不同时期是有差异的，一般情况下影响都非常大，但在某些特殊时期，影响程度减弱。主要原因是某些时期国内基本面因素起强烈的影响。例如由于人民币长期升值的因素，去年以来，外盘商品价格暴涨，而国内商品价格涨幅相对温和。又如，去年以来我国纺织行业景气下滑，虽然美国棉花价格大涨，而我国棉花期货价格却滞涨。 5、外盘价格影响的主要因素 外盘价格对国内期货价格影响主要有两个方面。一是国外期货市场发达且较为成熟，有的已经成为世界交易中心和定价中心。例如LME市场已成为世界金属期货交易中心和定价中心，美国CBOT市场已经成为世界农产品期货交易中心和定价中心，纽约市场已成为世界能源期货交易中心和定价中心，日本东京胶的交易也举足轻重，对世界橡胶价格也产生重要影响。所以在中国期货市场没有达到高速发展阶段，还没有获得定价权地位之前，外盘价格影响将是长期和不可避免的。二是国内期货市场发展较慢，市场主体结构不合理，缺乏套期保值主体和做市商，期货市场投机资金占据优势，市场投机成份浓烈；当日抢帽子资金习惯盯住外盘，因为这是当日造势交易的最简单和最有效的方法。事实上，当国内市场还没有获得定价权资格，跟随外盘的价格是顺理成章的。 二、减少外盘行情波动影响的方法和交易策略 如上所述，外盘期货价格对国内期货价格的影响是客观存在和长期的，但问题是应该采用何种方法，何种策略，才能减少这种影响。 1、必须深入研究外盘价格 实践证明，在进行国内期货交易，必须深入研究外盘价格走势，并结合国内价格分析制订交易方案，只有这样才能把握隔夜交易方向与外盘价格方向一致，避免投资风险。例如，如果某日你持有大豆短线多仓，在收盘之前要研究CBOT大豆当日价格走势，如果CBOT看涨，你可以持仓过夜，否则收盘前一定要平掉多仓，否则就会面临风险。 2、选择适当的交易策略 其实采用适当的交易策略也能够减少外盘价格波动对国内盘交易的影响。实践证明，外盘对日间短线交易、隔夜短线交易和中线顺势交易等三种不同交易策略的影响是不同的。1）、日间短线交易策略。虽然外盘即时价格对国内市场价格有影响，但由于此时的市场价格是即时的，投资者可以即时处置风险，所以外盘的影响不构成大的风险，对投资者的交易影响有限。2）、隔夜短线交易策略。隔夜短线交易最大的风险是次日外盘市场的不确定性，而且隔夜短线交易一般持仓量偏大，并且一般不强调价格趋势，所以当投资者持有大量短线隔夜头寸时，如果次日外盘价格大幅波动，并与投资者的持仓方向相反，就会遭受巨额亏损。3）、中线顺势交易策略。该策略是在中期市场趋势确立之后，才投入交易的，一般严格按计划持仓，按计划止损，经得起市场一定幅度的振荡，尽管也会面临隔夜市场不确定风险的冲击，但是这种投资策略是有准备的，只要市场方向没有逆转，短期的风险度过之后，风险就得到化解，所以交易结果最终受外盘价格波动风险的影响较小。 综上分析 ，要防范和减少外盘价格波动对国内期货交易的影响，一方面投资者必须在研究国内市场的同时，深入研究外盘价格，掌握外盘市场的走势；另一方面要选择适当的交易策略，日间短线交易策略和中线顺势交易策略是受外盘影响较小的交易策略，隔夜短线操作策略受外盘价格波动风险的影响最大。

　　2009年前3个季度，国内外铜价持续大幅上涨，到8月份，铜价已经回到去年十一长假前的价位附近，此后位于高位震荡。其中LME三个月铜最高达到6545美元，较去年年底的收盘价3080美元上涨了1.13倍。国内沪铜指数最高达到51339美元，较去年年底的收盘价23914元上涨1.15倍。　　去年十一后的三个月里国内外铜价暴跌50％以上，今年铜价又快速收回所有损失，铜价这种“V”型的暴涨暴跌是历史上少见的，用“百年不遇”来描述也不为过。分析来看，去年年底经济危机爆发后各国采取积极的救市政策是导致今年铜价出现“V”型反转的最主要的原因，当然在救市政策下出现的基本面变化也对铜价的上涨起到了关键的支持作用。　　1. 各国救市政策和经济摆脱底部是铜价上涨主因　　2009年前8个月铜价持续上行，这与各国采取积极的财政策和货币政策有很大关系。　　从中国来看，在去年年底发生经济危机时，国家紧急追加1000亿投资，同时推出了2009-2010年两年4万亿的投资计划，并且在今年2月份推出十大产业政策，中国汽车、房地产受到减税和贷款打折及以旧换新等政策的支持，在3月份后开始出现回升，尤其值得注意的是，今年中国新增贷款巨幅增长，在前6个月中，中国新增贷款达到7.37万亿，平均每月为1.2万亿，而在过去一个月在3000-4000亿就是高的了，去年中国全年的新增贷款只有5万亿。大量的新增贷款使国内货币供应宽裕，今年前7个月中国货币供应量增幅为28.42％，过高于去年同期的16.35％，在今年中国GDP增长放缓的情况下，货币供应超出市场实际需求，从而引发了国内市场对通胀的担忧，吸引了大量投资需求进入铜市，成为铜价上涨的主因。　　与此同时，发达国家也在纷纷出台救市政策，3月18日美联储宣布开始实施定量式货币政策拉开了投资者进入商品市场的序幕。美联储在3月18日会议声明后宣布维持利率不变，同时为给抵押贷款市场和房市提供更大支持，委员会决定通过以下方式扩大美联储资产负债表规模：另行购入多达7500亿美元的机构抵押贷款支持证券(MBS)，令今年的此类证券购买总量达到1.25万亿美元；还将今年的机构债购买量至多增加1000亿美元，至2000亿美元。此外，为了改善私人信贷市场状况，委员会决定在未来六个月内购买多达3000亿美元长期国债。此声明表明美国开始实行定量式宽松货币政策，也就是向社会和金融体系注入大量现金，给金融市场和流通领域强行注入流动性。不仅是美国，其它国家也在纷纷采取定量式货币政策，如3月11日英格兰银行正式宣布1250亿英镑的资产购买计划；5月7日欧洲央行宣布计划购买总额达600亿欧元的资产担保债券，6月24日将通过一项规模达到4422亿欧元的一年期再融资操作，为有史以来注资规模最大的一次。在各国央行纷纷印钞票的背景下，全球货币供应量大幅增加，其中美国M2增幅超过8％，而其正常时的增幅在6％以下，日本货币供应量增幅也达到6％以上，而过去其M2是为负值。在今年全球经济增长放缓的情况下，货币供应量却在增加，市场担心在恢复时货币乘数增加将会引发通货膨胀，在这种预期下，投资资金纷纷进入金融和商品市场，给铜价的持续上行提供了动力。　　除了美国实行定量式宽松货币政策给美元压力外，全球经济出现触底的迹象也引发投资风险偏好增加，资金从美元资产转向商品市场给铜价支持。从3月份以后的数据显示，全球经济最差的时期可能已经过去。各国对经济最为敏感的制造业指数今年出现调头向上的局面，去年年底美国次贷危机引发全球经济危机后各国PMI数据大幅下跌，但今年2月份后，各国PMI数据普遍调头上行，而且中国PMI回到50以上进入扩张，PMI的走好表明制造业最差时期已过，这给铜消费以支持。不仅如此，欧洲消费者信心指数也开始调头回升，美国房地产也出现到底迹象，种种数据显示全球最差时期已过，投资的风险偏好开始增加，资金从美元资产转向商品市场，给铜价以支持。　　中国新增贷款当月值　　主要国家货币供应量　　品种叠加美元　　全球主要国家PMI　　2.中国铜进口创纪录是铜价上涨主因之二　　2009年前6个月精铜市场的关注焦点集中在中国铜进口量上。从历史上看，近十年来中国精铜年均进口量在100万吨左右，每月进口量多在10万以下，20万吨的进口量只在2007年3月份见到过一次。但在2009年中国精铜月度进口量连续上破历史纪录。1月份因为春节原因进口量为18万吨，2月份为27万吨，3月份为29.7万吨，4月份为32万吨，5月份进口增幅为33.7万吨，6月份更是创纪录的达到了37.89万吨，前6个月中国精铜进口量达到178.24万吨，同比增长1.6倍。中国2008年精铜的消费量为466万吨，进口量为105万吨，单从前6个月的进口增长量计算，中国精铜的消费就会增长40％。从表观消费量上看，前6个月中国精铜消费增长达到52.69％。中国精铜消费占了全球的1/4，即如果中国精铜消费增长40％，那么全球精铜消费增长就会在到10％，如此强劲的消费口引发了市场对中国经济好转的预期，支持铜价大幅上涨。　　今年3月份以来，受中国政策带动，经济开始好转，铜加工行业开工率也开始回升，但以年国内经济增长和行业情况来看，中国铜的消费是难令人信服的，分析来看，中国铜进口增加主要原因在是中国废铜供应量大减，精铜消费代替废铜消费，另外国储收铜也加大了中国铜的进口，当然投资需求也起到了主要的作用。我们从2009年的情况来看，铜矿产量和进口量保持小幅增长，但废铜进口量却出现了巨大变化。今年前7个月中国废铜进口量为218.64万吨，同比减少36.14％，如果以废铜为30％计算，则减少金属量为37万吨。废铜供应减少导致精铜原材料和下游企业对废铜的消费转向精铜。除了废铜进口量减半令国内铜供应紧张外，国储收铜也是中国铜进口量大幅增加的主要原因。后来国储表示收储23.5万吨铜。　　在供应紧张的局面下，中国铜价开始上涨，但国际市场却因金融危机难有好的表现，这使得国内外铜比值上升，进口利润大增，在4月份时，现货进口利润一度达到6000元，三个月铜进口利润也达到2000元。比值有利吸引了大量贸易买盘，这更加大了中国铜的进口，从而使全球铜过剩的局面发生转变，这一点从LME铜库存的变化中体现的很明显。今年前两个月LME铜库存持续增加，至2月25日，LME铜库存已经从去年年底的33.7万吨上升到54.8万吨，但此后快速回落，至6月24日，库存已经降至27.5万吨，尤其值得一提的是，最初LME库存的减少主要发生亚洲的库存，釜山的库存年初为5万吨，但从2月底开始下降，到6月份只剩1000吨，新加坡、光阳年初的库存从2万吨降到只有125和500吨。在亚洲铜库存消化完后，LME在欧美的库存开始下降。由于中国进口强劲，在此期间，中国铜贸易升水一度达到250-300美元，这是历史上从来没有见过的，较正常水平翻了两倍还要多。中国精铜进口强劲导致LME铜库存大幅下降，从而使国际铜价追随国内铜价上涨。　　2009年中国废铜和精铜情况　　3、4月铜现货和三月期铜利润图　　中国的大量进口导致LME铜库存减少　　LME亚洲库存情况　　中国现货升水和贸易升水　　二. 第四季度铜市场预测　　2009年9月份国内外铜价以高位震荡为主，市场规避两大政策性风险。其一是各国收缩流动性的时间，其二是美国CFTC听证会讨论限制投机资金进入大宗商品市场的规模。在9月4-5日，这两大问题纷纷得到解决。其中关于流动性的问题，在20国财长会议上，大家达成共识，目前继续实施经济刺激 但需考虑退出时机。另外CFTC听证会也有了结论，即开始实施细化后的投资者持仓报告，但就其内容看，只是将商业持仓分成为了两类，一类是生产商/加工商/贸易商/消费商，另一类是掉期交易商，对于掉期交易商仍不进行限仓，因为掉期交易商多是大型银行的套保，其实只是增加了报告的透明度，未取得实质的进步。我们看到，在这两个政策性风险释放后，铜市和原油市在9月8日都有良好的表现，但令人失望的是，在此后的几天中铜市和原油并未能继续上行，相反在美元汇率大跌的情况下，铜市却出人意料地开始回落，今年铜市运行中的规律在此全部失效，这令所有的投资者大跌眼镜。　　对美元下跌铜反应疲软　　1.铜市压力显现，基本面过剩和流动性退出提上议程是主因　　分析来看，铜市表现疲软与今年前三个季度铜价上涨的主因在发生改变有很大关系。　　从基本面看，铜基本面过剩和需求疲软的担心开始显现。　　今年铜价的上涨与中国铜进口有很大关系，但从目前来看，中国铜进口正在持续减少，最新数据显示，8月份中国铜进口量已经降至21.97万吨，虽然同比仍增长152％，但环比已经是连续第二个月大幅下降，较7月份的29.22万吨下降了7万余吨。不仅如此，中国保税库的铜正在回流到LME，9月份LME铜库存已经达到32.77万吨，较7月中旬的低点25.72万吨增加了7万吨。不仅如此，在中国铜进口减少的同时，上海期货交易所铜库存却在大幅增加，至9月中旬，上海铜库存已经超过10万吨，达到10.4万吨，这不得不令人怀疑中国的隐性库存正在转为显性库存。根据今年前8个月的进口量以及安泰科的推算，今年中国的库存量可能超过100万吨。从中国政府不断提出保增长调结构，以及中国铝、锌、钢材、化工产品全部过剩的情况来看，铜过剩的框架越来越明显，这无疑给市场形成压力。据CRU统计，今年前三个季度全球经济过剩量会在82.8万吨。　　从流动性上看，各国央行将退出流动性提上议程给市场施加了压力。　　全球铜基本面严重过剩　　中国精铜增长放缓　　上海铜库存上涨　　中国进口减少导致LME库存增加　　今年铜价上涨的主因在于各国实施了积极的财政政策和货币政策，对通胀的担忧吸引了大量投资需求。但从目前来看，全球经济已经开始复苏，市场开始对今年的非常规措施将会引发通胀的担忧越来越强烈，并且从8月份以来一直为各国政府、央行和国际金融组织所讨论，虽然目前大家普遍认为退出流动性仍为时过早，但退出流动性的议程已经被推上了日程。今年全球经济得以快速摆脱百年不遇经济危机的原因在于各国政策和央行超常规的财政和货币政策，从目前来看，各国增长的动力主要来自政府投资和救市政策，在消费和民间投资启动前，如果提前退出流动性，很可能导致全球经济再次陷入衰退，这在29年大萧条时期是曾经出现过的，因此后续各国政策和央行退出流动性成为市场最大的不定因素。在这种背景下，无疑投机的风险正在加大。从而对最近的投资需求带来压力。　　2. 经济复苏趋势未变，铜市仍有支撑　　对于铜的大势，市场分歧巨大，但我们认为，全球经济复苏仍是今年年底的大背景，这又给铜价以支持。　　这次经济危机主要爆发在美国，欧洲因为购买次贷产品和对美出口信赖性过大，也深陷衰退。从第一季度来看，美国GDP下降6.4％，欧洲下降4.55％，日本下降15.2％，跌幅均为20年来之最。但从第二季度来看，这些发达国家经济也有触底的迹象，尤其是美国，最新的数据显示，其第二季度GDP只下降了1％，好于市场预期的-1.5％，表明美国经济在第二季度的降幅已经大大放缓。美联储 (Fed)在8月底发布的褐皮书报告指出，在12大地区联邦储备银行中，有11家回报7、8月份的经济情况稳定或改善，显示70年来最严重的美国经济衰退业已结束。美联储官员预计，在财政和货币刺激政策的帮助下，美国经济活动将在今年稍晚恢复增长，且该势头将延续至明年。9月初，国际货币基金组织上调了2009年和2010年全球经济增长预期，预计世界经济2009年全年将下降1.3％，2010年则将实现2.9％的增长。今年4月，IMF曾预计全球经济今年将收缩1.4％，2010年增长2.5％。从历史上看，全球经济进入复苏时铜价会持稳，并且在经济进入增长时快速上涨，鉴于全球经济在第四季度进入复苏，我们认为铜价整体走势仍会有支持。　　从行业来看，9月份公布的数据数据显示，全球制造业已经好转。制造业与铜价相关性最强，历史上看，二者的相关性在65％以上。我们看到，去年10月份经济危机爆发时，各国制造业采购经理人指数线暴跌，其中欧、美、日的PMI在去年年底和今年年初最低时达到32.4、33.6、29.6，远低于增长和衰退分界线50，可见这些发达国家制造业衰退程度之重。但从今年来看，经过第一季度的低位震荡后，第二季度开始这些国家PMI开始调头向上，在8月份，美国回到52.9，欧洲回到48.2，中国为54，这些数据显示各国的制造业已经回到去年经济危机爆发前的水平，甚至已经增长或接近增长，全球PMI回到50，整个制造业已经进入复苏。不仅如此，最新的数据显示，美国房地产也出现触底的迹象。其中美国新房销售在7月份达到43.3万套，已经为连续第4个月环比上升，同比降幅也缩小到13.4％。同时美国新房开工率在7月份稳定在58.1万套。汽车销量更是达到126万吨，同比增长1％。　　从历史上看，经济复苏的过程中铜价以震荡回升为主，在今年第四季度全球经济复苏的背景下，铜价仍会遇到支持。　　全球主要国家和经济体GDP放缓　　全球主要国家PMI　　美国房地产　　全球汽车销售　　3. 第四季度预测：政策市仍在继续，铜市关键支持位将指引方向　　其实今年铜市与整个商品市场甚至金融市场走势有很强的一致性，从系统性因素来讲，就是各国的政策在起作用，我们完全可以称之为政策市，因此未来各国政策取向仍将决定铜市甚至整个商品和金融市场的方向。去年百年不遇经济危机爆发后各国积极救市，虽然成功地避免了全球衰退的厄运，但经济的深层次问题并未得到解决。如同“保增长和调结构”一样，二者根本不可能在短期内完成。其实这不仅是中国政府提出的口号，其实也是全球经济正在寻求的一种平衡。9月底G20国峰会将对全球经济政策进行调整，但如同保增长和调结构一样，这是很难在短期内同时得以解决的问题。各国政府退出流动性的方法将直接决定未来的全球经济，也将决定金融和商品市场的运行方向。　　http://ometal.com/bin/new/searchkey.asp　　一方面是全球经济进入复苏，另一方面却是基本面过剩和退出流动性的风险正在加大，投资基金越来越难以找到明确的方向，这也是十一前市场高位震荡缺少明确方向的主因。由于铜价已经回到去年十一前的价格，周边市场又表现疲软，原油无力，农产品大幅回落，这些都给铜市形成了压力，铜价在十一前明显偏弱。“信心比黄金还贵”，这句话用在此时的铜市上再恰当不过，我们关注十一前LME铜市在6000美元支持位的有效性！6000美元是否有效将决定第四季度铜价的主要走势。如果支持有效，铜市仍会回到今年的主基调上，在经济复苏的带动下继续刷新高点。但是如果6000美元失守，那么今年铜价的高点在8月份就已经出现，铜价将在震荡回落的氛围中等待流动性退出的钟声。

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1.国内期货白银行情好，产业链完整。价格为4.56元每克左右。2.白银期货是指以未来某一时点的白银价格为标的物的期货合约。白银期货合约是一种标准化的期货合约，由相应期货交易所制定，上面明确规定的有详细的白银规格、白银的质量、交割日期等。国内白银期货已于2012年5月10日在上海期货交易所上市。从而结束了我国作为白银生产和消费大国却长期没有价格发言权的历史。在国际市场上，比较著名的白银期货交易所有伦敦金属交易所和纽约金属交易所，其白银期货价格一直反映着并指引着现货白银的价格变动。白银价格逐步上涨，好多投资者投资白银的方式有多种，包括白银现货、白银期货、白银延期交易等，国内众多投资者对国内白银期货充满期待，其中的杠杆作用、双向交易等等都吸引着投资者。拓展资料：价格的历史走势1.从历史来看白银价格在20世纪70年代末、80年代初达到了高峰，并诱发了"亨特兄弟事件"。事件中，供需不平衡是银价历史高峰诱因，并凸显出了白银市场容量相对较小，较容易受操纵的特点。 首先来看供给端，当时的大环境是自60年代中后期美国政府开始大肆减持白银，到了1971年美国政府的白银库存从1959年的高点6.5万吨下降到只有5300吨。1965年美国白银的总供应量到达2.3万吨，其中1.24万吨的白银来自美国财政部，从那以后财政部退出了白银市场，总的供给也逐渐回落。由于供应量充足，白银在70年代初的价格只有1.5美元/盎司左右。2.需求方面，整个70年代制造加工业的需求在增加，随着美国政府白银抛售的完结，这段时间白银的需求远远超过了供给，供需缺口曾达到1.3万吨，而此时"亨特兄弟"认为有利可图，开始大量买入白银期货、期权合约并囤积白银现货，准备操控白银价格。3.到1979年底，他们已控制了纽约商品交易所53%的存银和芝加哥商品交易所69%的存银，拥有1.2亿盎司的现货和0.5亿盎司的期货。在他们的控制下，白银价格不断上升到1980年1月17日，银价已涨至每盎司48.7美元1月21日，银价已涨至有史以来的最高价，每盎司50.35美元，上涨了8倍多。这种疯狂的投机活动，造成白银的市场供求状况与生产和消费实际脱节，市场价格严重地偏离其价值。最后，纽约商品期货交易所在美国商品期货交易委员会(CFTC)的督促下4.对1979至1980年的白银期货市场采取措施，这些措施包括提高保证金、实施持仓限制和只许平仓交易等。其结果是降低空盘量和强迫逼仓者不是退出市场就是持仓进入现货市场，当然，由于占用了大量保证金，持仓成本会很高。当白银市场的高潮在1980年1月17日来临之时，意图操纵期货价格的亨特兄弟无法追加保证金5.1980年3月27日接盘失败，白银价格暴跌收场。 在2011年时，由于欧美债务危机的影响，白银的避险需求和投资需求被市场过度炒作，游资大量涌入白银市场，价格一度接近历史最高点。但随着欧债危机缓解，游资逐渐撤离，白银价格迅速回落，重回20~30美元的震荡区间。白银的历史走势表现出白银价格走势易受操纵，波动幅度大的特点。

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期货行情怎么样，这个看你是什么样的操作手法的，你快进快出的，行情怎么样真的关系不大，反正你单子拿的时间不长；如果你做趋势行情的，那就要买强卖弱了，个人觉得今年行情还不错的，毕竟期货多空2个方向都能做，铁矿苹果涨的都不错，乙二醇和白糖跌的也不错，所以看你自己怎么理解期货行情

尿素市场基本面供需相持。盘面受国内粮食种植面积增加、储备金减少等因素刺激，或对现货价格有一定支撑。但市场情绪平静后，预计尿素期货价格将继续以区间震荡为主，走势仍需等待后期供气企业回落和需求启动 。拓展资料：1、尿素又称碳酰胺，为白色结晶。它是一种中性速效肥料，适用于各种土壤和植物。尿素不会在土壤中留下有害物质，可以长期使用。它易于储存和使用。二氧化碳和氨可用于工业，在一定条件下可直接合成尿素。尿素用途广泛。除合成肥料外，化肥尿素的作用和功效，还可作为生产药品、食品、吸湿剂、树脂处理的原料代理等产品。尿素向土壤的转化2、尿素施入土壤后，一小部分被土壤吸收，其余部分在一定作用下水解成碳酸铵，形成碳酸氢铵和氢氧化铵。一般在作物需肥前4-8天左右施尿素。尿素适用于中性土壤。化肥尿素的作用和功效为宜。土壤温度升高越高，转化速度越快。如果温度达到10℃，大约需要7-10天才能完全转化为铵态氮。气温20℃时约需4-5天，气温30℃时约需2-3天。为减缓尿素的水解和硝化，延长尿素中氮的释放期，新尿素会加入尿酶抑制剂或硝化抑制剂。3、改良土壤有机质可有效促进尿素对氮的吸收率，因为尿素酶存在于植物体内，由多种微生物分泌，其数量活性还与土壤中有机质的含量有关。使用注意事项，尿素适用于大多数作物和土壤。可作基肥和追肥。也可用于旱稻田。在碱性土壤中，尿素应与覆土化肥一起深施，以提高尿素的作用和药效。不宜表面施涂，易导致铵的挥发损失。水田表面施氮肥，氨挥发损失约10-30%。例如，在碱性土壤中，氨挥发量约为12-60%。4、尿素用量不宜过多或过密。当其浓度为0.05%时，对作物幼根和嫩芽有抑制作用。一般尿素施药后不能直接被作物吸收利用，需要转化为铵态氮。在碱度的作用下，铵态氮中的大量氮会挥发。因此，尿素不宜与钙镁磷肥、植物灰分、碳酸氢铵等碱性肥料混用。