a股b股h股n股s股是什么意思

我查了一下，华塑控股的股票代码是000509，如果你想了解更多的信息，可以下载一个股票软件进行查看，希望答案对你有所帮助。

会。经查询股吧网，ST华塑(SZ000509，收盘价：4.08元)2022年2月8日晚间发布公告称，华塑控股股份有限公司股票连续3个交易日(2022年1月28日、2022年2月7日、2022年2月8日)内日收盘价涨幅偏离值累计超过12%，华塑控股短期目标8元，长期目标15元，所以会会涨到15元。

天歌羽绒是有中国上市的，现在的代码是000509.很早就上市了。现在的名称更改过了

最近走势不错，但未来的前景不可知，华塑控股股份有限公司于1993年5月7日，经 中国证监会批准，公司股票在深圳证券交易所上市。证券代码：000509 证券简称：S*ST 华塑 公告编号：2010-036 华塑控股股份有限公司公司总部位于四川省第一大二级城市 南充市（人口750万）是四川省首批上市公司之一。经过十多年的发展，目前已成为以建材为主，以建材机械设备、模具制造和服装加工为辅、多元化经营的集团企业。公司现有员工3200余人，总股本2.5亿元拓展资料一.详细介绍华塑股份有限公司（以下简称“同人华塑”）的前身为四川省 南充羽绒制品厂，于1983年由28名职工、7万元资金创业起步，1985年以补偿贸易的方式引进技术、设备和资金进行羽绒制品的生产与出口贸易，1987年到深圳、海南经济特区发展窗口企业，使企业跨出了四川盆地。1990年，经原四川省 南充地区行政公署批准，四川省 南充羽绒制品厂发起组建了天歌集团并进行股份制改造，1993年5月7日，经中国证监会批准，公司股票在深圳证券交易所上市，证券代码000509，证券简称同人华塑（曾用名川天歌A、天歌集团、天歌科技），是四川省首批上市公司之一。公司总股本为25001万元，现第一大股东为山东同人实业有限公司。2004年4月13日经我公司股东大会审议通过，并报四川省工商行政管理局直属分局核准，我公司的名称由“四川天歌科技集团股份有限公司”变更为“同人华塑股份有限公司”，经公司申请，并经深圳证券交易所核准，从2004年4月21日起，我司原A股证券简称由“天歌科技”更改为“同人华塑”，证券代码“000509”不变。经过二十年的发展，公司已发展成为以建材、地产为主，以物业、服装为辅、多元化经营的企业集团，在南充、成都、上海、深圳、天津、山东等地拥有多家控股子公司，在南充、成都、上海、北京、深圳、海南、北海等地拥有物业投资。目前，公司现有员工3286人，总资产10.81亿元，股东权益3.88亿元，为大型一档企业。公司的发展战略是以地产为核心主业，保持建材产业的持续增长，加强物业和服装业务，增强主营业务的核心竞争力。目前，公司的主要产品为塑料门窗、型材、塑窗机械等，公司所属的华塑建材有限公司生产的“华塑”牌塑料门窗、型材在西南地区市场占有率为第一，是该行业西南地区的第一品牌；通过行业内战略并购新近设立的山东华塑建材有限公司所生产的“鲁宏”牌塑料门窗、型材、塑窗机械产品畅销华北、西北和山东等地。公司的地产项目已经在上海启动，时机成熟之后，还将在北京、天津等地启动新的开发项目。公司力求营造规范化、现代化、信息化、人性化的管理氛围，致力于公司文化的建设，与全体员工一道共创美好明天！

华塑控股最近是7.34元一股能买进。华塑股份有限公司（以下简称“同人华塑”）的前身为四川省南充羽绒制品厂，于1983年由28名职工、7万元资金创业起步，1985年以补偿贸易的方式引进技术、设备和资金进行羽绒制品的生产与出口贸易，1987年到深圳、海南经济特区发展窗口企业，使企业跨出了四川盆地。1990年，经原四川省南充地区行政公署批准，四川省南充羽绒制品厂发起组建了天歌集团并进行股份制改造，1993年5月7日，经中国证监会批准，公司股票在深圳证券交易所上市，证券代码000509，证券简称同人华塑（曾用名川天歌A、天歌集团、天歌科技），是四川省首批上市公司之一。公司总股本为25001万元，现第一大股东为山东同人实业有限公司。

该股现名叫SST华塑代码000509现在股价13.01你在93年买的价位最高应该是9.75。93年7月16日送股每10送2股。95年10月10日每10股派2元（含税，税后1.82元）。97年7月8日每10股送0.5股转赠0.5股。99年7月1日每10股送1股转赠4股.2001年5月15日每10股派1元（含税，税后0.82元）。以后就没分配了。因为你买进的时间不明，不好计算清楚。具体的你可以到开户的证券交易营业处查询。从以上数据看你是赚的。

除了ST，前面带S的一般都是未股改完成的，也有SST之类的就是这些

历史周期:=n;筛选价格:=s;hhv(h,n)=s;如筛选250天内最高价格等于6.8元的股票，则：n:=250;s:=6.8;hhv(h,n)=s;选出：000509 000600；

　　000509的年报已经披露了，相关的信息如下：　　【2010-03-22】　　公布2009年年报及实行退市风险警示公告,停牌一天　　SST华塑公布2009年年报：基本每股收益-0.1741元，稀释每股收益-0.1741元，每股收益（扣除）-0.39元，每股净资产-0.11元，净资产收益率-156.31%，扣除非经常性损益后净利润-98246165.61元，营业收入576532728.15元，归属于母公司所有者净利润-43518150.74元，归属于母公司股东权益-27841610.84元。　　董监事会决议公告　　一、审议通过了《2009年董事会工作报告》；　　二、审议通过了《2009年总经理工作报告》；　　三、审议通过了《2009年财务决算报告》；　　四、审议通过了《2009年年报及年报摘要》；　　五、审议通过了《2009年利润分配预案》；　　根据经信永中和会计师事务所有限责任公司审计并出具的"XYZH-2009CDA4028号"审计报告，公司2009年度实现营业收入57,653.27 万元，净利润为-4,255.48 万元，加上年初未分配利润 -73,148.56万元，可供投资者分配的利润为-77,513.53万元。经董事会研究决定2009年利润分配预案为：不分配。　　六、审议通过了《关于董事会对2009年审计报告中强调事项段的说明的议案》。　　根据信永中和会计师事务所有限责任公司审计并出具的"XYZH-2009CDA第4028号"审计报告。会计师基于已有资料出具的审计意见公允地反映了公司的财务状况，并充分提示了公司面临的财务风险和经营风险。现就有关情况作如下说明：　　公司七届董事会积极推动公司产业调整和盘活低效资产；现银行贷款余额已降到1.4亿元，2010年的财务费用将大大降低。公司拟采取以下改善措施：拟对山东建材业务进行重组；拟对南充土地实施"退城进园"工作；法院拍卖资产收入归还借款将减少公司银行借款本息支出；提高管理水平，控制成本支出；加强应收账款的管理，加大清欠、防欠力度。　　通过上述措施，本公司工程建设和日常经营资金有保证，公司也将进一步提高管理水平，控制成本；加强应收账款和资金管理，加大清欠力度等措施，保证公司的持续经营能力。但上述措施的实施效果存在不确定性。　　七、审议通过了《关于召开2009年年度股东大会的议案》。　　公司将于2010年4月23日（星期五）上午9：30在公司会议室召开二○○九年年度股东大会。　　关于实行退市风险警示的公告　　鉴于本公司2008年和2009年连续两个会计年度的审计报告结果显示净利润均为负值，根据深圳交易所《股票上市规则》中“特别处理”的有关规定，本公司股票于2010年3月23日开始被实行退市风险警示的特别处理。公司于2010年3月22日停牌一天。　　现将特别处理期间的有关事项公告如下：　　1、华塑控股股票种类：A股，股票简称由“SST华塑”变更为“S*ST华塑”，股票代码仍为“000509”。　　2、实行退市风险的主要原因：公司连续两个会计年度亏损；　　3、公司董事会拟采取以下措施争取撤销退市风险警示：积极推动公司产业调整和盘活低效资产；现银行贷款余额已降到1.4亿元，2010年的财务费用将大大降低。公司拟采取以下改善措施：拟对山东建材业务进行重组；拟对南充土地实施“退城进园”工作；法院拍卖资产收入归还借款将减少公司银行借款本息支出；提高管理水平，控制成本支出；加强应收账款的管理，加大清欠、防欠力度，使公司走向良性发展道路。　　4、公司股票存在被暂停或可能终止上市的风险。

你好，S股在我国是指尚未进行股权分置改革或者已进入改革程序但尚未实施股权分置改革方案的股票，在股名前加S，此标记从2006年10月9日起启用，日涨跌幅仍为上下10%（ST股为5%）。从2007年1月8日起，日涨跌幅调整为上下5%。【特点】S股的特点是一股独大、同股不同权，它是证券市场股权分置的制度性缺陷问题，是历史的遗留问题，随着证券市场统制度的逐渐成熟，这种股票也会逐渐退市历史的舞台。

看不见。K米，2014年源于中国IT500强星网锐捷（A股002396）在KTV数字娱乐16年的行业经验与渠道积累， K米应势而生。作为中国最大的KTV聚会娱乐增值服务运营商，占据线下70% KTV聚会娱乐场景的娱乐系统及管理系统永久运营权。2018年3月，K米获得腾讯音乐&美团点评B轮融资。目前K米服务的KTV娱乐场所已超6万家，全国联网商家达2.3万家，占据联网KTV市场90%份额，覆盖60多万间联网包厢，用户数突破1.5亿，成为KTV聚会娱乐场景的独角兽。

锐捷网络不是国有企业。锐捷网络是中国数据通信解决方案领导品牌，作为一家民族企业，锐捷网络坚持走自主研发的道路，以“场景创新”在竞争激烈的网络设备市场走出独树一帜的发展大道。从成立之初，锐捷网络就确定了自己的使命“推动网络技术发展, 紧随网络应用浪潮，让技术与应用融合,促进社会进步。”自2000年成立以来，一直扎根行业，深入场景进行解决方案设计和创新，并利用云计算、SDN、移动互联、大数据、物联网、AI等新技术为各行业用户提供场景化的数字解决方案，助力全行业数字化转型升级。

正常现象，没有只涨不跌的股票

　　福建星网锐捷通讯股份有限公司是一家民营上市公司，在福建是创新型的明星企业。该公司成立于1996年，是国内领先的新一代网络信息技术及综合解决方案提供商。2012年公司品牌价值82.41亿元。2010年6月，星网锐捷成功上市（股票代码：002396），成为一家以自主创新打造核心竞争力的公众公司。

疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，在近期内还是属于一种供需错配的局面，这也利好了相关航运企业，招商轮船亦是如此，股价持续增长，这只股票详细情况如何呢，投资的性价比如何呢，下面我带大家研究一下。在即将对招商轮船进行分析之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，点击一下就能够获取具体名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致了解了招商轮船后，下面通过亮点了解一下，招商轮船是否值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一展望2021年，招商轮船计划着要新接30万吨级VLCC原油轮2艘，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保全世界第一的名号，滚装船队目前的规模在国内领先。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一心都扑在了远洋运输业务上，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，在中国至今保持着领先的地位。因为篇幅不能过长，有关招商轮船的深度报告和风险提示方面的内容，我整理在这篇研报当中，想要查看的话，直接点击这里就可以了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业陷入了困境，导致停工停产，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，等疫情结束了以后陆续消退了下去，港口航运才也才渐渐得到了恢复。由于疫情逐渐稳定，全球复产复工陆续推进，进出口数据未来可期。出口的强势表现，促进了港口吞吐量的快速恢复，所以，港口航运相关企业绩效也很有希望实现高增长。另外，今年上半年，国际干散航运市场景气度较高，运价在持续提高，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。关于需求端，全球经济恢复促进了干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。综上所述，随着疫情逐步消失，国家航运将会慢慢恢复起来。招商轮船不光历史悠久，而且实力相当优秀，可以不断的稳步地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，有关招商轮船未来行情还想深入了解的话，直接戳开下方链接，有专业的投顾会帮助你进行诊股，看下招商轮船估值到底是高了还是低了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情后的经济慢慢的发展起来，伴随着航运价格价格的水涨船高，短期内仍然是供需错配的局面，这也有益于相关航运企业的发展，招商轮船也是这样，股价势头不错，这只股票如何呢，是否具备投资价值呢，下面我给大家讲解一下。在即将解读招商轮船之前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点一下这里就能领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大概分析了招商轮船后，通过下面的亮点分析我们可以简单了解一下看招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一展望2021年，招商轮船计划着要新接30万吨级VLCC原油轮2艘，还有32.5万吨级VLOC散货船以及3800车位滚装船，前者是1艘，后者2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直维持着世界第一的名次，滚装船队现在的规模在国内还是比较靠前的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船长时间的专注于远洋运输业务，而且在经营管理上已经有了自己的特色和优点，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内均有较高的品牌知名度。中国第一家运营管理和投资大型LNG专用船的公司，就是子公司CLNG公司，截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。因为篇幅有长度规定，关于招商轮船的深度报告和风险提示更详细的情况，我对它们进行了整理并形成了这篇研报，想要查看的话，直接点击这里就可以了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停止生产，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，疫情结束后逐渐消退，港口航运才逐步恢复了起来。受益于疫情逐步控制，全球复产复工陆续推进，进出口数据一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也可能大概率实现高度增长。另外，2021年上半年，国际干散航运市场高景气度，运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比提升了229%。关于需求端，受全球经济复苏的影响，干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。总的看下来，随着疫情逐渐缓和，国家航运将会逐渐恢复过来。招商轮船有着悠久的历史，实力不凡，能够不断的稳定地发展下去。但是，文章通常都具有一定的滞后性，有关招商轮船未来行情还想深入了解的话，直接打开下方链接，有专业的投顾替你诊股，看下招商轮船估值是是不是高了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，在最近一段时间内还是属于供需错配的局面，这也利好了相关航运企业，招商轮船也相同，股价一直在增涨，这只股票详细情况如何呢，投资的性价比如何呢，下面我来介绍一下。在准备开始分析招商轮船之前，这里有我整理的一份港口航运行业龙头股名单，现在就提供给大家，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致了解了招商轮船后，经过以下的亮点来分析，看看招商轮船到底值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年，招商轮船估计新接2艘30万吨级VLCC原油轮，另外还有3艘船，就是32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模继续保持世界第一，滚装船队目前的规模在国内领先。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船在远洋运输业务这方面一直埋头苦干，现在，在经营管理领域里边形成了自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，在中国至今保持着领先的地位。因为篇幅有限，有关招商轮船的深度报告和风险提示更全面的情况，我通过这篇研报对它们进行了整理，点击一下就能看到：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭到了打击，停止营业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才逐步恢复了起来。受益于疫情逐步控制，全球复产复工陆续推进，进出口量一路向好。出口的强势表现，营造了港口吞吐量的加速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。除此之外，今年上半年，国际干散航运市场行情很不错，运价不断上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比增多了229%。关于需求端，全球经济恢复促进了干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将保持迅猛的趋势。综上，随着疫情逐步消失，国家航运将会慢慢恢复起来。招商轮船不光历史悠久，而且实力相当优秀，能够不断的稳定发展下去。不过，文章多多少少是存在滞后性的，如果想更加深入了解招商轮船未来行情，直接打开下方链接，有专业的投顾替你诊股，看下招商轮船有没有存在高估现象：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情过后经济开始好转，而航运价格价格随之水涨船高，在短暂的时间段仍处于供需错配的局面，这也有益于相关航运企业的发展，招商轮船同样收益，股价不断上涨，这只股票具体内容是什么呢，投资的回报高不高呢，下面我对此进行分析。在开始分析招商轮船前，我将制作好的港口航运行业龙头股名单提供给大家，戳戳这里就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大概分析了招商轮船后，经过以下的亮点来分析，看看招商轮船到底值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一2021年，招商轮船预计新接30万吨级VLCC原油轮2艘，还有32.5万吨级VLOC散货船以及3800车位滚装船，前者是1艘，后者2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保留着世界第一的位置，滚装船队规模国内领先。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一心都扑在了远洋运输业务上，现在，在经营管理领域里边形成了自己的特点和优势，对于子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司来说，它们在业内均有较高的品牌知名度。中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。因为篇幅有限，有关招商轮船的深度报告和风险提示更全面的情况，我将它们归纳进了这篇研报之中，点击这里就能够获取详情：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停工停产，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才慢慢恢复。得益于我国疫情得到有效控制，全球复产复工不断向前走，进出口数据一路向好。出口的强势表现，也使得了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。同时，在今年前半年，国际干散航运市场行情好，运价持续提高，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。在需求端方面，全球经济恢复推动了干散货贸易量回升，预计1-2年的发展任然很强劲。总结下来，随着疫情退去，国家航运将逐渐恢复到原来。招商轮船时代久远，实力强劲，能够不断的稳定发展下去。但是文章具有一定的滞后性，那些想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，赶快戳开下方链接领取，有专业的投顾会帮助你诊断股票，看下招商轮船有没有存在高估现象：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

1.晶科转债（对应正股晶科科技）大股东减持的消息，该转债是2021年4月底发行的，转股价5块多，当时股价也是5块多。到现在正好过了半年又两周，大股东的转债来源于发行时的对股东配售，大股东处于控股地位，所以配售转债数量也是绝对第一。经过半年，股价多少了呢？转债多少了呢？ 股价成了9块多，转债成了172元。大股东持有的巨额转债，仅仅半年时间收益就达72%，是不是获利极为丰厚？以前转债发行并不是太多，公司需要钱了，多采取定增的方式。但是后来公司发现可转债融资是块极其巨大的肥肉，第一，因为定增的审批比较严格，可转债审批相对宽松；第二，控股股东参与认购的增发新股一般需要锁定三年才能解禁，而可转债发行过后只需要半年就能解禁（以前政策还好，上市立刻就能卖，改成锁定半年还是从去年开始的）。 定增的优势在于只把好处给自己，就是公司会选择一个股价低迷期，然后再配合出点利空（通常是某期财报不尽如人意），让股价下来，大股东或相关利益集团低价吃独食，如果单纯为谋求增加控制权还好，如果为了日后减持变现，则锁定期太长，未来有很多不可测因素，对于大股东也是风险。2.晶科转债仅仅是一个典型的事例，并不代表所有的转债在6个月之后都能涨72%，但是大股东因为需要锁定6个月且持有数量巨大，转债的上市对大股东的利益是最大的，那么为什么不在半年后实现最大收益呢？说了半天，就是一句话，对于可转债持有者来说，与大股东共进退是上上之选。不要提前卖，最好等到6个月以后。6个月到12个月之间往往是可转债卖出点，那么大股东会不会长期持有可转债或者转股呢？我的想法是不会，多数大股东就为了短期发一笔横财才要发行可转债，一定要在最短周期实现收益最大化。这时候可转债的优势就明显了，对于大股东来说，由于可转债是配售发行，大股东多是控股地位，大部分可转债通过配售都能到大股东手里，另外只锁定6个月，相对好操控。而且大股东还经常空手套白狼，参与配售可转债的钱还是借来的。对大股东唯一不好是可能抛售可转债会导致控股比例被稀释一些，但对于大股东来说，稀释一点也不在乎，只要大把大把的银子到手就好。

1、可转债发行前一般会压低股价：主要是为了压低转股价。可转债转股价过高，不利于转股。转股价过低，又容易过多稀释股权（对于大股东控股权较高的情形，可忽略不计）。2、可转债发行后正股价会不断上升：可转债大幅上涨会获取更高的利润。3、可转债发行大股东一般都会申购；可转债发行期会压低股价，发行后会持续释放利好，可转债会有一波不错的升幅。举个例子：晶科转债发行前，晶科科技股价持续下跌，都下修转股价了。可转债发行后，股价开启一波暴力拉升，可转债也随后暴力拉了一波。

昨天收盘刚发文预估5月31日上市的晶科转债，由于转债价值太低，上市首日跌破面值的概率极大，谁知昨晚正股晶科 科技 就发公告，要下修转股价。 晶科的这波操作是在生生地打各位预估人士的脸啊，可转念一想中签的小伙伴们亏损的概率降低了，想想这打脸打就打了呗！ 让我们再重温一下一些核心数据： 截止5月28日收盘， 正股晶科 科技 股价：5.47元/股 转股价：6.75 转股价值=100/转股价*正股股价=100/6.75*5.47=81.037 显然在晶科 科技 宣布下修公告之前，其转股价值是比较低的，类比同业相似转债，即便其上市首日溢价率来到20%，其转债价格预估也就只到100左右，破发的风险比较明显。 但是一旦下修转股价，随着转股价值的提升，转债价格大概率也会提升，因此说不上赚多少钱，但相较于转股价前值，其破发（即亏损）的可能性大大降低。具体关于下修的意义与解析可以参见往期视频《转债“下修”的深意与蕴含的套利机会》。 三花转债抢权配售 ：抢权配售成本投入大，安全垫太低， 建议谨慎抢权配债。 三花转债申购策略：顶格申购三花转债(SZ127036) 三花转债，6月1日申购，深市转债，转债评级AA+级， 百元股票含权量为3.8，每股含权量0.8375。 截止5月28日收盘，正股：三花智控，报价22.06元 结合AA+评级、相似的转债、正股质地等综合因素分析，预计上市首日溢价率比较接近三星转债（即7.58%，三花转债的评级比三星转债高，预估溢价率还会高），当前三花转债转股价值102.37，预计上市价格110元。 根据上市公司公告，原 A 股股东可优先配售的可转债数量为其在股权登记日(2021 年 5 月 31 日，T-1 日)收市后除回购专用证券账户等无权参与配售申购的证券账户所持 9,783,096 股以外登记在册的持有三花智控的股份数量，按每股配售 0.8375 元可 转债的比例计算可配售可转债的金额，并按 100 元/张转换为可转债张数，每 1 手为一个申购单位。 则1000/0.8375=1194，向上取整得1200股。 即在5月31日股权登记日当天收盘后持有 1200股三花智控 股票，可以获配一手可转债。 转债上市预估盈利：（110-100）元/张*10张=100元 成本投入：1200股*22.06元/股=26472元 安全垫：100/26472=0.38% 如果对可转债交易细则和投资逻辑不清晰，可以参见往期文献： 可转债下修埋伏套利思路梳理 可转债抢权配售流程梳理 一文读懂可转债双低轮动策略 哪些可转债适合提前埋伏，进行抢权配售？ 巧用二维度申购分析，规避可转债打新破发 可转债即将过审发行，提前埋伏套利策略 可转债套利正股建仓细节——大配小 浅析 可转债打新中签后会不会亏损？ 可转债上市首日开盘价如何预测？ 可转债上市当天，如何在较高价位抛售？ 可转债套利 在重要的时间点，做重要的事

疫情风波过后，经济复苏伴随着航运价格价格的水涨船高，在短暂的时间段仍处于供需错配的局面，这也利好了相关航运企业，招商轮船也不例外，股价一路上涨，这只股票具体情况如何呢，有没有必要投资呢，下面我带大家研究一下。在即将解读招商轮船之前，我将制作好的港口航运行业龙头股名单提供给大家，点一下这里就能领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。对招商轮船大致了解后，下面通过亮点分析招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一2021年，招商轮船预计新接30万吨级VLCC原油轮2艘，另外还有3艘船，就是32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模继续保持世界第一，滚装船队规模在国内领先于同行。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一直专心于远洋运输业务，就拿经营管理这方面来说，已经拥有了自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内均有较高的品牌知名度。在中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。因为篇幅不能过长，有关招商轮船的深度报告和风险提示更全面的情况，我将它们归入这篇研报之中，点击这里就能够获取详情：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才逐步了恢复起来。由于疫情逐渐稳定，世界范围复产复工陆续推进，进出口数据一路向好。出口的强势表现，也使得了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现大幅度增加。另外，2021年上半年，国际干散航运市场行情好，运价持续提高，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比提升了229%。在需求端方面，在全球经济复苏的拉动下，干散货贸易量得以回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。综上，随着疫情逐步缓和，国家航运将会渐渐得到进一步的恢复。招商轮船年代久远，实力不俗，可以实现持续稳定地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，倘若各位还想更准确地了解招商轮船未来行情，直接将下方链接打开，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下招商轮船有没有存在高估现象：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

“可转债存续期间”，都可以下修。比如晶科转债还没上市，但因为正股股价跌跌不休，为了避免上市破发，上市公司就急着赶在上市前下修转股价了，即使这种情况也是可以的。不过，通常下修还是发生在转股期内居多。“公司股票任意连续30个交易日中至少有10 /15/20个交易日的收盘价低于当期转股价格的80%/85%/90%时，才会触发下修条款。”这里，有些约定30个交易日中的10个交易日，有些约定15个交易日，有些约定20个交易日，且满足条件的交易日可以不连续；有些约定低于转股价8折，有些85折，有些9折才会触发下修。具体的可转债是否下修，看对应公司公告是否下修。

疫情过后经济开始好转，而航运价格价格随之水涨船高，在近期内还是属于一种供需错配的局面，这也给相关航运企业带来益处，招商轮船也是这样，股价势头不错，这只股票详细情况如何呢，投资的性价比如何呢，下面我来介绍一下。在准备开始分析招商轮船之前，这里有我整理的一份港口航运行业龙头股名单，现在就提供给大家，通过点击就能够领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致说明了一下招商轮船情况后，经过以下的亮点来分析，看看招商轮船到底值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年来临之际，招商轮船想着接手2艘30万吨级VLCC原油轮，除此之外还有1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保留着世界第一的位置，滚装船队的规模在国内也是属于领先的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船一心都扑在了远洋运输业务上，在经营管理方面有自己的特点和优势，对于子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司来说，它们在业内均有较高的品牌知名度。在中国第一家投资大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，并且还运营管理大型LNG专用船的公司，截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。因为篇幅有长度规定，关于招商轮船更详细的深度报告和风险提示，我用这篇研报将它们整理在一起，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停止生产，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后疫情不断消退，港口航运才逐渐得到恢复。受益于疫情逐步控制，全球复产复工不断向前走，进出口数据一路向好。出口的强势体现，迎来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。另外，今年上半年，国际干散航运市场的景气度很不错，运价也在持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。在需求端方面，全球经济复苏使得干散货贸易量有了一定的回升，预计在1-2年内，强劲趋势稳定。综上所述，随着疫情退去，国家航运将逐渐恢复到原来。招商轮船年代久远，实力不俗，可以持续平稳地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，若是有朋友想更准确地知道招商轮船未来行情，赶快戳开下方链接领取，有专业的投顾会帮助你诊断股票，看下招商轮船估值是多了还是少了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

晶科转债，属于第二种情况未到转股期时，还有6.95%的折价，明天就是转股期了，折价肯定会收敛，长期看还会有溢价，明显是收益大于风险的套利机会。成本价163.62元买入，并设置了175元，回落1%的条件单，盘中最高价174.45元，收盘价格为172.15元，共盈利5.21%。图片买入理由有以下几点： 1、晶科转债今天已经进入转股期，却始终维持着5%以上的折价，意味着如果收盘时仍然维持折价，那么转股后就相当于95折买股票，拥有相当不错的安全垫。 2、正股之前没有连续大涨，没有回调压力，所以近期大跌的可能性不大。 3、晶科转债之前最高价曾达到过211.58元，当前价格并不是历史最高点，况且正股的光伏概念也正在风口。 4、正股晶科科技流通市值169.24亿，而转债规模只有30亿，占比17.73%，即使全部转股，对股价影响也不至于太大。 总结：转股期内折价较多（3%以上）的可转债，且正股无回调压力，转债占比规模不大，即拥有非常不错的安全垫，买入后既可以转股也可以持债观望，风险较低。 晶科转债就属于这种可遇不可求的机会。 值得一提的是，今天收盘时太忙忘了转股，我已经盈利了5.21%，如果转股还可以多赚3.3%的利润（因为还有3.3%的折价）。 根据沪市统计，尾盘总共转了53万手，5个多亿。周一正股获利盘抛压巨大，我的利润肯定会回撤一些。 即使转股，周一开盘也有很大可能跌超3.3%，所以晶科转债今天这种情况其实尾盘卖出转债获利走人是最好的选择。 三、最后进行技术总结 1、找到3%以上的临近转股期或已到转股期的高折价转债 2、判断正股是否有回调压力 3、判断正股质地、转债占比 4、果断买入 5、逢高止盈或进行转股

债券规模较小，评级稍差，转股价值不错，当前溢价率较低，参考已上市的节能转债、晶科转债，预计新港转债上市价格在128元附近。新港转债(sh111013)：正股新中港，公司所属板块是公用事业，主营业务是热电联产业务。公司2022年三季报显示的营业总收入为6.8亿元，同比增长32.7%。

疫情后的经济慢慢的发展起来，伴随着航运价格价格的水涨船高，短期内仍然是供需错配的局面，这也有益于相关航运企业的发展，招商轮船也一样，股价一直在增加，这只股票行不行呢，值不值得投资呢，下面我来介绍一下。在即将对招商轮船进行分析之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，点一下这里就能够获得详细名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致说明了一下招商轮船情况后，下面通过亮点分析简单的介绍一下招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年来临之际，招商轮船想着接手2艘30万吨级VLCC原油轮，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保留着世界第一的位置，滚装船队规模国内领先。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船将所有精力都用在远洋运输业务这方面了，目前在经营管理方面有了自己的特色和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内品牌口碑很好，知名度很高。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，在中国直到今天都保持着数一数二的地位。因为篇幅有长度规定，关于招商轮船的深度报告和风险提示更具体的内容，我通过这篇研报对它们进行了整理，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业受到了严重冲击，不得不停工停业，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，疫情结束后逐渐消退，港口航运才逐步恢复了起来。由于疫情逐渐稳定，全球产业工业陆续恢复并推进，进出口数据一路向好。出口的强势表现以至于港口吞吐量的快速恢复，因此，港口航运相关企业的业绩在未来有很大希望可以迎来高速增长。另外，今年上半年，国际干散航运市场高景气度，运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上涨229%。在需求端方面，在全球经济复苏的拉动下，干散货贸易量得以回升，预计1-2年的发展任然很强劲。总结下来，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船历史悠久，实力雄厚，能够不断的稳定发展下去。但是文章具有一定的滞后性，若是有朋友想更准确地知道招商轮船未来行情，直接戳开下面的链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下招商轮船估值是是不是高了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

1.福20转债113611，2.晶科转债113048，3.林洋转债113014 5.旗滨转债113047 6.九洲转债123030，7.天能转债123071，8.北方转债127014，9.中装转2 127033， 拓展资料：一、可转换债券是债券持有人可按照发行时约定的价格将债券转换成公司的普通股票的债券。如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现。如果持有人看好发债公司股票增值潜力，在宽限期之后可以行使转换权，按照预定转换价格将债券转换成为股票，发债公司不得拒绝。该债券利率一般低于普通公司的债券利率，企业发行可转换债券可以降低筹资成本。可转换债券持有人还享有在一定条件下将债券回售给发行人的权利，发行人在一定条件下拥有强制赎回债券的权利。二、可转换性是可转换债券的重要标志，债券持有人可以按约定的条件将债券转换成股票。转股权是投资者享有的、一般债券所没有的选择权。可转换债券在发行时就明确约定，债券持有人可按照发行时约定的价格将债券转换成公司的普通股票。如果债券持有人不想转换，则可以继续持有债券，直到偿还期满时收取本金和利息，或者在流通市场出售变现。如果持有人看好发债公司股票增值潜力，在宽限期之后可以行使转换权，按照预定转换价格将债券转换成为股票，发债公司不得拒绝。正因为具有可转换性，可转换债券利率一般低于普通公司债券利率，企业发行可转换债券可以降低筹资成本。

你好，转债中签10张是一手。转股数量=可转债市值/转股价，若是持有可转债的市值为5000元，转股价为10元，则可以转500股。若是申购可转债中签10张，意味着中签一手，中签者需要准备1000元的资金认购，因为可转债的面值都是100元一张的，即中签者的投资本金为1000元，外加5元的手续费。

瑞科发债9月14日上市。创业板森鹰窗业，主营定制化节能铝包木窗，三季报业绩预增-15.25%-3.82%。发行价格38.25元，市盈率34.26倍，高于行业均值的17.5倍，估值偏高，发行价较高，地产链行业尚待复苏般，弱势环境下有破发风险，我放弃申购。科创板邦彦技术，主营军网各类指挥所、通信枢纽和通信节点产品。三季报业绩预增-199.29%-153.2%。发行价格28.88元，市盈率76.5倍，高于行业均值的29.25倍，有军工题材，发行价不算太高，但估值偏高，我会申购，保守的话也可放弃。

疫情后的经济慢慢的发展起来，伴随着航运价格价格的水涨船高，在短暂的时间段仍处于供需错配的局面，这也给相关航运企业带来益处，招商轮船同样收益，股价不断上涨，这只股票具体情况如何呢，有没有必要投资呢，下面我给大家讲解一下。在开始介绍招商轮船之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，通过点击就能够领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。掌握了一些招商轮船基本情况后，经过以下的亮点来分析，看看招商轮船到底值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一展望2021年，招商轮船计划着要新接30万吨级VLCC原油轮2艘，除此之外还有1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模在世界上连续保持着第一，滚装船队规模在国内领先于同行。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船长期专注于远洋运输业务，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内品牌口碑很好，知名度很高。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，到目前为止，还是保持着中国领先的地位。由于篇幅受限，关于招商轮船的深度报告和风险提示更详细的情况，我对它们进行了整理并形成了这篇研报，想要了解的话，直接点击这里：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭到了打击，停止营业，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，等疫情结束了以后陆续消退了下去，港口航运才慢慢恢复。随着我国疫情日渐平稳，全球复产复工陆续推进，进出口数据成稳步上升态势。出口的强势体现，迎来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望向前增进一大步。除此之外，今年上半年，国际干散航运市场行情很不错，运价不断上涨，这其中波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比增长了229%。在需求端方面，全球经济复苏带动干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将会继续拥有强有力的发展。综上所述，随着疫情退去，国家航运将逐渐恢复到原来。招商轮船时代久远，实力强劲，可以持续平稳地发展。但是，文章一般会有滞后性，那些想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，直接戳开下面的链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下招商轮船估值究竟是为高还是为低：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

疫情后的经济开始慢慢复苏，而航运价格价格也随之水涨船高，在最近一段时间内还是属于供需错配的局面，这也给相关航运企业带来了更多利润，招商轮船亦是如此，股价持续增长，这只股票详细情况如何呢，投资的性价比如何呢，下面我带大家研究一下。在即将对招商轮船进行解析之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。简单介绍招商轮船后，通过下面的亮点分析我们可以简单了解一下看招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一在2021年，招商轮船预打算接手30万吨级VLCC原油轮2艘，除此之外还有1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直维持着世界第一的名次，滚装船队就目前的规模来看，在国内还是比较领先的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船在远洋运输这一项业务上一直很用心，在经营管理上形成了自己的特点和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内品牌口碑很好，知名度很高。在中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。由于篇幅存在限制，有关招商轮船的深度报告和风险提示方面的内容，我通过这篇研报对它们进行了整理，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停工停产，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才逐步了恢复起来。得益于我国疫情得到有效控制，全球复产复工不断向前走，进出口数据一路向好。出口的强势表现，促进了港口吞吐量的快速恢复，所以，港口航运相关企业绩效也很有希望实现高增长。在这同时，今年上半年，国际干散航运市场前景非常不错，运价也在不断上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上浮了229%。在需求端方面，在全球经济恢复的带动下，干散货贸易量获得了一定的回升，预计1-2年内仍将保持强有力的发展。综上，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船历史悠久，实力雄厚，可以进一步持续性稳定地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，对于一部分想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，赶快点击下方链接，有专业的投顾在诊股方面替你把关，看下招商轮船估值是多了还是少了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

刘威武：男，曾任广州远洋运输公司财务部资金科科长，香港明华财务部经理。2004年8月至2009年2月任招商局集团有限公司财务部副总经理。2009年2月至2017年5月担任本公司财务总监。2012年5月至2019年4月，曾担任本公司董事。2016年2月起担任本公司副总经理。

我查了一下，招商轮船这只股票是在2006-12-01上市的，上市板块是上交所主板A股，希望答案对你有所帮助。

云计算行业主要上市公司：光环新网(300383.SZ)、东华软件(002065.SZ)、阿里巴巴-SW(9988.HK)、中国移动(0941.HK)、腾讯控股(0700.HK)、中国电信(0728.HK)、中兴通讯(000063.SZ)、浪潮信息(000977.SZ)、星网锐捷(002396.SZ)、中科曙光(603019.SH)、优刻得-W(688158.SH)、光云科技(688365.SH)等本文核心数据：全球云计算市场规模、全球云计算区域分布情况、全球公有云IaaS+PaaS市场份额、全球公有云SaaS市场竞争格局、全球云计算科技企业ETF指数、云计算企业相关业务收入等美国云计算概念发展较早，市场规模全球占比第一近年来，各国政府从国家层面重视云计算发展，美国政府发布《联邦云计算战略》，借助云计算降低政府信息化开支，带动美国云计算服务业。研发和推广云计算技术已列入《欧洲2020战略》，是“欧洲数字化议程”的重要组成部分。日本政府提出了“u-Japan战略”，迅速而有重点地推进高度信息化社会的建设。2020年，全球经济出现大幅萎缩，以IaaS、PaaS和SaaS为代表的的全球公有云市场增速放缓至13.1%，市场规模为2083亿美元。整体来看，北美、欧洲、亚太地区云计算市场发展较为成熟。其中美国云计算市场规模占全球比重超过40%，2020年约为44%;欧洲地区占比在19%左右;亚太地区为全球云计算市场增速最快的地区，2020年中国和日本占比分别达16%和4%。注：根据Gartner统计口径，此处云计算为公有云服务市场，仅包含IaaS、PaaS和SaaS服务规模。美国云计算企业在全球中占主要地位，技术成熟度较高分析美国云计算行业发展现状，当前该国拥有全球领先的IT企业，如微软、IBM、谷歌、亚马逊以及甲骨文等，这些云服务企业占领了全球大部分云服务市场。从公有云细分市场来看，公有云IaaS+PaaS市场中，美国云计算企业亚马逊AWS、微软、谷歌、IBM份额合计占比近48%，SaaS市场中Salesforce、微软、谷歌、Oracle等代表性企业也均为美国企业。注：内圈为2019年数据，外圈为2020年数据。美国云计算产品与技术成熟度较高。从全球云计算科技企业的ETF指数来看，按市值排名前十企业中除SAP和Shopify以外均为美国企业，其中Adobe、Intuit、Salesforce市值分别达41.22万美元、40.45万美元、39.04万美元，说明美国企业云计算相关技术较为领先。注：查询日期为2021年8月11日。美国IT巨头均布局云计算领域，云计算产品在全球广泛应用从美国云计算企业布局情况来看，美国重量级跨国IT巨头都从不同领域和角度在“云计算”领域布局，包括亚马逊、Microsoft、IBM、Oracle(Sun)、Google等，其云计算产品和解决方案应用广泛，应用案例分布在全球快消公司、大学数据中心、科技企业、车企等。由此可见，美国云计算企业在全球的影响力较大。以上数据参考前瞻产业研究院《中国云计算产业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

锐捷网络，中国网络解决方案第一品牌。自2000年1月成立至今，锐捷网络始终秉承“敏锐把握应用趋势，快捷满足客户需求”的核心经营理念，在自主研发、自主生产的创新之路上稳健前行。 今天的锐捷网络，拥有3000余名员工，37个分支机构。营销及服务网络覆盖全国和东南亚、欧洲、南北美洲等国际市场。其业界领先的IP网络、IP安全、IT运维管理等全系列产品及解决方案被广泛应用于政府、金融、教育、医疗、企业、运营商等国内外信息化建设领域。 2010年6月，集团公司福建星网锐捷通讯股份有限公司在深交所成功挂牌上市（股票代码002396）。集团公司的上市，为锐捷网络提供了一个更加广阔的发展平台和更加坚实的发展基础。

富时a50只股票如下：万科A20202年，上汽集团600104年，上海银行60129年，上海集团600018年，中信证券06030年，中信银行0098年，中国中车01766年，中国中铁00390年，中国交通建设0180年，中国人寿02628年，中国太保02601年，中国平安02318年，中国建筑601668年，中国石化00386年，中国石油00857年，中国神华01088年，中国联通00762年，中国铁路建设01186年，中国银行0398年，五粮液00858年，交通银行03328年，京东A00725年，伊利60087年，保利房地产600048年，光大银行068年，工业银行6016年，农业银行0128年，分众传媒002027年，北京银行6016年，华泰证券06年。

　全景网6月3日讯 星网锐捷（002396）公告称，公司首次公开发行A股的发行价确定为23。2元/股，对应市盈率为40。38倍。该股将于2010年6月7日（周一）实施网上、网下申购。

疫情后经济复苏，航运价格价格水涨船高，在短暂的时间段仍处于供需错配的局面，这也给相关航运企业带来了更多利润，招商轮船也是如此，股价不断地涨，这只股票具体内容是什么呢，投资的回报高不高呢，下面我来分析一下。在即将对招商轮船进行解析之前，我先让大家了解一下我整理好的港口航运行业龙头股名单，戳戳这里就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。大致说明了一下招商轮船情况后，下面通过亮点了解一下，招商轮船是否值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一招商轮船预计在2021年新接30万吨级VLCC原油轮2艘，还有32.5万吨级VLOC散货船以及3800车位滚装船，前者是1艘，后者2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模在世界上连续保持着第一，滚装船队现在的规模在国内还是比较靠前的。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船在远洋运输业务这方面一直埋头苦干，在经营管理上形成了自己的特点和优势，对于子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司来说，它们在业内均有较高的品牌知名度。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，到目前仍旧保持着中国最优秀的地位。因为篇幅不能过长，有关招商轮船的深度报告和风险提示方面的内容，我将它们归纳进了这篇研报之中，点击这里就能够获取详情：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业受到了严重冲击，不得不停工停业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后疫情不断消退，港口航运才慢慢得到恢复。由于疫情逐渐稳定，全球复产复工陆续推进，进出口数据成稳步上升态势。出口的强势表现以至于港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望向前增进一大步。另外，今年上半年，国际干散航运市场的景气度很不错，运价也在持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比增多了229%。在需求端方面，在全球经济恢复的带动下，干散货贸易量获得了一定的回升，预计1-2年内，将继续保持强劲趋势。结合以上内容来看，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船不光历史悠久，而且实力相当优秀，能够不断的稳定发展下去。不过，文章多多少少是存在滞后性的，如果想更加深入了解招商轮船未来行情，直接将下方链接打开，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下招商轮船估值是是不是高了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？

星网锐捷真的是国企。福建星网锐捷通讯股份有限公司是一家民营上市公司，在福建是创新型的明星企业。该公司成立于1996年，是国内领先的新一代网络信息技术及综合解决方案提供商。2012年公司品牌价值82.41亿元。2010年6月，星网锐捷成功上市股票代码002396，成为一家以自主创新打造核心竞争力的公众公司。国企的介绍国企一般指国有企业，是指国家对其资本拥有所有权或者控制权，政府的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业作为一种生产经营组织形式，同时具有商业类和公益类的特点，其商业性体现为追求国有资产的保值和增值，其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节经济的目标，起着调和国民经济各个方面发展的作用。

最近最大的政策例子就是房产限购的放开了。600159，600376，000024，600048，00002等房地产股票当天或次日都有所表现。当然这是个比较大的政策，甚至对整个大盘近日的走势也有所影响，近期的这一波行情就是房产解禁+有色价格上涨引起的，继而带动证券、金融都有好的表现历史上的例子，08年最大的就是4万亿投资引起的政策利好，当时水泥基建股是最大的明星版块。

龙头企业。福州市工业和信息化局公布了福州市第一批软件业龙头企业名单，星网锐捷（002396）再度上榜，这是继“福建省工业和信息化省级龙头企业”和“2021年福州市工业龙头企业”之后，再获“龙头”认定。

疫情风波过后，经济复苏伴随着航运价格价格的水涨船高，在短期之内依旧是供需错配的局面，这也给相关航运企业带来益处，招商轮船也一样，股价一直在增加，这只股票行不行呢，值不值得投资呢，下面我来分析一下。在准备开始分析招商轮船之前，我整理好的港口航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表 一、从公司角度来看公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。对招商轮船有个初步认识后，通过下面的亮点分析我们就能知道招商轮船值不值得投资。亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一招商轮船预计在2021年新接30万吨级VLCC原油轮2艘，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直维持着世界第一的名次，滚装船队规模在国内领先于同行。亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高招商轮船长期专注于远洋运输业务，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。在中国第一家投资大型LNG专用船的公司就是子公司CLNG公司，并且还运营管理大型LNG专用船的公司，截止目前都还保持着中国佼佼者的地位。因为篇幅有限，关于招商轮船的深度报告和风险提示更详细的情况，我对它们进行了整理并形成了这篇研报，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！ 二、从行业角度看2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工停业，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，疫情结束后逐渐消退，港口航运才也才渐渐得到了恢复。受益于疫情逐步控制，全球复产复工陆续推进，进出口数据一路向好。出口的强势来袭，促使了港口吞吐量的快速恢复，因此，港口航运相关企业的业绩在未来有很大希望可以迎来高速增长。同时，在今年前半年，国际干散航运市场的景气度很不错，运价也在持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比增多了229%。在需求端方面，全球经济复苏使得干散货贸易量有了一定的回升，预计1-2年内仍将保持迅猛的趋势。结合以上内容来看，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船有着悠久的历史，实力不凡，能够持续稳定地发展。但是，文章一般会有滞后性，如果想更加深入了解招商轮船未来行情，赶快戳开下方链接领取，有专业的投顾会帮助你诊断股票，看下招商轮船估值是多了还是少了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

星网锐捷股票代码 002396 ，是在中小板上市的。

很久之前我关注过星网锐捷，现在股票代码是002396，它属于网络切片，物联网，数字中国概念板块。

算。星网锐捷是上市公司星网锐捷(股票代码：002396)旗下的一家子公司，也是业内领先的ICT基础设施及行业解决方案提供商。

当然。我国的股票市场是一个新兴的市场，从上海和深圳证券交易所成立算起，真正意义上的股票市场到现在才十年的历史。但是这十年中，我国股票市场的规模空前壮大，在国民经济中的作用和地位越来越重要，目前，股市总市值占国内生产总值的比重已经超过三分之一。但是，这个发挥了重要作用的市场，毫无疑问还存在许多问题，仍然很不完善。其中，突出的一个问题表现在股票价格的异常波动上，因为这个问题的另一面的表述就是我国股市的过度投机问题。对于我国股市的过度投机。一个过度投机的市场是一个不稳定的市场，容易对经济造成重大的冲击，带来严重的危害。因此，遏制股市的过度投机一直是各国股市发展的首要问题，也是证券市场监管的重要内容。为了治理我国股市的过度投机问题，使我国证券市场朝着规范化方向发展，必须研究其中的原因。而股市过度投机，不管原因有多种，表现有多个，都有一个共同的特点，就是都会反映在股票价格的异常波动上，股票价格的波动性可以作为股市是否过度投机的一个重要指标。而根据经济学的一般原理，价格是由供求关系来决定的。但是，这里所说的供给和需求都是指有效供给和需求，如果供给和需求是无效的，则不能形成真正意义上的供给和需求，从而不能对价格形成有效影响。在我国证券市场的发展和形成过程中，由于历史和体制原因，我国上市公司形成了自己独特的股本结构，即国有股占上市公司股本结构的绝大部分且不能上市流通。对于股票市场而言，这些不能流通的国有股，并不构成现实的市场供给，这必然会对我国证券市场上股票价格的形成和变动产生影响。本文即从我国股票市场上的过度投机现象出发，通过理论和实证分析，论述了我国上市公司独特的股本结构与股票价格的相关关系，特别是这种独特的股本结构对我国股市过度投机的影响。本文的内容安排如下:第一章“我国股市的过度投机问题”，主要通过与日本证券市场的相关数据的比较，论述了我国股市的过度投机性，这种投机性甚至超过了日本股票市场在泡沫经济形成和发展时期(1985-1989)被公认是存在严重过度投机的程度。这样的一种过度投机市场，必然会产生严重的负面影响，危害我国经济的健康发展。因此，我们必须治理我国股市的过度投机。第二章“股票价格波动的理论基础”，主要从马克思的理论般价出发，从理论方面研究股票价格的现实形成机制。马克思在《资本论》中对股票价格问题进行了深刻的理论分析，揭示了股票价格形成的本质。但是马克思的股票价格理论仅仅适用于解释理论般价的形成，因为马克思是以完全竞争市场为假设前提得出股票价格取决于股息和利息率两个基本因素的结论。完全竞争市场的不现实性，使得我们必须研究股票市场在不完全竞争条件下，股票价格的决定机制。在现实股价中，股票的市场供求成了决定股票价格的主要因素。供求决定价格，是经济学中的一个基本原理，问题的关键是要找出供求背后的因素。比如，经济周期、政府宏观经济调控、货币供给甚至环境保护意识都会影响到股票价格的变动。因此，现实股价的决定是多种因素共同作用合力的结果，而我国股市独特的股本结构是造成股价现实变动的一个很重要的原因之一。第三章“我国上市公司独特的股权结构对股票价格的影响”，主要分析了由于历史原因，形成了我国上市公司独特的股本结构。这种股本结构的独特性，用一句话概括就是国有股占上市公司股本结构的绝大部分且不能上市流通。形成我国上市公司股本结构独特性的原因大体可以归结为三方面:第一，我国目前的上市公司基本上都是原国有企业股份制改造的结果，这形成了国有股问题的发端;第二，在股份制改造的过程中，由于对公有制主体地位认识的偏差，形成了国有股占大头且不流通的局面;第三，处理国有股问题时的迟疑，造成了目前国有股问题积重难返的局面。国有股占上市公司股本结构的绝大部分且不上市流通，使通过股票市场的收购兼并难以进行，股票投资失去了支配性工具的功能;同时，上市公司的有效治理结构难以建立，公司的业绩普遍下滑，股票投资失去了收益性工具的功能。这样的必然结果是股票投资只能作为投机性工具，从而在制度上内生了我国股市的过度投机现象。第四章“股本结构对股票价格影响的实证分析”，通过市场统计数据的实证分析，论证了上市公司的股本结构与股票价格的关系。把股票市场价格变动幅度，按不同流通股本规模进行分类，通过比较在长期市场上、市场上升时期、市场回落时期的股价变动数据和涨跌幅排名，验证了上市公司的股本结构是影响股价变动的一个很重要的因素。通过实证分析，得出了小盘股公司的股票在行情上涨阶段，股票价格上涨幅度要大于中盘股和大盘股，在行情下跌阶段，股票价格下降的幅度要小于中盘股和大盘股的结论。这一实证分析的结论，与我们理论分析的结论是基本吻合的。第五章“优化上市公司的股本结构——国有股上市流通”，主要论述了通过国有股的上市流通来优化上市公司的股本结构，从而在制度上消除我国股市的过度投机问题。国有股的上市流通是一个系统性工程，涉及到方方面面，本文只是对国有股上市流通的三个理论问题进行了回答。我们认为，国有股的上市流通不会影响公有制的主体地位，不会造成国有资产的流失，不会导致股市的崩盘。这些理论问题解决了，国有股上市流通，更多的可能只是技术性问题了，可以通过市场来解决。在文章的最后，对国有股上市流通提出了几个原则性思路:先增量后存量;先小盘股后大盘股;分阶段逐步解决;有效增加市场需求。对于国有股上市流通还需要做进一步的深入研究。总之，我国上市公司的股本结构对股票价格有着深刻的影响，这种股本结构的独特性一定意义上造成了我国股市的过度投机现象。因此，优化上市公司的股本结构是治理我国股市过度投机的方法之一。而优化上市公司的股本结构，国有股的上市流通，将是其中的一条有效途径。

调整非公开发行股票发行底价及发行数量是什么意思，就是对非公开发行股票的价格和数量进行调整。比如：600048 保利地产 2015 年 6 月 4 日公告鉴于公司拟实施的 2014 年度利润分配事项预计将于公司本次非公开发行股票前实施完毕，公司现对本次非公开发行股票的发行价格和发行数量作如下调整：1、发行价格本次非公开发行股票的发行价格由不低于 8.74 元/股调整为不低于 8.53 元/股。2、发行数量本次非公开发行数量由不超过 115,000 万股（含本数）调整为不超过 118,000万股（含本数）。

　　1、具体做法如下：　　（1）军事上，积极创办新式军事工业，训练新式军队，筹建南洋、北洋和福建三支海军；　　（2）经济上，兴办轮船、铁路、电报、采矿、仿制等各种民用企业；　　（3）文化上，兴办新式学堂，派遣留学生，培养洋务人才；　　（4）政治上，1861年，设立总理衙门。　　2、师夷长技以制夷，是魏源在他的《海国图志》中提出来的。通过学习西方的先进军事技术寻求御侮强国之道，后来指学习西方的先进技术来抵制西方——以彼之道，还之彼身。　　师：动词，以某某为师，向某某学习；夷，即蛮夷，古时候，中原的汉族对边疆的少数民族的蔑称，这里特指西方的洋人。长技：先进的技术，当时的中国人认为中国的政治制度、经济制度等等都比国外要好，唯一不如他们的就是坚船利炮，这里主要指学习西方的武器制造技术。制：制约、制服。整句话的意思就是：向洋人学习先进军事技术，用以抵抗洋人的侵略。

上海滩没有四大家族一说。要说民国四大家族，蒋宋孔陈：蒋介石，宋子文，孔祥熙，陈立夫。上海滩有很多大家族，但是和这四大家族的声望地位都没法比。上海滩最出名的是四大亨：黄金荣，杜月笙，张啸林，王亚樵。黄金荣、杜月笙、张啸林，听到这三个人的名字你能想到些什么，也许很多人在初中历史课本上看到过黄金荣和杜月笙的名字。1927年4月12日，蒋介石发动了震惊国内外的“四·一二”反革命政变，而带头攻击当时上海党政机关的正是黄金荣与杜月笙。三人之中，杜月笙在为人处事上面比起另外两人都略胜一筹，有人便指出杜月笙应该是当时上海滩的老大，但是，如此一说，在上海滩同样有着重要影响力的王亚樵又算老几呢？黄金荣、杜月笙和张啸林属于上海的青帮，而王亚樵属于斧头帮，这个斧头帮控制着当时的会员达到10余万的“上海劳工总会”，帮主王亚樵的实力自然不容小觑；同在上海滩混，总会明里暗里产生不少磕磕碰碰。首先来看看黄金荣与王亚樵的关系。早在1925年，王亚樵在上海加入了国民党，再一次会议上，他与时任上海警备司令的杨虎意见相左，并且发生冲突，王亚樵就准备动手揍杨虎，却因为自己身材不如杨虎魁梧，于是便站在板凳上狠狠地扇了杨虎两个大耳光，而这位杨司令也知道王亚樵不好惹，竟然没有还手，当众很丢面子。黄金荣知道这件事之后，对自己的手下说：“以后见到斧头帮那些人，离远点，他们都是不要命的，不好惹。”可见，黄金荣还是十分清楚王亚樵实力的。而相比黄金荣，杜月笙和张啸林可不跟他一样，而是正对面的跟王亚樵交锋。他们三个人的较量还是因为一条船的缘故，而这条船属于当时的上海招商轮船局。早在1928年，一部分国民党人因反对蒋介石独断专权，在上海成立了秘密组织，上海的领导人为王乐平，那时王亚樵和赵铁桥都是这个组织的成员，谁知没过多久，这个赵铁桥投靠蒋介石，出卖了王乐平，致使王乐平被特务暗杀，赵铁桥也因此得以升任上海招商局局长，此后，王亚樵就认定了赵铁桥是个叛徒，决心要除掉他。说来也巧，轮船局原先的董事长李国杰曾经大权独揽，而在赵铁桥来了之后，自己就被架空，心有不甘的李国杰便找到了王亚樵准备除掉赵铁桥，夺回自己的权势，而两人正好一拍即合。虽然王亚樵的确准备除掉赵铁桥，但是他了解李国杰是个品行极差，爱财如命的主，于是准备借机敲诈他一番，向他索要两万块大洋，李国杰首先支付了一万块大洋给他，并承诺剩下的一万块大洋等自己重新执掌轮船局之后用“江安号”轮船做为酬谢；王亚樵也同意了这个办法。不久后，赵铁桥就被枪杀，在两年后的1932年，李国杰才在王亚樵的帮助下坐上了轮船局局长的宝座；然而就在此时，王亚樵发现曾经被许诺的“江安号”已经被李国杰许给了张啸林，发现自己上了当。结果本来被自己派去收船的手下不仅船没收到，还被杜月笙的徒弟，张啸林的侄子张延龄暴打了一顿。杜月笙得知此事后，为了避免与王亚樵结仇，便从中斡旋，想把跟“江安号”差不多的“江华号”交给王亚樵，谁知王亚樵这边根本不买账，于是两派人员结下仇怨。之后，王亚樵派人在张啸林的屋子后炸出一个大洞以示警告，在没有奏效之后便派人强行收船，杜月笙和张啸林知道后，也十分慌张，赶紧见面商讨对策，起初，张啸林打算使用缓兵之计，先跟王亚樵言和，之后在找机会除掉王亚樵，但被杜月笙制止，最后在杜月笙的说服下，才极不情愿的愿意交出“江安号”给王亚樵。而后，通过杜月笙的极力斡旋，双方才最终息事宁人，没有造成更大的帮派火并事件。不管如何，在那时的上海滩，不论是青帮的黄金荣、杜月笙、张啸林，还是斧头帮的王亚樵，都是在上海赫赫有名的人物，短时期内谁也不能完全控制并消灭对方，那个老大的位置也许在每个人的心中都有属于自己的答案。