“期货的燃油主连”是什么意思？

【答案】：D原油是汽油和燃料油的原料，所以属于原料与成品间的套利。

中国现在还没有原油可以炒，只有上海的燃料油可以炒，燃料油算是原油提炼的油渣吧，做期货当然也算是投资了，呵呵，详细说的话和股票还真的不太一样，简单点说吧，期货可以双向做，就是可以先买，也可以先卖。不知道明白了点没有， 燃油期货就是以燃油为标的物的标准化合约吧，所谓标准化简单说就是什么都是已经定下来的，除了价格。哎，不知道明白了没有，感觉说着挺累的啊，哈哈。希望对你有点帮助吧。

燃料油交易单位：50吨/手，报价单位：元（人民币）/吨，最小变动价位：1元/吨。燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种，中国燃料油现货价格与国际市场燃料油期货价格的相关性在90%以上，鉴于沪铜与伦敦铜价格走势密切相关，预计沪燃料油期货一上市便会与纽约原油期货和新加坡期交所的180CST燃料油期货联动，且相关性不会低于90%。本次燃料油首批挂盘新合约为2005年1、3、4、5、6、7、8月共七个月份的合约。这就存在对合约对象及交易策略的选择性问题。鉴于燃料油期货市场的高风险性，上述工作对中小散户交易者显得更为重要。扩展资料：1、保值交易申请套期保值交易须填写由交易所统一制定的《上海期货交易所套期保值申请（审批）表》，并提交与申请保值交易品种、部位、买卖数量、套期保值时间相一致的有关证明材料。燃料油套期保值头寸的申请必须在套期保值合约交割月份前第二月的最后一个交易日之前提出。2、结算结算指根据交易结果和交易所有关规定对会员交易保证金、盈亏、手续费、交割货款及其他有关款项进行计算、划拨的业务活动。在国际燃料油交易中，结算方式和方法很重要，特别是要关注结算当日汇率的变化。通常情况下，国内也企业以远期汇率结算。3、交易规则限仓是指交易所规定会员或客户可以持有的，按单边计算的某一合约投机头寸的最大数额。 经纪会员、非经纪会员和投资者的各品种期货合约在不同时期的限仓比例和持仓限额具体规定如下：燃料油期货合约在不同时期的限仓比例和持仓限额规定 （单位：手） 　合约挂牌至交割月前第三月的 最后一个交易日 交割月前第二月 交割月前第一月某一 期货合约持仓量 限仓比例（%） 经纪会员 非经纪会员 投资者 经纪会员 非经纪会员 投资者 经纪会员 非经纪会员 投资者 燃料油350万手，经纪会员、非经纪会员、投资者的持仓限额为单向计算；经纪会员的持仓限额为基数。参考资料来源：百度百科-燃油期货

燃料油交易单位：50吨/手，报价单位：元（人民币）/吨，最小变动价位：1元/吨。燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种，中国燃料油现货价格与国际市场燃料油期货价格的相关性在90%以上，鉴于沪铜与伦敦铜价格走势密切相关，预计沪燃料油期货一上市便会与纽约原油期货和新加坡期交所的180CST燃料油期货联动，且相关性不会低于90%。本次燃料油首批挂盘新合约为2005年1、3、4、5、6、7、8月共七个月份的合约。这就存在对合约对象及交易策略的选择性问题。鉴于燃料油期货市场的高风险性，上述工作对中小散户交易者显得更为重要。扩展资料：1、保值交易申请套期保值交易须填写由交易所统一制定的《上海期货交易所套期保值申请（审批）表》，并提交与申请保值交易品种、部位、买卖数量、套期保值时间相一致的有关证明材料。燃料油套期保值头寸的申请必须在套期保值合约交割月份前第二月的最后一个交易日之前提出。2、结算结算指根据交易结果和交易所有关规定对会员交易保证金、盈亏、手续费、交割货款及其他有关款项进行计算、划拨的业务活动。在国际燃料油交易中，结算方式和方法很重要，特别是要关注结算当日汇率的变化。通常情况下，国内也企业以远期汇率结算。3、交易规则限仓是指交易所规定会员或客户可以持有的，按单边计算的某一合约投机头寸的最大数额。 经纪会员、非经纪会员和投资者的各品种期货合约在不同时期的限仓比例和持仓限额具体规定如下：燃料油期货合约在不同时期的限仓比例和持仓限额规定 （单位：手） 　合约挂牌至交割月前第三月的 最后一个交易日 交割月前第二月 交割月前第一月某一 期货合约持仓量 限仓比例（%） 经纪会员 非经纪会员 投资者 经纪会员 非经纪会员 投资者 经纪会员 非经纪会员 投资者 燃料油350万手，经纪会员、非经纪会员、投资者的持仓限额为单向计算；经纪会员的持仓限额为基数。参考资料来源：百度百科-燃油期货

燃料油也叫重油、渣油，为黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，发热量大。用于锅炉燃料，雾化性良好，燃料完全，积炭及灰少，腐蚀性小。闪点较高，存储及使用较安全。　　燃料油是原油炼制出的成品油中的一种，广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分、和机械杂质。燃料油期货：即以燃料油作为期货标的物的交易品种，是在上期所上市交易的期货合约。

一、低硫燃料油期货怎样开户。下面分3种情况为您讲解低硫燃料油期货怎么开户。（一）未开通期货账户的客户。对干还未开通期货账户的客户，需要先开通一个商品期货账户，满足上文提到的资金、考试及交易经历的要求后，联系开户的期货公司申请开通低硫燃料油期货的交易权限。（二）已经具有能源交易中心交易权限的客户。如果您已经具有上海国际能源交易中心的交易权限了，那么在低硫燃料油期货上市后可以直接交易，不需要额外申请。（三）近一年内做过50个交易日以上商品期货的客户。如果您已开通期货账户，但是还没有能源中心的交易权限，但是近一年内具有50个交易日以上的商品期货成交记录，那么可以豁免前面所说的资金及考试的要求，直接申请开通能源交易中心的交易权限。二、低硫燃料油期货开户条件。根据上海国际能源交易中心发的通知，低硫燃料油期货首次开户需要具备以下条件:（一）资金要求，账户连续5个交易日可用资金大于10万元。（二）考试要求，通过期货基础知识测试。（三）交易经历要求，近3年内有10笔以上商品期货实盘交易记录。【拓展资料】低硫燃料油期货开户佣金手续费。　　上海期货交易所规定低硫燃料油期货每手10吨，一个点的涨跌代表10元盈亏，按照目前的低硫燃料油期货价格计算，一手低硫燃料油期货的合约价值大约是3.1万元，但因为期货交易实行保证金制度，交易一手低硫燃料油期货合约需要的交易所保证金大约是3100元左右，低硫燃料油期货的交易所手续费是2元，双边收费。一般期货公司会在交易所手续费基础上加1-3倍作为自己的利润。

燃油期货开户流程：年龄满18——65周岁；准备身份证，银行卡和个人签名照片；手机软件上下载期货开户app；填写个人开户资料，包括个人基本信息等；银期绑定，即可入金操作。不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。拓展资料：燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种，中国燃料油现货价格与国际市场燃料油期货价格的相关性在90%以上，鉴于沪铜与伦敦铜价格走势密切相关，沪燃料油期货一上市便会与纽约原油期货和新加坡期交所的180CST燃料油期货联动，且相关性不会低于90%。 本次燃料油首批挂盘新合约为2005年1、3、4、5、6、7、8月共七个月份的合约。这就存在对合约对象及交易策略的选择性问题。鉴于燃料油期货市场的高风险性，上述工作对中小散户交易者显得更为重要。2020年4月20日收盘，于21日到期的纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格大跌305.97%，报收-37.63美元；6月交货的轻质原油期货价格也大幅下跌18.37%，报收每桶20.43美元。同时，6月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.51美元，报收每桶25.57美元，跌幅为8.94%。燃料油期货：即以燃料油作为期货标准物的交易品种，是在上期所上市交易的期货合约.最初的现货远期交易是双方口头承诺在某一时间交易一定数量的商品，后来随着交易范围的扩大，口头的承诺逐渐被买卖契约代替。这种契约行为日益复杂化，需要有中间人担保，才能监督买卖双方按期交货和付款，于是便出现了1571年伦敦开设的世界第一家商品远期合同交易所——皇家交易所。为了适应商品经济的不断发展，改进运输与储存条件，为会员提供信息，1848年，82位商人发起组织了芝加哥期货交易所（CBOT)，1851年芝加哥期货交易所引进远期合同。1865年芝加哥谷物交易所推出了一种被称为“期货合约”的标准化协议，取代原先沿用的远期合同。这种标准化合约，允许合约转手买卖，并逐步完善了保证金制度，于是一种专门买卖标准化合约的期货市场形成了，期货成为投资者的一种投资理财工具。1882年交易所允许以对冲方式免除履约责任， 增加了期货交易的流动性。

这个也是我找的资料，希望对你有帮助燃料油的产地世界产油区主要集中在中东、南美、非洲、俄罗斯、中国等，凡有炼油厂的地区基本都有燃料油产出。在九十年代，我国主要从新加坡、泰国、日本和南韩等亚洲国家进口燃料油。随着国内进口规模不断扩大和对品种需求的增加，进口来源地扩大到欧洲、南美洲以及中东地区，主要有新加坡、韩国、日本、台湾、菲律宾、中东和美国西岸，近两年来，由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。以下就几个主要产地的基本情况作简单介绍：韩国韩国共有5家炼油厂，包括位于岱山现代炼油厂，位于仁川的仁川炼油厂，位于蔚山的SK炼油厂，位于YOSU的LG-CALTEX炼油厂和位于ONSA的双龙炼油厂。目前，现代炼厂产出的燃料油基本为直馏180CST，SK 炼厂出口的燃料油也以直馏油为主，其他炼厂生产的180燃料油以调合油为主，也有部分直馏油。南韩年出口总量约为240万吨。新加坡黄埔市场进口燃料油近一半来自新加坡，这包括从马来西亚和印尼海上锚地驳运的燃料油。这个地区的燃料油主要是调合油，并且以船用燃料油为主，其比重和粘度都接近符合中国多数用户规格的上限。新加坡有4家炼油厂可生产燃料油，产品主要供应当地发电厂。当地每年交船用燃料油的数量曾超过 200 万吨，但近几年有所下降。巨大的市场需求、其优良的港口条件，以及其规范化管理金融支持使新加坡成为亚洲的燃料油贸易中心。台湾台湾中油（CPC）的炼油厂每月可出口6-8万吨 180CST 燃料油。其油的特点是粘度低、密度小，凝固点低，因其良好的品质而深受国内用户的青睐。台塑炼厂投产后，高硫燃料油的产量有所增加，每月出口可达15 万吨。俄罗斯俄罗斯生产的燃料油基本上是直馏 180CST 燃料油，通称“M-100”，年出口量可达300-500万吨。该油品的特点是低含硫（一般在1.5％以下）、低粘度（一般在 160CST以下）和低密度（一般在0.96以下），价格一般比相同含硫量的韩、日低硫油低，但高于中东、台湾等地的直馏油。鹿特丹鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口，其炼油能力占荷兰总能力的一半以上，是世界三大炼油中心之一，也是欧洲石油贸易中转与调合的基地。随着欧洲对船舶燃料油含硫量要求的提高，含硫量超过1%的燃料油将会越来越多的转向亚洲。中东国内进口来自中东的燃料油国家主要是伊朗和沙特，近两年来来自伊朗地区的280CST直馏燃料油不断受到青睐，起初，由于需要调合成180CST才能符合使用要求，考虑到运输成本方面的原因，主要在新加坡进行调合后再运到中国市场，目前，由于国内炼厂对该油品的需求，已基本不需要进行调和直接运到国内使用。沙特的燃料油主要是A961，这种燃料油属于裂解油，主要供国内电厂使用。除以上几个主要燃料油供应地以外，南美的委内瑞拉–奥里乳化油和180CST也有较大量进入中国市场，巴西出口约300万吨/年低硫380CST燃料油到亚洲。国内燃料油产量我国燃料油以进口为主。国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产。近年来随着两大集团的燃料油收率的大幅下降，国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是炼油厂为提高柴汽油等轻油的收率而增加了加工进口轻质原油的比例，使得重质油品收率下降。此外，由于长期以来炼油厂能力过剩，原油加工量一直受到限制，促进了我国重油深加工技术的发展。当前，扩大重油深度加工能力、建设催化裂化和渣油加氢装置已成为各大炼厂挖潜增效的重要途径，其结果是燃料油产量减少且质量下降。国内燃料油用户电力行业是我国燃料油消费第一大户，一直以来都占全国燃料油消费量的 40%以上由于国家电力近年来持续紧张的局面，电力行业成为燃料油需求的中坚力量，2004年年底到2005年以来，由于国际油价的不断高企及国家对电力行业价格控制的原因，电厂的总体需求逐步降低，由于燃料油在燃油发电厂生产成本中占有相当大的比例，其对燃料油所能够承受的价格必然是有一定限度的，2005年新加坡燃料油价格一度超过300美元，国内燃料油价格更是达到了3400元/吨的天价历史纪录，过高的价格严重削弱了国内燃料油用户的总体需求，但由于多方面的原因，发电厂始终都需要发电，其需求在燃料油市场的总体需求中仍然是占比重最大的行业。石油、石化行业是我国燃料油第二大消费行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，由于国际油价的高涨及国内对成品油价格的宏观调控，该行业对燃料油的需求急剧下降，在整个燃料油市场中所占的比例也极不稳定，随市场实际情况经常会出现较大幅度变化。在某些时候，它们可能会是满负荷运转，但由于国际油价的变化或者国内价格的调整及国内政策的变化，其开工率可能会很快就下降到 50 以下。除以上两大行业以外，燃料油的用户还包括一些工业用户，这些用户主要为一些建材和轻工行业，如陶瓷厂、玻璃厂等，虽然需求比例不是很大，但基本保持稳定，并且有持续增加的趋势。广东省是燃料油消费的最大终端市场，下面对广东省的主要用户使用燃料油情况做简单介绍。1、电厂：根据其设备的要求电厂可分为燃气机组、柴油机组和汽轮机组三类：燃气机组对燃料的要求最高，一般情况下以低金属、低比重油为主；柴油机组对燃料油质量的要求比燃气机组低，主要使用新加坡油、日本油、南韩油以及中东油，一般使用混调/裂解油即可；汽轮机组对燃料油的要求最低，主要烧各类低品质渣油，从新加坡进口的 180CST 基本都可以满足其使用需求。2、工业用户：多数工业用户基本都是由锅炉来使用燃料油，其对燃料油品质的要求一般也较低，主要使用普通的高硫燃料油。各类用作燃料的用户所需燃料油指标大致如下表所示：3、燃料油加工企业：指对燃料油经过减压蒸馏得到工业燃料油和渣油的企业，其需求主要是俄罗斯M100 及其它各类可进行再加工的直馏燃料油，其中，山东地区主要使用俄罗斯M100，广东地区也有使用俄罗斯 M100，同时，来自韩国 SK、现代等炼厂以及中东地区的直馏油也被普遍使用。蒸馏后的工业燃料油及渣油将主要用于陶瓷、玻璃、小型发电厂及加热炉等。该类用户能够使用的燃料油仅限于直馏油，而且基本上各类直馏油都可使用，对粘度要求不大，考虑到成本问题，很多企业对280直馏油也非常欢迎。4、船舶燃料：船用燃料油在整个燃料油市场中也占有较大比例，大体上，船用燃油可以分为两大类，一类是重柴油，一类是燃料油。重柴油基本上是针对一些小的柴油机船，原来使用柴油作为燃料的，目前基本都使用重柴油，重柴油的品质接近柴油，只是密度偏大，色度也会差一点。使用燃料油的船舶基本都是较大型的船，所使用的燃料油品质也不同，经常提到的180CST、380CST甚至品质更差的燃料油，都可以成为一些大型船舶的燃料。国产燃料油一般品质较差，大量用于船舶燃料，同时也有较大一部分是来源于进口，由于经营船舶用油的过程比较复杂，本书中涉及到的一般燃料油贸易并不含有船舶用燃料油的贸易，但也要注意到船舶用燃料油在整个燃料油市场中所占的份额是较大的。经营船舶用燃料油的贸易公司有中石化中海船舶燃料供应有限公司、中国船舶燃料有限责任公司等。国内燃料油市场我国进口燃料油主要在以下三个市场上消化：华南市场（占总进口量的 46.32%-2003年）、华东市场（占总进口量的 35.53%-2003 年）和华北市场（占总进口量的 15.31%-2003 年），在2004年，这种情况发生了较大的变化，燃料油市场在华南及华东市场得到了更大的发展，其中华南地区 2004年总进口量为 1891.71 万吨，比上一年增长约70%，同时在全国总进口量中所占比例也达到了61.94%；华东市场在总进口量上也出现较大幅度增长，特别是山东市场，2004年由于在直馏油需求上急剧增加，直馏油消费量大增。而华北市场则基本没有大的发展，出现一定程度的萎缩。国内燃料油贸易商燃料油市场是作为我国石油市场机制改革的试点市场，其开放程度为所有油品市场最高的，正因如此，燃料油市场得到国内民营企业参与的力度也是所有油品市场中最大的。随着国家政策对燃料油市场的逐步放开，燃料油市场在我国得到了突飞猛进的发展，同时也为其它油品市场的陆续开放起到了很好的指引作用。从燃料油市场开始开放以来至今，先后已有多家公司拥有了燃料油的经营权及进口权。虽然拥有经营权的公司很多，但多数公司对燃料油的实际经营量并不大，从近两年的经营情况来看，燃料油经营主要集中在十几家较大的公司。我国燃料油市场的特点燃料油是我国市场化程度最高、政策最为开放、价格波动最贴近国际市场的成品油。2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法，正式放开燃料油价格，燃料油的流通和价格完全由市场调节。从 2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额， 实行进口自动许可管理，我国燃料油市场基本实现与国际市场接轨。但同时，我国燃料油市场又是一个不成熟、缺乏透明度和规范化管理，信用风险和价格风险较大的市场。首先，燃料油与其他成品油不同，燃料油的用户基本上为大型工业企业，由于其资金周转期的限制，行业内习惯赊帐销售，贸易商需承担巨大的资金信用风险。近年来，国内商业银行积极推出票据结算，要求买卖双方规范经营管理和加强监督，在一定程度上促进了市场的健康发展。其次，贸易商要承担价格波动可能带来的风险。我国是亚洲最大的燃料油进口国，但国内市场尚未形成自己的价格体系，没有石油期权、期货及其它积极的避险工具，国内进口商和用户被动地接受国外价格体系的价格。新加坡燃料油以船舶用油为主，而国内燃料油市场则受国家政策、市场供需关系、季节性因素、油品价格等多种因素的影响。进口成本以新加坡市场的价格计价，却按国内现货价格销售，当两个市场出现不同步时，进口贸易商或用户就要承担巨大的风险。面对市场的巨大需求，国内数家专业石油信息公司近年来一直在尝试制订中国的燃料油作价系统，例如北京金凯讯石油信息网建立了网上信息平台，即时报道国内外石油市场价格信息；C1信息咨询有限公司推出了黄埔燃料油价格和贴水；道琼斯、普氏、ARGUS等国外专业信息公司于2004年也纷纷推出黄埔燃料油现货价格和市场报道，这将对促进国内燃料油市场化、信息化和基准价格的形成起到积极的作用。为了健全国内燃料油市场体系，经国务院等相关国家机关批准，历经多年的前期调研及准备工作，上海期货交易所燃料油期货合约于 2004年 8月25日成功推出。这为健全我国燃料油市场体系、争夺燃料油价格话语权提供了可能。经过一段时间的交易，国内燃料油期货已经逐渐发展成为一个成熟的品种，在套期保值、价格发现等方面均已开始发挥积极的作用。上海期货交易所燃料油标准合约如下表所示：上海期货交易所燃料油标准合约附件1、交割单位燃料油标准合约的交割单位为10手（100吨），交割数量必须是交割单位的整倍数。2、质量规定上海期货交易所燃料油质量标准：国内燃料油期货交割库分布：由于燃料油贸易主要集中在华南地区，作为一个新品种，燃料油期货首批交割库全部在广东省。附表:上海期货交易所燃料油指定交割油库进口燃料油的计价方式我国燃料油进口贸易基本都是在新加坡市场完成，进口价格则无论进口油品来自哪里基本都以新加坡MOPS 价格为基准价进行计价。常用的计价方式主要采用固定价和浮动价两种，其中固定价即是以买卖双方商定的固定价格来确定合同价格，由于采用固定价格对买卖双方都存在巨大的风险，所以在实际贸易中很少采用；而浮动价格则是由买卖双方以商定时间区间内MOPS中间价的加权平均作为基准价，再加上贴水形成的，商定的时间通常是五天，也有十五天和全月平均等。采用浮动价进行计价的采购成本则为：MOPS平均价+贴水。MOPS平均价：MOPS是Mean Of Platt"s Singapore 的简写，直译过来即为新加坡普氏平均价。以五天计价为多，如果是按照五天的价格计价，则会有几种方式可供选择（2+1+2、2+0+2、3+0+2等），对于多数贸易而言，计价日的基准以提单日为基础，如果是2+1+2，则表示计价的实际日期为提单日的前两天、提单日当天和提单日的后两天；如果是3+0+2，则表示计价的实际日期为提单日的前三天和提单日的后两天，这样计算基本上都是因为提单日当天为新加坡公众假期，没有价格产生，一般如果提单日当天为新加坡工作日，则计价都以 2+1+2为主。如遇计价日为公众假期没有价格，则向前或向后顺延。也有不以提单日为基础的计价，比如说从南美、美西、中东或欧洲等地直接到中国的油轮，由于路途较远，若以提单日计价，则等货物运到中国时，价格可能已经发生了很大变化，对购货方不利，所以，从以上地点直接到中国的货物一般会以NOR（Notice Of Readiness，卸货备妥通知书）方式计价，常用的基础计价日为NOR-6。贴水：贴水包括离岸贴水和到岸贴水，离岸贴水是指基准价增、减部分的价格，它主要受市场供需情况、油品质量和出口地的影响。此外，订货数量、批量、交货期的长短以及客户相互间的信用也会影响离岸贴水的高低；到岸贴水等于离岸贴水加运费，而运费的高低则受船型结构、大小、船龄、运程远近以及航运市场供需情况等因素影响。国内贸易商与国外供应商所签订合同中的贴水条款大多为到岸贴水。在现货市场的买卖中，买卖双方基本都是以浮动价进行交易的，由于各方面的交易都已形成一定的惯例，所以双方在进行谈判的时候主要谈的就是贴水的多少，一旦贴水确定了，则这笔交易就基本上可以达成了。需要说明的是品质对离岸贴水的影响十分重要。目前进入国内的燃料油出产地包括新加坡、韩国、俄罗斯、美国、中东、欧洲、南美等国家，由于各地选用加工的原油及加工工艺有所不同因而出产的油品的品质存在较大的差异。普氏燃料油报价只有180CST和380CST两种标准规格油品，因此在亚洲地区，所有燃料油均以此两种规格报价为基准，优于或劣于标准180CST或380CST规格的燃料油通过在基准价上增加或减少贴水来确定价格。进口燃料油成本的计算上面叙述的MOPS平均价+贴水为进口燃料油的到岸成本，但是进口商在销售的过程中要大致估算出总的进口成本，才能确定实际的销售价格。进口成本基本可以按照以下方式确定：（MOPS平均价+贴水）×1.2402×8.11＋各种费用，其中MOPS平均价和贴水前面已经做过说明；1.2402 是进口关税（6%）和增值税（17%）的总和，即（1+0.06）×1.17 得到的，8.11为汇率，其它各种费用就相对比较复杂，不同时期这些费用也可能会有变化，这些费用包括港口费、仓储费、商检费、码头费、干仓费及各种税费等等，目前这些所有费用加起来约为50元/吨左右。需要特别指出的是，由于中国给东盟五国的关税优惠政策，原产地为新加坡的燃料油进口关税调整为5％，所以来自新加坡的燃料油并能够享有5％关税的成本计算则应为：（MOPS平均价+贴水）×1.2285×8.11＋各种费用。

180CST燃料油，一种重柴油，主要用在船用柴油机和燃油锅炉。燃油期货是上海期货交易所的燃料油标准合约 交易品种 燃料油 交易单位 10吨/手 报价单位 元（人民币）/吨 最小变动价位 1元/吨 每日价格最大波动限制 上一交易日结算价±5% 合约交割月份 1 - 12月（春节月份除外） 交易时间 上午9:00 - 11:30 下午1:30 - 3:00 最后交易日 合约交割月份前一月份的最后一个交易日 交割日期 最后交易日后连续五个工作日 交割品级 180CST燃料油（具体质量规定见附件）或质量优于该标准的其他燃料油。 交割地点 交易所指定交割地点 最低交易保证金 合约价值的8% 交易手续费 不高于成交金额的万分之二（含风险准备金） 交割方式 实物交割 交易代码 FU 上市交易所 上海期货交易所

据悉，2018年7月16日保税380燃料油期货合约即将在上期所重新上市。那么，你了解燃料油期货吗？这是一个置之死地而后生的品种。2004年180燃料油期货应运而生，于2008年迎来大爆发，成交量最高时超过2000万手，一度是期货市场的明星品种。但好景不长，随着消费税的不断上调，燃料油期货成交量开始大幅下降，2011年交易所将合约标的由电厂用燃料油改为内贸船用燃料油后，加之品质较为混乱，市场参与度逐渐降低，从2017年10月份起交易量彻底归零。此次380燃料油期货重新上市，从走下神坛到焕然一新，它将给我们带来哪些惊喜？ 这是一个生产消费两头在外的品种。国内生产的燃料油在国内消费，不作一般贸易出口；国际进口的燃料油就在沿海保税供油，不进来。而伴随民营炼化起航，出口贸易通道有望打开，中国380与新加坡380价格是否会形成竞争关系？拥有无限可能的燃料油，将为我们带来哪些投资机会？ 本期公开课，我们请来海投航运的卞志灏（曾就职于中国船燃，8年船用油现货从业经历，目前转做燃料油纸货业务），为我们介绍燃料油市场的概况、运行特点和价格逻辑，探讨未来投资策略可能性。 正文 大家下午好，我是来自海投航运的卞志灏，很高兴在上期所即将上线保税380燃油这个产品的时间点，给大家分享一下关于保税油的一些经验和知识。今天我主要分四个部分来讲，首先给大家介绍一下什么是保税燃料油，其次给大家介绍一下主要的几个市场，第三是燃料油的价格传导关系以及定价的路径，最后是价格的一些影响因素，还有一些交易机会。 现有国内市场用的保税油专指国际船舶航行用油。那所谓的保税，意思就是进口和销售环节免征关税、增值税、消费税，而且这个油必须由海关的保税罐来存放。目前国内保税油的现货使用主要有两大类，一类是柴油，另外一类是叫燃料油。柴油我们业内也叫它轻油，那这个是相对密度比较重的一些燃料油而言的。 从柴油来看，柴油又分为MGO和MDO，MDO的品质相对MGO来说比较差一点，密度也比较高。新加坡从2017年的1月份开始就已经不再供MDO这个品种了，亚洲现在还在供的也只有日本，大概比当地的MGO会便宜100到150美元。 常用的船用燃料油，根据硬度、粘度分为180、380、500、700CST，还有一些比较小众的品种，比如说80CST、120CST，还有一些伊朗的280CST。这些品种按照硫含量来分，可以分成HSFO，有时候我们会叫它HFO，其次是LSFO，就是较低硫的燃料油，最后一种叫ULSFO，我们叫超低硫燃料油。 那这次上期所要上的这个品种其实是对应的HSFO的，它的要求是50℃下运动粘度要小于380，硫含量要小于3.5%。我们看到LSFO基本上要求是小于1.0%硫含量，那ULSFO一般是小于0.1。那这里提一下，大家看到下面这边讲到有一个380的其他的一些标注方式。 那大家可能会看到外面有一些写380会写成IFO，叫international fuel oil，另外一种是叫HFO，还有是380CST，另外一种是叫RMG380。那这些标注方式其实是指同一个品种，其实参照的国际标准是用的是ISO-8217，那现在国内保税油现货市场参照的版本是2010年的版本，新加坡有些公司会用2015版，还有一些公司会有2010版，那取决于不同的公司的不同的要求，新旧版本在部分指标上可能会有些差异，新版本肯定比一些旧版本要更加严格。 这次上期所上的品种基本上就是参照了国内现在常用的2010的标准，其中硫含量它是参照了国际海事组织，也就是IMO在1973年公布的公约，那我们中文叫MARPOL公约，叫《国际防止船舶造成污染公约》，根据这个要求定出来的，它对380这个品种的硫含量要求修订为3.5%。关于燃料油的其他指标，大家可以去上期所的网站上看，都是有参照的标准的。 燃料油的用途，大家现在只要知道目前保税380燃料油主要是用在国际航行船舶用，主要是船舶主机用油。在一些的陆上电厂，炼厂、钢厂的锅炉也会用这些燃料油。那天就有一个客户很有意思，他问我，他说他有条船要加保税油，是380，但是他的船是以一个货物的形式出口的，什么意思？这个船是放在另外一艘船上，以一个货物的形式被运出港的。也就是它是一个货，不是一个船。可能他出了港以后还是要自己开的。但他问我这种情况下他能不能，那答案肯定是不行的，我们的保税油是加给国际航行船舶用的，你怎么证明你这个船是国际航行船舶，首先你得开出去。你有下一个目的港，有船舶的一个出口手续，它既然是一个货物形式出口，就意味着它是没有船舶出口手续的。所以你现在啥都没有那肯定是不行的，不会让给你加的。我举这个例子就是要告诉大家，规则说的这描述的相对来说比较简单，叫国际航行船舶用油，其实它的规则是定得很严谨的。 好，我们看一下国际船用油的几个市场。 我这边标了一下几个比较大的这个市场，一个是新加坡的市场，另外一个是欧洲的ARA地区，也就是阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普这个区域，我们叫ARA地区，是欧洲的船用油比较发达的一个地区。还有一个地区是中东的富查伊拉地区。当然了我还标出了中国，我们中国现在也发展得很好，整个的市场的供应量也是越来越大。 说到中国，我们目前国内的保税船用油的玩家一共有十家，我们可以叫它是寡头垄断，也可以称为是一个半封闭的一个市场。保税油经营牌照，经过商务部、财政部、交通部和海关，我们叫四部委，一个共同的审批，因为审批流程非常的复杂，时间也比较长，所以到目前为止，全国性的公益牌照我们只有五家，最早的肯定是中国船舶(600150,股吧)燃料有限责任公司，它是成立于1972年的，是最早的一家，在独家经营垄断了35年之后，2007年的审批通过了中石化燃料油、中石化长燃、中石化中海三家中石化系的公司，另外一家公司叫光汇石油，是一家民营资质的企业。这四家审批通过了，允许他们在全国范围内进行保税油供应的这个资质。 到了2017年随着舟山自贸区的建立，又颁发了五张新的地方性的供油牌照，只允许他们在舟山地区进行供应。舟山地区的审批流程已经比过去四部委审批的流程要简单很多了。所以我们可以预见到未来可能会有更多的企业进入到这个市场当中，可能也就未来的几年，可能舟山只是放开这个市场的第一步，将来有可能这个市场会放的更开，大家会先拿到舟山的区域供应牌照，然后再推广到全国。 相比之下，新加坡的牌照比较容易申请了。再加上地理位置的优势，我们看到两国在供应量上有一个非常大的差距，2017年的新加坡总的港口供应量已经超过了5000万吨，中国大概只有1000万吨。新加坡的牌照你只要材料全，都可以申请的，新加坡的我们叫MPA，他是有一套标准的申请的审批流程的。除非他觉得你涉及到安全的问题了，那可能会不批给你，一般来说都是可以申请的。2017年新加坡的港口供应的资质的牌照有55家，2016年是58家。前几年市场比较繁荣的时候，到达过80多家，这几年可能要少一点。但是依然比国内供应商要多得多。 我们再来看一下新加坡的主要燃料油品种和市场数据。这几年新加坡市场大约是以5%~7%的速度在增长。前两年，也就是2012年到2014年，我们看到数据比较平稳，2014年之后它的数据就基本上以一个5%~7%的速度在增长。相比之下380这个品种，我们看到右边数过来第二列，380这个品种，它的增长速度相对来说是比较缓慢的，没有像总量增长的那么快，主要原因还是一个航运市场船舶大型化的结果，造成了船舶对于质量更差，价格更便宜，粘度更高的一个油的需求会增加。就是我们最后一列的那个500，大家可以看到500的量增加得非常快，那500和380的量加在一起，差不多也就保持在一个5%~7%的增长，但是我这边700的量没有列出来，其实还有700这个品种，粘度更高品质的。那相比来说，很多的大型的集装箱船可能会去使用这种品质较差的油，这些品种加在一起也是有一个5%~7%的增长。 讲完市场，我们来看一下整个燃料油和原油的价格传导关系，我们称之为计价原理。新加坡市场的380的价格推导原理是从布伦特的原油要去推导过来的。经过了一个裂解价差，再到鹿特丹燃料油，吨桶比给大家说一下，吨桶比一般是我们是6.35。当然有些人会跟我说是6.5，那如果吨同比不一样的话，你的裂解价差我们的CRACK可能也会不同。到了鹿特丹燃料之后，我们会有一个叫EW这个东西，叫东西方价差，其实就是西方的油鹿特丹和新加坡的这个东方油之间的一个价差，通过这个价差推倒，我们可以推导出来一个新加坡的燃料油的那个价格。好，这是一条，这条路径是比较清楚，比较完整的，当然了我们可以还有其他办法来推导，我们看一下第二行。 也是同样是布伦特。布伦特可以通过一个叫EFS的这个产品，推导到一个叫迪拜原油的产品。那有了这个产品，我就说把一个从西方的就是原油，我们直接推导到一个中东的一个原油了。中东原油下面有个产品叫阿拉伯湾的380CST，就是通过迪拜原油来炼制的一种燃料油。通过阿拉伯湾的这个燃料之后，我们通过有一个叫阿拉伯湾与新加坡的跨区价差，我们一样可以推导出来新加坡的这个380CST。好，这两个路径推导出来结果其实都是从布伦特推导到新加坡这个380的。从原理上来说，最后生成的这个价格应该是完全一样的，就是可以互相去印证之间的价格。那中间所谓的这些产品，包括是价差产品，EFS产品都是可以大家可选择交易的标的，或者说我们做套利的一个产品。 讲完价格推导，我们再来说一说计价规则。首先我重点讲一下现货价格是怎么来的？新加坡和中国的现货交易非常频繁，量也非常大的，那么最重要的我们就要知道一下它的现货基准是怎么来的。这个基准我们称为叫MOPS，即普氏公布的一个新加坡均价。那这个均价是怎么来的？一般来说，我们把这个窗口时间认为是下午4点到4点半，新加坡时间，北京时间和新加坡时间是一样的。但是那我们就认为它是下午4点到4点半这段时间生成的，事实上在3点半左右，各个玩家就开始陆续入场了。那进入到普氏规定的时间就开始报盘，那怎么叫报盘，它就会告诉大家，今天我认为今天的买价在什么位置上，或者说我今天想卖，我认为这个卖价在什么位置上，大家互相可以报盘。那到了4点之后，大家可以在前面之前报盘的基础上进行一个价格的修改。那如果你4点之前没有报价的，那不好意思，你4点之后就不能修改，也没有资格参加了。什么意思？就是你4点之前没报名，后面就不带你玩了。那行，那到了4点15分左右，所有的价差合约，比如说月间差、东西方价差，还有年度差，类似这一类的价差合约就不能再修改价格了。 而所有的MOPS我们称为叫固定价，或者叫单边价格，这个价格还是可以修改的，可以改到4点20分。那无论这个价差合约还是固定价的合约，它的修改时间截止之后，剩下的15分钟或者说10分钟，一直到4点半这段时间，是一个普氏价格收集的过程，那最终到了4点半左右那个窗口关闭了，普氏就会把这个价格进行一个统计，算一个平均数出来。那这个价格晚上就会在，晚上的6点半到7点半之间去公布最终的准确的MOPS价格。这个价格就成为了晚上各个供应商（不管是新加坡、日本、韩国，包括中国和泰国马来西亚这些地区的供应商）报价的基础。 Q:近海的煤炭船用的什么油？内河运输又是用什么油？ A: 这个跟运什么货关系不大，国内一般用120、180的油，这是国内有生产的油。

据有关市场人士的分析，认为新加坡燃料油纸质期货市场上有1/3到1/2的成交量是来自中国内地的。而那些小企业则根本无力通过国外的期货市场来规避燃料油交易中的价格风险问题。面对石油的对外依存度的持续增加，国际油价波幅增强的局面，国内相关企业面临的风险越来越大。为了化解石油价格的风险，缓解与日俱增的能源危机，我国建立了战略石油储备和石油期货等多元化的措施。 据上海证券报2006年8月25日刊文，上海期货交易所统计，自2004年上市到2006年7月31日，燃料油期货累计成交金额达到12501亿元，日均成交26.66亿元。平均每天有140至160家会员参与交易，日成交笔数在2至5万笔之间，日换率高达200%甚至500%，持仓量增加稳健，交易活跃。由于上海期货交易所的五个指定交割油库都设在广东，广东作为中国燃料油的贸易中心、消费中心、集散中心和油运中心之一，在中国燃料油的现货和期货市场上具有重要的地位。上海燃料油期货的兴起，必将为中国成为全球燃料油市场的定价中心加上一块重重的祛码，而华南地区，尤其是广东地区，也将成为全球燃料油市场的油运中心。曾有业内人士预言，亚太地区的油运中心和集散中心将很快随着中国燃料油期货市场的发展壮大而逐步由新加坡向中国转移。中国必将登上全球的燃料油市场版图。经过几年的运行，我国的燃料油期货的价格发现功能已经得到了有效的发挥，燃料油期货己经成为我国广大燃料油消费和经营企业的一个有效的对冲工具。中国的燃料油期货的成功推出和平稳运行，客观上已经形成了一个能够切实反映中国燃料油市场供需状况的“中国定价”。原油期货也即将上市。为中国改革原油和成品油等大宗资源类商品的定价机制，建立市场化的、反映资源稀缺程度的原油和成品油价格形成机制奠定了良好的基础。并以此为突破口，建立健全中国的石油市场体系和期货市场体系，健全和完善中国的能源金融衍生品市场体系，构建企业和政府对于能源金融衍生品的有效的风险管理平台，积极参与石油产品的国际市场定价体系，彻底改变中国石油消费量与石油定价权严重背离的局面，保障国家以石油为核心的能源金融衍生品的安全，维护国家经济和政治的安全和稳定，维护国际正常的经济和政治秩序，具有积极的意义。尽管市场需求和实际交易量很大，但由于受到国家政策限制，这类交易还处于灰色地带，除极少数具有合法资质的大公司外，大多是在幕后通过不同方式委托代理商转手操作，很多时候甚至要购买黑市外汇进行交易，交易的公开性和交易信息获取的平等性得不到保证，因而总体上的保值效果不佳，对新加坡市场的影响力也小。

是燃料油期货主力合约连续的简称，因为期货一个月份的合约一般都续存12个月，成交量最大的称为主力合约，当一个月份的主力合约交割结束后就没有这个合约了，那么期货价格就没有一个连续的走势价格，不能像股票那样有一个连续走势，这样就把每天主力合约的价格做成连续的，这个价格就是每天主力合约的价格，当一个合约不是主力合约了，那个价格就由接替它的主力合约来代替，这样价格走势就连续了。

上海期货交易所的燃油期货是2018年7月16日上市交易的，所以你在软件上最早只能查询到2018年7月份的合约。

看看截止2018.03.02的燃料油期货库存数据就知道了出货低迷 国产重油跌势难改本周一（3月5日）虽然原油小幅反弹，但国产重油市场利好支撑有限，下游消库观望下，采购需求平平，整体成交震荡下行为主。目前，山东高密度油浆（密度1.08-1.12）成交在2400-2550元/吨，低密度油浆（密度1.02-1.07）成交在2600-2950元/吨。渣油市场，山东200#主流成交价格在3000-3060元/吨，华北200#主流成交在3050-3100元/吨；华东低硫沥青料成交价在2800-2900元/吨。油浆方面，进入3月份，下游防水卷材及调和市场需求仍显清淡，炼厂油浆走量情况一般，炼厂继续加大优惠力度，成交重心稳中走低。今日山东多家地炼油浆报价均下滑，下游接货情绪欠佳。渣油方面，地炼柴油涨跌互现，焦化料出货低迷，炼厂迫于出库压力价格继续压低。据了解，亨润德渣油价格跌150元/吨至3050元/吨，尚能恢复出货，最新报价在3050元/吨。炼厂动态：17年12月20日，中海外能源常减压装置停工，开工日期待定；17年12月19日科力达300万吨/年常减压装置停工，开工日期待定；18年1月1日尚能200万吨常减压装置停工，2月23日开工；亚通350万吨常减压装置计划于3月1日检修，开工日期待定。后市预测，国际油价走势震荡，成品油行情未有明确指向，国产重油市场缺乏利好提振，预计短期内陷入盘整状态，局部价格继续走跌。

1、国内期货燃油和美燃油都属于石油类品种，二者存在较多的关联性。比如美燃油市场库存数量增加，引发美原油价格下跌，那么国内燃油期货价格也会跟随下跌。2、国内期货燃料油是美燃油的下游产品，美燃油价格的走势是影响国内期货燃油的一个重要因素，因此国内期货燃油的价格走势与美燃油存在着很强的相关性。

没有。根据查询相关公开信息显示：国内燃油期货不跟外盘，中国燃油一直是空头趋势，不跟外盘燃油，也不跟现货价格走，主力合约只能空。

本周期货市场最大热点莫过于沥青期货的行情，沥青市场从8月底开始了此轮上涨，时间进入9月沥青期货更是突然发力连续三天放量大涨一度冲至3800，引发市场高度关注，与原油套利价差迅速拉回至年初高位，炼厂沥青生产装置也终于实现盈利避免了连续亏损的被动局面。然而9月11日随着“环保限产措施上有所放松，或取消限产比例”的传言进一步发酵，黑色系率先大幅下跌，随后前期领涨龙头PTA也出现了大幅下跌，恐慌情绪蔓延到整个市场，沥青期货也从高位深幅回落，那么沥青的上涨行情结束了吗？ 在沥青大幅上涨单边操作迎来主升段同时，沥青与上游原油、燃料油之间的价差同样也带来大幅的波动，这期间的套利关系究竟如何呢？ 燃料油、沥青生产流程 燃料油生产流程：原油在加工过程中，会先依次产生 “汽油”、煤油、柴油这三种较轻的油，这三种燃烧性能比较高的油统称为燃油，最后剩下的较重的剩余物叫重油。因其广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料等的原因，所以平时主要称其为燃料油。 沥青生产流程：通常原油经常压蒸馏分出汽油、煤油、柴油等轻质馏分，剩余重油进催化裂化装置再加工提炼之后，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品。所以我们可以看到沥青是重油提练过程中最后剩下的渣滓，可以说是燃料油的一种产品， 从沥青与原油、燃料油的产业链流程来看，其价格传导关系密切。沥青既可以是原油的产品(譬如马瑞油、海洋油等品质偏重的原油都可以作为沥青原料)，也可以由燃料油直接加工而来。2015年前未放开地炼原油使用权之前，地炼普遍以加工燃料油为主，多家地炼长期以来就具备生产沥青基础，目前也有多家地方炼厂是上期所沥青期货的交割库。因此从价格逻辑上看沥青作为终端产品与原油、燃料油都具有高度相关性；沥青在原油的加工序列里属于副产品，其价格变动与原油关系虽然不如成品油、汽柴油与原油关系密切，但也同样具有高度相关性。而燃料油本身属于原油加工提出轻油之后的重油，包含沥青成分，其价格与沥青的关系反而更为密切，逻辑上存在与沥青价格相关度更高的可能。 沥青与原油套利分析 1、 沥青与原油长期价格走势具有高度相关性。经测算，上海原油期货SC上市以来与沥青期货价格相关性高达0.93； 2、 价差结构近半年周期看相对稳定0-450之间，数据有限仍需进一步观察。 燃料油与原油套利机会分析 而燃料油作为原油加工提出汽柴煤等轻油组分之后的产物，其价格波动与原油价格直接相关，因此燃料油素来被称为“小原油”。我国7月16日新推出的380船用燃料油期货，因其船用特性，价格变动还受到航运景气度影响。由于380燃料油上市不足2月，但从上市以来运行态势来看，燃料油的价格波动与SC之间相关度还是非常高。如下图所示，二者价格运行节奏一致，幅度略有差异，总体表现运行平稳8月中旬以来燃料油走势略弱于原油，后期燃料油与原油之间将存在较多的套利机会，适合套利交易者长期跟踪。 产业连上下游套利机会分析 尽管沥青已经走出了此轮上涨，也修复了沥青原油的套利价差，但仍不妨碍我们去总结如何把握核心因素以更好的捕捉接下来市场中的套利机会。 首先我们先回溯一下此轮行情启动的过程。早前从跟多家炼厂沟通反馈情况来看沥青装置上半年普遍亏损，沥青涨幅远远落后于上游原油的上涨，这种现象也不仅仅出现在沥青环节，上半年成品油端的汽柴油价格涨幅也均落后于原油的上涨，炼厂没办法只能是降低开工率，调整装置产出，相应地减少沥青产量，这为后期沥青供需结构改变出现市场低库存的情况埋下了诱因，适逢9月进入沥青消费旺季，低库存以及上游马瑞油供应国委内瑞拉供应的稳定性堪忧引爆市场从而形成了沥青期货的一轮爆发。 总结 从中我们可以归纳出以下几点： 1、对于同一产业链上各品种的价格因受成本和利润的约束必然具有一定程度的相关性，尤其是在原油产业链中与各品种的裂解关系较为稳定，除非出现特殊的历史背景(譬如近年来钢铁产业的供给侧改革赋予了钢厂丰厚利润)，其裂解差必然形成相应的价差区间。而沥青原油的套利正是因为裂解差处于持续低位，抑制了炼厂的沥青供应动力，进而后续改善了供需结构，为接下来沥青走强埋下伏笔，而此时原油价格正处于调整阶段，裂解差从低位修复就在预期之中。 2、需求旺季到来，却发现市场上沥青处于低库存状态，而炼厂今年普遍资金链较为紧张，开工率偏低，沥青供应一时又难以及时跟上，进一步加大了市场对供应的紧张情绪。 3、之前委内瑞拉的原油产量持续下滑一直是推升油价的一个重要因素，此时市场意识到委内瑞拉主供中国的马瑞油恰恰是生产沥青的原料，原料缺货进一步放大了市场做多热情。 通过汇总可以发现，像沥青、原油这种产业链套利操作的机会需要有扎实的产业现状做基础，了解了该商品的供需变化后方能把握住这种操作机会，因此对于熟悉本产业的产业客户、专业期现公司和专业机构投资者来说这类套利机会通常是参与期货市场把握的重点机会。而且在基本面的配合下，市场恐慌心理往往让投资者形成非理性行为进而推动市场出现极端行情，在顺势操作的背景下，资金合力往往能够取得超额收益。

1.期货交易中的燃料油俗称重油，是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。主要用于发电锅炉、取暖锅炉等外部直接燃烧之用，所以称为“燃料油”。现在很多城市集中供热的取暖锅炉因为考虑到要减少二氧化碳排放的因素，都停用煤炭做为燃烧物，而采取天然气或燃料油做为能源。但不是我们通常认为的那种液体油的燃烧方式，而是通过高压喷嘴将油雾化后在燃烧室内燃烧，这样燃烧很充分。上海期货交易所的燃料油标的为180号重油，国标代码为180CST。2.俗称重油,就是废油.原油提练出柴油汽油和别的油后,余下的,杂质较多的油,用来烧锅炉,和船舶烧的油.所以当然比汽油便宜多了.

期货交易中的燃料油俗称重油，是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。主要用于发电锅炉、取暖锅炉等外部直接燃烧之用，所以称为“燃料油”。现在很多城市集中供热的取暖锅炉因为考虑到要减少二氧化碳排放的因素，都停用煤炭做为燃烧物，而采取天然气或燃料油做为能源。但不是我们通常认为的那种液体油的燃烧方式，而是通过高压喷嘴将油雾化后在燃烧室内燃烧，这样燃烧很充分。上海期货交易所的燃料油标的为180号重油，国标代码为180CST。

燃油这个品种，它在从之前的108燃油改为上380燃油作为标的之后，整体表现还是比较活跃的。380燃油主要是用于常用的燃料。当然也有一些用于供热，以及其它的能源供应，作为燃料燃料油是原油的尾端产品，就是原油在提取轻质油，汽油，柴油，煤油之后余下来的可以说尾端产品，它就是燃料油，当然燃料油根据热值分为不同的等级。通常来讲，燃料油的需求与国际航运景气度是有一定关系的。当前的国际航运整体不是太好，原因还是跟世界贸易以及经济发展是有一定相关性的。

不知道你说的是不是国内的燃料油期货，国内燃料油期货价格以吨为单位，每手合约为50吨。目前成交很少，几乎没人会做这个品种。

投机交易中是不包含增值税，但如果你进入交割程序就还有13%的增值税，才能拿到现货或卖出现货

【答案】：C考查相关商品间套利的知识。选项A、B都是原材料与成品之间的套利，选项D是跨市套利，故选C。

石油期货简称为OilFut，OilFut是英文“Oil Future”（石油期货）的缩写。就是由交易所统一制定的、规定在将来某一特定的时间、地点交割一定数量和品质的石油的标准化合约，是期货交易中的一个交易品种。或可简单理解为以远期石油价格为标的物品的期货。原油期货是最重要的石油期货品种，世界上重要的原油期货合约有4个：纽约商业交易所（NYMEX）的轻质低硫原油即“西德克萨斯中质油”期货合约、燃料油、汽油、轻柴油等。NYMEX的西德克萨斯中质原油期货合约规格为每手1,000桶，报价单位为美元/桶，该合约推出后交易活跃，为有史以来最成功的商品期货合约，它的成交价格成为国际石油市场关注的焦点。

燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种。

是。燃油属于化工品类，其特点是粘度大，含非茎化合物、胶质、沥青质多。

与原油期货相比，燃料油期货要低得多。按照最新价格，一手燃料油手续费不到2元，一笔交易可以收回手续费成本，还有一部分可以赚。燃料期货2101合约价格:1900元/吨，手续费率:交易金额的万分之一，交易单位:10吨/手。期货手续费公式=费率*交易价格*交易乘数(交易单位)燃油期货手续费=1900元/吨*10吨/手*0.0001=1.9元/手。所以燃料油开仓和平仓的手续费都是1.9元/手。【拓展资料】期货燃油的手续费手续费是包含了开仓手续费和平仓手续费，开仓手续费是2.7元左右一手，是需要根据盘中价格进行计算的值，不为固定值，平仓手续费也差不错，所以说我们交易一手的手续费大约是在5.5元左右。交易保证金大约是2706元左右一手，详情如下：期货产品——燃油（简介）交易单位：10吨/手交易时间：交易日日盘9:00--15:00夜盘21:00--23:00交易代码：FU上市交易所：上海期货交易所保证金（成本）：现在价格2706*10吨*保证金比例10%=2706元手续费（开平）：现在价格2706*10吨*手续费比例1%%=2.7元 当会员、客户出现下列情况之一时，交易所对其持仓实行强行平仓：(1)会员结算准备金余额小于零，并未能在规定时限内补足的；(2)持仓量超出其限仓规定的；(3)因违规受到交易所强行平仓处罚的；(4)根据交易所的紧急措施应予强行平仓的；(5)其他应予强行平仓的。属第(2)项燃料油期货合约的强行平仓：若系客户(或非期货公司会员)超仓，则对该客户(或非期货公司会员)的超仓头寸进行强行平仓；若系期货公司会员达到或者超过持仓限额的，不得同方向开仓交易。

交易品种：燃料油交易单位：50吨/手最小变动价位：1元/吨报价单位：元（人民币）/吨最低交易保证金：合约价值的5%每日价格最大波动限制：上一交易日结算价的5%上下合约交割月份：1～12月（春节月份除外）交易时间：上午9:00～11:30 下午13:30～15:00交割品级：180CST燃料油（具体质量规定见附件）或质量优于该标准的其他燃料油。最后交易日：合约交割月份前一月份的最后一个交易日。交割日期：最后交易日后连续五个工作日。交割地点：交易所指定交割地点。交易手续费：成交金额的万分之零点二 上期办发[2012]105号《关于下调各品种交易手续费标准的通知》交割方式：实物交割交易代码：FU 作为石油加工过程中的最后一道产品, 燃料油的价值量一般较低。当石油价格低廉时，燃料油一度是发达国家消费量最大的油品。在两次石油危机(1973～1974年、1979～1980年)之后，西方发达国家蒙受了巨大的损失，进行能源结构的调整。由于燃料油的可替代性，其成为能源结构调整的主要对象。 一、世界燃料油市场供需状况 近两年世界燃料油供应呈下降态势，2006年供应总量为57948万吨，同比下降了1.7%；受能源替代等原因影响，需求为57961万吨，同比下降了0.2%。在燃料油供应中，2006年仅中东地区供应量有所增加，达到9011万吨，同比增长4.6%，亚洲、北美、中东、西欧等地区均有不同程度下降。其中，欧洲和亚洲燃料油供应量位于世界前2位，两者供应量共占世界总供应量的58%。2006年；中南美地区燃料油需求上涨了6%，需求量达到3616万吨；北美和欧洲地区燃料油需求同比分别减少1.8%和1.4%；亚太地区受船用油市场和二次加工需求的影响，同比增长1.1%，需求为20679万吨。2006年亚洲仍为燃料油供应缺口最大地区，缺口量达6284万吨；北美地区也存在178万吨的供应缺口，而2006年开始欧盟禁止使用含硫大于1.5%以上的高硫燃料油，中东欧成为主要的燃料油套利船输出地区。

燃油期货1901 约 3800元一手

原油期货属于期货的一种。具体的交易流程如下：1、交易帐户：一旦选定了某一个合适的经纪公司，下一步就是开一个期货交易帐户。所谓期货交易帐户是指期货交易者开设的、用于交易履约保证的一个资金信用帐户。2、风险揭示：投资者将阅读一份期货风险揭示书（风险揭示书是标准化的、全国统一的）。期货经纪公司在接受客货开户申请时，需向客户提供《期货交易风险揭示书》。个人客户应在仔细阅读并理解后，在该《期货交易风险说明书》上签字；客户应在仔细阅读并理解之后，由单位法定代表人在该《期货交易风险说明书》上签字并加盖单位公章。3、签署合同：与期货经纪公司签订委托交易协议书，协议书明确规定期货经纪公司与客户之间的权利和义务。个人客户应在该合同上签字，单位客户应由法定代表人在该合同上签字并加盖公章。个人开户应提供本人身份证，留存印鉴或签名样卡。单位开户应提供《企业法人营业执照》影印件，并提供法定代表人及本单位期货交易业务执行人的姓名、联系电话、单位及其法定代表人或单位负责人印鉴等内容的书面材料及法定代表人授权期货交易业务执行人的书面授权书。4、申请编码：交易所实行客户交易编码登记备案制度，客户开户时应填写期货交易登记表，把你的一些基本情况填写在表格上。这张表格将由经纪公司提交给交易所，开设一个独一无二的期货交易代码，也称交易编码。一户一码，专码专用，不得混码交易。期货经纪公司注销客户的交易编码，应向交易所备案。5、交易保证金：上述各项手续完成后，期货经纪公司将为你编制一个期货交易帐户，填制帐户卡交给投资者。这样，开户工作就完成了。客户在期货经纪公司签署期货经纪合同之后，应按规定缴纳开户保证金。期货经纪公司应将客户所缴纳的保证金存入期货经纪合同中指定的客户账户中，供客户进行期货交易。期货经纪公司向客户收取的保证金，属于客户所有；期货经纪公司除按照中国证监会的规定为客户向期货交易所交存保证金进行交易结算外，严禁挪作他用。扩展资料：期货交易的主要特点：1、以小博大。期货交易只需交纳5-10%的履约保证金就能完成数倍乃至数十倍的合约交易。由于期货交易保证金制度的杠杆效应，使之具有 “以小博大” 的特点，交易者可以用少量的资金进行大宗的买卖，节省大量的流动资金。2、双向交易。期货市场中可以先买后卖，也可以先卖后买，投资方式灵活。3、不必担心履约问题。所有期货交易都通过期货交易所进行结算，且交易所成为任何一个买者或卖者的交易对方，为每笔交易做担保。所以交易者不必担心交易的履约问题4、市场透明。交易信息完全公开，且交易采取公开竞价方式进行，使交易者可在平等的条件下公开竞争。5、组织严密，效率高。期货交易是一种规范化的交易，有固定的交易程序和规则，一环扣一环，环环高效运作，一笔交易通常在几秒钟内即可完成。参考资料来源：百度百科-期货交易参考资料来源：百度百科-期货参考资料来源：百度百科-期货开户

目前国家期货平台上市了多种能源类品种，有原油期货、燃料油期货和沥青期货等，能源类的品种价格虽然不同，但是涨跌幅度基本一样。很多人认为价格低的时候只有买汽油或者柴油才叫屯油，这其实是个误区，因为咱们对冲的是差价而不是价格，例如原油上涨了30%，汽油、柴油、燃料油、沥青等也会相应的上涨约30%，价格低的时候咱们只需要购买价格相关的品种就可以了。例如您担心明年油价会反弹上涨，您可以现在通过期货账户购买燃料油2021年合约的燃料油品种，等明年到期的时候卖掉手里的燃料油，用卖掉燃料油的钱去加油。而且目前购买燃料油期货、沥青期货等只需要通过期货公司开户就可以购买没有门槛限制，更重要的是购买期货不需要全款交易 ，只需要10%左右的保证金就可以，例如您一年需要加油约2万元，可以购买同等市值2万元燃料油（10顿），只需要20000*10%=2000元的保证金就可以购买到10顿燃料油。这只是最简单的一种对冲方法，但是非常有效，很多油汽公司和加油站、能源企业、矿企、农产品企业等等都是通过期货进行对冲套保、规避价格波动带来的风险。

　　期货价格涨跌的根本原因是有主力或大资金的参与，期市投资要与主力共舞，一定要知道一个重要的观念：红K线是用金子画出来的，绿K线是用期货单打下来的。简单地说，期货价格的涨跌只不过是供给和需求间的关系而已，金钱与期货之间寻求到的供需平衡点就是期货价格。　　涨跌停板制度的具体规定如下：　　第一，期货交易所实行涨跌停板制度，由交易所制定各期货合约的每日价格最大波动幅度。　　第二，当某期货合约以涨跌停板价格成交时，成交撮合实行平仓优先和时间优先的原则，但平当日新开仓位不适用平仓优先的原则。　　第三，涨(跌)停板单边无连续报价(以下简称单边市)是指某一期货合约在某一交易日收盘前5分钟内出现只有停板价位的买入(卖出)申报、没有停板价位的卖出(买入)申报，或者一有卖出(买入)申报就成交、但未打开停板价位的情况。连续的两个交易日出现同一方向的涨(跌)停板单边无连续报价情况，称为同方向单边市;在出现单边市之后的下一个交易日出现反方向的涨(跌)停板单边无连续报价情况，则称为反方向单边市。　　第四，当某期货合约在某一交易日(该交易日称为Dl交易日，以下几个交易日分别称为D2、D3、D4、D5、D6交易日)出现单边市，则D1交易日结算时该合约交易保证金按下述方法调整：铜期货合约交易保证金比例为7%，收取比例已高于7%的按原比例收取;铝期货合约交易保证金比例为7%，收取比例已高于7%的按原比例收取;天然橡胶期货合约的交易保证金比例为7%，收取比例已高于7%的按原比例收取;燃料油期货合约的交易保证金比例为10%，收取比例已高于10%的按原比例收取。D2交易日，铜期货合约的涨跌停板为5%，铝期货合约的涨跌停板为5%，天然橡胶期货合约的涨跌停板为6%，燃料油期货合约的涨跌停板为7%。　　第五，该期货合约若D2交易日未出现单边市，即：铜期货合约的涨跌幅度未达到5%，铝期货合约的涨跌幅度未达到5%，天然橡胶期货合约的涨跌幅度未达到6%，燃料油期货合约的涨跌幅度未达到7%，则D3交易日涨跌停板、交易保证金比例恢复到正常水平。　　第六，若D3交易日未出现单边市，即：铜期货合约的涨跌幅度未达到6%，铝期货合约的涨跌幅度未达到6%，天然橡胶期货合约的涨跌幅度未达到6%，燃料油期货合约的涨跌幅度未达到l0%，则D4交易日涨跌停板、交易保证金比例恢复到正常水平。

LZ, WTI是美国一个原油品种的名称！！！你是不是想问NYMEX啊？但是NYMEX做的是WTI、RBOB、Heating oil、Natural Gas，似乎没有你说的燃料油！

主要用途我国燃料油消费的主要方式是以燃烧加热为主，少量用于制气原料，具有较强的节约和替代潜力。从我国石油供需情况看，工业用油占石油消费量的一半，其中燃料油又占工业用油的35%，因此，我国减少工业用油的重点将放在燃料油替代方面，是缓解我国石油消费过快增长的有效途径。根据国家统计局统计，我国燃料油消费主要集中在发电、交通运输、冶金、化工、轻工等行业。其中电力行业的用量最大，占消费总量的32%;其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的22%;近年来需求增加最多的是建材和轻工行业(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业)，占消费总量的14%。其他部门的燃料油消费占全部消费量的比例变化不大。各行业燃料油的主要用途如下:1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面:一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火，助燃和稳燃用油。2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产，随着产品质量要求的提高，一部分高档产品生产将会逐步转向天然气和液化石油气为燃料。4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。品种特点燃料油是原油的下游产品，因此燃料油的价格走势与原油具有很强的相关性。我们对2001-2003年间纽约商品交易所WTI原油期货和新加坡燃料油现货市场180CST高硫燃料油的价格走势进行了相关性分析，结果发现二者的价格相关性高达94.09%。在石油燃料中，燃料油是一个小品种，它的供需状况受原油价格、国家政策、炼油装置开工、原油加工深度等因素的影响很大，长期预测有较大难度，尤其是其在世界范围内的变化更难把握。与原油一样，燃料油市场的特点是价格波动非常剧烈。由于目前国内还没有权威的燃料油基准价格，而国内燃料油价格与新加坡市场基本接轨，因此我们以新加坡燃料油市场的180CST高硫燃料油为例，对近两年来燃料油现货市场的价格波动情况加以说明。2001年11月份FOB新加坡现货价格为每吨96美元左右，仅仅在13个月以后的2003年2月价格就上涨到210美元/吨，价格上涨幅度为118%。正因为燃料油的价格波动是如此剧烈，市场产生了对规避燃料油价格风险的强烈需求，这对于燃料油期货上市后的交易活跃是一个重要的有利条件。由于目前国内暂时还没有相关的避险工具，因此国内的燃料油经营企业长期以来通过各种途径在新加坡燃料油纸货市场上从事避险交易，并且在交易积累了一定的经验。据市场人士介绍，目前新加坡燃料油纸货市场上约1/3-1/2的交易量为自于中国内地。以上为燃料油期货的成功推出打下了一定的市场基础。

【答案】：A,B上海期货交易所的上市品种包括铜、铝、锌、铅、螺纹钢、线材、热轧钢卷、天然橡胶、黄金、白银、燃料油、石油沥青、锡、镍期货。铁合金期货和甲醇在郑州商品交易所上市。故本题答案为AB。

1、就是期货呀，由期货交易所统一制定，以原油为标的的标准化合约。eg： NYMEX于1983年推出轻质低硫原油期货合约。IPE于1988年6于23日推出国际三种基准原油之一的布伦特原油期货合约。2、新加坡交易所（SGX）于2002年11月2日正式推出了中东迪拜石油期货合约。石油期货就是以远期石油价格为标的物品的期货，是期货交易中的一个交易品种。目前世界上重要的原油期货合约有4个：纽约商业交易所（NYMEX）的轻质低硫原油即“西德克萨斯中质油”期货合约、高硫原油期货合约，伦敦国际石油交易所（IPE）的布伦特原油期货合约，新加坡交易所（SGX）的迪拜酸性原油期货合约。其他石油期货品种还有取暖油、燃料油、汽油、轻柴油等。拓展资料：期货简介：1、市场最早萌芽于欧洲。早在古希腊和古罗马时期，就出现过中央交易场所、大宗易货交易，以及带有期货贸易性质的交易活动。最初的期货交易是从现货远期交易发展而来。第一家现代意义的期货交易所1848年成立于美国芝加哥，该所在1865年确立了标准合约的模式。20世纪90年代，我国的现代期货交易所应运而生。我国有上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所和中国金融期货交易所四家期货交易所，其上市期货品种的价格变化对国内外相关行业产生了深远的影响。2、最初的现货远期交易是双方口头承诺在某一时间交收一定数量 的商品，后来随着交易范围的扩大，口头承诺逐渐被买卖契约代替。这种契约行为日益复杂化，需要有中间人担保，以便监督买卖双方按期交货和付款，于是便出现了1571年伦敦开设的世界第一家商品远期合同交易所--皇家交易所。为了适应商品经济的不断发展，改进运输与储存条件，为会员提供信息，1848年，82位商人发起组织了芝加哥期货交易所(CBOT);1851年芝加哥期货交易所引进远期合同;1865年芝加哥谷物交易所推出了一种被称为"期货合约"的标准化协议，取代原先沿用的远期合同。这种标准化合约，允许合约转手买卖，并逐步完善了保证金制度，于是一种专门买卖标准化合约的期货市场形成了，期货成为投资者的一种投资理财工具。1882年交易所允许以对冲方式免除履约责任，增加了期货交易的流动性。

　　股票手续费下调领导层只是在考虑, 下调多少不一定, 不下调也不一定.　　但期货手续费下调已经定下来了, 上海期货新标准如下:　　上期所下调各品种交易手续费标准　　上期办发［2012］64号　　各会员单位：　　经研究决定，自2012年6月1日起，我所对各品种的交易手续费标准作如下调整：　　一、铜期货合约的交易手续费标准从成交金额的万分之一下调为成交金额的万分之零点八；　　二、铅和线材期货合约的交易手续费标准从成交金额的万分之一下调为成交金额的万分之零点五；　　三、螺纹钢期货合约的交易手续费标准从成交金额的万分之零点六下调为成交金额的万分之零点五；　　四、橡胶期货合约的交易手续费标准分别从成交金额的万分之一点五(RU1208之前合约)和成交金额的万分之一(RU1208及以后合约)下调为成交金额的万分之零点五；　　五、燃料油期货合约的交易手续费标准从成交金额的万分之零点五下调为成交金额的万分之零点三五；　　六、黄金期货合约的交易手续费标准从30元/手下调为20元/手；　　七、锌和铝期货合约的交易手续费标准分别从8元/手和5元/手下调为4元/手。　　特此通知。　　二零一二年四月二十七日　　3天前回答了你的问题, 刚又收到消息:　　A股交易相关收费6月起大幅降低 总体降幅达25%　　2012-04-30 17:28 来源：新民网　　中新网4月30日电 据中国证监会网站消息，沪深证券交易所和中国证券登记结算公司30日宣布，降低A股交易的相关收费标准，总体降幅为25%。　　据介绍，调整后，沪深证券交易所的A股交易经手费将按照成交金额的0.087‰双向收取；结算公司上海分公司的A股交易过户费将按照成交面额的0.375‰双向收取。同时，为了优化证券交易所收费结构，沪深证券交易所将按照上市公司股本规模分档收取上市初费和上市年费，并对创业板公司实行减半收取。调整后的收费标准将于6月1日实施。

目前经国务院批准，由中国证券监督管理委员会监督管理的期货交易平台有上海期货交易所、大连商品交易所、郑州商品交易所、中国金融期货交易所四大交易平台。　　1、郑州商品交易所，经国务院批准，由中国证券监督管理委员会监督管理成立于1990年10月12日，我国第一家期货交易所。　　郑州商品交易所的交易品种：小麦、精对苯二甲酸（PTA）、棉花、白糖、菜籽油、早籼稻、玻璃、菜籽、菜粕、甲醇等16个期货品种，其中小麦包括优质强筋小麦和硬冬（新国标普通）小麦。　　2、上海期货交易所，经国务院批准，由中国证券监督管理委员会监督管理成立于1990年11月26日。　　上海期货交易所的交易品种：黄金、白银、铜、铝、锌、铅、螺纹钢、线材、燃料油、天然橡胶沥青等11种期货合约。　　3、大连商品交易所，经国务院批准，由中国证券监督管理委员会监督管理成立于1993年2月28日，是中国东北地区唯一一家期货交易所。　　大连商品交易所的交易品种：玉米、黄大豆1号、黄大豆2号、豆粕、豆油、棕榈油、聚丙烯、聚氯乙烯、塑料、焦炭、焦煤、铁矿石、胶合板、纤维板、鸡蛋等15个期货品种。　　4、中国金融期货交易所，经国务院批准，由中国证券监督管理委员会监督管理。2006年9月8日在上海成立，是中国第四家期货交易所。　　中国金融期货交易所的交易品种有：沪深300指数期货、10年期国债期货、上证50和中证500股指期货。

搜索能力很强么。根据鄙人浅显经验，高于这标准的就是中东F5燃料油，新加坡的CST180，CST380接近但有个别不符合，俄罗斯的M100（75和95两种），其他的都是小量贸易。CST180和CST380主要用来生产锅炉用燃料和船用燃料油。QQ1027796067，盼相互探讨

真的。国内期货有三大交易所，上交所，大商所和郑商所。除了这三家上市的交易品种其他的你要注意了。正规期货并不是骗人，明确规则，正规监管。资金也是有银行监管。期货账户开户是免费的，最快5分钟就能开通账户。但是交易就有一个最低准入门槛，目前最便宜的品种是玉米期货，燃料油期货等，大概2000元就能做一手。贵的有焦炭期货，黄金期货等，需要保证金从2万-5万不等，更贵的像股指期货要10万起才能做一手。

燃料油主要有汽油、煤油、柴油及锅炉燃料。燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度(Viscosity)，硫含量(SulfurContent)，倾点(PourPoint)等供发电厂等使用的燃料油还对钒(Vanadium)、钠(Sodium)含量作有规定。燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。

这个变量是汽油价格与原油价格的差值，汽油-原油。当汽油价格相对于原油价格上涨时，提炼石油的利润就会增加，也就是“裂解价差”将上涨。而这也给了原油价格更多的上涨空间。应该类似油粕套利，通过大豆、豆粕、豆油三者这间价格联动性，大豆涨，豆粕、豆油也涨。至于你说的是新加坡还是nymex原油期货，我个人认为，这个没有死的，只要有利润，管他什么国家的呢。裂解价差走弱，说明汽油价格下跌大于原油下跌幅度，对沪油是利空作用。反之利多。不知道你满意否。

现货原油升跌主要因素总结如下：1、供求关系的影响供求关系是影响任何一种商品市场定价的根本因素，燃料油也不例外。随着我国经济持续高速的发展，我国对能源的需求也快速增长，到2003年国内燃料油的产量仅能满足国内需求的一半，而进口资源占到供应总量的半壁江山，进口数量的增减极大地影响着国内燃料油的供应状况，因此权威部门公布的燃料油进出口数据是判断供求状况的一个重要指标。新加坡普式现货价格（MOPS）是新加坡燃料油的基准价格，也是我国进口燃料油的基准价格，所以MOPS及其贴水状况反映了进口燃料油的成本，对我国的燃料油价格影响更为直接。2、原油价格走势的影响燃料油是原油的下游产品，原油价格的走势是影响燃料油供需状况的一个重要因素，因此燃料油的价格走势与原油存在着很强的相关性。据对近几年价格走势的研究，纽约商品交易所WTI原油期货和新加坡燃料油现货市场180CST高硫燃料油之间的相关度高达90%以上，WTI指美国西得克萨斯中质原油，其期货合约在纽约商品交易所上市。国际上主要的原油期货品种还有IPE，IPE是指北海布伦特原油，在英国国际石油交易所上市。WTI和IPE的价格趋势是判断燃料油价格走势的二个重要依据。3、产油国特别是OPEC各成员国的生产政策的影响自80年代以来，非OPEC国家石油产量约占世界石油产量的三分之二，最近几年有所下降，但其石油剩余可采储量是有限的，并且各国的生产政策也不统一，因此其对原油价格的影响无法与OPEC组织相提并论。OPEC组织国家控制着世界上绝大部分石油资源，为了共同的利益，各成员国之间达到的关于产量和油价的协议，能够得到多数国家的支持，所以该组织在国际石油市场中扮演着不可替代的角色，其生产政策对原油价格具有重大的影响力。4、国际与国内经济的影响燃料油是各国经济发展中的重要能源，特别是在电力行业、石化行业、交通运输行业、建材和轻工行业使用范围越来越广泛，燃料油的需求与经济发展密切相关。在分析宏观经济时，有两个指标是很重要的，一是经济增长率，或者说是GDP增长率，另一个是工业生产增长率。在经济增长时，燃料油的需求也会增长，从而带动燃料油价格的上升，在经济滑坡时，燃料油需求的萎缩会促使价格的下跌。因此，要把握和预测好燃料油价格的未来走势，把握宏观经济的演变是相当重要的。5、地缘政治的影响在影响油价的因素中，地缘政治是不可忽视的重要因素之一。在地缘政治中，世界主要产油国的国内发生革命或暴乱，中东地区爆发战争等，尤其是近期恐怖主义在世界范围的扩散和加剧，都会对油价产生重要的影响。回顾近三十多年来的油价走势不难发现，世界主要产油国或中东地区地缘政治发生的重大变化，都会反映在油价的走势中。6、投机因素国际对冲基金以及其它投机资金是各石油市场最活跃的投机力量，由于基金对宏观基本面的理解更为深刻并具有"先知先觉"，所以基金的头寸与油价的涨跌之间有着非常好的相关性，虽然在基金参与的影响下，价格的涨跌都可能出现过度，但了解基金的动向也是把握行情的关键。7、相关市场的影响汇率的影响。国际上燃料油的交易一般以美元标价，而目前国际上几种主要货币均实行浮动汇率制，以美元标价的国际燃料油价格势必会受到汇率的影响。利率的影响。利率是政府调控经济的一个重要手段，根据利率的变化，可了解政府的经济政策，从而预测经济发展情况的演变，以及其对原油和燃料油的需求影响。所以汇率市场和利率市场都对油价有相当的影响。

160901 大成价值 超配金融股与地产股，未来净值积极看好。 160902 大成债AB 股票持仓比例较低，低风险偏好者关注。 160903 大成蓝筹 旗下重仓股防御性特征突出，择机申购。 160904 大成精选 股票持仓位接近90%，抵御系统风险能力差。 160908 大成2020 行业资产配置相对集中，激进型投资者关注。 160907 大成债C 历史净值增长表现欠佳，谨慎申购。 160906 大成300 集中配置沪深300成份股，适合长线持有。

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　　大盘虽然调整，但个股的活跃度却在明显地提高，而上涨个股大大超出下跌个股则表明有中线资金正在战略性建仓，由于时至年底，业绩增长应为前瞻性的第一战略题材，因此同时具备了资产注入、股权增值及土地增值的葛洲坝（600068），其业绩浪明星的风采已日渐成形。　　1、整体上市 业绩暴增　　公司是我国最大的水利水电龙头，大股东的整体上市将把近期集团在尼加拉刚中标的价值14.6亿美元的蒙贝拉水电水利工程注入公司，而该项目是中国公司在非洲承接的最大的水利工程，与此同时，公司还于八月底中标了内遂高速公路50亿巨额合同，连续中标两张巨单，这在沪深两市极为罕见，这将进一步保证公司未来业绩的连续高速增长，随着年底业绩浪的即将展开，估值水平已大幅提升的葛洲坝将有望成为业绩浪的先锋。　　2、参股长江证券 股权增值惊人　　随着长江证券借壳石炼化上市的获得批准，公司的股权暴增题材又将由题材转化为实实在在的利润增长。公司共持有长江证券6850万股，其中期利润便达到了惊人的11.87亿元，增幅高达408%，因此公司的投资收入有望出现爆炸式的增长，此外，长江证券还拥有长江巴黎百富勤证券、长信基金管理公司以及长江期货，一旦长江证券上市，参照国元证券、宏源证券的股价，公司的股权增值将达数十亿，其资产增值题材极具震憾性，而持有长江期货又使公司具备了炙手可热的股指期货题材。　　3、进军房地产 土地暴增6亿多　　公司控股子公司武汉葛洲坝实业公司在汉阳中心区鹦鹉大道579号拥有作为货场的200亩土地，由于该地块当初评估价仅为58万元/亩，而05年香港世茂以每亩367万元拍下了汉阳鹦鹉洲长江边地块，该地块增值接近6亿元，另外，子公司葛洲坝海集房地产公司在中标了武汉市10.5亿元的土地开发项目后，近期又以13.6亿元中标了武汉东湖开发区马鞍山森林公园项目，由于房地产利润率极高，因此公司的业绩增长动能极为充沛。　　4、权证题材 超越日照港　　该股的另一大看点则是权证题材，公司近期拟发行分离债13.9亿元，认购人可无偿获得公司按比例派发的认股权证，由于其权证的产生方式与日照港相同，而日照港权证在上市后连续4天暴涨，其股价轻松便实现了翻番，其强大的赢利示范效应有望使公司的权证题材得到新一轮资金的大力发掘，其前景值得期待。　　5、稳步盘升 加速在即　　该股走势则极为稳健，在大盘大幅下跌的背景下，该股不跌反升，连续10天小阳盘升的走势表明主力吸货十分有序，由于公司具备了强大的业绩增长题材，因此随着业绩浪行情的即将展开，蓄势充分的葛洲坝其加速拉升的行情已进入到临界点，可积极关注。

大成价值增长基金（090001)当时价格约为0.55左右，现在价格0.77，一万元的本现在大约值一万四千左右。

大成价值增长最新净值是0.6627，按1.00元买入，每份亏0.3373，再加上买入和卖出的手续费，不考虑分红的话大约亏35%，2007年以来就没分过红。

090001这份基金净值现在远超过1.03元了，当然是赚了。但现在大盘高位，风险较大，不建议现在马上买股票类基金，待大盘回调后再择机入更好些。一定要买建议买点债卷、恰币类基金，待大盘回稳后择时择机转换成其它收益较高基金。大成价值属稳健的好基金。

十大行业最后一个行业振兴规划草案昨日浮出水面。昨日，有媒体报道称，《有色金属产业振兴规划》草案(下称“《草案》”)已成形，《草案》中对该产业的振兴内容包括，调整有色金属行业进出口税率、大规模推进行业兼并重组等措施，计划打造3-5个具有实力的综合性有色金属企业集团。 受《草案》透露出的利好消息刺激，昨日二级市场上，有色板块涨势喜人。据大智慧统计数据显示，黄金股以9.08%的涨幅位居板块指数涨幅之首，有色金属指数也大涨4.16%，位于涨幅前列。其中紫金矿业（601899）、东方钽业（000962）、厦门钨业（600549）三只个股冲击涨停。 战略重组提升集中度 据报道，行业整合、战略重组被《草案》列为有色金属产业振兴规划的重点。 《草案》指出，鼓励有实力的大型企业以多种方式重组，力争形成3-5个具有实力的综合性有色金属企业集团，使铜、铝、铅、锌骨干企业的产量占全国的比重分别由目前的70%、55%和40%，提高到2011年的90%、70%和60%。 有色金属行业集中度低一直是制约行业发展的主要原因。除中铝公司等少数企业外，大多数企业缺乏上下游合理产业链，抵御风险能力不强。 在具体重组方面，铜金属将抓紧推进中铝公司、江西铜业（600362）、铜陵有色（000630）、大冶有色、金川集团等主要铜企业之间的重组；在铝金属方面，将以中铝公司为核心，通过进一步重组提升集中度，鼓励重点铝生产地区如河南、山西、广西等进行联合重组；在铅锌方面，鼓励中南和西南地区重点骨干铅锌企业推进区域内联合重组，支持中金岭南（000060）、广西有色金属集团、云南冶金集团、湖南有色控股集团、白银公司、中色矿业等分别整合区域内的铅锌企业。 有色金属行业目前已形成中铝、中国有色、五矿集团和中冶集团4家大型综合性金属公司，未来可能还将有1家脱颖而出，进入3～5个具有实力的综合性有色金属企业集团之列。 短期将有产业复苏 去年下半年以来，有色金属供需受到了明显冲击，价格大幅下降。《草案》认为，三年内有色金属国际市场需求处于低谷，价格将低位运行并可能继续下降。 在金属价格跳水的影响下，国内有色金属板块的相关上市公司2008年业绩也出现了大幅下滑。记者统计发现，至今已有ST金瑞（600714）、大西洋（600558）、 云铝股份（000807）3家公司发布了业绩年报，净利润同比均有不同程度的下跌；在发布了业绩预告的27家有色板块个股中，有21只发布了业绩预减报告，且业绩预减几乎均在50%以上。 与业绩不佳形成鲜明对比的是，有色金属板块成为年后大盘回升的领头羊。Wind数据统计显示，有色金属板块以超过七成的涨幅位居年内涨幅榜之首，其中，5只个股股价翻番。 广州证券分析师张广文分析，有色金属板块短期内确实也会有一个产业复苏，从股价上就表现得很明显，振兴规划、收储计划、税费调整，几个方面的消息和预期都比较乐观。现在再提出要加快产业的重组与整合，对外的收购兼并，中铝、五矿，走出去的预期会比较明显，对市场来说会带来比较好的机会。“紫金矿业和江西铜业资金实力很强，现金充裕，对整合业内有色金属市场，对外兼并的预期也是存在的。” 光大证券分析师王峰认为，产业规划中不少措施已经陆续推出，效果最明显的就是收储行为，直接促成了相关行业的交易性机会。同时，未来政府更可能通过增加注册资本、提供专项资金等方式支持大型央企主导产业整合，加快产业战略重组整合主体更可能是集团层面，对于上市公司仅构成长期与潜在利好。 黄金股仍存机会 不过分析人士也表示，目前板块涨幅已过大，未来如此大的上涨幅度可能性已经变得很小。 “有色金属如此大幅的反弹是不可持续的，”张广文如此认为。他分析，未来影响有色板块的因素还较多，首先，库存改善没有很明显，金属价格下跌很多，但库存增加很明显，库存消化需要时间，例如，铝业有一个比较明显的压力；其次，产能过剩的问题仍然存在，如果未来没有需求去消化的话，还是有一定的压力；第三，目前金属价格的反弹是价格跌到很低的一个反弹，但需求增长不明显，长期来看，还有待需求的增长带来业绩的转好；第四，有色板块的年报业绩并不是很好，下滑非常大，部分个股的业绩很难支撑其股价，例如，云南铜业（000878）业绩预报亏损了20亿元左右，不支撑其股价。“不过，黄金股比较好，未来还是有一定的机会存在。” “基于以上因素，有色板块目前仅是一个炒作，后市可能还会持续一段时间，不过不可能再有一个非常大的上涨幅度了。”总体来说，重组是个比较长的过程，短期内股票不会有明显影响。目前下跌趋势已经形成，我也买过江西铜业，现在已经卖出。