延边大学的朝鲜韩国学学院住宿条件怎么样啊？

铜川鹏博工贸有限责任公司是2012-01-17在陕西省铜川市王益区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于陕西省铜川市王益区苗圃路保险大厦七楼。铜川鹏博工贸有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91610200586993723E，企业法人尹素梅，目前企业处于开业状态。铜川鹏博工贸有限责任公司的经营范围是：普通道路运输、水泥制品、铜渣、铅渣、水渣、转炉渣、铁粉矿渣、矿山物质、建筑材料、水泥、橡胶制品、民用煤、电力设备、机电产品、五金交化材料、劳保用品的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在陕西省，相近经营范围的公司总注册资本为3008858万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共6367家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看铜川鹏博工贸有限责任公司更多信息和资讯。

德宏师专的学校地址是云南省德宏傣族景颇族自治州芒市拉怀村266号。德宏师范高等专科学校（DehongTeachers"College，简称德宏师专）是经教育部批准，由云南省教育厅主管的一所公办全日制普通师范高等专科学校，位于云南省德宏傣族景颇族自治州芒市。现任党委书记王根顺、校长杨明宏。校训为“徳学、思行、智真、善美”。简介：截至2022年9月，学校占地1095.20亩，建筑面积300885平方米，有教职工442人，共招收41个专业42个专业方向，其中教师教育类招生11个专业、12个专业方向，高职类招生30个专业，有校外实习、实训基地177个，其中教师教育实习、实训基地90个。学校前身为创办于1978年的德宏师专班；1984年4月经云南省人民政府批准，在德宏师专班基础上成立德宏教育学院；2004年、2006年成立于1955年的德宏州民族师范学校、1958年的德宏州农校分别整体并入德宏教育学院；2006年2月经教育部批准，德宏教育学院改制为德宏师范高等专科学校。

分数差不多的，学校基本差不多，我是金科的二本学生，住宿条件是一流的，各种配套设施都很齐全，图书馆里面还有咖啡屋，只要是想学习的人，在这里也能考上名牌研究生，不想学习的，只想混个毕业证的学位什么的，金科也是很好的选择，呵呵，管理不严嘛~学校里设有艺术，服装设计等专业，校园里也不乏俊男美女，对于平时的养眼也是不错的选择，如果你分数差不多，金科来了你不后悔~后面的南京晓庄学院和金科基本上是差不多学校，在高校中排名也是相拥在一起的，将来就业这个就难说了，看你学的专业怎么样，成绩怎么样了。我学金融的，毕业了就很好就业，证券工资，银行，做会计，贷款公司，期货公司，投资公司，都可以就职，当然以后还靠你自己好好混~差不多就这个样了

德宏师范高等专科学校目前实际开设的高职类专业有54个。德宏师范高等专科学校部分高职类专业：语文教育、历史教育、文秘（商务）、网络新闻与传播、法律事务、法律文秘、数字媒体技术、物联网应用技术、计算机应用技术、现代教育技术、电子商务技术、大数据技术与应用、电力系统自动化技术、建设工程管理、汽车制造与试验技术。德宏师范高等专科学校简介：德宏师范高等专科学校是经教育部批准，由云南省教育厅主管的一所公办全日制普通师范高等专科学校，位于云南省德宏傣族景颇族自治州芒市。截至2022年9月，学校占地1095.20亩，建筑面积300885平方米。德宏师范高等专科学校历史沿革：学校前身为创办于1978年的德宏师专班；1984年4月经云南省人民政府批准，在德宏师专班基础上成立德宏教育学院；2004年、2006年成立于1955年的德宏州民族师范学校、1958年的德宏州农校分别整体并入德宏教育学院；2006年2月经教育部批准，德宏教育学院改为德宏师范高等专科学校。德宏师范高等专科学校师资力量及教学建设：1、师资力量截至2022年3月，学校有专任教师456人，校内专任教师，其中教授38人，包含二级教授1人，拥有硕士学位者272人。学校有省级教学团队2个，省级教学名师4名，其中入选云南省高层次人才引进计划3人，入选云南省高层次培养支持计划1人。省级名师工作室3个；获国务院特殊津贴2人、第八届中国青年科技奖1人、云南省中青年学术带头人后备人才2人、云南省突出贡献优秀专业技术人才奖4人、云南省政府特殊津贴6人、云南省教育功勋奖2人。2、教学建设截至2021年11月，学校有2个云南省级特色专业，云南省级提升专业服务产业发展能力建设2项；云南省级精品课程4门；云南省级教学改革研究项目5项，云南省高等学校小语种人才培养“小语种公共外语教研室建设”项目1个，云南省级校内示范实训基地1个，云南省级校外示范实训基地2个。

德宏师范高等专科学校地址为云南省德宏傣族景颇族自治州芒市仙池路14号。德宏师范高等专科学校简介：德宏师范高等专科学校是教育部批准成立的省属公办全日制普通高等学校，由云南省教育厅主管，省州共建共管。学校位于云南省德宏傣族景颇族自治州州府芒市拉怀村266号，学校前身为创办于1978年的德宏师专班，1984年4月经云南省人民政府批准，在德宏师专班基础上成立德宏教育学院。2004年、2006年，成立于1955年的德宏州民族师范学校、1958年的德宏州农校分别整体并入德宏教育学院。2006年2月，经教育部批准，德宏教育学院改制为德宏师范高等专科学校。2016年，州委州政府投入8亿元为学校建成占地近1000亩、建筑面积近20万平方米的新校区。2016年9月，学校顺利搬入新校区办学。为了升本，2017年11月，学校顺利争取到了云南省现代职业教育扶贫“补短板”项目2.839亿元并完成项目建设验收。2021年12月，学校获得了教育强国推进工程中央预算内投资项目暨德宏师范高等专科学实习实验实训中心综合楼建设项目，总投资1.011149亿元，项目已开工建设，预计2023年8月竣工验收。多年来，学校坚持“立足德宏，面向云南，辐射周边国家，为基础教育培养合格教师，为促进地方经济社会发展培养高素质应用型人才”的办学理念，扎根边疆办教育，历经60余年积淀，已成为一所以教育学学科为龙头，师范专业为重点，多学科交叉协同发展的地方应用型师范学校。目前，学校占地1095.20亩，建筑面积300885平方米，总资产10亿余元，其中教学科研仪器设备总值1.32亿元，图书100万册，电子图书20万种。

一小时

1、图书城，在陇海路上，9路终点站。什么书都有，价格很优惠。以批发为主的，但是零卖的。。主要是些教材之类的工具书 2、新通桥经济书店。6路车到新通桥下车就看见了。。卖的都是杂志，最新的杂志都是8折到85折。比其他地方便宜 3、文化路与北环那里有个图书广场。。自考书籍很多的。 4、古玩城。旧书很多。便宜 现在想淘点旧书还真不太容易，古玩城里卖的书也越来越“新”了~我倒是知道焦作有，汽车站做2路车到终点站下车，理工中专附近有个地摊专门卖旧书的。而且只有周六周日有

赛扬 2.13G478针脚128KB二级缓存400前段总线赛扬也就是赛扬4，不是赛扬D！赛扬D是Celeron D

林学系毕业后,一般就进园林局如果后门不硬的话，不太容易。。。 但是每个城市都有绿化部门，你可以试试~ 我们都是城市的建设者，一起努力吧！ 祝你成功~

冬天温度为18—25摄氏度，相对湿度30—80％，夏季温度为23—28摄氏度，相对湿度为30—60％。在装有空调的室内，温度为19—24摄氏度，相对湿度为40—50％最舒适。考虑到温度对人体思维活动的影响，最适宜的温度是18摄氏度，相对湿度40—90％，在这种室内小气候环境下，人的精神状态比较好，工作效率也会提高。http://sports.eastday.com/epublish/gb/paper391/1/class039100002/hwz1300885.htmhttp://sports.eastday.com/epublish/gb/paper391/1/class039100002/hwz1300885.htm

四合山鸠江区这边傍晚时下了雷阵雨

猫的出线接到路由上（路由只有一个用来连接猫的口），电脑也接到路由上（一般至少有并排的四个）。在做上面的工作前，请先确认你两台电脑原来的IP都是[自动获取IP]，否则，有可能发生IP冲突而无法登陆路由管理。（D_link的一般IP是192.168.0.1，TP_link的是192.168.1.1)这些路由器默认的IP只有登陆后才能改成其他IP。在路由登陆之后，进入WAN设置。内有包括拨号的帐号和密码等内容。进入LAN设置，这一步可以不用设置，除非你需要更改路由的IP。路由的其他功能如防火墙，虚拟服务器等，属于非一般应用了，对于只是上下网的你，应该也不用理会。做了上面的工作后，你已经可以上网了。如果还不能上网，请登陆路由，查看。（如果进不了路由登陆页面，说明你肯定上不了网。）如果进得了，你要查看路由器信息页。看是否已经拨号了，如果拨号连接了，会有显示连接时间和公网IP。还会显示至少两个DNS。如过拨号并没有连接成功（没有信息），请重新设置你路由的WAN。需要说一下的，拨号是路由内部的自动运做的，在电脑上不需要拨号的。优化：要关闭动态IP功能,是用静态IP.给每台机设置静态IP,网关和DNS都设置为路由器IP.

要么服务器垃圾，要么电信局垃圾

1962年一角的纸币是第三版人民币。共有7种第三套人民币壹角券.红三轨市场价 65元 左右第三套人民币壹角券.红二轨市场价 50元左右第三套人民币壹角券.蓝二轨市场价 12元左右第三套人民币壹角券.蓝三轨市场价 15元左右 第三套人民币壹角券.凸版市场价 50元左右 第三套人民币壹角券（背绿）市场价4000元左右第三套人民币壹角券(背绿水印) 市场价 58000 左右.

郭雪健，我就建议用这个名字；雪，代表着美丽或漂亮，洁白的，也可以说很帅；健字说明很健康，健全；雪健，就和李雪健名字一样，那也很有涵养啊！男生女生都很适合的，而且从名的很少！

关键是找到图书的进货渠道，最好能经营正版。进货渠道一般包括三个：书商、出版社、图书批发市场，进货价一般3-8折，刚开始做，量又不大折口肯定会高些。盗版当然也赚钱，但风险高些

我爸爸发现了我妈妈，然后经过研究决定生下我

sen ni kua lo好不容易，给我分吧

网速慢吧，ping太大，开的程序多了就会出现这样的问题

880GM-E35 价格是￥479880GM-E41价格是￥499南北桥芯片都是一样的 880GM-E35是精简版 内存插槽减到2根 没有IDE接口 去掉VGA接口 换了DVI接口 声卡芯片也进行了更新 因为据说E41板载VIA声卡一直不是很好 更新BIOS问题有所解决其实还有其他选择的

填空：10的零次方= 1：10的负一次方=0.1 ；10的负二次方=0.01 ；10的负三次方= 0.001；10的负四次方=0.0001 ;10的负五次方=0.00001规律：指数是-n,10的（-n）次幂是10的n次幂的倒数，或者说：结果是一个末位为1的小数，1前面的连续的0有n个，第一个0的后面就是小数点。

八月末九月初左右。没固定时间。7月份的成绩出来后才能报名。那个时间你经常关注报名网站即可。不用太紧张，注册的时间很长，注册了之后才报名的。

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大西路有啊！去看看啊！！那里有个润杨网吧

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特高压为什么这么重要？因为其具有容量大、距离远、效率高和损耗低等技术优势，能把我国电网的输送能力提升不少。当前，特高压每年约以20%的复合率持续上涨，未来特高压的前景较为广阔。有专业人士推测，特高压在未来会形成一个巨大的万亿级市场空间。基于这个，针对对特高压龙头平高电气的分析我们是一定要做的， 在开始分析平高电气前，先给大家奉上这份特高压行业龙头股名单，可以了解一下：宝藏资料！特高压行业龙头股一览表一、公司角度 公司介绍：平高电气是国家电网公司全资子公司平高集团有限公司控股的上市公司，是国内三大高压开关设备研发、制造基地之一，核心业务范围较广，主要有输配电设备研发、设计、制造、销售、检测、相关设备成套、服务与工程承包。通过集团给其投入资产的形式，公司形成了一套产业链，覆盖特高压、超高压、高压、中压的完整开关及配套零部件。介绍完公司概况后，下面就让我们来了解一下公司的投资亮点。 亮点一：国际领先的电气开关龙头 近年来，在高压、超高压、特高压输配电设备关键技术领域，平高电气都取得了巨大进展，成功研制了我国第一台252kV敞开式SF6断路器，第一套252kV全封闭组合电器等一批拥有完全自主知识产权的高端产品，在全球开关行业处于领先地位。公司还完全掌握了轨道交通直流断路器和成套设备核心技术，成功研制出PGDB-1800/D4000-80型轨道交通直流断路器和PGDA-1800型轨道交通直流金属封闭开关设备，彻底打破国外垄断的情况。 总体来看，公司主要产品性能均达到国际佼佼者的水平，全部的产品都有核心制造技术，同时全都拥有自主知识产权，说它是国际领先龙头企业，一点都没错。 亮点二：拥抱开放，海纳百川，积极学习海外先进经验，布局海外市场 平高电气先后同日本东芝、挪威帕拉特等国际公司进行合资合作，中外合资公司成功组建，为公司增添了新的管理理念，提升了制造技术和工艺，并且因为意大利ENEL国际项目的实施，进一步的学到了更多的高端市场对于开关设备供应链管理的标准和经验，拥有欧盟认证的焊工资质，对于它的国际化供应能力来说，是逐渐提升的， 与此同时，公司拓展国际业务的积极性加大，成功把产品推向了全球40多个国家与地区，而且把完整的海外营销网络给搭建起来，是国内少数具备全面实施跨国经营运作的能力和条件的龙头企业。 因为篇幅短小，更多和平高电气的深度报告和风险提示有着密切关联的信息，我在这篇研报当中总结好了，打开就能参考：【深度研报】平高电气点评，建议收藏！二、行业角度 电力工业影响着国民经济发展，是非常重要的基础产业，是能够对国家经济和人民生活有深远影响的基础产业，“电力先行”是经济社会发展中久经检验的基本规律。在火电等传统化石能源比例减少的背景下，未来电网新能源在兼容性方面还应该增强，特高压输电有可能会成为电力系统的关键；同时，光伏和风电发电都需要靠特高压技术来进行电力远途输送；再加上政策持续支持，特高压未来将保持快速增长。 总体而言，作为行业龙头且拥有这项技术的公司，将持续受益于特高压行业带来的发展机会，公司未来前景一片大好。只不过文章存在时滞性，假若想要更精确地看到平高电气未来行情，下面的链接可不要错过了，会有专业的投顾提供诊股服务，看看平高电气估值究竟能有多少呢：【免费】测一测平高电气现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

问题一：锂离子电池的正极为什么用铝箔，而负极用铜箔 这个原因有很多。 首先，Al在负极地电位时会形成锂铝合金，也就是说Al在负极时会嵌锂。同样，Cu在正极，高电位会被氧化。所以选择这两种金属主要考虑到其在不同电位的稳定性。 当然，也有一些金属，比如Ti，既可以做正极集流体也可以作为负极集流体。但是Ti的成本是比较高的，也比较难以加工的很薄。 除了稳定性之外，还需要考虑到材料的电导率、是否能够加工的较薄、以及力学强度、成本等因素。最终选择了Cu和Al。 问题二：锂电铜箔供需失衡 会成为下一个碳酸锂吗 继碳酸锂、六氟磷酸锂之后 锂电铜箔重现供需失衡局面 在新能源汽车市场的拉动下，作为动力锂电池不可或缺的原材料，锂电铜箔的市场需求不断拉升，供应吃紧导致锂电铜箔自2016年以来价格一路上涨，锂电铜箔加工费已由3.2万元/吨升至3.8万元/吨元，付款方式也已由“1-3个月账期”转变为“现金，甚至预付款”。种种迹象表明，锂电铜箔很有可能重演2015年碳酸锂、六氟磷酸锂供需失衡、价格疯涨的一幕。 有机构预计，若2020年全球新能源汽车年产销量达到300万辆，锂电铜箔将从目前的7万-8万吨年需求量，攀升至年需求量20万吨左右。国内锂电铜箔年需求量则会从3万-4万吨攀升至10万吨，占全球消费量的50%以上。而预计到2018年，锂电池铜箔需求量在大幅增加200%-300%的情况下，而铜箔产能的扩张速度仅为4%-5%，势必无法满足锂电产业及周边产品对于铜箔的需求，这必将进一步导致铜箔供给价格上涨。 问题三：铜箔的基本简介 铜箔分电解铜箔和压延铜箔两种： 电解铜箔是在阴极（辊）和阳极（板）之间通直流电（3万―5万安培不等），在阴极辊上沉积并剥离而成的带状铜箔。电解铜箔的厚度由电流大小和阴极辊转动快慢进行调整。一般地，电解铜箔根据用途分为标准铜箔和锂电铜箔。标准铜箔一般较厚：12微米以上，一面粗糙一面光亮，主要用于覆铜板、印刷线路板、屏蔽等方面。锂电铜箔一般要薄一些：大多12微米以下，且多为双面光，也有用单面毛、双面毛的，主要用于锂电池负极集流体。 压延铜箔是指将铜坯经轧制辊多次轧制后达到要求厚度的带状铜箔，大多为12-100微米，再厚就是铜板带，10微米一下甚至6微米的也有一定量的生产。压延铜箔生产出来后为双面光，主要用于变压器、FPC、锂电池等。现在也有用压延铜箔经表面处理生产一光一毛、双面毛的压延铜箔。直接轧制的压延铜箔一般为硬态，延伸率在1-2%左右，经退货后成为软态压延铜箔，延伸率可以达到5%以上。 问题四：锂电池概念龙头股有哪些 锂电池上市公司： 　　000049德赛电池：电池概念的绝对龙头，A股动力电池概念股。公司主营业务 　　002091江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 　　600884杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。 　　u30fb600478科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 　　u30fb000839中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。 　　600192长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 　　600846同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。 　　000571新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 　　稀土高科 （600111） 利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池 　　澳柯玛 （600336） 子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者 　　杉杉股份 （600884） 生产锂电池材料，为国内排名第一供应商 　　TCL集团 （000100） 子公司生产锂电池 　　维科精华 （600152） 成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能 　　 *** 矿业000762--扎布耶湖的碳酸锂含量保守估计200万吨，公司拥有20年开采权； 　　000973佛塑股份： 生产锂电池隔离膜。 　　000099中国宝安：近日受国家标准委员会的委托，中国宝安的子公司贝特瑞新能源材料股份有限公司编写制订锂离子电池负极材料国家标准！公司已经向TCL, 天津力神，比亚迪，深圳中星电动汽车公司提供锂电负极材料。同时，公司参股的深圳市天骄科技开发有限公司则是以生产锂离子正极材料为主的高新技术产业， 这家公司致力于开发锰镍钴三组分系列正极材料，目前已经投入生产的 PLB产品具有高安全性，高容量，循环寿命长等优良特性，可广泛应用于锂离子电池， 锂聚合物电池，动力型电池，柱状电池等产品。 　　600110中科英华：公司生产的锂电池用电解铜箔的国内市场占有率达50％左右， 国内市场排名第一，成为国内高档铜箔加工行业的龙头企业；同时，公司已经研发成功的汽车电路板用超厚铜箔已经开始进入市场， 目前国内也只有中科英华一家生产该类产品。公司的高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目，产品在国内呈现供不应求的增长态势。具有国际先进水平和自主知识产权的超厚铜箔产能大约为每年2100吨。公司持有75％股权的联合铜箔（惠州）有限公司06年实现净利润1025.69万元， 同比增长56.53％，销售收入同比增长135.57％。公司连续三年生产的锂电池用电解铜箔国内市场占有率达50％左右，并有可能进入利润更高的锂离子材料领域，锂离子动力电池领域。在长春投资兴建的中科英华新材料产业园奠基， 其将以机车，军工，核电站等特种电缆作为公司新材料发展方向。当前公司新材料业发展迅猛，高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目，产品在国内呈现供不应求的增长态势，尤其是运用于锂离子电池的超薄系列铜箔产品，更成为了替代进口铜箔的首选并部分出口，产品在国内呈现供不应求的增长态势。 　　600482风帆股份：公司是国内目前实力最强，规模最大，市场占有率最高的启动用铅酸蓄电池生产企业， 具有处理废旧蓄电池，......>> 问题五：哪位大神知道钛酸锂电池的阳极是什么啊？还是铜箔吗？ 正极是铝箔，负极是铜箔 问题六：锂电池概念股票有那些？ 锂电池上市公司： 000049德赛电池：电池概念的绝对龙头，A股动力电池概念股。公司主营业务 002091江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 600884杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。 u30fb600478科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 u30fb000839中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。 600192长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 600846同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。 000571新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 稀土高科 （600111） 利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池 澳柯玛 （600336） 子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者 杉杉股份 （600884） 生产锂电池材料，为国内排名第一供应商 TCL集团 （000100） 子公司生产锂电池 维科精华 （600152） 成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能 *** 矿业000762--扎布耶湖的碳酸锂含量保守估计200万吨，公司拥有20年开采权； 000973佛塑股份： 生产锂电池隔离膜。 000099中国宝安：近日受国家标准委员会的委托，中国宝安的子公司贝特瑞新能源材料股份有限公司编写制订锂离子电池负极材料国家标准！公司已经向TCL, 天津力神，比亚迪，深圳中星电动汽车公司提供锂电负极材料。同时，公司参股的深圳市天骄科技开发有限公司则是以生产锂离子正极材料为主的高新技术产业， 这家公司致力于开发锰镍钴三组分系列正极材料，目前已经投入生产的 PLB产品具有高安全性，高容量，循环寿命长等优良特性，可广泛应用于锂离子电池， 锂聚合物电池，动力型电池，柱状电池等产品。 600110中科英华：公司生产的锂电池用电解铜箔的国内市场占有率达50％左右， 国内市场排名第一，成为国内高档铜箔加工行业的龙头企业；同时，公司已经研发成功的汽车电路板用超厚铜箔已经开始进入市场， 目前国内也只有中科英华一家生产该类产品。公司的高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目，产品在国内呈现供不应求的增长态势。具有国际先进水平和自主知识产权的超厚铜箔产能大约为每年2100吨。公司持有75％股权的联合铜箔（惠州）有限公司06年实现净利润1025.69万元， 同比增长56.53％，销售收入同比增长135.57％。公司连续三年生产的锂电池用电解铜箔国内市场占有率达50％左右，并有可能进入利润更高的锂离子材料领域，锂离子动力电池领域。在长春投资兴建的中科英华新材料产业园奠基， 其将以机车，军工，核电站等特种电缆作为公司新材料发展方向。当前公司新材料业发展迅猛，高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目，产品在国内呈现供不应求的增长态势，尤其是运用于锂离子电池的超薄系列铜箔产品，更成为了替代进口铜箔的首选并部分出口，产品在国内呈现供不应求的增长态势。 600482风帆股份：公司是国内目前实力最强，规模最大，市场占有率最高的启动用铅酸蓄电池生产企业， 具有处理废旧蓄电池，......>> 问题七：电池论坛锂电池负极材料铜箔试用注意哪些 1 负极材料与铜箔之间附著力(与涂布机有关) 2 铜箔的延展性(与压延有关)3 铜箔在高温的耐热性(与涂布机有关) 4 涂布后极板状况 5 负极配方可能要修正 6 充放电后拆电池确认负极材料与铜箔之间附著力 问题八：锂离子电池的负极用铜箔和印刷电路板用的铜箔相比较，哪个的技术品质要求更高？具体表现在哪些方面？ 30分 锂离子电池要求高； 锂离子电池要求抗拉强度及延伸力更高；电芯充电会膨胀，铜箔须经得起膨胀不断裂； 其他要求： 纯度，表面俯洁度，粗糙度，厚度，均匀性等要求较高。 问题九：锂电池自燃最高温度是多少？铜箔会出问题么？ 5分 它怎么会自然呢，除非持续短路或持续过充，但这种情况发生燃烧的几率也很小，但是会爆炸呵呵！如果电池燃烧铜箔肯定都被氧化了！铜箔当然坏了。但是铜箔和电池的安全性几乎没关系！

汽车电瓶品牌排行榜前十名：VARTA valta、封帆、ACDelco、骆驼、离石、唐浅、博施、天鹅、统一、OPTIMA(Otima)。1、VARTA valta瓦尔塔现在隶属于约翰逊控制公司，是欧洲知名的汽车电池品牌。百年品牌也展现了其产品的优秀特色。是欧洲非常有名的汽车电池品牌。这款电池的特点是采用了PowerFrame技术，保证了电池稳定的电流输出，低温下启动效果更好。2、封帆封帆隶属于中国船舶工业总公司，风帆电池的特点是采用特殊技术，实现无液体泄漏，气体排放少，使用寿命长。这款电池采用优质的铅钙合金，性能非常稳定。安全性能也很出色，密封的反应效率比其他电池高，特别是采用了AGB隔膜，防止电池短路。3、ACDelcoACDelco电池一直是值得信赖的售后服务品牌，不仅生产电池，在汽车零部件领域也享有一定的声誉。长期以来，ACDelco电池始终为消费者提供各种齐全优质的汽车零部件，以及世界一流的整车维修服务和客户服务，深受消费者青睐。4、骆驼湖北骆驼电池有限公司，汽车、摩托车、电动车、船舶、工业用“骆驼牌”铅酸电池有2V、6V、12V系列，规格100多种。产品覆盖全国各省市。骆驼电池在汽车后市场也被称为军用品质，以其耐用性强、容量大、使用寿命长在汽车后市场享有良好的声誉。5、离石成立于1999年的深圳立世国际科技有限公司，是一家专业从事LEOCH铅酸电池研发、制造、销售的国际化高新技术企业，在香港主板上市。主要产品包括：AGM阀控密封铅酸蓄电池、GEL阀控密封铅酸蓄电池。6、唐浅唐浅电池(顺德)有限公司成立于1918年的日本，是一家长期专业从事电池研发/生产的企业。长期专业从事蓄电池的研究、开发和生产，指导全球蓄电池的发展。其Yuasa品牌蓄电池享誉全球。2005年与日本电池合并后，成为全球行业第二名，在全球拥有20多家生产工厂。7、博施罗伯特·博世电池有限公司是全球领先的汽车零部件供应商之一，为汽车制造商提供各种汽车零部件。博世汽车零部件售后市场主要负责全球汽车售后市场使用的博世品牌汽车零部件的分销。产品包括:发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术和检测设备。同时，也为车主提供快捷优质的售后服务。8、天鹅天鹅储能有限公司生产电池已有40年历史。是生产电池的国家重点专业企业。拥有雄厚的技术力量、先进的工艺、精良的设备、电池专用设备和从美国、日本、奥地利、德国进口的精密检测仪器，具有国际先进水平。美中不足的是，天鹅电池在推广上不如其他品牌强。9、统一天津统一实业有限公司成立于1992年，由日本电池株式会社和台湾省统一企业集团共同出资组建。主要生产高性能汽车电池、摩托车电池、UPS电源用中小型密封电池。精益求精，不断创新发展，以满足日益发展的汽车、机车行业对电池性能和质量的要求。成为众多汽车、摩托车厂商的优秀供应商。10、OPTIMA(Otima)OPTIMA(Ottma)是原装进口绕线电池，是采用全新绕线技术设计的汽车电池。它在结构上不同于传统的铅酸电池，性能更加优异。除了出色的循环寿命和抗振性能，OTEMA产品即使在最恶劣的环境下也能提供强大的动力和顶级的性能。

一、公司角度公司介绍：平高电气是国家电网公司全资子公司平高集团有限公司控股的上市公司，是国内三大高压开关设备研发、制造基地之一，核心业务包括：输配电设备研发、设计、制造、销售、检测、相关设备成套、服务与工程承包。以集团向其投入资产的方式，与公司而言，有形成一条以覆盖特高压、超高压、高压、中压的完整开关及配套零部件产业链。以上就是对公司的简单介绍，我们接下来要了解的内容就是这家公司的投资亮点。亮点一：国际领先的电气开关龙头这么多年以来，属于高压、超高压、特高压输配电设备的关键技术，平高电气取得了重大突破，成功研制了我国第一台252kV敞开式SF6断路器，第一套252kV全封闭组合电器等一批拥有完全自主知识产权的高端产品，在全球开关行业处于领先地位。公司还完全具备了轨道交通直流断路器和成套设备核心技术，成功研制出PGDB-1800/D4000-80型轨道交通直流断路器和PGDA-1800型轨道交通直流金属封闭开关设备，打破了国外垄断的局面。总的来说，公司主要产品性能都是可以达到国际领先水平的，在制造技术上，所有产品都拥有核心制造技术，并且，全部产品都拥有自主知识产权，堪称国际领先龙头企业。

茅台股票价格今日行情本文以茅台股票今日行情为研究对象，结合相关数据，深入分析茅台股票今日行情，探讨其受投资者关注的原因，以及茅台股票今日行情对未来投资者的影响。一、茅台股票今日行情的背景1、茅台股票的上市历史2、茅台股票的市场表现3、茅台股票的投资者类型二、茅台股票今日行情的分析1、茅台股票的今日行情分析2、茅台股票的投资者分析3、茅台股票的投资者关注的原因三、茅台股票今日行情的影响1、对投资者的影响2、对茅台股票的影响3、对市场的影响四、结论茅台股票今日行情受到投资者的关注，其背后是茅台股票上市历史和市场表现的积极因素，而茅台股票今日行情对投资者、茅台股票和市场都将产生重要影响。本文以茅台股票今日行情为研究对象，结合相关数据，深入分析茅台股票今日行情，探讨其受投资者关注的原因，以及茅台股票今日行情对未来投资者的影响。研究表明，茅台股票今日行情受到投资者的关注，其背后是茅台股票上市历史和市场表现的积极因素，而茅台股票今日行情对投资者、茅台股票和市场都将产生重要影响。

低迷的股市太需要一针强心剂了。3月18日股市大盘中，“白酒一哥”贵州茅台的股价再创历史新高，突破800元大关，该公司的市值也随之站上万亿元，成为股市一片低迷昏暗之中难得的亮点。这已经是贵州茅台第四次冲击800元高位和第六次冲击万亿市值。2018年1月15日、2018年6月6日、2018年6月12日、2018年6月13日、2019年3月4日，贵州茅台市值曾五次冲击万亿市值大关，但均是盘中短暂停留几分钟；另外，贵州茅台在2018年6月6日、2018年6月12日、2018年6月13日还曾盘中短暂站上800元股价高位。茅台酒商标是“MOUTAI”不是“MAOTAI”？茅台市值的飙升，茅台的品牌价值也随之不断上涨；一直被模仿，从未被超越的茅台一直行走在金字塔尖，作为闷声只会买茅台酒的你们知道茅台酒商标为什么是MOUTAI而不是MAOTAI吗？其实这种拼写方式叫做"威妥玛式拼音法"，简称威氏拼音法。一个叫做威妥玛的英国人与人合作编写的注音规则，也叫"威氏拼音"。后来1958年的时候，由第一届全国人民代表大会第五次会议正式批准《现代汉语拼音方案》，也是建国至今唯一未被修改过的法案。那为什么茅台酒的商标还是没有改回来呢，这是因为MOUTAI的商标拼音已经深入人心了，为了不影响在海外的销售所以还是继续沿用原来的商标，直到现在也没有更改。茅台对于知识产权是怎样布局的？1984年6月，茅台集团就开始申请自己的商标，迄今为止，茅台总共申请的商标达1065枚，2014年是茅台申请商标最为痴迷和疯狂的一年，一年内申请数量高达280枚。作为外行人士绝对不能理解茅台在做什么，因为2014年申请的很多商标名称外表看起来似乎与茅台无关，实则不然，原来茅台是这样布局的！1.近似商标保护商标保护是以“茅”字为延伸的其他商标，如“王茅”、“茅台不老”、“茅喜”、“赖茅”、“茅台小康”、“茅台小霸王”等。申请这些商标主要是能够很好的规避他人侵权，防止山寨商标的的横行。那么这里大家回想下，有听过近似茅台的山寨产品名称吗？有的话请十秒钟答出来！2.注册英文商标茅台公司也注册了对应的英文商标，标妹查询到MOUTAIWINECHATEAUINTERNATIONALMOUTAI，茅台MOUTAI，KWEICHOWMOUTAI，GUIZHOUMAOTAI，LAYMAU都已经被茅台注册了，都是以汉字拼音，或者中文+英文为组合的商标。3.注册多类别商标33类商标是酒类，茅台可以说把33类注册了个遍，除了申请33类酒类以外，剩下的44个类别茅台真的做到了全类别注册，包括与茅台酒毫不相干的第13类军火烟火、第26类纽扣拉链、第23类纱丝线全类保护做得相当到位，完美的防止了他人通过茅台影响力打擦边球，迄今为止，大家应该没听过哪个产品用茅台巨大的名气宣传自己吧？4.图形商标茅台公司也注册了68件图形商标，包括每个子系列产品飞天、赖茅等产品都有进行注册。一般图形商标可以是单纯的图片，或者是图片+文字以及图片+英文的组合方式进行保护。茅台给我们的启示特别真切，特别粗暴：企业想要品牌越做越大，成为一个“一直被模仿，从未被超越”的公司，提前做好商标的规划极有必要，商标和公司的品牌是相辅相成的，对于企业的发展和壮大都有着十分深远的影响。商标注册、商标转让请咨询知识产权，更多白酒商标请点击：茅台股价茅台商标酒类商标

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

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排行榜XUPAI旭派旭派电源有限公司旭派电源有限公司，电动车电池十大品牌，大型新能源产品供应商，蓄电池无镉内化成技术先进，专业从事蓄电池研发/制造/销售的高新技术企业。天能天能电池集团有限公司天能电池集团有限公司，电池十大品牌，国家火炬计划重点高新技术企业，浙江省名牌产品，中国民营企业500强，浙江省工业行业龙头骨干企业，国家蓄电池标准化委员会副主任，最值得消费者信赖的电动车电池品牌之一。CHILWEE超威超威电源有限公司超威电源有限公司，浙江省著名商标，创立于1998年，行业标准制定单位，致力于动力和储能电池的研发生产，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业。4SHHB海宝上海海宝特种电源有限公司，电动车电池十大品牌，较早的电动车动力电池研发企业，坚持采用无镉工艺，在国内享有“高品质动力电池产品的代名词”之盛誉。5星恒苏州星恒电源有限公司，锂电池知名品牌，锂电池行业拥有核心竞争力的动力锂电池公司之一，业务集中在民用和工业用动力能源行业的企业，致力于研发并生产优质的锂离子电池的公司。京球KIJO江西京九电源科技有限公司江西京九电源科技有限公司，京球KIJO，江西省著名商标，中国人民保险公司承保产品，集研发、生产、服务、销售于一体的专业生产电动车助力蓄电池、汽车启动用蓄电池及UPS电源系列产品的高科技企业。7亚亨YAHENG福建亚亨动力科技集团有限公司福建亚亨动力科技集团有限公司，电动车电池十大品牌，福建省著名商标，福建名牌，福建省较大的电动车用蓄电池生产制造商之一，专业从事电池及其相关原料生产、水泥制品生产及有色金属贸易的股份制企业。8Narada南都浙江南都电源动力股份有限公司浙江南都电源动力股份有限公司，浙江省著名商标，浙江名牌，上市公司，高新技术企业，主要从事通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务的企业。9力伴LIBAN浙江力伴能源科技有限公司浙江力伴能源科技有限公司，电动车电池十大品牌，致力于铅酸电池/动力电池研发制造的大型绿色能源产业集团。10COSLIGHT光宇哈尔滨光宇集团股份有限公司，创建于1994年，黑龙江省著名商标，国内蓄电池市场占有率领先品牌，主要从事通讯用阀控密封铅酸蓄电池、锂离子及铅锌矿开采的综合性企业。

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新能源汽车是我们生活中常见的交通工具，那么新能源汽车废旧电池回收有什么作用呢？大家请看我接下来详细地讲解。一，新能源汽车废旧电池回收产业动力电池行业我国储能电池累计量超过131GWh，工业规模居世界第一。在匹配类型上，磷酸铁锂电池约占54%，三元电池约占40%。三元电池在纯电动乘用车和商用车中所占比例分别为71%和17%左右，磷酸铁锂电池占比分别为23%和78%左右;在插电式混合动力汽车中，三元电池约占53%，磷酸铁锂电池约占33%。在形状设计方面，方形、圆柱形和软袋分别占78.7%、20.6%和0.7%。二，新能源汽车废旧电池回收的作用目前，废电池回收行业已具有一定规模，并已实现产业化。以湖北格美、湖南邦普、广东光华、浙江华友钴、江西高力等为代表的企业具有大规模回收能力。回收企业大多是由废旧电器电子产品加工企业和有色金属冶炼企业发展而来，主要分布在长三角、珠三角以及中部地区有相应工业基础的中小城市。该行业已经拥有更成熟的设备和工艺，但仍有技术升级的空间。拆解方面，湖北金美、湖南邦普等开发了一整套自动化拆解工艺，北京赛德美开发了电解液和隔膜拆解回收工艺。回收主要以湿法冶金和物理修复方法为主。在湿法冶金方面，湖南邦普开发了“定向循环、逆向产品定位”工艺，湖北创业板开发了“液相合成、高温合成”工艺。在物理修复方面，赛德美对电池单体进行自动拆卸、粉碎、分类，然后通过材料修复过程获得正负电极材料。然而，该行业仍存在金属锂回收率低、各种电池回收工艺兼容性差等问题。目前，有关回收利用的国家和行业标准正在加快研究和制定。

叉车锂电池组 很多厂家做，技术门槛不高（说白了就是组装厂），鱼龙混杂。好的叉车锂电池组外行要从以下几点来分辨1.看电芯（首选磷酸铁锂（方形铝壳，拧螺丝的，电流比较大铜排拧螺丝串并稳定可靠）一定要是上市公司大厂出品A品电芯，每个电芯上面有二维码 容量 生产日期等清晰可见，能提供电芯规格书，电池组规格书）2.BMS (电池管理系统，这个就比较有技术含量，开发这个要请一堆（软 硬 电器 测试 研发）特别软件工程师月薪20K起步，牛一点的月薪开到50K，测试设备一套下来几百万。一般的叉车锂电池组生产厂商都是外购的。目前BMS没有龙头厂家。电池组使用稳不稳定与BMS有直接关系。电芯技术已经很成熟了。3.看做工（外观差别不大，漆面细腻，箱体最好是一体焊接（防尘） 比螺丝固定要好（譬如：使用一年后如果需要维护，拆开面板，黑乎乎的灰尘，高下立即可见），看箱体钢板厚度，内部走线排列整洁有序，线材标识清晰。走线就能看出工程水平，有水平的都是提前设计好的（很多厂商 线材混乱，大家不拆看不到），布局合理，内部结构件用料扎实。高压模块，继电器，霍尔，熔断器 等都要看品牌。越大牌质量越好。4.看售后（了解生产厂商规模，办公地段办公面积，薪资水平，资质也可以看下。了解下有没有给那些大的叉车厂商供货，有的话出示汇款记录，（不要听吹牛，要看）。售后电话是座机 ，手机，还是400.）等等

行业未来千亿规模结合下游行业发展的需求来看，我国动力锂电池需求将不断攀升。在政策层面，国家力推2025年我国新能源汽车占汽车新车销量的比重提升至20%，目前我国新能源汽车仅占汽车销量比重的5.4%，还有接近15%的提升空间。加上，在“十四五”开年之际，国家便在《“十四五”规划纲要》中提到，新能源汽车产业将着重突破高安全动力电池等关键技术，全国各省市也相应国家号召推出了相应的新能源汽车政策规划。由此可见，我国动力锂电池行业发展前景空前巨大。前瞻预测，到2026年我国动力锂电池市场规模突破亿元。注：1)2016-2020年为GGII测算的数据，2026年为前瞻测算数据。2)统计的市场规模以pack端为主，少量为模组及电芯，不含税。——更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

国网英大：　　2021年第三季度，公司营收同比增长-8.44%至20.18亿元，毛利率12.22%，净利率39.75%。公司子公司武汉南瑞致力于全钒液流电池开发，十年前着手布局储能研发，并将其作为武汉南瑞的新兴产业。　　上海电气：　　2021年第三季度，公司营收同比增长5.82%至310亿元，毛利率16.27%，净利率3.79%。在储能领域，公司分阶段、分领域布局锂电池、液流电池、燃料电池和退役电池系统四个领域，完善三电系统。在退役电池储能领域位于行业前茅，已建设10余个示范项目。

　　编者注：近期，浙江等地频频出现的“血铅超标”事件将当地一些不符合环保标准的铅酸蓄电池厂曝光。记者从多位业内人士处了解到，严格准入已成为铅酸蓄电池行业大势所趋，预计至少有三分之二不达标企业将遭淘汰。但行业严格准入对大厂相对有利。会对那些上市公司产生影响？　　【行业资讯】　　铅酸蓄电池行业策略：环保部出手 行业地震即将到来　　【机构研究】　　华泰联合：国家大力治理铅蓄电池行业　　中信金通：血铅事件带来震动 行业面临重新洗牌　　中原证券：锂电材料：高增长中孕育“火山爆发”　　【个股掘金】　　风帆股份：行业整合机遇扩大竞争优势 新产品仍处孕育期　　圣阳股份：国内领先的阀控密封式铅酸蓄电池专家　　南都电源年报点评：业绩符合预期，仍需等待锂电发力　　骆驼股份：蓄电池龙头期待循环经济与新能源电池　　赣锋锂业：业绩符合预期，待募投项目达产　　西藏矿业：逆流筑底 应运而起　　杉杉股份：锂电材料持续高增长 产业链完整优势显现　　江苏国泰：仍是新能源汽车的首选投资标的　　新宙邦：完美开局，迎接高速成长　　九九久：六氟磷酸锂和规模扩张为两大看点 平　　多氟多：行业景气向上，季报亮丽　　江特电机：电机业务成长迅速，锂矿潜力巨大　　云天化：受累停车及费用大增，业绩同比下滑　　南洋科技：切入光学膜领域 培育新增长点　　锂电池替代机遇浮现　　正当铅酸蓄电池行业在经历着一场前所未有的大整顿之时，被看作“未来能源”的锂电池板块却浮现出新机遇。　　在一些人士看来，由于锂电池的环保特性，当前铅酸蓄电池行业整顿将重新打开锂电池的想象空间。尽管在相当长一段时间内，铅酸蓄电池仍将与锂电池齐头并进，但前者的行业整顿和洗牌必然会在短时间内给相关企业带来影响，并引发电池行业的新一轮结构性调整。在此期间，更为环保的锂电池存在一定替代机遇。　　资料显示，由于不含镉、铅、汞之类的有害重金属物质，锂电池在生产及使用过程中几乎没有污染物产生。　　另一方面，锂电池还面临来自日本地震后的产业转移机遇。据悉，日本的锂电池产业一直处于世界前列，全球市场占有率超过50%，但地震严重影响了该国电池产业链的运转。行业人士预计，由于日本地震的关系，在锂电池中下游或将出现全年约4%—7%的产能供给缺口，这部分缺口有望在中国和韩国一些产能充足的厂家得到补充。　　日本媒体此前报道，松下已决定把更多锂电池生产从日本转移至中国。在2012年前，该公司将投资200—300亿日元，用于在中国建设一座新厂和升级设施。按该计划，到2015年时，松下在中国生产的电池量占比将提升到50%。目前，该公司80%—90%的锂电池仍在日本生产，其余在中国。　　作为电池的重要材料之一，全球铝箔产能在日本地震后也出现较大缺口。近期，日本两大铝箔企业先后到中国寻求合作伙伴，这成为当前日本电池产业链向中国加速转移的又一个信号。　　记者从中国电子学会获悉，该学会主办的“第三届中国（上海）国际电池产品及技术展览会”将于今年9月在上海举行。目前看来，今年报名参展的锂电池企业比去年多了一倍，和往年铅酸蓄电池企业占主导相比，锂电池企业已成为今年参展的主力军，这进一步验证了电池行业结构调整的趋势。　　据悉，该展会同期还将召开“2011中国电池技术创新（上海）论坛”，届时将就当前电池行业的变局和机遇展开讨论。　　大同证券投资顾问付永翀指出，加快淘汰铅酸蓄电池将使得锂电池在行业中的前景更加广阔。而锂电概念涉及面较广，与上游锂矿开采相关的个股有赣锋锂业（002460）、西藏矿业（000762）等，下游锂分解相关的个股有杉杉股份（600884）等。　　3家上市公司发停产公告铅酸电池行业重新洗牌　　5月23日，“浙江、广东两地关停数百家铅酸蓄电池企业”的消息蔓延A股市场，除风帆股份（600482）幸免于难外，圣阳股份（002580）、ST渝万里（600847）、卧龙电气（600580）、南都电源（300068）、科士达（002518）等相关各股均有不同程度下挫，其中，卧龙电气、科士达分别下跌3.75%、7.48%，而ST渝万里则被封死跌停板。　　3家上市公司暂停铅酸电池生产　　5月17日，南都电源发布“关于停产整治的公告”称，根据浙江省提出对全省铅酸蓄电池行业进行专项整治的要求，公司下属子公司杭州南都电池有限公司和杭州南都能源科技有限公司已于近日停止生产。　　随后（5月18日），卧龙电气也发布了“关于控股子公司停产整治的公告”称，根据浙江省提出对全省铅酸蓄电池行业进行专项整治的要求，公司及控股子公司卧龙灯塔将着重对卫生安全防护距离等相关工作进行自查。完成自查后尽快上报验收，争取尽快恢复生产。　　5月19日，与南都电源、卧龙电气一样，科士达发布“关于控股子公司停产治理的公告”称，公司已收到惠州市环保局关于“铅酸蓄电池企业需要立即停产治理，经整改完成通过惠州市环保局验收合格后，方可恢复生产”的通知，并已对电池生产车间进行停产

1、赣锋锂业：江西丰力业专注于锂新产品深加工、锂电力与储能材料、锂电池、锂资源开发、锂电池回收系列产品开发、生产销售全产业链，拥有特种锂无机、有机锂、金属锂及金属锂、锂电新材料、动力储能电池等五大系列40余种产品，是国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链条最长、工艺最全面的专业生产厂家。是国内锂产品深加工行业的龙头企业。总股本13.56万股，流通a股10.67万股，每股收益0.79万元。2、鹏辉能源：双方签署的框架协议旨在全面实现长期合作。双方将就标准化、平台化动力电池系统的研发进行深入探讨与合作，共享资源平台，加速向前发展。公司将为上汽通用五菱多车型平台提供合适的动力电池系统，实现可持续共同发展;公司将积极与上汽通用五菱合作开发和提供E-E-Bao等新能源汽车衍生产品，共同打造新能源汽车综合生态链。双方充分发挥各自优势，集聚服务体系、技术平台、销售平台等资源，积极探索新能源汽车动力电池梯队利用。双方将开展废动力电池回收行业合作，共同探讨废动力电池回收网络建设方案，共同开发废动力电池回收商业模式，共享电池回收资源。3、格林美：公司表示，非公开发展有利于加强公司从废电池回收到动力电池材料再造的全产业链建设，打通公司从动力电池原料到动力电池包的产业链。总股本为47.84万股，其中流通的A类股47.62万股，每股收益0.0900元。4、光华科技：双方将在废动力电池回收领域开展合作。通过双方的合作，实现经济效益、环境效益和社会效益的有机统一，建立动力电池回收和循环经济的模式，共同为中国新能源汽车产业的健康发展做出贡献。总股本为3.74万股，其中已发行a股3.19万股，每股收益0.1000元。拓展资料据互动平台2020年8月26日报道，废旧动力电池回收业务是该公司新能源战略的重要组成部分。目前，该项目处于研发试点阶段，年生产能力3000吨，已列入“无垃圾城市”建设先进应用技术试点(第一批)。总股本27.66万股，流通a股27.08万股，每股收益0.1100元。

特高压为什么这么重要？原因就在于它具备的容量大、距离远、效率高和损耗低等技术上优势，就能使我国电网的输送能力提升很多。而今，特高压每一年约以20%的复合率飞速增长，未来特高压还有广阔的发展前景，据测算，特高压在未来的市场空间将达到万亿级。因此，我们还是需要对特高压龙头平高电气做分析和研究 ， 在我们还没有正式开始分析平高电气之前，我已经给大家整理好了这份特高压行业龙头股名单，可以参考一下：宝藏资料！特高压行业龙头股一览表一、公司角度 公司介绍：平高电气是国家电网公司全资子公司平高集团有限公司控股的上市公司，是国内三大高压开关设备研发、制造基地之一，主要从事输配电设备研发、设计、制造、销售、检测、相关设备成套、服务与工程承包。通过集团资产注入，这样公司就构成了以特高压、超高压、高压、中压的完整开关及配套零部件产业链。 介绍完公司概况后，我们接下来要对这家公司的投资亮点进行了解。 亮点一：国际领先的电气开关龙头 多年来，在高压、超高压、特高压输配电设备关键技术领域，平高电气取得了突破是很大的，成功研制了我国第一台252kV敞开式SF6断路器，第一套252kV全封闭组合电器等一批拥有完全自主知识产权的高端产品，在世界开关行业中占据主要地位。公司在轨道交通直流断路器和成套设备上已经掌握了核心技术，成功研制出PGDB-1800/D4000-80型轨道交通直流断路器和PGDA-1800型轨道交通直流金属封闭开关设备，打破了国外垄断的局面。 总体上，公司主要产品性能都可以达到国际最优秀的水平，旗下产品都是拥有核心制造技术的，所有都具有了自主知识产权，堪称国际领先龙头企业。 亮点二：拥抱开放，海纳百川，积极学习海外先进经验，布局海外市场 平高电气与日本东芝、挪威帕拉特等国际公司进一步合资合作，中外合资公司成功建成，让公司接收到了新的管理理念，制造技术和工艺也有所增强，并且因为意大利ENEL国际项目的实施，进一步掌握了高端市场对于开关设备供应链管理的标准和经验，已被欧盟的焊工资质认证合格，国际化供应能力不断提升。 与此同时，公司拓展国际业务的积极性增强，成功把产品推向了全球40多个国家与地区，打造了完备的海外营销网络，是国内少数具备全面实施跨国经营运作能力和条件的领头羊。 因为文章限制了字数，更多与平高电气的深度报告和风险提示联系比较紧密的资料，我在这篇研报当中总结好了，打开就能参考：【深度研报】平高电气点评，建议收藏！二、行业角度 电力工业是非常重要的基础产业，跟国民经济发展息息相关，是关系国计民生的基础产业，“电力先行”是经济社会发展中久经检验的基本规律。在火电等传统化石能源比例减少的背景下，未来电网可再生能源适配性还需要加强，特高压输电很有可能成为电力系统的重点；同时，光伏和风电发电都需要靠特高压技术来进行电力远途输送；再加上政策支持特高压技术，特高压未来的发展特点是快速增长。 总而言之，作为特高压技术这个行业龙头的公司，将持续受益特高压行业增长带来的巨大机会，公司未来前景一片大好。然而文章具有时效性，要是想要更精确地了解平高电气未来行情，一定要点击这个链接，会有专业的投顾为你的股票进行评估，看看平高电气估值究竟能有多少呢：【免费】测一测平高电气现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据：中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展，但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下，动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点，具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升，2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh，同比增长142.9%;出货量为220 GWh，同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言，纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程，传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多，但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里，而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气，动力锂电池受环境影响明显，纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外，电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险，例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大，与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势，而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染，因此，被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而，氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看，截至2021年底，全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见，氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步，市场仍不成熟，处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢，规模化应用困难2016-2021年，中国加氢站数量逐步增长，但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底，中国加氢站有180座在运营、18座已建成，85座正在建设，148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元，上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍，现阶段多数加氢站还处于亏损状态，存在终端用户用氢难、用氢贵的问题，终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一，但其配套基础设施规模化建设困难，也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注：饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现，无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点，如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势，成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径，从销量结构来看，目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年，中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆，商用车为绝对主力，其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比，氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比，氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题，氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等)，利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右，而且航空排放是在高海拔地区释放气体，对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见，航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言，航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源，且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应，除了通过技术研发提高能量密度外，一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。总体而言，未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快，与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少，但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下，燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下，国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划，对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划，未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍，高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看，从低价低端到高价高端，无论是纯电动汽车还是混动汽车，其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例，燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元，而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元，即使政府对新能源车有补贴，新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注：指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下，电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言，电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑，但值得思考的是，电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示，2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径，其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下，电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外，电池的循环利用寿命较低，大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示，2021-2030年，中国退役的动力电池将超过700 GWh，虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放，但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见，电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段，从整个生命周期来看，电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%，超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排，未来随着内燃机技术的进一步发展，燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术，或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述，未来传统燃油车可能会逐渐减少，但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术，真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析，前瞻碳中和战略研究院认为，燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性，短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展，可形成良性互补。未来几十年，交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

股票的话主要还是要去分析他的底层逻辑以及他企业的财务报表的，可以关注下半年的生成报表情况

我觉得是未来发展的趋势。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池在传统领域主要应用于数码产品，在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。近年来，我国锂电池产量逐年增长。需求方面，受益于新能源汽车发展及动力电池需求增加，我国锂电池出货量逐年上升，2019年达131.6GWh，产业规模超过1700亿元。目前消费锂电池领域需求已经较为饱和。未来，随着全球新能源产业的发展，电动车逐渐成为锂电池的大需求产业，因此动力锂电池成为锂电池产业需求增长的集中领域。受益于新能源汽车和动力电池出货量增长，2016-2019年中国锂电池出货量逐年上升。根据高工锂电池数据显示，2018年中国锂电池总出货量102GWh，同比增长27%。2019年中国锂离子电池出货量达到131.6GWh。数据显示，2020年中国锂电池总出货量158.5GWh，同比增长20.4%，增长速度五年来首次出现下滑，但是整体而言，增长速度仍然较高。随着新能源汽车销量不断创新高，锂电池需求也逐步上升，有望推动锂电池行业盈利进一步改善，这也得到了多方数据的验证。中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，2020年10月份，我国新能源汽车销售16.0万辆，同比增长113.17%，环比9月份增长15.94%，10月月度销售占比6.22%，销量连续四个月同比增长。同时新能源汽车既符合国家政策支持的发展方向，又有实际需求，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，随着新能源汽车销量不断提升，锂电池板块的需求也大幅上升，推动了行业快速增长，锂电池龙头企业受益比较大。

久航锂电池并不怎么样。购买锂电产品并不建议购买久航这个品牌的锂电池。这个电池整体质量并不稳定，售后服务差劲。我卖锂电池的都没有听说过这个品牌的锂电池。所以不建议购买，建议购入大品牌的锂电池，质量好安全性高，售后有保障。

磷酸铁锂电池概念股：　　中信国安：深圳贝特瑞是中国宝安控股55％的子公司，是国内锂电池碳负极材料标准制定者。深圳贝特瑞从事磷酸铁锂材料的生产，具有磷酸铁锂正极材料1500吨/年的产能。公司的磷酸铁锂正极材料实际产能为800吨/年，产量只有40多吨/年，主要给大型电池厂商实验供货，如天津力神、江苏双登等。　　杉杉股份：杉杉股份是全国规模最大的锂电池综合材料供应商。国内最大，世界前三甲的正极材料供应商。最有潜力成为未来锂电行业明星企业，拥有完整的锂离子电池材料产品体系，电池材料的收入已经占到公司主营业务收入的40％，这是目前上市公司中占比最大的。杉杉股份是具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产的公司，拥有目前全部4种磷酸铁锂正极材料的生产能力。　　华芳纺织：华芳纺织控股70%的江苏力天新能源科技股份有限公司，所研发磷酸铁锂动力电池材料出口美国。一期建筑面积24000平方米，总投资4.5亿元，注册资本1.08亿元，主要研发、生产、销售磷酸铁锂电池，替代电动自行车铅蓄电池、配套电动汽车动力电池，年产锂电池32万安时、锂电池电解液1200吨，预计年销售10亿元。　　六国化工：六国化工与四川大学签署了《磷酸铁、磷酸铁锂技术研究与生产应用开发合同》，正式进军新能源电池领域。如果项目顺利达成，锂电领域一个强有力的竞争对手将横空出世。力争1年之后试产，量产出符合标准的磷酸铁锂。　　横店东磁：横店东磁与上海交大合作开始研发，已提出关于《锂离子电池正极材料磷酸铁锂的微波快速固相烧结方法》的发明专利申请。金华市科学技术局组织对该项目进行了评审并通过了省级新产品认定。公司生产的产品的电性能的克容量约为137mAh/g（理论的电性能克容量为170mAh/g），2013年3月进行批量试产。

　　磷酸铁锂电池（股票）上市公司一览　　1、600884杉杉股份：看点有二：（1）全国规模最大的锂电池综合材料供应商。国内最大，世界前三甲的正极材料供应商。最有潜力成为未来锂电行业明星企业，拥有完整的锂离子电池材料产品体系，电池材料的收入已经占到公司主营业务收入的40%，这是目前上市公司中占比最大的。（2）“磷酸铁锂”，是目前A股市场中，具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产的公司，拥有目前全部4种磷酸铁锂正极材料的生产能力。　　杉杉对锂电池的开发生产，主要通过6家控股子公司进行：　　（1）宁波杉杉新材料科技有限公司，控股100％。主要生产特种石墨和锂电负极材料。　　（2）上海杉杉科技有限公司，控股98％。主要生产锂离子电子材料及特种碳素材料。其锂电负极材料（中间相炭微球）产品的技术水平和生产规模位列世界前三位。　　（3）湖南杉杉新材料有限公司，控股75％。主要生产锂离子电池正极材料，是中国国内发展最快、规模最大的锂离子电池正极材料制造商。拥有年产5000 吨锂电正极材料的生产规模，钴酸锂年生产能力为4000吨，锰酸锂500吨。目前产品有钴酸锂、锰酸锂、镍钴二元系、镍钴锰三元系、磷酸铁锂等。2007 年钴酸锂占国内市场份额的40%以上，稳稳占据全国第一、世界第三的锂离子电池正极材料生产商地位。2008年预计销售收入将达到8—10亿元。　　（4）东莞杉杉电池材料有限公司，控股100％。主要生产电解液。　　（5）长沙杉杉动力电池有限公司，控股82％。主要生产锂离子动力电池。目前有钢壳液态锂离子电池、聚合物锂离子电池等几十种动力电池产品。产品材料体系有锰酸锂系列、磷酸亚铁锂系列、三元体系电池。产品广泛应用于矿灯、电动自行车、电动摩托车、助力车、电动工具、仪器仪表电源等。　　（6）上海杉杉新材料研究院有限责任公司，控股100％。　　上文也提到，此股的另一个看点是“磷酸铁锂”。是目前A股市场中，具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产的公司，拥有目前全部4种磷酸铁锂正极材料的生产能力。　　“磷酸铁锂”具有十分广阔的市场前景。全球磷酸铁锂的供给严重不足，2008年全球产能约为1万吨，实际产量只有5000吨左右，实际需求超过产量的 10倍。到2010年，全球磷酸铁锂的实际需求量将达到15万吨，供需缺口将达到10万吨以上。目前全国实现磷酸铁锂批量生产的企业有12家，产能不足 2500吨。目前国内磷酸铁锂的销售价格基本在18-20万元/吨，毛利率达到60-70%，进口的价格在35-40万元/吨。　　一方面，“磷酸铁锂”具有十分广阔的市场前景；另一方面，杉杉在“磷酸铁锂”上有一定的技术优势，其成长前景应引起高度重视。　　2、000839中信国安：涉足锂电池产业链最完整。从初级原料碳酸锂，到正极材料，到最终产品锂电池。　　（1）碳酸锂。这是锂电池的最初级原料，青海国安公司生产，原本是生产钾肥的副产品。规划产能3万吨。2008年碳酸锂产量1123吨，销量897吨。 2009年计划产量3000吨。08年全年国内碳酸锂价格平均在60000元/吨以上，随着碳酸锂需求不断增长，预计09年碳酸锂价格仍可维持在 60000元/吨左右的高价位。公司从盐湖卤水提取碳酸锂的工艺生产成本很低，每吨在20000元以下。利润很好，但当前量小。一旦公司碳酸锂的生产工艺理顺后，一旦3万吨碳酸锂规划产能全部了实现后，公司在碳酸锂上的利润将十分可观。　　（2）正极材料。由上市公司控股子公司的控股子公司“中信国安盟固利电源技术有限公司”生产，该公司主要致力于钴酸锂、锰酸锂以及镍酸锂等锂离子电池正极材料和配套高性能氧化物原材料的研发与生产。　　（3）锂动力电池。由大股东的两家控股子公司“中信国安盟固利动力科技有限公司”和“中信国安盟固利新能源科技有限公司”生产。是目前国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂作为正极材料的动力电池已配备于部分电动客车。　　说明：目前市场大多认为“盟固利”是上市公司的控股子公司，这是错误的。“盟固利”实际是三家公司：“中信国安盟固利电源技术有限公司”、“中信国安盟固利动力科技有限公司”、“中信国安盟固利新能源科技有限公司”，只有前者是上市公司的子公司，后二者都是大股东的子公司。当然，不排除未来后二者注入上市公司的可能。　　中信国安还有一个大看点：2月19日，国家发布了《石化振兴规划》，共40个重大项目纳入其中，而上市公司中，唯一只有青海中信国安100万吨钾镁肥纳入其中。既然被纳入《石化振兴规划》，就一定能获国家政策或资金支持，否则这个《石化振兴规划》就没有任何意义。青海国安2008年钾镁肥产量才15万吨，如果借助《石化振兴规划》，充分利用国家的政策或资金支持，将100万吨钾镁肥项目迅速建成达产，则产量将增加6倍，效益将大大提高。2008年，不少机构将中信国安的评级降低，主要就是因为100万吨钾镁肥项目建设进度太慢，只要建设进度加快，一定会获得机构认可。 000792盐湖钾肥的100万吨钾肥项目，从2002年年底就开始炒，年年炒，不管大盘牛熊，一路走了7年大牛市，造就一个中长线大牛股。只要中信国安的100万吨钾镁肥项目建设加快，中信国安的股价也就有望中长线走牛。　　当前，中信国安的三大业务：有线电视、钾肥、锂电池，除了有线电视外，钾肥和锂电池都是当前市场的主流热点，理应获市场追捧。　　3、000009中国宝安。在锂电池正负极材料上拥有绝对的行业话语权。主要通过2家控股子公司进行。控股55％的贝特瑞公司是国内唯一的锂电池碳负极材料标准制定者；也是国内唯一的锂电池磷酸铁锂正极材料标准制定者，这是一个重大看点。　　（1）天骄公司，控股75%。主营的三元正极材料，08年销量居国内第一，市场占有率30-40%。08年三元正极材料产量805吨，销量665 吨；09年保守产能是1400吨，负极材料钛酸锂180吨，正极材料磷酸铁锂09年6月达产，年产能是150吨。08年销售额1.4个亿，净利润3500 万元；预计09年销售额超购2个亿，净利润大约4000万。　　（2）贝特瑞公司，控股55%。是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头。锂电池碳负极材料国内第一，市占率80%，全球第二；磷酸铁锂正极材料国内第一，目前全球第三。贝特瑞09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。其磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，每吨成本降低到13万，大幅下降后成本只有国际上的一半。毛利率在60%以上。另外，通过哈尔滨宝安公司贝特瑞拥有近10亿吨适合于锂离子二次电池用的优质石墨矿产资源，可确保原料的稳定供给。08年贝特瑞销售额1.8个亿，净利润 3000多万。依据产量和价格预测，磷酸铁锂正极材料09年预计1170吨，销售额1.8亿元；预计09年全部销售额4-5个亿，10年8-10个亿，同比保持100%增速。另外，贝瑞特已经通过中小板的上市辅导。　　说明：每个公司都自称全国排名第一，笔者尚不清楚是如何分类如何排名的。如果从上市公司的综合角度比较，笔者认为，杉杉还是第一，宝安其二，国安没有数据。宝安两家子公司天骄08年销售额1.4亿＋贝特瑞08年销售额 1.8亿＝合计3.2亿元。杉杉2008年中期电池材料销售收入就达到4.58亿元，全年有望超过9亿元。杉杉是宝安的3倍，如果宝安按子公司权益法计算就更少了。　　4、000697咸阳偏转。控股77.67％的子公司“咸阳威力克能源有限公司”，是一家开发、制造与销售锂离子电池为一体的高科技产业公司。年产各类锂离子电池2000万只。产品种类有：小型数码产品的用的系列锂离子电池；锰酸锂系列动力电池；磷酸铁锂（LiFePO4）系列小功率电池；用于电动汽车领域的磷酸铁锂（LiFePO4）系列大功率电池。2007年8月，单体120Ah磷酸铁锂电池开发成功，并成功使用到奥运大巴车。　　非常遗憾的是，2008年8月16日，咸阳偏转公告：“经2008年8月13日公司第五届董事会第二十二次会议审议，同意转让本公司持有的咸阳威力克能源有限公司77.67%股权，转让价格不低于9790 万元；同时授权该公司总经理杨煊坤先生全权办理股权转让事项前期沟通协调工作”。　　笔者几天前专门致电咸阳偏转公司，询问“咸阳威力克能源有限公司”卖了没有？答复是：（1）还没卖；（2）卖了就要发公告；（3）还是要继续卖。　　现在，新能源汽车获国家大力支持，产业环境变了，而“咸阳威力克能源有限公司”已经开发出磷酸铁锂汽车动力电池，并成功使用到奥运大巴车，现在实在没有必要再卖了。当然，卖不卖，决定权在董事会手里。　　如果不卖，咸阳偏转的股价近期就可能有一炒，毕竟股价才6元，差不多只有其它锂电池股价的一半，有较好的比价空间。如果还是继续卖，则咸阳偏转在炒作过程中，将面临巨大不确定风险，如果股价炒高后，突然公告已卖，则将相当被动。　　5、002056横店东磁。正在研发“磷酸铁锂”材料，但到目前仍处于实验室阶段，其比容量目可达130mAh/g，尚未达到理论容量（170mAh/g）。尚未形成与新能源汽车相关的成熟产品。　　6、002091江苏国泰：控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液占上市公司营业利润的30％，国内市场占有率超过30％，国内最大，行业龙头。电解液产能2500吨/年，2009年在扩改迁完成后，电解液年底有望达到5000吨/年产能，增加1倍。　　7、000973佛塑股份：2006年与比亚迪一子公司合资组建佛山市金辉高科光电材料有限公司，生产特种电池用离子渗析微孔薄膜，佛塑股份出资额占总资本的55%。