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主要有以下两个区别:
1、外观不一样:DE3整体外观比DE2更时尚、年轻、运动,DE2外观设计比较传统些,各种装饰件没有DE3多,颜色选择也没有DE3多。
2、配置不一样:DE2搭载6.3英寸的大屏数码仪表,可智能显示行车数据,并且有白天和夜晚两种模式;,而DE3搭载LED液晶仪表和TTFAR电能监测仪表可选择,也是两种智能模式。
选购方法
首先是面子。当您确定了一个品牌或者某个车款后,第一件事情,当然是外观问题。烤漆的工艺和水平,直接影响到这辆车的第一眼感觉。烤漆的用料包含底漆、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影响最后的效果。
当然我们在选车时没有办法知道车辆具体使用的油漆品牌,但是我们可以根据烤漆的效果判断烤漆的品质。好的烤漆,表面通透亮光,颜色深邃自然,不应有颜色不均匀、色差以及大面积麻点或者凸点的区块。贴花工艺平整,烤漆覆盖均匀。
阳光下,漆面颜色亮丽出彩,荫蔽处,漆色浑厚质感。这些描述如果您觉得很难理解,最简单的办法就是多走几家店,同样颜色的车款多多对比,感觉很快就出来了。
还有最重要的一点就是要考虑烤漆的抗紫外线能力,很多车款烤漆中没有添加抗紫外线制剂,车子经过长期日晒,会逐渐褪色,尤其是白色烤漆,更易发生褪色或变色的问题。因为此类问题无法立即判断,可以观察车行的展车是否存在褪色问题,作出基本评估。
其次是里子。整车的结构很简单,基本单元就是车架、塑件、减震、电池、控制器、电机。车架的质量尤为关键,很多用户不太在意车架的品质,因为这部分很难观察到。但是车架的品质直接决定了整车的安全性能,以下为大家提供几种验证车架的方法。
首先观察车辆塑件里面的车架的焊接水平,如果有出现假焊、脱焊的情况,说明车架的品质不够理想。
其次观察车架是否有生锈的痕迹,因为车架为了防止生锈需要一个称之为电泳的工艺,很多车架厂商为了控制成本,只是简单喷黑漆而没有电泳,如果新车即有生锈的问题,那说明车架电泳品质有异常。
最后试车,高速行驶然后紧急刹车,看车架是否出现左右晃动,如果晃动很厉害,说明车架质量不过关,存在安全隐患。因为电动车市场鱼龙混杂,车架又是隐藏在车辆内部无法直接检查,因此很多厂商对车架品质的控制并不严格。挑选到好的车架,对整车十分重要。
还有一个简单的方法,如果整车去掉电池,可以托起试试重量,越重说明整车的用料越扎实,安全性能较好的可能性越大。
减震是影响舒适性的关键部件,它分为前减震和后减震。
检验前减震的方法有很多,这里介绍一种常见方法,骑上电动车,快速加速到最大,然后突然前刹,前减震因为车辆自身的惯性会立即压缩,这时双手紧握刹把身体随减震用力下压,感知减震是否到底,如果减震到底,说明减震效果很差,前减震的品质不过关。
后减震的检验方法可以通过骑行过一些减速带或者沟坎,通过后座感知舒适程度,也可原地用力后坐坐垫快速下压,感知减震舒适程度。好的减震除了压缩时具有向下减震功能,减震回弹时也应该具有减震功能,而不是硬梆梆的快速弹起。
减震的性能直接影响车辆舒适程度,如果您感觉不够明显,可以多骑行几个品牌的不同车款,找找感觉。
电池的选择也是十分重要的,好的电池可以大大降低消费者后期的使用以及维护成本。电池分为铅酸和锂离子电池,不同品牌的电池价格差异较大,而对于锂电池,不同类别差异更大,二类电池对比一类电池价格差异悬殊。
普通人肉眼很难对电池的好坏做出区分,而电池的价格占比又十分巨大,因此,通过品牌选择电池可以有效避免不良电池浑水摸鱼。天能、超威都是电池行业的上市公司,是可以信赖的电池品牌。
为了避免买到假货,消费者也可以选择不在车行购买电池,而选择到电池专营代理机构,这样可以保证电池的品质。说到电池,充电器的品质也十分关键,很多电动车火灾事故的发生多是由于充电器短路引起的。
充电器不但直接影响安全,而且对于电池的寿命有直接的影响。很多电池的寿命只有1年,原因不是因为电池本身的品质,而是消费者选用了质量不合格的充电器。
长期过充或者欠充导致电池寿命缩短,因此选择合格的充电器是保证电池寿命的关键,建议消费者选择高品质的充电器,这样既可以保证安全性,又保证电池的使用寿命,即使在充电器上多花20元钱,选择高端充电器也比充坏电池造成的损失划算得多。
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电池行业上市公司名单:锂电池主要上市企业:宁德时代 欣旺达 中创新航 比亚迪 孚能科技 国轩高科 赣锋锂业 亿纬锂能 蜂巢能源。三元锂电池与磷酸铁锂电池对比(1)三元锂电池能量密度高,比容量大,但高温安全性较差,循环周期短;(2)磷酸铁锂电池高温安全性好,循环周期长,但能量密度不如三元锂电池。产业链:三元锂电池上游原材料成本中正极材料占比zui高,为39%。三元锂电池生产成本中,原材料成本占比达到77%,原材料包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、铝壳等。正极材料主要有NCA、NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等型号,目前应用zui广泛的是NCM523和NCM811。(1)全球锂储量主要分布于智利、澳大利亚、阿根廷和美国,其中智利占比达到40%。(2)天齐锂业、赣锋锂业是锂矿行业的头部企业。三元锂电池市场规模:市场规模由2017年的133.5亿提高至2021年的832.2亿,年复合增长率为57.9%。预计2026年将增长至3317.9亿,年复合增长率为31.9%。三元锂电池行业格局:我中国三元锂电池行业企业集中度高,头部企业占据市场份额大,实力较为突出,分布区域主要为华东及华南地区,主要省份为:江苏、浙江、广东等发达省份。三元锂电池市场现状:动力电池装车量逐年上涨,由2018年的56.9GWh上涨至2021年的154.5GWh;其三元锂电池“装车量”由2018年的33.1GWh上涨至2021年的74.3GWh,2022年上半年已达到45.6GWh。三元锂电池“产量与销量”波动上涨。产量由2018年的39.2GWh上涨到了2021年的93.9GWh,2022年上半年达到82.9GWh;销量由2018年的34.5GWh上涨到了79.6GWh、2022年上半年上涨到了83.8GWh。三元锂电池回收利用:电池级碳酸锂价格不断上涨,三元锂电池原材料成本越来越高,同时锂矿作为不可再生资源,锂电池的回收利用成为趋势。行业名词:三元锂电池:是指使用镍、钴、锰三种过渡性金属氧化物作为正极材料的锂离子电池。三元前驱体:指镍钴锰的氢氧化物,以镍盐钴盐、锰盐为原料,镍钴锰的比例可以据实际需要调整。磷酸铁锂电池是一种使用磷酸铁锂作为正极材料,碳作为主要负极材料的锂离子电池。Wh:电量单位,代表发电机工作一小时产生一瓦的能原量,是英文Watt-hour的缩写。GWh:电量单位,1GWh等于100万KWh等于100万度电,是英文Gigawatt-hour缩写。2023-07-04 21:52:111
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做电池的龙头上市公司
做电池的龙头上市公司有:国轩高科(002074)、宁德时代(300750)等。国轩高科(002074),2020年报显示,国轩高科实现净利润1.5亿元,同比增长192.02%。磷酸铁锂电池龙头,主营动力锂电池,业务涵盖正极材料、隔膜、电芯等;主要客户包括北汽新能源、中通客车、南京金龙等;17年11月13日公告,拟配股募资不超36亿元研发锂电池项目等。宁德时代(300750),2020年净利润55.83亿,同比增长22.43%。优质赛道及公司全方位的竞争优势保障了其业绩的高成长高确定性,全球新能源车进入由优质供给驱动的新增长阶段,公司作为国内动力电池领域绝对龙头,产业链地位强势,动力国内外积极拓展,储能加码布局,龙头将随行业持续成长。2023-07-04 21:55:221
安徽理士电源技术有限公司是上市公司吗
是。安徽理士电源技术有限公司,成立于2010年,是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。该公司符合上市公司的标准,是上市公司,注册资本为62581.7381万人民币。该公司主要经营生产和销售自产的各类蓄电池、车用电池、锂电池,蓄电池隔板及其零部件等。2023-07-04 21:55:311
电池级氧化铝上市公司有哪几个?
答案:根据相关资料,目前市面上提供锂电池级氧化铝的上市公司有三家,分别是华能国际、中铝国际物流、广东凯特科技。华能国际于2008年在香港挂牌上市,是国内首家融资融券企业,也是第一家以锂电池级氧化铝业务为主的上市公司;中铝国际物流于2018年7月在香港挂牌上市,主要以氧化铝和硅铁矿的运输业务为主;广东凯特科技于2019年4月在深圳中小板挂牌上市,主要以锂电池级氧化铝***业务为主。总之,以上三家公司都涉足锂电池级氧化铝行业,为投资者提供投资机会。最后,祝您投资愉快!2023-07-04 21:55:381
电动车电池十大排名
电动车的电池尤为重要,下面是关于电动车的十大排名:1、天能电池天能电池是一家以电动车环保动力电池制造为主,集新能源汽车锂电池、汽车起动启停电池、风能太阳能储能电池的研发、生产、销售,以及城市智能微电网建设、绿色制造产业园建设等为一体的大型实业企业。2、超威超威创立于1998年,2010年在香港交易所上市,全球知名的新能源制造商、运营商、服务商,规划了从动力电池到动力系统再到电动车(船)系列产品和从储能电池到储能站再到储能系统的两大战略发展路径,形成了以铅蓄电池、新型电池、能源存储与管理、循环经济等于一体的新能源产业集群。3、海宝电池上海海宝电源科技有限公司是一家历史悠久的电池生产企业, 前身可追溯至上世纪六十年代的上海七一蓄电池厂。长期以来,企业一直致力于电动车动力电池的深度研发,并于1993年创立了上海海宝特种电源有限公司,成为中国早期电动车动力电池研发企业。1993年4月,海宝与上海自行车二厂通力合作,研发出中国早期的电动车电池——“海宝牌”电池。4、星恒电池国内知名的动力锂电池企业,专注于以锰系多元复合锂为核心的锂电池开发、生产和销售,主推电动车、电动汽车电源。5、南都电池创立于1994年,立足于工业电池及新能源领域,专注于阀控密封电池、锂离子电池全系列产品及系统的研发、制造、销售及服务的上市公司。6、力伴LIBAN知名电动车电池品牌,集产品开发、设计、生产、质量控制、销售和售后服务于一体,专注于动力用电池、太阳能电池、锂电池、节能环保蓄电池等领域的现代化产业企业。7、光宇COSLIGHT创建于1994年,国内蓄电池市场知名品牌,主要从事蓄电池产品的研发、生产、销售和服务的企业,主要涵盖阀控密封蓄电池/助力车用铅酸蓄电池/电动汽车用动力锂电池/电动助力车用锂电池等。8、京球KIJO始创于1993年,电动车电池前沿品牌,集投资、研发、生产和销售于一体,专业制造铅酸蓄电池、电动车用动力电池的综合型新能源电池企业。9、亚亨YAHENG成立于1997年,集铅酸蓄电池及铅酸蓄电池设备研发、生产、销售、服务于一体的综合型多元化企业,较早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的厂家。10、理士电池理士国际始于1999年,是国内领先的蓄电池制造商和出口商,香港主板上市企业(00842.HK),主营太阳能蓄电池、汽车蓄电池、摩托车蓄电池、电动车蓄电池、锂电池,产品广泛应用于电信、UPS、储能、轨道交通、动力等场景。电动车电池的寿命一般新电池的充电方法是:前三次电量剩余10%-20%时,连续三次充电10-12小时左右,以后在电量剩余10%-20%的时候充电时间为八小时左右,夏天充电6-8小时,冬天充电8-10小时,在电池用至一年半至两年的时候应相应缩短充电时间!如果8-10小时不转换绿灯时且电池“发热”应及时到售后站维修。2023-07-04 21:55:471
哪些上市公司是生产锂电池的
1、赣锋锂业赣锋锂业公司长期致力于深加工锂产品的研发和生产,综合实力位列国内深加工锂产品领域第一。主要产品包括金属锂(工业级、电池级)、碳酸锂(电池级)、氯化锂(工业级、催化剂级)、丁基锂、氟化锂(工业级、电池级)等二十余种。多项细分产品市场上处于国内领先地位,其中金属锂、丁基锂、氟化锂2007年、2008年的销量均居国内第一;电池级金属锂和电池级碳酸锂的销量居国内领先行列。公司是国内唯一建立“卤水/含锂回收料-碳酸锂/氯化锂-金属锂-丁基锂/电池级金属锂-锂系合金”全产品链的企业,也是国内锂行业唯一实现全产品链竞争的企业。2、天齐锂业天齐锂业是国内最大的锂电新能源核心材料供应商,国内锂行业中技术领先、综合竞争力较强的龙头企业,全球最大的矿石提锂生产商,天齐锂业是一个新能源新材料的科技公司。3、西部矿业西部矿业集团有限公司是由原锡铁山矿务局改制而成立的,锡铁山矿务局原址在青海海西大柴旦锡铁山镇。1999年5月,根据探矿情况,锡铁山开采年限有限,新一届领导班子在毛小兵局长的带领下开始全面推行“人事、劳动、工资”制度改革,企业以此为开端逐步向现代股份制企业转变。4、当升科技北京当升材料科技股份有限公司,成立于2001年,起源于北京矿冶研究总院的一个课题组,是从事新能源材料研发和生产的高新技术企业,主要从事钴酸锂、多元材料及锰酸锂等小型锂电、动力锂电正极材料的研发、生产和销售,是国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商。经过多年的努力,公司于2010年4月成功登陆创业板。5、国轩高科国轩高科股份有限公司于1995年01月23日在南通市工商行政管理局登记成立。法定代表人李缜,公司经营范围包括锂离子电池及其材料、电池、电机及整车控制系统的研发等。扩展资料前景《规划》出台 有望改变世界锂电池格局4月18日,国务院讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(下称《规划》),明确了以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,推广普及非插电式的混合动力汽车,并提出了在2015年纯电动以及混合动力车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆的目标。《规划》的出台,在坊间引发巨大关注。诸多专家认为,此举将促进汽车业进入新一轮发展期,此外,还在无形中为节能与新能源汽车的核心部件动力电池产业勾勒出一个庞大的市场轮廓。参考资料:人民网《八成锂电上市公司净利增长》2023-07-04 21:56:071
新能源汽车电池材料上市公司有哪些?
新能源汽车电池材料 1、(300073)当升科技:国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、(000839)中信国安:子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商,国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、(300037)新宙邦:国内领先的电子化学品生产企业,铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、(600884)杉杉股份:国内第一锂电池材料供应商 5、(600478)科力远:镍氢电池制造商,产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、(600872)中钜高新:通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域,向多家汽车厂商提供了动力电池样品,未来前景广阔(南方财富网个股频道) (责任编辑:张晓轩)2023-07-04 21:56:371
生产锰酸锂的上市公司
1、雄韬股份: 2021年第三季度季报显示,雄韬股份实现净利润-3096万元,同比上年增长率为-229.27%。 公司锂离子电池产品涵盖磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂三大系列,磷酸铁锂电池是公司最主要的锂离子电池产品之一。 2、山东章鼓: 公司2021年第三季度实现净利润3515万,同比上年增长率为32.77%。 公司参股的艾诺冈喀什安德主要生产46120半固态高压镍锰酸锂电池和80160水系半固态锌离子两种类型的电池。 3、东方钽业:2021年第三季度,公司净利润2731万,同比上年增长率为308.89%。 公司从2011年开始对原有的1500吨的镍氢电池材料生产线进行改造,2013年5月用于制造锂离子电池的镍钴锰酸锂三元材料的产能约500吨。 4、中钢天源: 2021年第三季度季报显示,中钢天源实现净利润4980万元,同比上年增长率为7.67%。 公司生产电池级四氧化三锰是锰酸锂电池正极材料。 5、雅化集团: 公司2021年第三季度实现净利润3.02亿。拓展资料:磷酸铁锂是一种锂离子电池电极材料,化学式为LiFePO4(简称LFP [3] ),主要用于各种锂离子电池。 自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A为碱金属,M为CoFe两者之组合:LiFeCoPO4)的橄榄石结构的锂电池正极材料之后, 1997年美国德克萨斯州立大学John. B. Goodenough等研究群,也接着报导了LiFePO4的可逆性地迁入脱出锂的特性。美国与日本不约而同地发表橄榄石结构(LiMPO4), 使得该材料受到了极大的重视,并引起广泛的研究和迅速的发展。与传统的锂离子二次电池正极材料,尖晶石结构的LiMn2O4和层状结构的LiCoO2相比,LiMPO4的原物料来源更广泛、价格更低廉且无环境污染。一般用于锂离子二次电池正极材料 [1] ,液相合成工艺,它采用聚乙烯醇(PVA)或聚乙二醇(PEG)水溶液为溶剂,锂盐、钴盐分别溶解在PVA或PEG水溶液中,混合后的溶液经过加热,浓缩形成凝胶,生成的凝胶体再进行加热分解,然后在高温下煅烧,将烧成的粉体碾磨、过筛即得到钴酸锂粉。锰酸锂(Lithium Manganate)是一种无机化合物,化学式为LiMn2O4。通常为尖晶石相,黑灰色粉末。易溶于水 [1] 。锰酸锂主要为尖晶石型锰酸锂,尖晶石型锰酸锂LiMn2O4是Hunter在1981年首先制得的具有三维锂离子通道的正极材料,一直受到国内外很多学者及研究人员的极大关注,它作为电极材料具有价格低、电位高、环境友好、安全性能高等优点,是最有希望取代钴酸锂LiCoO2成为新一代锂离子电池的正极材料2023-07-04 21:56:441
中国十大储能上市公司排名是什么?
中国十大储能上市公司排名是:宁德时代300750,比亚迪002594,固德威688390,阳光电源300274,派能科技688063,科士达002518,亿纬锂能300014,国轩高科002074,科陆电子002121,上能电气300827。中国十大储能上市公司具体介绍如下。公司介绍1、宁德时代300750,是全世界动力电池的龙头公司。新能源存储的方式是有很多种的,电池可能是最常见的,所以作为国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一才会受到广泛关注。2、比亚迪002594,在2010年进军光伏储能的领域,公司全产业链布局储能板块,是北美市场最大的电池储能的供应商。3、固德威688390,是全世界逆变器十大公司之一,公司已经逐步发展到了储能全线二十多个系列光伏逆变器的产品,可以说在全球具有核心竞争的能力。4、阳光电源300274,专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产以及销售,是全球最有经验的储能设备及系统解决方案的供应商。5、派能科技688063,公司是行业领先的储能电池系统的提供商,专注于磷酸铁锂电芯、模组以及储能电池系统的研发、生产以及销售。6、科士达002518,公司是最早布局并且拥有储能核心技术的公司之一,储能产品远销海外的地区。其与宁德时代合资公司,预计在2021年中开始投产,困渣公司的储能业务有望迎来高速的增长。 7、亿纬锂能300014,生汪饥悄产的锂离子电池产品广泛应用于消费电子、动力以及储能的领域,子公司亿纬赛恩斯被认定为广东省储能动力电池系统工程技术的研究中心。8、国轩高科002074,公司是中国动力电池产业最早进入到资本市场的民族企业,拥有新能源汽车动力电池、储能以及输配电设备等业务板块,近年来持续开拓国_外储能的市场。9、科陆电子002121,储能产品链完善,包括储能电池、BMS(电池管理系统)、PCS(双向变流器)以及EMS(能量调度系统)等核心技术,在国内锂电池储能市场占有率是第一。10、上能电气300827,公司储肢凳能逆变器的相关产品已经大规模应用于光伏+储能、风电+储能等领域。公司的主要产品包含光伏逆变器、储能双向变流器,与华能集团清洁能源技术研究院达成了战略合作,已经共同为多个储能示范项目提供了光伏储能系统的解决方案。2023-07-04 21:57:041
回收电池的上市公司有哪些
当前我国锂电池回收的上市公司很多,主要有赣锋锂业002460,光华科技002741,格林美002340,宁德时代300750,华自科技300490等,这些公司主要是从锂电池开发、销售、回收等业务。【拓展资料】公司:公司是适应市场经济社会化大生产的需要而形成的一种企业组织形式。中国的公司是指依照《中华人民共和国公司法》在中国境内设立的以营利为目的社团法人,包括有限责任公司和股份有限公司。历史沿革:萌芽时期:在公司出现以前,个人独资企业是最典型的企业形式;与独资企业并存的是各种合伙组织,当时的合伙组织中最典型的就是家族经营团体。在公司产生以前,合伙组织都没有取得法人的地位,但是却有其他的一些法人团体出现。这种情况最早可以追溯至古罗马时期。在古罗马,国家、地方自治团体、寺院等宗教团体、养老院等公益慈善团体都取得了法人的地位。到了中世纪,有一些贸易团体取得了法人的资格,尤其是其中从事海外贸易的组织。在中世纪英国,这样的组织享有相对合伙更大的独立性。无限公司:最早产生的公司是无限公司。但是,无限公司与合伙没有本质上的区别,只是取得了法人地位的合伙组织而已。有关无限公司的第一个立法是1673年法国路易十四的《商事条例》,在当时被称为普通公司。在1807年的《法国商法典》中又改名为合名公司。《日本商法典》中也规定有“合名会社”。无限公司在产生以后,曾经有过长足的发展,但是随着股份有限公司和有限责任公司的产生,无限公司已经退居次要位置。两合公司:两合公司是由15世纪出现的康曼达组织演变而来的。在康曼达组织中,一部分人出资,但是承担有限责任;一部分人出力,但是承担无限责任。后来,康曼达组织发展为两种企业形式,一种是隐名合伙(有限合伙),一种是两合公司。在股份有限公司出现以后,两合公司还演变出了一种新的形式:股份两合公司。但是最终由于股份有限公司和有限责任公司的出现,两合公司也没有得到很大规模的发展。股份有限公司:1555年,英国女皇特许与俄国公司进行贸易,从而产生了第一个现代意义上的股份有限公司。一般认为,股份有限公司起源于17世纪英国、荷兰等国设立的殖民公司,比如著名的英国东印度公司和荷兰东印度公司就是最早的股份有限公司。1807年,《法国商法典》第一次对股份有限公司作了完备、系统的规定。到现在,股份有限公司已经成为西方资本主义世界占统治地位的公司形式。有限责任公司:有限责任公司最早产生于19世纪末的德国。有限公司基本吸收了无限公司、股份有限公司的优点,避免了两者的不足,尤其适用于中小企业。最早的有限责任公司立法为1892年德国的《有限责任公司法》。之后,1919年的法国,1938年的日本也相继制定了《有限公司法》。2023-07-04 21:57:191
铝离子固态电池上市公司
1、杉杉股份:2020年营业收入82.16亿,同比增长-5.35%。公司将从全固态电池钴酸锂正极材料开始研发,逐步对全固态电池材料进行全面布局;同时亦侧重对半固态及全固态电池电解质的研发。2、鹏辉能源:2020年营业收入36.42亿,同比增长10.09%。2016年4月12日晚间公告,拟非公开发行股票不超过1380万股,募集资金总额为不超过96680万元。募资中,80680万元投向年产4.71亿安时新能源锂离子动力电池建设项目,剩余资金补充流动资金。3、珈伟新能:2020年营业收入8亿,同比增长-4.87%。子公司珈伟隆能量产产品为类固态电池。公司新增三款类固态锂离子电池产品通过国家动力电池新国标强检测试,分别为36Ah高能量密度三元锂离子电池,20Ah快充型钛酸锂电池以及24Ah快充型三元锂离子电池。 4、易成新能:2020年营业收入39.69亿,同比增长-33.66%。金龙羽公告,子公司与重庆锦添翼新能源科技有限公司签署共同开发固态电池相关技术及产业化的框架协议,拟在五年内投入不超过3亿元与锦添翼共同进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发,并推动研究成果产业化。拓展资料:公司全资子公司盛合锂业拥有四川雅江县措拉锂辉石矿采矿权,该矿区查明矿石量 1,971.4万吨,折合碳酸锂当量63万吨。 鹏辉能源:国内低端锂电池龙头。锂离子电池、一次电池、镍氢电池,客户从新能源汽车到消费电子,再到通讯基站储能,覆盖范围非常广。 宁德时代:全球领先的动力电池龙头。全球领先的动力电池系统提供商,围绕动力电池系统为中心,综合布局锂电材料、储能系统以及其他业务等,提供一流解决方案。 公司作为国内动力电池龙头企业,面对供应链具有较强的议价能力,为了满足锂电池原材料及中间材料的稳定供应以及成本控制,公司各环节普遍具有多个供应商选择。 沧州明珠:国内动力电池隔膜龙头。掌握了干法隔膜、湿法隔膜的生产技术和生产工艺并实现了规模化生产,成为国内少数能同时生产干法隔膜、湿法隔膜和涂布改性隔膜产品的企业,锂电隔膜产品已进入国内较大锂电池厂商。 隔膜总产能13500万平方米;同时生产湿法隔膜和干法隔膜;主要客户有比亚迪;宁德时代等 当升科技:国内锂电池正极材料龙头。公司正极材料专利数量位居国内第一,并在前驱体方面具有比较深的造诣。2023-07-04 21:57:261
全球生产汽车电池的上市公司都有哪些?尽量全面些,谢谢
全球生产汽车电池的上市公司有:1、002091江苏国泰:锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司,主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂,锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。2、000839中信国安:锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家,同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。3、600846同济科技:燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发,包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。 4、600196复星医药:燃料电池。参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业,目前开发了5个系列的燃料电池产品,建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。5、600104上海汽车:燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业,“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可,在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东,长城电工参股11%,新大洲A参股3.42%。2023-07-04 21:57:581
固态电池上市公司排名
1、德尔股份: 从近五年ROE来看,近五年ROE均值为1.12%。公司自主研发世界前瞻的全固态电池项目,主要特征为采用氧化物电解质材料利用涂布制造技术开发大尺寸(24V/48V)、中尺寸氧化物全固态电池2、小康股梁拦隐份:从近五年ROE来看,近五年ROE均值为1.1%,过去五年ROE最低为2020年的-31.55%,最高为2017年的17.65%。InEVit的主要业务为电动汽车电池系统研发和设计。 3、雄韬股份:从近五年ROE来看,近五年ROE均值为4.73%,过去五年ROE最低为2017年的1.64%,最高为2016年的7.72%。公司主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务,主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。 4、天赐材料:从近五年ROE来看,近五年ROE均值为15.82%,过去五年ROE最低为2019年的0.57%,最高为2016年的28.82%。在衡森锂离子电池材料领域,公司是通过技术许可方式引进了美国Dr.NovisSmith的六氟磷酸锂制造技术,公司在此技术的基础上提高该技术的各项性能。2010年上海世博会公司橡厅为电动巴士提供了配套锂离子电池电解液。 5、江苏国泰:从近五年ROE来看,近五年ROE均值为13.47%,过去五年ROE最低为2020年的10.97%,最高为2016年的19.17%。公司控股子公司华荣化工(占78.895%)有2500吨锂电池电解液生产能力,国内市场占有率达到40%,被评为国家重点新产品,华荣化工1000吨/年锂电子电池电解液技改项目已于2010年投产;3000吨/年硅烷偶联剂技改项目预计2013年6月底前正式投产。2013年年报披露,报告期内华荣化工实现营收为45789.76万元,同比下降3.41%,净利润为10807.07万元,同比增长17.42%。 6、中天科技:从近五年ROE来看,近五年ROE均值为11.25%,最高为2016年的14.31%。采用公司独有的安全阀技术,大大提高电池的安全性;采用国际特有的横向引流专利技术,提高了电池的效能与寿命。2023-07-04 21:58:571
新能源汽车电池材料上市公司有哪些?
新能源汽车电池材料 1、(300073)当升科技:国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、(000839)中信国安:子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商,国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、(300037)新宙邦:国内领先的电子化学品生产企业,铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、(600884)杉杉股份:国内第一锂电池材料供应商 5、(600478)科力远:镍氢电池制造商,产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、(600872)中钜高新:通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域,向多家汽车厂商提供了动力电池样品,未来前景广阔(南方财富网个股频道) (责任编辑:张晓轩)2023-07-04 21:59:191
新能源汽车电池材料上市公司有哪些?
新能源汽车电池材料 1、(300073)当升科技:国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、(000839)中信国安:子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商,国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、(300037)新宙邦:国内领先的电子化学品生产企业,铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、(600884)杉杉股份:国内第一锂电池材料供应商 5、(600478)科力远:镍氢电池制造商,产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、(600872)中钜高新:通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域,向多家汽车厂商提供了动力电池样品,未来前景广阔(南方财富网个股频道) (责任编辑:张晓轩)2023-07-04 21:59:521
2015最新锂电池概念股龙头有哪些
锂电池上市公司行情解析: 锂电池市场的需求旺盛及其供给紧缺,导致了锂价格的猛烈上涨。自2000年至2011年,锂在全球范围内的应用增长了两倍;在过去12年中,亚洲以外地区对锂电池的需求使锂的价格增长了三倍。“锂”可谓是近年来的“明星金属”,随着政策的支持,锂电池需求将快速增长,新技术应用和新经济增长模式,将成为“锂业革”的主要推动力,锂电池上市公司的未来可谓一片光明。而在动力锂电池的产业链上,动力电池正负材料、隔膜、电解质等关键材料的生产制造、及动力锂电池的封装等技术是最为重要的环节,所以锂电池概念股极具投资价值。 锂电池概念股龙头解析: 江苏国泰(002091):锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂,锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 中信国安(000839):锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家,同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。 佛塑股份:锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品。 杉杉股份(600884):生产锂电池材料,为国内排名第一供应商。 TCL集团:子公司生产锂电池,目前无汽车锂电池项目。 德赛电池(000049):子公司生产锂电池,目前无汽车锂电池项目。 锂电池上市公司有哪些?锂电池概念股上市公司一览: 比亚迪(002594)、天齐锂业(002466)、中信国安、天齐锂业、赣锋锂业(002460)、风华高科(000636)、江苏国泰、新宙邦(300037)、多氟多(002407)2023-07-04 22:00:181
磷酸铁锂产量最大的上市公司
最大的球磷酸铁公司是比亚迪。它是全球磷酸铁锂电池第一龙头,该企业不只生产磷酸铁锂电池,还进行新能源汽车的整车生产,属于典型的双核驱动。磷酸铁锂,也称为LFP,是一种分子式为LiFePO4的无机化合物。磷酸铁锂是不溶于水的灰色、红灰色、棕色或黑色固体。该材料作为磷酸铁锂电池(一种锂离子电池)的组件吸引了人们的注意。这种电池化学品主要用于电动工具、电动汽车和太阳能装置,也用于一些教育笔记本电脑。扩展资料LiFePO4组中化合物的通式为LiMPO4,其具有橄榄石型结构。M不仅包括铁,还包括钴、锰和钛。因为第一个商业化的LiMPO4是C/LiFePO4,所以整组LiMPO4都被非正式地称为“磷酸铁锂”或“LiFePO4”。然而,不止一种橄榄石型结构化合物可以用作电池的阴极材料。橄榄石型化合物,如AyMPO4,Li1-xMFePO4和LiFePO4-zM具有与LiMPO4相同的晶体结构并且可在阴极中将其取代。这些化合物都可以称为“LFP”。锰、磷酸盐、铁和锂也形成橄榄石结构。这种结构对可充锂电池的阴极非常有用。这是由于锂与锰、铁和磷酸盐结合时产生的橄榄石结构(如上所述)。橄榄石结构的可充锂电池非常重要,因为它们价格合理、稳定,可以安全地储存能量。Padhi等人于1996年将LiFePO4确定为电池用阴极材料。锂从LiFePO4的脱出和锂迁入FePO4的可逆性已被证明。中子衍射证实LFP能够保证锂电池大输入/输出电流的安全性。这种材料可以通过在加热下将各种铁和锂盐与磷酸盐或磷酸反应来生产。已经描述了许多相关的路线,包括那些使用水热合成的路线。2023-07-04 22:00:291
新能源汽车电池材料上市公司有哪些?
新能源汽车电池材料 1、(300073)当升科技:国内领先的锂离子电池正极材料专业供应商 2、(000839)中信国安:子公司盟固利是国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产商,国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池厂家 3、(300037)新宙邦:国内领先的电子化学品生产企业,铝电解电容器化学品国内市场占有率30% 4、(600884)杉杉股份:国内第一锂电池材料供应商 5、(600478)科力远:镍氢电池制造商,产品得到国内外电动汽车生产企业认可 6、(600872)中钜高新:通过子公司涉足镍氢电池、镍镉电池、锂电池领域,向多家汽车厂商提供了动力电池样品,未来前景广阔(南方财富网个股频道) (责任编辑:张晓轩)2023-07-04 22:00:391
锂矿概念股有哪些
锂矿概念一共有15家上市公司,其中3家锂矿概念上市公司在上证交易所交易,另外12家锂矿概念上市公司在深交所交易。中信国安(000839)青海国安拥有3000吨碳酸锂产能,规划建设为3.5万吨;其控股子公司盟固利(90%)拥有1500吨钴酸锂和500吨锰酸锂产能;公司开发的青海盐资源综合项目,其总计氯化锂资源储量763.85 万吨,氯化锂品味在2.2~3.89 克/升之间;中信国安目前共计投资建设了2 万吨碳酸锂项目。斯米克(002162)拟与宜丰县合作开发含锂瓷土矿,项目投资规模约10.5亿元。西部矿业(601168)公司控股的青海锂业有限公司,拥有的中国第二大盐锂资源——东台吉乃尔盐锂矿,资源潜在开发价值约1000亿元。东台吉乃尔湖锂矿床LiCl孔隙度储量284.78万吨(给水度储量158.58万吨)、B2O3孔隙度储量163.79万吨(给水度储量91.97万吨)、KCl孔隙度储量1828.91万吨(给水度储量1039.00万吨),锂矿储量已经达到超大型规模,硼矿储量也已达到特大型规模,钾矿储量达到中型规模。根据东台盐湖资源状况,确定盐湖资源综合利用初级产品最终规模为:碳酸锂20000吨/年、硫酸钾150000吨/年、硼酸15000吨/年。即三种产品需要扩产规模分别为:17000吨/年、125000吨/年和12500吨/年。新增投资为16.5亿元,销售收入96741万元,投资利润率为28.48%,计划分两期实施。公司有意采取增资扩股或股权购买等方式取得金泰工贸、孙建义所有的西藏阿里圣拓矿业有限责任公司部分股权。而西藏阿里圣拓矿业公司持有阿里地区龙木错等盐湖资源,该盐湖卤水富含硼、钠、镁、钾、锂和溴等液体矿产资源,具有一定投资价值。扩展资料:目前特斯拉正在与智利最大的锂电池生产商SQM进行谈判,双方正在就锂电池原材料投资进行磋商,借此提高特斯拉Model3电动汽车的锂电池产量。智利产业发展机构执行副总裁EduardoBitran对金融时报表示,这家在埃隆·马斯克领导下的电动汽车厂商有望同意在智利建造一家锂电池原料工厂,为其电动汽车锂电池组件提供高品质的锂原料。如果双方这笔交易达成,标志着特斯拉首次进军锂电池原料市场。由于最近几年电动汽车变得越来越受欢迎,导致锂电池组件的成本不断飙升。Bitran表示:“随着随着锂原料的供应量不断增加,智利将成为任何一家想要在电动汽车市场有所作为的厂商成功的关键。2023-07-04 22:00:491
磷酸铁锂成都黄铭哪些上市公司受益
磷酸铁锂电池(股票)上市公司一览 1、600884杉杉股份:看点有二:(1)全国规模最大的锂电池综合材料供应商。国内最大,世界前三甲的正极材料供应商。最有潜力成为未来锂电行业明星企业,拥有完整的锂离子电池材料产品体系,电池材料的收入已经占到公司主营业务收入的40%,这是目前上市公司中占比最大的。(2)“磷酸铁锂”,是目前A股市场中,具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产的公司,拥有目前全部4种磷酸铁锂正极材料的生产能力。 杉杉对锂电池的开发生产,主要通过6家控股子公司进行: (1)宁波杉杉新材料科技有限公司,控股100%。主要生产特种石墨和锂电负极材料。 (2)上海杉杉科技有限公司,控股98%。主要生产锂离子电子材料及特种碳素材料。其锂电负极材料(中间相炭微球)产品的技术水平和生产规模位列世界前三位。 (3)湖南杉杉新材料有限公司,控股75%。主要生产锂离子电池正极材料,是中国国内发展最快、规模最大的锂离子电池正极材料制造商。拥有年产5000 吨锂电正极材料的生产规模,钴酸锂年生产能力为4000吨,锰酸锂500吨。目前产品有钴酸锂、锰酸锂、镍钴二元系、镍钴锰三元系、磷酸铁锂等。2007 年钴酸锂占国内市场份额的40%以上,稳稳占据全国第一、世界第三的锂离子电池正极材料生产商地位。2008年预计销售收入将达到8—10亿元。 (4)东莞杉杉电池材料有限公司,控股100%。主要生产电解液。 (5)长沙杉杉动力电池有限公司,控股82%。主要生产锂离子动力电池。目前有钢壳液态锂离子电池、聚合物锂离子电池等几十种动力电池产品。产品材料体系有锰酸锂系列、磷酸亚铁锂系列、三元体系电池。产品广泛应用于矿灯、电动自行车、电动摩托车、助力车、电动工具、仪器仪表电源等。 (6)上海杉杉新材料研究院有限责任公司,控股100%。 上文也提到,此股的另一个看点是“磷酸铁锂”。是目前A股市场中,具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产的公司,拥有目前全部4种磷酸铁锂正极材料的生产能力。 “磷酸铁锂”具有十分广阔的市场前景。全球磷酸铁锂的供给严重不足,2008年全球产能约为1万吨,实际产量只有5000吨左右,实际需求超过产量的 10倍。到2010年,全球磷酸铁锂的实际需求量将达到15万吨,供需缺口将达到10万吨以上。目前全国实现磷酸铁锂批量生产的企业有12家,产能不足 2500吨。目前国内磷酸铁锂的销售价格基本在18-20万元/吨,毛利率达到60-70%,进口的价格在35-40万元/吨。 一方面,“磷酸铁锂”具有十分广阔的市场前景;另一方面,杉杉在“磷酸铁锂”上有一定的技术优势,其成长前景应引起高度重视。 2、000839中信国安:涉足锂电池产业链最完整。从初级原料碳酸锂,到正极材料,到最终产品锂电池。 (1)碳酸锂。这是锂电池的最初级原料,青海国安公司生产,原本是生产钾肥的副产品。规划产能3万吨。2008年碳酸锂产量1123吨,销量897吨。 2009年计划产量3000吨。08年全年国内碳酸锂价格平均在60000元/吨以上,随着碳酸锂需求不断增长,预计09年碳酸锂价格仍可维持在 60000元/吨左右的高价位。公司从盐湖卤水提取碳酸锂的工艺生产成本很低,每吨在20000元以下。利润很好,但当前量小。一旦公司碳酸锂的生产工艺理顺后,一旦3万吨碳酸锂规划产能全部了实现后,公司在碳酸锂上的利润将十分可观。 (2)正极材料。由上市公司控股子公司的控股子公司“中信国安盟固利电源技术有限公司”生产,该公司主要致力于钴酸锂、锰酸锂以及镍酸锂等锂离子电池正极材料和配套高性能氧化物原材料的研发与生产。 (3)锂动力电池。由大股东的两家控股子公司“中信国安盟固利动力科技有限公司”和“中信国安盟固利新能源科技有限公司”生产。是目前国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂作为正极材料的动力电池已配备于部分电动客车。 说明:目前市场大多认为“盟固利”是上市公司的控股子公司,这是错误的。“盟固利”实际是三家公司:“中信国安盟固利电源技术有限公司”、“中信国安盟固利动力科技有限公司”、“中信国安盟固利新能源科技有限公司”,只有前者是上市公司的子公司,后二者都是大股东的子公司。当然,不排除未来后二者注入上市公司的可能。 中信国安还有一个大看点:2月19日,国家发布了《石化振兴规划》,共40个重大项目纳入其中,而上市公司中,唯一只有青海中信国安100万吨钾镁肥纳入其中。既然被纳入《石化振兴规划》,就一定能获国家政策或资金支持,否则这个《石化振兴规划》就没有任何意义。青海国安2008年钾镁肥产量才15万吨,如果借助《石化振兴规划》,充分利用国家的政策或资金支持,将100万吨钾镁肥项目迅速建成达产,则产量将增加6倍,效益将大大提高。2008年,不少机构将中信国安的评级降低,主要就是因为100万吨钾镁肥项目建设进度太慢,只要建设进度加快,一定会获得机构认可。 000792盐湖钾肥的100万吨钾肥项目,从2002年年底就开始炒,年年炒,不管大盘牛熊,一路走了7年大牛市,造就一个中长线大牛股。只要中信国安的100万吨钾镁肥项目建设加快,中信国安的股价也就有望中长线走牛。 当前,中信国安的三大业务:有线电视、钾肥、锂电池,除了有线电视外,钾肥和锂电池都是当前市场的主流热点,理应获市场追捧。 3、000009中国宝安。在锂电池正负极材料上拥有绝对的行业话语权。主要通过2家控股子公司进行。控股55%的贝特瑞公司是国内唯一的锂电池碳负极材料标准制定者;也是国内唯一的锂电池磷酸铁锂正极材料标准制定者,这是一个重大看点。 (1)天骄公司,控股75%。主营的三元正极材料,08年销量居国内第一,市场占有率30-40%。08年三元正极材料产量805吨,销量665 吨;09年保守产能是1400吨,负极材料钛酸锂180吨,正极材料磷酸铁锂09年6月达产,年产能是150吨。08年销售额1.4个亿,净利润3500 万元;预计09年销售额超购2个亿,净利润大约4000万。 (2)贝特瑞公司,控股55%。是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头。锂电池碳负极材料国内第一,市占率80%,全球第二;磷酸铁锂正极材料国内第一,目前全球第三。贝特瑞09年碳负极材料产能是6000吨/年,磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。其磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法,每吨成本降低到13万,大幅下降后成本只有国际上的一半。毛利率在60%以上。另外,通过哈尔滨宝安公司贝特瑞拥有近10亿吨适合于锂离子二次电池用的优质石墨矿产资源,可确保原料的稳定供给。08年贝特瑞销售额1.8个亿,净利润 3000多万。依据产量和价格预测,磷酸铁锂正极材料09年预计1170吨,销售额1.8亿元;预计09年全部销售额4-5个亿,10年8-10个亿,同比保持100%增速。另外,贝瑞特已经通过中小板的上市辅导。 说明:每个公司都自称全国排名第一,笔者尚不清楚是如何分类如何排名的。如果从上市公司的综合角度比较,笔者认为,杉杉还是第一,宝安其二,国安没有数据。宝安两家子公司天骄08年销售额1.4亿+贝特瑞08年销售额 1.8亿=合计3.2亿元。杉杉2008年中期电池材料销售收入就达到4.58亿元,全年有望超过9亿元。杉杉是宝安的3倍,如果宝安按子公司权益法计算就更少了。 4、000697咸阳偏转。控股77.67%的子公司“咸阳威力克能源有限公司”,是一家开发、制造与销售锂离子电池为一体的高科技产业公司。年产各类锂离子电池2000万只。产品种类有:小型数码产品的用的系列锂离子电池;锰酸锂系列动力电池;磷酸铁锂(LiFePO4)系列小功率电池;用于电动汽车领域的磷酸铁锂(LiFePO4)系列大功率电池。2007年8月,单体120Ah磷酸铁锂电池开发成功,并成功使用到奥运大巴车。 非常遗憾的是,2008年8月16日,咸阳偏转公告:“经2008年8月13日公司第五届董事会第二十二次会议审议,同意转让本公司持有的咸阳威力克能源有限公司77.67%股权,转让价格不低于9790 万元;同时授权该公司总经理杨煊坤先生全权办理股权转让事项前期沟通协调工作”。 笔者几天前专门致电咸阳偏转公司,询问“咸阳威力克能源有限公司”卖了没有?答复是:(1)还没卖;(2)卖了就要发公告;(3)还是要继续卖。 现在,新能源汽车获国家大力支持,产业环境变了,而“咸阳威力克能源有限公司”已经开发出磷酸铁锂汽车动力电池,并成功使用到奥运大巴车,现在实在没有必要再卖了。当然,卖不卖,决定权在董事会手里。 如果不卖,咸阳偏转的股价近期就可能有一炒,毕竟股价才6元,差不多只有其它锂电池股价的一半,有较好的比价空间。如果还是继续卖,则咸阳偏转在炒作过程中,将面临巨大不确定风险,如果股价炒高后,突然公告已卖,则将相当被动。 5、002056横店东磁。正在研发“磷酸铁锂”材料,但到目前仍处于实验室阶段,其比容量目可达130mAh/g,尚未达到理论容量(170mAh/g)。尚未形成与新能源汽车相关的成熟产品。 6、002091江苏国泰:控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要生产锂电池电解液和硅烷偶联剂,锂电池电解液占上市公司营业利润的30%,国内市场占有率超过30%,国内最大,行业龙头。电解液产能2500吨/年,2009年在扩改迁完成后,电解液年底有望达到5000吨/年产能,增加1倍。 7、000973佛塑股份:2006年与比亚迪一子公司合资组建佛山市金辉高科光电材料有限公司,生产特种电池用离子渗析微孔薄膜,佛塑股份出资额占总资本的55%。2023-07-04 22:01:171
磷酸铁锂电池概念股有哪些
磷酸铁锂电池概念股: 中信国安:深圳贝特瑞是中国宝安控股55%的子公司,是国内锂电池碳负极材料标准制定者。深圳贝特瑞从事磷酸铁锂材料的生产,具有磷酸铁锂正极材料1500吨/年的产能。公司的磷酸铁锂正极材料实际产能为800吨/年,产量只有40多吨/年,主要给大型电池厂商实验供货,如天津力神、江苏双登等。 杉杉股份:杉杉股份是全国规模最大的锂电池综合材料供应商。国内最大,世界前三甲的正极材料供应商。最有潜力成为未来锂电行业明星企业,拥有完整的锂离子电池材料产品体系,电池材料的收入已经占到公司主营业务收入的40%,这是目前上市公司中占比最大的。杉杉股份是具备“磷酸铁锂”生产技术并已经实现小规模量产的公司,拥有目前全部4种磷酸铁锂正极材料的生产能力。 华芳纺织:华芳纺织控股70%的江苏力天新能源科技股份有限公司,所研发磷酸铁锂动力电池材料出口美国。一期建筑面积24000平方米,总投资4.5亿元,注册资本1.08亿元,主要研发、生产、销售磷酸铁锂电池,替代电动自行车铅蓄电池、配套电动汽车动力电池,年产锂电池32万安时、锂电池电解液1200吨,预计年销售10亿元。 六国化工:六国化工与四川大学签署了《磷酸铁、磷酸铁锂技术研究与生产应用开发合同》,正式进军新能源电池领域。如果项目顺利达成,锂电领域一个强有力的竞争对手将横空出世。力争1年之后试产,量产出符合标准的磷酸铁锂。 横店东磁:横店东磁与上海交大合作开始研发,已提出关于《锂离子电池正极材料磷酸铁锂的微波快速固相烧结方法》的发明专利申请。金华市科学技术局组织对该项目进行了评审并通过了省级新产品认定。公司生产的产品的电性能的克容量约为137mAh/g(理论的电性能克容量为170mAh/g),2013年3月进行批量试产。2023-07-04 22:01:271
久航新能源锂电池怎么样
久航锂电池并不怎么样。购买锂电产品并不建议购买久航这个品牌的锂电池。这个电池整体质量并不稳定,售后服务差劲。我卖锂电池的都没有听说过这个品牌的锂电池。所以不建议购买,建议购入大品牌的锂电池,质量好安全性高,售后有保障。2023-07-04 22:01:385
锂电池的发展是未来的趋势吗?
我觉得是未来发展的趋势。锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池在传统领域主要应用于数码产品,在新兴领域主要用于动力电池、储能领域。近年来,我国锂电池产量逐年增长。需求方面,受益于新能源汽车发展及动力电池需求增加,我国锂电池出货量逐年上升,2019年达131.6GWh,产业规模超过1700亿元。目前消费锂电池领域需求已经较为饱和。未来,随着全球新能源产业的发展,电动车逐渐成为锂电池的大需求产业,因此动力锂电池成为锂电池产业需求增长的集中领域。受益于新能源汽车和动力电池出货量增长,2016-2019年中国锂电池出货量逐年上升。根据高工锂电池数据显示,2018年中国锂电池总出货量102GWh,同比增长27%。2019年中国锂离子电池出货量达到131.6GWh。数据显示,2020年中国锂电池总出货量158.5GWh,同比增长20.4%,增长速度五年来首次出现下滑,但是整体而言,增长速度仍然较高。随着新能源汽车销量不断创新高,锂电池需求也逐步上升,有望推动锂电池行业盈利进一步改善,这也得到了多方数据的验证。中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示,2020年10月份,我国新能源汽车销售16.0万辆,同比增长113.17%,环比9月份增长15.94%,10月月度销售占比6.22%,销量连续四个月同比增长。同时新能源汽车既符合国家政策支持的发展方向,又有实际需求,新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋,随着新能源汽车销量不断提升,锂电池板块的需求也大幅上升,推动了行业快速增长,锂电池龙头企业受益比较大。2023-07-04 22:01:576
中国汽车行业发展现状及趋势
动力锂电池行业主要上市公司:目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据:中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展,但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下,动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点,具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升,2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh,同比增长142.9%;出货量为220 GWh,同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向,电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少,若电力来自可再生能源,电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而,锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言,纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程,传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多,但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里,而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气,动力锂电池受环境影响明显,纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次,充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说,传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满,而纯电动汽车即使是快充,充电至满格也需耗费一个小时左右,慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低,是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外,安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计,2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故,至少涉及25个品牌车企,38款不同车型,包括乘用车、客车,货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外,电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险,例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大,与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势,而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染,因此,被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而,氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看,截至2021年底,全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见,氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步,市场仍不成熟,处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计,2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢,规模化应用困难2016-2021年,中国加氢站数量逐步增长,但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底,中国加氢站有180座在运营、18座已建成,85座正在建设,148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元,上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍,现阶段多数加氢站还处于亏损状态,存在终端用户用氢难、用氢贵的问题,终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一,但其配套基础设施规模化建设困难,也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注:饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现,无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点,如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势,成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径,从销量结构来看,目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年,中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆,商用车为绝对主力,其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比,氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比,氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题,氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等),利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右,而且航空排放是在高海拔地区释放气体,对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见,航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言,航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源,且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应,除了通过技术研发提高能量密度外,一般还可通过扩大电池体积的方式实现,然而,飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制,动力电池在航空领域应用困难,而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势,可作为锂电池的有利互补。总体而言,未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快,与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少,但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下,燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下,国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划,对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划,未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍,高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看,从低价低端到高价高端,无论是纯电动汽车还是混动汽车,其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例,燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元,而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元,即使政府对新能源车有补贴,新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注:指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下,电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言,电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑,但值得思考的是,电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示,2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径,其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下,电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外,电池的循环利用寿命较低,大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示,2021-2030年,中国退役的动力电池将超过700 GWh,虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放,但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见,电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段,从整个生命周期来看,电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时,内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步,发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前,全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内,少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%,超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排,未来随着内燃机技术的进一步发展,燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术,或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述,未来传统燃油车可能会逐渐减少,但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术,真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析,前瞻碳中和战略研究院认为,燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性,短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展,可形成良性互补。未来几十年,交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。2023-07-04 22:02:254
回收电池的上市公司
1、赣锋锂业:江西丰力业专注于锂新产品深加工、锂电力与储能材料、锂电池、锂资源开发、锂电池回收系列产品开发、生产销售全产业链,拥有特种锂无机、有机锂、金属锂及金属锂、锂电新材料、动力储能电池等五大系列40余种产品,是国内锂系列产品品种最齐全、产品加工链条最长、工艺最全面的专业生产厂家。是国内锂产品深加工行业的龙头企业。总股本13.56万股,流通a股10.67万股,每股收益0.79万元。2、鹏辉能源:双方签署的框架协议旨在全面实现长期合作。双方将就标准化、平台化动力电池系统的研发进行深入探讨与合作,共享资源平台,加速向前发展。公司将为上汽通用五菱多车型平台提供合适的动力电池系统,实现可持续共同发展;公司将积极与上汽通用五菱合作开发和提供E-E-Bao等新能源汽车衍生产品,共同打造新能源汽车综合生态链。双方充分发挥各自优势,集聚服务体系、技术平台、销售平台等资源,积极探索新能源汽车动力电池梯队利用。双方将开展废动力电池回收行业合作,共同探讨废动力电池回收网络建设方案,共同开发废动力电池回收商业模式,共享电池回收资源。3、格林美:公司表示,非公开发展有利于加强公司从废电池回收到动力电池材料再造的全产业链建设,打通公司从动力电池原料到动力电池包的产业链。总股本为47.84万股,其中流通的A类股47.62万股,每股收益0.0900元。4、光华科技:双方将在废动力电池回收领域开展合作。通过双方的合作,实现经济效益、环境效益和社会效益的有机统一,建立动力电池回收和循环经济的模式,共同为中国新能源汽车产业的健康发展做出贡献。总股本为3.74万股,其中已发行a股3.19万股,每股收益0.1000元。拓展资料据互动平台2020年8月26日报道,废旧动力电池回收业务是该公司新能源战略的重要组成部分。目前,该项目处于研发试点阶段,年生产能力3000吨,已列入“无垃圾城市”建设先进应用技术试点(第一批)。总股本27.66万股,流通a股27.08万股,每股收益0.1100元。2023-07-04 22:03:211
生产铅酸电池的上市公司有哪些。谢谢
编者注:近期,浙江等地频频出现的“血铅超标”事件将当地一些不符合环保标准的铅酸蓄电池厂曝光。记者从多位业内人士处了解到,严格准入已成为铅酸蓄电池行业大势所趋,预计至少有三分之二不达标企业将遭淘汰。但行业严格准入对大厂相对有利。会对那些上市公司产生影响? 【行业资讯】 铅酸蓄电池行业策略:环保部出手 行业地震即将到来 【机构研究】 华泰联合:国家大力治理铅蓄电池行业 中信金通:血铅事件带来震动 行业面临重新洗牌 中原证券:锂电材料:高增长中孕育“火山爆发” 【个股掘金】 风帆股份:行业整合机遇扩大竞争优势 新产品仍处孕育期 圣阳股份:国内领先的阀控密封式铅酸蓄电池专家 南都电源年报点评:业绩符合预期,仍需等待锂电发力 骆驼股份:蓄电池龙头期待循环经济与新能源电池 赣锋锂业:业绩符合预期,待募投项目达产 西藏矿业:逆流筑底 应运而起 杉杉股份:锂电材料持续高增长 产业链完整优势显现 江苏国泰:仍是新能源汽车的首选投资标的 新宙邦:完美开局,迎接高速成长 九九久:六氟磷酸锂和规模扩张为两大看点 平 多氟多:行业景气向上,季报亮丽 江特电机:电机业务成长迅速,锂矿潜力巨大 云天化:受累停车及费用大增,业绩同比下滑 南洋科技:切入光学膜领域 培育新增长点 锂电池替代机遇浮现 正当铅酸蓄电池行业在经历着一场前所未有的大整顿之时,被看作“未来能源”的锂电池板块却浮现出新机遇。 在一些人士看来,由于锂电池的环保特性,当前铅酸蓄电池行业整顿将重新打开锂电池的想象空间。尽管在相当长一段时间内,铅酸蓄电池仍将与锂电池齐头并进,但前者的行业整顿和洗牌必然会在短时间内给相关企业带来影响,并引发电池行业的新一轮结构性调整。在此期间,更为环保的锂电池存在一定替代机遇。 资料显示,由于不含镉、铅、汞之类的有害重金属物质,锂电池在生产及使用过程中几乎没有污染物产生。 另一方面,锂电池还面临来自日本地震后的产业转移机遇。据悉,日本的锂电池产业一直处于世界前列,全球市场占有率超过50%,但地震严重影响了该国电池产业链的运转。行业人士预计,由于日本地震的关系,在锂电池中下游或将出现全年约4%—7%的产能供给缺口,这部分缺口有望在中国和韩国一些产能充足的厂家得到补充。 日本媒体此前报道,松下已决定把更多锂电池生产从日本转移至中国。在2012年前,该公司将投资200—300亿日元,用于在中国建设一座新厂和升级设施。按该计划,到2015年时,松下在中国生产的电池量占比将提升到50%。目前,该公司80%—90%的锂电池仍在日本生产,其余在中国。 作为电池的重要材料之一,全球铝箔产能在日本地震后也出现较大缺口。近期,日本两大铝箔企业先后到中国寻求合作伙伴,这成为当前日本电池产业链向中国加速转移的又一个信号。 记者从中国电子学会获悉,该学会主办的“第三届中国(上海)国际电池产品及技术展览会”将于今年9月在上海举行。目前看来,今年报名参展的锂电池企业比去年多了一倍,和往年铅酸蓄电池企业占主导相比,锂电池企业已成为今年参展的主力军,这进一步验证了电池行业结构调整的趋势。 据悉,该展会同期还将召开“2011中国电池技术创新(上海)论坛”,届时将就当前电池行业的变局和机遇展开讨论。 大同证券投资顾问付永翀指出,加快淘汰铅酸蓄电池将使得锂电池在行业中的前景更加广阔。而锂电概念涉及面较广,与上游锂矿开采相关的个股有赣锋锂业(002460)、西藏矿业(000762)等,下游锂分解相关的个股有杉杉股份(600884)等。 3家上市公司发停产公告铅酸电池行业重新洗牌 5月23日,“浙江、广东两地关停数百家铅酸蓄电池企业”的消息蔓延A股市场,除风帆股份(600482)幸免于难外,圣阳股份(002580)、ST渝万里(600847)、卧龙电气(600580)、南都电源(300068)、科士达(002518)等相关各股均有不同程度下挫,其中,卧龙电气、科士达分别下跌3.75%、7.48%,而ST渝万里则被封死跌停板。 3家上市公司暂停铅酸电池生产 5月17日,南都电源发布“关于停产整治的公告”称,根据浙江省提出对全省铅酸蓄电池行业进行专项整治的要求,公司下属子公司杭州南都电池有限公司和杭州南都能源科技有限公司已于近日停止生产。 随后(5月18日),卧龙电气也发布了“关于控股子公司停产整治的公告”称,根据浙江省提出对全省铅酸蓄电池行业进行专项整治的要求,公司及控股子公司卧龙灯塔将着重对卫生安全防护距离等相关工作进行自查。完成自查后尽快上报验收,争取尽快恢复生产。 5月19日,与南都电源、卧龙电气一样,科士达发布“关于控股子公司停产治理的公告”称,公司已收到惠州市环保局关于“铅酸蓄电池企业需要立即停产治理,经整改完成通过惠州市环保局验收合格后,方可恢复生产”的通知,并已对电池生产车间进行停产2023-07-04 22:03:303
铁铬电池上市公司?
国网英大: 2021年第三季度,公司营收同比增长-8.44%至20.18亿元,毛利率12.22%,净利率39.75%。公司子公司武汉南瑞致力于全钒液流电池开发,十年前着手布局储能研发,并将其作为武汉南瑞的新兴产业。 上海电气: 2021年第三季度,公司营收同比增长5.82%至310亿元,毛利率16.27%,净利率3.79%。在储能领域,公司分阶段、分领域布局锂电池、液流电池、燃料电池和退役电池系统四个领域,完善三电系统。在退役电池储能领域位于行业前茅,已建设10余个示范项目。2023-07-04 22:03:392
动力电池发展趋势
行业未来千亿规模结合下游行业发展的需求来看,我国动力锂电池需求将不断攀升。在政策层面,国家力推2025年我国新能源汽车占汽车新车销量的比重提升至20%,目前我国新能源汽车仅占汽车销量比重的5.4%,还有接近15%的提升空间。加上,在“十四五”开年之际,国家便在《“十四五”规划纲要》中提到,新能源汽车产业将着重突破高安全动力电池等关键技术,全国各省市也相应国家号召推出了相应的新能源汽车政策规划。由此可见,我国动力锂电池行业发展前景空前巨大。前瞻预测,到2026年我国动力锂电池市场规模突破亿元。注:1)2016-2020年为GGII测算的数据,2026年为前瞻测算数据。2)统计的市场规模以pack端为主,少量为模组及电芯,不含税。——更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。2023-07-04 22:04:012
叉车锂电池谁家做的好?
叉车锂电池组 很多厂家做,技术门槛不高(说白了就是组装厂),鱼龙混杂。好的叉车锂电池组外行要从以下几点来分辨1.看电芯(首选磷酸铁锂(方形铝壳,拧螺丝的,电流比较大铜排拧螺丝串并稳定可靠)一定要是上市公司大厂出品A品电芯,每个电芯上面有二维码 容量 生产日期等清晰可见,能提供电芯规格书,电池组规格书)2.BMS (电池管理系统,这个就比较有技术含量,开发这个要请一堆(软 硬 电器 测试 研发)特别软件工程师月薪20K起步,牛一点的月薪开到50K,测试设备一套下来几百万。一般的叉车锂电池组生产厂商都是外购的。目前BMS没有龙头厂家。电池组使用稳不稳定与BMS有直接关系。电芯技术已经很成熟了。3.看做工(外观差别不大,漆面细腻,箱体最好是一体焊接(防尘) 比螺丝固定要好(譬如:使用一年后如果需要维护,拆开面板,黑乎乎的灰尘,高下立即可见),看箱体钢板厚度,内部走线排列整洁有序,线材标识清晰。走线就能看出工程水平,有水平的都是提前设计好的(很多厂商 线材混乱,大家不拆看不到),布局合理,内部结构件用料扎实。高压模块,继电器,霍尔,熔断器 等都要看品牌。越大牌质量越好。4.看售后(了解生产厂商规模,办公地段办公面积,薪资水平,资质也可以看下。了解下有没有给那些大的叉车厂商供货,有的话出示汇款记录,(不要听吹牛,要看)。售后电话是座机 ,手机,还是400.)等等2023-07-04 22:04:173
锂电铜箔是什么?
问题一:锂离子电池的正极为什么用铝箔,而负极用铜箔 这个原因有很多。 首先,Al在负极地电位时会形成锂铝合金,也就是说Al在负极时会嵌锂。同样,Cu在正极,高电位会被氧化。所以选择这两种金属主要考虑到其在不同电位的稳定性。 当然,也有一些金属,比如Ti,既可以做正极集流体也可以作为负极集流体。但是Ti的成本是比较高的,也比较难以加工的很薄。 除了稳定性之外,还需要考虑到材料的电导率、是否能够加工的较薄、以及力学强度、成本等因素。最终选择了Cu和Al。 问题二:锂电铜箔供需失衡 会成为下一个碳酸锂吗 继碳酸锂、六氟磷酸锂之后 锂电铜箔重现供需失衡局面 在新能源汽车市场的拉动下,作为动力锂电池不可或缺的原材料,锂电铜箔的市场需求不断拉升,供应吃紧导致锂电铜箔自2016年以来价格一路上涨,锂电铜箔加工费已由3.2万元/吨升至3.8万元/吨元,付款方式也已由“1-3个月账期”转变为“现金,甚至预付款”。种种迹象表明,锂电铜箔很有可能重演2015年碳酸锂、六氟磷酸锂供需失衡、价格疯涨的一幕。 有机构预计,若2020年全球新能源汽车年产销量达到300万辆,锂电铜箔将从目前的7万-8万吨年需求量,攀升至年需求量20万吨左右。国内锂电铜箔年需求量则会从3万-4万吨攀升至10万吨,占全球消费量的50%以上。而预计到2018年,锂电池铜箔需求量在大幅增加200%-300%的情况下,而铜箔产能的扩张速度仅为4%-5%,势必无法满足锂电产业及周边产品对于铜箔的需求,这必将进一步导致铜箔供给价格上涨。 问题三:铜箔的基本简介 铜箔分电解铜箔和压延铜箔两种: 电解铜箔是在阴极(辊)和阳极(板)之间通直流电(3万―5万安培不等),在阴极辊上沉积并剥离而成的带状铜箔。电解铜箔的厚度由电流大小和阴极辊转动快慢进行调整。一般地,电解铜箔根据用途分为标准铜箔和锂电铜箔。标准铜箔一般较厚:12微米以上,一面粗糙一面光亮,主要用于覆铜板、印刷线路板、屏蔽等方面。锂电铜箔一般要薄一些:大多12微米以下,且多为双面光,也有用单面毛、双面毛的,主要用于锂电池负极集流体。 压延铜箔是指将铜坯经轧制辊多次轧制后达到要求厚度的带状铜箔,大多为12-100微米,再厚就是铜板带,10微米一下甚至6微米的也有一定量的生产。压延铜箔生产出来后为双面光,主要用于变压器、FPC、锂电池等。现在也有用压延铜箔经表面处理生产一光一毛、双面毛的压延铜箔。直接轧制的压延铜箔一般为硬态,延伸率在1-2%左右,经退货后成为软态压延铜箔,延伸率可以达到5%以上。 问题四:锂电池概念龙头股有哪些 锂电池上市公司: 000049德赛电池:电池概念的绝对龙头,A股动力电池概念股。公司主营业务 002091江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 600884杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。 u30fb600478科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 u30fb000839中信国安 奥运期间,子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池,装配50辆纯电动大客车。 600192长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 600846同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。 000571新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 稀土高科 (600111) 利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池 澳柯玛 (600336) 子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者 杉杉股份 (600884) 生产锂电池材料,为国内排名第一供应商 TCL集团 (000100) 子公司生产锂电池 维科精华 (600152) 成立工业园,生产动力电池、锂电、太阳能 *** 矿业000762--扎布耶湖的碳酸锂含量保守估计200万吨,公司拥有20年开采权; 000973佛塑股份: 生产锂电池隔离膜。 000099中国宝安:近日受国家标准委员会的委托,中国宝安的子公司贝特瑞新能源材料股份有限公司编写制订锂离子电池负极材料国家标准!公司已经向TCL, 天津力神,比亚迪,深圳中星电动汽车公司提供锂电负极材料。同时,公司参股的深圳市天骄科技开发有限公司则是以生产锂离子正极材料为主的高新技术产业, 这家公司致力于开发锰镍钴三组分系列正极材料,目前已经投入生产的 PLB产品具有高安全性,高容量,循环寿命长等优良特性,可广泛应用于锂离子电池, 锂聚合物电池,动力型电池,柱状电池等产品。 600110中科英华:公司生产的锂电池用电解铜箔的国内市场占有率达50%左右, 国内市场排名第一,成为国内高档铜箔加工行业的龙头企业;同时,公司已经研发成功的汽车电路板用超厚铜箔已经开始进入市场, 目前国内也只有中科英华一家生产该类产品。公司的高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目,产品在国内呈现供不应求的增长态势。具有国际先进水平和自主知识产权的超厚铜箔产能大约为每年2100吨。公司持有75%股权的联合铜箔(惠州)有限公司06年实现净利润1025.69万元, 同比增长56.53%,销售收入同比增长135.57%。公司连续三年生产的锂电池用电解铜箔国内市场占有率达50%左右,并有可能进入利润更高的锂离子材料领域,锂离子动力电池领域。在长春投资兴建的中科英华新材料产业园奠基, 其将以机车,军工,核电站等特种电缆作为公司新材料发展方向。当前公司新材料业发展迅猛,高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目,产品在国内呈现供不应求的增长态势,尤其是运用于锂离子电池的超薄系列铜箔产品,更成为了替代进口铜箔的首选并部分出口,产品在国内呈现供不应求的增长态势。 600482风帆股份:公司是国内目前实力最强,规模最大,市场占有率最高的启动用铅酸蓄电池生产企业, 具有处理废旧蓄电池,......>> 问题五:哪位大神知道钛酸锂电池的阳极是什么啊?还是铜箔吗? 正极是铝箔,负极是铜箔 问题六:锂电池概念股票有那些? 锂电池上市公司: 000049德赛电池:电池概念的绝对龙头,A股动力电池概念股。公司主营业务 002091江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%,公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 600884杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。 u30fb600478科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 u30fb000839中信国安 奥运期间,子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池,装配50辆纯电动大客车。 600192长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 600846同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。 000571新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 稀土高科 (600111) 利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池 澳柯玛 (600336) 子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者 杉杉股份 (600884) 生产锂电池材料,为国内排名第一供应商 TCL集团 (000100) 子公司生产锂电池 维科精华 (600152) 成立工业园,生产动力电池、锂电、太阳能 *** 矿业000762--扎布耶湖的碳酸锂含量保守估计200万吨,公司拥有20年开采权; 000973佛塑股份: 生产锂电池隔离膜。 000099中国宝安:近日受国家标准委员会的委托,中国宝安的子公司贝特瑞新能源材料股份有限公司编写制订锂离子电池负极材料国家标准!公司已经向TCL, 天津力神,比亚迪,深圳中星电动汽车公司提供锂电负极材料。同时,公司参股的深圳市天骄科技开发有限公司则是以生产锂离子正极材料为主的高新技术产业, 这家公司致力于开发锰镍钴三组分系列正极材料,目前已经投入生产的 PLB产品具有高安全性,高容量,循环寿命长等优良特性,可广泛应用于锂离子电池, 锂聚合物电池,动力型电池,柱状电池等产品。 600110中科英华:公司生产的锂电池用电解铜箔的国内市场占有率达50%左右, 国内市场排名第一,成为国内高档铜箔加工行业的龙头企业;同时,公司已经研发成功的汽车电路板用超厚铜箔已经开始进入市场, 目前国内也只有中科英华一家生产该类产品。公司的高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目,产品在国内呈现供不应求的增长态势。具有国际先进水平和自主知识产权的超厚铜箔产能大约为每年2100吨。公司持有75%股权的联合铜箔(惠州)有限公司06年实现净利润1025.69万元, 同比增长56.53%,销售收入同比增长135.57%。公司连续三年生产的锂电池用电解铜箔国内市场占有率达50%左右,并有可能进入利润更高的锂离子材料领域,锂离子动力电池领域。在长春投资兴建的中科英华新材料产业园奠基, 其将以机车,军工,核电站等特种电缆作为公司新材料发展方向。当前公司新材料业发展迅猛,高档铜箔项目是国家863计划科技成果转化大批量生产项目,产品在国内呈现供不应求的增长态势,尤其是运用于锂离子电池的超薄系列铜箔产品,更成为了替代进口铜箔的首选并部分出口,产品在国内呈现供不应求的增长态势。 600482风帆股份:公司是国内目前实力最强,规模最大,市场占有率最高的启动用铅酸蓄电池生产企业, 具有处理废旧蓄电池,......>> 问题七:电池论坛锂电池负极材料铜箔试用注意哪些 1 负极材料与铜箔之间附著力(与涂布机有关) 2 铜箔的延展性(与压延有关)3 铜箔在高温的耐热性(与涂布机有关) 4 涂布后极板状况 5 负极配方可能要修正 6 充放电后拆电池确认负极材料与铜箔之间附著力 问题八:锂离子电池的负极用铜箔和印刷电路板用的铜箔相比较,哪个的技术品质要求更高?具体表现在哪些方面? 30分 锂离子电池要求高; 锂离子电池要求抗拉强度及延伸力更高;电芯充电会膨胀,铜箔须经得起膨胀不断裂; 其他要求: 纯度,表面俯洁度,粗糙度,厚度,均匀性等要求较高。 问题九:锂电池自燃最高温度是多少?铜箔会出问题么? 5分 它怎么会自然呢,除非持续短路或持续过充,但这种情况发生燃烧的几率也很小,但是会爆炸呵呵!如果电池燃烧铜箔肯定都被氧化了!铜箔当然坏了。但是铜箔和电池的安全性几乎没关系!2023-07-04 22:04:521
电瓶什么品牌好?
汽车电瓶品牌排行榜前十名:VARTA valta、封帆、ACDelco、骆驼、离石、唐浅、博施、天鹅、统一、OPTIMA(Otima)。1、VARTA valta瓦尔塔现在隶属于约翰逊控制公司,是欧洲知名的汽车电池品牌。百年品牌也展现了其产品的优秀特色。是欧洲非常有名的汽车电池品牌。这款电池的特点是采用了PowerFrame技术,保证了电池稳定的电流输出,低温下启动效果更好。2、封帆封帆隶属于中国船舶工业总公司,风帆电池的特点是采用特殊技术,实现无液体泄漏,气体排放少,使用寿命长。这款电池采用优质的铅钙合金,性能非常稳定。安全性能也很出色,密封的反应效率比其他电池高,特别是采用了AGB隔膜,防止电池短路。3、ACDelcoACDelco电池一直是值得信赖的售后服务品牌,不仅生产电池,在汽车零部件领域也享有一定的声誉。长期以来,ACDelco电池始终为消费者提供各种齐全优质的汽车零部件,以及世界一流的整车维修服务和客户服务,深受消费者青睐。4、骆驼湖北骆驼电池有限公司,汽车、摩托车、电动车、船舶、工业用“骆驼牌”铅酸电池有2V、6V、12V系列,规格100多种。产品覆盖全国各省市。骆驼电池在汽车后市场也被称为军用品质,以其耐用性强、容量大、使用寿命长在汽车后市场享有良好的声誉。5、离石成立于1999年的深圳立世国际科技有限公司,是一家专业从事LEOCH铅酸电池研发、制造、销售的国际化高新技术企业,在香港主板上市。主要产品包括:AGM阀控密封铅酸蓄电池、GEL阀控密封铅酸蓄电池。6、唐浅唐浅电池(顺德)有限公司成立于1918年的日本,是一家长期专业从事电池研发/生产的企业。长期专业从事蓄电池的研究、开发和生产,指导全球蓄电池的发展。其Yuasa品牌蓄电池享誉全球。2005年与日本电池合并后,成为全球行业第二名,在全球拥有20多家生产工厂。7、博施罗伯特·博世电池有限公司是全球领先的汽车零部件供应商之一,为汽车制造商提供各种汽车零部件。博世汽车零部件售后市场主要负责全球汽车售后市场使用的博世品牌汽车零部件的分销。产品包括:发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术和检测设备。同时,也为车主提供快捷优质的售后服务。8、天鹅天鹅储能有限公司生产电池已有40年历史。是生产电池的国家重点专业企业。拥有雄厚的技术力量、先进的工艺、精良的设备、电池专用设备和从美国、日本、奥地利、德国进口的精密检测仪器,具有国际先进水平。美中不足的是,天鹅电池在推广上不如其他品牌强。9、统一天津统一实业有限公司成立于1992年,由日本电池株式会社和台湾省统一企业集团共同出资组建。主要生产高性能汽车电池、摩托车电池、UPS电源用中小型密封电池。精益求精,不断创新发展,以满足日益发展的汽车、机车行业对电池性能和质量的要求。成为众多汽车、摩托车厂商的优秀供应商。10、OPTIMA(Otima)OPTIMA(Ottma)是原装进口绕线电池,是采用全新绕线技术设计的汽车电池。它在结构上不同于传统的铅酸电池,性能更加优异。除了出色的循环寿命和抗振性能,OTEMA产品即使在最恶劣的环境下也能提供强大的动力和顶级的性能。2023-07-04 22:04:592
汽车行业在未来几年内有发展前景吗目前汽车行业发展前景怎样
动力锂电池行业主要上市公司:目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。本文核心数据:中国动力锂电池出货量与装机量、氢燃料电池汽车销量、中国加氢站数量1、动力锂电池呈现快速发展,但仍存在诸多痛点待解决——疫情影响下,动力锂电池需求保持增长锂离子电池是当前动力电池的研发重点,具有能量损失小、转换效率高、加速快等显著优势。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,2021年我国动力电池市场供需规模较2019年大幅提升,2021年我国动力锂电池装机量为154.5 GWh,同比增长142.9%;出货量为220 GWh,同比增长175%。——续航短、充电慢、安全问题为主要痛点电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向,电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少,若电力来自可再生能源,电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。然而,锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。相较于燃油汽车而言,纯电动汽车存在的最大痛点便是续航里程,传统燃油车加满一箱油可以开到600公里乃至更多,但普通的纯电动汽车只能跑200-400公里,而续航里程可达到500公里以上的高性能纯电车则将面临价格难以下调的困境。在雨天或低温天气,动力锂电池受环境影响明显,纯电动汽车实际续航里程还会进一步下降。其次,充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说,传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满,而纯电动汽车即使是快充,充电至满格也需耗费一个小时左右,慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低,是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。此外,安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计,2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故,至少涉及25个品牌车企,38款不同车型,包括乘用车、客车,货车等多个不同用处车型。除了电池的自燃隐患外,电动汽车的智能化技术应用也存在诸多事故风险,例如“智能化”核心技术的自动驾驶系统失灵及辅助驾驶功能过度营销带来的安全隐患不容忽视。2、氢燃料电池技术难度大,与锂电池互补为最佳发展方向——氢燃料电池汽车市场尚处于起步阶段氢燃料电池在动力锂电池存在的续航短、充能耗时长、安全隐患等问题上均具有显著优势,而且氢燃料电池的回收不会对环境造成污染,因此,被认为是未来交通动力低碳化的一大发展方向。然而,氢燃料电池的商业化应用面临着技术难度大、催化剂成本高昂等问题。氢燃料电池汽车是氢能在交通领域落地的重要载体。从目前的销量情况来看,截至2021年底,全国氢燃料电池汽车累计销量仅有9246辆。可见,氢燃料电池汽车在中国市场刚刚起步,市场仍不成熟,处于幼稚期。据工信部于2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计,2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。——中国加氢站建设慢,规模化应用困难2016-2021年,中国加氢站数量逐步增长,但整体建设规模仍然较小。截至2022年3月底,中国加氢站有180座在运营、18座已建成,85座正在建设,148座规划建设。我国现有加氢站中多数投资规模超过1200万元,上海驿蓝金山加氢站甚至耗资高达5500万元。高昂的建设运营成本和较长的投资回报期是我国加氢站规模化发展的最大障碍,现阶段多数加氢站还处于亏损状态,存在终端用户用氢难、用氢贵的问题,终端需求增长乏力必然又反过来制约加氢站的建设与扩张。燃料电池被认为是未来理想的清洁能源之一,但其配套基础设施规模化建设困难,也是氢燃料电池在交通运输领域应用的一大障碍。注:饼图数据为截至2022年3月底最新数据。——氢燃料电池在专用运输领域具备优势分析发现,无论是动力锂电池还是氢燃料电池都存在自身的比较优势和痛点,如何解决或规避痛点、充分发挥比较优势,成为新能源交通动力发展的关键。寻找各自最合适的应用场景便是优势利用最大化的重要途径,从销量结构来看,目前商用车是氢燃料电池汽车的推广重点。2021年,中国氢燃料电池汽车新增销量1894辆,商用车为绝对主力,其中客车1042辆、重卡777辆。与燃油相比,氢燃料电池具有零碳排放、转化效率高等比较优势;与锂离子电池相比,氢燃料电池具有续航里程长、充能耗时短、安全隐患可控等比较优势。这些比较优势决定了氢燃料电池在长距离、连续工作时间长、载重大等应用场景的适用性较高。而针对加氢站建设成本高的问题,氢燃料电池发展可从应用场景清晰、行驶路线固定的专用车入手(例如物流车、环卫车等),利于加氢站的布置和建设。——氢燃料电池在航空运输领域大有可为民用航空碳排放规模占交通运输排放总量的10%左右,而且航空排放是在高海拔地区释放气体,对环境的影响是类似地源排放的2-4倍。可见,航空是交通动力降碳减排的重要抓手。相较于锂离子电池而言,航空运输也是氢燃料电池的优势领域之一。氢能源的质量能量密度远超其他能源,且一个完整的氢燃料电池推进系统可以比同等质量的电池电力系统多储存3-5倍的能量。要想提高电池系统的能量供应,除了通过技术研发提高能量密度外,一般还可通过扩大电池体积的方式实现,然而,飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制,动力电池在航空领域应用困难,而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势,可作为锂电池的有利互补。总体而言,未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快,与锂离子电池形成良性互补。3、燃油份额将逐步减少,但在短时间内难以被完全取代——“碳中和”目标下,燃油动力份额下降为必然趋势“双碳”愿景下,国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划,对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明确的规划,未来燃油作为交通动力的份额必然呈现下降趋势。——同款燃油车指导价普遍低于同款新能源车补贴价但新能源汽车的普及还存在诸多障碍,高生产成本带来的高售价便是其中之一。目前来看,从低价低端到高价高端,无论是纯电动汽车还是混动汽车,其补贴后的价格普遍高于燃油版同款车型的指导价。以长安逸动以及逸动新能源为例,燃油版逸动的指导价为7.29-10.39万元,而逸动新能源(纯电)的补贴后指导价为12.99-14.99万元,即使政府对新能源车有补贴,新能源版的售价也比燃油版高出5.7万元。注:指导价查询时间为2022年3月。——煤电主导的大环境下,电车的真实环保效益有限相较于燃油车而言,电动汽车的一大竞争优势为“绿色环保”。虽然纯电动汽车在排放上的绝对优势毋庸置疑,但值得思考的是,电能生产过程中的排放不可视而不见。数据显示,2021年我国电力格局仍以火力发电为主要途径,其中煤电发电量占比在六成以上。在煤电主导的大环境下,电动汽车的部分排放被转移到了上游。此外,电池的循环利用寿命较低,大量废旧电池处理过程中也会对环境造成再度污染。根据绿色和平发布的《2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告》中数据显示,2021-2030年,中国退役的动力电池将超过700 GWh,虽可通过有效地梯次利用减少部分碳排放,但电池回收端带来的污染仍不可忽视。可见,电动汽车的清洁环保更多的只是在使用阶段,从整个生命周期来看,电车的真实环保效益有限。——传统汽车厂商仍然在内燃机技术研发上持续发力与此同时,内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步,发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前,全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内,少数发动机的量产热效率突破了40%。比亚迪推出的骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率达到了43.04%,超越丰田、本田、马自达成为当前全球热效率最高的量产汽油发动机。热效率提升助力燃油车节能减排,未来随着内燃机技术的进一步发展,燃油动力与新能源的环保效益差距有望缩小。相较而言发展更为成熟和稳定的内燃机技术,或许仍会更受商业应用的青睐。综上所述,未来传统燃油车可能会逐渐减少,但基于燃油车的价格优势和不断进步的内燃机技术,真实环保效益存疑的锂电动力在短期内难以完全取代燃油动力。4、未来或将形成燃油、锂电、氢燃料“三足鼎立”的格局基于以上分析,前瞻碳中和战略研究院认为,燃油动力基于其长久以来积淀的稳定需求及部分性能的不可替代性,短时间内不会被新能源动力完全取代。锂离子电池和氢燃料电池在各自的比较优势领域发展,可形成良性互补。未来几十年,交通动力市场或将由燃油、锂离子电池、氢燃料电池“三足鼎立”。以上数据参考前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。2023-07-04 22:06:552
电动车电池哪个品牌好
排行榜XUPAI旭派旭派电源有限公司旭派电源有限公司,电动车电池十大品牌,大型新能源产品供应商,蓄电池无镉内化成技术先进,专业从事蓄电池研发/制造/销售的高新技术企业。天能天能电池集团有限公司天能电池集团有限公司,电池十大品牌,国家火炬计划重点高新技术企业,浙江省名牌产品,中国民营企业500强,浙江省工业行业龙头骨干企业,国家蓄电池标准化委员会副主任,最值得消费者信赖的电动车电池品牌之一。CHILWEE超威超威电源有限公司超威电源有限公司,浙江省著名商标,创立于1998年,行业标准制定单位,致力于动力和储能电池的研发生产,提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业。4SHHB海宝上海海宝特种电源有限公司,电动车电池十大品牌,较早的电动车动力电池研发企业,坚持采用无镉工艺,在国内享有“高品质动力电池产品的代名词”之盛誉。5星恒苏州星恒电源有限公司,锂电池知名品牌,锂电池行业拥有核心竞争力的动力锂电池公司之一,业务集中在民用和工业用动力能源行业的企业,致力于研发并生产优质的锂离子电池的公司。京球KIJO江西京九电源科技有限公司江西京九电源科技有限公司,京球KIJO,江西省著名商标,中国人民保险公司承保产品,集研发、生产、服务、销售于一体的专业生产电动车助力蓄电池、汽车启动用蓄电池及UPS电源系列产品的高科技企业。7亚亨YAHENG福建亚亨动力科技集团有限公司福建亚亨动力科技集团有限公司,电动车电池十大品牌,福建省著名商标,福建名牌,福建省较大的电动车用蓄电池生产制造商之一,专业从事电池及其相关原料生产、水泥制品生产及有色金属贸易的股份制企业。8Narada南都浙江南都电源动力股份有限公司浙江南都电源动力股份有限公司,浙江省著名商标,浙江名牌,上市公司,高新技术企业,主要从事通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务的企业。9力伴LIBAN浙江力伴能源科技有限公司浙江力伴能源科技有限公司,电动车电池十大品牌,致力于铅酸电池/动力电池研发制造的大型绿色能源产业集团。10COSLIGHT光宇哈尔滨光宇集团股份有限公司,创建于1994年,黑龙江省著名商标,国内蓄电池市场占有率领先品牌,主要从事通讯用阀控密封铅酸蓄电池、锂离子及铅锌矿开采的综合性企业。2023-07-04 22:07:211
新能源汽车废旧动力电池回收有什么作用?
新能源汽车是我们生活中常见的交通工具,那么新能源汽车废旧电池回收有什么作用呢?大家请看我接下来详细地讲解。一,新能源汽车废旧电池回收产业动力电池行业我国储能电池累计量超过131GWh,工业规模居世界第一。在匹配类型上,磷酸铁锂电池约占54%,三元电池约占40%。三元电池在纯电动乘用车和商用车中所占比例分别为71%和17%左右,磷酸铁锂电池占比分别为23%和78%左右;在插电式混合动力汽车中,三元电池约占53%,磷酸铁锂电池约占33%。在形状设计方面,方形、圆柱形和软袋分别占78.7%、20.6%和0.7%。二,新能源汽车废旧电池回收的作用目前,废电池回收行业已具有一定规模,并已实现产业化。以湖北格美、湖南邦普、广东光华、浙江华友钴、江西高力等为代表的企业具有大规模回收能力。回收企业大多是由废旧电器电子产品加工企业和有色金属冶炼企业发展而来,主要分布在长三角、珠三角以及中部地区有相应工业基础的中小城市。该行业已经拥有更成熟的设备和工艺,但仍有技术升级的空间。拆解方面,湖北金美、湖南邦普等开发了一整套自动化拆解工艺,北京赛德美开发了电解液和隔膜拆解回收工艺。回收主要以湿法冶金和物理修复方法为主。在湿法冶金方面,湖南邦普开发了“定向循环、逆向产品定位”工艺,湖北创业板开发了“液相合成、高温合成”工艺。在物理修复方面,赛德美对电池单体进行自动拆卸、粉碎、分类,然后通过材料修复过程获得正负电极材料。然而,该行业仍存在金属锂回收率低、各种电池回收工艺兼容性差等问题。目前,有关回收利用的国家和行业标准正在加快研究和制定。2023-07-04 22:07:315
宁德时代董事长曾毓群暗怼比亚迪刀片电池,猜王传福会如何应对?
今年以来,宁德时代与比亚迪之间争斗 的火药味不断升级。5月11日,宁德时代举行了2019年度业绩网上说明会。会上,宁德时代就“刀片电池”等业界所关心的话题,表达了自己的看法。“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种。”宁德时代董事长曾毓群表示,其已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种。同时,他还强调,“电池的安全和电池的滥用测试是两回事,有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”此外,宁德时代副董事长潘健还表示,三元和磷酸铁锂电池都有可通过针刺测试的产品。极具火药味的回应,瞬间引起了网友热议,也立即招致比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞的“回怼”:“不服?那也来扎一下吧。”今年3月29日, 比亚迪正式推出刀片电池。根据比亚迪的说法,“刀片电池”是一种全新的动力电池技术,其拥有其他动力电池难以比拟的安全性和长续航能力。而该电池的推出也被外界认为将会威胁宁德时代位于国内的市场份额。提起比亚迪与宁德时代的“争斗”,还要追溯到2016年,那时宁德时代还远没有这般神气,不敢同比亚迪进行正面竞争,但在众多资本的加持下,宁德时代展现出了惊人的发展速度。进入到2017年,宁德时代迅速爆发,并先后与上汽、北汽、长安、捷豹路虎、戴姆勒等诸多车企达成了战略合作协议。这其中与上汽的结合在很大程度上可以看成是宁德时代超越比亚迪的开端。然而,宁德时代一家独大的局面,也没坚持多久。今年,风光无限的宁德时代不仅被LG化学反超,而且还被松下反超。日前,韩国SNE Research发布报告,今年一季度LG化学以5.5 GWh的动力电池装机量,占据全球27.1%的市场份额,位居第一;长期霸榜的宁德时代则以17.4%的市场份额不敌第二名的松下,退居全球第三。而其连续被LG化学、松下两家外资超越的主要原因,还是由于Q1季度国内业务受疫情的严重冲击所致。据宁德时代2020年一季度财报显示,其营业总收入为90.3亿元,同比下滑9.53%,归属于上市公司股东净利润为7.42亿元,同比下滑29.14%,扣除非经常性损益,宁德时代的净利润为4.28亿元,同比大跌53.24%。同时,国内车企正在试图摆脱宁德时代的一家独大。一个明显的现象是,宁德时代的好友列表很快就出现了间隙——吉利汽车、大众汽车、长城汽车等主机厂,正在纷纷入局动力电池行业。再说几句无论是比亚迪还是宁德时代,甚至是第三方势力,在逐渐开放的政策下,市场竞争环境也将愈发残酷。双方的隔空交锋也暗示着动力电池市场的格局与份额之争才刚刚开始,并且随着比亚迪独立电池公司“弗迪”的到来,后续交手只会愈发激烈。我们鼓励竞争,但不提倡“窝里斗”。中国好不容易有两家好的电池企业,眼瞅着全球老大、老二的位置都被国外的企业抢走了,宁德时代和比亚迪这哥俩应该把更多精力放在和外企拼高低上。外战外行,内战内行,这样的亏咱们还吃得少吗?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。2023-07-04 22:09:441
新能源“群狼环伺”,“铲子商人”宁德时代王冠还能戴多久?
【潮汐商业评论/文】 不久前,小米公司官网突然出现了许多关于自动驾驶的各类职位,一个明显的信号——小米也要造车了,这已经是造车赛道上数不清的第几名选手。 近两年来,除了一些传统车企之外,跨界造车也火了,地产造车、互联网造车,快递造车...不得不说,新能源 汽车 这座金矿,让所有玩家都趋之如骛。 然而,不管你要造什么样的车,挖多大的“金矿”,都离不开向淘金客们“卖铲子”的商人。而在新能源 汽车 领域,宁德时代就是那个车企们都离不开的“铲子”商人。 图/Pexels 在今年5月的最后一天,宁德时代的市值突破10000亿,成为了创业板首家市值过万亿的的上市公司——而这个数字,相当于比亚迪、长城 汽车 以及上汽集团三家车企市值之和。 在中国企业的市值版图里,这是金融、白酒、互联网之外的唯一一家来自制造业的硬核 科技 公司。 为什么是宁德时代?这样的造富神话,还会出现下一个吗? 宁德时代的成功绝非偶然。 目前,宁德时代三大业务分别是动力电池系统、储能系统和锂电池材料。其中,动力电池系统是宁德时代主要的收入来源。 作为目前新能源 汽车 的最关键部件,动力电池相当于电动 汽车 产业的“心脏”。其占整车成本的比重达三分之一。一辆新能源 汽车 的成本、续航里程、安全性及充电效率等方面,都与电池质量密切相关。 因此,作为在新能源 汽车 风口之上的宁德时代无疑正处于最好的赛道之上,并且可以预见的是,在短期内,这种红利还会维持很长时间。 除此之外,宁德时代的崛起,离不开宝马集团的助推。 图/Pexels 2012年,华晨宝马在筹备首款高端纯电动 汽车 “之诺1E”时,最终决定放弃比亚迪,选择和成立仅一年的宁德时代合作。相比比亚迪自产自用的封闭运营模式,宁德时代则采用了完全不同的发展思路,比如积极开放供应,且同时兼顾磷酸铁锂和三元锂电池两条腿走路。 开放的态度为宁德时代带来了不少机会。宁德时代和宝马集团共同开发了“之诺1E”的动力电池系统,由宁德时代负责生产制造。此后,宁德时代就成了宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商。 借助与宝马的合作,宁德时代迅速打开了动力电池市场,成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。 目前,作为全球市占率最高的动力电池供应商,宁德时代拥有业内最广泛的客户基础。不仅是特斯拉、戴姆勒、宝马、大众、丰田、本田、现代等全球知名头部车企的核心供应商,在国内市场,宁德时代同样为上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚来、小鹏等车企配套动力电池产品。 庞大的客户网络为宁德时代带来了巨大的利润。 数据显示,2018-2020年,宁德时代的营业收入分别为296.1亿元、457.9亿元、503.2亿元,净利润分别达33.87亿元、45.60亿元、55.83亿元,呈现出逐年上涨的态势。今年一季度宁德时代实现营业收入191.7亿元,净利润19.52亿元,涨幅均超过100%。 另外,从股价看,从2018年上市以后,宁德时代的股价就一路高涨,特别是在去年因为新能源 汽车 市场需求的展现大幅上扬,股价与上市时相比,已上涨了超16倍,是名副其实的白马股。 图/网络 从市占率看,宁德时代的发展势头也非常迅猛,数据显示,2019年动力电池装机量宁德时代以32.31GWh的装机量占总装机量的51.8%,连续三年蝉联第一;二线企业龙头比亚迪,即使有内供的优势,市占率也仅有宁德时代的1/3。 方方面面来看,宁德时代确实匹配得上万亿市值,而这样一个公司的诞生,也离不开天时(消费升级)地利(好赛道)人和(自身实力)等种种因素。 值得注意的是,宁德时代还在把这种优势继续扩大。 公开信息显示,宁德时代目前已经全方位切入到了出行领域,其投资领域除了动力电池之外,还包括新能源 汽车 、自动驾驶、充电桩等行业。 图/网络 可以看出,宁德时代的野心,远不是一个电池供应商那么简单。 虽然短期内,宁德时代的成绩还无人能超过,但对于其他车企来说,也并非毫无机会。 眼下,新能源 汽车 的市场正在发生快速变革,新能源 汽车 的竞争已经进入到下半场。在这场升级赛中,新能源 汽车 不再仅仅作为交通工具,而是具备储能等不同功能的智能网联设备。 这也意味着,企业们不仅会将重点放在新能源 汽车 的垂直供应链,还将打造以新能源 汽车 为核心的生态系统。新能源 汽车 与电网能量互动的基础设施、5G网络、车载操作系统和相关应用的发展将在未来15年加快脚步。 新能源 汽车 升级发展,势必会触及的方方面面的领域,但整个产业链上,最被看好的自然是动力电池企业。毕竟,不管新能源 汽车 怎样变革发展,作为储能装置,动力电池都堪称电动 汽车 最重要的部件,随着技术的进步,对电池的要求也会不断提高。 在新能源 汽车 的下半场 ,如何解决被燃油车吊打的里程和电池的安全性问题成了关键,谁能率先完成改革,谁就可以在新能源 汽车 的下半场抓住风口。 当然,这样的考验,也是宁德时代必须要面对的。 目前在新能源 汽车 上最广泛使用的三元锂电池,一般由正极、隔膜、负极,再灌入电解液制造而成,而这样的电池单体能量密度最高应该在300Wh/kg左右,正负不超过20Wh/kg。要想将能量密度提高至350Wh/kg,还需要寄希望于新一代锂离子电池或者固态电池。 图/Pexels 除此之外,广泛应用的锂电池也具有潜在的危险性,一旦内部或者外部发生短路,在极短的时间内,电池就能释放出大量热量,易燃性的液态电解液在高温下会被点燃,最终导致电池起火或者爆炸。而现有避免自燃的主要手段无外乎,在电解液中添加阻燃剂,优化BMS热管理系统,采用陶瓷涂覆与耐高温的隔膜等等。 但这些方式并未彻底根除电池系统的安全隐患。 因此,行业内普遍把未来的电池发展寄托在固态电池上,但目前国内的固态电池发展距离大量量产还有很长一段时间要走,宁德时代也表示,这一时间至少要到2030年。 因此,目前来看,没能在这一轮动力电池掌握住主动权的企业,都早早地将目光锁定在下一代动力电池的赛道上,下一个十年,谁抢下了固态电池,谁就抢下了在新能源 汽车 产业发展的先机。 除此之外,资金短缺也是各大电池企业们必须要面对的棘手问题。 众所周知,新能源 汽车 是一个十分烧钱的领域。而目前,中国对新能源的补贴政策已经从最激进的阶段换挡至较为温和、逐步交由市场主导的阶段。因此,那些依靠政府补贴发展起来的车企以及厂商们未来不得不选择勒紧裤腰带。 数据显示,当2017年我国新能源补贴政策力度减小,2018年全面退坡并推出“双积分政策”,我国动力电池高速增长也暂告一段落。同一时间,宁德时代的增速也从90%的高位,一下降到2019年的38.8%,再到2020年的9.22%。 可见,对宁德时代来说,最好的时代或许已经过去。进入行业变革加剧、政府补贴削减的新能源 汽车 下半场,宁德时代将迎来新的危机和挑战。 俗话说,打江山容易,守江山难。除了面对来自新能源 汽车 下半场的压力之外,竞争对手们对市场份额的虎视眈眈,宁德时代同样不可小觑。 数据显示,2019年,国内动力电池企业装车量排名分别为:宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能 科技 、比克电池、和欣旺达。 从目前的的行业排名看,电池厂商们被分为了几个梯队。第一个梯队是宁德时代和比亚迪。从2016年到现在,它们基本稳定在前两位,已经具备相对垄断的地位。 剩下的则是第二梯队,截至2021年4月国内动力电池企业装机量 TOP5中,除了宁德时代和比亚迪之外,还包括中航锂电、 LG化学、国轩高科,都算是第二梯队选手,其市场占有率也在不断提高。 其实,在2016年以前,比亚迪一直稳居中国动力电池市场的销售冠军。转折始于2017年,宁德时代凭借其三元电池反超,至此比亚迪成了“千年老二”。但在去年3月份,比亚迪董事长王传福在线上发布会上高调推出通过针刺测试的刀片电池,这款电池主打安全性和低成本,电池还将全面搭配到最新的旗舰车型比亚迪汉上面,有反攻的趋势。 图/Pexels 而国轩高科距离两者还有一点差距。此外,中航锂电目前还未登陆资本市场,但数据显示,2020年,中航锂电的动力电池装车量升至3.55GWh,市场占有率达到5.6%,排名从第6位升至第4位,其自身发展也比较快速。 从固态电池的研究上看,在国内动力电池企业中,清陶能源、宁德时代、赣锋锂业、辉能、北京卫蓝、卡耐新能源等都走在固态电池研发前列。 据了解,清陶能源目前已开发出全固态电池,单体能量密度可达到430Wh/kg,量产阶段可达到300Wh/g以上;宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向都有研究;赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产;卫蓝新能源2019年在江苏举行了固态电池项目奠基,计划于2020年建成年产0.1GWh固态电池生产线;辉能 科技 称2023年将开始全固态电池试产,2024年全固态电池量产。 而一边,车企们也在攒足劲头进军电池竞争领域。 去年7月29日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在微博宣布,即将开展的动力电池业务,不仅提供给自己使用,还将与比亚迪一样对外出售。 除此之外,大众及宝马、吉利、长安、长城和上汽等传统整车厂以及造车新势力们,都有了自己的动力电池投资布局或产线规划,通过成立合资公司、自建电池厂等方式,展开在动力电池领域的深度布局,甚至有了固态电池量产时间表。 整车厂们大力布局动力电池并不让人感到意外。虽然从目前的形势来看,宁德时代还是处于遥遥领先的地位。但一时的技术领先并不意味着永远领先,随着新技术不断涌现,政策补贴的消失,竞争对手的奋起直追,电池行业终将会迎来一场大洗牌。 大浪淘沙,沉者为金;风卷残云,胜者为王。在激烈的竞争之下,“宁德时代”版的造富奇迹能否继续上演,我们拭目以待。2023-07-04 22:09:521
6023石墨烯电池充多久
电动车在100%用完电的情况下,一般充电时间不能超过8个小时。充电方法1、正常情况下电动车(不经常带人、不整天爬坡),一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的,既可以避免电池早期容量损失现象,也可以避免过放电。2、如果经常带人、爬坡,建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。3、如果平时开得很少,一星期也没开到最长续行里程的60%-70%,建议充电一次。4、如果外出或长期不开,建议一个月充电一次。5、无论如何,电瓶充电时间不要超过8小时,特别是3、4点所说的情况,更不要超过5小时。扩展资料:电池的选择也是十分重要的,好的电池可以大大降低消费者后期的使用以及维护成本。电池分为铅酸和锂离子电池,不同品牌的电池价格差异较大,而对于锂电池,不同类别差异更大,二类电池对比一类电池价格差异悬殊。普通人肉眼很难对电池的好坏做出区分,而电池的价格占比又十分巨大,因此,通过品牌选择电池可以有效避免不良电池浑水摸鱼。天能、超威都是电池行业的上市公司,是可以信赖的电池品牌。为了避免买到假货,消费者也可以选择不在车行购买电池,而选择到电池专营代理机构,这样可以保证电池的品质。说到电池,充电器的品质也十分关键,很多电动车火灾事故的发生多是由于充电器短路引起的。2023-07-04 22:10:051
电动车什么电池最好?
铅酸电池。铅酸电池寿命一般按照电池容量衰减到原容量的30%界定,一般的话应该是完全充放300次左右,大概需要一年半左右,当然你骑行路程短,几公里的话,可以骑个三年左右,我家的就骑了三年了,就是要经常充电。注意:质量排名靠前的厂家有:星恒,力神,超威,天能等等。除了电池的好坏,充电对于电池的寿命也很关键。现在的充电器都是三段式充电。即恒流、恒压、涓流。在恒流阶段充电电流一定,电压逐渐升高至电池的额定电压值。在恒压阶段充电器会以电池满压值将电池充满。此时充电器灯应该变绿,进入涓流阶段此时电流非常小,电流己是毫安级了,基本上电表不走,建议此时不要拔掉电源,而是继续充电两小时,已保证充电充足,避免极板过快硫化从而延长电池寿命。2023-07-04 22:10:406
茅台的股票最低价是多少
2003年9月23日的20.71元(除权价)600519贵州茅台,上市日期:2001-08-27发行价格:31.39元/股首日开盘价:34.51元历史最低价:20.71元(2003年9月23日)历史最高价:799.06元(2018年1月15日)2023-07-04 22:10:281
段永平有多少股茅台
段永平持有**1600万股**茅台股票。2023-07-04 22:11:122
佐力药业是什么股票概念?
根据我对佐力药业股票的了解,目前股票代码是300181涉及的股票概念是独角兽概念,基因测序等。2023-07-04 22:11:141
贵州茅台半年报分?贵州茅台股今日资金?贵州茅台一股多少钱?
白酒行业中的领头羊贵州茅台,也离创阶段新低不远了。近来许多人都表达了对贵州茅台后市的质疑,像是这样的话:"大家还看好贵州茅台这只股票吗?"还有一些离谱的声音说:"贵州茅台这走势,该不会暴雷的吧?"但是在学姐的意识里:贵州茅台就是我们A股中价值投资的首选,可以坚定持有并长期看好。适合于价值投资的行业龙头股,其实有很多。这里是我整理的A股各行业的龙头股名单。对选择股票还拿不定主意的朋友,买龙头股很好的途径。很简单点链接就可以获得:A股超全行业龙头股,你的选股好帮手就眼下的这个情况,较短时间的下滑,居多影响因素来源于市场环境的影响。由于本轮行情炒作的是成长性,即使白酒行业销量很高,但却增长缓慢,缺失了"增长性"这个中心点,仅此而已。就像这句话,好的股票从不输钱,只会输时间。白酒从基本面上来看,还是很好的行业,在这之中贵州茅台还是那个A股中的最强王者。一、短期看,传统节日(如端午、中秋、春节)前后的白酒动销依旧景气,尤其是高端酒的价格,一只比较高从短期看来,在端午、中秋等传统节日,或者摆宴席时等消费需求拉动下,整个消费动力会大大的提高。分价位来看,在高端白酒中贵州茅台的批价格向来都是只涨不跌,以下数据可以得出:目前情况看来,茅台箱/散装批价分别是,3300-3400元、2750-2850元,跟5月做比较,价差有所收窄,散装茅台上涨明显。系列酒新增产能将分批投产,很有希望会成为贵州茅台的重要增长极,非标类和系列酒的提价这个数据也极其有希望能够反映在第二季度业绩。二、中长期看,高端扩容持续推进,贵州茅台的获利能力也很优异,稳中缓慢上升依照中长期来说,随着国人对饮酒的理性意识的抬头,以及财富增长带动对于饮食精致度的提升,自2017年开始,白酒行业销量急速下滑,行业步入了"量平价增"的阶段,但在中低端酒类销量变差的同时,高端酒类市场没有间停的在增长,行业也努力在向高端以及更大的企业靠近。在市场规模上,2017 年高端酒累计销售额将近1000亿,2019年高端酒行业规模约达到1600亿,2017到2019年合计增速超出20%。在白酒行业吨价上面,由2017年的4.7万元/吨提升到2019年的7.2万元/吨,复合涨幅差不多在15%左右。依照机构推测,2018-2023年高净值人群数量复合增速为8%,随着高净值人口的增加和居民可支配收入的增加,行业消费升级趋势还将持续。但现在这几年,茅台的白酒批价及零售价逐渐稳步上升,公司的获利,也是慢慢上升的。有关更多贵州茅台的观点和看法,我也整理了其他机构的行业研报,能有助于你们进行分析,下方链接自取:行业研报(整理版):贵州茅台还有没有机会?三、总结短期来看,端午节前后的白酒动销依旧兴旺,尤其是高端酒的价格,一只比较高;如果是以中长期来看的话,随着高端市场的扩容持续推进,贵州茅台的获利能力也很优异,稳中缓慢上升。就在这种状况下,一线白酒茅台的业绩肯定也可以实现稳健增长。以现在的走势情况来看,目前处于下降的阶段,但也属于左侧交易区间,料想有超强的趋势,希望等到股价稳定以后再进行抄底会更好。由于篇幅受限,贵州茅台行情趋势就不具体给大家展示了,那你还想了解贵州茅台接下来的行情趋势吗,可以直接输入股票代码,就能够查询到:【免费】测一测贵州茅台未来走势应答时间:2021-12-08,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看2023-07-04 22:11:201
茅台历史上最大跌幅有多大?
最大跌幅? 单日最大跌幅当然是跌停喽,茅台 历史 上只有两次。分别为2013年和2018年。 区间跌幅的话,从前高到见底重拾升势,茅台最大跌幅曾达到惊人的62.26%! 2008年1月,上市后一路上涨的贵州茅台达到第一个高点复权价988.11元,受经融危机影响,之后跌了一整年,直至2008年11月见底复权价372.85元,区间慢慢阴跌了62.26%!而这个跌幅,也是茅台史上最大区间跌幅,以后再也没有过这么大的跌幅。 此后茅台一路上扬,来到第二次大跌,不对,应该叫阴跌。这次比上次虽然跌幅小点,但跌的时间更久,跌了一年半。2012年7月到达新高复权价1292.59元,开始下跌,而在此期间,2013年9月2日,受“限制三公消费”、“严查公款吃喝”等因素影响,贵州茅台放量跌停,这是茅台第一次跌停。直到2014年1月,633.77元止跌。然后不久大A迎来波澜壮阔的大牛市。而茅台此间的区间跌幅为第二大,跌去50.96%! 紧接着牛市崩塌,茅台亦不能幸免。不过茅台就是茅台,跌幅不大且未有跌停。但这次跌的较快,2015年5月到8月,从1588.93跌到1062.95,跌幅33%。 之后茅台再次扬帆起航,时间来到重要的2018年,受业绩不及预期影响,2018年10月29日茅台迎来了其上市以来的第二次跌停,并且是唯一的一次一字板跌停!而茅台此间从前高4722.45元跌至3127.09元,时间跨度4个月,跌幅33.7%。跌停第二天即见底,然后一路上攻,后面的故事大家都知道了,就是一路上攻到2021年。期间都未曾有过大幅度的下跌。 以上为贵州茅台仅有的几次大幅度回调,分别为62%,50%,33%,33%。而本轮下跌茅台已经短时间单边下跌,仅仅11个交易日已经跌去22%,也算是创纪录了,实属罕见,恐怕所有人都是懵的。。。 贵州茅台 历史 最大跌幅是13.05%,这是回归到2014年6月25日那天,贵州茅台大幅跳空杀跌。 其次,还有一个大跌是在2015年7月27日,当天A股突然变盘大跌,贵州茅台当天大跌9个多点。那一波跌幅也不小,股价从700多跌到500多元。 贵州茅台最近跌幅最大的是2018年10月29日,出现一字跌停板,当天收盘还是跌停的,但次日很快就止跌企稳了。 总之贵州茅台自从上市以来,总体趋势都是以上涨为主,上市十几年,真正出现跌停板的时候特别少,当天贵州出现涨停板也是非常少。 真正贵州茅台 历史 最大跌幅,而且是连续跌幅达到30%都已经非常多了,基本都是以上涨趋势运行,小涨小跌,不知不觉股价涨到2000多元了。 贵州茅台确实是一只神股, 历史 大涨大跌的时候特别少,都是以小涨小跌。按照目前的贵州茅台能跌5%都已经是暴跌了,一般很少跌幅这么大的。 现在的贵州茅台和以上的贵州茅台,今非昔比了,跌幅都是非常有限了,不过近期跌幅已经达到20%了,确实跌了不少。 50% 茅妖膨胀申院士引抱团庄家散伙,形成了A股周线级别的调整。 妖茅一路从10多元涨至2627元,将进入慢慢年线级别调整的不归路,跌至27元每股做庄机构再抄底。 茅妖不倒A股走不好。 春节之后,茅台股票成为了众矢之的,之所以会这样,一个非常重要的原因就在于其股价的连续下跌,并且跌幅还较为可观,因而把股价高高在上且居于第一位的茅台股票推向了最前台,成为了许多投资者和非投资者议论的对象。 那些在茅台股票连续多年的上涨行情中颗粒无收的投资者,迫不及待地站了出来,对于茅台股票价格的连续大跌,鼓掌表示欢迎,甚至是幸灾乐祸,那叫一个解气呀 。 今年是茅台股票上市二十周年,它给投资者带来了无比丰厚的回报,成为了一个标杆性股票,是价值投资的典范之一,这可不是随便说说而已,而是实实在在的行动。 茅台股票上市当天的最高成交价为37.88元,最低成交价为32.85元,收盘价为35.55元。如果投资者当天以36元买进1000股,今年春节前以2500元的价格卖出,盈利超过620万元(不含连续十九年的派息) 。 茅台股票的价值完全显现出来了,能与之相比的股票,你能找出几个呢,恐怕势必登天还难吧。 茅台股票是可以改变一个普通投资者经济命运的股票。一个人的经济命运改变了,其他的命运也就非常有可能随之改变,甚至就已经完全改变了 。 茅台股票的最大价值或许就在于此,至少它为最为普通的投资者提供了一个无时不在的舞台,一个非常之好的平台,有了这些,难道还不够吗,茅台股票已经做得非常之好了。 茅台股票在春节之后的连续下跌,是一种非常正常的市场行为,有的投资者今天站出来指责这个,明天又站出来指责那个,把茅台股票说的一无是处,好像自己就是神仙似的,没有不知道的东西,没有不明白的事情。 其实, 那些站出来指责茅台股票的投资者,自己才是最悲催的,自己才是最可怜的,因为一次次地错过了通过茅台股票改变自己命运的大好机会 。 由茅台股票的连续下跌,想到了同样是高高在上的北上广深这四个一线城市的房价。那些总是盼着房价大跌的人,等来的是什么呢,等来的却是更高的房价。 这跟 历史 无关的上升就是吸引散户跟风下跌明显要把散户套住 博弈结果就看大多数散户跑光又可上涨毕竟业绩好的公司不多 一、茅台 历史 上有五次大跌幅 1、2008年,全球金融危机,下跌62% 2、2014年,行业危机,限制三公消费,下跌51% 3、2015年,股灾,高杠杆配资,恶意炒做,暴起暴落,下跌34% 4、2018年,中美贸易战,下跌34% 5、2020年,疫情,下跌22% 二、这几次大跌都有些共性 1、怎么跌下去的必然怎么爬起来,而且起来之后一定再创新高 2、任何情况下,公司基本面都是稳稳的同比上升 3、大跌的原因都是外因造成的,非内因产生的 茅台的市盈率2021年最高接近60倍,简化回报率为1.7%(1/60倍),2020年美国的十年期国债收益率在0.6%左右,2021年爬到了1.6%,这就是为什么2020年包括茅台在内的风险资产估值不断向上位移,而2021年开春之后估值又在下移的原因之一 未来长远来说,全球的利率会长期低利率化,茅台的估值会长期高估,可以放心持有 三斤粮食一斤酒 茅台酒,黄金,暴跌!! 茅台是中国股市里最有价值的公司,也是长线只有的最佳标的。为什么茅台是最有价值的?因为茅台镇的特殊环境独一无二,这里有独特的水,土壤,微生物群,植物群落。这些因素不光中国没有,世界上任何地方都没有。林森池讲的具有市场经济专利的公司是最值得投资的,这个理论跟巴菲特的护城河理论一样。 茅台从2001年上市以来到最高位置涨幅超过500倍,所以说你在 历史 上任何的位置买入茅台都是赚钱的,当然,任何优质的公司都不是直线上涨,也有高估的时候,而大多数高估的时候都是通过下跌去消化估值,如果你在茅台高估的时候买入无疑也是要忍受套牢的风险的。茅台 历史 上有过几次大跌,2008年茅台跌了62%,这也是茅台回撤最多的一次。其他回撤比例上图标上都有明显标注,可以自行查阅。 需要注意的是,茅台 历史 上也是有几年不涨的时候,而且有两次市盈率跌倒十倍左右。现在的茅台市盈率依然高达57倍,显然处于高估状态,可以轻易买入。 我个人判断的买点一个是1600这个中枢的位置,如果按照 历史 上最大回撤做参照那1000位置是绝佳买点。 不管怎么跌,今年基本面还是没有问题的,人家路易十三都是几万块一瓶,茅台也应该成为我们国家的酒类奢侈品2023-07-04 22:10:101
为什么说资金少,不合适炒股?
并不是说资金少就不适合炒股,而是资金少盈利的机会比较小而已。我觉得不管是资金少还是资金多,都可以炒股,资金多有资金多的炒股方法;资金少也有资金少的炒股方法,最关键是大家如何去利用这些资金,使资金效益达到最大化。只不过从实际情况来看,拥有更多资金去炒股盈利的空间和概率都要远比小资金的概率大很多,而之所以出现这种情况,可能有几个方面的原因。1、选择空间不一样。去炒股,一定要选择好的炒股标的,不能盲目地选择,但是想要选择一只好的股票,有时候受到资金的限制会非常明显。通过观察股市,大家会发现那些绩优股、潜力股、成长股大多都是股价比较高的,而一手股票要100股,如果一只股票售价达到100块钱以上,这意味着买一手就需要10000块钱;如果股票价格达到500块钱以上,一手就达到5万块钱以上。这意味着对那些资金比较少的股民而言,有可能买一手股票资金就用完了,甚至手头拥有的钱都不够买一手股票。这时候很多人可能担心把所有的资金压在一只股票里面风险太大,所以都不敢买这些高价格的股票,宁愿分散买一些几块钱的股票。对于这些低价股票来说,虽然大家可以买很多股,但这些股票之所以低肯定是有低的理由,因为长期不增长所以才导致价格比较低,购入这些股票获利的空间其实很小,从长期来看基本上不会有太大的盈利空间。这也是为什么很多人手头有很多股票,但长期却没有太明显的盈利,甚至属于亏损的重要原因。而对那些拥有资金比较多的朋友,他们可以买一些绩优股,即便这些绩优股价格比较高,他们仍然可以买入,而且可以买入多只,这样坚持长期持有,基本上都可以获得很可观的回报。就像茅台一样,茅台本身的价格非常高,最高峰时期股价曾经达到2000元以上,相当于一手就需要20万以上,这可不是普通人能够投资得起的。但是对于那些有钱人,有些人在茅台1000块钱左右就购入并坚持长期持有,靠分红靠股价的成长过去几年都获得了非常丰厚的回报。2、心理承受能力不一样。投资股票有很多方法,有些人喜欢看K线,喜欢做T,以此来获得快速收益,但这种追涨杀跌的做法从长期来看并不会获得太大的盈利空间,即便短期内你可以获得很高的收益,但从长期来看也有可能出现亏损。所以我觉得投资股票想要获得长期稳定的收益,一定要坚持价值投资,所谓价值投资,就是你认定某一只股票,觉得这只股票本身的财务健康,行业发展前景广阔,而且这个企业在行业内有很大的竞争力,业绩持续快速增长,那我觉得即便短期内这只股票下跌了,也不影响它长期的成长。因此在投资股票的时候,一定要坚持长期价值投资,不管短期股票出现怎样的下跌都不要轻易出售,只有整体收益率达到预期目标了才放手,你才有可能获得稳定的收益。但是在现实炒股当中,真正能够做到这一点的人其实不多,大多数人都是追涨杀跌,患得患失;在股票稍微涨一点之后,就害怕跌回去,然后就急忙出手;而在股票跌幅比较明显的时候,又害怕会进一步下跌,造成更大的损失,所以也急忙出手。而这些人交易之所以这么频繁,因为他们本身的风险承受能力比较低,心理承受能力也很低,比如在股票下跌比较明显的时候,5万块钱的股票有可能一下就跌到2万块钱,而这些钱很有可能是他们用来买房或者做其他重要用途的钱,所以他们都害怕出现更大的损失,因此会急忙出售掉以此来止损,一旦在这时候将股票出售,前期的损失真的就没法补回来了。但是对那些资金比较多的朋友来说,他们心理承受能力就大很多,比如一个人有200万,他将100万放在股票里面投资,哪怕损失50万也不影响他正常的生活工作,所以他没有必要急着把这些股票出售出去止损,因此他们能够承受更大的损失,即便股票下跌了也不会轻易出手,这样才能真正的做到长期价值投资,从而获得稳定的收益。所以从实际来看,炒股拼的不仅仅是技术、知识,拼的也是财力。2023-07-04 22:10:031
i茅台里面的100毫升的茅台酒价格为什么掉那么厉害
茅台酒价格掉价的原因主要有以下几种:1. 大环境的影响:随着这几年大环境的影响,很多人都被限制出门了,这就有了很多连锁反应,很多行业都受到了一些大大小小的影响,很多小企业很难维持下去,最后破产倒闭,那么这时候就会有一大批人失业。失业之后大家都没钱,喝酒的人谁还敢想象几千一瓶的茅台酒,甚至有的人因为经济压力,把酒都戒了。2. 商务活动的减少:茅台这种名酒大多数人都是拿来送礼,商务宴请的,只有一些很有钱的人才会拿来当做口粮酒。那么随着大环境的影响和经济的压力,很多人都减少了商务活动,自然买茅台等这些名酒的人就少了。在这种时候,茅台为了稳住市场,保证销量,那肯定是要进行一些降价处理的。 3. 价格过高:茅台酒的价格一直很高,对于普通消费者来说,购买茅台酒的压力很大。如果价格降低一些,可能会吸引更多的消费者购买。4. 竞争压力:茅台酒在市场上的竞争压力很大,有很多其他品牌的白酒也在争夺市场份额。为了保持市场优势,茅台酒可能需要降价来提高竞争力。5. 经济不景气:如果整体经济不景气,消费者可能会减少对高端白酒的消费需求,从而导致茅台酒价格下降。以上这些因素可能导致茅台酒价格掉价厉害。2023-07-04 22:09:553