宋代闻名世界的大商港

　　二千多年来广州外贸城市地位一直保持至今，而且不段的向前发展。据史料记载， 早在战国时代，广州已开始与邻国有贸易往来。 据日本书刊记载：“楚国品物由交趾岭南(两广)蜀各地所输入。”秦汉时广州是南海郡治所在是全国十多个商业都市之一， 是热带珍贵特产的集散地，成为我国海外贸易枢纽。从五代与宋代，广州继续为我国最大通商口岸，对外贸易继续获得发展。南末后期，我国对外贸易中心虽然逐渐转移至泉州，但广州仍阵一定的优势。明朝时，我国对外贸易主要港口是泉州、宁波与广州三处，设市舶司。清初，由于郑成功据守台湾抵抗清朝，曾一度实行海禁。公元1684年台湾平定后，乃于广州、漳州、定海、云台山(镇江)四处对外贸易港口，至1757年又封闭漳州、定海、云台山三港，广州为唯一对外贸易港口广州对外贸易更为繁盛， 成为我国对外贸中心。

加强港航基础设施及集疏运体系建设、智能化和绿色化。1、广东省积极加强港航基础设施及集疏运体系建设，包括积极推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港区四期、南沙国际邮轮码头、南沙港区国际通用码头、保证广州港各个港区发展平衡。2、智能化和绿色化。广州港务局将积极推进智慧港口建设，构建现代化、信息化港口管理与运作体系。推动绿色化平衡发展。

分类: 地区 >> 广东 >> 广州市 问题描述: 请问华南港在哪个城市，介绍一下 解析: 没有华南港吧？是港口吗？一般华南是广东广州这边的俗称： 广州港 位于东经113°36′，北纬23°06′。地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。 广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航。主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应；港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加工、修理；船舶、汽车修理等业务。 广州港与沿海及长江的港口海运相通，濒临南海，毗邻香港、澳门，位于珠江水系的东、西、北三江交汇点。北距汕头276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。铁路、公路、航空、水路运输发达。铁路有京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕头、湛江、深圳等省内重要市县均有干线连通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区。广州白云国际机场已开辟国内、国际航线30条左右，来往于全国主要大中城市及香港、曼谷、马尼拉、新加坡、悉尼、墨尔本、吉隆坡等地的航班，可完成客货航空运输。经虎门出海可达沿海各港及世界100多个国家（地区）的600多个港口。至海口、厦门、上海、青岛、大连等港有定期客货班轮，内河可至珠江水系的东江、西江、北江各港。是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。 1997年之前,广州港集装箱运输在运输市场内外各种因素作用下,箱量年增长率基本维持在10%左右。直到1998年新港8、9号集装箱专用泊位才达到原来的20万箱设计能力。1999年,广州港集装箱吞吐量完成117.7万箱,1997年～1999年,集装箱吞吐量平均每年增长24.5万箱,年均增长率达30.9%,增长势头迅猛。广州港集装箱发展近几年来主要有以下特点:(1)内贸箱量及其增长大于外贸箱量。(2)外贸集装箱量增长缓慢,直航量很小,绝大部分的外贸箱是喂给香港。(3)装箱货类越来越广,已经突破了传统的适箱货概念和范围。建材、粮食等货类装箱的出现,预示着内贸集装箱运输发展的广阔前景。(4)集装箱的发展有效地促进了广州港生产结构和港区布局的调整。(5)集装箱的增长正逐步成为该港保持和发展亿吨大港的关键所在。 未来五年内，广州港南沙港区将投资270亿元建30个深水泊位，增加运能5927万吨和600万标箱，以此完善港口布局，将广州港打造成华南港口物流中心。按照相关规划，今后五年广州港扩建重点工程包括东部新沙二期工程、南部南沙港区工程、出海航道三期工程。到今年年底，全长115公里的出海航道将浚深为底标高-13米、底宽160米，能满足5万吨级的船舶乘潮进港，广州港同时将投资4亿元把从南沙港区至珠江口桂山岛全长60公里的锚地，拓宽至底标高-13米、底宽250米的双向航道。目前，广州港出海航道水深-11.5米、底宽160米，仅能满足3.5万吨级的船舶乘潮进港，浚深到-13米后可满足5万吨级以上石油化工船舶的通航能力。 广东物流巨头爱普司集团登陆上海，这家公司把现代物流和加盟连锁两个互不相同的经营业态结合在一起的做法，在上海这个中国经济中心城市也属创新之举，由此该集团上海公司的开业在此间业界广受注目。 作为一种低能耗的产业，现代物流业虽然在中国刚刚起步，其对经济的助推作用已引起中国 *** 的高度重视，上海市 *** 就把“建设现代物流中心”作为今后发展的重点方向之一。据悉，目前中国物流行业处于“群雄纷争”的局面，在中国这个巨大市场上攻城伐地的既有跨国公司、国有大型公司，也有数以万计的民营、个体公司。一些成长较快的民营物流公司开始实施规模化、品牌化战略，以现代化的经营理念抢夺市场份额，爱普司集团可称是其中的领先者。 据爱普司物流集团负责人介绍，该企业已经在广东通过加盟连锁模式成功整合了五十六家物流公司，此次进军上海是为了占领中国市场的制高点。他雄心勃勃地表示，爱普司要在三年内扩充到两千八百家连锁企业。

竞争大。据广州港官网资料查询得知，广州地区今年年初新入住了多家与广州港同业务的公司，由于新入住的公司在刚开业期间都会组织一些优惠活动，导致广州港的竞争变大，持续下跌。广州，简称穗，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市、国际大都市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽、国家综合性门户城市，首批沿海开放城市，是南部战区司令部驻地。

广州港智慧港口发展存在的问题分为两个。1、城市规模较小，腹地资源不足，厦门港口城市规模较小、2、经济腹地不足已成为制约厦门港口和区域物流发展的主要因素。

1、广州港：是华南最大综合性枢纽港。 2、深圳港：位于广东省珠江三角洲南部。 3、湛江港：位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。 4、珠海港：位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门汇流入海处。 5、佛山港：位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。 6、江门港：运口岸历史最悠久的客运口岸。 7、中山港：位于广东省中山

你好请问是问广州港集团董事长级别是什么吗？通过查询相关资料显示，广州港集团董事长级别是正局级。广州港是由原来的港务局为主体改制合并成立的市属重点国企,则董事长是属于正局级和市职能局或者区的级别是一样的。

中国十大港口排名前五名的有宁波舟山港、唐山港、青岛港、上海港和广州港。1、宁波舟山港宁波舟山港位于我国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，是中国外贸产业链、供应链畅通运转的关键一环，也是我国港口的典型代表。生产泊位多达620多座，其中万吨级以上大型泊位近170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座，是中国超大型巨轮进出最多的港口，也是世界上少有的深水良港。2、唐山港唐山港是我国对外开放口岸、沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。也是河北、北京、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一。3、青岛港青岛港，是中国山东省青岛市港口，位于山东半岛胶州湾畔，濒临黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望。2022年上半年货物吞吐量为3.27亿吨，同比增长2.8%。上半年集装箱吞吐量为1247万标箱，同比增长7%。2021年，青岛港年货物吞吐量为63029万吨，同比增长4.3%，位居全球第四。4、上海港上海港，是我国上海市港口，位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处。2022年上半年上海港完成货物吞吐量3.14亿吨，同比下滑9%，排名也从第二下滑到第四位。上半年集装箱吞吐量为2254万标箱，同比下滑1.7%，但在十大港口集装箱吞吐量中依旧排第一。5、广州港广州港，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口。上半年货物吞吐量超3亿吨，同比下滑1.9%；集装箱吞吐量为1174万标箱，同比下滑0.3%。

增长百分之3.6和百分之6.0。2021年，广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨、集装箱吞吐量2303万标箱，经济同比增长百分之3.6和百分之6.0，有力支撑广州港货物吞吐量和航运发展指数排名保持稳定，国际知名度和影响力持续提升。作为华南地区最大的综合性主枢纽港、中国内贸集装箱第一大港、国际集装箱干线港、非洲航线核心枢纽港，广州港货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居全球十大港口。

5.51亿吨。根据广州日报报道显示：2021年，广州港集团完成货物吞吐量5.51亿吨。港口吞吐量（Porthandlingcapacity）是指一段时期内经水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，计量单位为吨或标准箱（TEU），一个标准20英尺集装箱为一个标准箱。

服务范围优势、技术优势。1、服务范围优势。蛇口港是一个水、陆客货运输枢纽和设备齐全、综合性、多功能的对外开放口岸，广州港仅为水运，所以服务范围优势。2、技术优势。蛇口港相较于广州港来说，外资的直接管理不仅给港口带来了先进的管理经验和技术，还带来了丰富的航线资源，技术更加先进，所以是技术优势。

广州有4个海运港口，分别是黄埔港、广州内港、佛山港、南沙港，其中，广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界着名的东方大港。广州海运港口简介1、广州港，广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界着名的东方大港。2、佛山港，佛山港位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。3、黄埔港，黄埔港位于中国广州市东南部珠江口内的北岸，华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。隋唐时期，黄浦港湾已经是船舶进出广州的外港停泊地。4、南沙港，南沙港区坐落广州市南沙区西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南、番、顺，位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。

据我所知，目前你想购买广州港股票的话，目前每股股票的价格是4.67元，比之前涨了0.07元，望采纳！

广州地区出口货柜船运港口基本分三部分， 一是西部市区的旧码头，有新风（在如意坊附近），有海珠区洲头咀附近的内一，内二和对面芳村的内四， 全部属于广州海关管辖。 现在基本使用新风码头内贸集装箱和进口。 二是东部黄埔地区的旧港码头，自西到东为：永业码头（私人), 嘉利码头（私人），黄埔港务公司的旧港大码头（政府股份企业），外运公司旗下的乌冲口码头（上市企业集团旗下），集通码头(私人），广裕码头（中远旗下）。 属于黄埔旧港海关管辖。 常用有： 旧港大码头，乌冲口两个。乌冲口兼拼箱和杂货类清关专用。旧港大码头兼内贸集装箱。其他几个小打小闹。三是东部开发区周边的新港码头，有市港澳码头（又称东江口码头，合资），外运东江仓（外运旗下），穗港码头（合资），全通码头（台湾老板），广州港集司码头（广州港集团与新加坡PSA 公司合资），新沙码头（集司码头的分支，在东江大桥的东莞一边），保税区广保通码头。 属于黄埔新港海关管辖，保税区另属专有海关。 常用： 集司码头（黄埔最大型码头）有外贸国际航班大船，港澳驳船，内贸船。 外运东江仓基本做进口一点， 出口外贸少， 加上一大部分的内贸船装卸。 市港澳，穗港，全通都是合资公司， 进口客户较多， 出口按各自与船公司的装卸协议优惠，按船公司调配。 保税区码头， 就有进出口保税功能，特殊需要的客户才去的。

1、厦门港的优势（strengths）（1）自然条件厦门港自然条件优越。港湾外围岛屿环绕，港内水域宽阔、水深浪小、不冻少淤。港口水域面积300平方公里，陆域面积11平方公里，岸线总长154公里，其中适于建港的岸线31.6公里。进港航道全长约40.3公里，水深达到－14米，10万吨级船舶可乘潮进出港。良好的自然条件使厦门港在中国对外贸易港中占据重要的位置。（2）区位条件厦门港的地理位置和特区优势是推动厦门港迅速发展的一大动力。历经25年的快速发展，厦门开始在“海峡西岸经济区”发展大战略中也扮演着十分重要的角色。25年来，厦门gdp从特区建设之初1981年的7.4亿元人民币增加到2006年的1162.37亿元，年均增速达18%，不仅在福建省九地市中首屈一指，在中国内地同类城市中也居于前列。目前，遵循政府“发挥经济特区先行先试的龙头和示范作用”的要求，厦门正蓄势而发，在海峡西岸推进新一轮的跨越式发展。（3）政策优势1997年4月29日，随着厦门轮船总公司“盛达”轮首航高雄港，正式启动了对台运输的“试点直航”。之后，两岸陆续出台相关政策，使厦门港成为我国对台最重要的“三通”口岸之一。同时，厦门港的配套设施日趋完善。厦门港联检报关中心的交付使用，改善了口岸通关环境，联检报关实现“一条龙”服务。此外，厦门海关先后推出了“审价绿色通道”、“预审价”、“预归类”、“原产地预认定”和“应税货物绿色通道”等举措，提升了厦门港的对外优势。2、厦门港的劣势(weaknesses)（1）城市规模较小，腹地资源不足厦门港口城市规模较小、经济腹地不足已成为制约厦门港口和区域物流发展的主要因素。同时，连接厦门的省内铁路基础设施落后，高速公路网络尚在建设阶段，导致连接港口的集疏运系统效率较低，腹地辐射能力较差。如何拓展经济腹地，促进港口发展，推进区域物流合作成为厦门当前需要着力解决的重大课题。（2）港口基础设施尚存差距与上海、深圳等港口相比，厦门港基础设施还存在差距。除了港口本身自然因素和历史原因所造成的发展滞后外，政府的投资力度和外资的利用程度等方面也还存在着进一步改善的余地。此外，构建覆盖全港区乃至涉及港口产业链的网络平台也是改善厦门港基础设备的一个重要议题。

广州是古代“海上丝绸之路”起点，广州港能到达世界80个国家和地区的350多个港口。08年年底广州跃升为我国第三大海港。国际主要航线：广州-鹿特丹， 广州-汉堡， 广州-新加坡，广州-墨尔本， 广州- 神户， 广州- 裏约热内卢， 广州-洛杉矶， 广州-多伦多， 广州-巴拿马等。 在国内航线上，基本和国内的大港有航线，如：上海 天津 大连 青岛等

这么说吧~两个港口是包含与被包含的关系~广州港包括黄埔港、内港、新沙港和南沙港四个港区。。。

不属于，珠江水系内河港口包括：三埠港、容奇港、东莞港、肇庆港、佛山港、石龙港、市桥港、太平港、梧州港、南宁港、柳州港、贵港港

1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。地址：广东省广州市南沙区龙穴大道南2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。地址：广东省深圳市滨海大道3、湛江湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。地址：广东省湛江市霞山区4、汕头港汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸，是沿海25个国家级主要港口之一，是广东省东翼唯一的主要港口。汕头港历史悠久。潮汕地区早在秦代以前就出现了航海活动，明朝开始汕头就成为“互市之地”。汕头港是中国最早对外开放的港口城市之一，于1860年开埠，是一个150年历史的老港。汕头港至今已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。现有7个港区，500吨级以上泊位86个，其中万吨级深水泊位18个。2016年汕头港全年货物吞吐量达4985.02万吨。地址：广东省汕头市5、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门 ( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门 ) 汇流入海处。珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。海岸线总长 691 公里 ，距离大西国际水道仅1海里，通过西江可实现江海联运。2016年珠海港港口货物吞吐量达11778.13万吨。地址：广东省珠海市金湾区6、阳江港阳江港，位于广州港和湛江港两大主枢纽港之间，是国家一类对外开放口岸，水陆交通十分方便。阳江港地处阳江市西南25公里的海陵湾，濒临南海，毗邻东南亚各国，处在西太平洋经济区的一个合适位置，地理位置优越。港口规划建设码头13座，总规划吞吐能力为1608万吨，是中国西南地区重要的出海门户。地址：广东省阳江市江城区7、茂名港茂名港位于广东省茂名市境内，是国家一类对外开放口岸，地处我国南部沿海、广东省西部，地理位置极其优越，是广湛水陆交通线的中心点，东接珠三角，西临北部湾，南濒南海，面向东南亚，北靠广阔的大西南、中南地区，是粤西地区的中心枢纽。现辖水东港区、博贺新港区、吉达港区三个港区，是广东省区域性重要港口，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，也是国家四大进口原油接卸港。2016年货物吞吐量达到2552.28万吨。地址：广东省茂名市8、东莞港东莞港是在1997年，国务院批准东莞沙田港与太平港合并，建设国家一类口岸，定名为虎门巷。2003年虎门港管理委员会正式成立，全面统筹开发虎门港，虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区，这一时期开始虎门港等同于东莞港，虎门港就是东莞港。为了促进港城协调发展，2016年03月12日交通部同意将虎门港更名为“东莞港”，虎门港区为东莞港其中一个港区。2017年上半年东莞港货物吞吐量达7474.5万吨。地址：广东省东莞市常平镇9、佛山港佛山港位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。佛山毗邻广州，从而使佛山能充分接受广州的辐射和带动，与广州共享交通网络资源、金融资本资源、人才资源和信息资源，实现产业联动和功能互补，加快区域经济一体化和城市化进程，构建“广佛都市圈”。截止2017年11月份，佛山港货物吞吐量达7277万吨，外贸货物吞吐量达2502万吨，集装箱吞吐量达357.36万TEU。地址：广东省广州市10、江门港江门港运口岸历史最悠久的客运口岸，现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处，江门市江海区金瓯路1号，1997年6月13日建成投入使用，并由江门北街迁址于此。口岸范围占地面积8万平方米，建有码头长度133米，泊位3个；查验综合大楼建筑面积4万平方米，内有大堂、出入境检查厅、候船室、免税商场、票务窗口、办公用房、物业管理、游艇会、照明会等；港口广场及绿化面积6.5万平方米，地下停车库建筑面积8551平方米。2016年江门港货物吞吐量达7923.04万吨。地址：广东省江门市江海区金瓯路1号11、中山港中山港位于广东省中山市，全称为：中山港国际货柜码头。中山港地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳、香港（距离香港为55海里，距离澳门为38海里，距离深圳盐田为110海里，距离蛇口为45海里），横门出海航道水深6米，航道宽120米（按双向通航3000吨海轮航道设计），水陆交通便利，区位优势明显，腹地纵深广阔，货物可在当天报关出口，确保运输的时效性，是珠江三角洲最快捷的货物进出口通道之一。2015年中山港货物吞吐量达6833万吨。地址：广东省中山市中港城码头12、汕尾港汕尾港位于红海湾东北角，口门向西北，水域宽阔，水位较深，东距汕头港119海里，西距香港81海里。该港形成于18世纪40年代，属泻湖型港口，港池在泻湖的咽喉部，整个港区由泻湖（品清湖）、港池、港门外3部分组成，海岸线12.6千米，面积37平方千米（其中泻湖22平方千米，港池3平方千米，港门外12平方千米），是一座集渔业、商业、军事于一体、以渔业为主的综合性港口。主航道水深近十米，载重千吨的轮船可在该港自由进出。2015年汕尾港去年货物吞吐量完成327万吨。地址：广东省汕尾市海丰县汕尾镇

广州港位于珠江三角洲北缘，河网密布，水丰沙少；四季常青，气候宜人；岸线资源丰富，建港条件良好。气候广州港属亚热带气候，在北回归线的南缘，年平均温度21.8摄氏度；温暖多雨，年平均降雨量约1720毫米，终年无雪；由于海洋性气候的调剂，每年十月至次年二月吹北风，其余月份刮东南风及南风。夏季间偶有台风袭击，但抵达本港的风力一般在6至8级左右；年平均雾日5天；年平均湿度79%。气温：年平均气温21.9 ℃ ，历年最高为 38.7 ℃ ，历年最低为 0 ℃ 。水文径流：珠江多年平均年径流量3260亿m3，由八大口门入海。广州港出海航道沿线有东部四个口门汇入。潮汐：广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著。波浪：虎门以内难以生成较大风浪。外海波浪传入虎门后，风浪小。伶仃洋西北部南沙作业区水域开阔，波浪不大，无需考虑防护建筑物。泥沙：珠江流域山清水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方米含沙量0.24公斤，年平均输沙量8872万吨，其中80%经8个口门入海，经虎门的泥沙年平均658万吨，占总量的7.4%。地质、地貌和地震广州港地处珠江三角洲冲积平原，河床为第四纪冲积覆盖层，依次为淤泥类图、砂类土、粘土和亚粘土，下伏第三纪砂岩和页岩的风化岩。风化岩、页岩与风化岩薄层互层，分别在-31米至-11米之间出现。本港所在地域属6度地震烈度地区。广州港是华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸 ( 包括码头、锚地过驳 ) 和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应；港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加工、修理；船舶、汽车修理等业务。广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界 80 多个国家和地区的 300 多个港口，是我国与东南亚、中印半岛、中东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型口岸。

广州历史上是我国重要对外贸易港口 。从古代以来，广州就是我国对外贸易的重要港口，二千多年来广州外贸城市地位一直保持至今，而且不段的向前发展。据史料记载， 早在战国时代，广州已开始与邻国有贸易往来。 据日本书刊记载：“楚国品物由交趾岭南(两广)蜀各地所输入。”秦汉时广州是南海郡治所在是全国十多个商业都市之一， 是热带珍贵特产的集散地，成为我国海外贸易枢纽。据“史记”记载：“ 番禺（广州)亦其一都会也，珠玑、犀、玳瑁、果、布之凑。” 汉朝我国已和海外--些国家有贸易往来，当时，对外贸易有陆海两路、陆路主要：是西北部的丝绸之路，海路贸易的都会主要是广州，进口货物也多集散于此，唐朝时， 广州对外贸易有更大发展，广州成为世界著名的港口，我国重要海外航线是从广州出航，称“通海夷道”。经越南、马来半岛、苏门答腊至印度洋与阿拉伯，中国在汉代时已是航海大国，唐代时海航线走得更远， 贸易范围扩展到南太平洋与印度洋地区各国。而海外各国商船云集广州也很多，广州对外贸易占全国大部份。公元770年前后，每年来广州的外国船只共有四千多艘．为了进行对外贸易的管理，还在广州专设“市舶司”，总管对外贸易与收税是为海关的起源，也是我国第一个海关。为了管理外国商人，还指定在今光塔路一带设“蕃坊”，建房供外商长期居住，并特设“判官”一职，管理侨务与接待工作。当时居住广州外国人很多，据阿拉伯人记载说：唐末黄巢农民起义攻破广州时，杀胡商十二万至二十万人，可见当时在广州外国人数之众。唐代广州对外贸易有盛大的发展，除了当时社会经济发展促进对外贸易的繁荣外，因唐代对外贸易政策对西北陆上边境出口货物贸易进行限制，如禁止铁、金、珍珠、衣料、丝绸等出口，为的防止西北边境各国利用金属制造兵器入侵：而海上入境各国都是远国，不会发生军事入侵，因此禁令较松，贸易往来完全自由，助长广州对外贸易的发展 。从五代与宋代，广州继续为我国最大通商口岸，对外贸易继续获得发展。宋朝对海外贸易非常重视，各通商口岸设立市舶司管理与收税，抽取十分之一入口商税作为国家重要税收，北宋时对外贸易税收约占国家总收入2-3%，南宋时则达20%，末代三百多年广州设市舶司最早，又继承唐代的基础，对外贸易最盛。当时国最主要进口货物乳香(一种药材)，由广州进口的乳香约占全中口的98%，故乳香又称为“广东香”， 而由广州进口的外国药则称为海药或广药。当时出口货物是金、铅、锡、什色帛、瓷器、铜钱等，宋代外商侨居广州似较唐代尤盛。外商除光塔路附近“蕃坊”居住外，常有与中国人什居城中，政府在现北京南路、 高第街附近地区建市舶亭和海山楼为管理海舶和宴请商的地方 。南末后期，我国对外贸易中心虽然逐渐转移至泉州，但广州仍阵一定的优势。明朝时，我国对外贸易主要港口是泉州、宁波与广州三处，设市舶司。到了明朝中叶，由于沿海地区常遭日本倭寇骚扰，至公元1522年，封闭泉州与宁波二港口，仅留广州，并设“怀远驿”于现西关十八甫路，建屋120间以居外侨 。清初，由于郑成功据守台湾抵抗清朝，曾一度实行海禁。公元1684年台湾平定后，乃于广州、漳州、定海、云台山(镇江)四处对外贸易港口，至1757年又封闭漳州、定海、云台山三港，广州为唯一对外贸易港口广州对外贸易更为繁盛， 成为我国对外贸中心。 当时政府还指定一些商行专门和外国进行贸易，称为公行，也称为“十三行”(观十三行街与上下九甫一带)， 并设“夷馆”。招待外商，外贸与商业系中心转移到西关一带。当时对外贸易额相当巨大， 且都是出超，出口货物以茶叶、绸缎为主。据“海国图志”记载：1837年统计，出口货物贸易额为3509.5万元，入口贸易额为2014．9万元，出超达1494．5万元。自1924年后，出口逐渐减少，1930年后便成为入超城市 。广州对外贸易的历史，二千多年来虽然一直保持对外贸易城市的地位，但随着各个朝代社会经济发展与对外贸易政策变化，而时兴时衰。汉、唐、宋、明几个朝代广州对外贸易发展比较兴盛，直至鸦片战争，五口通商以后，帝国主义入侵，我国沦为半封建、半殖民地国家，而广州地变成为典型的半殖民地、半封建性质的外贸城市 。

广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。广州港位于东经 113 ° 36 ′，北纬 23 ° 06 ′。地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达 80 多个国家和地区的 300 多个港口，并与国内 100 多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸。

广州港经济腹地辽阔，以广东为主，并以广州市为主要依托，包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川以及河南、江西、福建的部分地区。广州港是珠江三角洲以及中南、西南、赣南、闽南等地区物资的主要集散地，便利的海、陆、空交通，使其成为上述地区客、货运输的集散中心，担负着国内和外贸物资的转口任务。珠江水系腹地内矿产资源丰富，主要有煤、磷、 硫、铁矿、重晶石、锰矿和铝土矿，沿江地区工农业比较发达，许多重要城市多分布于沿江两岸。进出口的大宗货物有：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、盐、粮食等。通过该港的国内外货物货种、流量、流向具有复杂多变的特点。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。 1999 年全港货物吞吐量突破 1 亿吨大关，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到 2003 年全港货物吞吐量达到 1.72 亿吨，是 1995 年的 2.4 倍，全港集装箱吞吐量 276.9 万标准箱，是 1995 年的 5.4 倍，港口货物吞吐量居世界港口前 10 位。 2004 年全港集装箱吞吐量为 330 万标准箱。广州港作为华南地区主枢纽港的地位得到进一步巩固和提升。

港区有5条铁路专用线与京广、京九、广深、广湛和广梅汕铁路在广州交汇。公路四通八达，各港区公路与城市快速干道、高速公路和国道相连接，其中，“南沙港快线”直达南沙港区。 南沙港区南沙港区水路距广州港新沙港区21海里,距深圳西部港区21海里,距桂山锚地35海里,距香港36海里,距广州市38海里；公路距广州市中心70公里。新沙港区新沙港区是华南地区最大的内陆港口，现已建成3.5万吨级泊位10个，最大可停泊11万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达3600万吨以上，珠江三角洲得改革开放风气之先，经济发展速度为世人瞩目。新沙港是广州港规模最大、现代化程度最高的新港区，码头水深-12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊，年货物吞吐量超过3600万吨。新沙借助珠江水系发达的江河网络和华南最大的铁路和公路运输枢纽，以高效率和规范合理的运价为客户服务，推动腹地的经济浪潮，为华南蓬勃发展的制造业、服务业、商贸业和其它产业提供最便捷最合理的运输途径。新沙港区濒临南海，座落在狮子洋畔，地处东莞，紧靠广州，西望莲花山，与广州经济技术开发区、高新技术开发区和保税区一衣带水。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位，为迎合华南经济加速发展之需求，新沙港区预留超过30个深水泊位的发展空间。目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。黄埔港区黄埔港位于南海珠江河口内，广州市东南侧，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港区内设有铁路专用线，与京广、广深铁路相联，通往全国各地。内河航道与珠江三角洲河网及珠江水系相通，陆路直通105国道、广深、京珠高速公司等主要干道。经济腹地包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川、江西等地区，与世界60多个国家和地区有贸易往来，地理条件优越，水陆交通便利，经济腹地辽阔，通关环境优越，是南中国和地区对外、对内贸易的重要口岸之一公司员工队伍业务熟练、技术精湛、勤劳敬业，为客户提供优质高效的装卸服务。现有作业泊位岸线2858米，码头泊位10个，港池水深9米(其中洪圣沙的三个泊位已经浚深到10.5米)，港内万吨级作业锚地4个。现有生产用库场面积44.2万平方米，容量达55万吨。有装卸机械近400台，最大负荷45吨，及各种种类比较齐全的工属具，适用于散货、件杂货及集装箱的装卸运输作业。主要从事国内外进出口货物装卸、仓储、代办中转、船舶汽车运输业务。年吞吐能力达40万吨以上，集装箱年吞吐能力达38万TEU。广州内港港区广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到2006年吞吐量达到3亿吨，全港集装箱吞吐量超过665万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，居世界十大港第八位。其中，2006年广州港集团货物吞吐量2.01亿吨，集装箱吞吐量477.4万标准箱。广州港现有万吨级以上泊位46个；万吨级以上装卸作业浮筒13个；万吨级装卸锚地23个（其中最大锚泊能力30万吨）。

广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界80多个国家和地区的350多个港口、与国内100多个港口通航，是我国与东南亚、中印半岛、中东、非洲、澳洲和欧洲各国运距最近的大型贸易口岸，也是华南地区最大的对外贸易口岸。远洋国际航线主要有：红海线、欧洲线、东南亚线、美西线、美加线、地中海线、西非线、非洲线、美洲线、日本线、韩国线等。沿海货运航线主要有：广州港至沿海主要港口间的集装箱内支线和内贸集装箱航线；广州黄埔至日照港、天津港、秦皇岛等港的煤炭运输航线；广州至大连、天津、上海、广西等港的杂货运输航线；广州至大连、福建、浙江南通等港的原油和成品油运输航线。内河航线：可通往香港、澳门以及广东省内各大小港口，通过珠江水系可到达广西壮族自治区各港口。客运航线主要是：广州至海南客滚船航线、广州至香港高速客轮航线，以及短途旅游、观光旅客运输。

广东省三大渔港:广州港，江门港，汕头港，广海南湾港，阳江渔港广州港：广州港是中国第四大港口 ，吞吐量居世界第五位，历史悠久，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。江门港：江门港运口岸历史最悠久的客运口岸，现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处，江门市江海区金瓯路1号，1997年6月13日建成投入使用，并由江门北街迁址于此。口岸范围占地面积8万平方米，建有码头长度133米，泊位3个;查验综合大楼建筑面积4万平方米，内有大堂、出入境检查厅、候船室、免税商场、票务窗口、办公用房、物业管理、游艇会、照明会等;港口广场及绿化面积6.5万平方米，地下停车库建筑面积8551平方米。

广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南沙等4大港区和珠江口锚地组成。拥有一批设施先进的大型集装箱、煤炭、粮食、石油和化工等专业化深水码头，以及华南地区最大的滚装船码头。截至2006年底，广州港拥有各类码头泊位631个，锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位59个，最大靠泊能力15万吨。

广州港集装箱吞吐量：01年173.8万TEU；02年217.3万TEU；03年276.9万TEU；04年330.4万TEU；05年468.3万TEU；06年665.6万TEU；07年925.9万TEU；08年1100.1万TEU；09年1131万TEU。其中南沙港区集装箱吞吐量（注：南沙一期04年投产，故由05年计起）：05年108.4万TEU；06年241.1万TEU；07年442.84万TEU；08年653.35万TEU；09年的只能找到南沙港区南沙作业区（也就是龙穴岛作业区）的吞吐量656万TEU。解答你的补充问题：1、广州港由南沙港区、黄埔港区、内港港区、新沙港区组成。2、08年广州港的1100万TEU；南沙港区653.35万TEU。你说的数据是错的。3、南沙港区08年吞吐量653.35万TEU，09年的656万TEU不是南沙港区的量，而是南沙港区龙穴岛作业区（外行经常说的南沙港区，或南沙作业区）的量，不具可比性。增长2.7%，是指南沙港区龙穴岛作业区的同比。解释完毕。鼓掌！！

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因为所以，科学道理。天文地理，问你自己。

广州港澳通行证办理需要什么资料 　　2019年4月1日起，中华人民共和国往来港澳通行证，实行“全国通办”。申请人异地申办赴港澳台团队旅游签注，还可在自助签注机上办理，立等可取。下面是我分享的广州港澳通行证办理需要什么资料，希望能够帮助到大家。 　　一、 办理材料 　　⑴近期正面免冠蓝底彩色相片1张及广东省内有效的数码相片检测回执; 　　⑵中国公民出入境证件申请表; 　　⑶居民身份证,未满16周岁的交验户口簿、出生证明以及监护人的身份证明等。 　　注：需本人到出入境办证大厅办理。 　　二、 办理流程 　　网站办理 　　第一步：登录广东省公安厅政务网，点击“网上预受理”; 　　第二步：申请人按提示填写所需的申请，并提交申请，系统自动生成预受理号; 　　第三步：申请人按预约时间到办证大厅提交材料及采集指纹进行受理后凭受理回执交费; 　　第四步：申请材料受理成功后，通过审批、制证后按申请人选择方式(速递或不速递)等待取证。 　　窗口办理 　　第一步：申请人通过网上预约，无法预约的，现场提出申请，根据要求提交申请材料。申请表单及填写说明登录广东省公安厅出入境政务服务网(http://www.gdcrj.com); 　　第二步：受理机关收到申请材料之日起即可作出受理或不予受理决定。经审查，材料不全或不符合法定形式的，受理机关应5个工作日一次性告知申请人需补正的全部内容; 　　第三步：符合条件的"出具受理回执; 　　第四步：凭回执领取往来港澳通行证(可邮寄)。 　　APP办理 　　第一步：下载国家移民管理局APP并进行实名注册; 　　第二步：在页面中找到并点击“预约申请”， 　　第三步：根据自身需求选择办证受理的省份， 　　第四步：选择办证受理大厅，依次填写“办证省市/区--办证大厅--预约日期--选择时间”， 　　第五步：填写紧急联系人姓名及号码， 　　第六步：填写办证信息以及取证方式， 　　第七步：对自己填写的申请信息进行确认，准确无误点击“提交”， 　　第八步：按照网上选择的预约时间和地点，前往相应的出入境受理大厅递交申请材料; 　　第九步：现场缴费; 　　第十步：选择特快专递(快递费用自理)或者回原受理点自取证件。 ;

　　广州港位于东经113°36′，北纬23°06′。地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分布在广州、东莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，从珠江口进港，依次为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。　　广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航。主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸（包括码头、锚地过驳）和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营业务有：对外贸易和转口贸易；自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务；船舶加水、船舶供应；港口劳务服务、通讯服务；港口机械制造、加工、修理；船舶、汽车修理等业务。　　广州港与沿海及长江的港口海运相通，濒临南海，毗邻香港、澳门，位于珠江水系的东、西、北三江交汇点。北距汕头276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。铁路、公路、航空、水路运输发达。铁路有京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕头、湛江、深圳等省内重要市县均有干线连通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区。广州白云国际机场已开辟国内、国际航线30条左右，来往于全国主要大中城市及香港、曼谷、马尼拉、新加坡、悉尼、墨尔本、吉隆坡等地的航班，可完成客货航空运输。经虎门出海可达沿海各港及世界100多个国家（地区）的600多个港口。至海口、厦门、上海、青岛、大连等港有定期客货班轮，内河可至珠江水系的东江、西江、北江各港。是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。　　1997年之前,广州港集装箱运输在运输市场内外各种因素作用下,箱量年增长率基本维持在10%左右。直到1998年新港8、9号集装箱专用泊位才达到原来的20万箱设计能力。1999年,广州港集装箱吞吐量完成117.7万箱,1997年～1999年,集装箱吞吐量平均每年增长24.5万箱,年均增长率达30.9%,增长势头迅猛。广州港集装箱发展近几年来主要有以下特点:(1)内贸箱量及其增长大于外贸箱量。(2)外贸集装箱量增长缓慢,直航量很小,绝大部分的外贸箱是喂给香港。(3)装箱货类越来越广,已经突破了传统的适箱货概念和范围。建材、粮食等货类装箱的出现,预示着内贸集装箱运输发展的广阔前景。(4)集装箱的发展有效地促进了广州港生产结构和港区布局的调整。(5)集装箱的增长正逐步成为该港保持和发展亿吨大港的关键所在。　　未来五年内，广州港南沙港区将投资270亿元建30个深水泊位，增加运能5927万吨和600万标箱，以此完善港口布局，将广州港打造成华南港口物流中心。按照相关规划，今后五年广州港扩建重点工程包括东部新沙二期工程、南部南沙港区工程、出海航道三期工程。到今年年底，全长115公里的出海航道将浚深为底标高-13米、底宽160米，能满足5万吨级的船舶乘潮进港，广州港同时将投资4亿元把从南沙港区至珠江口桂山岛全长60公里的锚地，拓宽至底标高-13米、底宽250米的双向航道。目前，广州港出海航道水深-11.5米、底宽160米，仅能满足3.5万吨级的船舶乘潮进港，浚深到-13米后可满足5万吨级以上石油化工船舶的通航能力。　　广东物流巨头爱普司集团登陆上海，这家公司把现代物流和加盟连锁两个互不相同的经营业态结合在一起的做法，在上海这个中国经济中心城市也属创新之举，由此该集团上海公司的开业在此间业界广受注目。　　作为一种低能耗的产业，现代物流业虽然在中国刚刚起步，其对经济的助推作用已引起中国政府的高度重视，上海市政府就把“建设现代物流中心”作为今后发展的重点方向之一。据悉，目前中国物流行业处于“群雄纷争”的局面，在中国这个巨大市场上攻城伐地的既有跨国公司、国有大型公司，也有数以万计的民营、个体公司。一些成长较快的民营物流公司开始实施规模化、品牌化战略，以现代化的经营理念抢夺市场份额，爱普司集团可称是其中的领先者。　　据爱普司物流集团负责人介绍，该企业已经在广东通过加盟连锁模式成功整合了五十六家物流公司，此次进军上海是为了占领中国市场的制高点。他雄心勃勃地表示，爱普司要在三年内扩充到两千八百家连锁企业。

广州港待遇为什么那么好感觉是国企。物流是未来一段时间与会与自动化，大数据结合起来。所以，取决于你做什么。如果你是年轻人，去做自动化设备或系统方面，可以去看看。如果年龄不小了，那就看工作性价比吧现在的广州港集团还算可以，旗下企业员工工薪水平在广州算中等。不过我不清楚你们公司性质是属于哪里。

步入21世纪，在腹地经济持续快速增长的支撑下，广州港快速发展，从2004年开始连续3年，港口货物吞量保持每年以5000万吨的速度增长；2006年港口货物吞吐量突破3亿吨，居中国沿海港口第三位，世界港口第五位；集装箱吞吐量达到666万标准箱，居全国第五。现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来， 黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。 莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客、货轮，花都区开通往返香港的货轮。 内河可沿东、西、北江航道沟通广东省各地和广西，与100多条河道相连接。1>黄埔港——分旧港和新港旧港码头： 永业、嘉利、 旧港大码头、 乌冲 、广裕码头(庙沙围） 、集通、庙头（太平洋、建翔）新港码头： 集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通2>广州内港：新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头、洲头码头、芳村码头3>番禺区码头：莲花山港4>南沙老港码头（南伟码头、东发码头）5>南沙新港——广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期。广州码头简介：广州分为内港跟外港，在1986年之前广州分别有广州港务局（管辖内港）跟黄埔港务局（管辖外港）。到了1987年，由于广州的发展需要，广州港务局跟黄埔港务局合并，统称为广州港务局。在今天， 广州的内港主要指新风，滘心，洲头咀，芳村等地方的小码头。而目前这些码头是以操作进口货为多，出口货倒是比较少， 驳船公司往往将拆吉的集装箱用驳船渡回香港或者是用拖车转关的形式转回黄埔港区备用，因为广州的内港是属于广州海关管辖的。黄埔港区分布在广州市以东，珠江跟东江的交汇处。由于所处的行政区域是广州市的黄埔区， 所以大家很自然会将黄埔的码头统称为黄埔港。在黄埔地区总共有13个码头，其中7个分布在老港港区，另外6个分布在新港港区（广州经济技术开发区内）。分布在黄埔老港港区的7个码头自西向东分别为：永业码头，嘉利码头，旧港大码头；乌冲口码头；广裕码头；庙头码头；建翔码头；上述的这些码头都是归属黄埔老港海关管辖。其中旧港大码头是属于广州港务局所有，乌冲口码头是属于中外运公司所有， 广裕码头属于中远集团所有， 其他的码头或多或少多有民营的成分。至于在黄埔新港港区的6个码头则是以东江与珠江的交汇处向东江里面延伸的。由下到上的码头排列分别是集司码头，东江仓码头，穗港码头，全通码头，市港澳码头，以及广保通码头。 期中穗港码头隶属开发区海关管辖；广保通码头隶属于保税区海关管辖；剩下的四个码头隶属于黄埔新港海关管辖。另外集司码头现在为广州港务局与新加坡港务集团的合营企业，东江仓是属于中外运公司所有；穗港码头是一个客货两用码头，有飞翔客船服务直达香港。开发区海关跟保税区海关都隶属于黄埔新港海关， 但是所管辖的码头不能直接向黄埔新港海关直接申报货物的进出口。而黄埔老港海关与黄埔新港海关够成黄埔关区。该关区内的拖车是自由的，不存在转关的需要，但是只要是从广州海关管辖的码头进入黄埔海关管辖的码头就必须转关。在黄埔的13个码头中目前只有3个码头有直达的铁路，可以在码头内做内装的，分别是旧港的嘉利码头，旧港大码头以及黄埔新港的集司码头。其他的码头就没有提供火车直到码头内换装的服务了。南沙新港港码头前沿设计水深-17米，目前水深-14。5米，港池宽度为600米；马士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。另外值得一提的是新的南沙港是隶属于广州海关的。请大家配货出口时特别注意。

这么说吧~两个港口是包含与被包含的关系~广州港包括黄埔港、内港、新沙港和南沙港四个港区。。。

957海里。根据查询百度地图可知，广州港到上海港海运957海里。广州，简称穗，别称羊城、花城，是广东省省会、副省级市、国家中心城市、超大城市、国际大都市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽。

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不属于，珠江水系内河港口包括：三埠港、容奇港、东莞港、肇庆港、佛山港、石龙港、市桥港、太平港、梧州港、南宁港、柳州港、贵港港

广州港地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，位于东经113°36′，北纬23°06′。濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系中国西南地区，经伶仃洋出海航道与中国沿海及世界诸港相联。2011年，广州港内港区太古仓老码头陆域面积5万多平方米，连同水域面积超过7万平方米。扩展资料广州港南沙港区添新航线广州海关17日消息，随着1100多集装箱的智能空调等百余种货物完成装船，首次挂靠广州港南沙港区的“BRIGHTON”轮5月15日缓缓驶离码头。“BRIGHTON”轮的顺利挂靠，标志着2M联盟北美航线TP1正式首航广州港南沙港区。TP1航线是南沙直航加拿大航线，由马士基、地中海、以星、汉堡南美等企业共同运营，每周五挂靠南沙。可实现南沙17天直达鲁伯特王子港，22天可达温哥华，并依托铁路辐射芝加哥、底特律、多伦多和蒙特利尔等北美地区。参考资料来源：百度百科-广州港

广州港集装箱吞吐量：01年173.8万TEU；02年217.3万TEU；03年276.9万TEU；04年330.4万TEU；05年468.3万TEU；06年665.6万TEU；07年925.9万TEU；08年1100.1万TEU；09年1131万TEU。其中南沙港区集装箱吞吐量（注：南沙一期04年投产，故由05年计起）：05年108.4万TEU；06年241.1万TEU；07年442.84万TEU；08年653.35万TEU；09年的只能找到南沙港区南沙作业区（也就是龙穴岛作业区）的吞吐量656万TEU。解答你的补充问题：1、广州港由南沙港区、黄埔港区、内港港区、新沙港区组成。2、08年广州港的1100万TEU；南沙港区653.35万TEU。你说的数据是错的。3、南沙港区08年吞吐量653.35万TEU，09年的656万TEU不是南沙港区的量，而是南沙港区龙穴岛作业区（外行经常说的南沙港区，或南沙作业区）的量，不具可比性。增长2.7%，是指南沙港区龙穴岛作业区的同比。解释完毕。鼓掌！！

你好，我帮你查了一下，现在的广州港涨停价是在5.35元左右的，你可以了解一下，望采纳。

广州港工程管理有限公司联系方式：公司电话020-82068325，公司邮箱277618628@qq.com，该公司在爱企查共有3条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：广州港工程管理有限公司是1994-02-01在广东省广州市黄埔区成立的责任有限公司，注册地址位于广州经济技术开发区志诚大道331号。广州港工程管理有限公司法定代表人许业波，注册资本1,320万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看广州港工程管理有限公司更多经营信息和资讯。

提高服务质量、加强与港口周边区域的合作。1、提高服务质量：广州港可加强货物进出港的管理和服务，提高服务质量，增加货物的流动性和吞吐量。2、加强与港口周边区域的合作：广州港可加强与周边城市和经济园区的合作，扩大港口的服务范围，增加货物进出港的数量。

广州港技工学校好不好：很好。广州港技工学校有港口机械操作与维护、机电一体化、汽车检测等。1、港口机械操作与维护。港口机械与自动控制是普通高等学校专科专业，属于水上运输类。本专业培养掌握港口机械与自动控制的基本知识，具备港口机械设备操作、保养和维修能力，从事港口机械电气设备的制造、使用、保养、维修和管理等工作的高素质技术技能人才。港口机械操作技术专业培养掌握本专业必需的理论知识与基本技能。适应在港口生产一线工作的保养、维修、管理的工作。为学生们系统的学习技术不断发展着。学校注重对学生的技能培养，采用国内先进的港口装卸模拟综合设备进行全过程仿真教学，具有鲜明的港口专业及就业特色，学生毕业可获得多个相关技能证书，直接持证上岗，工作稳定且待遇高于一般行业。2、机电一体化。机电一体化又称机械电子学，英文称为Mechatronics，它是由英文机械学mechanics的前半部分与电子学electronics的后半部分组合而成，机电一体化最早出现在1971年日本杂志《机械设计》的副刊上。机电一体化是由计算机技术、信息技术、机械技术、电子技术、控制技术、光学技术等相融合构成的一门独立的交叉学科。机电一体化主要发展方向为智能化，模块化，网络化，微型化，系统化等。机电一体化技术专业是培养以机械学和电子学为基础，熟悉现代机械制造的基本理论、技术和装备，具有机电一体化产品和技术的运用和开发能力的高等技术应用性专门人才。

【 #事业单位# 导语】2021广东省广州市港务局直属事业单位引进短缺专业人才公告已发布。报名时间2021年12月15日上午9时至2021年12月17日下午18时。 为您整理了招聘条件和报名流程，供您参考。 　　一、单位简介 　　广州港引航站是广州市港务局下属公益二类、正处级事业单位，负责为进出广州港及附近水域船舶提供引航服务，开展船舶引航工作。具体职责如下： 　　主要负责制订广州港引航工作章程和管理制度;负责受理引航申请、制订引航方案和引航调度计划并提供引航服务;负责引航费的计收和财务管理工作;按照国家规定负责引航信息统计工作;根据粤港澳大湾区港口建设发展和地方政府需求，为进出广州港及附近水域船舶提供引航服务;参与涉及引航的港口、航道等工程项目研究工作;参与广州港出海航道水域有关引航的协调工作。 　　二、岗位要求 　　本次拟引进船舶引航专业(从事引航工作)短缺专业人才9名，具体岗位、人数与资格条件详见附件1《广州市港务局直属事业单位2021年引进短缺专业人才岗位需求表》。报考者还应满足如下条件： 　　(一)基本报考条件 　　1.具有中华人民共和国国籍，遵守中华人民共和国宪法和法律。 　　2.遵纪守法，品行端正，具有良好的职业道德。 　　3.具备报考岗位所需资格条件，符合岗位要求的工作能力。 　　4.身体健康。 　　5.非广州市户籍人员应符合《广州市人民政府办公厅关于印发广州市引进人才入户管理办法的通知》(穗府办规〔2020〕10号)规定的广州市户口迁入条件。 　　6.学历、学位、专业、专业技术资格(适任证书)及年龄等要求： 　　本科及以上学历，学士及以上学位，航海技术相关专业，具有船舶引航专业技术资格证书或持有有效的海港引航员适任证书，有海港引航工作经历，年龄40周岁以下。 　　7.港澳学习、国外留学归来人员报考，须提供教育部中国留学服务中心出具的境外学历、学位认证书。 　　8.港澳居民符合《粤港澳大湾区(内地)事业单位公开招聘港澳居民管理办法(试行)》和本公告规定的可报考相关岗位。 　　9.招聘条件中所涉及的年龄、工作经历年限等时间点的计算截至报名首日。 　　(二)下列人员不得报考 　　1.因犯罪受过刑事处罚的; 　　2.受行政开除处分未满五年，或受其他处分正在处分期内的; 　　3.近两年内在各级机关事业单位招录(聘)考试、体检或考察中存在违纪行为的; 　　4.因涉嫌违法违纪正在接受审计、纪律审查，或者涉嫌犯罪，司法程序尚未终结的; 　　5.被依法依规列为失信联合惩戒对象的; 　　6.聘用后即构成回避关系的; 　　7.法律法规和规章规定不宜聘用为事业单位工作人员的其他情形。 　　本条所规定处分期限的计算截至报名截止日。 　　三、引进方式和程序 　　本次短缺专业人才招聘工作按照网上报名、资格初审、资格复审、考核评价、体检、考察、公示、聘用等程序进行。 　　(一)组织报名 　　1.网上报名 　　采用网上报名方式报名，报考者在报名时间内，登录全国事业单位招聘网(网址：https://www.qgsydw.com)，网上报名栏--选择“《广州市港务局直属事业单位2021年引进短缺专业人才公告》”进行报名，并按网上提示填写个人信息，上传相关材料。 　　2.报名时间 　　2021年12月15日上午9时至2021年12月17日下午18时。 　　3.报名要求 　　1.报名与考试时使用的身份证件必须一致。 　　2.报名须上传附件： 　　(1)有效身份证件正反面; 　　(2)学历、学位证书; 　　(3)工作经历材料(劳动/聘用合同及社保记录); 　　(4)船舶引航专业技术资格证书或有效的海港引航员适任证书。 　　以上相关材料均要求原件彩色清晰扫描件上传，报名系统上要求上传的个人照片为个人彩色免冠证件照。 　　3.专业名称及代码参照《广东省2021年考试录用公务员专业参考目录》(附件2)，如报考者所学专业未列入上述专业目录或无专业代码，须在报名前提供课程成绩单(毕业院校盖章)，经招聘单位认定为相近专业的方可报考。 　　4.报考者在报名系统填报的所有信息均将留存，在资格审查、聘用考察、公示以及聘用后试用期间与真实信息进行对照，如发现应聘人员有弄虚作假的行为，报名信息与真实情况不符的则取消其考核评价、体检和聘用资格，已经聘用的予以解聘。 　　5.在职的报考者须在报名表备注栏中注明档案所在单位名称、详细地址和邮政编码。应同时提供所在单位出具的同意报考材料(加盖公章)，确有困难的，经招考单位同意，可在体检和考察前提供。 　　(二)资格审查 　　1.资格初审。 　　拟于2021年12月18日至12月19日招考单位依据报考者在招聘系统中上传招聘岗位所需必要条件的“相关材料”进行资格审查，提供材料信息不实、不全或不符合招聘条件的，视为资格初审不合格。初审结果将通过招聘系统对报考者进行反馈。 　　2.资格复审。 　　(1)考生可通过全国事业单位公开招聘系统(http://www.qgsydw.com)“审核情况”确认是否进入资格复核环节。其中，“审核情况”显示“审核同意”的，则进入资格复审环节;“审核情况”显示“审核不同意”的，则未进入资格复审环节。通过资格初审的报考者须在规定时间内自行登录“全国事业单位招聘网”打印准考证。预计在2021年12月23日15:00后。如有变化，另行通知。 　　(2)资格复审具体方式及时间地点另行通知。 　　(3)资格复审所需提供的材料 　　具体材料按报名须上传附件提供，要求提供材料原件和A4规格复印件，经审核后，留存复印件，返回原件。 　　(4)通过资格复审的考生方可参加考核评价，进入资格复审人员声明放弃资格复审、缺席资格复审或不按规定时间参加资格复审的视为自动放弃考核评价资格。资格复审期间不能提供相应材料原件或重要材料原件提供不全的视为复审不合格，不得参加考核评价。考核评价具体时间由另行通知，应聘人员需保持通讯畅通。 　　(三)考核评价 　　本次引进短缺专业人才采用面试方式进行考核。面试内容为与应聘岗位相关的知识、技能与技术、素质等。 　　面试结束后当天向考生公布。成绩采用百分制，成绩保留2位小数，合格成绩为80分。面试成绩为总成绩。按面试成绩高低区分先后，如面试成绩相同，则另行增加模拟操控测试，高分者进入下一个环节。 　　报考者凭准考证参加考核评价，时间、地点另行通知。 　　(四)体检和考察 　　根据面试成绩合格者从高到低顺序按照招聘岗位1：1的比例确定体检对象。体检按照《中共广东省委组织部、广东省财政厅、广东省人力资源和社会保障厅、广东省卫生厅关于印发广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则(试行)>的通知》(粤人社发〔2010〕382号)执行。在当地海事管理机构指定的海船船员健康体检机构按《船员健康检查要求》(GB30035-2013)标准的海船船长和甲板部船员任职岗位健康要求进行体检。具体安排另行通知，所需经费由招聘单位负责(仅限个人首次体检费用，不含复检等费用)。 　　因报考者个人原因，在面试结束后指定时间内未完成体检的，视同本人放弃聘用机会，法律法规另行规定的除外。体检合格者进入考察环节。 　　经体检合格的报考者确定为考察对象。考察按照《中共广东省委组织部、广东省人力资源和社会保障厅关于印发广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则(试行)>的通知》(粤人社发〔2010〕276号)执行。 　　(五)公示 　　根据考核评价、体检、考察的结果将拟聘用人员名单在广州市人力资源和社会保障局网站公示7个工作日。 　　四、递补 　　因下列情形导致拟聘岗位出现空缺的，招聘单位可在同一岗位按照总成绩从高到低顺序依次递补其他报考者： 　　1.报考者体检或考察不合格的; 　　2.引进人选公示的结果影响聘用的; 　　3.拟聘人选放弃聘用的; 　　4.导致拟聘岗位空缺的其他情形。 　　五、聘用及待遇 　　(一)公示后无异议的或有异议但经查实符合聘用条件的人员确定为聘用人员，按有关规定办理聘用手续。 　　(二)聘用人员为事业编制，按所聘岗位享受相应工资待遇，相关标准按广州市事业单位工资有关规定和单位的工资分配制度执行。 　　(三)由用人单位与聘用人员签订聘用合同，按规定实行试用期制度，试用期内或试用期满考核不合格的人员，取消聘用资格。 　　六、其他事项 　　(一)报考者报名前需认真阅读本公告，符合岗位要求的所有资格条件方可报考。凡不按规定条件报名的，一经发现，立即取消报考资格。 　　(二)报考者填报的个人信息和提交的材料应当真实、准确，凡不符合岗位要求或弄虚作假的，一经查实，即取消考试资格或聘用资格。 　　(三)报考者须恪守诚信原则。拟聘人员须作出若被聘用保证按时报到的，违背的记入失信人员名单。 　　(四)为便于管理，非广州市户籍报考者须在录用后将户籍迁至广州市。 　　七、疫情防控要求 　　本次引进短缺专业人才在新冠肺炎疫情防控常态化下开展，严格按照疫情防控有关要求，组织实施报名、考试、体检、考察等工作。报考者应认真阅读《报考人员疫情防控须知》(附件3)。因疫情影响导致本次招聘工作时间、地点等事项调整的，将及时在全国事业单位招聘网(http://www.qgsydw.com)公告。 　　未尽事宜，以广州市港务局及具体招聘单位解释为准。 　　广州市港务局咨询电话：020-83050229、020-83050237，广州港引航站咨询电话：020-82296560、020-82298231。 　　1.《广州市港务局直属事业单位2021年引进短缺专业人岗位需求表》.xls 　　2.《广东省2021年考试录用公务员专业参考目录》.xls 　　3.报考人员疫情防控须知.docx

在应用商店下载。1、扫描如下二维码或直接搜索“广州港网上营业厅”，关注“广州港网上营业厅”公众号。2、点击【网上办理】，【直提平台】，选择【统一预约服务】，【集卡进闸预约】。3、目前已实现黄埔老港、新沙码头预约服务，其他码头正在陆续推进。4、系统将自动带出提/收标志，委托号、业务内容等相关信息。5、点击箱号右侧【照片图标】可通过拍照或上传照片方式，自动填充箱号信息，也可手动填写。6、点击车牌号右侧【候选】，可选择历史车辆，系统将自动填充司机手机号、姓名、身份证等相关信息，也可手动填写。7、点击【确认】按钮，完成集卡进闸预约。

驾车路线：全程约1490.1公里起点：广州港南沙粮食通用...1.广州市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，行驶460米，右后方转弯进入启航路2) 沿启航路行驶3.4公里，左转进入万龙东路3) 沿万龙东路行驶1.5公里，右转进入龙穴大道4) 沿龙穴大道行驶4.0公里，直行进入龙穴大道北5) 沿龙穴大道北行驶5.1公里，左转进入环市大道南6) 沿环市大道南行驶1.6公里，右转进入虎门联络道7) 沿虎门联络道行驶740米，直行进入英东大道8) 沿英东大道行驶1.6公里，左后方转弯进入振洋路9) 沿振洋路行驶240米，朝G9411/虎门/深圳方向，稍向右转进入南沙立交10) 沿南沙立交行驶380米，直行进入莞佛高速11) 沿莞佛高速行驶13.0公里，朝长安/深圳/常平/虎门方向，稍向右转上匝道12) 沿匝道行驶1.3公里，过太平立交约1.2公里后，直行进入京港澳高速13) 沿京港澳高速行驶2.7公里，朝常平/惠州/大岭山/大朗方向，稍向右转进入五点梅立交2.沿五点梅立交行驶1.1公里，过五点梅立交约300米后，直行进入莞佛高速3.沿莞佛高速行驶23.0公里，稍向右转进入潮莞高速4.沿潮莞高速行驶43.0公里，朝惠州西/江西/河源/深圳方向，稍向右转进入镇隆互通一号桥5.沿镇隆互通一号桥行驶2.9公里，过交架桥约390米后，直行进入长深高速6.沿长深高速行驶2.8公里，朝河源/仲恺/梅州/江西方向，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长深高速8.沿长深高速行驶114.4公里，朝南昌/赣州/和平/黄龙岩景区方向，稍向右转进入龙河高速9.沿龙河高速行驶130.2公里，直行进入大广高速10.沿大广高速行驶13.0公里，朝小江/寻乌方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶660米，直行进入寻全高速12.沿寻全高速行驶98.5公里，朝瑞金/寻乌方向，稍向右转上匝道13.沿匝道行驶2.0公里，直行进入济广高速14.沿济广高速行驶293.2公里，朝鹰潭/南昌/抚州方向，稍向右转上匝道15.沿匝道行驶2.0公里，直行进入济广高速16.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速17.沿福银高速行驶630米，朝鹰潭/安庆/杭州方向，稍向右转上匝道18.沿匝道行驶1.0公里，直行进入济广高速19.沿济广高速行驶99.6公里，朝上海/上饶方向，稍向右转进入鹰潭枢纽立交桥20.沿鹰潭枢纽立交桥行驶890米，直行进入沪昆高速21.沿沪昆高速行驶246.3公里，朝千岛湖/杭州(南)/丽水/温州方向，稍向右转进入吕塘角枢纽22.沿吕塘角枢纽行驶1.2公里，直行进入杭新景高速23.沿杭新景高速行驶35.7公里，稍向右转进入八亩丘枢纽24.沿八亩丘枢纽行驶1.0公里，直行进入杭新景高速25.沿杭新景高速行驶73.3公里，直行进入长深高速26.沿长深高速行驶60.6公里，直行进入滨江彩虹快速路27.沿滨江彩虹快速路行驶8.4公里，过左侧的彩宏大厦，朝时代高架/复兴大桥(四桥)/杭州绕城高速南线/G2501南线方向，稍向右转进入彩虹立交桥28.沿彩虹立交桥行驶1.1公里，直行进入时代大道高架29.沿时代大道高架行驶1.8公里，过中兴立交桥，直行进入中河高架30.沿中河高架行驶1.4公里，在秋涛路/钱江新城出口，稍向右转进入复兴立交桥31.沿复兴立交桥行驶430米，过复兴立交桥，右前方转弯进入秋石高架路32.沿秋石高架路行驶10.3公里，朝德胜高架(西)/东新路/上塘高架/德胜高架(东)方向，稍向右转上匝道33.沿匝道行驶670米，直行进入德胜快速路34.沿德胜快速路行驶1.7公里，过左侧的杭州鹏和实业有限公司-1号商务楼约1.2公里后，朝杭甬高速/萧山机场/S2方向，稍向右转进入德胜互通35.沿德胜互通行驶230米，过邱家桥约1.5公里后，直行进入杭甬高速36.沿杭甬高速行驶21.8公里，直行进入沪昆高速37.沿沪昆高速行驶126.2公里，过莘庄立交桥，稍向右转进入沪闵高架路38.沿沪闵高架路行驶6.8公里，过沪闵路一号桥，朝内环高架路/延安西路立交/南浦大桥方向，稍向右转上匝道39.上海市内驾车方案1) 沿匝道行驶830米，过内环漕溪北路立交桥约150米后，直行进入内环高架路2) 沿内环高架路行驶2.7公里，过左侧的中粮大厦约1.3公里后，朝南北高架路/卢浦大桥/浦东机场方向，稍向右转进入内环鲁班路立交桥3) 沿内环鲁班路立交桥行驶210米，过右侧的申龙大楼约520米后，直行进入南北高架路4) 沿南北高架路行驶1.4公里，过左侧的8号桥一期约1.1公里后，朝延安高架路/虹桥枢纽/外滩方向，稍向左转进入延安东路立交桥5) 沿延安东路立交桥行驶810米，直行进入延安高架路6) 沿延安高架路行驶820米，过左侧的中心一期，朝外滩隧道/吴淞路/东长治路方向，稍向右转上匝道7) 沿匝道行驶120米，过右侧的上海工商联大厦约120米后，直行进入外滩隧道8) 沿外滩隧道行驶2.0公里，直行进入东长治路9) 沿东长治路行驶490米，过左侧的海顺商务楼约160米后，右转进入新建路10) 沿新建路行驶170米，右转进入东大名路11) 沿东大名路行驶400米，调头进入东大名路12) 沿东大名路行驶110米，到达终点(在道路右侧)终点：上海港国际客运中心

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