长城汽车601633股票怎么回事

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自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，虽然当中发生了调整，然而整个板块的攀升仍旧没办法阻挠。 当下国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来认识一下汽车领域的龙头企业--长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。经历了这么长时间的积累，比方说哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌都在这个公司的旗下，像SUV、轿车、皮卡这三个是产品的品类。 在简单介绍长城汽车之后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？是否有被我们投资的价值？ 亮点一：产品优势 我们可以看出在这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续大卖，消费者都特别的青睐。 另外公司还创造新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，增强产品的抗风险能力。而且连续推出新车除了能够让公司的品牌形象大幅度提高以外，对提高产品成为爆款的几率有利，未来对提升公司的发展速度有帮助。亮点二：研发优势长城汽车先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立研发中心，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建覆盖了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，相比往年同一时间，达到了52.27%的增长比率，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内角度出发，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。 况且在海外，公司开设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，目前海外市场除现有的哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，按这样的态势发展下去，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因此我觉得长城汽车的上升空间还很大，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，尽管当中出现过调整，不过还是阻止不了整个板块的攀升。 如今国内自主品牌已进入百鸟争凤的阶段，这也就是说明未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车成立于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。有了长时间的发展，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类。 把长城汽车简单介绍以后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？是否值得我们投资？ 亮点一：产品优势 通过比较这五个整车品牌，我们可以得出，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续保持抢手，深受消费者的青睐。 另一边公司还利用新品牌制造新车型，并不断提高公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。另外不断的推出新车，除了可以有效提升公司的品牌形象之外，能增大产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度很有用。亮点二：研发优势长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，把各国的研究型人才都吸纳进来，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，同比增长率为52.27%，为公司接下来的研发奠定了结实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来言明，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖比值高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。 更在海外，公司建造了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时正在周密筹划南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展了更多的海外市场为公司在营收方面作了强有力的支撑。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车火热程度持续高涨的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，假设以这样的态势发展，未来超越燃油车市场的趋势愈加明显，可以得知新能源汽车拥有的发展潜力是非常不错的。 外加国内主要城市陆续发布皮卡解禁政策，这将象征着皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

长城汽车代码是601633

601633这支股票经过连续的下跌之后，目前价格已经跌至日线支撑位置，下周应该会有一些反弹，下周可以在38快买入看到45快出局。

长城汽车股份有限公司不是国企。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。扩展资料：主要产品：公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗SUV，两驱、四驱多个品种。其中表现出色的就是哈佛H3和哈佛H5以及新出的H6参考资料来源：百度百科－长城汽车股份有限公司

长城汽车官网 www.gwm.com.cn长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。 长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

长城汽车公司需要出具的入职体检，是保定指定医院体检的，长城汽车公司入职体检项目：1、全身体格检查(含内、外科和五官科)2、X光胸透3、心电图4、肝功能五项、乙肝两对半

2017年12月28日(周四)，长城汽车（601633）融资买入额为11525853.00元，融资偿还额为9330579.00元，融资余额为522637527.00元，较前一交易日增加0.42%；融券卖出量为0股，融券偿还量为77400.00股，融券余额为1668950.00元，较前一交易日增加-34.80%。

代码601633名称长城汽车最新价8。920涨跌额0。050涨跌幅0。564%开盘价8。970昨收价8。870最高价9。050最低价8。900数据来源时间2019-12-13 11：30：00

长城汽车（601633）专注成就价值 未来空间广阔 公司两款车型-腾翼C30，腾翼C20R正式通过欧盟WVTA认证，获得欧盟国家无限制自由的销售权。证券之星问股

长城汽车是香港上市的股票，代码是2333

自2021年初之后，新能源汽车板块始终在上涨，即便是在当中出现过调整，可是阻挠整个板块的攀升还是做不到。 当下国内自主品牌已进入百鸟齐鸣的阶段，而这也就代表着未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。所以今天咱们一起来看看汽车领域的头部公司——长城汽车。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，针对汽车发动机、变速器等核心零部件已经拥有了自主的配套能力。经过长期的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类包括SUV、轿车、皮卡。 将长城汽车进行了简单的分析以后，我们再来详细了解一下该公司有哪些投资方面的亮点？是否值得我们投资？ 亮点一：产品优势 在这五个非常受欢迎的整车品牌里，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型持续大卖，消费者都特别喜欢它。 除此之外新品牌还被公司利用来做新的车型，并且不断抬高公司产品矩阵，对提高抗风险能力有用。而且频繁地发布新车除了可以提升公司的品牌形象之外，能增大产品成为爆款的几率，未来有助于提升公司的发展速度。亮点二：研发优势在日本、美国、德国、印度等六个国家，长城汽车的研发中心先后建设完成，吸引各个国家的研究型人才，构建对欧洲、亚洲、北美等区域的全球化研发布局进行了覆盖。 其次，公司在2021年上半年将18.58亿元作为研发金额投入，同比增长率为52.27%，为公司接下来的研发奠定了结实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来看，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已笼罩全国，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目的是为了方便给客户提供更快捷高效的服务。 而从海外来看，公司创建了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，海外市场截止现在在拥有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌的同时，其他车型预计也会陆续规划海外业务。正是因为拥有了更多海外市场，所以强有力的支撑了公司的营收。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车景气度持续高涨的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按照如此态势发展，在未来很可能比燃油车的市场发展前景更好，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 还有国内主要城市陆续实施皮卡解禁政策，这将表明皮卡市场将迎来新的发展机会。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

哈弗H6由长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川、山东日照生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业精神，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念。长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。为此，长城汽车将投入300亿元资金打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

601633长城汽车2013/3/20日贝塔值为：2.763。

证券时报e公司讯，长城汽车(601633)1月10日晚间发布2022年12月产销快报，12月总计销量7.74万台，同比下降52.3%；本年累计销量106.75万台，同比下降16.66%。12月新能源车销售1.11万台，1-12月累计销售13.18万

长城汽车不是国企。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。长城汽车主要产品：公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗SUV，两驱、四驱多个品种。其中表现出色的就是哈佛H3和哈佛H5以及新出的H6。

没有。根据长城汽车官网显示，长城汽车股份有限公司是一家中国大陆的汽车制造商，于2003年在香港H股上市，2011年在国内A股上市。截至2023年为止，长城汽车并没有在国外上市或发行股份。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）），是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。

　　601633 长城汽车　　上市日期： 2011-09-28　　每股发行价(元) ：13.0000　　上市首日开盘价(元)： 12.80　　上市首日收盘价(元)：11.85

长城汽车股份有限公司不是国企。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。扩展资料：主要产品：公司的产品中，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗SUV，两驱、四驱多个品种。其中表现出色的就是哈佛H3和哈佛H5以及新出的H6参考资料来源：百度百科－长城汽车股份有限公司

自2021年初以来，新能源汽车板块持续上涨，哪怕当中出现过调整，但是整个板块的攀升依然无法阻止。 目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，意味着在以后中长期新能源汽车依然是最好的赛道。作为汽车领域的头部公司--长城汽车，今天咱们一起来看看。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，具备了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。经过长期的积累，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。 将长城汽车经过简单介绍以后，我们再来一起了解一下该公司有什么投资亮点？有投资的必要吗？ 亮点一：产品优势 在列出的这五个整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类在市场具有领导的地位，经典车型持续保持抢手，消费者都挺喜欢的。 另外公司还积极利用新品牌创造新的车型，并不断地完善公司产品矩阵，还能增强抗风险能力。以及频繁发布新车不光能够将公司的品牌形象持续提升，还可以提高产品成为爆款的可能性，将来，对提升公司的发展速度很有利。亮点二：研发优势长城汽车设立的研发中心先后在日本、美国、德国、印度等六个国家建成，把各国的研究型人才都引入，构建包括欧洲、亚洲和北美等区域的全球化研发布局。 此外，公司在2021年上半年研发总共投入了18.58亿元，相比于往年同一时间，提高了52.27%，为公司今后的研发打下了坚实的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内视觉来讲，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖份额高达80%，目标是可以更方便地为客户提供更快捷高效的服务。 又在海外，公司建设了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多海外市场可为公司的营收作强有力的支撑。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在世界新能源汽车行业不断升温的背景下，国内新能源汽车的渗透率也在快速提升，如果按照这般态势发展，这也意味着，有很大的可能性会超越燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将说明了皮卡市场将迎来新的发展机遇。因而我认为长城汽车还拥有非常大的上升空间，来日可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

不容易。长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。长城汽车面试通过后用人部门审核不容易过，审核流程复杂严格，时间会很长。

“长城”腾翼C30轮毂型号为舒适型，185/65R15。

长城汽车6016332015年中期以总股本304242万股为基数,每10股派2.5元(含税,税后2.5 元)送10股转增10股 股权登记日:2015-10-12;除权除息日:2015-10-13;红股上市日:2015-10 -14;红利发放日:2015-10-13;该股2015年中期10送10转10, 10月13日除权。除权以后股票数量增加，股价相应降低。

601633这支股票经过连续的下跌之后，目前价格已经跌至日线支撑位置，下周应该会有一些反弹，下周可以在38快买入看到45快出局。

601633。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。

新能源汽车板块从2021年初到目前为止持续上涨，虽然当中出现过调整，只是依旧改变不了整个板块的攀升。 当今国内自主品牌已进入百花齐放的阶段，意思就是未来中长期新能源汽车仍是最好的赛道。作为汽车领域的龙头企业--长城汽车，咱们今天一起来了解一下。 在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 宝藏资料：汽车行业龙头股一览表 一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车在1985年的时候被创立，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，对于汽车发动机、变速器等核心零部件已经具备了自主配套能力。经历了这么长时间的积累，公司旗下拥有哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个整车品牌，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。 长城汽车经过简单分析后，该公司有什么投资亮点，我们再来看看？有投资的必要吗？ 亮点一：产品优势 在这五个非常受欢迎的整车品牌里，长城汽车旗下的SUV、皮卡两大品类始终在市场位居前列。经典车型持续热卖，受到了消费者的青睐。 除此之外公司还用新品牌创造新车型，并不断地完善公司产品矩阵，促进抗风险能力的提高。并且频繁地发布新车不光可以提升公司的品牌形象，能增大产品成为爆款的几率，未来对提升公司的发展速度很有用。亮点二：研发优势长城汽车先后在日本、美国、德国、印度等六个国家设立研发中心，吸引各国的研究型人才加入，构建覆盖了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布局。 除此以外，公司在2021年上半年给研发投入了18.58亿元的资金，较同期上涨了52.27%，为公司未来的研发攻克了牢固的经济基础。 亮点三：市场优势 从国内来剖析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍及全国各地，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，宗旨是为客户提供更快捷高效的服务。 并在海外，公司设立了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时开始平稳促进南美、欧洲等地的整车项目，现在除了海外市场中有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拥有更多的海外市场可以为公司的收入提供强有力的支持。 由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！ 二、从行业角度来看 在全球新能源汽车发展越来越向好的环境下，国内新能源汽车的渗透率也在高速增长，如果按照这般态势发展，在未来很可能超过燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。 另外国内主要城市渐渐践行皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。 但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

长城汽车官网 www.gwm.com.cn长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。 长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

长城汽车有哈弗、长城两个品牌。长城汽车：1、长城汽车公司（GreatWall）长城汽车股份有限公司（SH：601633）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。2、公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。 公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。3、长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。产品已出口到全球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

非常看好，因为汽车智能化在全球已经成为了一种趋势。长城汽车简介长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall）是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。公司以稳健发展而著称，经济实力雄厚，连续10余年创造高增长和盈利的业绩。公司发展至今，连续入选中国企业500强，中国机械500强，中国民营企业上市公司十强，河北省企业百强之首，成为最优秀的民族汽车品牌之一。2019中国制造业企业500强榜单排名第84位。2018年7月10日，长城公司与宝马公司签署合资协议，合资成立光束汽车有限公司。2019年11月13日，长城汽车股份有限公司上榜单项冠军培育企业（第一批）名单。2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展绿色奖”。2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，长城汽车股份有限公司位列第63位，2019年营业收入9621069万元。长城汽车主营业务长城汽车的出口自1998年开始，经过短短几年的发展，目前出口的国家和地区多达100余家，而有营销服务渠道、批量出口的高达60多个国家。面向全球，实施国际化发展战略是长城汽车既定方针，公司已连续多年保持了出口量第一，并成为中国汽车出口的领导品牌。公司产品自1995年起相继获得了3C，SASO，GCC，UKAS，ISO9001等出口权威认证，目前出口的区域主要集中在非洲、中东、中南美洲及加勒比海地区、中亚、东南亚、俄罗斯及东欧等国家，建立了相应的展厅和维修服务中心，形成了稳固的国际营销网络。出口产品涵盖了迪尔、赛铃皮卡、赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等20多个品种。近年来，随着市场的进一步深入的开发和拓展，国际市场运作经验的丰富，长城的出口向全方位纵深发展，从单纯的整车贸易同时也涉及到了技术输出项目，在整车大批出口的同时，CKD、SKD形式出口、海外设组装厂等合作项目也卓有成效地展开。CKD、SKD形式出口的主要国家有伊朗、尼日利亚、越南、突尼斯等十几个国家，并且还进行发动机及相关的零配件产品的出口工作。海外售后服务已成为长城发展战略的重点之一，在国际市场，公司一向以稳健经营而著称，扎扎实实、注重实效，注重良性的市场开发。长城汽车通过不断加大海外售后服务力度，为中国品牌在国际上留下了良好口碑。2005年，长城针对海外市场的售后服务活动——Victor(威科特)计划启动，目前已在出口的60多个国家建立了400余家维修网点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。还在辐射范围广的市场建立了零部件中心库，同时派驻的几十名巡回服务代表在第一时间解决了客户的后顾之忧和服务网络的技术难题。为规范中国汽车出口的市场秩序起到了带头作用。现在的长城汽车，拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，公司的研发能力体现在海外上，是产品“一国一策”“点菜式开发生产”。长城面对的是60多个国家，长城的产品定位是全球化的，到2007年要实现产品结构的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轿车、MPV领域抢占国际细分市场。”

7月19日， 长城汽车 股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车(601633)2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，与上年同期相比将减少人民币 73.0 亿元，同比减少 15.0%；净利润约为人民币 15.7 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.5 亿元，同比减少 57.8%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币 15.3 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.7 亿元，同比减少 58.6%。基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标从年初定的120万辆调整为107万辆。2019年，中国汽车市场呈现持续下滑态势，受国六排放标准的施行、新能源补贴退坡等一系列因素影响，上半年国内汽车市场可谓充满挑战与变数。据中汽协数据显示，今年上半年国内汽车销量同比下降12.4%，中国品牌乘用车上半年同比下降21.7%，市场份额已经跌破40%红线。据近日长城汽车发布的产销快报，今年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。面对车市下行，长城汽车董事长魏建军曾直言：“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”面向未来，长城汽车确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年，为提升长城汽车整体及各品牌在全球市场的影响力，持续加强市场竞争力。今年上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度。同时，长城汽车在未来5年内，还将在研发领域投入超过300亿元，从而保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。长城汽车一方面梳理业务架构、调整战略布局，另一方面，为全价值链合作伙伴“减负”，共同实现高品质发展。今年年初，长城汽车旗下零部件业务完成分离，并实现独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。此次将零部件板块剥离，不仅可以让旗下零部件公司充分参与市场竞争，加速产品的升级与革新，还可以使长城汽车更加专注于整车制造业务，轻装上阵，抵御寒冬。面对刚刚到来的国六排放政策，长城汽车成功完成国五国六的车型切换，使经销商摆脱库存压力。目前，长城汽车已经推出多款符合国六B排放标准产品。注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，是长城汽车始终坚持的原则。今年4月，长城汽车便荣获由欧洲金融（EuroFinance）主办、国际注册专业会计师工会（Association of International Certified Professional Accountants）协办的“陶朱奖”最佳供应链金融奖重点推荐。6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式在京开业，与此同时，长城汽车还发布了“百城百店”计划，即在6-7月内，在全国范围内集中开业100余家门店。这不仅意味着长城汽车的品牌建设和营销能力再次升级，也展示了经销商对于长城汽车发展前景的信任与支持。基于“新四化”领域的硕果累累，长城汽车借力开拓海外市场，并寻求新的合作伙伴。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，意味着长城汽车全球化战略进入了全新阶段。当下，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

3月价格血战轰轰烈烈，但整体效果并不明显。当40多家车企旗下品牌卷入降价大军的时候，长城汽车却明确表态“不参战”，原因何在？一季度整体惨淡发端于3月初的车市价格战终于告一段落，但从整体销量看并未达到预想的效果。乘联会数据显示，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比仅增长0.3%。1～3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。在市场需求整体萎缩的情况下，一季度排名前十的车企集团中，除了比亚迪、奇瑞等销量增长外，绝大多数企业销量均出现不同程度下滑。因此上，明确表态“不参战”的长城汽车销量下滑并不令人意外。近日，长城汽车公布3月份销量数据。数据显示，3月长城汽车销售新车90240辆，同比减少10.59%。今年1～3月份，长城汽车的累计销量为219968辆，同比下滑22.41%。显然，与部分企业依靠价格战缩小销量下降幅度相比，长城汽车的销量反映了市场真实需求。2022 年长城“深蹲”3月底的一个汽车技术论坛上，有专家提出：“2022年汽车产业交上了几近完美的答卷。”然而，这份“完美答卷”是在燃油车购置税减半和新能源车补贴的双重努力下完成的，市场真实情况怎样？“2022 年，全国经济在修复的道路上几度‘乍暖还寒"……汽车行业面临着物流、人流、资金流、信息流不畅以及核心原材料价格高企的严峻挑战……”这是长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，02333.HK）董事长魏建军在2022年财报中对股东的致辞，简短的几句话概括出了2022年行业全貌。在“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力下，长城汽车财报显示：“2022 年公司砥砺前行，产销分别实现 1,111,620 辆、1,061,745 辆，守住百万销量大关的同时积极调整产品结构……”从“守住百万销量大关”的用词中，能看出长城汽车2022年付出了极大努力。对于外界给予的更高期待，魏建军在股东致辞中提到：“长城汽车‘深蹲"是为 2023 年蓄力，实现更好地起跳。”问题来了：长城汽车蓄力起跳的资本是什么？3月初的干货大会上，长城汽车发布了依托森林生态体系的全新智能四驱电混技术Hi4，该技术被业内人士称为“混合动力技术的天花板”，“中国混合动力技术的发展方向”……但是，先进的技术需要雄厚资金助力，才能顺利实现创新成果加速落地转化，2022年长城汽车经营情况如何？财报显示：“2022年，公司实现营业总收入1373.40亿元，同比增长0.69%；归母净利润82.66亿元，同比增长22.90%；扣非净利润44.77亿元，同比增长6.51%；经营活动产生的现金流量净额为123.11亿元，同比下降65.14%。”长城汽车财报发布后，据《中国证券报》统计显示：“长城汽车近三年营业总收入复合增长率为12.60%，在汽车行业已披露2022年数据的66家公司中排名第25。近三年净利润复合年增长率为22.50%，排名18/66。”从《中国证券报》的排名看，长城汽车仍保持在上游地位。三年持续蓄力2022年长城汽车在“深蹲”中依然实现了营收持平、利润增长，原因是在疫情中坚持稳中求进。最直观的指标是，三年来长城汽车的毛利率和单车销售平均价稳步增长。魏建军在股东的致辞中提到：“2022 年单车平均售价、毛利率分别达到 12.94 万元、19.37%，同比增长 2.29 万元和3.21 个百分点。”从财报看，这是长城汽车单车平均售价连续第三年实现增长（2021年和2020年单车平均售价分别为10.65万元和9.26万元）。同样连续三年维持增长的还有该公司的资产收益率，据《中国证券报》统计显示：“2022年公司加权平均净资产收益率为12.66%，较上年同期增长1.40个百分点（2021年和2020年该公司净资产收益率分别为11.26%和9.58%）。”在偿债能力方面，长城汽车2022年末资产负债率为64.82%，相比上年同期上升0.24个百分点。这是自2020年该公司资产负债率上升至62.77%后，连续第三年稳定在60%以上水平（同为民营车企的比亚迪，2022年资产负债率上升至75.4%）。同样，从反应偿债能力的指标流动比率看，长城汽车2020～2022年的流动比率分别为122.46%、113.36%和112.40%（同期，比亚迪流动比率分别为104.9%、97.0%和72.2%）。……3月初，湖北省开启史上最强购车优惠季，40多家车企旗下品牌被迫卷入或主动加入降价大军……从乘联会数据看，几十家车企跟风降价并未有效拉动销量增长，反而加重了市场的观望情绪。并且降下来的价格还能涨回去吗？因降价而受伤的品牌重新树立有多难？今年初，长城汽车发布2022年销量后，行业内传出了质疑之声。但从最近三年财报的部分指标——单车销售平均价格、毛利率、净资产收益率，配合近期发布的最新技术看，长城汽车正处在新旧动能转换关键期。从新产品看，坦克品牌目前是非常好的盈利增长点，而后期搭载全新智能四驱电混技术Hi4的产品让消费者充满期待。这情况下，长城汽车“不参战”是明智的选择。【本文来自易车号作者管学军，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、长城、哈弗、WEY和欧拉四个品牌。2、长城品牌主要是包括和涵盖了长城的轿车车型和长城品牌的皮卡车型，例如主要的产品包括了长城的C30、风骏房车还有的就是风骏皮卡。这一旗下品牌的车型是最早代表长城汽车在国内火起来的旗下品牌；3、哈弗这个品牌大多数人脑子里都会闪出典型的哈弗suv越野车型，这种车型渐渐的从普及率上超过了长城轿车车型，并且哈弗品牌也从长城的旗下品牌中独立出来，而且哈弗品牌现在已经形成大中小、高中低、多规格多品种的哈弗大家族；4、WEY品牌成立于二零一六年，这个品牌的标志是一个长方形，细长细长的那种，而WEY这个名称也是创立这个品牌的创始人的简称。它的标志源于创始人的故乡的标志性建筑，保定的直隶总督的大旗杆，这个源头从致敬故乡和民族品牌为起点，励志做中国豪华越野车SUV的标杆；5、欧拉这个品牌的车型全是纯电动的车型，倡导的是时尚环保和后期服务。

社保一季度重兵增持大蓝筹　　今年一季度，社保基金大幅增持以华侨城A(行情,问诊)、中国联通(行情,问诊)、中国化学(行情,问诊)、招商地产(行情,问诊)、中兴通讯(行情,问诊)等为代表大盘蓝筹股，这些个股出现社保扎堆的盛况。　　典型的如中兴通讯，中国人寿(行情,问诊)保险（集团）公司旗下传统普通保险产品账户斥资约5亿元买入中兴通讯4070万股，中国人寿股份公司个人分红账户增持112万股，而中国人寿股份公司传统普通保险产品小幅减持191万股，这3个保险账户合计持有中兴通讯11.9亿元，由大成基金管理的社保113组合也新进入该股前十大流通股东，持股市值超过2亿元。　　此外，中国化学、中国联通、隆平高科(行情,问诊)、科大讯飞(行情,问诊)、华东医药(行情,问诊)等个股也被多只社保基金重兵进驻。中国化学前十大流通股东出现3只社保组合和1个保险资金账户，其中大成基金管理的社保113组合在一季度新进买入，博时管理的102组合增持400万股，南方基金管理的101组合小幅减持200万股，新华人寿保险旗下团体分红险账户则按兵不动，继续持有3461万股位居第三大流通股东。　　值得关注的是，从一季报披露的情况来看，社保基金操作已悄然转向，大幅增仓主板个股。从持股量来看，社保基金在一季度增持量最大的10只个股中有8只为沪深主板个股。分析认为，社保基金一向青睐业绩稳定增长的个股，在沪港通、优先股推出的背景下，买入之前价值被低估的蓝筹股。　　社保基金的新宠旧爱 长城汽车（601633） 社保新进：1850.42万股 持股市值：60083.23万元　　长城汽车一季报显示，2014年第一季度，公司实现营业收入147.35亿元，同比增长15.52%；归属于上市公司股东的净利润20.05亿元，同比增长5.75%；每股收益为0.66元。　　在公司业绩微增的同时，博时基金管理的社保103组合和华夏基金管理的107组合一季度双双新进该股前十大流通股东，持股市值分别达3.28亿和2.73亿元。　　根据长城汽车此前发布的产销数据报告，2014年第一季度，长城汽车共销售各类汽车18.78万辆，同比增长4%，其中皮卡3.22万辆，SUV车型11.4万辆，轿车4.15万辆。有分析师表示，由于之前哈弗H8推迟上市3个月，对长城汽车2014年第一季度业绩带来一定影响。预计第一季度将是长城汽车2014年增速的低点，随着二季度哈弗H8、H2、H1等车型的上市和量产，长城汽车未来业绩有望加速增长。　　牧原股份（002714） 社保新进：646.89万股 持股市值：20092.30万元　　即使刚上市即遭业绩“变脸”，牧原股份也难以阻挡机构的热情。《投资快报》记者查阅牧原股份的一季报发现，公司3月末前十大流通股股东均为机构，其中7家为新进。　　公司一季报显示，3月末其前十大流通股股东席位均被机构占据，包括全国社保基金一一三组合、银丰基金、汇添富成长焦点基金、诺安灵活配置基金等，共计持有牧原股份2111万股，占其总股本的8.72%、流通股的34.9%。　　据牧原股份证券部相关工作人员透露，上市至今，已有三批投资机构过来调研。一季度业绩亏损主要是遭遇猪肉价格下降所致，这是季节性因素。对于未来的走势，中信证券(行情,问诊)表示较为看好，其认为未来养殖股股价可能会有反复，但是2014-2015年猪价走势肯定与2013年不同，在拐点型反转下，对猪价反转的幅度抱有较高期望。　　东睦股份（600114） 社保新进：509.03万股 持股市值：7482.67万元　　在一季度，东睦股份分别被全国社保基金一零四组合和全国社保基金一零八组合买入317.98万股和191.04万股。分析认为，公司业绩爆发性增长是社保进驻的动力。　　东睦股份一季报显示，公司2014年第一季度实现净利润2268.20万元，同比增长122.08%，每股收益0.11元。公司一季度实现营业收入3.00亿元，同比增长10.47%，主要系产品结构进一步优化，以及部分新产品已逐步量产所致。公司称，报告期内业绩上升的主要原因系，本期银行贷款减少导致贷款利息减少，财务费用同比下降；另外，本期收到的政府补助增加，使得营业外收入有所增长。　　申银万国分析，销售收入拉动净利润增长弹性巨大，固定资产周转率加快令东睦股份进入业绩爆发期。作为亚洲最大的粉末冶金零部件生产商，国内难觅竞争对手。公司业绩高增长和新材料技术的储备能够给予公司估值溢价。　　华侨城A（000069） 社保持仓：29279.97万股 持股市值：134980.66万元　　在已公布的一季报中，华侨城A最受社保和保险资金青睐。该股前十大流通股东中出现4只社保组合和2个保险产品账户，其中鹏华基金管理的社保基金104组合一季度小幅加仓150万股，以近1.57亿股的持股量继续稳居华侨城A第一大流通股东，博时基金管理的社保102组合也逢低加仓600万股，以近6000万股的持股量位列第三大流通股东，南方基金管理的社保101组合和海富通基金管理的116组合双双新进入该股前十大股东。　　两个保险资金账户中国人寿保险个人分红险和太平洋(行情,问诊)人寿传统普通保险产品分别增持 622万和1781万股，分列华侨城A第二大和第四大流通股东。　　盘面显示，华侨城A今年一季度一度创出调整新低，但社保基金和保险资金仓位不减反增。截至一季度末，上述6个账户合计持有华侨城A市值高达19.1亿元，其中社保基金占13.50亿元。　　招商地产（000024） 社保持仓：1254.62万股 持股市值：23662.15万元　　和华侨城A一样创出调整新低的招商地产也获得社保和保险资金力挺。由博时基金管理的社保102组合以及太平洋人寿传统普通保险产品、太平洋人寿个人分红险、新华人寿个人分红险账户不约而同大手笔买入招商地产，一起挺进该股前十大流通股东，这4个账户合计持有招商地产达10.54亿元。

长城汽车股份有限公司，是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市的民营汽车企业。公司以稳健经营而著称,连续10余年创造高增长和盈利的业绩，连续3年为保定市工业企业第一利税大户，是保定市最大的工业企业、河北省龙头企业。2004年被评为“2004民营上市公司十强”，“中国机械500强”排名第57位。在未合资的中国汽车企业中，长城汽车是最优秀的品牌之一。 公司下属控股子公司10余家，员工6500余人，目前拥有年产近20万辆各类皮卡和SUV、20万台发动机、3000辆大中型客车的综合产能。具备发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件自主配套能力。 2003年12月15日，长城汽车在香港H股主板成功上市，表明了企业价值和生产模式、产品的竞争优势、未来的发展潜力，均获得了国际资本市场的肯定，成为了国产汽车最有竞争力的品牌之一。 在激烈的市场竞争中,长城汽车在同行业中独树一帜，保持了独特的竞争优势，两项主导产品创出了两个奇迹：长城两大系列轿卡在同行业中已连续6年保持了市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一，被业界称为“轿卡大王”；2002年，首开先河推出了8万余元的赛弗SUV，2003年一举夺得国内SUV品牌中的销量冠军，被中国各大城市北京、深圳、天津、广州等各大城市评为最畅销车型，成为了经济型SUV中的领头羊。 目前的公司产品中,形成了迪尔、赛铃、赛酷三大系列皮卡，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。在乘用多功能车产品中目前已有经济型SUV三个品种:赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV。其中赛弗的特征是一款纯正运动型多功能SUV；赛影RUV充分体现了客货型，是一款休闲多功能车；“赛骏”SUV则是都市越野型SUV，以抢占SUV的细分市场；中高端SUV产品中有即将上市的哈弗Hover CUV，哈弗CUV是一款标准的轿车化SUV。 长城汽车不仅产品最全，质量也过硬，获授国际国内五大认证，即ISO9001国际质量体系认证、UKAS英国皇家认证、GCC海湾认证、SASO沙特认证和CCC国家强制性产品认证。荣获“全国产品质量、售后服务双达标先进企业”称号。 在技术研发上,长城汽车公司利用自身优势，瞄准国际最先进技术，加大了和国内外专业技术公司、高校、院所的合作，走出了一条有特色的研发之路。目前，公司已与欧洲、日本及国内多家知名技术公司开展了密切合作,使产品的外形、安全、环保、节能、舒适等方面，始终处于国内同行业的领导地位。 多年来，公司培育了一个科学有效的市场运营体系，使长城汽车牢牢把握了市场竞争环节上的主动权。目前，公司已拥有了390余家销售网络、400家售后服务中心、27万个客户档案以及快速立体的商情信息网络等，遍布全国260个大小城市。 截至目前，长城已是国内皮卡和经济型SUV行业中保有量最大的品牌。在众多的品牌中，长城汽车以优越的性价比赢得了全国执法部门的青睐。每年近万辆的长城汽车被各地的质量监督、公安、政法、工商、公路、电讯等系统选为公务专用车。在同行业中,是集团采购和装备执法部门最多的品牌. 长城汽车不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城不畏强手，以优良的性价比开拓海外市场，实现了全线产品出口的业绩。自99年以来长城皮卡、长城赛弗、长城客车的出口量已连续4年保持了第一。在国际市场，该公司注重良性的市场开发，既追求出口的数量，更追求出口的质量效益，成为中东、南美、北非等地区保有量最大的品牌。目前，公司产品已销往20多个国家和地区，形成了稳固的国际营销网络。 长城汽车连续多年保持了产销量和市场占有率第一，其根本原因就是把“一切以用户为中心”的经营理念落实到每一个细小环节，保证了用户无后顾之忧。在售后服务方面，长城汽车除恪守服务承诺外，专题服务活也实行规范化，一年四季不间断的开展，内容分为“春季献爱心，夏季送清新，秋季送诚心，冬季送温馨”四个阶段，使之持续不断，对大宗客户实行跟踪服务，从而有力塑造起了长城汽车的强势品牌的形象。

重点就详细的分析一下燃料电池。首先燃料电池不是什么新技术，前前后后全世界搞了50年了，小布什在任期间还强推过。但成果远远称不上成功。燃料电池的优势没有续航和能量再充满的问题。没有续航焦虑。不需要消费者改变用车习惯性能方面的潜力，跟纯电动车一样。且没有纯电动车的笨重的电池组对性能和能耗的不良影响没有纯电动汽车的大容量电池寿命和成本的问题，也没有像纯电动汽车那样来自大容量电池的高污染相对于常规混合动力，能耗可以进一步降低排放接近于零，可以忽略。氢气来源广泛，天然气，煤，石油，页岩气这些化石能源都可以制氢，是化工产业的副产物，也可以用风能制氢，太阳能制氢，生物制氢这些可再生方法，还可以用电力这种通用能源制氢。燃料电池的劣势目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高：如果是可再生方法，效率一般较发电为低，相比纯电动是能源的浪费，会增加行驶成本；如果是化石能源生成，即时是副产物，也总归是产生污染的生产过程的副产物；如果是电力制氢，白白增加一道造成能量损耗的工序。综合起来单就行驶的能源消耗可能没有纯电动或插电混动经济环保目前氢燃料电池技术不够成熟，成本较高目前缺乏加氢的基础设施，而且跟充电站的建设一样，存在先有鸡还是先有蛋的困境，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及，慢慢扩展到公共充电桩和大型快速充电站，而只能一步调到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大，反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大。这个是最大的硬伤。目前而言，蓝宝不太看好燃料电池，现在整个世界的资源，都在往纯电动上倾斜，纯电动车占据主流市场的可能要更大一些。

长城汽车股份有限公司（简称长城汽车；港交所：2333、上交所：601633），前身是长城工业公司是一间汽车制造商，成立于1984年，总部位于河北省保定市。该公司的主要业务是制造和销售汽车及汽车零部件，董事长是魏建军。长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、轿车），2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业[1]已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工56000余人。长城汽车市值5年翻70倍，市值从10亿元增长到到千亿元，在国内汽车上市公司中市值仅次于上汽集团。2012年长城以约62万辆的总销量成为自主品牌销量冠军。根据盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析师麦克斯·沃伯顿（Max Warburton）的预测，尽管长城汽车在销量规格上不及跨国巨头，但较低的成本保证了营业利润，在2013年长城利润率达到16.4%，超过法拉利，成为全球利润率最高车企。长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100强；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口重点特大型企业”，是中国自主品牌中最先大量出口国外市场。2004年来，先后入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。2010年5月荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”再次入选“中国国有企业500强”。长城产地在河北省保定市郊区，在中国自主品牌汽车中，长城汽车质量首屈一指。2012年1月2日，中国长城汽车国有股份有限公司在保加利亚的合作伙伴 Motors汽车公司表示，长城汽车与其在当地合建的工厂于2月2日正式投产。这也是中国车企在欧洲合资设立的首家车厂。根据规划，该厂正式投产后第一年销量8，000辆，未来全速生产时为50，000辆轿车/年，最多雇佣2，000名员工。主要市场集中在罗马尼亚和土耳其，之后从东欧逐渐向北欧拓展，2015年前后进入瑞典和挪威，接下来再打入英国市场。2013胡润民营品牌榜，长城汽车以68亿元品牌价值，排名第十九位。长城汽车的前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业，长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。魏建军坚持正确的领导方向，带领长城人以“每天进步一点点"的精神，艰苦奋斗，公司开始以生产轻型货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。2001年，通过2000版iso认证。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。2003年12月15日长城汽车在香港上市，其发行价为13.3港元，上市首日最高价达到22港元。总体来说，长城汽车股价表现活跃，成交额不少，股价常常大幅波动，这在允许做多做空的香港股市，是投资者喜欢的品种。2008年10月28日，长城汽车H股最低1.10港元（前复权价），两年后，2010年11月30日最高29.40港元，涨了25.73倍。2011年9月26日，长城汽车H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，涨了3.07倍。2011年9月28日，长城汽车在A股上市，上市首日跌破发行价，之后一段时间小幅回调至10.23元（2011年12月6日），然后反转，股价一路缓慢攀升，至2013年2月20日31.50元，与最低价相比涨了2.08倍。在A股市场，长城汽车属于沪深300指数成分股，同时还是融资融券标的品种，允许做多做空，交易十分活跃。

该来的终究会来，从八月底中期协发布的关于【期货居间人管理办法征求意见稿】至今，刚好过了三个月。2020年12月1日，中国期货业协会发布了【期货公司居间人管理办法（试行）（征求意见稿）】具体看下面链接：http://www.cfachina.org/ggxw/XHGG/202012/P020201201644193145233.pdfwww.cfachina.org相关背景：为全面贯彻十九届五中全会精神，按照国务院金融委“坚决整治各种金融乱象，依法将金融活动全面纳入监管，有效防范风险”的部署，落实证监会系统更加主动担当作为的要求，协会深入行业调研，充分征求相关各方意见，认真总结实践经验，参考境内外成熟做法，起草了《期货公司居间人管理办法（试行）》征求意见稿。征求意见稿按照“尊重现状，摸清底数，问题导向，数据依托，规范管理”的原则，以“统一管、规范管”为导向，旨在加强对期货公司与除证券公司以外的机构及自然人开展居间合作的自律管理，规范居间人行为，保护投资者合法权益，促进期货行业健康发展。下面就一些意见进行解读：第二章第六条：【机构合作条件】期货公司应当与符合下列条件的 机构开展居间合作：其中，（二）经最近一期分类评级不低于 B 类BBB 级的期货公司举 荐加入中国期货业协会成为联系会员。以及第二章第八条：【其他条件】居间人可以同时与不超过三家期货公 司签订居间合同。 与机构开展居间合作的期货公司最近一期分类评级应当不低 于B 类 BBB 级。可见对机构居间有了更高的要求，对想签机构居间的期货公司也有了更高的要求。同时规定了一个居间人最多能签三家期货公司，这在以前不受限制的，以前149家期货公司，只要你愿意，可以都签了，但是现在不行。第二章第七条：【个人合作条件】期货公司应当与符合下列条件的 个人开展居间合作：其中，（四）取得期货从业人员资格考试成绩合格证；期货从业证以前只是期货从业人员的准入门槛，期货居间人严格来说不属于期货从业人员，但是为了行业规范，本次管理办法对期货居间人有了更高的要求，算是有了一个门槛吧。做过居间人的都知道，其实居间人是一份很好的兼职可以说，只要自己有人脉，介绍客户到期货公司，拿的提成是相当高的。拿我自己的一个居间人来说，从今年六月至今，我今天算了一下，五六个月时间，已经拿到37万的返佣了，算是一笔非常可观的收入了。可凡事有利有弊，没有门槛的居间人，带来的隐患就是居间客户引起的投诉增多，行业管理难度加大，为此要求以后居间人需持证上岗。第四章第十六条：【居间报酬】居间合同中应当约定居间人在成功 促成投资者与期货公司签订期货经纪合同后，享有获得居间报酬 的权利，并明确计算方式及支付方式。期货公司每年按全成本核算确认的居间费用总额不得超过公 司所有居间人名下客户产生的期货经纪业务净收入总额的 50%。 基于单个客户支付给居间人的报酬不得超过该客户产生的期货经 纪业务净收入。期货公司不得向未按规定进行信息登记的居间人 支付居间报酬，不得超额或者变相向居间人支付居间报酬。居间人应当提交符合要求的发票或者具有发票性质的收款凭 证。期货公司可以为个人居间代为开具发票并代扣代缴相关税费。这一块应该是居间人最关心的问题了。前面所述，就是居间人还可以做，中期协没有一刀切，只是要求更严格了，但是现在做居间还有利润可图吗，这条有说明。但总得来说，是比较模糊的，居间人的费用主要分为交易所返还，手续费净留存的返还，甚至有些会可用资金产生利息的返还，这些都是以比例确定来返给居间人的。那意思就是说以后给居间人的返还比例不能超过50%，这样才能达到标准，而且还特意加了一句，不得超额或者变相向居间人支付居间报酬。目的是为了防止期货公司之间恶性竞争，使得行业不健康发展。但是具体怎么达到中期协规定的标准，那每个期货公司可能会有相关的政策。总的来说，居间人的利润是有所下降，但还是有很大利润空间的。第五章第二十二条：【回访要求】 期货公司应当指定人员以电话 录音、视频录像等适当方式对居间人名下客户进行回访并完整记 录，回访过程不得出现诱导性陈述。负责客户回访的人员不得为 居间人。简单来说就是进行居间人明示，让居间客户知道自己是开在居间人名下的，在客户开户 24 小时后完成首次回访，客户确认 下述回访内容后方可进行交易。回访内容包括但不限于确认客户 是否本人办理开户手续、客户是否由居间人介绍、客户是否知悉 居间人不是期货公司员工并确认居间人具体身份信息、客户是否 知悉居间人的权利义务和禁止性行为、居间人是否存在禁止性行 为、客户是否知悉居间人报酬将从客户手续费中提取、客户是否 知悉投诉纠纷处理机制等信息第七章第三十七条：【过渡期管理】 本办法自正式发布之日起 12 个月为过渡期。过渡期内，期货公司不得新增与不符合本办法规 定的机构或者个人开展居间合作。对于合同存续期内的机构和个 人，如不符合本办法规定，期货公司应在过渡期内完成合同解除 及相关善后工作。过渡期满，经检查发现期货公司未按照本办法 要求执行的，协会将按照有关规定给予纪律处分。先写这些，总的来说，以后想做期货居间人，先考证，没有证一切都谈不了。

李会民：男，1964年出生，在职研究生学历，经济师。曾先后担任安徽省高速公路总公司全椒管理处吴庄收费所副所长、宣广高速公路有限责任公司副总经理、董事副总经理；安徽省高速公路总公司马芜公路管理处处长、党总支书记。2010年1月至2013年6月，任安徽省高速公路控股集团有限公司马芜公路管理处处长、党总支书记，2013年6月至2015年3月任安徽省高速公路控股集团有限公司马鞍山管理处处长、党总支书记，2015年3月至2015年8月任安徽省交通控股集团有限公司马鞍山管理处处长、党总支书记，2015年8月至今任本公司党委委员、综合部（党委办公室）经理（主任）。

梁冰：女，中国国籍，无永久境外居留权，1967年12月出生，硕士研究生，高级会计师。曾任安徽省铜陵市交通局会计，安徽省高等级公路管理局财务科会计，安徽皖通高速公路股份有限公司董事会秘书室副主任，安徽省高速公路总公司营运处计划财务科科长，安徽皖通高速公路股份有限公司财务部经理，安徽皖通高速公路股份有限公司副总经理兼财务部经理，安徽省高速公路控股集团有限公司财务处处长，华安证券股份有限公司董事。现任安徽省交通控股集团有限公司财务部部长，安徽省蚌明高速公路开发有限公司副董事长、安徽宁宣杭高速公路投资有限公司董事、安徽省交通控股集团（香港）公司董事、安徽省扬绩高速公路有限公司董事、安徽省马巢高速公路有限公司监事、安徽安联高速公路有限公司监事会主席。

谢新宇：男，1967年出生，研究生学历、工程硕士，高级工程师，香港特许秘书公会资深会士，英国特许秘书及行政人员公会资深会员。曾于1996年至1999年任公司副总经理、董事会秘书，1999年至2002年任公司董事、副总经理、董事会秘书，自2002年8月起任本公司副总经理、董事会秘书。于2014年8月17日起任本公司董事、副总经理、公司秘书，兼任安徽新安金融集团股份有限公司、安徽新安资本运营管理股份有限公司和安徽皖通高速公路股份（香港）有限公司董事、安徽省交通控股集团（香港）有限公司董事长。

潘大圣：男，1979年生，中国国籍，无境外永久居留权，工商管理硕士，高级工程师。2002年7月至今在公司任职，曾任公司交通工程事业部下商务部经理、公司董事会办公室主任、证券事务代表。现任公司副总经理、董事会秘书、安徽皖通城市智能交通科技有限公司董事、重庆皖通科技有限责任公司董事、武汉宏途科技有限公司董事、成都赛英科技有限公司董事。2013年9月参加深圳证券交易所举办的中小企业板上市公司第十二期董事会秘书资格培训，并通过了董事会秘书资格考试。

期货居间人的地位：为期货公司介绍客户的个人或者机构，类似桥梁作用，将二者关联起来。其为客户推荐合适满意的投资平台、期货公司，或者为期货公司开发客户，然后本人从中获取用技能返还收入。期货居间人在法律上可以理解为投资者或期货公司介绍订约或提供订约机会的个人或法人（居间人管理新规出台后期货公司只可以签个人居间）。简单来说居间人是向投资者介绍期货公司进行开户获取返佣的中间介绍人。做期货居间人可以兼职工作，不限工作时间和地点，自由度高。签订正式合同，具备法律效力，保障居间人合法权益。期货公司会按时发放居间反佣费用，收入稳定。

1999.5.12 安徽皖通科技发展有限公司成立。1999.11 被认定为“安徽省高新技术企业”。1999.12 被认定为“安徽省重点科研单位”。2000.4 获得“安徽省安全技术防范从业资格”证书。2000.9 获得科技部国家火炬计划软件产业基地“合肥软件园”骨干企业称号。2000.10 被安徽省信息产业厅认定为“软件企业”。2002.5 “皖通高速公路综合信息系统”获安徽省科技进步二等奖。2002.6 获建设部“建筑业企业资格—公路交通工程专业承包通信、监控、收费综合系统工程资质”证书。2003.2 通过ISO9001质量管理体系认证。获得信息产业部“计算机信息系统集成二级资质”证书。2003.3 获国家保密局“涉及国家秘密的计算机信息系统集成资质”证书。2003.6 获安徽省首届“软件十强企业”。2005.4 被安徽省科技厅授予“优秀高新技术企业”。2006.6 获科技部“国家火炬计划重点高新技术企业”。2006.12 皖通科技被评为“安徽省重点软件企业”。2007.4 由《中国交通信息产业》杂志读者评为“全国十佳高速公路机电系统集成商 ”。2007.6 公司变更为—安徽皖通科技股份有限公司。2008.4 获中国公路学会颁发的“全国高速公路机电工程技术创新奖”证书与“全国高速公路机电工程优秀集成商”证书。2008.6 获大公国际资信评估有限公司颁发的3A级企业资信等级证书。2008.7 获得安徽省建设厅颁发的建筑智能化工程设计与施工二级资质。2009.1 获合肥市工商行政管理局授“守合同重信用单位（2007—2008）”证书。2009.4 获中国交通信息产业杂志社授“中国交通信息产业十周年优秀企业”证书。2009.4 获得“安徽省安全技术防范行业资信等级一级证书”。2009.6 通过ISO9001-2000质量管理体系2008版认证。2010.3 获得《中国交通信息产业》授予的“2010年度全国十佳高速公路机电工程系统集成商”称号。2010.4 皖通科技再次荣获“2010年度安徽省重点软件企业”。

孔梅：女，1969年生，中国国籍，无境外永久居留权，大专学历。曾任安徽皖通科技发展有限公司总经理助理，现任公司副总经理、子公司安徽皖通城市智能交通科技有限公司董事长。

安徽皖通科技股份有限公司是1999-05-12在安徽省合肥市注册成立的股份有限公司(上市、自然人投资或控股)，注册地址位于安徽省合肥市高新区皖水路589号。安徽皖通科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91340100711761244Q，企业法人陈新，目前企业处于开业状态。安徽皖通科技股份有限公司的经营范围是：计算机软件、硬件的开发、生产与销售；信息系统集成、信息处理与技术服务、技术转让与咨询；光机电一体化、视频网络与通讯系统工程，电视监控系统及交通机电工程的设计、施工、安装、维修；计算机修理；仪器仪表、电子产品、计算机及外围设备、文化办公用品、家用电器的销售。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为44152万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共12家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。安徽皖通科技股份有限公司对外投资11家公司，具有5处分支机构。通过百度企业信用查看安徽皖通科技股份有限公司更多信息和资讯。

1、有客户资源，这样可以保证你的收益;2、有从业资格证，这样可以向协会备案，从而保障你的权益;3、选一家合适的期货公司，税点优惠。因为你的返佣是要交税的。如果一月几万块的话，交税也挺高。

输入。中兴皖通180p是安徽皖通邮电股份有限公司在2015年推出的新型X拆机，主要吧帮助使用者解决网络接口问题，属于输入设备。

可以的，居间人不属于从业人员，可以开户交易。

1、安徽合力纸业有限公司：位于安徽省滁州市天长市工业园区，是一家专业从事造纸生产加工的企业，产品涵盖牛卡、白卡、灰底白板、钞纸、不干胶纸、涂布纸等。2、安徽皖通高科纸业股份有限公司：位于安徽省滁州市天长市工业园区，主要从事纸、板、纸箱的生产和销售，其产品主要应用于快递、电商、餐饮、医疗等行业。3、安徽华茂纸业股份有限公司：位于安徽省滁州市天长市工业园区，是一家专业从事高档印刷纸的生产厂家，主要产品包括涂布纸、哑粉纸、高光纸、软抄本纸等。4、安徽华泰纸业有限公司：位于安徽省宣城市宣州区刘坊镇工业园区，是一家专业从事各种包装纸的生产厂家，主要产品有K/TK/TL/KBF/WT、POF、PVC等系列产品。