北营 -
随着航空事业的不断发展和普及，现在飞机可以说成为了主要的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机几乎是最佳的选择。我们大家都知道目前世界上最著名的两家飞机制造商就是波音和空客，我们乘坐的飞机几乎都是这两家航空公司生产的，尤其是我们国内的航空，几乎都是波音和空客的飞机型号。
那么，我们肯定会问哪个公司安全系数更高一些，我觉得这个问题太宽泛了，因为造成影响飞机安全事故的行为，不能只有飞机本身，同时还在于一些客观因素。比如说像天气、飞行员状态、机械的维护，飞行人员的培养，员工的待遇，对安全底线的坚持等等。下面我来说说自己的看法。
首先介绍一下两个公司
AIRBUS空客，始于1970年法国，中国于1985年引进第一架空中客车飞机，全球领先飞机制造商，以客户为中心的理念，商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿，目前已牢固的掌握了全球约一半的民用飞机订单。
波音公司（The Boeing Company）是一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品的航空航天业公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。 波音公司作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，其运营着航天飞机和国际空间站。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。 1938年，研制开发波音307型民用客机。1968年，推出波音737飞机。1970年，推出波音747飞机。
空客和波音哪个安全？
通过看纪录片《空中浩劫》1-22季的内容，感觉两家无论安全系数还是性能方面，都差不多。而且这两个都是经过市场考验的王牌公司。现在中国市场上比较大的航空公司，比如国航、东航、南航、深航，这些公司的机队都是空客、波音两种机型混搭的建队方向。
两家各有优缺点
波音的传动系统主要是靠机械传动，所以在波音飞机的相应传动控制区域你会看到很多钢索之类的部件；
空客主要是以电传系统为主，电传系统大大增加了对飞机空间的利用，但是一旦发生故障，排故相对复杂一些；
机械传动呢，感觉故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飞机的飞行员经常在发生故障后还能通过人工操纵来迫降等等，电传系统这方面就不如机械传动。
就现今而言，飞机出现事故的原因主要在于人为，要么是操作失误，要么是检查疏忽，而飞机设计上的缺陷，已经几乎非常少了。尤其空客和波音那些个流行机型推出有十几年、几十年了，不断改进，都是非常成熟而安全的。
如果非要论哪个安全，我个人倾向空客。因为我在看《空中浩劫》的时候，个人感觉空客的全自动驾驶领先于波音的手动控制。如果一旦发生空难，自动驾驶能够给驾驶员带来更多的思考和机改时间。但是不得不提的是，如果系统出现故障，那可真是小命不保。下面列举几种世界常见机型的事故数据做一下比较。
NO.1 波音787
事故次数：9次
波音787又称为“梦想飞机”，是波音研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波音787是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。
波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂钩的定律。一架787的均价是1.78亿美金！
不过，波音787在2013年，连续发生故障，因此美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波音787。
除了故障问题之外，在2020年，波音787被爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年生产的波音787飞机由于蒙皮以及后机身结构件组装的工艺问题而被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装问题时，进一步的调查表明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安全隐患。
NO.2 A340
事故次数：11次
A340，空中最完美的四引擎动力系统被誉为空中最安静的CFM56涡轮扇引擎，素以可靠、安静闻名。 A340的驾驶舱呈现着航太操控与电脑科技的完美结合，由6个彩色数位显示幕所组成的第二代电子仪器系统取代传统仪表，能一目了然地提供飞航组员最精准的飞航资讯。
A340虽然也曾多次损毁严重，但无人死亡。
目前A340已经成为一款极其罕见的机型了，可能最容易看见它们的可能还是伊朗。包括维珍大西洋、西班牙伊比利亚航空均在去年提前退役了这些飞机，以给自己的机队回血。减少需要承担的停场费用，同时卖掉飞机部件还可以小赚一笔。
中国国际航空曾运营过6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中国国际航空机队，最后1架在2014年7月15日退役。
NO.3波音767
事故次数：14次
波音767比较著名的空难有：9·11恐怖袭击事件，埃塞航空961班机（被劫持），劳达航空004空难（巡航过程中反推打开造成失速），国航129（大雾以及沟通问题导致撞山）。
当然，767最著名的事故莫过于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客机由蒙特利尔起飞到埃德蒙顿，在万米高空巡航的时候，左右油箱相继耗尽燃油，最终机组靠着767出色的气动性能，滑翔到吉米尼的空军基地紧急迫降，最终飞机上69人全数生还。事故的原因是767是首个采用公制单位的商用航空器，习惯于使用英制单位的地勤人员忘记了这一点，导致油料没有加满，此事件后来收录在空中浩劫中。
NO.4波音777
事故次数：15次
波音777最出名的事故莫过于马航370和马航17。2014年3月8日，一架载有239人（包括机组人员12人）的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，起飞后该客机在中途离奇失踪，截至目前，没有任何人准确透露过该客机的下落。
众所周知，目前客机领域基本是被波音和空客两个巨头霸占的，但值得注意的是，2021年中国自主研发且具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919，收到了来自中国东方航空集团有限公司的首个正式购机合同。
国内飞机产业主要上市公司：目前国内飞机产业主要上市企业有中航沈飞(600760.SH)、中航飞机(000768.SZ)、中航重机(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。
目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机已经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于快速发展之中，目前我国航空制造业已步入发展的快车道。
clc1 -
波音的飞机更安全。波音相比空客最大的优势就是可以人工干预飞机操作。
可能大家都听惯了波音公司的飞机尤其是747和777，他们曾经都有过空难，比如日本航空123航班由于维护不当的原因，飞机在爬升过程中飞机后部的隔绝板被飞机内外大气压差压断导致747失去液压系统，飞机变得不可控制。
但是，如果你真的以为波音比空客差的话，那就大错特错！空客其实不如波音飞机。波音是目前世界上最大的民用飞机制造商，它除了生存民用航空飞机还要负责美国空军飞机的研制以及美国国家航空航天局的合作伙伴。
例如阿帕奇直升机，c－17运输机，和目前为载人登陆火星制造的sls：未来太空发射系统。波音的历史实质上比空客久远的多，波音对飞行理念的理解和贯彻其实更熟悉也更好。
空客的的确确是世界上第一个引进数字化飞行系统的飞机制造商，通过电脑管制飞机以减少人为误差。它也使用了与波音不同的电杆传动控制系统。但是大家查一查空客的空难，绝大多数是因为电脑错误导致的！ 由于空客相信电脑的安全系统能够进一步减少飞行员作出错误的决定，但这也同时意味着它允许电脑拥有凌驾于飞行员的绝对控制权！
大家想一想，你愿意将你的生命放在人工智能上吗？而相比之下，波音的飞机则更加倾向于相信在极端情况下人为干预的力量。波音飞机使用液压传动，它允许飞行员在遇到紧急情况时绕开Autopilot(自动驾驶系统）或在飞机着陆时绕开ILS(仪表着陆系统，简称“盲降”）的飞航电脑控制，有飞行员直接通过液压系统调整飞机的副翼，襟翼等机件来实现应急调整。
真颛 -
波音系列飞机更安全。波音相比空客最大的优势就是可以人工干预飞机操作。波音是目前世界上最大的民用飞机制造商，它除了生存民用航空飞机还要负责美国空军飞机的研制以及美国国家航空航天局的合作伙伴。
可能大家都听惯了波音公司的飞机尤其是747和777，他们曾经都有过空难，比如日本航空123航班由于维护不当的原因，飞机在爬升过程中飞机后部的隔绝板被飞机内外大气压差压断导致747失去液压系统，飞机变得不可控制。
958年，波音公司生产了波音 707飞机，并投入航线飞行。它采用了涡轮喷气发动机，提高了飞机的飞行速度和飞行高度，增大了载客量和航程。是第一代喷气民用运输机。改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机。
波音系列飞机是美国波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列，至2012年3月该系列已拥有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。
Chen -
空客的飞机更安全。
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
空中客车A310、空中客车A318这两款飞机都是非常安全的飞机。
1、空中客车A310
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。
2、空中客车A318
空中客车A318是一百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。空中客车A318项目是1999年启动的，航空公司能够用它在整个国内和支线市场上提供一种非常好的舒适性与技术性相结合的服务方法。
里论外几 -
波音更加的安全啊。如果你真的以为波音比空客差的话，那就大错特错！空客其实不如波音飞机。波音是目前世界上最大的民用飞机制造商，它除了生存民用航空飞机还要负责美国空军飞机的研制以及美国国家航空航天局的合作伙伴，例如阿帕奇直升机，c－17运输机，和目前为载人登陆火星制造的sls：未来太空发射系统。波音的历史实质上比空客久远的多，波音对飞行理念的理解和贯彻其实更熟悉也更好。
北有云溪 -
空客（Airbus）和波音（Boeing）都是全球两大最大的商用飞机制造商，它们都非常注重飞行安全，拥有严格的设计、生产、测试和维护流程。从历史数据来看，两个公司都拥有许多成功的机型和出色的安全记录。
然而，两个公司都曾经发生过重大的空难事故，例如波音737 Max系列飞机在2018-2019年期间发生了两次坠机事件，造成了数百人死亡。空客A320系列飞机在1990年代末和2000年代初也发生过多起重大空难事故。这些事故都导致了对两个公司安全标准和产品设计的质疑和检查。
总的来说，空客和波音都在不断提高安全性能和技术，不断改进和升级自己的产品和流程，以确保飞行安全。在选择航班时，应该综合考虑多个因素，例如航班公司的安全记录、飞行员的经验和技能、飞机的维护情况等，而不是单纯地依赖于飞机制造商的品牌。
来投吧 -
应该是空客更加安全。毕竟近些年来我们所看见的坠机事件，大部分都是波音公司的客机，例如前几年的马航事件也是波音公司的客机，虽说那次事故不是意外，但是也让很多人对波音飞机的安全产生了疑虑。
北境漫步 -
空客和波音相比的话空客比较安全。空客A300是空客工业公司在欧洲设计制造的中短程宽体客机。因为波音系列的飞机相对来说事故发生的比较多，所以人们总是有一种排斥感。
风头疯子 -
一般人的概念里面，空客更安全。但事实上，飞机仍是世界上出行最安全呢方式，不管是空客公司还是波音公司的，都难以避免飞机硬件出问题！
西柚不是西游 -
空客更舒适，更安全。它使用的材料比波音更贵，更好。举个例子：a320neo的造价比738贵，a330比777小，航程也没777远，但其造价比777高。驾驶舱方面空客的侧操控杆更先进，还有许多机械是波音没有的。在天上看见100台飞机，就有89台是空客的
FinCloud -
空客的飞机更安全。相对来说还是空客更安全一些, 所有的现役空客飞机都是第四代(除非还能找到还在飞的A300/A310, 但估计很难), 而波音除了777和787是第四代外, 目前全部在飞的飞机都是第三代.
ardim -
空客比波音比较安全，其实现在飞机出事故的原因主要在于飞机驾驶员的操作，因为之前发生过较多的飞机事故所以加强了对驾驶员的严格要求与实际考验，每次航班飞回都会对飞机进行一次彻底的检查以确保人身安全。所以现在的飞机事故概率比较低，可以放心乘坐
小白 -
都很安全。就现今而言，飞机出现事故的原因主要在于人为，要么是操作失误，要么是检查疏忽，而飞机设计上的缺陷，已经几乎非常少。整体上，民航飞机安全性是在提升的。 世界民航客机的机型，选择范围基本就限于波音和空客两大巨头之间。
桃桃 -
相对来说还是空客更安全一些, 所有的现役空客飞机都是第四代(除非还能找到还在飞的A300/A310, 但估计很难), 而波音除了777和787是第四代外, 目前全部在飞的飞机都是第三代. 至于第三代和第四代的飞机安全性有什么区别