12月30日广州车展有众泰吗

A股：众泰汽车实际控制人是谁？业绩怎么样？

阿雪财经信息

2022-12-19 20:30 · 来自湖南

众泰汽车实际控制人是谁？

众泰汽车的全称是，众泰汽车股份有限公司；控股股东，江苏深商控股集团有限公司，实际控制人，黄继宏先生；行业类别，交运设备，汽车制造业。

众泰汽车注册（办公）地址，浙江省金华市永康市经济开发区北湖路1号；深圳证券交易所主板上市，证券代码，000980。

众泰汽车，董事长，法人代表，黄继宏先生；总经理，连刚先生；注册资本(元)，50.69亿；员工人数，1612人；董秘，杨海峰先生；证券事务代表，王菲女士。

众泰汽车的主营业务，汽车整车及零部件、汽车配件、摩托车配件(不含发动机)，模具、电机产品、五金工具、家用电器、仪器仪表配件及电器件、电机系列产品、电子电器产品、化工产品(不含危险品)，电动自行车产品，建筑材料、装饰材料(不含木竹材料、危险化学品)开发、设计、制造、销售及相关售后服务；金属材料(不含危险物品)销售；货物和技术进出口业务(国家法律法规规定的除外)；安全防撬门、装饰门、防盗窗及各种功能门窗生产、销售；本企业自产产品及技术出口。

市场回顾

从板块整体的行情数据来看，上周沪深300指数收于3954.23点，周涨跌幅为-1.10%，申万汽车板块周涨跌幅为-1.88%，跑输沪深300指数0.78pct。汽车板块在申万一级行业中排名第16名，较前一周上升3名。从细分板块来看，乘用车、商用车跑输汽车板块整体涨跌幅，涨跌幅分别为-1.97%、-2.50%，汽车服务、汽车零部件及摩托车及其他涨跌幅为-1.31%、-1.72%、-2.88%。

从板块整体的估值水平来看，上周汽车板块的PE(TTM)为32.50倍，处于2010年以来估值水平的93.60%分位数。乘用车板块PE（TTM）为32.08倍，处于2010年以来估值水平的90.00%分位数；汽车零部件板块PE（TTM）为30.39倍，处于2010年以来估值水平的82.34%分位数。

景气度跟踪

12月1-11日全国乘用车市场零售同比下降3%，较上月同期增长21%。根据乘联会数据，今年12月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.4万辆，同比2021年12月第二周增长6%，相对今年11月第二周均值增长40%。12月1-11日全国乘用车市场零售49.8万辆，同比下降3%，较上月同期增长21%；批发46.6万辆，同比下降23%，较上月同期增长6%。根据乘联会，购置税减半、新能源补贴等政策即将到期，以及前两个月企业努力拼量，都对车市销量有一定的提升作用。且“新十条”改变了车市的封控状态，预计市场未来会明显回升。

在新车方面，12月10日-12月16日期间共上市24款车（含改款车），其中6款新车，价格范围覆盖6.78-230.00万元。其中新能源汽车有7款，分别为五菱Airev晴空、大象G40、格瑞维亚、宝马XM、新海狮EV、型格、好运1号。

重点行业新闻

（1）百事可乐计划到明年年底部署100辆特斯拉Semi纯电卡车；（2）百度Apollo三域融通高阶智驾ANP3.0开启多城市泛化测试，2023年中量产；（3）长安欧尚：已全面复产复工，成立防控领导专项团队；（4）宁德时代与博世签署合作谅解备忘录，布局新能源汽车售后市场；（5）第二十届广州国际车展将于2022年12月30日恢复举办，为期10天；（6）合众汽车CEO张勇宣布哪吒E将于2023年上半年交付。

本周行业重要变化

价格：12月16日，氢氧化锂报价56.10万元/吨，与上周持平；碳酸锂报价56.00万元/吨，较上周下降0.88%。终端：12月第2周，电车上险14.0万辆，同/环比+45.8%/+9%，较上月+26.7%，渗透率30.4%。

本周核心观点：

12月中央经济工作会议提出支持新能源汽车消费，支持政策可期。首先从现有政策架构来看，现有的政策组合是购置税减免+财政补贴，目前燃油车的购置税减免政策，明年预计基本还会延续；而新能源车购置补贴，明年是否延续及何种方式延续，仍值得期待。另外，像“新能源车下乡”等政策，针对特定市场或者目标消费者的支持政策也会是明年可能的选项。

电车板块核心矛盾来自市场对23年需求增长置信度的担忧。作为最重要的可选消费赛道之一，若市场的经济衰退预期扭转成经济复苏预期，需求端置信度会大幅提升，板块的逻辑与量价逻辑都将发生变化，23年Q1将是终端景气度的核心验证点。

预计23年乘用车批售2350万左右，电车批售900万辆。复盘22年下半年，尤其是10、11月，汽车市场受疫情冲击较大，乘用车连续两月环比下滑。而下滑的主要原因是门店暂时性关闭以及客流量的下降。疫后经过恢复期后，部分需求预计在12月及23年Q1释放。电车市场今年整体依旧强势，头部车企比亚迪、特斯拉等交付量同比提升显著。明年预计自主传统车企在电车领域继续反扑，尤其插混市场。预计23年插混销量280万辆左右，同比+80%。新能源车出口100万辆以上，同比+70%。

新能源汽车业务发展较早，公司较早认识到新能源汽车的发展方向，成为国内较早进入新能源汽车领域的车企。经过多年发展，公司已经在新能源汽车领域构建了较强的综合实力和行业影响力。目前已具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力。目前，已取得多项与新能源汽车相关的技术专利，并先后参与了新能源汽车行业多项标准的制订工作，直接促进了部分新能源汽车产业相关政策的出台。

炒股成功要有四心：耐心、细心、决心、狠心。只有建立了一套适合自己的交易系统，并在实战中无条件地执行，才能笑傲股市。

亲，点赞是对作者最大的鼓励，请用您的好运手关注阿雪财经。我会每天分享股市知识，谢谢！

众泰汽车的全称是，众泰汽车股份有限公司；控股股东，江苏深商控股集团有限公司，实际控制人，黄继宏先生；行业类别，交运设备，汽车制造业。

众泰汽车注册（办公）地址，浙江省金华市永康市经济开发区北湖路1号；深圳证券交易所主板上市，证券代码，000980。

众泰汽车，董事长，法人代表，黄继宏先生；总经理，连刚先生；注册资本(元)，50.69亿；员工人数，1612人；董秘，杨海峰先生；证券事务代表，王菲女士。

众泰汽车的主营业务，汽车整车及零部件、汽车配件、摩托车配件(不含发动机)，模具、电机产品、五金工具、家用电器、仪器仪表配件及电器件、电机系列产品、电子电器产品、化工产品(不含危险品)，电动自行车产品，建筑材料、装饰材料(不含木竹材料、危险化学品)开发、设计、制造、销售及相关售后服务；金属材料(不含危险物品)销售；货物和技术进出口业务(国家法律法规规定的除外)；安全防撬门、装饰门、防盗窗及各种功能门窗生产、销售；本企业自产产品及技术出口。

市场回顾

从板块整体的行情数据来看，上周沪深300指数收于3954.23点，周涨跌幅为-1.10%，申万汽车板块周涨跌幅为-1.88%，跑输沪深300指数0.78pct。汽车板块在申万一级行业中排名第16名，较前一周上升3名。从细分板块来看，乘用车、商用车跑输汽车板块整体涨跌幅，涨跌幅分别为-1.97%、-2.50%，汽车服务、汽车零部件及摩托车及其他涨跌幅为-1.31%、-1.72%、-2.88%。

从板块整体的估值水平来看，上周汽车板块的PE(TTM)为32.50倍，处于2010年以来估值水平的93.60%分位数。乘用车板块PE（TTM）为32.08倍，处于2010年以来估值水平的90.00%分位数；汽车零部件板块PE（TTM）为30.39倍，处于2010年以来估值水平的82.34%分位数。

景气度跟踪

12月1-11日全国乘用车市场零售同比下降3%，较上月同期增长21%。根据乘联会数据，今年12月第二周总体狭义乘用车市场零售达到日均5.4万辆，同比2021年12月第二周增长6%，相对今年11月第二周均值增长40%。12月1-11日全国乘用车市场零售49.8万辆，同比下降3%，较上月同期增长21%；批发46.6万辆，同比下降23%，较上月同期增长6%。根据乘联会，购置税减半、新能源补贴等政策即将到期，以及前两个月企业努力拼量，都对车市销量有一定的提升作用。且“新十条”改变了车市的封控状态，预计市场未来会明显回升。

在新车方面，12月10日-12月16日期间共上市24款车（含改款车），其中6款新车，价格范围覆盖6.78-230.00万元。其中新能源汽车有7款，分别为五菱Airev晴空、大象G40、格瑞维亚、宝马XM、新海狮EV、型格、好运1号。

重点行业新闻

（1）百事可乐计划到明年年底部署100辆特斯拉Semi纯电卡车；（2）百度Apollo三域融通高阶智驾ANP3.0开启多城市泛化测试，2023年中量产；（3）长安欧尚：已全面复产复工，成立防控领导专项团队；（4）宁德时代与博世签署合作谅解备忘录，布局新能源汽车售后市场；（5）第二十届广州国际车展将于2022年12月30日恢复举办，为期10天；（6）合众汽车CEO张勇宣布哪吒E将于2023年上半年交付。

本周行业重要变化

价格：12月16日，氢氧化锂报价56.10万元/吨，与上周持平；碳酸锂报价56.00万元/吨，较上周下降0.88%。终端：12月第2周，电车上险14.0万辆，同/环比+45.8%/+9%，较上月+26.7%，渗透率30.4%。

本周核心观点：

12月中央经济工作会议提出支持新能源汽车消费，支持政策可期。首先从现有政策架构来看，现有的政策组合是购置税减免+财政补贴，目前燃油车的购置税减免政策，明年预计基本还会延续；而新能源车购置补贴，明年是否延续及何种方式延续，仍值得期待。另外，像“新能源车下乡”等政策，针对特定市场或者目标消费者的支持政策也会是明年可能的选项。

电车板块核心矛盾来自市场对23年需求增长置信度的担忧。作为最重要的可选消费赛道之一，若市场的经济衰退预期扭转成经济复苏预期，需求端置信度会大幅提升，板块的逻辑与量价逻辑都将发生变化，23年Q1将是终端景气度的核心验证点。

预计23年乘用车批售2350万左右，电车批售900万辆。复盘22年下半年，尤其是10、11月，汽车市场受疫情冲击较大，乘用车连续两月环比下滑。而下滑的主要原因是门店暂时性关闭以及客流量的下降。疫后经过恢复期后，部分需求预计在12月及23年Q1释放。电车市场今年整体依旧强势，头部车企比亚迪、特斯拉等交付量同比提升显著。明年预计自主传统车企在电车领域继续反扑，尤其插混市场。预计23年插混销量280万辆左右，同比+80%。新能源车出口100万辆以上，同比+70%。

新能源汽车业务发展较早，公司较早认识到新能源汽车的发展方向，成为国内较早进入新能源汽车领域的车企。经过多年发展，公司已经在新能源汽车领域构建了较强的综合实力和行业影响力。目前已具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力。目前，已取得多项与新能源汽车相关的技术专利，并先后参与了新能源汽车行业多项标准的制订工作，直接促进了部分新能源汽车产业相关政策的出台。