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1、浙江大胜达包装股份有限公司于2019年6月25日开启新股申购，股票简称为大胜达，申购代码为732687，申购价格预估4.61元/股。2、2019年7月26日，浙江大胜达包装股份有限公司在上海证券交易所主板成功上市，证券简称“大胜达”，股票代码：603687。3、浙江大胜达包装股份有限公司成立于2004年11月，2016年完成股份制改造。公司先后在萧山、苏州、盐城、成都、武汉等地设立10余家子公司，在境外设立以设计与营销为一体的设计服务公司。更多关于浙江大胜达集团上市时间，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/60445c1616045616.html?zd查看更多内容

上海A股。浙江大胜达包装股份有限公司成立于2004年11月，总部坐落于杭州萧山国家级经济技术开发区。公司先后在浙江、江苏、四川、湖北、新疆等地设立10余家子公司，并建成了业内先进的高度自动化的智能化包装工厂。公司始终坚持“绿色、健康、高效、持续”的发展观，多年来一直致力于高质量、高强度的瓦楞纸箱、纸板产品的生产工艺研发，系高新技术企业；扩展资料公司能够为各个行业领域的多种类客户提供相应的设计、研发、生产等全方位的纸包装服务，公司已经成为国内瓦楞纸箱、纸板生产领域中具备先进技术工艺能力和强大生产加工能力的龙头企业之一；公司研发生产的低克重、高强度、多色彩的中高档纸箱产品受到众多大型客户的青睐，各类产品被广泛地运用于食品、饮料、烟草、酒类、电子、家电、家具、化工、服装、机械等行业的内外包装。公司多次入选中国包装联合会评定的“中国包装百强企业”，无论是生产工艺水平，还是设计研发能力均处于行业领先地位。

大胜达（603687）2020年半年度董事会经营评述内容如下： 一、经营情况的讨论与分析 2020年上半年，一场突如其来的新冠疫情，给我国的经济造成了前所未有的冲击。在党中央的坚强领导下，我国的新冠疫情虽然在部分地区有反复，但总体上已经控制下来，并逐步将重心转移到经济的建设当中来，经济也明显处于复苏当中，稳中向好的基本格局没有改变。 面对新冠疫情带来的国际及国内经济环境的变化，公司全体员工在董事会、经营层的领导下，众志成城、共克时艰，持续聚焦包装主业的同时，进一步推动企业转型升级，2020年上半年公司营业收入为574,837,097.79元，同比下降5.70%；归属于上市公司股东净利润为102,978,665.43元，同比增长42.28%，在报告期内实现了公司稳步复苏、稳健运行。整个2020年上半年，主要做了以下几方面工作： （一）打赢防疫攻坚战，实现企业安全、有序复产 2020年上半年，面对突如其来的新冠疫情，公司展现了面对突发事件的快速反应能力、保障生产安全稳定运行的良好管控能力、适应市场和 社会 需要快速变化的强大应变能力。公司采取了及时有效防控措施，公司全体员工无一人感染，保障了生产的安全稳定运行。在疫情影响最严重的二月份，根据防疫需要，公司积极响应政府号召，提前复工，生产医用物资所需包装，竭尽全力满足疫情防控物资和重要大客户的生产需要。针对在湖北汉川的募投项目，公司采取严密的防护措施，发挥严、精、细、实的管理作风，保证了全员安全无恙，保证了募集资金投资项目的顺利复工。 （二）拥抱数字经济，推动企业数字化、平台化、智能化 2020年上半年，公司继续推进精益数字化项目、ERP升级项目，促进企业数字化、平台化、智能化。目前，公司引入的企望、台贸、耐力工厂物联网系统已正常运行，正在往各个工厂同步推进，公司利用大数据、推进新管理，以现代化、 科技 化的思路去管理企业。随着现代化、数字化的技术引入，转变以往靠经验、凭感觉、看心情的粗放管理思维，以数据为基础，做到处置有规范、管理有依据、决策有底气，以现代化、 科技 化的思路去管理企业，提升产能、提高效率、提高人均创产。 （三）发行公司可转债，为公司后续发展提供充沛现金流 2020年4月30日，公司公开发行可转债申请获得中国证监会发审会审核通过，并于7月23日在上交所挂牌上市。可转债的发行为公司募集到资金约5.5亿元，这笔资金一方面可以推动公司募投项目的建设，加快公司区域布局以及转型升级的步伐；另一方面，有效补充了公司的现金流，为公司后续发展和战略布局，奠定了现金基础。 （四）加强人才的培养力度,完善制度建设 公司通过建立多渠道的人才引进机制、完善员工的自我提升机制，不断完善公司的人力资源制度体系，满足公司跨越式发展对人力资源的需求。加大人才培养力度，围绕公司的战略，提供 针对性、专业的培训。同时公司人力资源管理部门在充分考虑内部发展和外部竞争态势的基础上不断优化人力资源管理制度和流程，梳理集团总部与各分子公司人力资源条线的关系。此外，公司加强员工关怀与党建文化，提升员工幸福感。 二、可能面对的风险 1、原材料价格波动的风险 本公司生产瓦楞纸箱、纸板的主要原材料为原纸，报告期内原纸成本占瓦楞纸箱成本的70%以上，为公司最主要的经营成本。原纸价格的变动将对公司的经营业绩产生较大的影响。随着大量中小纸厂在环保压力下被迫限产、关停，而国家进一步限制进口废纸，原纸的供给端将继续承受巨大压力，供求关系仍可能失衡，原纸价格仍存在上涨的可能。若未来原纸价格出现大幅波动，将对公司原纸采购成本造成一定压力，进而可能对公司生产经营及现金流量造成负面影响。 2、公司快速成长导致的管理风险 根据公司的全国区域布点发展战略，近年来，公司已在浙江杭州、四川眉山、江苏盐城、江苏苏州、新疆等地拥有多家已投产的大型综合包装工厂。随着公司业务的拓展和规模的扩张，尤其是本次募集资金投资项目实施后，公司将面临着管理模式、人才储备、市场开拓以及跨区域经营引起的企业文化融合等方面的挑战。如果公司管理水平、人才储备不能适应公司规模迅速扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而及时调整和完善，将可能削弱公司的市场竞争力。 3、市场竞争加大的风险 初级瓦楞纸箱厂商的进入门槛较低，且下游行业较广，大量小纸箱厂依附于本地需求而生存，行业内处于底端的中小型纸箱厂众多，形成了极度分散的行业格局。从瓦楞纸箱行业的厂商构成来看，“小、散、乱”局面长期存在，行业集中度低，整合力度不足，无序竞争现象时有发生。行业内低端瓦楞纸箱厂商产品同质化严重，低端瓦楞纸箱市场价格竞争激烈。公司主要经营面向食品饮料、家电、日化等行业龙头企业的中高档瓦楞纸箱，行业内具有一定规模和实力的中高档瓦楞纸箱企业均以进一步扩大产销规模、提高市场占有率为主要目标之一，市场竞争较为激烈。此外，在消费升级趋势下，客户对配套的纸箱厂商的订单响应能力、纸箱性能和外观等提出了更高的要求，中高档纸箱市场的竞争不断加剧。综上，市场竞争加大将会给本公司未来生产经营带来一定风险，如果公司不能有效提升自身竞争能力，将导致未来盈利能力的下降。 4、宏观经济周期波动的风险 公司所处行业为包装行业，包装行业的下游涉及国民经济的各行各业，包括电子信息、微型计算机制造、通讯、机械与电气设备制造、 汽车 及 汽车 零部件制造、食品饮料、家具以及日用化 工等。因此，包装行业的供需状况与下游行业的需求态势紧密相关，受国家宏观经济发展形势和国民经济增长幅度的影响，公司下游众多行业内企业的业务量呈现一定的波动性，从而可能会对公司瓦楞包装产品及服务的需求造成不利影响。 5、新冠肺炎疫情的风险 三、报告期内核心竞争力分析 (一)质量品牌和上市公司平台优势 公司成立10多年以来，专注于瓦楞纸包装行业的发展，已形成一套涉及品质、环保、安全等各方面的完整的产品质量体系，取得了一系列荣誉。公司是中国包装联合会认定的“中国包装龙头企业”之一、“中国纸包装开发生产基地”，多次入选中国包装联合会评定的“中国包装百强企业”、“中国纸包装企业50强”，“胜达”商标为中国驰名商标、浙江省名牌产品。公司的品牌已经成为获取客户资源的重要优势之一。 （二）客户品牌和资源优势 客户价值决定了供应商价值，纸包装行业公司的品牌和竞争力更多取决于企业客户的品牌知名度和市场地位，拥有一批优质客户是公司最为重要的优势之一。公司长期合作客户涵盖啤酒、饮料、烟草、电子、家电、家具、机械、快递物流、化工、服等行业集中度高的行业，合作企业包括松下电器、三星电子、博世（BOSCH）、娃哈哈、农夫山泉、华润啤酒、老板电器（002508）、苏泊尔（002032）、顺丰速运等世界500强、中国500强和细分行业龙头企业。 上述品牌客户资源优势为公司不断开发新客户以及公司销售规模持续增加提供了保障。一方面公司借助品牌客户在各行业的影响力进一步扩大和强化公司的品牌优势，开拓更多优质客户。另一方面，品牌客户大都包装需求较大且对纸箱供应商有严格的评审标准，倾向于与合格的纸箱供应商保持长期、稳定的合作关系。公司为其提供包装服务订单有利于保持收入的持续性和稳定性。 （三）精益生产和智能化优势 公司在多年发展中制定了一套严格的精益生产管理制度，对各工厂、各车间的纸板生产线、印刷线、成型车间、仓储物流等进行标准化管理，量化考核设备利用率、人均创产创效等指标，每月对各工厂、各车间指标进行横向对比，在不断地效率优化中实现效率最大化，损耗最低化，凸显公司的成本竞争优势。 为促进精益生产和智能化工厂建设，公司从2015年起合作研发了纸包装生产线物联网系统，依托ERP平台构建了资源环境型的基础数据库，覆盖了主要生产流程，实时采集数据并反馈到生产控制端，可精细化统筹从订单下达、生产计划安排、物料调配、工序管理、设备管理、交货管理、物流配送到收货确认的全流程。公司主要印刷设备及后道设备按“两化融合”的要求配置，自动化程度较高，相关数据接口符合物联网要求。物联网覆盖不仅实现了生产的增质提效，还通过合理排程、精益生产实现了更快的订单响应速度，使得以客户为中心的柔性生产变为可能。 （四）先进的生产工艺和技术研发优势 在生产技术上，公司拥有世界先进的德国BHS2800高速瓦楞纸板生产线，拥有集印刷、开槽、成型、打包于一体的世界先进的瑞典EMBA纸箱联动线，拥有世界先进的各类印刷机及印后加工设备，掌握水印、胶印、预印等多项印刷工艺，能够满足各类纸箱、彩盒、纸托盘等的生产加工。 公司是国家高新技术企业，是中包联授予的“中国纸制品研发中心”，建有省级企业技术中心、省级工业设计中心、省级重点企业研究院、省级企业设计院。公司下属技术研发中心拥有国内先进的标准化实验室，拥有一批国内先进的纸包装研发、检测设备，同时配备了一支经验丰富的专业化研发团队。近年来公司取得了丰硕的研发成果，截至报告期末已取得14项发明专利，110项实用新型专利，1项外观专利和13项软件著作权。 （五）管理团队和人才优势 公司汇聚了纸箱制造、印刷工艺、质量控制方面的一系列人才。公司管理团队稳定，绝大部分关键管理人员、核心技术人员和主要业务骨干在公司任职10年以上，在纸箱技术、行业经验和管理经验上有明显的优势。公司大部分关键管理人员、核心技术人员、业务骨干均持有公司股权，与公司的战略规划和业务发展目标实现了最大契合。公司建立了良好的人才培养机制，经验丰富的管理团队和优秀的人才为公司持续、稳定的发展奠定了坚实的基础。

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电动车还是摩托车

鼻塞是慢性鼻炎的一个症状。慢性鼻炎分为慢性单纯性鼻炎和慢性肥厚性鼻炎。两者都有鼻塞，但是两者鼻塞的区别是前者为交替性鼻塞，即哪边朝下那边就不通气，后者则是持续性鼻塞，这也是慢性鼻炎要不要手术的分界点。到了慢性肥厚性鼻炎的阶段，就需要手术治疗了。估计你每天晚上鼻塞可能属于慢性单纯性鼻炎，可以用麻黄素滴鼻，加用抗菌素组织水肿的药物，如特非那定、非索非那定、斯特林、盐酸依匹斯汀等。

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但市场上干果产品品种繁多，质量也是良莠不齐。专家建议：购买干果最好选择密封包装的干果。购买散装干果，应尽量选择大型正规超市，看清生产日期和保质期。不要贪便宜在街边小摊小贩处购买。 　　有些不法商贩为了让干果的卖相更"漂亮"，使用硫磺等有害物质熏染干果，经过熏染的干果外表看起来光泽度高、颜色鲜艳。如干红枣，如果是熏染的红枣，表面呈现亮红色而且比较肥大，但是食用这样的干果对人体危害很大。 　　专家建议：在购买榛子、瓜子、开心果、干枣等干果时尽量不要选择太亮的，特别是表面像上了一层蜡的就更要谨慎食用。对于外观过于"漂亮"的干果，一定要多留个心眼。 　　看色泽　　质量好的干果壳呈黄褐色或棕黄色，色泽均匀。太过"漂亮"、"白净"的干果往往经过一些化学处理，且有些产品的化学成分严重超标，食用后会对身体有害。 　　看外形和果肉 　　1、开心果外面那层硬皮为果皮，里面即为果仁，果仁烤制后散发香气，即我们吃的那部分，越嚼其香味越浓，余味无穷。质量好的开心果应为黄皮、紫衣、绿仁，颗粒大而饱满。太白的开心果为漂白后的，最好少食用。好的开心果果壳具有自然光泽、果仁呈自然露绿色。一般来说，个头大的开心果比个头小的口感更好，也更有嚼劲。好的开心果，其裂口是果仁成熟饱满后的自然胀开，而某些人工开口的开心果壳大肉小，品质就逊了一筹。 　　2.核桃以个大圆整，壳薄白净，出仁率高，干燥，桃仁片张大，色泽白净，含油量高者为佳。挑选方法应以取仁观察为主。果仁丰满为上，十瘪为次；仁衣色泽以黄白为上，暗黄为次；褐黄更次，带深褐斑纹的"虎皮核桃"质量也不好。仁衣泛油则是变质的标志，仁肉白净新鲜为上，有油迹"菊花心"为次；籽仁全部泛油，粘手，黑褐，哈喇味的已经严重变质，不能食用。榛子也可用此法挑选。 　　3、栗子要求果实饱满，颗粒均匀，果壳老成，色泽鲜艳，无蛀口，无闷烂，以肉质细，甜味强，带糯性的果实为上品，具体挑选的方法是：看皮色，凡皮色红、褐、紫等各色鲜明，带有光泽的，品质一般较好，若外壳有蛀口、瘪印、变色或黑影等情况，则果实已为虫蛀或受热变质；捏果实，凡有坚实之感的，一般果肉较丰满，若感到空软，则果实已干瘪或闷热后肉已酥软。此外，还可以将栗子浸入清水中，果实下沉者都较新鲜丰满，反之则果实已干瘪或被虫蛀。 　　4、瓜子的质量以粒老仁足，板正平直，片粒均匀，口味香而鲜美，符合本品种的水分、色泽要求者为上等，反之则为低劣。挑选瓜子的具体方法是：看壳面鼓起仁足，凹瘪的仁薄，皮壳发黄破裂者为次；用齿咬，壳易分裂，声音实而响的为干，反之为潮；用手掰，籽仁肥厚，用手掰仁松脆，色泽白者为佳。 　　5、干红枣应干燥、掰分枣肉不见断丝；颗粒大而均匀，果形短壮圆整，皱纹少而浅，核小，皮薄，肉质细实、甜性足，无酸、苦、涩味者为佳。小枣以皮色深红，大枣以皮色紫红，新货有自然光泽，陈货有薄霜者为佳。具体挑选方法是：看果形是否短壮圆整，皱纹少而浅，皮色是否符合本品种的要求，特别要注意蒂端有无穿孔或粘有咖啡色粉末，如有则表明果肉已被虫蛀，掰开后可看到肉核之间有一圈虫屑。手攥红枣，感觉坚实，肉质细；手感松软粗糙的是未干透，质量较差；湿软而粘手的，表明很潮，不能久贮。剖开红枣，肉色淡黄、细实，没有丝条相连，入口甜糯的品质好；肉色深黄，核大，有丝条相粘连，口感粗糙，甜味不足或带酸涩味的品质次。 　　6、葡萄干以粒大、壮实、柔糯为上品；嫩小，瘪子为次品。挑选时，成把攥后放开，颗粒之间迅速散开的为干；相互粘连的为潮，攥紧后破裂的则太潮；表面泛糖油的次之。色泽依不同品种而定。绿葡萄干的外表要求略泛糖霜，用长春地质学院舐去糖霜，色泽晶绿透明，不暗黄。红葡萄干外表也须略带糖霜，舐去糖霜，呈紫红色，半透明。如发现黄褐色或黑褐色，品质为次。口味的甜蜜鲜醇，不酸不涩为佳。有发酵气味的则已变质。 　　7、桂圆干好的桂圆干颗粒圆整，大而均匀，亮色黄亮。干爽的桂圆壳硬脆易破裂，以齿咬核，易碎而有声。受潮者，捏壳只起瘪而不易碎，咬核也带韧性，碎进无声。手指接触果肉，软韧而不湿粘，肉与核易剥离，味甜嫩而带清香，没有干硬的感觉，嚼之无渣或少渣，果肉含水量15~19%者为佳。如果肉薄质硬，紧粘果核不易剥离，色黑褐而带韧性，甜味不足，嚼之有渣，品质就差。至于摇之有声，味带焦苦，是烘焙过度，品质更差。壳外泛显水迹、黑点、肉已卤，是过分潮湿或因受潮湿后已变质的反映。肉质厚、甜味足的桂圆，其重量比肉质薄、甜味差的重，品质好。另外挑选时桂圆干时，要特别注意其有无霉变和虫蛀，发霉有明暗两种，明霉是外壳蒂口发白，说明霉已开始，外壳泛起少数白霉花，则肉已微霉，花多的，肉已重霉。暗霉的桂圆亮色较萎蔫，这是烘焙前鲜果已变质留下干霉痕迹的反映。

现如今，洗牙被越来越多的人所接受。但同时也有许多人认为：不能洗牙，越洗越坏，出血更多，还倒牙。究竟经常洗牙好不好，下面，请石家庄三博口腔专业牙医给我们详细解答： 立刻点击在线咨询专家 　　一旦牙结石没了，牙根面暴露在外，遇冷会敏感而产生轻微的酸痛。这种症状大约两周后就会消失了，若酸痛一直持续，可试试抗敏感牙膏，使用一个月左右多会改善。 　　牙缝变大还有另一个原因，洗牙后因发炎的牙床不再肿胀、牙周恢复健康所致，这是好的现象。

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不是水晶。。。总之 因为听说和玻璃一个性质二亖 恩，我还喜欢祖母绿，嘎嘎~ 玻璃和水晶只是成分相似而已，差距还是很大的，好像钻石和木炭浅笑如初 和田玉，籽料，白色，最好撒点金皮。 可是现在我没有~~~~_<~~~~二亖 LS喜欢的也很诱人~ 我喜欢枣红皮~baby skin 我喜欢蓝宝石，矢车菊颜色的。 另外，我还喜欢加拿大的斑彩石、水精灵 彩色宝石、其实很多半宝石都很美丽特别是设计成古典主义的首饰。 我爱喝酸奶 喜欢水晶和翡翠！周签签 都稀饭都稀饭[已注销] 我也最喜欢红宝石硕小猫 看见美丽的石头就不能控制自己冲上去的腿…… 天物不可暴敛 漂亮的都喜欢欲乘风 和田籽料，现手中 有虎皮挂坠两块 秋梨皮把件一个 乌鸦皮把件一个 洒金皮戒指一枚偶尔很帅 我喜欢红，蓝宝还有祖母绿，最近又喜欢上了闪山云（opal）和珍珠反而不喜欢翡翠了纪念奥儿子 最近迷上蜜蜡了 喜欢油油的东西 除了可以吃的纪念奥儿子 羊脂玉自行拔草 是在买不起青萍之末 喜欢和田玉，但是我只有几件翡翠。。。。。。。 林茗薇 喜欢水晶 因为听说 佩戴水晶 上帝会原谅你犯过的错误还喜欢玉 只要是千百万年形成的 最后属于我的 都喜欢 我相信缘分

英语口语模仿性训练过程中，模仿语音要由慢速到快速、由夸张到自然、由一个单词一个单词读准，再到一个句子一个句子读顺。模仿时要一板一眼，口形要正确，刚开始模仿时，速度不要过快，用慢速模仿，以便把音发到位，待把音发准了以后，再加快速度，用正常语速反复多说几遍，直到达到不用想就能用正常语速把句子轻松地说出来。2. 按词组朗读，说完整句英语口语模仿性训练和英语口语运用技巧性训练中级阶段主要是通过情景模拟，听录音，熟读、诵范句和范文，学习并掌握语流、语调知识，训练正确的英语语调，积累正确的口语词汇和句型格式；多练一下连读、同化等语音技巧，提高英语口语的熟练程度和流利程度，掌握按词组朗读， 说完整句子的英语口语技巧。在英语口语模仿性训练和英语口语运用技巧性训练过程中，通过典型的对话素材学会英语中的升调、降调，以及在不同场景下的各类语调，学会自如运用英语的语调，说出有“英语味”的英语，并掌握许多实用性英语。同时，在英语口语训练和英语口语运用技巧性训练过程中，善于积累和总结一般疑问句、特殊疑问及其相应的简明回答，以便更自如地运用英语语调，更自如地向人提问以及快速地对他人的提问作出反应。3. 用表情朗读，连贯说话英语口语模仿性训练和英语口语运用技巧性训练的高级阶段主要是段落及篇章模仿以及话题讨论。英语口语模仿性训练和英语口语运用技巧性训练的过程中，通过品味内容，学习语调和内容联系，培养良好的英语语感，掌握表情朗读、连贯说话的英语口语技巧；通过对话题讨论素材的学习，学会在进行话题讨论时的英语思维、停顿、语调，同时学会如何对典型话题说出你想说的话，以提高英语口语流利程度。4. 克服心理障碍，树立信心英语口语训练还要注意克服害羞心理。害羞心理一方面源于性格。一般性格内向的人，讲话时易小声小气，这对学习英语语音语调很不利，要注意克服。另一方面是源于自卑心理，总以为自己英语水平太差，不敢开口，尤其是当与口语水平比自己高的人对话时，更易出现这种情况。克服这种心理障碍，是学好口语的前提。5. 找准话题切入口, 开启交谈语言是以交流为目的的。模仿、练习仅仅是一个学习的过程，它可以是语言学习者独自完成的过程，而交流是两个或两个以上的人的活动，因此学会主动与人交流尤为重要。主动开始一段会话，最重要的是找准正确的话题切入口。一般来说，按照西方习惯，在与陌生人交谈时，通常习惯以天气、时尚、娱乐等话题为切入口。而朋友间，简单的一句 “Hi!”或 “Hello!”便可开始一段轻松的会话。6. 了解交谈中的忌语, 顺畅交谈轻松愉快的交谈需要以话题所产生的兴趣性作保障。为了保证会话的顺利进行，我们必须了解交谈中的一些忌语。如与陌生女性交谈时切莫问其年龄或收入等私人的情况。英语口语模仿性训练和英语口语运用技巧性训练过程是很痛苦的，往往一个音还没有纠正好，自己却已经练得口干舌燥。运用技巧的掌握更非一日之寒，因此恒心是多么重要。一定要坚持！

辈分歌爸爸、爸爸、爸爸，爸爸的爸爸叫什么？爸爸的爸爸叫爷爷。爸爸的妈妈叫什么？爸爸的妈妈叫奶奶。爸爸的哥哥叫什么？爸爸的哥哥叫伯伯。爸爸的弟弟叫什么？爸爸的弟弟叫叔叔。爸爸的姐妹叫什么？爸爸的姐妹叫姑姑。妈妈、妈妈、妈妈，妈妈的爸爸叫什么？妈妈的爸爸叫外公。妈妈的妈妈叫什么？妈妈的妈妈叫外婆。妈妈的兄弟叫什么？妈妈的兄弟叫舅舅。妈妈的姐妹叫什么？妈妈的姐妹叫阿姨。Father father 是爸爸，爸爸买来大西瓜。Mother mother 是妈妈，妈妈总爱把我夸。Son son 是儿子，我是一个好孩子。Father father 是爸爸，爸爸买来大西瓜。Mother mother 是妈妈，妈妈总爱把我夸。Daughter daughter 是女儿，爸妈说我真听话。Grandfather 是爷爷，爷爷慈祥笑呵呵。Grandmother 是奶奶，我帮奶奶去买菜。Grandson 是孙子，爷爷奶奶的乖孙子。Grandfather 是爷爷，爷爷慈祥笑呵呵。Grandmother 是奶奶，我帮奶奶去买菜。Granddaughter 是孙女，爷爷说我不淘气。Aunt aunt 是阿姨，还有婶婶和姑姑。Uncle uncle 是叔叔，舅舅也是这称呼。Nephew nephew 是侄子，跟着叔叔学认字。Uncle uncle 是叔叔，舅舅也是这称呼。Aunt aunt 是阿姨，还有婶婶和姑姑。Niece niece 是侄女，我和姑姑在一起。Sister sister 是姐妹，几个姐妹背靠背。Brother brother 是兄弟，兄弟几个坐一起。

35*12+30=450

　　监事可以列席董事会会议，并对董事会决议事项提出质询或者建议。　　董事会和监事会的职权范围不同：　　一、董事会行使下列职权：　　（一）召集股东大会，并向股东大会报告工作；　　（二）执行股东大会的决议；　　（三）决定公司的经营计划和投资方案；　　（四）制订公司的年度财务预算方案、决算方案；　　（五）制订公司的利润分配方案和弥补亏损方案；　　（六）制订公司增加或者减少注册资本、发行债券或其他证券及上市方案；　　（七）拟订公司重大收购、收购本公司股票或者合并、分立、解散及变更公司形式的方案；　　（八）在股东大会授权范围内，决定公司对外投资、收购出售资产、资产抵押、对外担保事项、委托理财、关联交易等事项；　　（九）决定公司内部管理机构的设置；　　（十）聘任或者解聘公司经理、董事会秘书；根据经理的提名，聘任或者解聘公司副经理、财务负责人等高级管理人员，并决定其报酬事项和奖惩事项；　　（十一）制订公司的基本管理制度；　　（十二）制订本章程的修改方案；　　（十三）管理公司信息披露事项；　　（十四）向股东大会提请聘请或更换为公司审计的会计师事务所；　　（十五）听取公司经理的工作汇报并检查经理的工作；　　（十六）法律、行政法规、部门规章或本章程授予的其他职权。　　二、监事会行使下列职权：　　（一）应当对董事会编制的公司定期报告进行审核并提出书面审核意见；　　（二）检查公司财务；　　（三）对董事、高级管理人员执行公司职务的行为进行监督，对违反法律、行政法规、本章程或者股东大会决议的董事、高级管理人员提出罢免的建议；　　（四）当董事、高级管理人员的行为损害公司的利益时，要求董事、高级管理人员予以纠正；　　（五）提议召开临时股东大会，在董事会不履行《公司法》规定的召集和主持股东大会职责时召集和主持股东大会；　　（六）向股东大会提出提案；　　（七）依照《公司法》第一百五十二条的规定，对董事、高级管理人员提起诉讼；　　（八）发现公司经营情况异常，可以进行调查；必要时，可以聘请会计师事务所、律师事务所等专业机构协助其工作，费用由公司承担。

小米稀饭，稀饭很容易被肠胃完全吸收，稀饭里面含有很多糖份，会使血糖增高。 大米稀饭, 大米的营养主要在于可以转化为糖的淀粉 紫米 系水稻(oryza sativa L.)的一个品种。仅四川、贵、云南有少量栽培，是较珍贵的水稻品种。它与普通大米的区别，是它的种皮有一薄层紫色物质。紫米煮饭，味极香，而且又糯，民间作为补品，有紫糯米或“药谷”之称。 玉米粥 软化血管 , 消脂减肥。适用于肝经湿热型脂肪肝及肝火上炎型高血压病。

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"逝者如斯夫"后面是"风樯动，龟蛇静，起宏图。"全诗为:水调歌头【游泳】一九五六年六月 〖原词〗才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！ 风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。 【鉴赏】毛泽东一生酷爱游泳，这是世人皆知的。1925年所作《沁园春.长沙》中的“到中流击水，浪遏飞舟”，便是诗人青年时代奋勇进取、劈波斩浪的艺术写照。毛泽东对长江也有着特殊的感情，繁忙的工作也难消除长江对他的魅力。他把浩瀚的长江比作天然的最好的游泳池，多次畅游长江。本词便是毛泽东 1956年在武汉畅游长江时的感兴之作。 起句“才饮长沙水，又食武昌鱼”，翻旧时民谣，组成流水对，娓娓叙来。先记写巡视的行踪和心情。这里，“才”“又”两个副词一气连贯，不仅是是时间的连贯和空间的转换，也传达出一种风尘仆仆巡视各地的兴奋而又轻快的心情；“饮”“食”两个生活细节相映成趣，显得兴致勃勃；“水”“鱼”两种富有特色的湘湖风物，写来则亲切如见，情意拳拳。三国时民谣“宁饮建业水，不食武昌鱼”，反映了一种安土重迁的封建乡土观念和保守意识。毛泽东稍加改动，一反原意，读来亲切自然，意趣横生。十个字，不但生动地交代了诗人自己南巡从长沙来到武汉的行踪，而且透露了在日理万机之中的满怀豪情，抒发了对社会主义祖国无限深厚的感情。 接着，便以雄健的笔势，转入写游泳。“万里长江横渡，极目楚天舒”，这既是对游泳的特定环境、空前壮举和豪迈意志的描写，更是一种心灵的呈现。两句词，万里江天，上下映衬，横渡纵目，情景交融。越是写出长江之大，就越是显示出词人藐视天堑的恢宏气度。 再三句，直抒游泳时的强烈感受：“不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。”这里补写一笔大江景象，引出一个新奇的比喻，在动静两种环境的强烈对比中，用三层递进式的议论，酣畅地表达了在中流击浪前进的壮志豪情。前两句写游泳时的镇定和从容，后一句则写获得“自由”后的欣喜。这是解脱束缚的畅快，是长久渴望的满足，是俯仰自得的轻松，是驾驭风浪的喜悦。陈毅《冬夜杂咏.长江》曰：“有人雄古今，游泳渡长江，云此得宽馀，宇宙莽苍苍。”正是为此词作了脚注。“今日得不偿失宽馀”是上片的感情基调，是对着次游泳的总括。正是在这样的基础上，引出了上片的结句：“子在川上曰：逝者如斯夫！”毛泽东有着深厚的古典文学根底，因此他能够非常熟练地掌握和运用古典诗词的多种表现手法进行写作。他不仅能将古人诗词或其他韵文成句入诗词，而且能以散文成句入词。上二句便是毛泽东游泳之际见长江逝水，联想而及孔子之语，乃一字不易地截取了《论语.子罕》篇中的成句，赋予崭新的意义，直接把中流搏击风浪同社会发展的普遍规律联系起来。这里既有对时光流逝的慨叹，，又有对峥嵘岁月的怀念；既有对历史的追溯，又有对自然规律的探究；既有对生命的感悟，又有对世事人生的思索；既有感情的憧憬，又是只争朝夕、催人奋进的号角。总之，孔夫子这两句话的妙用，如此妥贴自然，不着斧凿痕迹，不仅加深了词的意境，而且意味更加隽永，这在古人诗词里也是十分罕见的。 词的下片又回到了眼前的实景，自然展开了长江建设的“宏图”。“风樯动，龟蛇静，起宏图。”换头三句，以“风”字起，紧接着前片意脉，瞩目两岸景色：将上是风吹千帆齐飞动，两岸是龟蛇二山静相望，进而转写中国人民在风浪滚滚的大江上，开始了实施全面改造长江的宏伟计划。一“动”一“静”，相映成趣。一 “起”则耸然挺拔，发起新意，充分表现了今天中国人民建设祖国，改变山河的豪迈气概。以下又由眼前景象引起了对未来景象的展望：“一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。”前两句，先就眼前最突出的大桥建设展开，写正在付诸实施的部分宏图。“飞”和“变”是写实，也是预期。寥寥两笔，不仅写出了大桥兴建的飞快速度，和即将见到的大桥凌空的雄伟形象，而且写出了一桥贯通大江南北的历史意义。“更立”三句，思绪遥远，神游三峡，一幅壮丽神奇的理想图景在词中展现出来。

一直在快闪啊 。不是充电状态是1号灯满闪么。一直不停快闪。补充： 充电线拔了是1号灯快闪。插上充电还是1号灯快闪。然后插上冲了很久拔了线还是提示电量低。。补充：好了。关机换个插口闪烁正常了。3Q

我有一个美好的梦想 我希望全国人民能够和平共处，身体健康，万事如意。。。。嘿嘿！

不是说长大就长大的啊~~要经历过很多很多的事情才可以真正的长大，对于你来讲，好好的把握现在，努力做好每一件事，就可以了哦~·~

宾利 劳斯莱斯 世爵 这几个都和迈巴赫一样成系列。还有一个贵的是布加迪威龙，但是这个车就一个车型，所以排除在外。

光有图样没用的```想弄出48的项链``有图样只能算是完成了小小的一部分````还要材料 `打造图``然后工艺等级还要到4级还是5级(具体不记得了)```才能做出48项链```其中材料部分```矿很麻烦```也要采矿达到要求的等级了才能采到那些需要的材料``` 回答完毕

可以申请工伤认定，但应该在事故发生之日起一年之内申请。可以当面咨询律师，提供相关的材料，以方便律师为你分析案情。

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李涛：男，1970年4月出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士学历，中级经济师职称。1994年5月至1998年9月，担任中国建设银行大连保税区支行国际业务部副科长；1998年9月至2002年2月，担任广东发展银行大连分行风控部总经理助理；2002年2月至2003年5月，担任广东发展银行大连渤海支行副行长；2003年5月至2005年7月，担任招商银行大连分行胜利广场支行行长；2005年7月至2009年4月，担任瑞福德健康保险股份有限公司副总裁、董事及董事会秘书；2009年4月至2010年3月，担任招商银行苏州分行吴中支行行长；2010年3月至2011年7月，担任吉林省长久实业集团有限公司执行董事助理；2011年7月至2017年8月，历任北京长久物流股份有限公司副总经理、董事会秘书、总经理；2018年5月至今，担任公司董事会秘书、副总经理。

2022年3月31日油价调整最新消息3月17日我国油价迎来了大幅度上涨，92号汽油已经涨到8.61元/升，而95号汽油已经突破9元大关。在此轮油价上涨之前，很多车主纷纷在17号上调之前，加满了油。而今日是新一轮油价调整的第8个工作日，离下一次油价调整还有2天，也就是3月31日。但有关3月31日油价调整是上涨还是下跌，各金融专家也持两种不同的看法，不过大多数的专家表示上涨的可能性比较大。但小编是非常希望下降的，因为离上一次加满油快要用完了，若还不下降，加满一箱油又要多花钱了。1.一是3月31日油价下调截止3月28日，国际油价大幅下跌。当天收盘纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌7.94美元，收于每桶105.96美元，跌幅为6.97%。而银行分析师表示，28日油价下跌的原因是疫情蔓延、俄罗斯和乌克兰进行新一轮和平谈判导致的。但值得注意的是，我国石油价格管理办法是每10个工作日调整一次，在调整结构的时候会结合国际油价来调整，若是国际油价下跌是否会影响3月31日油价下调呢？2.二是3月31日油价不调整由于国际油价只有28日出现大跌，但前几日可能是上涨的，所以国内会综合这一段的时间来进行调整。但国内油价已经涨到了最高点，在疫情和战争状态下，可能会保持不调整。95号汽油、92号汽油价格保持在3月17日调整的价格基础上。3.三是3月31日油价上涨国际油价近日维持高位震荡，周五国际油价上涨1.39%，美布两油分别收113和120美元/桶。国内油价周期统计数据已出现逆转上涨！国内原油变化率为1.63%，当前预测上调幅度为70元/吨，已冲破上调标准线，正式进入上调区间。2022年3月31日油价是下降吗3月31日油价是否下降，现在还没有明确的答案。网上很多金融专家分析出的答案是上涨额可能性比较大，但若是上涨，肯定会引起一小波的骚动。希望还是不要上涨，保持现有价格，到下一轮再调整下降吧。

对于今年油价涨高，其中原因有这几点：1、供需失衡：需求的增长速度快于供应，国际原油交易市场在涨;2、全球经济复苏慢：疫情的原因导致了经济出现断层，为了保证经济，后市对原油需求的判断还需依赖经济复苏进程，但目前仍不明朗;3、进口关税费增加：为了保证国家的长久运行，控制市场，石油征收的税费方面收得比较高，国内成品油价格中，税费就占到了40%以上;4、欧佩克的限制：国际上对各国有石油的供应限制，在国际油价继续上涨的情况下，整体会根据国际经济反应调控;5、受疫情影响：海外因为大面积疫情导致原油开采工作呆滞;6、俄乌冲突。然而在这持续涨高后，油价开始了下调迹象，其实从国际来看，我国油价涨高的同时，国际油价其实是有着降低的。4月8日，第5个工作日，下调幅度为510元/吨，折算为下调0.39-0.44元/升，国内油价周期统计当前已超过半数，第5个工作日原油变化率为-12.01%，预测下调幅度超510元/吨，本轮油价将在下周五晚上开启调价。

是。根据查询中世国际物流有限公司官网得知，中世物流由奇瑞公司、大连港和北京长久物流合资成立。中世物流是奇瑞控股有限公司和大连港股份有限公司共同建立的现代化专业汽车物流企业，公司集物流规划，物流管理，物流运作于一体的综合性国际汽车物流公司。

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国际油价为什么大跌最近几年，世界局势又重新开始了动荡，2015年美联储加息，开启了世界局势动荡的篇章。2016年，第二大经济体的我国经济有硬着陆的风险，好在平安度过；2017年，叙利亚战争全面爆发，搅动中东的格局，大国之间在背后展开博弈，地缘政治越来越紧张；2018年，美国向全世界发动关税大战，多元化的经济格局开始走向独裁；2019年，美伊矛盾加剧，大有一触即发的之势；2020年，世界疫情爆发，对世界经济形成严重的冲击。世界经济在最近几年接连受到冲击，石油的需求端受到压制；同时，美国页岩油产量爆发，连年刷出新高。这样，供给端增加，需求端受限，供大于求，是石油出现大跌的原因。为什么我国油价没有下跌，主要是以下5种原因1、原油限价和我国股市一样，我国成品油调价是有“涨停板”和“跌停板”的，上限是每桶130美元，下限是每桶40美元，也就是说，如果国际油价高于130美元，那么国内油价会迎来小幅上升或维持原状，如果国际油价处于40-130美元之间，那么会根据正常加工利润率来计算成品油的价格，如果国际油价低于40美元，我国油价就不会再下调了，总之，热闹都是别人的，我们只能负责看戏吃瓜。2、懒国外的成品油调价机制是实时根据国际原油价格而波动的，但是我国在这方面的表现就非常“懒”了，我国成品油调价机制是每10天才调整一次，也就是说，就算国际油价在前9天跌到人神共愤，只要第10天升回来了，我国油价就会巍然不动，这也怪不得很多车主朋友们表示：热闹都是别人的，我们只能负责看戏吃瓜。3、油的品质上升随着我国对环保的意识越来越重，成品油的品质也跟随着越来越高，以前只用满足国一国二的标准就好，而现在必须满足国五国六的标准，个中研发成本和加工成本都在增加，这些成本当然要从消费者手里“薅羊毛”了。4、税费成本由于通货膨胀，我国成品油的税费成本其实是在不停地上涨的，比如10年前，我国的消费税还是0.2元，而现在已经涨到了1.52元，实现了质的飞跃，而而我国成品油中，税费成本能占据总成本的30%-40%，所以，税费在增加，自然而然油价也会跟着上升了。5、通货膨胀众所周知，钱的账面价值在很多情况下都不是其真实价值，由于有通货膨胀的存在，钱会变得越来越不值钱了，现在的10块和过去的10块相比，明显是过去的10块更加值钱，于是油价当然不会大幅降低了。

会跌。下一轮油价调整将于2023年6月13日24时开启，涨幅已超过上调标准太多，国际油价后期反弹上涨，媒体预测油价极大可能会下降，汽柴油价格预计每升下降0.32-0.38元。

机构认为，近期油价上涨原因包括外部环境方面，俄乌局势仍然紧张，继续支撑油价。供应中断频发。利比亚石油供应减少。4日晚间，利比亚方面表示Waha油田则因储存空间短缺而将产量下调10万桶日。库存低位环境下的供应中断再度成为油价上涨的主要推动因素。美国寒潮来袭，普氏数据显示截至2月4日，美国已有超过34万居民用电受到干扰，其中德州情况较为严重。此外，OPEC+认为尽管前期主要经济体出现了一些放缓迹象，但2022年全球经济增长将保持稳定，预计仍将高于趋势水平。目前维持40万桶日的增产幅度，基本符合市场预期。但市场的担忧仍然集中在中小产油国的产能问题上。国际油价连续七周上涨创下近七年新高截至2022年2月4日17点，纽约商品交易所3月交货的轻质原油期货价格报价每桶91.66美元，涨幅为1.54%；4月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶92.41美元，涨幅为1.47%，创下2014年9月以来新高，这也将是国际油价连续第7周上涨。油价近日大幅上涨的主要催动因素是美国寒冷天气带来的供应减少预期，这进一步强化了目前市场供应中断的风险。市场普遍担忧持续的寒冷天气可能会干扰美国德克萨斯州的产量，从而加剧全球原油市场的紧张局面。高盛预计，布伦特原油将在今年第三季度达到每桶100美元。摩根士丹利也预估，今年晚些时候原油价格将达到每桶100美元。我国油价处于国际中等水平与国际相比，我国以汽油、柴油为代表的成品油零售价格高于美国、俄罗斯两个资源大国的成品油价格，低于德国、法国、英国、日本、韩国发达国家的成品油。统计数据显示，2022年1月我国成品油价格在统计的167个国家中整体处于中等水平，按价格由低到高汽油价格排名83位，柴油价格排名97位。开车省油小技巧1、平稳驾驶最省油起步时尽量避免猛踩油门，平顺加速匀速行驶最省油。拥挤路段看清前面的路况，避免急刹车，这样不仅省油，而且还能降低车辆损耗。2、高速没事不开窗在高速状态下，不要以为开窗会比开空调省油，因为，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。3、经常清理后备厢多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西通通丢掉。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油，这样减少空气阻力，从而提高燃油经济性。4、避免空挡滑行博瑞具备“减速断油”功能。当发动机转速达到一定范围时，松开油门踏板并且变速箱停留在原来的档位，发动机就会停止喷油。车辆通过惯性行驶，如果选择空档滑行，发动机则处于怠速状态，这时候的油耗就是浪费经过测试空档滑行会导致油耗上升1%-2%。建议车主朋友们尽快改变空档滑行省油的观念，养成一个良好的驾驶习惯。5、胎压一定要打好爱车载你行万里路，你也应为爱车保证好胎压。小汽车的标准气压是2.3-2.8BAR，一般打个2.5BAR就够了！胎压不足，滚动阻力会大大增加，会增加5%-10%的油耗，胎压过低或过高都会对轮胎造成不同程度的磨损！还有爆胎的危险！6、爬陡坡时不硬撑爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，爬坡不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的！依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。7、不要“热身”过度有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子中速行驶2、3分钟来达到热身的效果。8、加油选择对的时间最好早晨或者晚间加油，早晨的气温相对较低，汽油的密度更大，因此同样的价格可能会让你加油时多得到一点点汽油，原理就是汽油不以重量计量，而以体积计算，根据热胀冷缩原理，早上或晚间加油，每箱油可以多跑20来公里。

近期油价上涨的主要原因是因为国际油价上涨。调价周期内，俄乌局势升温，推动油价持续大幅上涨。随后欧美宣布制裁，市场对原油供应下降的忧虑加重。欧佩克坚持“有限”扩产，美国原油库存下降，国际能源署计划释放的6000万桶原油储备规模不及全球一天消费量，更放大了市场对供应短缺的紧张情绪，油价因此持续冲高。国际油价为什么一路飙升1.疫情对经济的影响在减弱，这个是好事，这说明整个全球经济正在缓慢恢复，对石油的需求也开始增加了。2.石油产油国的供给不足，供不应求，是价格上涨的主要因素。3.另外的一些次要因素包括：冬天将至，对能源需求增加，特别是今年是一个冷冬的预期造成了煤炭、石油和天然气价格上涨等等。面对油价的持续上涨，我们该怎么办绿色出行首先是能少开车就尽量少开车，条件允许的话可以多搭乘公共交通和轨道交通，绿色出行节能环保。扩展全球都在关注俄乌局势的最新进展，值得一提的是，日本和澳大利亚称其正密切关注俄乌冲突对石油市场的干扰，考虑跟随进一步释放石油储备。据悉，油价本周已跃升至七年来的最高水平，而如果俄罗斯对乌克兰发动全面入侵，石油和天然气供应可能会中断。日本央行行长黑田东彦表示，鉴于日本严重依赖能源进口，日本央行将密切关注乌克兰不断升级的紧张局势对油价的干扰。澳大利亚能源部长AngusTaylor表示：“虽然我们无法控制这些国际油价飙升，但我们正与际能源署（IEA）和美国密切关注局势，并随时准备动用澳大利亚在美国战略石油储备中的少量储备的行动，帮助缓解这些压力。”据悉，澳大利亚在美国战略石油储备中持有170万桶石油。IEA本周早些时候曾表示，虽然对世界石油市场的具体干扰尚未确定，但IEA成员国随时准备采取集体行动，确保全球石油市场供应充足。据该组织公布的数据显示，截至2021年12月底，IEA成员国的石油总库存接近41.6亿桶，其中15亿桶作为应急储备。

油价还能回到6元时代吗？短期内是不可能了。一、从发展的角度来看，油价是不可能回到6元时代的，毕竟决定油价的因素有三点，一是石油供应量，二是市场对油料的消费量变化，三是货币因素等。也就是说，想要重回6元油价时代是不可能的是。二、对于现在的油价调整来看，想要回到六元时代基本是不可能的，我国油价一直呈现涨多跌少的状态，虽然经历了六次的下降，但是下降的幅度也仅超过了一元每升，和上半年上涨的三元还是有着很大差距的。所以，车主们与其等待油价彻底降下来，还不如从根本上解决汽车油耗问题。三、俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。油价能回到6元时代吗油还不能回到6块时代。自从进入了2021年，油就一直牵动着广大车主的心,因为受到多方面的影响，国内成品油整体处于上升的态势，这使得大家的出行成本提高了不少。根据官方发布的数据统计，截止到2021年8月17日，我国的成品油一共调整了15轮，共呈现出10涨2跌3搁浅的格局。而且，东方财富网提供数据显示，在2021年年初之时，我国很多地区的95号汽油还维持在6点4每的水平。根据新华网发布的消息，国际油在8月12日13日16日都呈现出下跌的状态，而且令人高兴的是，在8月16日，国际油迎来了显著下跌。而10月交货的伦敦布伦特原油期货则收于69点51每桶，下跌了1点08。可见，国际油的形势可谓是一片大好，这对我们来说无疑是好消息，因为在国家油价连续挫败下，等到8月23日，我国相关部门可能就会对油进行下调。对于国内成品油回归6时代的事情，很多人是想都不敢想的。毕竟在今年，广大的车主们已经经历过了太多次油上涨。在这种情况下，油能够不再涨就已经是谢天谢地了，怎么还敢奢望油回归6时代。

目前长久集团分为乘用车物流、商用车物流、汽车销售、物流金融四大系统。（一）乘用车物流（长久物流）长久物流是长久集团的核心公司，公司致力于为客户提供全方面的汽车物流服务，包括汽车物流业务规划、零部件进场和场内物流、汽车零部件和整车出厂物流，以及汽车整车和零部件仓储、配送等。秉承“至诚、志专、致远”的企业价值观、“敬业、求实、创新、奉献”的企业精神和“真诚服务，奉献价值”的服务理念， 北京长久物流在业内赢得了众多客户的认可，为一汽大众、一汽轿车、一汽丰田、上海大众、北京现代、成都丰田、天津丰田、海南马自达、安徽奇瑞、广州本田、东风本田、北汽福田等众多汽车制造企业提供专业物流及仓储服务。长久物流自有商品车专用运输车千余辆，外协联营车辆千余辆，全部装有GPS卫星定位系统。长久物流依托长春、北京、芜湖、天津、柳州、广州六大整车物流基地，以及环绕周边的物流结点，构成了一张布局合理、遥相呼应的全国物流网络。公司相继设立七个业务中心、14个业务点，分别位于长春、北京、上海、芜湖、武汉、襄樊、成都、重庆、广州、东莞、西安、天津、郑州、南京、沈阳等地，在长春、北京、芜湖、南京等地拥有多个商品车仓储基地，自有仓储基地面积达100多万平方米。经过十几年的专业积累，长久物流制订出一整套严谨、科学的物流管理体系和运营流程，建立起“自有、联营、外协”三位一体的营运模式。能够提供乘用车运输、仓储与配送、水上运输以及资源互换与多式联运等多项服务。长久物流发展至今已成为自有车辆逾千，员工达千余人，固定资产超亿元，年产值超过十亿元的全国性大型汽车物流综合服务供应商。长久物流在做大做强整车物流业务的同时，在全国逐步建立起了完善的业务网络，为客户提供物流系统设计、网络运输、多点配送、全方位服务及全过程跟踪等服务。北京长久物流凭借优质的服务和先进的技术，已实现了信息化、网络化、自动化、电子化、标准化，使得公司成为目前国内最大的现代化汽车物流民营企业。2003年9月长久物流通过ISO9001：2000标准质量管理体系认证。2006年1月被“中国物流与采购联合会”评为5A级综合物流企业。长久物流将利用长久集团的综合优势和声誉，在汽车物流的专业领域内不断拓展业务规模，多元并举，与时俱进，再创佳绩，并本着平等互利、重合同、守信誉的原则，秉承“成功来自合作，信誉源于真诚”的信条，积极发展与客户的业务往来和合作关系，竭诚为客户提供优质服务。（二）商用车物流（长远物流）吉林省长远物流公司隶属于长久集团，始建于1992年，注册资金2000万元，业务范围主要是为各汽车生产厂家提供卡车配送及仓储服务。经过近二十年的努力经营，现已发展成为集整车公路运输、整备、仓储、零部件物流服务于一体的专业化、规范化的第三方物流公司。长远商用车物流是长久集团的根基产业，物流网络遍布东北、华北、华东、西南和西北五大区域。公司拥有3500余名专业司机，依托长久集团强大的公铁联运、水陆联运能力，整体运能已达12-15万台/年。服务客户覆盖了包括中国重汽、一汽解放、北汽福田、陕西重汽、重庆红岩、东风柳汽、北方奔驰、江淮汽车等在内的国内基本所有商用车品牌公司。长远物流在国内率先实现了商用车的 零公里运输、国内首创拖曳式运输，满足了客户个性化需求，保障了客户高端产品的运输品质。凭借丰富的运作经验及不断创新的服务理念，自行研发应用了CMS商用车物流运输管理信息系统、指纹签到系统、LED可视看板管理系统、LBS在途管理系统等，极大地提高了工作效率和日常运营管理能力，大幅度提升了商品车运输品质，保证了车辆的及时运达。长远物流以商用车整车物流和商用车零部件物流为主体业务，工程机械物流和轮式机械物流为辅，以整体专业物流和运作管理为发展方向，不断进取，顽强拼搏。目前，已成为国内规模最大、服务客户最多、管理最为规范的大型专业化商用车物流公司。（三）汽车销售长久汽车投资有限公司是长久集团控股下的子公司，成立于2007年7月，注册资金6亿元，是一家集汽车4S店投资、汽车饰品供应、二手车经营、信息咨询等全方位服务为一体的汽车营销企业。注册地在广西，总部设在北京。公司旗下拥有全资及控股100家汽车4S店，分布于北京、天津、大连、长春、郑州、新乡、南宁、柳州等城市；经营一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽大众、东风本田、长安福特、长安马自达、北京现代、芜湖奇瑞、一汽解放等众多品牌的系列车型。系统员工1988人，其中大学学历以上的占71%。公司以强大的综合优势和专注的营销服务理念，得到了社会各界的赞誉和国内外知名品牌厂家的充分认同：河南长江北京现代店连续五年获得全国销售冠军，2008年销量6186台，综合排名全国第一名；郑州裕华丰田4S店获得丰田全球TSM认证，全国十佳（红马甲）经销店奖，2008年销售2206台， 综合排名全国第四名；长春芜湖奇瑞4S店连续三年获得全国钻石经销商奖，2008年销售4343台，综合和销售排名全国第二名；大连百利加一汽马自达4S店获全国优秀售后/市场奖，2008年销售1116台，综合排名全国第13名；广西鑫广达一汽马自达4S店获得全国销售优秀奖，2008年销售1128台，综合排名全国第18名；广西鑫广达一汽大众4S店获得一汽大众全国优秀营销奖……公司一直站在长远发展的角度，视信誉为企业生命，关心顾客需求、与厂家同呼吸共命运，以“打造精品4S店”为目标，注重社会影响和公众形象，努力实现客户利益最大化。公司的发展战略是立足北京、天津、河南、广西、广东，辐射中国经济发达的重点省市；充分利用区域优势、人才优势，继续谋求与国际、国内知名企业集团的交流与合作，力争在国内汽车营销服务、配件供应、二手车经营领域中成为主力集团企业。（四）物流金融2006年，与深圳发展银行总行签署了战略合作协议，全面启动汽车物流金融业务。经过短短数年的发展，已经与多家金融机构合作开展汽车物流金融业务，合作品牌涉及一汽马自达、一汽红旗、一汽大众、奥迪、进口大众等20余个品牌，监管网络覆盖至全国150余个城市。依托长久集团在物流网络和汽车销售方面的优势，汽车物流金融系统建立了全程控制和区域管理的业务运营与风险评估体系。秉承“诚信、专业、奉献、周到”的服务理念得到合作伙伴的广泛认同，是汽车服务行业内唯一的汽车物流金融专业服务机构。

寄车可用安吉汽车物流、深圳长航滚装物流、广州风神物流、北京长久物流、一汽物流等。1、安吉汽车物流：集汽车物流、零配件物流、港口物流、航运物流、国际物流为一体，分布于全国562个城市。2、深圳长航滚装物流：是国内货运船队规模最大、时间最早的物流，其网络完善、客户服务佳，至今已有30多年的历史。3、广州风神物流：涵盖汽车供应链的各个方面，目前为东风日产、东风龙、东风客车等1000多家提供综合专业物流服务。4、北京长久物流：涵盖整车物流、零部件物流、国际物流、多式联运，公司在汽车行业提供专业的物流策划、运输、仓储、配送等相关服务，拥有40多个营业网点，形成全国流通汽车物流资源网络。5、一汽物流：是东北地区最大的集装箱内陆港口之一，拥有东北地区最大的零部件拆卸中心、零部件存储中心和篮式配送中心，公司拥有铁路专用线61公里，专业领先铁路站台3万平方米。

物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展。物流设备领域中许多新的设备不断涌现，如四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车(AGV)、集装箱等，极大的减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量，降低了物流成本，在物流作业中起着重要作用，极大的促进了物流的快速发展。反过来，物流业的快速发展对物流设备也提出了更高的要求。 一、我国物流设备发展现状及存在问题 1、物流设备的界定及类型 物流设备是完成物流各项活动的工具与手段，是组织物流活动的物质技术基础。离开一定的物质技术条件，任何物流活动都将无法进行.运输、仓储保管、装卸搬运、流通加工、包装、信息处理等都需要相应的物流设备。所谓物流设备是指进行各项物流活动所必需的成套建筑和器物，组织实物流通所涉及的各种机械设备、运输工具、仓储设施、站场、电子计算机、通讯设备等。 物流设备的功能和类型是根据物流各项活动逐步形成的，按照不同的标准可以进行如下分类： ①按照设备所特有的功能可以分为运输设备、仓储保管设备、装卸搬运设备、流通加工设备、包装设备、信息处理设备等。 ②按照设备在物流活动中的相当位置，可分为固定设备和活动设备。固定设备如铁路、公路；桥隧、车站、港口、仓库等建筑物I活动设备如火车、汽车、轮船、移动式装卸搬运设备等。 ③按照设备在物流活动中的服务范围，可分为企业(生产)物流设备和社会(供销)物流设备。企业物流设备是企业固定资产的＿部分，属于企业的自有设备，如企业的运输车辆、铁路专用线、装卸搬运机械、包装机械、仓储建筑等：社会物流设备是为社会物流服务的，属于公用设备，如运输线路、桥隧、车站、港口等。 2、我国物流设备发展现状 自20世纪70年代末以来，我国物流设备有了较快的发展，各种物流运输设备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱运输得到了快速发展等。随着计算机网络技术在物流活动中的应用，先进的物流设备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸设备和自动化物流系统的能力。总体而言，我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面。 ①物流设备总体数量迅速增加。近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(如叉车、起重机等)、物流信息设备等。 ②物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了?定的提高，工作效率得到了较大的提高。 ③基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。 ④物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。 ⑤专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高。 3、我国物流设备发展存在的主要问题 近年来，物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，但从整体上来看我国物流设备的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求，具体说来主要有以下几个方面： ①物流基础设施建设多元化投入太少。长期以来我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪50?60年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息化管理的现代化仓库较少。 ②我国尚处于物流设备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业组织，致使各种物流设备标准不统一，相互衔接配套差。 ③物流设备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。 ④物流企业只重视单一设备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。 ⑤绝大多数物流企业仍将价格作为选择物流设备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。 ⑥部分物流企业对物流设备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。 ⑦物流设备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流设备使用率不高，设备闲置时间较长。 二、我国物流设备发展趋势 随着现代物流的发展，物流设备作为其物质基础表现出了以下几个方面的发展趋势。 1、大型化和高速化 大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输。油轮最大载重量达到56.3万吨，集装箱船为6790TEU，在铁路货运中出现了装载716000吨矿石的列车，载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来：管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，目前最大的口径为1220毫米。这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机最大可载300吨，一次可装载30个40英尺(12.2米)的标准箱，比现在的货机运输能力(包括载重量和载箱量)高出50%～100%。 高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对"常速"极限的突破。正在发展的高速铁路有三种类型：一是传统的高速铁路，以日本和法国的技术最具商业价值，目前营运的高速列车最大商业时速已达270～275km／h二是摆式列车，以瑞典为代表，商业时速已达200～250km／h,三是磁悬浮铁路，目前正处于商业实验阶段，1998年在日本实现了时速为539km／h的实验速度。德国、法国在高速铁路上开行的高速货运列车最高速度已达到200km／h。随着各项技术的逐步成熟和经济发展，普通铁路最终将会被高速铁路所取代。在公路运输中高速一般是指高速公路，目前各国都在努力建设高速公路网，作为公路运输的骨架。航空运输中，高速是指超音速，客运的超音速已由法国协和飞机所实现。货运方面双音速(亚音速和超音速)民用飞机正在研制中。无论如何，超音速化将是民用货机的发展方向。在水运中，水翼船的时速已达70km／h，气垫船时速最高，而飞翼船的时速则可达到170km／h。在管道运输中，高速体现在高压力，美国阿拉斯加原油管道的最大工作压力达到8.2MPa。 2、实用化和轻型化 由于仓储物流设备是在通用的场合使用，工作并不很繁重，因此应好用，易维护、操作，具有耐久性、无故障性和良好的经济性，以及较高的安全性、可靠性和环保性。这类设备批量较大、用途广，考虑综合效益，可降低外型高度，简化结构，降低造价，同时也可减少设备的运行成本。 3、专用化和通用化 随着物流的多样性；物流设备的品种越来越多且不断更新。物流活动的系统性、一致性，经济性、机动性，快速化，要求一些设备向专门化方向发展，又有一些设备向通用化、标准化方向发展。 物流设备专门化是提高物流效率的基础，主要体现在两个方面，一是物流设备专门化，二是物流方式专门化。物流设备专门化是以物流工具为主体的物流对象专门化，如从客货混 载到客货分载，出现了专门运输客货物的飞机、轮船、汽车以及专用车辆等设备和设施。运输方式专门化中比较典型的是海运，几乎在世界范围内放弃了客运，主要从事货运，管道运输就是为输送特殊货物而发展起来的一种专用运输方式。 通用化主要以集装箱运输的发展为代表。国外研制的公路、铁路两用车辆与机车，可直接实现公路? ?路运输方式的转换，公路运输用大型集装箱拖车可运载海运、空运、铁运的所有尺寸的集装箱，还有客货两用飞机，水空两用飞机及正在研究的载客管道运输等。通用化的运输工具为物流系统供应链保持高效率提供了基本保证。通用化设备还可以实现物流作业的快速转换，可极大提高物流作业效率。 4、自动化和智能化 将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术隐蔽功用到机械的驱动和控制系统，实现物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，大型高效起重机的新一代电气控制装置将发展为全自动数字化控制系统，可使起重机具有更高的柔性，以提高单机综合自动化水平，自动化仓库中的送取货小车、智能式搬运车AHV、公路运输智能交通系统(ITS)的开发和应用已引起各国的广泛重视。此外，卫星通信技术及计算机、网络等多项高新技术结合起来的物流车辆管理技术正在逐渐被应用。 5、成套化和系统化 只有当组成物流系统的设备成套、匹配时，物流系统才是最有效、最经济的。在物流设备单机自动化的基础上，通过计算机把各种物流设备组成一个集成系统，通过中央控制室的控制，与物流系统协调配合，形成不同机种的最佳匹配和组合，将会取长补短，发挥最佳效用。为此，成套化和系统化物流设备具有广阔发展前景，以后将重点发展的有工厂生产搬运自动化系统、货物配送集散系统、集装箱装卸搬运系统、货物自动分拣与搬运系统等。 6、"绿色化"。 "绿色"就是要达到环保要求，这涉及到两个方面：一是与牵引动力的发展以及制造、辅助材料等有关，二是与使用有关。对于牵引力的发展，一要提高牵引动力，二要有效利用能源，减少污染排放，使用清洁能源及新型动力。对于使用因素，包括对各物流的维护，合理调度，恰当使用等。 三、推进我国物流设备发展的应对措施 借鉴国外物流设备发展的先进经验，结合我国物流发展的实际情况及存在的主要问题，可以采取如下措施来加快我国物流设备的发展。 1、加快物流设备标准化制定工作。物流设备标准化对于提高物流运作效率起着至关重要的作用，统一的标准有利于各种设备之间的相互衔接配套，有利于物流企业之间的业务合作，从而缩短物流作业时间，提高生产效率，改善物流服务质量，近而减少物流成本在生产总成本中所占的比重。 2、加大对物流设备的投资力度，注重多元化投资。对物流设备的实际应用情况进行调查研究，注重发展技术含量高的物流设备，有意识的淘汰陈旧落后效率差、安全性能低的物流设备，配置先进物流机械设施，如运输系统中的新型机车、车辆、大型汽车、特种专用车辆，仓储系统中的自动化立体仓库、高层货架，搬运系统中的起重机、叉车、集装箱搬运设备、自动分拣和监测设备等。 3、规范物流设备供应商的经营行为，鼓励其扩大经营规模，提高技术水平和设计能力，从而为物流企业提供更好的物流设备。 4、引导物流企业在选择物流设备时，不仅注重设备的价格，还要注重设备的质量，安全性能以及对整个系统的作用，结合自身实际需要选择合适的物流设备，使整个系统效益最优。 5、提高物流企业以及各级政府对物流设备在物流发展中的认识，使他们在进行物流设备系统规划。设计时能通盘考虑，避免使用不便和资源浪费。 6、无论是物流企业还是各级政府都要把物流设备管理纳入物流管理的内容。物流设备是物流成本的一部分，应重视物流设备的管理和研究，提高物流设备的使用效率，尽量减少物流设备的闲置时间。同时应注重对物流设备安全性能的检测和维修，减缓设备磨损速度，延长其使用寿命，防止设备非正常损坏，保障其正常运行

1、华晨宝马质量卓越奖_大东工厂获奖供应商：沈阳名华模塑科技有限公司沈阳名华模塑科技有限公司地处沈阳市经济技术开发区，2007年成为华晨宝马在沈阳的首家一级供应商，为华晨宝马提供稳定优质的产品，包括：前后保险杠、门槛、扰流板、仪表板和外饰件等。名华与华晨宝马一起组建了强大的产品研发团队。当前，沈阳名华已经走向世界，在美国和墨西哥建厂，为宝马集团在当地的生产基地供应零部件。2、华晨宝马质量卓越奖_铁西工厂获奖供应商：佛吉亚(沈阳)汽车部件系统有限公司自2011年铁西工厂成立，佛吉亚(沈阳)汽车部件系统有限公司就成为华晨宝马的供应商。公司整合复杂的工艺流程，提供高品质的产品，是值得信赖的座椅供应商。结合华晨宝马的战略和目标，公司实现了包括对提名次级供应商提供支持在内的出色供应商网络管理。3、华晨宝马质量卓越奖_动力总成工厂获奖供应商：绵阳新晨动力机械有限公司绵阳新晨动力机械有限公司在绵阳和沈阳均建有工厂，是发动机核心零部件供应商，为华晨宝马生产曲轴和连杆。公司坚持品质一流、客户满意、精益求精的原则，通过提高质量意识和管理创新能力，建立了高效、专业的质量控制流程，达到了BMW标准。近两年来，绵阳新晨在质量提升、生产和交付以及商业合作方面表现出色，并在生产过程中全面推广了“零缺陷”理念。4、华晨宝马质量卓越奖_物流服务获奖供应商：辽宁长久物流有限公司在长久集团的支持下，辽宁长久物流国内卡车运输和航运实力雄厚，并拥有多条国际铁路和航空路线。自2015年起，辽宁长久物流有限公司成为华晨宝马的重要物流供应商，始终为华晨宝马提供及时、低成本的物流支持，即使在卡车运力不足的高峰期仍持续提供了优质服务。5、华晨宝马质量卓越奖_间接采购获奖供应商：天津首钢钢铁贸易有限公司随着天津首钢钢铁贸易有限公司的研发和质量管理能力的提升，来自华晨宝马的采购额不断增加，提供的产品包括外板件、高强钢、新一代镀层技术等。天津首钢具备强大的库存管理能力，保证高质量原材料供应充足及时。华晨宝马和天津首钢致力于建立战略伙伴关系，实现长期成功合作。

规模逐步扩大。根据中世物流官网显示，中世物流芜湖厂刚开始只拥有5艘专业滚装船，1个码头，3个公司国内外物流运作基地，截止2023年4月7日，拥有10~15艘专业滚装船、3~5个滚装码头、10~15个国内外物流运作基地，提供产前、产中、产后全过程物流服务，建立汽车航运及出口公共服务平台，成为集物流规划、物流管理、物流运作、航运、码头为一体的“全供应链一体化服务的综合性国际物流公司。中世物流芜湖厂是由长久物流股份有限公司、奇瑞控股有限公司和大连港股份有限公司于2011年共同投资10亿元人民币建立的现代化专业汽车物流企业，一期资本金3亿元人民币。

股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都有可能。股票价格的涨跌，长期来说是由上市公司为股东创造的利润决定的，而短期是由供求关系决定的，而影响供求关系的因素则包括人们对该公司的盈利预期、大户的人为炒作、市场资金的多少、政策性因素等。股票交易前建议先学习累计一些股票基础知识和股票交易方面的知识，了解股票市场的风险，不可盲目投资，避免造成较大损失。如您需了解股票行情，可以登录平安口袋银行APP-金融-证券服务查询信息。温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议。入市有风险，投资需谨慎。您在做任何投资之前，应确保自己完全明白该产品的投资性质和所涉及的风险，详细了解和谨慎评估产品后，再自身判断是否参与交易。应答时间：2022-01-24，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

张伟松先生：出生于1979年，中国国籍，无境外永久居留权，香港理工大学硕士研究生，历任德尔福派克电气系统有限公司全球供应管理及采购经理、德尔福汽车系统中国投资有限公司亚太区供应链物流及采购总监兼任中国技术中总经理、奥科宁克亚太管理有限公司全球采购亚太区管理总监。

新能源汽车 谁主沉浮？在电动化转型的背景下，无论是传统车企还是造车新势力，开始挤在一条赛道拼硬实力。经过五年时间的高速发展，在这场新能源汽车大战中，人们最先想到的是风起云涌的新势力们的各种理念、各种营销、各种话题，仿佛在这个领域，它们已然成为了新能源界的代言人和全部，但事实真的如此吗？近日，网通社根据保监会公布2017年-2022年上半年，5年半的上险量数据，对新能源汽车销量情况进行了统计，希望消费者能够对新能源汽车市场有一个客观、理性的看待。新能源汽车谁主沉浮，一目了然。新能源汽车有超越燃油车之势五年间燃油车销量下降23% 新能源汽车销量上升434%2022年已过半，受制于疫情多点散发、芯片供应不足、原材料价格上涨和燃油价格持续走高等多重不利因素影响，中国车市依旧承压下行。据中国保监会公布的新车上险量数据显示，2022年上半年，中国共计销售乘用车915.3万辆，同比减少126.5万辆，同比下降12.1%。其中，燃油车大幅下滑，上半年销量仅为705万辆，同比减少236.8万辆，同比下降25.1%，市占率为77%；新能源车继续实现快速增长，上半年销量达210.3万辆，同比增加110.3万辆，增长超1.1倍，并且相比于2017年同期，新能源车的渗透率已由原先的1%提升至23%，涨幅23倍。通过2017-2021年新能源车与燃油车上险量对比表，我们不难看出，从2018年开始，中国车市在连续28年上涨后迎来首次下滑，加之新冠疫情等影响，损失销量均在200万辆左右，其中燃油车的销量更是从2017年开始一路下降。而反观新能源车板块，受益于国家补贴政策、增牌不限行等有利条件影响，除2019年以外（同比微降1.2%），新能源车的销量始终处于“上升期”，尤其是随着近两年来，技术成熟度与补能便利性的提升，新能源车的销量更是呈现出越级式增长，5年增长超4倍之多。另外，从走势图我们不难看出，在2021年，正是由于新能源车的快速增长，才使得该年的整体车市走出波谷。对于新能能源汽车的高速增长，乘联会秘书长崔东树对网通社表示：“虽然新能源汽车与燃油车在价格上基本持平，但与燃油车较高的油价相比，新能源汽车的使用成本更低。”汽车分析师凌然则认为，疫情造成新能源汽车市场的波动。销量增加主要是受政策的影响，第一购置税减半、地方补贴、企业补贴，疫情过后消费者购买更理性。此外，里程的提高、补能便捷、技术的提升也对新能源汽车销量的提高有一定的影响。新势力造车能否代表新能源汽车？说到新能源汽车，大家可能最容易先到的就是造车新势力。全球市场上，特斯拉的热销，不仅市值一跃超过丰田，成为全球市值第一大车企。在国内，以“蔚小理”为代表的新势力造车接连上市，在资本及营销方面，他们赢得的目光和喝彩要比传统车企高得多。 以至于不少人认为，新能源汽车就是新势力造车，新势力造车就等于“蔚小理”，但实际情况真是如此吗？网通社根据保监会公布近五年的数据，整理出来2017-2021年传统车企与造车新势力新能源汽车销量对比图。就具体销量来看，传统车企的新能源汽车销量，始终高于造车新势力的销量。从2018、2019到2020年，这三年传统车企的新能源汽车销量较为平稳，保持在80万辆左右。然而，从2021年开始，传统车企新能源汽车销量直线上升，大幅拉开了与造车新势力新能源汽车的销量，传统车企同年累计销售新能源车突破200万辆，为2,158,460辆。因此，可以看到在整个中国汽车新能源市场中，传统车企生产的新能源汽车才是销量担当和主力军，新势力造车的市占率比重较小。传统车企处于新能源汽车销量排行榜前列尽管我国新能源汽车在2022年上半年受到了疫情的冲击，但在企业的积极应对下，新能源汽车市场仍有不错的表现。根据保监会公布的数据，网通社统计了2022年上半年新能源汽车前二十名销量排行榜。其中，老牌的传统车企、专注研发电动车的比亚迪位居冠军位置。比亚迪率先拿下2022年上半年“销冠”，凭借568,376辆的表现，坐实了“全球新能源车领导者”的称号。紧随其后的上汽通用五菱则继续凭借宏光MINIEV，在A00级纯电小车市场的统治级表现，坐稳第二名的位置，2022年前六月新能源汽车累计销售突破二十万辆。作为全球电动汽车的开拓者特斯拉，2022年上半年仅排在第三位。或许是受4月份上海工厂疫情严重冲击，其销量直接受到影响，1-6月国内累计销售198,209辆。从数据上来看，与第一名的比亚迪差距较大。接下来的奇瑞、埃安、大众、长安等传统车企，稳坐榜单前十名的位置，能够看到它们正在积极的拥抱电动化，且发展势头迅猛。相比之下，被视为新能源汽车代言人的小鹏、哪吒、理想、蔚来等国内新势力造车则表现平平。其中，销量最高的小鹏仅排在第七位；蔚来作为“老大哥”的角色已经在动摇，排在第十二名，累计上半年销量为49,485辆。可以看出，在2022年上半年新能源汽车品牌的销量排行榜中，传统车企销售的新能源汽车占据了主导地位，成为新能源汽车市场上的主要力量。虽然以特斯拉、“蔚小理”为代表的新势力造车成长迅速，但在整个新能源市场中，仍处于上升期阶段，无法支撑起中国的新能源市场。国际品牌真的没戏吗？如按中国品牌与国际品牌新能源汽车上险量进行划分，我们可以看到无论是中国品牌还是国际品牌，新能源汽车的上险量在这5年间，都得到了大幅度的增长，市场占有率也有很大提升，而传统燃油车市场份额的退坡，顺理成章。截至2022年上半年，中国品牌新能源车的市场占有率由2017年的2.16%跃升至18.8%，国际品牌新能源车的市场占有率从0.11%扩张至4.2%。二者在新能源市场蓬勃发展的环境下，增幅都很显著。本土作战的中国品牌在传统汽车厂商与新势力的共同推动下，一路高歌猛进，抢占了大部分的市场份额。国际品牌方面则稳扎稳打，虽然市场份额仍与中国品牌有着较大差异，但增长势头不容小觑。从2017-2021年中国品牌与国际品牌新能源汽车上险量对比来看，受补贴退坡、市场环境与消费者对于新能源汽车的认同度等多重因素影响，中国品牌在前4年的表现有些动荡，但在2021年终于迎来了大爆发。反观国际品牌，虽没有出现中国品牌那样的爆发，但其新能源车的上险量在5年间走的更为扎实，一步一个脚印，稳中有升。当然，汽车作为一个研发周期较长的品类，无论中国品牌还是国际品牌，从“油改电”到全新电动架构的诞生需要时间，特别是对于研发能力处于“成长期”的中国品牌来说，市场表现出现波动，可以理解。而随着研发成果的“释出”，中国品牌也在产品爆发期取得了长足进步，造车经验更为丰富的国际品牌也在着手推动自己的新能源产品路径，稳步向前。起火事故是否会阻碍新能源汽车的发展势头？伴随着新能源汽车的飞速增长，消费者对于其安全性愈发关注，特别是可直接导致起火事故的电池安全问题，极为重要。 由于没有官方统计的数据，也没有燃油车起火事故的统计数据来进行对比，网通社只能通过目前相对完整的“新能源汽车媒体记录小组”整理国内起火事故数据中，汇总统计一下各品牌的起火概率（起火次数/同期销售新车数据），供消费者们参考。以起火事故率来看，无论是国际品牌和中国品牌的传统车企，或是初出茅庐的“造车新势力”，它们都将起火事故率控制在了1‰以下，可见不同车企对于新能源车的电池安全问题，没有出现太大的“差异化”。但车辆的起火事故关乎用户的人身安全，即使是很低的水平，也仍需要杜绝与消除。尽管新能源汽车品牌都将起火事故率控制在了1‰以下，但不同品牌间还是会存在一些差异，为此网通社也以年度划分，罗列了2020-2022年间新能源车起火事故率的前10名。当然，并不是所有销售新能源车的品牌都发生过起火事故。从传统国际品牌到本土造车新势力，时间跨度从2020年初到该记录截至日期（2022年6月24日），没有出现起火事故的，有如下品牌：它们分别是丰田、本田、日产、保时捷、奥迪、奔驰、宝马、一汽-大众、极狐、爱驰、别克、标致、五菱、宝骏、欧尚、创维、东风汽车、东风风神、东风风光、DS、福特、高合、国机智骏、红旗、海马、合创、极氪、几何、捷途、凯翼、雷克萨斯、零跑、岚图、马自达、Polestar、起亚、smart、思皓、天际、沃尔沃、现代、雪佛兰、云度、智己。※统计数据未指出具体合资厂商表明为整个品牌；统计数据为销售纯电动产品的品牌/车型对于电动车自燃、起火的问题，汽车分析师凌然对网通社表示：“新能源汽车自燃与新能源汽车的发展相辅相成。有自燃问题也属于正常现象，自燃不可怕，真正的问题在于企业要有担当，找到自燃的原因。”乘联会主席崔东树认为：“（新能源起火）与数量上升有关，销量提升，自燃问题也就变多了。”写到最后：从目前形势来看，新能源汽车的“战争”将会愈演愈烈，体现在资本、资源、技术、营销等多方面的竞备。作为后起之秀的新势力造车，虽然底蕴不如传统车企，但在售后服务理念以及营销层面，吸引了不少消费者的目光；反观以大众、长安、长城为代表的传统车企，除了依托自身体量占据市场主体之外，正在加快转型速度。以深厚技术底蕴依托、以强大的“朋友圈”做背书，面向智能化的优势面也被进一步放大。未来究竟是新势力造车的天下，还是传统车企研发的新能源汽车更胜一筹，目前还不能下结论。然而，从以上述数据看，新能源车远不只有受资本眷顾的那些“新势力”，其实这个市场上，传统车企新能源汽车才是压舱石和中流砥柱。在这里，我们真切提醒广大消费者，切莫被热闹的各种营销、故事蒙蔽双眼，在选择或考虑新能源产品的时候，传统车企的新能源产品同样值得您去关注。

李桂屏女士：出生于1971年，中国国籍，无境外永久居留权，拥有上海香港大学-复旦大学专业继续教育学院研究生学历，现任公司董事，同时担任新疆新长汇股权投资管理有限责任公司总经理、广西长久汽车投资有限公司董事长、北京长久国际汽车物流有限公司监事、中世国际物流有限公司监事、佛山市广物君奥汽车贸易有限公司副董事长、柳州航盛丰田汽车销售服务有限公司董事、长久集团香港有限公司董事。此外，李女士尚在北京长久汽车投资有限公司等百余家长久集团下属企业分别担任执行董事、董事长、董事、总经理、监事等职务。2011年7月起任公司董事。