EPA是什么

作为现代AV系统的神经控制系统，中央控制系统是AV系统化、大型化、网络化不可或缺的重要组成部分。一个AV系统不论其规模大小，没有中控系统的存在就是效能很低的系统。有了中控系统的加入，AV系统才具有“智力”水平，并且在一定程度上减少了管理和运作系统对人数的要求，同时也减轻了管理人员的工作强度。如果说过去的中控系统属于高端、专业的领域，那么随着数字化、网络化建设的不断推进，中控系统的应用领域也在不断地细分及扩大。如今的中控开始慢慢的从专业的领域步入大众的工作与生活中。

粉锤是一种建筑工具，用于在墙面上进行粉线的布置。而“中控”是指工程建设中的控制点或测量点，用于控制、测量建筑物、道路、桥梁等的位置和高程等参数，以确保工程的准确性和稳定性。因此，“粉锤中控”是指利用粉锤技术进行墙面粉线布置时，需要将墙面上的粉线布置到预先规划好的控制点或测量点上，以保证墙面施工的准确性和一致性。在施工中，使用粉锤中控技术可以帮助工人更好地掌握施工进度和质量，并提高施工效率和质量。

浙江中控集团是私企。浙江中控技术股份有限公司是中控科技集团的核心成员企业，为其他股份有限公司。浙江中控集团介绍：浙江中控技术股份有限公司成立于1999年，是国内领先的流程工业智能制造整体解决方案提供商。浙江中控集团公司致力于满足流程工业的产业数字化需求，深耕集散控制系统（DCS）、安全仪表系统（SIS）、网络化混合控制系统等自动化控制系统，并以此为基础，大力布局和发展工业软件、行业解决方案、仪器仪表等产品及线上线下结合的服务模式，形成了较为完善的工业3.0+4.0产品及解决方案架构，连续多年入选工信部智能制造系统解决方案供应商和示范企业。浙江中控集团公司坚持自主创新，持续聚焦行业痛点和热点，通过国内100余家实体5S店及海外多家本地化公司运营相结合的营销网络建设，以及5T技术、平台+工业APP、5S店+S2B平台为三大核心战略控制点的技术创新、商业模式创新，积极服务于工业3.0+工业4.0，其产品及解决方案已广泛应用在油气、石化、化工、电力、制药、冶金、建材、造纸、新材料、新能源、食品等行业领域，覆盖全球50多个国家和地区。

担保者于被担保者的关系。中控技术还为中控信息贷款提供了担保并按照年化1.5%收取担保费用，报告期内中控信息贷款金额高达14.2亿元，中控技术光是取得的担保收入就达2130万元。然而就是这样一家与中控技术关系颇深又处于褚健控制下的公司，却涉嫌单位行贿，这不免让人又联想起了这与当年的“褚健案”颇有几分相似，只不过行贿与受贿的角色有所调换。中控科技集团始创于1993年，是中国领先的自动化与信息化技术、产品与解决方案供应商，业务涉及流程工业综合自动化、公用工程信息化、装备工业自动化等领域。

一般不是很久，顺利的话7-15个工作日就能够完成，我们这边有一个项目是通过朋友介绍，然后给鼎深科技去弄，不用半个月就基本可以上线运行了，目前还差一点手尾需要完善一下就可以了。

浙江中控技术研发部要出差。根据查询相关信息显示研发中心也要出差，主要是项目点人手不够，还有可能有些项目会有棘手问题，就需要研发中心的人去。浙江中控技术研发部是一家面向全球的自动化、数字化与信息化、智能化技术、产品和解决方案的供应商，业务领域涉及工业自动化和智能制造。

浙江中控技术体检要求高。入职体检是专项体检之一，旨在通过体检保证入职员工的身体状况适合从事该专业工作，在集体生活中不会造成传染病流行，不会因其个人身体原因影响他人。

金雪军：男，1958年6月出生，中国国籍，无境外永久居留权，硕士研究生学历，浙江大学教授，博士生导师。1984年12月至今于浙江大学任教，历任讲师、副教授、教授。2020年8月至今在物产环能担任独立董事。

共享数据区。根据查询浙大中控技术有限公司官网得知，浙大中控每天数据存在共享数据区内，为了实现在控制站间交换数据，每个控制站开辟了一片共享数据区，用以存放共享数据。浙大中控技术有限公司是一家面向全球的自动化、数字化与信息化、智能化技术、产品和解决方案的供应商。

褚敏：男，1965年10月出生，中国国籍，无境外永久居留权，1987年7月毕业于浙江工学院（现浙江工业大学）工业管理工程专业，2012年3月取得中欧国际工商学院硕士学位。1987年7月至1997年11月，历任杭州叉车总厂销售处处长助理、副处长等职务。1997年11月至2000年3月，历任杭州浙大中控自动化公司、浙江浙大海纳中控自动化有限公司仪表销售部职员、经理。2000年3月至2012年11月，历任中控仪表副总经理、总经理、董事长。2007年11月至2017年12月，历任中控技术常务副总裁、代总裁。2017年12月起，任中控技术董事长。

中控技术没有裁员。浙江中控技术股份有限公司完成对上海众一石化工程技术有限公司持有的众一伍德工程有限公司20%的股权收购；此次里程碑式的合作是自双方2020年初签订战略合作协议后的又一重大战略举措，以此共同深度助推中国能源和流程工业智能化发展。

莫威：男，1980年4月出生，中国国籍，无境外永久居留权，经济师，本科学历，2002年7月毕业于西北工业大学工商管理专业。2002年9月至2017年12月，历任中控技术总裁办副主任、主任，公共事务总监。2017年12月起，任中控技术副总裁。

李红波：女，1980年9月出生，中国国籍，无境外永久居留权，高级工程师，控制理论与控制工程及工商管理双硕士学位，2006年7月毕业于辽宁石油化工大学控制理论与控制工程专业，2010年7月毕业于浙江大学工商管理专业。2006年7月至2011年3月，供职于中控技术。2011年4月至2018年1月，任中控系统工程副总经理。2017年12月起，任中控技术副总裁。

谢敏：男，1969年12月出生，中国国籍，无境外永久居留权，工程师，本科学历，1991年7月毕业于江苏科技大学计算机科学与应用专业，2006年5月完成浙江大学控制科学与工程专业在职进修研究生课程。1991年7月至2000年3月，历任江苏索普集团技术员、部门领导。2000年4月至2000年10月，任南京浙大中控自动化有限公司部门经理。2000年11月至2010年12月，历任中控技术南京分公司副总经理、上海分公司总经理、济南分公司总经理。2011年1月至2017年12月，历任中控技术油气与装备业务总监，国内业务总部副总经理、总经理。2017年12月起，任中控技术副总裁。

房永生：男，1976年5月出生，中国国籍，无境外永久居留权，注册会计师、高级会计师，本科学历，1998年7月毕业于哈尔滨理工大学会计专业，2011年1月毕业于东北农业大学会计学专业。1998年7月至2000年1月，任一汽集团哈尔滨轻型车厂会计。2000年2月至2004年11月，任杭州汇能生物技术有限公司子公司财务经理。2004年12月至2008年2月，任中控信息财务部经理。2008年3月至2019年8月，历任中控技术审计部经理、经营管理部经理、财务部经理兼经营管理部经理、财务副总监、财务总监。2019年8月起任中控技术财务负责人。

贾勋慧：男，1973年8月出生，中国国籍，无境外永久居留权，1996年7月毕业于清华大学工程物理系工程物理专业，2013年10月取得中欧国际工商学院硕士学位。1996年7月至2000年10月，供职于杭州浙大中控自动化公司、南京浙大中控自动化有限公司。2000年11月至2004年1月，历任中控技术南京分公司工程部经理、南京分公司总经理。2004年1月至2006年2月，任中控技术总裁助理兼重大项目总监。2006年2月至2017年12月，任中控技术副总裁。2017年12月起，任中控技术总裁。2018年12月起，兼任中控技术副董事长。

协作关系。因为中控信息是中央控制器的通讯协议信息，中控技术是中央控制器的通讯协议的控制技术，两者属于协作关系，共同控制着中央控制器的运行。

（1）、包含中控主机和控制面板，网络中控主机的核心硬件采用目前流行配置，可以手动按键控制音量大小。（2）、网络远程控制功能，网络中控可以进行远程管理，实现智能化。相关资料可以百度伯奥克详细了解。

黄文君：男，1972年1月出生，中国国籍，无境外永久居留权，研究员，研究生学历，1998年4月毕业于浙江大学工业自动化专业。1998年4月至今，历任浙江大学高级工程师、研究员、博士生导师。1993年7月至2000年3月，历任杭州浙大中控自动化公司、浙江浙大海纳中控自动化有限公司工程师、研发中心副主任。2000年4月至2009年12月，历任中控技术研发中心副主任、主任。2010年1月起，任中控技术副总裁。2017年12月起，兼任中控技术总工程师。

3.7万。2020年11月24日在科创板挂牌上市，开盘价为110元/股， 与35.73元/股发行价相比，上涨208%。中一签可以赚3.7万元。据介绍，公司核心产品自动化控制系统的原材料主要包括各类电子元器件、计算机及配件、钣金件及配件等，其中电子元器件为核心零部件，采购主要通过进口渠道获得。2017年至2020年上半年，公司进口的主要电子元器件金额分别为 4,502.34 万元、6,222.64 万元、9,047.89万元和 5,152.65 万元。扩展资料中控技术(688777.SH)公告，公司股票在上海证券交易所科创板上市交易，其中3903.29万股股票将于2020年11月24日起上市交易。公告显示，本次公开发行后的总股本为4.91亿股，本次公开发行的股票数量为4913万股。本次上市的有流通限制或限售安排的股票数量为4.52亿股，战略投资者在首次公开发行中获得配售的股票数量为807.93万股。参考资料来源：和讯网-中控技术(688777.SH)将于11月24日在科创板上市参考资料来源：和讯网-中控技术开盘涨208%：中一签赚3.7万元

近日，浙江省经济和信息化厅公布《2021年浙江省“未来工厂”试点企业名单》，浙江中控技术股份有限公司（简称“中控技术”，688777.SH）榜上有名。 什么是“未来工厂”？ “未来工厂”是运用数字孪生、人工智能等新一代信息技术革新生产方式，以数字化设计、智能化生产、数字化管理为基础的现代化工厂。 “未来工厂”不仅要求企业有良好的智能制造基础，而且在协同制造、共享制造、个性化定制、“产品+服务”等新模式新业态上要有所 探索 ，其基本建设要素包括数字孪生应用、智能化生产、智慧化管理、协同化制造、绿色化制造、安全化管控，包括聚能工厂、链主工厂、智能工厂、数字化车间和云端工厂五大类，最终目标是实现企业价值和核心竞争力大幅提升。 一直以来，中控技术面向以流程工业为主的工业企业提供以自动化控制系统为核心，涵盖工业软件、自动化仪表及运维服务的智能制造产品及解决方案， 赋能用户提升自动化、数字化、智能化水平， 实现工业生产自动化、数字化和智能化管理。 经过20余年的发展，中控技术已拥有了雄厚的研发及产业化实施能力，逐渐形成了较为完善的智能制造产品及解决方案架构体系，具备了帮助以流程工业为主的工业企业实现智能制造转型升级的能力。 根据睿工业统计，2020年度，公司核心产品DCS在国内市场占有率达到28.5%，连续十年蝉联国内DCS市场占有率第一，其中在化工领域的市场占有率达到44.2%，在可靠性、稳定性、可用性等方面均已达到国际先进水平。 全力拥抱智能制造，紧跟全球工业软件及信息技术发展趋势，近年来中控技术从客户需求出发，深耕于流程工业领域，融合PT（工艺技术）+ET（装备技术）+OT（运营技术）+AT（自动化技术）+IT（信息技术）等五大技术领域（5T技术），不断升级工业3.0产品谱系，不断丰富工业4.0产品谱系。 在智能化改造方面，公司已具备一定的智能制造基础： 2019年，公司承担建设的“工业控制产品全生命周期创新与服务能力”项目入选工信部制造业与互联网融合发展试点示范项目；2016年，公司承担建设的“工业控制装备数字化智能制造应用试点”项目入选浙江省智能制造新模式应用试点。 2017年起，中控技术在原有工业控制装备制造工厂信息化改造的基础上，利用生产基地搬迁机会，对工业控制装备制造工厂进行了重构。项目遵循中控技术总体信息化架构规划，以业务发展需求为导向，遵循“五统一”基本原则，即统一规划、统一组织、统一标准、统一平台、统一管理，积极 探索 具有中控技术特色的 智能化生产、网络化协同、数字化管理、服务化延伸、个性化定制、绿色化生产、安全化管控 等场景应用，在公司总体信息化架构中构建工业控制装备数字智能制造提升项目，将于2021年12月底完成实施。 “未来工厂”代表着智能制造发展的新高度，引领着制造业数字化改革的新风向。中控技术将继续紧抓“数字经济”发展机遇，为中国更多制造业的转型升级树立标杆和典范。同时，以5T技术赋能企业转型，为我国制造业高质量可持续发展做出新的贡献。

俞海斌：男，1971年10月出生，中国国籍，无境外永久居留权，副研究员，博士学位，1999年9月毕业于浙江大学控制理论和控制工程专业。1999年9月至今，历任浙江大学讲师、副研究员。1996年11月至2000年10月，历任杭州浙大中控自动化公司、浙江浙大海纳中控自动化有限公司工程师、工程部经理。2000年11月至2013年12月，历任中控技术工程部经理、国际部经理、技术支持部经理、市场部经理、市场中心主任、市场总监、海外业务总监、副总工程师、总裁助理。2014年1月起，任中控技术副总裁。

赖景宇：男，1970年10月出生，中国国籍，无境外永久居留权，高级工程师，1993年7月毕业于南京动力高等专科学校化工仪表及自动化专业，2004年11月完成浙江大学控制科学与工程专业在职进修研究生课程。1993年7月至2000年7月，任江西第二化肥厂计控处车间技术员。2000年7月至2000年10月，任浙江浙大海纳中控自动化有限公司项目经理。2000年11月至2017年12月，历任中控技术项目经理、工程二部副经理、化工工程部经理、总工助理、工程总部副总经理。2017年12月起，任中控技术副总裁。

宝信软件:工业软件龙头。上海宝信软件股份有限公司历经30余年发展，在推动信息化与工业化深度融合、支撑中国制造企业发展方式转变、提升城市智能化水平等方面作出了突出的贡献，成为中国领先的工业软件行业应用解决方案和服务提供商。 中控技术:工业软件龙头。公司始终秉承“让工作与生活更轻松”的使命，致力于面向流程工业为主的工业企业提供以自动化控制系统为核心，涵盖工业软件、自动化仪表及运维服务的智能制造产品及解决方案，赋能用户提升自动化、数字化、智能化水平，实现工业生产自动化控制和智能化管理。拓展资料：1.宝信软件主营业务单位包括11个事业部、12个分公司、6个子公司等，公司着力构筑"工程-产品-服务"的产业链环，2005年实现销售收入13.37亿元人民币。宝信软件拥有从事大中型智能化系统项目的规划及咨询、设计、集成、总包管理及与之相关的子系统的专项工程能力，以自主知识产权的一体化监控指挥平台为基础，业务涵盖智能交通、智能化工程（包括环保监测、RFID、数字化矿井、智能化造船、水利水务、智能建筑等）诸多领域。2.浙江中控技术股份有限公司是中控科技集团的核心成员企业，致力于工厂自动化领域的现场总线与控制系统的研究开发、生产制造、市场营销及工程服务。 2020年11月28日，中国企业评价协会发布《2020中国新经济企业500强榜单》，浙江中控技术股份有限公司排名第359位。中控技术，就是中央控制器的通讯协议控制技术。广州华控电子从创立至今，一直致力于对新技术的开发与完善，通过对自身技术的升华来确保与中控系统周边产品的兼容。经过几年的努力，我们推出了一系列的产品。从南海之滨一直到白山黑水，从东方明珠到塞外草原，都得到了广泛的应用。随着产品线的丰富，必然给给用户们带来更多的选择和认可。

没有。截止2022年12月20日，浙江中控技术股份有限公司没有正式编制。浙江中控技术股份有限公司（曾用名：浙江中控技术有限公司），成立于1999年，位于浙江省杭州市，是一家以从事软件和信息技术服务业为主的企业。

协作关系。因为中控信息是中央控制器的通讯协议信息，中控技术是中央控制器的通讯协议的控制技术，两者属于协作关系，共同控制着中央控制器的运行。

贾勋慧：男，1973年8月出生，中国国籍，无境外永久居留权，1996年7月毕业于清华大学工程物理系工程物理专业，2013年10月取得中欧国际工商学院硕士学位。1996年7月至2000年10月，供职于杭州浙大中控自动化公司、南京浙大中控自动化有限公司。2000年11月至2004年1月，历任中控技术南京分公司工程部经理、南京分公司总经理。2004年1月至2006年2月，任中控技术总裁助理兼重大项目总监。2006年2月至2017年12月，任中控技术副总裁。2017年12月起，任中控技术总裁。2018年12月起，兼任中控技术副董事长。

担保者于被担保者的关系。中控技术还为中控信息贷款提供了担保并按照年化1.5%收取担保费用，报告期内中控信息贷款金额高达14.2亿元，中控技术光是取得的担保收入就达2130万元。然而就是这样一家与中控技术关系颇深又处于褚健控制下的公司，却涉嫌单位行贿，这不免让人又联想起了这与当年的“褚健案”颇有几分相似，只不过行贿与受贿的角色有所调换。中控科技集团始创于1993年，是中国领先的自动化与信息化技术、产品与解决方案供应商，业务涉及流程工业综合自动化、公用工程信息化、装备工业自动化等领域。

好。在硬件方面，和利时强于浙大中控。“浙大中控”是对浙大中控技术有限公司（现在的浙江中控技术股份有限公司的前身）的简称。浙大中控plc是非常好的。

学中控技术，可以做厂务。厂务中控值班岗位，需负责FMCS系统的监视和运行，发现异常情况，能够及时处理，协调，和通报相关人员解决问题。

1、一级干线网：骨干网，设在各省会和直辖市。主要提供省际长途DDN 业务，也提... 3、三级网络： 本地网，是城市（地区）范围的网络

人们的生活质量的提高，让普通的家居生活不能满足现在的人们的需求了，所以说越来越多的人选择了智能家居的系统，其实还是很不错的，比如说可以智能的控制一些家用电器啊还有电动窗帘等等，可以让我们的生活更加的方便和舒适。 人们的生活质量的提高，让普通的家居生活不能满足现在的人们的需求了，所以说越来越多的人选择了智能家居的系统，其实还是很不错的，比如说可以智能的控制一些家用电器啊还有电动窗帘等等，可以让我们的生活更加的方便和舒适。那么智能家居中控系统的作用是什么呢，智能家居中系统的组成包括什么呢，一起来了解一下。 智能家居中控系统的作用？ 说起智能家居中控技术，我们首先来了解一下它的概念；所谓的智能家居中控，是为了实现智能操控家里的电器设备，实现一键操控的智能化体验；它的原理是采用智能中控系统，然后将其他的设备通过智能串口接入中控系统，使中控系统能够操控所接入的设备，从而达到控制的目的，快速、便捷的模式改善了人们的生活质量。 智能家居中控系统用户可以通过手机、座机、遥控面板以及互联网通信终端等方式，一键搞定所有家电设备，随时了解家中的实时信息，远程完成对家里各项设备的控制。 智能家居中控系统的组成？ 智能灯光控制、智能电器控制、家居影音控制、智能电动窗帘控制、温湿度环境自动控制、智能门窗控制、水路控制、地暖、暖气、燃气管道等节能控制、安防报警系统，门禁指纹考勤系统，视频监控系统等。 1、智能灯光控制：主要包括灯光的集中控制，可一键式操控所有灯光设备，打开或关闭，情景模式操作，便捷、节能。灯光自动控制，根具具体人数的多少来识别并触发动作，实现人来灯亮，人走灯灭，限度的节约用电量。 2、智能电器控制：包括控制家中用电器电视机、机顶盒、DVD、功放、饮水机、热水器、空调、新风系统等，控制继电器的通断电，设置离家模式时自动切断所有用电器电源。 3、智能节水控制：智能水路控制，安装水浸传感器，当水浸传感器探测到数值时，自动发出警报，并联动关闭水路系统电动阀门。 4、智能节能控制：控制地暖、暖气，安装电动阀门控制每个区域内的通暖情况，当设置离家模式时自动切断供暖阀门，节约能源。或发生燃气泄露时，自动关闭燃气管道。 智能家居中控系统的作用是什么呢，比如说它可以满足人们的日常生活对家居的需求，比较有目的的控制，而且也可以更加的便捷和完善，真正的让我们的生活更加的舒适。智能家居中控系统的组成有什么呢，比如说有节能控制系统，还有节水，电器等控制都是不错的选择，大家可以多了解一下。

产业园。中控富阳园区于2015年8月正式投用，是由浙江中控技术股份有限公司所建立的新型产业园，经营范围包括：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。

控股与被控股的关系

简介：浙江中控自动化仪表有限公司（简称“中控仪表公司”）是中控集团旗下骨干企业浙江中控技术股份有限公司的控股子公司，致力于自动化仪表的研究、开发和生产，是目前国内领先的自动化仪表供应商。中控仪表公司于1994年推出国内第一台无纸记录仪，经过20年的发展，已形成从现场到控制室完整的自动化仪表产品体系，包括MultiF系列多功能智能仪表、SupField系列现场仪表。产品涵盖智能压力变送器、电磁流量计、安全栅/隔离器、无纸记录仪、过程控制器、高精度过程校验仪/校准器、HART协议手持通讯器、工业电源等，近20年来法定代表人：贾勋慧成立时间：2000-03-02注册资本：5000万人民币工商注册号：330000400000502企业类型：有限责任公司(台港澳与境内合资)公司地址：浙江省杭州市滨江区网商路272号C厂房3-5层

1是通过考勤机菜单设置----系统设置里找有恢复出厂设置的选项。2是使用支持中控考勤机的有恢复出厂设置的进行。中控技术属于工业自动化行业。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中提出推动具有自主知识产权的智能工厂建设，提供重点行业整体解决方案，推进传统制造业智能化改造。中控科技管理员重置：首先查看考勤机上的北京时间是几点几分。然后按考勤机的菜单键3秒后会出现管理者确认后再输入工号8888再按OK键，这个时候会提示输入密码。得出密码的方式是用计算机首先输入9999减掉考勤机上当前的时间，如1000那么得出8999再乘以8999得出来的就是对应的密码。这个密码是每一分钟都不一样的，必须在一分钟内输入该密码才能进入。

看情况咯！公司规定的加班情况是怎样的？有的公司加班要审批的，没有批准你加班，你自己加，公司肯定不给你算的！算不算加班还得公司说了算！

好学。1、负责公司饲料产品的生产及中控技术操作工作，并完善生产流程及工艺。2、根据当日生产计划，准确无误地向生产线相关岗位。

清删除管理员密码或重新建立新的用户，具体说明如下：1.中控K28考勤机自带的指纹考勤软件。通常有桌面ACCESS数据库的或SQL SERVER数据库的。2.如果登记账号和密码忘记了，只能进数据库清掉密码[但是当事人得懂数据库后台哟]；否则，只能找供应商技术人员清掉了。3.如果不是管理员，其它管理员进去应该可以清掉密码。要么就重新再建一个用户了。密码一般都是：AAAABBAABBBO，如果不是这个，就是要联系考勤机厂家咨询了。或者问问你们的管理员有没有修改过考勤报表的密码，有的话需联系管理员。温馨提示：考勤报表的数据最好不要修改吧，这关乎员工考勤数据的准确性，随便修改总是不大好。默认密码也最好不要修改以免忘记。

电子皮带秤的构造和称重原理 电子皮带秤主要由传感器、秤架、称重显示控制器三大部分组成，秤架是将皮带上物料的重量传递给称重传感器的荷重承受和传递装置，也是物料称量过程中第一个转换环节，所以它是电子皮带秤最重要的组成部分。这个环节的精确度和稳定性对电子皮带秤的性能优劣起着决定性的作用。 这个深圳龙芯的网站有不少关于电子皮带秤的资料，用它的搜索功能找一下吧

1、中控的机器一般都很稳定 不会出现你说的这种情况2、首先管理员进去看看 人员信息 在用户管理 里面 点击 某一个用户 选择编辑打开用户详情 看看用户里面是否有卡号 信息 若没有 自然是开不了门的3、解决办法 既然是以前在用的 那么电脑肯定会有 人员信息的记录，考勤管理软件 人员维护 里面 将设备与管理软件连接 重新上传人员信息即可4、分析数据丢失的原因 机器数据被人修改 或者 管理软件 数据为空 时候上传了空数据5、不懂可私聊

EPA简介 EPA是Ethernet for Plant Automation的缩写，它是Ethernet、TCP/IP等商用计算机通信领域的主流技术直接应用于工业控制现场设备间的通信，并在此基础上，建立的应用于工业现场设备间通信的开放网络通信平台。其是一种全新的适用于工业现场设备的开放性实时以太网标准，将大量成熟的IT技术应用于工业控制系统，利用高效、稳定、标准的以太网和UDP/IP协议的确定性通信调度策略，为适用于现场设备的实时工作建立了一种全新的标准。这一项目得到了中国政府“863”高科技研究与发展计划的支持。在国家标准化管理委员、全国工业过程测量与控制标准化技术委员会的支持下，由浙江大学、浙江中控技术有限公司、中国科学院沈阳自动化研究所、重庆邮电学院、清华大学、大连理工大学、上海工业自动化仪表研究所、机械工业仪器仪表综合技术经济研究所、北京华控技术有限责任公司等单位联合成立的标准起草工作组，经过3年多的技术攻关，而提出的基于工业以太网的实时通信控制系统解决方案。 EPA实时以太网技术的攻关，以国家“863”计划CIMS主题系列课题“基于高速以太网技术的现场总线控制设备”、“现场级无线以太网协议研究及设备开发”、“基于"蓝牙"技术的工业现场设备、监控网络其及关键技术研究”，以及“基于EPA的分布式网络控制系统研究和开发”、“基于EPA的产品开发仿真系统”等滚动课题为依托，先后解决了以太网用于工业现场设备间通信的确定性和实时性、网络供电、互可操作、网络安全、可靠性与抗干扰等关键性技术难题，开发了基于EPA的分布式网络控制系统，首先在化工、制药等生产装置上获得成功应用。 在此基础上，标准起草工作组起草了我国第一个拥有自主知识产权的现场总线国家标准《用于工业测量与控制系统的EPA系统结构与通信规范》。同时，该标准被列入现场总线国际标准IEC 61158（第四版）中的第十四类型，并列为与IEC 61158相配套的实时以太网应用行规国际标准IEC 61784-2中的第十四应用行规簇（Common Profile Family 14,CPF14），标志着中国第一个拥有自主知识产权的现场总线国际标准―――EPA得到国际电工委员会的正式承认，并全面进入现场总线国际标准化体系。 当前，随着计算机、通信、网络等信息技术的发展，信息交换的领域已经覆盖了工厂、企业乃至世界各地的市场，而随着自动化控制技术的进一步发展，需要建立包含从工业现场设备层到控制层、管理层等各个层次的综合自动化网络平台，建立以工业网络技术为基础的企业信息化系统。当前，在企业的不同网络层次间传送的数据信息已变得越来越复杂，对工业网络的开放性、互连性、带宽等方面提出了更高的要求。 EPA即是建立在此基础上的工业现场设备开放网络平台，通过该平台，不仅可以使工业现场设备（如现场控制器、变送器、执行机构等）实现基于以太网的通信，而且可以使工业现场设备层网络不游离于主流通信技术之外，并与主流通信技术同步发展，同时，用以太网现场设备层到控制层、管理层等所有层次网络的“E网到底”，实现工业企业综合自动化系统各层次的信息无缝集成，推动工业企业的技术改造和提升、加快信息化改造进程。 技术特点： 1、确定性通信 以太网由于采用CSMA/CD（载波侦听多路访问/冲突检测）介质访问控制机制，因此具有通信"不确定性"的特点，并成为其应用于工业数据通信网络的主要障碍。 虽然以太网交换技术、全双工通信技术以及IEEE802.1p&q规定的优先级技术在一定程度上避免了碰撞，但也存在着一定的局限性： （1）以太网交换机的存储转发机制同样使通信延迟具有不确定性。通信延迟的不确定性主要来自于其排队延迟。无论采用哪种存储转发机制，当同时来自于多个端口的报文需要向同一个端口转发时，交换机就必须将这些报文进行排队缓冲，并依次转发。因此，交换机的缓冲池大小将直接影响了来自于某一端口的报文能否以及何时被成功转发。 （2）以太网交换机存在的"广播风爆"问题。工业数据通信网络中广泛采用广播方式发送的实时数据报文，同样会产生碰撞。 除了通信实时性要求外，工业数据通信网络的通信还具有以下特点： （1）周期与非周期信息同时存在，正常工作状态下，周期性信息（如过程测量与控制信息、监控信息等）较多，而非周期信息（如突发事件报警、程序上下载等）较少； （2）有限的时间响应，一般办公室自动化计算机局部网响应时间可在几秒范围内，而工业控制局域网的响应时间应在0.01-1秒； （3）信息流向具有明显的方向性，通信关系比较确定。正常工作情况下，变送器只需将测量信息传送到控制器，而控制器则将控制信息传送给执行机构，来自现场仪表的过程监控与突发时间信息则传向操作站，操作站一般只需将下载的程序或配置数据传送给现场仪表等； （4）根据组态方案，信息的传送遵循严格的时序； （5）传输的信息量少，信息长度比较小，通常仅为几位或几个、十几、几十个字节；网络吞吐量小； （6）网络负荷较为平稳。 EPA系统中，根据通信关系，将控制现场划分为若干个控制区域，每个区域通过一个EPA网桥互相分隔，将本区域内设备间的通信流量限制在本区域内；不同控制区域间的通信由EPA网桥进行转发；在一个控制区域内，每个EPA设备按事先组态的分时发送原则向网络上发送数据，由此避免了碰撞，保证了EPA设备间通信的确定性和实时性。 2、“E”网到底 EPA是应用于工业现场设备间通信的开放网络技术，采用分段化系统结构和确定性通信调度控制策略，解决了以太网通信的不确定性问题，使以太网、无线局域E网到底网、蓝牙等广泛应用于工业企业管理层、过程监控层网络的COTS（Commercial Off-The-Shelf）技术直接应用于变送器、执行机构、远程I/O、现场控制器等现场设备间的通信。 采用EPA网络，可以实现工业企业综合自动化智能工厂系统中从底层的现场设备层到上层的控制层、管理层的通信网络平台基于以太网技术的统一，即所谓的“E（Ethernet）网到底”。 采用EPA，可实现工业企业智能工厂中垂直和水平两个方向的信息无缝集成： 通过EPA网络通信平台提供的实时数据通信服务，来自不同厂商的现场智能设备和应用程序可以实现信息透明互访和互可操作。 采用EPA网络，可以实现智能工厂中从管理层、控制层直至现场设备层等所有网络层基于以太网的信息无缝集成，用户可以在世界的任何地方通过其访问权限，直接通过常用的工具或软件（而不是专用软件）访问智能工厂中的任何一个设备。 利用EPA开放网络平台，可以实现传统控制系统（如DCS、PLC）与基于EPA的现场总线控制系统FCS之间的信息无缝集成，使得工业现场设备中的大量控制和非控制信息能够无缝地传递到制造执行层和企业管理层系统，通过信息集成创新技术、数据综合利用技术、数据增值挖掘技术等，对工业企业生产全过程实现高效智能化管理。 3、互操作性 与传统的4-20mA标准不同，工业数据通信网络不仅要解决信号的互通和互连，更需要解决信息的互通问题，即信息的互相识别、互相理解和互可操作。 所谓信号的互通，即两个需要互相通信的设备所采用的通信介质、信号类型、信号大小、信号的输入/输出匹配等几方面的参数符合同一标准，即物理层标准。在此基础上，采用统一的数据链路层协议，不同的设备就能连接在同一网络上实现互连。 如今，几乎所有的控制系统都采用了以太网、TCP/IP协议作为其通信网络，实现了设备的互连。但是，如果仅采用以太网、TCP/IP协议，而没有统一的高层协议（如应用层协议），不同设备之间还不能相互理解、识别彼此所传送的信息含义，就不能实现信息互通，也就不可能实现开放系统之间的互可操作。 为此，《EPA标准》除了解决实时通信问题外，还为用户层应用程序定义了应用层服务与协议规范，包括系统管理服务、域上/下载服务、变量访问服务、事件管理服务等。至于ISO/OSI通信模型中的会话层、表示层等中间层次，为降低设备的通信处理负荷，可以省略，而在应用层直接定义与TCP/IP协议的接口。 为支持来自不同厂商的EPA设备之间的互可操作，《EPA标准》采用XML（eXtensible Markup Language）扩展标记语言为EPA设备描述语言，规定了设备资源、功能块及其参数接口的描述方法。用户可采用Microsoft 提供的通用DOM技术对EPA设备描述文件进行解释，而无需专用的设备描述文件编译和解释工具。 4、开放性 《EPA标准》完全兼容IEEE802.3、IEEE802.1P&Q、IEEE802.1D、IEEE802.11、IEEE802.15以及UDP（TCP）/IP等协议，采用UDP协议传输EPA协议报文，以减少协议处理时间，提高报文传输的实时性。 为确保EPA系统运行的可靠性，《EPA标准》中还针对工业现场应用环境，增加了媒体接口选择规范与线缆安装导则。 商用通信线缆（如五类双绞线、同轴线缆、光纤等）均可应用于EPA系统中，但必须满足工业现场应用环境的可靠性要求，如使用屏蔽双绞线代替非屏蔽双绞线。 EPA网络支持其他以太网/无线局域网/蓝牙上的其他协议（如FTP、HTTP、SOAP，以及MODBUS、ProfiNet、Ethernet/IP协议）报文的并行传输。这样，IT领域的一切适用技术、资源和优势均可以在EPA系统中得以继承。 5、分层的安全策略 对于采用以太网等技术所带来的网络安全问题，《EPA标准》规定了从企业信息管理层、过程监控层和现场设备层三个层次，采用分层化的网络安全管理措施。 EPA现场设备采用特定的网络安全管理功能块，对其接收到的任何报文进行访问权限、访问密码等的检测，使只有合法的报文才能得到处理，其他非法报文将直接予以丢弃，避免了非法报文的干扰。 在过程监控层，采用EPA网络对不同微网段进行逻辑隔离，以防止非法报文流量干扰EPA网络的正常通信，占用网络带宽资源。 对于来自于互联网上的远程访问，则采用EPA代理服务器以及各种可用的信息网络安全管理措施，以防止远程非法访问。 6、冗余 EPA支持网络冗余、链路冗余和设备冗余，并规定了相应的故障检测和故障恢复措施，如设备冗余信息的发布、冗余状态的管理、备份的自动切换等。 发展历程： 2005年 12月 EPA被正式列入现场总线国际标准IEC 61158（第四版）中的第十四类型，并列为与IEC 61158相配套的实时以太网应用行规国际标准IEC 61784-2中的第十四应用行规簇（Common Profile Family 14，CPF14）。 2005年 02月 我国自主研发的实时以太网EPA通信协议Real time Ethernet EPA (Ethernet for Plant Automation) 顺利通过IEC各国家委员会的投票，正式成为IEC/PAS 62409文件。 2005年 01月 “2004年度工控及自动化领域十大新闻”评选结果揭晓，“EPA为IEC收录，作为PAS国际标准予以发布”荣膺十大新闻之列。 2004年 11月 “EPA基于高速以太网技术的现场总线控制设备”荣获第六届上海国际工业博览会创新奖。 2004年 10月 EPA实时以太网在第六届中国国际高新技术成果交易会上广受关注。 2004年 09月 浙大中控EPA实时以太网震撼MICONEX2004――第十五届多国仪器仪表展览会MICONEX2004。 2004年 05月 浙江大学、浙大中控主持制定的《EPA标准》（征求意见稿）通过国家标委会的审核。 2003年 04月 在EPA标准的基础上，课题组开发了基于EPA的分布式网络控制系统原型验证系统，并在杭州龙山化工厂的联碱碳化装置上成功试用。 2003年 01月 浙江大学、浙大中控主持制定的《用于工业测量与控制系统的EPA系统结构与通信标准》通过专家评审。 2003年 01月 EPA国家标准起草工作组成立。 2002年 10月 浙大中控“基于以太网的EPA网络通信技术及其控制系统”项目通过了浙江省科技厅组织的技术鉴定。 2001年 10月 由浙江大学牵头，以浙大中控为主，清华大学、大连理工大学、中科院沈阳自动化所、重庆邮电学院、TC124等单位联合承担国家“863”计划CIMS主题重点课题“基于高速以太网技术的现场总线控制设备”，开始制定EPA标准。 EPA 是 Eicosapntemacnioc Acid 即二十碳五烯酸的英文缩写，是鱼油的主要成分。EPA属于Ω-3系列多不饱和脂肪酸，是人体自身不能合成但又不可缺少的重要营养素，因此称为人体必需脂肪酸。虽然亚麻酸在人体内可以转化为EPA，但此反应在人体中的速度很慢且转化量很少，远远不能满足人体对EPA的需要，因此必须从食物中直接补充。 EPA具有帮助降低胆固醇和甘油三酯的含量，促进体内饱和脂肪酸代谢。从而起到降低血液粘稠度，增进血液循环，提高组织供氧而消除疲劳。防止脂肪在血管壁的沉积，预防动脉粥样硬化的形成和发展、预防脑血栓、脑溢血、高血压等心血管疾病。

　　2009-06-30前入驻力宝大厦的客户共计59个，分别是：　　美国艾默生网络能源、聚龙轩投资有限公司、民生银行信用卡中心　　凯投会展服务有限公司、北京威久咨询有限公司、德利佳实业有限公司　　卡巴斯基科技有限公司、指慧数码科技有限公司、阳光投资建设有限公司　　欧桥亚文化传播有限公司、香港威将国际有限公司、华维控制工程有限公司　　赛伯乐教育咨询有限公司、珠海许瓦兹制药有限公司、迪威教科文国际交流中心　　九和兴科技有限责任公司、福沃特机电安装有限公司、大世纪机械工业有限公司　　美国泰科流体控制有限公司、比特视信息技术有限公司、 北京华瑞世纪投资有限公司　　中欧教育投资有限责任公司、美国沃特飞机制造有限公司、 中仁文化艺术发展有限公司　　上海合乐工程咨询有限公司、浙江中控技术股份有限公司、 美国艾默生过程控制有限公司　　北京思源房地产经纪有限公司、上海领裕锋国际贸易有限公司、 瑞迪阿派克斯国际贸易有限公司　　日本卫材（中国）药业有限公司、新东方国际旅行社有限责任公司、 华一置地(鸿禾建筑)开发有限公司　　分众传媒（中国）控股有限公司、恩智浦半导体（上海）有限公司、 深圳市佐佑人力资源顾问有限公司　　北京国信嘉业房地产开发有限公司、杰特生物医疗（亚太区）有限公司、 美国德州仪器半导体技术（上海）有限公司　　美国卡特彼勒（中国）投资有限公司、日本安斯泰来制药（中国）有限公司、 力宝集团　　盛唐实业、美国宝洁、凯投置业　　老人涂料、愚人实业 、美国瓦里安　　众信房地产、 一汽大众（奥迪）、美国猫头鹰餐厅　　香港嘉宏国际、 广东志诚冠军集团、泛美国际有限公司　　日本东芝电脑网络、 Juniper Networks、重庆银行四川分行、化工股份有限公司等。

首先关闭门禁电源用螺丝刀拆掉门禁机，在送上电源门禁重启显示机器被拆除，启动完成后等待30秒按菜单键进入系统，进入高级设置清除管理有权限就可以了。

西城区南礼士路66号建威大厦805-806室浙江中控技术股份有限公司北京分公司；010-88091688

EPA是Ethernet for Plant Automation的缩写，它是Ethernet、TCP/IP等商用计算机通信领域的主流技术直接应用于工业控制现场设备间的通信，并在此基础上，建立的应用于工业现场设备间通信的开放网络通信平台。其是一种全新的适用于工业现场设备的开放性实时以太网标准，将大量成熟的IT技术应用于工业控制系统，利用高效、稳定、标准的以太网和UDP/IP协议的确定性通信调度策略，为适用于现场设备的实时工作建立了一种全新的标准。这一项目得到了中国政府“863”高科技研究与发展计划的支持。在国家标准化管理委员、全国工业过程测量与控制标准化技术委员会的支持下，由浙江大学、浙江中控技术有限公司、中国科学院沈阳自动化研究所、重庆邮电学院、清华大学、大连理工大学、上海工业自动化仪表研究所、机械工业仪器仪表综合技术经济研究所、北京华控技术有限责任公司等单位联合成立的标准起草工作组，经过3年多的技术攻关，而提出的基于工业以太网的实时通信控制系统解决方案。 EPA实时以太网技术的攻关，以国家“863”计划CIMS主题系列课题“基于高速以太网技术的现场总线控制设备”、“现场级无线以太网协议研究及设备开发”、“基于"蓝牙"技术的工业现场设备、监控网络其及关键技术研究”，以及“基于EPA的分布式网络控制系统研究和开发”、“基于EPA的产品开发仿真系统”等滚动课题为依托，先后解决了以太网用于工业现场设备间通信的确定性和实时性、网络供电、互可操作、网络安全、可靠性与抗干扰等关键性技术难题，开发了基于EPA的分布式网络控制系统，首先在化工、制药等生产装置上获得成功应用。 在此基础上，标准起草工作组起草了我国第一个拥有自主知识产权的现场总线国家标准《用于工业测量与控制系统的EPA系统结构与通信规范》。同时，该标准被列入现场总线国际标准IEC 61158（第四版）中的第十四类型，并列为与IEC 61158相配套的实时以太网应用行规国际标准IEC 61784-2中的第十四应用行规簇（Common Profile Family 14,CPF14），标志着中国第一个拥有自主知识产权的现场总线国际标准―――EPA得到国际电工委员会的正式承认，并全面进入现场总线国际标准化体系。 当前，随着计算机、通信、网络等信息技术的发展，信息交换的领域已经覆盖了工厂、企业乃至世界各地的市场，而随着自动化控制技术的进一步发展，需要建立包含从工业现场设备层到控制层、管理层等各个层次的综合自动化网络平台，建立以工业网络技术为基础的企业信息化系统。当前，在企业的不同网络层次间传送的数据信息已变得越来越复杂，对工业网络的开放性、互连性、带宽等方面提出了更高的要求。 EPA即是建立在此基础上的工业现场设备开放网络平台，通过该平台，不仅可以使工业现场设备（如现场控制器、变送器、执行机构等）实现基于以太网的通信，而且可以使工业现场设备层网络不游离于主流通信技术之外，并与主流通信技术同步发展，同时，用以太网现场设备层到控制层、管理层等所有层次网络的“E网到底”，实现工业企业综合自动化系统各层次的信息无缝集成，推动工业企业的技术改造和提升、加快信息化改造进程。

未来课堂，长啥样？1、重新定义课堂、教师、教学未来课堂要走向基于关系的课堂，即教师和学生同为学习者，共同进步，同时借助互联网、移动终端设备打造全媒体交互空间。老师可以根据学生在Ipad上的答题速度，准确度实时判断学生的知识点掌握情况。这就是科技改变课堂，让每个学生拥有自己的学习方式。未来教师不仅要有丰富的教学技能，通过大量数据统计、分析了解学生的学习规律、认知规律、差异发生点等，这也是未来教师在教学理念中面临巨大挑战。未来教学要走向没有边界的教学时空，打破传统的40分钟教室学习的方式，课上课下、线上线下实时答疑，实现时间和空间上的延展，在未来移动生活中为学生订制最具个性的学习方式。未来课堂使用了许多先进的技术，比如云计算及平台技术、智能中控技术、多屏联通技术、全自动跟踪技术、视音频采集技术、远程互动技术等。未来课堂给学习主体提供了髙交互的教与学设备，能够有效支持课堂主体对于学习资源的获取、处理和呈现。交互式电子白板、多屏互动技术、移动互动终端等得到广泛应用。2、以“学”而非“教”为中心现阶段，老师们在教学中的角色更多的是传统的“上对下”的教学。对于学生来讲，这种学习是被动的，他们是被老师拉到这个课堂的。而在未来课堂里，老师们的任务则是成为学生们的好伙伴，在课堂上同学生共同探索，求得知识。通过师生之间的教学相长，共同走向师生终身学习的道路，真正实现以“学”为中心的未来课堂教学理念，让学生真正成为学习的主人。3、充分发挥互动的作用未来课堂人与人之间的互动表现形式可以是多元的，不再是学生相互讨论或学生回答问题似的交流。在授课过程中，教师和教师之间、师生与专家学者、课堂上的师生与课堂外的人，都可以进行互动。同时，师生与教学资源之间也在不停地进行互动。这样，学生就不再是被动的接受者，也可以成为教学资源的创造参与者，这将有助于学生学习兴趣的提升。4、实现为学生私人定制的服务在未来课堂中，教师要能根据每一位学生不同的问题进行系统性规划、设计，设计不是一次完成，而是可以让学生持续学习，掌握学习的方法。要实现“为每一位学生的学习而设计”，重点在于通过多种载体的介入，比如划分区域的教室、书面诊断书、移动终端等将学生的学习进程、弱点充分暴露，让教师真正做到“因材施教”。

编号 单位名称001 中科院上海微系统与信息技术研究所 002 中国电子技术标准化研究所 003 重庆邮电大学 004 深圳市海思半导体有限公司 005 杭州家和物联技术有限公司 006 山东省计算中心 007 中国科学院软件研究所 008 安徽大学 009 上海北京大学微电子研究院 010 清华大学011 华为技术有限公司 012 东南大学013 中国科学院嘉兴无线传感网工程中心014 中国科学院计算技术研究所 015 中国科学院研究生院 016 中国科学院声学研究所 017 中国科学院微电子研究所 018 上海大学 019 西安西电捷通无线网络通信有限公司 020 苏州博联科技有限公司 021 西北工业大学022 工业和信息化部电信研究院 023 北京邮电大学024 深圳先进技术研究院 025 北京农业信息技术研究中心(国家农业信息化工程技术研究中心)026 北京交通大学 027 中国人民解放军信息工程大学国家数字交换系统工程技术研究中心（NDSC） 028 中国电子科技集团公司第七研究所 029 大唐移动通信设备有限公司 030 北京天地互连信息技术有限公司 031 江苏省电子信息产品质量监督检验研究院 032 国家无线电监测中心检测中心 033 无锡物联网产业研究院 034 南京邮电大学 035 北京清远华程科技有限公司036 中国电子科技集团公司第五十二研究所 037 中国海洋大学 038 野村综研（上海）咨询有限公司 039 江苏省邮电规划设计院有限责任公司040 西安优势微电子有限责任公司 041 广州市香港科技大学霍英东研究院 042 上海城基中控技术有限公司 043 中兴通讯股份有限公司 044 浙江大学 045 工业和信息化部电子第五研究所 046 合肥工大高科信息技术有限责任公司 047 鼎桥通信技术有限公司 048 国网信息通信有限公司 049 富士通研究开发中心有限公司050 成都千嘉科技有限公司 051 上海华魏光纤传感技术有限公司 052 上海贝尔股份有限公司 053 福建星网锐捷网络有限公司054 成都卫士通信息产业股份有限公司055 中国电子科技集团公司第四十九研究所056 北京时代凌宇科技有限公司057 浙江大华技术股份有限公司058 中国互联网信息中心 059 中国移动通信集团 060 思科系统（中国）研发有限公司 061 中国电信集团公司 062 中国联合网络通信集团有限公司 063 山东中创软件商用中间件股份有限公司064 广州国润信息科技股份有限公司 065 中国物品编码中心 066 四川久远新方向智能科技有限公司067 郑州轻工业学院 068 大连理工大学 069 上海市城市建设设计研究院 070 杭州物联网络科技有限公司 071 爱思开电讯投资（中国）有限公司 072 中国科学院合肥物质科学研究院 073 华南理工大学074 泰科电子（上海）有限公司 075 河南汉威电子股份有限公司 076 金鹏电子信息机器有限公司 077 无锡市第四人民医院 078 西安电子科技大学 079 中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所080 迈普通信技术股份有限公司 081 重庆大学082 中兴软件技术（南昌）有限公司 083 中国电力科学研究院 084 苏州华天亚迅科技有限公司 085 昆山双桥传感器测控技术有限公司 086 晨讯科技集团希姆通信息技术（上海）有限公司 087 成都伦力表具有限公司 088 威海北洋电气集团股份有限公司089 中航电测仪器股份有限公司 090 电子科技大学 北京威讯紫晶科技有限公司 深圳市天智系统技术有限公司 北京工业大学 中国科学技术大学苏州研究院 常州视觉龙机电设备有限公司 成都理工大学 安徽建筑工业学院 艾默生过程管理 霍尼韦尔工业 西门子 邦纳 ABB

大部份原因是大屏投射到车载以后，车载的触控暂时还不能反馈到手机端，目前设计如此。

智能交通这个行业的前景如何?伴随智慧城市的兴起，智能交通行业已经成为是目前细分领域中最具前景、政策倾斜最多的行业，“科技+交通”概念为主的智能交通行业，未来将有望吸引巨量资金进入。据“中国城市智能交通市场研究报告”统计，2008至2013年间，城市智能交通复合增长率达到20.2%。随着国家“十二五”交通规划的出台，预计2014年智能交通总体市场规模将增至459.5亿元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展十二五规划》等多项政策，预计未来10年国内智能交通的资金投入将超过1700亿元。目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3s和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面cpu卡技术。在3s领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。2011年中国智能交通行业应用总体市场规模达到252.8亿元，比2010年201.9亿元增长了25.21%，2012年随着各地智慧城市建设的推进，在智能交通行业it应用投资方面加大了力度，2012年比2011年增长了25.59%，规模达到了317.5亿。2013年受政府投资推动智慧城市建设的影响，智能交通行业应用投资增长至408亿元，增长率则高达28.5%。智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容，“十三五”期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。针对“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”等国家战略对交通运输提出的重大需求，以解决我国综合运输效能低下、公众出行不便、交通安全态势严峻、交通能耗高、交通服务水平落后等迫切问题为导向，面向应用需求，继往开来，创新引领和推动智能交通的持续发展，是我国智能交通行业未来发展的主要思路。综合交通智能化协同与服务国外发达国家从基础设施与装备一体化、多种运输装备集成设计、运营调度与服务一体化等多个方面，充分实现综合货物运输方式间的信息共享，不断提高智能化信息服务水平。近年来我国各种运输方式都得到了快速发展，但多种运输方式间的信息交互服务滞后，制约了综合交通协同与高效服务。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用。交通运输系统安全运行智能化保障交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题，交通运输系统安全运行的智能化保障将是未来智能交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素，仅仅从单一因素不能从根本上改善交通安全水平，未来交通运输系统安全运行的智能化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略以及设计主动安全技术和管理方法，从人-车-路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点合作式智能交通、在美国成为互联车辆是近年来国际智能交通界关注的重要方向，它将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施，通过车与车、车与路信息交互和共享，首先实现车辆运行的安全保障，其次实现绿色驾驶和交通信息服务，它是安全辅助驾驶、路径优化、低碳高效等多目标统一的新服务。发达国家在这个领域已经做了大量的实际道路测试，基本实现了产业化。值得一提的是在日本已经在全部高速公路上实现了高速无线数据通信的全覆盖，具备上述功能的车载终端已经销售了数十万台。另外值得重视的方向是自动驾驶汽车，这虽然是从智能交通诞生起就在研究的领域，但是近几年的发展极为迅速，在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达国家普遍开展，自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。同时低速无人驾驶汽车在发达国家的开发和试验也接近实用，在特殊区域、开放道路、居民社区已经进行了大量运行试验，新出行模式的萌芽已经开始显现。智能交通系统的特殊要求将推动信息技术发展智能交通最大的特点是高速移动的交通工具间、交通工具与基础设施间的可靠数据交互和流数据的计算，而这些特殊的要求对宽带移动通信技术和计算技术的进步起到了强大的推动作用，例如超高速无线局域网和5G移动通信都把低延时作为一个重要指标，5G甚至提出延时不超过1毫秒，这个指标是直接对应于交通安全应用要求的。再例如，快速移动车辆在通信网络内要求不中断的数据连接，以保证流数据的计算，这就对通信的传输控制协议和流计算技术提出了新要求，这在一般公用通信系统中是没有的。这些技术近年来取得了不少突破，给实现智能驾驶和自动驾驶提供了支撑。技术体系和标准化体系的完善我国现有的智能交通系统体系框架和标准化体系是上世纪末借鉴国际智能交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的。应该说，这个体系框架和标准体系对引领我国智能交通系统的建设发展发挥了重要的积极作用，主要内容是符合技术发展走向和我国的应用实际的。近年来，在交通运输部和国家标准委的安排下，对智能交通标准体系进行了修订，将智能交通领域的通信应用技术、车路和车车合作技术、移动互联交通应用技术、交通信息安全管理等内容补充进标准体系。其中，车路和车车通信国家标准由交通部和工信部安排，已经发布了两项，有两项将于今年年底发布，还有若干项在标准委的安排下正在开展编制。同时，我国智能交通系统建设发展中，立足国情创新发展了许多智能交通新的应用和技术，成效突出。总结发展成果，立足国情，跟踪国际新技术发展动态，适时完善和丰富我国智能交通系统体系框架，将是未来我国智能交通系统领域的重要工作。智能交通产业生态圈的跨界融合随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智能的服务，将是智能交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。未来的智能交通系统，在缓解交通拥堵、提高安全保障的同时，将更加关注效率、服务、主动安全、环保、交互体验和基础设施智能化等多个目标的协同。为此，要积极推动智能交通技术协同创新体系建设，发挥市场机制作用，强化行业协会和产业联盟等的作用，通过行业技术标准、知识产权保护等规范智能交通市场，形成专业分工、协同发展的智能交通产业链，构建智能交通产业健康可持续发展的生态环境。所以智能交通市场巨大，前景光明。智能交通好像越来越火？学这个专业有没有前途？智能交通有哪些应用场景，未来发展趋势如何，又该怎样推进建设？新一代信息技术助推智能交通跨越式发展“有了这趟公交车，我每天能多睡半个小时。”家住湖南省长沙市岳麓区的邢先生高兴地告诉记者。他提到的公交车来往于梅溪湖和高新区之间，是今年5月长沙首条试运营的智慧通勤公交。利用智能网联技术，科技人员改造了沿线26个路口的红绿灯，在保障安全的前提下，当该公交车行驶到路口时，红灯会自动切换成绿灯，保证公共交通优先通行。在北京，不久前由百度公司运营的我国首批“共享无人车”正式对外开放。用户通过手机应用一键呼叫，自动驾驶出租车就能接单。该出租车为完全无人驾驶，汽车屏幕上显示着起点终点、道路限速等情况，还会根据环境合理决策，除非遇到紧急情况，一般不需人工干预，乘客得以安心享受乘车的乐趣。危险品运输是道路运输安全监控的重点。按规定，运输危险品的车辆只能在特定的时间内在固定的路线行驶，然而哪条路线人口少、道路通畅、保障条件好、不易出现安全隐患等，人们并不清楚。而今，借助大数据、云计算等技术，腾讯开发的重点车辆管控系统有望解决这一难题。腾讯智慧交通副总裁施雪松说：“通过分析道路沿线人口、拥堵状况、应急处理资源等，我们能够辅助交管部门规划危险品运输路线、时间，从而保障运输安全。”智能交通是将信息、通信、传感等技术综合运用于交通上的成果。长沙的智慧通勤公交、北京的无人驾驶、危险品运输路线规划，都是智能交通应用场景的有益探索。专家表示，发展智能交通，符合我国交通行业转型的现实需求，也顺应了技术发展大势，既回应民生关切，也能牵引产业变革，是我国实现交通运输现代化的必然选择。早在上世纪90年代，管理部门与科技专家未雨绸缪，在我国机动车总量只有几千万辆、交通基础设施建设整体上相对薄弱的情况下，就开始了研究和探索，并制定了相关规划，为我国智能交通起步打下了良好的基础。与传统主要依靠设备集成提升交通智能化程度不同，人工智能、5G等新一代信息技术，有望助推智能交通实现跨越式发展。比如，传统自动化技术也能实现一定程度的无人驾驶，但距离商用比较远。融合了最新的人工智能、雷达、地理信息等技术，汽车“大脑”快速进化——不仅能“看”，没了盲区；还有了“智商”，懂得决策，从而向无人驾驶迈出了一大步。快速发展的5G技术具备低时延、广连接等优势，是推进智能交通的利器。比如，控制好自动驾驶状态下运行的地铁列车，需要精确可靠、极快速响应的传输信号。有了5G，这一技术不再是难题。今年4月，深圳开通的首条无人驾驶地铁线，就融合了5G技术。智能交通车路协同网络有待进一步优化小到交通信号灯的控制优化，大到搭建城市交通“智慧大脑”；从公交到地铁，从公路到港口，交通各行业、各领域都在展开智能化尝试，智能交通的图景渐行渐近。百度智能驾驶事业群组解决方案总经理聂育仁认为，当前，智能交通处于起步阶段，即将迎来一个快速发展期。但总体看，智能交通应用场景规模化落地还有一段距离。智能交通离不开一套相互支撑的系统，任何一个环节缺失，都可能造成“智”而不“能”。例如，高级别自动驾驶的真正落地，除了要有“聪明”的车，还得有“智慧”的路，这就需要可知可感的基础设施、数据决策和管理系统等共同搭建起来的车路协同网络。“如果车路协同是路灯，单车智能就是车灯，两者协同，自动驾驶规模商业化落地门槛才能降低。”聂育仁认为，只有实现了车路协同，自动驾驶行车才能更安全、行驶范围更广泛、落地更经济。专家表示，目前，智能交通发展仍不够系统，发展不平衡，各个方向缺乏协调，系统性的智能化应用和集成还有待加强。比如，交通控制设备基本能够满足单一控制场景，但要适应于未来的车路协同场景，还应进一步优化。针对短板，政府部门和产业界正在发力。今年5月有关部门表示，要着力推进“单车智能+网联赋能”，加速推进智能网联汽车产业化。“我国新基建的提速，将为车路协同发展打下良好基础。”清华大学讲席教授、智能产业研究院院长张亚勤说，随着技术解决方案的进步，车路协同网络也将不断完善。展望未来，施雪松认为，未来交通是以人为中心、人车路智联的“生命体”。“通过感知设备采集数据，人工智能算法处理数据，数据和算法双轮驱动，交通行业有望实现从分析、预测、决策到反馈的全生命周期的智慧化升级。”聂育仁判断，智能交通发展会经历“数字化升级、网联化转型、自动化变革”三个阶段，三者同步推进，并非一个接着一个阶段开启。“未来城市可能会出现智能交通运营商，高效、绿色、共享的自动驾驶车辆，并与其他交通工具结合，形成全新的出行和运输模式。”科技界、产业界和管理部门协同营造良好产业生态智能交通行业的持续健康发展，有赖于技术、市场、政策和法规的良性互动，需要科技界、产业界和管理部门协同发力，共同营造良好的产业生态。专家提醒，智能交通不是空中楼阁，也不是将过去信息化工作简单搬到网上，它的根基是人们交通出行的切实需求。产业界应当扎实挖掘痛点，找准应用场景，有了产业支撑，技术更新换代的动力才持久。管理理念需齐头并进。比如，采集交通数据是第一步，更重要的是挖掘分析价值。专家表示，建立健全跨部门、跨行业的开放共享机制，才有利于真正做到基于大数据的科学决策。法律法规应适度包容。以无人驾驶为例，适应夜间、暴雨天气行车等复杂路况，自动驾驶需要积累足够的真实路况数据，支持感知、预测、规划等模块的升级。聂育仁举例，北京设立了高级别自动驾驶示范区，从下午4点到夜间10点时间段，开放夜间测试，对企业研发很有帮助。“发展智能交通，我国有较为丰富的应用场景，对新技术的接受程度也较高。”聂育仁分析，在自动驾驶、车联网等领域，我国具备一定的优势，有望在智能交通新赛道上跑出“加速度”。业界专家提醒，保持智能交通发展势头，互联网企业等新入行者，在发挥好信息技术应用优势同时，还有必要加深对交通行业底层逻辑的理解，加强融合互通，协同推进智能交通。专家认为，在交通信息采集、感知、分析等一些软硬件上，我们与国际先进水平仍有差距，迎头继续追赶，智能交通发展才更平衡、协调。“我国交通密度大、交通情况比较复杂，这对发展智能交通既是挑战，也是机遇。”聂育仁认为，智能交通前景广阔，用好技术手段解决人们交通出行的痛点，将成为牵引我国建设交通强国的重要力量。请问现在做智能交通公司有哪些？2011~2020年，我国城市智能交通市场投资规模合计3460亿，复合增长率达到18%，市场投资翻了接近4.5倍。过去十年是我国城市智能交通市场快速成长的十年，青岛海信网络科技有限公司和北京易华录信息技术股份有限公司为行业内领先企业。智能交通市场涌现一批领先企业根据赛文交通网发布的数据，2011~2020年，过去十年城市智能交通市场最终用户订单总榜单中的前五名为青岛海信网络科技股份有限公司、北京易华录信息技术股份有限公司、浙江浙大中控信息技术有限公司、银江股份有限公司和上海电科智能系统股份有限公司。海信网络科技为行业龙头企业海信网络科技有限公司成立于1998年10月，2000年进军智能交通领域，已经在智能交通领域深耕20余年。公司在交通运输领域的市场占有率遥遥领先，常规公交智能调度系统占有率40%，快速公交智能系统占有率高达70%。2020年海信的产品和技术方案覆盖147个城市，其中全国直辖市、省会城市和计划单列市占比达92%。2020年，海信网络科技城市智能交通项目过千万项目数量达28个，分布在全国各地。其中代表项目有济宁城区智能交通管控系统项目，金额1.92亿元;昆明数字交通智慧交管外场设备平台建设项目，金额1.45亿元;长沙智能网联云控管理平台项目，金额3610万元。易华录为智能交通第一梯队企业易华录作为国企上市公司，是面向政府交警的智能交通行业第一梯队企业。2020年易华录的城市智能交通项目主要分布在山东、北京、四川、黑龙江、江西、浙江、内蒙古等地区，千万项目有11个，典型项目代表为哈尔滨市智慧城市“交通云”项目，金额2.3亿元;成都中德智能网联汽车试验场地建设项目，金额3.26亿元，中国信息通信研究院与北京易华录信息技术股份有限公司联合体中标。2016-2020年，易华录的营收规模整体呈上升趋势，利润水平逐年增长，经营业绩稳步提升，公司实力进一步增强。银江股份、中控信息、电科智能实力强大银江股份自1998年起至今，参与了近200个城市智能交通项目建设，解决方案覆盖了城市公共交通、轨道交通、高速公路交通等各个领域。2020年，银江股份的城市智能交通项目有9个超过千万规模。其中代表项目有3586万元的哈尔滨智能公交系统建设项目、2673万元的枣潜高速公路智能交通设施项目。2016-2020年前三季度，银江股份经营业务有所波动，但总体平稳。其中2018年公司计提了坏账损失，属于偶发性因素，公司的盈利情况在2018年后有所好转。浙大中控信息技术有限公司成立于1999年，是中控集团重要的组成部分。2020年，中控信息在浙江省内加快布局;杭嘉湖绍金地区业务稳步推进，宁波区域成功上线IntellificOS系统;台州区域有多个项目中标。全国市场布局进一步加大。2020年，中控信息的城市智能交通千万级项目有14项，其中云南蒙自交通安全改善项目合同金额超过1.5亿元，是公司年度最大智能交通单体项目。上海电科智能系统股份有限公司前身是上海电器科学研究所下属的自动化分所，经过多年来的发展积累，已成为国内智慧交通、智慧市政行业领先的解决方案提供商和系统集成商。电科智能交通项目中80%分布在上海本地，另外在武汉、成都、常州等地也布局项目。2020年，电科智能共中标25个城市智能交通千万级项目，其中代表项目有9346万元的上海奉贤区智能网联汽车测试示范区项目、7235万的上海徐汇区智能信号灯建设项目。城市智能交通头部企业的实力将不断提升根据我国“十四五”规划，“交通强国”已经成为国家战略，并且提出要积极推动交通体系向智能化转型。预计十四五期间我国智能交通行业将保持快速发展。随着我国交通智能化进程的加速，行业内企业的综合实力将不断增强，龙头企业的规模和竞争力也将持续提升。更多数据可参考前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。智能交通技术运用就业前景好吗？智能交通技术运用专业毕业生能够胜任电气设备、智能设备管理与设计、维护工作；能参与电气设备设施的制造及安装调试；能从事楼宇智能化系统的施工及软硬件的使用维护。就业前景主要面向道路智能交通企事业单位，在公路与城市道路智能交通技术运用、道路运输服务岗位群，从事高速公路机电系统、交通监控系统、交通管理与控制、收费系统、交通安全管理等智能交通相关管理工作，ETC收费设备、交通信息采集设备、车载GPS等交通监控设备、交通信号控制设备等智能交通设备的设计、生产、安装与维护等工作，从事智能交通工程施工、监理等工作，从事网络设计与管理、住宅小区智能化管理工作等。从事行业毕业后主要在新能源、计算机软件、建筑等行业工作，大致如下：1.新能源2.计算机软件3.多元化业务集团公司4.建筑/建材/工程5.电子技术/半导体/集成电路智能交通行业现状和发展趋势分析政策出台推动智能交通发展交通是连接城市的重要纽带，对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。智能交通行业的主管部门对智能交通行业的发展战略、方针政策和法规;行业的发展规划、中长期计划;行业技术标准和规范等作出指示。《数字交通发展规划纲要》指出到2025年，交通运输基础设施和运载装备全要素、全周期的数字化升级迈出新步伐，交通运输成为北斗导航的民用主行业，第五代移动通信等公网和新一代卫星通信系统初步实现行业应用。《推进综合交通运输大数据发展行动纲要》指出到2025年，综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据基本建成。智能交通投资推动智能交通市场规模扩大在国家政策的大力支持下，我国各省市纷纷投资智能交通市场。2020年3月，江苏省以641.3万亿元打造公安智能交通一期大数据中心、云平台服务器硬件及软件项目。2019年11月，烟台市以272.78万元投资建设烟台市公安局交通警察支队智能交通管理服务系统项目等。在智能交通投资方面，根据智能交通网ITS114，2019年中国智能交通建设千万级项目TOP10的公司包括海信网络科技、移动系、联通系等。其中海信网络科技凭借在交通管控、智能运输板块中均衡稳定的表现，2019年位居我国城市智能交通市场千万项目中标企业排行榜首位。海信网络推出的全球领先的人工智能产品系统架构“云脑”战略，涵盖城市云脑、交管云脑、交通云脑、公安云脑等四大子平台，为智能交通、智能城市、公共安全等产业的发展提升赋能，目前已在全国137座城市落地。在智能交通行业兼并重组方面，行业的兼并重组初步进行，市场集中度有望提升。随着市场参与者的增加，行业竞争格局逐步发生变化。2018-2019年我国智能交通领域投资、收购规模多上亿元。其中2019年6月，阿里巴巴以35.95亿人民币收购北京中智汇通信息科技有限公司、夏曙东、北京建信股权投资基金持有的北京千方科技股份有限公司15%股权。千方科技是一家智能交通数据服务商，专注于研发和提供行业技术和产品，业务覆盖城市交通、公路交通、轨道交通、民航等领域，致力于形成从产品到解决方案、从云端数据到出行者、从硬件基础设施到软件智能中枢的完整产业链。通过此次合作，千方科技将获得阿里云在技术、产品与服务上的支持，推动公司人工智能等核心技术能力升级，帮助公司提升在市场开拓等多方面的竞争力，巩固其在智能交通等领域的地位。而阿里巴巴也由此布局智能交通与安防领域。根据中国智能交通协会公布的数据，2010年我国智能交通市场规模仅为109.2亿元，到了2017年我国智能交通市场规模上升至515.9亿元，预计2020年我国智能交通市场规模将达到千亿元的水平。——更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。