在广珠城轨中山北站怎样去大信新都会？

广珠城际轨道交通工程全线总长151.7公里，其中广州南至珠海机场主线长151公里，小榄至江门支线长26公里，项目总投资181.9亿元，预计2012年完工。主线北起广州市广州南火车站，经广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸；支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海、至江门市新会区。简介广珠城际轨道交通是由广东珠三角城际轨道交通有限责任公司负责建设的，全路总长度约为151公里（含江门支线26公里），其中珠海段22公里，全路共7个标段，其中珠海段为一个标段。珠三角轨道交通广珠段拟为高架路，途经每个城市均有上落客站，列车会采用内CRH1型动车组，时速达200km/h。同时武广高速铁路列车也会下行至广珠城际铁路，并且沿途只停靠中山北站，中山北站是广珠城际铁路沿线最大的车站，属特大站。广珠城际轨道交通该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道“A”字型网络中的两条主干线。已于2005年12月18日动工兴建，预计2010年启用，将会成为珠三角西岸中山、珠海等地区的首条铁路。2008年3月底，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机坊为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场10个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留鹤州南站。其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是目前相隔最远的两站，延长线预计今年内动工，2011年建成。路线经营管辖：中国铁道部所属的广州铁路集团（将成立子公司进行经营）。路线长度：广州南至珠海机场151公里支线：小榄至江门新会 26公里轨距：1435mm车站数：28（未包括远期鹤州南站）开业时间：未开业，广州南至珠海北站及小榄至江门新会预计2011年底启用，珠海北站到珠海站预计2012年启用，珠海至珠海机场预计2021年启用铁路等级：城际铁路双线区间：全线电化区间：全线选线全线正线18个站，支线5个站广州至珠海城际轨道交通选线方案最后确定，广珠线北段在“经陈村北滘、碧桂路方案”，“并行西线高速方案”，“经陈村桃村沿西线高速方案”三个可行性方案中，经过项目业主单位、设计部门和沿线各市区政府反复协商、充分比较、慎重考虑技术、经济、客流吸引、城市规划和可实施性等各种因素后，省政府最终批准采用“经陈村桃村沿西线高速”方案，南段继续采用南蓢方案。省政府最终批准采用的广州至珠海城际轨道交通方案全线长约151公里，共设28个站，即广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场；支线设5个车站，即古镇、外海、江门、礼乐、新会。全线平均站间距7.5公里，充分体现了城际轨道交通公交化、车站密度大的特征。广珠城际轨道项目设计时速为200公里，开通后广州南到珠海直达列车只需58分钟左右。该线的建成，将大大缩短广珠沿线各城镇的车程，使沿线众多城镇更紧密地联系在一起，进一步增强珠江口西岸的综合竞争力，有力地促进珠江口西岸的发展。广珠城际轨道交通项目业主单位、设计部门正在全力推进本项目的进程，夜以继日地开展施工图设计工作和各项开工前的准备工作，确保2005年年内开工建设。运行全线专为客运专线。广州南站至珠海段及小榄至江门新会段最高时速为每小时200公里，列车分为每小时200公里和每小时140公里种别；珠海至珠海机场最高时速为每小时160公里。预计广州南至珠海直达旅行需时58分钟，各站停车为76分钟；珠海至珠海机场则为25分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。该线在广州南站与武广客运专线直通，并兼办长途客车。运营广珠城际轨道交通由广东省和铁道部各自出资50%参股，成立经营公司进行运作。全线共设33个车站，其中主线28个车站，依次分别为广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场28车站。支线5个站，依次分别为古镇、外海、江门、礼乐、新会站。全线将实行全封闭、公交化的运营模式，列车运行为自动控制。据悉，目前广珠城际轨道交通顺德段正在进行前期准备工作。意义珠城际轨道交通线广珠城际轨道交通工程北起广州枢纽广州南站，南至珠海市拱北口岸珠海站，线路全长116Km。全线共设广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场28个车站，广珠城际建成后将把相对分散的城市，以广州为中心连成一个整体，珠三角城市之间专业分工将更加强化，城市群整体竞争力将有全面提升。广珠城际的中标，充分体现了我局在客运专线建设市场的综合实力，为占领东南沿海市场，强力拓展城际轨道交通领域奠定了坚实的基础。广珠城际轨道交通线工程是珠江三角洲轨道交通网的主轴线之一，建成后将对泛珠三角区域经济发展产生重要的推动作用。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

广珠西线高速公路位于中国广东省，是连接广州市至珠海市的一条高速公路 ，沿途经过佛山市南海区、顺德区和中山市。为国家重点公路太澳公路（太原——澳门）干线南端的重要路段。建筑网对该高速的三个阶段作了如下介绍。广珠西线一期广珠西线高速公路全长120公里，总投资约80亿元，全线分三期施工建设。一期工程由广州市荔湾区芳村的海南村起，接广州环城高速公路南环段，并北延至花地大道，向南跨越东平水道，经佛山市南海区三山，再跨陈村水道至顺德区碧江，全长14.748公里，投资17.5亿元，于2001年12月24日动工，2004年4月30日建成通车。广珠西线为广东省高速公路的重点工程，对改善珠三角地区路网结构，缓解105国道的运输压力有重要的作用。其管理公司为广东广珠西线高速公路有限公司，由广东省公路建设有限公司与香港合和集团共同组建，各占50%股份。广珠西线二期广珠西线高速公路二期工程北起于顺德碧江，向南经顺德区的北滘镇、伦教街道、大良街道、容桂街道以及中山市西北部地区的南头镇、东凤镇、阜沙镇、东升镇、西区，止于沙溪镇，全长45.573公里，接广珠西线san双向六车道,设计行车时速100公里。。已经于2010年6月25日开通了顺德碧江到中山东升立交的路段。广珠西线三期据介绍，建在中山境内、但与珠海市民出行密切相关的广珠西线三期工程，在中山沙溪接二期工程后，经过中山市大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇，终于坦洲镇月环，西部沿海高速珠海支线从这里连接，一直延伸到珠海大道，全长约37.7公里。按照规划，将来还会从珠海大道延伸至横琴。广珠西线三期2010年年初动工后，一直受到征地拆迁问题的困扰，直到2010年2月份才完成最后一户拆迁工作，施工单位开始加班赶工追耽误的工期。广珠西线三期已于2013年1月25日通车。广珠西线三期项目位于经济发达的珠江三角洲地区，路线总体走向为广州至珠海，起点顺接广珠西线高速公路二期工程终点，由中山市沙溪镇起，向南经大涌、南区、红光林场、板芙、三乡，终止于坦洲镇月环，终点接西部沿海高速公路珠海段支线，并通过月环互通连接西部沿海高速公路。沿线跨越主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、横栏新涌和麻子涌。在中山西区、沙溪镇、南区、神湾、三乡镇和坦洲月环六处，设立6处互通立交。广珠西线三期项目全长37.7公里，跨越的主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、横栏新涌和麻子涌等，其中桥梁长度超14公里，约占路线总长的四成，全线设有主要桥梁27座，其中有特大桥4座。另外，还有8座隧道近9.5公里，约占路线总长度的四分之一，要开凿隧道的地方包括北台、鹿鸣湖、石山、南龙，月环等地。项目总投资约为56.05亿元，道路设计为双向6车道，100公里时速。广珠西线三期预计于2012年年底建成通车后，广珠西线高速公路将成为广州到珠海最便捷的通道。广州到珠海大约需要两个小时，届时走广珠西线将只需1小时左右。该项目建成后，也将结束中山西部镇区无高速公路经过的历史，所有镇区15分钟内上高速公路的目标基本实现。作为广珠西线一、二期工程往南的延续，三期项目的建设对进一步完善珠江三角洲地区路网布局，加强粤、港、澳之间特别是珠江三角洲西部地区南北向的交通和经济往来，改善地区交通条件和投资环境，加强外向型经济实力，促进经济的全面发展，构筑和谐社会具有重要的意义。未来延伸至澳门据了解，广珠西线高速公路为广州与珠海之间的又一条快速通道，起于广州荔湾区芳村的海南村南丫收费站，终点位于西部沿海高速珠海支线南屏收费站，沿途经过佛山市南海区、顺德区和中山市，全程120公里，总投资80亿元，是国家重点公路太澳公路(太原—澳门)干线南端的重要路段，根据规划，未来将延伸至拱北、横琴和澳门。以上就是中达咨询对广珠西线高速公路的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

　　 广珠城际铁路是按高速铁路标准建设的客运专线。 　　1、行驶速度不同。广珠城轨的车辆行驶速度为250千米/小时；而高铁的行驶速度在300千米/小时以上。 　　2、交通性质不同。广珠城轨属于两个城市之间的轨道交通运输；而高铁属于多个城市线路话的轨道交通运输。 　　3、站点不同。广珠城轨中间有很多小的站点，途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。而高铁是城市与城市之间大型高铁站点才会停靠。 　　 广珠城际铁路： 　　广珠城际铁路是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的城际铁路，呈南北走向，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈~京港澳通道的南端部分，也是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。 　　 扩展资料： 　　快速列车：车次代号为K，停站数量较特快列车为多。以25G型客车为主型客车，最高时速120公里。 　　普快列车：车次由四位数字组成，营运距离长短不一，大体分为空调普快和非空调普快两种。其中空调普快车资较非空调车高。在大陆，由于非空调普快列车常以涂装为绿色的22型客车或25B型客车作为主体车型，故被民众称为“绿皮车”。最高速度亦可达到120公里，但由于停站较多，又常须停车待避y，故较上面几种车种旅行时间长。

广珠城轨不盈利。根据查询相关公开信息显示，截至2022年6月底，广珠城轨运营累计亏损已达20亿元人民币，广珠城轨还未能实现盈利，而是处于亏损状态。

广珠城轨网上订票最多可提前10天，含当天。现在购票的方式主要是在沿线的各车站购票，另外在珠海，中山，开平一共有5个代售点。电话跟网上都暂时不能订票。广珠城际铁路是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的城际铁路，呈南北走向，是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。广珠城际铁路各车站均在广东省境内，其中主线车站由北向南依次为广州南站、碧江站、北_站、顺德站、顺德学院站、容桂站、南头站、小榄站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、唐家湾站、明珠站、前山站和珠海站；支线车站由西向东依次为阳江站、阳东站、恩平站、开平南站、台山站、双水镇站、新会站、礼乐站、江门东站、江海站、古镇站和小榄站。广珠城际铁路于2005年12月18日动工建设；2011年1月7日，广州南站至珠海北站段和小榄站至新会站段先行通车；2012年12月31日，珠海北站至珠海站段竣工运营，广珠城际铁路全线贯通。广珠城际铁路广州南站至珠海站段全长115.625千米，小榄站至新会站段全长26.609千米，共设22座车站，列车运营速度200千米/小时。

广州南站北面。广珠动车所位于广州南站北面，距离广州南站2.5公里，存车场设14条停车线，4条检修保养线，并建有乘务员生活区。广珠动车组出入库信号设置改造工程已顺利完工，今后该存车场的出车速率将提升为原来的2倍，大大提升广珠城际广州南站始发列车的调车速率，为广珠城际增开更多的始发列车创造有利条件。

1、首先进行登录到“12306”的官方网站。2、接着进行输入出发地广州以及到达地珠海，然后选择出发日期，接着点击下方的“查询”。3、然后在此页面内点击选择乘坐车次，选好之后，点击后方的“预订”。4、然后再选择要乘坐的乘客。5、接着点击下方的“提交订单”。6、然后就会弹出来一个核对信息的窗口，点击“确认”。7、然后在此页面内点击选择取票的方式，然后确认支付即可。扩展资料：网络购票的注意事项：1、网上订票一定要注意网络安全，手机环境或者电脑运行环境是不是安全的，可以提前进行杀毒。2、一定要使用有效期内的身份证，而且一张身份证只能购买同一天同一车次的一张车票，意思就是说如果需要帮别人一起订同一天的票，那么就需要两个的身份证。3、保证支付的钱包里面余额满足扣款的需求，如果扣款成功但是显示订票失败，不要再重复提交订单，直接向客服反映情况。4、支付在指定时间内完成，错过时间需要重新提交;改签和退票需要在开车前2个小时办理，退票需要收取最低2元的手续费，一般是按照票价的5%收取。

到售票机或人工柜台取票均可。使用居民身份证购票的，可凭购票时所使用的乘车人有效居民身份证原件到车站售票窗口、铁路代售点或车站自动售票机上办理。居民身份证无法自动识读或者使用居民身份证以外的其他有效身份证件购票的，需出示购票时所使用的乘车人有效身份证件原件和订单号码，到车站售票窗口或铁路运输企业授权的铁路代售点，由售票员录入证件号码和订单号码并核实后办理。扩展资料：取票的相关要求规定：1、车站铁路公安部门办理的临时乘车身份证明一式两联，载明旅客姓名、性别、年龄、有效身份证件类型和号码等内容，一联为公安部门留存，一联供旅客换票、改签、变更到站、退票、验证检票以及乘车使用，由旅客自行妥善保管，站车不予收回。2、有效身份证件信息、订单号码等经核实一致的，予以换票；不一致的，不予换票。学生票、残疾军人票同时核对减价优惠（待）凭证。学生票还应核减优惠乘车次数。3、残疾军人票凭购票时所使用的有效身份证件和“中华人民共和国残疾军人证”、“中华人民共和国伤残人民警察证”（均为原件）到车站售票窗口办理。参考资料来源：中国铁路12306-铁路互联网售票暂行办法

广珠轻轨广州总站（也就是广州南站）地址：广州市番禺区钟村镇石壁村友情提示：在广州南站坐地铁下站后，由于出口点比较多，最接近城轨售票点的地铁出口时I1,I2。在I1，I2出来后，面向南站大门往左边的1楼售票大厅走，在1楼售票大厅最右边是出售城轨票的。接着乘搭电梯上3楼，通过安全检查后在即可候车。另外座地铁前往南站，如果从岗顶出发起码需要40-50分钟时间，计算买票走路时间，需要20分钟左右。因此请务必确保拥有1个半小时的时间！

广珠轻轨在中山站有以下几个站：南头站——小榄站——古镇站——东升站——中山北——中山站——南朗站——翠亨站。广珠城际铁路（广珠城轨） 广珠城际铁路,俗称广珠城轨，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，并于2011年1月7日正式投入运营。2011年1月4日晚11时广铁集团正式开始对外售票。工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际铁路建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。

广珠轻轨起于广州番禺新火车站，途经番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。

乘客不用提前买票，打开手机上的支付宝小程序就能直接刷码进站，忘带身份证也不要紧。也就是说，使用手机乘火车，就像扫码坐公交地铁一样方便。在刷支付宝坐火车前，旅客必须先在支付宝小程序上进行注册操作，注册成功后方可生成支付宝账户乘车码，支付宝乘车码限本人使用，旅客从进站（入闸）、乘车、出站（出闸）视为完成一次旅程，有效期为3小时。扩展资料支付宝乘车码仅适用于普通成人，旅客持无座票可乘坐车内未售二等车座席，如想改乘一等座席，可在列车上办理补票手续。旅客入闸后，如临时取消行程，需在同一车站出闸时，必须到人工窗口办理。具体规定为：半小时以内的，不扣除费用；超过半小时、1小时以内的，按广深城际线异地城市最近到站的票价扣除；超过1小时、不足3小时的，按广深城际线入闸车站至最远到站的票价扣除。超过3小时的，按广深城际线全程票价扣除；因铁路责任或不可抗力因素，可到人工窗口处理，免收相关费用。经支付宝测算，刷码乘车全过程耗时仅需3秒，相比之前窗口排队买票、取票，或者网上买票，现场进站核验身份证等流程，可以为每位乘客平均节省15分钟以上。参考资料来源：广东省人民政府-不用提前买票 不用带身份证广深铁路可手机乘车

广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。因此，广珠城轨由广州南站始发，终点站有两个：一个是珠海站；一个是新会站。如下图所示：参考资料：http://baike.baidu.com/link?url=EP-a_3f1-X9s3tUnCT-Lz9NwIj3FFj86ov8Wao8k8J6_E9v7_7tWGXWBY_BHmLFG0rmnb-SF3Bc1E-eO6RcZmK

广珠城轨2011年1月7日正式开通广州至珠海全程约50分钟。 广珠城际铁路今日正式开通运营，初期，广珠城轨不开设直达列车，沿线停靠站点分别为广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会等13个。广州南站至珠海北约30分钟至1小时一班车，广州南站至新会站约1小时至1小时20分一班车，全程运行时间都约50分钟左右。其他线路将陆续开通，届时将同步更新《广珠城轨时刻表》。广珠城际轨道交通全线总长142.2公里，从广州南站出发,向南经顺德、中山抵达珠海，向西延伸到江门,珠海、中山、江门3市,其中广州至珠海主线长115.6公里，小榄至江门支线长26.6公里。

营运地区：广东省服务种类：城际列车车站总数：28主要线路：广州南站—珠海站[远期有直达不停站车和大站线]分支线路：机场延长线（珠海站—珠海机场站）江门支线（小榄站—新会站）线路等级：双线电气化客运专线动车组类型：暂时由CRH1A（2010年增购车）动车组运营，远期则会改用CRH6动车组。主要车站：广州南站、顺德站、容桂站、小榄站、江门站、新会站、中山北站、明珠站、珠海站线路长度：177.3千米（110英里），其中广州南站—珠海站116公里，小榄站—新会站26.328公里，珠海机场支线35.3公里设计速度：广州南—珠海北、小榄—新会：200 km/h；珠海市区段：75 km/h轨道标准：标准轨（1435 毫米）建设方、所有权人：广东广珠城际轨道交通有限责任公司补充：⒈虽然广珠城轨被叫做“广珠轻轨”，但广珠城轨的性质与现有国铁一致，采用的是动车组列车，并不属于城市轨道交通体系中所谓的“轻轨”，因此将其与“地铁”、“公交”混为一谈是错误的。⒉广东广珠城际轨道交通有限责任公司（广珠公司）是广珠城轨的建设方、所有权人，广珠城轨建成后广珠公司将管理权和运营权移交给股东广州铁路（集团）公司（广铁集团），同时约定把票务和运输服务（包括旅客发送、到达服务、旅客列车服务等）委托给广深铁路股份有限公司（广深铁路）。

在广州南站，具体是A20-A28检票口，在候车层的西南边。广珠城轨既可在广州南站三层候车厅乘车，也可在广州南站一层候车室乘车；若是乘坐高铁到达广州南站，可在站台通过快捷换乘通道上楼至三层候车厅，方便快捷，无需再次安检；若走出站通道下楼至一层，需再次安检方能进入候车室，不够方便。扩展资料记者从中国铁路客户服务平台12306网站获悉，从9月21日起，广珠城轨将加密班次，每日往返达133班次，增多了30多班次，最短的班次间隔只2分钟，市民出行更加方便快捷了。从9月21日起广珠城轨往返广州南、珠海的班次将从目前的100班次左右增加至133班次左右。广州南站出发前往珠海的班次、珠海出发到广州南的班次单向都将达到67、66班次。而一般车次相隔时间都在10分钟左右，最短的间隔只有2分钟。与此相应，广珠城轨经停顺德、中山各个站点的班次也增多，每日从广州南站到顺德的班次从52班变成了67班。从广州南站到中山的班次从66班变成了85班，市民出行有了更多班次选择。参考资料来源：人民网-广珠城轨下月班次将加密 最短间隔2分钟

广州南站地铁接驳：广州地铁二号线、广州地铁七号线（在建）。从站台下来后通过I1、I2和F出入口进出南站。公交接驳 ：广州中心城区：301A、303A、309A、288A、夜61、夜79，共6条公交线路。番禺城区：番52、番75、番75B、番99、番100、番108B、番108路、番110、番129、番145，10条公交线路。佛山市南海区：南海快3路。客运接驳 ：广州南汽车客运站有前往顺德容桂、南沙蕉门、从化区、增城区的专线，以及前往广东省内其他城市的大巴。南站快线接驳： 4条南站快线分别从环市路市汽车站、创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店等市中心区主要商贸中心开往广州南站。各线路每天从6时30分至21时每隔20至30分钟发出一班。 碧江站：位于北滘境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北滘碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。可达景点：古楼村、碧江金楼古建筑群、顺峰山庄、花卉世界、陈村旧墟等。公交接驳 ：331、332、335、803、831、933。北滘站：城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。广珠城轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。可达景点：西海烈士陵园、碧桂农庄、北滘莘村，还可转车前往乐从家具城等。公交接驳 ：331、333、931。顺德站：位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的“超级大站”。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。可达景点：长鹿农庄、钟楼公园等。公交接驳 ：314、349、370、349、908、916、368九条公交线路。顺德学院站：位于顺德新城区组团的东北部逢沙片区内，地处碧桂路东侧、德胜路北侧，毗邻李家沙水道和桂畔海。眺望四周，顺德职业技术学院、广东省质量检测中心、五沙工业园等高新技术单位遍布，这里是顺德高新产业的“产学研”基地。随着高新企业的不断聚集和顺德职业技术学院的不断发展，还有每年冲着“产学研”基地不断从外地涌入的大量的高端人才，顺德学院站将成为顺德未来的智力中枢，也将成为顺德吸引高技术人才的重要通道。可达景点：南国丝都丝绸博物馆、西山庙、清晖园、锦岩庙 、顺峰山公园、宝林寺等。公交接驳 ：306、K391、918、919.容桂站：位于顺德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角内，是广州始发经顺德的最后一站，也是从珠海方向始发经过顺德的第一站。从2005年开始，容桂的城市规划就已将城轨周边地区的发展列上了重要位置，预留了足够的土地进行基础设施的建设和交通对接，正式启动容桂东部区域的19个重点工程，欲借城轨的机遇对容桂东部区域进行高标准规划建设，将容桂站周边地区打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。可达景点：桂洲文塔、树生桥、真武庙、观音堂、雨花寺等。公交接驳 ：320、321、323、324、326、327、328、921、925、927十条公交线路。 南头站:公交接驳 ：80、210、302、307、308、513、K07，共7条线路。高速接驳：南头站可以说是众多城轨站中交通最方便的一个，从站台上下来，路面上就有直接的公交站可以乘坐公交，在站场的旁边就是广珠西线高速南头站出口。玩转攻略：乘公交车到黄圃 镇后就能看到腊味一条街，南头腊味是很值得带的手信。黄圃镇上还有报恩寺，这座建于嘉庆年间的寺庙“莲华历劫，香花不绝”。小榄站:交通接驳 ：301、501、502、503、505、506、509、512、515、518路前往小榄镇各地及附近城镇，步行至车站路口有203、210、228路前往中山市区。玩转攻略：小榄镇是中山市的重镇，素有“菊城”的美誉。中山每年都会举行一次小型菊花会，开幕日期在每年的11月23日，人们可以赏菊、赛菊，另外还有水上飘色、菊花戏等活动。小榄的菊花宴也是闻名遐迩。主要菜式有：菊花鱼 球、菊花羹 、菊花鱼片、菊花虾球、菊花牛肉以及菊叶包等。东升站:公交接驳 ：东升站有公交301、331、332路前往，没有直接来往中山市区的线路。玩转攻略：东升镇上也有很多大排档供应脆肉鲩，价钱在20元一斤左右，可以做成一鱼四味：鱼头滚汤、鱼腩椒盐、鱼肉清蒸、鱼肉炒西芹 。中山北站:公交接驳：B11，004，013，015，016，01，021，030，032，038，205，213，K03，K05，K09。 玩转攻略：在中山北站转乘004路公交车，大约20分钟就可坐到终点站沙岗墟，逛逛这个有数百年历史的“墟市”：每到农历日期尾数为三六九的时候，中山村民会把各种货物都搬来这里，从柴米油盐到花鸟鱼虫、从各种小百货到字画装饰，热闹异常。中山站:交通情况：自驾车的市民可以选择与城际轨道平行的京珠高速(G4W)，从中山站到离之最近的京珠高速中山站入口直线距离虽短，但是还没有方便的交通直达。从站前广场向南经施工便道向南行至中山港大道，然后转入长江路，再到博爱六路，即可到达京珠高速中山站入口。公交接驳 ：002、005、018、061、068、090、B12玩转攻略：在中山站南面一公里多的地方，有一条驰名的食街白庙食街，很多中山人晚上都会驾车到此品尝驴肉、狗肉等美食，通往食街道路每到晚饭时间总是车满为患。南朗站:公交接驳 ：12、212、083、084、085、087、089玩转攻略：南朗站位于中山市最东边，也是最靠海的一个站，从南朗站出来便是著名的海鲜村崖口村，这里的海鲜都是当地村民出海打回来就下锅，那个鲜味说起来让人流口水，当地把海鲜食街设在海边，使食客可以一边吹海风一边吃海鲜。古镇站:交通情况：古镇站距离镇中心的灯饰广场仅有2公里距离，如果乘车到古镇车站，乘坐出租车或者摩的很快就可以到达，同时中山十多条公交线路都经过古镇，市民可以选择乘坐公交车到古镇国贸或者灯饰广场附近下车，随后沿中兴大道乘车转入同兴路即可。公交接驳 ：342、351、353、354、399、K09。 江门站：江门站是广珠城轨江门段主要站场，坐落在江门主城区，与江海区行政中心毗邻，是未来江门市民前往珠三角各地最主要的客运站，也是未来江门客流量最大的客运站。随着城际轨道的建设，近些年附近楼盘犹如雨后春笋般冒出来，成为江门人置业的又一风水宝地。公交接驳 ：8、12、31、40、41、46、51、53、54新会站：新会站位于新会大道东甲岗上，靠近新会大道东，离新会汽车总站约1公里，可通过公交进行方便换乘。是广珠城轨江门支线的终点站和主要站场，采用岛式站台4轨道供列车停靠。虽然只有两层，但作为广珠城轨江门四站中最大的站，其站房和站台建筑面积也属最大，站台可停靠长编组动车组。未来的广佛江珠城轨在江门市区将沿西环路、江会复线、南环路与现时的新会站交汇。公交接驳：310、311、321 珠海北站：站厅建筑面积有2500多平方米，无柱雨棚结构投影面积达7500多平方米，即使是靠近海边，在台风天气下乘客也不用担心被淋湿。由于是“临时总站”，珠海北站也有4条轨道，这样城轨列车到了这里也可以调头。珠海北站4组轨道的设计，也为将来从珠海北站引出支线预留空间。 公交接驳 ：3A、72A、K1、998（中山公交运营）唐家湾站：位于北京理工大学珠海学院主校门正对面，距离北京师范大学珠海分校也只有1.5公里左右的路程。公交接驳：该站始发线路4条（K3、10A、69、72A路），途经线路1条（70路） 明珠站：广珠城际轨道列车通过凤凰山隧道进入珠海主城区后的第一站，饱览凤凰山秀美自然风景之后，乘坐城轨的乘客将在这一站真正近距离感受珠海中心城区。指示清晰 进站方便，位于明珠路的上方，与上冲长途客运站面对面，而上冲长途客运站旁边就是上冲公交总站。城轨明珠站”12条公交线路分别是6、16、31、36、40、41、42、43、55和中山687、993、K995路 。前山站：位于港昌路北端，与前山立交桥两相对望。作为广珠城轨正式进入珠海市区的主线中间站，前山站穿越刚刚改造成功的港昌路，道路周边是令人目不暇接、如雨后春笋般拔地而起的高楼大厦，崭新、开阔、八车道的新马路，车水马龙，商贾林立，一派繁华热闹。前山给城轨带来繁华的风景，城轨则给前山注入全新的活力。前山城轨站附近设有两个站点，分别是前山总站和城轨前山站。前山总站：K2、14、25、34（往拱北方向单向停靠）、61、80、81、83、207（往拱北口岸总站单向停靠）、601（往拱北口岸总站单向停靠）、601B（往拱北口岸总站单向停靠）、608（往拱北口岸总站单向停靠）路 城轨前山站：16、18、31（往拱北口岸总站单向停靠）、36、55、201路、931（往拱北口岸总站单向停靠）珠海站珠海站（Zhuhai Railway Station）位于昌盛路以南，桂花南路以东，珠海拱北口岸西侧，是广珠城际轨道（广州南至珠海）的终点站，也是广珠城轨除广州南站外最大的一个站点。珠海于2012年12月31日8时29分正式通车，从珠海站首发的列车D7610次开往广州南站。珠海站有四层，地下一、二层总建筑面积为69488.44平方米，分别是出租车站场和社会停车位，一共有近1500个的停车位。地下换乘中心设有6个车行出入口，还将预留与建设中的港珠澳大桥衔接的通道。地上一层是售票和候车大厅，二层则是乘车的站台，始发线路有8条（1、2、2A、10、10F、32、601、608路、粤海国际花园接驳专线），途经线路有3条（11、K10、101路） 。

广珠铁路全线设11个车站时速120公里。在最新的复工设计中，珠三角西岸人民期盼已久的广珠 广珠铁路铁路全长187公里，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，预计2011年建成通车。 　　广珠铁路设11个车站，按国铁I级标准建造，全线电气化，设计时速为120公里，初期为货运，预留客运条件。据铁路部门有关人员介绍，重新优化设计后的广珠铁路把珠海高栏港与广州江村编组站连接了起来，将成为广州交通枢纽的重要组成部分。编辑本段发展　　广珠铁路现已完成施工及监理招标，得到铁道部批复确认，由中铁六局集团有限公司建设包括虎跳门特大桥在内的相关工程，将有望在本月全面进入施工阶段。广珠铁路将以货运为主，在佛山设立官窑、丹灶、西樵3个站，此外，还将在与贵广铁路交会的新三水段预留客运车站。 　　广珠铁路初步设计方案已获铁道部批准，线路全长189.4公里，工程投资估算总额为131.6亿元，建设工期约为四年。广珠铁路北端在广州江村编组站与京广线衔接，南至珠海高栏港，全线被分为5个标段，各包含一个重大控制性工程，分别为白泥河特大桥、江北特大桥、西江特大桥、江门隧道、虎跳门特大桥。其中，虎跳门特大桥和江门隧道是全线的控制工程，被确定为先行开工项目，有望于本月进入全面施工阶段。 　　根据初步设计方案，广珠铁路拟定以货运为主，全线初定设大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站，其中在佛山设立官窑、丹灶、西樵3个站，并与贵广铁路交会的新三水路段预留了客运车站，以后可通过贵广铁路与客运线路联网相通。编辑本段“改性”　　广珠铁路项目公司今天挂牌，这意味着广珠铁路复工在即。但是，广珠铁路的走向和终点站均发生了变化，原设计中的客运为主也改为货运为主。这条20年前已动工的铁路屡经周折、备受争议，如今终于有望填补上珠江口西岸的铁路空白。“火车一响，黄金万两”，珠三角西部渴望铁路的拉动。 　　避开城区，终点站也改了 广珠铁路根据原来的规划设计，广珠铁路北起广州市三眼桥火车站，通过广州铁路枢纽与京广、广深、广茂、广梅汕铁路相连接，干线经佛山、南海、顺德、鹤山、江门、新会到珠海斗门，全长140公里，支线到高栏港，约33.8公里。新的广珠铁路走向则不再穿越大佛山的中心，从广州江村与京广铁路联接，沿佛山西部南下，在三水附近与广茂铁路相交，经过丹灶跨越佛开高速公路进入江门，在新会圭峰山风景区改为约8公里的隧道穿越，以保护风景区。然后，铁路跳过虎跳门，进斗门，沿黄茅海岸直插珠海高栏港，全长大约180公里。高栏港由原来的支线站变为干线终点站。 　　珠海市府副秘书长鲁修禄说，从1985年设计广珠铁路至今已20多年了，珠三角的经济和城市发展发生了极大的变化。按照原来的线路，广珠铁路要穿过佛山、顺德和南海的城区、工业区、高新区，实际上已不大可能，征地费也会非常昂贵。广珠铁路现在的走向更具可操作性，而且避开了原线位三眼桥这个铁路瓶颈。将原来珠海西站为终点站改为高栏港为终点站更有利于珠海高栏港的发展。 　　货运为主，远期兼顾客运广珠铁路原来是以客运为主，兼顾货运，因而终点站在珠海大桥下的鹤洲北，在斗门小赤坎接一条支线到高栏港。因广珠轻轨已经动工，广珠铁路“改性”，以货运为主，远期兼顾客运。高栏港顺理成章成为终点站。鲁修禄说：“中国现在以海港为铁路干线总站的还不多。高栏支线变成干线不仅使珠海减少4亿元投资，重要意义在于物流环境发生了变化。这不仅仅对珠海的港口有利，对附近的江门、新会港及珠三角的西部货物吞吐都有很大的好处。因为，迄今为止，珠三角西部还没有铁路。” 　　中化格力港务和中化格力仓储有限公司董事总经理牟向峰听到这个消息很高兴。2005年，位列世界500强的中化集团与格力集团联手投资2．2亿人民币在高栏港南迳湾建设2座8万吨级的石化公用码头，双方还携手投资3亿多元，在高栏的铁炉湾建设总库容量为44万立方米的燃料油、成品油和大宗石化品罐区。牟向峰说：“没有这条铁路，我们许多大生意做不了，现在客户知道你有通道就会来。我们中化很期盼这条铁路。” 　　圆百年梦，动工却又停工 　　广珠铁路在图纸上已经画了100多年了。光绪年间，葡萄牙即提出修建一条从澳门到广州的铁路，据称，这比英国提出建九龙至广州的铁路要还要早。上世纪80年代，珠海市就开始谋划广珠铁路，把它与珠海机场、珠海港连结成网，搭上京广大动脉。1993年这条铁路被国务院批准立项，1997年10月22日在珠海北站（编组站）举行了开工典礼。 　　由于珠海、江门、新会、鹤山、广铁集团5个股东的资金均到位不足，广珠铁路于1999年停工。随着经济发展，珠海、江门越来越感到没有铁路之痛，许多机会因没有铁路擦身而过。珠海、江门、新会的人大代表多次提出议案，强烈要求复工。 　　2004年，铁道部决定入股广珠铁路。铁道部部长刘志军说：“广东铁路严重缺乏，广珠铁路效益肯定好。”在2004年年底，广东的交通仍然过分依赖公路，广东铁路的总里程仅1883公里，占全国总运营里程的2．56％，在全国排名倒数第四。广东常务副省长钟阳胜说：“这与广东GDP占全国近10％的地位不相适应。珠江口西岸还是铁路的空白，一定程度影响了这些地区的工业化、城镇化进程。” 　　高瞻远瞩，省部联手共建 　　张德江任广东省委书记后，敏锐察觉了广东铁路严重不适应经济社会发展的需要，而仅靠广东自身的力量建设起四通八达的铁路网困难重重。2003年，张德江书记与铁道部部长刘志军就加快广东铁路建设问题进行了会谈。2004年10月1日，双方签订了《铁道部、广东省人民政府关于加快广东铁路建设有关问题的会谈纪要》，省部联手共建9条铁路，广珠铁路被纳入其中。2005年初，张德江书记与刘志军部长又一次进行了会谈，对进一步推进广东铁路建设进行了部署，广珠铁路被列为省部合作优先发展的7条铁路之一。 　　很快广珠铁路重新确定了投资方和持股比例：铁道部出资40％，广东省出资25％，珠海市出资30％，江门出资5％。广珠铁路由地方铁路变成了铁道部牵头的合资铁路。当时，广东省下决心在2005年年内动工。但是，事情并不像想象中简单。首先，广珠铁路原来只有环评大纲，新要求却要环境评估，并通过国家环保局的审查。还增加了土地预审环节。此外，按原来线路已难继续走下去，不得不重新设计线位。如此等等，广珠铁路工期再向后延。 　　争议不断，运输量成焦点 　　广珠铁路一直争议不断，“广珠铁路没有货运量”的声音不绝于耳。对此，珠海市一 广珠铁路直认为，珠三角是中国经济最发达的地区之一，每年的经济增长均是两位数，此地无运输量还有什么地方有运输量？运量是与运输线的网络化有关。目前，珠三角东部的广深已是4线，还有广深客运专线，东南沿海铁路也即将上马。显而易见，珠三角东部的铁路刺激了东部经济的发展，路越多，货运越多，也快达到饱和，促使东部不断增加“动脉”。 　　研究表明，工业产值每增长1％，铁路货运量就增长0．5％。珠海2006年的工业总产值比2003年翻了一倍多，达到2050亿元。沿线江门、新会也有迅猛增长。铁道第四勘察设计院2003年对广珠铁路项目进行了重新评估，预计广珠铁路正线（不包括珠海临港工业区）2010年客货运量分别可达1176万人和1538万吨。珠海市对广珠铁路所需货源极有信心：铁路终端靠近珠海高栏和新会两个临港工业区，其中高栏港去年的货物吞吐量近2000万吨，七成货物需要北上。这还不包括这两个临港工业区及周边地区的工业产品及原料。“亚洲第一跨”合龙　　2011年4月19日，跨度248米、被誉为“亚洲第一跨”的广珠铁路控制性工程虎跳门特大桥连续梁主跨顺利合龙。虎跳门特大桥连续梁是广珠铁路5大控制工程中需时最长、工艺最复杂的一个，它的如期顺利合龙，为广珠铁路实现了2011年底通车奠定了良好的基础。

56.02万人次。根据查询广东省人民政府官网显示，广珠城轨在铁路客运方面，2020年客运量达到56.02万人次，日均开行列车73.5对。广珠城际铁路是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的城际铁路，呈南北走向，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈~京港澳通道的南端部分，也是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。

佛k330路12.4公里广州南站步行约1.2公里,到达广州火车南站总站乘坐佛k330路,经过2站, 到达广珠城轨碧江站步行约730米,到达广珠城轨碧江站广珠城轨碧江站

楼上的兄弟发的广珠轻轨时间表 不是现在所用的。从1月25日开始启用了春节列车班次表，班次会密一些。只是我等级太低不能发图片，抱歉。

珠海北-广州南D7602次珠海北站始发时间:7:45-南朗7:51-中山北8:00-小榄8:10-容桂8:18-顺德8:28-广州南8:38D7604次珠海北站始发时间:8:55-中山北9:06-东升9:14-小榄9:20-广州南9:40D7606次珠海北站始发时间:9:25-南朗9:31-中山北9:40-小榄9:50-北窖10:05-广州南10:14D7608次珠海北站始发时间:10:15-中山北10:26-东升10:34-小榄10:40-广州南11:00D7610次珠海北站始发时间:11:10-中山11:20-中山北11:25-小榄11:35-容桂11:43广州南D7612次珠海北站始发时间:11:50-南朗11:56-中山北12:05-小榄12:15-顺德12:29-广州南12:39D7614次珠海北站始发时间:12:40-中山北12:51-小榄13:01-容桂13:09-北窖13:20-广州南13:29D7616次珠海北站始发时间:13:35-东升13:50-小榄13:56-顺德14:10-广州南14:20D7618次珠海北站始发时间:14:10-中山北14:21-小榄14:31-容桂14:39-广州南14;55D7620次珠海北站始发时间:15:00-中山北15:11-东升15:19-小榄15;25-广州南15:45D7622次珠海北站始发时间:16:00-中山北16:11-小榄16:21-广州南16:41D7624次珠海北站始发时间:16:30-南朗16:36-中山北16:45-小榄16:55-顺德17:09-广州南17:19D7626次珠海北站始发时间:17:15-中山17:25-中山北17:30-东升17:38-小榄17:44-顺德17:58-广州南18:08广州南-珠海北D7601次广州南站始发时间:6:30-顺德6:38-容桂6:48-小榄6:56-中山北7:06-珠海北7:19D7603次广州南站始发时间:7:30-北滘7:37-顺德7:42-小榄7:56-东升8:02-中山北8:10-南朗8:19-珠海北8:27D7605次广州南站始发时间:8:00-顺德8:08-容桂8:18-小榄8:26-中山北8:36-中山8:41-南朗8:49-珠海北8:57D7607次广州南站始发时间:9:00顺德9:08-容桂9:18-小榄9:26-中山北9:36珠海北9:49D7609次广州南站始发时间:10:00-小榄10:18-中山北10:28-南朗10:37珠海北10:45D7611次广州南站始发时间:10:30-顺德10:38-小榄10:52-东升10:58-中山北11:06-中山11:11-珠海北11:23D7613次广州南站始发时间:11:25-北滘11:32-容桂11:43-小榄11:51-中山北12:01-珠海北12:14D7615次广州南站始发时间:12:20-顺德12:28-小榄12:42-中山12:53-南朗13:01-珠海北13:9D7617次广州南站始发时间:12:55-北滘13:02-顺德13:07-小榄13:21-中山13:31-珠海北13:44D7619次广州南站始发时间:13:45-容桂13:59-小榄14:07-中山14:17南朗14:26-珠海北14:34D7621次:广州南站始发时间:14:40-顺德14:48-小榄15:02-东升15:08-中山北15:16-中山15:21-珠海北15:33D7623次:广州南站始发时间:15:10-北滘15:17-顺德15:22-容桂15:32-小榄15:40-中山北15:50-珠海北16:30D7625次:广州南站始发时间:16:00-小榄16:18-中山北16:28-珠海北16:41D7627次:广州南站始发时间:17:00-顺德17:08-小榄17:22-中山北17:32-中山17:37-珠海北17:49D7629次:广州南站始发时间:17:35-顺德17:43-容桂17:53-小榄18:01-中山北18:11-南朗18:20-珠海18:28D7631次:广州南站始发时间:18:30--顺德18:38-小榄18:52-中山北19:02-珠海北19:15D7633次:广州南站始发时间:19:25-北滘19:32-顺德19:37-容桂19:47-小榄19:55-东升20:01-中山北20:09-珠海北20:22D7635次:广州南站始发时间:20:15-顺德20:23-小榄20:37-中山北20:47-珠海北21:00

广珠城际铁路（Guangzhou-Zhuhai Intercity Railway）是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的城际铁路，呈南北走向，为中国“八纵八横”高速铁路网京哈~京港澳通道的南端部分，也是珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一

广珠铁路全线设10个车站，按国铁I级标准建造，全线电气化，时速120公里。在最新的复工设计中，珠三角西岸人民期盼已久的广珠铁路全长187公里，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市。广珠铁路初期为货运，预留客运条件。据铁路部门有关人员介绍，重新优化设计后的广珠铁路把珠海高栏港与广州江村编组站连接了起来，将成为广州交通枢纽的重要组成部分。

一等座相比二等座而已那当然是舒服点啦，无论椅子以及服务等设施配套都比二等座好，当然你得付出比二等座要多的钱才能享受的。

　　广珠轻轨拟于12月25日通车。　　列车采用CRH1型和谐号动车组。　　全线21个站：主线：陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、中山北（石岐）、中山、翠亨、南朗、珠海北（10年12月31日主线通车至此）、唐家湾、明珠、前山、珠海16个；支线：古镇、外海、江门、礼乐、新会。　　1.广州天河体育中心→广珠城轨：从体育中心走约550米到“广州南站快线”正佳广场站，乘坐广州南站快线2号线到广州南站总站下，换乘广珠城轨。或者先乘地铁一号线至公园前站，然后换乘地铁二号线到南站。 2.广州BRT→广珠城轨：从BR T岗顶、体育中心等站点乘B21路等公交车，到南方报社或五羊新村站换乘301A、303A到广州南站下，随即登上广珠城轨。 3.机场/火车站→广珠城轨：白云机场出站后直入地铁三号线，到嘉禾望岗站换乘地铁二号线，途经广州火车站地铁站，一路南下直达广州南站，随即乘坐广珠城轨。 4.亚运城→广珠城轨：从亚运城走到清河三街站，乘车至番禺区政府东门站再转专线至广州南站。或者从地铁四号线海傍站北行，至万胜围站换地铁八号线，再至昌岗站换地铁二号线到广州南站。 5.湖南湖北及韶关→广珠城轨：先搭乘武广高铁，到广州南站终点站后换乘广珠城轨。　　广珠城际轨道交通工程分主线和支线，全程高架。主线全长116公里，线路从广州南站引出，经顺德、中山至珠海的拱北。支线长为26.6公里，线路由小榄站引出，经中山古镇至江门新会。全线设有23个车站，其中主线车站从广州南站引出后依次为碧江站、北滘站、顺德站、顺德学院站、容桂站、南头站、小榄站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、唐家湾站、明珠站、前山站和珠海站。支线车站从小榄站引出后依次为古镇站、江海站、江门站、礼乐站和新会站。其中翠亨、唐家湾、明珠、前山、珠海五站今年暂不开通。也就是说，广珠城轨初期只开通广州南站至珠海北站，最快将在年底通车。　　虽然未能直接抵达珠海市区，但是对于来往佛山、中山、江门等地的旅客来说，广珠城轨的开通无疑给了他们一个更快的选择。目前从广州南站汽车客运站乘坐大巴到珠海拱北的票价是65元，到斗门的票价是60元，到中山的票价是40元。从广州到珠海坐大巴时间约为2个小时，到中山也要一个小时左右。广珠城轨在广州南站内可实现与广州地铁的无缝换乘。无论是去北京路购物，还是去白云机场坐飞机，地铁都会快捷地将你送到。广珠城轨主线全长116公里的长度计算，票价就要63元。而按照早前广珠城轨管理方上报的票价方案，建议站站停的票价为0.35元每人每公里，直达票为0.5元每人每公里，那么广州到珠海的主线票价站站停为40元左右，直达票为58元左右。　　列车：长两百余米设8节车厢　　投入到广珠城际运营的列车为CRH1A-250型动车，是广深线上CRH1A型和谐号动车的改进型，动车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期车速会控制在每小时200公里以内。 广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢两节，各设座位64个，车厢内走道两边各两座椅。二等座车厢四节，每节车厢内设92个座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个。此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位；另有包厢、二等座的混合车厢一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。5号车厢中还将增设包厢座位，可以举行小型会议。

从广州火车南站走约20米到地铁广州南站F出入口乘坐地铁二号线（坐15站）到地铁广州火车站转乘地铁五号线（坐3站）到地铁区庄站E出入口下。走约420米到中山大学中山眼科中心

港澳大桥(英文名:Hong Kong-珠海-澳门大桥[1])是连接中国香港、珠海和澳门的桥隧工程。位于中国广东省珠江口伶仃洋海域，是珠江三角洲地区绕城高速公路南环段。珠澳大桥于2009年12月15日开工建设；[2]主体工程于2017年7月7日竣工；[3]2018年2月6日完成主体工程验收；[4]同年10月24日上午9时开业运营。[5]珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港港人工岛，西跨南海伶仃洋水域，连接珠海和澳门人工岛，止于珠海虹湾立交。 隧道全长55公里 ，其中主桥29.6公里，香港口岸至珠澳口岸41.6公里。为双向六车道高速公路，设计速度100km/h；该项目的项目总投资为1269亿元。[6]珠澳大桥以其超大的建筑规模、前所未有的施工难度和顶尖的施工技术闻名于世。[7]大桥工程的总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，[8]岛隧工程的总经理兼总工程师是林明[9]。2018年12月1日起，粤澳两地首批非营运汽车可通过港珠澳大桥跨境路段免签[10]。2020年2月16日，港珠澳大桥管理局宣布，从17日起，所有过往车辆免收通行费，直至新型冠状病毒疫情防控结束，具体截止时间另行通知[11]。2020年4月5日起，香港、澳门将调整港珠澳大桥各自口岸通关服务时间[12]。2020年5月3日起，恢复澳门与珠海之间的关闸口岸和港珠澳大桥口岸的珠澳旅检大厅的原通关时间[13]。2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式开通。

2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。2005年3月16日，国务院审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道后转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25%。2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金鼎（珠海北）段的铺轨工程；而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。 2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。 广珠城轨将从拱北延伸到珠海机场，一期工程则先延伸至横琴的长隆公园。广珠城轨延长线拱北至长隆公园段城轨全长17.18公里，起点位于拱北，终点为珠海长隆海洋公园，先后将设湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园一共6个站点，将按照地下站点的方式来设置，这条城轨全线大部分都将采取地下铁路的形式。2012年7月25日，珠海市区至珠海机场城际铁路项目（拱北至横琴段），即珠海站至横琴新区长隆公园站线路开始环评公示，意味着酝酿多年的项目终于进入实施阶段。从拱北到横琴，只有17公里，全程设7个站点。起点为广珠城际铁路珠海站，终点为横琴新区长隆公园站。线路起于广珠城际在建的珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，至珠海长隆海洋公园。从珠海站至长隆公园站，设7个站点，分别为：珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融站、横琴站、长隆公园站，其中长隆公园站为地面站，珠海站为高架站，其余为地下站。 二期起于一期横琴长隆站，长度22.150公里，经长隆海洋公园沿横琴山南向北，以隧道方式穿越横琴山，后以隧道方式向北，经过规划中的横琴中心居住区，在井湾设置井湾站，后向西与金海高速公路公铁合建金海大桥，跨磨刀门水道、鹤州南围垦区及泥湾门水道后，沿机场路东南侧在机场路设三灶地面站后以地下敷设方式穿越竖石岭至本线终点珠海机场。城轨机场延长线设计时速珠海至横琴段为100公里/小时，横琴长隆至珠海机场段为160公里/小时，设井湾、鹤州南、三灶、珠海机场等4个车站。其中井湾、鹤州南为高架站，三灶为地面站，珠海机场为地下站。建设周期54个月，投资估算总额750359.06万元 2011年1月4日11时左右，广铁集团正式公布广珠城轨（广州南站至珠海北站段）于1月7日开通运营。届时，广州、中山、江门、珠海四城市13座车站同时开通。广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。广州南至珠海北最贵44元。中山境内8 个城轨接驳站点的公交线网已基本完成，但由于站点周边配套路网尚未完工的原因，暂开通的公交线路为33条，其中受到配套道路未建成的影响，广珠城轨中山站暂开通4条公交接驳线路。2011年1月7日，在珠海北站的售票大厅，在11时10分的时候由广州南站和珠海北站驾驶的列车分别从两个站对开出站。售票大厅里挤满了人，大家都是来购买第一天通车的车票，大多数购票市民都是以抢先体验城际交通准备为出行目的的。广珠城际轨道到广州最快的停留两站是57分钟。一等票价是90元，二等票价是70元，1米2以下的儿童是免票的。 日常(周一至周四)：广珠城轨共安排动车组列车 43.5 对，其中广州南至珠海城际动车组25对，广州南至新会城际动车组18.5对，平均22分钟一班车。周末(周五至周日)及节假日客流高峰期：广珠城轨共安排动车组列车60对，其中广州南至珠海城际动车组35对，广州南至新会城际动车组25对，平均15分钟一班车。广州南发车时间段为6:30~23:00，珠海发车时间段为7:00~22:40，新会站发车时间段为6:55~22:20。其中，广州南发往新会的首班车的发车时间为6：45，抵达新会的时间为8：05；末班车发车时间为21：25，抵达新会的时间为23：23。 广州南站至新会站二等座全程45元，广州南站至珠海北站二等座全程55元，广州南站至珠海站二等座全程70元。广珠城际铁路动车组票价分为一等座、二等座和无座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。 2011年2月28日起广珠城际铁路调整列车运行图，广州南至珠海北方向最高开行动车组60列;广州南至新会方向最高开行动车组36列。广珠城轨旧时刻表从2011年1月16日至2012年12月30日内使用，从2012年12月31日使用新时刻表。

广珠轻轨最新时刻表2014最新　　广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。　　广州南站至珠海北约30分钟至1小时一班车，广州南站至新会站约1小时至1小时20分一班车，全程运行时间都约50分钟左右。　　广珠轻轨列车时刻表(上行)　　广州南- 珠海北 沿线轻轨站：珠海北、南朗、中山、中山北、东升、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南　　广州南- 新会 　沿线轻轨站：新会、江门、古镇、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南广珠轻轨列车时刻表(下行)　　广州南- 珠海北 沿线轻轨站：广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北　　广州南- 新会 　沿线轻轨站：广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、古镇、江门、新会

明珠站位于珠海市香洲区明珠北路，紧邻上冲长途汽车客运站。门口就有公交车站——城轨明珠站，公交6路、16路、31路、36路、K955路以及城际接驳专线等经过本站。广珠城轨即广珠城际铁路，由广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至拱北口岸的珠海站。广州南站至珠海站最快只需59分钟，珠海站至广州南站最快只需58分钟。

百年梦圆,历经4年建设,广珠铁路于2012年12月29日通车!上午11:30分,首趟载着3000吨煤矿的货运列车从珠海高栏港出发驶往湖南,标志着广珠铁路正式全线通车,标志着珠海不通火车的历史正式结束,从此珠海进入中国铁路网!

2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。 广珠城轨分布图(9张)　　中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道後转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。 　　2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25%。

换乘1次,20公里,1小时11分琶洲1步行23米至琶洲乘；582(11站|49分钟)2在海珠客运站总站下车步行212米至南洲(A口进)乘；地铁2号线(5站|19分钟)3到广州南站

广珠轻轨目前只能到达珠海北站（金鼎），可乘3A路到达市内。3A线路 九洲港-珠海北站 无人售票，空调车3元、普通车2元：珠海北站 - 海岸生活区 - 赛迪生 - 创新三路南 - 长园电力 - 官塘 - 宝莱特科技 - 国际赛车场 - 经济港 - 南方软件园 - 珍珠乐园 - 海怡湾畔 - 渔村 - 裕华公司 - 唐家市场 - 唐家 - 白圃路口 - 中山大学 - 鸡山 - 叠石 - 银坑 - 银星花园 - 美丽湾 - 契爷岭 - 水拥坑 - 中大五院 - 华子石东 - 凤凰北 - 邮政大厦 - 百货公司 - 湾仔沙 - 公积金中心 - 海滨公园 - 九洲城 - 吉大 - 交行大厦 - 珠海电台 - 洲仔 - 九洲港 (39站)

如图，你也可以百度广珠城轨网查询得到

广珠动车所位于广州南站北面，距离广州南站2.5公里，存车场设14条停车线，4条检修保养线，并建有乘务员生活区。

广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整条线路总长177.3千米（含江门支线和机场延长线），设计时速为200KM/H。其中广州南站至珠海站为116公里（广州南至珠海北站为93公里，珠海北站至珠海站为23公里），小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里。江门支线由中山市小榄镇经中山市古镇镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。广珠城轨2012年12月31日全线通车，广州南站至珠海站最快只需59分钟，珠海站至广州南站最快只需58分钟。广州南站至新会站最快只需55分钟，新会站至广州南站最快只需55分钟。2014年“12.10”调图后，广珠城轨列车由D字头（动车组）改为C字头（城际动车组），速度和时刻没发生改变。

位于佛山市顺德区伦教镇北傍中路，碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的“超级大站”。顺德站由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。扩展资料：所在铁路顺德站是广珠城际铁路的一个站点。广珠城际铁路各车站均在广东省境内，其中主线车站由北向南依次为广州南站、碧江站、北滘站、顺德站、顺德学院站、容桂站、南头站、小榄站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、唐家湾站、明珠站、前山站和珠海站。支线车站由西向东依次为新会站、礼乐站、江门东站、江海站、古镇站和小榄站。参考资料来源：百度百科--顺德城轨站参考资料来源：百度百科--广珠城际铁路

广珠轻轨的新广州站就是广州南站位于广东省广州市番禺区钟村镇石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里。

1、首先进行登录到“12306”的官方网站。2、接着进行输入出发地广州以及到达地珠海，然后选择出发日期，接着点击下方的“查询”。3、然后在此页面内点击选择乘坐车次，选好之后，点击后方的“预订”。4、然后再选择要乘坐的乘客。5、接着点击下方的“提交订单”。6、然后就会弹出来一个核对信息的窗口，点击“确认”。7、然后在此页面内点击选择取票的方式，然后确认支付即可。扩展资料：网络购票的注意事项：1、网上订票一定要注意网络安全，手机环境或者电脑运行环境是不是安全的，可以提前进行杀毒。2、一定要使用有效期内的身份证，而且一张身份证只能购买同一天同一车次的一张车票，意思就是说如果需要帮别人一起订同一天的票，那么就需要两个的身份证。3、保证支付的钱包里面余额满足扣款的需求，如果扣款成功但是显示订票失败，不要再重复提交订单，直接向客服反映情况。4、支付在指定时间内完成，错过时间需要重新提交;改签和退票需要在开车前2个小时办理，退票需要收取最低2元的手续费，一般是按照票价的5%收取。

广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整条线路总长177.3千米。最终设定的车站途经城市站点有：广州（广州南）、佛山顺德（碧江，北滘，顺德，顺德学院，容桂）、中山（南头，小榄，东升，古镇，中山北，中山，南朗）、珠海（珠海北，唐家湾，明珠，前山、珠海（拱北））、江门（江门外海、礼乐、新会）

据介绍，建在中山境内、但与珠海市民出行密切相关的广珠西线三期工程，在中山沙溪接二期工程后，经过中山市大涌镇、南区、板芙镇、三乡镇，终于坦洲镇月环，西部沿海高速珠海支线从这里连接，一直延伸到珠海大道，全长约37.7公里。按照规划，将来还会从珠海大道延伸至横琴。广珠西线三期2010年年初动工后，一直受到征地拆迁问题的困扰，直到2010年2月份才完成最后一户拆迁工作，施工单位开始加班赶工追耽误的工期。广珠西线三期已于2013年1月25日通车。广珠西线三期项目位于经济发达的珠江三角洲地区，路线总体走向为广州至珠海，起点顺接广珠西线高速公路二期工程终点，由中山市沙溪镇起，向南经大涌、南区、红光林场、板芙、三乡，终止于坦洲镇月环，终点接西部沿海高速公路珠海段支线，并通过月环互通连接西部沿海高速公路。沿线跨越主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、横栏新涌和麻子涌。在中山西区、沙溪镇、南区、神湾、三乡镇和坦洲月环六处，设立6处互通立交。广珠西线三期项目全长37.7公里，跨越的主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲河、横栏新涌和麻子涌等，其中桥梁长度超14公里，约占路线总长的四成，全线设有主要桥梁27座，其中有特大桥4座。另外，还有8座隧道近9.5公里，约占路线总长度的四分之一，要开凿隧道的地方包括北台、鹿鸣湖、石山、南龙，月环等地。项目总投资约为56.05亿元，道路设计为双向6车道，100公里时速。广珠西线三期预计于2012年年底建成通车后，广珠西线高速公路将成为广州到珠海最便捷的通道。广州到珠海大约需要两个小时，届时走广珠西线将只需1小时左右。该项目建成后，也将结束中山西部镇区无高速公路经过的历史，所有镇区15分钟内上高速公路的目标基本实现。作为广珠西线一、二期工程往南的延续，三期项目的建设对进一步完善珠江三角洲地区路网布局，加强粤、港、澳之间特别是珠江三角洲西部地区南北向的交通和经济往来，改善地区交通条件和投资环境，加强外向型经济实力，促进经济的全面发展，构筑和谐社会具有重要的意义。未来延伸至澳门据了解，广珠西线高速公路为广州与珠海之间的又一条快速通道，起于广州荔湾区芳村的海南村南丫收费站，终点位于西部沿海高速珠海支线南屏收费站，沿途经过佛山市南海区、顺德区和中山市，全程120公里，总投资80亿元，是国家重点公路太澳公路(太原—澳门)干线南端的重要路段，根据规划，未来将延伸至拱北、横琴和澳门。

广珠轻轨购票免费乘车的儿童及持儿童票的儿童不需要持有效身份证件。铁路运输企业实行车票实名制时，请凭乘车人有效身份证件原件或复印件购买车票，并持车票及购票时所使用的乘车人本人有效身份证件原件进站、乘车，但免费乘车的儿童及持儿童票的儿童除外。在铁路售票窗口购买实名制车票时，儿童票不实行实名制。在12306网站购买儿童票时，儿童有有效身份证件的，可添加为常用联系人（儿童有效身份证件为居民身份证时，仅持居民身份证注册用户可将该儿童添加为常用联系人）。身份信息核验状态为“已通过”、“预通过”的，可以购票。儿童没有有效身份证件的，可以使用“已通过”、“预通过”的同行成年人身份信息（姓名、证件类型、证件号码均为同一成年人）购票。扩展资料广珠轻轨沿线车站：广珠城际铁路于2005年12月18日动工建设；2011年1月7日，广州南站至珠海北站段和小榄站至新会站段先行通车；2012年12月31日，珠海北站至珠海站段竣工运营，广珠城际铁路全线贯通。广珠城际铁路广州南站至珠海站段全长115.625千米，小榄站至新会站段全长26.609千米，共设22座车站，列车运营速度200千米/小时。广珠城际铁路各车站均在广东省境内，其中主线车站由北向南依次为广州南站、碧江站、北_站、顺德站、顺德学院站、容桂站、南头站、小榄站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、唐家湾站、明珠站、前山站和珠海站；支线车站由西向东依次为新会站、礼乐站、江门东站、江海站、古镇站和小榄站。参考资料来源：中国铁路12306-2. 实行车票实名制时，可以使用哪些身份证件？参考资料来源：中国铁路12306-3. 购买儿童票要身份证吗？参考资料来源：百度百科-广珠城际铁路（广珠轻轨）

开通试运营线路为主线广州南至珠海北段,支线广州南至江门段,分别为93公里和27公里.开通的车站共12个,包括顺德的北滘,顺德,容桂站,中山的小榄,东升,中山北,中山,南朗,古镇站,江门的江门,新会,珠海的珠海北站

广珠轻轨的新广州站就是广州南站位于广东省广州市番禺区钟村镇石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里。

没有什么景点喔，经过三条隧道

广珠轻轨打破珠江西岸公路格局，广珠轻轨将结束珠江西岸没有轨道交通的历史。城轨通车后珠江西岸的发展将有很大变化，之前珠三角只有东岸有轨道交通来往，西岸广州至中山、珠海的线路一直以来都只有汽车公路。经济发展跟东岸城市比较有很大差别，没有轨道交通是其中一个原因。 　　广珠城轨的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突破性的意义。站点的设置与当地城镇的发展相关。原来珠海、中山、江门三个城市的公交线路都会因为城轨而作出调整。广珠城轨通车是个重大突破，城市布局、公共交通线网、商业网点都会发生新的变化。城轨站点附近将成为当地新的发展中心。未来还会有广肇、广清等城轨的开通，相信广珠城轨的通车将为其他城轨的建设有带动作用。到时整个珠三角地区将改变以高速公路网为联系的格局，城轨才会使珠三角真正实现一体化。广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈初步形成。以后对珠三角居民的消费也会产生变化，到省会广州看演出、逛街购物的便利增加。广州市民也可以到珠海、中山和江门休闲旅游，带动当地的土特产、餐饮等消费。旅游一天往返变得更轻松，这给珠三角各地旅游业带来新的机遇和发展。城轨开通对珠三角一小时交通圈的形成将可能带动一种新的居住模式“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市与副中心城市共处一个城市群落，距离近、交通非常便捷，一个小时内就能到达。一小时交通圈将大大增加广州的核心地位。同时，为广州市民乃至其他城市居民置业安居提供了选择。住在中山、珠海，到广州工作可能会成为未来的一种趋势。另外，企业也将更容易在城轨沿线城市建立分支机构，减少管理成本。交通便利后，人们在珠三角不同城市的置业和就业选择也多了。

广珠轻轨的新广州站就是广州南站，位于广东省广州市番禺区钟村镇石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里。

广珠轻轨在中山站有以下几个站：南头站——小榄站——古镇站——东升站——中山北——中山站——南朗站——翠亨站。广珠城际铁路（广珠城轨） 广珠城际铁路,俗称广珠城轨，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，并于2011年1月7日正式投入运营。2011年1月4日晚11时广铁集团正式开始对外售票。工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际铁路建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。