请问中船科技是军工股吗？

特大型国有企业，中船科技股份有限公司是1997-05-28在上海市注册成立的其他股份有限公司(上市)，注册地址位于上海市上川路361号。中船科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是913100001322836634，企业法人周辉，目前企业处于开业状态。中船科技股份有限公司的经营范围是：从事建筑科技、船舶科技、海洋科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，投资管理，船舶海洋工程设计，建筑工程规划施工一体化，建设工程专业施工，从事货物及技术进出口业务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为79360万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共24家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。中船科技股份有限公司对外投资7家公司，具有0处分支机构。更多关于中船科技是什么企业，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/abb9c81615833235.html?zd查看更多内容

中船科技是干什么的？我们一起来了解一下吧！中船科技公司的经营范围包括建筑科技、船舶科技、海洋科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，投资管理，船舶海洋工程设计，建筑工程规划施工一体化，建设工程专业施工，从事货物及技术进出口业务等。关于中船科技，我们就先了解到这啦！

中船科技（600072.SH）2021年5月31日除息、除权，每10股送1股，送股的截止日是2021年6月4日，公司股票于6月7日起正式交易除权除息后的股票，保留原股票交易代码不变，同时增加A股交易代码。这次除权对于中船科技股份作为广泛持有和交易的股票而言，会有一定的影响，在交易前，投资者需要了解公司股票除息、除权信息，而交易后则要按照新的股份比例进行买卖交易。

成功了。根据查询中船科技官网显示，2022中船科技重组成功了。对于重组工作的情况，中船科技相关人士表示，重组推进一切正常。

70.88%。根据查询中船科技股份有限公司官网得知，截止2023年4月7日，该集团的军工占比为70.88%，较比2022年增长了10%。中船科技股份有限公司于1997年05月28日成立。

中船科技重组不会成功。根据2022-5-31东方财富发布：中船科技从走势上可以看出重组已经失败了，因为庄家出货明显，已经提前知道消息。尤其，大盘上涨这么多，可是，中船科技还是绿盘下跌。之后，一旦把货出完了，就会公告重组失败。

据报道，9月26日晚间中国船舶中船防务先后发布公告，称因控股股东中国船舶工业集团公司正在筹划重大事项，可能涉及公司资产重组，公司股票将自27日起停牌，并承诺在停牌后10个交易日内确定该事项是否构成重大资产重组。报道称，中船集团官网显示，集团下属共有3家A股上市公司。除中国船舶和中船防务停牌外，另一上市公司中船科技并未有停牌公告发布，本次筹划的重大事项，或仅限于中国船舶与中船防务之间。据悉中船集团源于1950年10月1日成立的，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司等时期，是中央直属特大型国有企业、国家授权投资机构，由中央直接管理。根据公开资料，中国船舶主要业务结构包括造船、修船、核心配套。具有年修理、改装30万吨级以下船舶200艘，年建造5万吨级船舶6艘以及年制造钢结构件5万吨的生产能力，修船总量连续多年位居中国修船业前列，在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。专家表示，目前情况来看同一集团旗下的两家上市公司均以造船为核心业务，相关资产的合并重组、资源优化似乎已成为必然。

不做。中船科技股份有限公司，成立于1997年，中国船舶集团成员，位于上海市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。不在互联网做项目。

彭思雨 中国证券报·中证网 中船 科技 于1月12日晚间发布重大资产重组预案，公司拟通过发行股份的方式购买其间接控股股东中国船舶集团持有的标的资产，即中国海装100%股份、凌久电气10%少数股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、中船风电88.58%股权和新疆海为100%股权。本次交易完成后，中船 科技 将直接持有中国海装100%股份和新疆海为100%股权，并将通过直接和间接方式合计持有凌久电气100%股权、洛阳双瑞100%股权和中船风电100%股权。同时，公司拟募集配套资金，用于补充公司和标的公司流动资金或偿还债务、标的公司相关项目建设等。 公告显示，此次中船 科技 重组标的资产为新能源行业资产，主要业务为风力发电设备的制造、风电场和光伏电站的开发与运营、新能源工程建设服务等。通过此笔交易，中国船舶集团将旗下优质新能源业务资产整合并入中船 科技 体系内，以加速实现资产证券化，优化国有资本布局。截至2021年末，三家核心标的公司中国海装、新疆海为和中船风电总资产分别为253.71亿元、27.67亿元和61.94亿元。粗略计算，中船 科技 此次拟注入的标的资产总额合计将超过300亿元。 本次重组前，中船 科技 业务以工程设计、勘察、咨询及监理、工程总承包等业务为主，其服务的行业包括船舶、军工、机械、建筑、市政、环保、水工等行业。公告显示，2018年-2020年度及2021年1-9月，公司分别实现营业收入326437.31万元、332838.78万元、187493.77万元及192246.56万元，实现净利润2013.08万元、11019.78万元、13967.37万元及8143.61万元。

作为中国船舶工业集团公司信息化建设的总体技术责任单位和总体技术设计单位，集团公司计算机网络安全管理的技术支撑单位和建设单位，集团公司权威业务网站“中国造船网”的建设和运营单位、集团及所属企事业单位网站建设和运营技术责任单位、集中采购电子商务系统建设单位，公司肩负着以信息化、数字化推动造船行业快速、高效发展的历史使命，致力于信息技术在船舶行业中的开发、系统集成和应用。公司主要业务部门有网络系统部、应用系统部、电子商务部和上海分部，拥有自己的核心技术和创新团队，汇聚了来自清华、北航、中科院等国内重点高等院校的多名具有大系统技术牵头能力的信息化系统设计师、信息安全工程师。自成立以来，公司先后承担了中船集团公司信息化规划，集团信息化示范工程等多个集团级重大项目，承建了中船集团视频会议系统、集团主干网络、网络安全系统、集中财务系统、船舶物资物流管理系统等集团级大型系统，同时还承接了多个面向集团下属企业的网络安全设计及建设项目和信息化系统集成项目。此外，公司还承担了集团级总体信息化架构、总体安全体系等多类科研课题。公司已经逐步发展成为船舶行业信息化建设的开拓者和推动者。公司获得了国家保密局涉密信息系统集成军工单项资质和软件开发资质，工信部信息系统集成三级资质，通过了ISO9001质量体系认证。公司拥有ICP资质，经营的 “中国造船网”已经成为中国造船行业的知名品牌，并将逐步建设成为整个船舶行业权威电子商务平台。公司秉承“顾客至上、管理科学、集成创新、服务专业、持续改进”的发展宗旨，努力创造和谐、双赢的企业氛围，为实现船舶行业的高效快速发展而努力奋斗。

中船电子科技有限公司成立于1992年12月11日，法定代表人：王岩，注册资本：100,360.0元，地址位于北京市大兴区中关村科技园区大兴生物医药产业基地天河西路19号230室。公司经营状况：中船电子科技有限公司目前处于开业状态，公司拥有50项知识产权，目前在招岗位39个，招投标项目4项。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

中船航海科技有限公司挺不错的。中船航海科技有限公司主要聚焦船舶导航自动化领域，目前形成了以系统集成、信息产品、水声导航、卫星导航、光学惯导等方面的产业结构。中船航海旨在发展电子导航产业，通过“以军为本、军民融合“的发展策略，实现军品做强、民品做大的目标，力争发展成为专业门类和产品种类齐全，技术实力强大的中国航海电子旗舰企业，成为“智慧航海”的引领者。公司被评为上海市高新技术企业，上海市“花园单位”、上海市精神文明单位、荣获上海市“科技小巨人”称号、上海市社会责任达标企业、浦东新区“平安单位”等荣誉称号。公司总部：公司注册资本金6960万元，分上海总部和北京分部两部分。上海总部地处上海市浦东新区，毗邻浦东金桥出口加工区，占地面积约为10.11万平方米，建筑面积约5.30万平方米。其中：超净厂房460平方米，恒温厂房127.2平方米，舒适性厂房13164平方米。北京研发部位于北京丰台区总部基地，占地约1.15万平方米。

我知道题目肯定是大家关心的问题，后者比前者更重要。其实，解释银行股上涨的原因很简单。在去年11月份的时候，我们就讲过“中特估”这个概念。当初是中国联通和中国交建这两个大票涨停，中国科传连续7个涨停，我甚至以为它是跨年龙头。但是剧本远比“理想”来的复杂，半年时间发生了太多：1 调整时间中国科传在去年11月完成翻倍后，进行了长达4个月的横盘调整，股价一直在11-15元之间波动；2 资金疯狂扩散中特估围绕的是“央企的低估值”展开，央企最多的概念当属“中字头”，所以一开始我也就只关注这，目前来看，强大的赚钱效应形成了6大阵营。有些小方向我提过，比如去年十一月的中国联通和中国科传，今年二月份的三大运营商，三四月份的中药。要理解近日“银行股的走强”，只需要理解“低估值”。估值这个东西就很简单了，它看两个指标：1 PE （市盈率）2 PB （市净率）先看PE最低的央企：再看PB最低的央企：集中度最高的是银行，其次是地产钢铁。当然，目前资金从白酒新能源离开后，早就不止集中于银行，它们大概可以分为6个小方向：1、信创央企（三大运营商为主，包括中国软件太极股份它们）。2、低估值央企（银行为主，其次钢铁煤炭房地产和公路）。3、股权改革央企（中药和军工，中药主要是太极集团江中药业等，军工主要是南北船合并的中船科技）。4、中字头基建（第一个涨停的是中国交建，目前包括中国铁建和北方国际等12家央企）。5、一带一路 （中油资本是最典型的，跨境电商和人民币结算方向）。6、人工智能（这其实是叠加了人工智能领域的数据，中国科传是龙头，带动文化传媒和教育）。今天很多媒体都写“大象起舞、牛市来了”这类标题，牛市不是捡钱，大家要搞清楚。赚钱要靠我那三板斧——方向、选股、交易。首先，中特估这个方向，到现在还没配置仓位的，只能说至少两个月没看我文章。其次，我们的选股必须得是龙头，所以这就需要理解每个小方向都有什么龙头。目前来看，中特估大方向下面有6个小方向，它们各自有龙头去对应。比如你炒作军工，你知道资金是炒作南北船合并，你就要关注中船科技、中国重工，你不要去买飞机坦克大炮那些公司。再比如银行这一波谁先涨停，谁是第一个涨停的“央企”，且它能带动小方向加速上涨，那么它大概率是龙头。

中船航海科技有限责任公司成立于2004年09月28日，法定代表人：张帜，注册资本：6,960.0元，地址位于浦东金桥路535号。公司经营状况：中船航海科技有限责任公司目前处于开业状态，公司拥有89项知识产权，目前在招岗位58个，招投标项目426项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息19条，涉及“裁判文书”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

特大型国有企业，中船科技股份有限公司是1997-05-28在上海市注册成立的其他股份有限公司(上市)，注册地址位于上海市上川路361号。 中船科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是913100001322836634，企业法人周辉，目前企业处于开业状态。 中船科技股份有限公司的经营范围是：从事建筑科技、船舶科技、海洋科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，投资管理，船舶海洋工程设计，建筑工程规划施工一体化，建设工程专业施工，从事货物及技术进出口业务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为79360万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共24家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。 中船科技股份有限公司对外投资7家公司，具有0处分支机构。 更多关于中船科技是什么企业，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/abb9c81615833235.html?zd查看更多内容

造船业与海上运输和全球贸易息息相关，乃是典型的周期性强的产业。今天就跟朋友们说一下中船科技，这家企业在国内船舶制造业里属于优秀企业。在开始分析中船科技前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：船舶制造行业龙头股名单一、从公司角度来看中船科技主要为主的业务便是工程设计，勘察，咨询及监理，工程总承包，土地整理服务等，而且像对外工程总承包、施工图审查、援外工程项目、一级保密等资质这家企业也拥有，被认证为国家高新技术企业。这一点也需要提一下，它旗下全资子公司中船华海已经在生产经营船舶设备了。简单介绍完公司，下面我们熟悉一下公司有哪些优秀的地方，值得我们考虑吗？亮点一：船舶工业工程设计龙头，市场地位领先中船科技是船舶工业工程设计行业龙头企业，在船舶工业系统承担船厂、船舶配套企业、水工工程、船坞码头、大型非标设备的规划、设计咨询、船厂工艺等多项业务上已有60多年的历史，经过十多年来的发展，公司相关专业的技术力量和资源条件积累更多更全，如今90%以上的内的造修船企业、配套企业都被公司所规划设计，是公司想要实现持续发展的核心所在。中船科技成为我国船舶工业工程设计和建设的开路人，在我国船舶工业规划设计领域具有在市场处于领先的地位，有着非常重要的影响力。亮点二：智能工厂数字化平台中船科技将工业大数据，人工智能，新一代信息技术应用于船厂规划建设与运营管理服务，全力以赴构建智能工厂数字化平台"，正在探索智能工厂全寿命周期设计新模式，提供智能化船厂规划设计和全过程运维服务。以工业大数据为主线，中船科技推进工厂总体设计，工艺流程及智能车间的数字化建设，逐步打造船舶工业精益生产的智能工厂，为全面增强中船集团核心竞争力，为全面建设赶超世界上的海洋科技工业集团提供重要支撑。由于篇幅受限，更多关于中船科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中船科技点评，建议收藏！二、从行业角度来看运力供需出现拐点，造船业与航运业出现上升趋势。航运业和造船业行业关联紧密度高，一面是运力供给方，另一面是运力需求方。在集装箱价格持续处于高位背景下，下游航运业，特别是由于不足的集装箱船运力带来很大新增造船订单。因为我国铁矿石价格增长而变相抑制了钢材的出口，海外钢材价格被进一步上涨，海外老牌造船厂的成本逐渐上涨，再看看国内钢材市场的价格已经稳定下降了，相比海外造船厂，这一升一降让国内的造船厂行业优势更加明显突出。总的来说，我认为中船科技公司作为船舶制造工程设计的领军者，在此行业全面复苏之际有可能迎来快速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道中船科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下中船科技现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中船科技还有机会吗？应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

中船科技属于军工板块，是军工股。中船科技股份有限公司是江南造船(集团)有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体，通过社会募集方式设立的上市公司。公司是我国大型纲结构、成套机械工程制造基地，具有建设部颁发的钢结构专业承包一级资质。公司以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等三大拳头产品为主导，主要业务为工程设计、勘察、咨询及监理，工程总承包，土地整理服务等。更多关于中船科技是军工股吗，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/017a1c1615840801.html?zd查看更多内容

国网和网上爱众不同地区和时段的价格都不同。而且由于价格具有时效性，没有办法给出统一的结论，需要在具体的时段到官网或者官方app进行搜索和查找。此外，国网和爱众都会搞活动，在活动时进行缴费可以更优惠。爱众网上缴费app是四川广安爱众股份有限公司旗下针对用户开发的生活缴费服务软件，使用这款软件可以轻松地查询账户余额以及历史缴费记录，同时提供了缴费充值、线上咨询、消息通知等功能。

现在配股已经过期了，之前配股是直接输入配股的代码，然后看自己有多少额度，按照这个额度账户里留足配股要用的资金，就OK了 很简单的

兄弟，怎样？你要去上班还是怎样？我个人觉得爱众股份是广安最好的公司了，我们广安人的生活可都要靠他。如果你想去上班，我建议你最好先准备拉好关系，那个公司里的人力部是比较黑暗的，你自己应该明白。呵呵~~我叔叔就是在里面上班，他可是塞了5000元的。

操作流程：点“买入”——输入“配股代码082673（明天账户会显示）”——输入应缴金额，下单。

有。四川广安爱众股份有限公司成立于2002年10月，经营范围水力发电，燃气经营，火电，自来水生产与供应。是经四川省人民政府批准由原四川渠江电力有限公司改制设立的一家公用事业国有控股上市公司。

不是坑人，但有权利配没配的话就肯定吃哑巴亏了

好进。四川广安爱众股份有限公司成立于2002年10月，地址位于广安市广安区渠江北路。截止至2022年8月13日广安爱众发布的招聘资料显示：公司甄选人才以岗适其人、人适其岗、人岗匹配为宗旨，甄选过程以公平、公正、公开为原则。是很好进的，第二批次共计招聘岗位11岗11人。只要对自己有信心都可以申请应聘。

账户里留够足额的资金，自动就扣了。前提是你要申请过，才会自动扣你的资金。不然就算你持有西部证券的股票，也不会扣的

四川爱众发展集团有限公司是广安市大型国有企业。是目前广安市唯一一家上市公司—四川广安爱众股份有限公司的控股股东，主要从事资产经营、资产管理、对外投资、城市公用基础设施建设及房地产开发、水电气热生产供应、油气储备运输与销售、康养旅游等业务。爱众集团注册资本金60625万元，现总资产已实现达100亿元，员工2700余人。爱众集团公司以“向社会奉献高品质的公共事业产品和服务，持续为客户和奋斗者创造价值”为宗旨，弘扬“敬业奉献，追求卓越”的爱众精神，树立“诚信、和谐、上进”的爱众形象，具有比较完善的现代企业管理机制，为员工提供广阔的发展空间、良好的工作环境。

证券绑定第三方存管银行已经销户，资金账户还有几毛钱没转出来然后就不能变更第三方存管，在这些情况下要知道注销的前提是：1.资金账户余额为零；2.不存在该资金账户相关的未了解业务。如：已申报配股交易，已参与新股、基金申购尚未处理完毕；存在买断式回购交易、约定购回交易、质押式回购交易、融资融券及转融通等未了结业务；存在其他在途权益或具有中国结算规定的其他未交收、待交收、待处置业务等未了结业务情况。拓展资料“第三方存管”是商业银行提供的一项业务，常见于证券、期货、房产等交易活动中。拿证券交易中的第三方存管来说，它是指委托存管银行按照法律、法规的要求，负责客户资金的存取与资金交收，证券交易操作保持不变。证券公司客户证券交易结算资金交由银行存管。该业务遵循“券商管证券，银行管资金”的原则，将投资者的证券账户与证券保证金账户严格进行分离管理。第三方存管模式下，证券经纪公司不再向客户提供交易结算资金存取服务，只负责客户证券交易、股份管理和清算交收等。存管银行负责管理客户交易结算资金管理账户和客户交易结算资金汇总账户，向客户提供交易结算资金存取服务，并为证券经纪公司完成与登记结算公司和场外交收主体之间的法人资金交收提供结算支持。银行负责完成投资者专用存款账户与券商银行交收账户之间清算资金的划转，将券商的清算交收程序转移到银行，由银行代为完成。实施保证金第三方存管制度的证券公司将不再接触客户保证金，而由存管银行负责投资者交易清算与资金交收。据《上海证券报》报道，证券业之所以引入保证金第三方存管制度，主要是为了从根本上杜绝券商挪用客户保证金的行为。实施保证金第三方存管制度基本不会影响投资者的现有交易习惯。在实施保证金第三方存管制度的证券公司开户，唯一的不同就在于存取资金只能通过银行进行。这有点类似当前不少证券公司推出的“银证通”业务。

1.海航集团董事长陈峰：中国没有人能看懂海航 http://www.hq.xinhuanet.com（ 2005-09-20 08:31 ） 来源： 时代人物周报 海航集团董事长陈峰曾经很傲气：“中国没有人能看懂海航。”也许他说的是实话，也许就是这种神秘感，让他在中国商界的地位越来越高。2005年9月1日，陈峰在上海被授予一个看上去更加尊崇的称号——中国最佳商业领袖。陈峰已经获得了各式各样的称号。不知道这些称号、奖项的评委们能不能看懂海航，但是肯定没人介意陈峰的那句话，惟一公认的是，如果在企业家的评奖中没有陈峰的名字，那这个奖项一定少了点什么。 陈峰说：“资本运作的高手是把自己的钱不断地呼风唤雨，像索罗斯他就是，恰恰我根本不懂金融也不懂股票。资本运作的高手是不断利用资本市场的机会实现财富和价值的增长，而我是充分运用了资本市场发展的每次机会，来支持我实业的发展。所以我不是资本市场运作的高手，我是实业发展充分利用资本市场机会的高手。” 这段话很拗口，不好懂。 陈峰说中国人不懂海航，是因为他认为自己所掌控的海航这些年来的腾挪闪移没有人能理解。尽管业界、学界一致认为海航的核心竞争力是资本运作，但是陈峰一直不承认自己是一个资本运作高手，可能是近年来众多资本运作高手的命运让人嗟叹，他不愿意跟那帮玩家为伍。 资料显示，海南航空(600221.SH)到2004年末资产负债率已经超过94.3%。海南航空去年年末净资产只有14.29亿元，却承载了253亿元的资产规模。尽管国内航空公司处于快速成长期，资金需求量大，资产负债率较高情有可原，但是相比三大国有航空集团普遍70%左右的负债率水平，海南航空94.3%的负债率确实太高。高资产负债率也增加了上市公司的日常费用，2004年海南航空财务费用支出接近8亿元。 海航集团去年经过国家民航总局批准，打算将旗下海南航空、新华航空、山西航空、长安航空重组成立中国新华航空集团。当时海航宣称，中国新华航空集团将于2004年7月正式挂牌，其后挂牌日期先后推迟到2004年底、2005年7月。陈峰在上海当选为最佳商业领袖后，又宣布这个拟议中的中国第四大航空集团最快将在2005年底成立，基地将不是此前海航宣布的北京，而是海南。坊间普遍认为，新华航空集团的成立之所以一再后拖，原因就在于钱，海航的资金链出现了问题，正在筹钱。 海航作为一家1999年上市、并且是A、B、H股同时上市的公司，没有自己的证券部门，海航股份证券部实际上是海航集团有限公司证券部，上市公司与海航集团在人、财、物方面没有彻底分开。在2005年春节被监管部门查出4.4亿关联交易没有公布的问题后，海航有关负责人表示，公司经营规模的迅速扩张会一定程度增加关联交易额，并称这部分资金并没有给公司造成损失。但据业内人士分析，由于海南航空此前并没有就此事发布公告，因此，这部分应收款是否已经收回根本无从考证。 经过一系列的股份转换，海航集团实际上掌握在海航股份的经营者手中，可是海航股份应该是海航集团旗下一子，两者关系极其复杂。 以上缠杂的问题，很多中国人确实看不懂。尽管看不懂，但公认的事实是，从1000万元起家的海航，12年后已成为拥有总资产400多亿元人民币，员工1.9万余人，机队规模超过110架的中国第四大航空公司，并通过向航空运输上下游产业延伸发展，形成了融航空运输、机场管理、酒店旅游和相关产业于一体的大型企业集团。 陈峰打破了中国民航业的垄断，海航让中国老百姓坐上便宜飞机；陈峰教会中国人怎么利用风险资金，海航摸索出没有国家补助也可以做大的道路；陈峰创造了一个企业发展的范例，海航也成为众多企业学习的典范。这些都是事实，正如每一个资本运作高手曾经做过的那样，陈峰和海航的形象布满了光环。 陈峰治理海航秘闻 有人曾问，海航怎么能发展成今天这样，知情人回答：因为海航老大是陈峰。而在国家民航总局，问及陈峰，几乎人人会说：没有他办不成的事。 陈峰说过，因为十三岁就在北京天桥学说书，所以自己最擅长讲故事，而且海航的发展就是靠他说故事说来的。就连他接受采访时，最喜欢的也是说故事。 1985年，中国民航体制改革的大门正式开启，作为西德汉莎航空运输管理学院1982年在中国招收的24名学员之一，不甘于在民航总局办公室待一辈子的陈峰，觉得自己的机会来了。 1990年，离开民航总局计划司、国家空中交通管制局计划处的陈峰，被时任海南省省长的刘剑锋看中，受命组建海南航空，此后的故事已为许多人熟知。 说来的飞机 陈峰利用1993年私募得来的2.5亿元为信用担保，向银行贷款6亿元，买下2架波音737，然后以2架波音737为担保，再向美国方面定购2架飞机。如此循环，巧妙利用财务杠杆，越来越多的飞机飞到了海航。 陈峰的融资故事比别人讲得早，也就是说从公司运作早期就开始融资，这可能和海航白手起家有关。 据陈峰回忆，当时寻找担保银行时，因为银行不懂，他就讲：飞机从海南到北京一张票1000块，可以装150人，来回就是30万，一天再飞个北京，再飞个广州，去掉成本一天就挣45万。于是上海一家银行动了心。双方商定使用固定利率结算贷款，仅此一项银行就净赚100多万美元。银行很高兴，问到反担保对象是谁？陈峰表示，如果还不起钱，就以飞机抵债。作产权登记时，银行自动将本属于自己的飞机划在了海航的账上。这相当于“我不仅借给你钱，还首先把飞机交给了你”，如此这般，陈峰轻松地拥有了两架飞机。 就这样，从银行贷款买一架飞机，把飞机抵押买第二架飞机，再把这两架飞机抵押买更多的飞机，最后形成一个倒金字塔结构。只要有飞机在飞就有现金收入，只要有现金收入能够偿还以前的贷款，公司就能够持续经营下去。银行贷款是海航持续扩张的要素，因而高负债率也就成了海航的一个特点。 所以，有人说，陈峰的高明之处就在于总是在拿别人的钱来玩儿。 1995年，海航的负债率居高不下，这时必须寻找到新的资金，于是陈峰带上副董事长王健去了美国，在华尔街呆了三个多月，他们最终说服索罗斯，让量子基金控股的美国航空有限公司花2500万美元购买了海南航空25%的股份，成为海航的第一大股东。海航也由此成为首家中外合资的航空公司。 对于索罗斯为什么会看中自己，陈峰也不知道，他把原因同样归结为自己讲述的海航故事打动了索罗斯，他甚至还说过：“说明我善良，他看我相貌善良诚实吧。” 不过必须承认的是，尽管陈峰一再强调自己不懂资本和金融，但是他知道怎么跟国际接轨。陈峰对媒体坦言，当时海航有三个制胜条件：第一是海航一开始就建立了国际会计师准则。聘请一流的会计师做审计，美国人看得懂。第二是聘请了美国最大的律师事务所Skad-denArps(世达律师事务所)做海航的法律文件，美国人相信。第三是在给股票私募的时候，运用了SH&E(国际航空运输咨询公司)——美国华尔街最权威的评估公司做的评估结果。 虱子多了不痒 合资成功，进一步拓宽了海航进军国内资本市场的通道。1997年2月，公司正式更名为海南航空股份有限公司，并于四个月后在上海证券交易所B股市场上市，集资约2.6亿元人民币。两年后，公司又在上交所A股市场上市，筹集资金9.285亿元。 此外，海航还先后获得中国银行、中国农业银行、中国工商银行数十亿元的信贷额度，并且与中国建设银行签订了战略合作协议。 跟建行的合作中，还有一个不得不说的故事。2001年4月18日，中国建设银行决定为海航购买飞机提供贷款8600余万美元，并提供3.4亿美元的担保。2001年12月，由于建设银行已将为该航空公司提供的备付信用证从美洲公司北京办事处撤回，因此可能直接导致无法购买飞机的后果。陈峰和王健找到时任行长王雪冰，王雪冰随后指示“按程序办理”，相关办事人员迫于压力，最终采取了折衷的办法，将原担保额的3.4亿美元减少为1.95亿美元。 而在这件事情之前，为感谢王雪冰对贷款的支持，在1999年和2000年，陈峰、王健在北京先后送给嗜好名表的王雪冰一块价值10万元的“伯爵”手表和一块价值20万元的“百达翡丽”手表。此事后，王雪冰担心担保函事件对自己有不良影响，让他人将手表代为退还海航。 陈峰一直很得意自己的借钱战略：“我们不断地用中国资本市场调整我们的股本金结构，然后再借债，因为飞机这么贵总要花钱哪。怎么办呢，借钱！海南航空在发展自己的主导产业的时候，成功地运用了中国甚至国际资本市场的机会，同时运用了资金市场的机会，取得了发展，应该说海南航空的成功，是中国资本市场成功的范例和缩影。” 在与经济学家张维迎的一次对话中，陈峰还宣称，企业的增长不是经济学家能够分析的。 对于陈峰的“大话”，青年经济学家、国资委宏观战略部部长赵晓非常不认同，他直揭陈峰“老底”，认为海航的成功是因为它有幸进入民航这个垄断行业，得到政策垂青。赵晓分析，海航是通过融资来充实和扩大企业，这样可以使业绩很快增长，即使每年百分之百也完全正常。 赵晓说：“我感觉他可能太狂妄了，如果陈先生是中关村的一个普普通通的白领，自己创办一家企业，然后再到华尔街去融资，就像丁磊那样，我会更信服。” 当有人问陈峰借钱多了能否睡安稳时，他有句很经典的话：“因为虱子多了不痒啊，借多了也就睡得着了。” 以佛和儒的名义 国内信佛或尊崇儒学的企业家不少，但要跟陈峰比，都得相形见绌。 经常对人说自己只有小学文化的陈峰，已经拜国学大师南怀瑾为师，发动企业运动运用的文化功底是佛学、老庄之类，而且与普陀山、法华寺的人都很有渊源。 这一点从海航的内部培训体系就可以清楚地看出来。海航员工从进入企业的第一天起就开始接受企业文化教育，董事长陈峰要亲自给新员工上课。陈峰介绍，每个员工初入海航时，都要学习《中国传统文化导读》和《员工手册》。他工作时间的1/3都会用于员工“三为一德”(为人之君、为人之师、为人之亲，做好了“三为”就有了“德”)的培训，告诉员工怎么做人，怎么做事。 海航的管理干部都要学习《精进人生》这本小册子，并接受“三为一德”的培训，由陈峰亲自讲。高级管理干部都要读《大学微言》。陈峰还聘请了青年学者邓英淘从南怀瑾所撰《论语别裁》中精选出13万字，作为公司全体员工的学习资料。 在海航，著名的“同仁共勉十条”几乎成了每位员工做人处事的准则，陈峰亲自归纳的这个“同仁共勉十条”要求员工能倒背如流。“为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事”成为海航员工最朴素而伟大的追求。 陈峰喜欢钻研中国传统的文学、历史、宗教等，人们可以从海航的标志中看到太极、阴阳、鲲鹏和如意，而熟悉陈峰的人都会提到，他在办公室里是穿着道服工作的，读书、打坐、记录心得是他每晚的必修课。 对儒学的推崇，让陈峰在海航建立了极其森严的等级制度，海航的干部序列是从M1到M10排列，M是英文单词manager(经理)的缩写，后缀的一个数字表明“等级”。陈峰是M10。只要成为M，哪怕是M1，所有的一般员工都必须以其名字敬称为“XX总”。同时，在没有引起高层重视的情况下，普通员工的业绩多数会被归为M们所有。而对于领导的意见，很多时候被视作一种背叛，从而遭到或明或暗的处分。 领导喜欢什么就做什么，其实任何一个企业都是这样，但是在海航，这会让人觉得很夸张。一段时间，海航某高层喜穿白衬衣打黄领带，于是乎，整个公司90%的男员工都有了白衬衣、黄领带，而不管是否适合。同样，陈峰喜爱的道服也是绝大多数M们所必备的。 说到用人，秉承儒家学说，陈峰喜欢能很好贯彻自己思想的人，而不介意专业。于是，跟海航打过交道的人都会发现，除了技术性部门外，很多管理职位都会有外行领导内行的情况。比如，一位理工科出身的人，在没有任何财务知识的情况下可以出任财务部门的主管，而经过专业培训的人则居副职。 除了创业元老之外，陈峰乐于用可塑性很强的年轻人，很多年轻人可以在两三年之内通过合理的机制从普通员工层跃升数级到管理层，现任海航集团办公室的一位管理者，在26岁时就已经是M3。而一些冷僻专业毕业、根本不知道怎样与人交往的大学生，则会被派到很重要的对外联系部门。 在海航内部广为流传的一个故事足以证明陈峰用人的有趣之处。 根据海航的规矩，一个部门内部如果发生矛盾，一般的处理方法是将两人同时调离。某分公司的两位M曾经因此被分别调离，一段时间后，其中一位得到领导的信任并很快升迁。而另一位M不久也得到了新的调令，但当他到新岗位报到后，很震惊地发现，上司竟然是昔日的对手。这样的惩戒据说在海航很有威慑力。 中国共产党党章规定，党员不得信仰宗教。据说，曾有人就此向身兼海航集团党委书记的陈峰发问，可没有得到答案。 陈峰大量阅读佛家经典，他的宗旨“精进人生，造福众生‘就是从佛典中演绎而来；佛教教义推崇”仁“字，主张"有情乃佛心”。他每天用蝇头小楷书写心得体会，起名为《参禅随笔》。 陈峰自己说过，每到夜深人静，便参禅入定，遁入空灵。他说自己是“晚上出世、白天入世。”不过白天他也喜欢盘腿打坐，有海航人士透露，甚至在飞机上也不例外，而日常，陈峰也经常会找M们与自己一块打坐。 海航的空乘中东北人很多，据说这是因为面相的缘故，因为陈峰喜欢相面，喜欢大脸盘的长相。 在海口的海航集团大厦，一进大堂，在正中央就可以看见一尊很大的木雕佛像，而传言海航所有工作人员的胸牌吊带都是专门找名刹高僧开过光的。据说，曾有一段时间，海航的干部和客人见面时不得握手，要单手施佛礼。不过现在，到海航很多M的办公室都会看见佛像甚至佛龛。 尽管对佛的信仰和尊崇本无可厚非，可更令人惊讶的是，海航机长的工作牌背后都印有佛像，这是已经被证实了的。而虽然没有得到印证，但是在业界普遍承认的是，海航每架飞机驾驶舱的操作台上都有一尊佛像。 夺目财技粉饰海航 在央视做《对话》节目时，现场观众曾问陈峰，如果没有地方政府代交民航建设基金，海航能创造连续8年盈利的历史吗？陈峰当时很尴尬，脸色都变了，这是善于言辞的陈峰极少出现的情况。 海航的发展很大程度跟时任海南省省长的刘剑锋有关，在刘剑锋的支持下，陈峰可以拿很少的钱组建一个航空公司，可以不交民航建设基金。海航的成长是多方妥协、让步、多种政策支持下产生的。后来刘剑锋调任中国民航总局局长，又大力支持海航对新华航空的重组。 2000年，海南航空到处宣扬它的连续8年盈利。然而，据统计，2000年中国民航全行业主营业务收入894亿元，实现利润8.5亿元。这一年，海南航空完成主营业务收入22.96亿元，占全行业的2.57%；而全年实现利润总额1.85亿元，占中国民航全行业利润的21.76%。在有规模才有效益的民航业，规模并不算大的海南航空的盈利能力竟为全行业平均水平的10倍。 海航连续8年的盈利，是在民航业普遍不景气的情况下创造的，因而一直遭到很多媒体、经济学家以及同行的猜疑。 陈峰说过，海航的发展是靠一张张机票卖出来的。可中国民航2000年全行业虽然实现盈利，但在客运收入这一项上都是亏损的，而海南航空的主业收入中，客运收入比重极大，达20.92亿元，占主营业务收入的91%。旅客运输量为372万人次，每张客票的平均收入为562元。海航一直走低价路线，如何盈利就更加是大家质疑的焦点。 细观海航的发展，声称自己“不懂”资本运作的陈峰，为海航打造的卓越财技才是让人叹服的。陈峰曾说：“我就要寻找一个能够不断支撑这个企业发展的资本力量。” 融资，重组，再融资，是海航一贯的手法。2000年1月，在海南航空股份有限公司基础上，组建了海航集团有限责任公司。海航集团化战略开始逐步实施。 2000年以来，通过并购或重组，海南航空控股新华航空、山西航空、长安航空、金鹿公务机等8家公司，参股美兰机场、扬子江货运等23家公司；去年7月，海航参与组建石林航空公司，该公司的注册资本为7.7亿元人民币，海航以290万元现金及3架多尼尔客机(作价3.74亿元人民币)出资；同时海航为建立自己的金融王国，斥资1.7亿收购西安民生26.65%股份并与西部证券、吉林信托频频接触；今年1月28日，海航与波音公司签订协议，购买了8架B787飞机，海航将为这笔交易支出近10亿美元。而在此前的2004年11月，海南航空已经斥资5亿美元购进了8架空客A319飞机。 对此，华夏证券的分析师指出，购置飞机、参股公司、兼并重组等大手笔投资从属于海南航空长期发展战略，但这些投资必然花费大量资金，带来了很高的资产负债率。 尽管民航业的并购与其他行业有所不同，可以直接获得现金流，海航在重组三个航空公司时也没有花费过多现金，但是购买飞机必须花的是真金白银，到2003年底，购买和融资租赁的飞机和发动机资产净值高达106.5亿元，海航股份的金融机构借款高达149.5亿元，融资租赁导致的长期应付款约32.8亿元。2004年购买和融资租赁飞机的资金需求达到25亿元。 海航的钱大多是陈峰讲故事讲来的，贷了外国银行的钱还得了“融资创新奖”，可是陈峰的资本倒悬金字塔越堆越高，而且基础太薄弱，越高就越悬。 海南航空在2003年年报中表示，由于“非典”疫情影响等原因，公司2003年实现利润总额为-14.74亿元，比上年下降了1145.39%。其中：主营业务利润比上年减少11.50亿元，为0.45 亿元，下降96.23%；而毛利率从上年的23.78%下降为8.43%，降低了15.35%，致使净利润为-12.69亿元，比上年下降了1332%；每股收益-1.74元，每股净资产1.53元，调整后的每股净资产0.80元，净资产收益率-113.70%，经营活动产生的现金流量净额-6.45亿元，每股经营活动产生的现金流量净额-0.88元。 同行业中，东方航空(600115)虽然亏损14.2亿元，但每股亏损只0.29元；南方航空(600029)亏损11.64亿元，计每股亏损0.35元(摊薄后为亏损0.266元/股)；上海航空(600591)亏损1.97亿元，计每股亏损0.274元。这几家航空公司的每股亏损均大体相当，而海南航空每股亏损却高达1.34元，为同行业几家公司的5倍左右。而且，2003年下半年，海南航空仍然亏损了2.89亿元。可见，海南航空2003年业绩出现大倒退，除“非典”疫情的影响之外应该另有原因。 谜团一直到2005年才由中国证监会解开。 2005年1月29日中国证监会海南证监局下发了关于对海南航空专项检查中发现问题限期整改的通知称，“因财务处理不当，2003年海航增加亏损4143.12万元”。海南证监局对海南航空专项检查中发现问题限期整改的通知称，海南航空隐藏4.4亿元人民币的关联交易，并存在多处财务错误。 整改通知说，原应在1998—2002年期间核算的4000多万元成本，并没有在上市公司的年报中体现，而在2003年，这些费用被一次性计算。 也就是说，海航通过会计操作，之前一直维持着盈利的局面，到了2003年利用非典的机会，顺利地将以往地水分一并放出。 不得不释放水分的原因还在于，长期以来快速扩张、高负债资本运作造成海南航空的资产负债率一直居高不下，甚至出现了一年比一年高的趋势。2001年2月13日，公司决定将102850.69万元可转移的负债转让给海航集团。但是银行对海航集团的偿债能力表示怀疑，这一方案未获得债权银行中国工商银行洋浦分行的同意，公司只得又于2001年3月12日召开董事会，取消这一债务重组计划。 这一切直接导致财务费用节节攀升而吞噬大量利润。财务费用在主营业务利润中所占比例这一指标的安全警戒线通常为1/3，海南航空目前已经远高于这一安全警戒线。 证监会检查发现，海航有内部漏洞百出的会计制度——海航部分记账凭证未附原始凭证，公司前、后期提供的同一业务(航油、起降费的期后支付数)的数据资料不尽相符，对另行保管的各种重要合同、文件等原始单证未在有关记账凭证和原始凭证上相互注明日期和编号，登记本的会计核算原则都没有全部做到。 由于2003年的巨亏，对于海航来讲是弄巧成拙，因为至少要推延到2006年才可能有资格配股。 于是，陈峰又想到了定向增发。这次定向增发，预计海南航空最多可以募集到近80亿元，远大于它在A股市场可能的再融资金额。是次增发，在海航公告中明确指出，募资目的之一是为了降低资产负债率。前后对比，海航似乎也意识到了高资产负债率在各层面上带来的不良影响。 陈峰必须想办法解资金之渴，一位银行界人士透露，近年海航及其关联公司在各家金融机构的贷款总数逾170亿元，面临巨大的还贷压力。而多家银行已经在2004年下半年收缩了海航的贷款，还有一些贷款暂时没有到期的仍在观望，一旦发生风险也将会采取措施。 海航落在谁手 海航到底是谁的？这个问题可能很少有人能回答得清。 海航准备实施的定向增发除了减轻资产负债率外，还有一个更重要的作用，目前位列公司第二大股东的海航集团可以借此机会攀升为第一大股东，已经控制了海航集团的上市公司高管从而达到间接MBO的目的。 2000年以海航股份为核心成立的海航集团，由陈峰、王健等4个创始人主导创建，名义第一大股东为海南交管，而实际控制人是三亚凤凰机场及其母公司机场股份。在股权较为分散的机场股份中，海南国资委旗下的国有全资公司海南金城以37.16%的股份位居第一大股东。 作为海南航空发起人之一，海航集团2003年末只拥有7.3%的海南航空股份，当时具有索罗斯量子基金背景的美国航空投资公司持有1.08亿股，以14.8%持股比例为第一大股东。但自去年来，海航集团增持迹象极为明显：海航集团受让光大集团所持有的海南航空4.5%股份，并增持了670万股A股流通股，使其持股比例达到11.85%，持股比例仅比美国航空投资公司低2.95%，位列第二大股东。而如果此次定向增发顺利完成，海航集团无疑将成为上市公司的第一大股东。 而海航股份与海航集团之间，历来在人、财、物上没有分割清楚，陈峰兼任海航股份与海航集团董事长，王健兼任两家公司副董事长，上市公司9名董事中超过3名由海航集团推荐。 与此同时，2005年3月4日，登记在案资金总额只有50.5万元的海航工会收购了一家名叫盛唐发展的外资企业65%股权。紧接着，3月22日，盛唐发展从三亚凤凰机场手中收购了海南交管50%股权，成为其控制性股东。至此，海航工会间接控股持海航集团70%股份的海南交管，从而完成了海航工会对海航集团的成功掌控。 资料显示，盛唐发展(洋浦)有限公司，由盛唐发展(香港)有限公司于2002年7月12日在洋浦注册成立，注册地为洋浦新英湾安置区，注册资本800万美元，法定代表人为张志锋，主要从事对交通运输业、民用机场及航空运输辅助业的投资。而在洋浦，这家公司并没有任何实际的经济行为。 调查表明，盛唐(香港)于2000年12月15日于香港特区成立。董事长为张志锋(曾任职海航集团)，董事有何家福(曾任海航集团监事)、陈国庆，2004年10月20日，陈、何退出，改由马朝合、许明(按身份证号码推算现年仅25岁)任董事，二人身份证均为海南本地，其中许明身份证住址为海口市海秀路海南航空公司。 简单计算可以得出，海南交管持股海航70%需花32.76亿元，盛唐(洋浦)持股海南交管50%需花16.38亿元，海航工会持股盛唐(洋浦)65%需花10.647亿元。 海航工会的法人代表登记为石忠良，其人此前是陈峰的秘书。而在海航集团内部，石忠良的职务是海航综合管理部总经理，该部门业务包括办公室、党委办、人事部等。 海航的日常活动中以工会名义出现的并不多，大多数海航员工的印象中只有一个叫做“同乐轩”的，经常组织体育活动的联谊俱乐部。可就是这样一个“俱乐部”，竟然能够间接控制总资产达420多亿的海航集团。 稍加分析就可以知道，海航工会通过盛唐控制海南交管50%的股份，实际上巧妙割断了国有股海南金城对海航集团的影响，又把实际控制人和收益人遮掩起来。 通过工会成立公司收购原企业股份的做法，早在2000年就被民政部等明令禁止，国资委也不赞成这种做法。但在各地实际操作中，社团收购至今仍然存在。由于职工持股会法律地位不明确，2000年7月，国务院办公会议叫停员工持股会。今年4月14日，国资委、财政部联合发布了《企业国有产权向管理层转让暂行规定》，再次强调不得采取社团方式进行MBO。 对于盛唐的背景有多种猜测，在新华航空集团获批之前，海航曾经准备成立“大唐航空集团”。而坊间一直传闻，海航某两位创始人早在太平洋某岛国注册了公司，并通过这家公司采取多种方式吸纳了海航集团的股份，海航在实际上早就归他们掌控。此次海航工会不可思议地间接控制海航集团，似乎在某种程度上应证着传言。 陈峰说过，人生就是戏，人生都在演戏。生意就是玩游戏，所以人生只有过程而没有结果，必须把每个角色演好了，但是又不要忘了，自己是演戏，这是个最好的人生。 这句话很耐人寻味。 [ 人物来头 ] 陈峰，男，汉族，1953年6月出生，山西霍州人。1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院；1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；2002年曾在美国哈佛大学商学院进修高级管理课程。曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省省长航空事务助理(主持组建海南省航空公司)职务。现任海航集团董事局董事长，海南航空股份有限公司董事长。(完)(石玉)

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还有公司最近三年内无重大违法现象．公司对外发放的股数必须达到公司总股本的25％在香港的条件中国公司到香港上市的条件 主板上市的要求 · 主场的目的：目的众多，包括为较大型、基础较佳以及具有盈利纪录的公司筹集资金。 · 主线业务：并无有关具体规定，但实际上，主线业务的盈利必须符合最低盈利的要求。 · 业务纪录及盈利要求：上市前三年合计溢利5,000万港元（最近一年须达2,000万港元，再之前两年合计）。 · 业务目标声明：并无有关规定，但申请人须列出一项有关未来计划及展望的概括说明。 · 最低市值：上市时市值须达1亿港元。 · 最低公众持股量：25％（如发行人市场超过40亿港元，则最低可降低为10%）。 · 管理层、公司拥有权：三年业务纪录期须在基本相同的管理层及拥有权下营运。 · 主要股东的售股限制：受到限制。 · 信息披露：一年两度的财务报告。 · 包销安排：公开发售以供认购必须全面包销。 · 股东人数：于上市时最少须有100名股东，而每1百万港元的发行额须由不少于三名股东持有。 发行H股上市： 中国注册的企业，可通过资产重组，经所属主管部门、国有资产管理部门（只适用于国有企业）及中国证监会审批，组建在中国注册的股份有限公司，申请发行H股在香港上市。 ·优点：A 企业对国内公司法和申报制度比较熟悉 B 中国证监会对H股上市，政策上较为支持，所需的时间较短，手续较直接。 ·缺点： 未来公司股份转让或其他企业行为方面，受国内法规的牵制较多。 随着近年多家H股公司上市，香港市场对H股的接受能力已大为提高。 买壳上市： 买壳上市是指向一家拟上市公司收购上市公司的控股权，然后将资产注入，达到“反向收购、借壳上市”的目的。 香港联交所及证监会都会对买壳上市有几个主要限制： · 全面收购： 收购者如购入上市公司超过30%的股份，须向其余股东提出全面收购。 · 重新上市申请： 买壳后的资产收购行为，有可能被联交所视作新上市申请。 · 公司持股量： 上市公司须维护足够的公众持股量，否则可能被停牌。 买壳上市初期未必能达至集资的目的，但可利用收购后的上市公司进行配股、供股集资； 根据《红筹指引》规定，凡是中资控股公司在海外买壳，都受严格限制。 买壳上市在已有收购对象的情况下，筹备时间较短，工作较精简。 然而，需更多时间及规划去回避各监管的条例。 买壳上市手续有时比申请新上市更加繁琐。同时，很多国内及香港的审批手续并不一定可以省却。 创业板上市要求： · 主场的目的：目的众多，包括为较大型、基础较佳以及具有盈利纪录的公司筹集资金。 · 主线业务：必须从事单一业务，但允许有围绕该单一业务的周边业务活动 · 业务纪录及盈利要求：不设最低溢利要求。但公司须有24个月从事“活跃业务纪录”（如营业额、总资产或上市时市值超过5亿港元，发行人可以申请将“活跃业务纪录”减至12个月） · 业务目标声明：须申请人的整体业务目标，并解释公司如何计划于上市那一个财政年度的余下时间及其后两个财政年度内达致该等目标 · 最低市值：无具体规定，但实际上在上市时不能少于4,600万港元 · 最低公众持股量：3,000万港元或已发行股本的25％（如市值超过40亿港元，最低公众持股量可减至20%） · 管理层、公司拥有权：在“活跃业务纪录”期间，须在基本相同的管理层及拥有权下营运 · 主要股东的售股限制：受到限制 · 信息披露：一按季披露，中期报和年报中必须列示实际经营业绩与经营目标的比较。 · 包销安排：无硬性包销规定，但如发行人要筹集新资金，新股只可以在招股章程所列的最低认购额达到时方可上市 发行红筹股上市： 红筹上市公司指在海外注册成立的控股公司（包括香港、百慕达或开曼群岛），作为上市个体，申请发行红筹股上市。 ·优点：A 红筹公司在海外注册，控股股东的股权在上市后6个月已可流通 B 上市后的融资如配股、供股等股票市场运作茧自缚灵活性最高 ·国务院在1996年6月颁布的《关于进一步加强在境外发行股票和上市管理的通知》（即《红筹指引》）严格限制国有企业以红筹方式上市。 ·中国证监会亦在2000年6月发出指引，所有涉及境内权益的境外上市项目，须在上市前取得中证监不持异议的书面确认。 (http://www.ibinvestor.com/web/ibi/c4693/c4745/w6490.asp) 美国证券市场的构成及特点 1、美国证券市场的构成： （1）全国性的证券市场主要包括：纽约证券交易所（NYSE）、全美证券交易所（AMEX）、纳斯达克股市（NASDAQ）和 招示板市场（OTCBB）； （2）区域性的证券市场包括：费城证券交易所（PHSE）、太平洋证券交易所（PASE）、辛辛那提证券交易所（CISE）、中西部证券交易所（MWSE）以及芝加哥期权交易所（CHICAGO BOARD OPTIONS EXCHANGE）等。 2、全国性市场的特点： （1）纽约证券交易所（NYSE）： 具有组织结构健全，设备最完善，管理最严格，及上市标准高等特点。上市公司主要是全世界最大的公司。中国电信等公司在此交易所上市； （2）全美证券交易所（AMEX）： 运行成熟与规范，股票和衍生证券交易突出。上市条件比纽约交易所低，但也有上百年的历史。许多传统行业及国外公司在此股市上市； （3）纳斯达克证券交易所（NASDAQ）： 完全的电子证券交易市场。全球第二大证券市场。证券交易活跃。采用证券公司代理交易制，按上市公司大小分为全国板和小板。面向的企业多是具有高成长潜力的大中型公司，而不只是科技股；（4）招示板市场（OTCBB）： 是纳斯达克股市直接监管的市场，与纳斯达克股市具有相同的交易手段和方式。它对企业的上市要求比较宽松，并且上市的时间和费用相对较低，主要满足成长型的中小企业的上市融资需要。 · 上市基本条件纽约证交所对美国国外公司上市的条件要求： 作为世界性的证券交易场所，纽约证交所也接受外国公司挂牌上市，上市条件较美国国内公司更为严格，主要包括： （1） 社会公众持有的股票数目不少于250万股； （2） 有100股以上的股东人数不少于5000名； （3） 公司的股票市值不少于1亿美元； （4）公司必须在最近3个财政年度里连续盈利，且在最后一年不少于250万美元、前两年每年不少于200万美元或在最后一年不少于450万美元，3年累计不少于650万美元； （5）公司的有形资产净值不少于1亿美元； （6）对公司的管理和操作方面的多项要求； （7）其他有关因素，如公司所属行业的相对稳定性，公司在该行业中的地位，公司产品的市场情况，公司的前景，公众对公司股票的兴趣等。 美国证交所上市条件 若有公司想要到美国证券交易所挂牌上市，需具备以下几项条件： （1）最少要有500,000股的股数在市面上为大众所拥有； （2）市值最少要在美金3,000,000元以上； （3）最少要有800名的股东(每名股东需拥有100股以上)； （4）上个会计年度需有最低750,000美元的税前所得。NASDAQ上市条件 （1） 超过4百万美元的净资产额。 （2） 股票总市值最少要有美金100万元以上。 （3） 需有300名以上的股东。 （4） 上个会计年度最低为75万美元的税前所得。 （5） 每年的年度财务报表必需提交给证管会与公司股东们参考。 （6） 最少须有三位"市场撮合者"（Market Maker）的参与此案（每位登 记有案的Market Maker须在正常的买价与卖价之下有能力买或卖100股以上的股票，并且必须在每笔成交后的90秒内将所有的成交价及交易量回报给美国证券商同业公会（NASD）。 NASDAQ对非美国公司提供可选择的上市标准 选择权一： 财务状况方面要求有形净资产不少于400万美元；最近一年（或最近三年中的两年）税前盈利不少于70万美元，税后利润不少于40万美元，流通股市值不少于300万美元，公众股东持股量在100万股以上，或者在50万股以上且平均日交易量在2000股以上，但美国股东不少于400人，股价不低于5美元。 选择权二： 有形净资产不少于1200万美元，公众股东持股价值不少于1500万美元，持股量不少于100万股，美国股东不少于400人；税前利润方面则无统一要求；此外公司须有不少于三年的营业记录，且股价不低于3美元。 OTCBB买壳上市条件 OTCBB市场是由纳斯达克管理的股票交易系统，是针对中小企业及创业企业设立的电子柜台市场。许多公司的股票往往先在该系统上市，获得最初的发展资金，通过一段时间积累扩张，达到纳斯达克或纽约证券交易所的挂牌要求后升级到上述市场。 与纳斯达克相比，OTC BB市场以门槛低而取胜，它对企业基本没有规模或盈利上的要求，只要有三名以上的造市商愿为该证券做市，企业股票就可以到OTCBB市场上流通了。2003年11月有约3400家公司在OTCBB上市。其实，纳斯达克股市公司本身就是一家在OTCBB上市的公司，其股票代码是NDAQ。 在OTCBB上市的公司，只要净资产达到400万美元，年税后利润超过75万美元或市值达5000万美元，股东在300人以上，股价达到4美元／股的，便可直接升入纳斯达克小型股市场。净资产达到600万美元以上，毛利达到100万美元以上时公司股票还可直接升入纳斯达克主板市场。因此OTC BB市场又被称为纳斯达克的预备市场（纳斯达克BABY）。 OTCBB买壳上市程序 在一个典型的买壳上市中, 一个现在运作的公司（"买壳公司"）与一个已上市的公司（"空壳公司"）合并，空壳公司成为法律上幸存的实体，但是买壳公司的经营并不受影响。买壳公司的股东事先跟空壳公司股东作好取得空壳公司控股权的安排。 买壳公司的股东现在可以享受上市公司的所有好处，该上市公的股东则现在拥有有价值的合并后的实体的股票，并且有增值潜能。 空壳公司多种多样。他们可以是完全或部分申报的公司，也可以是在证交所、场外交易市场, 场外交易报价牌, 或者粉色单股票报价系统交易, 或者拥有现金。买壳公司所付的代价包括可能高达30万美元的初期付款。合并后公司的5%-26%的股份将在公众或者前空壳公司股东的手中。 最终的价格将取决于空壳公司的类型，比如：是否在交易所交易，是否向SEC申报，以及所获得的控股比例, 还有合并后公司的生存能力等。 应该购买一个干净的空壳公司。 在反向收购空壳公司的过程中最为关心的, 莫过于空壳公司可能有未经披露的责任与义务，或者空壳公司有许多遗留问题，如果不予解决购买者可能会比较担心。因此，应该做必要的审慎调查, 并且由会计师做财务报表审计。此外，法律意见书也不可缺少。 通过买壳上市，往往比IPO迅速，时间大概在6个月左右。如果空壳公司已经在市场上交易，那么合并以后股票也很快可以上市交易。不过, 收购空壳公司, 起草意向书，以及最后完成交易, 还是有一定的过程。另外，如果这个公司想在另外一个交易所上市交易, 那么他还必须申报和获得审批。从成本上讲, 一个空壳公司的价格可以低至五六万美元，高至几十万美元。 此外，还需要支付上市的律师费及会计师费。但买壳上市还是比IPO上市便宜。买壳上市的成本一般在50-60万美元(包括空壳公司价格和中介费用)。 买壳上市本身并不能筹措资本，真正的资金是通过随后的配售或二次发行股票筹得,。一般地，如果空壳公司本身有资金，还是不要接受为好，因为这种融资本身会非常的昂贵。另外，空壳公司可能有许多债务。因此, 收购时必须做审慎调查, 同时也应该获得空壳公司尽可能多和广泛的陈述和保证。 买壳上市操作流程第一阶段： 上市资格评估、签约或审批 * 确立境外上市意向 * 律师对买壳公司提供的资料进行评估并设计操作方案 * 获取有关部门审批（如必要的话） * 律师与买壳公司商谈操作条件并签订委托协议第二阶段：收购空壳公司 * 未上市公司： 15-30天 * 已上市公司： 3- 4月 * Reg. D 募股： 90-120天第三阶段： 上市交易前的准备 * 进行反向合并 * 重组公司（如必要的话） * 申报新的或修正的报表 * 准备融资文件 * 公司修改商业计划 * 指定转让代理人（7天左右） * 获取CUSIP交易代号 * 邮告股东 * 注册申请州"蓝天法"豁免 * 指定造市商（约2-4周） * 造市商进行审慎调查 * 公司/造市商决定竞价 * 指定投资者关系顾问进行上市包装 * 准备给经纪人、承销商、投资人的审慎调查报告 * 准备促销材料 * 路演（Road Show） * 股票分销 * 组织承销团第四阶段： 上市交易可先在OTCBB上交易，然后升格到NASDAQ，也可以直接在NASDAQ上市交易，视购买何种空壳公司而定。第五阶段： 上市后的继续申报与披露 公司上市后，应每季申报10-Q表，每年申报10-K表并附经审计的财务报表。此外，公司的任何重大事项应及时并适当地用8-K披露。

股票配股之前是盈利的，配股之后是涨还是跌了，跌了自然就不盈利了。还有如果是涨了，你的帐面应该也是不盈利的，因为在证卷市场，配股后系统是不能准确计算亏赢得，这需要你自己亲自计算的。计算方法应该是你配股所交的钱数加上原来买股时的成本，除以你现在的总股数，就是你现在的实际成本，也就知道你配股后的成本价位了，希望能帮到你。

不是重组。2022年四川广安爱众股份有限公司关于控股交易，但不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组情形。重组是指企业制定和控制的，将显著改变企业组织形式、经营范围或经营方式的计划实施行为。

企业配股是一种吸收资金的表现，壮大公司的资本。配股是发行新股向老股东按照原持股比例进行分配的。利好还是利空得看公司的业绩，收益率太低、也没有什么好的项目的话，建议还是不要跟进去的好！同时如果老股东愿意接受所配的新股，说明还是有希望的，如果老股东都不愿接受所配的新股，说明自己都不看好！他们肯定比我们清楚公司的实际情况！如果配股有流通性限制的话，那么在配股之后就要除权，这样就很容出现下跌！所以不能单一的认为是利好还是利空。

四川广安爱众股份有限公司联系方式：公司电话0826-2222677，公司邮箱GAAZ@SC-AAA.COM，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码1条。公司介绍：四川广安爱众股份有限公司是1999-03-23在四川省广安市广安区成立的责任有限公司，注册地址位于四川省广安市广安区渠江北路86号。四川广安爱众股份有限公司法定代表人余正军，注册资本123,225.979万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看四川广安爱众股份有限公司更多经营信息和资讯。

配股就是该公司缺钱，还需要从股市中 圈钱，如果公告出来说一比一配股，你还必须买该公司的股票5000股，你得把钱准备好。

四川广安爱众股份有限公司成立于1999年03月23日，法定代表人：余正军，注册资本：123,225.98元，地址位于四川省广安市广安区渠江北路86号。公司经营状况：四川广安爱众股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，公司拥有3项知识产权，目前在招岗位29个，招投标项目234项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息189条，涉及“立案信息”等。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

不错。四川广安爱众股份有限公司普通员工待遇还是不错的，基本工资5000-8000元/月,购买五险(基本养老保险、失业保险、工伤保险、基本医疗保险、生育保险)。四川，简称川或蜀，省会成都。位于中国西南地区内陆，地处长江上游，素有“天府之国”的美誉。

公司先后荣获四川省文明单位、诚实守信先进单位、绿化造林先进单位、诚信纳税先进单位、文明服务示范单位、守合同重信用企业、服务质量消费者满意单位等荣誉称号。公司秉承“爱心起搏生活，服务情连大众”的经营理念，围绕“立足广安，面向四川，走向西部”的发展思路，发挥机制、人才、技术、管理等方面的优势，做大做强电力生产及销售、城市燃气、城市水务等支柱产业，积极发展天然气综合利用、绿色能源开发等发展产业，重点关注矿产资源开发、风险投资、金融投资及其它新业务机会产业，力争到2015年，公司总资产达到70亿元，净资产达到30亿元，实现年销售收入20亿元，发展成为国内知名、中西部一流的能源供应和公用事业服务集团。

第五。广安爱众公司所在地四川，所属行业电力行业，排名第五，比较靠前。广安爱众前身是广安四九滩水力发电站。受广安区政府（国资委）全盘掌控，由于是国有企业，遂成立了广安爱众股份有限公司。

刘毅：男，董事候选人。中共党员，高级工程师，本科学历。主要工作经历如下：1988.07--1990.05东风电机厂研究所工作。1990.05--1990.12三台盐亭县联办文峰水电厂设计员。1990.12--1994.06三台盐亭县联办文峰水电厂生技科副科长。1994.06--1995.01三台县文峰水电厂副厂长。1995.01--1996.01三台县文峰水电厂党总支委员、副厂长。1996.01--1998.03三台县委组织部副部长。1998.03--1998.04三台县委组织部副部长，三台县水利电力局副局长。1998.04--1998.05三台县委组织部副部长，三台县水利电力局党委副书记、副局长。1998.05--1999.04三台县水利电力局党委副书记、副局长。1999.04--2000.05四川永安水利产业股份有限公司党委委员、副董事长、副总经理。2000.05--2001.03四川永安水利产业股份有限公司党委委员、董事、常务副董事长、副总经理。

逯东：男，博士，西南财经大学会计学院教授。主要工作经历如下：2010.07--2012.06在西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心担任讲师；2012.07--2012.12在西南财经大学会计学院担任讲师；2013.01--至今历任西南财经大学会计学院副教授、教授；于2014年参加上海证券交易所独立董事资格培训，并取得独立董事资格证书。

刘波：女，曾任四川省达州市国家税务局第一稽查局局长，广安市国家税务局党组成员、纪检组长，国家税务总局广安市税务局联合党委委员、纪检组组长，国家税务总局广安市税务局党委委员、纪检组组长。

5G，即第5代移动通信技术。相比于4G，5G有着彪悍的压倒性优势：速率提升10-100倍、延时降低10倍以上…… 在这背后，技术革新无疑是最大推手。 相比于4G，5G子载波带宽更大（100MHz），同时还将采用高频毫米波通信（28GHz以上，400MHz带宽）、Massive MIMO（大规模天线）、波束成型及载波聚合等技术，速率比4G提高10-100倍，连接数提高100倍，将成为物联网、智慧家居及VR/AR等新兴产业发展的引擎。 未来随着D2D技术、5G网络架构变化及移动边缘计算技术的发展，5G的时延比4G将降低10倍以上，将低至10ms以内，还将成车联网、远程医疗等行业发展的基石。 4G与5G关键能力对比 根据中国信息通信研究院发布的《5G经济 社会 影响白皮书》预测，2020年5G将带动约4840亿元的直接经济产出，2025年、2030年5G带动直接经济产出将升至3.3万亿和6.3万亿。其中，物联网市场将从2016年的9300亿增长到2020年的18300亿，车联网市场将才2015 年的330亿增长到2020年的2200亿。 实际上，为了5G各国早已开启一场没有硝烟的“战争”，首个目标就是抢占制定5G标准的话语权，因为这意味着未来的5G价格“谁更说了算” 5G产业链全景 我们将5G产业链分为上、中、下三个部分来分别进行梳理，力求给您一个脉络较为清晰剪影。 上游： 移动通信基础设施，主要包括网络规划、基站建设、传输网、承载网以及核心网建设等方面。 中游： 移动通信运营商服务，主要为三大移动运营商。 下游： 终端及应用场景，不再局限于手机，而是包括 汽车 、智能家电、工业设备等，应用场景包括VR/AR、车联网、增强移动宽带、工业互联网、远程医疗等。 5G概念股中超哥比较看行业受益者：中兴通讯，飞荣达，信维通信，电连技术，硕贝德，通宇通信，中际旭创，光迅 科技 股票操作角度看好：武汉凡谷，春兴精工，盛路通信，吴通控股，三维通信，大富 科技 ，宜通世纪 ,拓维信息，硕贝德

贺图林：男，民革，经济师，会计师，本科学历。曾任四川广安爱众股份有限公司财务总监等职。现任四川广安爱众股份有限公司财务总监、副总经理。

罗晓霞：女，经济师，本科学历。曾任原四川渠江电力有限公司花桥变电站班长、宣传部编辑，四川广安爱众股份有限公司供电分公司营销科科长、客户服务部经理，四川省武胜爱众燃气有限公司副总经理，天然气分公司经理。现任四川广安爱众股份有限公司燃气事业部副总经理。

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