中国四方股份什么级别

光伏概念股。四方股份也属于二次设备行业概念股票，是光伏概念股。四方继保自动化股份有限公司，是一家成立于1994年的国家高新技术企业、国家级企业技术中心和上市公司。

一、四方股份北京四方继保自动化股份有限公司成立于1994年，主要从事电力系统自动化及继电保护装置的研究、开发、生产和销售，是为电力系统及相关行业（例如石化、铁路、煤炭、冶金等）服务的高新技术企业。公司的主营产品包括CSC系列微机继电保护和自动装置、变电站自动化系统、电力系统区域安全稳定装置、电网动态安全监控系统、电网故障管理信息系统等。截止目前，在全国各级电网中已有公司生产的50,000多套新型微机保护装置和3,000多个35kV～750kV变电站自动化系统成功运行。公司的产品已成为电力系统继电保护与控制领域的主流产品。二、四方股份可以长期持有吗四方股份为储能概念热股，可以长期持有。对于该公司的分析如下：1、主营包括继电保护及变电站自动化系统、发电厂自动化系统，主要产品包括智能电网、智能配用电、智能发电及智慧用电、电力电子等相关产品；公司的产品已成为电力系统继电保护与控制领域的主流产品。2、公司储能变流器技术处于行业领先，集中式、链式和模块化三种技术路线并行，覆盖从发电到用电各种储能场景，已在近百个储能项目中实际应用；公司拥有储能控制系统、电能质量管理系统、电气仿真培训系统、集控监管系统、能源管理系统等多种电力管控系统。3、公司是一家从事电力行业相关设备研究、开发、生产和销售的企业，公司的产品已成为电力系统继电保护与控制领域的主流产品，在国内首个特高压工程1000kV晋东南-南阳-荆门特高压交流试验示范工程中，公司为线路保护装置、变电站自动化系统、稳态过电压控制装置等供应商。4、从财务状况来看，四方股份2021中报显示，公司主营收入19.64亿元，同比上升40.13%；归母净利润2.51亿元，同比上升339.31%；扣非净利润2.27亿元，同比上升381.33%；负债率41.88%，投资收益-9.17万元，财务费用-1989.35万元，毛利率37.85%。以上数据说明其发展态势较好，未来可期。

是的！2022年10月下旬，国家工业和信息化部公布了2022年第四批专精特新“小巨人”名单，四方光电(688665.SH)荣登榜单。四方光电作为中国气体传感器和分析仪器龙头企业，依托硬科技一直引领国内气体传感技术的应用与发展。公司2021年被评为湖北省级第三批专精特新“小巨人”企业，2022年荣获“中国上市公司科创板上市公司价值30强”，近期荣获捷豹路虎JLRQ全球卓越质量奖。此次获评国家级专精特新“小巨人”，企业的科技实力与投资价值再获权威认可。

四方股份的光伏和储能好。根据查询相关信息显示，四方股份作为光伏和储能行业的龙头企业，该公司在光伏领域有较强的技术实力和市场影响力。其光伏业务主要包括太阳能电池片、组件生产与销售，而储能业务主要涉及电池组、储能系统等方面。

很好。中车四方股份是一家央企，由国资委负责管理，所以前景很好。并且中车四方股份公司在高速动车组、城际(市域)动车组、城轨车辆的研发制造上处于行业内的领先地位。

主营范围 :制造电力系统的继电保护装置、自动控制设备；货物进出口、技术进出口、代理进出口。拓展资料：股份一、股份定义，代表对公司的部分拥有权，分为普通股、优先股、未完全兑付的股权。股份一般有以下三层含义：1、股份是股份有限公司资本的构成成分；2、股份代表了股份有限公司股东的权利与义务；3、股份可以通过股票价格的形式表现其价值。二、特点1、股份的金额性，股份有限公司的资本划分为股份，每一股的金额相等，即股份是一定价值的反映，并可以用货币加以度量；2、股份的平等性，即同种类的每一股份应当具有同等权利；3、股份的不可分性，即股份是公司资本最基本的构成单位，每个股份不可再分；4、股份的可转让性，即股东持有的股份可以依法转让。如《公司法》第一百四十二条规定，公司董事、监事、高级管理人员应当向公司申报所持有的本公司的股份及其变动情况，在任职期间每年转让的股份不得超过其所持有本公司股份总数的25%；所持本公司股份自公司股票上市交易之日起l年内不得转让。公司董事、监事、高级管理人员离职后半年内，不得转让其所持有的本公司股份。此外，《公司法》允许公司章程可以对公司董事、监事、高级管理人员转让其所持有的本公司股份作出其他限制性规定。股份的分派是指公司根据发起人和（或）其他股份认购人认购股份的情况，将股份按照一定分派方法分配给认购人。如果认购的总额超过发行的总额，还应根据一定的原则确定分派的方式。缴付股款和股份分派是同一活动的两个方面。在股份分派以后，应当将股东的姓名或名称记载在股东名册上。

是。根据查询四方股份相关资料得知，四方股份是储能龙头。四方股份是电力继电保护龙头企业。公司由我国电力继电保护专家杨奇逊院士创立，是电力二次相关设备的龙头民营企业。管理&研发团队学术背景深厚，已通过股权激励深度绑定，解决方案实力强劲。

您好，四方股份所属行业板块：电网自动化。北京四方继保自动化股份有限公司成立于1994年，主要从事电力系统自动化及继电保护装置的研究、开发、生产和销售，是为电力系统及相关行业（例如石化、铁路、煤炭、冶金等）服务的高新技术企业。扩展资料北京四方继保自动化股份有限公司成立于1994年，注册资金40073.4万元，北京四方继保自动化股份有限公司2010年12月31日以“四方股份”（股票代码：601126）在上海证券交易所上市。公司主要从事电力系统自动化及继电保护装置的研究、开发、生产和销售，是为电力系统及相关行业（例如石化、铁路、煤炭、冶金等）服务的高新技术企业。主营产品包括CSC系列微机继电保护和自动装置、变电站自动化系统、电力系统区域安全稳定装置、电网动态安全监控系统、电网故障管理信息系统等。截止目前，在全国各级电网中已有公司生产的50，000多套新型微机保护装置和3，000多个35kV～750kV变电站自动化系统成功运行。公司的产品已成为电力系统继电保护与控制领域的主流产品。电力系统自动化是我们电力系统一直以来力求的发展方向，它包括：发电控制的自动化（AGC已经实现，尚需发展），电力调度的自动化（具有在线潮流监视，故障模拟的综合程序以及SCADA系统实现了配电网的自动化，现今最热门的变电站综合自动化即建设综自站，实现更好的无人值班。DTS即调度员培训仿真系统为调度员学习提供了方便），配电自动化(DAS已经实现，尚待发展). 电力系统自动化对电能生产、传输和管理实现自动控制、自动调度和自动化管理。电力系统是一个地域分布辽阔，由发电厂、变电站、输配电网络和用户组成的统一调度和运行的复杂大系统。

四方股份。四方股份（601126）中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“中车青岛四方”）是中国轨道交通装备制造行业的骨干企业，是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地。铁路总公司确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，是中国高速列车产业化制造基地和城轨地铁车辆定点制造企业，是国家主要的轨道交通装备产品出口基地，为中国中车股份有限公司的核心企业。目前，中车青岛四方高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%。生产的动车组列车有CRH2，CRH380A等。

中车青岛四方股份有限公司订单多。根据查询相关公开信息显示：2021年中车青岛四方股份有限公司签订合同总计1154.7亿元，城轨车辆签约346.5亿元，铁路车辆签约416.4亿元。

青岛四方股份有限公司的供应商服务资格证是由中国工商行政管理总局颁发的，其有效期为一年，申请者需提交包括基本资料、服务资格资料、技术资料和技术能力证明等材料，要求申请者具有相应的资质和能力，经中国工商行政管理总局审查、批准后签发的。该证书的有效期为一年，有效期内需要续办，否则失效，申请者可以根据青岛四方股份有限公司的供应商服务资格证的要求和要求，及时申请续办。

挺累，经常加班。四方股份所属板块是电网自动化板块，四方股份是一家注册地址位于北京的输配电气行业上市公司，全称为北京四方继保自动化股份有限公司。

它是隶属于中国南车集团下的南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方”）。它是中国南车集团研发，制造的主厂区。主要从事铝合金车体，不锈钢车体及转向架生产，高速列车，城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总体安装。“南车青岛四方”是中国轨道交通装备制造行业的骨干企业，是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地。“南车青岛四方”是铁路总公司确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，是中国高速列车产业化制造基地和城轨地铁车辆定点制造企业，是国家主要的轨道交通装备产品出口基地，为中国南车股份有限公司的核心企业。目前，南车青岛四方高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%。生产的动车组列车有CRH2，CRH380A等。扩展资料南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。参考资料百度百科--中车青岛四方机车车辆股份有限公司

四方股份（sh.601126）：上市日期：2010年12月份，所属行业：电网设备；2020年每股收益0.43元，2019年每股收益：0.24元。

前十大股东 截止日期:2010-12-31 名 称 持股数(万股) 占总股数 增减情况 股本性质 ————————————————————————————————————— 1.四方电气（集团）有限公司 24810.25 61.91% 新进 限售A股 2.北京电顾投资有限公司 2709.24 6.76% 新进 限售A股 3.北京中电恒基能源技术有限公司 2463.97 6.15% 新进 限售A股 4.樊剑 956.20 2.39% 新进 限售A股 5.全国社会保障基金理事会转持三户 615.00 1.53% 新进 限售A股 6.杨奇逊 318.73 0.80% 新进 限售A股 7.中国工商银行股份有限公司企业年 30.00 0.07% 新进 限售A股 金计划-中国建设银行 8.中国建设银行股份有限公司企业年 21.79 0.05% 新进 限售A股 金计划-工行 9.中国南方电网公司企业年金计划-中 15.64 0.04% 新进 限售A股 国工商银行 10.山西晋城无烟煤矿业集团有限责任 9.22 0.02% 新进 限售A股 公司企业年金计划-中国工商银行 总 计 31950.05 79.72%

不属于蓝筹股范畴蓝筹股是指稳定的现金股利政策对公司现金流管理有较高的要求，通常将那些经营业绩较好，具有稳定且较高的现金股利支付的公司股票四方股份目前还不符合蓝筹的概念 所以并不是所有601军团的股票都是蓝筹 当然蓝筹股也未必是收益最好的选股最重要得是 天时地利人和 天时就是消息 不管是政策消息 还是个股消息 或者是行业的消息 消息是指确定的利好 小道消息要慎重判断地利就是行业 要规避不景气行业 当然也不是一味追求热门行业 人和就是资金面 就不多解释了

楼上回答的有误，四方有限公司并非股份公司的下属子公司，两个公司都是中国南车的一级子公司。2002年，中国南车集团公司下属的南车四方机车车辆厂（简称：四方机厂）进行了改制，将该厂一分为二，主体车间（分厂）组成了南车四方机车车辆股份有限公司（简称：四方股份，后根据省长姜大明的建议，公司全称在“南车”和“四方”之间增加“青岛”两个字），准备上市；以原四方机厂工业公司、实业公司和部分辅助单位、加工车间（分厂）组成南车四方车辆有限公司（简称：四方有限）；原四方机厂与庞巴迪合资的BSP公司，中方股权划归四方有限，改名为BST公司。四方股份和四方有限都是中国南车的一级子公司。2005年中国南车集团进行了改制，主体成立中国南车股份公司，整体上市，因此，四方股份没有单独上市。四方股份主要承担的是机客车新造任务；四方有限主要承担客车的修理和配件加工任务。

四方股份股票初始股价？28.22元！股市就是故事都是逗你玩！！发行价就是一个数字！！看看就好！！至于说到什么业绩！利好，报表。。。。。那些都是逗小散玩的童话！！既然是童话！！我这小散只看图说话！！这是日线图！从图可以看到这9月23日开盘竞价的时候高管减持了！！高管的眼光永远雪亮！！（他们不会看那些所谓报表！他们知道真相）这是那天的走势！！这也就结束了这波的走势！高管跑路！大部队撤离！！现在已经不在是庄家高度控盘！56.36%都是小散！剩下主要是游资！（游击队）目前87.2%都是套牢盘！平均成本17.34元！目前还在洗盘寻底阶段！！当然股市就是故事的市场！！也许一会一个故事千树万树梨花开在A股也不是奇迹！！上周五机构流出1.45亿不会是蒲风捉影！！小散啊！！顺势而为就好！！

伊拉克项目，四方有限一直在实施，但由于技术力量薄弱，中国南车和四方股份协调了大量资源予以支持。四方股份是南车的龙头企业，而四方有限只是配套企业和普通客车的检修任务，在技术上自然与股份无法比拟。至于发展空间就很难说了，四方股份研究生已达400人，本科生已不占优势，当然，发展还要靠个人的能力。

有。中车青岛四方机车车辆股份有限公司是中国轨道交通装备制造行业的骨干企业。该公司新员工入职后是有取暖补贴的。中车青岛四方高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%。生产的动车组列车有CRH2，CRH380A等。

需要办理入职手续。公司创新人才发展机制，优化人才发展环境，激发人才创造活力，大力推进人才专业化、职业化、绩效化、国际化发展，公司拥有完善的“选、育、用、留”五大人才系统管理体系。即规范的人才选聘体系、全方位的人才培训体系、多维的职业发展通道体系、先进的绩效评价体系、有效的薪酬激励体系，为实现公司持续稳定发展提供坚强的人才保证。公司坚持以标准化、全员培训、知识管理、员工价值观提升为指导，以满足高速动车组、城轨地铁车辆和高档铁路客车研制，以及促进企业持续健康发展为落脚点，以提升员工的专业知识、职业技能和素质素养为着力点，变革培训思想，全面推进员工培训与开发新机制、新体系建设。——完善的培训体系，全方位满足公司各层级的培训需求。——培养生产操作、管理和专业技术三支人才队伍，满足公司持续发展对人才的迫切需求。——实施新入职员工培训，快速实现角色转换。——兑现公司对用户培训承诺，确保轨道交通产品正常使用维护。——为行业及相关领域提供培训咨询与服务，并积极开展国际合作与培训交流。以上内容参考：中车青岛四方机车车辆股份有限公司 -力资源 

四方股份股价最高价在2015年6月历史最高价43.4元！这票要是做波段还是不错的！！影响这票走势的最重要因素：高管减持！！高管总在冲高的时候减持打压股价！！目前这票已经不在是庄家高度控盘了！！游资太多也是上涨的阻力！！

四方有限每年130多亿产值，其中100亿为庞巴迪控股公司产出，30多亿为修车和其他产业四方股份，每年400多亿产值其中有300多亿为动车，100多亿为城轨车。 来自职Q用户：所先生四方有限检修普通客车，利润低，工资低，股份主营动车，利润高，工资高！ 来自职Q用户：所先生

四方科技主营业务：主要从事继电保护、电网自动化及发电厂自动化产品的研发、生产、销售和技术服务。应该算是科技股。

报销。根据劳动法规定，员工休假期间，如遇加班情况，一切因此产生的费用都由公司承担。中车青岛四方机车车辆股份有限公司（曾用名：南车青岛四方机车车辆股份有限公司），成立于2002年，位于山东省青岛市城阳区锦宏东路88号，是一家以从事汽车制造业为主的企业。

　　我去年7月进的公司，不知道你是博士还是硕士、本科，这里边工资差别很大，按照应届生的待遇具体给你说吧：可以归结以下几个：博士生-发，硕士生-惨，本科生-一般，技校生-值！　　A博士生，待遇相当不错，刚进厂就定岗在32级（主审级待遇），有房补车补，提供单身宿舍，进研发部门，月收入可达1万元以上，过个几年房子车子都有了了。　　B硕士生待遇就很差了，这些年硕士生待遇成下降趋势，05年之前岗位是25级，07年变为23级，09年降到21级，比博士生相差11级，这里每年也就升一级，11年之后你的待遇才能达到博士生的待遇，21级工资也就1400元，最低生活工资410元，月收入=岗位工资21级（1400）+410+开发奖，注意刚进来的时候没有开发奖，试用期6个月，也就是你一个月还不到2000元，扣除五险一金恐怕连1500都到不了！（据说今年去清华招人的时候也提供这个工资，人家能吊你，可笑）试用期过后开发奖为0到1400元，看你工作能力了，一般都在2300-2500左右（包括加班费等总收入），硕士生技术类的分到技术中心和技术工程部，里面又分很多室，各个室的待遇也是不一样的，每年晋升工资的9%，星期六、天无加班费，每个月加班费最多给36个小时的，为了能拿到较多的开发奖加班时间越多越好（这招公司比较狠），由于进的不是研发部门，学的东西和本科生差不多，都是低层次的，核心的技术是不可能接触的，进技术部门和本科生每天的工作差不多都一样的，如果想拿到5000元的工资，恐怕至少要奋斗6年以上，所以你是硕士生的话，无论从钱的方面还是从想学的方面恐怕你要失望了，想学东西还不如到私企或民营小企业，至少你能受到重视，这里刚技术中心的人就达到600人，想升个主任也得熬个10来年，工作满一年有年终奖，年终奖3500，住的地方里工作的地方很远，早起坐班车，安家费2000。　　C本科生定岗18级，实习1年工资1800，满一年后分到技术中心或技术工程部，从事的工作和硕士生差不多，每年升一级，月收入和硕士生也就少个200来快钱。　　技校生加班较多，刚开始月收入比硕士生本科生都多，到年关的时候，一个月挣个万儿八千的很正常。

北京四方继保自动化股份有限公司成立于1994年，注册资金40073.4万元，北京四方继保自动化股份有限公司2010年12月31日以“四方股份”（股票代码：601126）在上海证券交易所上市。公司主要从事电力系统自动化及继电保护装置的研究、开发、生产和销售，是为电力系统及相关行业（例如石化、铁路、煤炭、冶金等）服务的高新技术企业。主营产品包括CSC系列微机继电保护和自动装置、变电站自动化系统、电力系统区域安全稳定装置、电网动态安全监控系统、电网故障管理信息系统等。截止目前，在全国各级电网中已有公司生产的50,000多套新型微机保护装置和3,000多个35kV～750kV变电站自动化系统成功运行。公司的产品已成为电力系统继电保护与控制领域的主流产品。公司获得多项国家级、部级、市级资质认定以及荣誉奖项：曾被对外贸易经济合作部评为“中国民族经济之花”企业；1997年通过了国际认证机构的ISO9001质量认证；被北京中关村科技园区海淀园多次评为“经济20强”企业；2001年被科技部认定为“北京软件骨干企业”；2002年以来，连年被国家发改委等四部委认定为“国家规划布局内重点软件企业”；2003年进入信息产业部公布的“中国软件产业最大规模前100家企业”；2003年被北京市地税局认定为“纳税信誉A类企业”；2003年公司荣获国家级“企业管理现代化创新成果”二等奖；2004年荣获中关村科技园区海淀园“自主创新明星企业”、“优秀新技术企业”、“收入百强企业”称号；2005年、2007年被国家科技部火炬中心认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”；2005年被北京市工业促进局认定为“北京市级企业技术中心”；2006年被北京市工业促进局评为“技术创新先进企业”；2007年3月被北京市政府、国家科技部和中国科学院认定为首批“中关村科技园区创新型试点企业”；2007年4月被国家信息产业部体制改革与经济运行司评为“2007年中国软件业务收入前百家企业”；2007年9月被国家发改委、科技部、财政部、海关总署及国家税务总局确认为“国家认定企业技术中心”。2007年9月四方牌电力自动化监控设备被授予“中国名牌产品”称号；2008年被认定为高新技术企业；1997年通过了国际认证机构的ISO9001质量认证2007年12月，荣获北京市质量管理先进奖；2008年6月，四方“输、配变电站的保护继电器及控制仪器、设备”被授予“北京市著名商标”称号；2008年4月通过国际认证机构SEI 的CMMI L3级研发过程改进体系；2008年12月重新被市科委、市财政、市地税、市国税联合认定为高新技术企业；2009年被海淀区认定为海淀区重点企业；2009年被认定为中关村国家自主创新示范区首批创新型企业；2010年被中关村管委会认定为中关村首批十百千工程重点培育企业；2011年5月获得海淀区政府“2010年中关村国家自主创新示范区核心区50强高新技术企业”称号；现在，公司已成为我国电力行业和北京市中关村科技园区的知名企业，具有良好的企业形象和信誉。

四方股份好。根据查询相关公开信息：四方股份净利润1.75亿元，同比增长11.19%，良信股份净利润1.42亿元，同比增长2.2%。

南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业，其前身是四方机车车辆厂，该厂始建于1900年，1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车，结束了中国人不能制造机车的历史。在此后的岁月里，又创造了机车车辆工业史上众多“第一”，被誉为新中国机车车辆的“摇篮”。公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

前面的601126是股票代码，后面的应该是780126的，这个是申购代码。这是个新股还未上市。

1、海尔集团 2、海信集团 3、青建集团 4、中车四方股份 5、中国石化青岛炼油化工有限责任公司 6、山东新希望六和集团有限公司 7、一汽解放青岛汽车有限公司 8、新华锦集团列 9、利群集团有限公司 10、青岛啤酒股份有限公司 在去年年末，山东公布了山东企业100强，作为山东经济第一的青岛市共有13家企业上榜山东百强，其中海尔集团以高达2900亿的营收，位列山东百强企业的第二名，海信集团以1268亿的营收位列山东百强企业第8名。上述两家公司也上榜了2020中国企业500企业名单，分列74位和168位。 青岛13山东百强企业全年营收与排名、 海尔集团（第2名）、全年营收：2900亿 海信集团（第8名）、全年营收：1268.6亿 青建集团（第25名）、全年营收：651.5亿 中车四方股份（第36名）、全年营收：458亿 中国石化青岛炼油化工有限责任公司（第53名）、全年营收：398.9亿 山东新希望六和集团有限公司（第59名）、全年营收：363.37亿 一汽解放青岛汽车有限公司（第60名）、全年营收：363.1亿 新华锦集团（第62名）、全年营收：354.4亿 利群集团（第71名）、全年营收：303.8亿 青岛啤酒（第77名）、全年营收：279.8亿 上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司（第78名）、全年营收：263.2亿 青岛世纪瑞丰集团（第90名）、全年营收：204.1亿 青岛城投（第93名）、全年营收：192.1亿 海尔、海信集团不仅是青岛经济的领头羊，也是创新进取的急先锋，在刚刚公布的山东专利创新企业百强榜单中，海尔、海信集团分列山东创新企业的前两名。

四方继保的结构研发是重点面向大功率电力电子换流器产品结构开发。负责大型电力电子变流器功率模块、整机、系统集成机械结构、散热、绝缘设详细设计。负责大型电力电子变流器功率模块、整机机械强度仿真、热仿真工作。参与样机的研制、调试和结构相关技术问题解决。精通大型高压电力电子设备的机械结构、电气绝缘、散热设计。精通PRO/E、Solidwork等三维软件，能熟练使用AUTOCAD出工程图纸。北京四方继保自动化股份有限公司，是一家成立于1994年的国家高新技术企业、国家级企业技术中心和上市公司（股票代码：601126），其创始人是中国工程院首批院士杨奇逊教授中国的微机继电保护之父，我国电气自动化领域的一代宗师。目前，四方股份现有员工近4000人，其中技术研发团队近千人。公司总资产逾50亿元，并在北京、武汉、保定、南京等地设立了多个研发和生产基地。

本人去年入职的，说一下四方所的真实情况。前些年虽然加班多，但待遇在青岛也算挺高的，所以愿意靠加班拿高工资的还是很愿意来，也给予四方所一片好评！但是，从我们这一级，刘保明（前任一把手）被调走，上来了一个孔某，取消了我们的绩效！辛苦加班一年结果到手不到6万（而且是前三硕士都是6万，不给涨工资）！还说我们对公司没有任何贡献！试问就算搬砖，晚上最少干到8点，周六还要上班（周六不加班你要请假），就这工作强度还被说没有任何贡献！你能接受吗？！下面我罗列一下我所知道的四方所几宗罪:（1）招聘时承诺的到手十万+，结果辛苦加班一年，工资被拦腰斩成不到六万，还一点逼脸不要的拒绝承认当初的承诺！毫无诚信可言！一个连基本的信用都没有的公司你还来吗？！（2）签合同让你签实习期3300，转正3800，加班没工资，当时一脸懵逼！但想想主要靠绩效，也就傻逼似的签了。结果到发绩效的时候突然就没了！傻逼似的这一年虽然加班但感觉还有盼头！结果到最后真成傻逼了！哑巴吃黄连，签了霸王条款的合同！就这种处处给你挖坑的公司你还来吗？！（3）我们出差比较多，但出差补助只有60！住宿有上限实报实销！勉强让你不睡大街。试问60块钱能干啥？！外卖贵的都不敢叫！也就路边摊吃碗面！而且作为千年乙方，去哪都得装孙子！如果去四方股份出差（四方所在上马，四方股份在棘洪滩，可自行百度地图），出差没任何补助！你能体会到去主机厂当孙子被怼，还没补助自己掏钱吃饭的滋味吗？！这样的单位你还来吗？！（4）公司第一年提供宿舍，第二年开始出去租房住。你知道租房补贴多少吗？！350！！里边老员工说十年前的租房补贴是350，现在还是350！！十年前350能干啥，现在的350还能干啥？！十年前青岛什么房价，现在买瓶水走二里路的地方房价都一万三四了！市区两万+！就这种租房都租不起的单位你还来吗？！（5）说一说所谓的技术！知道里边的硕士学历所谓的研发工程师是干嘛的吗？！电气里的钣金是用solidworks画图的（此处无分析），画就行。技术中心搞结构的solidworks画图的。还有的部门是买了国外的产品回来换标签然后赔钱还卖不出去的，还有的部门是描图的，注意是描图！不是设计原理图！没有设计！请问你还愿意来一个学不到技术的单位吗？！（6）再补充几个听说的奇闻逸事。在我们快搬出宿舍的时候，公司开始装修宿舍，你也能想到装修宿舍能用啥涂料，然后直到下一级报到的前一天晚上都还没清理干净，整个宿舍楼里充满装修的芳香！然后第二天新员工来了直接入住！傻逼*呵呵了吧！装修房子怎么着也得晾半年一年的才能入住吧，可这单位直接让住！生怕员工呼吸不到装修的芳香！对员工所谓的人性关怀可见一斑！最后说一下，其它楼有说什么不会亏待员工的，如果你是在黑，那我服你黑的漂亮！但如果你真是人力的拖，你们这样欺骗别人心里没有任何愧疚感吗？！你的良心被狗吃了吗？！如果公司这样强奸你你都夸它，那在孔某人眼里你也就是个贱！如果这样的单位你还坚持要来，明年你除了自己撞墙就是跳环湾大厦了！祝好！此消息复制知乎，内容绝对真实，不相信可以找个内部人打听打听

——引领中国高速动车组技术潮流动车组技术――“中国铁路发展的又一次革命” 动车组技术对中国铁路的影响及作用交通运输是文明社会不可或缺的基础产业，是国民经济和社会发展的命脉，对保障国民经济持续健康发展、提高人民生活水平、促进国土开发和国防现代化建设，具有极其重要的作用。铁路作为我国中长距离、大运量、快捷、安全、低耗、环保的运输形式，是综合交通体系的重要组成部分。我国人口与资源分布不平衡、资源分布和工业布局不均衡，地区经济发展不平衡，且能源资源压力巨大，这一切决定了铁路这一绿色、环保、安全、便捷、大容量的运输方式的极端重要性。经过几十年的发展，我国铁路已建立了较为完善的体系，特别是近几年在全国上下的高度关注和铁路人顽强拼搏进取下取得了重大进展，但与国家经济社会发展形势要求相比还存在不小差距，铁路运输生产力与全社会日益增长的运输要求不相适应的矛盾仍旧比较突出。速度是交通运输的本质要求之一。在各种运输方式竞争日趋激烈的背景下，铁路运输速度提高的重要性愈来愈凸现。20世纪90年代以来，铁路在世界范围内再度全面振兴，高速铁路的发展是最主要的标志之一。世界发达国家为修建高速铁路花费了大量投资，并广泛采用了一系列的新技术，如交直交电传动技术、新型高速受流技术、新型制动技术、高速新型转向架、高速车体等。各国的高速实践证明，高速铁路的建设和高速动车组的开行，极大提高了铁路运输的竞争力和吸引力。为此，国家在《中长期铁路网规划》中确定：到2020年将建设200km/h及以上（最高设计速度350km/h）的高速客运专线1.2万公里，其中“十一五”期间，我国将修建9800公里高速客运专线铁路，这比世界范围内近半个世纪修建的所有高速铁路的总和还多。随着铁路客运专线、高速铁路的建设，时速200公里及以上的高速动车组以其在旅客运输方面高速、安全、环保、舒适的巨大优势，将成为客运装备市场的主导产品，市场空间巨大，发展前景十分广阔，并作为实现铁路运输装备现代化和振兴制造业的重点项目，已列入国家“十一五”规划和国家中长期科技发展规划。可以预见，到“十一五”末期，中国高速铁路网将形成规模，我国铁路旅客运输即将进入高速时代。2006年7月，南车四方机车车辆股份有限公司制造的我国首列CRH2型时速200公里动车组成功下线，并在随后的数月中进行了数万公里的线路运行所有型式试验项目，最高试验速度达到252km/h。试验结果表明，CRH2型动车组具有足够的安全性、优良的平稳性和舒适性、较高的可靠性和良好的线路网路适应性。南车四方机车车辆股份有限公司制造的CRH2型动车组的成功下线，拉近了国内企业与国外发达国家的距离，进入了高速列车制造的先进行列，标志着时速200公里动车组技术引进消化吸收和国产化工作有了实质成果。2007年4月18日实施的中国铁路第六次大面积提速，投入运用动车组52列，其中的37列动车组是南车四方机车车辆股份有限公司制造，截至6月底累计投入运营42列，分别在京沪、京广、胶济、浙赣、陇海线等线路上运行。自投入运营以来，CRH2型动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠，运行情况良好，获得了铁道部和广大旅客的好评，为中国铁路第六次大提速做出了突出贡献。随着铁路快速发展战略全面实施，通过时速200公里动车组技术引进和国产化项目的启动，中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化取得了突破性进展，初步实现了铁路装备产业技术升级，一个以南车四方机车车辆股份有限公司为骨干的研发和制造产业格局逐渐形成。为贯彻落实《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，强化产业关键共性技术供给，突破核心技术装备制约，提高重点产业核心竞争力，增强企业自主创新能力，国家发改委于2007年4月19日下发（发改办高技[2007]872号）《国家发展改革委办公厅关于船舶等领域自主创新基础能力建设工作的通知》”文件，决定在船舶、高速轨道交通等领域建设若干国家工程实验室。国家工程实验室是国家技术创新体系的重要组成部分，是开展行业应用基础研究、聚集和培养优秀科技人才、开展科技交流的重要基地，是发展共性关键技术、增强技术辐射能力、推动产学研相结合的重要平台。高速列车系统集成国家工程实验室的实施，其关键作用主要体现在如下几个方面：1.系统掌握高速列车研发与制造核心技术高速列车涉及机械、电子、控制、通讯、空气动力学、材料力学、环境保护等技术，是众多学科技术的集成和应用，如果没有产业及市场订单作为支撑，没有专门的实验研究机构，没有系统的研究开发计划，高速列车相关技术研究就不能实现实质性突破。通过高速列车系统集成国家工程实验室的建设实施，可以在高速列车系统集成、轻量化车体、高速转向架、制动、牵引设备等核心技术领域的研究方面进行突破，全面系统地掌握高速列车研发与制造核心技术。2.培育高速列车自主创新能力技术引进并不能为国内企业带来最先进的技术，只有通过消化吸收再创新培育起自主创新能力，建立更加适应中国国情的高速列车技术体系、标准体系，搭建起自己的技术研发与产品开发平台，才能保持技术的持续进步。因此，依托行业内优势企业，利用国家重点项目为载体，建立集基础研究、产品开发、工程设计、实验验证为一体的国家工程实验室，系统地开展高速列车核心技术的研究及产品开发，才能培育提高产业自主创新能力，实现铁路装备制造行业与国际先进水平接轨。3.短时间内突破产业发展的技术瓶颈制约国内企业要系统地掌握高速列车研发与制造成套技术，特别是掌握系统集成、车体及转向架等核心技术，有效地解决高速列车动力参数匹配、噪音控制、电磁兼容、空气动力学、车体轻量化，高速转向架动力学、列车网络控制等关键技术，开发出更加适合中国铁路运行条件的高速列车，建立具有自主知识产权的高速列车技术体系，需要通过大量的基础研究、工程实验、试验检测及验证等工作才能够完成。因此，通过建设高速列车系统集成国家工程实验室，才能有计划系统地开展高速列车系统集成、车体转向架等核心技术研究、关键零部件开发、战略性和前瞻性技术的实验研究工作，在短时间内攻克相关领域的关键技术难关，打破国际知名公司的技术壁垒，降低国内企业与用户对动车组技术输出方的技术依存度，满足中国铁路运输装备技术现代化的需要。南车四方机车车辆股份有限公司将以建成国内一流、国际知名的高速列车系统集成国家工程实验室为目标，以坚持科学发展观和科教兴国策略，走以企业为创新主体，产学研相结合的道路，以优化资源配置，加强科技基础平台建设，构建国家自主创新支撑体系为原则，为铁路装备制造业尽快掌握高速列车系统集成技术，自主开发我国高速列车打下基础。发展方向高速列车系统集成国家工程实验室将以铁路动车组技术引进和国产化项目为基础，进一步推进引进消化吸收和再创新。围绕高速列车集成及车体、转向架技术的研究，建设高速列车集成技术、车体轻量化技术、高速转向架技术、系统安全与可靠性等方面的研究实验设施，构建系统完整的技术平台，促进我国高速轨道交通装备的产业化发展。主要任务1.开展高速列车系统集成、车体和转向架等核心技术和关键技术的研究开发，满足中国铁路现代化的需要；2.开展高速列车基础理论及其应用技术的研究，构建我国高速列车自主创新的技术体系，并能不断地推出具有市场竞争力的轨道交通装备新产品；3.开展高速列车技术标准的研究制订工作，为工程化提供成套成熟的制造工艺、质量控制和运营维修的技术规范和标准；4.凝聚、培养优秀的科技人才，逐步发展成为能代表国家高速列车产业、学术、实验和管理水平的实验基地和学术活动中心，营造良好培养高层次人才的环境，同时为国际间的技术交流与合作搭建平台，推动行业可持续发展。基本框架以南车四方机车车辆股份有限公司为依托，以南车四方机车车辆股份有限公司国家认定企业技术中心与高速列车研发、设计、试验相关的资源为基础，联合铁道科学研究院、西南交通大学、北京交通大学、中南大学等高等科研院所，在南车四方机车车辆股份有限公司内组建高速列车系统集成国家工程实验室。运营机制工程实验室采取以南车四方机车车辆股份有限公司为依托单位，以高速列车产业化项目为带动，以高速列车技术研究、产品开发为载体，以研究课题为纽带，以产学研结合为主要方式的非法人、非营利、相对独立的研究实体的管理模式。由南车四方机车车辆股份有限公司与相关高等院校和科研机构签署长期合作协议，形成稳定的合作关系，各签约方作为工程实验室的理事单位，共同承担高速列车相关课题研究、产品开发以及工程实验室的建设与管理等工作。实验室实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制，实行理事会领导下的实验室主任负责制。经济和社会效益高速列车系统集成国家工程实验室是围绕高速列车系统集成及车体、转向架的研发而建立的综合实验室，可以大大提升我国高速列车的研发手段和试验分析能力，培养出掌握具有世界先进技术水平的高速列车技术人才，形成创新团队；可以大大提升我国高速列车产业的技术创新能力，为行业提供研发、实验基地，促进产品技术全面升级和可持续发展；可以带动相关产业技术应用，带动相关产业的发展，为社会可持续发展奠定基础；可加快国内相关企业的技术引进、消化吸收进程，充分满足我国高速铁路快速发展的需求，促进中国铁路轨道交通装备的现代化，提升整个行业及国家的竞争力、影响力。实验室的建设将具有巨大的经济效益和广泛的社会效益。南车四方机车车辆股份有限公司改制成立于2002年7月22日，其前身――四方机车车辆厂是具有一百多年历史的铁路机车车辆装备制造企业，曾创造了许多我国轨道交通运输装备研制和生产的第一，填补了我国轨道交通装备制造技术和产品的空白。管理优势为适应我国铁路高速、重载的发展需要，南车四方机车车辆股份有限公司借鉴国际先进企业的管理模式，结合成立以来运行的实践，按照公司利益最大化、市场化、财务管理为中心和资源整体利用的原则，进行了组织结构调整和业务流程优化，构建了以总部、事业部、技术中心、制造本部四大系统构成的矩阵式组织机构框架，形成了对外贴近市场、对内贴近现场的管理机制，建立了以人为本、以市场为导向、以项目为载体、以技术创新为动力的更加贴近市场的运行机制，进一步优化了资源配置，提高了公司的管理水平。技术优势完整的技术创新和开发体系南车四方技术中心是国家认定企业技术中心，被授予青岛市高速列车技术重点实验室、青岛市机械与制造技术重点实验室，设有国内一流的博士后科研工作站、技术委员会和专家委员会。南车四方机车车辆股份有限公司已构建了较完整的铁路机车车辆、城市轨道车辆产品研发技术平台，以企业为主体，形成了国家、科研院校、公司技术中心良好合作的新产品研发模式。通过重点项目实施和国际合作，进一步完善了技术创新和开发体系建设，建立了适应具有市场竞争力的创新产品研发需要的技术创新和产品开发体系。1、南车四方股份公司产品研发能力处于国内行业领先水平。南车四方机车车辆股份有限公司是我国研发与制造铁路运输装备产品种类最齐全的企业，曾创造了许多我国轨道交通车辆研制和生产的第一，填补了许多国内轨道交通车辆制造技术和产品的空白。公司一直把技术创新作为企业的核心竞争力，形成了以技术中心为核心，预研一代试制一代生产一代的产品研发格局，承担着集团公司产业升级、产品综合开发的工作，在行业内形成了明显的技术优势。公司在致力于中国轨道交通装备现代化取得的突出成绩也受到了国家有关部委的充分肯定。2006年和2007年，先后被国家发改委授予“在振兴装备制造业工作中做出重要贡献单位”和“国家城市轨道交通装备国产化先进单位”荣誉称号。1.强大的系统集成技术创新能力。南车四方机车车辆股份有限公司技术中心是国内唯一集铁路机车、客车、动车组和城轨地铁车辆为一体的研发中心，具备独立开发研制各类型铁路机车车辆及城市轨道车辆产品的能力，是全行业研发与制造产品种类最齐全的企业，开发的各类产品以其优良的集成性能获得了用户的认可。主持的青藏铁路系列高原客车（包括公务车）、广州直线电机地铁车辆、时速200公里动车组国产化等国家重点科研项目，充分体现了公司系统集成创新技术的实力。2.铁路机车车辆关键零部件转向架的研发与制造能力居行业领先水平，在国际同行业界也有较高声望。南车四方机车车辆股份有限公司一直是行业内转向架研发与制造的主导企业，始终引领国内转向架技术发展的方向。转向架设计和制造方面已经历了近六十年的技术积累，对转向架产品的安全性、舒适性、使用维护方便性等性能的把握具有相当经验，具备各种动车组、客车及城轨车辆转向架的研发实力。通过国际贸易出口国外的列车产品的良好性能，以及大量的国际交流，公司转向架技术得到了国外同行越来越高的赞誉。3.不锈钢车体、铝合金车体、碳钢车体自主研发能力，满足了各类型铁路客车、城市轨道车辆制造的需要，同时公司掌握最先进的欧洲及日本不锈钢车体设计制造技术，以及国内领先的轻量化铝合金车体技术。此外，公司在车体的材料应用、结构轻量化、焊接技术、试验验证等方面拥有独特的专门技术。4.高效的标准管理能力。公司标准化委员会已融入国家标准化管理体系，并建立了公司标准化网络信息管理系统。近年来新制定了公司基础类、产品类、工艺类、安全类等技术标准200余项，满足了公司产品、制造、检验等技术要求，同时主持和参与了20余项国家、行业重要技术标准的制定工作。5.完整的技术创新和开发体系。南车青岛四方股份公司已构建了较完整的铁路机车车辆、城市轨道交通车辆产品研发技术平台，以企业为主题，形成了国家、科研院校、公司技术中心良好合作的心颤品研发模式。通过重点项目实施和开发体系建设，建立了适应具有市场竞争力的创新产品研发需要的技术创新和产品研发体系。6.技术成果丰硕。南车四方机车车辆股份有限公司获得了青藏铁路系列客车、广州直线电机地铁车辆、时速200公里动车组等国家或省部级项目9项，共申报专利62项，其中发明专利16项，主持并参与的《客车转向架通用技术条件》、《车辆组装后的检查与试验规则》、《地铁车辆通用技术条件》等29项标准，草拟了时速200公里动车组技术标准、时速200公里动车组检修规程，为规范高速列车行业发展起到了指导作用，并作了大量的技术储备。以公司强大的技术实力为基础，“十五”期间已累计完成了近百个轨道交通新产品的设计开发工作。1997年至2006年期间，我国铁路进行了五次大面积提速，南车四方机车车辆股份有限公司作为提速客车主要开发与制造企业，先后开发了系列提速客车产品，实现了铁路客车运行速度的不断突破，满足了我国铁路旅客运输速度提高的需要，其中为第五次铁路提速研发的时速160公里的25T铁路客车、为青藏铁路研发的青藏铁路系列客车以及系列高档客车，在设计理念、结构性能，制造质量等方面都有质的跨越，产品制造技术达到国内领先和国际先进水平，是目前国内时速160公里速度等级铁路客车的主型产品。公司还是国家唯一具备公务车研发制造能力的供应商，承担了全部公务车的研发制造任务，至今已经累计生产公务车70余辆，配套车辆90余辆。2、南车四方股份公司初步具备持续创新能力2004年南车四方机车车辆股份有限公司被国家确定为六家铁路运输装备技术引进国内重点企业之一，担负着实现铁路装备现代化和装备制造业现代化重任，并相继承担了青藏铁路系列客车、直线电机地铁车辆和时速200公里动车组国产化等三项国家重大技术装备的研发任务。目前，三项国家重大技术装备项目和产品开发已取得阶段性成果，充分显示出南车四方机车车辆股份有限公司已初步具备产品持续创新能力。南车四方机车车辆股份有限公司承担的青藏铁路系列客车研制，2005年被国家发展改革委、科技部列为铁路现代化成套装备研制重点项目之一，公司成功地攻克了高原列车增氧、大轴重发电车转向架、防紫外线、零排放环保设计等五项技术难题，填补了我国高原客车相关技术的空白，目前已完成了13个品种179辆青藏铁路客车的研制与生产，生产的第一批青藏铁路客车已成功投入运用，成为“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神的典范。南车四方机车车辆股份有限公司承担了广州地铁300辆直线电机地铁车辆的项目，该直线电机系统的关键技术开发与设备已被列入国家重大产业技术开发中交通现代化关键技术项目之一。2005年国内第一列直线电机地铁车辆已交付使用，实现10万公里无故障运行，得到了广泛的好评。南车四方机车车辆股份有限公司是继庞巴迪、川崎之后世界上第三个掌握直线电机技术的企业。时速200公里及以上铁路动车组作为实现铁路运输装备现代化和振兴制造业的重点项目，已列入国家“十一五”规划和国家中长期科技发展规划。3、完善引进技术消化吸收再创新技术平台2007年4月18日我国铁路第六次大提速中，由南车四方机车车辆股份有限公司制造的CRH2型动车组为本次大提速的主力车型，承担了11条200公里运营线路中9条线路的运输任务。南车四方机车车辆股份有限公司是目前国内唯一同时承担时速200公里动车组和时速300公里动车组研发与制造的企业。南车四方机车车辆股份有限公司将以时速200公里动车组成功实施为基础，巩固技术引进和国产化的成果，完成动车组提升到时速300公里任务。2006年8月，南车四方机车车辆股份有限公司与铁道部及有关科研院校，签定了动车组引进技术消化吸收再创新重点攻关项目技术研发合作协议，成立了以9位院士专家组成的项目顾问组。2006年11月，为实现产业技术升级、打造中国高速列车自主品牌的目标，南车四方机车车辆股份有限公司与铁道部签订了《高速动车组技术再创新体系及应用――时速350公里高速列车研制》项目。该项目的完成将实现时速350公里动车组自主研制，建立高速动车组基础理论和应用技术、研究开发、制造工艺、试验验证等相关技术体系和标准体系，形成高速动车组的产业化能力，建立高速动车组产业基地。随着铁路快速发展战略全面实施，时速200公里动车组技术引进和国产化项目的实施，中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化取得了阶段性进展，初步实现铁路装备产业技术升级，一个以南车四方机车车辆股份有限公司为骨干的研发和制造产业格局逐渐成形，进一步验证了南车四方机车车辆股份有限公司已初步具备持续创新能力。资源优势1、良好的产学研合作基础南车四方机车车辆股份有限公司具有沿海城市文化的特点，是一个开放型的企业，长期与国内外高等院校、科研机构、企业有着密切的合作，建立了良好的产学研合作基础。如在铰接式高速客车研究、交流传动机车、摆式客车研究、转向架开发等方面，公司与国内铁道科学研究院、株洲电力机车研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所、西南交通大学、北京交通大学、同济大学、中南大学、青岛理工大学、四方车辆研究所等单位，就产品开发的前期研究、试验验证、设计参数确定、设计验证计算、部件研制等方面进行广泛的合作。与日本川崎重工、三菱电机、铁道总研、德国N+P公司、法国MBD公司等就车辆的研发、制造工艺等课题进行合作，针对高速动车组，开展合作设计、技术咨询、创新人才培养、国际交流合作等项目。2、优秀的技术管理团队南车四方机车车辆股份有限公司已建立了专业门类齐全、层次结构合理的技术创新、产品开发人才队伍，公司专门从事研发的技术人员800余人，各类专业技术带头人200多名，其中国家级科技专家2名，获铁道部优秀拔尖人才荣誉称号的6名，获国家詹天佑奖的3名，获中国南车集团技术拔尖人才、中青年技术专家称号的5名，在700多名技术开发、产品设计、工艺研究人员中，其中教授级高级工程师5名、博士10名。3、拥有的相关实验设施南车四方机车车辆股份有限公司一贯注重轨道车辆技术研究、产品开发和实验检测设施的投入，以保证产品持续研发的需要，既有试验设施约2.24亿元，如具有国内企业线路最长，配置最齐全的环行试验线，可满足各种供电制式的动车组、地铁轻轨车辆、铁路机车客车等产品的试验研究、动态检测等工作；拥有交流传动试验台、转向架综合性能检测试验台等大型试验检测设备，具有专业和设备完善的计量理化检测中心。在产品开发方面，具有业内一流的产品开发手段，全部采用国际先进的设计和分析软件，如Auto-cad、PRO/E、ADAMS、SIMPACK、ANSYS和NASTRAIN，这些为高速列车系统集成国家工程实验室的建设奠定了坚实的基础。南车四方机车车辆股份有限公司作为中国南车集团的下属骨干企业，致力于轨道交通事业，承担高速动车组的研制、技术延伸和跨越，属国内高速动车组、高档客车及城市轨道车辆开发研制优势企业，在国际上具有一定的知名度，在国内同行业中具有较强的影响力，对国内轨道运输装备制造技术水平的提高具有重要的带动作用。南车四方机车车辆股份有限公司目前已基本完成时速200公里动车组的技术引进、消化吸收和国产化工作，正在开展时速300公里动车组设计制造任务，预计年底可交付用户，时速350公里动车组研发工作已经按计划启动研发工作。因此，在我国高速动车组研发制造与自主创新任务中，南车四方机车车辆股份有限公司承担着至关重要的责任，承办高速列车系统集成国家工程实验室是企业发展的必然选择。

光伏股票有：1、隆基股份（601012）。公司位于陕西省西安市，主要从事单晶硅棒、硅片、电池盒组件的研发、生产和销售，为光伏集中式地面电站和分布式屋顶开发提供产品和系统解决方案。公司是国内光伏一体化龙头企业。2、迈为股份（300751），公司位于江苏省苏州市，主要从事太阳能电池丝网印刷成套设备等智能制造装备的设计、研发、生产和销售。3、捷佳伟创（300724）。公司位于广东省深圳市，主要从事晶体硅太阳能电池设备的研发、生产和销售。公司是全球领先的晶体硅太阳能电池设备供应商。4、帝尔激光（300776）。公司位于湖北省武汉市，主要从事高效太阳能电池激光加工设备。

2190.83亿元。中国中车日前发布2022年年报，公司全年实现营业收入2190.83亿元，同比增长3.82%，因此是2190.83亿元。青岛，别称岛城、琴岛、胶澳，是中国山东省辖地级市、副省级市、计划单列市，特大城市。

1、梦见精达股份的预兆基础运佳而成功运劣，虽无大发展，但亦安定，温饱无虑，但成功运被压迫以致不能再伸张发达，故好发牢骚，幸而德量好，小过难免，但不致成祸厄。【吉多于凶】吉凶指数：83（内容仅供参考，不代表本站立场）2、梦见精达股份的宜忌「宜」宜探讨人生重大问题，宜与老人交谈，宜关闭朋友圈一天。 「忌」忌自嘲，忌听歌，忌给朋友打电话。3、梦见精达股份是什么意思恋爱中的人梦见精达股份，说明经过多次考验，可望成婚。梦见精达股份，按周易五行分析，财位在正南方向，桃花位在东南方向，幸运数字是5，吉祥色彩是白色，开运食物是羊肉。梦见精达股份，异性缘佳，与初相识的异性也能侃侃而谈，单身者有机会交到不错的异性朋友，令旁人羡慕不已。面对工作充满信心，虽然上司会给你不断施压，但你不以为然，吃苦也像是在吃补。有利短线投资，会有不错的进帐。 怀孕的人梦见精达股份，预示生男，夏占生女，勿过劳累。本命年的人梦见精达股份，意味着喜气临门，财官双美，运势顺泰如意。做生意的人梦见精达股份，代表除去旧恶习，重新整顿再经营。梦见新安股份，按周易五行分析，幸运数字是2，桃花位在正东方向，财位在东南方向，吉祥色彩是白色，开运食物是粥。怀孕的人梦见马钢股份，预示生女，春占生男，防流产。梦见股份，需要调整心态去适应别人变化的一天。今天的你身边存在较多的变数，凭着一时的把握而定下承诺或打保票的做法都是不成熟的，不妨给自己多留一点松动的空间，变动到来时也不至于无回头路可走。恋人的情绪有些低落，适时的关心和问候对维护你们的感情很重要。 梦见库存股份，按周易五行分析，吉祥色彩是橙色，幸运数字是5，桃花位在西北方向，财位在正东方向，开运食物是番茄。出行的人梦见中捷股份，建议延期出行，有事缠身。本命年的人梦见得到股份，意味着前半年时来运转贵人扶助，后半年防官司。梦见包钢股份，按周易五行分析，吉祥色彩是蓝色，幸运数字是6，财位在正北方向，桃花位在正南方向，开运食物是香蕉。恋爱中的人梦见马钢股份，说明性情难容，互相忍让婚姻可成。做生意的人梦见马钢股份，代表慎防火灾损害，勿急勿躁，宜守。出行的人梦见狮头股份，建议顺利进行，水火小心。做生意的人梦见彩虹股份，代表停顿或经营不利，宜守。出行的人梦见雪人股份，建议顺利出行，途中身体不适，宜小心保养。做生意的人梦见中捷股份，代表有波折亦多亏损，亲自处理重新开始。做生意的人梦见狮头股份，代表经营失败，过一、二年，重新整理，再开始。

可以的，精达股份(600577.SH)公布，截至公告披露日，公司第一期员工持股计划所持有的公司股票1645.666万股已通过二级市场全部出售完毕，约占公司目前总股本的0.825%。根据该员工持股计划的相关规定，该员工持股计划实施完毕，后续将进行财产清算和分配等工作，并终止该员工持股计划。拓展资料一、 精达股份(600577.SH):第一期员工持股计划出售完毕:公司主营业务为漆包线制造和销售，主要产品有HFC134a压缩机用漆包线、HFC空调压缩机用多层复合漆包线、180级聚酯亚胺漆包线等，上述产品可广泛应用于冰箱、冷柜、空调压缩机、特种电机等。该股近期逆势表现良好，短期还可持有。二、 精达股份第一期员工持股计划实施完毕并终止精达股份(600577.SH)发布公告，公司第一期员工持股计划所持有的公司股票1645.67万股已全部出售完毕，根据相关规定，此员工持股计划实施完毕并终止。三、 精达股份复牌时间重大资产重组的停牌时间不超过3个月；预计停牌时间超过3个月的，公司应当召开股东大会审议继续停牌的议案，决定公司是否继续停牌筹划相关事项；对于长期停牌的公司，保荐机构、财务顾问等中介机构核实公司前期筹划事项进展，并发表专业意见。 铜陵精达特种电磁线股份有限公司是经安徽省体改委皖体改函字200062号文批准，由铜陵精达铜材(集团)有限责任公司(以下简称“精达集团”)作为主发起人，以其生产经营性净资产为发起股本，并联合安徽省科技产业投资有限公司、合肥市高科技风险投资有限公司、北京中关村青年科技创业投资有限公司、铜陵市皖中物资有限责任公司四家发起人共同发起设立的股份有限公司。 【停牌的时间越长越好,时间越长表示利好越大】知名专家指出,定向增发用私募形式进行再融资,就意味着上市公司将有更大的自由,跳出公募的框框,选择适合自己再融资要求的市场方式。这比简单恢复再融资更有意义,它在满足相关公司再融资需求的同时,还可以尽可能地按照原股东意愿来改变公司的股权结构。

没有。2017年6月份精达股份正在推进重大资产重组重组，若成功完成公司将在单一的漆包线制造基础外打造物联网及网络运营平台整体解决方案业务为第二主业。截止到2022年7月10日因资金问题，并没有重组成功，还在努力中。

精达去年涨幅还是不错的，价格已经翻了三四倍，现在已经进入调整期，待调整到位肯定会再涨一波的。

7月1日集合竞价进场精达股份,6个交易日的时间,精达股份涨了近32个点。精达股份的逻辑很硬，上周五的龙虎榜就印证了这一点，三个机构，一个港资占领了龙虎榜。精达这种公司，是机构、游资、外资都喜欢的品种。特斯拉的Y系列用的就是扁线电机，扁线电机的性能要比圆线电机要强。未来中高端新能车全部使用扁线电机是大趋势。这个趋势短期是无法证伪的，试想全世界所有中高端新能车都用扁线电机，这个市场有多大。而全世界目前能做新能源扁线的，只有三家，除精达外，其他两家的产量还很小。所以现在的精达就类似于全世界都要用的“稀土”，必不可少，而且现在唯此一家。A股其他的标的，方正电机是做扁线电机的，做的是电机不是扁线，长城科技有一点产能，产能太少了。和精达相比就是真假李逵，精达是真的，长城是假的，不过长城科技因为是低位次新股，游资有可能会做它。精达的逻辑非常硬，这也是我敢在高位回调后敢进场的主要原因。但是股市有股市的规矩和生态，现在精达股份的走势明显是加速。这种加速的走势，大方向是沿着5日线上涨，最终沿着3日线上涨。上周五的精达股份的龙虎榜太扎眼，我上周五最想看到的是精达股份不要涨停，涨停不是好事情，过早的涨停容易过早的加速，过早的加速容易过早的震荡，而高位股的震荡幅度又很大，后面的操作难度就很大了。所以下周的操作难度会加大。我的第一个想法是，精达股份下周再来一个涨停，然后在10元附近的时候震荡。但是这个也不确定，这只是高位加速股的常规走势，主力怎么玩谁知道呢。不过有一点可以大概率确定，精达股份具备龙一特点，估值不高，题材够大，逻辑够强，股价也低，机构、外资、游资都喜欢。那么这种股就容易出现“龙首阴”，就是在加速过程中第一次下跌，绿盘收盘。这个过程什么时候出现不知道，但是如果出现了，那么这一天则很有可能有游资进场，最后再拉个十多二十点。这对盘面的要求非常高，其实可以做一个T，高位走人，绿盘后再进场，最后再等游资拉一波。拉完以后等着震荡，后面再等到股价回到重要均线，再参与一波。但是，这只是猜想，只是以前的龙一标的常见的手法。到时候会不会这样走，走一步看一步了。

证券代码：600577 证券简称：精达股份 铜陵精达特种电磁线股份有限公司 公开发行可转换公司债券网上中签率及优先配售结果公告保荐机构（主承销商）：中原证券股份有限公司本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重要提示铜陵精达特种电磁线股份有限公司（以下简称“精达股份”、“发行人”或“公司”）公开发行可转换公司债券（以下简称“可转债”）已获得中国证券监督管理委员会证监许可[2020]1397 号文核准。中原证券股份有限公司（以下简称“中原证券”或“保荐机构（主承销商）”）为本次发行的保荐机构（主承销商）。本次发行的可转债简称为“精达转债”，债券代码为“110074”。请投资者认真阅读本公告。本次发行在发行流程、申购、缴款和投资者弃购处理等环节的重要提示如下：1、网上投资者申购可转债中签后，应根据《铜陵精达特种电磁线股份有限公司公开发行可转换公司债券网上中签结果公告》（以下简称“《网上中签结果公告》”）履行资金交收义务，确保其资金账户在 2020 年 8 月 21 日（T+2 日）日终有足额的认购资金，能够认购中签后的 1 手或 1 手整数倍的可转债，投资者款项划付需遵守投资者所在证券公司的相关规定。投资者认购资金不足的，不足部分视为放弃认购，由此产生的后果及相关法律责任，由投资者自行承担。根据中国证券登记结算有限责任公司上海分公司（以下简称“中国结算上海分公司”）的相关规定，放弃认购的最小单位为 1 手。网上投资者放弃认购的部分由保荐机构（主承销商）包销。2、当原 A 股股东优先认购的可转债数量和网上投资者申购的可转债数量合计不足本次发行数量的 70%时，或当原 A 股股东优先缴款认购的可转债数量和网上投资者缴款认购的可转债数量合计不足本次发行数量的 70%时，发行人和保荐机构（主承销商）将协商是否采取中止发行措施，并及时向中国证券监督管理委员会报告，如果中止发行，将公告中止发行原因，并在批文有效期内择机重启发行。 本次发行的可转换公司债券由保荐机构（主承销商）组建承销团以余额包销的方式承销，承销团对认购金额不足 7.87 亿元的部分承担余额包销责任。包销基数为 7.87 亿元。保荐机构（主承销商）根据网上资金到账情况确定最终配售结果和包销金额，承销团包销比例原则上不超过本次发行总额的 30%，即原则上最大包销金额为 23,610 万元。当包销比例超过本次发行总额的 30%时，保荐机构（主承销商）将启动内部承销风险评估程序，并与发行人协商一致后继续履行发行程序或采取中止发行措施，并及时向中国证券监督管理委员会报告。如果中止发行，将公告中止发行原因，并在批文有效期内择机重启发行。 3、网上投资者连续 12 个月内累计出现 3 次中签但未足额缴款的情形时，自中国结算上海分公司收到弃购申报的次日起 6 个月（按 180 个自然日计算，含次日）内不得参与新股、存托凭证、可转债、可交换债的申购。放弃认购的次数按照投资者实际放弃认购的新股、存托凭证、可转债、可交换债的次数合并计算。 精达股份本次公开发行 7.87 亿元可转换公司债券原 A 股股东优先配售和网上申购已于 2020 年 8 月 19 日（T 日）结束

8540.38万元。跟据公告显示，2022年，精达股份营业收入40.66亿元，同比降14.51%，公司股东的净利润8540.38万元。盈利是一个汉语词语，读音是yínglì，意思是指众多之利，利润，也指企业、个人或经营性组织的一种能力指标。

山西金圆耐磨材料科技股份有限公司是2011-11-18注册成立的其他股份有限公司(非上市)，注册地址位于娄烦县马家庄乡尖山选矿区机修区。山西金圆耐磨材料科技股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是9114012358616559XD，企业法人杨旭东，目前企业处于开业状态。山西金圆耐磨材料科技股份有限公司的经营范围是：耐磨材料加工、销售（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。通过爱企查查看山西金圆耐磨材料科技股份有限公司更多信息和资讯。

水泥概念一共有20家上市公司，其中12家水泥概念上市公司在上证交易所交易，另外8家水泥概念上市公司在深交所交易。根据云财经大数据智能题材挖掘技术自动匹配，水泥概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生福建水泥、 上峰水泥、 金圆股份。

金圆环保股份有限公司是1998-03-04在吉林省长春市注册成立的其他股份有限公司(上市)，注册地址位于吉林省长春市净月开发区中信城枫丹白露一期3栋906室。金圆环保股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91220000123938867W，企业法人赵辉，目前企业处于开业状态。金圆环保股份有限公司的经营范围是：工业固体废弃物及危险废弃物收集、贮存、处置及综合利用项目的建设及运营；水泥及辅料、水泥制品生产、销售；建筑材料制作及技术服务；投资建设城市基础设施，投资环保、水泥、商砼、建材、公路运输相关业务（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在吉林省，相近经营范围的公司总注册资本为70403万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共31家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。金圆环保股份有限公司对外投资16家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看金圆环保股份有限公司更多信息和资讯。

中国证券网讯 截至7月14日晚间22点，沪深两市共计近100家公司发布复牌公告，申请将于7月15日开市起复牌，具体名单如下：　　【沪市公司】　　片仔癀、歌力思、健盛集团、绿庭投资、骆驼股份、吉祥航空、华夏幸福、三峡新材、泰豪科技、太极实业、鹏欣资源、上海梅林。　　【深市公司】　　**ST申科、康得新、赢时胜、贝因美、新海宜、阳光城、海思科、爱仕达、康达尔、金谷源、海伦哲、博世科、GQY视讯、三全食品、中环股份、民和股份、胜利股份、东方市场、靖远煤电、青岛双星、焦作万方、罗普斯金、金轮股份、齐峰新材、新海股份、双箭股份、青岛金王、盛通股份、奥拓电子、千足珍珠、友邦吊顶、登云股份、雏鹰农牧、拓邦股份、景兴纸业、三维通信、威华股份、禾盛新材、万安科技、江山化工、双成药业、巨龙管业、双环传动、帝龙新材、海特高新、岭南园林、川大智胜、春兴精工、东华能源、东诚药业、游族网络、富春环保、信邦制药、利源精制、海南瑞泽、信质电机、莱美药业、神州泰岳、鼎捷软件、吴通通讯、南风股份、宜安科技、宝德股份、吉峰农机、双林股份、天泽信息、洲明科技、云意电气、通鼎互联、天瑞仪器、盛运环保、红宇新材、佳士科技、金圆股份、神州信息、宝塔实业、华媒控股、盐湖股份、中国武夷、石化机械、冀东装备、四川双马、中南建设、中科三环、桂林旅游、新莱应材、荣科科技、巴安水务。(注：截至7月14日晚22时）

2017.12.09号解禁

1、水环境治理及PPP，合计12家：碧水源、博世科、天翔环境、环能科技、中金环境、盈峰环境、东方园林、苏交科、蒙cao生态、万邦达、巴安水务、大禹节水。2、大固废(包括固废、危废和土壤修复)，合计15家：高能环境、理工环科、东江环保、金圆股份、华光股份、启迪桑德、长青集团、富春环保、迪森股份、龙马环卫、中G天楹、雪浪环境、永清环保、格林美。3、环境监测，合计3家：雪迪龙、聚光科技、先河环保。4、烟气治理，合计2家：清新环境、龙净环保。5、水务运营，合计4家：兴蓉环境、洪城水业、瀚蓝环境、G祯环保。6、工业节能，合计4家：神雾环保、神雾节能、三聚环保、天壕环境。拓展资料环保股票前景根据E20研究院的数据显示，中国的环保产业年均增长速度接近18%以上，环境服务业的增长速度更是高达30%。并且，目前60%的环境治理需求还没有被市场挖掘，在被识别的市场中，20%的需求是供大于求的，20%的需求是被政府错误的配置而扭曲的。可以肯定的是，中国的环保产业在“十三五”期间还有很大的市场空间释放。E20研究院在面向产业发布的《认知中国环境服务业(2015)》预测：到2020年，环保产业(不含环境友好产品)产值将达到3.7万亿，环境服务业的营业收入将达到1.3万亿。因此，从市场空间而言，随着治理需求的不断释放，中国的环保产业市场很快会赶超美国，成为全球最大的产业市场。在此背景下，大气治理受关注度将随之升温，雾霾事件的频繁发生将倒逼国家不断强化环境治理，加大相关产业的投入力度。美丽中国是“十三五”规划推进的重点之一，环保产业未来的发展方向和投资重点将上升至国家战略层面。因此，环保相关细分产业有望获得政策支持。据环保部规划院测算，预计“十三五”期间环保投入将增加至每年2万亿元左右，可以预见“十三五”规划环保投资将呈现爆发式增长态势。从这看环保股票前景如何呢？可以说一片光明。

不低于公布日前20日平均价的90%。目前所知定增消息是1月份的，而定增融资额缩水。定增解禁12-36月不等，长线有正收益概率大。，中短期仍有向下调整需求。