2017哈佛6汽车内尺寸

2022年9月2日上市中车电动EU18惊世诞生，于9月2日震撼上市，成为客车市场又一实力“新秀” 它长达18.75米，身形矫捷，宛若游龙；它立足国际化产品标杆定位，设计、技术全面焕新升级，整体智能化、科技化水平均达行业领先水准；它的问世将全面引领城市BRT高端出行，以更优品质为用户、为乘客创造更大价值。作为一款“硬”实力领先的巨匠新品，中车EU18具有以下突出特点：01结构优 动力强整车简约、大气、宽敞、通透，侧窗玻璃可透光面积占车身55%；四开门、640毫米宽大通道，全低地板，踏步高度低至320毫米，结构参数均处于同平台领先水平。传承高铁电驱动技术，首创客车多冗余双电机分布式四驱技术，动力更强劲；双轴驱动，大大提升防滑性，智能分配双电机驱动力，高效节能。02大电量 长续航首创全顶置电池设计，配置563.8kwh超大电量电池，续驶里程最大达440km。03高安全 高经济性整车结构设计符合多项欧洲结构安全标准，整车综合安全系数提升33%，可充分保障驾乘人员的安全；整车配备L2级智能辅助驾驶系统，配装碰撞缓解系统、油门误踩防护、上坡辅助系统、电子驻车系统等，全方位保证行车安全。最大载客数135人，单位运力成本达到最优；全车多种轻量化材料应用，可减重10%，能耗降低15%，最低能耗低至1.27kwh/km，处于行业领先水准；整车通过优化可维修性设计，其维修成本可降低20%。04高智能 高舒适采用车厢智能恒温控制技术，可有效均衡车内温度，使车厢内保持在温度舒适区。人性化设计细致入微，自动控制SAD照明灯，保证乘客舒适照明；四向可调悬浮表台，满足不同地域人群驾乘要求。EU18的问世为中车电动发力客车市场再添“利器”，中车电动也将借此次多款新品上市，再次强化产品布局和市场竞争力，为更好地完成增长极使命增添新动能。立足新时代，奋进新征程。未来，中车电动将继续提升科技硬实力，以更多优质产品服务用户，努力发展成以新能源商用车为核心的智慧交通综合服务方案提供商，以绿色智慧科技全面引领智美出行。

1.我国新能源汽车保有量达1620万辆据公安部最新统计数据，截至2023年6月底，全国机动车保有量达到4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1,620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。今年上半年全国新注册登记机动车1,688万辆，新领证驾驶人1,191万人。截至6月底，全国1,620万辆新能源汽车的保有量，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车的保有量为1,259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。截至6月底，全国共有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加了7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。乘联会秘书长崔东树发文称，目前汽车驾驶员人数的增量潜力仍然很大，对车市增量的贡献度未来仍有很大潜力，未来中国汽车驾驶员达6亿人、汽车保有量超4亿辆、汽车年产销超4,000万辆是有很大希望的。2.最高8.7万元，“南北大众”大降价一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起售。其中优惠幅度最大的是ID.4 CROZZ PURE+版，官方指导价28.29万元，降价8.7万元后的最新优惠价格为19.59万元。除了一汽-大众，上汽大众也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，起售价来到了12.59万元。需要注意的是，这次推出的限时优惠活动截止日期为7月31日，并且限量3,000台。3.特斯拉公布最新引荐购车奖励规则特斯拉也通过官方微博发布了最新的引荐购车奖励规则，似有变相降价之举。内容显示，引荐好友购买特斯拉Model 3/Y或Model S/X，购车人可分别获得3,500元或7,000元的引荐奖励用于抵扣车辆尾款（车主复购同享），同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。此外，每成功推荐（复购）5人或20人，还可参与季度或年度特别激励抽奖，其中年度奖池内含Model 3/Y后轮驱动版车辆1年使用权等。尽管不久前，16家车企签署承诺不打价格战，但仅过了两天，中汽协就因涉嫌有违《反垄断法》紧急删除了有关价格表述。市场经济之下，竞价的硝烟似乎永不会平息。4.新款哈弗H6官图发布哈弗官方发布了新款第三代哈弗H6的车型官图，整体外观采用了更加年轻化的设计，与哈弗H6S有着较高的相似度。半封式前脸让人感觉是一款新能源车型，这跟之前的哈弗H6有很大的不同。大灯组细节造型也略有调整，内部结构变得更加精致，前杠下方采用两段式进气口造型，搭配大量横向线条进行装饰，气场相比现款进一步提升。侧面变化不大，继续采用较为沉稳的设计风格，从俯视图中可以看出，未来将配备全景天窗。结合此前的申报信息来看，新款将会搭载2.0T发动机，动力参数要优于现款在售车型。哈弗H6全球销量至今已经突破了400万辆，作为多年来紧凑型SUV市场的常青树，第三代哈弗H6还能不能继续创造销量奇迹，我们拭目以待。5.蔚来充电桩开始收取超时占用费日前，蔚来加电APP对用户推送新版本，提示部分充电桩开始收取超时占用费。7月4日-5日开始试运营，试运营城市有佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩。充电结束后到车主拔枪前，蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，如果在免费倒计时后仍未处理车辆将执行按每分钟收取占用费，扣费金额目前还未公布。为避免充电站变“免费停车场”，其实不少充电设施运营方都有了这样的要求，即便是整车企业也是如此，包括特斯拉和极氪等。蔚来的充电桩本来就面向其他品牌电动车，如今开始收取超时占用费，蔚来的补能正在变得具有“商业气息”。今年以来，蔚来频繁“缩减”免费换电的权益，似乎这家车企正在通过一些操作探索让补能业务盈利的模式。6.小米开始为汽车业务帅选交付中心？此前有供应商透露，小米首款车型的报价已经完成，意味着首款量产车已基本定型，可能即将进入全面试产阶段。日前，又有消息称，小米汽车已经开始在全国各地筛选交付中心的工作，要求候选场地至少可以容纳120个车位，且建筑面积不能低于3,000平方米。从这也可以看出，小米汽车将采用业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心。相对于其他新势力品牌而言，小米手机专营店布局全国的大小城市，非常方便消费者了解和下单小米汽车，优势非常明显。而小米汽车也将在明年与我们正式见面，可以期待一下，小米在手机端的统治力会不会延续到汽车行业上。7.奥迪RS 6 e-tron不再是“瓦罐”了？海外媒体发布了一组奥迪RS 6 e-tron的测试谍照。从谍照可以看出，测试车并不是大家熟悉的高性能“瓦罐”，而是变成了一台纯电动三厢轿车。车头整体设计较为圆滑，车侧采用溜背式轿跑风格，预计未来有可能会采用掀背式的车身结构。尾灯采用贯穿式设计，后备箱盖向上凸起的小鸭尾与保险杠下方的扩散器轮廓，营造出强烈的运动感。整体来看，新车造型与A6 e-tron相似，将基于PPE平台打造，预计会在2025年亮相。8.售11.89万元起，东风日产首款插混产品上市东风日产启辰大V DD-i超混动上市，4款车型的官方指导价为11.89-14.99万元。启辰大V是启辰品牌重新并入东风日产后推出的首款车型，而启辰大V DD-i超混动也是东风日产旗下首款插电混动车型。外观相比燃油版，前脸采用了尺寸更大的进气格栅，两侧雾灯区域也设计了导风槽，全新的大灯组与中网融合，形成了视觉上的统一。车内采用较为简约的设计风格，12.3英寸的液晶仪表和中控大屏组成了一体式连屏，除了车窗和空调按键外，其它操作均需要触控屏来实现。动力搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下的纯电续航分别为60公里和110公里。【本文来自易车号作者梧桐车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

根据乘联会最新数据，上半年中国乘用车出口（含整车与CKD）168万辆，同比增长92%。业内人士预计，今年我国很可能再创汽车出口量新高，并超越日本成为全球第一大汽车出口国。“走出去”不仅是中国汽车做大做强的必由之路，也是缓解当下国内市场内卷压力的有效之法。上汽作为国内最大的汽车制造企业，一直是中国汽车走出去的领头羊。近日，水滴汽车在与上汽集团国际业务团队高层领导的沟通中了解到，上汽集团上半年出口销量达53.3万辆，位居第一，较去年同期增长40%，全年有望达到120万辆。以上汽集团近两年的海外发展为例，我们能清晰地看到中国汽车出海的几大鲜明趋势：首先，智能电动化的东风助力中国汽车加速打开世界市场。上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍，我们在新能源和智能化技术上领先世界，“在全球汽车绿色发展、低碳转型的重要时间节点，原材料涨价、芯片短缺、疫情等对全球汽车行业发展构成重大挑战，我们集团抓住‘走出去"黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口，赋能海外销售。”他表示，今年上半年在欧洲，上汽卖出的一半都是新能源车。“我们在欧洲整个新能源汽车的宣传语很简单，就是普通老百姓能够使用得起的一辆新能源车，我们用的英文，叫作你可以唾手可得的车子。很多欧洲媒体甚至说，现在卖的新能源车，不是特斯拉就是名爵。”事实上，不只上汽集团，也不只在欧洲市场，奇瑞、比亚迪、长城、吉利等企业的新能源车，在海外往往都是一车难求。乘联会数据显示，6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，占乘用车出口24%，其中纯电动车占比89%。可以说，海外市场的火爆，让很多车企在内卷的焦虑中看到了希望。其次，中国车正在摘掉“价低质次”的帽子，自主品牌和高端车型愈发受到国际市场青睐。上汽集团透露，国内见得不多的荣威RX8，在墨西哥却是2022年最受欢迎的SUV，“到今年年底我们有望在美洲达成10万台的规模”。上汽大通MAXUS的领地，即D90，在印度的价格卖得比汉兰达都高，并且供不应求。MG Cyberster不久前在英国首发亮相，该款双门纯电敞篷跑车定价高达6.5万英镑，市场反响依然火爆。未来，上汽智己也会走向海外，“我们海外的销售看到这样的高端品牌就两个字，震撼”，余德说。单车价格持续走高，也充分反映出国外消费者对中国车的刻板印象正在改观。上汽国际党委书记、副总经理赵爱民表示，他们请了很多欧洲专家和权威汽车媒体去评测上汽的产品，得到的反馈都非常好。德国著名的汽车杂志《Auto Motor and Sport》有一期报道了MG，在封面上他们写道：MG是真正的老百姓的车子。第三，中国车企的海外阵地已经从新兴经济体拓展至欧美成熟汽车市场。上汽集团的国际业务目前遍及近100个国家，其中除了印度、中东、中南美等正在崛起的汽车市场，也包括欧洲、北美等成熟汽车市场。数据显示，MG品牌全球销量去年突破了66万辆，今年预计在80万辆左右，该品牌目前在20个国家跻身乘用车市场销量前十。其中，在上汽集团的主要出口市场欧洲，名爵品牌的车型多次登上了月度和年度销量排行榜，仅名爵品牌上半年在欧洲的销量就达到了11.5万辆，同比增长了143%。上汽德国公司总经理袁映琛谈到：“我们刚去的时候碰到不少经销商，他们并不知道来自中国的汽车，来自中国的电动汽车到底怎么样。通过这两年的运行，一些经销商卖我们的汽车，发现给他带来巨大的量，支撑了他未来的发展，因为电动化已经是趋势，所以有越来越多的经销商愿意跟我们合作，而且都是顶层的经销商。”在澳大利亚和新西兰，目前每月零售量也在六七千台，“澳大利亚估计今年做到七八万没问题”，余德自信满满地表示。最后，更加值得一提的是，中国汽车正在从整车出口与CKD，升级为全产业链输出，进行本土化适应性开发，打造真正的全球车。上汽表示：“我们是汽车产业全价值链的出海，在世界上拥有最完整的新能源产品型谱，去年9月，我们上市了‘中国人的首款全球车"MG4，获得了比较大的成功。我们也探索出了新业务模式，并获得广泛认可。现在，上汽的国际业务已开始实现规模化盈利。”随着疫情的结束，上汽在欧洲建工厂的计划重新提上议事日程，目前处于选址阶段。“我们去一个地方不仅仅是卖车，还要拥抱当地的文化和社区，要为当地的老百姓创造就业机会，这个也是一家有责任的汽车集团的担当和使命。”余德说。“上汽在欧洲的局面越来越好，我们看到了这些，也有信心去建厂。建厂一是要有规模，二是要对将来的市场有信心，重金投资是要有回报率的。”袁映琛直言。水滴汽车认为，只有在海外市场建立起全产业链，并且真正融入当地市场，才意味着这家车企拥有更高的格局，成为全球型企业。好消息是，很多中国头部供应链企业和主机厂都在快速布局海外，集群效应和规模效应正在显现。与此同时，站在整个中国汽车工业的高度看，车企也不能只在“窝里斗”，必须闯出去，让全球汽车产业一起卷，否则就会变成内耗和自嗨，缺乏长远发展的空间。道理并不难懂，难的是如何践行。墙里开花墙外香的上汽MG模式，是一条中国车企卷出去的新思路，但挑战紧随而来，MG印度工厂传出的龃龉，以及在欧美愈演愈烈的“中国电动汽车威胁论”都在提醒中国车企，万里长征才迈出了第一步，如果说前两年是海外市场的红利期，那么之后，MG们要面对的则是更加严峻复杂的国际形势，以及愈发挑剔的用户。共同塑造“中国品牌”的护城河，将品质、口碑做上去，实现更好的限地化，是中国汽车企业在产品和产能之上，更需认真思考的事。【本文来自易车号作者青铜科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，从中国汽车工业协会发布最新数据得知，2023年1-5月份我国共出口175.8万辆汽车，其中新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。其实早在2021年，中国汽车出口量就首次突破200万，超越韩国，位居日本与德国之后，新能源汽车产销已经连续8年问鼎全球，中国品牌凭借新能源汽车的“换道超车”，以丰富过硬的产品表现收获了市场认可。所以现在我们在海外街头，可以越来越多见到中国品牌的新能源车型，甚至是在高端市场站稳脚。#中国新能源走进香港#就在最近，网上又有网友分享一位车主将宝骏悦也开到了香港的消息，这款出现在香港街头的宝骏悦也吸引了较多当地市民的目光。可能经常观看港片的朋友们都知道，香港汽车市场发展比国内早很多，如一些“上了年龄”的车型依旧在路上行驶，还有就是遍地埃尔法，BBA旗下车型有三分之一是M、AMG或RS系列的性能版本等等，在燃油车时代应该是令国内消费者羡慕不已。而这几年随着新能源浪潮席卷而来，这个情况却发生了变化，现在轮到了香港同胞羡慕国内用户了。因为按照目前已知数据，香港虽说也有特斯拉、宝马等品牌所带来的纯电动车型，但是价格相对都比较昂贵，因为香港私家车首次登记税被分成四个等级。15万以内的车有着35％课税，但是15-30万以内车型的课税达到65％，30-50万车型课税为85％，像Model 3长续航版本税前售价已经达到387900港元，税后售价直接来到589485港元，话说60万在国内能买两台Model 3高性能版本了。还有就是香港是一个寸土寸金的地方，此前车位卖出天价数字就屡屡登上新闻，如2020年12月底，香港天铸2期1楼某一车位以650万港元登记易手，且并非是香港最贵车位。而这么昂贵的车位对普通人来说想都不敢想。那如此一来香港市民也就没有私人充电桩安装条件了，使得纯电动车型的便利性大打折扣。所以，宝骏悦也这种价格便宜且拥有个性外观和丰富智能化配置的车出现在香港街头，才会如此引人注目。可能放眼全球市场，能够做出像宝骏悦也这样有实力且价格亲民的车型的海外市场也寥寥无几。所以我们应该庆幸，中国汽车工业伴随着新能源汽车快速发展，终于是让我们能与更低的价格享受到更好的车，而这也要得益于国内新能源车型在电池、电机以及电控等技术领域有着绝对优势，外观设计、服务体系以及供应链质量也能看齐合资品牌，再加上国家政策引导，产品迭代速度远胜海外品牌。现如今，新能源车在国内汽车市场的渗透率已经越来越高，用户对于新能源车的需求也已经从最初的“不烧油”、“经济”开始渐渐向“个性化”、“智能化”转变，所以我们才能看到宝骏悦也这种非常具有个性化特征的纯电小车，在上市一个月左右的时间里就能收获3500台订单。我相信诸如此类的车型，未来在中国新能源车市场一定会越来越多。总结：中国新能源走进香港市场、走向海外早已不是新闻，而中国新能源车令香港同胞羡慕也是常态，但是当宝骏悦也真正出现在路口那一刻，你才能感受到中国新能源车的崛起。如今，比亚迪、宝骏、蔚来、小鹏、岚图、红旗等等国产品牌，都早已迈出了海外布局的脚步，相信在不久的将来，世界各地都会出现我们中国新能源车的身影。【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

​ 《我有车》原创资讯报道：根据乘联会数据显示，2023年6月中国狭义乘用车约为183万辆，环比增长5.2%，同比降低5.9%。其中新能源汽车零售量约为67万辆，环比增长15.5%，同比增长26.0%，市场渗透率约为36.6%。有业内人士指出，未来中国新能源乘用车市场渗透率仍有巨大提升空间，根据预测到今年底，新能源乘用车市场渗透率将达到36%。 还有一组数字值得留意，过去5个月新能源汽车市场渗透率分别为：1月25.7%、2月31.6%、3月34.2%、4月29.5%、5月33.3%，再加上6月份的36.6%，可以明显感觉到新能源车的渗透率持续走俏，而随着新能源汽车购置税继续减免，以及相关政策的出台等，都促使中长期市场渗透力有望进一步提升，这进一步说明当前的汽车市场燃油车仍占主力，但不发展新能源也确实会输。 近期，随着各家车企陆续公布6月份销量情况，其中吉利汽车表现不俗，应该说这是吉利表现最好的6月份。根据官方销量数据显示，今年6月份单月吉利乘用车销量137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，已连续5个月保持同比以及环比双增长，今年上半年累计69.4万辆，同比增长超13%。 这说明，作为一家一线自主品牌，吉利汽车集团旗下车型的产品力和吉利品牌的影响力一直在线，哪怕是被一些擅长玩“水军”的车企给当前汽车市场搞的乌烟儿瘴气，用户的需求亦相对稳定、选择性亦比较理智，吉利的韧劲儿依旧。而这种势头与韧劲，离不开吉利汽车在油车领域产品力的坚守，以及在新能源市场方面的持续开拓。 接下来，随着全新吉利银河L7的上市和交付，再加上银河系列产品的接连落地，迎接吉利汽车的将是下一个爆点以及有力增长点！ ▲ 银河助攻！让吉利真正意义实现双轮驱动 在汽车市场相对低迷的情况下，新能源现阶段已然成为了各家车企把控热度、助力增长点的重要领域…… 对于吉利汽车来说，新能源市场当然很重要，要知道在去年，吉利汽车累计销量143.29万辆，但其旗下新能源车只取得32.87万辆，仅占家族总体销量的23%，这也能够侧面证明一点，去年吉利汽车的整个体系里面，燃油车的占比还是稍微有点儿大。 于是在今年年初时，吉利对单一品牌方面重新调整了品牌架构，未来中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列；几何回归到吉利品牌当中，加上刚刚发布的银河系列，由此组成了吉利品牌全新的产品矩阵。当三种产品系列叠加在一起可以相互补充，满足燃油、入门级新能源以及中高端新能源各自细分市场的用户需求。 随着吉利单一品牌架构的调整，加上领克、极氪、睿蓝三大品牌，将成为了吉利新能源市场的重要牵引。今年6月份单月，吉利汽车新能源销量3.85万辆，同比增长约30%、环比增长约43%，渗透率创年内新高约28%；今年上半年，新能源车累计销量15.78万辆，同比增长约44%，增速势头十分明显，以这样的发展势头来推论，今年吉利新能源车在家族当中的渗透率或将超过30%。 其中作为吉利汽车旗下新能源高端纯电品牌，极氪的冲高路线很成功，随着时间的推移极氪品牌愈发得到了不少用户的信赖与认可，自推出以来，截至6月底极氪累计交付12.05万辆，不断刷新着高端新能源车交付记录。其中极氪品牌6月份交付超1.06万辆，同比增长约147%，环比增长超22%，上半年累计销量4.26万辆，同比增长超124%。 在极氪品牌当中，极氪001车系对家族的贡献功不可没，该车发展到当前已然算是一款非常成熟的产品，猎跑儿外观帅、动力很猛，而且驾控表现也符合年轻用户对于30万级新能源车型的预期，后期该车更换了8155芯片，车机体验自然提升巨大，2023款车型还给到了WE版千里续航套装，纯电综合续航达1032公里，很大程度上拓宽了用户出行半径。 今年以来全新极氪X的到来，亦刷新了人们对于全能SUV的认知，新车在保留优异动力表现、极简外观以及不错空间的基础之上，还创新性的给到了灵活的空间应用，是同级别当中最具可拓展空间特色的SUV车型之一；另外极氪品牌MPV车型009在今年以来每月都有千辆水平，总体表现算出色的，未来该车型还将担任杭州亚运会火种车，向亚洲和世界展现中国智造的硬核实力。 另外吉利品牌旗下几何系列车型的表现，也对家族新能源销量起到了积极作用，6月单月取得1.27万辆成绩，上半年累计销量达8.28万辆，同比增长超52%。现在的几何系列车型主打消费级市场，熊猫mini车系现阶段已然成为了微型纯电车的头部力量，6月份该车型已经携手杭州亚运吉祥物“江南忆”共同亮相西湖国风节。 睿蓝汽车，现在就算是吉利的子品牌了，该品牌6月销量4211辆，环比增长约4%。作为一个新晋品牌，睿蓝现在的月销能有个5000辆左右已然足够出色，要知道睿蓝走的是换电路线，以睿蓝9为例该车搭载了底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，补能方式极其丰富。 在10多万元出头的换电市场，睿蓝汽车的前瞻性在行业当中都是走在前列的，并且随着家族新产品的不断导入，睿蓝9将携手全新睿蓝7，以双擎产品战略不断拓展C端市场。 在6月份，吉利银河系列首款车型吉利银河L7对于吉利汽车的帮助是显而易见的，这也将是未来吉利品牌的核心推动力。自新车5月31日推出以来，新车首月销量达9673辆，发展势头很猛。 全新吉利银河L7在上市时，定了个13.87~17.37万元指导价格，这车价比很多人预想的都要低出许多，让不少人感到意外，主要原因在于新车产品力非常强悍，银河L7首发搭载了“神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河NOS”三大智能电动科技，综合续航超1300公里，并且驾控感受也非常不错，真正意义上实现了让用户仅花十几万的价格，即可拥有30万级的“真香”享受。 继银河L7之后，7月6日，银河系列首款电混轿车产品——全新银河L6正式首发亮相，新车定位新能源紧凑型轿车，动力上依旧搭载新一代雷神电混系统，预计将在今年第三季度上市并实现交付。 根据吉利银河系列早前释出的规划，此次该系列凝聚吉利在智能电动时代的最强体系力，务求打造出用户最值得信赖的智能新能源车，同时银河系列还分为了智能电混系列L家族和智能纯电系列E家族两个产品阵营，两大产品系列在两年内将推出多达7款全新产品。 而随着银河系列产品的接连落地，吉利银河系列除了将在今年带来银河L7和银河L6两款电混产品以外，首款纯电产品全新银河E8预计将于今年Q4交付，值得期待！ 随着吉利银河系列车型的发布，以15~30万元的定位去攻入新能源市场，很明显也是为了全面拥抱电气化时代，加速新能源车产品导入速度，让整个吉利品牌全面向新，并借此希望给予这个时代的用户出行最优解。 实际上，吉利当前的燃油车产品布局其实非常阔绰了，包括BMA、CAM、SPA架构下的产物已经几乎涵盖了各个车型级别。在未来两年当中，吉利的燃油车或许可以看作是整个体系的基盘，而全新的银河系列车型则就是开启下一个时代的密钥。 ▲ 产品好就是要多点开花！ 作为一家综合性车企，真正的良性发展就是能够实现多条腿走路，而吉利在自主品牌当中的发展势头无疑是最出色的车企之一。 根据官方销量数据显示，在今年6月份单月吉利品牌销量10.66万辆，环比增长约15%，上半年累计销量达55.32万辆，同比增长超10%，其中吉利“中国星”明星产品持续热销，6月份销量2.5万辆，当前累计销量已超过67万辆。 吉利的“中国星”产品，一直以来都是吉利品牌高价值的代表力作，在这一系列当中像星瑞和星越L在所处细分级别市场当中口碑都很好，产品力亦十分能打，也让这两款车型成为月销万辆的常青树。今年以来，为满足用户多元化的购车要求，全新星瑞1.5TD版于6月18日正式迎来上市，车价分别售价10.87万和11.47万元，以全面焕新的产品力，为用户提供智能出行新选择。 在6月份，博越家族销量达2.15万辆，同比增长约23%，其中博越L已连续多个月销量突破万辆大关，凭借超强的产品实力在很“卷”的紧凑型SUV市场当中成功破圈儿。 并且在4月26日，博越家族又迎来了“十万级新三好SUV”——全新博越COOL，官方指导价格10.28~12.58万元，新车全系提供了1.5T发动机，最大功率181马力（133kW），并匹配7速湿式双离合器变速箱，与此同时新车全系标配8155芯片，支持全域FOTA云端智能升级，厚道指数直接拉满，在有限的车价范围内，几乎是同级为数不多如此厚道的入门级SUV家用产品。未来亦将携手博越L，由此组成最强博越家族，成为10~15万级市场的重要力量。 吉利缤越和缤瑞两款双缤车型在今年上半年已累计售出11.42万辆，同比增长约17%。得益于在4月份新缤越的上市，这样的增长似乎是必然的，要知道老款缤越可是头两年同级最快销量突破10万辆的小型SUV，出口更是频频突破万辆，而新缤越换装了新一代吉利劲擎1.5TD涡轮增压发动机，配合上7速双离合器变速箱的优良调校后，刷新年轻用户对入门运动型钢炮的全新标准。 我们之前就曾说过，领克品牌是迄今为止最为成功的自主高端品牌之一，凭借超强产品力以及近些年来领克参加国际赛事和弘扬汽车文化等方面所做出的努力，真正意义上打开了国人对于汽车赛事运动的心门，以及年轻人对性能车的渴望。 未来领克品牌旗下还有更多性能产品等待发布，例如性能玩家们都在期待的“领克03++”车型，它的出现进一步夯实了领克品牌的年轻运动定位。另外根据最新消息，领克品牌首次登上“2023BrandZ中国全球化品牌50强”榜单，成为从品牌创立到首度登榜，速度最快、最年轻的汽车品牌，这一榜单的加入再度印证了那句——“中国未来的高端品牌还得看领克”！ 此外，吉利集团在国内市场遍地开花的同时，出口当然也要跟得上。根据最新官方数据显示，吉利汽车集团6月出口销量2.26万辆，继续保持高速增长；今年上半年，集团累计出口销量12.11万辆，同比增长超38%，持续的高增长态势也意味着吉利汽车集团迎来了全新发展阶段，并推动中国汽车出口迈入新台阶。 《我有车》总结：从近期发展来看，吉利汽车能够在短期内推出多款智能电混及纯电动车型这点仍然能够看出其决心所在。凭借吉利燃油产品本就出色的表现之下，今年以来所发布的吉利银河系列车型就是吉【本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2020年之前，由欧/美/日/韩组成的合资品牌“围栏”，让国产车始终突破不了15万+的价格封锁；2022年3月开始，全面停产燃油车的比亚迪汽车开始持续深耕新能源汽车市场，新赛道上的国产新能源在各个价位都具备与合资车/进口车分庭抗礼的实力。刚刚结束的2023年上半年，比亚迪汽车交上“125.56万辆”半年销量答卷，比去年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。更为重要的是，相比于同行，比亚迪新能源在产销层面正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，甚至新能源汽车单月销量能抵上同行半年的数据。　销量：上半年卖出去125.56万台，完成年度KPI大有希望。今年7月2日，比亚迪汽车披露了集团最新产销快报：6月份新能源汽车销量25.3万台/月，同比增长88.2%，这是今年首次突破25万月销大关；今年1-6月，整个上半年累计销量125.56万台，同比增长94.25%，几乎翻了一番，位居全球新能源汽车销售第一。比亚迪汉EV冠军版而站在新能源市场的宏观视角，比亚迪这个“销冠”的含金量称得上是各种榜单中最高的。单就6月份25.3万台/月的数据，就已经超过了长安、吉利、广汽等大厂的半年销量报告（只看新能源），真正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。比亚迪汉DM-p战神版2022年3月开始，比亚迪汽车宣布全面停产燃油车系，BEV纯电汽车和PHEV插电式混动车持续火爆；2022年，随着王朝系列和海洋系列全面发力，比亚迪新能源汽车年度销量超186万辆，同比增长152.46%；2023年初，在进一步扩充国内+国际产销渠道的大背景下，比亚迪定下了年销量300万台的惊人目标，目前已经完成42%。比亚迪海豹冠军版综合过去几年的月销量增长数据我们不难发现，从DM-i系列爆火开始，限制比亚迪销量增长的就不再是市场需求，而是比亚迪汽车的产能释放。因而，品牌的重心依旧是在稳定品质＆完善服务的基础上，通过品牌、技术、渠道多个维度深度挖掘供求潜力，完成年初定下300万台的“年度KPI”确实大有希望。品牌：从十万家轿到百万豪车，“BYD”就是金字招牌。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版细分到品牌＆产品层面，比亚迪汽车始终坚持纯电和混动两条腿走路，2023年比亚迪品牌已经初步完成“冠军版”系列的全面上市。其中，秦PLUS DM-i冠军版首次将价格门槛拉低到10万元以内，最强大的汉DM-p战神版也通过由内而外的强化凸显其运动主题，全新入门纯电海鸥的出现也“解锁”了绿色出行新姿势。王朝系列和海洋系列产品力进一步升级，无疑是刺激今年1-6月新能源销量稳步增长的重要因素。腾势N7背靠比亚迪这位“老东家”，腾势品牌通过一台的腾势D9奠定了其在豪华商务车领域的领导地位，今年6月销量首次突破1.1万台，是30万级以上最炙手可热的商务车品牌。今年下半年腾势汽车将趁热打铁，在更主流的高端SUV市场推出N7、N8两款全新产品，该系列在继承比亚迪核心技术的基础上，通过双枪快充、高效双电机、高性能DM-p等硬核干货，进一步强化产品力，完成向高端智能新能源品牌的进阶。仰望U8今年4月上海车展上，仰望品牌对外公布了仰望U8、U9车型，作为百万级的越野＆超跑，比亚迪通过易四方技术平台、云辇-A/C/P两大核心技术，首次向世界展示了新能源时代的高性能车解决方案。特别是全球首例的四电机独立驱动技术，不仅达到超过1000马力的“变态”性能，更实现了燃油车时代不可能实现的四轮独立矢量控制。方程豹豹56月上旬，定名“方程豹”的全新品牌正式发布，不同于主打高端价值体验的腾势，方程豹主要负责思考并探索乘用车在电气化时代的多元化特征，从而满足年轻消费者对各类新颖产品的个性化诉求。根据目前曝光的信息，新品牌的首款车型会是一台名为“豹5”的越野车，包括非承载式车身、前纵置平台、双电机四驱、前后差速锁等硬核装备都有体现，从整车架构层面探索新能源时代的硬派越野解决方案。　技术：纯电+插混的“双王炸”组合，想输都难吧？磷酸铁锂刀片电池封装工艺作为新能源汽车的领导者，比亚迪汽车在新技术创新＆开发＆应用领域，同样走在时代最前沿。首先是作为新能源核心的动力电池部分，比亚迪通过刀片电池向世界展示了一种全新的动力电池封装工艺，由此带来的产品力升级充分奠定比亚迪在动力电池技术领域的领先优势，同时引领动力电池产业链在封装工艺层面进行创新升级。刀片电池的安全优势更为重要的是，相比于三元锂电池组，采用磷酸铁锂刀片电池的比亚迪的新能源汽车要更为“冷静”，这一优势在封装工艺完全重构的刀片电池上进一步放大，包括电芯的热稳定性、电池整包结构强度，温控系统的安全设计等等，称其为电池产业变革引领者丝毫不过分。晓云1.5L发动机+EHS132双电机而在品牌旗下的绿牌插混产品线上，通过比亚迪DM-i超级混动方案带来的技术创新，也最终反馈到产品口碑上。DM-i系列的绿牌插混车取消了燃油车上的独立变速器，搭配经过电气化改造的高效混动专用发动机，几乎全系车型都能在完全不充电的情况下（亏电状态）维持4-5L/100km稳定油耗。这是燃油车不可能达到的数据，也正是引领市场的技术创新造就了比亚迪DM-i/p系列最具现实意义的出行解决方案，并凭借杰出的经济性、稳定性以及品质体验得到市场＆用户普遍认可。iTAC智能扭矩控制系统易四方四电机电驱技术云辇-P智能液压车身控制系统聚焦技术为王，创新为本，在e平台3.0架构的B级纯电汽车——海豹上，比亚迪展示了基于前后双电机的iTAC智能扭矩控制系统，再结合前双叉臂后多连杆的底盘架构以及自适应电磁减震器，整车在性能操控层面完全不怵50万级的运动轿跑车。并且，比亚迪并未止步于iTAC前后双电机的驱动方案，仰望品牌通过易四方平台展示了百万级性能车的高阶动力解决方案，通过四台最高转速超2万rpm的电机，仰望U8整车可以获得超过1000马力的最大功率，更为重要的是，首创的四轮独立精准牵引力控制，搭配云辇-X智能底盘控制系统，为未来高端纯电探索出切实可行的发展思路。　渠道：最快的出口量增速，BYD向世界输出“中国智造”。目前，BYD集团已经在国内市场构建起由比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、方程豹、仰望组成的完整品牌＆产品矩阵，并针对乘用车各个细分领域的电气化进程投入海量核心技术研发应用，旨在覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。而在产销渠道层面，4S店、商超店、体验店的组合扩展也让“比亚迪”三个字愈发家喻户晓。同样值得关注的还有国际市场，虽然起步相对较晚，但在强大产品力的支撑下，比亚迪新能源汽车近两年的出口量增速也相当惊人。今年1-6月，比亚迪汽车海外销量7.43万台，半年数据已超过去年全年（5.59万台/年）。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球版图得到进一步完善，且销量保持强劲增长势头。最新消息显示，比亚迪汽车和巴西巴伊亚州政府于7月4日共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），计划于2024年下半年投产，此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。　写在最后：数据不会说谎，2023年上半年的新能源销量充分证明，比亚迪有底气也有能力完成300万台的年度KPI，也必然将提前锁定2023年全球新能源品牌“一哥”的地位。未来，比亚迪将进一步发挥在新能源领域的技术、产能以及品牌的领先优势，不断加码新能源汽车等绿色出行方案，而这也正是比亚迪面对国家“双积分”、“碳中和”、“绿色出行”交出的完美答卷。【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年半年过去，看着车市中一家家参与者的新动作，能很清晰的得到一个结论“中国or跨国车企，它们均逐渐结束思考起/调整期，即将分别迎来应对新消费时代的爆发期”。经过中国汽车市场从燃油向新能源、从传统向智能的快速巨变，中国本土车企的变化很快，而跨国车企如今已经完成了构思，开始明确推进。宝马、奔驰、大众的新理念均是为中国而变，在自己的第二故乡里进一步深耕市场，站位中国消费者需求进行思考和造车立项。日系车企也是紧跟德国车企的思考模式，本田CR-V插混的官降2万、日产奇骏e-POWER四驱的19万内起步价，以及其目标确定的新能源产品换装节奏，很明显能看出其态度。从现状来看，越是厚积者越是有大爆发的可能性，从应对市场的新规划和新思路来看，有着深刻和宏大布局的企业，是在全球车市里经历过120年厮杀依然充盈活力的福特。中国，会成为福特技术创新的能量源？福特在中国的下一步计划是什么，在其2023年第一季度全球报告中已经展现出主线脉络。除了第一季度全球营收415亿美元（同比增长20%），发货量近110万辆（同比增长9%）这些向好数据外，它在提及中国市场时的描述是，“福特汽车正进一步聚焦品牌优势，通过一系列“灵魂”产品，锐化品牌形象，强化与中国消费者之间的共鸣。”今年上海车展上，其实福特已经开始践行这一谋略。产品上，高辨识度的探险者昆仑巅峰版、即将国产的中型皮卡福特Ranger、即将引入中国的硬派越野SUV Bronco、大马力超强E-混动技术的7座SUV福特锐界L也公布售价。新产品矩阵，报告中提出的主线，它们都在描述同一件事：福特会在中国市场带来那些它特别擅长的优势技术，比如大马力、硬派越野、皮卡等，随着其优势技术车型在中国的不断投入，福特的品牌形象将逐渐有别于其他车企。因为，这一类新车，正是它最擅长的，护城河清晰可见。短期内可以看到的是，一系列强调性能、马力、野性、强悍的产品矩阵将在中国市场落地。不久前上市的探险者昆仑版，同时装备了全世界燃油时代可谓最先进的10AT变速箱，带有总负荷3吨的拖拽能力，在一系列强大的越野硬件和设计调整之下，是目前此类SUV中为数不多能同时提供兼具城市使用和应对极端路况的。即将国产的福特Ranger则已在全球历经五代更迭升级累计销量突破800万辆，是中型皮卡的性能、科技、动力标杆。最传奇的福特Bronco也即将进入中国，一句“没有路，就是我的路”，拥有超过50年应对极端路况历史的它，想必能颠覆对传统越野的认知。不过，福特的野望并不仅限于此，或者说，只专注于产品、卖车，并不能配得上它内部对于中国市场“非常重要”的评价。所以，它想在中国做的，将不仅是发挥自己在传统时代的优势。下一步的关键词将是智能、新能源。在智能端，BlueCruise蓝智驾将是重点发力项目。实际上，在全球范围内，福特一直在自动驾驶领域是公认的巨头。Co-Pilot 360时代，福特在全球媒体的辅助驾驶系统评比中常年处于Top2的位置，随着特斯拉的日渐壮大和FSD的推出，在2020年消费者报告的评比中，FSD与Co-Pilot 360分别处于第二第三位置。而从Co-Pilot 360时代进入到BlueCruise蓝智驾时代后，福特王者归来，最新一期消费者报告针对北美用户的使用评测中，其获得了综合排名第一，表现超过特斯拉。获得第一的原因是，强大且非常稳定的可靠性，像人类驾驶员一样顺滑的表现，实际驾驶使用感受明显更好。而它，将成为福特在中国市场里的重要布局，目前多款新车已经进行配备。而新能源领域，福特的思路则是和最先进的中国市场携手进步。此前与宁德时代合作在北美建厂的消息，只是新能源新布局中的冰山一角，它在寻求成本创新突围，让更多充满驾驶乐趣、高性能的福特基因电动车，以更亲民的价格来到中国消费者身边。近140年的汽车发展历史中有一条铁律“在最先进的市场里不断竞争，拿到优势，才能在全球屹立不倒”，福特的新谋略也关于此。在中国市场中的竞争和创新，将提升其技术、营销、思维全方面的活力，随着攻克不同的难关，也会成为反哺全球的源泉。中国，也是它通向全球更美好的必经之路除此之外，福特在中国市场的新棋局，还包括依托中国全球工厂的优势能力，登顶自己的未来目标。5月11日，福特与江铃汽车在南昌签署新框架协议，可以视为这一谋略的开端。接下来，新的协议将发挥充分利用江铃工程、制造能力和成本优势, 结合福特遍布全球的成熟销售网络，助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。借由其已经被验证的高制造品质，此前已经向全球出口超过6万台的2022年全年表现，另外带着对中国电动汽车全球竞赛地位的认可，双向引力产生。在今年4月福特发布的2023年度公司综合年报中，其新计划为，引领电动车革命、加速碳中和、打造负责任的电动汽车供应链三大方向。之中的关键词包括，从2022年到2026年全球投入超过500亿美元进行技术研发，将在2023年拥有60万辆电动汽车产能、2026年年底拥有超过200万辆产能，以及到2030年电动汽车占总销量50%的目标。碳中和方面，福特是第一家在“制造2030”（Manufacturing 2030）上包含其全球供应链的美国汽车制造商，除尾气排放外，专注于减少公司运营、全球供应链设施、流程和用电所产生的碳排放。在这种理念之下，新的汽车供应商体系也正在升级和打造。很显然，中国将是这之中的必经之路。7月初，福特在接受媒体采访时官方表示，在全球新一轮电动汽车竞赛中，中国已经处于了绝对的领先地位。和宁德时代、江铃汽车的新一轮动作，是福特全球深耕的重要信号。写在最后福特和中国接下来的双赢，是可以预期的乐观。而对于消费者来说，这也将让目前枯燥无聊，不断内卷的汽车市场竞争产生新的变化。当前的汽车市场，已经和此前的数码电子消费高度相仿，打开很多的车型都会出现同质化的“8155、OrinX、大屏、眯眯眼”，汽车正在丧失此前的标志性设计、品牌灵魂，反而成了配置表的大家来找茬。从福特的计划中，则能很明确的看清，它想要做的是：不要低质量的内卷，聚焦品牌优势，依托中国合作伙伴，加速电气化，扩大出口，谋划高质量的在华下一步发展。【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

众所周知，随着咱们国产新能源车的崛起，如今在市场竞争中对国外品牌造成了不小的打击，也因此引起了不少造车传统强国的兴趣。这不近些年，日本开始频繁自费购入咱们的国产新能源车来拆解，这不在日前就有网传消息显示，日本日经BP社自费购入了一台国产新能源轿车，并且进行了详细拆解，然后还推出了一本记录十分详细的拆解书籍，该书售价高达880000日元，折合人民币约4.5万元，并且书中对咱们国产新能源车的三电技术给出了高度肯定，远超日本本土的新能源车型。要知道，坐拥丰田、本田、日产等多个全球化品牌，日本可以说是不折不扣的汽车强国，特别是日系车，在国内市场更是强势已久。具有一定阅历的读者应该都知道，10多年前基本上都是咱们国产品牌来拆解日系车，没成想有一天咱们的国产车，反而还会成为日本企业的学习对象。当然这种“风水轮流转”的表现，也很好地说明了咱们国产品牌在新能源时代已经强势崛起，在海外市场更是成为了第一汽车出口大国，从而让众多的日本车企也是感到了压力，所以不得不买咱们的国产新能源来拆解学习。就拿岚图汽车来说，作为背靠央企东风公司的存在，岚图此前已正式进军欧洲市场，并且首站登陆挪威。由此，岚图汽车也成为新能源国家队首个出海的品牌。而且论技术实力而言，咱们的国产新能源品牌也确实是有着让众多国外厂商学习的资本。同样以岚图汽车为例，自诞生以来岚图一直坚持全栈自研，技术实力已经处于了行业领先水平，不仅掌握了ESSA+SOA智能电动仿生体架构、自动驾驶技术、电池技术、底盘技术等诸多核心科技，更是在氢动力、全/半固态电池、异步电机等前瞻技术领域有着不错的成绩。具体到产品上，就拿岚图追光，这款岚图汽车最新的量产车型来说，技术实力绝对是处于行业领先水平。比如驱动电机层面，岚图追光采用了8层绕组扁线电机，虽然工艺更复杂，但也具备更好的静谧性、更高的驱动效率等优势。在最终的产品呈现上，岚图追光最快可实现3.8秒破百，动力表现可圈可点；并且该车最长纯电续航里程可达730km，也属于行业内的一流水准。同时智能辅助驾驶层面，岚图追光也同样有着不俗的实力，其整车有着多达27颗感知硬件，能够实现L2.9级智能辅助驾驶系统，除了如今主流的主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警这些功能以外，还支持NOA智能领航辅助、循迹泊车等高阶功能，能给日常出行提供安全方便的体验。此外岚图追光的驾控表现，也有着媲美百万级豪车的水准，因为它是采用了由铝合金材质打造的前双叉臂后五连杆悬架，并且还带有可动态分配扭矩的智能四驱系统、CST舒适制动系统、以及带魔毯功能的主动式CDC空气悬架，使得岚图追光实际开起来的时候，有非常出色的稳定性以及操控性。值得一提的是，岚图追光在舒适性部分也营造得非常出色，不仅有着长达3000mm轴距加持的舒适空间，后排座椅更是带有加热/通风/按摩、电动腿托/靠背等功能，加之全景天幕、氛围灯、丹拿音响等配置，从而有着堪比商务级头等舱般的豪华舒适体验。总结：总的来说，凭借着率先入局的关系，咱们国产品牌在新能源市场中已经走在了前列，这也使得曾经强势的合资品牌和国外品牌，已经逐渐丧失了它们的优势。所以如果你目前打算买车，笔者建议还是选择入手像岚图追光这样的优质国产新能源车，品质、实力都能有着更好的体验。【本文来自易车号作者车界慢慢弹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国中车是国企也是央企。中国中车集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会管理的中央企业。中国中车简介：中国中车股份有限公司，是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。中国中车制造的高速动车组系列产品，已经成为中国向世界展示发展成就的重要名片。产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。

进入7月，各大车企迫不及待发布自己的6月销量成绩单。长城汽车作为中国自主民营代表车企之一，在经历了去年至今年1季度的“U”型增长后，其业绩表现更是成为行业关注焦点。数据显示，6月长城汽车新能源乘用车销量26643辆，同比增长110.1%。环比增长12.2%；1-6月新能源累计销量为93069辆，同比增长46.4%。与长城汽车公布5月销量数据相比，人们发现此次长城汽车将重点数据放在了新能源乘用车上，这也从侧面表明长城汽车对于新能源战略转型的看重。目前长城旗下哈弗、欧拉和魏牌三个品牌涉及新能源产品序列。从细分品牌来看，哈弗新能源在6月销量达到了10026辆，欧拉新能源销量为10015辆，魏牌新能源销量达到了6602辆。多款重磅车型陆续投放助力长城新能源销量增长对于长城汽车新能源所取得的成就，有分析人士表示，这得益于长城汽车的“深蹲战略”改革，落地在市场层面便是多款重磅车型的先后投放。以哈弗品牌为例，其中新能源车型全新哈弗枭龙系列于5月中旬上市，仅半个月时间就销售3088辆。进入6月销量完整月，新能源枭龙系列销量达到了6098辆，与5月销量3088辆相比增加了3010辆，环比显著增长97%。作为哈弗新能源真正意义上的鼎力之作，哈弗枭龙MAX首搭全新Hi4，以“四驱的体验、两驱的价格”开启全民电四驱时代，新车终端热度稳步拉升，自6月份开始全国各地陆续开启火热交付浪潮。其中，售价为15.98万元的哈弗枭龙MAX四驱精英版车型也已经开启全面交付，凭借“技术与售价平权”引发市场消费热潮。在7月1日，哈弗枭龙系列正式迎来第一万台车辆下线的里程碑时刻，这距离其上市仅45天。哈弗枭龙系列的表现，印证了枭龙系列过硬的产品实力，逐渐打赢市场认知战，正在受到越来越多用户的认可。而且在上市当天，官方发布了哈弗枭龙MAX的OTA计划，助力哈弗枭龙系列智能化掀起新浪潮。按照规划显示，哈弗枭龙年底还将推出纯电动车型，届时通过纯电+插混动力的产品矩阵，也将会给哈弗品牌带来更强的竞争力。魏牌作为长城汽车高端品牌，6月份继续保持强势增长态势，数据显示，6月魏牌新能源销量达到6602辆，环比增长14.42%。魏牌新能源的表现，依然得益于旗下重磅车型发力。其中代表车型便是全新车型“蓝山DHT-PHEV”，该车型于今年上海车展前夕推出，共有两款车型，售价区间为27.38-30.88万元。其中，5月是魏牌蓝山DHT-PHEV首个完整销售月，新车销售5136辆，环比4月销售增长389.14%，有力拉动魏牌销量提升。进入6月后，魏牌销量持续上涨，售出超6千辆，环比增长14.4%，除了蓝山DHT-PHEV带来的新升级，新款摩卡DHT-PHEV在6月1日上市，售价23.18万元。根据此前官方信息显示，新摩卡启动预订七天，订单量就突破万辆，随着交付能力的提升，魏牌也有望成为万辆俱乐部的潜力股。根据规划显示，魏牌高山新能源MPV将于8月上市，高山DHT-PHEV配备智能电动四驱系统，纯电续航150km。继魏牌高山之后，最新消息显示，魏牌新款拿铁也进行了申报，魏牌新拿铁DHT-PHEV将在9月上市。新车配备Hi4全新智能四驱电混技术，百公里馈电油耗为5.68L，比现款1.5T四驱超大杯更低。参考新摩卡DHT-PHEV的定价策略，预计新拿铁DHT-PHEV的起售价将大幅下调，有望降至20万元以内。可以确信，随着魏牌新车型的陆续加入，这将进一步助推魏牌新能源销量走高。欧拉作为定位全球首最爱女人的汽车品牌，同时又是长城旗下唯一纯电品牌，其6月销量为10015辆，相比于5月有所下降。分析人士认为，欧拉品牌的增长势头减弱，主要与旗下新车型投放乏力有关。为此，长城汽车对欧拉品牌进行调整。加速步入品牌2.0时代的欧拉，在持续推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度的全面升级，同时通过一系列营销行动，持续激发女性情感共鸣。在今年上海车展期间，欧拉首款2023款欧拉芭蕾猫正式上市，新车新增22项暖科技配置，积极响应了用户的需求，强化女性专属配置。此次长城汽车虽然没有提及坦克品牌，但新能源转型趋势已经成为长城汽车共识。坦克品牌也毫不例外在今年6月26日，对外宣布坦克500 Hi4-T正式上市，售价33.5万元。坦克500 Hi4-T打破了以往行业认知的新能源越野造车思维，真正从越野实践角度向外界重新定义“越野新能源”。由坦克品牌开创的中国越野新能源细分品类市场正在形成，坦克500 Hi4-T或将成为新能源越野市场的长期购买“孤品”。长城汽车已经驶入增长“主航道”今年6月中旬，长城汽车召开了2022年年度股东大会，长城汽车公司总裁穆峰发表超6000字的演讲，对长城汽车的发展现状和未来策略进行了一系列思考。而且结合长城汽车第二季度销量表现来看，以及长城汽车多款重磅产品落地并且开始进入到完整销售期，长城汽车已经用销量证明“起跳”成功。对于长城汽车的上半年表现，行业认为，这是长城汽车发展的必然结果。穆峰表示，长城汽车正在加速回归四个主航道，具体为主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。长城汽车回归主航道对于哈弗品牌而言，就是要实现燃油车市场和新能源市场双线发力。针对燃油车，向用户进一步传递品牌价值；针对新能源车，以“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14-17万元区间的技术价值。作为定位“0焦虑智能电动”的魏牌将在继续深化这一理念的基础上，全面向“高端智能新能源”转型，并通过极致的智能化赋能，对位一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，推动2.0时代“将爱进行到底”理念的深化，专注大众经济型BEV市场。坦克品牌在持续夯实中国越野SUV市场的领导者地位，笃定“越野+新能源”技术路线的同时，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。长城皮卡，在高性能混动技术和超级越野平台的加持，实现更强有力的发展预期。目前在国内皮卡市场每卖出2辆皮卡就有一辆是长城。不久前，长城汽车与英之杰正式达成全球战略合作伙伴关系，双方就印度尼西亚市场达成合作意向。长城汽车将借此次机会，优化全球布局和运营模式，在海外加速推广长城智能新能源。组织架构变革让长城汽车加速向上长城汽车在实现新能源智能化的布局后，也需要再组织、架构等层面与之相匹配，形成全线的战斗力。为此，在去年8月，长城推出 “541” 战略，旨在一个长城的概念下，整合集团资源集中作战。而所谓的 “541”即5个中台、4个品类、“一个长城”。5大中台,包括传播中台、渠道中台、用户运营中台、销售服务中台、数字化中台,4个品类指四个作战群，包括魏和坦克作战群、欧拉和沙龙作战群、哈弗和皮卡作战群，以及海外市场作战群。长城汽车要将5大中台，贯穿到4个作战组织，再聚焦在“一个长城”的认知里。其实对长城汽车旗下品牌两两合并可以找出最大共同点形成产品合力。以欧拉和沙龙品牌为例，两者合并意味着长城汽车将对欧拉品牌全电动汽车进行开发、布局和品牌定位，由沙龙带动欧拉进行转型，但同样欧拉品牌的个性化也会得到保留，比如专注女性用户打造，而沙龙则是要在欧拉上学到品牌运营及产品定位，两大品牌合并可以起到互补，进一步提高纯电动汽车的运营效率和竞争力。对长城汽车“541”战略进行梳理发现，其进一步简化了管理层和渠道端，而这样的目的是在于保证长城汽车以最大程度最快速度实现C端用户的对接。此外，在商业模式方面，针对未来发展长城汽车将依托森林生态，围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。而所谓“森林生态”，是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。资料显示，长城汽车从2015年起就开始进行新能源全产业链的深度布局，并孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等领域的“独角兽”。今年3月10日举办的“长城汽车智能新能源干货大会”上穆峰直言，“长城的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。当我们收获的时候，就会把它整个体现在产品上。”【本文来自易车号作者Sino看车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

可以生产7万马力的蒸汽轮机。查询中国新闻网信息，中国的制造业实力已经非常强大，在许多领域都处于世界领先水平。在大型工业设备领域拥有强大的制造能力和技术实力，中国中车、中国重工等，都具有生产7万马力大型蒸汽轮机的能力。中国中车、中国重工这些企业拥有先进的生产工艺和技术，以及一流的研发团队，可以根据客户的需求定制各种不同类型和功率的蒸汽轮机，可以为各种不同的发电需求提供适当的蒸汽轮机和发电机组，以保证电力的稳定供应。

为满足广大旅客的出行需求，中国国家铁路集团有限公司决定从4月10日零时起，对全国铁路实施新的列车运行图，其中淄博至泰山的“网红”小火车将升级为新型空调车，使全程往返时间压缩34分钟，为方便更多旅客体验这列“网红”小火车，届时开行一对慢车与其进行客运衔接。同时山东省环形高铁的开行将得到进一步优化，让环行列车首进青岛站，并经停淄博站，让广大旅客出行体验更加舒适便捷。7053/4次列车，全程184公里，这趟列车沿途停靠24个站，经过22个隧道，大小桥梁和涵洞58座，全程需要运行5小时49分，平均时速才32公里，慢到乘客能看到树枝上的野果和田间劳作的村民。淄博早上6:52分，7053次列车正式发车，驶离淄博车站，经过湖田、金岭、东风，到达临淄车站。金岭镇是山东省内五处民族乡镇之一，这里有朴实的回族人民和美味的回族食物，还有一座历史悠久的清真寺。莱芜东车站7053/4次列车是唯一一列过境莱芜的客运列车。更是许多莱芜旅客往返泰安、淄博两地的重要交通工具。

火车票提前截止2022年12月火车票可以提前15天购买。历史预售期：2022年4月7日起，将客票预售期临时调整为5天，恢复时间另行通知。2022年：依照目前全国铁路车票预售期15天的规定，2022年2月1日起开售2月15日元宵节火车票，而春运将于2月25日结束，共计40天。2021年：2021年春运，火车票预售期从30天调整为15天。2016年：2016年起互联网、电话订票预售期30天，即9月1日开售9月30日车票，车站窗口售票预售期为28天，比网上晚2天。退票费开车前15天以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。11月28日新疆专列有。根据新疆和四川得疫情防控中心表示两地都属于低风险地区，火车可以正常出行，11月28日新疆伊宁到四川成都只有K2060这一趟专列车。伊宁市，中国历史文化名城，古称宁远，始建于1762年，为清朝清代伊犁九城之一，曾为伊犁将军驻地。k41列车停运最新消息中国铁路呼和浩特局集团有限公司部分旅客列车恢复开行、停运的公告2022年11月17日至2022年11月29日包头开K1382/3次隔日恢复开行；2022年11月18日至2022年11月30日哈尔滨西开K1384/1次隔日恢复开行。火车票提前三天可以预定吗网上电话购买提前30天，代售点和火车站提前28天。铁路部门提醒，自2021年7月31日起，铁路12306网站售票和改签服务时间调整为每天5时至次日凌晨1时。同时，每周二23:30至每周三5:00暂停互联网购票及改签服务。在此期间，如果您需要在互联网上购买或更改车票，请到火车站窗口。铁路12306网站退票服务时间可24小时办理。服务时间内，旅客网上购票、改签、退票时间应不晚于列车启动前2小时。开车前2小时内需要改签或退票的，到车站售票窗口办理。丢失的替换件:2017年1月1日起，在检票站前、列车上、始发站前丢失的车票，可以挂失补办，但需要收取2元手续费。如果在值机前丢失，你必须买一张新票，然后退票。停止售票前，旅客应在车站售票处办理挂失、赔偿手续。提供购票时使用的原始凭证，购票的站名，乘车日期，车次，到发信息。车站确认后再买新票。到达车站后，旅客在到达车站退回“挂失补票”票价，铁路部门收取2元手续费。火车丢了，挂失后不需要买新票。乘客主动说明车票丢失。列车核对旅客，购票时使用的有效身份证件原件与购票信息一致后，列车长为旅客办理挂失手续，收取2元手续费，并在票面标注“车票遗失”字样。如果在退房前丢失，不需要重新买票。旅客主动向车站工作人员声明，经车站核实，所购车票有效，乘车日期、车次一致，持票人一致，实际乘车间隔未超过所购车票乘车间隔，且无出站检票记录，可办理挂失手续，收取2元手续费，并在票面标注“车票遗失”字样。高仿火车票25一张近日，记者在网络电商平台调查发现，不少互联网交易平台已成为“票贩子”的天堂。伪造的车票成为一些人向所在单位报销的凭证，这样的“报销神器”销量巨大。法律工作者提醒，投机取巧的买家与制售假票的卖家其实都已涉嫌违法犯罪。“30元一张票，发顺丰运费到付，高仿，可扫二维码信息”一套熟练的开场白后，一名提供定制火车票的卖家，要求记者发送姓名、身份证号、选定班次信息。10分钟不到，一张和高铁票一模一样的“仿制票”就制作好了。浅蓝色的票底、高铁动车的印花Logo、车辆班次信息、个人身份信息等一应俱全。“这是高仿制的车票，右下角的二维码也可以扫出来车票信息，但是只能报销用，不能坐车。”该票贩说。记者收到该车票后，对票面上的二维码进行扫描，内容跳转后界面上显示首末班车的车次，检票口位置，坐席等级和座位号等信息。页面下方一行备注：“查询结果由12306提供，仅供参考，准确信息以车站公告为准”，与正版车票扫描后的内容如出一辙。通过比对发现，假票与真票之间还是有差别。例如假票的纸张材质偏薄，而真票手感厚实显得更有质感。假票票面上的信息字体与真票有细微差别，但不仔细对比，很难辨认。苏州一家企业的财务人员告诉记者，尽管有一套报销制度流程，但是拿到这张车票时，仅凭肉眼很难分得清真假。扩展资料伪造、倒卖伪造的有价票证会被处罚：北京市炜衡律师事务所律师周浩表示，对于知假买假、用于虚假财务报销或是以高报低的行为，一旦经税务查实，且数额达到一定额度，当事人也会构成诈骗罪。公司使用假发票报账的行为，经相关部门抽查核实，也会进行处罚。对于伪造、倒卖伪造的有价票证，票面数额在5000元以上或非法盈利2000元以上的，将处二年到七年有期徒刑，并处以罚金。周浩分析，倒卖过期车票之所以猖獗，说明客观上还是有大量购买车票用于财务报销的情况存在。要改善或避免此类犯罪，完善公司、单位财务管理才是根本之策。由于假票证难以分辨，单位财务人员很难辨别真假，要求员工出具承诺书或加以一定的惩罚规定，或许会有所改变。周浩建议，在监察监管方面，相关部门应当进一步提高车票的防伪造难度，公安机关也应加大破获和打击力度，加强常态化管理措施。参考资料来源：中国网-伪造火车票10分钟真报销致假车票网售猖獗

最近丰田旗下的新车消息不断，前段时间雷克萨斯一口气推出了3款新车，分别是GX、TX以及LBX，分别对应硬派越野、三排座中大型SUV和城市小型SUV。而上周，在国内一直以来都是加价售卖的丰田大面包也发布了全新一代40系丰田埃尔法。最近这个礼拜，许多车友群里面都在聊关于40系埃尔法的话题，特别是香港地区的小伙伴，他们那边本身就对埃尔法、威尔法这两款MPV有着较大的需求量，而且年底开始两地通关，粤港澳三地之间的往来需求量也更大了。不知道大家对埃尔法和威尔法这两款MPV怎么看呢？现售的30系车型，在国内长期加价30万，落地近百万的MPV似乎豪华感还比不上现在咱国产的高端MPV车型。不过埃尔法、威尔法甚至是雷克萨斯的LM，这些车型本身在其品牌就自带溢价属性，已经不是一个正常的商品定价逻辑，而是上升到身份象征、圈层属性和实力体现的高度了。说起豪华车，似乎咱们第一个想起的都是欧洲品牌，比如德系三豪奔驰宝马和奥迪，要么就是超豪华品牌宾利、劳斯莱斯和保时捷了，前两个目前分别隶属于大众和宝马旗下的超豪华顶流品牌。而说到日系品牌嘛，似乎也就是雷克萨斯的LS和LM能拿出来说一说了，但可能除了广东以外，大家对于雷克萨斯这个品牌并没有那么看重。前段时间在粤港澳大湾区车展上，我就到劳斯莱斯展台去看了全新车型闪灵，另外还顺带感受了一下古斯特和库里南，这两款车也是当下劳斯莱斯销量最好的车型了。说起日系的顶流，那么就要说到丰田世纪了，有幸在国内车展上见过几次，虽然丰田世纪在咱国内的知名度不算太高，但是在日本本土它可以说是皇室成员以及拥有大量财富的商界人士不可或缺的坐驾。据了解，在国内拥有路权的丰田世纪只有两台，一辆是日本大使馆的车，另一辆是在辽宁地区，悬挂的是黑牌（外商投资）的牌照。丰田世纪的诞生是为了纪念丰田创始人丰田喜一郎的父亲丰田佐吉诞辰100周年而特别研发的一台高端车，这台车当时也代表着丰田技术的最高水平，有着日系劳斯莱斯之称的丰田世纪。从诞生之日到今天，车型整体外观轮廓变化并不大，依旧是棱角分明的线条车身设计，修长的车身线条，车内配备丝绒座椅。丰田的世纪的豪华感，体现得相当内敛。近日，根据日媒报道称，丰田世纪将会衍生出SUV车型，而且这款世纪SUV将不仅是针对日本本土市场，将会是一款面向全球销售的车型，新车将在今年内于日本爱知县的一家工厂开始生产。丰田世纪SUV从网传渲染图来看，整体车身设计变化相当大，方形大灯本身就是世纪轿车的重要设计元素，而从渲染图来看，大灯方面设计为更动感的造型，依旧是矩形设计大面积镀铬进气格栅，似乎又能找到世纪轿车的影子。电镀轮毂、窗边的镀铬，这些都是行政级座驾的经典设计元素，从渲染图的车尾看去，世纪SUV车尾造型相当独特，沿用了世纪轿车的D柱设计，并且车尾并不只是一道圆弧，而是有一个短小的尾箱造型。贯穿式的LED灯带，让这个看起来似乎古板的世纪，有了更高科技感觉。源自东方的豪华感，从渲染图上能够看到，世纪SUV车内采用了大面积真皮包覆，还加入了大量木纹饰板，中控部分的设计采用了目前新款雷克萨斯的扁平化设计，方向盘上的凤凰标依旧强调着它的高端属性。当然，对于行政级车来说，后排才是最尊贵的位置，相信以丰田世纪30年以来打造豪华座驾的实力，肯定能让后排的尊贵感和豪华感做到极致的地步。并且根据新世代汽车的配置，多媒体功能、大天幕以及各种舒适性配置也会应有尽有。世纪SUV预计会基于北美版的汉兰达架构上进行开发，据悉新车的车长将达到5.2m，车宽超过2米，定位高于酷路泽。动力方面，目前现款的丰田世纪轿车搭载的是一套5.0L V8发动机与电动机组合的混动系统，未来将要推出的新款丰田世纪SUV将有可能会搭载丰田最新的混合动力系统，由2.4T涡轮增压发动机+双电动机组合成的混动系统，最大功率可能会会超过340匹马力。在2021年丰田就为世纪申请了商标，因此世纪SUV引入国内销售的可能性我觉得也将会是相当大的。根据日本本土的定价，以及丰田世纪SUV将要与劳斯莱斯库里南形成竞争，预计世纪SUV的起售价可能会在200-300万之间，加上各种税费落地价可能是会突破300万元。不过劳斯莱斯主打的是个性化定制，并且还会采用许多相当珍贵的木材、皮料等，因此价格也将会根据不同的选配而不一，不知道世纪SUV会不会也采用类似的销售方式呢？另外，根据埃尔法、威尔法和LM这三款丰田旗下的高端产品来看，都是存在这加价的情况，不知道未来这款世纪SUV进入到中国市场，是否也要加价呢？这份来自东方的内敛豪华，不知道会不会能让国人买单呢？【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

好。中车戚墅堰机车有限公司，是中国中车旗下的一级子公司，五十多年来，中国中车戚墅堰所依托材料工艺多专业技术集成的综合优势，不断提升自主创新能力，取得了各类科研成果562项，其中国家及省部级以上175项，制定各类国家及行业标准614项，拥有专利495项。中国中车戚墅堰所现有员工4000余名，其中工程技术人员1200余人。是“全国首批高校毕业生就业见习*示范基地”、“国家高新技术企业”、“国家认定企业技术中心”。

危害不大。国家要求环保卫生严格，尤其是对工厂车间一线工作的地方非常严格，中国中车集团也会配备相应的防护措施和设备，很多机械设备已经采用了自动化，所以对员工的身体伤害不大。中国中车集团的工资待遇非常的好，月薪在6000元以上，有年终奖和五险一金，也会有节假日。

要。中国中车北京重型机械有限公司要女生，其招聘是没有性别要求的，不会对女生进行歧视。北京中车重工机械有限公司成立于1960年，是株洲所下属全资子公司，位于北京市中关村科技园昌平园西区，是中国中车“立足轨道交通，开拓专有技术延伸产业”的重要组成部分。公司立足于轨道制动行业，发展智能制造产业，是国家高新技术企业、首都文明单位。

要的。中国中车北京重型机械有限公司是一家国有企业，这家公司对于女生并没有职业歧视，这家公司在招聘的过程当中，对于性别的表述是男女不限，并没有男女方面的歧视，而且部分岗位也是招聘女生的，这些岗位是会计、审核等。中国中车北京重型机械有限公司成立于1962年，主要经营范围包括制造铁路机车车辆配件和铁路运输起重设备等招聘条件是28周岁以下，男女不限，遵守中国法律法规，没有任何违规记录，符合招聘岗位的专业要求。

近日， 新款马自达3 昂克赛拉上市的消息刷爆了朋友圈。作为一个年度改款车型，昂克赛拉在产品层面当然不会给到消费者什么惊喜，关键就出现在价格上，1.5L版本起售价8.99万元，2.0L版本起售价9.99万元起！都说新能源汽车价格卷，现如今燃油轿车的价格也这么卷，马自达3昂克赛拉已经卖到了和飞度一个价格。一贯高傲的马自达如今也是十分接地气了，毕竟曾经1.5L版本起售价为10.59万元，2.0L版本起售价12.99万元，而且只有少量的市场优惠，如今借着新款上市大张旗鼓地官降，也是要在合资轿车市场掀起一番波澜。对此，网友的反应也是五花八门，最近买了马自达3昂克赛拉的车主哭晕在厕所，老车主又将面临二手车贬值且卖不出去的尴尬，准备买马自达3昂克赛拉的消费者则是省了不少钱。马自达3昂克赛拉降价3万，对于熟悉合资轿车市场的大咖来说并不意外，毕竟现如今主流合资轿车价格今非昔比，市场大优惠早已成既定事实。主流合资轿车价格早已崩盘十万级合资轿车一直都是很多消费的购车选择，作为家用而言，在价格、空间、配置、燃油经济性、品质方面都有着非常强的保障，轻轻松松开个十年甚至更长的时间，这也铸成了国内汽车市场最大的一个体量，以往轿车销量前十的车型几乎被十万级合资轿车占据了十之八九。也正是因为销量好，不愁卖，很多十万级合资轿车只愿意给出少量优惠，诸如思域等热门车型甚至一度需要加价购买。时过境迁，仅仅数年的时间，曾经面对消费者进店看车都爱答不理的合资品牌，如今不得不放下高姿态，出现了前所未有的市场优惠，价格早已经跌破了十万元。以几款热门车型为例，目前轩逸的官方指导价为10.86-17.49万元，但是十四代轩逸有着2-3万元的市场优惠，经典轩逸的落地价格则是在9万元以内；一汽丰田卡罗拉也是一款十分热门的车型，目前1.2T和1.5L车型的市场优惠为3万元左右，低配车型的落地价格能够控制在10万元内。如果说日系轿车价格这两年才崩盘，德系轿车的价格反而更加实诚，一直都有着非常大的优惠。以上汽大众朗逸为例，抛开近期上市的朗逸新锐，朗逸的起售价为13.09万元，是同级合资里起售价最高的之一，但是朗逸一直能够给到消费者3万元左右的优惠，低配车型的落地价格在十万元出头，是摆明了的定高价再给优惠，让消费者觉得买到就是赚到的感觉。其中衰落最为明显的，应该是本田思域了。曾经十代思域在国内的高光时刻依然历历在目，帅气的造型、充沛的动力加不错的操控吸引了一大堆精神小伙，上市初的加价局面有目共睹。年销量能够一度达到20万台的十代思域，为东风本田的发展立下了汗马功劳。到十一代思域上市前，十代思域也就只有三五千的市场优惠。如今，十一代思域的市场优惠已经达到了3万元，以目前热销的2023款 240TURBO CVT劲势版为例，官方指导价14.19万元，现如今的落地报价在13万元内，这是以前难以想象的价格了。纵观十万级合资轿车市场，3万元的市场优惠屡见不鲜，所以马自达3昂克赛拉降价3万元只是官方直接摆上了台面，其它同级竞品没有在指导价上妥协而已。这个曾经红极一时的细分市场，如今只能在用大优惠去维系曾经的辉煌，背后的原因自然值得深究。新能源汽车的冲击在所难免合资燃油车价格的崩盘，自然是新能源汽车的冲击。当比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在年初的时候，把起售价定到了9.98万元的时候，其实很多合资车就已经完全坐不住了。销量永远是最直观的体现，2022年比亚迪秦系列销量达到了恐怖的34万台，2023年销量上半年销量就达到了21.5万台，成为了当下最为火热的十万级轿车。此消彼长，比亚迪秦销量的增长，自然是抢占了其它合资轿车的市场份额。究其原因主要是三点：1.价格实惠，9.98万元起售价格结合贷款购车政策，正常上班打工族都能买得起。2.能上绿牌，在国内众多限牌大城市中畅通无阻。3.产品全面，动力强劲平顺、省油长续航、配置丰富等优势契合家用需求。所以，合资车型除了打价格战之外，似乎也没有太多的办法。曾经引以为傲的省油、可靠、大品牌优势，在新能源汽车市场的转型中似乎变得不堪一击，为了生存只能放下高姿态，却又拿不出与之匹敌的同级产品来。这种冲击，会随着新能源进程的推进而愈演愈烈，而价格一旦崩盘就再也回不去了，这才是合资轿车的困局。合资轿车销量受到冲击，而厂家为了不让销量数据过于难看，又会向经销商压库存，导致汽车库存指数持续上涨。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。车卖不出去，包括原材料、供应商、车企、物流、经销商、汽车后市场等一大堆相关产业，都会受到前所未有的冲击，随之而来的是新车价格下探严重，裸车毛利较低。如此反复，或许到下半年汽车销售进入到旺季才会有所缓解。10万级轿车市场分析与购车建议这种局面对于消费者来说，或许能够省下不少的购车费用，毕竟以前十三四万落地的车型，现在十万元的价格便可享有，省下的购车费用是实实在在的。虽然上面说了很多10万级轿车的不足，但是对于非限牌地区的消费者来说，十万级合资轿车依然值得选择。无牌照限制的话，十万级合资轿车除了日常使用成本比新能源车贵一些，它在续航、品质、空间、维修保养方面依然优势明显，踏踏实实开个十年基本不出问题，这也是汽车作为交通工具的本质与核心。新能源车有充电的烦恼，电池自燃，换电池费用高昂依然是个难题，而十万级合资轿车换个发动机也没多少钱，二者依然有着各种明显的优劣势。当然，从目前的市场行情来看，7月份依然是汽车市场的传统淡季，十万级合资轿车的价格大部分会与6月份保持一致，而目前市面上的优惠基本到顶，很难再有更大的突破，想买的消费者可以此时下手。到了9月份销量旺季，会有很多消费者需要购车作为中秋国庆假期使用，市场需求的回暖或将促使汽车价格略微上涨，届时可能会付出更多的购车支出。当然，也不排除合资车企在销量旺季继续大打价格战，毕竟消费者现如今有了更多的选择，你合资燃油车价格上涨，或许转头我就去买自主品牌的新能源车去了，谁稀罕呢？这种市场的博弈存在着很大的不确定性，但是在大咖看来，未来几个月，十万级合资轿车大概率延续目前的优惠，毕竟市场形势没有给合资品牌太多涨价的自信。写在最后当然，很多消费者面临的尴尬是，一方面是合资燃油轿车仿佛是穷途末路，另一方面是新能源轿车又没完全信任与接受，在这转型过渡期选择哪个都十分纠结。如果你手握十万元，你又会如何选择？评论区一起交流吧！【本文来自易车号作者SUV大咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

​在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。文 /《汽车人》卢山7月5日，中国汽车工业协会发布消息，2023年上半年我国汽车预估销量1312.27万辆，同比增长8.84%。乘用车方面，1-6月累计销量952.8万辆，同比微增3%，与上一年“+3.42%”基本持平。在经济下行和消费降级的双重压力下，中国车市上演了掀桌子式价格战和疯狂内卷战。而面对新能源与智能化的产业转型，阶段性的市场混乱和格局重塑也在同步快速发生。值得注意的是，在这场此消彼长的战役中，曾经固若金汤的合资品牌头部阵营已经被重新洗牌。众所周知，中国合资阵营三甲位置长期是由大众汽车和通用汽车轮流坐庄。而根据最新官方数据显示，广汽丰田上半年以45.28万辆的销量，已经超过上汽通用的45.09万辆。结合日产上半年销量35.85万辆、本田两家合资公司合计销量52.97万辆的公开数据，不难推断，今年上半年广汽丰田跻身合资前三、日系第一的位置已无悬念。在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。对于处于产品小年的广汽丰田来说，这份成绩来之不易。短期波动不改长期趋势日前，广汽丰田官方公布了今年6月销售情况。数据显示，广汽丰田在今年6月批发销量为87200辆，环比增长18.5%；1-6月累计批发销量达45.28万辆。相比过去，2023年的中国汽车市场也有着新的显著变化，这给合资品牌带来了新的挑战和不确定性。特别是对于广汽丰田来说，《汽车人》认为，2023年将面临三大挑战——第一，从技术趋势上来看，纯电和插电式混动在中国市场日益走强，同时也带动了舆论场风向的转变。客观来说，作为这一波潮流的先行者，自主品牌获得了最大红利，而转型较慢的日系品牌，受到的冲击最大，广汽丰田也无法独善其身。第二，从市场层面来看，2023年的价格战打得邪乎，一些处于退市边缘的品牌以不考虑未来发展、不考虑服务品质的方式，试图以极端价格换取短期销量，助长了整个市场的浮躁情绪。目前，急功近利的副作用已经开始显现。但不可否认，不合理的价格战也对像广汽丰田这样坚持价值导向、不主动挑起价格战的品牌带来短期冲击。第三，从广汽丰田自身来看，2023年是广丰的产品小年，只有改款车型，没有全新车型上市。没有全新产品就没有新的增量，这是企业自身发展节奏所决定的，不仅是广汽丰田，包括大众汽车、通用汽车、日产等品牌也一样，属于正常波动。综合上述三点不难看出，尽管上半年的销量小幅下降，但多为短期因素导致，并不会对广汽丰田全年以及长期发展造成根本影响。而随着固态电池等全新电动化技术不久前的发布，丰田电动化的反攻也将全面开始。风物长宜放眼量。作为一家已经成立19年的老牌合资车企，广汽丰田坚持高品质发展的理念不会动摇，持续深耕中国市场的信心更不会改变。基本盘优势依然保持虽然在多重因素的影响下，广汽丰田2023年的挑战将十分严峻，但从上半年的销量构成来看，广汽丰田的整体态势依然健康，基本盘优势并未改变。为了应对电动化的浪潮，近两年广汽丰田全面加速了智能电混的产品布局。自去年年底发布第五代智能电混双擎技术以来，广汽丰田在上半年陆续推出了全新雷凌和锋兰达智能电混双擎，并完成了赛那、凯美瑞等多款车型的升级。今年上半年，广汽丰田电动化和智能化的产品占比已经超过30%和85%，三大旗舰车型销量占比超过40%。此外，广汽丰田SUV家族上半年销量同比增长8.8%，占比接近45%。一直以来，广汽丰田都坚持打造自己的金字塔式产品结构。在轿车市场获得成功之后，紧锣密鼓地打造出了“兰达家族”的SUV矩阵。既有得到市场高度认可的三大旗舰，同时也对入门市场毫不放松。6月份，搭载最新智电技术的锋兰达，单月销量高达18299辆，保持了合资同级第一的位置，销量超过了X-RV、缤智、探歌等几款竞品的总和，证明了消费者对于这种高价值、低价格的合资车型，有着强劲的需求。得益于近年来的高端化战略的成功，凯美瑞、汉兰达、赛那三款高价值的旗舰车型，贡献了超过四成销量。即使是处于产品生命周期末端的凯美瑞，其6月销量依然超过了25000辆，表现出强大的市场号召力。高价值旗舰车型的稳定发挥，保证了广汽丰田和经销商稳定正向经营的能力，同时也与卖一辆亏一辆的新能源车企，形成了鲜明的对比。入门级产品打造爆款，提高不同细分市场的存在感和话语权。均衡的结构，齐头并进的销量，夯实了广汽丰田可持续稳健发展的根基，也解答了广汽丰田为什么比别的合资品牌更抗跌的原因。智能电混双擎仍大有可为面对百年不遇之变局，每个车企都在努力加速转型。只是在油电切换的过程中，丰田过于辉煌的历史，在消费者认知上成为了了一种先入为主的阻碍。事实上，丰田不仅是全球最早开发新能源技术的车企，同时也是在国内最早导入混动新能源产品的企业。丰田混动在全球的销量已经超过2000万辆，中国也有超过200万辆的成绩。今天，广汽丰田正在努力通过技术快速地更新和不断地下放，打破这种固有认知，也让更多消费者了解到，丰田HEV混动不仅在燃油经济性上不输插电式、增程式混动，而且有着前者无可比拟的应用优势。以最新发布的第五代智能电混双擎为例，通过更加轻量化和小型化的技术，第五代智能电混的动力输出和响应有着更接近于纯电的驾驶感受。而且，没有纯电和增程需要插电补能、对于低温特别敏感的缺点，南北方一视同仁，堪称驱动力上的地域平权。对于大量从传统燃油车过渡到新能源的用户来说，丰田的品牌+广丰的高品质+新一代的智电技术，这样的产品顺理成章地成为了他们的首选。另一方面，对于日系品牌普遍智能化方面，在新一代广汽丰田的产品线上已经得到了大幅强化。越来越多的消费者开始认识到，原来丰田也有不逊于新势力的智能化功能。在全新换代雷凌上率先搭载的丰田三大智能系统——T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联，能够实现准L3的智能驾驶辅助功能，也能实现诸如连续语音等智能化操作。值得关注的是，相比于新势力只把高端智能驾驶辅助系统标配MAX车型，其他版本都要加钱的做法不同，广汽丰田直接把最先进的智电技术率先下放到了10万元级的雷凌和锋兰达车型上，且高价值配置最大化实现全系标配，实现入门即高配，再一次做到了普惠所有用户的科技平权。通过长期对HEV混动市场的深耕，广汽丰田的智能电混双擎产品，持续保持着全国混动销量第一的桂冠。同时，2023年内也将冲击行业首个HEV混动百万辆的目标。艰难时刻信心不改以2000万辆为分水岭，中国汽车市场的新能源竞争已经进入下半场。如果说，上半场的竞争主要拼“机动力”，比的是谁的转型速度快，谁的组装效率高，谁的营销话术好；那么，下半场的竞争，必然回归汽车本质，比的将是核心技术的储备，是持续的创新能力，是对上游产业链的把握力。上个月，丰田举行了全新电动化技术的发布说明会。其中，固态电池的技术目标和量产时间表最为引人注目。这也让丰田成为全球首个公布固态电池量产计划的品牌。一向被外界视为在电动化路线上犹豫不决、产品技术开发滞后缓慢的丰田，此次包括固态电池、高性能锂电和一体压铸等新技术的发布，补足了对标特斯拉和中国新能源车企的技术差距，让人看到了作为全球销量王者的实力。对于丰田来说，以碳排为衡量标准的“多种技术路线”，不仅符合“巴黎协定”的精神，更符合不同国家地区市场的实际情况。但是在全球新能源走得最远最快的中国市场上，丰田想要重新夺回竞争优势，还需要更加快速高效的决策，实现更高质量的升级合作。作为丰田在华最重要的合资公司，成立19年的广汽丰田已经成功经营了包括凯美瑞、汉兰达等很多里程碑式的产品。19年间，双方也互相成就，取得了不俗的成绩。丰田依托广汽丰田的高速发展，成为了中国排名第一的日系品牌。广汽丰田也成长为GDP贡献超万亿产值，创造税收近2000亿元，带动上下游产业链就业超30万人的本土领先企业。在新的竞争格局面前，两者如何借助股东方优势资源与技术，立足丰田新体制，加强现地化研发，加快纯电技术研发和产品导入，将是下一阶段广汽丰田发展的重要看点。今年上海车展上，“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”正式亮相。这是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心共同打造的一款注重实用性的SUV车型，也是由广汽丰田独自操盘的第一款纯电车型。按照规划，丰田的“次世代”EV产品将在2026年开始投放市场，并在2030年的300万辆目中，承担接近一半的任务体量。可以预见，中国将是最早导入这一新技术和产品的地区。而在这之前，广汽丰田将更加专注于技术的本土化迭代更新，通过坚持高价值产品和高品位服务，在日系遇冷的艰难时刻，打赢这场战役。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。【本文来自易车号作者汽车人传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为中高端豪华轿车领域的代表车型，奔驰E级和宝马5系等一线豪华品牌旗下的产品是消费者的购车首选，每月破万的销量数据即便和十几万的轿车比起来也不落下风。近日，一款商标“带翅膀”的车型新品渲染图曝光，较高的性价比直接对飙宝马5系、奔驰E级等老牌豪车。这款车是来自韩系品牌现代旗下的高端豪华品牌捷恩斯推出的G80。用一句玩笑话来形容，带翅膀的不一定是宾利，有可能是捷恩斯，即使很多人甚至不认识这个的韩系豪车品牌。目前国内豪车市场主要以BBA“三驾马车”领衔，美系、日系、欧系豪车紧随其后，连英菲尼迪和讴歌等日系品牌销量表现都不够出彩，韩系豪车存在感和市场份额就更低了。在美国车市，捷恩斯还占据一席之地，月销1605辆，和去年同期相比有56.1%的大幅增长，作为一个2015年刚成立的豪华品牌来说，这个销量也算出色。其实捷恩斯曾经在品牌刚成立之时进入过中国市场，但是在2017年随着经销商的相继退网，品牌也暂时的退出了中国车市。近两年不时有捷恩斯计划重返中国车市的消息传来，很有可能就是靠这款最新的G80打头阵。想要对标奔驰E级和宝马5系，捷恩斯G80靠什么？从外媒曝光的渲染图来看，新车采用了大尺寸网状进气格栅造型，外侧镀铬饰条包裹令其看起来十分精致，分体式大灯组造型比较新颖。G80平直锐利的线条极具辨识度，前脸视觉冲击感较强，在气势上起码做到了不输。根据曝光的新车信息来看，该款车长宽高尺寸依次为5205/1915/1495mm，轴距为3160mm，和奔驰E级的5065/1860/1484mm的车身尺寸以及3079mm的轴距相比有较为明显的优势，能够保证良好的空间表现和后排的乘坐舒适度。G80的尾部设计也较为出色，小鸭尾的增加让车尾看上去更加饱满立体，尾灯采用了和前大灯造型一致的线性的设计，完美做到了前后呼应。G80排气筒采用方形样式，扑面而来的时尚感比较能迎合年轻人的口味。捷恩斯品牌虽然成立较晚，但在内饰方面的用心程度不输BBA等豪华品牌，这一点从现款的G80身上就能感受到。G80内饰做工精细、用料考究，实木、皮革等多种材质的搭载，让整车在内饰豪华感营造方面没拖后腿。此外，新车比较大的一个亮点是会搭载3.3T/V6双涡轮增压发动机，最大马力365Ps，最大功率272kW，峰值扭矩509牛米。该款车海外版本率先登场，年底进入国内车市，和奔驰E级宝马5系的竞赛即将拉开帷幕。

目前没有发布豪车消费税取消的公告。截止于2023年4月18日，国家税务总局官网并未发布豪车消费税取消的公告或者通知，具体信息以政府官网为准。

日本川崎。德国西门子。阿尔斯通是哪儿的忘了应该欧系车。

现在最有前途的职业是软件开发人员、物理治疗师、护理人员、数据分析师、数字内容专家、信息安全分析师、生物医学工程师，下面来看看具体介绍。1、软件开发人员随着互联网的发展和机器变得越来越智能，对才华横溢的软件开发人员的需求将不断扩大，特别是移动应用程序开发被认为是2020年及以后的最佳职业之一。2、理疗师随着社区中老年人数量的增加，对理疗专业人员的需求将会增加。随着年龄的增长，许多老年人最终需要某种形式的身体康复，疼痛管理，行动协助或治疗。3、护理人员随着人口老龄化和寿命的延长，医疗保健系统可能难以跟上患者涌入的步伐，从而需要更多的非医师医疗保健专业人员。4、数据分析师我国每年收集的数据量正以惊人的速度增长。专业人士不仅可以收集所需的数据，还可以发现模式，识别过去和当前的趋势以及预测未来的可能性。5、数字内容专家数字设备使我们能够与所需的任何信息保持联系。在复杂的内容信息中，我们需要新鲜和高质量的内容。对数字内容专家的需求正在增长，并且欢迎了解互联网营销，写作，多媒体和数字艺术的人才。6、信息安全分析师随着我们现代生活方式与计算机的连接越来越紧密，我们所有人都变得更加容易受到网络攻击。信息安全专家可以帮助政府和必要的组织保护其网络和IT系统免受黑客攻击。7、生物医学工程师生物医学工程师参与各种前沿的研究和开发。例如，他们中的许多人可以设计复杂的医疗设备，人造器官，仿生身体部位和生物植入物。扩展资料：职业选择主要依据：1、行业认知建议在选择行业之前先做一份行业分析报告，因为选择职业绝对不是您心中的热点问题，必须非常理性并花一些精力，仔细完成行业分析报告后，择业者会知道选择什么。2、家庭环境因素例如，择业者的大多数家庭是公务员，或者的家庭经商，并且条件更好，那么可以根据自己的兴趣选择职业。如果承受着生活压力，并且家庭条件不太好，那么必须考虑如何迅速改变您的经济状况，无论它如何影响，都必须选择合适的职业和行业。3、情感因素这也是重要的事情。例如，择业者的家庭现在在上海，而您在北京。如果已建立关系，则在选择职业时必须考虑这些问题。4、未来城市因素也就是说，需要再考虑一点，打算在哪个城市定居并在那里居住和定居，这个因素也非常重要。

你好 第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道636f70797a686964616f31333433623762路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

因为比亚迪和荣威的质量和合资车相比相差不少。以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。以荣威i5为例，这三大件在自主品牌的同级别车型里面还是相对可以，不过与合资品牌同级别车型相比，该车子虽然价位便宜很多，但是质量方面还是有明显差距。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。扩展资料在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。

湖南九嶷职业技术学院学费：最低3500元/年；个别专业最高4600元/年，详见如下：1.各专业学费收费标准：专业名称 批次 学费药品经营与管理 专科 3500元/年计算机应用技术 专科 3500元/年大数据与会计 专科 3500元/年酒店管理与数字化运营 专科 3500元/年建筑室内设计 专科 4600元/年数控技术 专科 4600元/年模具设计与制造 专科 4600元/年机电一体化技术 专科 4600元/年汽车制造与试验技术 专科 4600元/年新能源汽车技术 专科 4600元/年汽车检测与维修技术 专科 4600元/年数字媒体技术 专科 4600元/年艺术设计 专科 4600元/年服装与服饰设计 专科 4600元/年药品经营与管理 专科 3500元/年计算机应用技术 专科 3500元/年大数据与会计 专科 3500元/年酒店管理与数字化运营 专科 3500元/年建筑室内设计 专科 4600元/年数控技术 专科 4600元/年模具设计与制造 专科 4600元/年机电一体化技术 专科 4600元/年汽车制造与试验技术 专科 4600元/年新能源汽车技术 专科 4600元/年汽车检测与维修技术 专科 4600元/年数字媒体技术 专科 4600元/年艺术设计 专科 4600元/年服装与服饰设计 专科 4600元/年2.住宿费标准：湖南九嶷职业技术学院住宿费收费定价由学校依据湖南省教委发布的收费标准自主确定，请以学校官方最新消息为准。3.资助政策：我校认真执行国家相关学生资助规定，被本校录取的家庭经济困难学生入学后可按规定申请国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、国家助学贷款、勤工助学岗位、特殊困难补助等。湖南九嶷职业技术学院简介：潇湘技师学院前身为永州市高级技工学校,2009年3月经省人民政府批准升格为潇湘技师学院。湖南九嶷职业技术学院是在原九嶷山学院的基础上发展壮大起来的。1980年,原国家学部委员、北京农业大学第一任校长、著名农林学家、教育家乐天宇教授回家乡创办,系新中国建立后第一所民办高校。老一辈无产阶级革命家肖克、王首道、李维汉、曾三以及著名科学家钱学森、周培源等担任学院董事。1985年时任团中央第一书记的胡锦涛同志给学生写信,鼓励师生艰苦创业、勤俭办学。湖南九嶷职业技术学院学费：最低3500元/年；个别专业最高4600元/年，详见如下：1.各专业学费收费标准：专业名称 批次 学费药品经营与管理 专科 3500元/年计算机应用技术 专科 3500元/年大数据与会计 专科 3500元/年酒店管理与数字化运营 专科 3500元/年建筑室内设计 专科 4600元/年数控技术 专科 4600元/年模具设计与制造 专科 4600元/年机电一体化技术 专科 4600元/年汽车制造与试验技术 专科 4600元/年新能源汽车技术 专科 4600元/年汽车检测与维修技术 专科 4600元/年数字媒体技术 专科 4600元/年艺术设计 专科 4600元/年服装与服饰设计 专科 4600元/年药品经营与管理 专科 3500元/年计算机应用技术 专科 3500元/年大数据与会计 专科 3500元/年酒店管理与数字化运营 专科 3500元/年建筑室内设计 专科 4600元/年数控技术 专科 4600元/年模具设计与制造 专科 4600元/年机电一体化技术 专科 4600元/年汽车制造与试验技术 专科 4600元/年新能源汽车技术 专科 4600元/年汽车检测与维修技术 专科 4600元/年数字媒体技术 专科 4600元/年艺术设计 专科 4600元/年服装与服饰设计 专科 4600元/年2.住宿费标准：湖南九嶷职业技术学院住宿费收费定价由学校依据湖南省教委发布的收费标准自主确定，请以学校官方最新消息为准。3.资助政策：我校认真执行国家相关学生资助规定，被本校录取的家庭经济困难学生入学后可按规定申请国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、国家助学贷款、勤工助学岗位、特殊困难补助等。湖南九嶷职业技术学院简介：潇湘技师学院前身为永州市高级技工学校,2009年3月经省人民政府批准升格为潇湘技师学院。湖南九嶷职业技术学院是在原九嶷山学院的基础上发展壮大起来的。1980年,原国家学部委员、北京农业大学第一任校长、著名农林学家、教育家乐天宇教授回家乡创办,系新中国建立后第一所民办高校。老一辈无产阶级革命家肖克、王首道、李维汉、曾三以及著名科学家钱学森、周培源等担任学院董事。1985年时任团中央第一书记的胡锦涛同志给学生写信,鼓励师生艰苦创业、勤俭办学。

宁波车何渡村北渡村邛2021年会有动迁。根据中国政府网查询，宁波车何渡村北渡村邛2021年会有动迁。车何渡村位于浙江省宁波市石碶街道，2004年4月由车何村和北渡村合并而成。

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电池有问题或者电路有问题

“venucir”是东风启辰。2017年2月7日——经东风汽车有限公司董事会决议批准，国家工商局核准，自2017年2月7日起，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰。东风启辰归属于东风汽车有限公司，其成立意味着启辰品牌从东风日产乘用车公司中独立出来，成为东风汽车有限公司旗下第七家分公司。未来在东风有限的体系内，东风启辰将与东风日产属于平级的关系。据了解，启辰自诞生至今已经推出了8款车型。根据东风启辰规划，将到2020年时再推出7款新车。其中今年上半年将上市首款全新7座MPV车型，下半年推出一款全新紧凑级三厢轿车。此外，未来在新能源汽车方面也将有所布局。扩展资料：东风推出启辰R30启辰R30最早在2014年4月份的北京车展上首发亮相,它基于东风日产已经停产的玛驰车型打造。相比“原型车”玛驰，启辰R30配备了排量更小的1.2L三缸发动机，并且价格也比玛驰车型降低了不少。根据启辰官方公布的最新消息，R30的起步价在4.28万元起，并将于7月份面向市场销售。启辰R30的车身数据几乎与之前的东风日产玛驰相当，只是在经过车身设计的微调后有一些变化，长宽高分别为3775/1665/1530mm，轴距则不变，依然为2450mm。启辰R30在造型上仍然能看出东风日产已经停产玛驰的造型设计，不过整体看起来较稳重，并没有玛驰那般可爱，造型大灯且显得锋利。中央处的格栅与车标连为一体，其他地方并没有过多的装饰。参考资料来源：东风启辰官网-品牌介绍参考资料来源：人民网-东风启辰汽车公司成立 启辰品牌脱离东风日产独立参考资料来源：人民网-超高性价比 人民网试驾启辰R30

因为悦动外形不太好看，而且性能也很一般，销售量不好，所以停产。目前北京现代生产系统短暂波动已经解决，北京现代全部工厂均为正常生产经营状态，这也是北京现代停产最新消息。2017年北京现代的销量达不到预期已成定局了，导致现代领动停产的原因主要有以下三点；1、萨德事件后遗症。其实自2016年韩国同意部署美国导弹防御系统以来，中韩关系就一直处于紧张状态，再加上现代和起亚自身产品技术遇到瓶颈的问题，直接诱发了现代、起亚等韩国车企，在华销量大幅下滑的现象。国内的车主在选择购买汽车的时候自然会有很大一部分的人避开韩系汽车。业内不少人士认为这是导致此次北京现代汽车销量下滑的直接原因。2、中国自主汽车品牌的崛起。对比起日益兴起的国产汽车，韩国车的高性价比优势不复存在。开放初期有些产品不如发达国家的产品质量好，不少人选择追求进口车。而今国人的购物理念越发理性，不再盲目的追求外国的月亮比较圆。国产汽车这两年也风头正茂，不管是外观定价还是质量都非常符合中国人的购车要求，也间接导致其他品牌汽车销量并不景气。3、韩系汽车质量缺陷暴露。随着时间的推移，早期购买的韩系汽车问题逐渐浮出水面。例如油耗高、维护费贵、外观脆、安全系数低等等，使得人们在购车时对韩系车不再信任，反而将挑选目标转向了其他品牌的车辆。质量的不过关才是现代日落西山的根本原因。现代新产品造型不变的流体雕塑风格让人失望的后果已经展现，换汤不换药的更新换代，产品力不足且品牌力底蕴欠缺，而其动力总成新技术革新与智能互联技术应用又落后于时代，因质量问题导致的召回事件接连发生，又正逢萨德袭来之际，多米诺骨牌连锁效应的推演，于是迎来全面溃败。

南宁市每天有一班直达德天瀑布的班车。.在南宁市琅东汽车站乘坐,早晨8:30左右发车,行程约4.5小时。中午1点左右到达德天瀑布景点外的停车场.该班车当天下午3点返回南宁市,到达南宁已是晚上7:30左右。从大新县到德天瀑布景区大新县汽车站有直达德天瀑布的班车,但每天只有一班,11:00发车2小时到达德天瀑布景区.但对游客来说,这班汽车时间很不合适.没关系,可以转车去德天瀑布景区.

对汽车专业毕业生的一点建议不知不觉已经在汽车整车企业沉浸了三年了，回头自己走过的路，深感不少遗憾。当初毕业选择工作时，思考的有些太少了，对于一个汽车专业的毕业生来说，选好第一个婆家真的太重要了。一、是选整车厂还是选择汽车配件厂？从一种长远的角度来看，当然首选整车厂了。毕竟整车厂是这个行业的领导集团，它们在行业内属于最主动的地位。如果你希望做一个汽车行业的通才，很想了解整车的制造，结构，设计，那我建议毕业直接进整车企业的技术中心即可。但说实话，就算你真的去了，你能够学习到比较精通的也就汽车上某几个系统而已，毕竟现代企业分工的细密化趋势是越来越明显。而在最初两年，对于一个汽车新手来说，基本上还称不上设计，更多的是在画图。但如果你的理想是做某领域的技术专家型人才，我建议的路：配件厂→整车厂。选择一家在某领域内比较前列的汽配公司，比如喜欢做卡车发动机的，你可以选择去玉柴，喜欢做轿车发动机的，可以去奇瑞发动机厂。为什么没有推荐国际品牌呢，因为国际品牌企业的发动机厂只不过是个组装厂，设计人家都在国外完成好了，你想学设计发动机，比较难，你只能知道发动机是怎么制造出来的而已。但如果你是想做采购和销售，不喜欢受气或喜欢站在主动地位说话的人，呵，建议选择整车厂，毕竟，配件厂肯定受整车厂的气是很正常的，谁叫你是上游供应商呢？人家是客户嘛！整车厂的牛气牛就牛在它所处的位置，对上它是客户，对下它仍属于主导地位。二、是选择去整车厂还是去汽车专业维修企业？呵呵，估计毕业生朋友初看这个名字，觉得比较可笑？NO，千万别笑，谁说大本就不能不能去修车？？？还把自己当作象牙塔里的宝贝呢，该改变改变了哈。你要知道，汽车前市场的利润现在远不如汽车后市场的多，而且汽车前市场的利润正在逐步转移到后市场当中，而这个行当目前或未来最紧缺的就是高级汽车维修人才，难道你没见到不少4S店抛出年薪50万招聘汽车高级维修人才吗？看看这则消息：据上海公共招聘网最新统计数据显示，目前国内汽车产业发展迅猛，与此相关的“后市场领域”如汽车维修、加油站、客运、金融、保险和广告宣传等也被逐渐带动。在汽车行业火爆的招聘狂潮中，汽车后市场对人才的渴求度远远高于汽车制造业，能诊断病因的“汽车医生”出现断档，汽车维修高级技师更是严重匮乏。一名汽车维修高级技工每月底薪都在4000元以上。职场专家表示，求职者们与其千军万马挤入“好”行业，倒不如另辟蹊径选择这个“俏”职业。何况，目前这个行业的薪资水平确有一定吸引力，如一个初级汽车维修工的月薪在1200元至1500元，高级技工底薪都在4000元以上。如果是懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪则更为可观。看到了吧！不要老把汽车维修人才联想到满身油污趴在车底，新时代的高级汽修人才是利用丰富的理论结合实践知识，借助先进的电气、仪表来迅速锁定故障位置。要知道，能锁定故障的人远比拆装的人厉害很多。可以说，高级汽修人才是整个行业的香饽饽，你还不愿意放写你所谓的架子吗？说实话，蛮后悔的，当初如果一头扎进汽修行业，可能学到的实在东西更多。三、地域的考虑这个也是非常重要的，这几年由于汽车业被普遍看好，几乎每个省市都在忙着上汽车项目，全国大大小小的整车企业据说有200多家，规模参差不齐，那么在这种情况下，地域就显得比较重要了。目前，中国已经形成了几大汽车产业群，或叫汽车产业强势地区，例如北汽集团辐射的环北京经济圈，南汽集团辐射的江苏，一汽集团/华晨集团射的东三省，东风集团辐射的湖北，长安集团辐射的陕西/重庆，日系三巨头丰田、本田、日产辐射的广东，上汽集团辐射的长三角，奇瑞/江淮团辐射的安徽，还有吉利控股/东南汽车辐射的浙江、福建一带。另外，地处中南的湖南也拥有长丰，江南奥拓，三一重工等相关产业区域正在不断崛起。那么，这么多的汽车产业强势区域，你该选择去哪里？这个就需要结合很多东西来考虑了。你的理想，你要去的那企业对个人的培训多不多，该企业在业内处于什么水平，是国企还是合资还是民营，你一直以来向往的城市或省份，你的籍贯，或者还有你的爱情，你是否希望将来跳槽只是在同城或是同省。。。。。等等之所以提到这点，也是希望毕业生朋友不要走弯路。四、选择国企，合资，还是民营？这点，个人观点不同，在这里，我只想简单的说说自己的看法。国企，管理自然比合资的要落后一些，但是国企是中国大学生毕业首选婆家，为什么呢？因为国企愿意花一年甚至两三年的时间让你成长，压力相对较小，福利待遇也不见得比合资差，甚至更好，这点是有真实的案例的。而合资和民企就不会这么让你花一到三年的时间来学习，他们需要的是你以最短的时间内创造利润，减少人力成本，一般，能给六个月让你实习就不错了。压力也大些，各种考核很严格，当然合资的管理要规范一些，民企就更加灵活，如果你能顶住这些，相信确实也能让自己成长的快些，对于个人来说，这是好事。特别是如果你英语还不错（6级及以上）话，强烈建议还是选择合资吧，不然，容易浪费自己身上的潜力和资源。至于民企嘛，一般不太喜欢应届生，毕竟，人家需要的是一来就能工作的人，还是把培养的任务让给国企了，呵呵。最后重点重申：请一定要重视英语，千万千万！在汽车行业混，你可以不懂汽车，不懂技术，但一定要懂英语，最好是精通！希望我的回答你能满意！希望能帮到你！谢谢！

可以试试用表板蜡或者保养剂喷一喷。扩展资料：标致308是一款紧凑型轿车，首款标致308车型将搭载从207车型移植过来的120马力1.6L直列4缸汽油发动机，配备215/55 R16 的米其林轮胎。这之后，还有宝马公司提供的150马力1.6L涡轮增压发动机供选择。新车指导价：10.39-15.49万。中文名标致308生产厂商东风标致参考价格8.97 至 15.97 万元轴距2.61米标准座位数5 个马力150匹新车指导价10.39-15.49万类型紧凑型轿车全长4.27米排量1.6L、2.0L车型简介延承标致家族车型现有特征的大嘴式进气格栅，隆起的发动机盖，巨大而醒目的狮子标识，标致3字辈最新车型308以全新的动感造型闪亮登场，而他的使命则是接替上一代3字辈车型307在紧凑型轿车市场的重担。对于标致307相比国内消费者不会感到陌生，为中国市场量身定做的东风标致307三厢轿车在国产紧凑型轿车市场的表现还算可以，也让更多的人认识了307这款标致的中坚车型。标致在2001年推出了当时全新的307轿车，6年差不多正好是欧洲市场众多车型的生命周期，308应运而生，他是标致量产车中8系列的第一款产品。进口版经过四年的市场考验，国产版于2011年成都国际车展上低调亮相。从官方的消息显示：308国产版将在11月份到店销售。

小芳 txt全集小说附件已上传到百度网盘，点击免费下载：内容预览：小芳作者：大愚第一章 我的小芳更新时间2007-2-26 14:39:00 字数：10030　“回来啦？”　　“回来了。”　　中国人打招呼的习惯，人都已经进了房间了，可还得再问一声。表示一下礼貌和友情啊。　　“车子没问题吧？”　　“一切正常，油也加好了。”每次我们交接班时都这么问。　　那是上个世纪的七十年代末至八十年代初，载重汽车五万公里的破坏性试验，是早先的国家机械工业部要求的。汽车工业在中国才刚刚起步，为了提高国产载重汽车的安全性和可靠性，国家在海南岛建立了我国第一个汽车湿热试验站。国内有限的几个厂家都自觉得进行着这项试验，当然我们也不能例外。试验是给自己的厂子贴金啊。有了这项试验，就等于说：我们厂生产的汽车，安全性和质量是多么的可靠。这不就等于说是块金子招牌吗？尽管我们生产的汽车在各方面的问题还很多，但在当时她就是块金子招牌。　　我是夜班，从晚上六点到早上七点，是我进行汽车驾驶试验的时间。　　瞧我多敬业、多辛苦。现在还有谁能像我当年那样卖命地工作的？而且不是一天、二天，而是整整的不带休息日的三百六十五天。我们进行试验的是一辆能载五十六人的大型客车。当然，大客车也是载重汽车。　　试验场设在一个偏僻的小村庄附近，是利用自然环境改建的。说是试验场，其实就是修了几条很特别的专用路面，让汽车在上面跑。不象现在的汽车专用试验场，全是用水泥搭建起来的，俯瞰就像是个椭圆型的汽车马戏……别忘了采纳哟

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈、从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的‘汽车"公司”。2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。扩展资料：汽车之家的核心优势汽车之家深刻理解互联网传播优势，牢牢把握“搜索与互动”这两个新媒体平台最突出的特色，立足于此为用户提供服务。作为网络垂直平台，我们坚持以产品为核心创造价值、传播价值，是国内唯一做到“为每一款车型建立一个专属网站”的媒体。作为用户互动载体，我们坚持以产品为核心分众用户、聚众用户，拥有国内领先的垂直网络媒体互动人群。同时通过社区架构和管理的不断优化，更令这一庞大人群有着领先的用户粘度和优质属性。作为领先的垂直互动媒体，我们坚持以原创为主，为客户需求提供增值的价值服务，和门户网站、搜索引擎形成有力的互补，成功地为如大众、丰田、宝马等国际一流知名品牌提供服务。参考资料来源：百度百科－汽车之家

一.我国的汽车保有情况自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。　　据统计2010年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人，其中汽车驾驶人1.44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。　　从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。　　德国一家汽车市场调研机构的最新预测报道说，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。 以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，按照这一态势发展，到2025年，我国汽车总需求量超过日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。二.汽车维修人力资源需求分析现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：(1)掌握必备专业知识其中主要包括：电工电子技术;计算机控制技术;机械基础及汽车运行材料;汽车构造与维修;汽车故障诊断检测;汽车维修检测设备;环境保护;相关法律法规;职业道德规范等(2)具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力其中主要包括：汽车维修通用基本技术;特定车型维修技术;专业英语与获取信息的能力;组织协调能力;继续学习的能力。三.行业新变化：学汽修又脏又累吗在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。四.传统方式的改变：学汽修难吗?由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。五.当前从业人员素质调查目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。六.汽修高级人员市场需求从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到250万左右，目前，北京、深圳、上海、广州、长沙等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。

中国究竟有多少个新能源汽车品牌？随着汽车工业的发展以及全球环境的变化，新能源汽车被推到了整个汽车行业的顶端。除了传统的汽车品牌在发展新能源汽车以外，一些前所未闻的新能源汽车品牌也如雨后春笋般相继诞生。中国有多少个新能源汽车品牌？据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家，通过“平台符合性检测”的新能源整车企业有450家，通过“车辆符合性检测” 的车型多达5827个。看到这个数字是不是吓了一大跳？但是上述635家企业具体指的是具备生产新能源汽车资格的企业，而并非是注册的新能源汽车品牌。其实，这里有一些车企只是为了先获得一个资格，至于什么时候开始生产又是另外一回事。那么除了大家所熟知的，像广汽新能源、北汽新能源这些常规汽车品牌旗下的新能源品牌之外，国内还有哪些较为成熟的新能源汽车品牌？粗略给大家统计了以下这些相对较为成熟的自主新能源汽车品牌。以上的这些品牌只是冰山一角，另外一些新能源汽车品牌要么时机还不成熟，没什么拿得出手的车型，要么就是所生产的车型只能叫做老年代步车。上图所罗列出来的品牌众多，在这里就不逐一介绍了，毕竟笔主想要传达的只是目前中国新能源汽车品牌的大概状况。通过对一些汽车品牌发展的大概了解，大部分车企都有上亿的注册资金。其中不乏一些融资之后便再无消息的新能源品牌，其中的缘由也就不得而知了。当然也有很多现在比较成熟的新能源汽车品牌，它们的产品也都备受关注。虽然国内目前新能源汽车品牌众多，新能源汽车市场规模也在逐步扩大，但目前国内的新能源汽车市场鱼龙混杂，发展略显凌乱。在这样的背景下，必须对新能源市场进行一系列规划，政府监管力度也应得到强化。同时也必须出章来规范和引导市场主体投资行为，加强技术创新和企业合作，从而防范新能源汽车的盲目发展。所以，最新起草的《汽车产业投资管理规定》将规范纯电动汽车投资项目。例如今后纯电动汽车项目审批地方政府说了算，圈钱和圈地的投资将被限制。《汽车产业投资管理规定》同时也提出要求，新建纯电动汽车项目的建设规模中乘用车不能低于10万辆。这样一来，新能源汽车的发展将会逐步走向规范化和专业化，为消费者带来更多优良的产品。中国有多少台充电桩？随着购买新能源汽车的消费者越来越多，除了对产品本身的关注以外，另外一个备受消费者关注的问题就是充能问题。其实随着新能源汽车越来越受欢迎，相对应的基础设施布局也在飞速发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据统计，2019年1-5月国内公共充电基础设施增量为6.9万台，同比增长了32.6%，随车配建充电设施增量为9.8万台，同比增长了35.5%。截止到2019年5月底，全国充电基础设施累计数量为97.6万台，其中公共充电基础设施数量达到了40.1万台，随车配建充电设施达到了57.5万台。目前，国内比较重视新能源汽车及充电设施产业的发展，充电基础设施已逐步纳入城市新型基础设施之中，并且相关部门也出台了一系列支持政策，来推动新能源汽车的发展与充电基础设施的建设。尽管如此，根据充电联盟数据显示，通过对整车企业约85.7万辆车的车桩相随信息采样，发现在这85.7万辆中安装私人充电桩的有57.5万台，未配建私人桩的有28.2万台。整体未配建率达到了32.9%，集团用户自行建桩、居住地物业不配合以及居住地没有固定停车位等原因，都是造成消费者未随车配建充电设施的原因。约3辆新能源汽车共用一台充电桩根据公安部2018年国内机动车市场权威统计数据显示，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，其中新能源汽车保有量达到了261万辆。再根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，截止到2018年底，中国充电基础设施的数量为80.8万台。再根据2018年底中国新能源汽车保有量261万辆的数据，这样算下来可以理解为约3.23辆新能源汽车共用1台充电桩。约1980辆汽车共用一座加油站根据中国前瞻产业研究院整理的数据，可以看到截止到2018年底中国加油站约为10万座。其中，中石化、中石油两大集团的加油站分别为3.06万座、2.14万座；民营加油站约有5万座；中海油、中化、中外合资等其他加油站合计约为4200座。而中国2018年底，公安部数据显示国内小型载客汽车保有量达到了2.01亿辆，去掉那261万辆的新能源汽车，也就是还剩下大约1.98亿辆燃油汽车。这样算下来，约1980辆汽车共用一座加油站。而每一座加油站的加油枪有多少数量这个无法得知，就以常规的16支加油枪来算，平均下来也是上百辆汽车共用一支加油枪。而加油站又不像充电桩，可以私自在家安装、使用，但即使是这样的比例，也已经几乎满足了燃油车的常规加油需求。反观现在充电桩的数量如此巨大并且还在持续快速发展，仍未能满足当下新能源汽车的充能需求。这样说来，新能源汽车充能问题最大的根源在于充能时间和新型电池的研发，当然继续大规模发展新能源的基础设施仍然很有必要。随着新能源汽车品牌越来越多，再加上相关政策的改变，新能源汽车已经慢慢成为未来汽车行业主要的发展方向。相对应的周边产业也在随之快速发展，只有从产品本身再到周边产业综合的完善，才能让消费者毫无顾虑的接受新能源汽车。在这里也呼吁每一位消费者都能理性看待新能源汽车，不盲目跟风。给那些真正为消费者带来好产品的新能源车企一些信任，同时也要看清那些打着新能源幌子不作为的品牌。

一、北京市报废汽车补贴政策是什么？北京市报废汽车补贴政策:总质量在12000公斤以上(含10年)不满15年的半挂牵引车和重型货车，补贴标准为每车18000元。从2月15日起，北京将对“一国一国两个五环”进行限制，鼓励人们淘汰旧机动车。补贴政策将于12月1日实施。二、报废车辆标准(新规):中国将执行国四(IV)排放标准，所有不符合排放标准的国二、国三车辆将不允许上牌或转让。如果是有牌照的车辆，需要进行检测，达到标准。一旦排放不达标，将直接指导车主报废或强制报废。具体要求如下:维修或者调整后仍不符合国家机动车排放标准的；调整维修后仍不能满足机动车道路安全的；检验有效期届满后连续三个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的；或者达到一定年限就要强制报废。与此同时，新规中取消了小型私家车的退休年龄，这对车主来说无疑是一个天大的好消息，但这并不意味着每个人的私家车都不会报废，只是换一种方式来衡量。私家车在这种情况下也会被迫报废:1.里程60万公里的车辆5座家用车和7座SUV、非营运小型和微型轿车都没有使用寿命。但如果正常行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。2.年检未通过或未按时通过。年检不合格或未在规定时间内进行年检的，车辆将被强制报废。目前私家车从1年到6年每两年检查一次，7年到15年每年检查一次，15年后每半年检查一次。如果车辆在三个检验周期内未通过检验或未按时进行年检，车辆将自动强制报废。3.排放超过国家标准限值。除了年检的限制，车辆排放是否达标也关系到私家车是否会被强制报废。根据的最新规定，国家第五排放标准已于1月1日开始实施。在这一轮中国1、中国2的限行中，政策制定者也要提前预测中国3、中国4的车辆未来出路，尽快制定相关政策，引导广大车主。上面说的是国内五座车和七座SUV的情况。不同类型汽车的强制退休年龄是不同的。以下是其他车型的报废标准:01/5座家用车和7座SUV，非营运小微车都没有使用寿命。但如果正常行驶里程达到60万公里，国家将引导报废。超过15年后，必须每年检查两次。检验不合格，将强制报废(豪华车报废)。02/皮卡必须报废15年。皮卡在美国可能是民用车，但在中国，所有的法律法规都被当作卡车对待。(打算购买超大型福特猛禽F150等皮卡的朋友要注意15年的退役期)03/出租车使用年限为8年；04/中型出租车使用年限为10年；05/重型、中型和轻型卡车的使用寿命为15年；06/半挂车牵引车的使用寿命为15年；07/小型货车的使用寿命为12年；此外，还有一些相应的提前退休奖励和补贴:01/报废重卡，每辆补贴1.8万元；02/报废中型货车，每辆补贴1.3万元；03/报废轻型货车，每辆补贴9000元；04/报废小型货车，每辆补贴6000元；05/报废大型客车，每车补贴1.8万元；06/报废中型客车，每车补贴1.1万元；07/报废小客车(不含轿车)，每车补贴7000元；08/报废微型客车(不含轿车)，每车补贴5000元；09/排量1.35升及以上的报废汽车，每辆补贴1.8万元；10/排量1升(不含)至1.35升(不含)的报废汽车，每辆补贴1万元；1/排量1升及以下的报废汽车和特种作业车辆，每辆补贴6000元。根据规定，报废车辆在北京可以获得补贴，但补贴车辆可获得的补贴金额有很大不同。符合报废标准的车辆，因为已经不能满足社会发展的需要，必须按流程报废，否则不仅会得到补贴，还会受到处罚。百万购车补贴

无人驾驶化、单座微型化、万物互联化，也将是汽车以后的三个发展方向。第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等，下图为北汽新能源ARCFOX ECF Concept概念车。第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩！下图为意柯那Icona Nucleus无人驾驶概念车。第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。下图为展现未来汽车社会愿景的概念车——通过人工智能技术建立人车伙伴关系的丰田“TOYOTA Concept-爱i”。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

检查一下是否遥控钥匙电池亏电的原因，更换电池试一试可能是车上的天线出现故障去了，建议您上修理厂检查一下把钥匙放到一键启动键按钮上打车试一下把点烟口插的东西拔掉，点烟器，拔掉再试试也可能是有干扰，车记录仪干扰钥匙，离远一点试试。"定位都市智能SUV"的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市。这款车目前可提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。汽车中国从长城汽车得到最新可靠消息，老牌国产SUV大哥，如今的新产品也逐渐向城市SUV发展。定位都市智能SUV的中高级城市SUV--哈弗H6，在上海车展露真容后，终于在8月25日在长城天津新工厂正式上市，上市的各项准备工作正在紧张进行中。 哈弗H6是长城汽车首款都市SUV车型，在整车设计方面，相比现有的H3和H5要来的更加动感、时尚，圆滑的车身曲线则更加倾向于城市化风格，细节设计能够进一步展现这一点。分离式的进气和散热格栅属于常见且惯用的设计手法，而哈弗H5"千年"不变的臀部造型也终于消失的无影无踪了!充分满足了国内消费者对于"大"的需求。哈弗H6车身长4640mm，轴距也增加到2680mm，属于城市SUV中的大哈弗H6块头。从展车显示的情况来看，哈弗H6的后排空间足够宽敞，行李舱的实用性也无需担心。从曝光的图片了解，哈弗H6将配备多功能方向盘、车载电话、定速巡航以及电加热座椅等配置。

电动车的显示电的灯不亮了 ，车也不走了。怎么回事？就是无电源输入了。当然不动了！主要的原因如下：1，首先电门开关是否有开到位！2，查看电池与输出线处的插头是否松动了！因为骑行中经常抖动会造成插头松动脱落！3，检查电池的保险丝是否烧断了！当有时开启电门时的瞬间电流脉冲也会烧断电池保险丝！4，还有电池里面的连接线如果脱落，也会无电源输出！5，最不想说的就是检查控制器了，它也是造成无电源的凶手之一。如果其他检查都没有问题，你只好到店内去换了！价格一般在120-160之间。当然原装的更贵。基本叫价在230左右！电动车电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。[1]中文名电动车外文名Electric cars发明人Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫发明时间1881年发明人国籍法国精品荐读南宁，为什么是中国电动车之都？作者：地球知识局快速导航发展史选购方法分类能源样式功能要点续行里程使用保养方法故障注意事项最新消息经济贡献电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。千讯咨询发布的《中国电动车辆行业市场调查分析报告（2015）》显示，2010年电动车辆消费规模为350亿元左右，2011年电动车辆消费规模为400亿元左右，2012年电动车辆消费规模为450亿元左右，2013年电动车辆消费规模为484亿元左右，2014年电动车辆消费量为528亿元左右。

南宁电动车上牌地点:一大队（西乡塘区）1 明秀东路145号中房物业一楼阅览室2 友爱路东一巷168号明秀小区万秀村村委二楼会议室3 大学路位子禄路19号位子禄社区4 新阳路235号上尧村委大门旁小广场5 中华路133-2-8-11号比德文电动车专卖店6 安吉大道苏卢一路苏卢村村委7 秀厢大道53号北湖安居居委会8 华强路西一里33-1号华强街道办9 唐山路5-4 号10 秀厢大道42号北湖路嘉丰市场11 西湖社区12 秀灵路东五里13 唐山路友爱广场口红旗电动车店14 明秀西路万力社区老年人活 动中心15 桂顺泞检测站二大队/七大队/九大队（青秀区）1 中山社区活动中心（中山南小校园内）2 竹塘路12-17号3 新竹社区4 星湖检测站5 长湖路（杜十八酒家）6 南湖社区（南湖小区）7 厢竹大道14号琅东商贸城内凤翔社区办公室8 金浦路43号金浦社区（金浦36-2号对面， 金浦桂春路口旁9 竹溪检测站10 柳沙路河堤社区（工人医院内）11 青秀区牛岭路蓉茉社区12 青秀区永宁路金葫社区13 凤岭1号耀凯（中缅路）四大队（兴宁区）1 三塘镇政府2 交警五塘中队队部3 本太郎电动车专卖店（中华路47-7号凯莱大酒店对面）4 澳华社区5 交警四大队队部6 （中华路梦之岛下）梦驹道电动车公司7 狮山检测站8 长堽西社区9 望州南社区10 台铃电动车公司11 金之岛广州五羊电动车公司五大队（江南区 ）1 福建园街道菠萝岭社区（菠萝岭西正街22号）2 江南街道新屋村村委（五一路新屋三里）3 沙井街道武装部（沙井街道办事处对面）4 中国移动营业厅（白沙大道30号水产试验楼一楼）5 中国移动营业厅（西园香格里拉广场大厦一楼）6 富士康科技园（江南区沙井同乐大道51号）7 海吉星物流中心（江南区壮锦大道16号）8 华南城（沙井大道）

因为悦动外形不太好看，而且性能也很一般，销售量不好，所以停产。目前北京现代生产系统短暂波动已经解决，北京现代全部工厂均为正常生产经营状态，这也是北京现代停产最新消息。2017年北京现代的销量达不到预期已成定局了，导致现代领动停产的原因主要有以下三点；1、萨德事件后遗症。其实自2016年韩国同意部署美国导弹防御系统以来，中韩关系就一直处于紧张状态，再加上现代和起亚自身产品技术遇到瓶颈的问题，直接诱发了现代、起亚等韩国车企，在华销量大幅下滑的现象。国内的车主在选择购买汽车的时候自然会有很大一部分的人避开韩系汽车。业内不少人士认为这是导致此次北京现代汽车销量下滑的直接原因。2、中国自主汽车品牌的崛起。对比起日益兴起的国产汽车，韩国车的高性价比优势不复存在。开放初期有些产品不如发达国家的产品质量好，不少人选择追求进口车。而今国人的购物理念越发理性，不再盲目的追求外国的月亮比较圆。国产汽车这两年也风头正茂，不管是外观定价还是质量都非常符合中国人的购车要求，也间接导致其他品牌汽车销量并不景气。3、韩系汽车质量缺陷暴露。随着时间的推移，早期购买的韩系汽车问题逐渐浮出水面。例如油耗高、维护费贵、外观脆、安全系数低等等，使得人们在购车时对韩系车不再信任，反而将挑选目标转向了其他品牌的车辆。质量的不过关才是现代日落西山的根本原因。现代新产品造型不变的流体雕塑风格让人失望的后果已经展现，换汤不换药的更新换代，产品力不足且品牌力底蕴欠缺，而其动力总成新技术革新与智能互联技术应用又落后于时代，因质量问题导致的召回事件接连发生，又正逢萨德袭来之际，多米诺骨牌连锁效应的推演，于是迎来全面溃败。

铃木2023年有可能会回归中国。2023款铃木吉姆尼或将返回国内，造型更新潮，标配1.5L。铃木现在肯定很后悔退出国内市场，一来纯电技术门槛底，铃木稍微动动手脚就能把旗下主流车型纯电化，二来铃木主打的小车门槛也低，都是入门级别，早早完成转型而不是退出就没有宏光MINI以及QQ冰淇淋什么事儿了。铃木尽管目光短浅但是亡羊补牢还不算晚，目前在印度更新了2023款的吉姆尼车型，该车有望重新返回国内市场销售，同时价格也会有所回落。铃木简介铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。日本铃木汽车公司15日向日本国土交通省递交申请，由于动气转向系统存在问题，可能导致方向盘在掌控时过于沉重，铃木请求召回“WagonR”等11个车型总计7574辆汽车（2012年8月至2015年8月制造）。

一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报彻底火了，湖北于3月1日-31日联合了多家车企推出了政企购车补贴。其中，优惠力度最大的东风雪铁龙C6综合补贴高达9万元/辆。作为消费者应该如何才能详细的了解购这些车补贴相关信息的建议呢？1、政府官网：可以通过访问国家发改委、工信部、商务部、本地政府网、商务局等官方网站、查看最新发布的关于新能源汽车补贴政策文件。2。 汽车厂商官网：各大汽车厂商通常会在其官方网站、公众号上公布与购车补贴相关的信息，包括符合条件的产品型号、申请流程及注意事项等。3。4S店：所有的这些补贴信息都是一种促销手段，4S店应该最了解的，而且还会协助你办理的。湖北沙疯了！史上最强的汽车降价潮...20万的雪铁龙直接是五折！现在的情况是12万的雪铁龙，C6已经停止接单了！雪铁龙最便宜的雪铁龙C3，现在只需要5万！东风本田CRV现在也是优惠6万！原本20万车型 现在直接10万出头！除了雪铁龙还有其他品牌大降价，当然有东风标致、东风日产、东风本田，东风风神也都参与了这一轮的购车补贴，而且全都是以万为单位的补贴，像这种省级的汽车促销活动，我真的是头一次见。湖北这次的购车补贴要注意哪些事项？首先，本次补贴政策仅限湖北省区域，凡购买广汽本田车即买即返，专项补贴不用等！其次，综合补贴优惠至高可达70000元（插电混动皓影真香！）；最后，最最最重要的，专项补贴限时一个月！截止3月31日！有购车计划的薯薯们可得抓紧时间哦此外，广汽本田宜昌店为配合做好本次省补活动，特别推出“10万免息”分期购车活动，首付低至一成起，超低利率！超长可贷60期！店内还可免费评估二手车，置换新车至高可享万元补贴！

上海车展的地址是上海市青浦区崧泽大道333号。上海国际汽车工业展览又称上海国际车展，创办于1985年，两年举办一届。伴随着中国及国际汽车工业的发展，经过多年积累，上海国际汽车展已成为中国最权威、国际上最具影响力汽车大展之一。2023年4月18日至27日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心举行。2023年4月11日，上海发布官微消息，上海国际汽车工业展览会介绍，第二十届上海国际汽车工业展览会将于4月18~27日在国家会展中心（上海）亮相。展会日程安排，4月18日至19日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体；4月20日至21日为专业观众日；4月22日至27日为专业、公众观众日。上海车展的特点：百余款全球首发车，百余场新闻发布会，让上海车展再一次成为全球汽车行业瞩目的焦点，有力展示了中国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面；生动呈现了上海营造超一流营商环境和建设成为卓越的全球城市；充分发挥了上海作为“世界看中国”的重要窗口作用。新车云集，新能源车无疑会成为车展的焦点。据各大车企提前释放的信息，蔚来汽车将于上海车展发布其搭载最新一代智能系统的全系车型，包括蔚来ET7、ES7、ET5以及全新升级的蔚来ES6。除新车发布外，不少车企更是拿出看家本领，在这次车展上，可以看到数款全新品牌旗下的全新车型。以上内容参考：百度百科-上海国际汽车工业展览会

目前本田尚未公布ADⅤ350在中国市场的发布时间。不过，中老摩友对于这款车型的关注和期待也很高。ADⅤ350作为一款跨越式踏板车，具有优异的越野性能和舒适的长途巡航感受，其出现可以丰富消费者的产品选择。中国市场具有广阔的消费潜力，相信本田也会尽早将ADⅤ350引入中国市场，以满足消费者对于高质量、高性能产品的需求。我们可以继续关注本田的最新消息，期待ADⅤ350尽早进入中国市场。

我们从广汽三菱获得了三菱进口车的新车计划，其中中期改款的帕杰罗劲畅将于明年进口销售，欧蓝德PHEV未来也将通过进口进入中国。新车整个前脸采用X型设计，大量镀铬材质装饰。带日间行车灯的大灯组与进气格栅巧妙融合，前保险杠两侧配有圆形雾灯。在接触新车的瞬间，不难发现新一代帕杰罗劲畅的“五官”设计来自欧蓝德的前脸。这种设计手法已经成为三菱SUV最新的家族前脸。但在前格栅布局整体“X”形下，所包含的细节仍与欧蓝德有所不同，新车体现了自身的个性特点。与现在在售的帕杰罗劲畅形成鲜明对比。侧身看去，翼子板两侧凌厉的线条和夸张的轮眉，再加上大尺寸的多辐合金轮圈，让车身看起来十分硬朗。此外，不同于现款车型上方的方形造型，侧窗的C柱采用上抬式设计，细节处凸显动感魅力。车后可以看到新车尾部发生了翻天覆地的变化，尤其是尾灯造型，与现款完全不同。不难想象，新车在街道上驰骋时辨识度极高，其竖排设计也让人联想到沃尔沃的尾灯组。“性格”很像吗？此外，悬挂的车牌上方还使用了银色装饰条，渲染大气。动力方面，根据最新消息，与三菱Triton皮卡共享平台的全新帕杰罗劲畅有望搭载2.4T涡轮增压柴油发动机。具体的动力输出还没有透露。传动方面，匹配全新8速自动变速箱。至于是否有其他发动机搭载，将由官方进一步发布。百万购车补贴