林新利多少岁了?青山纸业副董事长

总产能达到100万吨每年。截至2021年，青山纸业拥有多条造纸生产线，其中包括高速纸机、涂布纸机、涂布复合纸机等，总产能达到100万吨每年。青山纸业的主要产品包括各种类型的纸张，如白卡纸、铜版纸、涂布纸、复合纸、特种纸等，产品规格齐全，能够满足不同客户的需求，产品销售遍布全国各地，并出口到多个国家和地区，具有较强的市场竞争力。

合作关系。青山纸业与恒宝纸业都是生产用纸的公司，两家公司协商研发印刷纸的新型工艺，达到生产效率高的同时减少资源利用，同时两家公司也会共同联系供应商，拓宽销量，因此是属于合作关系。青山纸业股份有限公司，成立于1993年，位于福建省福州市，是一家以从事造纸和纸制品业为主的企业。

青山纸业这只股票，从前期的走势就可看出这是个被主力机构所抛弃的股票；从价值投资角度来说，基本没有投资价值；因为这是门槛不高而且竞争激烈的行业，公司前景不确定；最重要的是这股票不分红。以上时青山纸业股票越来越低的原因。【拓展资料】福建省青山纸业股份有限公司：2006年公司投资6.6亿元实施公司“林纸一体化”工程――建设160万亩原料林基地建设项目，发展造纸工业原料林，项目建成后预计每年可以为公司供应纸材40至50万立方米。公司主营“青山牌”纸袋纸及卡纸系列产品的生产和销售，公司坚持以木材和废纸为主要原料，减少污染，保护环境，经过不断的产品结构调整和优化，并从国际一流造纸设备制造供应商引进纸袋纸和板纸两条生产线，产品质量和技术装备达到国内同行业先进水平。一、经营范围：纸浆、纸和纸制品生产销售；工业生产资料、百货、日用杂货、建筑材料、木材及产品的销售；对外贸易；轻工技术咨询、技术服务；招待所住宿服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）二、历史沿革：福建省青山纸业股份有限公司（以下简称本公司）是由原福建省青州造纸厂（2001年4月实施债转股后更名为福建省青州造纸有限责任公司）、国家机电轻纺投资公司、福建华兴信托投资公司共同发起，于1993年4月经福建省体改委闽体改（1993）37号文批准设立的定向募集股份有限公司。2002年公司通过并实行ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证，成为全国制浆造纸行业及福建省重污染企业第一家通过ISO14001认证的单位。2006年12月31日经公司2006年第三次临时股东大会审议通过，以股改后总股本88，486.8万股为基数，用资本公积金转增股本方式向全体股东实施每10股转增2股，转增后公司总股本为106，184.16万股，其中有限售的流通股31，185.60万股占总股本29.37%，并已办理注册资本的工商变更手续。

余建明：男：汉族,1973年8月出生,大学本科学历,高级会计师、注册会计师。曾任福建省南平造纸厂财务处会计,福建省南纸股份有限公司财务部会计、财务部副经理、审计部经理、副总会计师,福建福维股份有限公司总会计师,福煤(邵武)煤业有限公司副总经理、总会计师,兴业证券股份有限公司南平分公司机构部项目经理,福建省轻纺(控股)有限责任公司财务部副经理。2020年1月担任福建省青山纸业股份有限公司财务总监职务。漳州水仙药业股份有限公司董事,深圳市恒宝通光电子有限公司董事,深圳市龙岗闽环实业有限公司董事。2020年5月8日担任深圳市恒宝通光电子股份有限公司董事职务。

很遗憾，我目前无法提供您需要的明确答案。福建省青山纸业有限公司的不同纸车型号所达到的速度也有所不同，其速度可能会收到多种因素的影响，比如路况、负重等。如果您需要了解该公司的具体纸车速度，请直接向该公司的工作人员咨询。祝您好运！

据我所知，这家叫做青山纸业的上市公司市值目前是54.65亿元，有需要的朋友们可以参考一下，望采纳。

听过，但是，没有用过，我们也是做纸业的，销售打印纸 收银纸 等等一系列。厂家直销，价格合理公正。一些商家用着反映不错。如果您需要，可以购买试试用一下。如果您感觉不好，用一两张，没有问题，我们不收钱，如果您用完了，那您肯定对我们的纸，表示很满意。

长期投资的话适合进入，有资产重组可能性，大股东是福建盐业公司，值得期待，短线的话还是不要去买，希望倍采纳。

张小强：男，1963年11月出生，大学本科学历，工程师。曾任福建省轻工业厅标准计量处科员、副主任科员、主任科员，福建省轻纺工业总公司科教质量处主任科员，福建省轻纺（控股）有限责任公司产权部经理助理，福建省金皇贸易公司经理，福建省轻纺（控股）有限责任公司产权管理部副经理，福建省金皇贸易公司董事长，福建省金皇环保执行董事、福建省青山纸业股份有限公司董事等职务。现任福建省轻纺（控股）有限责任公司总经理助理、产权管理部经理兼福建省青山纸业股份有限公司董事长，福建省金皇贸易有限责任公司董事长。

林建平：男，1966年3月出生，大学本科学历，工程师、经济师。曾任福建省青州造纸厂制浆造纸工艺助理工程师，福建省青山纸业股份有限公司造纸工艺工程师、投资部副经理、总经理秘书、证券事务代表、企划部经理、副总经济师、总经理助理、总法律顾问、董事会秘书、副总经理，漳州水仙药业股份有限公司党总支书记、董事长。现任福建省盐业集团有限责任公司党委书记、董事长、福建省盐务局局长。

程欣：男，汉族，1972年9月出生，大学本科学历，高级工程师。曾任福建省青州造纸厂技工学校教员、福建省青山纸业股份有限公司化学分厂造纸工艺技术员、化学分厂厂长助理、碱回收一厂副厂长、生产部副经理、碱回收一厂厂长、碱回收二厂厂长、技术检测中心主任、副总工程师。现任福建省青山纸业股份有限公司总工程师。

何德寿：男，汉族，1965年11月出生，大专学历，经济师、讲师。曾任福建省青州造纸厂劳动工资科、人事劳动处科员，福建省青山纸业股份有限公司人事劳动处副主任科员、人事劳动处主任科员、人事部经理助理，福建省青州造纸厂人事处处长助理，福建省青山纸业股份有限公司人力资源部副经理、经理。现任福建省青山纸业股份有限公司纪委副书记、监察室主任。

郑剑军：女，1968年8月出生，会计专业硕士，正高级会计师，无境外永久居留权。曾任福建省轻工厅规划投资处科员，福建省轻纺工业总公司规划投资处副主任科员、财务部副主任科员，福建省青山纸业股份有限公司财务部副经理、财务部经理、审计室主任、财务副总监，福建省南纸股份有限公司财务总监，福建省轻纺（控股）有限责任公司产权部副经理等职务。现任福建省轻纺（控股）有限责任公司财务部经理、福建省盐业集团有限责任公司监事会主席，福建省青山纸业股份有限公司监事。

潘其星：男，1971年4月出生，大学本科学历，1993年8月参加工作，历任福建省沙县青纸中学教师，福建省青山纸业股份有限公司人事部主任科员、董事会秘书处副主任、董事会秘书处主任、总经理助理兼证券事务代表。现任福建省青山纸业股份有限公司董事会秘书、总法律顾问、法务部经理，深圳市恒宝通光电子有限公司监事会主席，漳州水仙药业股份有限公司监事会主席，深圳市龙岗闽环实业有限公司监事会主席。

梁明富：男，汉族，1968年3月出生，大学本科学历，工程师、经济师。曾任福建省青州造纸厂计划调度科调度员，福建省青山纸业股份有限公司企划部科员、综合管理办公室主任科员，福建省青州造纸有限责任公司综合管理办公室主任助理、综合管理办公室副主任、供应销售部经理，福建省青山纸业股份有限公司市场部经理、国际经营部经理、销售部经理、总经理助理。现任福建省青山纸业股份有限公司副总经理、福建青铙山新材料有限公司董事长、广州青纸包装材料有限公司董事长。

陈强：男，1979年出生，工商管理硕士，无境外永久居留权。曾任北京展恒理财顾问有限公司VIP部投研总监、北京恒丰美林投资管理有限公司财富管理事业部负责人、北京首赫投资管理有限责任公司副总裁、北京星探联合投资管理有限公司副总经理。现任征金资本管理有限公司执行董事、总经理。

曹仕贵：男，1967年9月出生，大学本科学历，会计师。曾任福建省龙岩地区对外贸易公司会计，福建省盐业公司武夷山晶辉山庄财务部经理、副总经理，福建省盐业公司财务处副处长，福建省盐业公司驻龙岩、漳州、泉州审计稽查员，福建省盐业公司龙岩分公司支部书记、经理，福建龙岩盐务局局长。现任福建省盐业集团有限责任公司副总经理、中盐福建盐业有限公司董事长，福建海峡融和实业有限公司总经理，福建省青山纸业股份有限公司监事。

买股票不能在银行开户。在证券公司开户。基金可以在银行开户

600103，好股，可持有。

我实在是不知道上面那几位是怎样算出复权价是5元的，该股在2000年10转8，2001年10配2.5，再加上股改10转4。现在复权价，差不多13元，这几年的新高了。至于他的基本面如何我不详讲，但是回答人家问题时起码认真看看盘，和提问人提到的具体时间。还有提问的朋友最好是给个具体时间，我猜你是在他2000年9月左右买的（五六年内只有那时是8元左右），但是不知道是在除权前还是除权后。因此没法分析了。只好回答到这里。

一周左右

老纸厂了主要产品牛皮卡纸一般吧！

不分配（预案），还不确定，等到决案出了以后才知道。望采纳

不会。根据青山纸业目前的股份来说，青山纸业股份现在还属于下跌状态，暂时还不会出现那种被成为股票飙升的十倍妖股。

如果这只票是走出口的肯定会有影响，不过也只能改变短期走势，有股票操作方面的问题，加我QQ1033678543，希望帮助到你

　　基本分析：人民币对美元在贬值，对于纸业股票是利空；技术分析：下跌波段、量能萎缩、目前在B浪反弹中，不宜介入。结论：人民币对美元贬值的行情持续进行中，长期行情不看好；目前处理下跌中继阶段，不宜介入。　　福建省青山纸业股份有限公司(以下简称本公司)是由原福建省青州造纸厂(2001年4月实施债转股后更名为福建省青州造纸有限责任公司)、国家机电轻纺投资公司、福建华兴信托投资公司共同发起,于1993年4月经福建省体改委闽体改(1993)37号文批准设立的定向募集股份有限公司。1997年6月,经中国证券监督管理委员会证监发字[1997]312号文批准,公开发行8,000万股社会公众股,并于1997年7月3日在上海证券交易所挂牌交易。1999年7月,经中国证券监督管理委员会证监公司字[1999]54号文批复同意,公司实施了每10股配售3股的配股方案,配股后,公司注册资本由28,944万元增至35,315万元。2000年8月29日经本公司第二次临时股东大会审议通过,按股本35,315万股为基数,实施每10股送2股转增8股的送股方案,送股后公司注册资本增至70,630万元。2006年12月公司实施以资本公积金转增股本的股改方案即流通股每10股转增4股,股改后公司总股本增加至88,486.8万股。2006年12月31日经公司2006年第三次临时股东大会审议通过,以股改后总股本88,486.8万股为基数,用资本公积金转增股本方式向全体股东实施每10股转增2股,转增后公司总股本为106,184.16万股,其中有限售的流通股31,185.60万股占总股本29.37%,并已办理注册资本的工商变更手续。 2002年公司通过并实行ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证,成为全国制浆造纸行业及福建省重污染企业第一家通过ISO14001认证的单位。

三明北站到青山纸业自己开车要30多公里。

差不多1个小时半（这是慢的时候）

“禁止进口废纸，限制使用塑料制品，纸浆价格暴涨”，这三大主要因素造成今年纸价不断上涨，这就给涉类上市公司带来利润增长，大家可重点关注：晨鸣纸业（000488）公司是以制浆、造纸为主导，金融、林业、物流、建材等协同发展的大型企业集团，经济效益主要指标连续20多年在全国同行业保持领先地位，连续11年荣登《财富》中国500强榜单。公司坚定不移实施浆纸一体化战略，率先布局全产业链，在山东、广东、湖北、江西、吉林等地建有6个生产基地，年浆纸产能达1,100多万吨，是全国唯一一家实现制浆和造纸平衡的大型浆纸一体化企业。公司践行创新驱动战略，引进国际上先进的制浆造纸技术和装备，产品涵盖高档胶版纸、白卡纸、铜版纸、轻涂纸、生活纸、静电复印纸、热敏纸等系列，主要产品市场占有率均位于全国前列。山鹰国际（600567）公司是以绿色资源综合利用、工业及特种纸制造、包装产品定制、产业互联网等为一体的国际化企业。公司致力于成为为客户创造长期价值的全球包装一体化解决方案服务商。公司主营业务为箱板纸、瓦楞原纸、特种纸、纸板及纸制品包装的生产和销售以及国内外回收纤维贸易业务，主要产品为“山鹰牌”各类包装原纸、特种纸及纸板、纸箱等纸制品，被广泛用于消费电子、家电、化工、轻工等消费品及工业品行业。公司凭借产业链一体化的优势，实现造纸、包装及回收纤维三项业务协同发展，并通过商业模式创新，发展产业互联网。青山纸业（600163）公司经营业务主要从事竹木浆、浆粕、纸袋纸、纸制品、光电子产品、医药产品、林木产品等产品产销及其贸易经营。目前拥有纸袋纸、浆粕等生产线共四条。近年来，为适应市场变化，公司不断调整优化原料和产品结构，实施生产线系统技术升级和质量提升，新品研发及相应市场拓展工作取得进展，产品质量和技术工艺已达到国内同行业先进水平。2021年，公司计划浆、纸产品产量33万吨，销量33万吨，计划全年完成合并营业收入28.17亿元。

青山纸业 (600103) 该股交易非常踊跃；综合技术指标分析，该股短线强势明显，后市看高一线；该股近期在成本上下振荡，短线关注其突破方向。筹码分析显示，该股呈现弱势探底可能，下跌趋势延续。该股缩量横盘，表现出明显的整理延续态势，后市将延续前一波段趋势。中炬高新 (600872) 该股近期交投非常活跃；从综合技术指标上分析，目前该股短线走势较强，并且有进一步走强的可能；该股当前价格已运行于成本之上，说明该股中长线处于强势状态。近期该股短期上攻迹象明显，后市继续看好；适量加仓。

因为这些股票是亏损的，所以没有办法计算市盈率。股票涨的好不好跟市盈率没有必然的联系。涨的好，是因为这些股被机构看重，所以进行了一系列的炒作。至于机构为什么会炒作它，其实原因有很多：1.这类亏损的股票可能存在借壳上市、资产重组等题材；2.这类股票可能预计扭亏，甚至有非常大的盈利。以上只是列举的2个原因，还有其他很多原因。这些原因我们是不知道的，因为在消息面上，机构向来比我们领先很多。另外，其实中国上市公司做假账的也很多，有的公司为了某些目的（比如不想将利润分成）会将利润做的很低甚至亏本，其实公司本质上是很优质的公司。反正证券法规定，连续亏损3年才会退市，所以报亏1年没什么大问题。记住，炒股炒的是预期，而不是现在。那些涨的很好的，特别是ST的，背后都是有故事的，只是我们不知道；不过也有的故事是炒作的，假的。

南京港短线发力上攻，有望进一步走强；成本7.84元，股价脱离主力成本区，可考虑分批参与。 青山纸业新会计制度实施对中国上市公司将产生深远的影响，青山纸业与近期市场连续涨停的品种具有相似的受益新会计制度题材，巨额的股权增值及参股券商题材极具爆发力，该股8元多的股价后市一旦爆发上涨空间将非常广阔！

驾车路线：全程约1057.4公里起点：青山纸业1.南平市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右前方转弯进入G2052) 沿G205行驶2.5公里，左转3) 行驶420米，直行上匝道2.沿匝道行驶790米，过青州互通主线桥约480米后，直行进入长深高速公路3.沿长深高速公路行驶86.0公里，过东安口大桥，朝浦城/上饶/衢州/建阳方向，稍向右转进入浦南高速公路4.沿浦南高速公路行驶2.0公里，过主线一号桥约990米后，直行进入京台高速公路5.沿京台高速公路行驶270.7公里，朝金华/杭州/南昌/G60方向，稍向右转进入五里枢纽6.沿五里枢纽行驶760米，直行进入沪昆高速公路7.沿沪昆高速公路行驶42.6公里，朝千岛湖/杭州(南)/丽水/温州方向，稍向右转进入吕塘角枢纽8.沿吕塘角枢纽行驶390米，过吕塘角枢纽约700米后，直行进入龙丽温高速公路9.沿龙丽温高速公路行驶36.4公里，直行进入龙丽温高速公路10.沿龙丽温高速公路行驶20米，直行进入龙丽温高速公路11.沿龙丽温高速公路行驶70米，直行进入杭新景高速公路12.沿杭新景高速公路行驶57.3公里，过安仁互通，直行进入长深高速公路13.沿长深高速公路行驶74.6公里，过袁富互通，朝宁波/湖州/嘉兴/G2501方向，稍向右转进入杭州南枢纽14.沿杭州南枢纽行驶950米，过杭州南枢纽约250米后，直行进入杭州绕城高速公路15.沿杭州绕城高速公路行驶36.7公里，过京杭运河大桥，朝嘉兴/上海/S13方向，稍向右转进入崇贤枢纽16.沿崇贤枢纽行驶980米，过崇贤枢纽约330米后，直行进入练杭高速公路17.沿练杭高速公路行驶49.9公里，朝嘉兴/上海/S12东/乌镇方向，稍向右转进入练市枢纽18.沿练市枢纽行驶940米，直行进入申嘉湖高速公路19.沿申嘉湖高速公路行驶25.2公里，朝嘉兴/宁波/绍兴/嘉绍大桥方向，稍向右转进入观音桥枢纽20.沿观音桥枢纽行驶1.0公里，过合观桥，直行进入常台高速公路21.沿常台高速公路行驶57.3公里，朝上海/北京/南京/苏南硕放国际机场方向，稍向右转进入苏州北枢纽22.沿苏州北枢纽行驶930米，过苏州北枢纽约1.6公里后，直行进入京沪高速公路23.沿京沪高速公路行驶101.3公里，朝盐城/南通/姜堰/S29方向，稍向左转进入广陵枢纽24.沿广陵枢纽行驶670米，过广陵枢纽约290米后，直行进入盐靖高速公路25.沿盐靖高速公路行驶152.4公里，过串场河大桥，在新兴/盐城(北)出口，稍向右转上匝道26.沿匝道行驶1.3公里，直行进入开放大道27.沿开放大道行驶3.4公里，直行进入G20428.沿G204行驶34.0公里，朝阜宁城区方向，稍向左转进入G204(旧)29.沿G204(旧)行驶6.5公里，左转进入澳门路30.盐城市内驾车方案1) 沿澳门路行驶2.1公里，过右侧的格力NO.苏J00301约90米后，右转进入上海路2) 沿上海路行驶1.4公里，左转进入阜城大街3) 沿阜城大街行驶180米，稍向右转进入阜城大街4) 沿阜城大街行驶150米，到达终点(在道路右侧)终点：阜宁县

1、临安市青山纸业有限公司位于临安市青山湖街道南环路168号。2、临安县青山造纸厂位于青山研口村水家桥。3、杭州玖诚纸业有限公司位于杭州市临安区青山湖街道开源街79号。4、杭州临安纸制品厂位于浙江临安市青山锦城街道石镜街879号。

随着铁矿石和煤价上涨，钢铁无疑面临重大挑战，盈利能力再度下降，所以暂时可以完全抛弃钢铁板块。宁波海运短线中线都有机会，只是别指望能涨太多。造纸业几乎不受经济影响，但随着通货膨胀日益严重，纸成品价格上涨，盈利能力加强，所以青山纸业短线会有契机。广深铁路是只好股，尽管一直下跌。但是短线盈利能力差，所以只能做长线准备。

国内生产纸浆的厂家不是太多，主要受限于原材料，木材的缺乏。我国对林业资源的保护还是很重视的。1、大型的木浆生产企业有云南云景、森博浆纸、福建青山纸业、海南金海等等。竹浆在四川等地颇多，邵武中竹。2、化机浆生产企业河南比较多。纸浆这个概念涵盖挺大，包括木浆等一系列造纸原料，我能提供的就这些吧。3、纸浆（1）纸浆（paper pulp；pulp ）是以植物纤维为原料，经不同加工方法制得的纤维状物质。可根据加工方法分为机械纸浆、化学纸浆和化学机械纸浆；也可根据所用纤维原料分为木浆、草浆、麻浆、苇浆、蔗浆、竹浆、破布浆等。又可根据不同纯度分为精制纸浆、漂白纸浆、未漂白纸浆、高得率纸浆、半化学浆等。一般多用于制造纸张和纸板。（2）精制纸浆除用于制造特种纸外，也常常作为制造纤维素酯、纤维素醚等纤维素衍生物的原料。还用于人造纤维、塑料、涂料、胶片、火药等领域。

60分钟K线要义首先我们来弄明白一个基本概念：大周期和小周期有什么关系?大周期因为时间间隔比较长，所以只适合判断方向，不能捕捉买卖点；而小周期适合捕捉买卖点，不适合判断方向，这是周期长短的关系。总结一句话是：大周期判断方向，小周期决定交易。1、60分钟图表是基于其既比5分钟，15分钟，30分钟稳定，不至于有太多杂波，同时又比日线灵活，卖点不至于太过滞后，因此以60分钟为重要图表，同时辅以日线，大盘近期态势等其他方面综合考虑。2、对于涨势的股票，开始下跌，其实质无外乎开始洗盘做较大幅度的调整和短期内有减仓的迹象这两个方面，而这两个方面都是短线交易者必须规避的情况。3、作为短线交易者，一旦盘中上行能量不足或者前期比较安定的筹码开始出现剧烈震荡、松动的情况，就必须提高警惕，出现卖点，不论赢亏，坚决出局，以回避后市不可预知的走势。4、60分钟k线战法只适用于短线涨升或宽幅震荡的股票，并不适用于窄幅牛皮震荡的股票和总体处于下跌趋势的股票。60分钟线操作策略1、出场点判断：1）上涨阳量大于下跌阴量，我们称为良性量能，当某小时上涨阳量小于下跌阴量，同时随后出现的下跌阴量仍然在放大时，显示多空力量开始转化，空方占优，同时价格跌破5日均线，指标在技术高位死叉，为出场点。2）某小时下破5日均线后，两个小时都被均线压制，无法站回均线，5日均线向下拐头，结合指标的技术位置，为出场点。3）突然没有任何征兆的下跌，技术指标快速下滑至20以下超卖区，耐心等待其技术反抽，在指标重新反抽到技术高位时，为出场点。同样的道理，当出现1、2出场时，枫林老师认为，如果价格已下滑到重要均线支撑位或者指标下滑到超卖区，可不必急忙卖出，等待其进行技术反抽。三大经典卖出形态：1、60分钟K线放量跌破粘合均线；2、60分钟量能大阴夹小阳，同时下破均量线，指标高位死叉时坚决卖出；3、60分钟K线跌破MA5后2小时不回，选择落袋为安。2、入场点判断：1）选出近期成交连续放大，日换手较高，大幅上涨（最好出现涨停）的个股进行观察。其主要特征是一根巨大的成交量红柱伴随一根长阳线使股价迅速脱离盘整区。2）发现目标后不急于介入，调出60分钟线及MACD进行跟踪观察。再强势的股票也会回档，为了避免在最高位套牢，可等到回档再买入。3）个股如果放出天量，短线冲高之后必有缩量回调，可以盯住其二浪调整的结束点作为短线买入点。4）当60分钟MACD绿柱逐渐缩短，红柱放出后1-2个小时中逢低介入。一般地，由于调整到此时成交已少，股价走平，MACD红柱放出后一两根K线为阴线，但短线抛压已穷尽，反弹一触即发。5）获利5%之上，或MACD红柱缩短则可了结。一浪的高点可以作为止赢点；如出现重大意外变故，则以买入价为止损价果断出局。三大经典抄底形态：1、60分钟“多方炮”2、60分钟“出水芙蓉”3、60分钟“双底”案例解读案例一：超图软件 300036上图为超图软件某一阶段的60分钟K线图，根据一般K线的形态分析方法来看，在60分钟K线图中，头部形态和日线差不并不大。但是，60分钟线的头部形态往往仅需1-2天即可完成，因为每天有4根K线，其价格的变动相比日线更加灵敏，如上图所示。在高位十字星出现时，伴随着下方持续放量，意味着短期股价大概率会走低。后续股价跌破MA5后，下方量能大阴小阳，同时下破均量线，指标高位死叉。这些信号都显示了短期上攻开始乏力，因此短线投资者应及时落袋为安。案例二：广弘控股 000529上图为广弘控股60分钟K线图，该股长期处于宽幅震荡的上行趋势中，在图示区域出现放量。60分钟线趋于平缓，在构筑双底之后，放量突破颈线。同时股价也突破了粘合均线，此后一直在MA5上方运行，尽管期间有回调，但只要回调后2小时能重回MA5，即可继续持股。当下方MACD柱线与股价出现背离时，则需及时离场。可以发现，尽管60日线相比日K线更加灵敏，但买点的形态和日K线类似。案例三：中环股份 002129我们来看一下中环股份7月上旬的60分钟K线图。对波浪理论有一定了解的朋友，可以根据该股的日线图看出，个股期间虽有回调，但整体处于上升浪。上图截取的是7月最后一波上升浪的末端。作为短线投资者，一定是在行情确认启动后才会介入。该股从日K线上难以看出后市还有多大的空间，当时还面临着前高压力。但从60分钟线上则可以看到明确的短线买点信号。当所有指标符合条件后，则可逢回调买进，静待股价最后一波加速冲高。那么何时应该卖出呢？在图示案例中，左侧高位出现的高位长上影线时，就是卖出时机。虽然后面股价仍有小幅上涨，但期间的震荡和走坏的趋势却会使得短线投资者的风险大大增加。敢买敢卖，出场后继续寻找下个目标，千万不要为了最后一点蝇头小利被套后追悔莫及。案例四：青山纸业 600103上图为青山纸业2019年下半年的60分钟K线图。从60分钟K线来看，股价波荡起伏，有买卖点信号，存在操作机会。但我们再看看日K线。该股长期处于一个下降通道中，并且股价大多数时候都是阴多阳少的阴跌状态。先不说该股市值和股价，仅仅这种趋势就不能参与，即使根据60分钟线的进出场点提示进行了操作，可能连手续费也难赚回来。短线投资者永远都是等趋势明朗之后再进场，在后续形态完成之前离场。因此，在通过60分钟K线进行短线博弈之前，应该先根据个股的日K线或是周K、月K线进行筛选判断。只有趋势和方向符合，才能去判断短期的进出场点。60分钟线看盘要点在使用60分钟K线时，主要观察k线的大小、上下影线情况、k线和均线的距离和关系、macd指标的死叉之后出现的小绿柱的情况等：1)筛选处于上涨趋势或出现放量大涨脱离底部的个股；2)60分钟线适用于短线操作，仅可进行买入卖出信号判断，无法预测个股方向；3)关注60分钟线MACD柱线与股价的背离现象；4)日线所使用的见顶和抄底形态，大多数也适用于60分钟线；5)短线操作应注意止损离场。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~图中绿色线就是60线

福州港这个曾经只是一个吞吐量不足80万吨的河口港，凭借省会中心城市和对台经贸往来以及三通的优势，加快深水港区的开发建设步伐。如今福州港---9月7日，马士基开始安排货柜从福州江阴港区中转到世界各地，这是继福建青山纸业落户不久，又一个大型企业选择该港作为集装箱进出口门户。近年来，福州人把握"建设海峡西岸经济区"的有利时机，准确定位，突出重点，快步行进在由河口港迈向深水海港的发展之路，正在创造冲击亿吨大港的新的历史。 据福州港务局统计，2004年，全港货物吞吐量完成5938.63万吨，其中集装箱进出口量完成70.79万标箱，在我国沿海港口中双双位居第10位。对台试点直航完成798航次，进出口集装箱量24.37万标箱，比增7.5％。"两马"客运直航完成518航次，进出旅客21572人次，比增201.28％。今年1－7月，福州港完成吞吐量达3908万吨。 跳出闽江口圆梦深水港 根据“沿海港口发展战略”规划，从上世纪开始，福州港重点建设江阴、罗源湾、松下3个外海深水港区，目前一个多功能、现代化、综合性的"一港四区"国家主枢纽港规模已经形成。《福州港总体规划》确定，江阴港区将优先发展集装箱泊位，罗源湾港区优先发展大型散杂货码头，位于长乐的松下港区主要为后方工业区物资进出口服务。 分布在闽江口两侧的码头，当前仍是福州的主要港口门户，因河口航道条件限制，最大只能靠泊2万吨级海轮。去年，福州及周边地区约有20多万集装箱"舍近求远"运到厦门装船。缺乏大型深水集装箱和煤炭、石油、矿石等专业码头，已成为制约福州经济发展的瓶颈，也是福州港口人的心头之痛。为此，福州市委、市政府确立今年为“港口建设年”，按照“深水深用，浅水浅用”原则，大力建设港口深水泊位，确定了11个拟建再建5万吨级以上深水泊位的建设进度，建设总投资达37.54亿元，全部建成后可新增吞吐能力1699万吨，84万标箱。 1999年，位于兴化湾江阴半岛南部的江阴1＃5万吨级泊位开工建设，拉开了福州港外海大型港口建设的序幕。继江阴港区1＃泊位投入运营后，今年8月10日，2＃、3＃两个5万吨泊位进入主体施工阶段，计划2007年3月完工，3个泊位均由福州港务集团、新加坡港务集团、印尼林氏集团和福清市共同投资兴建，4＃、5＃泊位也有望在今年内开工。该港区规划深水泊位达30个，乘潮可通航15万吨级船舶。目前除5个集装箱泊位外，一个5万吨级化工码头和为国电江阴火电厂配套的7万吨煤码头也在积极筹建中。江阴港区拥有了5个集装箱5万吨级泊位后，可兼靠第六代集装箱船，将成为福建省最大的集装箱港区。 罗源湾北岸经交通部批准的规划深水岸线全长25公里，可分布66个深水码头泊位，建港条件十分优越。由鲁能集团投资1.98亿元、年吞吐量达80万吨的罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头，仅用297天就建成并正式开港通航。狮岐码头是罗源湾深水港区建设的第一个项目，也是福州港机械配备最齐全、装卸能力最大的多用途泊位。此外，罗源湾码头集装箱中转配送中心工程近日也进入施工阶段；为华电可门火电厂配套的5万吨级（兼靠10万吨级）煤码头年底将投产，该电厂一期两台60万千瓦发电机组明年投产发电。松下港区一个5万吨级和一个7万吨级散杂货泊位今年内也将完成主体工程施工。 发展现代物流冲击亿吨目标 闽江口内港区的马尾物流园区，随着闽江入海口两岸一批万吨级码头泊位的陆续建成投产和一大批有实力的国际港口物流企业的入园，有效地带动了福州经济技术开发区和福州保税区的发展，促进了向社会提供仓储、运输、配送、加工、保税、信息交换等现代物流服务业的发展。良好的深水建港条件和大手笔的多元投资，使福州港迅速由小变大的同时，福清、长乐等地临港工业区也日益壮大，总投资4.7亿美元的外商独资侨联（福州）钢铁公司不久前在江阴工业集中区开工。 随着同三线、京福线等高速公路的相继建成和福厦、福温铁路的即将动工兴建，福州港港口的集疏运条件将进一步改善，港口的经济腹地范围将进一步向内陆延伸。8月下旬，福建省政府批准了江阴港区B型海关保税物流中心开建，使福州保税区延伸至江阴港区，这是该省进一步发展保税加工、仓储配送等与港口货物运输相关的产业，建成内外贸并重的国际货运枢纽型物流园区的又一决策。消息传出，即有多家境内外物流企业或相关企业进行咨询，有意落户。 福州市港务局副局长张榕介绍，今年港口生产将再上新台阶，计划全港货物吞吐量完成6800万吨，力争7200万吨；集装箱进出口量计划85万标箱，力争90万标箱。按《福州港总体规划》和目前港口建设发展速度，福州港力争至"十一五"期间，货物吞吐量突破1亿吨，其中集装箱吞吐量力争实现200万标箱。可以预见，一个以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口，在海峡西岸经济区建设中将发挥举足轻重的作用。 完善配套政策落实保证措施 由于历史原因，整个福建港口群基础设施与广东、浙江相邻地区比，还相当薄弱，临港经济正在起步，港口硬件明显落后。如福州港目前拥有的各种设备中有的早就应该更新换代了。虽然在省、市大力推进"海峡经济区建设，做大做强省会中心城市"的新形势下，福州港迎来了新的发展机遇，四个港区建设高歌猛进，但距全面腾飞还任重道远。 据了解，当前困扰福州港建设最突出的问题是资金不能按时到位，航道建设资金缺口矛盾也十分突出，一些县级市为了招商周期拉得过长，此外在前期审批、征地方面也遇到一定的困难。加上体制、人才等方面原因，使福州港口建设速度受到肘制。为此，福州市委、市政府成立了港口领导小组，将港口建设，带动临港工业发展列入各级政府重要的议事日程，形成了市、县两级政府领导重视港口建设发展的良好局面。尤其在省交通建设以港口发展为核心的战略下，全省港口集疏运体系将旧貌换新颜，港口硬件环境将大大改善。 福州港有关专家认为，福州港的建设还应进一步完善各项配套政策，充分落实保证措施，否则将无法满足日益增长的运输需求。他们建议：借鉴其他省市口岸大通关经验，进一步理顺港口管理体制，加大进出口货物的海关、商检、金融等现代物流发展机构协调力度；省市主管部门尽快出台相关政策，推进港口投融资改革，实现资金来源多元化，建设地主港，解决好港口建设项目审批中涉及岸线审批和海域使用等有关问题；设立全省港口公用基础设施建设基金，加大对港口和航道建设扶持力度，保证与码头泊位配套的公用基础设施运转正常；认真贯彻《港口法》，帮助解决港口企业在资金、信息、生产、安全、环保、人才等方面存在的困难和问题不知道能不能帮你

给你个标准答案，给我个赞。120日均线 与250均线金叉 说明中长期趋势走好。于此同时或在此基础上30均线与60均线金叉。可以买入。当然，在这2点的基础上要找个相对低点买。1热点板块2国家政策扶持的3龙头股就可以买喽就教你这些吧

具体有多少家不是很清楚但是有有找到一些 福建省大田县第一造纸厂 福建省安溪县湖头造纸厂 福建省建阳造纸厂 福建省南平造纸厂 福建尤溪小造纸厂 青山纸业股份有限公司 福建南纸股份有限公司 福建省龙岩市造纸实业公司 邵武竹浆厂 福建腾荣达纸浆有限公司 福建省青州造纸厂 顺发纸业有限公司望采纳，谢谢

KDJ全名为随机指标(Stochastics)，由George Lane所创，其综合动量观念，强弱指标及移动平均线的优点，早年应用在期货投资方面，功能颇为显著，目前为股市中最常用的指标之一。买卖原则：1. K值由右边向下交叉D值作卖，K值由右边向上交叉D值作买。2. 高档连续两次向下交叉确认跌势.低档两次向上交叉确认涨势。3. D值<20%超卖，D值>80%超买；J>100%超买，J<10%超卖。4. KD值于50%左右徘徊或交叉时，无意义。5. 投机性太强的个股不适用。6. 可观察KD值与股价之背离，以确认高低点。KDJ指标KDJ指标的中文名称是随机指数(Stochastics)，是由George Lane首创的。1．KDJ指标的计算公式和理论上的依据产生KD以前，先产生未成熟随机值RSV(Row Stochastic value)。其计算公式为式中，l／3为平滑因子，可以改成别的数字，同样已成约定，1／3也已经固定。KD是在WMS的基础上发展起来的，所以KD就有WMS的一些特性。在反映证券市场价格变化时，WMS最快，K其次，D最慢。在使用KD指标时，我们往往称K指标为快指标，D指标为慢指标。K指标反应敏捷，但容易出错；D指标反应稍慢，但稳重可靠。在介绍KD时，往往还附带一个J指标，计算公式为J＝3D一2K＝D十2(D―K)可见J是D加上一个修正值。J的实质是反映D和D与K的差值。此外，有的书中J指标的计算公式为J＝3K一2D2．KDJ指标的应用法则KDJ指标是三条曲线，在应用时主要从五个方面进行考虑：KD取值的绝对数字；KD曲线的形态；KD指标的交叉；KD指标的背离；J指标的取值大小。第一，从KD的取值方面考虑。KD的取值范围都是0―l00，将其划分为几个区域：超买区、超卖区、徘徊区。按一般的划分法，80以上为超买区，20以下为超卖区，其余为徘徊区。根据这种划分，KD超过80就应该考虑卖出，低于20就应该考虑买入。这种操作是很简单的，同时又是很容易出错的，完全按这种方法进行操作很容易招致损失。大多数对KD指标了解不深入的人，以为KD指标的操作就限于此，故而对KD指标的作用产生误解。应该说明的是，上述对0一100的划分只是一个应用KD指标的初步过程，仅仅是信号。第二，从KD指标曲线的形态方面考虑。当KD指标在较高或较低的位置形成了头肩形和多重顶(底)时，是采取行动的信号。注意，这些形态一定要在较高位置或较低位置出现，位置越高或越低，结论越可靠，越正确。操作时可按形态学方面的原则进行。对于KD的曲线我们也可以画趋势线，以明确KD的趋势。在KD的曲线图中仍然可以引进支撑线和压力线的概念。某一条支撑线或压力线的被突破，也是采取行动的信号。第三，从KD指标的交叉方面考虑。K与D的关系就如同股价与MA的关系一样，也有死亡交叉和黄金交叉的问题，不过这里交叉的应用是很复杂的，还附带很多其他条件。下面以K从下向上与D交叉为例进行介绍。K上穿D是金叉，为买入信号，这是正确的。但是出现了金叉是否应该买入，还要看别的条件：第一个条件是金叉的位置应该比较低，是在超卖区的位置，越低越好。第二个条件是与D相交的次数。有时在低位，K、D要来回交叉好几次。交叉的次数以2次为最少，越多越好。第三个条件是交叉点相对于KD线低点的位置，这就是常说的“右侧相交”原则。K是在D已经抬头向上时才同D相交，比D还在下降时与之相交要可靠得多。换句话说，右侧相交比左侧相交好。满足了上述条件，买入就放心一些。少满足一条，买入的风险就多一些。但是，如果要求每个条件都满足，尽管比较安全，但也会错过很多机会。对于K从上向下穿破D的死叉，也有类似的结果，读者不妨自己试试，这里就不重复了。第四，从KD指标的背离方面考虑。简单地说，背离就是走势的不一致。在KD处在高位或低位，如果出现与股价走向的背离，则是采取行动的信号。当KD处在高位，并形成两个依次向下的峰，而此时股价还在一个劲地上涨，这叫顶背离，是卖出的信号；与之相反，KD处在低位，并形成一底比一底高，而股价还继续下跌，这构成底背离，是买入信号。第五，J指标取值超过100和低于0，都属于价格的非正常区域，大于100为超买，小于O为超卖。KDJ指标的实战经验应用1） 在实际操作中，一些做短平快的短线客常用分钟指标，来判断后市决定买卖时机，在T+0时代常用15分钟和30分钟KDJ指标，在T+0时代多用30分钟和60分钟KDJ来指导进出，几条经验规律总结如下：A） 如果30分钟KDJ在20以下盘整较长时间，60分钟KDJ也是如此，则一旦30分钟K值上穿D值并越过20，可能引发一轮持续在2天以上的反弹行情；若日线KDJ指标也在低位发生金叉，则可能是一轮中级行情。但需注意K值与D值金叉后只有K值大于D值20％以上，这种交叉才有效；B） 如果30分钟KDJ在80以上向下掉头，K值下穿D值并跌破80，而60分钟KDJ才刚刚越过20不到50，则说明行情会出现回档，30分钟KDJ探底后，可能继续向上；C） 如果30分钟和60分钟KDJ在80以上，盘整较长时间后K值同时向下死叉D值，则表明要开始至少2天的下跌调整行情；D） 如果30分钟KDJ跌至20以下掉头向上，而60分钟KDJ还在50以上，则要观察60分钟K值是否会有效穿过D值（K值大于D值20％），若有效表明将开始一轮新的上攻；若无效则表明仅是下跌过程中的反弹，反弹过后仍要继续下跌；E） 如果30分钟KDJ在50之前止跌，而60分钟KDJ才刚刚向上交叉，说明行情可能会再持续向上，目前仅属于回档；F） 30分钟或60分钟KDJ出现背离现象，也可作为研判大市顶底的依据，详见前面日线背离的论述；G） 在超强市场中，30分钟KDJ可以达到90以上，而且在高位屡次发生无效交叉，此时重点看60分钟KDJ，当60分钟KDJ出现向下交叉时，可能引发短线较深的回档；H） 在暴跌过程中30分钟KDJ可以接近0值，而大势依然跌势不止，此时也应看60分钟KDJ，当60分钟KDJ向上发生有效交叉时，会引发极强的反弹。2） 当行情处在极强极弱单边市场中，日KDJ出现屡屡钝化，应改用MACD等中长指标；当股价短期波动剧烈，日KDJ反应滞后，应改用CCI，ROC等指标；或是使用SLOWKD慢速指标；3） KDJ在周线中参数一般用5，周KDJ指标见底和见顶有明显的提示作用，据此波段操作可以免去许多辛劳，争取利润最大化，需提示的是一般周J值在超卖区V形单底上升，说明只是反弹行情，形成双底才为可靠的中级行情；但J值在超买区单顶也会有大幅下跌的可能性，所以应该提高警惕，此时应结合其他指标综合研判；但当股市处在牛市时，J值在超买区盘中一段时间后，股价仍会大幅上升。KDJ指标钝化的应对技巧KDJ指标是投资者研判行情时经常使用的一种技术指标，它的优点是对价格的未来走向变动比较敏感，一般来说，黄金交叉意味着买进，死亡交叉意味着抛空。但是，任何指标都不是万能的。从另一方面来讲，KDJ指标的反应敏感又是它不足的地方，黄金交叉的信号经常可能使投资者进货太早而被套牢，死亡交叉信号也可能使投资者出货太早而被轧空，KDJ指标失灵的情况往往出现在极强的市场或极弱的市场中，此时KDJ必然会发生高位钝化和低位钝化的情况，如果这时候还按照黄金交叉进货，死亡交叉出货进行操作，就会在行情刚启动时，丢掉一个主升段行情；行情刚开始下跌，KDJ就发出黄金交叉，进货可能被套牢，而且价位损失将非常大，因为KDJ指标可以在钝化再钝化。当KDJ指标发生钝化的时候，可以用如下方法来识别：一、由于KDJ指标的敏感，它给出的指标经常超前，因此可以通过观察KDJ指标的形态来帮助寻找正确的买点和卖点，KDJ指标在低位形成W底、三重底和头肩底形态时再进货；在较强的市场里，KDJ指标在高位形成M头和头肩顶时，出货的信号更可靠。投资者尤其应该注意KDJ与RSI一样，经过振荡后形成的反压线准确性较高。二、KDJ指标和数浪相结合，是一种非常有效的方法。在K线图上，经常可以清晰地分辨出上升形态的一浪、三浪、五浪。在K线图上，期价盘底结束，开始上升，往往在上升第一子浪时，KDJ指标即发出死亡交叉的出货信号，这时候，可以少考虑这个卖出信号，因为它很可能是一个错误信号或是一个骗线信号。当期价运行到第三浪时，加大对抛空信号的重视程度，当期价运动到明显的第五子浪时，如果KDJ指标给出卖出信号，则应坚决出货。这时候信号通常都是非常准确的，当期价刚刚结束上升开始下跌时，在下跌的第一子浪，应少考虑KDJ指标的买进信号，当期价下跌到第三子浪或第五子浪时，再考虑KDJ指标的买入信号，尤其是下跌五子浪后的KDJ给出的买进信号较准确。KDJ指标实用技巧在知晓KDJ指标的基本原理及其一般应用法则的基础上,还应对其实用技巧作一定了解,并在实际操作中逐步巩固、完善。一、KDJ指标的局限性对KDJ指标的分析、运用必须附属于基本的趋势分析,从这个意义上说,KDJ指标只是一种第二位的指标。市场的主要趋势是压倒一切的,在一场重要运动即将降临时,KDJ指标可能丧失功能,甚至产生误导,以青山纸业（600103）为例,其KDJ指标在7月5日与5月31日超买区形成双顶,并开始掉头向下,甚至在7月7日KDJ指标超买区一度发生死叉,发出强烈卖出信号,但当时基本趋势是底部放量,向上突破10.2元重要阻力位,如果此时仅凭KDJ指标的卖出信号作出决策,则将错失整个主升浪。二、KDJ指标何时最有效当市场进入无趋势阶段（横向延伸状态）时,大多数跟随趋势系统都不能正常工作,而KDJ指标却能提供较好的帮助。依据KDJ指标发出的买入、卖出信号,可以帮助短线投资者在无趋势市场环境中获得短差,如中兴通讯（0063）,5.19行情之后,相当部分时间处于横盘状态,依据KDJ指标发出的信号,可以几次短线获利。在趋势阶段,把KDJ指标与价格图表参照使用,当市场即将出现短暂的极端状态时,KDJ指标能提醒投资者。同时,当趋势渐趋成熟,KDJ指标可以在价格明显显露之前,给投资者提供预警信号。三、与K线形态等综合使用我们知道,K线形态中,有一些可以预警趋势的反转,如流星、黄昏星、高位十字星与空头吞噬等有上升趋势反转的预警作用；而多头吞噬、启明星、锤子线等则有下降趋势反转的预警作用。如果把KDJ指标与这些K线形态综合使用,相互印证,则可提高决策的准确性。如大亚股份（0910）8月28日K线形态为流星,KDJ指标高位形成双顶,均预示着股价的回跌。同样,把KDJ指标与重要阻力、支持位,成交量变化等综合使用,也可提高KDJ指标使用的准确性。再以大亚股份为例,8月28日股价最高上摸15.2元,临近15.3元重要阻力位,且上攻时成交量未能有效放大（与8月24日相比）,也印证了KDJ指标发出的卖出信号。四、周线KDJ指标更为有效由于周线指标作为中期指标,不容易制造“骗线”,因而在应用KDJ指标时,周线往往效果更佳,当周线KDJ指标两次或两次以上发出金叉（死叉）时,往往能预示MACD等跟随趋势指标发生金叉（死叉）,从而提前预示重要趋势的降临,这对中长线投资者无疑极具意义。参考资料：股票入门网http://gp8.xinwen666.com

曲凯：男，1970年5月出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。曾供职于长春市房地产律师事务所、北京京融律师事务所、北京市中银律师事务所，曾任北京凯文律师事务所合伙人。2012年至今，担任北京国枫律师事务所合伙人；2019年1月至今，担任康平科技（苏州）股份有限公司独立董事，现兼任北京博睿宏远数据科技股份有限公司、安徽黄山胶囊股份有限公司、福建省青山纸业股份有限公司、福建夜光达科技股份有限公司独立董事。

箱板纸的含水率为（12±4）%。含水率是纸板中的水分含量大小，用百分比表示，计算公式为：含水率=（试样原来的重量-试样烘干后的重量）×100%/试样原来的重量。含水率对纸箱箱体强度有很大的影响，如果水分含量过低，纸质过脆，容易破裂，耐折度差；如果纸水分含量过大，纸板容易出现卷曲。扩展资料影响纸箱抗压强度的因素（1）原材料质量：原纸是决定纸箱压缩强度的决定性因素，（2）水分：纸箱用含水量过高，会降低其耐压强度。（3）箱型：箱的类型和同种类型箱的尺寸比例，对抗压强度有明显的影响。有的纸箱箱体为双层瓦楞纸板构成，耐压强度较同种规格的单层箱明显提高；在相同条件下，箱体越高，稳定性就越差，耐压强度越低。（4）印刷与开孔：印刷会降低纸箱抗压强度。包装有透气要求的商品在箱面开孔，或在箱侧冲切提手孔，都会降低纸箱强度，尤其开孔面积大，偏向某一侧等，影响更为明显。（5）加工工艺偏差：在制箱过程中压线不当，开槽过深，结合不牢等，也会降低成箱耐压强度。参考资料来源：百度百科--瓦楞纸和纸箱检测参考资料来源：百度百科--瓦楞纸箱

福州港这个曾经只是一个吞吐量不足80万吨的河口港，凭借省会中心城市和对台经贸往来以及三通的优势，加快深水港区的开发建设步伐。如今福州港---9月7日，马士基开始安排货柜从福州江阴港区中转到世界各地，这是继福建青山纸业落户不久，又一个大型企业选择该港作为集装箱进出口门户。近年来，福州人把握"建设海峡西岸经济区"的有利时机，准确定位，突出重点，快步行进在由河口港迈向深水海港的发展之路，正在创造冲击亿吨大港的新的历史。 据福州港务局统计，2004年，全港货物吞吐量完成5938.63万吨，其中集装箱进出口量完成70.79万标箱，在我国沿海港口中双双位居第10位。对台试点直航完成798航次，进出口集装箱量24.37万标箱，比增7.5％。"两马"客运直航完成518航次，进出旅客21572人次，比增201.28％。今年1－7月，福州港完成吞吐量达3908万吨。 跳出闽江口圆梦深水港 根据“沿海港口发展战略”规划，从上世纪开始，福州港重点建设江阴、罗源湾、松下3个外海深水港区，目前一个多功能、现代化、综合性的"一港四区"国家主枢纽港规模已经形成。《福州港总体规划》确定，江阴港区将优先发展集装箱泊位，罗源湾港区优先发展大型散杂货码头，位于长乐的松下港区主要为后方工业区物资进出口服务。 分布在闽江口两侧的码头，当前仍是福州的主要港口门户，因河口航道条件限制，最大只能靠泊2万吨级海轮。去年，福州及周边地区约有20多万集装箱"舍近求远"运到厦门装船。缺乏大型深水集装箱和煤炭、石油、矿石等专业码头，已成为制约福州经济发展的瓶颈，也是福州港口人的心头之痛。为此，福州市委、市政府确立今年为“港口建设年”，按照“深水深用，浅水浅用”原则，大力建设港口深水泊位，确定了11个拟建再建5万吨级以上深水泊位的建设进度，建设总投资达37.54亿元，全部建成后可新增吞吐能力1699万吨，84万标箱。 1999年，位于兴化湾江阴半岛南部的江阴1＃5万吨级泊位开工建设，拉开了福州港外海大型港口建设的序幕。继江阴港区1＃泊位投入运营后，今年8月10日，2＃、3＃两个5万吨泊位进入主体施工阶段，计划2007年3月完工，3个泊位均由福州港务集团、新加坡港务集团、印尼林氏集团和福清市共同投资兴建，4＃、5＃泊位也有望在今年内开工。该港区规划深水泊位达30个，乘潮可通航15万吨级船舶。目前除5个集装箱泊位外，一个5万吨级化工码头和为国电江阴火电厂配套的7万吨煤码头也在积极筹建中。江阴港区拥有了5个集装箱5万吨级泊位后，可兼靠第六代集装箱船，将成为福建省最大的集装箱港区。 罗源湾北岸经交通部批准的规划深水岸线全长25公里，可分布66个深水码头泊位，建港条件十分优越。由鲁能集团投资1.98亿元、年吞吐量达80万吨的罗源湾港区狮岐3万吨级多用途码头，仅用297天就建成并正式开港通航。狮岐码头是罗源湾深水港区建设的第一个项目，也是福州港机械配备最齐全、装卸能力最大的多用途泊位。此外，罗源湾码头集装箱中转配送中心工程近日也进入施工阶段；为华电可门火电厂配套的5万吨级（兼靠10万吨级）煤码头年底将投产，该电厂一期两台60万千瓦发电机组明年投产发电。松下港区一个5万吨级和一个7万吨级散杂货泊位今年内也将完成主体工程施工。 发展现代物流冲击亿吨目标 闽江口内港区的马尾物流园区，随着闽江入海口两岸一批万吨级码头泊位的陆续建成投产和一大批有实力的国际港口物流企业的入园，有效地带动了福州经济技术开发区和福州保税区的发展，促进了向社会提供仓储、运输、配送、加工、保税、信息交换等现代物流服务业的发展。良好的深水建港条件和大手笔的多元投资，使福州港迅速由小变大的同时，福清、长乐等地临港工业区也日益壮大，总投资4.7亿美元的外商独资侨联（福州）钢铁公司不久前在江阴工业集中区开工。 随着同三线、京福线等高速公路的相继建成和福厦、福温铁路的即将动工兴建，福州港港口的集疏运条件将进一步改善，港口的经济腹地范围将进一步向内陆延伸。8月下旬，福建省政府批准了江阴港区B型海关保税物流中心开建，使福州保税区延伸至江阴港区，这是该省进一步发展保税加工、仓储配送等与港口货物运输相关的产业，建成内外贸并重的国际货运枢纽型物流园区的又一决策。消息传出，即有多家境内外物流企业或相关企业进行咨询，有意落户。 福州市港务局副局长张榕介绍，今年港口生产将再上新台阶，计划全港货物吞吐量完成6800万吨，力争7200万吨；集装箱进出口量计划85万标箱，力争90万标箱。按《福州港总体规划》和目前港口建设发展速度，福州港力争至"十一五"期间，货物吞吐量突破1亿吨，其中集装箱吞吐量力争实现200万标箱。可以预见，一个以能源、原材料、集装箱和其它外贸物资中转运输为主，逐步发展成为具有运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流通信信息、综合服务、国防安全和保税、加工、商贸、旅游等多功能、现代化的综合性港口，在海峡西岸经济区建设中将发挥举足轻重的作用。 完善配套政策落实保证措施 由于历史原因，整个福建港口群基础设施与广东、浙江相邻地区比，还相当薄弱，临港经济正在起步，港口硬件明显落后。如福州港目前拥有的各种设备中有的早就应该更新换代了。虽然在省、市大力推进"海峡经济区建设，做大做强省会中心城市"的新形势下，福州港迎来了新的发展机遇，四个港区建设高歌猛进，但距全面腾飞还任重道远。 据了解，当前困扰福州港建设最突出的问题是资金不能按时到位，航道建设资金缺口矛盾也十分突出，一些县级市为了招商周期拉得过长，此外在前期审批、征地方面也遇到一定的困难。加上体制、人才等方面原因，使福州港口建设速度受到肘制。为此，福州市委、市政府成立了港口领导小组，将港口建设，带动临港工业发展列入各级政府重要的议事日程，形成了市、县两级政府领导重视港口建设发展的良好局面。尤其在省交通建设以港口发展为核心的战略下，全省港口集疏运体系将旧貌换新颜，港口硬件环境将大大改善。 福州港有关专家认为，福州港的建设还应进一步完善各项配套政策，充分落实保证措施，否则将无法满足日益增长的运输需求。他们建议：借鉴其他省市口岸大通关经验，进一步理顺港口管理体制，加大进出口货物的海关、商检、金融等现代物流发展机构协调力度；省市主管部门尽快出台相关政策，推进港口投融资改革，实现资金来源多元化，建设地主港，解决好港口建设项目审批中涉及岸线审批和海域使用等有关问题；设立全省港口公用基础设施建设基金，加大对港口和航道建设扶持力度，保证与码头泊位配套的公用基础设施运转正常；认真贯彻《港口法》，帮助解决港口企业在资金、信息、生产、安全、环保、人才等方面存在的困难和问题不知道能不能帮你

工作总结频道为大家整理的2013年工作总结及计划范文，供大家阅读参考。 2013年是每个中国人引以自豪的一年，然而又是多灾多难的一年。我国经历了前所未有的严重雪灾、地震和世界金融危机的考验，面对极其困难的环境，在党中央和各级政府的领导下，通过全省纸业两万五千多名企业家、技术人员和工人的共同努力和拼搏，我省纸业依然取得骄人的成绩。2013年我省纸浆产量63.18万吨，比增58.5%；纸和纸板的产量296.87万吨，比增16.8%；创造了我省纸业历的成绩。但是我们必须看到，从8月份世界金融风暴产生的困难局面开始在我省纸业呈现，此后全省造纸产量逐月下滑：8月份43.59万吨、9月份23.26万吨、10月份22.58万吨、11月份20.88万吨、12月份19.29万吨，其他经济指标也跟着下行。 　　福建纸业金融危机的影响主要表现在：1、市场需求萎缩，产品价格大幅度下跌，企业利润水平迅速下降，甚至亏损，我省纸业最主要品种：出国产品包装箱用的纸和纸板表现最为突出，其次是商品纸浆；2、广东省某包装纸特大型企业不时地以低于成本价在福建销区甩卖存货（自称为质量不稳定的试产品），造成福建纸业产品市场波动激烈；3、由于以上两个原因造成企业销售困难，存货增加，资金流量下降，大量企业被迫采取停产限产措施；4、全行业产量逐月下滑，相应经济指标同步下滑。为应对世界金融危机的影响，本会在上级社团组织省经济社团联合会的正确领导下，在行业归口管理单位省经贸委轻纺办和省轻工业联合会的积极指导和大力支持下，在广大会员单位的全力配合协助下，积极开展工作，把握市场变化和行业动态，及时向企业宣贯国家和各级地方政府出台的优惠扶持政策；向国家和政府有关部门反映企业诉求，帮助企业解决企业解决单靠企业难以解决的问题；为企业优化产业结构和提高竞争力出谋划策，为企业振兴发展项目建设等方面工作主动提供帮助。一年来协会所开展的工作得到广大会员的积极支持和配合，取得了显著的效果，协会的作用加大了，协会的凝聚力也进一步增强了。以下就2013年协会的主要工作情况和2013年的计划安排简要阐述如下： 　　一、2013年协会主要工作 　　（一）加强协会建设，提高协会服务能力和服务质量 　　1、1月10日召开秘书处、各部委主任、秘书长会议，总结XX年工作，安排2013年活动计划，在认真总结经验做法的基础上，争取本年度为企业提供更好的服务。重点商讨如何做好xx届四次理事会、xx届会员代表大会和2013年年会等项筹备工作. 　　2、4月28日召开xx届四次理事会，审议并通过了协会xx届理事会四年来的工作总结、xx届会员大会和理事会筹备方案、章程修改说明、协会更名和召开第xx届会员大会议程安排等事项. 　　3、4月29日在福州西湖宾馆隆重召开了协会第四次会员大会，各方面代表共一百多人出席了大会。会议通过xx届理事会工作报告和财务报告，通过了协会更名提案及新的协会章程；同时大会进行换届选举，产生新xx届理事会、常务理事会和新的办事机构。新xx届理事会组成和章程的修改进一步体现了成员的年轻化、知识化，并增强了纸制品行业的引导协调能力. 　　4、在第四次会员大会期间，同时召开了福建纸业2013年会，中国造纸协会曹朴芳常务副理事长到会做了《XX年中国造纸工业及2013年展望》的报告，此外还有6个企业的代表在会上做了学术报告。年会反映了2013年纸业的技术热点和技术进步情况，并为促进福建省纸业技术水平的提高做出了有益的工作. 　　4、利用各种资源和渠道，着力推广介绍福建省纸业改革开放的成果，努力提升福建纸业的影响力和知名度。2013年协会受省经贸委轻纺办的委托为《福建省第xx届科学技术志》编写“造纸及纸制品工业科学技术的发展”篇章，较全面地为外界介绍了福建纸业；为配合中国造纸学会编制《中国造纸年鉴》的工作，本协会负责编写了其中“福建篇”，起到了较好的史料我效果. 　　（三）着力推动行业节约资源、清洁生产和节能减排工作，促进纸业可持续发展 　　1、今年6月15日新的造纸工业污染物排放标准gb3544-2013发布，由于其污染物排放允许值比原标准成倍减少，对我省造纸工业今后发展有很大影响。同时为应对世界金融风暴对福建纸业的影响，本会与省轻工业联合会、省包装装潢印刷行业协会在青山纸业联合举办《海峡西岸造纸及包装印刷产业高峰论坛会》，会上请中国造纸协会赵伟副会长兼秘书长、省环保局和省海关有关领导专家到会做形势分析报告和技术讲座。会议是互动的，参会的企业代表和各方面代表共一百多人，普遍反映收获很大，有利于企业认清形势，了解政策，提高应对危机能力。到会还有全国各地知名的造纸机械企业和环保设备设施企业的代表，会上向我省造纸企业介绍了可以促进清洁生产和提高污染治理能力的技术和装备，对保证2013年5月1日前达到环保新标准提供了技术支撑. 　　2、2013年协会派出技术专家参与省科技厅组织的对南纸股份、邵武中竹等企业的清洁生产项目验收工作；为泰宁绿山纸业整体搬迁和技改项目的实施提供技术咨询帮助；为仙游县启乐纤维开发有限公司进行技术认证提供项目咨询帮助；应省科技厅的要求，派出专家参与对省内重点企业清洁生产项目的审查和验收共6项（含相关行业的）. 　　（四）充分发挥协会的组织沟通与协调优势，携手企业共同应对金融危机 　　1、金融危机刚产生效应之时，我会审时度势，随即配合省轻工联合会和省包印协联合在青州主办了《海峡西岸造纸及包装印刷产业高峰论坛会》，帮助企业分析形势，了解政策，提高应对能力. 　　2、当企业的产品在省内的销售市场受到外部严重倾销冲击时，我会立即把有关企业组织起来，在召开座谈会议，了解收集情况，制定行业自律公约，团结企业，同心同德，共同应对金融危机。12月24日，本会应省内部分造纸企业的要求，在省经贸委轻纺办、漳州市经贸委和漳州商会的大力支持下，在漳州市召开了全省重点包装纸生产企业应对金融危机和外来产品冲击的对策研讨会，到会的有我省13家大中型包装纸生产企业，会议通过充分讨论，研究制定了一系列应对措施，这些办法措施目前正进一步充实和逐步实施之中，有些工作已取得初步的效果，如企业反映剧烈的广东九龙纸业产品低价倾销问题，通过两省协会之间的多次友好沟通以及本会直接与九龙纸业进行联络交涉，倾销行为得到了有效的遏制，目前形势已经有了好转. 　　3、开展企业动态调查，反映企业的诉求，帮助企业度过难关. 　　今年四季度，本会根据省经贸委轻纺办的要求，在省轻工业联合会的指导下，认真做好金融危机下企业动态调查，及时向上级报告，向会员转告，并对为振兴福建纸业，拉动内需，应对危机，促进国民经济发展需要拟新上的一批基建、技改项目做了专题调查和推荐工作. 　　2、上杭纸业生产纱管原纸是我省的纸张之一，但是与我国的纱管原纸还有一定差距，希望我会利用协会的资源优势和技术优势帮助其改进质量。我会联合了省浆纸质量监督检验站一起为其咨询，派出专业人员先后三次深入现场查看和提取第一手资料，帮助企业筛选和引进了当今世界上最先进的日本助剂技术，解决了企业的难题。项目直接为企业服务，企业满意，协会也增加了收入. 　　3、协会标准化质量专业委员会主动配合省浆纸质检站做好造纸产品检测及技术服务工作。本年度为造纸生产及经销企业检验纸和纸板、纸制品等共518批次. 　　承担了福建省产品评定工作委员会下达的2013年创福建产品的抽检任务，为龙岩、泉州、南平、宁德、漳州五个地区7家企业8个品种共8份样品进行了抽样检验。承担并完成了国家标准化管理委员会下达的标准计划项目《薄页包装纸》和《半透明纸》国家标准的制定工作。为厦门榕兴纸业制造有限公司进行粉煤灰无机纤维不同纸种的配抄实验。定期在《福建纸业信息》上公布每月送检的产品合格率情况，并为有关企业传递最新标准信息等项工作. 　　（六）做好日常工作，提高服务效率 　　1、今年《福建纸业信息》出版发行24期，没有缺漏，刊物体现了短平快的信息特点，受到了会员单位和广大读者的好评；《海峡造纸网》和行业动态内部季报工作也做得比较好，网页水平有所提高，网站累积点击率已超过40万人次. 　　2、今年新发展新会员12家，壮大了协会队伍；会费收缴工作基本正常，年初协会召开xx届会员大会时，又有多家会员单位踊跃捐赠，使本会日常工作的运行费用得到了有效的保障. 　　3、今年协会还为会员企业开具规模和技术水平等证明材料8份；及时完成上级组织和会员单位临时交办的各项工作。2013年协会工作是紧张和富有成效的，超额完成了多项工作任务，因情况发生变化而没能完全落实好的活动项目仅有一个。这就是组团到江西临近县和闽南考察，闽南考察分次做了，但江西临近县考察因时间紧迫没有完成。2013年协会年总收入19万元，支出18.64万元，节余0.36万元。加上历届的节余，本会户头现有存款24万元。在过去的一年里，由于协会专职人员少，事情多，任务重，工作中难免出现一些疏漏和不到位的地方，在新的一年里将认真加以改进. 　　二、2013年工作安排 　　新的一年世界经济形势将更为严峻，金融危机对实体经济的影响正进一步加深，其严重影响还会进一步显现，造纸行业将面临着更多的考验。我们要全面贯彻党的xx大和xx届xx全会精神，认真贯彻落实中央和省委经济工作会议精神，正视困难，迎难而进，共度难关。新的一年，协会工作初步计划安排如下： 　　1、1月16日召开协会办事机构负责人会议，讨论2013年工作总结，研究制定2013年工作计划（草案），以便提交xx届二次常务理事扩大会议研究. 　　2、根据省经贸委有关精神和省轻工业联合会安排，2月9日与轻工业联合会联合召开福建纸业技术提升辅导诊断专家会议，研究确定辅导企业名单和辅导工作计划等项事宜. 　　3、2月20日上午，召开xx届二次常务理事扩大会议，交流企业运行情况和2013年设想，讨论并通过协会2013年工作总结和2013年工作计划，并与轻工业联合会联合召开振兴福建纸业技术提升辅导有关企业会议；下午协会将带领有关企业参加省经贸委主办的技术提升辅导工作启动仪式。从此之后在省经贸委的领导下，积极完成造纸行业技术提升诊断辅导工作. 　　2013年度单位工作总结范文 　　4、上半年在省经贸委轻纺办的主持下，在省轻工业联合会的具体指导下，完成“振兴福建纸业项目”的调研、汇总、报批和实施工作. 　　5、2013年12月9日国家财政局和税务局出台财税[2013]157号文件《关于再生资源增值税政策的通知》，根据该文件，废品收购单位或个人要向国家交纳再生资源增值税，税率17%，今年返回70%，明年起返回50%，返回时间滞后3个月以上。由于废品收购企业是不会交税的，这些税目前都是由我们造纸企业交纳，该政策增加了造纸企业负担，而且影响了资金的流动性。而且政策只对国产废纸收税，不对进口废纸收税，迫使造纸企业使用进口废纸，放弃国产废纸，造成我国废纸资源转化成垃圾，形成我国出钱出力为美国、欧洲和日本打扫垃圾，这是非常不合理的，因此我们今年要整理材料，向中央政府反映行业诉求，要求政府调整该项政策. 　　6、二十几年来，每吨废纸价格波动范围为70-230美元，近几年大约都是在180美元左右波动，厦门海关定了一个规矩：当废纸价格高于85美元时按实际合同价收缴关税，当废纸价格低于85美元时一律按85美元收税，由于近几年废纸价格都在高位运行，所以这个规矩没有人管它，现在废纸价格普遍下降到70-75美元/吨，企业反映这种关税收缴方式不合理，要求全部按实际购销金额交纳关税.我们觉得企业反映有道理，2013年这将做为协会为企业办实事的内容，在进一步调查研究的基础上，与海关等方面交涉，争取解决. 　　7、适时启动造纸行业技术研发中心的挂牌仪式，召开信息发布会，并与优兰发集团共同研究行业技术开发基地的后续建设工作，确定第一批研发项目，落实研发人员. 　　8、进一步完成2013年12月闽南漳州包装纸会议上就如何应对金融危机和稳定市场的对策措施等具体事项的落实工作. 　　9、拟在今年四季度组织安排省内部分重点造纸企业领导或业务骨干人员到省外或境外的纸业考察活动. 　　10、11月份，本协会拟与广东协会（含财富纸业）、广西协会、湖南协会等省区合作召开《第xx届中国南宁（东盟）造纸装备及技术博览会》，搭建我国南方造纸企业沟通平台，努力把我省造纸企业推向世界. 　　11、今年四季度在条件许可下，拟与山东省轻工机械协会再次合作召开《第xx届闽鲁造纸技术装备研讨会》，同时举办2013年纸协年会. 　　12、进一步探索做好协会工程咨询工作问题，争取2013年继续为会员单位做好各项咨询服务工作，取得较好的业绩. 　　13、标准化质量专业委员会继续配合做好纸张质量检验和人员的培训工作，提高质检人员的技术水平. 　　14、继续办好《福建纸业信息》和《海峡造纸网》，提高办刊水平和网页质量；继续做好行业动态内部季报工作，提供相关部门和领导参阅. 　　15、做好发展新会员工作；做好协会考核评级工作，确关；及时完成上级组织和会员单位临时交办的各项工作。

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美西时间2023年5月30日（北京时间5月31日），总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司 Faraday Future Intelligent Electric Inc.（纳斯达克股票代码：FFIE，以下称“Faraday Future”、“FF”或“公司”），今天举行了“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动，宣布硅基新物种FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。FF重新定义了“全能aiHypercar”极智科技顶奢新品类，发布了以AI为核心驱动力的”FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0“技术架构、FF 产品2.0，共创共享2.0成果，从品牌力、产品力、技术力、用户力、销售力等各个角度，展现出了涅槃重生后FF公司的全面升级迭代。此外，FF还宣布推出“极智科技顶奢永恒”计划，并将于5月31日（美西时间）开启FF 91 2.0第一阶段交付，6月6日将举办首批行业专家用户共创日主题活动。硅基新物种FF 91 2.0 Futurist Alliance发布 定义极智科技顶奢新标准FF宣布，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价309,000美元，全球限量300台，即日起（北京时间5月31日）接受 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付 50,000 人民币订金以加入联盟版候补等候名单；与此同时，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。移动生态产品FF aiHypercar+的订金为100美元。FF移动生态系统产品“FF aiHypercar+”，年度订阅价格为14,900美元。5月31日（北京时间）在FF App和FF官网开启预定，前2,000名支付订金的用户将有机会确保他们的特权地位，并锁定FF aiHypercar+的价格。FF是最早提出汽车产业技术变革的 “四化”的智能电动车企，定义并打造出全球唯一的出行新物种FF 91，开创了智能电动的四化出行时代。现在，随着FF的发展正式进入2.0阶段，FF认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向全AI、全Hyper化、全能化、共创化的新四化方向发展。“这次里程碑式的发布活动不仅仅标志着FF发展的全新篇章，更为FF变革百年汽车产业的远景迈出了坚实的一步！” FF全球CEO陈雪峰表示，“FF历经了作为一家创业公司所经历过的几乎所有磨难，作为智能电动车产业的开创者FF从没有放弃，凭借韧劲不屈的奋斗精神，从濒临破产到纳斯达克上市，从饱受质疑到获得越来越多未来主义者的支持，FF的九年风雨铸就了一段全球创业者的传奇。 ”“FF从开创智能电车1.0阶段蜕变到全AI驱动的2.0阶段，今天达成了一个重大里程碑。我在这里想回答很多创业者对我的问题：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄灭。”贾跃亭说。“新四化“再领趋势：全AI化、全Hyper化、全能化、共创化9年前，FF提出了电动化、智能化、共享化、互联网化的“四化”理念，引领了智能电动车产业的发展。现在，FF认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。第一，全AI化。产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度AI化；第二，全Hyper化，即动力引擎Hyper+多矢量，AI硬件Hyper和AI引擎Hyper，除了对于车辆动力引擎Hyper能力和多适量技术能力的追求之外，塔尖用户对AI硬件Hyper、AI引擎Hyper的渴望将不亚于对动力引擎Hyper的需求；第三，全能化。不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和SUV的核心性能All-In-One。更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One；第四，共创化。 通过技术开放模式赋能平台，集合全社会更多开发者的知识和智慧协同研发，实现技术架构和技术成果的共创共享。FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0 技术架构全球首发 解决未来塔尖出行产业用户核心痛点FF还发布了以FF AI为驱动力的下一代技术架构——“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”。该技术架构为打造全AI， 全hyper，全能，共创的极智科技奢华塔尖产品而生 ，将成为解决未来出行产业塔尖用户所有核心痛点的下一代技术架构。6X4，指的是FF六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。 六大技术平台是指：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。FF在平台层把共同属性模块横向打通，将技术能力发挥到极致，实现多技术系统支撑的全能化。四大技术系统包括： Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。在系统层把不同平台模块垂直整合，将性能实现到极致，实现跨平台集成的Hyper化 。通过平台技术赋能系统技术，整合AI实现用户价值。Magic All-In-One（“智毯 All in One”），全地形AI车身控制技术系统。用户驾驶FF 91 2.0，不仅可以享受AI系统不断优化的体验，还可以通过1on1私人定制车身调校，获得个性化的极限驾驶和舒适乘坐体验。把超级跑车的极限性能、轿车的舒适性和驾控性，SUV的通过性、视野与空间这些核心性能All-In-One。 根据需求偏好需求， FF 91 2.0 Futurist 和FF 91 2.0 Futurist Alliance 的 “智毯 All in One” 技术系统将提供赛道版和均衡版两个版本供用户选择。Hyper Multi-Vectoring（Hyper多矢量），即多轴扭矩矢量AI推进转向制动一体化系统， 其多轴设计可以根据不同驾驶情况智能调整各轮的扭矩输出，实现最佳的驱动力分配，提供精准、敏捷的操控性能。超大能量电池包加上多轴无延时超强动力输出，不仅可以让驾驶者享受极限竞速体验，也可以让乘客舒服地坐在后排享受竞速的疯狂。多轴矢量+AI在各种Hyper状态下，即使突发意外情况发生，依然可以保持极好的驾控和安全性。在峰值输出时，车辆的驾控性、安全性远超其他产品。FF aiDriving，即FF智能驾驶技术系统。这是FF以多模态融合感知和行业顶尖算力在业内首个推出的私域全无人驾驶。通过深耕定制化AI领域，独有的通用AI+个性化AI+“1 on 1高定私人AI”三重聚变，为塔尖人群打造独有的私人订制化aiDriving体验，让FF 91 2.0比用户更懂用户。FF 3rd aiSpace,即智能座舱及智能互联网技术系统，用AI为用户的出行时空赋能，实现单位时间的用户价值跃升，创造从A点到B点间驾乘时空的全新价值。通过该系统为用户打造最强出行工作场景 , 把会议室、直播间搬到车上；构建极智出行生活场景, 通过聚合搜索桌面实现无缝实时互联； FF ID + web3钱包 , 让每一个驾乘用户获得个性化服务，web3资产和FF ID打通 。加上FF Generative AI的加持 ，实现比手机更极智的体验，让你在车上彻底扔掉手机。智能手表远程控制更能为塔尖人群提供独一无二的便捷体验。“全能aiHypercar”诞生 极智科技顶奢开创者将颠覆超豪华汽车文明在“FF aiHyper 6x4 Technology Architecture 2.0” 超级技术架构加持下，FF用AI重新定义了汽车，并重新打造出了智能电车塔尖产品的全新品类及核心标准——即全新品类硅基新物种 “全能aiHypercar”的诞生。什么是“全能aiHypercar”? 贾跃亭表示，可以从产品技术、用户价值和行业对标这三个维度来区别。从产品技术维度标准看，全能的标准不仅是机械维度的全能化，是把超级跑车、轿车和SUV三车核心性能All-In-One，更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One。“全能aiHypercar”中，Hyper指的是动力引擎Hyper+多矢量，AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper。一直以来， Hypercar一直被公认为是性能和售价都在市场塔尖1%的产品，只有性能在1000匹马力以上，且动辄超百万美元售价的车称为Hypercar。而未来的Hypercar将从传统机械Hyper和硅基Hyper两个维度重新定义这一标准。“全能aiHypercar”是未来主义者用户价值理念驱动下诞生的新品类。“全能aiHypercar”旨在为用户创造每天一到两小时的额外时间价值和时间效率，为塔尖用户成就极智科技奢华的“26小时的一天”。从行业对标和颠覆的维度看，以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车文明看似处在最辉煌的时代，但FF认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。拥有强大的科技、软件和AI基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。贾跃亭说：“FF是智能电车时代下极智科技奢华超级塔尖市场的开创者，又是以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者。基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。贾跃亭认为，2007年，iPhone问世，通过将电话、计算机和相机的结合，诞生了颠覆性新品类“全能手机”，用一款全能产品iPhone就终结了拥有上百款手机产品的诺基亚帝国，并带领人类进入移动互联通讯时代。如今我们迈入了2023年，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。大象却能跳出最极致的舞步 硅基新物种重新定义极智科技顶奢标准全球首款极智科技顶奢 “全能aiHypercar” FF 91 2.0的上市，让FF 9年来疯魔般的坚守最终成为现实，FF 91系列也正式迭代为FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0。FF 91 2.0 Futurist Alliance拥有三电机，1050hp，超豪华塔尖市场级别最大功率；电机端总扭矩1976Nm，同级别最大扭矩；0-60，2.27s，同级别最快；电池包能量：142kwh，同级别最大能量；EPA续航：381mi，同级别最远距离。此外，FF 91 2.0 Futurist Alliance拥有 "护城河车身结构 "+"护城河电池包结构"，有独特的侧撞缓冲区。“护城河结构”与铝车身一体化集成，提供了同类电动车中最大的碰撞缓冲区，具有强大的吸能能力，最大限度地保护了驾乘人员，有效管理碰撞载荷，为电池提供保护。“护城河设计”在保护驾乘人员、保护高压电池以及实现最佳车辆布局之间达到最佳平衡。并且，FF 91 2.0还有着超豪华塔尖市场同轴距最长的车内空间+全球首创零重力座椅拥有行业最大后仰角60度，实现陆上头等舱舒适级别；以及全球最大车内显示能力： 采用了OLED显示技术，10+屏幕数量，超过100寸累加显示面积。FF 91 2.0拥有顶级三芯算力引擎：Nvidia Orin X + 2 x Qualcomm 8155p，全球最强通讯力，行业首创唯一车内3 Modems，Super AP 5Gx3可以同时支持三个运营商，三倍移动网速，三倍移动网络覆盖，以及最低延时；在美国支持 AT&T，Verizon，T-Mobile 三大运营商，在车辆能够到达的地方，即使两个运营商没有信号覆盖，可能也会另外一个提供信号服务；第二阶段，FF还将在全球首次推出，可支持星际高速互联网卫星通讯选装套装，可以达到全球最快车内网络速度：10g 以太网。FF 91 2.0 Futurist Alliance重新定义了极智顶奢标准，将传统行业认知中看似矛盾的特性（如性能与重量和安全，科技与奢华）统一在一起。FF 912.0的加速重量比仅为0.78，里程重量比高达136，成为毫无争议的同类别最佳表现，遥遥领先同类竞品。“由此可见，大象却能跳出最极致的舞步。”贾跃亭表示。FF 91 2.0 Futursit Alliance版本售价30,9000美金 极智科技顶奢Eternity（永恒）购车计划3年后保值60%重新定义极智科技顶奢标准的FF 91 2.0 Futursit Alliance版本售价30,9000美金，全球限量销售300台， FF 91 2.0 Futurist的售价同时在FF官网公布。5月31日（北京时间）在FF App和FF官网开启预定。据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance是FF为代表FF未来主义者、FF全球合伙人精神和英雄联盟打造的一辆硅基新物种。其中，Futurist是代表所有FF 未来主义者，Alliance表达的是FF全球合伙人精神和英雄联盟，代表FF是汽车行业里唯一的由内外部合伙人构成的合伙人制公司。贾跃亭在发布会上表示，为保证FF 91 2.0 Futurist Alliance用户永远享受极致性能和最新的产品和技术体验，FF还推出了“极智科技顶奢Eternity（永恒）购车计划”，FF保证FF 91 2.0 Futurist Alliance在购车3年后的转售价值至少为60%。据了解，用户在第三年末以旧换新购买下一辆 FF 车辆时，车辆和选配的转售价值至少为当初MSRP价格的60%；优先配售当年全新顶配车型；回收车辆将采用最新技术进行升级，包括加入共享服务车队在内的目的。公司将在 2023 年底对该项目进行重新评估。此外， FF移动生态系统产品“FF aiHypercar+”，其年度订阅价格设定为14,900美元。独家定价特仅限于美国和中国市场的前2,000名用户，考虑到产品的持续演进和功能扩展。FF还将为购车用户贴心的维修保养、救援和充电服务。包括提供为期5年或60,000英里；电池和动力系统保修范围为8年或100,000英里；道路救援服务为5年和无限英里。对于FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF将提供为期5年或60,000英里的全面维护保修。FF还宣布，公司即日起（北京时间5月31日）接受 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付 50,000 人民币订金以加入联盟版候补等候名单；与此同时，FF 91 2.0 Futurist和 FF 91 2.0 也开放了在线预订。移动生态产品FF aiHypercar+的订金为100美元。前2,000名支付订金的用户将有机会确保他们的特权地位，并锁定FF aiHypercar+的价格。9年为梦狂奔 FF完成从0到1.0再到2.0升级蜕变硅基新物种FF 91 2.0 Futurist Alliance 的上市，是FF成立九年来最为重要的时【本文来自易车号作者汽车梦想秀V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】