造车新势力要倒闭了？这些概念股要小心啦

新能源汽车概念股是一种存在于概念中的股票。而我国有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为1000万辆算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。其中福田汽车（股票代码600166）北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。个人比较看好的，建议关注。

属于。根据查询南都电源的相关资料显示，南都电源属于新能源股票。南都电源也是新能源汽车概念股。

　整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）。　　充换电基础设施板块：许继电器、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）。　　锂电池板块：新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）。

新能源汽车三大核心部件：电池、电机、电控系统。谁掌控核心部件的技术，谁就在未来新能源汽车领域占据主导。所以找相关股票时，以目前情况看基本可以把整车企业抛开（比亚迪除外，比亚迪是搞电池出身的，不过比亚迪不在A股上市）。根据相关资料看，要想真正拿到补贴，必须用锂电池！所以电池方面就缩小到锂电池概念股。及相关的上游原材料矿业股。电机目前普遍认为是同步永磁电机。就找相关的股票。这个上游原材料矿业股——包钢稀土已经爆炒过。电控系统国内好像还没有，主要技术在德国那边。就给你一个范围，自己去找。祝你好运。

按照目前A股市场的行情特征、政策方向、以及市场热点等方面进行分析，我认为2021年A股投资主要集中在以下三个方向：目标一：金融和周期股等两大板块目标二：大消费概念股目标三：各大科技概念股目标四：新能源概念股根据当下A股市场炒作的方向，各大板块轮动、以及二级市场资金炒作等综合考虑，2021年A股主要的投资机会在以上四点，下面进行分析理由。投资机会1：金融和周期股2021年投资机会第一考虑的就是一二线蓝筹股，主要集中在金融和周期股，这些股票当中很多个股还出现被低估，而且这两大板块一定会成为今年的主线。因为2021年A股会进入牛市中期，只要等大盘这波调整之后，大盘会迎来新一轮的拉升行情，接下来大盘想要启动新一轮拉升超大资金必然炒作这两大板块，借助这两大板块推高大盘指数。金融主要关注银行、证券和保险，尤其是证券板块值得投资；至于周期股中关注有色、煤炭、钢铁、水泥、以及地产等概念股。投资目标2：大消费股近几年A股超大资金一直都是炒作大消费概念股为主，虽然大消费已经涨高了，但近期出现走跌，已经进入调整状态。但由于大消费高这些头部股票业绩好，内在价值高，再度加上超大资金青睐这些大消费股，喜欢去炒作这些个股，所以认为短期大消费调整后，肯定还会行情的，大消费也是长期投资路线。大消费概念股最值得关注的是白酒，A股喜欢喝酒，2021年必然还会继续喝酒的。其次就是旅游，旅游概念股也是会成为2021年关注的对象。投资目标3：科技股2021年选择投资科技股，除了政策扶持之外，最主要一点是科技股是在大部分题材股中最具有投资价值的题材，科技这条题材会贯穿未来几年，甚至十几年的长线题材。根据我国今年发展规划，科技发展是重中之重的方向，现在是科技时代，再度加上政策支持，二级市场各大机构已经潜伏不少资金在里面，科技股一定会有阶段性的机会。2021年的科技概念股投资机会在半导体、芯片、5G、光刻机、以及软件等相关概念股，但投资者们记住，科技要选头部股，买到马甲科技股是赚不到钱的，希望大家要认真分析，认真研究那些科技股是真正的潜力股。投资目标4：新能源2021年选择新能源的作为投资目标，最重要一点是跟政策，新能源跟科技一样，都是我国发展的必然趋势，只要受到政策支持与扶持的，这些股票都不会太差。新能源在二级市场其实也是非常吃香的，同样也是有很多机构资金选择去炒作这些新能源概念股，只要有资金潜伏在里面，这些新能源在2021年一定会有机会的。当然新能源里面涉及太广了，并非所有新能源都是有机会的，个人建议最值得关注投资机会就是新能源汽车，新能源生物、新能源电池等等。汇总综合以上分析得知，2021年在A股市场最值得投资的机会集中在金融、周期、大消费、科技、新能源等等行业概念股，总体资金都会围绕这些行业概念股进行炒作的。但在这些各大行业概念股中，最具有投资机会的就是金融和周期，其他行业概念股只是阶段性的，并非会贯穿全面的投资机会，局部性的机会而已。风险提示：本文观点仅供参考，不构成投资买卖建议，自行买卖盈亏自负，股市有风险，入市需谨慎！

住美若取消对华关税，那么受益的行业就有机械、电力设备及新能源、家电、电子、医药和汽车。从我国出口美国的结构来看，在美国加征关税之后，我国出口美国的皮具、服装、家具、鞋靴、电机、电力设备、新能源和家电出口明显下滑，因为加征关税之后中国不得不提高生产价格来保证自己出口商品能够盈利，但是加征关税导致中国不再愿意向美国出口商品，这就导致了美国市场通胀问题，从而引发了一系列的经济反应。而中国是一个庞大的市场，会有源源不断的客户涌入，仅仅是美国一个国家加征关税对中国起不了明显的作用，如果取消对华关税，对缓解美国国内经济状况有帮助，也能够解决目前美国市场的通胀问题，更能够缓和与中国经济形势。

【太平洋汽车网】充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。电桩行业发展有望复制新能源汽车的发展路径，逐渐进入产业化发展阶段。充电桩概念股龙头包括思源电气、世纪星源、森源电气、科陆电子、南洋股份等。充电桩播报编辑锁定上传视频充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。中文名充电桩外文名Chargingpile别名充电栓解释电动汽车充电站功能市民购电终端目录1功能2发展历程3种类4技术实现5建设要求6技术要求_交流式_直流式_一体式7充电技术8安全要求9通信方式10应用方案11发展情况_国内情况_国外情况充电桩功能编辑播报充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。充电桩发展历程编辑播报2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩（栓）。2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

从“共享出行”到“共享单车”再到“共享汽车”，通过物品的共享使用，以最低的成本获得最好的服务，应该就是共享经济火的原因吧！而汽车，作为现代人必不可少的交通工具，自然共享市场也非常巨大！拿我常用的Honey Go共享汽车APP来说，在太原真的非常方便！最近它们跟欧拉品牌合作，投放的欧拉R1和欧拉iQ品质超级好！平时在市区通勤，我会选择欧拉R1，因为它灵活小巧，方便在拥堵的城市里穿梭！如果要城际出行，我就会选择欧拉iQ，长里程高续航，跨界SUV，空间舒适底盘高，坑洼路段都不怕！感谢共享汽车，让我们无车一族也能享受这样的用车便利！赞！

2021年储能逆变器概念股上市公司龙头有：1、科华数据：储能逆变器龙头，是第一批国家智能光伏企业，也是全球储能逆变器排名第二的企业。总股本4.62万股，流通A股3.95万股，每股收益0.8300元。2、科士达：总股本5.82万股，流通A股5.65万股，每股收益0.5200元。3、上能电气：总股本1.32万股，流通A股5392.55股，每股收益1.1500元。4、禾望电气：总股本4.35万股，流通A股4.32万股，每股收益0.6300元。5、固德威：公司储能逆变器价值量（贵约0.7-0.9元/W）和毛利率（50%+）更高，同时21年起公司的储能业务将由单一储能逆变器升级为储能系统业务，整个业务体量有很大提升，未来有望进一步提升公司盈利能力。总股本8800股，流通A股2094.54股，每股收益3.6400元。6、阳光电源：2017年年报称，公司自主投建的10米法电波暗室完成整体建设并投入使用，这是国内配电容量最大、设计最先进的新能源专业暗室，采用隔离式供电设计，可覆盖光伏逆变器、储能逆变器、风能变流器及新能源汽车电机控制器等产品的电磁兼容性能测试需求，测试精确性达一线专业检测机构水平。总股本14.57万股，流通A股10.95万股，每股收益1.3400元。7、锦浪科技：公司主要产品包括储能逆变器。总股本2.48万股，流通A股1.07万股，每股收益2.3100元。拓展资料1.逆变器作为光伏发电的重要组成部分，主要的作用是将光伏组件发出的直流电转变成交流电。目前，市面上常见的逆变器主要分为集中式逆变器与组串式逆变器，还有新潮的集散式逆变器。2.集中式逆变器顾名思义是将光伏组件产生的直流电汇总转变为交流电后进行升压、并网。因此，逆变器的功率都相对较大。光伏电站中一般采用500kW以上的集中式逆变器。3.组串式逆变器顾名思义是将光伏组件产生的直流电直接转变为交流电汇总后升压、并网。因此，逆变器的功率都相对较小。光伏电站中一般采用50kW以下的组串式逆变器。4.集散式逆变器是近两年来新提出的一种逆变器形式，其主要特点是“集中逆变”和“分散MPPT跟踪”。集散式逆变器是聚集了集中式逆变器和组串式逆变器两种逆变器优点的产物，达到了“集中式逆变器的低成本，组串式逆变器的高发电量”。

来源:北京青年报 炒作概念 投机套利 资本爱车不懂造车？股价涨落之后 车企强弱依旧 编者按： 在新能源 汽车 崛起的过程中，资本扮演了一个矛盾的角色。一方面新技术新产品需要大量的资金，离不开资本的支持；另一方面，资本的冲动与盲动又往往给车企带来意料之外的牵制，甚至表现出种种“迷惑行为”，令人唏嘘“资本不懂造车”。 无论懂不懂，资本已经在造车。有的直接下场参与造车，如360，小米；有的在幕后，不参与造车而是投资车企股价，炒作“新造车”概念。这固然反映出资本对新能源 汽车 的认同，但认同之余，资本基于自身视角对“造车”的理解未必遵循着 汽车 行业发展的客观规律，一些投资人的“迷惑行为”，也就不足为奇了。 在特斯拉与比亚迪欲“牵手”的传闻烘托下，比亚迪的市值近日迎来大涨，向万亿规模发起了冲击，再次让人们看到了资本对新能源 汽车 领域的追捧。随着越来越多的企业参与到新能源 汽车 的领域，也让人们重新思考 汽车 行业与资本市场的逻辑关系。 资本炒作下 上市车企 身（价）不由己 实际上，类似特斯拉与比亚迪欲“牵手”传闻引发的车企股市大涨的情况，在近两年时有发生。其中以华为“造车”以及华为与车企合作的传闻尤甚，几乎每次传闻出现后，无论真假，都能实现股价以及市值的一波大幅上涨。 虽然三年来华为曾八次公开表示“不造车”，但是华为的每一次动作都牵动着资本的走向。特别是在华为以供应商或者合作伙伴的身份参与 汽车 行业时，其合作的赛力斯、ARCFOX极狐、阿维塔 科技 （原长安蔚来）品牌背后的上市公司，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 成为了有名的三只“华为概念股”，吸引了众多资本的涌入。 资料显示，与华为的合作达成后，特别是有参股可能的消息传出后，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 的股价以及市值出现了大幅上涨，甚至多次涨停，其中以小康股份的涨幅最为明显。据统计，小康股份，从年初每股15元左右曾最高涨到83.83元，市值也从200亿元左右暴涨至最高1015.19亿元，翻了五倍，成为本轮投资的最大受益者。 其次，北汽蓝谷自从与华为深度合作之后，其股价与市值也实现了成倍增长，从去年11月份最低的6元多，一路攀升至如今的12元，最高曾达到过20元附近，市值也从200亿元左右攀升至最高的800亿元。此外，长安 汽车 股价也在华为的加持下多次涨停，从10元左右涨到了如今的20多元，涨幅近100%。 当然，“华为概念股”也经历过下滑。例如，在华为第七次重申“不造车”，并称至今未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股的时候，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 等相关 汽车 股出现了连续两天的大跌，最高跌幅一度超过10%。 涨、跌都不由车企本身的价值决定，而是受华为有没有参股造车企业影响，这种稍有风吹草动就牵动相关 汽车 股市大幅变化的情况，让人们怀疑资本懂不懂车，或者思考资本需不需懂车。 不可否认，华为的绑定让这几家车企获得了更大的流量话题以及资本支持，也收获了前所未有的市值飙升，但随着华为不造车消息应声下跌的股市也反映了一个事实：资本看重的并不是车企本身，而是华为，是新能源 汽车 概念。资本甚至不需要懂车，他们投资的是华为以及新能源 汽车 概念带来的商业价值。 资本带不动需求 股价抵不了销量 业界人士认为，支撑新能源 汽车 公司股价成倍上涨的估值逻辑，反应的是智能电动 汽车 广阔而真实的市场需求，而不是资本带动消费需求的增长。 要知道，资本市场与销售市场是完全不同的两个市场，资本看好的产品，消费者不一定认同，特别是落实到具体的产品上时，消费者有自己的判断。 目前，华为明确参与合作的小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 三个车企中，只有小康的赛力斯在今年上海车展上市了首款量产车型华为智选SF5，抢占了“华为第一车”的头衔；北汽ARCFOX极狐品牌与华为共同打造的阿尔法S华为HI版还处于预售阶段；而长安与华为共同掌舵的阿维塔 科技 的全新产品仍在孕育当中。 中汽数据终端零售数据显示，华为智选SF5自上市以来，其4-7月终端零售量分别为129辆、204辆、455辆、507辆，远低于之前宣传的几千辆订单。赛力斯的月度销量虽然环比有所上涨，但却与高涨的股价大相径庭，并不匹配。 特别是赛力斯SF5华为智选的提车时间长达45-60天，让很多消费者却步。至于为什么提车时间长，赛力斯SF5华为智选体验店（金地中心）的销售表示，“没有库存车，客户下订之后，厂家开始排产。” 随着远低于宣传数据的销量被曝光，小康股份的股价出现了下滑。据统计，自6月有销量数据可查以来，小康股份的股价就从6月22日最高的83.83元，降至8月16日的55.69元，跌幅达到34%。 业内分析，东风小康过去以商用车为主，在乘用车市场的底蕴不及北汽及长安，小康股份股价涨幅之所以高于其他两车企，是因为它占据了“华为第一车”的风头，刺激了资本的买入。但随着销量公布以及提车周期长的消息催化，单纯的“华为第一车”带来的利好反映逐渐被消耗殆尽，也就有了当前的资本回撤，股价下跌。 资本只是过客 造车还要自身硬 由于资本投资的是股票，并不需要懂车，因此，在短期能够给车企带来的是资金支持，在长期发展中却不能给车企足够的技术支持。能否撑起高估值还要看具体公司的发展情况。 抢占“华为第一车”名号的赛力斯，不仅销量低迷，其在乘用车领域也缺乏底蕴，因此在与华为的合作上，对华为有很强的依赖性，而这也就导致其话语权相对较弱。赛力斯SF5华为智选体验店（金地中心）的销售表示，“新车出厂后，华为会做全面检查，如果不合格，将会退回原厂重新调整。” 与此同时，在销售端，赛力斯只销售搭载华为Drive One三合一电驱的赛力斯华为智选SF5四驱版车型也可见一斑。 北青报走访的赛力斯北京五方用户中心店内，摆放了两款蓝色展车，且均为赛力斯华为智选SF5四驱版本。销售表示，“两驱的车型没有排产，工厂里面排产的都是四驱车型。” 北青报登陆赛力斯App及以华为商城发现，线上订车时，同样仅有四驱车型可选，两驱车型没有选项。销售表示，“从与华为合作之后，就没有销售过（华为智选SF5）两驱车型，推出的一直都是这款四驱车型。” 事实上，不只是两驱车型，赛力斯SF5老款车型均已停售。 要知道，赛力斯SF5并不是一款全新的车型，在与华为合作推出赛力斯华为智选SF5之前，SF5已经在2019年首发并预售，并在2020年陆续推出了四驱高性能版、高性能运动版，今年1月25日再次新增自由远征版。但是，目前除了华为智选SF5四驱版车型在售，其他老款车型均已停售。“今年年初就已经开始停售了。”上述销售人员表示。 而这一情况，也在北青报随机拨打的赛力斯在重庆、上海的用户中心以及赛力斯官方服务热线的电话后，进一步得到了证实。 另一方面，华为与赛力斯的合作，没有想象的那么深入，更多是在电控系统以及车内 娱乐 系统等方面。例如赛力斯SF5华为智选搭载华为HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频技术。 高估值反映的是资本市场对新能源 汽车 发展的期待，因此不要指望着资本的进场能够给企业带来巨大的变化和影响，关键还是看车企自身的实力以及与合作伙伴的关系。 造车仍是风口 资本不甘寂寞 借助华为的光环，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 吸引了资本市场主动投资股票，拉动了股价上涨。而这也刺激了一部分企业的神经，让他们匆忙参与到造车的行业，并希望博得资本市场的青睐。 此前，创维 汽车 举办了一场声势浩大的发布会，并将快速上市定为近期目标，计划今年年内申报，明年能够挂牌科创板。同时，创维 汽车 还宣布将在已投资100亿元基础上，再投300亿元，链接资本市场，跨上3000亿元市值。 欲以400亿撬动3000亿市值，创维 汽车 的这波操作，也受到了质疑。业内认为，创维 汽车 很难圆梦，毕竟更早进入新能源领域并率先实现上市的蔚来、理想、小鹏的市值，尚且没有达到这个数值。 实际上，创维 汽车 之所以在发布上如此高调，是因为它需要给股东阶段性的交代，也需要吸引新的投资人，毕竟这已经是见怪不怪的行业惯例。在7月底的一场媒体沟通会上，创维集团创始人、开沃新能源 汽车 集团董事长黄宏生在采访中透露了创维 汽车 的最新融资计划，“目前融资已经接近尾声，额度约为几十个亿。” 不得不说，创维 汽车 已经接近尾声的约为几十亿的融资额度，再次印证了资本对造车的趋之若鹜。 创维 汽车 由天美 汽车 更名而来，其发布的首款车型EV6，实际上都是“旧瓶装旧酒”。例如，相比其前身天美ET5，EV6连外观方面都未做太多改变，只在配置方面有所调整。而天美 汽车 的销量一直不佳，近半年来， 汽车 销售仅595辆，销量巅峰也不过是去年12月，仅411辆。 资本懂不懂车，需不需懂车，似乎都不影响其投资新能源 汽车 相关股票，不过这种“盲目”投资的行为也在市场检验之后变得谨慎。特别是小鹏与理想 汽车 港股上市的相继破发，不难看出资本市场不再盲目相信新造车故事。接下来，机构等大资金们或将观望，等待新的消息和催化剂。文/温冲

我认为在今年的新能源基金依然是值得购买的，但是现如今这个阶段购买新能源基金并不是一个合适的时间段，因为目前的估值是比较高的。其实很多人在购买新能源基金的时候都已经赚取了大量的利润，因为最近一段时间新能源基金的上涨幅度还是比较明显的，并且很多人都已经赚取了超过20%左右的收益。目前的上涨动力其实已经不足了，我认为在未来一段时间之内，可以一定会迎来调整的。新能源基金的估值过高。新能源基金目前的估值是过高的，因为很多人都已经把手中所持有的基金份额卖出去了，这从一定程度上说明了很多人对于新能源行业基金的估值并不认可。虽然从短期之内并不利于购买，但是从长期来看，我认为等待机会就可以购买的。新能源行业依然存在着一些问题。新能源行业所存在的一些问题至今依然没有被解决，我认为必须要等到这些问题被解决之后，才能够迎来下一波的上涨的，才能够使得价值上涨的。新能源行业无疑是未来发展的一个非常关键的行业，但是也必须要承认目前所存在的一些问题。券商行业是一个最好的选择。目前这个市场当中，我认为券商行业的估值是比较低的，可以尝试着去购买一些券商行业的基金。在刚开始进行购买的时候，不用投入太多的资金，只需要拿少量的资金就可以了。我们在进行投资的时候，一定要对之前的上涨幅度拥有一个比较全面的了解，如果之前的上涨幅度超过了30%的话，那么说明在短期之内上涨动力是比较缺乏的。对于新能源行业来说，目前的上涨幅度确实已经太大了，所以我们必须要耐心的等待机会。

很多人会说政信投资要比投资股票和基金的安全性更高，这就要看投资者是什么样的投资心态，如果想要赚钱更多更快还是选择股票投资，如果想要稳定的话就选择政信投资。政信就是地方政府的信用，是地方上信用发的债券。凡事基于政府信用发的债都是政信债，按照承担的责任可以分为城投、旅投、交投和园区投，其中城投的可靠性更高一些。政信分为公开发行城投债券和非公开发行的私募债。保准资产类的城投债券风险更低，从开始有政信为之也就只有几起技术性的违约，这个比例完全可以忽略不计，而且从出现问题在很短的时间内就解决了。非公开发行城投债券就要比保准资产类的城投债券风险大了，大约有上万家的地方政府融资平台公司，每年都会有几十家出现技术性违约，出现问题解决也是比较麻烦，最快一个多月，最长的竟然会超过三年时间。虽然风险比较大，但收益却明显要高出不少，标准资产收益率要比城投债券的非标低了两个点左右，同样的融资方实际上风险差异并不大，所以只要有非标投资者就不会接受标准资产的城投债。在众多理财项目中为什么越来越多的人会选择政信债呢，这是因为投资者看中的还是政信的性价比更高。跟其他债券投资来说，城投债风险是地方的信用，就要其他类型的信贷风险小很多，尤其是终极风险。除了风险之外收益还算不错，有些区域可能是五六个点或八九个点，相对银行理财收益的话还是选择政信投资的收益更高一些，关键是风险更低，而且相对普通人来说风险小的投资渠道比较少，没有太多技能和精力去管理和研究股票或基金，所以深受投资者的欢迎。

华英证券债券承销成绩又获新成就，4月23日华英证券独家主承的延安经开债券和分销的咸宁城投债券作为全国第一批由证监会注册的企业债券成功获批，合计发行金额26亿元，主要投向产业园区和安置房建设等产业领域。

类风湿关节炎是一种病因未明的慢性、以炎性滑膜炎为主的系统性疾病。风湿性关节炎是一种常见的急性或慢性结缔组织炎症。两者虽只要一字之差，但却在多个方面表现不同：1.发病原因不同。风湿性关节炎是链球菌感染造成，而类风湿关节炎是多种原因引起的慢性、以炎性滑膜炎为主的系统性疾病。2.症状不同。风湿性关节炎常见累及膝关节、肘关节等大关节，不造成关节的畸形，还有环形红斑、舞蹈症、心脏炎的症状。类风湿关节炎往往侵犯小关节，尤其是掌指关节、近端指间关节、腕关节，也会侵及其他大小关节，晚期往往造成关节的畸形，还可出现类风湿结节和心、肺、肾、周围神经及眼的内脏病变。3.检查不同。风湿性关节炎抗原高，类风湿关节炎往往类风湿因子高，CCP、AKA会出现阳性。4.治疗不同。风湿性关节炎以消除链球菌感染为主，同时对于关节疼痛、心脏炎等进行相关处理。类风湿关节炎以防止关节破坏，保护关节功能，最大限度的提高患者的生活质量为目标。

1.信誉等级仅次于国债在我国的政治环境下，政府信用相当于国 家信用，因而国债毫无疑问是中国最安全可靠的债项，背书是国 家主权信用。而中国的城投信仰，靠着的是政府主权信用，由政府背书。城投债务在我国的体制下出现风险进而引起政府信用缺乏会产生天翻地覆的毁灭性打击，因此 出现问题的概率几乎为零。从历史的角度观察，产业债不断陆续显现出信用风险，可是城投种类依然维持着零违约的记录。憧憬未来，咱们坚定不移地相信，城投债券仍是个相比安全可靠的种类，其违约率会长期小于产业债。2.没有主观违约意愿政府平台是不太可能主观意愿违约。假如哪家平台敢逾期还款，整体区域都是会被拖累融资艰难。有的投资者担忧“借新还旧”会积累违约风险，实际上借新还旧不彻底是负面的，而是源于资金安排的错配。3.坏账率极低从以往10年多政信实务实践经验看，政府平台出现兑现问题是非常少的，风险敞口规模远小于银行1.89%的坏账率水平。就算在2018年债券市场违约事件集中化出现，城投债风险也显著小于别的债种，相比于2018年上市公司股权质押困境、P2P网贷来讲，可以说便是无风险资产。极少数平台违约，也可以在短时间内妥善处理，给投资者一个合理的赔偿及交代。4.调整方式多通常情况下，政府有4个钱袋：一般公共预算、政府性基金预算、国有资本经营预算和社会保险基金预算，在其中，国有资本经营预算和社会保险基金预算是定向使用的，不能动。假如平台缺钱了，政府还有两个钱袋，公共预算和政府基金预算，可以统筹解决平台债务问题，简单说便是可以发债。当然，政府的各平台之间互帮互助，也可以很好的解决平台债务问题。5.官员终身问责制中国实行的是地方政府债务终身问责制，官员对地方债务是要担起义务的。并且，二零一六年就出台了《中共中央国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的意见》，规定不可以政府换届、领导人员交替等理由违约毁约，违约毁约的要担负法律法规和经济责任。6.与政府自身利益相关平台如果出问题，牵涉到政府的自身利益，政府有动力出现协调。如果是一些中小民企破产了，一些国有企业违约了，那是市场出清的过程，政府没有援助的义务。历史经验告知咱们,城投债务如果出现问题，还未出现政府不采取援助措施的先例。

政府债、城投债、政信信托、政信定融。市面上可见的政信类产品主要有四类：1、政府债——是政府为筹集资金而向出资者出具并承诺在一定时期内支付利息和偿还本金的债务凭证。主要包括国债和地方政府债券。国债的种类有储蓄国债（包括凭证式、电子书）、无记名（实物）国债、记账式国债三种，这类债券的收益率普遍在3%-4%左右，比如2021年发行的第三期限5年期国债收益率为3.8%。2、城投债——又称“准市政债”，是地方投融资平台（背靠地方政府）作为发行主体，在上交所、深交所和银行间市场发行的标准化债券，所募资金主要用于地方基础设施建设或公益性项目。公开发行的城投债券根据地区不同收益率在4%-6%，私募债券收益率在5%-7%。3、政信信托——也叫基础产业类信托，是指信托公司与地方政府的平台公司开展合作，信托资金主要投资于基础设施、民生工程等领域的建设。信托的投资起点较高，最低100万起投，投资期限为1-3年，年化收益率在7%-8%左右。4、政信定融——以城投公司为债务人的定融类产品，通过地方金融交易所发行，城投公司直接将债权划分为小份转让给投资者，这类产品的最低投资起点为5万，投资期限通常为1-2年，收益率在8%-10%左右。

本文首先假设，如果市场认为城投债券具有隐性政府担保，地方政府隐性债务比率应与城投债券的收益率差有关。与这一假设相一致，我们发现较高的地方政府隐性负债率与城投债券在城市层面上较高的收益率息差有关。这个结果在二级市场和一级市场的样本中都是成立的。接下来，我们利用违约事件和政府政策变化来探讨隐性担保人的时变身份。2011年4月，云南省地方政府所有的云南高速公路拖欠部分未偿还银行贷款。虽然此次危机与城投债券并无直接关系，并最终在政府干预下得到解决，但此次事件可能对投资者产生了重大影响承认与城投债券相关的风险。我们发现，城投债券的收益率与市级政府隐性负债率之间的关系，在云南高速公路违约事件发生之前并不存在，而是在事件发生之后才变得显著。

（1）政信就是地方政府的信用，是地方上信用发的债券。具有很高的安全性。（2）凡事基于政府信用发的债都是政信债，按照承担的责任可以分为城投、旅投、交投和园区投，其中城投的可靠性更高一些。政信分为公开发行城投债券和非公开发行的私募债。保准资产类的城投债券风险更低.（3）政信类项目的主体都是政府或者相关部门。而政府信用，是国家信用体系的重要组成部分，而国家信用则代表的是信誉制高点。“信用比黄金还珍贵”，可以说这就是政信投资集团的信誉保障。也是这么多年，政信类项目备受青睐的主要原因。扩展资料：一、政信金融，地方政府为政信金融的主体，有政府信用的加入，才能称“政信”。 政信存在的根源是地方政府需要为社会提供数量庞大的公共产品并承担基础设施建设、引导经济走向等，政信金融的安全性 一。政信金融产品是地方政府为发展当地经济而筹集的资金，而且资金用于基础设施建设，生产的产品是任何市场主体进行生产活动所必须的，如民生、电力、供水、道路、垃圾处理、工业园区等，也就是产品不愁卖，现金流非常稳定，投资人不用担心后续债务的偿还问题。二，政信金融产品是为政府筹集资金，与政府信用有千丝万缕的关系，而政府信用是其治理国 家的根本，任何有信誉的政府不会让自己在民众中失去信任，因而政信金融产品基本会得到偿还，如在我国，尚未出现政信金融产品拒绝偿还的事例，有个别延期的产品，都得到了妥善解决。三，因而政信金融产品的安全性毋庸置疑，是镶着银边的，加之我国居民对政府的信任度非常高，政信金融产品的出现就得到广大投资人的热捧。当前，随着政信金融的不断发展，政信金融产品的规范化、专业化、普及化程度不断提高，为广大投资者带来新鲜产品的同时，提供了高收益的投资渠道，正日益成为我国居民必备的投资理财产品。

但在我国现行法中，仍未赋予地方 以自己的名义发行债券进行筹资的权利。在西方发达国家，地方政府发行国债的现象十分普遍，而在我国，这一行为至今还属于“禁区”。虽然财税法学界曾对此进行了多次广泛而深入的讨论，但在我国现行法中，仍未赋予地方以自己的名义发行债券进行筹资的权利。但是，随着市场经济的发展和改革的不断深入，地方要求取得国债发行自主权的呼声日益高涨。在此背景下，我们需要对地方能否发行国债的问题做出更现实的分析，以明确当前的国债制度改革应当何去何从。请您参考以下资料http://www.lunwentianxia.com/product.free.9058068.1/

政信金融试一试有可能可以达到，我目前知道的年利率是在6%以上，我看有的政信项目利率也可以达到10%，具体还是得看项目吧，政信的资金安全性还是可以的，因为政信金融的融资方一般是政府的各类融资平台，政府融资平台负责城市基础设施建设、城市开发等，这类金融理财产品最大的特点是融资主体相对比较有实力，且地方政府对还款做出承诺或直接以地方政府的债权收益权作为融资标的。信誉等级仅次于国债在我国的政治环境下，政府信用相当于国 家信用，因而毫无疑问是中国最安全可靠的债项，背书是国 家主权信用。而中国的城投信仰，靠着的是政府主权信用，由政府背书。城投债务在我国的体制下出现风险进而引起政府信用缺乏会产生天翻地覆的毁灭性打击，因此 出现问题的概率几乎为零。从历史的角度观察，产业债不断陆续显现出信用风险，可是城投种类依然维持着零违约的记录。憧憬未来，咱们坚定不移地相信，城投债券仍是个相比安全可靠的种类，其违约率会长期小于产业债。

地方政府高利贷何解 发改委允许借新还旧 李先生是沿海某省一家城投公司融资部负责人，之前一直活跃在各家银行和投资机构“拜”贷款，也负责开辟各种非贷款的“另类”融资渠道。 新年新气象，如今李先生更上一层，可以号称“去委里递交债券审 地方政府高利贷何解 批资料”了。 2013年的最后一天，国家发改委有关负责人在答记者问时提到，允许平台公司发行部分债券对“高利短期债务”进行置换，以及允许平台公司通过发行债券用于“借新还旧”。 “整体而言是个好消息。”李先生对《第一财经日报》记者表示。事实上，为避免已经上马的“基建”项目的资金链出现问题，李先生去年上半年以来一直在通过各种办法募集资金，包括通过子公司滚动发行“理财产品”吸纳投资，甚至通过私人渠道在香港等地募资，资金成本一度高达20%左右。 李先生的疯狂“找钱史”背后，是中国地方债长久以来的乱象，并最终引来最高决策者的关注。在审计署上周公布了“史上最严”的全国政府性债务审计结果后，发改委有关负责人又在去年12月31日表示，2014年是企业债券偿债高峰，预计将有1000亿元城投债券到期兑付。 允许债务重组及借新还旧 为了融资，李先生去年上半年可谓不遗余力。“没办法，开弓没有回头箭，总不能让项目暂停吧。”他表示。 “持续的滚动发行对我们而言是有压力的，尤其是现在政府背书的态度比较模糊，同时银行理财产品和货币基金正在吸引一些原有投资者转移投资对象。”李先生说，要持续吸引投资者只能提高收益率，但“当前的资金成本和融资断档风险已经让我们喘不过气来了”。 直到此次发改委对关于地方债务重组问题表态后，李先生终于舒了一口气。他表示，从通过发债拉低高利短期债务资金成本、延长偿还期限的角度而言，此次发改委释放的信号十分利好；但同时债券市场相比私募的公开透明性，对平台公司所融到的资金用途或者实际的债务余额会构成约束。 “从监管角度而言，有利于规范当前融资平台公司出现的各种乱象，包括一些假借基建名义违规圈钱投资等。”李先生称。

政信金融类它属于非标资产，它的垫付顺序要在公开发行的城投债券之后，因为公开发行的债券一但违约后，全国人民都知道。非标类政信违约的一年估计也就是几十起，但是全国有一万多家政 府平台发过非标，发行中的非标类政信债估计十万个都不止，所以非标类整体违约的几率还是很低的，而且违约的绝大多数还是集中发生在贫困地区，其它地区都是违约的都非常罕见，而且这些违约一般也都被快速的解决掉关键点1：政信是什么？政信就是基于地方政府的信用；所谓政信债，就是基于地方上的信用发的债。关键点2：政信包括哪些？广义的说凡是基于政府的信用发的债都是政信债，包括背靠国家信用发的国债和政策性银行的债；背靠省级政府发的地方债；还有地方政府融资平台公司背靠地方上的信用发的城投债等，甚至又有一些地方上搞的PPP项目等等都含有政府的信用。狭义上的政信债，更多就是指城投债，也只有城投债的收益能好些，所以才有研究的意义。背靠国家信用的国债、政策性银行发的债，还有背靠省级政府发的地方债，这几大类收益率只有3%左右，闭着眼睛买就行，没有研究的价值。因为区县市级政府不允许直接出来举债或者出来做担保，所以他们更多是用地方政府融资平台公司出来间接举债。关键点3：城投债分类按承担的职能，主要分城投、交投、旅投、园区投。一般情况下，城投是老大哥，交投是老二，旅投弱一些，园区投就要看更深入细看。按发行方式，公开发行的城投债券类和非公开发行的私募债。按是否可以随时在场内交易，分标准资产类城投债券类和非标准类的城投债权类。标准资产类的城投债券类风险很低，整个历史上也就只有五起左右技术性违约的，解决时间都在半个月以内；非公开发行的城投债权类的，全国有一万多家地方政府融资平台类的公司，每年有个几十家发生负面导致技术性违约的，解决时间快的个把月，短的半年内，长的超过一年甚至三年。但是，同一家融资方，城投债权类的非标比标准资产收益率往往要高1.5-2个点左右，同样的融资方实际风险差异也很小，在有非标的情况下，目前就没几个投资人愿意去接受标准资产类的城投债。关键点4：为什么会买政信债？主要还是看中它的性价比。跟其它债权类的资产来说，城投债的风险它毕竟是背后地方上的信用，他的风险比普通工商类的、个人信贷集合计划类、地产类的还是要低很多，尤其是终极风险低太多了。除了风险上的考虑，另外城投债权的收益也还行，一般好点的区域也能有八九个点收益，再好一些的区域只有六七个点，顶好的区域只有四五个点，即使是顶好区域的四五个点收益，它也比银行理财收益率稍微高点，而且风险说不定还能更低点，所以不同层次的城投债都还是比较受欢迎。另外就是，对普通老百姓来说，国内好点的投资渠道实在是太少了，每天都在为生活而奔走忙碌，哪有那么多的时间和精力投入到研究基金和股票上，即使是有时间精力的，实际上亏损的几率占比也很高。投政信虽然也有风险，但风险比玩基金股票，比自己出去创业的风险低多了。

本文首先假设，如果市场认为城投债券具有隐性政府担保，地方政府隐性债务比率应与城投债券的收益率差有关。与这一假设相一致，我们发现较高的地方政府隐性负债率与城投债券在城市层面上较高的收益率息差有关。这个结果在二级市场和一级市场的样本中都是成立的。接下来，我们利用违约事件和政府政策变化来探讨隐性担保人的时变身份。2011年4月，云南省地方政府所有的云南高速公路拖欠部分未偿还银行贷款。虽然此次危机与城投债券并无直接关系，并最终在政府干预下得到解决，但此次事件可能对投资者产生了重大影响承认与城投债券相关的风险。我们发现，城投债券的收益率与市级政府隐性负债率之间的关系，在云南高速公路违约事件发生之前并不存在，而是在事件发生之后才变得显著。

新乡市有3个城投公司。新乡市城投分析，城投概况：截至2021年末，根据有存续城投债券的发行主体统计新乡市城投公司共计3家，城投数量较少。城投债：截至2021年末，新乡市存量城投债共计17只，债券余额共计94.00亿元，债券种类以定向工具为主，期限以5年期为主。存量债券信用等级以AA+为主。加权平均到期收益率、交易利差在各地市中处于较低水平。2021年，新乡市城投债发行规模及发行成本在省内处于较低水平。到期及回售方面，2023年新乡市城投债到期及回售压力相对较大。

本文首先假设，如果市场认为城投债券具有隐性政府担保，地方政府隐性债务比率应与城投债券的收益率差有关。与这一假设相一致，我们发现较高的地方政府隐性负债率与城投债券在城市层面上较高的收益率息差有关。这个结果在二级市场和一级市场的样本中都是成立的。接下来，我们利用违约事件和政府政策变化来探讨隐性担保人的时变身份。2011年4月，云南省地方政府所有的云南高速公路拖欠部分未偿还银行贷款。虽然此次危机与城投债券并无直接关系，并最终在政府干预下得到解决，但此次事件可能对投资者产生了重大影响承认与城投债券相关的风险。我们发现，城投债券的收益率与市级政府隐性负债率之间的关系，在云南高速公路违约事件发生之前并不存在，而是在事件发生之后才变得显著。

网贷并不是骗人的，但是网贷是高利贷，如果你在网上贷款可能都会有很大的窟窿，而且如果是借的钱越多窟窿就越大，这样可能让你真的力不从心。

1、同名但不同质，地方政府专项债与企业专项债券的债券要素和评级关注点不同对于同样可用于基础设施融资的专项债券，从债券要素来看，二者在发行主体、发行额度、募集资金用途和偿债资金来源等方面存在不同；从评级关注点来看，地方政府专项债券的信用水平主要取决于项目所产生的政府性基金收入或专项收入的稳定性和充足性，同时辅以地方政府主体信用评价；而企业专项债券以区域经济和财政实力为辅，重点关注城投或产业公司盈利能力。2、企业专项债券尚未普遍依托项目收益实现融资；地方政府专项债券的项目针对性较强，仍需持续关注资金闭环流向虽然两类创新品种推出的初衷均与具体项目相关联，但发行实践中距离纯粹的项目收益债券仍有一定距离。目前试点的土储专项债和收费公路专项债的资金来源和偿还均是专款专用，项目的针对性较强，但由于省级政府向下级政府转贷的机制或存不畅，仍需持续关注资金使用情况及偿债资金实现的日常动态；而存量企业专项债券中，发行人普遍使用30%-50%的募集资金补充流动资金，未能实现资金在项目融资和收益中的闭环流动，故彻底摆脱对主体信用的依赖、依托项目收益来实现融资尚需时日。3、挤出效应有限，协同平衡地方投融资格局成为必然通过发行地方政府专项债实现一定程度的融资权力上收，有助于防范地方政府债务风险，但由于城投平台存量债务庞大，彻底卸任地方政府投融资职能的过程难以一蹴而就，企业专项债可作为城投平台的续命神器和转型的物质基础，有针对性地引导资金流向与基础设施相关的产业建设，不断靠近地方国企履职的同时，也能够防范城投平台爆发系统性风险。未来地方政府专项债券与企业专项债券各自发挥所长，有利于形成地方政府债券与企业专项债券相对接、相平衡的投融资格局。2正文在融资平台公司剥离政府融资职能、城投债脱离“政府信用”背书的形势下，地方政府必须主动寻求融资方式上的转变。本文认为，未来地方政府基础设施融资将主要呈现三种方式：一是无收益的公益性项目将主要通过地方政府一般债券解决：二是有一定收益的公益性项目将通过地方政府专项债、PPP等方式解决；三是经营性项目主要以项目收益专项债、企业股权债权融资、资产证券化产品、项目融资等方式解决。根据43号文的精神，地方政府债未来将成为地方政府最主要的融资方式，而不断转型中的投融资平台亦需充分利用企业专项债券等创新融资渠道，通过地方政府债券和企业专项债券的对接与平衡，在一定程度上满足基础设施投融资需求，并在此过程中带动自身的市场化转型。2017年5月以来，财政部联合相关主管部门，相继下发地方政府土地储备及收费公路专项债券的试行管理办法，这两个领域作为政府性基金收入中来源较为稳定的部分，率先作为我国地方政府专项债券的试点，拉开了中国版“市政债”的序幕。2017年8月2日，财政部网站公布了《关于试点发展项目收益与融资自求平衡的地方政府专项债券品种的通知》（简称“89号文”），鼓励有条件的地方立足本地区实际，积极探索在有一定收益的公益性事业领域分类发行专项债券。随着财政部地方政府专项债管理办法的相继实施，地方政府债务管理更加透明，投融资机制更加细化，政府债务管理更加规范。同时，因一同服务于基础设施融资，有一些声音表示出地方政府专项债对发改委企业专项债产生挤出效应的隐忧。本文重点从评级的视角，对比分析这两项同名债券品种的区别与联系，助力市场认识名称类似债券的实质。一、政策发展历程解读：财政部“划重点”，发改委“授之渔”在43号文和新预算法作为纲领性文件的引导下，财政部和发改委纷纷出台政策，对地方政府举债行为进行具体的规范和约束，相继推出专项债券的概念，而二者同名却不同质。仅从政策发展历程可以看出，两类专项债券推出的初衷不同：财政部对地方政府专项债的政策指引以“防风险”为出发点，抓住项目收益为保障的还款来源的顶层设计，侧重于以还款来源为抓手规范地方政府资金需求量大的领域，并逐渐向各基础设施领域渗透；而发改委对企业专项债券的政策指引以“稳增长”为出发点，侧重于引导社会资金进入相关领域，深度下沉至产业及锁定募集资金用途，由点及面，从而提升企业债服务实体经济的能力。财政部主导的专项债券，无疑是为了拓宽地方政府基础设施融资的渠道，并使地方政府债务详细化、透明化，引导形成以地方政府债券为主体的地方融资体系。发改委主导的专项债券，从指引上看，专项债券仅是限定投资方向，并未限制债券品种，因此不能狭隘地将专项债券等同于城投债券。而仔细研究发改委专项债券的政策发展历程可以发现，部分品种的产业投向与城投平台的主营领域高度契合，如城市地下综合管廊建设、城市停车场、双创孵化、配电网建设改造等，这些领域也是迄今专项债券版图的主要构成部分；而战略性新兴产业、社会领域、农村产业融合发展这三个领域，则是城投平台易于转型的领域，根据现有城投平台成功转型的案例来看，旅游、公用事业、城市运营等领域为城投转型前有一定基础且转型后容易作为主营的方向，刚好与这三类专项债券扶持的产业一致。根据统计数据显示，2019年-2020年为城投债的集中到期的时点，充分应用发改委专项债券，提前做好资金安排，可以有效防范城投债集中兑付的风险。

现在看来是安全，因为是以政府的信用作担保，信誉等级仅次于国债，在我国的政治环境下，政府信用相当于国 家信用，因而毫无疑问是中国很安全可靠的债项，靠着的是政府主权信用，由政府背书。城投债务在我国的体制下出现风险进而引起政府信用缺乏会产生天翻地覆的毁灭性打击，因此 出现问题的概率几乎为零。从历史的角度观察，产业债不断陆续显现出信用风险，可是城投种类依然维持着零违约的记录。憧憬未来，咱们坚定不移地相信，城投债券仍是个相比安全可靠的种类，其违约率会长期小于产业债。中国实行的是地方政府债务终身问责制，官员对地方债务是要担起义务的。并且，二零一六年就出台了《中共中央国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的意见》，规定不可以政府换届、领导人员交替等理由违约毁约，违约毁约的要担负法律法规和经济责任。

本文首先假设，如果市场认为城投债券具有隐性政府担保，地方政府隐性债务比率应与城投债券的收益率差有关。与这一假设相一致，我们发现较高的地方政府隐性负债率与城投债券在城市层面上较高的收益率息差有关。这个结果在二级市场和一级市场的样本中都是成立的。接下来，我们利用违约事件和政府政策变化来探讨隐性担保人的时变身份。2011年4月，云南省地方政府所有的云南高速公路拖欠部分未偿还银行贷款。虽然此次危机与城投债券并无直接关系，并最终在政府干预下得到解决，但此次事件可能对投资者产生了重大影响承认与城投债券相关的风险。我们发现，城投债券的收益率与市级政府隐性负债率之间的关系，在云南高速公路违约事件发生之前并不存在，而是在事件发生之后才变得显著。

城投公司一般的融资渠道有：银行贷款、信托产品、城投债券、短期融资券、中期票据和私募债，其中各个融资渠道的优劣性分析如下：1、银行贷款由于银监会对于平台贷款实行名单制，大多数的城投公司已经被列入监管类和检测类平台，所以银行贷款受到一定的限制，大多数的新增授信和流资贷款是无法实现投放的，另一方面，城投类公司大多数的资产并不符合银监会所要的“六真”原则，其资产大多是地方政府注入的土地资产，其本身维持的银行贷款大多是依靠这些土地资产进行抵押担保的，然而2013年初，国家四部委发布的463号文件又把这条路彻底封死，今后城投类公司无法再使用划拨土地资产进行抵押贷款了，所以这条路是越走越窄，城投公司的银行贷款目前的主要特点是：规模适度（受到银行评级、权限及贷款规模限制），期限短（中期一般不超过3年）、利率适中（一般不超过10%）、办理手续较简单。2、信托产品信托公司一直以来都对政府类产品比较感兴趣，有一段时间甚至把政府类和房地产类比喻为推动信托行业发展的两大推手，目前来看，信托产品特点为：规模适度（信托公司募集资金的特性决定），期限短（一到二年的产品比较好卖），利率较高（一年期至少12%以上），办理手续较简单。3、城投债券城投债目前来看是各城投公司融资的最理想方式，门槛低、规模大、利率低、期限长，虽然审批环节较多，但只要时间充足，获批可能性还是很大的，所以城投债券是所有城投公司最梦寐以求的融资方式。4、银行间市场融资包括短期融资券、中期票据、超短融、私募债之类产品，这类融资途径已经涉及全国性公开市场融资了，一般是各项指标都较为良好的城投公司才可以接触到的层级，门槛高、规模大（净资产40%规模限制？只要熟悉各类产品、操作得当，140%都不是问题！）利率超低，期限可长可短，能在银行间市场融到资的城投公司，就已经达到目前国内融资的最高级别了，还需要融资？拜托，你的胃口是有多大，好吧，就当地方政府是个无底洞，剩下还有两条路可走，一是IPO上市，例如哈投股份，二就是破产重组，改名换姓重新融资。以上融资渠道并不是相互排斥的，因为城投类企业的现金流控制非常非常重要（经营现金流？你真的相信政府的企业运作能力？真是个三好学生），所以各个产品都会运用相互补充的，即使发行了城投债券，还是要用一些方便的产品来考虑归还问题的，例如信托。个人认为，不管城投类公司如何运作，结果还是避免不了成为政府的信用卡，刷爆一张扔一张，我们所做的，只不过是让中间的周期更长一点而已。

本文首先假设，如果市场认为城投债券具有隐性政府担保，地方政府隐性债务比率应与城投债券的收益率差有关。与这一假设相一致，我们发现较高的地方政府隐性负债率与城投债券在城市层面上较高的收益率息差有关。这个结果在二级市场和一级市场的样本中都是成立的。接下来，我们利用违约事件和政府政策变化来探讨隐性担保人的时变身份。2011年4月，云南省地方政府所有的云南高速公路拖欠部分未偿还银行贷款。虽然此次危机与城投债券并无直接关系，并最终在政府干预下得到解决，但此次事件可能对投资者产生了重大影响承认与城投债券相关的风险。我们发现，城投债券的收益率与市级政府隐性负债率之间的关系，在云南高速公路违约事件发生之前并不存在，而是在事件发生之后才变得显著。

城投公司一般的融资渠道有：银行贷款、信托产品、城投债券、短期融资券、中期票据和私募债，其中各个融资渠道的优劣性分析如下：1、银行贷款由于银监会对于平台贷款实行名单制，大多数的城投公司已经被列入监管类和检测类平台，所以银行贷款受到一定的限制，大多数的新增授信和流资贷款是无法实现投放的，另一方面，城投类公司大多数的资产并不符合银监会所要的“六真”原则，其资产大多是地方政府注入的土地资产，其本身维持的银行贷款大多是依靠这些土地资产进行抵押担保的，然而2013年初，国家四部委发布的463号文件又把这条路彻底封死，今后城投类公司无法再使用划拨土地资产进行抵押贷款了，所以这条路是越走越窄，城投公司的银行贷款目前的主要特点是：规模适度（受到银行评级、权限及贷款规模限制），期限短（中期一般不超过3年）、利率适中（一般不超过10%）、办理手续较简单。2、信托产品信托公司一直以来都对政府类产品比较感兴趣，有一段时间甚至把政府类和房地产类比喻为推动信托行业发展的两大推手，目前来看，信托产品特点为：规模适度（信托公司募集资金的特性决定），期限短（一到二年的产品比较好卖），利率较高（一年期至少12%以上），办理手续较简单。3、城投债券城投债目前来看是各城投公司融资的最理想方式，门槛低、规模大、利率低、期限长，虽然审批环节较多，但只要时间充足，获批可能性还是很大的，所以城投债券是所有城投公司最梦寐以求的融资方式。4、银行间市场融资包括短期融资券、中期票据、超短融、私募债之类产品，这类融资途径已经涉及全国性公开市场融资了，一般是各项指标都较为良好的城投公司才可以接触到的层级，门槛高、规模大（净资产40%规模限制？只要熟悉各类产品、操作得当，140%都不是问题！）利率超低，期限可长可短，能在银行间市场融到资的城投公司，就已经达到目前国内融资的最高级别了，还需要融资？拜托，你的胃口是有多大，好吧，就当地方政府是个无底洞，剩下还有两条路可走，一是IPO上市，例如哈投股份，二就是破产重组，改名换姓重新融资。以上融资渠道并不是相互排斥的，因为城投类企业的现金流控制非常非常重要（经营现金流？你真的相信政府的企业运作能力？真是个三好学生），所以各个产品都会运用相互补充的，即使发行了城投债券，还是要用一些方便的产品来考虑归还问题的，例如信托。个人认为，不管城投类公司如何运作，结果还是避免不了成为政府的信用卡，刷爆一张扔一张，我们所做的，只不过是让中间的周期更长一点而已。

本文首先假设，如果市场认为城投债券具有隐性政府担保，地方政府隐性债务比率应与城投债券的收益率差有关。与这一假设相一致，我们发现较高的地方政府隐性负债率与城投债券在城市层面上较高的收益率息差有关。这个结果在二级市场和一级市场的样本中都是成立的。接下来，我们利用违约事件和政府政策变化来探讨隐性担保人的时变身份。2011年4月，云南省地方政府所有的云南高速公路拖欠部分未偿还银行贷款。虽然此次危机与城投债券并无直接关系，并最终在政府干预下得到解决，但此次事件可能对投资者产生了重大影响承认与城投债券相关的风险。我们发现，城投债券的收益率与市级政府隐性负债率之间的关系，在云南高速公路违约事件发生之前并不存在，而是在事件发生之后才变得显著。

绿色。根据查询中国经济导报网得知，上饶经开区发债是绿色，截止至2022年上饶市共发行城投债券35只，发行规模270.9亿元，在全省排名第二。

600743 华远地产 最近突破阻力价位是在2009-12-2，该日阻力价位11.800，短期20交易日内看涨。如果该股能在2009-12-3突破12.220，接下来20个交易日之内有93.70%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅27.06%。该股票历史突破阻力价位后20交易日内的统计涨幅：P1=185.40%，P10=47.72%， P20=40.63%， Paverage=27.06%， P80=13.49%， P90=6.39%， P99=1.51%【阻力价位操作技巧】 1. 阻力价位是衡量个股近期能否上涨的重要指标。股价若没有突破当日阻力价位，说明上涨行情不明朗，需按兵不动； 2. 股价突破当日阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，当天可择机加仓； 3. 股价突破阻力价位并且居高不下，不建议追涨加仓，以避免收益折损； 4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，或瞄准其他个股。参考止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + P90 * 20日内上涨概率 ) 5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。参考止损观察点 = 买入价格 * ( 1 - 6.18% ) 6. P90是历史统计90%样本所能上涨的最低幅度，Paverage是历史统计样本平均上涨的幅度，其他参数依此类推； 7. 本方法只适用于20交易日内的短线投资，不适合中长线，请慎重参考

FBGC(Financing Build General Contracting)即“融资、建设、总承包”的意思，长期以来，中国内地各地方基础设施建设及保障性住房项目发展资金主要来源于国内政策性银行贷款和财政资金，融资渠道相对单一。从目前的情况看，国家开发银行由于商业化改革和政府监管的不断加强，贷款规模受到极大限制，除国家重点项目外，新的项目贷款业务已基本停滞；商业银行关于人民银行和银监会由于国发[2010]19号文件，对地方投融资平台贷款已经基本停止。“财预[2012]463号”通知，由财政部主办、由国家发改委、人民银行、银监会会签的财预(2012-463号)文不仅涉及平台公司的融资问题,也涉及了信政合作、银行理财等问题,体现出各部委甚至是国务院对相关问题较为强硬的监管态度。与近期下达的发改办财金(2012-?3451号)文类似, “财预[2012]463号”通知对城投债券市场的影响也分为两个方面:一方面,财预(2012-463号)文规范了地方政府以及城投公司的融资行为,有助于提高城投债券的信用资质。另一方面, “财预[2012]463号”通知也对地方政府的信托融资、银行表外融资、BT融资等形式予以限制,因此会使更多政府平台转为（FBGC模式）对基础建设项目进行融资建设。事实上,从2011年三季末开始,发改委对于城投债券的监管态度明显宽松于银监会对于平台贷款的管理,从而造成了城投债券增速显著扩大的局面。同时,国家发改委12月11日下发的发改办财金(2012-3451号)文并未对今后城投债券的供给量进行实质性地限制。因此,如果其他部门对地方政府性债务的监管进一步收紧,特别是对政信合作、银政合作等融资模式进行清理,则平台债券的供给将较有可能超出市场的预期。财政资金由于其自身特点难以满足各地方基础设施项目及保障性住房项目建设大规模投资的资金需求，土地财政受限的大环境则进一步加剧了这一矛盾。因此，单纯依靠财政资金显然已经不能满足各地方基础设施项目及保障性住房建设开发的发展需求，拓展新的融资渠道，特别是采用FBGC(Financing Build General Contracting)即“融资、建设、总承包”的方式筹措项目资金及利用民营或外资企业组织银团贷款筹措项目建设资金等直接融资渠道势在必行。

购买城投债券方法： 打开股票软件，里面有债券，有些软件分为沪市债券、深市债券。 跟买股票的方法是一样的。 选择好想买的债券，然后输入想买的数量，购买就可以了。

发行主体不同 风险等级不同本人在投资方面一直都比较谨慎，安全性不可靠的根本不考虑，没想到却在政府债这里栽了。。。。。我是2016年购买了这款《三都水族自治县城镇建设投资有限公司2016年直接债务融资》产品，产品的用途是用于三都水族自治县农贸市场片区基础设施建设工程项目，但是，早已经到期一个月多了，别说是利息，就连本金我都没收回来~而且官方连一个正式的说明都没有，这是要被割韭菜的节奏！！！当初之所以敢入手，也是因为看中是国企融资、国资担保，想着大企业不会耍阴招，但还是被“套”了，政府债TMD也开始坑投资人的血汗钱了？？？这款项目的募集资金规模还不到2亿元，想着仅是担保公司的注册资金都有30亿元呢。哎，现在我就想问：5.05亿的土地抵押哪去了？？？国有公司连我们这点钱难道都兑付不了吗？？？不是政府三函支持吗？？？人呢？出了这样的事情，三都县人民政府、财政局、人大常务委员会就视而不见吗？？？为了维权，我们于2018年11月7日也是亲自去了三都政府。对于我们的到来，刚开始三都政府明显是有些排斥的，直接将我们拒之门外，不允许投资人进去；后来，直到叫来了好几车武警，在他们的“陪伴”下，我们这些客户才得以顺利进入，是心虚害怕了吗？？还是想以武力来恐吓我们？？？反正全程下来，三都政府的几个官员（金融局副局长、三都县李副县长等负责人）都是能躲便躲，态度恶劣不说，还各种托词不作为，敷衍我们，真是服了！！！一点没看出来是为人民服务的！！堂堂的国家公职人员，却对人民耍起了流氓行径，既没有给我们投资人一个合理的解释，也没有拿出任何具体的解决方案。之前就有听闻说三都县前任书记因为贪污腐败案被抓了，所以现在，事件中是否存在挪用项目资金？？是否存在贪污受贿等情况？？？？？请贵州省领导们重视，望中纪委介入调查，必要时，我们会竭尽全力配合相关部门一起调查，只希望贵州高级政府等相关部门不要让我们失望！！！请尽快给我们一个合理的解决方案，不要让我们失去对政府的信任！！！如果，连政府都不能信任了，那我们老百姓还能依靠什么呢？如果，政府都开始肆无忌惮的耍流氓了，这个国家还有出路吗？？？金融局副局长、三都县李副县长，你们这么做，将政府信用置于何处？？将我们百姓对国家的信任置于何地？？？我们一辈子的积蓄不能仅空凭你们随便的一纸通知，就打水漂了吧？？？这可是我们全家的血汗钱呐，无理由延期、展期，我们不接受！！！！

靠手段和计谋战胜别人胜之不武！靠实力战胜别人、对方输得心甘情愿。历史上刘邦虽然战胜了西楚霸王，并且依靠韩信，但胜之不武！

因为有需求。1、银行贷款：由于银监会对于平台贷款实行名单制，大多数的城投公司已经被列入监管类和检测类平台，所以银行贷款受到一定的限制，大多数的新增授信和流资贷款是无法实现投放的，另一方面，城投类公司大多数的资产并不符合银监会所要的“六真”原则，其资产大多是地方政府注入的土地资产，其本身维持的银行贷款大多是依靠这些土地资产进行抵押担保的，然而2013年初，国家四部委发布的463号文件又把这条路彻底封死，今后城投类公司无法再使用划拨土地资产进行抵押贷款了，所以这条路是越走越窄，城投公司的银行贷款目前的主要特点是：规模适度（受到银行评级、权限及贷款规模限制），期限短（中期一般不超过3年）、利率适中（一般不超过10％）、办理手续较简单。2、信托产品：信托公司一直以来都对政府类产品比较感兴趣，有一段时间甚至把政府类和房地产类比喻为推动信托行业发展的两大推手，目前来看，信托产品特点为：规模适度（信托公司募集资金的特性决定），期限短（一到二年的产品比较好卖），利率较高（一年期至少12％以上），办理手续较简单。3、城投债券：城投债目前来看是各城投公司融资的最理想方式，门槛低、规模大、利率低、期限长，虽然审批环节较多，但只要时间充足，获批可能性还是很大的，所以城投债券是所有城投公司最梦寐以求的融资方式。

非公开发行公司债券的意思是根据公司债券发行对象的不同，可以将公司债券发行方式分为非公开发行与公开发行。前者只针对特定少数人进行债券发售，而不采取公开的劝募行为，因此也被称为“私募”、“定向募集”等等；后者则是向不特定的发行对象发出广泛的认购邀约。非公开发行公司债券的特点：一般地说，非公开发行债券的特点主要表现在两个方面：其一，募集对象的特定性；其二，发售方式的限制性。这两大特质使得其能够在许多国家获得发行审核豁免。1、特定性：非公开发行对象是特定的，即其发售的对象主要是拥有资金、技术、人才等方面优势的机构投资者及其他专业投资者，他们具有较强的自我保护能力，能够作出独立判断和投资决策。2、限制性：非公开发行的发售方式是有限制的，即一般不能公开地向不特定的一般投资者进行劝募，从而限制了即使出现违规行为时其对公众利益造成影响的程度和范围。根据《公司法》第一百五十五条，公司以实物券方式发行公司债券的，必须在债券上载明公司名称、债券票面金额、利率、偿还期限等事项，并由法定代表人签名，公司盖章。

不可买。政府对交易所私募城投债严监管，本意并非打击城投债券这种融资方式，而是要规范地方企业的融资行为，所以建议不要买，以免后期赔本。以上意见纯属个人意见，具体是否购买还是要看购买者。

城投债分为标准化债权和非标准化债权两种类型，其中标准化债权可通过交易所、银行柜台等渠道购买，非标准化债权可通过信托机构、资管机构喝金交所购买。“城投”是对各级政府的地方性融资平台统称，城投债就是由这些融资平台发行的债券。城投债因为有地方政府兜底，所以信用等级较高，带有刚性兑付的性质。尽管月初出现了首例城投债违约事件，但投资者对于城投债的关注度依然很高。城投债购买人群：标准化债权的城投债为公募债，个人投资者可通过证券账户公开购买，其预期收益率也相对较低，一般在5%到8%之间。非标准化债权的城投债为非公开募集，属于私募债，只向特定的投资者发行，例如券商、理财师等。城投债购买条件：城投债的发行主体以省市级居多，发行主体评级也以AAA和AA+为主，因为有政府信用做背书，所以城投债一直被视为刚性兑付债券，所以城投债算得上是难得的高预期收益、低风险债券。不过城投债并非所有个人投资者都能参与，需要认证为为合格投资者才可购买。而合格投资者的认定标准非常高，例如要求具有2年以上投资经历，家庭金融净资产不低于300万元等等。不符合条件的投资者如果对城投债感兴趣，可通过购买基金的方式间接投资城投债。【拓展资料】可转债全称为可转换公司债券。在目前国内市场，就是指在一定条件下可以被转换成公司股票的债券。可转债具有债权和期权的双重属性，其持有人可以选择持有债券到期，获取公司还本付息；也可以选择在约定的时间内转换成股票，享受股利分配或资本增值。对于已经持有可转债正股的投资者来说，除了可以享受配售小赚一笔之外，更关心的则是股票股价的走势。公司发行可转债对于股票到底有何影响，是利好还是利空，这才是关键。可交换债券主要特征：可交换债券和其转股标的股分别属于不同的发行人，一般来说可交换债券的发行人为控股母公司，而转股标的的发行人则为上市子公司。可交换债券的标的为母公司所持有的子公司股票，为存量股，发行可交换债券一般并不增加其上市子公司的总股本，但在转股后会降低母公司对子公司的持股比例。可交换债券给筹资者提供了一种低成本的融资工具。由于可交换债券给投资者一种转换股票的权，其利率水平与同期限、同等信用评级的一般债券相比要低。因此即使可交换债券的转换不成功，其发行人的还债成本也不高，对上市子公司也无影响。

王宗合最好。非常冷静、理性，像一个站在玻璃窗外的人，在静静地看着里面发生了什么。王宗合的投资理念是巴菲特那一派的，选择数一数二的行业和龙头公司。王宗合先生，国籍中国，金融学硕士，14年证券从业经验。曾经在招商基金从事食品饮料、商业零售、农林牧渔、纺织服装、汽车等行业的研究。2009年5月加盟鹏华基金管理有限公司，从事食品饮料、农林牧渔、商业零售、造纸包装等行业的研究工作，担任鹏华动力增长混合（LOF）基金基金经理助理。现担任权益投资二部总经理/董事总经理（MD）/基金经理。扩展资料在长达14年的投研生涯中，王宗合逐渐形成了“精选个股，专注价值，长期投资，穿越牛熊”的稳健投资风格，擅长于从社会、产业等长周期角度去看、去研究，挖掘能够创造价值的行业、公司。王宗合坦言，自己在投资中“不跟风、不追高、不看短、不看排名”，不过分关注指数点位，忽略短期的股价波动，追求长期成长价值，深入挖掘个股。王宗合相信，能够创造价值的企业家都是有时代背景和周期背景的，要把他们中未来能够产生价值的部分挖掘出来，在比如消费、医疗等所有板块创造价值的细分赛道进行资源整合，把市场上最好的资源引入进来，去做最深入的研究，力争做最数一数二的投资。参考资料：鹏华基金-基金经理王宗合参考资料：鹏华基金-鹏华王宗合平均年化回报超14%

目前京东小金库为双账户，零用钱账户内货币基金产品为嘉实活钱包或鹏华增值宝，理财金账户内产品为鹏华添利宝。如有申请开通兴业小金库卡，小金库零用钱账户内的基金产品会切换成鹏华-兴鑫宝，此转换是不可逆的。小金库内的货币基金产品暂不支持自主相互转换。理财金账户是为了提供优质的理财服务：长期来看享有更高的7日年化收益率，转入、转出的限额有所提升，且可专享优质的定期理财和固收信保盈理财的产品。但无法使用小金库理财金去京东商城购物、还白条、定期还款、信用卡还款、预约理财、买小金库开白条等服务。零用钱账户的使用场景更偏向于生活化：用户可以使用小金库零用钱的金额去京东商城购物、去还白条、定期还款、信用卡还款、预约理财，买小金库开白条、以及可购买其他非小金库理财金专享的理财产品。在使用上述服务时，会在页面提示用户京东小金库的金额为京东小金库零用钱的可用金额。

零用钱使用范围更广，京东小金库可以用来消费和购买理财产品；理财金只能专门用来购买理财产品的。京东小金库零用钱账户主打小额商城消费、还白条、定期还款、信用卡还款、预约理财，买小金库开白条、转账功能、手机充值、生活缴费以及可购买其他非小金库理财金专享的理财产品。京东小金库理财金账户仅支持购买定期理财、基金、黄金，基智账户产品以及还款白条、金条、白条贷款（暂不支持自动还款），专注于理财，提供大额、快捷、安全的理财专属账户，不支持商城小额购物、还信用卡等场景。扩展资料：京东小金库是京东金融为个人用户打造的资产增值服务，转入京东小金库即为向基金公司购买货币基金理财产品。京东小金库内的资金可随时转出或用于在京东金融购买理财产品，京东商城消费、白条还款、信用卡还款、话费充值、生活缴费，还可接收商城运费险理赔、商城余额自动转、售后退款等。参考资料：京东金融帮助中心-京东小金库零用钱和理财金

近年来，贵州省城投非标违约频繁，债券再融资压力较大。市场上有人建议：贵州可通过“茅台化债”。彼时，这听上去有些滑稽；现在看来，“茅台化债”渐行渐近了。 记者了解到，贵州茅台（600519.SH）的母公司贵州茅台集团拟于下周发行150亿元公司债，询价区间2%-3.5%，这将是该公司首次在债券市场融资。该笔融资主要用于对贵州高速公路集团有限公司的股权收购、偿还有息债务、补充流动资金需求等。 根据发行文件，此单债券发行期限为不超过7年期（含7年）。各期债券的具体期限方案、含权条款设计及发行时点由发行人根据市场情况和资金需求安排。此次债券期限为3+3+1年，尚不确定是赎回权还是回售权。 如果茅台最终发行利率确定在2%-3.5%之间，那么其利率将和贵州地方债利率相当，甚至可能比贵州地方债低。 除茅台集团发债收购贵州高速外，设立财务公司新增债券承销业务、贵州省国有资本运营有限责任公司减持茅台股份等举措都说明——在贵州地方债务化解的过程中，茅台集团已成为了一股不容忽视的力量。 “贵州茅台之于贵州而言，已经迈出了辅助化债的关键一步。当然茅台这一优质资产，主要是通过撬动资本杠杆间接引导债务风险的化解。”天风证券首席固收分析师孙彬彬表示。 从市场反馈看，这些举措一定程度上提振了市场对贵州城投债的信心。有市场人士调侃称，也许你以后买的贵州城投债，都带着一股酱香味。 “贵州今年城投债还是有改善的。资金信托办法要求信托投资非标的比重不超过50%，而贵州城投债票面利率较高，信托买贵州城投债的不少，部分是非标转标。”一位经常去贵州调研的沪上某中型券商信评人士表示。 但据孙彬彬统计，从一级市场（净融资水平）以及二级市场（信用利差以及超额利差）来看，市场对贵州城投债仍有所保留。或许尽管贵州省目前收益率水平确实较高，是名副其实的高收益区域，但区域内层出不穷的信用事件亦使投资者望而却步。今年9月中旬，茅台集团公告称拟发行150亿公司债券，品种为小公募。募资用途为扣除相关发行费用后，拟用于对贵州高速公路集团有限公司（以下简称贵州高速）股权收购、偿还有息债务、补充流动资金需求等。 工商登记信息显示，贵州高速公路集团由贵州省国资委100%持股，经营范围为高速公路及附属设施的建设、养护、收费、服务等的经营管理。 另据企 业预警通数据，截至今年6月末，贵州高速有息负债规模2581亿，假设利率以5%计算，每年利息开支130亿。去年一年贵州高速营业收入200亿，今年受疫情影响，营业收入大幅下滑。简言之，贵州高速债务负担不轻。 贵州高速已着手缓释债务风险。贵州高速公路集团公司今年2月披露的债券募集说明书介绍，2019年6月公司与国开行等银行签署融资再安排项目银团贷款合同，用于置换存量债务1354亿元。 数据显示，截至2019年9月末，银团总计实现发放贷款700.10亿，债务置换662亿，剩余债务692亿元后续按时间安排进行置换。评级公司认为，置换落地后将进一步优化公司债务期限结构并降低公司短期偿付压力。 某股份行信贷部人士称，对于银行而言，高速公路是少数能够兼顾高投放和低不良的信贷资产。对地方政府而言，高速公路偿还债务主要依靠通行费收入，但是每年的通行费收入相对于债务本金而言明显偏小，地方政府存在较大的债务压力，因此对债务进行重组、平滑期限就成为地方政府的诉求。 “茅台集团并不缺钱，很多授信额度也没用，茅台集团发债更多的可能是在传递一种信号，即贵州会打好茅台这副牌。”北京某债券交易员表示称，“发债筹集资金入股后，如果直接用于高速集团偿还债务效果不大；如果统筹至全省债务周转金则可以放大资金效应。” 申万宏源首席固收分析师孟祥娟认为，这有利于边际提升市场对贵州城投的信心，对贵州省城投债估值边际利好。 记者了解到，该只债券预计将于11月4日簿记发行，证券简称为“20茅台01”，主体评级和债项评级均为AAA，利率区间为2%-3.5%。这一发行利率堪比国债，10月29日3年期国债到期收益率为2.89%。10月26日，贵州茅台发布的三季报显示，贵州省国有资本运营有限责任公司（下称贵州国资）持股3348万股，持股比例为2.67%。这意味着贵州国资在三季度减持1677万股。如果按照贵州茅台三季度成交均价1678.75元/股计算，贵州国资获利将达280亿。现在看，三季度贵州茅台股价处于高位，贵州国资减持的时机把握得非常到位。 去年12月25日，贵州茅台发布公告称，根据贵州省国资委的相关通知要求，茅台集团拟将其持有的贵州茅台5024万股（占贵州茅台总股本的4%，此时茅台股价约1100元/股）无偿划转至贵州国资。贵州茅台关于无偿划转的国有股份于2019年12月31日完成过户登记。 贵州国资成立于2014年，注册资本600亿元，实收资本100亿元，由贵州金融控股集团有限责任公司100%控股，实际控制人为贵州省财政厅。 2019年10月，贵州省副省长谭炯带队前往上海证券交易所举行债券投资人恳谈会及路演。贵州省金融局介绍，完善债券发行兑付配套措施之一即是积极协调，推动设立注册资本金600亿元的贵州省国有资本运营公司，通过资本高效运作，进行债务示范，提高债券融资能力。 以此看，贵州国资在助力区域城投债券融资方面将发挥较大作用。同理，此次贵州国资减持的近300亿资金用于偿债效果不大，如果统筹至全省债务周转金则可以放大效果。 谭炯在会上表示，抓好金融风险防范的措施之一为，进一步拓宽资金的来源渠道，（设立的）省级债务风险化解周转金，将重点用于融资平台公司偿还到期债务。 据了解，该类基金一般由省级政府协调国有企业、金融机构、 社会 资本共同设立，基金采取“过桥方式”提供贷款，重点用于辖区内融资平台偿还到期债务资金的周转，将会利好城投的再融资。 分析来看，近两年来政府存量隐性债务集中进入了偿债高峰期，部分融资平台公司短期内面临较大偿债压力及流动性风险。债务风险化解周转金通过市场化运作，将撬动更多资金协同化解地方融资平台隐性债务，优化地方政府债务结构，对维护区域金融稳定发展有着重大意义。10月27日，贵州茅台集团财务有限公司经营范围变更，新增“承销成员单位的企业债劵、固定收益类有价证券投资、成员单位产品的买方信贷”内容。 今年9月15日，贵州茅台发布《第三届董事会2020年度第三次会议决议公告》称，会议同意，公司控股子公司贵州茅台集团财务有限公司开展固定收益类有价证券投资业务，投资总规模不超过其资本总额的70%。 工商登记信息显示，贵州茅台集团财务有限公司成立于2013年3月，注册资本25亿。 但诸多市场人士解读为，茅台财务公司可以购买贵州城投债，一定程度上将缓解当地城投债的销售压力，帮助贵州化解债务风险。虽然额度不大，但这不意味着茅台财务公司会将所有的额度投入购买债券，更多类似于增信的作用，“四两拨千金”。 华创证券固收团队表示，贵州省的市场化债务化解工作取得了初步进展，相较于2019年之前的化债方式，省政府更为注重同市场的沟通、以及更为积极的采取市场化的债务化解方案。 但华创证券提醒，未来市场认可度的提升仍依赖于债务化解工作的进一步深入，需密切关注贵州金控集团和贵州茅台后续参与化债的具体操作，建议投资者关注贵州省债务化解过程中的投资机会。 孙彬彬称，贵州省近期拿出茅台这一“压舱石”提振资本市场信心，但落实到机构行为来看，贵州城投债流动性压力缓释绝非一个茅台就可以解决，因此建议在总体审慎的前提下，可以选择一部分相对较优的贵州省内公募债参与。 更多内容请下载21 财经 APP

会的，城投债分为标准化债权和非标准化债权两种类型，其中标准化债权可通过交易所、银行柜台等渠道购买，非标准化债权可通过信托机构、资管机构和金交所购买。城投债是企业债的一种，它发行的目的是为了城市的基础设施建设，城投债发行主体为地方投融资平台，城投债有地方政府兜底，所以信用等级较高。

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城投债：一般是相对于产业债而言的，主要是用于城市基础设施等的投资目的发行的。城投债，又称“准市政债”，是地方投融资平台作为发行主体，公开发行企业债和中期票据，其主业多为地方基础设施建设或公益性项目。