桃桃 -
Etc这个市场前景怎么样？我个人觉得etc这个市场前景是很不错的，毕竟etc现在是非常流行的，让很多司机都省掉了很多麻烦，可以节约大量的时间，所以我觉得他的前景是非常光明的。
苏萦 -
中国ETC行业主要公司：金溢科技(002869.SZ)、万集科技(300552.SH)、千方科技(002373.SZ)、华铭智能(300462)
本文核心数据：ETC应用效益、经济效益、社会效益
ETC应用效益分为经济效益与社会效益
ETC应用效益可分为经济效益与社会效益，其中，经济效益可分为对驾驶员以及道路车主的经济效益，每种类型效益可进一步分为直接效益和间接效益。
对于驾驶员来说，直接的效应就是减少油耗，节约时间，减少服务时间，减少因拥堵带来的交通事故等，间接的效应就是方便行程;对道路业主来说，直接的效应就是节省收费站成本、节省运营成本、减少事故;间接效应就是可提高数据质量和服务水平;对社会来说，直接的效益就是减少排放带来的环境污染，减少交通事故;间接效应就是诱导效应，可诱导驾驶员、社会大众关注环保、节能减排等问题。
——对驾驶员的经济效益：最直接效益为节省时间与降低油耗
以一个典型情况为例。用户通行高速公路收费站时，在距离收费站50米处开始进入收费广场，通过收费亭缴费后，继续通行50米驶离收费站，因此收费广场的有效区域为100米。用户通过收费站按照其行驶过程，从开始驶入收费广场到驶离收费站可以分为4段，用户通行时间=收费站前通行时间+排队等待时间+服务时间+驶离收费站时间。为了便于计算，假设用户进入收费站区最高速度统一计为20公里/小时(约合5.6米/秒)。
由于ETC车辆不停车通行ETC车道，假设全过程速度可以保持20公里/小时，收费站前通行时间为50/5.6=9秒左右，由于无需排队，排队等待时间为0，服务时间按照4秒计算，驶离收费站时间为50/5.6=9秒左右，则单车通过时间为22秒。
人工收费车辆进入收费站有效通行区域后首先需要降速为0，排队依次通过收费岗亭进行缴费处理，然后逐步加速驶出收费站有效区域。人工收费站限速20公里/小时，按平均速度10公里/小时计算;综合考虑假设收费车道平均排队长度为3辆，车头间距按照6米计算，则排队等待时间为3辆车的服务时间，服务时间按照入口6秒、出口14秒计算，计算出人工收费车道入口和出口单车通过时间分别为53秒和85秒。在人工收费车道入口、出口处，ETC比人工节省时间分别为31秒和63秒。
注：图表中为根据一般情形进行测算数据，具体情况可能与实际情况存在差异。
用户在高速公路通行时，匀速行驶和怠速等待所消耗的油量是不同的，使用ETC会减少由于减速等待缴费带来的燃油消耗。
按照普通经济型车辆匀速状态下平均百公里7升油耗的标准，平均每车每公里的油耗为0.07升;有实验证明，在怠速状态下，每等待3分钟折合匀速通行1公里的油耗，折合每秒怠速油耗约为0.0004升。车辆在通过收费广场有效区域产生的油耗=通行产生的油耗+怠速等待产生的油耗。
由于不停车通行，假设通过过程无怠速行驶，则单车通过收费站油耗=0.07*0.1=0.007升。假设车道平均排队长度为3辆，入口服务时间和出口服务时间分别为6秒和14秒，则计算人工收费车辆单车通过油耗分别为0.0153升和0.0281升。
注：图表中为根据一般情形进行测算数据，具体情况可能与实际情况存在差异。
根据上面计算，使用ETC方式相对于人工收费入口车道和出口车道单车可以节约油耗分别为0.0083升和0.0211升。如果一个典型用户每周使用ETC车道20次(入口和出口各一次)，则对于典型用户而言，每年可节省(0.0083+0.0211)*10*52=15.3升。
——对道路业主的经济效益：投资回报需一定时间
一般情况下，设ETC系统设备与安装总费用为30万，年运营维护费用为1万元。MTC系统按目前情况，不需要增加设备，但其运营费用为4人*1.5万元=6万元。ETC系统需进行大量的人力物力宣传，设宣传费用为30万元，流通卡运行周转与银行相合作的费用为3万元/年。使用ETC系统不能等价取代三条MTC车道，通常只能取代一条车道。按此指标计算，投资回报时间需要28年。
注：ETC车道年运营维护费为1万元，与银行费用3万元;一条MTC车道年均费用6万元;考虑现金现值，未考虑ETC设备维护费用增加值。图表中为根据一般情形进行测算数据，具体情况可能与实际情况存在差异。
——对社会的效益：减少尾气排放
人工收费方式需要车辆完成减速，怠速排队、缴费，加速离开的运行过程，收费站经常伴随着大量的拥堵和尾气排放问题。相对传统的人工收费方式而言，车辆在ETC方式下不需要减速停车，而能以较快速度通过并完成缴费，从而能够减少因排队、缴费造成的尾气排放。
根据华夏银行披露，普通轻型车辆使用ETC车道通行相对于人工收费车道通行，会减少NOX、HC、CO、CO2排放16.4%、71.2%、71.3%和48.9%。
ETC应用效益体现在交通性能、交通安全、能源环境、营运效率方面
总结来说，ETC系统应用效益体现在交通性能、交通安全、能源环境、营运效率方面：从交通性能角度，可以提高收费站通行能力，从而减少收费延误;从交通安全角度，可以减少事故量和事故发生率;从能源与油耗角度，可以减少油耗量，从而减少尾气的排放量;从营运效率角度，可以减少运营费征收率、投资费用，从而降低运营费用。不过，随着ETC用户数的增长，ETC系统会出现在上述四个方面的应用效益有所下降的情况。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国ETC行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》