曙光股份会被st还是重组

5月16日10点9分，ST曙光盘中跌停，报3.37元，折合190.61万元。目前价格3.37，下跌5.07%。股票跌停是指的股票下跌10%或者ST股票下跌5%，致使股票无法在该价位卖出。曙光股份作为老牌汽车企业，早在2000年12月26日上市，发行股价为8.8元。曙光股份曾经达到16.98的股价，也曾跌落至2.73一股。ST曙光近期经历股东大会的风波，集团内部有两股势力相互拉扯，确实让广大吃瓜网友看了个热闹。曙光股份现在带上ST的头衔，这并不是一个什么光荣的事情。ST指“特别处理”，主要针对的对象是出现财务状况或者其他异常状况的股票。今年5月6日，曙光股份被实施其他风险警示，简称变更为“ST曙光”。造成本次ST的原因是会计师事务所对曙光股份2021年财务报告出具了“保留意见”，即“非标准审计意见”，直接的原因就是本次核心关注点关联交易。01争议导火索辽宁曙光汽车集团股份有限公司成立于1995年12月11日，主要经营范围包括：汽车零部件研发，汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发，汽车零配件零售，普通货物仓储服务等。曙光股份主要涉及轻型车、商用车，曙光公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品。这次展现在全国人民面前的st曙光股东斗争疑云，起因是曙光股份在去年9月宣布收购关联方天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）车型，用于开发生产纯电动轿车及SUV，合同金额高达1.323亿元。说法看似没什么问题，但仔细观察能发现天津美亚新能源汽车有限公司与曙光股份公司的关系不一般。用曙光中小股东的话来说，这笔钱就是从曙光公司和股民的口袋流入大股东“姐夫”的口袋，通过下面的图可能更容易理解。曙光控股董事长宫大是前天津美亚法定代表人宫艳艳的亲弟弟，而现在的天津美亚新能源汽车法人是苗小龙，苗小龙又与宫艳艳是夫妻关系。曙光控股的内部关系可谓错综复杂，关键职位的人员基本都是姐弟、叔侄、夫妻、父子关系。另外，瑞麟这两款车型早在2012年已经弃用，停产已经超过10年，停产的车型还能应用于新能源汽车的工艺技术中吗？这值得打个问号。也不奇怪中小股东反应强烈，认为这是大股东对中小股东资产的掠夺。这一举动也引起上交所的注意，并且对该笔交易发了问询函，要求曙光汽车说明收购的两款车型的技术成熟程度和停产原因，并说明收购的合理性。并且上交所再次要求，为保障中小股东的问询权，公司应当召开投资者说明会，就本次交易的具体情况向投资者进行说明，充分听取中小投资者的意见，谨慎判断是否继续推进本次交易，切实维护全体股东和公司利益。02临时股东大会疑云曙光控股无视了上交所的问询以及中小股东的诉求，在前述关联交易合同签订后的5日直接付款7000万元。可能是曙光控股过于独断的行为，导致这次的临时股东大会风波。根据深圳中能等中小股东4月9日发布的通知，本次由中小股东自行召集的临时股东大会将在5月5日下午2时30分，于北京市朝阳区双井桥附近的北京富力万丽酒店三楼举行。但是到了当天，公司10多位股东及股东授权代表、高管等到达指定地点未发现举行会议的地点。现场还有人报警，最终酒店出具书面声明“5月5日北京富力万丽酒店没有承办任何辽宁曙光汽车集团股份有限公司的股东会议举办”从而确认没有开会。这真是一个大乌龙。那么会议到底举行了没有？召集会议的中小股东方代表、深圳中能实控人许其新接受记者采访时表示，因疫情管控原因，现场会议原定参会人数不能超过10个人，组织方为此还特意提前准备了一个超70平方米的大会议室。但在5月5日会议当天，由于疫情管控措施的进一步升级，酒店对现场参会人数有了更加严格的限制，会议也只能临时由三楼会议室挪到了20层举行。那按照中能实控人许其新的说法会议还是召开了，许其新表示，“疫情带来巨大变化，让我们始料不及。截至5月4日登记截止时间，登记现场参会的股东只有三人，5日上午相关情况发生变化后，我们也第一时间就相关情况向曙光股份董事会进行了通报。”03改换董事会？ST曙光在5月5日晚的公告中表示，深圳中能等七名股东无视证券监督法律法规，以此剥夺部分股东、高管、公司见证律师出席会议和部分拟参会并已到达现场的股东行使表决权，由于没有召开现场会议，公司认为本次股东大会实际没有按照公告的时间、地点召开，如有任何关于本次股东大会决议的公告，公司不承认其效力，由此产生的相应后果由召集方承担。也就是说曙光控股官方不承认这次临时股东会议的效力，可见曙光控股内部有两大势力在相互拉扯，很可能就是大股东与中小股东代表。另外，在5月5日进行的临时股东会中，参会的股东通过自己的股票账户在交易所的指定平台对决议事项进行投票。而决议内容不仅包括此次极具争议的关联交易，还包括曙光控股的董事会成员的改选。值得一提的是，议案所有22项内容以96%以上的同意票而通过。相关资料显示，本次股东大会出席会议的股东所持有表决权股份数占公司有表决权股份总数的比例达到34%，超过了全体的三分之一。04结束语2021年曙光控股年报显示，报告期内实现营业收入为24.80亿元，其中主营业务收入为23.85 亿元，营业成本为24.68亿元；公司报告期综合毛利率0.48%，同比减少0.59%。2021年全年实现整车销售5812辆，相比2020年减少647台，下降10.02%。此次闹剧对曙光控股而言是个自损事件，此次争议影响了曙光控股的股市，今天开市即跌停。广大股民在股吧里呼吁，st曙光控股的股东们别吵了，早日恢复正常营生。st曙光这波闹剧何时停止，最终会达成怎样的结果，我们静观其态。

不会。曙光信息产业股份有限公司是国内最大的高性能计算机研发与生产企业，拥有国内最全的服务器产品线。连续五年蝉联“中国高性能计算机TOP100排行榜”市场份额第一。曙光信息产业股份有限公司（以下简称“曙光公司”）是一家在中国科学院大力推动下，以国家“863”计划重大科研成果为基础组建的国家高新技术企业。自成立以来，曙光公司始终倡导着“自主创新 服务中国”的品牌理念，以全面、专业、增值的服务为广大中国用户提供良好的应用体验。2010年，由曙光公司研发的“星云”高性能计算机在第35届全球超级计算机“TOP500”中以每秒系统峰值达三千万亿次(3PFlops)，每秒实测Linpack值达1.271千万亿次的速度，取得了全球第二的成绩，成为了世界上第3台实测性能超千万亿次的超级计算机，再次向国人力证了“中国速度”。如今，曙光公司的硬件产品、解决方案、云计算服务已被广泛应用于教育、气象、医疗、能源、互联网及公共事业等多个领域，并且连续五年在中国高性能计算机TOP100中市场总份额位居第一，更进一步确立了曙光公司在中国高性能计算领域的领导者地位。凭借多年在高端计算领域的技术积累，曙光公司正在逐步从“硬件提供商”向“云计算服务提供商”迈进；并在近几年内“潜心”规划着布局全国云计算的宏伟蓝图，目前已在我国西南、华南、华中、东北等地成功实现了“城市云”布局，筹建了成都、无锡、南京、包头等十个城市云计算中心，并计划未来三年内完成云计算战略布局，为快速高效地提升区域经济建设，丰富人们日常生活所需信息资源提供了坚实的科技保障。

曙光股份是一家上市公司，其股票在深圳证券交易所上市交易。由于市场的不稳定，曙光股份的股价可能会受到影响，因此可能没有太多的新闻报道。投资者可以通过定期关注公司的公告、财务报表等信息来了解曙光股份的最新动态。

曙光股份不会被信达重组。根据查询相关公开信息显示，曙光股份有大量的股份，信达的股份量不如曙光，不会被信达重组。

自上市以来，曙光股份前12年盈利11.44亿元，但在2011年公司增速大幅失速，次年开始连年亏损状态。2017年，华泰汽车集团共耗资超31亿入主 ，曙光股份实际控制人变为华泰汽车集团董事长张秀根张宏亮父子，却也并未使得曙光股份基本面得以改善。2022年1月29日，曙光股份发布2021年年度业绩预告，预计归属于上市公司股东净利润为-32,000万元到-44,500万元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-37,000万元到-49,500万元。对于业绩预亏解释为主营整车及车桥等板块业务，其中整车业务涉及客车、皮卡等均属于汽车产业的细分市场，受新冠肺炎疫情及原材料涨价等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是占比较高的客车及皮卡销量低迷，使现有毛利无法覆盖固有成本费用，导致亏损。有数据显示，曙光股份主营业务方面，至2021年底已累计亏损约达8亿元。

曙光股份已被st，更名为“ST曙光”。华泰证券的一站式财富管理平台-“涨乐财富通”可以了解行业信息及股市动向。华泰证券，贴心管家，您想要的都在这里，快点击下方图片加入我们

天津美亚由上市公司曙光股份的控股股东华泰汽车集团有限公司（简称“华泰汽车”）持股100%，与曙光股份同一控股股东，为关联方。曙光股份（600303.SH）收到上交所出具的《关于辽宁曙光汽车集团股份有限公司关联交易相关事项的监管工作函》（下称《监管工作函》），涉及曙光股份向关联方收购两个车型的无动力车身资产相关事项。此前，上交所已经向曙光股份发出问询函。上市公司披露问询函回复显示，本次交易涉及的两款车型已停产多年，后续产品竞争力不明，相关固定资产形成时间较长，后续能否实现正常生产存在不确定性。本次关联方收购存在损害上市公司利益的风险。因此，上交所对曙光股份提出了“召开投资者说明会”、“论证研究将本次关联交易提交股东大会进行审议的必要性”等三项监管要求。

众泰汽车入主其实众泰汽车和曙光合并。等于一个股票有两个汽车企业的合并,等于曙光股份的股东在拥有曙光股份的同时也拥有了新能源汽车企业众泰汽车。

贾木云看好曙光股份的完整产业链、专注的经营能力、充足的资金实力。需要从以下三方面来阐述分析。首先贾木云看好曙光股份的完整产业链结构，因为公司的发展只有具备完整的产业链才会更有活力。其次是贾木云看好曙光股份专注的经营能力，因为公司主要专注于汽车配件的生产研发。再者是贾木云看好曙光股份充足的资金实力，一个公司有充足的资金才可以发展得更好。曙光股份的优势：1、具有完整的产业链结构。2、具有充足的资金实力。3、专注于汽车配件的生产制造。

张秀根。华泰汽车直接持有ST曙光1.34亿股，董事长是张宏亮，但张秀根接手持有华泰汽车99%的股权，亦为ST曙光实际控制人。华泰曙光汽车销售有限公司，成立于2017年，位于北京市，是一家以从事商务服务业为主的企业。

文章提到，十四五期间，新能源整车以及配件计划销售目标不低于740亿。而2021年总体营收25亿，2022年由于是过度的一年，预估总体营收约20亿，则后期2023~2025年合计营收需达到695亿，平均年均销售额231亿，方可能达到2022年8月约提出的营收目标。而这个销售目标是在《学习时报》发表，学习时报不是一般商业报纸有钱就能随便发表的地方，也不是什么单位或个人能随便发表，而曙光能在年初到现在已连续发表不低于6篇，说明目前曙光在国家的地位不一般，某种意义上实在传递某种ZZ信息，存在给上面领导表决心之可能，而不是管理层随便给市场画饼，画饼可以直接去小媒体或公司年报、中报去体现。从目前曙光布局节奏反应，确实是在为了抓紧完成目标而努力，按着既定战略落到实处，政府也努力配合，至于销售额能不能实现，存在不确定性，但炒股炒预期，以目前曙光的内部规划和外部协作以及股权拍卖的提前报名的动作来看，曙光战略已经在大步执行，新大股东也已经内定，基本也可以确定10月10日别人不敢来争抢股权，哪怕有，那也是来抬轿子。

据曙光股份披露，深圳中能、姜鹏飞分别将其持有的公司股份4864.09万股（占比7.2%）、965.12万股（占比1.43%）的表决权委托给贾木云。其中，深圳中能的表决权委托有效期为18个月，姜鹏飞的表决权委托有效期为6个月。截至目前，贾木云直接持有曙光股份股票986.48万股，持股比例为1.46%。上述权益变动后，贾木云合计可以控制上市公司6815.69万股股份对应的表决权，占上市公司总股本的10.09%。

中国网汽车7月20日讯 记者日前从官方获悉，曙光股份(600303)于近日对外发布了《关于大股东股份被司法冻结的公告》，表示公司大股东华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)所持有的本公司全部股份被司法轮候冻结。据了解，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股无限售流通股，占曙光股份总股本19.77%。本次冻结起始日为2020年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。根据公告显示，截至目前，华泰汽车直接负债逾期金额合计约38.92亿元，其中涉及诉讼金额为38.92亿元，华泰汽车正与相关方积极协商解决纠纷事项。曙光股份表示，华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。于此同时，曙光股份也强调，华泰汽车与其在资产、业务、财务等方面均保持独立。本次股份轮候冻结事项，不会对公司的正常经营、控制权、股权结构、公司治理等产生影响。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百度知道华泰汽车借壳曙光上市会停牌重组吗?158******06关注成为第1位粉丝9月26日，有消息称，华泰汽车与曙光股份的股权交割仪式将于9月28日在辽宁丹东举行，两方将重点聚焦于发展新能源整车及核心系统产业。股权交割后，华泰汽车与曙光股份能在生产资质方面达成互补，华泰汽车将成为中国少数拥有除“牵引汽车”外所有车辆种类整车生产资质的汽车制造公司。1多次延期终落定？为此，《国际金融报》记者第一时间向华泰汽车方面求证，华泰汽车内部人士向记者表示：“目前，还不是太清楚，具体的安排在等领导通知。”而曙光股份证券部也向记者表示并没有收到任何有关通知。华泰汽车和曙光股份双方的不确定回答似乎预示着，这场起于2017年年初的收购风波尚不能盖棺定论。2017年1月，曙光集团与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，拟将曙光集团所持有的19.77%的曙光股份股票转让给华泰汽车，并将其剩余持有的1.5%的投票权也委托给华泰汽车，交易完成后，曙光股份的实控方将从曙光集团转变为华泰汽车。

易车讯 9月27日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下文简称曙光股份）发布公告，表示公司拟受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型的先进成熟技术，以开发生产纯电动轿车及SUV。据悉，双方本次交易对价为1.32亿元。根据公告显示，曙光股份本次收购旨在填补公司在纯电动乘用车市场的空白，加快纯电动乘用车项目进度，尽早将新能源乘用车推向市场。在受让奇瑞车型技术后，曙光股份将进一步消化吸收、自主研发，同时借助乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，延伸拓展新能源乘用车产品市场，加快产品结构转型步伐，积极推进纯电动乘用车项目实施。　

连续亏损三年，退市。追溯调整导致连续亏损三年，退市。净资产为负，一年暂停上市，二年终止退市。审计报告为否定或拒绝表示意见，一年暂停上市，二年终止退市。未改正财务会计报告中的重大差错或虚假记载，四个月暂停上市，六个月终止退市。未在法定期限内披露年度报告或中期报告，两个月暂停上市，三个月终止退市。公司解散，终止上市。法院宣告公司破产，终止上市。连续120个交易日累计股票成交量低于100万股，终止上市。连续20个交易日股权分布或股东人数不符合上市条件，解决方案公布后六个月仍不符合上市条件暂停上市，十二个月仍不符合上市条件终止上市。公司股本总额发生变化不再具备上市条件，一旦发生，即暂停上市。在本所规定的期限内仍不能达到上市条件，终止上市。36个月内累计受到交易所公开谴责三次，终止上市。连续20个交易日每日收盘价均低于每股面值，终止上市。你说的600303才亏了一年，如果到明年还亏就退市。注意，退市不等与倒闭。

曙光公司股票拍卖其实是利空的，说明公司股东状况不好。但是如果竞买者有非常实力强大的背景，状态又会不一样，所以这个要分情况去看。

600303曙光股份增发成功。曙光股份定向增发议案获股东大会通过。曙光股份（600303）召开2013年度第二次临时股东大会，审议修订公司《非公开发行股票预案》等议案，均获通过。此前，公司于今年1月29日召开第一次临时股东大会，审议上述议案未获通过。此后，公司修订了增发方案，增发价格由3.90元/股调整为4.48元/股，增发股票数量由不低于5180万股且不超过25584.61万股调整为不低于4500万股且不超过22272.32万股，大股东辽宁曙光集团有限责任公司拟认购数由不低于5180万股且不超过5380万股调整为不低于4500万股且不超过4700万股。

600303曙光股份已经是三个涨停板了。第一个阻力位是11.67如果在这个价位附近出现长上影线的K线就要注意了，可以落袋为安。如果在这个价位能顺利地通过第二个阻力位是12.88要注意价格在这一带的走势出现长上影线与大阴线要赶快平仓。最后一个阻力位是14.00在这个附近要格外小心价格的反转。再有就是如果价格收盘价跌破5日均线你就可以卖出股票。以上只是个人观点仅供参考。

1.配售的话，你还需要再花钱去购买？操作方法：是在停牌期间购买股票基本一样，就是所买的最多股数有限制。2.什么时候具体实施配股？这需要有关部门批准后才能排队实施。常看公告吧。 3.向全体股东按每10股不超过3股的比例配售，并不见得是优惠政策。只能说你参加配股，不吃亏；放弃配股，就吃亏。因为配股后要做除权处理，即股价要比配股前低。4.如果我还要花钱买的话 那么优惠政策体现在哪里?体现你的股票净值增加了，公司又圈到钱了，可上新项目。但股票价格涨不涨，谁也说不好。5.你有1000股的话， 如果具体实施了 ，就有1300股了，是你自己花钱（会比现价低）再买的300股。

任何企业进行收购计划肯定都是经过深思熟虑的，股票转让定价也是要考虑实际价值、市场价格、价格偏离价值程度、协同效应、战略契合度、谈判能力等多种因素，而不是仅仅按现在股票的价格而定。 曙光股份是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有“黄海”客车和“曙光”车桥两个全国知名品牌，拥有商用车产品和资质。华泰汽车主要产品是乘用车，并拥有乘用车资质。这两家企业联合后就拥有了商用车和乘用车全系列的产品和资质，综合竞争能力大幅提升，进而能够产生巨大的经济增加值，增加曙光股份内含价值。这才是曙光股份转让定价高的重要原因。

近年来，各国新能源产业布局加速，中国新能源汽车产业也呈现出高速增长的态势。在新的市场需求及政策引导下，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（简称“ST曙光”或“曙光股份”）紧跟行业东风，与央企建立了合作，率先“试跑”氢动力客车。曙光股份表示，抢占商用车市场对公司具有重要的战略意义，预计将于今年8月实现国产氢能源客车量产。据了解，曙光股份成立于1951年，发展至今已经有70多年的历史，被誉为中国“轻型车桥之王”，并于2000年登陆A股。目前，曙光股份已经拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品，并在市场上树立了良好的口碑。始料未及的是，在曙光股份踌躇满志之际，7名股东却以维权名义要求董事会召开临时股东大会，审议全面改选董事会、监事会等22项议案。然而，此次召集不仅违反多项法律法规，且多名中小股东并不具备以自己名义召集股东大会的资格。在深圳中能等股东的提议中，核心点之一就是对曙光股份收购新能源乘用车技术，从而向该领域转型的交易持有异议。曙光股份表示，选择正在高速增长且市场容量最高的A00级新能源乘用车作为切入点，以较小的成本即完成公司的纯电动乘用车产品开发上市，收购行为“性价比极高”。曙光股份《投资者说明会记录》显示，公司未来将以经济型新能源乘用车为突破口，并将其作为公司整车业务当前的重点发展方向，以快速切入市场容量最大的新能源乘用车市场，所以寻求投入代价最小、风险可控、开发周期最短、产品与技术相对成熟的车型。曙光股份一名高管表示，曙光股份是老牌汽车企业，公司低调务实，在市场中稳扎稳打才取得了现在的成绩。在当下激烈的市场竞争中，曙光股份需要通过科技创新加速转型升级，这是稳步实现公司战略部署和产业愿景的先决条件

包含关系。通过查询曙光信息产业股份有限公司官网得知，中科曙光是曙光信息产业股份有限公司的品牌。 曙光信息产业股份有限公司（以下简称“曙光公司”）是一家在天津注册，在中国科学院和天津新技术产业园区管理委员会大力推动下组建的高新技术企业。

内部有重大事项发生但是没有对外公开发出公告通常是重组，资产并购，开股东大会，或者董事会有什么决议之类的,是否利好只能等更进一步的公告了

我一直坚信：形态只是参考，内在价值才是决定股价长期走势的决定因素。就形态而言，日线上，3月26号到6月18号形成了一个巨大的双顶，颈线大约是15.4左右，今天收盘15.68，可以关注15.4左右的支撑力度，一旦下破则大事不妙——按照双顶测算法则：最高点20.41到颈线距离为5块钱，那么跌势开始形成至少看到15.4-5=10.4（10.5以下就可以介入了），会不会有如此巨大的跌幅？谁有绝对把握？我没有。周线上，今天最低15.61，恰好是20周均线所处位置（真的这么巧），自从09年10月23号以来，600303一直都是以20周均线为依托上攻的。今天会不会是未来一段时间的低位？我倾向于肯定答案。但是我今天没买——只要你不老是想着买在最低点，你就不会有太多的风险和迷茫。最后，要关注一点：从成交量来看，汇添富的6家基金并未出局，我测算了他们一季度的平均建仓成本大概在13.4左右，结合公司在新能源汽车上发展潜力以及前期没有爆炒的情况，个人还是非常看好600303的。唯一的隐忧就是财务数据让我不太放心：每股现金流是负数！（-0.14）这个我很在意的。另外，一季度EPS是0.16，也低于去年平均每季度0.18的水平——等等看它的中报有没有令人惊喜的表现吧。这可都是我一个字一个字打出来的。数据上你能看出来，显然不是网上粘贴的，希望对你有用。有机会一起聊聊303啊。

这个得看现在的股价是多少了，涨停就是上涨10%2019-10-10上午11:30，股价3.55元。需要涨到100元，3.55*1.1^n>100，得出n=log10(100/3.55)/log10(1.1)>35，取n=36

电车汇消息:9月24日，曙光股份发布公告称，拟以1.323亿元的价格向公司控股股东华泰汽车的子公司购买两款车型的无动力车身资产，以延伸公司业务，拓展新能源乘用车产品市场。9月28日，公告发布4天后，上交所向曙光股份发出问询函，质疑本次交易是否为控股股东及实际控制人输送流动资金，提醒曙光股份控股股东及实际控制人应遵守法律法规，诚实守信，不得利用其控股地位侵占或损害上市公司利益。购买过时技术，布局新能源。曙光股份公告显示，公司拟转让的奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)两款车型的技术，由天津美亚于2017年2月以1.4亿元从奇瑞汽车有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)处收购，交易价格仅较上期降低770万元。公开资料显示，奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)是奇瑞实施“多品牌战略”的2009年4月和11月推出的两款微型车。这两款车在当时的市场上表现平平。2012年，奇瑞宣布逐步停止使用瑞麒和林炜子品牌，这两款车也逐步停产退出市场。天津美亚于2017年以1.4亿元的价格向奇瑞汽车收购上述两款车型相关的固定资产和无形资产。但收购天津美亚后，至今没有推出相关新产品和技术。此次，曙光股份仅尝试以770万元的折扣价从控股股东处收购上述整车技术，尽管公司公告称，此举是通过获取先进成熟技术，不断消化吸收自主研发，延伸和拓展新能源乘用车产品市场，以填补公司在纯电动乘用车市场的空白空；同时，通过乘用车项目，可以及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，从而加快公司产品结构转型，推进纯电动乘用车项目。实际情况很明显。该车型的技术最早被奇瑞汽车淘汰，收购方未能利用该技术推动产品落地。因此，上交所要求曙光股份补充说明两款车型的产销情况、停产原因以及量产后车型的市场竞争力。基本可以判断，上交所根据现有信息，也认为曙光股份拟购买的资产为落后技术。说自救是有道理的。曙光股份有限公司作为一家成立于1951年的企业，主要从事轻型汽车、商用车、车轴等汽车及零部件业务。旗下拥有黄海客车和曙光车桥两个品牌。整车业务主要集中在乘用车、皮卡和专用汽车领域。虽然今年4月，曙光股份董秘在互动平台回复投资者称，公司具备新能源乘用车和商用车生产资质。但从实际产销来看，曙光股份并未涉足乘用车市场。曙光股份8月产销数据显示，当月总销量为161辆，同比下降75.1%，其中乘用车销量为0辆；就这样，8月份，整车产量只有34辆，同比下降93.06%。事实上，近几年来，曙光股份的整车销量持续下滑。2017年至2020年，整车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆和7892辆。虽然曙光在业绩报告中多次表示要发展新能源客车和车桥，但在实际的产销数据中，皮卡的产销占比接近90%。一家之前从未涉足过乘用车业务的公司，没有足够的资金和技术支持，突然尝试通过技术吸收涉足新能源乘用车，转让的技术来自控股股东拥有的公司。这引起外界质疑不足为奇。因此，上交所还要求曙光说明是否取得新能源乘用车生产资质及其具体情况，公司是否具备开展新能源乘用车业务的技术水平和生产能力，结合核心技术、人才储备和生产设施情况。瑞祺M1和瑞祺X1都是微型车，微型车是近两年新能源汽车市场最火热的车型。根据该联合会的数据，截至8月底，五菱洪光MINI EV已连续12个月成为新能源汽车销量冠军。从微型电动车整体市场来看，8月份中低端电动车依然处于强势，A00级纯电动车市场份额占纯电动车总份额的33%。如果仅从产品布局的角度，曙光选择技术难度相对较低的微型车切入新能源乘用车市场是合理的。曙光股份的控股股东华泰汽车情况更糟。2018年，华泰汽车已经暴露出资金紧张的问题，随后断断续续进入停产停工阶段。公司财务数据显示，2018年，华泰汽车净亏损达16亿元，资产负债率为68.9%，净现金流仅为20.6亿元，但流动负债达260.4亿元，总负债达375.66亿元，其中有息负债高达298亿元。2020年，华泰汽车持有的全部19.77%曙光股份被司法冻结，期限为三年。截至目前，华泰汽车及其法定代表人苗晓龙共背负限制消费97项，本案合计未清偿金额达29.36亿元。同时，华泰汽车持有的曙光股份已全部被司法轮候冻结。文章摘自电车汇20210930发自北京。百万购车补贴

展望2020年，目前已确认退市的公司有4家，还有相当一部分公司由于财务指标中的面值、净利润、净资产、营业收入、审计意见等因素，预计将退市。2019年，退市公司数量再创新高。2019年以来，上市公司退市情况出现明显变化。一是上市公司数量较往年大幅增加；二是退市原因类型增多。两家公司被摘牌。截至目前，2019年退市的a股上市公司共有12家，包括东方新兴、*ST上普、小天鹅A、*ST华泽、*ST中和、*ST海润、*ST嘉陵、*ST雏鹰、*ST华信、*ST长生、*ST尹姬、*ST大空。自1999年以来，沪深两市共有112只股票退市，平均每年有3.72家公司退市，2019年占12家，尤其是在监管层开始重点关注上市公司退市的2019年。但相比美股退市，还有很长的路要走。除名的原因2019年，12家退市公司的退市原因有7种。公司只有一家，分别是东方新兴、*ST上普、小天鹅A、*ST嘉陵、*ST长生。这里需要注意的是，重大违法增加了对社会公共安全重大违法行为的强制退市，*ST长生是第一家退市的公司。长生假疫苗事件危害公共安全，不仅让监管机构增加了强制退市的因素，也让自己成为第一个吃螃蟹的公司。此外，*ST华泽、*ST中和、*ST海润3只股票因财务指标退市，*ST雏鹰、*ST华信、*ST尹姬、*ST大空4只股票因面值退市。这两类是2019年退市的主要两类公司。纵观全部112家退市公司，比例最大的是51家达到财务指标的公司，其次是35家因并购重组退市的公司，第三类是因私有化退市的公司，有9家。之后将影响退市的因素分为面值退市、其他退市、暂停上市后未披露定期报告退市、自愿退市、证券置换退市和重大违法退市，分别为5、4、3。2020年有哪些退市公司？两家公司进入退市整理期。*ST申城和*ST华业目前处于退市整理期。虽然2019年不会退市，但预计*ST申城将于2020年1月6日结束整理期，1月7日被深交所退市。*ST华业将于猪年最后一个交易日1月23日完成退市整理期的最后一天，于鼠年第一个交易日1月31日退市整理。谨防因面值退市。自2018年12月27日*ST洪钟因连续20个交易日收盘价低于1元退市，正式开启面值不足退市时代。进入2019年后，又有4只股票退市，这支队伍扩大到5只股票。*ST洪钟、*ST鹰狮、*ST大空、*ST华信、*ST尹姬五只股票退市时分别定格在0.22、0.17、0.26、0.26、0.25元。实际上，上面提到的*ST申城和*ST华业也是因为面值而退市的。截至发稿时，价格分别为0.26元和0.33元。截至12月26日，*ST欧普、*ST飞马、云升环保、ST中南、天广中茂、ST天宝、ST叶辉、ST锐电、包钢股份、山东钢铁、*ST庞大、永泰能源、和邦生物、*ST邱琳等14只股票交易价格低于1.5元。如果市场形势不好，或者公司基本情况恶化，这些公司的股价可能会跌破面值。至少有两家公司因重大违规被摘牌。在*ST长生疫苗造假退市后，重大违规退市开始进入公众视野。*ST康德和千山药机很可能是2020年退市的上市公司。*ST康德2015年至2018年虚增利润总额119亿元，净利润居然连续4年为负，触及相关重大违法强制退市情形。公司股票可能因重大违法行为被强制退市，股票自7月8日起停牌。证监会强调，*ST康德信息披露违法行为持续时间长，涉案金额巨大，手段极其恶劣，违法情节特别严重。深交所发布的消息称，若证监会对*ST康德作出最终行政处罚决定，深交所将尽快启动公司重大违法强制退市程序。12月2日，千山药机发布公告称，收到中国证监会下发的事先告知书。根据《通知》确认的事实，2015 -2018年上市公司净利润实际连续四年为负，触及了深交所《上市公司重大违法强制退市实施办法》相关规定中“因重大违法强制退市”的情形。可以说*ST康德和千山药机因重大违规将于2020年退市，或无悬念。触及财务指标退市根据规定，净利润、净资产、营业收入、审计意见四项指标达到规定标准后，下一会计年度仍不符合条件的公司可以暂停上市。——因净资产为负而退市如果创业板年报净资产为负，将被退市。根据交易所退市规则，创业板上市公司最近一年的财务会计报告显示当年年末经审计的净资产为负，存在暂停上市风险。三季报显示，截至2019年三季度末，创业板市场中，天相环境、乐视网、坚瑞沃能、前山瑶姬、暴风集团、云升环保、向日葵等7家上市公司净资产为负。非创业板公司连续两年净资产为负将退市。沪深两市非创业板上市公司中，2018年年报净资产为负，而2019年三季报净资产仍为负的公司共有19家。这些公司分别是*ST孔孚、*ST钱宝、*ST邱琳、*ST厦工、*ST龚欣、*ST益达、*ST莲花、*ST信通、株冶集团。*ST生物、*ST中绒、*ST河化、*ST凯瑞、*ST德奥、*ST猛狮、*ST皇台、*ST巴士、*ST欧普、*ST龙力。其中，*ST皇台、*ST龙力、*ST德奥、*ST保千等4家已经被暂停上市。综上，2020年沪深两市A股或有26家上市公司因净资产为负而退市。当然，该数据只是以三季度数据推算，具体结果仍要等2019年的年度报告最终数据为准。——因连续三年亏损退市尽管此条退市标准很早以前就存在，但因此而退市的公司却少而又少，因为很多公司通过“做帐”完全可以避免连亏三年。截至目前，沪深两市有137只ST股。其中，已经连续2年业绩亏损的公司有51家。而根据年报业绩预告，其中*ST宇顺、*ST德奥、*ST天雁、*ST毅昌、*ST中葡等5家扭亏，因此这几家待公布2019年年报后将剔除退市风险警示。同样根据业绩预告，*ST金山、*ST仰帆、*ST盐湖、*ST索菱、*ST龙力、*ST工新、*ST凯迪、*ST保千等8家仍然亏损，2020年存在暂停上市风险。截至三季报，沪深两市各有7家公司连亏两年，并且在三季度时的亏损额度在一亿元以上的公司，分别是沪市的*ST信威、*ST游久、*ST华源、*ST仰帆、*ST金山、*ST中安、*ST中孚，深市的*ST盐湖、*ST海马、*ST人乐、*ST德豪、*ST南塘、*ST新海、华谊嘉信。尽管这14家公司要在第四季度实现扭亏有着相当大的难度，但是面对退市的风险，还是有着足够的动力想方设法去落实。12月24日，因拟参与竞买“*ST游久”房产项目的西水股份收到上交所问询函，其原因就是*ST游久拟拍卖位于上海浦东合计2852.74平方米房产，起拍价为15540万元。若房产顺利拍出，则2019年年报可以实现扭亏，因连续亏损而被风险警示的“*ST”亦可摘掉。最为典型的是*ST海马，11月23日公告称销售318套房产，实现归母净利润1.7亿元，预计连亏2年的*ST海马2020年将摘掉ST帽子。其实，卖房保壳不仅是*ST游久，进入四季度以来，已经有10余家上市公司纷纷卖房，如果从2019年来看，不仅有*ST海马、*ST中安、*ST游久这些ST股在卖房，还有数源科技、中房股份、香梨股份、中成股份、海正药业、凯文教育、国发股份、保变电气、云天化、曙光股份、全新好、哈森股份、昂立教育、东方钽业等非ST公司卖房，这其中的很多公司都是2019年经营不理想，甚至在季度报表中就出现亏损，都意在借卖房改变业绩。相关问答：停牌跟退市一样吗?停牌最后会退市吗？《中华人民共和国证_法》第五十五条、第五十六条对停牌和退市的情形分别做了规定：第五十五条 上市公司有下列情形之一的，由证券交易所决定暂停其股票上市交易：（一）公司股本总额、股权分布等发生变化不再具备上市条件；（二）公司不按照规定公开其财务状况，或者对财务会计报告作虚假记载，可能误导投资者；（三）公司有重大违法行为；（四）公司最近三年连续亏损；（五）证券交易所上市规则规定的其他情形。第五十六条 上市公司有下列情形之一的，由证券交易所决定终止其股票上市交易：（一）公司股本总额、股权分布等发生变化不再具备上市条件，在证券交易所规定的期限内仍不能达到上市条件；（二）公司不按照规定公开其财务状况，或者对财务会计报告作虚假记载，且拒绝纠正；（三）公司最近三年连续亏损，在其后一个年度内未能恢复盈利；（四）公司解散或者被宣告破产；（五）证券交易所上市规则规定的其他情形。一只股票，停牌的情况会有很多，比如发布重要消息，比如重组，比如开股东大会等等。有很多种情况都会导致股票停牌。大多数情况下，停牌的股票都不会退市的。但是，也有极少数亏损股，在停牌后未能扭亏或者重组成功导致退市的，这种情况是有的，但不是所有的股票都这样的。相关问答：面值退市能停牌重组吗？面值退市制度，资本市场一项基础性制度，是指证券交易所制定的关于上市公司暂停、终止上市等相关机制以及风险警示板、退市公司股份转让服务、退市公司重新上市等退市配套机制的制度性安排。中国证监会于2001年2月23日发布了《亏损公司暂停上市和终止上市实施办法》，之后又于2001年11月30日在原有办法基础上加以修订，规定连续三年亏损的上市公司将暂停上市。我国上市公司退市制度正式开始推行。退市制度的建立和实施对提高我国上市公司整体质量，初步形成优胜劣汰的市场机制发挥了积极作用。但是随着资本市场发展改革的逐步深化，原有退市制度在实际运行中逐渐暴露出了一些问题，其中主要表现为上市公司退市标准单一，退市程序相对冗长，退市效率较低，退市难现象突出。存在着上市公司通过各种手段调节利润以规避退市的现象，导致上市公司“停而不退”，并由此引发了“壳资源”的炒作，以及相关的内幕交易和市场操纵行为，在一定程度上影响了市场的正常秩序和理性投资理念。数据显示，自2001年4月PT水仙被终止上市起，沪深两市迄今共有退市公司75家。其中，绩差公司因连续亏损而退市的有49家，其余公司的退市则因为被吸收合并。退市比例占整个A股挂牌家数的1.8%，而美国纳斯达克每年大约8%的公司退市，美国纽约证券交易所的退市率为6%;英国AIM的退市率更高，大约12%。2012年3月18日，国务院转批发改委《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》的通知，提出深化金融体制改革，健全新股发行制度和退市制度，强化投资者回报和权益保护。2012年4月20日，深交所发布《深圳证券交易所创业板股票上市规则》（2012年修订），自5月1日起施行。创业板退市制度正式出台。其中规定创业板公司退市后统一平移到代办股份转让系统挂牌，将不支持上市公司通过借壳恢复上市。2012年6月28日，上交所，深交所公布新退市制度方案，连续三年净资产为负，或者连续三年营业收入低于1000万元，或连续20个交易日收盘价低于股票面值的公司应终止上市。2018年3月2日，证监会宣布就修改《关于改革完善并严格实施上市公司退市制度的若干意见》公开征求意见。恢复上市上市公司的股票因净利润、净资产、营业收入或者审计意见类型触及规定的标准被暂停上市后，公司应当至少同时符合下述条件，方可向本所提出恢复上市申请：(一)最近一个会计年度经审计的扣除非经常性损益前、后的净利润均为正数；(二)最近一个会计年度经审计的营业收入不低于1000万元；(三)最近一个会计年度经审计的期末净资产为正数；(四)最近一个会计年度的财务会计报告未被会计师事务所出具否定意见、无法表示意见或者保留意见；(五)保荐机构经核查后发表明确意见，认为公司具备持续经营能力；(六)保荐机构经核查后发表明确意见，认为公司具备健全的公司治理结构、运作规范、无重大内控缺陷；(七)不存在本所《股票上市规则》规定的暂停上市和终止上市情形。上市公司的股票被暂停上市后，公司不符合前述条件的，本所不受理其恢复上市申请，其股票应终止上市。上市公司的股票被暂停上市后，公司未在规定的期限内提出恢复上市申请的，其股票应终止上市。上市公司的股票恢复上市后，应在本所风险警示板交易一定期间。

接的肯定是散户曙光的涨是由题材发出，游资带动的赚了钱他们肯定就跑路了接手的都是散户

 [汽车之家?行业]? 7月17日晚，曙光股份（600303）对外发布《关于大股东股份被司法冻结的公告》，称公司大股东华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）所持有的本公司全部股份被司法轮候冻结。据了解，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股无限售流通股，占曙光股份总股本19.77%。本次冻结起始日为2020年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。 此前，曙光股份已多次发布关于大股东华泰汽车股权被冻结的公告，而根据这一最新公告，华泰汽车直接负债逾期金额合计约38.92亿元，其中涉及诉讼金额为38.92亿元。华泰汽车正与相关方积极协商解决纠纷事项。 曙光股份表示，华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。 近来，华泰汽车的经营状态并不向好，旗下多款车型停售并遭遇多起诉讼缠身。2019年12月，比克电池将华泰汽车告上法庭。根据比克方面介绍，其对华泰汽车核心诉求包括判令荣成华泰支付拖欠的货款本金2.63亿元及利息；判令荣成华泰赔偿比克公司备货损失1877万元；判令华泰集团、天津华泰、鄂尔多斯华泰对上述两项诉讼请求承担连带清偿责任；并判令荣成华泰、华泰集团、天津华泰、鄂尔多斯华泰承担诉讼费用。（文/汽车之家 才丽媛）

1中国汽研601965；2长城汽车601933；3东风客车600006；4宇通客车600066；5上汽集团600104；6福田汽车600166；7亚星客车600213；8曙光股份600303；9华菱星马600375；10江淮汽车600418；11航天晨光600501；12贵航股份600523；13金杯汽车600609；14金龙汽车600686；15松辽汽车600715；16华域汽车600741；17中航黑豹600760；18北方创业600967；19ST宝龙600988；20江铃汽车000550；21海马汽车000572；22长安汽车000625；23一汽轿车000800；24安凯客车000868；25一汽夏利000927；26中国重汽000951；27中通客车000957；28隆基机械002363；29西泵股份002536；30海伦哲300201

请停止你的幻想…第一，月球上是否存在这么多钻石是存疑的，甚至连地球上有没有这么多钻石都有疑问；第二，就算有这么多钻石，难道你以为是一座钻石山直接给你开采？第三，就算开采了，目前全世界最厉害的运载火箭也只能运送20吨的物资到地球静止轨道，从月球这么远距离的地方撑死了一次只能运10吨，运输成本你算过吗？第四，钻石早就不是什么珍惜品种了，咱们中国一年就能生产1万多吨的人工钻石（大部分进入工业领域），至于市面上为什么钻石饰品那么贵，因为都是智商税；第五，退一万步说，真的能把那所谓1000万吨钻石运回地球卖掉，那结果不是“每人发一千万在深圳工作的人”，而只能是钻石价格暴跌。所以多学习是有好处的，不要瞎想了

2008年我国汽车行业的前景分析2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。一、2007年汽车行业销量回顾及简析目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。2.排放政策2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。3．两税合一利好部分汽车企业国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。三、展望2008年汽车行业的发展乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。典型个股为：长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。典型个股为：海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

600303说得配股，现在只是正在酝酿期，具体还没有实施，不要急，称不上所谓好事、坏事，即便好事，前期已经体现过了，要想得到配股，必须在股权登记日那天持有股票，就可配股，不过还得掏钱哦，配股价是多少，都还没有定，耐心等待吧!

贾木云看好曙光股份的完整产业链、专注的经营能力、充足的资金实力。需要从以下三方面来阐述分析。首先贾木云看好曙光股份的完整产业链结构，因为公司的发展只有具备完整的产业链才会更有活力。其次是贾木云看好曙光股份专注的经营能力，因为公司主要专注于汽车配件的生产研发。再者是贾木云看好曙光股份充足的资金实力，一个公司有充足的资金才可以发展得更好。曙光股份的优势：1、具有完整的产业链结构。2、具有充足的资金实力。3、专注于汽车配件的生产制造。

曙光股份公司股票被拍卖是利好还是利空？股票回购注销是利好还是利空？股票回购注销总体是利好的，股票回购通常是企业用于注销股本，股本减少，净资产与盈利均总额没变，相应地每股净资产及盈利均有所提高，股价相应的会有所上升。银保监会接管对股市是利好还是利空？可以说是利也可以说是利空。接管公司明这个公司出现危机所以说是利空。接管了又说明在该公司开户，投资的人，资产安全有人来负责了，所以说是利好。托管组由太保财险等六家托管机构抽调专业人员组成。托管组严格依照接管组要求，按照市场化、法治化原则，公正履行托管职责，全力帮助被托管机构完善公司治理结构，健全内控体系，规范经营管理，为客户提供优质服务。托管机构与被托管机构之间建立利益冲突“防火墙”，不争抢客户资源，不发生不当关联交易。扩展资料接管后，债权人需根据新时代信托和新华信托指定的时间和方式，对债权进行登记。接管组将对债权进行核对并确认。同时，接管组将积极采取多种有力措施清收资产，并争取引入新股东增加资本实力，依法保护公司债权人的合法权益。信托产品投资者需根据新时代信托和新华信托指定的时间和方式，对认购的信托产品份额进行登记，预计登记时间为3个月。接管组将对登记份额进行核对确认，并依法按照“受益人利益最大化”原则督促公司积极管理运用、处分信托财产，回收资金及时全部用于兑付投资者，切实保护信托产品投资者合法权益。

股票基本概念：（精心总结）A 股票指公司签发的证明股东所持股份的凭证。B 股份有限责任公司全部资本分为等额股份，股东以其持有股份为限，对公司承担有限责任。公司以其全部资产对公司的债务承担有限责任。C 股票代码沪市A股票买卖的代码是以600或601打头B股买卖的代码是以900打头深市A股票买卖的代码是以000打头B股买卖的代码是以200打头沪市新股申购的代码是以730打头深市新股申购的代码与深市股票买卖代码一样配股代码，沪市以700打头，深市以080打头1,报价单位A股申报价格最小变动单位为0.01元人民币。如：您要买进深发展，填单的价格为：10.02元，而不能填10.002元。B股申报价格最小变动单位为0.001美元(沪市)2,涨跌停板每日市价的最高涨至(或跌至)上日收盘价的10%幅度ST股，涨跌幅度为5%新股上市与涨跌停板新股上市当天价格涨幅上限为发行价格×(1+1000%)，下限为发行价×（1-50%)。但第二天则要遵循涨跌停板规则。3,新股上市的限价规定新股上市当天价格在委托时，要遵守一些规则。如深市规定：新股首日上市集合竞价范围为其发行价的150元，连续竞价的有效竞价范围是最近成交价15元。沪市对新股首日上市连续竞价的有效竞价范围是当时股价的10%。4,一手一手就是100股。股票买卖原则上应以一手为整数倍进行但由于配股中会发生不足“一手”的情况，如10送3股，您有100股，变为130股，这时可以卖出130股。也就是说，零股不足“一手”可卖出。5,现手就是当时成交的手数6，T+1T是英文Trade(交易的意思)的第一个字母。目前沪深两所规定，当天买进的股票只能在第二天卖出，而当天卖出的股票确认成交后，返回的资金当天就可以买进股票。7，集合竞价(开盘价如何产生)每天交易开始前，即：9点15分到9点25分，沪深证交所开始接受股民有效的买卖指令，在9点30分正式开盘的一瞬间，沪深证交所的电脑主机开始撮合成交，以每个股票最大成交量的价格来确定每个股票的开盘价格。下午开盘没有集合竞价。集合竞价不适用范围：新股申购、配股、债券。8，连续竞价集合竞价集合竞价主要产生了开盘价，接着股市要进行连续买卖阶段，因此有了连续竞价。集合竞价中没有成交的买卖指令继续有效，自动进入连续竞价等待合适的价位成交。而全国各地的股民此时还在连续不断地将各种有效买卖指令输入到沪深证交所电脑主机，沪深证交所电脑主机也在连续不断地将全国各地股民连续不断的各种有效买卖指令进行连续竞价撮合成交。9，配股填单是填“买入”还是“卖出”。有人说，配股我拿钱买，当然填“买入”了。这在深市配股是对的，填“买入”。但在沪市配股时，就应填“卖出”。这个“卖出”不是“卖”配股，而是“卖”配股权，得到配股。10，增发新股的规定是：上市公司申请增发新股，除应当符合《上市公司新股发行管理办法》的规定外，还应当符合最近3个会计年度加权平均净资产收益率平均不低于10%，且最近1个会计年度加权平均净资产收益率不低于10%等条件①向老股民定向发行并对其他股民发行。②上网竞价发行，增发价格不定。③不向原股民增发，仅向法人增发。如深康佳；④仅对基金增发。⑤比例增发。⑥分几次增发。⑦网上、网下同步旬价。11，看多预计股价上升，看好股市前景的多头投资者。看空预计股价下跌，看空股市前景的空头投资者。看平预计股价不涨不跌，观望股市投资者12，跳水比喻股市下跌13，鹿市指股市投机气氛浓厚。投机者如同鹿一样，频频炒短线，见利就跑。14，跳空高开指开盘价格超过昨日最高价格的现象。跳空低开指开盘价格超过昨日最低价格的现象。跳空缺口指开盘价格超过昨日最高价格或开盘价格低于昨日最低价格的空间价位。15，金叉(黄金交叉)技术分析中的术语。指短期移动平均线向上穿过中期移动平均线或短期、中期移动平均线同时向上穿过长期移动平均线的走势图形。16，盘口具体到个股买进、卖出5个挡位的交易信息。17，委买手数输入证交所主机电脑欲买进某股票的委托手数。现在营业部的终端电脑显示前五档委买手数，后边的委买手数一般股民看不到。如目前股民看到的买盘一、二、三、四、五，就是在不同价位揭示欲买入股票的手数。委卖手数输入证交所主机电脑欲卖出某股票的委托手数。现在营业部的终端电脑显示前五档委卖手数，后边的委卖手数一般股民看不到。如目前股民看到的卖盘一、二、三、四、五，就是在不同价位揭示欲卖出股票的手数。18，委比通过对委买手数和委卖手数之差与委买手数和委卖手数之和的比率计算，揭示当前买卖委托的动向45.95%表明当时在买卖深发展的盘口处，买盘的力量大于卖盘19，价格优先，时间优先股票买卖时，如果许多股民同时买卖一个股票，则必须按照“价格优先、时间优先”的规则办。20, 一级市场(发行市场)股票处于招募阶段，正在发行，不能上市流通的市场。二级市场(流通市场)股份公司的股票发行完毕后上市可以进行买卖的市场。21,股票指数一般用于反映宏观面和股市本身变化的趋势。它的编制原理是：当日股价市值与基准日股价市值的比率。如：沪指基准日定在1990年12月19日。今日即时指数＝上日收市指数×〔今日总市值÷上日总市值〕。如：2003年2月17日沪市总市值为48988.71亿元，指数为1496.52点。2月18日，沪市总市值为48991.42亿元。计算得知：18日指数＝1496.52×〔48991.42÷48988.71〕=1496.60点。2月18日比2月17日上升0.08点22,成分指数深交所于1995年1月3日开始编制深证成指并于同年2月20日实时对外发布。编制成分指数的原因是我国股市中有2/3的股本不流通，所以综合指数反映股市的变化不太科学，而成分指数是以流通股为基数编制的，有一定合理性。即：“谁流通，计算谁”。23,市盈率=股价/每股收益反映了一个公司股价与其每股税后利润的关系，其计算公式是该公司股价收盘价与该公司每股税后利润(每股收益)之比。如北亚集团(600705)2002年底收盘价为6.20元，该股2002年每股收益为0.165元，因此，2002年底该股市盈率为37.58倍(6.20÷0.165)。由于股价每天都在变化，而每股收益一年只计算一次。再加上有不流通股的问题，所以用市盈率作为惟一衡量股市的标准是不科学的。此外，亏损股不计算市盈率。24，市净率=股价/每股净值（更重要）股票净值即资本公积金、资本公益金、法定公积金、任意公积金、未分配盈余等项目合计，也称净资产。用净值除以公司股本总额，则得出每股净值。每股净值是计算市净率的基础(市盈率用每股收益)，即市净率等于当日收市价除以每股净值。如北亚集团(600705)2002年底收盘价为6.20元，2002年每股净值为2.725元，则市净率为2.275倍。25，转托管股民如需换一个营业部买卖股票，则要办理股票转托管手续。程序(从甲营业部转到乙营业部)是：1.在转入方(乙营业部)开户，并记下乙营业部的名称及席位号。2.在转出方(甲营业部)填写“托转管申请表”。3.第二天，到乙营业部查看股票是否转到。4.沪市还需在甲营业部办理撤销指定交易，在乙营业部重新办理指定交易。26, 除息和除权(XD，XR，DR)除息英文是EXCLUDE DIVIDEND，简称XD。除权英文是EXCLUDE RIGHT，简称XR。如果又除息又除权，则英文简称为DR。如果某股票今天除息，则在该股票名称前标明XD；如果某股票今天除权，则在该股票名称前标明XR；如果某股票今天又除息又除权，则在该股票名称前标明DR。27,股票前的N含义N是英文NEW的首位字母。当新股首日上市时，为区别起见，则在新股名称前加上N。28,路演英文road show的直译。指上市公司发行股票时，公司领导和股票承销商向股民介绍公司情况，接受股民的咨询等。现在一般是通过互联网进行。这都是最实用的知识，了解后，你就会有一览众山小的感觉拉我的经验炒股拼的是意志和独立思考的能力！！！！选自己的股,让别人说去!!!要知道这样一个事实,散户靠股票发财的有多少?要是完全靠网上或朋友提供的消息炒,能赚多少,发财的掌握在少数人手里,尤其是那些,自己思考的人!!!!我的选股经验:1,要低价股(还能跌到哪去)2,市盈率要底(小风险)3,压抑很久的股票(要翻身就是个大浪)4,不选大家公认的牛股,选就选真正的大白马5,选自己真正熟悉的公司或是行业板块,基本面很重要,技术层面次之在吐血送你一些总结的龙头股：！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！指标股：工行、中行、中石化、大秦、中国国航、宝钢、长电、联通、招行、华能金融：华夏银行、招行、浦发、民生、深发展、工行、中行、中信、安信、宏源、陕国投地产：万科A、金地集团、保利地产、华发股份、阳光股份、华侨城、金融街、栖霞建设、招商地产、中华企业、深振业航空：南方航空、中国国航、上海航空、东方航空、海南航空奥运：北京城建、中体产业重工机械：安徽合力、沪东重机、三一、中联、晋西车轴、广船、柳工、山推、振华港机、沈阳机床3G：中兴通讯、大唐电信、亿阳信通、高鸿股份科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方、海虹水泥：海螺水泥、华新、冀东新能源：天威保变、丰原生化中小板：晶源电子、苏宁电器、思源电器、伟星、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药电力能源：长江电力、广州控股、粤电力、国投电力、华能国际、申能股份、汕电力、国电电力、上海电力、深能源、上海能源煤炭类：兰花科创、大同煤业、国阳新能、西山煤电、兖州煤业电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份汽车：长安汽车、一汽夏利、上海汽车、江铃、中国重汽、S湘火炬、江淮汽车、宇通客车、曙光股份、龙溪股份、金龙汽车、云内动力、东风汽车、钢铁类：新兴铸管、宝钢、武钢、鞍钢、太钢、济钢、唐钢、酒钢、马钢、邯郸、八一、本钢、凌钢、包钢、西宁特钢、抚顺特钢、韶钢、首钢、华菱管线、南钢、杭钢港口运输：中海、中远、上港、中集、深赤湾、盐田港、南京水运、天津港高速类：赣粤、山东高速、深高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通机场类：深圳机场、上海机场、白云建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材水务：首创、南海、原水仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份航天：航天信息、火箭股份、中国卫星、西飞国际、哈飞股份、成发科技、洪都航空、电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒零售：王府井、广州友谊、S宁新百、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、南京中商、东百集团、新世界、大厦股份、百联股份、S百大、合肥百货、银泰股份、杭州解百、鄂武商A、华联股份、武汉中商、S商社]、西单商场、S南百、上海九百、深国商、成商集团材料：星新材料、中材国际酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、S首旅石油化工：海油工程、金发科技、上海石化、仪怔化纤、江钻股份、新乡化纤、云南盐化、山西三维、三友化工、六国化工、云维股份、江南高纤、亚星化学有色金属：山东黄金、中金、驰宏、宝钛、宏达、厦门钨业、吉恩、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的、苏泊尔特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升化肥：盐湖钾肥、新安股份、华鲁恒升、、扬农化工、S川美丰、赤天化、云天化、沙隆达A、华星化工、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工农业股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业环保：龙净环保中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、S阿胶、益佰制药、九芝堂、武汉健民、中汇医药、昆明制药、S藏药业服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、中电广通建筑与工程：宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局、中油化建、科达股份、北方国际、汇通水利、西藏天路、龙建股份、梅雁水电、华神集团玻璃：福耀、南玻、山东药玻其他：建发股份、鲁泰、珠海中富、紫江企业

1、利好炼油板块：汽柴油价格上调后，在成本基本不变的情况下，中资石油公司的产品价格上涨，直接带来的就是利润。垄断国内成品油冶炼市场的两大巨头中石油和中石化迎实质利好。2、利好新能源、煤炭等替代板块：油价上涨对煤炭、焦炭等传统型能源的开采，甚至对风能、太阳能和生物质能等新能源的研发等产生影响。油价上调后，替代需求量增加，对于价格将形成支撑。3、利空交通运输、汽车板块：成品油涨价将利空航空、物流、公共交通、出租车行业;对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。高油价对包括航空、航运、公路运输、物流等多个细分行业带来压力，其中航空业受燃油成本影响最大。油价上调，交通运输行业成本随之上升，相关板块股票迎利空。4、利空化肥化纤、塑料制品板块：我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大;化学纤维以合成纤维单体(聚合物)为原料，原料价格对原油价格非常敏感;塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。因此从整体而言，化肥化纤和塑料行业的成本，也将因为油价的上涨而提高。5、利空火电、农业、渔业等板块。油价的上涨将使火电、农业、渔业等其他行业成本的提高。就火电行业来说，由于煤炭对原油的替代效应，油价的上涨往往会引起煤炭价格的上涨，从而使得发电企业的发电成本提高。对于农业、渔业等其他行业，由于身处用油产业链的中下游，此次油价的上涨亦可能引发整体行业成本的上涨。

第一是要找个好工程，有钱可赚的工程；第二是要找一个能管理的人和一班能干的队伍；第三是要和业主、监理搞好关系，上下通气，有机可乘；哈哈，其它就是偷工减料，不过千万不要太过分，出了事可是脱不了干系的

真么说他也算是高手啦。听说高智商的犯罪危害更大。呵呵呵。 你的评论也算详细，大概的意思是对牛人不太认可吧。 林子大了,什么鸟都有.如果他帮你赚到了钱,什么都不要说,如果他让你亏了钱,即使你逮不着他,相信他会受到报应的.都是出来混的,首先要讲究自身的修养,要有主见,一旦上当可就完了.祝投资顺利! 牛人一号很聪明，既得利又出名，我真的很羡慕...... 讲的好像有怎么一回事 利益共享，风险必须共担，这才是最大的公平。 在股市中什么事情都有可能发生。没有人是神仙。不要太斤斤计较！股市可以比作是个群狼要吃羊的游戏，牧场有鲜美的食物，狼是强大的，胃口也不小，羊们要想吃到食物，就的加倍聪明和小心，一不小心就被吃了，所以散户在股市能活下来就不容易！能活多久就活多久。 但活得越长的肯定有绝招。 怀念有大灰狼和清泉等一些高手的股票爱问知识人，尽管他们无私的奉献，同样也有说他们不是的人。在今天精神和物质都不缺的年代，人们缺了感恩的心，丢失了良知。 对于牛人，本人不发表意见。真心诚意的为人是很好的，对于你的比喻，我反对。 Peng.W.D_ZJ 说道：2009-05-17 10:34其目的真的就是为了打抱不平吗？难道真的是为了普通股民的利益吗？如果真的是，我认为用不着这样来评论他人，因为，这些问题的定性并非某个人来说了算，这个世界类似的、并且比这些更加严重的问题多如牛毛... 除了牛人，爱问没有真正的高手。 就是一骗子 我是第一批进收费群的 当时推荐两只票 曙光股份和国投中鲁 进去就调整 赔1快多 他还说没事 没事 能起来 ，放屁拿2年 哪只起不来 大盘一跌 人就没了 就来朋友了 ，你这B样的人在社会上还有朋友 真服你 。还有个免费的群 找了个管理 叫什么狂怨无悔 其实就是他自己 这家伙装的 随便T人 装他妈的网络警察呢 受骗的人太多了 牛人一天就JB会说 两油一拉 ，放量了 来点量啊 大家不信就看一定会报应的 说手里有500W 放屁 买棺材用吧 我就不信爱问中还有象你这么仗义之人，能这样路见不平，拔刀相助？老兄才是新手，估计与牛人有矛盾才换的马甲吧？呵。。。。 股票里每次说准，每次推荐股票立刻就能赚钱的不是庄家，就是神仙。遇到这样的好事也是碰巧。别人指点大盘，多学习，多对照。让自己取得进步。去收费群当然是花钱受人摆布，怨自己赚钱太着急。炒股也得气定神闲，练就一身武艺，拼杀起来才能心中有数。情绪也会慢慢好起来。靠别人不如靠自己，学习别人，相信自己。 商品交易嘛，但合法吗？值得疑问。建议牛人成立一个合法的机构，其它另论了。 好羡慕牛人，收费竟整这么多故事出来，呵呵。说说行情吧，行情进入个股严重分化阶段。没有技术、基本面综合能力的朋友谨慎参与。 牛人是哪位啊？我来啦一个星期啦，都没认识一个，给我介绍一下啊，我是技术型的股手。看看他比我牛在哪方面！ 怎么这么复杂，谁也不要完全相信谁，股市没有神仙，全都要靠自己的判断，没必要怨这怨那 支持牛人，都有发表意见的自由，不要总是指责别人，这样论坛里还有人敢说出自己的心里话吗？有人说进了收费群，不会是你不自愿吧？ 进了牛人收费群就被套，不信你可以试试。。。牛人做人不厚道 我支持牛人，真搞不懂为什么总有人和他过不去。看来这里还真有猫腻 说进收费群亏了的朋友，下次就把牛人推荐给你们的票在这公开一下，是非曲直不就一目了然了吗？ 有本事就露两手.不要讨论这样的东西.早上的预测你也看到了吧.要是你在早上卖出而没买进的话.那你真不该看我的预测!更不该在这里瞎喊闹! 早上预测:低开振荡走高. 一分为二的看问题.牛人不对的地方希望改正,他对的地方希望他继续发扬. 我觉得牛人的预测还是蛮准的。 俗话说：无利不起早。有一位名人说：在股市里没有一个人是为了别人挣钱忙活的。这话可能绝对了些，但基本没错。只要不是有意挖坑叫人往里跳，自己吃肉，也叫别人喝点汤，就算不错的；但如果是和上市公司、黑机构相互勾结，专司套牢别人从中渔利的缺德勾当，那就不仅应该受到口诛笔伐，还应遭一顿暴打！最后还要提醒入市不久缺乏历练的朋友，股市里有挣钱的机会，但更多的是投资的风险。不注重股市投资基本知识和经验的刻苦研究积累，一味依靠别人指点就想发财是非常不现实的，也是很危险的。 准个P 看图说话而已，只能骗骗新手不会看图的 这是个群众性平台.各抒己见都有权利.每个人都不要顺着自己的胃口.把这里良好而宽松的股评气氛给搞糟了 支持一下.我之前也曾善意提醒股民.但总有人会上当.所以牛人之类还会有市场.这是悲哀也是无奈. 建个群可以理解的，这样方便大家相互探讨，最主要的是大家开开心心赚钱，你不乐意就可以不去交那个钱的啊。 我觉得他不像你说的那样，我也在他的免费群里，他每天都来提示我们，对于小散来说，他的提示很及时，准确率也很高，我们都很信任他。个人行为个人观点，无需诽谤。 收费的“雷锋”是有争议的。 “一切有为法，如梦幻泡影。如露亦如电，应作如是观。”——《金刚经》。“来说是非者，就是是非人。”——《歇后语》。恭祝各位，投资顺利，心情愉悦~！

据曙光股份披露，深圳中能、姜鹏飞分别将其持有的公司股份4864.09万股（占比7.2%）、965.12万股（占比1.43%）的表决权委托给贾木云。其中，深圳中能的表决权委托有效期为18个月，姜鹏飞的表决权委托有效期为6个月。截至目前，贾木云直接持有曙光股份股票986.48万股，持股比例为1.46%。上述权益变动后，贾木云合计可以控制上市公司6815.69万股股份对应的表决权，占上市公司总股本的10.09%。

2021中科曙光不涨是因为没到涨的时候。根据经验，凡是去年大涨过的今年都不会再大涨，所以应该选择轻仓等待，只有一成仓位做种子。中科曙光股票不涨的原因中科曙光公司升不上去的真正原因是芯片不集中在机构手里。股票不错，但越好的股票越难上涨。只能继续下跌了你让行情随波逐流了。中科曙光公司全国人民都很看好，不愿放手买，机构拿不到筹码，所以股价被机构打压，股价比卖保护用品还低，比种农作物还低。最后卫生纸可能会涨。中科曙光是国有企业中科曙光的实际控制是中国科学院计算技术研究所，该研究所创建于1956年，是中国第一家专门从事计算机科学技术综合性研究所的学术机构。因此，中科曙光是国有企业，股东有北京中科计算源资产管理有限公司、北京思科智控股、香港中央结算有限公司等。中科曙光股份能否长期持有，可以从该公司这几年的财务报告、公司的行业地位、公司对产品市场的认知度、未来发展层的削减等多个方面进行分析，投资者可以通过综合分析了解该公司未来的发展趋势，判断是否长期持有。中科曙光股价2021年3月5日收盘价29.70元，总时价430.9亿美元，市盈率99.76。该公司是全称曙光信息产业股份有限公司，2014年11月6日在止海证券交易所主板a股上市，每股发行价5.29元，上市后任何投资者均可买卖。曙光产业株式会社主要从事研究，开发、生产制造高性能计算机、通用服务器和存储产品，以高端计算机为中心提供软件开发，熬炼集成和技术服务，光的硬件产品、解决方案、云计算请点击输入图片描述（最多18字）

特斯拉概念股：欣旺达（300207）特斯拉概念股：比亚迪（002594）特斯拉概念股：一汽轿车（000800）特斯拉概念股：新宙邦特斯拉概念股：德赛电池（000049）特斯拉概念股：动力源（600405）特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）特斯拉概念股：佛塑科技（000973）特斯拉概念股：拓邦股份（002139）特斯拉概念股：曙光股份（600303）特斯拉概念股：中信国安（000839）特斯拉概念股：南都电源（300068）特斯拉概念股：宇通客车（600066）

来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。国家新能源汽车产业技术创新工程支持了25家汽车制造企业搭上“特斯拉效应，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪（002594）、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车（601633）和上汽集团（600104）；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车（600418）、东风汽车（600006）、北京汽车、吉利汽车和长安汽车（000625）等。特斯拉给整个锂电池产业链带来了信心。据了解，锂电池产业链包括电池、上游锂矿、正负极材料、电解液、隔膜、电池回收等。招商证券（600999）认为，特斯拉产业链上尚无国内A股上市公司直接供货，但随着锂电池市场的整体扩大和传导，国内相关锂电池材料公司能够间接受益。预计A股市场中与超级电容器相关的个股，如江海股份（002484）、风华高科（000636）、法拉电子（600563）、新宙邦（300037）及天富热电（600509）等有望获得资金的青睐；江苏国泰（002091）、杉杉股份（600884）等锂电池概念股也将间接受益；国内电动车概念股或将跟风爆炒，包括，从事“插电式乘用车项目”研究的公司比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团；从事“纯电动乘用车项目”的公司江淮汽车、东风汽车、北京汽车、吉利汽车和长安汽车等。特斯拉概念股：欣旺达（300207）特斯拉概念股：比亚迪（002594）特斯拉概念股：一汽轿车（000800）特斯拉概念股：新宙邦特斯拉概念股：德赛电池（000049）特斯拉概念股：动力源（600405）特斯拉概念股：亿纬锂能（300014）特斯拉概念股：佛塑科技（000973）特斯拉概念股：拓邦股份（002139）特斯拉概念股：曙光股份（600303）特斯拉概念股：中信国安（000839）特斯拉概念股：南都电源（300068）特斯拉概念股：宇通客车（600066）资料参考：特斯拉行业资料库

列举如下股票：上海汽车、福田汽车、东安动力、S佳通、亚星客车、全柴动力、曙光股份、江淮汽车、风神股份、航天晨光、长力股份、贵航股份、迪马股份、金杯汽车、双钱股份、申华控股、交运股份、金龙汽车、一汽富维、东安黑豹、东风汽车、宇通客车、海马股份、黔轮胎A、青岛双星、长安汽车、模塑科技、天兴仪表、一汽轿车、山东巨力、三环股份、一汽夏利、中国重汽、中通客车、巨轮股份。提示：详情可通过交易软件查看相应的汽车概念股。

2008年我国汽车行业的前景分析2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。一、2007年汽车行业销量回顾及简析目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。2.排放政策2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。3．两税合一利好部分汽车企业国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。三、展望2008年汽车行业的发展乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。典型个股为：长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。典型个股为：海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

真么说他也算是高手啦。听说高智商的犯罪危害更大。呵呵呵。 你的评论也算详细，大概的意思是对牛人不太认可吧。 林子大了,什么鸟都有.如果他帮你赚到了钱,什么都不要说,如果他让你亏了钱,即使你逮不着他,相信他会受到报应的.都是出来混的,首先要讲究自身的修养,要有主见,一旦上当可就完了.祝投资顺利! 牛人一号很聪明，既得利又出名，我真的很羡慕...... 讲的好像有怎么一回事 利益共享，风险必须共担，这才是最大的公平。 在股市中什么事情都有可能发生。没有人是神仙。不要太斤斤计较！股市可以比作是个群狼要吃羊的游戏，牧场有鲜美的食物，狼是强大的，胃口也不小，羊们要想吃到食物，就的加倍聪明和小心，一不小心就被吃了，所以散户在股市能活下来就不容易！能活多久就活多久。 但活得越长的肯定有绝招。 怀念有大灰狼和清泉等一些高手的股票爱问知识人，尽管他们无私的奉献，同样也有说他们不是的人。在今天精神和物质都不缺的年代，人们缺了感恩的心，丢失了良知。 对于牛人，本人不发表意见。真心诚意的为人是很好的，对于你的比喻，我反对。 Peng.W.D_ZJ 说道：2009-05-17 10:34其目的真的就是为了打抱不平吗？难道真的是为了普通股民的利益吗？如果真的是，我认为用不着这样来评论他人，因为，这些问题的定性并非某个人来说了算，这个世界类似的、并且比这些更加严重的问题多如牛毛... 除了牛人，爱问没有真正的高手。 就是一骗子 我是第一批进收费群的 当时推荐两只票 曙光股份和国投中鲁 进去就调整 赔1快多 他还说没事 没事 能起来 ，放屁拿2年 哪只起不来 大盘一跌 人就没了 就来朋友了 ，你这B样的人在社会上还有朋友 真服你 。还有个免费的群 找了个管理 叫什么狂怨无悔 其实就是他自己 这家伙装的 随便T人 装他妈的网络警察呢 受骗的人太多了 牛人一天就JB会说 两油一拉 ，放量了 来点量啊 大家不信就看一定会报应的 说手里有500W 放屁 买棺材用吧 我就不信爱问中还有象你这么仗义之人，能这样路见不平，拔刀相助？老兄才是新手，估计与牛人有矛盾才换的马甲吧？呵。。。。 股票里每次说准，每次推荐股票立刻就能赚钱的不是庄家，就是神仙。遇到这样的好事也是碰巧。别人指点大盘，多学习，多对照。让自己取得进步。去收费群当然是花钱受人摆布，怨自己赚钱太着急。炒股也得气定神闲，练就一身武艺，拼杀起来才能心中有数。情绪也会慢慢好起来。靠别人不如靠自己，学习别人，相信自己。 商品交易嘛，但合法吗？值得疑问。建议牛人成立一个合法的机构，其它另论了。 好羡慕牛人，收费竟整这么多故事出来，呵呵。说说行情吧，行情进入个股严重分化阶段。没有技术、基本面综合能力的朋友谨慎参与。 牛人是哪位啊？我来啦一个星期啦，都没认识一个，给我介绍一下啊，我是技术型的股手。看看他比我牛在哪方面！ 怎么这么复杂，谁也不要完全相信谁，股市没有神仙，全都要靠自己的判断，没必要怨这怨那 支持牛人，都有发表意见的自由，不要总是指责别人，这样论坛里还有人敢说出自己的心里话吗？有人说进了收费群，不会是你不自愿吧？ 进了牛人收费群就被套，不信你可以试试。。。牛人做人不厚道 我支持牛人，真搞不懂为什么总有人和他过不去。看来这里还真有猫腻 说进收费群亏了的朋友，下次就把牛人推荐给你们的票在这公开一下，是非曲直不就一目了然了吗？ 有本事就露两手.不要讨论这样的东西.早上的预测你也看到了吧.要是你在早上卖出而没买进的话.那你真不该看我的预测!更不该在这里瞎喊闹! 早上预测:低开振荡走高. 一分为二的看问题.牛人不对的地方希望改正,他对的地方希望他继续发扬. 我觉得牛人的预测还是蛮准的。 俗话说：无利不起早。有一位名人说：在股市里没有一个人是为了别人挣钱忙活的。这话可能绝对了些，但基本没错。只要不是有意挖坑叫人往里跳，自己吃肉，也叫别人喝点汤，就算不错的；但如果是和上市公司、黑机构相互勾结，专司套牢别人从中渔利的缺德勾当，那就不仅应该受到口诛笔伐，还应遭一顿暴打！最后还要提醒入市不久缺乏历练的朋友，股市里有挣钱的机会，但更多的是投资的风险。不注重股市投资基本知识和经验的刻苦研究积累，一味依靠别人指点就想发财是非常不现实的，也是很危险的。 准个P 看图说话而已，只能骗骗新手不会看图的 这是个群众性平台.各抒己见都有权利.每个人都不要顺着自己的胃口.把这里良好而宽松的股评气氛给搞糟了 支持一下.我之前也曾善意提醒股民.但总有人会上当.所以牛人之类还会有市场.这是悲哀也是无奈. 建个群可以理解的，这样方便大家相互探讨，最主要的是大家开开心心赚钱，你不乐意就可以不去交那个钱的啊。 我觉得他不像你说的那样，我也在他的免费群里，他每天都来提示我们，对于小散来说，他的提示很及时，准确率也很高，我们都很信任他。个人行为个人观点，无需诽谤。 收费的“雷锋”是有争议的。 “一切有为法，如梦幻泡影。如露亦如电，应作如是观。”——《金刚经》。“来说是非者，就是是非人。”——《歇后语》。恭祝各位，投资顺利，心情愉悦~！

2021中科曙光不涨是因为没到涨的时候。根据经验，凡是去年大涨过的今年都不会再大涨，所以应该选择轻仓等待，只有一成仓位做种子。中科曙光股票不涨的原因中科曙光公司升不上去的真正原因是芯片不集中在机构手里。股票不错，但越好的股票越难上涨。只能继续下跌了你让行情随波逐流了。中科曙光公司全国人民都很看好，不愿放手买，机构拿不到筹码，所以股价被机构打压，股价比卖保护用品还低，比种农作物还低。最后卫生纸可能会涨。中科曙光是国有企业中科曙光的实际控制是中国科学院计算技术研究所，该研究所创建于1956年，是中国第一家专门从事计算机科学技术综合性研究所的学术机构。因此，中科曙光是国有企业，股东有北京中科计算源资产管理有限公司、北京思科智控股、香港中央结算有限公司等。中科曙光股份能否长期持有，可以从该公司这几年的财务报告、公司的行业地位、公司对产品市场的认知度、未来发展层的削减等多个方面进行分析，投资者可以通过综合分析了解该公司未来的发展趋势，判断是否长期持有。中科曙光股价2021年3月5日收盘价29.70元，总时价430.9亿美元，市盈率99.76。该公司是全称曙光信息产业股份有限公司，2014年11月6日在止海证券交易所主板a股上市，每股发行价5.29元，上市后任何投资者均可买卖。曙光产业株式会社主要从事研究，开发、生产制造高性能计算机、通用服务器和存储产品，以高端计算机为中心提供软件开发，熬炼集成和技术服务，光的硬件产品、解决方案、云计算请点击输入图片描述（最多18字）

1中国汽研601965；2长城汽车601933；3东风客车600006；4宇通客车600066；5上汽集团600104；6福田汽车600166；7亚星客车600213；8曙光股份600303；9华菱星马600375；10江淮汽车600418；11航天晨光600501；12贵航股份600523；13金杯汽车600609；14金龙汽车600686；15松辽汽车600715；16华域汽车600741；17中航黑豹600760；18北方创业600967；19ST宝龙600988；20江铃汽车000550；21海马汽车000572；22长安汽车000625；23一汽轿车000800；24安凯客车000868；25一汽夏利000927；26中国重汽000951；27中通客车000957；28隆基机械002363；29西泵股份002536；30海伦哲300201

2008年我国汽车行业的前景分析2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。一、2007年汽车行业销量回顾及简析目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。2.排放政策2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。3．两税合一利好部分汽车企业国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。三、展望2008年汽车行业的发展乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。典型个股为：长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。典型个股为：海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。另外,站长团上有产品团购,便宜有保证