- Ntou123
-
长城推出魏派这个系列,试图破局让长城SUV走向高端化,这个方面值得认可。并且在静态角度,和售价方面都极具良心,可以说当初在上海车展的时候,笔者都曾被其打动;但是在动态方面和燃油机经济性上均较长城并没有太大的进步。虽然整车油耗较高,这点让这个价位的消费群体心理上比较膈应,但是如果这次长城官方能主动坦率承认油耗较高,并在维修、保养上给予相应的优惠,这车还是值得购买的。
- Chen
-
乘坐过魏派VV7,当时就已经感叹了其越级的内饰。说的夸张一点,这是第一款能让笔者觉得不管是在内饰的设计理念上、还是在座椅真皮的柔软度、包裹性以及人体工程学上都下足了功夫的国产车型。其中控台和挡位处的设计干净、简洁,能让人看出奥迪的影子,虽然有抄袭之嫌,但是放在VV7这个整体的内饰氛围中并不显得突兀。
- FinCloud
-
首先 我不是水军,我是H6车主。我就以H6的使用感受来评一下WAY这个品牌。首先,长城的想法应该是要做一个高端产品,结果我认为是不成功的。原因就是无论外表 内饰如何豪华,都甩不掉2.0T+7速双离合+CRV底盘这三大件。一句话来说,底蕴太薄。再说定位,这个系列的车型究竟走什么路线让人看不明白。你是想做高级乘用座驾?还是性能肌肉车?或者是越野硬派?我觉得都不是,这样就很尴尬了。虽然性能这块不能都怪长城,毕竟中国汽车对大排量有限制,但波箱匹配不理想是长城应该着重解决的问题。综合上述 ,我们不要把WAY这个品牌看成高端,我们把它看成H6的豪华版就很好嘛!
- 苏萦
-
家里四辆车,一辆凌志ES,一辆哈弗H6C,一辆VV7,一辆帝豪GS,凌志不多评价,我的最爱没有之一。吉利和长城的车都不错,但是感觉两家的风格不大一样,吉利走的是大众的路线,长城走的是丰田的路线。VV7越开越有凌志的感觉(不讨论油耗),可能是因为请来了前凌志的调教团队吧,整车在操控、动力、舒适度各个方面像极了凌志(不讨论油耗)。长城的企业风格也像丰田,踏实、精益求精,H6霸榜这么多年不是没有道理的。
另外给准备买车的人一些建议,买车就买排行榜上的热销车,消费者都不是瞎子,卖的好是有原因的。小众车型总会有些硬缺陷。
- 再也不做站长了
-
魏派最的的缺点是,内饰用料上乘,可是看不到一点豪华感,内饰中控台光秃秃的像乞丐,全都成了触控感应按键,车辆行驶云盲操作时不安全,还容易坏失灵,中控学学宝马奔驰的中控,真对年青人内饰配色太单调,紧凑型车自重1.7吨多,轻量化做的不好,在好的发动机油耗都会高,自重应控制在1.5吨内,外观颜色应多样化,把后尾隐形眼镜排气,换回老款四出圆型排气,才显霸气!提高整车质量延长质包,决对是国产好车!!!希望厂家多听改进意见!!!
- 来投吧
-
眼下的魏派品牌,面临一个两难,为了扭转销量颓势,必须尽快打造一款热销产品,而为了保证新产品的成功,此前推出的产品地位尴尬,“前浪被后浪拍死在沙滩上”。有分析认为,照此发展下去,魏派品牌很可能走上哈弗品牌的老路。某种程度上,哈弗品牌的成功得益于将一款车型开发到极致,仅哈弗H6一个系列,经典版、运动版、红标、蓝标等各版本加在一起近50款车型,价格上可与合资品牌低端SUV竞争,下可与自主品牌10万元以下的SUV竞争。
- 苏州马小云
-
长城抓住了国人的买车心理,vv7大,舒适,隔音好,减震好,大多数人就冲的这个买车的。但是,只有面子的车,肯定不是豪华品牌。国际公认的豪华品牌,没有一个做不出性能车的,国际公认的主流品牌,也没有一个做不出性能不错的车的。
- 小菜G的建站之路
-
长城汽车累计销售52.58万辆,同比下滑0.75%。其中,哈弗品牌销量全线下滑,1-7月累计销量为362603辆,同比下滑19.13%。魏派品牌共销售8.47万辆,虽然和去年同期相比暴涨816.86%,但从今年3月开始,魏派的销量就开始出现下滑势头。7月,VV7销售3032辆,环比降了36.7%;VV5的7月销量为3508辆,环比降幅达31.50%。魏派首款新能源汽车P8,7月销量为540辆。从当初上市后的单车月销过万辆,到如今月销3000辆,魏派的销量下滑着实严重。
- 黑桃花
-
整车虽然在车身稳定性上做的非常出色,但是其动力极限来的太局促,太突然,在过弯的时候和心里的承受预期并不太相吻合。并且其刹车成绩也不胜理想。在动态方面来说,不值。
- ardim
-
长城现在有点浮躁,给人感觉有些沉不住气,拼命推新车。而背后的根本原因,还是长城汽车坚持数年的聚焦SUV战略风险暴露:SUV整体增速放缓,向高端突破之路并不容易。
- tt白
-
不肯在内功上下功夫,只知道壳和营销,怎么可能长久?做真皮沙发的功夫,怎么不想着把发动机和变速箱匹配好?有仿奥迪内饰的功夫,怎么不想着开发一个自己的底盘?说实在的,这车只能卖以前的杀马特,现在的汽配城。四根排气,8秒开外的,还有谁?上下车身比例不协调,后窗基本无用,后备箱超小,为了所谓的外观,也真的牺牲太多了
- 康康map
-
之前一直想要买VV5,我感觉太帅了,对比领克,一个是沃尔沃高端品牌下放的底盘,一个是H6上调的底盘,这两者是有本质上的区别,第二,车的重量太重,造成的油耗偏高,就多出那么一两个油,但对于这个价位的消费者,蛮膈应的,想要突破,车身重量必须降低,可以参考全新的宝马,该用钢的地方用钢,该用铝合金的地方用铝合金,油耗必须下来,变速箱在升级,重要的是底盘,不要和H6用同一个啊,你做高端品牌,怎么可以这么做,非常膈应人的。
- 豆豆staR
-
长城的车子主要定位是原有长城消费者的升级,或者只看表面的消费者。当年韩系车依靠流体雕塑的外观设计,都能卖的不错,我相信长城这样的车子也会销售不错的。
- bikbok
-
我是vv7车主,20旗舰版,说实话,这款车用料做工都很厚道了,这款车总被人诟病三大件不好,虽然开了十几年的车了,可是对很多人说的三大件不好在哪真没感觉,我又不是试车手,要那么细致品味那一点点差距么?不会经常出问题就好。有一点我觉得很自豪,作为二十万出头的suv,隔音竟然比三十万出头的es轿车好很多,更别说配置了。开了半年多了,总体上是越来越喜欢的。最让我不满意的是那个主动刹车功能,有点鸡肋,由于我的小区出口比较窄又弯度大,虽然感觉完全可以正常通过,但仍有几次启动主动刹车,而且主动刹车特别急,吓得我出小区有点心理阴影了,又不舍得关闭,想着万一有用呢。
- 真颛
-
长城还是好好生产和研发汽车吧,提高自己才能让人心服口服,国人现在已经不封闭了,知识水平高的人也超你研发工程师的多的是。别再自欺欺人,最终会害人害己的。