买什么开放式基金最好？推荐一下

1月1000 投资三个基金要选一个指数基金的，大成沪深300指数基金是不错的，有后端收费，其他也可考虑南方500，融通100。也都有后端收费。但是要注意同一个基金前后端代码不一致，除了选择后端收费模式，代码也不能错。国联安优选行业是国内首只基金经理定制基金，其是基于王忠波过去在行业选择类基金方面的优秀表现，以及他的个人投资习惯和投资优势而量身打造的。该基金主要投资于流动性周期、企业盈利周期和通货膨胀周期中的景气行业，优选景气行业中具有高成长性的企业，在控制风险的前提下，努力实现超越业绩比较基准的长期稳定回报。此外，该基金的基金经理投资管理能力较强，可以投资该基金其他建议定投华安宝利配置，华安宝利基金在择股和行业、资产配置上的收益均在业内位于前列。这表明该基金的大类资产配置、行业选择和选股等方面均对基金业绩有所贡献，基金经理在管理基金大类资产和股票组合上的能力较为全面，业绩比较出色

交通银行的手续费低，服务好，代销的基金多，你可以到交行去开通网银。现在还有8+8优惠。招行的网银比较专业，你在招行开通也可以。 可以选择广发聚丰，博时精选，博时主题，汇添富优势精选，诺安股票基金，你可以到晨星网，数米网，酷基金网，天天基金网上看看，看看各个基金的业绩，排名，基金经理的情况。定投建议选风险高的基金。 选择净值波动较大的基金，是因为波动较大的基金有更多机会在净值下跌的阶段累积较多低成本的基金份额，待市场反弹可以很快获利。在各种类型的基金中，股票型基金更适合做定投业务，例如广发旗下的广发聚丰、广发小盘、广发聚富基金等。由于该方式是利用时间复利效果长期投资获利，不需要选择入市时机，也分散了股市多空、基金净值起伏的短期风险。 基金定期定额投资，是指投资者在有关销售机构约定每期的扣款时间、扣款金额及扣款方式，由销售机构在约定的扣款日从投资者指定银行账户内自动完成扣款和基金的申购。由于这种方法每次投入的金额一般较小，投资者可以通过一次约定，就能让钱长期自动地工作，因此又被称为“懒人投资法”。类似于银行的零存整取方式。 比如，投资者决定对某只基金投资1万元，按照定期定额计划，投资者可以每月投资1000元，连续投资10个月；也可以每月投资200元，连续投资50个月。 与单笔投资不同，定期定额投资基金的投资起点低，不加重经济负担；每月自动扣款，具有强迫储蓄的功效，为投资人积累了资金；长期坚持，还可以获取复利收益。 定期定额投资可以有效地分散投资风险。当基金净值上涨时，买到的基金份额较少；当净值下跌时，买到的份额则较多。这样一来，“上涨买少、下跌买多”，长期下来就可以有效摊低投资成本，投资者也不必为选择合适的投资时机而劳神费力。一般来说，基金定投比较适合风险承受能力低的工薪阶层、刚工作的年轻人以及具有特定理财目标需要的中年人(如子女教育基金、退休金计划)。 专家建议，投资者可以根据实际情况以及目标来规划自己的基金定投，比如买车买房可以选择工行定投三年或五年期，给孩子准备教育资金和养老则可以选择期限较长的定投期限。

买基金在哪家银行都可以，只要你方便就行，且这家银行有代销就行，银行是代销基金的。带上身份证和银行卡到银行去办理基金开户后就可以买基金了。基金有一次性买入，最低投资1000元，有定投基金，每月最低投资100、200元以上就可以了。以下是我回答别人的，你看看，先了解一下。定投基金适合长期投资，这样才可以摊低成本。一般至少三年以上。在哪家银行办理都一样，因为银行是代销基金的。定投基金适合选择股票型、指数基金，因为它们波动大，可有效摊低成本，风险小的基金不适合定投。如果你选择的是风险小的基金，那么不管股市行情好与不好，它都不会涨很多或跌很多，每月买入的价格都差不多，就起不到摊低成本的效果，所以，，定投基金不适合选择风险较小的基金来定投。如果你定投基金超过三年以上，就选择有后端收费的基金，这样每月买入就没有手续费，长期下来可以省去手续费，如果少于三年，就没有必要选择后端收费的基金了，不是所有的基金都有后端收费的。基金有两种收费方式：一是前端收费，默认的就是这种，就是在每月买入时就要按比例交手续费的，增加了定投的成本。如果在银行柜台买，手续费是1.5％，在网上银行买，手续费，是六－八折，在基金公司网站上买，手续费最低是四折。赎回时还有0.25-0.5％不等的赎回费。还有一种是后端收费，就是在每月买入时没有手续费，但持有时间要达到基金公司所规定的时间（3－10年不等）后再赎回，也没有手续费，长期下来可以省去一笔不少的手续费。所以，定投基金最好选择有后端收费的基金。不是所有的基金都有后端的。二是，把现金分红更改为红利再投资，这样如果基金公司分红，所是的现金会自动再买入该基金，买入的这部分基金也没有手续费。三是，如果你这个月没有钱定投或者大盘涨的很高，基金价格也很高，你也可以停投一到两个月，不影响以后定投，但不要连续停投三个月，如果是连续停投三个月，定投就会自动停止。四是，股市在牛市时，基金也涨的多，这时可以适当减少投资，若股市在熊市，可以适当增加投资，以增加基金份额。后端收费的基金有很多，在基金申购费一栏里有说明。 那位朋友说的华安宝利配置基金也有后端，也是不错的基金，可以考虑。 如：南方500、华安宝利、融通100等等都有后端收费。

朋友你好，你首先去银行开一张借记卡，然后找理财经理开通基金定投，设定好要定投的基金品种、定投金额、定投时间，然后每个月固定从银行卡扣款自动申购基金份额；也可以开通网银之后，自己在网银上设定定投基金的标准。最近大盘展开反弹行情，可参与定投基金。定投能充分的平均作价，化解风险，保证收益，若不是在最高点定投跑赢定期利率都是没问题的，目前大盘点位在2400点左右，若定投5年的话，恐怕更是低位了，现在正是低位并反弹，介入时间刚好。推荐考虑：金鹰中小盘精选(162102)和大成沪深300(519300)。金鹰中小盘精选，是小盘股基金的龙头，反弹延续势必小盘股表现惊异，表现活跃；更有优势的是大成沪深300(519300)基金能后端收费模式认购，也就是说可以现在免手续费认购，以后赎回基金时再收认购的手续费，而且大成沪深300(519300)基金持有3年以上完全免除认购费和赎回费，也就是完全不花买卖的手续费，能用同样的钱买更多的基金份额，资金利用率更高，指数型基金都是跟踪大盘指数，相对而言波动幅度差不多，但是后端收费是很大优势。 两只基金各有特点，明显强于其他基金，可考虑关注。

基金定期定额投资：每一种类型都有不错的基金，但定投中，需要先考虑的不是基金组合和具体基金。先考虑的是你的定投计划，定投时间，定投目标。然后先确定的是适合你定投的基金种类，从确定种类，才到确定这个种类的具体基金。之后是确定定投方式和定投的渠道。这是一个基金定投的合理思路。“约定时间、约定扣款额、自动扣款投资”，由销售机构按照投资者的申请在约定扣款日在其指定银行账户内自动完成扣款及申购的一种交易方式。定投首要考虑定投时间，如果是长期定投7-10年以上，考虑混合型基金较为合适，长期看混合型基金攻守兼备，不要太注重基金的上涨能力，因为长期股市有涨有跌，能攻不能守，等于也赚不到什么钱。混合型基金方面，推荐嘉实增长或华安宝利。如果定投时间短，3年都不到，那么我建议只能考虑保守安全的债券型基金，因为这么短的今年，股市影响更加不确定，债基能避免这个问题，稳定很多。建议选择工银双利A或广发强债。没有绝对好的基金定投，必须考虑你定投的时间和计划。

1、基金结构中占基金净值比例和占基金资产比列不一样的原因：基金净值=基金资产-基金负债。基金负债是指基金运作过程中产生的负债，比如应付帐款，比如应付的各种费用。很明显，基金资产不等于基金净值，那股票占基金净值和占基金资产的比例肯定也不一样。2、基金净值：基金单位净值即每份基金单位的净资产价值，等于基金的总资产减去总负债后的余额再除以基金全部发行的单位份额总数。3、基金资产：在对基金进行份额资产净值的计算时，必须对基金进行估值。基金往往分散投资于证券市场的各种投资工具，如股票、债券等，由于这些资产的市场价格是不断变化的，因此，只有每日对基金份额资产净值重新计算，才能及时反映基金的投资价值。

基金定期定额投资：每一种类型都有不错的基金，但定投中，需要先考虑的不是基金组合和具体基金。先考虑的是你的定投计划，定投时间，定投目标。然后先确定的是适合你定投的基金种类，从确定种类，才到确定这个种类的具体基金。之后是确定定投方式和定投的渠道。这是一个基金定投的合理思路。“约定时间、约定扣款额、自动扣款投资”，由销售机构按照投资者的申请在约定扣款日在其指定银行账户内自动完成扣款及申购的一种交易方式。定投首要考虑定投时间，如果是长期定投7-10年以上，考虑混合型基金较为合适，长期看混合型基金攻守兼备，不要太注重基金的上涨能力，因为长期股市有涨有跌，能攻不能守，等于也赚不到什么钱。混合型基金方面，推荐嘉实增长或华安宝利。如果定投时间短，3年都不到，那么我建议只能考虑保守安全的债券型基金，因为这么短的今年，股市影响更加不确定，债基能避免这个问题，稳定很多。建议选择工银双利A或广发强债。在不知道你的计划和情况，需求时，无法做具体推荐。

港口里程查询结果 港口名称（所属国家） 港口名称（所属国家） 海里 SHANGHAI（P.R.CHINA） NINGBO（P.R.CHINA） 136 集装箱船20节的速度需要7个小时

宁波究竟有几个港？按照国际惯例和国家有关规定，港口城市的港口名称只能有一个，也就是说宁波只有一个宁波港。港口均由若干港区、码头组成。宁波港目前已建成的港区主要有四个：北仑港区、镇海港区、宁波老港区和大榭港区。在江北的老港区就是宁波港的前身。1978年以来，乘改革开放之春风，宁波港完成了由内河港向河口港再向海港的两次历史性跨越，至20世纪80年代初，分别建成了镇海港和北仑港。经国家批准，1979年1月1日起，宁波（老）港、镇海港、北仑港三港合并，统称为宁波港，北仑港、镇海港从此成了宁波港的两个港区。

金价今天的现货价格是每克273.46元，黄金的金价格是随时变化的，黄金首饰制作的需要另加手工费，根据工艺不一样手工费不相同。

答：宁波港到加纳特马港的海里数约为1844海里。

公交线路：地铁1号线 → 873路 → 711-2路，全程约59.5公里1、从宁波市步行约250米,到达鼓楼站2、乘坐地铁1号线,经过18站, 到达长江路站3、步行约170米,到达长江路地铁站4、乘坐873路,经过12站, 到达蒋岙站5、乘坐711-2路,经过13站, 到达华峙站6、步行约3.3公里,到达宁波港海港

你好黄金自古以来就做为硬通货，乱世由于纷乱，物价飞涨，货币贬值，购买力大大下降，黄金要比纸币更为保值。那么，现在黄金一克多少钱？黄金未来价格是涨是跌，详情可见下文。现在黄金一克多少钱？现在老庙黄金价格约在346.5元/克；六福黄金价格约在333元/克周大福黄金价格约在333元/克；周六福黄金价格约在367元/克；金至尊黄金价格约在333元/克；老凤祥黄金价格约在335元/克；潮宏基黄金价格约在343元/克；周生生黄金价格约在336元/克。2018至2020年黄金价格预测判断金价的未来走势要用科学思维想问题，不能用无法证明对错的逻辑思维，说不清道不明的判断逻辑本身就是一种伪科学。据专业记载，对于黄金价格未来变动的科学解释，金价有两部分构成，一种跟地缘政治局势有关的“货币之价”，一种跟生产和消费有关的“商品之价”，也就是金价包含两块，影响未来金价的可能性因素必须放在这两个框架中来解决、去预测。2018年黄金价格看涨：世界黄金协会首席市场策略师John Reade：2018年金价将延续涨势尽管美国加息，全球股市上涨，且加密货币价格飙升吸引了投资者注意力，但是今年前11个月黄金价格仍然录得两位数增长。世界黄金协会首席市场策略师John Reade周四表示，依然有很多因素支撑金价在2018年延续涨势，其中包括货币政策、股市和美元、收入增长以及结构变化。Reade指出，鉴于美联储明年将继续加息以及缩减资产负债表，货币政策和决策者将继续成为影响黄金需求的关键因素。CPM Group执行董事Jeff Christian表示：2018年金价很可能会继续上涨“2017年12月价格可能会回升至1,340美元至1,360美元，然后进入2018年，取决于全球金融市场的情况，我们认为金价很可能会继续上涨，可能会比过去几年的涨幅略快一些。”2018年黄金价格看跌：荷兰银行：2018年金价跌至1250至1200美元/盎司，2019年金价将迎来上涨荷兰银行(ABN Amro)在最新的报告中称，2018年黄金市场或许不会有太好的表现，但2019年金价将迎来上涨。该行预计明年金价跌至1250至1200美元/盎司区域，市场将有大量下行压力。荷兰银行高级贵金属分析师Georgette Boele表示不再认为2018年金价会有上涨。受到美国名义利率走高，且美国经济上行动能，以及美联储可能加息两次的影响，2018年美元不太可能出现大幅抛售，甚至美元可能会出现一些回升。此外，全球各家央行都开始了紧缩政策，这也是对黄金不利的。不过荷兰银行认为，明年金价的走低是一个很好的买入机会，因为2019年金价会上涨。我们预计2019年美元会再度疲软，金价将可能上涨到1400美元/盎司水平。该行预计明年一季度黄金均价1288美元/盎司，到年底跌至1250美元/盎司。2019年一季度金价回升至1275之后到2019年年末回升到1375美元/盎司。高盛：到2019年底，黄金价格将上涨至1375美元/盎司左右。“再往前看，恐慌渐渐平息，经济增长势头依然强劲，给黄金价格带来了一定的下行压力，而新兴市场财富的改善可以弥补这一缺陷”，高盛再一次说道，“这就好像制造了黄金的需求一样。”最后高盛总结道，“2019年我们对于黄金的目标价格为1375美元/盎司，比目前的价格还要稍微高一些”。驻纽约的研究咨询公司CPM Group总经理Jeff Christian在接受采访时称，到2020年-2022年，我们将会看到金价将触及历史高位。每年的平均金价是1650美元/盎司或1700美元/盎司，这意味着到2020年，黄金的平均价格将是2000美元/盎司。CPM Group总经理Jeff Christian：2020年黄金的平均价格将是2000美元/盎司驻纽约的研究咨询公司CPM Group总经理Jeff Christian在接受采访时称，到2020年-2022年，我们将会看到金价将触及历史高位。每年的平均金价是1650美元/盎司或1700美元/盎司，这意味着到2020年，黄金的平均价格将是2000美元/盎司。望采纳祝你好运

1.上海港 上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入?了快车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。 2.宁波港 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。 3.天津港 天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。2004年，集装箱吞吐量完成381.6万标准箱。2004年，货物吞吐总量达到2亿吨，实现一年净增4000万吨的跨越式发展。2005年天津港实现吞吐量24144万吨。 4.广州港 广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸?(包括码头、锚地过驳)?和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。2004年，广州港货物吞吐量快速增长，全年完成2.15亿吨。2005年广州港实现吞吐量25093万吨。 5.青岛港 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港口吞吐量2004年达到1.61亿吨，上缴国家各种税费17.5亿元。2005年青岛港实现吞吐量18678万吨。 6.秦皇岛港 位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通过能力1650万吨。2004年，秦皇岛港共完成吞吐量1.53亿吨，比上年增长20.27%。2005年秦皇岛港实现吞吐量16902万吨。 7.大连港 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。 8.深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1365万标准箱，增幅为28.22%。2005年，深圳港建成10个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达1.53亿吨，集装箱吞吐量1619.71万标箱。 9.舟山港 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里?，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个，?2003年全港完成货物吞吐量5700万吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海国际航运中心和上海—宁波—舟山组合港的主要组成部分，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。2004年，全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。 10.营口港 营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底，营口港共有生产泊位29个，万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨，比2003年增长45.1%，装运集装箱58.3万标准箱，比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨，集装箱运输量实现78.7万标准箱

国内最新金市行情（克）:Au50g开盘价112.10元；收盘价112.09元，跌1.41元。AuT+D开盘价112.88元；收盘价111.73元，跌1.14元。Au99.95开盘价112.18元；收盘价111.70元，跌1.20元。Au99.99开盘价112.60元，收盘价111.83元，跌1.14元。Pt99.95开盘价239.75元；收盘价239.18元，跌1.14元。国际市场贵金属最新行情（盎司）：白银7.11美元；铂金876.00美元；钯金189.00美元；铑金1950.00美元；黄金426.40美元。上海黄金交易所现货黄金交易品种今日小幅下跌，活跃品种AU99.95成交1920公斤，尾盘收至111.70元/克。国际市场方面金价今日延续升势，另外人民币汇率突然宣布升值造就外汇市场大幅波动，亚洲货币兑美元大幅上涨，黄金价格出现快速的一波上涨行情，同时伦敦再次发生爆炸事件，避险买盘的出现亦提振了金价，目前国际金价已脱离418至422区间，站稳425美元，将测试428档线，一旦突破428美元将有进一步上涨空间。

进提分别都是200rmb。进梅山更贵400，报关再梅山的话150

北仑港的词语解释是：在浙江宁波市区东，宁波港的组成部分。年建港。深水良港，航道平均深米。建有万吨级卸矿泊位，是与上海宝山钢铁总厂配套的矿石中转港。北仑港的词语解释是：在浙江宁波市区东，宁波港的组成部分。年建港。深水良港，航道平均深米。建有万吨级卸矿泊位，是与上海宝山钢铁总厂配套的矿石中转港。拼音是：běilúngǎng。结构是：北(左右结构)仑(上下结构)港(左右结构)。注音是：ㄅㄟˇㄌㄨㄣ_ㄍㄤˇ。北仑港的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、网络解释【点此查看计划详细内容】北仑港北仑区位处浙江省陆地最东端，地理坐标介于北纬29°44′至30°00′，东经121°38′45″至121°10′23″之间。区廓呈长方形，由西北向东南倾斜，东西长52公里（两端最长处），南北宽29公里（两端最宽处），海岸线全长约171.2公里（含大榭岛环岛海岸线21公里）。关于北仑港的成语代马望北必不挠北南来北往断潢绝港闯南走北鹘仑吞枣北面称臣乘胜逐北北道主人海北天南关于北仑港的词语断港绝潢北道主人必不挠北北叟失马海北天南代马望北避风港闯南走北乘胜逐北南征北伐关于北仑港的造句1、我国四大深水港为北仑港、深圳盐田港、大连大窑湾、福建湄州湾。2、北仑港的兴起，还带动了当地一些地方企业的发展。3、进口铁矿石主要在北仑港、马迹山等深水大港卸下后分拨。4、在宁波港北仑港区四期集装箱码头工程中，采用高性能混凝土解决处于海水条件下混凝土的强度和耐久性问题。5、浙江省嵊州市声威电声厂位于浙江省嵊州市，交通便利，紧靠沪杭甬高速和甬金高速，毗邻宁波北仑港口。点此查看更多关于北仑港的详细信息

公交线路：271路 → 地铁1号线 → 区际快线三，全程约51.9公里1、从宁波火车站步行约100米,到达宁波火车站北广场站2、乘坐271路,经过1站, 到达阳光广场站3、步行约150米,到达鼓楼站4、乘坐地铁1号线,经过19站, 到达霞浦站5、步行约350米,到达霞浦地铁站6、乘坐区际快线三,经过4站, 到达邻里中心站7、步行约220米,到达糖巢港式甜品(大榭...

今日黄金回收价格大约在395左右。黄金售卖的时候其中是包含很多的溢价的，比如黄金产品的加工费，店铺的运营成本等。因此售卖的时候价格一般是高于当日的金价的。而黄金回收的价格慎谨和是回收原料的价格。因此黄金回收的价格一般是比售卖价低一些。黄金回收与黄金的品牌以及工艺等都是没有关晌中系的。影响黄金回收价格的主要因素就是大盘的价格以及含金量和克重。一般大盘的价格就是人们将的黄金行情，大盘价格是黄鸡回收价格的基础。含金量不同，黄金的回收价宽盯格也是不一样的，原则上含金量越高回收价越高。今日黄金回收价格大约在395左右。黄金售卖的时候其中是包含很多的溢价的，比如黄金产品的加工费，店铺的运营成本等。因此售卖的时候价格一般是高于当日的金价的。而黄金回收的价格慎谨和是回收原料的价格。因此黄金回收的价格一般是比售卖价低一些。黄金回收与黄金的品牌以及工艺等都是没有关晌中系的。影响黄金回收价格的主要因素就是大盘的价格以及含金量和克重。一般大盘的价格就是人们将的黄金行情，大盘价格是黄鸡回收价格的基础。含金量不同，黄金的回收价宽盯格也是不一样的，原则上含金量越高回收价越高。

上海港洋山港区：世界上最繁忙的码头上海港的洋山港区是世界上最繁忙的码头，每天有接近4万5千个集装箱在这里流转。2015年，这个港区平均每天要迎送超过12艘远洋货轮。在中国漫长的海岸线上，从南到北密布着1800多个万吨级以上的船只泊位。在这些泊位中，有六分之一可以停靠十万吨级以上的巨型船舶。它就像一条南北延伸的链条。在这条港口链的一侧是持续处于高速发展的世界第二大经济体——中国，另外一侧则是全世界。2015年，中国人通过这条港口链与世界交换的物质总量达到了36亿吨，这些货物足够装满3万6千艘航母大小的货轮。2015年，世界集装箱吞吐量排名前十的港口中，有七个分布在中国的港口链上。其中上海港已经是连续6年世界排名第一。原因是什么呢？长江三角洲是世界闻名的经济活跃区。2015年，仅长江三角洲地区26个核心城市的国民生产总值就占据中国经济总量的五分之一。上海港正是这块经济活跃区面向世界的大门。从2013年开始，中国跃居成为世界第一贸易大国。巨量活跃的腹地经济，就是中国港口快速发展的核心驱动力。秦皇岛港：世界最大的煤炭码头中国北方有一条东西方向的特殊铁路，这条铁路上只跑一种火车，那就是载重超过2万吨的重载列车。这条路线的钢轨、路基都经过特殊的加强设计，以应对这种钢铁巨龙不间断的碾压。这就是著名的大秦重载线，它的起点在650公里外被誉为“中国煤都”的山西省，中国四分之一的煤炭由这里生产。它以世界最大的煤炭码头秦皇岛港为终点。虽然，今天的中国正在努力改变能源结构，煤炭用量逐年下降。但在秦皇岛港的传送带每天依旧要承担最少60万吨的运量。中国南方人口稠密但能源缺乏，而西北部则相反。能源与消耗之间的严重不平衡使北煤南运成为中国经济发展战略调配系统的核心组成部分。今天，煤炭从发运到装船的过程已经形成了一个高度自动化的干散货运输系统。这个系统正源源不断地为中国南方输送能源。青岛港：世界罕见的优质良港全球最大的煤炭码头往南430公里，是世界罕见的优质良港——青岛港。这里有世界排名第七的集装箱码头，但它最骄傲的则是这个——董家口散货码头。董家口矿石码头是世界为数不多的可以满载停靠40万吨级以上货轮的陆基码头。2015年，40万吨级货轮11班次进入中国，9次在这里停靠，有3000多万吨铁矿石通过董家口矿石码头输入中国。中国青岛段的海岸线有着非常优越的建港条件：深水而且不淤不冻。全球最大的货轮可以全天候靠泊。在董家口未来的蓝图里，与现有泊位同等规模的码头将陆续修建。青岛钢铁厂已经搬迁到了码头附近，距离卸货点直线距离不超过10公里。来自巴西淡水河谷的铁矿粉卸货之后直接用封闭的传送系统输送到钢厂，变成钢材之后又可以通过码头运往世界各地或者中国的其它地区。紧邻着铁矿石码头的就是可以停靠全球最大油轮和LNG船的油气码头。来自国外的石油和天然气直接在这里上岸，通过管道通往中国腹地。

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1上海港概况 上海港位于上海市境内，地处太平洋西岸、我国东海之滨；居大陆海岸线中部、长江人海口处，地理位置优越。以上海市为依托，长江流域作后盾，经济腹地广阔，水陆空交通便利，是国际知名的通商口岸之一，已与200多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。在国际航运中，距巴拿马9270海里、旧金山5400海里、温哥华5100海里、横滨1040海里、神户820海里、符拉迪沃斯克(海参崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位于我国沿海的中部，北起丹东、大连、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯长江而上，可达沿江各港，是长江沿线地区与南北沿海地区水上运输的交汇点和货物中转换装的要地。沿黄浦江上溯，经蕴藻浜、苏州河、申苏外港线，可通内河航运网，接南北大运河，四通八达。深圳港概况 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，拥有蛇口、赤湾、妈湾 、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区。港口水域面积106平方公里，陆域面积16平方公里，500吨级以上泊位113个，其中生产性泊位100个，万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个。港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。 青岛港的现状、以及主要架构青岛港共有装卸机械752台，其中，门机、轮胎吊、浮吊等起重机械144台，最大起重能力为320吨。有集装箱装卸桥13台，轮胎龙门吊25台，集装箱牵引车103台。大型煤炭、矿石机械有翻车效率为每小时60节3800吨的翻车机2台、装船效率为每小时4500吨的装船机2台，卸船效率为每小时1600吨的斗轮卸船机1台，堆取效率每小时4500吨的堆取料机4台。可满足10万吨级以上大型散货船的装卸需要。原油、成品油装卸设备有装卸效率为每小时3500立方米的输油臂10台，可满足30万吨级以上油轮的装卸需要。青岛港全港现有72个泊位，分布在七大装卸区。北港——主要从事大宗化肥、粮食、硫磺、氧化铝等散杂货作业。拥有青岛港八号码头49、50、51号泊位和七号码头43、44泊位，岸线总长1000余米，可同时停靠5万吨级船舶2艘、2万吨级1艘和5千吨级1艘；共有生产性库场40余万平方米，堆存能力80万吨；有仓库7座，其中802库具有筒仓功能，可一次堆存散货3万吨；拥有各类装卸机械136台；散货灌包机21台，适用于氧化铝、化肥、粮食、饲料、硫磺等货种的灌包作业，灌包件重适用于25-1500公斤，误差标准为千分之二，昼夜灌包能力8000-12000吨。港口吞吐货物来源天津港位于渤海湾的最西端，华北和中西部地区从海洋走向世界的最近入海口就是天津港。因此，京、津、河北、山西、陕西、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地，其面积达200多万平方公里，共2亿多人口。作为内陆国的蒙古，也在几年前就把天津港定为其出海口岸。在天津港国内的广阔腹地中，有占全国3/5的煤、1/4的盐、1/6的油、1/7的矿物需要通过天津港进行海上运输。同时，这些地区对粮、肥、生产建设用机器设备、民用轻工业产品的需求量也很大，这同样大多需要通过天津港进行海上运输。据多年来的统计，天津港60-70%吞吐量来自腹地的各省区。件杂货是港口装卸的传统货类和主要运输方式，天津港已形成原油、成品油、液体化工等货类的大型海陆中转中心，拥有各类罐容达100万立方米。天津港是我国第二大煤炭输出港，拥有专业化的煤、炭、矿石码头和装卸运输设备，有专门的大面积堆储场和筛选加工机械，还拥有先进的散粮接卸码头和设备，散化肥接卸、包装的先进工艺和设备。中西部地区所需的粮食、化肥可以就近择优从天津港装卸运输。宁波港区情况宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位305座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2006年宁波港货物吞吐量超3亿吨，同比增长15%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破700万TEU，居中国大陆港口第四位，同比增长35%，增幅连续8年居中国大陆主要集装箱港口前茅。宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。宁波港水陆交通便捷，集疏运条件优越。北仑、镇海、宁波三个港区均有专用铁路通入，并纳入了国家铁路网。宁波港区后方即为铁路宁波货运北站，货物可通过北站进出港区；镇海港区设有铁路专用线通至码头前沿；北仑港区铁路是肖甬线的延伸，由北仑站接到码头前沿。宁波港与美国、独联体各国、欧洲及香港等50多个国家和地区有贸易运输往来。广州港概况 广州港近临南海，毗邻香港、澳门，和深圳、珠海，部分港区座落或分布在广州经济技术开发区范围内，属广东省广州市辖境。既是华南地区最大的国际贸易港，又是珠江三角洲水网运输中心和水陆运输枢纽。港口交通便利，铁路有京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕头、湛江、深圳等省内重要市县均有干线连通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区。广州白云国际机场已开辟国内、国际航线30条左右，来往于全国主要大中城市及香港、曼谷、马尼拉、新加坡、悉尼、墨尔本、吉隆坡等地的航班，可完成各货航空运输。广州港北距汕头276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。经虎门出海可达沿海各港及世界100多个国家（地区）的600多个港口。至海口、厦门、上海、青岛、大连等港有定期客货班轮，至香港间有飞翔班轮。内河可至珠江水系的东江、西江、北江各港。广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，到2006年吞吐量达到3亿吨，全港集装箱吞吐量超过665万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，居世界十大港第五位。其中，2006年广州港集团货物吞吐量2.01亿吨，集装箱吞吐量477.4万标准箱。 广州港现有万吨级以上泊位46个；万吨级以上装卸作业浮筒13个；万吨级装卸锚地23个（其中最大锚泊能力30万吨）。大连港的详细介绍大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，既是东北三省的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸。2006年，大连港实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、装卸机械1041台辆，大连港共有108个泊位，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个，全港共有航道7条，国际航线75条。除舰艇学院海域至旅顺口海区为军事海域外，从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是我国目前港口密度最高的“黄金海岸”。

国际金价　　　　人民币/克 237.85 周大福 饰品金价(内地) 306.00 -6 2014-12-16 周生生 饰品金价(内地) 308.00 -5 2014-12-16 老凤祥 足金价格 306.50 -6 2014-12-16 菜百 饰品金条价格 280.00 -- 2014-12-16 六福 饰品金价(内地) 304.00 -6 2014-12-16 深圳水贝的金价一般金店的好像是250~260多左右

阿里巴巴最开始本来就是计划在港股上市，但是阿里巴巴要求“同股不同权”，所以没能在港股上市，而选择了在美股上市。后来港交所也允许“同股不同权”，所以阿里巴巴又来港股上市了。因为美股和港股都是实行注册制，只要公司想上市，并且满足注册制的要求，就可以上市。阿里巴巴回港股上市既能满足公司需求又能方便国内投资者投资。

　　国有企业长期以来是中国国民经济的重要支柱。按照政府的管理权限划分，中国的国有企业可以分为中央企业（由中央政府监督管理的国有企业）和地方企业（由地方政府监督管理的国有企业）。　　广义的中央企业包括三类：　　一是由国务院国有资产监督管理委员会监督管理的企业，从经济作用上分为提供公共产品的，如军工、电信、电力、水务；提供自然垄断产品的，如石油、天然气、矿产；提供竞争性产品的，如一般工业、建筑、贸易等；　　二是由银监会、保监会、证监会管理的企业，属于金融行业；　　三是由国务院其他部门或群众团体管理的企业，属于烟草、黄金、铁路客货运、港口、机场、广播、电视、文化、出版等行业。　　在中国，中央企业通常指由国务院国资委监督管理的企业。相对于其他一些国家来讲，中国国务院国资委监管的范围是比较窄的。　　早在2003年国务院国资委成立之初，国务院国资委所管理的央企数量是196家，经过重组，至2006年年末，减少至161家。同年，国资委发布指导意见，要求国有资本向重要行业和关键领域集中，明确到2010年，央企将调整至80至100家。按计划，此后每年平均需精减14家企业。截至2009年4月[2]，央企数量尚有138家。　　到2008年11月，中央企业全年累计实现营业收入10.76万亿元，累计实现利润6830.4亿元。　　关于中央企业的地位和作用的争议　　世纪90年代中期，国有企业经营惨淡，2/3以上的国有企业处于亏损状态，国企改革，对当时的政府来说，是“最为难啃的骨头”。从1997年开始，为了实现国企三年脱困，国家除了要求在国企领域本身进行改革外，还出台了多项配套措施来剥离国企的负担。为了拯救国有企业，包括国家的注资、国际国内资本市场的融资、债转股、中央储备金、贴息贷款，国家花了2万多个亿——这在当时简直是一个天文数字。2006年，央企实现利润超过1万亿，这其中，利润超过一百亿元的央企有19家，另外有19家企业进入了财富杂志公布的500强，比2003年增加了10家。到2008年，在国有企业创造的利润当中，央企占到80%。　　在央企效益大为好转、实力迅速膨胀的同时，来自于社会各界针对央企的质疑和非议也越来越多[3]：　　1、央企对众多关系国计民生的行业享有独占、垄断地位，得到国家政策的大力倾斜，这不仅限制了正常的市场竞争，更严重损害了消费者的利益。目前，中国石油的国内原油产量占全国的57%，天然气国内年产量占全国的80%，炼化产品占据了全国40%以上的市场份额，而中国移动控制着4.57亿户的移动通讯——垄断着十几亿百姓生活必需品，这被视为是很多央企每年赚取巨额利润的原因所在。　　2、央企的脱困，并非源于央企的管理水平有很大程度的提高，而是把老百姓的钱填进了国企的黑洞，由全民买的单，此外，资产资本化，这也被一些专家看作是央企这些年加速发展的秘密所在。　　3、占有社会资源60%以上的国有单位，每年对GDP增长的贡献不足30%，吸纳的劳动力不到20%。而占有资源不到40%的非国有经济，其创造的GDP增长近70%，吸纳的劳动力更是在80%以上，由此可见，央企对社会所作的贡献，与它们占有的社会资源、享受的各种政策优势相比，并不相称，相反，实际上央企利润的80%以上来自中石油、中石化、中海油、中联通、中移动、中电信等不到10家垄断企业，绝大多数国有企业要么经营困难，要么产能过剩，要么因为政策因素每年面临大面积的政策性亏损局面，央企的整体竞争力和盈利能力并不强。　　中国中央企业名单　　2009年5月4日，国务院国资委发布公告称，中国电子工程设计院、中国成套设备进出口(集团)总公司并入国家开发投资公司成为其全资子企业，中国卫星通信集团公司并入中国航天科技集团公司成为其全资子企业，至此国资委履行出资人职责的企业由141户调整为138户。　　2009年7月8日，经报国务院批准，中国纺织科学研究院并入中国通用技术（集团）控股有限责任公司成为其全资子企业，中国农业机械化科学研究院并入中国机械工业集团有限公司成为其全资子企业。至此，国资委履行出资人职责的企业由138户调整为136户。　　2009年09月16日，经国务院批准，中国医药集团总公司与中国生物技术集团公司实行联合重组。至此，国资委履行出资人职责的企业由136户调整为135户。　　2009年10月14日，经国务院国有资产监督管理委员会批准和国家工商行政管理总局工商变更登记，中国建筑材料集团公司名称变更为中国建筑材料集团有限公司；中国长江三峡工程开发总公司名称变更为中国长江三峡集团公司。　　2009年10月26日，经报国务院批准，长沙矿冶研究院和鲁中冶金矿业集团公司并入中国五矿集团公司，成为其全资子企业；中国新兴（集团）总公司并入中国通用技术（集团）控股有限责任公司，成为其全资子企业。至此，国资委履行出资人职责的企业由135户调整为132户。　　国资委2009年12月8日发布消息称，经报国务院批准，中国农垦(集团)总公司并入中国农业发展集团总公司，成为其全资子企业。至此，国资委履行出资人职责的企业由132户调整为131户。　　2009年12月31日，经报国务院批准，中国邮电器材集团公司并入中国通用技术（集团）控股有限责任公司，成为其全资子企业；中国远东国际贸易总公司并入中国电子科技集团公司，成为其全资子企业。至此，国资委履行出资人职责的企业由131户调整为129户。　　序号 企业(集团)名称 序号 企业(集团)名称　　1 中国核工业集团公司 66 中国中钢集团公司　　2 中国核工业建设集团公司 67 中国冶金科工集团有限公司　　3 中国航天科技集团公司 68 中国钢研科技集团公司　　4 中国航天科工集团公司 69 中国化工集团公司　　5 中国航空工业集团公司 70 中国化学工程集团公司　　6 中国船舶工业集团公司 71 中国轻工集团公司　　7 中国船舶重工集团公司 72 中国工艺（集团）公司　　8 中国兵器工业集团公司 73 中国盐业总公司　　9 中国兵器装备集团公司 74 华诚投资管理有限公司　　10 中国电子科技集团公司 75 中国恒天集团公司　　11 中国石油天然气集团公司 76 中国中材集团公司　　12 中国石油化工集团公司 77 中国建筑材料集团有限公司　　13 中国海洋石油总公司 78 中国有色矿业集团有限公司　　14 国家电网公司 79 北京有色金属研究总院　　15 中国南方电网有限责任公司 80 北京矿冶研究总院　　16 中国华能集团公司 81 中国国际技术智力合作公司　　17 中国大唐集团公司 82 中国房地产开发集团公司　　18 中国华电集团公司 83 中国建筑科学研究院　　19 中国国电集团公司 84 中国北方机车车辆工业集团公司　　20 中国电力投资集团公司 85 中国南方机车车辆工业集团公司　　21 中国长江三峡集团公司 86 中国铁路通信信号集团公司　　22 神华集团有限责任公司 87 中国铁路工程总公司　　23 中国电信集团公司 88 中国铁道建筑总公司　　24 中国联合网络通信集团有限公司 89 中国交通建设集团有限公司　　25 中国移动通信集团公司 90 中国普天信息产业集团公司　　26 中国电子信息产业集团有限公司 91 电信科学技术研究院　　27 中国第一汽车集团公司 92 中国农业发展集团总公司　　28 东风汽车公司 93 中国中纺集团公司　　29 中国第一重型机械集团公司 94 中国外运长航集团有限公司　　30 中国第二重型机械集团公司 95 中国丝绸进出口总公司　　31 哈尔滨电气集团公司 96 中国出国人员服务总公司　　32 中国东方电气集团有限公司 97 中国林业集团公司　　33 鞍山钢铁集团公司 98 中国医药集团总公司　　34 宝钢集团有限公司 99 中国国旅集团有限公司　　35 武汉钢铁（集团）公司 100 中国保利集团公司　　36 中国铝业公司 101 中国新时代控股（集团）公司　　37 中国远洋运输（集团）总公司 102 珠海振戎公司　　38 中国海运（集团）总公司 103 中国建筑设计研究院　　39 中国航空集团公司 104 中国冶金地质总局　　40 中国东方航空集团公司 105 中国煤炭地质总局　　41 中国南方航空集团公司 106 新兴铸管集团有限公司　　42 中国中化集团公司 107 中国民航信息集团公司　　43 中粮集团有限公司 108 中国航空油料集团公司　　44 中国五矿集团公司 109 中国航空器材集团公司　　45 中国通用技术（集团）控股有限责任公司 110 中国电力工程顾问集团公司　　46 中国建筑工程总公司 111 中国水电工程顾问集团公司　　47 中国储备粮管理总公司 112 中国水利水电建设集团公司　　48 国家开发投资公司 113 中国黄金集团公司　　49 招商局集团有限公司 114 中国储备棉管理总公司　　50 华润（集团）有限公司 115 中国印刷集团公司　　51 中国港中旅集团公司[香港中旅（集团）有限公司] 116 攀枝花钢铁（集团）公司　　52 国家核电技术有限公司 117 中国乐凯胶片集团公司　　53 中国商用飞机有限责任公司 118 中国广东核电集团有限公司　　54 中国节能投资公司 119 上海船舶运输科学研究所　　55 中国高新投资集团公司 120 中国华录集团有限公司　　56 中国国际工程咨询公司 121 上海贝尔股份有限公司　　57 中国包装总公司 122 彩虹集团公司　　58 中商企业集团公司 123 武汉邮电科学研究院　　59 中国华孚贸易发展集团公司 124 上海医药工业研究院　　60 中国诚通控股集团有限公司 125 华侨城集团公司　　61 中国华星集团公司 126 南光（集团）有限公司　　62 中国中煤能源集团公司 127 中国西电集团公司　　63 中国煤炭科工集团有限公司 128 中国葛洲坝集团公司　　64 中国机械工业集团有限公司 129 中国铁路物资总公司　　65 机械科学研究总院

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癌症是可以预防的 1、杨秉辉 教授 中国健康教育协会副会长(左图) 2、李岚 电影演员(右图) 主持人:观众朋友们，你们好!这里是中央电视台《健康之路》直播节目，今天我们来聊的是预防癌症方面的问题。首先来看一组数据:今后20年全球癌症新患者将由目前每年1000万增加到5000万，因癌症死亡人数将由每年600万增至1000万。这是一组很沉重的数据，今天我们将要谈到的就是如何预防癌症的话题。 主持人:癌症可以预防吗?首先我们来看一个调查短片: 群众甲:我觉得癌症没法预防，因为如果能够预防就不会有这么多人得癌症了。 群众乙:我觉得癌症不是传染病，不能够预防。 群众丙:我觉得现在科技发展得这么快，癌症应该是可以预防的，但是到底怎样预防我说不清楚。 杨秉辉:前面有位群众说起传染病的防治的时候我就想说说种痘防治天花，普及了这种防治方法后现在全世界已经消灭天花了，很多人就在想如果也能够用类似于种痘的方法来预防癌症就好了，可惜目前还没有这样的方法来进行预防，将来即使有了预防方法可能也不能够解决全面的问题。因为癌症的病因很多而且很大量的跟我们的生活行为密切相关，因此要预防癌症恐怕就不是打所谓的预防针就能够解决的，而是要改变我们的生活行为，这一点非常重要。 主持人:生活方式和癌症之间到底有怎样的联系? 杨秉辉:肿瘤学界已经注意到了很有癌症的发生原因，包括遗传、职业等，但是大多数的癌症(80%)的病因就在我们的日常生活行为当中，也就提出了一个所谓的“生活方式癌”这样一个概念，实际上就是在警世人民大众要注意生活方式。 主持人:您所理解的生活方式问题具体都有哪些? 李岚:我觉得首先应该是抽烟就是一种不良的生活方式。 杨秉辉:抽烟和癌症的关系绝对是很密切的，我们有研究表明抽烟的人发生肺癌的可能性要比不抽烟的人高8-12倍。香烟里面的有害物质大概在600种以上，其中已经证实肯定有致癌作用的物质就有40种左右，抽烟不仅可能导致肺癌还有可能影响到喉部、食管、膀胱等。 主持人:有没有一些能够说明抽烟危害的具体数据呢? 杨秉辉:全世界很多国家包括中国肺癌的发病率是在不断增长的，但是今年年初美国癌症研究所发布的美国肺癌发病率报告是很值得关注的，美国在上个世纪的90年代以前肺癌也是在不断增加，但是从上个世纪90年代以后肺癌的发病率就趋于平缓了，但是从1996年开始肺癌发病率每年以0.4个百分点在下降。另外前年欧洲方面也提出了他们的肺癌发生率也开始下降了。那么是什么原因呢?据他们自己所说这是因为与控烟为代表的生活行为的改善密切相关，美国在上个世纪60年代烟民很多，抽烟的人大约占到了人口总数的46%，经过30年的努力吸烟人数百分比就降到了24%，所以他们的肺癌发病率也就下降了。我真希望我国的控烟工作也能够做得如此出色。 在癌症的诸多病因中 饮食因素占35% 烟草占30% 饮酒占3% 性与生育占7% 食品添加剂占1% 药品占1% 其他 李岚:我想问问平时经常吃油炸的东西有没有可能致癌? 杨秉辉:过多的油腻的饮食不仅会导致动脉硬化、冠心病，另外还与癌症有关系，特别肯定的是与肠癌有关。20年前上海的大肠癌发生率在各种癌症的发生率排位是在第6位，而随着这20年生活水平的提高，买油也不需要油票了，食物中油的含量明显增加，这样大肠癌的发生率上升到了第4位。有人认为高脂肪的膳食还会促发乳腺癌，国外有研究表明高脂肪饮食可能与前列腺癌、胰腺癌有关系。 李岚:平时做菜肯定是要放油的，到底吃什么油更好? 杨秉辉:过去很多人都认为动物油(荤油)应该少吃，但是从防癌的角度上来说植物油也要控制。南方有些清淡的菜比如蒸菜、煲汤等都是很利于健康的。 李岚:我曾竟在杂志上看到过吃土豆、地瓜等可以防癌的文章，是这样吗? 杨秉辉:这种说法有一定的道理，因为类似于土豆、地瓜这样的食品都含有丰富的纤维素，纤维素基本上是不被人体消化吸收的，有一个好处就是可以把肠道里可能有害的物质及时排出。因此我们提倡饮食不要吃得太精致，应该吃得粗糙一些，不仅从营养角度还是从防癌的角度，特别是预防肠癌有很多好处。 主持人:有没有数据表明改变饮食习惯有助于健康? 杨秉辉:我们提倡的是多吃新鲜蔬菜和水果有益于健康，另外还有益于防癌。 没人每天的蔬菜摄入量 从150克增至400克 肺癌的危险性可降低50% 从100克增至350克 患胃癌的危险性可降低60% 从50克增至300克 患胃癌的危险性则可减低50% 改变膳食可以预防 50%的乳腺癌 75%的胃癌 75%的结肠癌 李岚:我还有一个习惯就是平时吃饺子的时候习惯吃刚从锅里捞出来的，觉得这样吃很舒服，这样对吗? 杨秉辉:这样的吃法是不对的，吃太烫的东西容易损害食管的粘膜，经常吃烫的食物容易使食管产生慢性炎症，很多肿瘤学专家的研究都表明癌症实际上就是在慢性炎症的基础上发展来的。 主持人:北方人喜欢吃腌酸菜，另外还有吃四川泡菜等食物与癌症有关系吗? 杨秉辉:酸菜、腌菜和泡菜里面含有一种叫做亚硝酸盐的物质，亚硝酸盐在人体遇到蛋白质分解的氨就可以结合成为亚硝氨，这肯定是形成食管癌的重要因素。建议大家要少吃一些酸菜、腌菜和泡菜。 主持人:说完食物再来谈谈平时我们饮用的比如饮酒会致癌吗? 杨秉辉:实际上酒精并不是致癌物质，但是酒精有促癌的作用，我曾经做过这样的研究，通过调查肝炎患者发现得过肝炎不再喝酒的人发生肝癌的可能性小，而得过肝炎后喝酒的人比不喝酒的发生肝癌的可能性高两倍。 李岚:有人说其实每个人身上都是有癌细胞的，只不过有的人表现出来了，而有的人没有表现出来，这种说法对吗? 杨秉辉:不对，医学上的定义是只要查出有癌细胞就可以确诊为癌症。但是人体都有原癌基因，在致癌物质的促进下会爆发然后产生癌症。 主持人:湖南易先生 37岁 我是乙肝小三阳患者，最近总感到肝部疼痛，请问长期这样会不会得肝癌? 杨秉辉:乙肝小三阳的人肯定比没有乙肝小三阳的人得肝癌的危险因素更高。 主持人:北京鲁女士 40岁 我得胃病4、5年，饭前饭后都有胃疼的感觉，请问胃病继续恶化会不会致癌? 杨秉辉:临床上有一个现象就是十二指肠溃疡几乎和癌症没有什么关系，但是胃溃疡老是不好还是有发展为癌症的可能性。

每天都在调整。每天的金价都要在0点关闭，等待第二天调整当日金价的出台。昨天在商场看的金价是299元一克，今天我路过同一个商场进去看了看金价就不是昨天的价格了，又降了乛点而是298元一克。所以说商场金价也随着行情每天在调整。

陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。 秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米；每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。隧道内路面为水泥砼路面。隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。 终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。 秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。 这一隧道是国家规划的包头－西安－重庆－北海、银川－西安－武汉两条公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽。隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。 2001年，隧道试验段开始施工，2002年初全面开工，2004年12月13日——全线贯通，。工程开工后，参建单位仅用34个月就完成了36．04公里的主洞掘进任务，平均月掘进1060米。在山岭公路隧道中，其工程规模、主洞长度、主洞埋深、分段通风长度、竖井深度及直径均列全国第一位。为了打通秦岭隧道，中铁十八局集团引进了世界最先进的TBM隧道掘进机，指挥部先后输送近30名技术骨干到法国、德国、瑞典、挪威等国家学习。他们成立QC科技攻关小组，积极奖励技术革新和技术攻关成绩突出的个人，累计奖励资金达5万多元。为确保隧道掘进精度，隧道洞内外控制测量全部采用了GPS全球定位系统，贯通精度高程误差为1毫米，中线误差为12毫米，测量精度被专家称为“世界先进水平”。 秦岭隧道施工先后6次创造高产纪录、最高月掘进509米，达到了国内外特长隧道施工的新水平，相继荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖等3项大奖和全国十大建设科技成就奖。 陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司为建设单位；铁道部第一勘察设计院承担设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加；该工程由铁一局、铁五局、铁十二局、铁十八局进行施工；由重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司进行工程监理。由铁十二局创造了钻爆法单口月掘进429.5米的国内纪录。隧道掘进的线位控制，光面爆破效果等工序的质量等都取得了好的效果。 秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，也是我国乃至亚洲目前最长的公路隧道，施工技术难度大，建设周期长。在设计、施工、通风、监控、防灾、防排水、运营管理等方面正进行大量的科学研究，以确保隧道的建设和科学的运营管理。它的建成将进一步促进我国公路隧道建设水平的提高。 该隧道的建成必将是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。

近期金价约为460元/克。目前， 黄金价格在1625-1655区间内剧烈震荡，多空双方激烈搏杀。但在基本面上，支撑金价上涨的因素仍然有很多，除了公共卫生安全问题外，全球经济放缓的压力持续升温，以美国领头的全球降息潮有望再度来临。黄金价格目前接近七年来的最高水平，得益于全球出现越来越多的冠状病毒病例，令全球经济活动受到威胁。由于黄金是终极避险资产，因此表现超越日元和瑞士法郎等传统避险货币。扩展资料：金价的近期行情：一、国际现货黄金周五亚市早盘开于1618.94美元/盎司，很快触及日低1618.60美元/盎司，之后金价自低位持续攀升，并在欧市开盘前后突破1630美元关口。二、欧市开盘后，黄金在一段时间内维持高位盘整。美市开盘前，多头再次吹响进攻号角，随后金价持续飙升，并一举突破1640美元关口，刷新日高至1649.10美元/盎司，随后在这一水平略下方盘整，终收于1643.20美元/盎司。

这个路线可以的，宁波港到天津港有直达船，廊坊的柜都是天津港送货去的

天津港与宁波港之间的距离保守估计在1600公里左右.

50万吨级港口有：上海港、新加坡港、深圳港、宁波港、维多利亚港等。1、上海港上海港被称为世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。2、新加坡港新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一，位居世界十大港口之列。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。3、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里。4、宁波港宁波港的前身是宁波港务局，宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。5、维多利亚港维多利亚港简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港，世界三大天然良港之一。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、及“世界三大夜景”之美誉。

1.上海港 上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。党的十一届三中全会以后，上海港的发展步入?了快车道。上个世纪90年代新建了罗径、外高桥一期、外高桥二期等新港区。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。1996年1月，上海国际航运中心建设正式启动。2002年6月，洋山深水港区开工建设，上海港又开始从河口港向真正的海港跨越。2003年完成货物吞吐量3.16亿吨。完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱，是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。 2.宁波港 宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2005年宁波港实现吞吐量26864万吨。 3.天津港 天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在中国北方居第一位。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。2004年，集装箱吞吐量完成381.6万标准箱。2004年，货物吞吐总量达到2亿吨，实现一年净增4000万吨的跨越式发展。2005年天津港实现吞吐量24144万吨。 4.广州港 广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸?(包括码头、锚地过驳)?和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理；代办中转、代理客运；国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务等。2004年，广州港货物吞吐量快速增长，全年完成2.15亿吨。2005年广州港实现吞吐量25093万吨。 5.青岛港 青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港口吞吐量2004年达到1.61亿吨，上缴国家各种税费17.5亿元。2005年青岛港实现吞吐量18678万吨。 6.秦皇岛港 位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。秦皇岛油港现有一、二期两个码头，2.5万吨级泊位两个，5万吨级泊位一个，3千吨级成品油泊位一个，年通过能力1650万吨。2004年，秦皇岛港共完成吞吐量1.53亿吨，比上年增长20.27%。2005年秦皇岛港实现吞吐量16902万吨。 7.大连港 大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工程建设投资60亿元。 8.深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。深圳港口的直接腹地为深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1365万标准箱，增幅为28.22%。2005年，深圳港建成10个集装箱专用泊位，并开发建设铜鼓航道。2005年深圳港货物吞吐量达1.53亿吨，集装箱吞吐量1619.71万标箱。 9.舟山港 舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里?，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山8个港区，共有生产性泊位352个，其中，万吨级以上11个，?2003年全港完成货物吞吐量5700万吨。港口与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。舟山港作为上海国际航运中心和上海—宁波—舟山组合港的主要组成部分，港口开发是舟山未来最具潜力和竞争力的产业。2004年，全港完成港口货物吞吐量7359.26万吨。2005年舟山港货物吞吐量超过8000万吨。 10.营口港 营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底，营口港共有生产泊位29个，万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨，比2003年增长45.1%，装运集装箱58.3万标准箱，比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨，集装箱运输量实现78.7万标准箱

今日金价是投资者关注的焦点，每克金价的变动也会影响投资者的投资决策。那么，今日金价每克多少呢？ 今日金价每克多少：实时行情今日金价每克多少，可以通过实时行情来查看。实时行情是指投资者可以实时获取金价的变动情况，以便及时做出投资决策。目前，市场上有多种实时行情，投资者可以根据自己的需求选择合适的实时行情。实时行情可以提供投资者的金价信息，投资者可以根据实时行情来查看今日金价每克多少。实时行情的优势在于及时性，投资者可以及时获取的金价信息，以便及时做出投资决策。 今日金价每克多少：历史行情除了实时行情，投资者还可以通过历史行情来查看今日金价每克多少。历史行情是指投资者可以查看过去一段时间内金价的变动情况，以便了解金价的变动趋势。历史行情可以提供投资者金价的变动趋势，投资者可以根据历史行情来查看今日金价每克多少。历史行情的优势在于可以提供投资者金价的变动趋势，投资者可以根据历史行情来分析金价的变动趋势，以便做出投资决策。 今日金价每克多少：专家分析除了实时行情和历史行情，投资者还可以通过专家分析来查看今日金价每克多少。专家分析是指投资者可以听取专家对金价的分析，以便更好地了解金价的变动情况。专家分析可以提供投资者金价的变动趋势，投资者可以根据专家分析来查看今日金价每克多少。专家分析的优势在于可以提供投资者专业的分析，投资者可以根据专家分析来分析金价的变动趋势，以便做出更加明智的投资决策。 今日金价每克多少：投资策略除了实时行情、历史行情和专家分析，投资者还可以通过投资策略来查看今日金价每克多少。投资策略是指投资者可以根据自己的投资目标和风险承受能力，制定出合适的投资策略，以便获得更好的。投资策略可以提供投资者更好的，投资者可以根据投资策略来查看今日金价每克多少。投资策略的优势在于可以提供投资者更好的，投资者可以根据投资策略来制定出合适的投资策略，以便获得更好的。 今日金价每克多少：总结今日金价每克多少，投资者可以通过实时行情、历史行情、专家分析和投资策略来查看。实时行情可以提供投资者的金价信息，历史行情可以提供投资者金价的变动趋势，专家分析可以提供投资者专业的分析，投资策略可以提供投资者更好的。投资者在查看今日金价每克多少时，应该根据自己的投资目标和风险承受能力，结合实时行情、历史行情、专家分析和投资策略，制定出合适的投资策略，以便获得更好的。今日金价每克多少，是投资者关注的焦点，投资者可以通过实时行情、历史行情、专家分析和投资策略来查看今日金价每克多少，以便做出更加明智的投资决策。

宁波港到汉堡港航线属于亚洲-欧洲航线。具体来说，这条航线的航线图为：宁波港 - 上海港 - 马斯喀特港 - 持卡港 - 普里茅斯港 - 汉堡港。这是当前连接亚洲和欧洲、运输货物量最大的航线之一。

2004年4月8日，按照国务院、交通运输部和省市有关港口体制改革的文件精神，宁波港务局实行政企分开，成立了宁波港集团有限公司；2008年3月31日，宁波港集团有限公司作为主发起人联合7家单位发起创立了宁波港股份有限公司，标志着宁波港在建立现代企业制度方面迈出了重要的一步，同时也为港口发展注入了新的生机和活力。2008年，宁波港以“强港报国、服务世界”为己任，坚持科学发展观，抢抓新机遇，迎接新挑战，坚定不移抓发展，开拓创新求发展，提前两年全面实现了“二次创业”目标，全港货物吞吐量完成3.62亿吨，继续保持大陆港口第2位；集装箱吞吐量突破1000万TEU，完成1084.6万TEU，位居世界港口第8位。在此基础上，宁波港全面启动“强港工程”建设，将经过未来7年的努力向“强港”目标奋进，力争在2015年建成国际一流的深水枢纽港，打造我国重要的现代港口物流中心。 　　2008年3月，宁波港集团有限公司联合招商国际等7家公司，创立了宁波港股份有限公司，公司注册资本108亿元，其中宁波港集团占90%的股份。公司是宁波港公共码头的经营主体，主营集装箱、铁矿、原油、液化品、煤炭、件杂货等货物装卸业务，并提供拖轮助泊、码头租赁、船舶代理及物流等与港口生产有关的全方位服务。 　　宁波港由北仑港区、镇海港区、甬江港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、石浦港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位298座，其中万吨级以上深水泊位67座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。目前，宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2008年，宁波港全港货物吞吐量完成3.62亿吨，继续保持国内第二位；集装箱吞吐量完成1084.6万标准箱,继续保持国内第四位，跃居世界第八位。 　　2002年，宁波港提出了“二次创业”的宏伟目标。7年来，宁波港以科学发展为主线，牢固树立“挑战自我、追求卓越”的发展理念，充分发扬“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业精神，提前两年完成了“二次创业”的历史使命，取得了令人瞩目的业绩。港口得到持续、快速、健康发展，各项生产经营指标名列我国港口业前茅。公司先后获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、中国优秀诚信企业、中国港口十大影响力品牌等荣誉。2008年，公司蝉联全国文明单位称号。 　　站在新的历史起点上，宁波港股份有限公司将坚持科学发展观，实施“强港工程”，通过深化“五大战略”，实现“五大提升”，推进“五大运输服务体系”建设，探索“五大创新”，争创“五个一流”，建成国际一流的深水枢纽港，打造我国重要的现代港口物流中心。

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2004年：400万TEU2005年：520.8万TEU2006年：706.8万TEU2007年：928万TEU2008年：1084.6万TEU

一、现在金价多少钱一克 现在金价每克多少钱是投资者关心的话题。目前国内金价以元/克为单位，报价约为300元/克，涨跌变动范围为0.1-0.2元/克，较上周涨幅略有回落，目前金价处于300元/克左右的水平，仍处于比较高的水平。二、影响金价的因素 金价的涨跌受到多种因素的影响，主要有国内外货币汇率、经济增长和金融市场的波动等。首先，国内外货币汇率对金价有重要影响，当外汇市场出现波动时，对美元汇率也会受到影响，而金价也会随之变动。其次，经济增长也是影响金价的因素，经济发展强劲，投资需求旺盛，金价上涨；经济疲软，投资者锁定资金，金价下跌。，金融市场的波动也会影响金价，当股市、债市出现波动时，投资者会把资金转移金融市场，推动金价上涨。三、投资者如何把握金价 投资者在投资金价时，应当积极把握市场行情，关注国内外货币汇率、经济增长及金融市场的波动，及时了解金价走势，并结合宏观经济分析，把握好金价投资机会。此外，投资者还应当结合实际情况，分析金价走势，灵活投资，把握投资机会，以获得良好的投资收益。四、金价的投资风险 尽管金价投资可以获得良好的收益，但投资者也要充分了解金价投资的风险，以便做出正确的投资决策。金价投资的风险主要有三类：市场风险、信用风险和流动性风险。首先，市场风险指的是市场因素对投资收益的影响，如货币汇率、经济增长和金融市场的波动等，如果出现异常情况，投资者的投资收益也会受到影响。其次，信用风险是指投资者投资的金融机构可能发生违约而导致投资者损失的风险。，流动性风险是指由于金价投资流动性低，投资者在投资过程中可能面临的投资机会错失的风险。五、总结 现在金价每克约300元，涨跌幅度较小。投资者在投资金价时，应当积极把握市场行情，关注国内外货币汇率、经济增长及金融市场的波动，结合实际情况，分析金价走势，灵活投资，把握投资机会，以获得良好的投资收益。但投资者也要充分了解金价投资的风险，以便做出正确的投资决策。

线路（1）宁波出发到普陀山的快艇为车船联运方式，宁波市中心有一个宁波港客运站（宁波本地人称江北轮船码头），具体地址在宁波江北区老外滩中马路142号，宁波火车站出发1路公交车可到，也可以打的10元钱到，就在这个宁波港客运站购买车船联票（65元钱左右），然后会有免费的大巴（约1个小时）把你送到大榭快艇码头，再转快艇（70分钟）到普陀山。首班快艇宁波发车6：00，末班快艇宁波发车时间15：40，一天共有12个班次。线路（2）宁波港客运站隔着一条大马路就是宁波汽车北站，从这里有到舟山沈家门的班车，票价为36元，从5：20到18：30分每隔15分钟发一班车，约3个小时到舟山沈家门“普陀汽车站”，然后需要自己前往半升洞码头坐快艇或渡轮到普陀山。 线路（3）宁波火车站旁边就是宁波汽车南站，从这里也有到舟山沈家门的班车，票价为36元 ，汽车班次比较少，发车时间为7：10、7：50、9：25、10：35、11：10、11：50、12：35、14：15、15：00、15：30、16：40, 如果您坐火车到宁波 ，下火车后可以在汽车南站买票上车， 也是36元票价约3个小时到舟山沈家门“普陀汽车站”，然后需要自己前往半升洞码头坐快艇或渡轮到普陀山。

你好，根据最新调查发现，2020年黄金的价格是510元一克，地区不同，价格也会有所不同，谢谢。

公众号。宁波港提箱二维码通过公众号预约。宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港。

18k黄金价格概述18k黄金价格走势分析如果想要购买18k黄金，可以通过正规的金店或者珠宝店进行购买，购买时需要注意以下几点：首先要选择正规的金店或者珠宝店，确保购买的18k黄金是正品；其次，要注意价格的波动，可以多关注市场行情，以及国际金价的变化；最后，要注意18k黄金的保养，避免摩擦、碰撞等情况，以免影响其美观度和价值。目前，国际黄金市场上的价格大约在每盎司1700美元左右。而每盎司约合28.35克，也就是说，每克黄金的价格大约在60元左右。而18k黄金的含金量为75%，因此其实际价格应该在60元左右的75%左右，即45元左右。近年来，18k黄金价格整体呈现出上涨趋势。2019年初，18k黄金价格在每克250元左右，到了2020年初，价格已经上涨到每克300元左右。2020年3月，国际金价暴跌，18k黄金价格也出现了明显的下跌，但是不久后就迎来了反弹。到了2021年，18k黄金价格已经上涨到每克400元左右。随着人们生活水平的提高，黄金已经成为了一种非常重要的财富储备形式。而18k黄金则是黄金中比较常见的一种，其含金量为75%。那么，一克18k黄金目前的价格是多少呢？

宁波港主要分为镇海港区和北仑港区，你上面说的码头都是位于北仑区的。二期就是NBCT，是宁波港集团和李嘉诚的和记黄埔合资的，集装箱码头。三期就是北仑第二集装箱有限公司，宁波港全资。四期就是港吉，目前叫意宁，和地中海合资远东国际就是五期，也已经投产招商国际在大榭岛，招商局持股比重大还有在建的金塘打浦口集装箱码头，就是说的六期。

会涨。根据查询中国新闻网网显示，已连涨多月的金价继续冲高。2023年5月4日，国际黄金现货价格一度冲上2079.67美元/盎司，刷新历史纪录。COMEX黄金价格近两月涨超13%。国内多家黄金品牌当前的足金首饰售价也已接近600元/克，涨势明显。买黄金，一种黄金现货投资行为，也称为黄金现货交易。通俗地说就是随着黄金价的涨跌进行买卖，从差价中获得利润。

宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“ T ”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在 1000 海里 之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等地区港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在 18.2 米 以上， 25 万吨 30 万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达 120km 以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

　　金价早已成为投资市场中备受关注的热门话题之一。每天翻阅新闻，都看到金价如坐火箭般飙升，或是在低迷中苦苦挣扎。那么，我们应该如何看待每日金价行情呢?　　第一，对于投资者来说，掌握金价行情至关重要。进行黄金投资的人，应该时刻关注全球实时金价，掌握行情趋势和价格波动规律。对于短线投资者，可以在交易时机合适的时候快速进出市场，抓住收益机会。而长线投资者则应持有耐心，把握资产价值的变化。　　第二，金价的变化往往反映着市场风险和经济形势。当全球经济面临挑战时，投资者会趋向于选择持有黄金等安全资产，从而推动金价上涨。而当经济形势好转，市场升温时，黄金则不再具备吸引力，价格自然会下跌。因此，我们可以通过观察金价行情来了解经济、政治等领域的变化。　　第三，金价行情也可以作为经济衡量的重要指标之一。金价的涨跌影响着黄金市场、外汇市场等多个领域。此外，由于其相对稳定且保值的特点，黄金价格也被视为通胀指标之一。因此，对于经济学家和分析师来说，准确预测每日金价行情，可以帮助他们研判宏观经济形势及其发展趋势。　　总体来看，每日金价行情的变化对投资者和市场来说极其重要。而我们作为投资者和市场从业者，在面对藏龙卧虎的投资市场时，务必保持理性和冷静，全面了解各种宏观经济指标，及时掌握最新金价消息，做出理性的投资决策。

港口物流综合联动是指港口物流体系各子系统之间以及与外部因素之间的协调运作，从内部整合层次看，是指以枢纽建设为纲，发挥物流设施整体效益，同时促进水陆空管等多种物流模式合理分工和紧密衔接，并充分发挥政府、市场和公众各种力量的组合优势；从外部关联看，是指充分重视物流与城市功能提升之间的互动，以推动城市的全面发展。鉴于宁波港货物吞吐量和集装箱吞吐量的快速增长，提高物流体系整体效益、加快宁波港口物流综合联动建设具有很大的现实意义。 宁波港综合物流联动体系建设的总体思路 按照“海港龙头，信息经脉；以公为主，海铁优先；综合市场，多元服务”的总体思路，建设综合港口、综合运输、综合节点、综合市场、综合保障五位一体的现代化综合物流体系，实现其内部整合的组合优势与外部联动的提升效应。 宁波港综合物流联动体系建设的主要任务 ——逐步形成以 “海港、空港、信息港”三港为核心，以腹地无水港为枢纽，建立省内外港口联盟和国内外的合作港口，以信息港平台为纽带，形成综合港口体系。 ——构建国际航线、内支线、城市环线、省内网线和省外专线等组成的公、铁、水、航、管等多式联运为支撑的综合运输体系。 ——优化物流园区、保税物流园区、配送中心、转运中心、流通加工中心、集装箱堆场、杂货堆场等多种形式的港区节点和中转节点，形成综合节点体系，顺畅衔接公、铁、水、航、管等多种运输方式，以及国内国际物流枢纽。 ——提升传统物流市场，构建网上货运交易市场和网上物流综合服务交易市场，打造网上、网下、虚拟、实体、离岸、岸内并存的综合物流市场。重点培育第三方、第四方物流以及承接离岸物流外包业务的新型市场主体。进一步提升反应速度快、功能容量大、协同能力强、作业效率高、业务范围广的多元化物流服务。 ——完善包括政策环境、法律环境、市场环境、服务环境、经营环境和人文环境等六大方面的综合保障系统。重点落实政策服务、引导机制与基础设施建设的配套联动，以确保综合物流体系的硬件投入发挥最大的效能。 ——实现综合物流体系内部互联互通、分工合作、协调运行的组合优势。 ——实现综合物流体系内外联动的提升效应。综合物流体系建设要注重与全球产业转移、供应链分工调整，与国家重要资源配置中心联动，充分重视综合物流体系与城市功能提升的互动作用。 宁波港综合物流联动体系建设的对策建议 第一，加强组织领导，建立综合物流联动机制。具体说来，就是建立综合物流体系联动的系统规划机制和市综合物流体系联动的重大物流工程协调机制。建议建立联合规划机制，规划方案要统筹考虑整个港口物流体系，要考察规划项目对于其他物流系统的影响，作出整个物流体系的技术经济分析。对重大物流工程的前期计划、调研、设计、建设、运营、维护和评价进行全程决策指导；同时，还要对不同物流项目的建设时间、建设周期、运营情况进行协调，以提高综合效益。 第二，尽快编制宁波港综合物流联动行动计划。在宁波市港口物流发展规划指导下，组织相关专家尽快编制宁波港综合物流联动行动计划。一方面，要从战略高度充分认识综合物流体系规划的重要性和紧迫性，从综合物流的系统性、内在相关性出发，立足当前、着眼长远、抓住重点、集中力量，编制并落实好综合物流体系发展计划。另一方面，综合物流体系发展计划要与国家规划、地区规划的大目标相适宜，重点项目要努力进入国家、省、地区中长期、“十二五”规划等重大项目的范围。 第三，构建综合港口体系，形成综合物流核心元素。逐步形成以 “海港、空港、信息港”三港为核心，以金华、义乌、慈溪、绍兴、衢州、上饶、鹰潭、嘉兴、萧山等九个无水港及办事处为枢纽，建立省内外港口联盟和国内外的合作港口，形成综合港口体系。其具体内容是： 大力发展海港体系。加快宁波-舟山港资源的优化整合，打破行政区划的限制，实现两港的统一规划、统一品牌、统一建设和统一管理，逐步实现宁波-舟山港区的港政、航政、海事、海关、边检、商检等全方位一体化。以宁波-舟山港为核心，发展腹地无水港，推进省内港口联盟，探索与国外港口的合作经营模式，形成腹地范围广、服务能力强、现代化程度高的现代海港体系。 大力发展空港体系。利用国家对民航业的扶持政策，发展航空物流，抢占区域航空市场的竞争主动权；积极参与周边机场的合作，主动承担周边机场能力范围外的运量；通过增加航线和开拓市场，形成以空港物流中心为核心区、以整个市域范围为海空联动区、以整个长三角为辐射区的航空物流网络。建议宁波市航空物流重点发展：（1）以机场为龙头，积极拓展航空货运市场，建立航空国际物流体系；（2）依托空港物流中心，加快推进海空联动发展，建设海空联动保税仓库，努力构筑航空配送转运体系；（3）整合航空物流信息资源，构筑航空物流信息服务体系。 大力发展信息港体系。在宁波市现代物流业发展领导小组统一领导下，统一规划和建设宁波公共综合物流信息平台（物流信息港）。逐步对接和整合宁波已有的海关、港口E-DI、电子口岸三大公共物流信息平台，使国内物流和国际物流在信息互通、票据流转、作业流程、全程监控等方面实现无缝衔接，真正实现一票制的多式联运，延伸物流服务链，为客户提供更加便利的全程物流服务。信息港要逐步探索有效的运营模式，创建品牌，实现与省内、国内、国外主要物流信息网络的互联互通。 同时，海港体系、空港体系和信息港体系建设要实现统一规划、同步建设、系统优化、资源共享、品牌共建。 第四，构建综合运输体系，提升综合物流网络运力。构建多层次的综合运输体系，在总体上，要构建由国际航线、内支线、城市环线、省内网线和省外专线等组成的综合运输体系。加快形成 “一环六射”的高速公路主骨架网络、“八横五纵三沿海”的干线公路主骨架格局，并新建铁路港区支线。充分利用杭州湾跨海大桥，加强北向对外交通干线建设，同时以完善和拓展长江三角洲地区运输网络为重点，加快规划建设甬金铁路、杭州湾跨海铁路、绕城高速公路东段、甬台温沿海高速公路复线等交通重点项目，逐步向长江中下游各省间接经济腹地推进，进而向华北、西南、西北、东北等国内其他内陆腹地推进。拓展国际集装箱远洋航线网络系统，开辟江海联运及南北沿海集装箱运输支线，全方位吸引海向和陆向经济腹地国际集装箱货源。 第五，加快港口集疏运网络优化，提升物流通达能力。建议调整《宁波市高速公路网规划》，新增六横-北仑疏港公路，以解决北仑片区港口集疏运快速通道不足的问题。 建议调整宁波市铁路网规划，将大碶铁路集装箱中心站的处理能力提高到260万TEU/年，并结合进港铁路支线建设，在港区内配套建设铁路集装箱港前站。 加快滨海快速路的实施，以尽快分流穿山、大榭、北仑、镇海四港区的东西向疏港交通以及四港区之间的交通量。 大力发展国际中转以及内支线业务，提高海运水水中转比例，降低港口对陆路集疏运的需求；同时建议港口企业进一步优化航线设置，尽量减少水水中转集装箱在不同港区之间转换，减轻港口后方道路交通压力。 注重发展多式联运，提高运输网络利用效率。多式联运是实现综合运输体系联动，提高运输网络利用效率的有效方式。宁波市在规划多式联运体系时，应重点发展腹地400公里内海-公联运，400公里外海-铁联运、江-海联运的集装箱运输方式，吸引间接腹地特别是长江流域、西南地区的货源。 要建设以港口为龙头、以杭州湾跨海大桥为加速器，以综合运输体系为通道的多式联运体系和现代物流运作体系。具体为：（1）台州、温州等南向联运体系，金华、衢州等西南向联运体系，绍兴、杭州等西北向联运体系，沿杭州湾跨海大桥的上海、苏南方向联运体系，这四个集装箱多式运输体系主要是公-海联运模式；（2）沪杭-浙赣以北、以南、以西方向江西、安徽、贵州、重庆等地至宁波铁-海或铁-公-海集装箱多式联运体系；（3）杭甬运河至宁波港水水集装箱联运体系；（4）长江至宁波港的水水集装箱联运体系；（5）欧美-亚太地区海运中转业务。 第五，构建综合节点体系，实现综合物流无缝衔接。优化物流园区、保税物流园区、配送中心、转运中心、流通加工中心、集装箱堆场、杂货堆场等多种形式的港区节点和中转节点，形成综合节点体系，顺畅衔接海、空、公、铁、河、管道等多种运输方式，以及国内国际物流枢纽。 有序建设 “一主六副”物流园区。围绕 “一主六副”物流园区建设，打造现代物流运作中心。充分发挥宁波保税物流中心、龙星物流、余姚东方国际物流中心等项目的先发示范效应。北仑主物流中心要在一期项目（即宁波保税物流园区）正式运作的基础上，加大力度引进采购、配送、国际中转等国际贸易物流企业；空港物流中心要在一期项目开工建设的基础上，做好空港保税物流中心（B型）的申报工作，提升航空物流发展；深化明州现代物流中心等项目的前期工作；鼓励各县 （市）区政府开展一些小型特色物流节点的规划工作，构筑层次分明、布局合理的现代物流节点网络体系。 提升完善保税物流园区。以梅山保税港区获批为契机，做好保税物流园区、宁波出口加工区、慈溪出口加工区、金融服务区和集疏运等设施的规划设计工作，引进基础物流、第三方物流、专业物流和物流技术等多功能行业性的企业落户港区。要增强区内与区外的物流互动功能，强化保税经济区综合物流功能对全市现代物流业特别是港口物流业的带动效应。同时，结合空港物流中心、宁海物流中心的开发建设，适时申请保税物流中心（B型）功能，完善物流中心综合物流服务功能，提升竞争力。 继续推动 “区港联动试点”。依托北仑四、五期集装箱码头的陆续建成，进一步发挥 “区港联动试点”的规模化效应。通过推介、宣传以及为大客户提供个性化服务等措施，吸引更多物流企业到园区租仓开展保税业务。 优化堆场布局。结合北仑区未来城市用地布局调整，整合北仑港区后方现有堆场，引导堆场企业向综合性、规模化方向发展；尽快确定规划集装箱综合场站的具体方案，并列入土地利用规划，做好用地控制。 第六，构建综合市场体系，培育市场主体，提倡多元服务。提升传统货运交易市场，构建网上货运交易虚拟市场和网上物流综合服务交易市场，发展各种形式的物流服务中介与离岸物流外包业务，打造虚实并存、离岸近岸的综合物流市场。 培育港口物流供应链的各类物流市场主体，重点培育社会化第三方、第四方物流企业以及承接基于IT技术的离岸物流外包业务的新型企业主体，提供运输、仓储、配送、流通加工、信息技术、离岸物流服务承接、供应链优化等现代综合物流的多元化服务。 综合物流体系要与全球产业转移联动，与我国经济发展战略方向主导产业相匹配。

购买黄金对大多数朋友来说是一种较为稳健的投资方式，可以起到保值增值的作用。不过，很多小伙伴想知道，黄金价格最近走势是涨还是跌呢？最近买黄金划算吗？在购买黄金时需要关注黄金的纯度、重量、市场行情等因素哦！一、黄金价格最近走势是涨还是跌黄金价格最近的走势整体是涨的。2023年初，黄金走势曾一度低迷，直到春节后，金价转入了飙升的赛道，一路上涨，所以就目前来看，金价走势较好，存在继续走高的可能。不过，在短期内，黄金价格可能会有所回落，降到400元/克左右的概率还是有的，但具体降到什么程度则需要综合考虑多方面因素。大家要明确，所有商品的价格都是由市场供求关系决定的，黄金也是一样，如果求高于供，那么价格就会上涨，如果供高于求，价格就会下跌。另外，全球经济形势、美元汇率、地缘政治风险也会影响黄金价格，在买黄金前一定要密切关注市场动态。>>黄金会涨到600元一克吗二、黄金在2023年几月份下跌黄金在2023年6月份可能会下跌。黄金是一种具有高流动性和安全性的重要金融资产，其价格一般不会有大幅的下降。除此之外，黄金价格也受全球经济形势的影响，如果全球经济形势良好，金价不太可能大幅下跌。只是按往年情况来看，每到第三季度，黄金就会便宜一些，大家可以做个参考。>>2023年几月买黄金最合适近期的金价基本在440元/克左右，如果下降，降到410多元的可能性最大。不过，今年黄金价格是否会跌破400就目前来说还是有难度的。黄金价格最近走势是涨还是跌的问题就给大家解答到这里了，总的来说，金价整体会呈上涨趋势，但在近几个月会出现小幅下跌，可以观望观望。