国创资本退出ST明诚了吗

不是那个省，它是重庆市的票，直辖市呵呵。

会。华夏能源网（www.hxny.com）注意到，*ST新亿成立于1998年，1999年上市。这只股票是一个被多方资本运作过的壳，最开始的前身四维瓷业，在1999年登陆A股，随后历经保壳，上市简称也历尽了S四维、四维瓷业、四维控股、*ST四维、*ST国创、ST国创、国创能源、*ST国创。到2014年底，新疆万源入主，公司名称变更为新疆亿路万源实业投资控股股份有限公司，上市简称变为*ST新亿。

长虹美菱、皖能电力、丰乐种业、国元证券、国风塑业、ST安凯、国轩高科、东华科技、合肥城建等。根据查询合肥市政府发布的公告得知：截止到2022年7月31日的上市公司的名单是合肥百货、长虹美菱、皖能电力、丰乐种业、国元证券、国风塑业、ST安凯、国轩高科、东华科技、合肥城建、科大讯飞、皖通科技、鸿路钢构、辉隆股份、洽洽食品、美亚光电、富煌钢构、芯瑞达、立方制药、安科生物、荃银高科、安利股份、融捷健康、阳光电源、节能国祯、科大国创、欧普康视、中环环保等等。

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ST国创近期一路下跌，且下跌通道还未打开，继续下跌的形势不改，建议回避！像这种ST股如没有内幕消息，最好别买！

机顶盒内置wifi的密码一般为8个0或8个9。　　密码的作用：　　1、输入密码后就能解锁，密码可以查看说明书的初始密码（没有被改过情况下）。　　2、按机顶盒的遥控器上的“菜单”，进入系统设置，找到“设置密码”有个选项“节目锁”，把节目锁的修改为未启用即可。　　3、按机顶盒的遥控器上的“菜单”，进入系统设置，找到“恢复出厂设置”，确定即可恢复出厂设置，然后提示重新搜索节目，点击确定即可，等搜索完节目之后就可以正常观看电视了。

作者 | Michelle QL 这封题为“一加的新征程”的内部信宣告，“在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下，我们决定将一加团队和OPPO团队”进行全面合并。“ 其次，信中提到“一加需要作出改变”，“打造更多产品线、进军更多产品类别、构建IoT生态过程中都需要更强大平台和资源的支撑”。 印证此前6月初，网络流传甚多的OPPO注册“OCAR”商标的消息，外界对于OPPO造车的猜测有了更多的推断依据。 对于OPPO如何造车的疑问，早在2019年OPPO INNODAY大会上，陈明永就曾表示，“即使造车，也会专注于OPPO能做好的领域。”类似其他参与造车的手机企业，OPPO或也会凭借IoT及软硬件等优势领域，涉足 汽车 智能网联、自动驾驶技术。 有关OPPO 汽车 事业部落户成都，OPPO早已获得多项 汽车 相关知识产权的消息，浮浮沉沉流传开来。 这不过是又一个手机厂商、又一个互联网 科技 企业入局造车的“系列”故事之一。 今年以来，华为、小米、魅族，手机厂商先后宣告进军 汽车 行业，阿里巴巴、百度、360等互联网大厂关于造车的实际动作也很多，参与造车的方式各有不同，发展程度不一。 其中声量最大，影响最广，热议最多的，当属华为。在刚刚过去的2021年上海车展，华为与极狐 汽车 联合推出极狐阿尔法S HI版，同时推出的，还有成像雷达、AR-HUD、高算力平台MDC810在内的新一代 汽车 智能化部件和解决方案。 在2020年10月，华为首发了智能 汽车 解决方案独立品牌HI，旨在通过全栈智能 汽车 解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动 汽车 。 尽管此前在公开场合，华为曾三番五次地澄清，“华为不造车，只做智能 汽车 的增量部件供应商。帮助车企造好车。”外界对其软硬一体化全系造车能力的预判，多少还存疑“不造车”的论调。 车展期间重磅推出HI新车，华为继续制造“不造车”宣告的高潮事件。 与此同时，华为开始卖车，预计 7 月底前在 200 家华为现有体验店卖车，年底拓展到 1000 家以上。而明年，余承东在公司内部定下了销售 30 万台的目标。 另一家在今年3月正式官宣要造车的，而且是造整车的，是手机厂商小米。 3月30日，小米官宣造车项目正式立项。4月6日，雷军开了一场线上直播，首次对外披露造车项目细节。他谈到了小米 汽车 Logo、品牌、小米 汽车 车型和定价。而这些细节，都是经过米粉网络投票产生的“调研”结论。 小米公开的计划是，将成立一家全资 汽车 子公司，雷军兼任CEO，首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。“希望用高品质的智能电动 汽车 ，让全球用户享受无处不在的智能生活”。 论造车实力，小米拥有不俗的起点：1万多人的工程团队，全球第三的手机业务支撑，最完善的智能生态，1080亿元的现金余额，最重要的，有CEO雷军。 近日有消息显示，小米陆续已跟包括比亚迪，长城等多家车企接触商谈，进一步落实造车实施落地的下一步。人员招聘工作业已启动。 之前有华为、小米，之后是魅族、OPPO，手机厂商们仿佛创造了一种行业共识，笃定造车前景所带来的新业务增长可能性，这种可能性多数源于手机和 汽车 同属智能时代的移动终端，在产品数字技术，例如网联、自动驾驶等领域的共通性。 那些 科技 界的数字巨头们，弄潮于互联网造车最初的萌芽期，已算是造车领域的深耕者了。 成立于2014年的斑马智行，是阿里巴巴与上汽集团的战略合作，彼时宣告打造互联网 汽车 新品类。斑马智行充分协同阿里在语音、视觉、芯片、IoT、云计算、地图、支付、电商等领域技术和生态优势，和车企一起重新定义 汽车 。2016年7月成功发布全球首款量产互联网 汽车 荣威RX5。 2020年年中，斑马智行重组，阿里成为第一大股东，斑马网络转而拥有YunOS底层架构代码完整的所有权和使用权，可授权 汽车 品牌或其指定合作伙伴使用，这一调整使斑马Powered by AliOS技术新品牌进一步走向 汽车 “生态赋能”模式。 随后同年11月，智己 汽车 推出，是由上汽、阿里和上海浦东新区三方打造的整车企业。 阿里如愿被赋予整车制造厂的身份。 百度在 汽车 领域的知名度最初由Apollo自动驾驶系统打响。 这项2017年4月发布的新计划，旨在向 汽车 行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。 2020年9月，Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go，北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi，百度Apollo的自动驾驶商业化落地进程进入实质快速发展期。 时至今日到今年4月，百度研发制造的35辆“阿波罗”自动驾驶 汽车 首次获得了商业运营许可。 而在6月，也就是前几日，百度举行Apollo Moon共享无人车发布会，第五代百度Apollo Robotaxi正式亮相，新车基于极狐阿尔法T打造，被命名为Apollo Moon。 百度与整车制造相关的业务落实于与吉利成立的合资公司集度。 今年1月，百度宣布正式组建一家智能 汽车 公司，以整车制造商的身份进军 汽车 行业，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。 百度宣称，计划未来5年投资500亿元用于整车制造。 如果论资本、技术各方面的投入， 科技 巨头对于造车这件事是认真的，至少体现出对持久战长期投入的承诺。 这就是为什么对于造车的对外沟通，越来越演变成重金投入flag的宣告。 如果寻根问源，追溯这些企业都是从什么时候开始涉足 汽车 领域，恐怕的确要费一番查询的功夫。要说造车难，这是一个常识性的判断，那么大厂小厂，从默默布局于无声处，到高调官宣，都经历了什么世事、商业时代的变迁？ 笔者不禁联想起华为最近发布的鸿蒙OS系统。作为自主品牌打造的全新一代智能终端操作系统，鸿蒙OS能够实现不同设备智能化、互联与协同的全场景交互体验。以手机为控制中心的设计，让“互联”更简洁、流畅和连续。 极狐阿尔法S华为版，内嵌鸿蒙系统20.3英寸4K触控宽屏车机，能与鸿蒙系统其他智能设备互联互通。 事实上早在2020年7月比亚迪汉上市之际，鸿蒙OS系统便已上车。 HUAWEI HiCar系统就是基于鸿蒙OS提供服务，是为华为在 汽车 网联智能化发力而提供的车机平台。在那次发布会上，华为讲述的是5G、AI、IoT等技术在 汽车 智能出行上所提供的服务，包括手机NFC车钥匙功能等。 值得一提的是，时下手机企业与车企在车钥匙功能上的合作非常具有典型意义，除了华为与比亚迪，还有小米和小鹏 汽车 ，OPPO和理想 汽车 。 尽管这只是移动终端之间融合的其中一个小场景，然而随着智能网联技术的不断进步，手机与 汽车 融合带来的智能、便利已足够给予人们对“万物互联”产生的想象空间。 2019年8月，华为对外发布了《HUAWEI HiCar生态白皮书》，宣称华为HiCar 提供人、车、家全场景无缝互联解决方案，把整个智能终端的生态和车、家结合起来，把车打造成第三生活空间。 技术上，能够落地的部分包括硬件的手机，以及 汽车 中控大屏、仪表盘、HUD等座舱部分，内核部分是支持系统运转的软件和操作系统。 这个白皮书创造了一种移动终端融合的流行趋势，成为被不同程度采用的造车理念之一。 应该说，华为给出了一个具象的移动终端融合的现实范例。在智能造车进入加速成长期的现阶段，是比较有说服力的生态产品定义模式。 据悉，鸿蒙生态目前已有20多家硬件厂商、280多家应用厂商共同参与生态建设，预计2021年，会有40多个主流品牌，1亿多台设备，成为鸿蒙OS体验的新入口。 手机+ 汽车 ，显现出IoT商机中最合时宜的切入口。 最合时宜，是指智能 汽车 的发展，已经到了一个重塑产品定义、使用场景定义、乃至生态定义的关键阶段，几乎被业界默认是对过往产品以硬件为主导特征的颠覆。 “智能”、数字化，应该通过什么样的产品特征来体现，新移动终端具备什么样的网联属性，与之对应的服务如何塑造，软硬件尤其软件技术如何再造夯实，决定了 汽车 作为新移动终端未来的商业模式。 智能手机随着4G到5G网络的充分发展，在芯片、摄像头、传感器、操作系统、显示屏等软硬件领域已经足够具有可借鉴的样本，甚至在供应链体系上也与智能 汽车 存在资源共享性。 尽管整车制造与手机制造依然分属皆然不同的领域，相比其他行业，智能手机与智能 汽车 的确更具有拿作比照的现实意义。 数字巨头们往往占据以大数据为基础的技术集合的制高点，而数据是网联系统、自动驾驶产品命脉的“血液”。 基于数字技术的产品，无论呈现出什么样的定义或者特征体系，本质上都是数据与产品特征之间磨合演变的过程。 这是一个全新的产品逻辑、定义范式。试想，没有数据，机器学习如何能够实现，自动驾驶又如何能达到？ 因此，能够在数字时代，掌控数据价值链的主导权，是未来商业逻辑的核心，必要的战略选择。 对于造车企业而言，举例来说，智己 汽车 在成立之初，宣称该品牌将立足打造全球首创的、与用户共生未来公司的企业形态，以用户数据驱动价值创造，与用户共生产品价值和品牌价值。 用户将成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者，并藉由与用户的数据交互，企业将构建起与用户共生的全新生态。 拥有阿里基因的智己 汽车 ，有着超前的 科技 企业思维力：将数据作为价值生产之本。同时利用数据打造跟用户的紧密连接，生产与共享数据价值。奠定了独有的“用户共创”品牌生态。 可以想象，未来，用户身为移动终端系统的持有人，随着日趋严格的数据使用规范、数据安全立法等对用户教育的深化，用户对数据价值的评判标准会越来越高。用户必然会在产品使用全生命周期内，对数据使用，参与更多的主动性和创造性。 智能造车的商业模式中，蕴含着充分的、由数字化牵引的价值创造潜力，取决于如何用数字定义“第三空间“。 360在与哪吒 汽车 官宣联合造车时，声称要“继续奉行互联网的用户至上、极致体验、产品为王的思路，然后为人民造车。” 造车的理念是“用互联网的思维来指导，用互联网的理念来赋能，用互联网的技术来帮助传统造车”。 互联网+时代的 科技 创新，作为第一生产力，释放出对价值创造难以想象的巨大驱动力。 难点在于，完全重塑一个新的软件定义 汽车 的产品形态，需要的是高度融合的 科技 势能和创新理念。更何况这个新生事物，要求集合了能源、交通、制造等多领域的创新。 造车，论道并不易。没有任何一个现成的范本，或者有什么产品可以足够称其为范本，哪怕是能与现有燃油车产品定义、制造水平和商业业态相比肩。 百年燃油 汽车 历史 ，也历经作坊式生产到大规模工业量产制造技术的演进，价值链的成熟，都是时间的培育。 有行业分析称，新能源造车行业，目前已经越过最初的蛮荒时代，进入所谓的导入期，也就是比拼硬实力的发展淘汰期。 正如理想 汽车 在2025年战略中所描述的：会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。 理念的彻底改变，资源的自给方式和实践方法论都有待进一步摸索和检验。手机企业和互联网公司不断声称入局造车，机会貌似很大，挑战也不甚枚举，总结下来，有些门槛决定了玩家的“量级”。 其一、参照燃油车市场体量和细分市场，新能车的市场集中度变化性很大。头部效应已经凸显，头部车企，以及已经入局的 科技 造车企业，将加速占据优势资源，推高整体行业进入成本； 其二、品牌高端化是整体选择，但在产品技术定义路线图还未清晰的情况下，至少还未出现压倒性优势产品特征，尤其以软件做差异化，问题更多。用户是否认可，如何标准化效益化，市场将有很长的检验期； 其三、钱钱钱的问题。整个原材料供应链都在涨价，造车的成本会越来越高，在竞争日益激烈情况下盈利的可能性更堪忧，投资回收期更长； 其四、以用户为中心意味着对“体验”的重新定义，很大程度上将由用户来参与决策，企业无论是在产品和技术上，还是管理上，都面临更多的市场不确定因素和复杂度； 其五、人才、组织和能力问题很难短时间匹配，一方面具备新技能的人才稀缺，且有涉及数据、自动驾驶、人工智能等对跨界知识要求很高的用人需求大量增加，在未来较长时间内，都是不可能一下子解决的问题。新的数字化工作组织和协同方式，也有待时间去匹配和培训。 此外，除了以上内外部环境方面的考量，造车企业是否也意识到，模式选择的关键性。例如小米面临的问题，就是后续该如何落地造车的现实路径。 是自建工厂，还是寻找代工企业，或者与车企合资等。 造车，一旦重金投入之后，要求花费大量的时间和资源进行技术选择、产品定义、确定供应链等等，试错成本极其高。资金是一方面，时间也会是最大的消耗。 相信普遍意义上，凭借已有资源优势的手机厂商、互联网 科技 企业，成功的机会在于：用最少的成本、最优势的资源和能力，最敏捷的组织形态，以及最快的速度造车，是共有的目标。 作为传统 汽车 企业对标参照系的 科技 企业，他们的起点很高：创造过成功的商业模式、互联网基因、高效的企业内驱力，内化为自身独有的管理模式、产品和用户服务体系等。 但同时，时代变迁铸就了更高的目标。 这个造车系列故事，或许才是开了一个头，不知道下一个新入局者会是谁，也不知道宣告造车的，下一步会如何做。 “说”的那么多，是不是真造车了，以后眼见为实。

你好，帮你查询了一下，大股东是日本软银集团，不过阿里主要还是马云操控的，望采纳。

大多数以年为记费单位的。

1、首先打开设置调整色彩度。2、其次切换到NTSC制式或者其他制式，导致彩色变成黑白。3、最后进入后选择【PAL制式】或者设置为【自动】即可解决恢复正常即可。

系统原因，重新搜台就行了。1、进到机顶盒的主页菜单界面，在系统设置里面找到一项“恢复默认”，把机顶盒恢复到出厂设置之后，再去“自动搜索”重新搜台就行了。2、如果这个步骤还是不行，那可以考虑是不是广电前端节目源问题，你直接打当地广电电话即可。3、东南卫视，是福建省广播影视集团旗下的卫星电视频道，也是福建省唯一覆盖中国大陆，并在海外有较大影响力的电视媒体。“台海”和“娱乐”是东南卫视两大特色。

慢得很，上了以后，你才知道。什么叫做后悔。2M的可能只有0.5M卡得不了。我都申请退网了。

1、准备一台应急广播主机和MP3播放器。2、打开机器，按住“record”键，直到数码管开始闪烁，然后松开键。3、准备疏散声音源文件，放入u盘，插入MP3播放器，将广播主机设置为暂停状态。4、数码管闪烁后等待3s左右，再次按下“录音”按钮，录音指示灯应点亮。5、录音指示灯亮起后，开始在MP3播放器上播放疏散声源文件。播放一个循环后，按stop键返回待机状态。

广西广电网络缴费后自动恢复。根据查询相关资料信息，在广西广电官方网站公示栏信息中，网络缴费后后台回进行自动续会员，播放权限会自动进行恢复。

广西不在试点省市。关于一直运营在IPTV灰色地带的CCTV3568频道，目前广电只在部分试点省市开放3568给IPTV使用，为响应总局要求，近日辽宁和福建广电则进一步对IPTV加强管理，此外也有部分广电局开始布局VR领域，下面为您总结近一周各省广电的最新动态。

使用广电高清互动机顶盒就可以收看4k。根据查询相关公开信息，高清电视机加广电高清互动机顶盒，在电视推荐里面进入4k，即可体验4k高清。

诚信、务实、健康、强盛广西广播电视信息网络股份有限公司认真加强企业文化建设，注重内强素质、外树形象。在由经营性文化事业单位向企业转制的进程中，广大员工秉承“勤奋积极、求实创新、团结协作、民主开放”企业精神，奉行“以人为本，用户至上”的企业理念，整体素质不断提高，立足本职、艰苦奋斗，善于学习、勇于进取，无私奉献、努力拼搏成为自觉行动。公司以“有线沟通，无限服务”为旗帜，全面实施文化品牌战略。恪守企业诚心，践行社会责任，热心公益事业，帮助弱势群体。跻身“首届全国文化30强”行列，荣获“全国优秀文化企业”和“守合同、重信用企业”，“工人先锋号”等光荣称号，荣立全区广电系统“集体二等功”。公司积极推进企业文化战略，创新探索具有广电行业特色的企业文化，努力营造“诚信、务实、健康、强盛”的企业文化氛围，使企业文化成为公司实现宏伟战略的强大引擎。

有线数字电视、互联网接入、付费频道、村村通、数据专网、视频监控、“平安城市”、视讯会议等。

近日，一则有关某些城市将试点逐步放宽限购政策的消息刷遍朋友圈，限制逐渐放开后一方面便于更多用车刚需族尽早拥有私家车，另一方面也有人士开始担心城市交通拥堵和道路运力负担问题。因此，智能网联汽车、电动汽车等高效出行交通工具成为未来期盼，运输效率高、节能减排、提高道路使用率后，相信城市交通运载力将明显提升，高峰时段也无需担心“堵堵堵”。智能网联汽车的话题最近尤其火热，其中马斯克出席2019世界人工智能大会就是一大头条，特斯拉在上海市投入建设的工厂不日即将开工生产，一批真正本土化生产制造的特斯拉汽车即将下线面世，这也让国产汽车品牌意识到提速研发、升级产品的紧迫性，侧面也推动我国汽车产业的创新突破。就在本次大会会场外，一辆长着“熊猫脸”的公交车颇为吸睛。据悉，该台熊猫智能公交车来自深兰科技，本月获得了上海市首张智能网联客车牌照，也是上海市首次进行V2X网联测试并通过的智能网联客车车辆。此前颁布的测试牌照不少，但类似真正投入使用的客车车辆还尚属上海市首次，于本次大会正式投入使用也表示智能网联客车的率先落地场景还是聚焦公共服务领域。不仅是牌照有所突破，就在日前，斑马网络也宣布战略重组，阿里巴巴和上汽集团两大主体也举行战略签约仪式，扩大合作领域至汽车出行平台、自动驾驶和汽车行业云等方面。战略重组后，阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东。阿里巴巴表示，YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马，助其成为下一代智联网汽车的领导者。此次战略重组，也将为斑马网络的未来发展创造更大空间。斑马将拥有YUNOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。同时，斑马网络将进一步向汽车全行业开放，结合YUNOS操作系统的核心基础技术，扩大其平台优势，让斑马系统走进更多汽车品牌。众所周知，PC和手机界已经诞生微软、苹果、谷歌三大OS霸主。而汽车的智能OS战争才刚刚开始，汽车产业迫切需要自带生态的智能OS。在汽车智能系统逐渐开放之后，汽车成为网络空间的一个组成部分，也像其他任何联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。近几年针对汽车的众多攻击事例表明，黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露，还能通过接管和控制车辆驾驶系统，给驾乘人员带来重大的人身和财产安全隐患。但在当前发展阶段，国内外智能网联汽车厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系，无论在功能安全，还是网络安全方面，智能网联汽车的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障，将极大地限制智能网联汽车的普及应用。这也是下一步智能网联汽车开放生态极需解决的隐患。

叁拾万壹仟壹佰肆拾壹

中签中科磁业好。根据查询今日头条显示信息，中科磁业301141浙江中科磁业股份有限公司一家磁性材料生产商，在永磁铁氧体产品领域中，生产规模较大，具备万吨级高性能永磁铁氧体磁体生产能力。中科产品广泛应用于消费电子、节能家电、工业设备、汽车工业、风力发电、智能制造、电动工具等众多领域。

熟悉建设工程节能的规定 《民用建筑节能管理规定》鼓励发展下列建筑节能技术和产品： (1)新型节能墙体和屋面的保温、隔热技术与材料； (2)节能门窗的保温隔热和密闭技术； (3)集中供热和热、电、冷联产联供技术； (4)供热采暖系统温度调控和分户热量计量技术与装置； (5)太阳能、地热等可再生能源应用技术及设备； (6)建筑照明节能技术与产品； (7)空调制冷节能技术与产品； (8)其他技术成熟、效果显著的节能技术和节能管理技术。 建设单位应当按照建筑节能政策要求和建筑节能标准委托工程项目的设计。建设单位不得以任何理由要求设计单位、施工单位擅自修改经审查合格的节能设计文件，降低建筑节能标准。 设计单位应当依据建筑节能标准的要求进行设计，保证建筑节能设计质量。新建民用建筑应当严格执行建筑节能标准要求，民用建筑工程扩建和改建时，应当对原建筑进行节能改造。 施工图设计文件审查机构在进行审查时，应当审查节能设计的内容，在审查报告中单列节能审查章节；不符合建筑节能强制性标准的，施工图设计文件审查结论应当定为不合格。 建筑节能标准和节能技术应当作为注册城市规划师、注册建筑师、勘察设计注册工程师、注册监理工程师、注册建造师等继续教育的必修内容。” 1Z301140～1Z301141 1Z301140消防法 《中华人民共和国消防法》(以下简称《消防法》)于1998年4月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过，自1998年9月1日起施行。 《消防法》的立法目的在于预防火灾和减少火灾危害，保护公民人身、公共财产和公民财产的安全，维护公共安全，保障社会主义现代化建设的顺利进行。 lZ30114l掌握消防设计的审核与验收 一、消防设计的审核 根据《消防法》第10条的规定，按照国家工程建筑消防技术标准需要进行消防设计的建筑工程，设计单位应当按照国家工程建筑消防技术标准进行设计，建设单位应当将建筑工程的消防设计图纸及有关资料报送公安消防机构审核；未经审核或者经审核不合格的，建设行政主管部门不得发给施工许可证，建设单位不得施工。 经公安消防机构审核的建筑工程消防设计需要变更的，应当报经原审核的公安消防机构核准；未经核准的，任何单位和个人不得变更。 同时，根据《消防法》第11条的规定，建筑构件和建筑材料的防火性能必须符合国家标准或者行业标准。公共场所室内装修、装饰根据国家工程建设消防技术标准的规定，应当使用不燃、难燃材料的，必须选用依照《中华人民共和国产品质量法》等法律、法规确定的检验机构检验合格的材料。 二、消防设计的验收 根据《消防法》第10条第3款的规定，按照国家工程建筑消防技术标准进行消防设计的建筑工程竣工时，必须经公安消防机构进行消防验收；未经验收或者经验收不合格的，不得投入使用。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

聚氯乙烯本色为微黄色半透明状，有光泽。透明度胜于聚乙烯、聚丙烯，差于聚苯乙烯，随助剂用量不同，分为软、硬聚氯乙烯，软制品柔而韧，手感粘，硬制品的硬度高于低密度聚乙烯，而低于聚丙烯，在屈折处会出现白化现象。常见制品：板材、管材、鞋底、玩具、门窗、电线外皮、文具等。是一种使用一个氯原子取代聚乙烯中的一个氢原子的高分子材料。

有用。1.在Steam游戏库中选中Apex Legends，右键点击后选择“属性”页面。2.在“常规”页面中

中国作为互联网电商大国，我相信很多人对于阿里巴巴是非常熟悉的，作为互联网行业巨头的阿里巴巴，阿里这几年的发展也是非常的迅速，马云就是依靠着阿里巴巴的巨额盈利，从平平无奇的普通人一跃成为中国的首富，马云也向我们展示了互联网电商发展的新道路。世人皆知马云对于阿里巴巴有着极其重要的作用，但是却很少有人知道，阿里巴巴之所以能够取得如此大的成功，离不开阿里大股东的巨额投资，但是如今这个阿里大股东却面临着负债的情况。 话题讨论：阿里大股东负债1.2万亿，每天要还3亿利息，还有机会“翻身”吗？ 作为投资阿里成为大股东的人就是我们所熟悉的日本首富孙正义，孙正义同时也是日本软银集团掌门人，阿里巴巴能够拥有如今的名气与发展，从某种角度上说，孙正义可以说是阿里巴巴的伯乐与知音，孙正义也从阿里巴巴得到了非常多的利益，这对于孙正义来说无疑是一次最成功的投资。在阿里巴巴创建的初期，曾得到了华尔街融资的500万美元资金，虽然500万美元对于当时的时代来说，算是巨额的财富，但是任何一个企业投资的初期都是需要投资大量的钱财，当然这500万美元也很快的被阿里巴巴给“烧完”了。 “烧完”华尔街融资的500万美元之后，阿里巴巴的发展也陷入了停滞阶段，急需大量发展资金来启动阿里巴巴的马云，在1999年来到了北京这座城市，为阿里巴巴重新寻找投资，在北京马云也完成了与孙正义的第一次见面。孙正义在与马云沟通交流了几分钟之后，便做出了令许多人都为之震惊的举动，孙正义要为阿里巴巴投资2000万美元，虽然短短的几分钟交谈，但是早已有着投资经验的孙正义，嗅到了互联网电商发展的商机，事实也恰恰证明了孙正义的这次投资是正确的。孙正义在投资完2000万美元之后，迅速又为阿里巴巴的投资追加了一亿美元，这笔巨大的资金投资，也让阿里巴巴完成了一次绝美的翻身，迅速打开了中国广阔的市场，也带动了电商经济的快速发展，孙正义也凭借着这笔巨额的投资，成为了阿里巴巴的第一大股东，身价可谓是水涨船高。 本来凭借着阿里巴巴身价上涨的孙正义，如今却是全世界负债最多的人，从日本首富变成日本首负，可谓是时境过迁。根据财报显示，软银集团经营亏损将近1.35万亿日元，负债金额高达1730亿美元，换算成人民币大约就是1.2万亿元，而孙正义也因为持有软银集团20%的股份，所以计算下来，孙正义平均每天都需要还3亿的利息，这高昂的债务，也让软银集团投资的88家公司，直接倒闭了破产了15家，比起其他的阿里股东，可以说孙正义这个阿里大股东是很惨了。 面对这些债务，孙正义不得已也只能够套现阿里巴巴的股票去还债，但是这终究也只是杯水车薪，要想真正的还清债务还是具有一定的难度，孙正义也算是投资界里面的老大哥了，照理说投资的眼光应该非常独到与准确，但是这一系列的投资失败，也让人们清楚的认识到投资是具有一定风险性质的，不论是经验多么老道的人，都有可能会面对失败的局面。 孙正义之所以负债如此多，其中与软银集团的经营情况有很大的关系，根据数据显示，软银集团的负债已经超过了25.9万亿日元，而孙正义作为软银集团的掌门人，自然也躲不过负债的情况，并且从大的指标资产负债率来看，软银目前还是呈现出负债的情况，虽然负债情况呈现下降趋势，但是负债率还是不容小觑的。 孙正义虽然如今已经是负债累累，但是仍然不会全部出售阿里巴巴的股份套现来偿还债务，孙正义作为投资界的老狐狸，自然知道阿里巴巴如今的价值，不到万不得已的地步，孙正义是不会轻易出售的，早在2014年，孙正义就依靠着阿里巴巴的投资，个人财富上涨到166亿美元，可见对阿里巴巴的投资收益远远超过其他的投资项目，相比较下，阿里巴巴算得上是孙正义最准确、最优秀的一次投资，阿里的股份也算是孙正义最优质的资产了。 都说屋漏偏逢连夜雨，这句话用来形容孙正义一点都不为过，孙正义为了挽救负债的局面，也投资了其他的企业项目，但是没有一个能够像阿里巴巴一样，并且孙正义投资了许多部分明星企业也相继倒闭，业绩也呈现出一片下滑的趋势，大部分的投资都可谓是有去无回，股票的市场价值也是大幅度的下跌，从日本首富地位到日本首负的孙正义，估计自己也没有想到人生如此跌宕起伏吧。 孙正义其实能够落到如今的地步，也与自身的投资风格有着密不可分的关系，无论是对阿里巴巴的投资，还是对其他的投资，孙正义都是一贯的秉持着彪悍的投资风格。作为投资行家，应该更清楚的知道投资界的风险与利益都是呈现正比的，不能依靠着一股蛮劲就埋头往前冲，运气也并非时时都降临在你头上，只有依靠自身的判断力以及对投资项目深入了解之后，才能够作出的更为正确的判断，这对于自身的投资来说也相当于多上了一层保险，若是孙正义能够早点认清自身弊端与短处，如今或许也不会落到今天负债累累的局面。想要在投资界取得更好的发展，这都要依靠自己的头脑与准确的判断才能够达到，在这条充满陷阱与荆棘的投资道路上，冒进与盲目都是会让自己不断摔跟头的绊脚石。

我认为必须有no 。 原句：どんな物があるのでしょうか 是疑问语气。正常态应该是：どんな物がありますか ， 而ある作为动词原形，后面应该是不可以直接接でしょうか或ですか，所以原句需要加一个の。どんな物があるのでしょうか 或者どんな物があるのですか

斑马 （ 查成交价 | 车型详解 ）智行作为国内互联网汽车的"先驱"，曾经引领风潮，可从它面市以来，这套系统就频遭车主吐槽。去年9月份刚上市的大通D60迎来了第一批车主，而搭载的斑马智行系统却被车主们吐槽的厉害。 "买这个车看重的就是斑马智行能够远程控制车，但恰恰是斑马引以为傲的远程控制功能也是时灵时不灵的。"大通D60北京车主王先生告诉《道哥说车》，从2019年10月底提车后就没省心过，10月31日近距离启动远程控制锁车指令成功，11月3日在家里想试试远程功能是否有效，结果显示"您的远程控制解锁车门指令执行失败，失败原因：远程控制指令执行失败，请确认车辆停放区域网络是否正常。" 到底是不是网络的原因呢？王先生表示，从他家里到地面车辆停放的地方直线距离30米（高德地图显示），不可能是网络问题，"后来我下楼走到车子旁边用蓝牙启动解锁车门，回到家里启动又不行了，过了几分钟，再次启动车里净化器指示又行了，这车就跟我逗闷子，此后也是时好时坏，时隔15天后我再用WIFI进行远程启动就一次没成功过。" 对此，《道哥说车》编辑于3月20日联系了斑马智行的客服人员，向其反馈了斑马系统的问题，得到的回应是："建议卸掉APP重新安装或者清除APP缓存再试试。" 反映此类问题的斑马智行用户可谓是一拨接一拨，甚至于有车主反映斑马智行针对不用车型系统升级也不够及时。"荣威已经升级到3.1版本，大通D60为什么还是2.5版本？"一位车主2019年10月25日反映系统版本问题，直到现在斑马客服都未在后台回复问题解决方案。 在斑马智行APP上，可以明显看到很多车主反映的问题，都没有得到解答。比如去年10月24日名爵e MG6 车主反映，微信语音通话后，导航与音乐都没声了，要断开手机上的车载蓝牙或打电话才能恢复，升级到3.0系统，问题依旧。 "除了听歌听广播点外卖，我真不明白这个系统还有啥用。"王先生表示，他此前一辆2016年买的知豆电动汽车都能语音搜索出一些网络上的信息，但斑马2019年的系统却没这个功能，能用的都是阿里巴巴的东西。 根斑马称，斑马智行系统中提供的服务有30%以上来自阿里系，其余70%来自其他合作伙伴，也就是说只要是阿里的生态竞争对手，想进入斑马是比较困难的，比如外卖到车其选取的就是饿了吗而不是美团外卖，这对一个立足于开放包容的生态系统，颇有些格局不够的意味。 车主反映海量问题都未解决 斑马智行不仅仅是远程控制系统经常失灵，就连斑马智行账号更换手机这类功能设置也极其繁琐。王先生告诉《道哥说车》，因为另外一个手机要停用，所以修改APP和车机绑定的手机号，可就这个操作花了半个多小时，既要改手机，还要用新手机重新申请一个淘宝账号，光验证码就输入了13次。 车主"御景蓝枫"也遇到过相似的情况。"10寸屏的斑马智行系统需要激活才能使用，但首先要在手机上的斑马智行APP进行实名认证，认证进行到上传身份证照片时失败了将近20次才勉强成功，居然要我等1-5个工作日，这种体验真的不爽！"御景蓝枫在汽车之家论坛上表示，车机没激活用不了，但是导航一开机就运行，路况播报声音特别大，偶尔播报一下，会吓死人。 "这车要是不绑定激活，斑马智行就是废品，车载导航都用不了。有次打开收音机，不小心退出了系统，结果是收音机关不掉，哪怕是重启汽车，收音机就一直放那个台，声音也是巨大。"王先生说起这个系统是怨声载道的。 谈到为何看重斑马智行远程控制功能，王先生表示，一是冬天或夏天，远程控制可以开启空调，这样上车也不冷，还能起到热车的功能；二是长时间不开车，开启"远程升温"，发动机就会自动启动，这样可以给电瓶充电，防止亏电的情况。 可就是这样实用的功能，却让众多车主失望。车主"嫼檤仔仔"在汽车之家论坛上提到，即使屏幕方显示4G信号正常，导航、搜索都不能使用；甚至有时车机时间都是上次锁车后的时间。斑马智行只能读取车辆油量、位置信息，远程控制不能正常使用，总是提示"请检查车机网络连接"。 荣威RX5 车主"铸剑"3月14日在斑马智行APP上反映"今天用蓝牙钥匙，突然无法连接，回家取了趟钥匙，不知大家有没有遇到这问题。"直到两天后，客服人员马丁才回复，需要车主提供更多信息，才能判断问题在哪。 查看斑马智行APP，可以发现有太多车主反映系统问题，但基本上都石沉大海，大部分问题显示的都是"未解决"状态。 斑马股东变化会影响车主权益吗？ 更有车友在社交平台中吐槽称："斑马指数从来就没准过，不是长时间不更新就是数据乱给，这样还不如直接取消的好。"这一吐槽引得众网友跟帖表示赞同，足见，这种问题绝非偶然，希望官方可以解决。然而，该车友还称售后极其不负责任，"问什么都是整车那边负责"。 众所周知，斑马智行是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的互联网汽车整体解决方案，最开始斑马智行系统仅仅搭载在上汽自主品牌的车型上，比如荣威RX5、 名爵6 等等，但是目前已经有越来越多的汽车开始使用斑马智行系统，包括福特、 雪铁龙 、 斯柯达 等合资品牌。 经过多年合作，上汽集团和阿里巴巴集团不是合作更紧密了，而是渐行渐远。2018年9月，斑马完成由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投的16亿元融资。2019年8月底，斑马网络宣布与阿里YunOS进行战略重组，YunOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马网络，斑马网络将拥有YunOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。阿里巴巴也由此成为斑马第一大股东。 为推动斑马与YunOS顺利重组，阿里巴巴集团CEO助理张春晖已出任斑马网络联席CEO，并于杭州成立新公司。2019年12月27日，阿里巴巴在汽车行业另觅新欢，与一汽集团签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。 随着斑马智行原来的两大股东渐行渐远，如今使用这套系统的车主们还能享受到应有的服务吗？斑马系统未来的升级现有车主能同步更新吗？这一系列问题或许都不是斑马能够解答的，希望斑马第一大股东阿里巴巴能够给车主们解答，也能够让斑马系统走出阿里巴巴封闭的生态系统，提供更好的用户体验。 @2019

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从大地构造位置来说，河北省处于华北板块内部。华北板块地处欧亚板块的东南边缘，经历了漫长而又特殊的地质构造演化过程。综合多方面资料分析，华北板块大体经历了4个明显的发展阶段：（1）太古宙—古元古代为地球形成早期阶段，地壳处于原始古陆核及其大规模分异形成阶段，构造变形极为复杂，如果说当时形成古板块的雏形，后期的强烈构造改造，使古板块构造面貌已很难恢复。（2）中元古代—古生代阶段是古板块裂陷、解体与漂移阶段，此时是华北板块的盖层发展阶段，沉积建造和火山岩建造占有突出位置，在华北板块内部及各微板块之间仅发生了微弱的板内变形，构造状态比较稳定。（3）三叠纪是中国东部各古板块汇聚、拼合与碰撞时期，华北板块与北部的西伯利亚板块和南部的扬子板块连为一体，构成欧亚大陆板块的一部分，华北板块发生东西向板内变形阶段。（4）侏罗纪起，是华北板块发生强烈板内造山带阶段，过去称为地台活化，大规模的火山喷发和岩浆侵入活动剧烈而广泛，是本区最重要的内生金属矿产成矿时期，区域构造的主构造线方向以北北东向为主，是华北板块最重要的板内构造变形阶段。限于资料和研究程度，本章只叙述印支期以来的板内变形的基本特点和构造应力场状态，对于更早期的古板块，其漂移和旋转均发生过复杂的变化，目前缺乏确切的实际资料，尚有诸多矛盾，对此，本课题暂不加讨论。河北省板内构造变形极为发育，在各种不同方向的构造变形中，东西向和北北东向构造占居突出重要的地位，二者叠加复合关系明显，大量的实际资料证明，老基底和地壳浅部以东西向构造为主，并叠加有北北东向的构造线；而地壳深部或上地幔则以北北东向构造为主体构造线，对此，有人形象地称它们为“立交桥”式构造模式。河北省板内构造变形的叠加与复合关系在我国乃至世界都具有典型意义。根据前述各章构造变形的基本特点，考虑到构造变形影响的地层的最高层位，结合岩浆岩侵入体和火山岩的测年资料，根据构造层的基本概念，对本区的区域构造应力场性质进行了分期配套，进而确定不同时期的最大主应力方向。我们查阅整理了30余幅1∶20万区域地质调查报告和近百幅1∶5万区域地质调查报告，从本区大量区域地质调查资料和矿区地质勘探资料的整理情况看，对于区域构造应力场恢复最有意义的板内变形是：大型纵弯褶皱、逆冲断层系和共轭剪切解理系。据此，初步将本区的板内变形和构造应力场划分为7期，它们是：印支早期的南北向伸展体制、印支晚期的南北向挤压体制、燕山早期的北西向挤压体制、燕山晚期的北西向伸展体制、喜马拉雅早期的北西西向挤压体制、喜马拉雅晚期的南北向挤压东西向拉张体制以及新构造期的北北西—南南东向的水平拉张体制。9.1.1 印支早期（T1-2）现代构造地质学证明，拉张和挤压均可以造成大规模的造山运动，伸展体制与挤压体制在构造演化中具有同等重要的意义。有资料证明，本区印支早期构造应力场即处于南北向拉张为主的伸展体制中。华北地区近年来开展石油地质勘探，积累了大量的人工地震和钻探资料。平原区大量的钻孔证明，在早、中三叠世华北地区为大型坳陷盆地（刘绍龙，1986）。已经查明，在邯郸、邢台、石家庄、唐山、承德等地均有1～2 km厚的三叠纪沉积（图9-1），这种大型坳陷盆地的原始沉积地层之所以目前在太行山区和燕山地区所见甚少，是由于后期构造运动破坏的结果，并非以往认为早、中三叠世本区处于古陆剥蚀区。事实上，在早、中三叠世华北地区处于一种伸展体制的大陆坳陷状态，在这种南北向拉张的构造环境下，发育了华北地区长轴近东西向的大型三叠纪沉积坳陷盆地。一般来说，沉积物的结构成熟度和成分成熟度可以反映地壳构造的活动程度，从早、中三叠世的沉积建造来看，沉积物中长石和杂基含量明显偏高，表明其成分成熟度偏低，沉积物颗粒的形态统计显示其结构成熟度也不高，可以认为当时属快速堆积的复陆屑式沉积建造类型，表明地壳运动处于活跃状态。从构造变形来看，本区早、中三叠世地层中的沉积盖层中发育有大量褶叠层构造（宋鸿林等，1984），这种构造本质上是经过构造重建的，以层内顺层韧性剪切和掩卧褶皱为主体的固态流变构造（图5-12、5-13），它是在地壳较深构造层次中，在伸展构造体制下的水平分层剪切流变机制下的成层原岩发生变形变质作用的构造地层单元。因此，早、中三叠世本区的褶叠层构造、基底剥离断层、中、新元古代至古生代广泛发育的浅变质固态流变构造及其层间剥离断层等等，这些构造变形现象是印支早期伸展体制的集中体现。图9-1 华北地区早、中三叠世沉积概况图图9-2 柳江盆地附近构造略图印支早期的伸展体制可以解释为，古生代末期，由于西伯利亚板块快速向华北板块俯冲推挤过程中，至三叠纪早期西伯利亚板块俯冲速度减慢，由于应力松弛作用，因而发生南北向张性构造应力场。9.1.2 印支晚期（T3）图9-3 平泉榆树沟门印支期构造剖面图华北地区晚三叠世地层据刘绍龙（1986）研究后认为存在两种不同类型的沉积盆地，一种是典型的山间盆地或断陷盆地，如本区的北京西山、秦皇岛柳江盆地、承德盆地等；另一种是大型的坳陷盆地，即本区的保定、沧州以南，与陕甘宁盆地连为一体的华北大型坳陷盆地。从沉积建造来看，本区晚三叠世地层发育了大量碎屑粒序层理构成的小韵律层，长石大量出现，结构成熟度和成分成熟度均低，属地壳活动比较强烈的杂色复陆屑式沉积建造类型。表9-1 河北省印支晚期（T3）构造变形与构造应力场方向统计图9-4 河北省印支期（T）板内变形构造略图从构造变形来看，北京西山、秦皇岛柳江盆地、承德下板城、平泉等地，均发育有三叠系卷入的区域性纵弯褶皱构造（图9-2）。这些纵弯褶皱影响地层的最高层位为三叠系杏石口组或黑山窑组，并为下侏罗统底部的不整合面所截切，表明这些纵弯褶皱是印支运动晚期的产物（图9-3）。根据8幅1∶20万地质图和11幅1∶5万地质图统计结果，线状背斜43个，线状向斜32个，共轭剪节理176个点（表9-1）。上述统计，纵弯褶皱的长轴展布方向均为近东西向，区域上分布的共轭剪节理一组优势方位为北北东，另一组优势方位为北北西，根据纵弯褶皱的轴线产状和共轭剪节理产状数据，分别采用等面积投影做了极点图和极密图，确定出褶皱轴线和剪切节理的优势方位，进而用吴式网做出主应力轨迹图（图9-4），表明印支晚期本区最大主应力方向以南北向的水平缩短为特征。印支晚期正是这种南北向挤压体制为主导的变形机制，导致了本区强烈的逆冲推覆构造广泛发育。具体来说，黄山店、云霞岭、长操、二堡子—于家沟、大地—北局子、墙子路、梨花顶等众多逆冲推覆构造均为印支晚期挤压体制的产物。变形作用影响地层的最高层位为晚三叠世地层，在南北向强烈侧向挤压应力场的持续作用下，本区的平泉县榆树沟门、承德县孛椤树东山村、柳江盆地黑山窑村、北京西山百花山等地，均发育了由三叠纪地层构成的东西向褶皱构造。此时，扬子板块向北推挤华北板块，南部的西伯利亚板块向南运移，对华北板块构成强烈挤压之势，从而形成本区众多的东西向逆冲推覆构造、轴面近东西展布的线状纵弯褶皱和北北东与北北西配套的共轭剪切节理系。图9-5 河北省燕山早期（J）板内变形构造略图9.1.3 燕山早期（J—K1）这里燕山早期特指侏罗纪—白垩纪早期，特别强调侏罗纪末期本区发生的板内变形和当时的区域构造应力场状态。这一时期的大部分时间，华北板块处于地壳运动比较稳定时期，气候温湿，比较适合于植物的广泛生长，因而，形成规模可观的内陆聚煤盆地。构造作用的强烈活动时限主要集中在早侏罗世末期，中侏罗世末期和晚侏罗世末期，特别是晚侏罗世末期是最重要的构造运动时期。这一时期的板内构造变形在河北省的表现最为突出，形成许多举世公认的构造地质形迹。燕山早期的褶皱构造一般表现为如下规律：在早侏罗世末期形成的褶皱构造轴迹方向常常为北东东向，中侏罗世末期的褶皱构造轴迹方向为北东向，晚侏罗世末期的褶皱构造轴迹方向为北北东向，且褶皱强度常与断层有关，一般表现为与逆掩断层系相伴，总体显示出自印支期的东西向褶皱逐渐按照逆时针方向转变成北北东向的特点。上述规律性主要表现在构造置换作用较弱的地区。事实上，多数地区常常见到的是燕山早期构造变形作用的最终结果，即形成褶皱构造轴迹方向与逆掩断层走向普遍呈北北东向的现象，并配套发育有走向北西西的正断层和走向北东东与北北西的平移断层。这一北北东向为主体的构造现象，相当于李四光先生（1929）厘定的新华夏构造体系。燕山早期区域构造应力场方向的确定主要依据纵弯褶皱和共轭剪切节理系，前者的区域意义尤为明显。我们统计了区域地质调查的12幅1∶20万地质图和11幅1∶5万地质图资料，北北东向展布的线状背斜43个和线状向斜52个，共轭剪切节理系205个（表9-2）。统计结果显示，区域构造应力场方向以北西—南东方向为最大主压应力方向。表明当时的区域构造应力场状态以北西—南东方向的挤压构造体制为地壳构造变形的主导变形机制。图9-6 河北省燕山晚期（K—E1）板内变形构造略图表9-2 河北省燕山早期（J—K1）构造变形与构造应力场方向统计图9-7 河北省喜马拉雅早期（E2—E3）板内变形构造略图图9-8 河北省喜马拉雅晚期（N—Q1）板内变形构造略图事实上，燕山早期即侏罗纪，北部的西伯利亚板块和南部的印度板块对华北板块的作用已退居次要地位，代之以滨太平洋构造域的构造演化拉开帷幕。华北板块与太平洋板块之间构造作用开始加强，华北板块开始受到东部的太平洋板块的前身——伊佐奈木板块朝北西西方向的大举俯冲推挤，此时，太平洋板块尚处于萌芽状态，而北西西—南东东向的最大主压应力方向已经形成（图9-5），在这种宏观构造背景下，形成众多的北北东向延展的纵弯褶皱，前文述及的大量逆冲推覆构造如神仙山、下花园、大岭堡、灵山、迷城、狼牙山、西陵—尧舜口、南大寨、十三陵—下庄等逆冲断层系均为这一时期的产物，逆冲运动方向主要由南东向北西方向运移，表明构造运动的外力来源主要来自东南方向。这一时期挤压构造体制始终占据主导地位。本区著名的太行山断裂带（紫荆关断裂和上黄旗—乌龙沟断裂的合称）发生明显的左旋压扭运动。应当指出，侏罗纪是本区岩浆岩侵入体和火山活动最剧烈的时期，火山盆地集中于冀北地区，岩浆岩侵入体分布更加广泛，几乎全部沿北北东向构造带展布，表明板块加速俯冲阶段与火山岩浆活动的密切相关性。9.1.4 燕山晚期（K2—E1）燕山晚期本书特指晚白垩纪—古新世，这一时期发育了一些北东、北北东向展布的断陷盆地，盆缘断裂主要为一些北东或北北东向的正断层，断陷盆地剖面上多为箕状形态，一般为正断层附近沉积厚度巨大，远离断层沉积厚度明显变薄，表明区域构造应力场以伸展作用为主导机制，总体表现为北西西—南东东方向上的拉张趋势，韧性拆离滑脱构造十分发育，在这种构造应力背景下，正断层的上盘不断下降，随之堆积物加厚（图9-6）。此时火山岩浆活动强度较之侏罗纪已大为减弱（图9-5、图9-6）。冀北地区实测的113个节理点数据（毕子威等，上黄旗—森吉图测区1∶5万区域地质调查报告）统计表明，共轭剪切节理多表现为剪节理的互相切错及菱形结环，主应力轴轨迹图反映σ1为北北东，σ3为北西西，表明白垩纪的区域构造应力场方向为北西西—南东东的拉张占主导地位（图9-6）。从区域构造环境来看，白垩纪时期，太平洋板块对华北板块俯冲作用明显减弱，由于板块俯冲速度突然减慢而发生所谓的应力松弛和弹性后效作用，从而造成区域应力的引张状态，同时印度板块开始向欧亚板块俯冲，北北东—南南西的挤压应力和北西西—南东东向的引张作用是当时区域构图9-9 冀中坳陷地热梯度等值线略图（深度1km）造应力场主基调。在这种区域构造应力场的诱导下，太行山断裂带（紫荆关断裂与上黄旗—乌龙沟断裂的合称）发生右旋张扭运动。9.1.5 喜马拉雅早期（E2-3）由大量的石油和地热深井钻孔资料证明，古近纪中、晚期，在华北平原存在一系列北北东向展布的褶皱，不仅褶皱轴面呈北北东向，而且平原区新近系底板等深线长轴亦呈北北东向展布。据李思田（1990）、万天丰（1993）等研究成果，华北地区此时区域构造应力场方向以北西西—南东东向的挤压应力为主，表明太平洋板块向华北板块的挤压俯冲作用又开始增强，西南方向的印度板块向北运动速度放缓。事实上，本区的构造变形也说明了这一点。太行山断裂带（紫荆关断裂和上黄旗—乌龙沟断裂的合称）在北西西向的挤压应力作用下又发生左旋压扭运动，板内裂陷作用趋于结束，平原区一系列古近系和新近系北北东向褶皱和古近系底板等深线的北北东向展布，均表明北西西—南东东向的构造体制为此时的主导变形机制（图9-7）。9.1.6 喜马拉雅晚期（N—Q1）这里喜马拉雅晚期特指新近纪中新世、上新世和第四纪更新世早期。根据黄骅坳陷和渤海坳陷的钻孔资料，结合地震测深和航磁成果，新近系和第四系的下更新统及其下伏岩层内发育了23个大型纵弯褶皱（其中有背斜14个、向斜9个），这些褶皱轴线均呈东西向延展，部分呈现北东东向。以上述变形资料为统计依据，求出喜马拉雅晚期本区构造应力场的最大主压应力轴（σ1）的优选产状为北东171°∠2°，最小主应力轴（σ3）为北东81°∠3°，表明此时区域构造应力场状态为南北向的挤压和东西向的拉张为主。从大地构造环境来看，这一时期是喜马拉雅与青藏高原强烈隆升的主要时期，整个中国东部都受到印度板块向北运移推挤的影响，从而形成了近南北向的挤压，近东西向扩张的应力场特征（图9-8）。图9-10 华北1966～1976年4次Ms≥7强震震区构造图应当指出，新近纪晚期火山活动异常激烈，山区和平原均发现有大规模的火山熔岩喷发，著名的汉诺坝玄武岩在河北和内蒙古接壤地带形成广阔无垠的上万平方千米的巨大玄武岩台地。除此而外，在棋盘山、蔚县、井陉县雪花山、阳邑县等地均见有玄武岩发育，主要特点是大规模裂隙式溢流为主，晚期伴随有强烈的中心式火山喷发，火山岩厚度达到400～500 m，表明地壳异常活跃（图9-8）。9.1.7 新构造期（Q2—Q4）第四纪中更新世以来，本区构造应力场以北西西—南东东向的引张作用为主。由于这一时期本区沉积物以大量尚未固结成岩物质为特征，因此，构造应力场恢复主要依据地球物理资料，特别是震源机制解和断层层面解加以推断，这种方法是根据地震P波初动时，以两个共轭的剪切面为界，按照象限对称分布的特征，求出压缩轴与拉张轴。鄢家全（1979）、许忠淮等（1989）利用大量浅源强震和中小地震资料推断出华北地区的现代构造应力场是以北东东—南西西向的水平挤压和北北西—南南东向的水平拉张应力为主要特点（图9-9）。这一时期区域上有广泛的火山活动，山区尚义附近的乌良台和宣付窑等地的面状玄武岩，平原区海兴、沧州等地钻探证明有大量的隐伏玄武岩层，表明此时本区地壳仍处于活跃状态，同时，冀中坳陷地热梯度等值线长轴方向北北东向展布，同样反映了北北西—南南东向的引张作用和垂直该方向挤压应力场的存在（图9-10）。

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地震发生很常见，在全球范围之中，几乎每天都有大小不一样的地震发生，在环太平洋地震带上最多。而在科学记录之中，我们甚至看到了9级左右的超强地震，这个破坏可以说非常巨大。而在我国地震纪录之中，也出现过较大地震，近代记忆最深刻的可能就是汶川地震了。而在清代的时候，我国还有这样的一次大地震，是发生在冀豫间磁县地区，就是如今的河北省邯郸市磁县。在该地区，190年前发生了一次7.5级大地震，精确的时间是1830年6月12日戌时，震中位置：36.4°N，114.2°E。震级：里氏7.5级，震中烈度：Ⅹ度。极震区地裂涌水，出黑白沙、泥沙；漳河、釜阳河干涸见底；城墙、房屋、大桥坍塌。死亡近100人，牲畜不可胜计，这就是一个公开结论。190年前磁县7.5级大地震是什么原因？建立在现有的基础上，对于磁县7.5级大地震的很多科学问题依然至今是谜，而初步确定是北西西走向的磁县—大名断裂西段(南山村—岔口断层)为该次地震的发震断层，当然谜底就是该地震的发震断层南山村—岔口断层有没有记录古地震事件？这才是最为关键的问题，所以地震局给出的这个原因也是一个基础性的说明，是一个初步结论。当然建立在现代科学的基础之上，地震发生的主要原因就是板块运动和断层带滑动带来的，而无法进行精确确定磁县7.5级大地震主要原因就是不知道是否存在周期性的活动，这就是第二个最为关键性的问题，磁县—大名断裂东段隐伏于华北平原之下，是不是一条活跃的地震带，地震专家也暂时不知道，这就是第三个问题，所以对于磁县7.5级大地震的研究，地震专家们得出的数据真的是有限的。同时根据中国地震局公共服务司说，在华北平原地表面之下还有很多隐藏性不同方向的断裂带，主要有北东东向和北西西向两组。其中地质学家们发现“南山村—岔口断层”在距今12万年以来有过活动的断层，同时还发现了沿断层发现高度2-4米、最高约7米的地震断层陡坎，被认为是1830年磁县7.5级地震的地表破裂痕迹，这就是大概的情况，所以具体的原因还得继续研究才行。未来还会出现大地震吗？很明显，地震局给出的答案是很多都未知的（悬而未决的问题），上面我们也说了，主要是三个方面的问题不知道，该地区有没有出现过地震，断裂带是都是活跃的，有没有地震周期等等。那么就无法进行说明未来是否会有大地震发生。本身来说，地震在科学之中都是无法精确预测的，所以对于磁县7.5级大地震未来会出现什么情况，也没人知道，这是全球科学界的难点。而地球物理学家们根据之后发生的一些小地震的地震波记录，经反演计算，推测1830年磁县7.5级地震的震源体深度约为15千米，地下深处震源断层为北西西走向的高倾角走滑断层，与地表发现的南山村—岔口活动断层在空间分布上基本一致。所以也才给出了初步的确认结论，那就是本次地震是由于断层带活动带来的。这就是大地震情况，再次说明未来是否还会出现大地震，这个是无法确定的。很多问题都不知道。地震无法预测，如何做地震防御？地震无法预测，而如今我们主要是利用“地震预警”来进行地震防御。地震预警也是发生在地震之后给予的一种“预警机制”。根据科学机制数据显示，地震预警是指地震发生之后，临近震中的观测仪器通过捕捉到地震波之后，快速估测地震的大小并且预测地震可能造成的影响。然后赶在破坏性的地震波到达目标区域之前，发出紧急警告，以减少地震带来的损失。所以地震预警是建立在地震波的基础之上进行的，这里也需要重点强调下，地震预警不是地震预测，大家不要搞混了，很多人有时间都因为地震预警产生错觉，那就是说在每次收到地震预警消息之后，过一会地震才发生，其实这个时候地震已经发生了，传播过来让我们感到地震来了的是“地震波”，所以综合情况来说，地震预警确实提供了好处，但是这并不是地震预测，这就是大概的情况。这也提醒了我们，无论是生活在地球什么区域，都要学会地震防御知识，因为至今科学家们还做不到地震预测。

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保定的易县和定兴都处在京南保北的位置上，他们都有各自发展的比较优势。易县地出太行山向华北平原过渡地带，自然风光秀丽,俊美，文物古迹众多，这几年地方 旅游 业搞得有声有色,红红火火。著名的景点,景区有易水湖,清西陵, 荆轲塔,狼牙山等，还有全国重点文物保护的燕下都遗址，以及我国九大名关之一的紫荆关也雄踞在易县这块热土上。易县正好处于河北省倾心打造的京西百渡休闲度假区中心的位置上， 旅游 业应该是易县的朝阳产业和重点发展,开发的 旅游 经济支柱产业。该县虽地处山区，但县域经济,乡镇农村特色经济也是步入了快速发展的轨道。扶贫开发,农村精准扶贫开展的有条不紊，尤其是在发展交通道路上不遗余力。去往保定,北京,石家庄,廊坊等方向均有直达班车，京原（平）铁路途经本县，高（碑店）易铁路也和京广铁路相连，公路四通八达，张石高速公路跨越易县境内。定兴县地处冀中太行山麓冲击平原，地势较为平坦开阔，同易县相邻,相近,相通，位于冀中平原腹地，京津保中心地带。在东南方向和雄安新区相连,相通，为河北省35个"环京津都市圈"县市之一。定兴县地理位置优越，京广铁路,京石高铁,107国道,京港澳高速,京昆高速公路纵穿南北，交通十分便捷,便利，紧邻107国道的 汽车 站能极大地满足人们在各个方向的出行需求。定兴县县域经济较为发达，总人口60万。省级经济开发区1个。早在2011年财政收入就突破5亿元大关，增幅居保定市第一位;2012年财政收入达到6个多亿，增速保定市第二位。该县民营经济发展势态良好，2014年民营经济全省综合排位名列第11位，高居保定市第一位。2016年全县国内生产总值为117亿元，位居保定市下属县市第7位。定兴是全国文化先进县,全国平安建设先进县。2013年，高考蝉联全保定市"三连冠"，中考综合评价全市第一。首届保定市旅发大会在高碑店,定兴,白沟新城三地举行。定兴县倾力打造的中华非遗小镇非常引人注目，其重要板块之一的黄金台博物馆更是集 旅游 ,文化,观光为一体，招徕四面八方来客。县内景点有距县城10余公里石柱村的义惠慈石柱，县城中心的慈云阁。燕昭王招贤纳士的黄金台以及荆轲渡均在定兴县镜内。有趣的是那句耳熟能详的"风箫箫兮易水寒，壮士一去兮不复还"的千古绝唱里的故事就发生在这当今的易定两县。易定两县同为相邻近县，各自都有自己的发展特色和特点，同时，又同属保定市管辖，可以说，在经济发展上你中有我，我中有你。人口大致相当，地理位置基本相同相近，文化一脉，同属燕赵文化。抱团取暖,取长补短,错位式发展是两县融合,合作跨县经济发展的必由之路。 易县千年古县保定市面积最大的县区，境内 旅游 资源丰富，狼牙山、清西陵、易水湖等在本地乃至全国都有很高的知名度。从城市面积和 旅游 资源上来看，易县的优势很明显，目前易县也比较重视 旅游 资源开发，2016年国家 旅游 局公布了 " 首批国家全域 旅游 示范区 " 创建单位，易县成功入选。 河北省重点打造的 旅游 产业聚集区京西百渡休闲度假区，易县也处于中心位置，相信随着 旅游 开发的继续深入，易县的发展不可限量。 我们再来说下定兴，定兴的支柱产业是农业和轻工业，拥有全国商品粮基地县的称号。2016年保定市各县区gdp排名，定兴排名中游靠前的位置。定兴的地理位置优越紧邻北京和雄安新区，相信借着雄安新区的东风，定兴一定会有所作为。定兴2017年刚刚和白沟、高碑店一起承办了保定市首届 旅游 发展大会。 祝愿两个定兴、易县两个县以后的发展越来越好吧！ 我觉得易县的发展有很大优势，因为易县距北京张坊较近。另外易县 旅游 资源比较好，有清西陵，狼牙山，燕下都，易水湖，后山庙。有两条高速公路横穿而过。（荣乌高速）（张石高速）每年接待全国各地的不少游客。易县又是千年古县。（易州）所以易县发展条件好。 我是易县人 我谈谈易县吧 我们都知道易县 旅游 业特别发达， 历史 文化也很丰富…被称为千年古县。我们熟知的名胜景区很多，狼牙山、易水湖…荆轲塔、清西陵…这些景区都给易县增色不少。 其实易县的人文 历史 价值也很大，但是大家只是表面知道他的风景名胜，笔者认为易县应该找准定位，以易县文化的发掘保护带动产业的发展。因为这方面是易县的优势所在！易县百姓勤劳能干，也希望当地政府有关部分多多扶持百姓创业，发展三农……感觉易县会发展的越来越好。 我是定兴人，我觉的易县会发展比较好。易县有 旅游 资源，定兴只能招商引资实际怎么招商都干不过高碑店，更别说别的县了。 定兴县和易县相邻，都位于保定北部，紧邻北京和雄安新区，民风淳朴， 历史 文化底蕴厚重，两县人民同饮易水河水。易县古为易州，至今县内还有多处古燕国旧址。 旅游 资源丰富， 旅游 业发达，境内有清西陵、狼牙山、太行水镇等 旅游 景点。定兴人是个新兴县城， 历史 上多次被划入易县涞水，定兴名称来自于金朝，取大定兴盛之意，境内为平原，辖18个乡镇，60万人口，以往以农业为主。改革开放后期建立多个工业企业，尤其是2000年后，定兴县工业企业得到了飞速发展，形成了以 汽车 零件制造，休闲食品，生物制药，信息大数据等产业链条，长城，百度，喜之郎，西麦，马大姐等知名品牌纷纷落户定兴。由于定兴县与雄安新区相邻，千年秀林项目一直延伸到定兴。今年开始的容西安置区距离定兴10公里。现在定兴县对接雄安新区，各种相关产业如雨后春笋一般在定兴落地生根，产业发展方兴未艾，勃勃生机。定兴和易县两个城市各有优势，但是我个人觉得定兴发展空间更大。定兴、易县都属保北大县，人口都在五、六十万。前者农业轻工发展强劲，后者名胜 旅游 名不虚传。铁路公路四通八达，交通极为方便。不能以发展好坏比拟，只能说发展肯定有快有慢。要发展县域经济、富县富民、至少应把握好三点。 其一，要选好班子，带好队伍。县乡（镇）村要有一大批想民爱民为民的干部队伍。有理想、有能力、有威信，想干事、能干事、会干事，干好事、干成事的三级干部队伍。火车跑得快，全凭车头带。 其二，因地制宜、择优发展。两县各有优势，前者平原广阔，土地肥沃；后者山区资源丰富，名胜众多。如果能举全县之力，立足特色优势，扬长避短，抢抓机遇，奋力前行。必然会做大做强，结出丰硕之果。造福两县百姓。 其三，不图虚名，真抓实干。要以百姓之需为己任，以利民利县利国为根本。抓基础，抓创新、抓发展。定兴、易县的人民在反对帝国主义的民族斗争中，在共和国建设中都做出过巨大贡献，两县人民勤劳、朴实、勇敢，我们相信定兴、易县的明天一定会更美好，两县110万人民的生活一定会更富裕更幸福！不知您是易县的还是定兴的……？为什么要这么比？易县——————易州…… 历史 已经写明…………！现在比：定兴占了交通方便……接近白沟……比易县好象钱多了一点儿…………！从长远看————随着经济.生活水平的提高人们注中生活的综合构成…………大平原……平平荒荒……小力气很难建得奇美.秀观…………易县得天独厚……峻山丽水…………稍饰结秀观…………哈 哈哈哈 ！！！ 就是定兴太差，保定市那个县都比定兴县强百培，为什么？ 以后哪里人留的住人哪里生活就好！经济越发大！易县 旅游 只是个点，不能带面！并不能给当地百姓好的前景！定兴交通四通八达是发展实体经济的好地方做好招商引资以后潜力巨大！

1、康希诺：2020年公司营业总收入2489万，同比增长990.06%；毛利润为1055万，净利润为-5.11亿元。2、麦克奥迪：20年4月披露，医疗事业部下属厦门麦克奥迪医学检验所有限公司承接了厦门地区部分新冠病毒核酸检测业务；公司下属的厦门麦克奥迪检验所具备核酸检测资质，是厦门市病毒核酸检测指定机构之一。2020年公司营业总收入11.87亿，同比增长6.13%；毛利润为5.108亿，净利润为1.09亿元。3、明德生物：报告期内新冠核酸试剂的收入占比约为总营收的60%。2020年公司营业总收入9.59亿，同比增长429.43%；毛利润为7.501亿，净利润为4.55亿元。拓展资料：1.股票板块一般地可分为四大板块：指数板块、行业板块、概念板块和地域板块。 指数板块有：50板块、100板块、180板块、沪深300板块等。 行业板块有：房地产板块、金融板块、钢铁板块、化工板块、券商板块、汽车板块、商业板块、纺织板块、水泥板块、医药板块等。 概念板块有：新能源板块、创投板块、世博板块、亚运板块、重组板块、中小板板块、大盘蓝筹板块等。 地域板块有：西部板块、海西板块、山东板块、河北板块、江西板块、湖南板块等。股票板块指的是这样一些股票组成的群体，这些股票因为有某一共同特征而被人为地归类在一起，而这一特征往往是被所谓股市庄家用来进行炒作的题材。按行业、概念、地区进行分类行业是根据上市公司所从事的领域划分的比如煤炭、纺织、医药等。地区主要是根据省份划分，概念是根据权重、热点、特色题材划分。2.以食品和药品等消费品为代表的典型防御性板块类个股。作为居民的日常生活必需品，食品和药品的需求量受宏观调控的负面影响明显会非常有限，因此，此类典型防御性板块类个股的估值预期将有望逐渐获得提升。3.以酒店经营和旅游等为代表的典型消费升级概念类个股。国家在采取措施抑制潜在通货膨胀压力的同时，也会继续刺激合理内需，以防止宏观经济出现硬着陆，因此，作为典型的消费升级概念品种，酒店经营和旅游景点经营等股票的中线估值预期也将有望获得提升。4.拥有重要原材料等生产资源的资源类股票。随着我国经济的持续快速发展，重要原材料不足对经济发展的“瓶颈”抑制作用日渐明显，因此，从较长一段时间来看，大宗重要原材料价格持续看涨依然是大趋势，相关企业对应股票也将从中直接受益。

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由于雄安新区的定位河北板块的个股几乎都是一字封涨停所以没必要研究是不是次新股下图是雄安相关概念股

河北职业电视台教育在河北卫视的节目中播出。根据查询相关公开信息显示，河北职业电视台教育栏目在河北卫视的节目中播出，是因为河北职业电视台是河北省国有的一家省级电视台，而河北卫视则是河北省的主流电视媒体之一，作为省内的两个电视媒体，河北职业电视台和河北卫视之间存在着广泛的合作关系，其中包括教育栏目的合作，河北职业电视台和河北卫视之间的合作，还可以加强两家电视媒体之间的交流和互动，促进河北省电视媒体的整体发展。

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河北国和走多元化发展道路，已逐步开发医药经销、第三方物流、煤炭销售、进出口贸易业务，总称物流板块业务。2010年，物流板块营业收入近16亿元。“十二五”开局年，河北国和收购康泰尔医药公司，注册成立诚宇物流公司，债转股重组国和能源科技，拟开发的高邑3000亩养生养老园区项目被列入省重点，与开滦集团、大唐国际、唐山三友、神华集团、港口集团等大型国有企业合作力度加深。截止至2011年10月底，河北国和物流板块已完成营业收入27.76亿元，利润总额1259万元。

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河北跟北京是邻居关系。北京是中的首都，而河北是中国的省分，从地缘上来讲，二者都属于冀州大板块，山水相连，唇齿相依，并且北京被河北省怀绕包围。河北地处华北平原，东临渤海、内环京津，西为太行山，北为燕山，燕山以北为张北高原，是中国唯一兼有高原、山地、丘陵、平原、湖泊和海滨的省份。地跨海河、滦河两大水系。河北省地处温带大陆性季风气候；地处沿海开放地区，是中国经济由东向西梯次推进发展的东部地带，是中国重要粮棉产区。

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