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熟悉建设工程节能的规定 《民用建筑节能管理规定》鼓励发展下列建筑节能技术和产品： (1)新型节能墙体和屋面的保温、隔热技术与材料； (2)节能门窗的保温隔热和密闭技术； (3)集中供热和热、电、冷联产联供技术； (4)供热采暖系统温度调控和分户热量计量技术与装置； (5)太阳能、地热等可再生能源应用技术及设备； (6)建筑照明节能技术与产品； (7)空调制冷节能技术与产品； (8)其他技术成熟、效果显著的节能技术和节能管理技术。 建设单位应当按照建筑节能政策要求和建筑节能标准委托工程项目的设计。建设单位不得以任何理由要求设计单位、施工单位擅自修改经审查合格的节能设计文件，降低建筑节能标准。 设计单位应当依据建筑节能标准的要求进行设计，保证建筑节能设计质量。新建民用建筑应当严格执行建筑节能标准要求，民用建筑工程扩建和改建时，应当对原建筑进行节能改造。 施工图设计文件审查机构在进行审查时，应当审查节能设计的内容，在审查报告中单列节能审查章节；不符合建筑节能强制性标准的，施工图设计文件审查结论应当定为不合格。 建筑节能标准和节能技术应当作为注册城市规划师、注册建筑师、勘察设计注册工程师、注册监理工程师、注册建造师等继续教育的必修内容。” 1Z301140～1Z301141 1Z301140消防法 《中华人民共和国消防法》(以下简称《消防法》)于1998年4月29日第九届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过，自1998年9月1日起施行。 《消防法》的立法目的在于预防火灾和减少火灾危害，保护公民人身、公共财产和公民财产的安全，维护公共安全，保障社会主义现代化建设的顺利进行。 lZ30114l掌握消防设计的审核与验收 一、消防设计的审核 根据《消防法》第10条的规定，按照国家工程建筑消防技术标准需要进行消防设计的建筑工程，设计单位应当按照国家工程建筑消防技术标准进行设计，建设单位应当将建筑工程的消防设计图纸及有关资料报送公安消防机构审核；未经审核或者经审核不合格的，建设行政主管部门不得发给施工许可证，建设单位不得施工。 经公安消防机构审核的建筑工程消防设计需要变更的，应当报经原审核的公安消防机构核准；未经核准的，任何单位和个人不得变更。 同时，根据《消防法》第11条的规定，建筑构件和建筑材料的防火性能必须符合国家标准或者行业标准。公共场所室内装修、装饰根据国家工程建设消防技术标准的规定，应当使用不燃、难燃材料的，必须选用依照《中华人民共和国产品质量法》等法律、法规确定的检验机构检验合格的材料。 二、消防设计的验收 根据《消防法》第10条第3款的规定，按照国家工程建筑消防技术标准进行消防设计的建筑工程竣工时，必须经公安消防机构进行消防验收；未经验收或者经验收不合格的，不得投入使用。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

聚氯乙烯本色为微黄色半透明状，有光泽。透明度胜于聚乙烯、聚丙烯，差于聚苯乙烯，随助剂用量不同，分为软、硬聚氯乙烯，软制品柔而韧，手感粘，硬制品的硬度高于低密度聚乙烯，而低于聚丙烯，在屈折处会出现白化现象。常见制品：板材、管材、鞋底、玩具、门窗、电线外皮、文具等。是一种使用一个氯原子取代聚乙烯中的一个氢原子的高分子材料。

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我认为必须有no 。 原句：どんな物があるのでしょうか 是疑问语气。正常态应该是：どんな物がありますか ， 而ある作为动词原形，后面应该是不可以直接接でしょうか或ですか，所以原句需要加一个の。どんな物があるのでしょうか 或者どんな物があるのですか

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既然保管，就要承担必要的注意义务。否则，给他人造成损失，就应当承担赔偿责任。

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30日有消息表示，阿里巴巴集团日前向SEC提交了20-F文件。文件上透露，阿里巴巴集团董事局主席马云的最新持股比例降至6.4%，仍为阿里巴巴第三大股东。不过，不仅马云持股有所下降，基本上跟去年比，其他几大股东：软银集团持股、Altaba持股、阿里执行副主席蔡崇信持股和高管以及董事会总共持股份额都有所下降。其中降得最多的则是阿里高管和董事合计持股的部分，由去年的10.6%降至9.5%，而目前阿里的最大股东依然还是软银集团。据阿里最新的财报显示，2018财年，阿里巴巴集团收入2502.66亿元，同比增长58%；核心电商业务收入2140.2亿元，同比增长60%，两项均创历史新高。截至3月份，零售平台的移动月活跃用户高达6.17亿！

我国进入到互联网浪潮，应该是从互联网泡沫以后开始的，无论是从网站还是说手机APP在互联网泡沫之后都是逐渐递增。通过这样一些移动便携式设备极大的丰富了生活更多的是提高了工作效率。从整体的情况来看，马云和马化腾的成功并非偶然，而是抓住了创业浪潮，紧跟着时代发展的潮流，才做得如此之好！然而，有关于这两家公司背后的情况，一直以来都是耐人寻味。1、到底哪家公司强？无论是从游戏领域，还是说网络购物支付领域来说，这两家公司其实在各自的领域都有过人之处。就比如说马云的成功是基于电商的基础上，而马化腾的成就则取决于社交领域。无法将这两者进行比较，我们大多数人都知道这两家公司的最初创业者就是马云和马化腾。要知道每一个创业者在创业之期，都会面临着资金匮乏的瓶颈。那么投资者对它们进行的投入，必定就会获取回报，谁给他们投资的呢？幕后的人员又是谁？如今马云和马化腾取得这么大的成就那么最初的投资者是不是获利丰富？马化腾的创业是艰辛的，甚至一度想要将自己的梦想卖掉。当时出价300万，可是没有人接手。马化腾为此找了好多家公司，都没有人愿意入手。没想到的是既然没有人入手，那么只能将这份产业继续往后面做。在融资阶段，马化腾就获得了南非的MIH投资，当时这轮投资是直接给了马化腾3200万美元。可以说这是个铺垫，也为马化腾后来的成功打下了基础。3200万美元占股是多少，根据相关数据显示最高的时候是拥有45%的股份。企业做大了之后，肯定是要对原始股权进行稀释，但西式到最终该投资还是马化腾企业的最大股东，这一点是毋庸置疑的！2、两家公司背景既然是属于南非的投资，那么股权结构可以在网络上进行查找。终归而言MIH投资，最终是被南非的标准银行控股，那么以此类推也就清楚麻烦人企业最大的股东其实也就是南非标准银行。而说了马云这就更耐人寻味了，起初在国内找了几十位的投资人，如大家所想的一样最初是没有人相信，都没有人愿意投资。马云通过中间人吴鹰的引荐，就和孙正义相认识，这两人才刚开始攀谈六分钟孙正义就直接给了马云2000万美元的投资，这才有了马云后续的发展。原始的大资金投资肯定就是成为了该企业的最大股东。同样在创业之初是占有39.6%的股权，如马化腾一啊，马云也将其进行稀释，最终稀释到25.9%，但仍然改变不了是最大股东的地位。关于孙正义这个人大家都非常清楚，是日本软银集团的。而有关于日本软银集团的股权结构大家却没有发现这一点：其实南非标准银行是软银集团的一个大股东，那么也就是说，这家银行直接就通过两种渠道，直接进入到了我国两个最大的企业，不得不说能耐是真的大！那么问题也就来了：马云和马化腾都是为南非标准银行打工吗？通过进一步的溯源得知，其实早在2008年的时候，我国的工商银行就直接收购了南非标准银行20%的股权，这也就是说工商银行是标准银行的第一大股东。这个关系越来越让人摸不着头脑了u2026u20263、他们到底为谁打工？马云和马化腾都上过首富的位置，如果说是为外国人打工，这的确是太可惜了！毕竟大家都在说着“肥水不流外人田”，所以从当前的情况来看，如果说这两家企业最终的老板都是工商银行，这还说得过去，从股权关系来看，也是比较靠谱的。此前马云曾说过他的企业并不是普通的民营企业，而是将其定义为非真实的“国企”。从这一点得知其实这两家企业带动了太多的就业岗位，对于经济促进而言，也是有着一定的影响！只能说如果当初国内有独具慧眼的投资人，也就没有现在这样复杂的股权结构关系。无论是南非标准银行还是日本软银集团，在马云和马化腾的创业之初给了他们这样的帮助其实这一点是真实的。

关键是选对基金银行的"基金定投"业务是国际上通行的一种类似于银行零存整取的基金理财方式，是一种以相同的时间间隔和相同的金额申购某种基金产品的理财方法。基金定投最大的好处是可以平均投资成本，因为定投的方式是不论市场行情如何波动都会定期买入固定金额的基金，当基金净值走高时，买进的份额数较少；而在基金净值走低时，买进的份额较多，即自动形成了逢高减筹、逢低加码的投资方式。 定投首选指数型基金，因为它较少受到人为因素干扰，只是被动的跟踪指数，在中国经济长期增长的情况下，长期定投必然获得较好收益。而主动型基金则受基金经理影响较大，且目前我国主动型基金业绩在持续性方面并不理想，往往前一年的冠军，第二年则表现不佳，更换基金经理也可能引起业绩波动，因此长期持有的话，选择指数型基金较好。若有反弹行情指数型基金当是首选。 国外经验表明，从长期来看，指数基金的表现强于大多数主动型股票基金，是长期投资的首选品种之一。据美国市场统计，1978年以来，指数基金平均业绩表现超过七成以上的主动型基金。 因此我建议你主要定投指数基金，这样长期来看收益会比较高！ 易方达上证50基金是增强型指数型股票基金，投资风格是大盘平衡型股票。该基金属高风险、高收益品种，符合指数型基金的风险收益特征。 基金经理林飞除了担任上证50基金经理之外该基金经理还担任了指数基金深证100ETF的基金经理，作为指数型基金的基金经理，其具有较强的指数跟踪能力和主动管理能力。2008年1季报基金经理表示，50指数基金将继续在严格控制基金相对基准指数的跟踪误差等偏离风险的前提下，根据对市场结构性变化的判断，对投资组合做适度的优化和增强，力争获得超越指数的投资收益，追求长期资本增值。 易方达管理公司是国内市场上的品牌基金公司之一，具有优异的运作业绩和良好的市场形象。公司目前的资产管理规模达到了1374亿元，旗下囊括了12只权益类基金和6只固定收益类基金。今年以来公司权益类基金净值排名出现了较大分化，整体业绩有一定下滑，但长远看公司中长期投资实力仍较强。上证50ETF：上证50指数由上海证券交易所编制，于2004年1月2正式发布，指数简称为上证50，指数代码000016，基日为2003年12月31日，基点为1000点。上证50指数是根据科学客观的方法，挑选上海证券市场规模大、流动性好的最具代表性的50只股票组成样本股，以综合反映上海证券市场最具市场影响力的一批优质大盘企业的整体状况。 华夏中小板：华夏中小板ETF的标的指数为深圳交易所编制并发布的中小企业板价格指数，主要投资于标的指数成份股、备选成份股。为更好地实现投资目标，还可少量投资于新股、债券及相关法规允许投资的其他金融工具。

1）随时可以退；2）如果卡里没钱，就不会扣款；3）追求长期利益的话,我推荐的是嘉实300，指数基金，。。因为从长期来看，大盘是肯定能涨起来的。。。我们对中国经济都是有信心的 呵呵 （从09年第一季度嘉实300的业绩就可以看出，涨幅超过30%） 嘉实沪深300跟踪沪深300指数，相关研究表明，股票指数的成分股市值一般在达到70%以上时，才能够保证有足够的市场覆盖率，并比较真实、全面地反应市场股价的动态演变，沪深300指数横跨沪深两市，其成分股的总市值占沪深两市总市值的81.82%，流通市值占沪深两市总流通市值的69.92%，在对国内股市的覆盖效果方面要大大优于其他指数，同时经过2008年65%以上的超跌，沪深300的估值优势相对明显，显示出良好的投资价值。不过，建议购买基金最好是定投，不要一次投入，否则风险较大；且现在股指已上涨70%，谨慎为好。

1.基金定投。如果收益率是4%的话，18年内你的资产就能翻一番。也就是说，29岁时手上的10万元钱，到自己47岁时就会变成40万元；假如收益率能提高到12%的话，6年时间，你手中的资金就会翻一番了。但是，这里有一个前提：第一，你要每年都确保这样的收益；第二，中间任何一年都不能动用这笔资金。 2.不求高收益，只求稳定收益或略高于定存一年期。200元做股票基金定投，300元做债券基金定投。这样风险适中，收益较稳定。 3.理财型保险!风险小,又可获得保障.4.三十以后重理财 20岁以前，所有的钱都是-。-双手勤劳换来，20至30岁之间是努力赚钱和存钱的时候，30岁以后，投资理财的重要性逐渐提高，到中年时赚的钱已经不重要，这时候反而是如何管钱比较重要。 足够的耐心 如果一个人从现在开始，每年存1.4万元，如果他每年所存下的钱都能投资到股票或房地产，因而获得每年平均20％的投资回报率，40年后财富会成长为1亿零281万元。 先难后易 每年年底存1.4万元，平均投资回报率有20％，即使经过了20年后，资产也只累积到261万元，此时仍然距离亿元相当遥远。只在继续奋斗到40年后，才能登上亿万富翁的台阶，拥有1亿零281万元。 5.理财方法：三种投资渠道一起上 不要以为月收入2500元没有投资渠道，银行理财专家称，投资理财市场有三种渠道适合低收入者，三种投资渠道一起上，几年时间总收益相当可观。 首先，定期存款。工薪族可以制订一个"强制存款计划"，比如，每个月底把下一个月的开支计划好，工资余钱在月初的时候拿到银行存定期，让小额闲散资金到银行赚利息。 其次，储蓄国债。时下储蓄国债的收益率要比同档定期存款高得多，上一年在银行存定期积累下来的资金，可以第二年拿出一半投资于储蓄国债。 第三，理财产品。许多银行推出有保本型理财产品，多数年收益率可达8%左右，而且资金流动性也比较高，可以把剩余的全部资金投入到理财产品上，即使临时缺钱用也可提前赎回。

1、限制时间告诉孩子上网可以，但完成的作业要认真完成，检查后允许玩20分钟或半小时，可以玩一些益智游戏，不要让孩子看到一些不好的东西。从此慢慢地和孩子达成默契，养成习惯。2、亲子沟通父母和孩子之间的沟通非常重要。与孩子建立话题，开展更多的亲子户外活动，陪孩子阅读一些励志课外书籍，不仅可以丰富孩子的精神生活，还可以拉近亲子关系。3、以身作则很多家长都有这样的坏习惯，经常在孩子面前乱玩手机上网，导致孩子晚睡甚至熬夜。建议家长放下手机，规律作息。多陪陪孩子，多锻炼身体，可以有效避免让他们沉迷于网络世界。4、转移兴趣家长可以带孩子去踢足球、玩轮滑、骑自行车等，不仅可以帮助孩子转移兴趣、转移注意力、改善身体健康，还可以避免孩子长时间盯着电子产品而导致在视力下降。5、多培养孩子兴趣。很多孩子上网是因为没其他爱好，比如打篮球、下围棋等。所以只有在网络上才能找到需要，家长多培养孩子兴趣，在培养兴趣时，要以发展的、动态的、乐观的眼光来正确看待孩子的兴趣问题。要有足够的耐心，不急不躁，只求过程，不问结果。几个人组织一场篮球比赛家长多花时间陪伴。孩子爱上网怎么办，其实最重要的是家长要以身作则，进行沟通。 希望家长能陪伴孩子养成上网的好习惯，把电子产品当成生活和学习的好帮手，而不是绊脚石。

　　信息不够具体,下面先给你提供一个大概的方案,仅供参考!具体的你还是去银率网上多学习学吧!　　投资理财需要视您的理财需求而定，如应急、保障、养老、买房、投资需求等，各种不同的理财需求适用于不同的产品。在考虑其它理财方式之前，建议预留足以支撑3-6个月花销的资金作为应急准备金。其次，应当满足保障及养老需求，建议先考虑社保，然后根据自己的保障需求依次考虑意外、重疾和寿险、养老。一般而言保险设定的适宜额度应为年收入的10倍，保费支出的适当比重应为年收入的10%，具体需要视您的保障需求而定，如计划通过购买基金等产品来满足养老需求，则可适当减少保费支出。最后，在满足了应急储备、保障需求外，其余的资金才应当进行其他方面的投资。　　家庭资产合理配置比例可以参考4321定律，即家庭资产合理配置比例是，家庭收入的40%用于供房及其他方面投资，30%用于家庭生活开支，20%用于银行存款以备应急之需，10%用于保险。就您的情况来看，由于没有供房压力，而且进行定投是出于教育基金和养老需求，为达成这些理财目标，以每月不到 20%的收入进行定投并不多，因此，您考虑每月定投的500元属于合适范围。　　长期定投，以指数型基金和主动管理型股票基金最为适宜，获得市场平均收益率的希望都较大，如果想更为稳健一些，则可以考虑多配置混合基金。可以考虑嘉实沪深300、华安宏利、华夏红利、华夏复兴、博时主题行业、博时平衡配置、易方达价值精选、兴业趋势、兴业社会责任等，选择1-2支进行投资。　　定投最大的优势就在于平抑市场波动，通过长期投资来平均投资成本。具体收益需要视投资期间市场的运行状况和所选基金的业绩表现，现在难以预测。实际上，即使是长达数十年的定投，如果赎回时点选在大熊市底部，收益相当低甚至负收益的情况都有可能出现，因此，需要您在投资期限来临前提前关注市场，选择较好的时点赎回以保障收益，也可以定期进行咨询，辅以增加/减少投资金额等方式来增加投资收益，降低投资风险。如果排除赎回于熊市底部、国内经济长期低迷等非正常情况，定投一支业绩中等以上的偏股类基金产品，长期收益应该接近或略高于于国内经济增长，年收益大概在10-15%之间，这个范围受赎回时的市场状况、所投资基金业绩表现的影响较大，仅供参考。而投资债券基金的收益较为稳定，略高于银行定存的可能性较大。　　银率在你身边,财富发生改变!

网上基金定投怎么操作？ 在基金网站上登入再通过建行购买最合适，因为可以最低手续费4折。其中有定投和智慧定投的功能，不同基金的网站功能设定不同，请自主选择。 网银的安全性与定期防毒管理有关系，规范操作，基金账户不打游戏，通过360保护登入 建议您选择网上基金智慧定投。智慧定投能够把投入的量与时机的主动掌握在自己手中，随着股市波动而不会被动的在高处投入多，低处投入少。/ 因为随着股票大盘波动，当估值低的时候投资最好，但是这却跟投资前期确定的日子没有任何规律性相关。所以建议您根据自己每月资金的周转进入情况来先定个合适的区间，然后选择智慧定投（每个基金网站上都有其基本定投和智慧定投的规则介绍），根据股票大盘和自己基金重仓股增长的情况来具体在每月中选择停投，增加投资或者是修改时间以及增加投资次数等。 勤选择出效益。就像买东西，一定要求自己有头脑积极行动并捕捉住真正的市场规律才行。 基金定投怎么操作 基金是专家帮你理财。基金的起始资金最低是1000元,定投200元起 买基金到银行或者基金公司都行。银行能代理很多基金公司的业务，具体开户找银行理财专柜办理。现在有些证券公司也有代理基金买卖的。在银行开通网上银行后网上购买一般收费上有优惠。 先做一下自我认识，是要高风险高收益还是稳健保本有收益。前一种买股票型基金，后一种买债券型或货币型基金。确定了基金种类后，选择基金可以根据基金业绩、基金经理、基金规模、基金投资方向偏好、基金收费标准等来选择。基金业绩网上都有排名。稳健一点的股票型基金可以选择指数型或者ETF. 定投最好选择后端付费。恕不做具体推荐，鞋好不好穿只有脚知道。 一般而言，开放式基金的投资方式有两种，单笔投资和定期定额。所谓基金“定额定投”指的是投资者在每月固定的时间（如每月10日）以固定的金额（如1000元）投资到指定的开放式基金中，类似于银行的零存整取方式。 由于基金“定额定投”起点低、方式简单，所以它也被称为“小额投资计划”或“懒人理财”。 基金定期定额投资具有类似长期储蓄的特点，能积少成多，平摊投资成本，降低整体风险。它有自动逢低加码，逢高减码的功能，无论市场价格如何变化总能获得一个比较低的平均成本， 因此定期定额投资可抹平基金净值的高峰和低谷，消除市场的波动性。只要选择的基金有整体增长，投资人就会获得一个相对平均的收益，不必再为入市的择时问题而苦恼。 若准备通过招商银行储蓄卡办理基金定投，请您进入招行主页cmbchina. 点选右侧“个人银行大众版”，输入一卡通卡号、查询密码登入，点选横排选单“投资管理”-“基金”-“购买基金”，可以看到招行代销的基金列表，在您需要购买的基金最右边点选“定投”根据提示操作即可。 基金定投如何赎回网上怎么操作 开启网银-输入账号、密码-进入个人网页-智慧定投-找到要赎回的基金-赎回-填入赎回份额-确认 不过，若没有急用钱或是其他重要情况，最好不要轻易赎回。定投是长期投资，半截中断很可惜。 基金定投怎样操作基金如何基金定投.ppt 现在基金定投已经成为了一种常见的投资理财方式，虽然基金定投有懒人理财神器之称，但是还是有很多的投资者因为种种原因而产生亏损，其中或许是因为你并不适合基金定投，那么哪些投资者适合基金定投呢? 年轻的月光族： 由于基金定投具备投资和储蓄两大功能，可以在发工资后留下日常生活费，部分剩余资金做定投，以“强迫”自己进行储蓄，培养良好的理财习惯! 风险态度偏中或偏低的人： 这部分人不愿去冒很大的风险，因而分期分配的投入对他们来说最合适不过了。基金定投不仅可以实现长期投资，而且分期投入的方式可以最大程度上实现投资成本的平均化。 有钱： 但是没有时间去打理。比如有一些个体户或者生活节奏非常快的人，他们没有过多的时间去关注股市或其他投资市场的行情变动、行业新闻等，他们需要更多的精力去关注事业或者学习。这些人群也适合基金定投这一投资方式。 在未来某一时点有特殊(或较大)资金需求的： 例如三年后须付购房首付款、二十年后子女出国的留学基金，乃至于三十年后自己的退休养老基金等等。在已知未来将有大额资金需求时，提早以定期小额投资方式来筹集，不但不会造成自己日常经济上的负担，更能让每月的小钱在未来轻松演变成大钱。 领固定薪水的上班族： 大部份的上班族薪资所得在应付日常生活开销后，结余金额往往不多，小额的定期定额投资方式最为适合。而且由于上班族大多并不具备较高的投资水平，无法准确判断进出场的时机，所以通过基金定投这种工具，可稳步实现资产增值! 无论您是以上哪一类人群，最重要的是，一旦选择了定投，就要坚持。作为投资者，如果没有能力把握瞬息万变的理财市场，就很难做出真正正确的投资决策。作为投资者，精心挑选稳健优质的基金进行长期投资，比花心思去揣测指数高低更有意义。还不知道如何理财吗? 　定投的复利效应 长期进行基金定投，财富可以复利增长,积少成多。作为工薪阶层，我们每隔一段时间就会有一定的闲散资金，把其中的一部分闲散资金用来定投基金，可以“聚沙成塔”，在不知不觉中积攒一笔不小的财富。 以上证综指做示例，每月扣款 1000 元，从 1990 年上证综指成立时定投至 2014 年底，定投复合年均收益率为 8.85%。 注：本测算不作为任何收益保证或者投资建议，所选用指数在特定时期的收益不代表景顺长城旗下基金的业绩表现，相关资料仅供参考。 定投如何摊薄成本？ 定投主打分批投资，可起到均衡成本、降低风险的效果。 1、从心理上说，定投符合一般投资者的投资惯性。要绝大多数投资者像趋势投资者那样追涨杀跌狠割肉，估计少有人会做到。绝大多数人习惯下跌了再买点补仓——虽然在趋势投资者看来，下跌补仓是个要命的习惯，但是如果你将这种行为转变成纪律长期执行，反而又变成了靠谱的策略，也就是定投。 2、从实际上看，定投确实能起到摊低持仓成本的作用。因为同样的金额，跌得越厉害，你能买到的基金份额越多，平均成本下降的更快。比如同样1000元，买1元净值的基金只能买1000份，但是当跌到0.5元时，你却能买2000份，更重要的是，当1元和0.5元定投的份额合计时，你的定投成本不是1元和0.5元简单的算术平均0.75元，而是0.667元。 所以，在趋势向下的行情中，不断定投可以快速降低成本。下图是上证指数2008年迄今的走势图，下面的曲线则是每月末坚持等额定投后的成本线。可以清晰地看到，在2008年那波暴跌中，定投的成本价也跟随快速下跌，一度逼近2500点；随后几年的震荡行情中，虽然定投成本价并无 *** 动，但也是从2700点进一步回落到最低2440点左右，所以一旦遇上今年上半年4500点以上的大行情，要实现翻倍收益并不太难。 如何选择定投标的？ 一般情况下，净值波动越大的基金越适合做定投。因为波动越大，才越能发挥定投摊平成本的优势。这样当市场上涨的时候，才能取得更好的收益。历史资料显示，股票型、混合型基金波动比较大，相对于债券型、货币型等相对稳健的品种更适合做定投。 理论说得再多，不如举个栗子！逻辑讲得再好，不如资料说话。小景懂你的！由于合规要求，我们无法给小伙伴们模拟单只基金的定投收益情况，接下来就以中证500、沪深300两只指数6124点以来几个不同阶段的定投成果为例，跟大家展示一下定投波动较大的产品可能得到的三种结果： 小伙伴们有没有发现，无论是最悲催的基民还是最普通的基民，定投的结果都不错。而且资料的截止时间是今年7月，也就是暴跌之后。那么我们也可以设想一下，如果能在暴跌之前离场，画面实在太美，不敢想象呀…… 定投需要退出吗？ 相信小伙伴们已经从上图中领会到了：把定投当做一种习以为常的理财方式，并非意味着定投只投入，不退出。即使是定投，也应该在市场出现明显溢价的时候逐步退出锁定利润、降低定投筹码；同时，在市场再次进入下行通道的时候义无反顾继续定投。原因如下： 1、定投虽然是一个很适合普通人的入市策略，但它不是一个完善的交易系统，因为它没有搭配离场策略。定投时间长了，你会发现其对于拉低持仓成本的效果越来越差——原因很简单，因为你每次定投的金额相比已经累计的投入比重越来越小。（其实这时你的定投成本已经逐步固定下来，如果市场继续上行，是时候减少定投份额，持基待涨。） 2、 市场有其执行的规律，没有不到尽头的上涨，也没有不到底的下跌，无论是定投还是一般价值投资者，只要静待时机，就可以等到适合“收割”的时机 这张“A股历史平均市盈率走势图”揭示的规律屡试不爽——当市场处于20倍市盈率以下，买入。35-45倍市盈率，卖出。这幅简单的图表真正告诉了股民梦寐以求的如何才能简单真正地实现“低买高卖”：耐心等待价值低估的时候（一般也对应市场的低位区域），买入后不折腾，依旧是耐心等待估值泡沫的时候（也就对应市场的高位），并在疯狂中了结。所谓“在熊市中买资产，牛市中套现”。 基金定投怎么操作呀 你只要去银行柜台开一个基金账户，然后告诉工作人员你是做基金定投的，告诉他你买哪个基金，每个月定投多少钱，定投多久。 基金智慧定投是指投资者向我招商银行申请，约定每期扣款金额、扣款日期、扣款周期、期满条件，由系统于每期扣款日在指定银行账户内自动完成扣款用于购买基金的一种投资方式。 基金定投是定期定额投资基金的简称，是指在固定的时间（如每月8日）以固定的金额（如500元）投资到指定的开放式基金中，类似于银行的零存整取方式。人们平常所说的基金主要是指证券投资基金。 证券投资的分析方法主要有如下三种：基本分析、技术分析、演化分析，其中基本分析主要应用于投资标的物的选择上，技术分析和演化分析则主要应用于具体投资操作的时间和空间判断上，作为提高投资分析有效性和可靠性的重要补充。 基金定投怎样操作基金如何基金定投教程.ppt 如在招行操作基金定投，可登陆网上银行大众版，输入卡号、查询密码、附加码登入，点选横排选单“投资管理”-“基金”-“购买基金”，可以看到我行代销的基金列表，在您需要购买的基金最右边点选“定投”根据提示操作即可。 关于建行网上基金定投 可以直接在网上设定定投，只要设定好扣款日期和每月投金额就可以了，然后保证银行上有钱就行了。 网上银行基金定投怎么操作呢 楼主你可以通过天 天 盈账户来操做， 天天盈账户是汇付天下推出的专门用于基金交易的资金账户，而且是还4折优惠呢

基金定投保住收益的话，一个是及时止盈，就是设定个止盈点到了把其卖出二就是卖出一部分也就是到一定点位卖出部分减低风险。三，在大盘高点减仓，在大盘低点加仓，长期坚持这样做，保赢不不亏。四，不要按日期定投，而是应该灵活地在大盘低点加仓，在大盘高点减仓。拓展资料：1、基金定投 基金定投是定期定额投资基金的简称，是指在固定的时间（如每月8日）以固定的金额（如500元）投资到指定的开放式基金中，类似于银行的零存整取方式。人们平常所说的基金主要是指证券投资基金。2、金定投（automatic investment plan，AIP）有懒人理财之称，价值缘于华尔街流传的一句话：“要在市场中准确地踩点入市，比在空中接住一把飞刀更难。”如果采取分批买入法，就克服了只选择一个时点进行买进和沽出的缺陷，可以均衡成本，使自己在投资中立于不败之地，即定投法。3、一般而言，基金的投资方式有两种，即单笔投资和定期定额。由于基金“定额定投”起点低、方式简单，所以它也被称为“小额投资计划”或“懒人理财”。 “相对定投，一次性投资收益可能很高，但风险也很大。由于规避了投资者对进场时机主观判断的影响，定投方式与股票投资或基金单笔投资追高杀跌相比，风险明显降低。 基金定期定额投资具有类似长期储蓄的特点，能积少成多，平摊投资成本，降低整体风险。它有自动逢低加码，逢高减码的功能，无论市场价格如何变化总能获得一个比较低的平均成本，因此定期定额投资可抹平基金净值的高峰和低谷，消除市场的波动性。只要选择的基金有整体增长，投资人就会获得一个相对平均的收益，不必再为入市的择时问题而苦恼。

「大交通」这盘棋里，阿里的野心。 作者 | 高秀松 编辑 | 余快 2013年5月，马云在卸任CEO前最后一夜，为阿里做了一件影响深远的事：斥资2.9亿美元入股高德，成为大股东。 当时，阿里正处于极速扩张的阶段，先后投资了微博、陌陌、美团、友盟等企业，而被其视为发展O2O模式最重要的抓手——高德地图，也自然而然成了囊中之物。 一年之后，阿里再斥资近11亿美元，将高德正式收编。 收购高德的效果是显著的，阿里不仅LBS（基于位置的服务）搞得风生水起，其另一核心——菜鸟网络，接入高德地图的数据之后，在物流方面也开启外挂模式，已发展成估值约1900亿元的超级独角兽，电商业务也因此获益。 虽然阿里收购高德的初衷是为了利用地图这一流量入口来赋能其O2O业务生态，但高德的意义却不仅于此。 2016年，阿里在通过追加4亿美元的投资之后，成了滴滴出行的大股东，并且签订了一份由高德地图为滴滴出行司机提供地图导航服务的合作协议。 表面看，这是为了巩固高德地图的用户群和业务，但实际上，这是阿里进入交通领域的里程碑事件。 在此之后，阿里在交通出行领域的投资多达数十起，涉及公共交通、车联网、二手车、自动驾驶等多个业务，从 汽车 生产到生态，从公共出行到 汽车 服务，从智慧高速到城市大脑，已然形成了一整套的行业布局，成为名副其实的智能交通“高端玩家”。 氪金之路 “互联网没有边界，就像电一样。” 马云曾如此说道，其意指互联网通过对各种行业的兼容并包，能够打造新的“网络经济体”，让“个人和企业都从中受益”。 但这同时也表明：互联网公司的基因，本质上是扩张性的。其表现就是通过投资并购来实现对企业的控制和影响，从而在业务上进行协调配合，最终反哺到整个公司，形成“扩张-盈利-再扩张”的正循环。 阿里在智能交通行业的布局也遵循这个逻辑。 在收购高德地图之后，阿里又马不停蹄地投了“快的打车”（后与滴滴打车合并）、“神州优车”、“斑马 汽车 ”等公司。据IT桔子统计，过去十年间，阿里在 汽车 交通领域的投资共41起，其中有33起发生在投资滴滴（2016年）之后，涉及金额达数百亿元。 可以看出，阿里的投资比较明晰：以交通出行为核心，围绕人的用车需求，建立从产品到服务的“车生态”。 智己 汽车 是一个新能源 汽车 品牌，2020年由上汽、阿里和张江高科共同成立，这是阿里在投资小鹏 汽车 之后的第二家新能源 汽车 。 虽然都是投资，但事实上有差别：投资小鹏，就像普通人买股票，更多看中的是投资收益；投资智己 汽车 ，更多是为了发展自身业务，而这又与斑马智行密切相关。 斑马智行是由斑马网络和Ali OS于2020年重组而来，由阿里云智能总裁张建锋担任董事长，阿里副总裁张春辉担任联席CEO，是妥妥的阿里系成员。 并且Ali OS的完整技术体系和核心技术人才也被完全纳入斑马智行，由此可见斑马智行的重要性。 作为阿里布局车联网的重要抓手，斑马智行的主要业务集中在 汽车 操作系统上，Ali OS目前已在上汽荣威、名爵的部分车型落地，而智己 汽车 L7车型的操作系统“Cloud Car”也由斑马智行提供。 在车已经被视为下一个现象级消费场景的趋势下， 汽车 操作系统已经被“再定义”，成为一个新的流量入口： 从地图导航到电子支付，从 汽车 娱乐 到车生活服务，这是一个巨大的业务生态，而这都需要一款具备良好用户体验的车载操作系统。 但研发车载操作系统并不容易，尤其是在自动驾驶趋势下，系统与芯片、传感器之间的适配就是一个大问题。 因此，智己L7不单使用Ali OS，其自动驾驶解决方案主要由速腾聚创、AutoX来提供，而这三家公司，背后都有一个共同的股东：阿里！ 换句话说，没有直接宣布造车的阿里，私下里却不断搞“小动作”：一边搞 汽车 操作系统，一边投资新能源 汽车 公司。而且阿里达摩院也在搞自动驾驶，虽然聚焦于物流场景，但技术上的共通，难保不会使用在乘用车上。 因而，阿里虽然一直很低调，实际上已经完成了自动驾驶的相关布局。 不过，如果说阿里投资智己 汽车 、斑马网络以及速腾聚创、AutoX等公司并且自研 汽车 操作系统，仅仅是为了抢占下一个流量入口来拓展其业务生态，这未免太小看了阿里的格局。 2019年5月，阿里斥资35.95亿元入股千方 科技 成为二股东，顺道拿下了千方 科技 旗下的宇视 科技 。 千方 科技 是智能交通行业里的TOP级玩家，而宇视 科技 则是AI安防的佼佼者。2017年，千方 科技 以45亿元的作价收购宇视 科技 母公司交智 科技 ，将这个国内仅次于AI安防巨头海康、大华的企业纳入麾下。 阿里入股千方 科技 的目的很明显：千方在智能交通建设方面已沉淀多年，与千方合作不仅能更快地进入行业，少走弯路，而且可以高效配合自己的城市大脑。 另外，虽然阿里已经在单车智能方面取得进展，但在车路协同，甚至车联网的建设中，还缺少一个重要的帮手，千方显然符合这个条件。 而作为国内第三大视频监控企业，宇视的作用则在于提供“端”的感知，这是阿里这种互联网巨头较少深耕的领域。 监控摄像头作为路的眼睛，对于实时感知路面情况，比如交通拥堵、事故等，起着不可忽视的作用。 因此阿里入股千方，其意在一箭双雕：既能与千方合作搞交通大脑，又能让宇视参与到感知端的建设。 也就是说，阿里除了在“车”“管”方面下功夫以外，也在“路”上有布局，两者相辅相成，形成了“车+路+管”的模式，共同为阿里的智能交通战略服务。 但，这就够了吗？ 细心的人会发现，阿里不仅投了车和路，还投了网约车、二手车、洗车机器人、 汽车 维修、停车等等与车相关的车生活服务公司。如果把所有的投资项目融合在一起，从城市交通的角度理解，便不难得出阿里的野心： 建立起以交通出行为核心的大交通业务生态。 这个大交通业务生态不单单局限于交通行业，而且可以赋能阿里的其他业务，比如支付、物流、广告等，从而形成开头所说的正向循环。 于是“重氪”之下，阿里终于从“职业小白”晋升为“高端玩家”，在智能交通行业，形成了以交通出行为核心的商业版图。 然而，高玩的核心竞争力，除了人民币以外，还得有过硬的技术，或者说装备，才配得上“高玩”的称呼。 阿里的这些业务就像一个个独立的点，虽然有着千丝万缕的联系，却始终没能连接成面。就好比一个个散件装备，缺少了核心，无法融合在一起，不能发挥出最大的威力。 那么，阿里的核心装备是什么呢？ 核心装备 如果把地图、出行、交通、停车......这些词写在纸上，用一个关键词将其串联起来，那么答案就呼之欲出了——云计算。 作为AI时代的新概念，云计算可以帮助人和机器更加高效地处理数据，因而被广泛应用于人工智能技术，对于急需AI赋能的交通行业，也不例外。 不论是城市交通治理，还是单车智能与车路协同，再到交通出行，都会产生大量的数据，而如何利用好这些数据来赋能交通，就需要云计算服务。 阿里之所以能够在智能交通领域一枝独秀，其核心装备就是阿里云。 作为国内云计算的排头兵，阿里云能牢牢占据国内公有云市场的头一把交椅，其中很重要的方面就是阿里的城市大脑项目，而城市大脑的建设，最重要的就是交通治理。 2017年，阿里云城市大脑1.0诞生，其主要功能就是AI信号灯和交通事件自动识别及处置，从通行疏导和事件处置两个方向来提高通行效率； 2018年，阿里云推出城市大脑的2.0版本，在交通治理的基础上，向政务、水务等领域拓展，并且落地全国多个城市； 2019年，阿里云、千方 科技 与高德地图三方联合发布“千方阿里云城市大脑交管联合解决方案”，同年推出了城市大脑3.0版本； 除了城市大脑以外，阿里云在高速公路的智能化建设上也有实践项目，包括高速云控平台、自由流收费稽核、监控管理和视频上云、车路协同等等。 据不完全统计，阿里的城市大脑已在全球数十个城市落地，而阿里云参与的国内智慧高速实践项目达到二十多个。 在阿里云的赋能下，阿里的智能交通建设如鱼得水，2020年成立了“阿里巴巴数智交通研究院”，并且推出“智慧交通操作系统TBOS”。 该系统融合了云计算平台、数据融合引擎、视觉AI等人工智能技术，并与阿里生态下的高德、菜鸟高度互联，可以整合外场硬件和交通运输信息系统的数据，进一步提高交通管理水平。 而在这些项目的反哺下，阿里云也于2020年首次实现盈利，结束了长达11年的亏损状态。 从本质上看，阿里云对交通的赋能是技术性的，而交通对阿里云的反哺则是经济上的。 如果把阿里在智能交通的投资当作一个个点，那么阿里云就是一条线，将这些业务串联在一起，通过阿里云来实现整个“大交通”业务生态的闭环。 正是有了阿里云这件核心装备，阿里才能在智能交通这条赛道上越走越远。而在交通强国战略背景下，智能交通建设将成为城市建设的重点，阿里云若要实现业务增长，就必然离不开这个巨大的市场，并且还要面临强大的竞争对手。 按照一般的 游戏 规则，玩家在氪金拿到核心装备之后，要想获得更多资源，就必然要与其他玩家同台竞技，凭借硬实力来战胜对手，从而壮大己身，并且只有竞争，才能进步。 和阿里同台竞争的对手们，都有怎样的实力？ 竞技时刻 提起阿里，就不得不说腾讯和百度。 曾经的BAT，凭借着各自的优势发展为现在的庞然大物，但在智能交通方面，三家的路径却有着相似之处：投资！ 百度和腾讯在 汽车 交通方面的投资，比起阿里有过之而无不及。并且，三者投资的公司都有很强的共性与竞争性。 比如，阿里投了小鹏和智己 汽车 ，腾讯就投了蔚来和恒大，百度则投了威马和集度。 BAT 汽车 交通生态 可以看出，BAT在 汽车 交通的布局，总体来看差别不大，却也有各自的侧重点：百度主要集中在自动驾驶方面，腾讯更多布局 汽车 服务生态，而阿里则主攻城市大脑。 虽然BAT都意识到了“大交通”生态，但阿里显然提前一步，其城市大脑已经更新到3.0版本，并且在数十个城市落地；百度和腾讯即使也在快速跟进，但落地的项目相对较少，暂时无法与阿里相提并论。 在云计算服务领域，阿里云也占据了国内公有云三分之一以上的市场，行业地位较为稳固；这意味着在城市大脑建设过程中，阿里可以凭借积累的经验和阿里云的硬实力，在城市项目招标时更具优势。 目前，城市大脑已经从交通向多个领域拓展。理论上讲，基于城市大脑项目，BAT都可以完成其“大交通”业务生态的布局：以导航地图为切口，打通以车为核心的交通出行服务各个环节；以云计算为技术支撑，将所有的业务串联起来，形成集“云边端”和服务为一体的智能交通产业生态。 就当前的形势来看，阿里显然做得更好一些，但没有达到一骑绝尘的地步，百度腾讯这两个老对手，也正在加班加点地锤炼武器。而此时，另一个蛰伏已久的玩家悄然露面了，这个玩家虽然不像他们一样氪金，但其技术实力却足以引起重视。 这个玩家就是华为。 作为一家ICT公司，华为属于技术派，走的是以技术为核心、产品为武器的路径。 这名玩家性格僻静，但出手就是狠招：车联网、自动驾驶、操作系统、车路协同、城市大脑，从设备到系统，从车到路，提供“云边端”一体的综合解决方案，其智慧城市解决方案也已经在多个城市落地。 而华为云，也正在发力，目前虽然比不上阿里云，却能和腾讯云媲美。这对BAT来说，意味着未来的云服务，增加了一名强有力的对手。 不过，华为在技术上功力深厚，但其交通业务生态相较于BAT来说比较窄，主要聚焦于智能交通内部，没有向更多的 汽车 出行服务作外延，这对BAT来说可能是个好消息。 然而在智能交通建设上，BAT已经不能忽视H的存在，这名竞争对手的出现，将使这个市场的竞争趋于多元化。同时，也让这场 游戏 变得更为有趣。 时代的脉搏 马云曾在第四届浙商大会的论坛上，给予中小企业创业者一个忠告：创业要顺势而为、借势而为。 文章开头提到，阿里的投资并购在主要集中在2016年之后，这个时间点其实非常重要。 一是阿尔法狗击败李世石之后，AI被彻底引爆； 二是国家提出从交通大国向交通强国的目标； 三是阿里云从幕后走向前台。 如果把这句话套用在2016年，就会发现，上面的“一”是技术趋势，即以人工智能技术来解决问题；“二”是政策趋势，即我国交通行业从“大”向“强”的转变；“三”则是在两种“势”的背景下所作出的改变。 阿里正好是抓准了这个“势”，并且将技术用得恰到好处，才得以从诸多竞争者中脱颖而出，成为行业头部玩家。 其“顺势、借势”的思路无疑是值得借鉴的，因为现在恰好处于这样一个时代：政策和技术的趋势已经指明方向，可谁也不知这条路上会遇到什么，发生什么。 同台竞争的玩家越来越多，谁会成为交通领域的「终极boss」呢？

世界的格局在变化，国内的形势也在变化，而国内的软件行业形式也在跟随的大潮流变化中。这种变化当然是有好的一面也有不好的一面。在国内各种日常软件产业越来越稳定的情况下，过去混乱的局势已经逐渐被几个巨头企业所分割成几大稳定的板块。而那些我们过去日常在用的娱乐软件也被他们所收购。而被马云和马化腾所收购的那些软件现在变成什么样了？一、天天动听2007年推出，和千千静听一样好用，2013年6月用户数就破2亿，天天动听是一款无需注册，完全免费的手机音乐播放软件，集播放、歌词、音效、可视化、下载等众多功能于一身，操作简捷、功能强大。天天动听以用户的需要为发展方向，力求做用户心目中最好的播放器，是目前国内最受欢迎的手机音乐播放软件。2013年底被马云的阿里收购，2016年4月更名为阿里星球，最后直接停止更新，很多用户对这个消息感到失望，所以后来用的人也减少了很多，至少我身边很少发现有人用。虽然现在又添加天天动听的部分功能，但是会不会太迟了。二、PPLive跟PPS同一时代的网络直播软件，由姚欣2004年底创立，2013年底被苏宁张近东收购，而马云的阿里是苏宁云商的第二大股东，现在PPlive改名成PP视频，被收购后似乎失去了往日的风光，而且还被频繁改名，现在又改名为聚力视频，2017年1月21日，聚力视频（原PPTV）将改名为“苏宁体育”。另有消息称苏宁文创互联网事业部常务副总裁、聚力传媒高级副总裁曾刚已调至聚力体育，未来将重点发展体育业务。腾讯科技第一时间联系到聚力，聚力表示，今年应该不会改名，但曾刚确实已调到体育。而苏宁方面则表示并未听说，感觉又是一个被人遗忘的主。三、酷狗音乐与酷我音乐盒酷狗音乐：曾经士最多人用的一款音乐软件，最让人印象深刻的就是：hello,酷狗。由谢振宇2003年创立，酷狗是中国领先的数字音乐交互服务提供商，互联网技术创新的领军企业，致力于为互联网用户和数字音乐产业发展提供最佳的解决方案。后来被海洋音乐收购，2016年7月腾讯QQ音乐收购海洋音乐，酷狗作为QQ音乐的一个独立品牌运营。酷我音乐盒：早期听歌必备软件，酷我音乐是一家为用户提供高品质音乐服务的互联网音乐软件公司，成立于2005年8月，由前百度首席架构师——雷鸣和从斯坦福MBA毕业归国的怀奇共同创建。后来也是被被海洋音乐收购，2016年7月，马化腾的QQ音乐收购了海洋音乐，至此酷狗、酷我也成了腾讯的一份子了。而QQ音乐现在使用的人很多，因为本来QQ音乐就是个大众软件合并其他两家后让它变的更加强大，但是它们却会逐渐被淡忘。观点：马云如果能把这些收购的软件，像推广支付宝APP一样，狂砸20亿这样的大手笔，哪怕十分之一的费用，也不会变成现在的局面，使用口令jktmxV19gZ打开支付宝，领取红包！大家怎么看当然被大卡收购的日常软件还不止这些，还百度李彦宏收购的软件等等，但是结果都大同小异。

问题一：基金定投的收益怎么看 看收益：到银行柜台或者柜机打印基金对账单即可。开通网上银行在网上查询自己的基金账户，在浮动盈亏一栏里看，如果是负值，就是亏损的数。反之就是盈利的数。自己算收益，当天的基金净值乘以你定投过的所有基金份额得出的是资金总额大于你定投的资金总额多少就是盈利的数，反之就是亏损的数。热心问友2012-01-12可带身份证和银行卡，到代销网点柜台查询基金对帐单，亦可开通网上银行业务，在网银查询基金对帐单；基金分红可在柜台和网银查询基金交割单，有现金分红金额或红利再投的基金份额；资金帐户可查看现金分红金额，在基金帐户可查看到，分红再投资的基金份额增加。 问题二：基金定投怎么查询已购入的基金数量及金额. 最简单的方法就是带着你的银行卡到柜台查 如果开通网上银行的话，则可以到网上银行查询 定投嘉实300，肯定有一个嘉实公司的基金帐户，用这个基金帐户登陆嘉实公司的网站也可以查你的份额 问题三：基金定投怎么看盈亏？ 收益率一般是用（市值-本川）/本金。简单想就是比你投入的多的那部分不就是你的盈利么。你这个总盈亏和收益率数据都有问题啊。 问题四：基金定投的本金怎么查询？ 你搐以从银行交易流水查，也可以从基金公司网站差交易流水。 如果你每月确保都有资金，也可以直接计算:每月定投金额 X 月数 问题五：如何在建设银行网站上查询基金定投的份额？ 您好! 每个月已经成功申购的份额是固定的,不会随着大盘的起落或是基金净值的变化而变化,只是它的盈亏会根据股市价格的变化而变化,但是您买的份数没变! 中国建设银行网上银行基金交易流程： 第一步：到建设银行网点开设账户 1、开立储蓄账户，办一张储蓄卡或理财卡，存入投资款项。 2、申请办理一张证券卡，并与储蓄账户建立签约关系（用于投资资金的转账）。 第二步：开通个人网上银行 1、首先，客户通过建设银行网站申请开通网上银行（网址ccb，选择个人网上银行服务的开通功能，参照提示步骤完成），成为普通客户。然后携带身份证件，凭储蓄账户到建设银行网点签约，成为建行个人网上银行高级客户。 2、客户登录个人网上银行（网址ccb，选择个人客户登录），在[投资理财]-[证券业务]-[证券卡管理]-[证券卡签约]页面，输入证券卡卡号、证券卡密码，将证券卡加入网上银行。 第三步：开设基金账户 1、客户可凭证券卡，到建设银行网点办理增加要购买的基金市场代码或登录建设银行个人网上银行（步骤同上）,网上增开证券账户，开通基金市场。 2、在[投资理财]-[证券卡管理]-[增开证券账户]，选择证件类型及需开户的市场代码，输入证券卡密码，点击“提交”,系统提示开户受理成功。 3、如需查询非实时证券产品开户情况，请登录建设银行个人网上银行进行“证券开户确认查询”。在[投资理财] - [证券卡管理] - [证券开户确认查询]页面，选择证券市场，并输入证券卡密码，点击“确定”，系统提示开户结果。 第四步：网上交易 1、客户登录建设银行个人网上银行（步骤同上），在[投资理财]-[证券业务]-[基金交易]页面，选择基金的认购、申购、赎回、证券资金转账等服务，进行相应交易。 2、以申购为例：选择“基金申购”、选择基金公司、基金名称，输入申购金额，输入证券卡密码即可完成申购。 问题六：基金定投怎么看收益 登录基金公司官网或网上银行，查看“基金市值”这一项，就是你的总资产值，与本金相比较就知道盈亏了。 问题七：天天基金，定投的如何查看，修改？？ 登录官网→基金交易→上面或左边有“基金定投”→我的定投计划，可以修改；交易查询里可以查看购买的基金 问题八：基金定投后如何查询收益 登录你定投基金的官网，注册后就能查到你的份额，有的基金公司还通过手机提供每天的基金净值服务。也可以在理财网站上下载一个账目软件，把你定投的计划输进去，软件每天自动更新，这样你每天的收益就一目了然了，推荐基金买卖网的基金掌柜软件，免费的。 问题九：农行的基金定投份额怎么查询，我要步骤。。。 1、柜面查询：购买基金的银行卡到柜面，柜员会通过交易码为你打印出定投的份额 2、如果你开通了网银，可以在菜单投资理财---基金---定投菜单下操作 时间在上午9：30----下午15：00，工作日。 问题十：图解，让99%的人看懂什么叫基金定投 基金定投是指在固定的时间以固定的金额投资到指定的开放式基金中，类似于银行的零存整取方式。

1、一般“上网”指的是通过用电脑联接互联网，进行工作、娱乐、游戏。2、个人认为，一个爱玩的人，以什么方式玩都是可能的，你老公可能只是喜欢上网玩罢了。“特别爱上网”一般都是因为网络游戏，在网上看看新闻、聊聊天、看看电视剧之类的，一般而言是不会迷恋其中的。3、其实，“网瘾”从根本上去分析，与毒瘾、烟瘾是有本质的分别的，它没有“身理”上的原因，有的最主要还是爱好因素、环境因素、自身修养等外界因素。4、比如在社会中找不到成就感，而在游戏中能得到。又比如工作事业不顺心，赚钱总失败，受到了打击。也可能天生的就是喜欢虚拟世界的游戏感，喜欢在里面的自由自在，心理长不大，儿童心境。5、戒除网络游戏最主要的还是让心理成熟起来，养成好的生活、工作习惯、多与人交往，多出去走走看看大自然，亲近社会。6、作为一个成年人，在当前的社会发展环境下，强制禁止接触互联网是不科学的，当前是信息化时代，电脑上网、手机上网已深入每一个人的生活中，可以说，很多人的工作、生活已离不开网络。

是。上汽集团与阿里巴巴宣布达成战略合作协议，重组斑马网络和YunOS（AliOS），YunOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马，阿里巴巴由此成为斑马网络第一大股东。斑马网络是上汽集团和阿里巴巴两大巨头在车联网领域的合资公司。2015年3月，上汽集团和阿里巴巴集团各自出资10亿元成立互联网汽车产业基金，由该基金发起成立斑马网络。斑马基于AliOS开发车载系统方案斑马智行，据官方数据，斑马智行已经取得超70万台装机量，成为中国车联网行业的标杆项目之一。

不一定。1、选的基金不适合定投。货币型基金其募集的资金投资于货币市场，债券基金其募集的资金投资于债券市场，从而导致他们走势比较稳定，波动较小，投资者定投他们，很难产生微笑曲线效果，赚不到什么钱，而对于那些波动较大的股票型基金、指数型基金，波动较大，投资者定投他们，比较容易产生微笑曲线效果，赚取一定的价差。2、介入时机不对。介入时机不对，也会导致投资者很难赚到钱，比如，投资者在市场行情不好，基金处于下降通道过程中进行定投操作，虽然定投会平摊持仓成本，但是，在短期内投资者很难赚到钱，甚至亏得更多。

我想大家喜欢上网有以下几点原因：1.心灵空虚、寂寞，想在网上寻找安慰。2.网上资讯传播速度快，方便搜集各方面的资讯。3.像“百度知道”等一系列问答网站的存在，有什么不懂的东西可以在网上寻找答案。另外一些教学网站的存在也是为一些好学之士所热衷的。4.就像你说的，现在很多人喜欢上网。为了联系朋友、同学，也只有跟着潮流走了。5.生活的无聊让很多人用上网了打发时间。6.网上淘金。很多人在网上淘金，如开网上店铺和那些职业的游戏玩家。7.展示自己。很多人在现实生活中觉得很难找到展示自己的平台，觉得自己的才华被埋没，所以在网上寻找展示自己的平台。8.找人倾诉。有些话，有些事是在现实生活中无人倾诉的，或者不能让人知道、不想让人知道，那么网络就是一个很好的倾诉平台。9.发表自己的看法。现在论坛多了，可以针对自己感兴趣的事发表自己的看法和意见。至于你说的网络都是虚伪的，我不大赞同：1.网络上是存在着很多虚伪的现象，但并不能说网上的东西都是虚伪的。如果像你说的那样，那那些通过网络而结合的人怎么解释？2.现实社会中本来就存在着很多虚伪的现象，像那些阿谀奉承的人，以及“当面人，背面鬼”的人。网络只是人类社会的扩展，人类现实生活尚且如此，更何况是网络？！3.虽然现在很多人在上都是用网名，名字虽然是假的，但是很多人确实真真正正的用心在交流。我一时间能想到的就这么多了，以后能想到再不上吧。看你的样子你应该不是很开心，希望你能天天开心。^_^

截至2023年2月20日，阿里是sm第二大股东。根据阿里巴巴官网资料显示的百分之四的占股让阿里巴巴成为SM第二大股东，是中韩自由贸易协定(FTA)协商达成一致后，两国行业巨头的首次资本合作。SM是个非常复杂的公司，真正的控制人不是股东，而是背后的财团，SM娱乐5%以上的股东只有韩国投资信托运营公司。

喜欢上网是正常的,从一个任性,不懂事的孩子变成成熟的人,这是很重要的步骤上网可以开阔人的视野,对于有探索精神,渴求上进的学生来说,上网最重要的就是这个了.上网可以高谈阔论,不用拘束什么.只不过是一个虚拟的ID而已,或许有的家长会这样想,会想孩子要是受骗怎么办,但是在网上受骗一般都是比较小的损失,却可以让孩子区分真善美和假恶丑,对孩子步入社会有很大的帮助.在网上,心情不好的时候在某个论坛某个群或者点开某个陌生人的头像,倾诉一天的烦恼.上网可以磨练人的意志.你的孩子经常在电脑前一坐就是一天吗?键盘的声音滔滔不断吗?很有可能,你的孩子已经开始了自己的事业.事业?小孩子能做什么事?其实,说不定你的孩子正在熬夜写小说只是为了那不多的回帖.说不定你的孩子正在履行一个没有人放在心上的诺言.如果真是这样,适量让TA休息就可以了,不用担心什么.偶然,你发现C盘D盘多了几个游戏.偶然,你发了孩子沉迷于游戏....这些也算是正常的现象,好玩是孩子的天性,而能战胜天性的时候,TA已渐渐长大.

「大交通」这盘棋里，阿里的野心。 作者 | 高秀松 编辑 | 余快 2013年5月，马云在卸任CEO前最后一夜，为阿里做了一件影响深远的事：斥资2.9亿美元入股高德，成为大股东。 当时，阿里正处于极速扩张的阶段，先后投资了微博、陌陌、美团、友盟等企业，而被其视为发展O2O模式最重要的抓手——高德地图，也自然而然成了囊中之物。 一年之后，阿里再斥资近11亿美元，将高德正式收编。 收购高德的效果是显著的，阿里不仅LBS（基于位置的服务）搞得风生水起，其另一核心——菜鸟网络，接入高德地图的数据之后，在物流方面也开启外挂模式，已发展成估值约1900亿元的超级独角兽，电商业务也因此获益。 虽然阿里收购高德的初衷是为了利用地图这一流量入口来赋能其O2O业务生态，但高德的意义却不仅于此。 2016年，阿里在通过追加4亿美元的投资之后，成了滴滴出行的大股东，并且签订了一份由高德地图为滴滴出行司机提供地图导航服务的合作协议。 表面看，这是为了巩固高德地图的用户群和业务，但实际上，这是阿里进入交通领域的里程碑事件。 在此之后，阿里在交通出行领域的投资多达数十起，涉及公共交通、车联网、二手车、自动驾驶等多个业务，从 汽车 生产到生态，从公共出行到 汽车 服务，从智慧高速到城市大脑，已然形成了一整套的行业布局，成为名副其实的智能交通“高端玩家”。 氪金之路 “互联网没有边界，就像电一样。” 马云曾如此说道，其意指互联网通过对各种行业的兼容并包，能够打造新的“网络经济体”，让“个人和企业都从中受益”。 但这同时也表明：互联网公司的基因，本质上是扩张性的。其表现就是通过投资并购来实现对企业的控制和影响，从而在业务上进行协调配合，最终反哺到整个公司，形成“扩张-盈利-再扩张”的正循环。 阿里在智能交通行业的布局也遵循这个逻辑。 在收购高德地图之后，阿里又马不停蹄地投了“快的打车”（后与滴滴打车合并）、“神州优车”、“斑马 汽车 ”等公司。据IT桔子统计，过去十年间，阿里在 汽车 交通领域的投资共41起，其中有33起发生在投资滴滴（2016年）之后，涉及金额达数百亿元。 可以看出，阿里的投资比较明晰：以交通出行为核心，围绕人的用车需求，建立从产品到服务的“车生态”。 智己 汽车 是一个新能源 汽车 品牌，2020年由上汽、阿里和张江高科共同成立，这是阿里在投资小鹏 汽车 之后的第二家新能源 汽车 。 虽然都是投资，但事实上有差别：投资小鹏，就像普通人买股票，更多看中的是投资收益；投资智己 汽车 ，更多是为了发展自身业务，而这又与斑马智行密切相关。 斑马智行是由斑马网络和Ali OS于2020年重组而来，由阿里云智能总裁张建锋担任董事长，阿里副总裁张春辉担任联席CEO，是妥妥的阿里系成员。 并且Ali OS的完整技术体系和核心技术人才也被完全纳入斑马智行，由此可见斑马智行的重要性。 作为阿里布局车联网的重要抓手，斑马智行的主要业务集中在 汽车 操作系统上，Ali OS目前已在上汽荣威、名爵的部分车型落地，而智己 汽车 L7车型的操作系统“Cloud Car”也由斑马智行提供。 在车已经被视为下一个现象级消费场景的趋势下， 汽车 操作系统已经被“再定义”，成为一个新的流量入口： 从地图导航到电子支付，从 汽车 娱乐 到车生活服务，这是一个巨大的业务生态，而这都需要一款具备良好用户体验的车载操作系统。 但研发车载操作系统并不容易，尤其是在自动驾驶趋势下，系统与芯片、传感器之间的适配就是一个大问题。 因此，智己L7不单使用Ali OS，其自动驾驶解决方案主要由速腾聚创、AutoX来提供，而这三家公司，背后都有一个共同的股东：阿里！ 换句话说，没有直接宣布造车的阿里，私下里却不断搞“小动作”：一边搞 汽车 操作系统，一边投资新能源 汽车 公司。而且阿里达摩院也在搞自动驾驶，虽然聚焦于物流场景，但技术上的共通，难保不会使用在乘用车上。 因而，阿里虽然一直很低调，实际上已经完成了自动驾驶的相关布局。 不过，如果说阿里投资智己 汽车 、斑马网络以及速腾聚创、AutoX等公司并且自研 汽车 操作系统，仅仅是为了抢占下一个流量入口来拓展其业务生态，这未免太小看了阿里的格局。 2019年5月，阿里斥资35.95亿元入股千方 科技 成为二股东，顺道拿下了千方 科技 旗下的宇视 科技 。 千方 科技 是智能交通行业里的TOP级玩家，而宇视 科技 则是AI安防的佼佼者。2017年，千方 科技 以45亿元的作价收购宇视 科技 母公司交智 科技 ，将这个国内仅次于AI安防巨头海康、大华的企业纳入麾下。 阿里入股千方 科技 的目的很明显：千方在智能交通建设方面已沉淀多年，与千方合作不仅能更快地进入行业，少走弯路，而且可以高效配合自己的城市大脑。 另外，虽然阿里已经在单车智能方面取得进展，但在车路协同，甚至车联网的建设中，还缺少一个重要的帮手，千方显然符合这个条件。 而作为国内第三大视频监控企业，宇视的作用则在于提供“端”的感知，这是阿里这种互联网巨头较少深耕的领域。 监控摄像头作为路的眼睛，对于实时感知路面情况，比如交通拥堵、事故等，起着不可忽视的作用。 因此阿里入股千方，其意在一箭双雕：既能与千方合作搞交通大脑，又能让宇视参与到感知端的建设。 也就是说，阿里除了在“车”“管”方面下功夫以外，也在“路”上有布局，两者相辅相成，形成了“车+路+管”的模式，共同为阿里的智能交通战略服务。 但，这就够了吗？ 细心的人会发现，阿里不仅投了车和路，还投了网约车、二手车、洗车机器人、 汽车 维修、停车等等与车相关的车生活服务公司。如果把所有的投资项目融合在一起，从城市交通的角度理解，便不难得出阿里的野心： 建立起以交通出行为核心的大交通业务生态。 这个大交通业务生态不单单局限于交通行业，而且可以赋能阿里的其他业务，比如支付、物流、广告等，从而形成开头所说的正向循环。 于是“重氪”之下，阿里终于从“职业小白”晋升为“高端玩家”，在智能交通行业，形成了以交通出行为核心的商业版图。 然而，高玩的核心竞争力，除了人民币以外，还得有过硬的技术，或者说装备，才配得上“高玩”的称呼。 阿里的这些业务就像一个个独立的点，虽然有着千丝万缕的联系，却始终没能连接成面。就好比一个个散件装备，缺少了核心，无法融合在一起，不能发挥出最大的威力。 那么，阿里的核心装备是什么呢？ 核心装备 如果把地图、出行、交通、停车......这些词写在纸上，用一个关键词将其串联起来，那么答案就呼之欲出了——云计算。 作为AI时代的新概念，云计算可以帮助人和机器更加高效地处理数据，因而被广泛应用于人工智能技术，对于急需AI赋能的交通行业，也不例外。 不论是城市交通治理，还是单车智能与车路协同，再到交通出行，都会产生大量的数据，而如何利用好这些数据来赋能交通，就需要云计算服务。 阿里之所以能够在智能交通领域一枝独秀，其核心装备就是阿里云。 作为国内云计算的排头兵，阿里云能牢牢占据国内公有云市场的头一把交椅，其中很重要的方面就是阿里的城市大脑项目，而城市大脑的建设，最重要的就是交通治理。 2017年，阿里云城市大脑1.0诞生，其主要功能就是AI信号灯和交通事件自动识别及处置，从通行疏导和事件处置两个方向来提高通行效率； 2018年，阿里云推出城市大脑的2.0版本，在交通治理的基础上，向政务、水务等领域拓展，并且落地全国多个城市； 2019年，阿里云、千方 科技 与高德地图三方联合发布“千方阿里云城市大脑交管联合解决方案”，同年推出了城市大脑3.0版本； 除了城市大脑以外，阿里云在高速公路的智能化建设上也有实践项目，包括高速云控平台、自由流收费稽核、监控管理和视频上云、车路协同等等。 据不完全统计，阿里的城市大脑已在全球数十个城市落地，而阿里云参与的国内智慧高速实践项目达到二十多个。 在阿里云的赋能下，阿里的智能交通建设如鱼得水，2020年成立了“阿里巴巴数智交通研究院”，并且推出“智慧交通操作系统TBOS”。 该系统融合了云计算平台、数据融合引擎、视觉AI等人工智能技术，并与阿里生态下的高德、菜鸟高度互联，可以整合外场硬件和交通运输信息系统的数据，进一步提高交通管理水平。 而在这些项目的反哺下，阿里云也于2020年首次实现盈利，结束了长达11年的亏损状态。 从本质上看，阿里云对交通的赋能是技术性的，而交通对阿里云的反哺则是经济上的。 如果把阿里在智能交通的投资当作一个个点，那么阿里云就是一条线，将这些业务串联在一起，通过阿里云来实现整个“大交通”业务生态的闭环。 正是有了阿里云这件核心装备，阿里才能在智能交通这条赛道上越走越远。而在交通强国战略背景下，智能交通建设将成为城市建设的重点，阿里云若要实现业务增长，就必然离不开这个巨大的市场，并且还要面临强大的竞争对手。 按照一般的 游戏 规则，玩家在氪金拿到核心装备之后，要想获得更多资源，就必然要与其他玩家同台竞技，凭借硬实力来战胜对手，从而壮大己身，并且只有竞争，才能进步。 和阿里同台竞争的对手们，都有怎样的实力？ 竞技时刻 提起阿里，就不得不说腾讯和百度。 曾经的BAT，凭借着各自的优势发展为现在的庞然大物，但在智能交通方面，三家的路径却有着相似之处：投资！ 百度和腾讯在 汽车 交通方面的投资，比起阿里有过之而无不及。并且，三者投资的公司都有很强的共性与竞争性。 比如，阿里投了小鹏和智己 汽车 ，腾讯就投了蔚来和恒大，百度则投了威马和集度。 BAT 汽车 交通生态 可以看出，BAT在 汽车 交通的布局，总体来看差别不大，却也有各自的侧重点：百度主要集中在自动驾驶方面，腾讯更多布局 汽车 服务生态，而阿里则主攻城市大脑。 虽然BAT都意识到了“大交通”生态，但阿里显然提前一步，其城市大脑已经更新到3.0版本，并且在数十个城市落地；百度和腾讯即使也在快速跟进，但落地的项目相对较少，暂时无法与阿里相提并论。 在云计算服务领域，阿里云也占据了国内公有云三分之一以上的市场，行业地位较为稳固；这意味着在城市大脑建设过程中，阿里可以凭借积累的经验和阿里云的硬实力，在城市项目招标时更具优势。 目前，城市大脑已经从交通向多个领域拓展。理论上讲，基于城市大脑项目，BAT都可以完成其“大交通”业务生态的布局：以导航地图为切口，打通以车为核心的交通出行服务各个环节；以云计算为技术支撑，将所有的业务串联起来，形成集“云边端”和服务为一体的智能交通产业生态。 就当前的形势来看，阿里显然做得更好一些，但没有达到一骑绝尘的地步，百度腾讯这两个老对手，也正在加班加点地锤炼武器。而此时，另一个蛰伏已久的玩家悄然露面了，这个玩家虽然不像他们一样氪金，但其技术实力却足以引起重视。 这个玩家就是华为。 作为一家ICT公司，华为属于技术派，走的是以技术为核心、产品为武器的路径。 这名玩家性格僻静，但出手就是狠招：车联网、自动驾驶、操作系统、车路协同、城市大脑，从设备到系统，从车到路，提供“云边端”一体的综合解决方案，其智慧城市解决方案也已经在多个城市落地。 而华为云，也正在发力，目前虽然比不上阿里云，却能和腾讯云媲美。这对BAT来说，意味着未来的云服务，增加了一名强有力的对手。 不过，华为在技术上功力深厚，但其交通业务生态相较于BAT来说比较窄，主要聚焦于智能交通内部，没有向更多的 汽车 出行服务作外延，这对BAT来说可能是个好消息。 然而在智能交通建设上，BAT已经不能忽视H的存在，这名竞争对手的出现，将使这个市场的竞争趋于多元化。同时，也让这场 游戏 变得更为有趣。 时代的脉搏 马云曾在第四届浙商大会的论坛上，给予中小企业创业者一个忠告：创业要顺势而为、借势而为。 文章开头提到，阿里的投资并购在主要集中在2016年之后，这个时间点其实非常重要。 一是阿尔法狗击败李世石之后，AI被彻底引爆； 二是国家提出从交通大国向交通强国的目标； 三是阿里云从幕后走向前台。 如果把这句话套用在2016年，就会发现，上面的“一”是技术趋势，即以人工智能技术来解决问题；“二”是政策趋势，即我国交通行业从“大”向“强”的转变；“三”则是在两种“势”的背景下所作出的改变。 阿里正好是抓准了这个“势”，并且将技术用得恰到好处，才得以从诸多竞争者中脱颖而出，成为行业头部玩家。 其“顺势、借势”的思路无疑是值得借鉴的，因为现在恰好处于这样一个时代：政策和技术的趋势已经指明方向，可谁也不知这条路上会遇到什么，发生什么。 同台竞争的玩家越来越多，谁会成为交通领域的「终极boss」呢？

　　没有利率，只有收益率。　　基金定投业务是指在一定的投资期间内，投资人以固定时间、固定金额申购某只基金产品的业务，基金管理公司接受投资人的申请后，根据投资人的要求在某一固定期限(以月为最小单位)从投资人指定的资金账户内扣划固定的申购款项，类似于银行的零存整取方式。由于这种方法每次投入的金额一般较小，投资者可以通过一次约定，就能让钱长期自动地工作，因此又被称为“懒人投资法”。　　一般来说，基金定投比较适合风险承受能力低的工薪阶层、刚工作的年轻人以及具有特定理财目标需要的中年人(如子女教育基金、退休金计划)。 专家建议，投资者可以根据实际情况以及目标来规划自己的基金定投，比如买车买房可以选择工行定投三年或五年期，给孩子准备教育资金和养老则可以选择期限较长的定投期限。　　比如，投资者决定对某只基金投资1万元，按照定期定额计划，投资者可以每月投资1000元，连续投资10个月；也可以每月投资200元，连续投资50个月。　　与单笔投资不同，定期定额投资基金的投资起点低，不加重经济负担；每月自动扣款，具有强迫储蓄的功效，为投资人积累了资金；长期坚持，还可以获取复利收益。　　定期定额投资可以有效地分散投资风险。当基金净值上涨时，买到的基金份额较少；当净值下跌时，买到的份额则较多。这样一来，“上涨买少、下跌买多”，长期下来就可以有效摊低投资成本，投资者也不必为选择合适的投资时机而劳神费力。　　如何投资理财一直是困扰市民的难题。市民普遍缺少专业的投资知识和经验，也缺少炒股或者外汇买卖的时间和精力，于是"基金定投"业务应运而生。　　与储户所习惯的"零存整取"方式相似的是，基金定投也像"零存整取"一样方便，但显然收益更高，也更具灵活性。利用基金定投，投资者可以规划自己以及家庭成员的教育、养老、住房等财务目标。以工行目前推出的基金定投为例，如果投资者每月用1000元进行零存整取，按银行现行利率计算，5年后本利共为64392元，而在同样的时间内，用同样的钱定投一只年收益率为10%的基金可得77171元，多了1万多元。可见，只要一定的时间积累，基金定投就能将复利效果发挥到极致，可使投资者获得可观的回报。在目前股市调整的时段，基金定投是个不错的选择。而目前工行第四期基金定投的最低投资额度仍为200元，门槛非常低。　　坚持基金定投，所得收益可以作为将来购房买车的首付款，也可作为结婚的储备金。长期来说，投资者甚至可以借此为子女的教育金和自己的退休金做准备。　　定期定额投资基金有什么优点呢？　　第一，定期投资，积少成多。根据自己的收入水平和理财计划，每次定期定额投资的资金多则上千元，少则几百元，但长期下来通过定期定额投资计划购买基金进行投资增值可以“聚沙成塔”，在不知不觉中积攒一笔不小的财富。　　第二，自动扣款，手续简便。只需去基金代销机构，如银行，办理一次性的手续，今后每期的扣款申购均自动进行。　　第三，平均成本，分散风险。定期定额投资由于每月投资金额固定，当基金净值上涨时，买入的基金份额少一些；当基金净值下跌时，买入的基金份额就会多一些，这样就很自然地形成了“逢高减筹，逢低加码”的投资策略，获得平均的成本，也免去选择投资时机的麻烦，分散投资风险。　　通过定期定额投资基金还要注意以下两点：　　第一，需要长期坚持。尤其是在市场波动，甚至下跌的情况下，这正提供给你一个逢低吸入更多筹码的时候。　　第二，需要量力而行。每月用来定期定额投资的钱一定不要影响到您的正常生活，不要设定不能承受的投资金额为日常生活造成负累。

蚂蚁金服最大股东是阿里巴巴。蚂蚁金服最初股东是杭州君瀚和杭州君澳两家有限合伙企业(由马云掌握)，经过A/B两轮融资后，迄今蚂蚁金服已经引入包括社保基因、中投海外、建信信托、国开金融、四大保险公司(人寿/人保/太保/新华)等在内的国有股东。根据媒体披露的信息，在A/B轮融资过程中，社保基因/中投海外投资比例分别达到5%/3%(当轮投后)，是占比最高的外部股东。拓展资料：一.蚂蚁金服股东名单1、员工及高管持股：合计两名股东，合计持股82.98%，其中阿里高管持股49.98%，阿里巴巴集团持股33%。2、国字号参股公司，合计十四名股东3、合计股东，私募股权基金合计持股4.29%。二.蚂蚁金服十大股东比例1、阿里巴巴网络科技有限公司，持股比例33%。2、杭州君瀚股权投资合伙企业，持股比例28.45%。3、杭州君澳股权投资合伙企业，持股比例21.53%。4、全国社会保障基金理事会，持股比例2.97%。5、置付（上海）投资中心（有限合伙），占股1.96%。6、中国人寿保险（集团）公司，持股比例1.06%。7、上海麒鸿投资中心（有限合伙）占股1.05%。8、北京京管投资中心（有限合伙）占股0.93%。9、海南建银建信丛林基金合伙企业（有限合伙），持股0.81%。10、中国太平洋人寿保险股份有限公司，占股0.74%以上是关于蚂蚁金服股东名单（蚂蚁金服十大股东比例）的内容介绍，希望对您有所帮助。

截至2023年2月20日，阿里是sm第二大股东。根据阿里巴巴官网资料显示的百分之四的占股让阿里巴巴成为SM第二大股东，是中韩自由贸易协定(FTA)协商达成一致后，两国行业巨头的首次资本合作。SM是个非常复杂的公司，真正的控制人不是股东，而是背后的财团，SM娱乐5%以上的股东只有韩国投资信托运营公司。

我来答吧1、说得对 也不是全对 买基不能只看近段时间的表现 而要充分考虑近一年和近两年的表现 如果长期超过上证指数的增幅 那么这就是好基 我是在酷基金网上看的 里面打开一只基金 自动和上证、深证指数比较的 可以修改比较时间 很方便2、净值高低不能决定基金的好坏，有的基金分红了必然导致净值下降，你理解的是错误的，基金好坏不能只看净值高低，华夏大盘净值超过12块了，没人敢说他不好，想买多的人很多但现在封闭了。基金好坏还是要看与大盘的比较，长期跑赢大盘就是好基，长期跑不赢，大盘涨它涨得少，大盘跌它跌得更狠，那当然就是烂鸡。3、定投要长期坚持，所以说什么时候开始定投关系不大，定投最好坚持三年以上，时间短了收益不会很高，一定要坚持就是了。目前，股票型我定投的华夏优势、金鹰中小盘（混合的好像）嘉实服务、富国天惠长期也不错你考虑一下吧，希望对你有所帮助

最近，阿里巴巴披露一份38人合伙人名单，出现一名33岁的年轻人，这意味着，阿里80后们将陆续登上这个商业帝国的管理舞台。阿里人才辈出的战略是什么呢？ 一 阿里史上最年轻的合伙人是谁？ 1985年出生的蒋凡，应该没想到，在他33岁的时候，成为中国电商帝国核心业务的执掌人以及阿里巴巴最年轻的合伙人。 学生时代，蒋凡就读乌鲁木齐市一中，曾参加2002-2003年度全国中学生学科奥林匹克信息学竞赛，获得省级赛区一等奖，后来被保送至复旦大学。 2006年，蒋凡复旦大学毕业后，加入在谷歌中国，参与Google地图、搜索质量、内容广告等众多项目的研发，也亲历谷歌中国从进入中国市场到退出的种种战役。 离开谷歌后，蒋凡成为一个创业者，于2010年创办了友盟，一个移动开发者的服务平台，3年后，友盟覆盖近6亿活跃设备、18万个APP和6万开发者，阿里以8000万美元的价格收购了友盟。 蒋凡就在28岁的时候，已实现了财务自由，少年得志，年轻有为。 当时阿里收购友盟，除了产品和技术，还包括友盟的整个团队，蒋凡也成为阿里的一员，但是，蒋凡原本想在阿里待一段时间就走。 在一个阳光明媚的午后，时任阿里巴巴COO的张勇相约蒋凡在茶室里谈心，随着茶香飘散，张勇慢慢说道：“想不想咱们一起折腾点事情，以后你可以讲故事给孙子听？在阿里这个舞台上来表演一下，留下一点记忆？” 不知道是张勇“使命感”打动了蒋凡，还是蒋凡觉得自己还可以在阿里“折腾点事情”，就这样，蒋凡留了下来。 2013年，在张勇的直接领导下，蒋凡以“淘宝无线事业部资深总监”身份开始工作，2014年，蒋凡负责牵头手淘的无线化转型，一手打造了淘宝的内容生态。 三年后，2017年12月，蒋凡升任淘宝总裁，张勇在蒋凡任命书上说，“蒋凡加入阿里的几年，始终保持创业者的冲劲，有敏锐的消费者洞察和产品洞察，在整个淘系无线化升级过程中起到了核心驱动作用，推动了淘宝走向数据驱动，实现千人千面。” 两年后，2019年3月，蒋凡兼任天猫总裁、天猫法定代表人、董事长总经理职务。 进入阿里不到5年时间，蒋凡成为阿里核心电商板块的业务执掌人，众所周知，这两块占阿里巴巴总营收入超过80%，意味着，这位年轻的85后在掌管阿里万亿帝国八成以上江山！ 在骄阳似火的六月，蒋凡正式成为阿里巴巴合伙人，是阿里现任38位合伙人中最年轻的一位。 阿里巴巴为什么能够放心让这位年轻人上位，背后的原因是什么呢？ 二 阿里巴巴的人才战略是? 人才战略到底讲的是什么？ 我们认为，关键就是人才三问—— 找什么样的人才、人才是怎么布局的、人才怎么激活的。 第一个问题，阿里喜欢会找什么样的人才？ 阿里巴巴前CPO彭蕾，分享过一个阿里八字人才标准：聪明、皮实、乐观、自省。 （1）聪明 ——智商与情商双高，专业有两把刷子。 （2）皮实 ——经得起摔打，经得起锻炼，不骄傲。 （3）乐观 ——理性了解真实情况，依然充满好奇心。 （4）自省 ——经常自我批评和参与团队review。 这其实像是阿里巴巴的腰部人才或者腿部人才的人才准入，属于员工级、主管级。 阿里巴巴头部人才（总监、总裁级）的标准是什么呢？我们来看看张勇的想法。 张勇在一次采访说，他在阿里找人标准是，年龄在35-45岁之间，功成名就，财务自由，有深厚的潜力或者优秀的特质的人才。 张勇解释，“功成名就”意味着能力得到过证明；“财务自由”，说明做事的目的不是企图升职加薪，而是“觉得这事情有意思”，张勇认为，心思纯粹的人才能干成大事。 2018年，张勇在一次对外演讲，分享过选人三个标准： （1）不安分 ——总想干点啥，总想搞点“大动作”的人。 （2）敢担责 ——危急时能上战场、能扛事儿、能有结果的人。 （3）成就别人 ——把自己的盔甲先卸下去一些，愿意主动去拥抱别人。 2019年5月，张勇在湖畔大学给老板们上《领导力》课程，更新了他的人才观： 作为阿里的领导者，最重要的三件事情： 一是做团队不敢做也不能做的决定。 二是承担他们不该承担的责任和他们承担不了的责任；。 三是帮团队搞定他们搞定不了的资源。 谈到阿里人才标准，他提到“主将型”人才的主要特征是： （1）有底线 ——有道德底线，不耍滑头。 （2）有潜力 ——有学习能力，能够从0到1开创业务。 （3）要严谨 ——不要因为挑战新机会让整个企业翻船。 （4）有同理心 ——站在团队角度、对方角度、受众角度，多关心别人，多感同身受。 一路跟下来，你会发现，无论是彭蕾还是张勇，他们对“人才”的描述是感性的，也是非常有弹性，体现一贯的阿里巴巴文化中的实用主义。 我试着归纳一下张勇的头部人才三条选拔标准： 1、自驱型的人才 ——成就动机强，有事业心，心思比较纯，高端人才最好是“财务自由”。（马云说过，来阿里的人不是为了一份工作，而是为了一个使命） 2、抗压型的人才 ——敢于折腾，不安分，持续挑战，能够从0到1开创业务，敢于做决定，能抗事，能拿结果。 3、利他型的人才 ——能站在“客户第一”角度，会感同身受，能卸下自己的盔甲，主动成就他人。 以上是阿里巴巴的人才准入标准，我们再简单看一下阿里人才输入方式。 从阿里高管构成来看，大概有五类输入源： 1、坚持的创始派 ——自带阿里十八罗汉光芒的，像马云、蔡崇信等人，截止今天，十八罗汉中依然还有6员大将，还在岗位上发光发热。 2、笃定的内培派 ——最典型如童文红，从前台到菜鸟董事长，现在是集团CPO，又如方永新，阿里铁军代表人物，他们早已浸泡出“阿里味儿”。 3、奋进的空降派 ——优秀的职业经理人，原盛大 游戏 CFO的张勇，即将成为阿里董事局主席（马云9月卸任）、原广州百事可乐CFO的井贤栋，现是蚂蚁的董事长。 4、自由的加盟派 ——属于“财务自由”的创业者，被阿里收购加盟，典型如俞永福（UC创办者），蒋凡（友盟创始人），张旭豪（饿了么董事长）。 5、奔放的学术派 ——典型如长江商学院教授曾鸣，现在是湖畔大学教育长、原浙江大学心理学系教授王坚博士，现在是阿里首席技术官，最近还入选中国工程院院士候选人名单。 总而言之，阿里人才板凳的深度和长度在互联网是首屈一指的， 一是人才的开放度， 不拘一格，阿里像个磁铁石，持续招揽各路江湖豪杰， 二人才丰富度， 尤其是年龄层次和女性管理者比例，都让人格外佩服。 三 阿里的人才如何布局的？ 关于阿里巴巴人才布局，CPO童文红在2017年的一次采访说得比较全面： 自从阿里巴巴提出打造“世界第五大经济体”目标，在全面拥抱“五新”（新零售、新金融、新制造、新技术、新能源）战略背景下，阿里的人才布局有几个重点： 第一，必须要往前看5-10年去布局人才储备，而且必须是体系化的，这个体系包括目前在全球范围处在第一梯队的公司，他们的布局是什么样的。 第二，必须清楚顶尖的人才在哪里，现在热门的机器学习、芯片、生物识别等，要能画出人才地图。 第三，必须是全球布局，以前的想法是把大牛弄到中国，现在不现实了，要在全球的几大物理布局上更加明确，包括北美、欧洲等。 从童文红的角度来看，阿里的人才布局，可以归集为： 1、人才全球化—— 基于“世界经济体”的目标，人才布局自然不能局限国内，而是把人才base设在全球，这样能够便于“网罗当地人才”。（任正非前段时间说过，很多高端人才不愿意来中国，因为国内的个税太高） 2、人才精英化—— 对于“五新”战略的理解，阿里巴巴需要谋划未来，一是持续挖业内大牛，比如微软、谷歌、Facebook等高管，二夯实基础研究，成立达摩院，批量引入学术界顶级专家和 科技 界的大科学家。 3、人才年轻化—— 这点阿里做的算是不错了，从蒋凡成为最年轻合伙人可见一斑，据阿里在2018年9月公布的数据，阿里平均年龄26岁，管理干部和技术骨干，“80后”占80%，“90后”管理者已超过1400人，占管理者总数的5%。 这个人才布局的“三化”，更好对应，马云前段时间提出阿里巴巴人才要有“三观”： 未来观、全局观和全球观。 另外，人才布局是真正落地，要搭配组织和文化两只手，因此，童文红“人才战略”还包括： 1、组织治理—— 童文红说，从HR的角度来说，现阶段最重要的任务是——面向未来的人才布局和业务架构，要设法优化组织，有富有创新精神。 原来阿里巴巴属于平台型组织，现在要成为“经济体”，组织架构必然升级为多元的，网状的，这对阿里巴巴的HR来说，的确是一个非常大的挑战。 2、文化升级—— 考虑陆续加入的阿里新员工，风格、基因、文化跟老员工不一样，如何让他们带来的新技术、新想法落地，又让老人身上的“阿里味”能够传递下去，这就涉及到文化升级。 马云2017年提出了一个关键词“Humble”，这不只是一个谦卑的理念，更像是一种进化能力。当你面对复杂的局面，如何去设计一套机制让各方的生态共赢，这是需要想象力的。 四 阿里巴巴如何激活人才？ 最近这两年，我们看到百度高管人事震荡、京东血洗”空降兵”……我们也看到人才流动对业务带来的直接负面影响。 为什么阿里巴巴作为10万人规模企业，几千名干部，组织架构年年调整，也经常折腾干部，从外部来看，反而有一种阿里“越折腾越 健康 ”的感觉？ 我们研究发现，阿里巴巴人才激活和人才管理机制，有3个特色制度—— 合伙制、班委制、政委制， 值得讲一讲。 1、阿里巴巴的合伙制 根据阿里巴巴最新披露的股权比例，软银是最大股东，占25.9%，Altaba公司（雅虎背景）为二股东，占9.4%，马云作为第三大股东，最新占股6.2%。 对比一下，刘强东在京东持股是16.7％，李彦宏在百度持股16.1%，张朝阳在搜狐持股24.83%，丁磊在网易持股45.5%……跟马云持股比例较接近的，马化腾在腾讯持股为8.61%，任正非在华为只有1.14%。 这个数据不能说明什么，但也能说明点什么。 马云何以用6%的股份掌控整个阿里帝国？背后的制度安排，就是众所周知的阿里巴巴合伙人制度。 阿里合伙人制度始于2009年，2010年正式开始试运营，直到2013年才随着上市临近对外公布，也从最早2014年的27人名单，到2019年，更新为38人名单。 2018年9月，阿里巴巴执行副主席蔡崇信曾向投资人阐释了阿里巴巴合伙人制度的三大特征： 树立道德标准，解决接班人问题，避免关键人风险。 1、树立道德标准 蔡崇信指出，阿里巴巴合伙人制度首先为全公司树立了道德上的高标准。确保公司的操守文化，在考察和选举合伙人的时候，道德品质是非常重要的因素。 每一位新合伙人，一般经过长达3年的考察，还得获75%现任合伙人的支持，这是一个非常高的门槛，以保证公司合伙人团队有 健康 的构成。 2、解决接班人问题 合伙人制度对阿里巴巴公司治理的第二重意义，是它可以解决公司选拔接班人和培养人才的难题。 大家可以看一下最新38人名单：80后5人，胡喜、蒋凡、蒋江伟、王磊、吴泽明5人，70后有26人，人数最多。70后+80后有31人，累计占比80%。蒋凡是38人中最年轻的，33岁，年龄最大的是59岁，总法律顾问石义德。 3、避免关键人风险 合伙人制度对阿里巴巴公司治理的第三个作用，是以集体决策避免少数关键人员变动给公司带来的管理风险。 正是有这个前瞻性的制度设计，作为创始人的马云才有机会2019年“卸任交棒”。 有关阿里合伙人制度，网上早有深浅不一的解剖，不多展开了。 2、阿里巴巴班委制 阿里巴巴班委制，有种熟悉的陌生感。也许大家更为熟悉的是轮值制，比如华为和京东的CEO轮值制，阿里也有推行轮值制，只不过限定在大文娱板块。 什么是班委制呢?——可以理解为一个领导班子代替负责人的角色。 在阿里内部，班委制被认为是阿里近年来继中台战略后，又一个组织和管理模式的创新。 班委制最早由俞永福引入阿里巴巴，并在随后整合UC、高德等业务，组建阿里移动事业群的过程中发挥重要作用。 班委制本质上属于一种集体决策，主要三个目的，一降低重大决策风险，避免出现一朝天子一朝臣现象。二作为企业组织变革时的配套措施，为避免大规模人事调整带来的动荡；二激活组织架构和管理层的活力，给予更多年轻人“参政议政”的机会。 1、降低重大决策风险 任正非在评价“华为轮值制”，其观点同样适用“阿里班委制”。 任正非说“过去的管理传统是授权予一个人，因此，公司命运系在这一个人身上，成也萧何，败也萧何，非常多的 历史 证明了，这是有更大风险的。” “轮值期会使公司发展更有持续性，优秀员工使用不当的情况不会发生，因为干部都是轮值期间共同决策使用，优秀员工不会被随意更换。” 当然，企业应用“轮值制或者班委制”，要考虑企业发展阶段、人才板凳和管理成熟度，过早的“集体决策”，有可能延误发展速度和机会。 2、作为组织变革的配套 在阿里内部，有一个神秘的组织部，职级达到M5或者P10以上的自动进入，目前组织部人数超过500人，可以理解为阿里巴巴“班干部”。 这个部门的设立，保证阿里整体战略的统一、文化的延续性以及执行管理的快速反应，组织部每年都会组织“沟通会”，尤其公司战略调整之后。 2016年，阿里战略从“生态平台”转向“经济体”。阿里在“组织部”上面设立一个13人的“经济体发展执行委员会”。这个执委会可以理解为“大班委”。 阿里巴巴“大班委”下面还设有一些鲜为人知的机构，比如“五委四办”，横穿纵穿阿里经济体的所有业务： “五委”——负责统筹， 注重公司基础设施和服务体系，包括技术委员会、人才发展委员会、安全风险委员会、财务投资委员会、公共事务委员会。 “四办”——负责执行， 注重用户维度，瞄准市场，有具体目标，包括农村办公室、全球办公室、用户办公室、企业服务办公室。 阿里巴巴之所以设置如此繁多的机构，因为阿里组织的边界已开始超越纯粹“企业”，你再不可能靠一个“总裁办”来打天下。 3、激活年轻人才的平台 如果说“合伙制”是阿里年轻人的封将台，“班委制”就是阿里年轻人的练兵场。 2015年12月，阿里巴巴CEO张勇发布“中台战略”，同时宣布在淘宝、手机淘宝、天猫三大业务部门不再设总负责人，全面采用班委制，有超过7位以上的80后管理者担任班委。 阿里内部的人比喻说，这相当于一个班级，不设班主任，学习委员、文艺委员等直接向校长反映工作。 意味着，作为集团CEO，张勇直接管理的下属超过30多名，好处是，阿里年轻人有更多“出人头地”的机会。 到了2017年，阿里发布“经济体执委会”13人名单中，1985年的蒋凡、1979年的王磊榜上有名；2019年，阿里合伙人最新38人名单中，70-80后占比超过80%。客观的看，这背后的“班委制”起到一定作用。 马云曾经这么评价 “班委制”，组织阵型的调整，不仅仅是为了传承，更重要的是蜕变。长江后浪推前浪，前浪方可闲庭信步，这是人才队伍上最大的成功。 3、阿里巴巴的政委制 终于谈到HR伙伴能够得着的阿里巴巴政委制，前面的“合伙制”和“班委制”的确有点高大上。 阿里的政委制在2004-2005年被提出，那时，阿里的B2B业务高速发展，需要一支有经验、有文化的专业队伍，来辅助业务部门的经理建设好队伍。 也就是说， 阿里巴巴政委制诞生的源头，其实跟HR其实没多大关系，它是一种内生式的管理需求，它是从业务团队中长出来的。 政委制度是不断演进的，2006年，阿里巴巴对政委提出4个要求：关于人的问题的业务伙伴、人力资源的开发者、公司沟通的桥梁、文化的倡导者、贯彻者和阐释者。 简单是说，就是政委有4个角色，一业务搭档的左右手，二人才的助推器，三员工的知心人，四文化的捍卫者。 2007-2009年，政委逐步与HR体系融合，政委也开始招聘业界优秀的HR，当时行业正在推行三支柱模式（HRBP、COE、SSC），政委顺其自然演进成HRBP，内部叫HRG（Generalist）。 2015年，阿里政委制升级后，有四个新要求：懂业务、促人才、推文化、提效能。 2017年，阿里从“生态”进入 “经济体”时代，阿里政委制又开始一轮新的革新。 1、政委的角色转变 最近阿里CPO童文红表示，“阿里HR以前的政委，是做业务部门的“小棉袄”，这是阿里HR的优秀基因，不能丢。 “但是，平台在不断进步，用一套怎样的文化和机制实现我们的目标？今天各个领域都在谈技术变革，我认为，HR的未来也会是数字化和云。” 怎么去理解“阿里HR的未来是数字化和云”？ 我的理解是，之前的HR“摸温度”和“闻味道”是靠经验“望闻问切”，现在要求你会通过大数据、AI、云服务更精准的去做组织诊断和人才诊断。 童文红对阿里的HR未来，提出两个希望： 一希望我们能围绕每个员工开发出一张数据地图，体现个人更突出的特质、找到更适合其发展的领域，以及需要改善的方面。 二希望能经过几年努力，实现数据化运营，在评价和晋升体系方面更加多维、公平公正。 也就是说，阿里政委的角色导向，要从经验导向的 ——“赤脚医生”，逐步升级为数据导向型的——工程师或数据分析师。 2、政委的能力提升 童文红说，“现阶段HR，不仅仅要理解业务，对业务战略方向也要理解。很多业务团队的周会和月会，HR都要参与，这样才能了解业务进展，遇到问题及时给予帮助。 “对于业务目标的制定，HR会参与但不会主导。比如，政委在参与过程中理解团队leader想做什么，并观察他的想法和其他人是不是一致，如果不一致，如何促成他们对话。” 补充说一下，童文红所提倡的“对话能力”，跟传统HR“执行力强”，“反应速度快”不是一个维度的，这侧重需要训练HR的教练技术、控场能力与引导能力。 另外一个，阿里巴巴依然强调HR的“体系化能力”。 童文红说，“随着组织越来越复杂，我们也引进了一些更有体系化能力的HR进来。阿里HR在发展过程中有很多好东西散落凡间，还没有被很好地体系化串起来。我们也正准备和管理层一起进行体制梳理和升级。 “比如对文化关键词的讨论等，形成一些比较体系化、用数据和系统支撑的东西，并在一些业务单元做改革试点，让业务更加创新、多元和国际化。” 3、政委的使命升级 政委的使命是什么，包括HR的使命是什么，很多人从来没有思考过的，这属于HR比较底层的思考逻辑，包括用户认知和价值共识。 阿里HR对于“使命”之前很多提法。比如“聚一起有情有义的人，共同快乐的做一件有价值有意义的事”，“打造一个有幸福感的组织——透明的天、安全的地、流动的海、充满氧气的森林。 童文红说，“以前人们为的是一份工作，现在加入阿里巴巴的年轻人是自己对这个事情和平台感兴趣，如何让每个年轻人实现自我价值非常重要。 “因此，阿里HR使命是——让进入阿里的每个人，都能成为最好的自己。 ” 怎么理解阿里HR的新使命？从工作方法论来看，有两个关键词： （1）软硬兼施 ——新员工抱着梦想来，尽量给他们打造实现“阿里梦”的平台，但是，有的员工你帮不了它，需要该断则断，保持灵动。 （2）上下兼容 ——向上保证业务方向的正确，推动业务去拿结果，向下对员工的体会感同身受，帮助他们去成长，理解他们的诉求，足够柔软。 童文红有句话说得很有味道—— 做阿里的HR，要眼中有人，心中有爱，脑子里有业务。 HRBP进阶课—行业专家+阿里系专家 HR三支柱通识课程—行业专家+腾迅系专家 课程优惠，不要犹豫哦~

斑马 （ 查成交价 | 车型详解 ）智行作为国内互联网汽车的"先驱"，曾经引领风潮，可从它面市以来，这套系统就频遭车主吐槽。去年9月份刚上市的大通D60迎来了第一批车主，而搭载的斑马智行系统却被车主们吐槽的厉害。 "买这个车看重的就是斑马智行能够远程控制车，但恰恰是斑马引以为傲的远程控制功能也是时灵时不灵的。"大通D60北京车主王先生告诉《道哥说车》，从2019年10月底提车后就没省心过，10月31日近距离启动远程控制锁车指令成功，11月3日在家里想试试远程功能是否有效，结果显示"您的远程控制解锁车门指令执行失败，失败原因：远程控制指令执行失败，请确认车辆停放区域网络是否正常。" 到底是不是网络的原因呢？王先生表示，从他家里到地面车辆停放的地方直线距离30米（高德地图显示），不可能是网络问题，"后来我下楼走到车子旁边用蓝牙启动解锁车门，回到家里启动又不行了，过了几分钟，再次启动车里净化器指示又行了，这车就跟我逗闷子，此后也是时好时坏，时隔15天后我再用WIFI进行远程启动就一次没成功过。" 对此，《道哥说车》编辑于3月20日联系了斑马智行的客服人员，向其反馈了斑马系统的问题，得到的回应是："建议卸掉APP重新安装或者清除APP缓存再试试。" 反映此类问题的斑马智行用户可谓是一拨接一拨，甚至于有车主反映斑马智行针对不用车型系统升级也不够及时。"荣威已经升级到3.1版本，大通D60为什么还是2.5版本？"一位车主2019年10月25日反映系统版本问题，直到现在斑马客服都未在后台回复问题解决方案。 在斑马智行APP上，可以明显看到很多车主反映的问题，都没有得到解答。比如去年10月24日名爵e MG6 车主反映，微信语音通话后，导航与音乐都没声了，要断开手机上的车载蓝牙或打电话才能恢复，升级到3.0系统，问题依旧。 "除了听歌听广播点外卖，我真不明白这个系统还有啥用。"王先生表示，他此前一辆2016年买的知豆电动汽车都能语音搜索出一些网络上的信息，但斑马2019年的系统却没这个功能，能用的都是阿里巴巴的东西。 根斑马称，斑马智行系统中提供的服务有30%以上来自阿里系，其余70%来自其他合作伙伴，也就是说只要是阿里的生态竞争对手，想进入斑马是比较困难的，比如外卖到车其选取的就是饿了吗而不是美团外卖，这对一个立足于开放包容的生态系统，颇有些格局不够的意味。 车主反映海量问题都未解决 斑马智行不仅仅是远程控制系统经常失灵，就连斑马智行账号更换手机这类功能设置也极其繁琐。王先生告诉《道哥说车》，因为另外一个手机要停用，所以修改APP和车机绑定的手机号，可就这个操作花了半个多小时，既要改手机，还要用新手机重新申请一个淘宝账号，光验证码就输入了13次。 车主"御景蓝枫"也遇到过相似的情况。"10寸屏的斑马智行系统需要激活才能使用，但首先要在手机上的斑马智行APP进行实名认证，认证进行到上传身份证照片时失败了将近20次才勉强成功，居然要我等1-5个工作日，这种体验真的不爽！"御景蓝枫在汽车之家论坛上表示，车机没激活用不了，但是导航一开机就运行，路况播报声音特别大，偶尔播报一下，会吓死人。 "这车要是不绑定激活，斑马智行就是废品，车载导航都用不了。有次打开收音机，不小心退出了系统，结果是收音机关不掉，哪怕是重启汽车，收音机就一直放那个台，声音也是巨大。"王先生说起这个系统是怨声载道的。 谈到为何看重斑马智行远程控制功能，王先生表示，一是冬天或夏天，远程控制可以开启空调，这样上车也不冷，还能起到热车的功能；二是长时间不开车，开启"远程升温"，发动机就会自动启动，这样可以给电瓶充电，防止亏电的情况。 可就是这样实用的功能，却让众多车主失望。车主"嫼檤仔仔"在汽车之家论坛上提到，即使屏幕方显示4G信号正常，导航、搜索都不能使用；甚至有时车机时间都是上次锁车后的时间。斑马智行只能读取车辆油量、位置信息，远程控制不能正常使用，总是提示"请检查车机网络连接"。 荣威RX5 车主"铸剑"3月14日在斑马智行APP上反映"今天用蓝牙钥匙，突然无法连接，回家取了趟钥匙，不知大家有没有遇到这问题。"直到两天后，客服人员马丁才回复，需要车主提供更多信息，才能判断问题在哪。 查看斑马智行APP，可以发现有太多车主反映系统问题，但基本上都石沉大海，大部分问题显示的都是"未解决"状态。 斑马股东变化会影响车主权益吗？ 更有车友在社交平台中吐槽称："斑马指数从来就没准过，不是长时间不更新就是数据乱给，这样还不如直接取消的好。"这一吐槽引得众网友跟帖表示赞同，足见，这种问题绝非偶然，希望官方可以解决。然而，该车友还称售后极其不负责任，"问什么都是整车那边负责"。 众所周知，斑马智行是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的互联网汽车整体解决方案，最开始斑马智行系统仅仅搭载在上汽自主品牌的车型上，比如荣威RX5、 名爵6 等等，但是目前已经有越来越多的汽车开始使用斑马智行系统，包括福特、 雪铁龙 、 斯柯达 等合资品牌。 经过多年合作，上汽集团和阿里巴巴集团不是合作更紧密了，而是渐行渐远。2018年9月，斑马完成由国投创新领投，云锋基金、尚颀资本跟投的16亿元融资。2019年8月底，斑马网络宣布与阿里YunOS进行战略重组，YunOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马网络，斑马网络将拥有YunOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。阿里巴巴也由此成为斑马第一大股东。 为推动斑马与YunOS顺利重组，阿里巴巴集团CEO助理张春晖已出任斑马网络联席CEO，并于杭州成立新公司。2019年12月27日，阿里巴巴在汽车行业另觅新欢，与一汽集团签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。 随着斑马智行原来的两大股东渐行渐远，如今使用这套系统的车主们还能享受到应有的服务吗？斑马系统未来的升级现有车主能同步更新吗？这一系列问题或许都不是斑马能够解答的，希望斑马第一大股东阿里巴巴能够给车主们解答，也能够让斑马系统走出阿里巴巴封闭的生态系统，提供更好的用户体验。 @2019

中国作为互联网电商大国，我相信很多人对于阿里巴巴是非常熟悉的，作为互联网行业巨头的阿里巴巴，阿里这几年的发展也是非常的迅速，马云就是依靠着阿里巴巴的巨额盈利，从平平无奇的普通人一跃成为中国的首富，马云也向我们展示了互联网电商发展的新道路。世人皆知马云对于阿里巴巴有着极其重要的作用，但是却很少有人知道，阿里巴巴之所以能够取得如此大的成功，离不开阿里大股东的巨额投资，但是如今这个阿里大股东却面临着负债的情况。 话题讨论：阿里大股东负债1.2万亿，每天要还3亿利息，还有机会“翻身”吗？ 作为投资阿里成为大股东的人就是我们所熟悉的日本首富孙正义，孙正义同时也是日本软银集团掌门人，阿里巴巴能够拥有如今的名气与发展，从某种角度上说，孙正义可以说是阿里巴巴的伯乐与知音，孙正义也从阿里巴巴得到了非常多的利益，这对于孙正义来说无疑是一次最成功的投资。在阿里巴巴创建的初期，曾得到了华尔街融资的500万美元资金，虽然500万美元对于当时的时代来说，算是巨额的财富，但是任何一个企业投资的初期都是需要投资大量的钱财，当然这500万美元也很快的被阿里巴巴给“烧完”了。 “烧完”华尔街融资的500万美元之后，阿里巴巴的发展也陷入了停滞阶段，急需大量发展资金来启动阿里巴巴的马云，在1999年来到了北京这座城市，为阿里巴巴重新寻找投资，在北京马云也完成了与孙正义的第一次见面。孙正义在与马云沟通交流了几分钟之后，便做出了令许多人都为之震惊的举动，孙正义要为阿里巴巴投资2000万美元，虽然短短的几分钟交谈，但是早已有着投资经验的孙正义，嗅到了互联网电商发展的商机，事实也恰恰证明了孙正义的这次投资是正确的。孙正义在投资完2000万美元之后，迅速又为阿里巴巴的投资追加了一亿美元，这笔巨大的资金投资，也让阿里巴巴完成了一次绝美的翻身，迅速打开了中国广阔的市场，也带动了电商经济的快速发展，孙正义也凭借着这笔巨额的投资，成为了阿里巴巴的第一大股东，身价可谓是水涨船高。 本来凭借着阿里巴巴身价上涨的孙正义，如今却是全世界负债最多的人，从日本首富变成日本首负，可谓是时境过迁。根据财报显示，软银集团经营亏损将近1.35万亿日元，负债金额高达1730亿美元，换算成人民币大约就是1.2万亿元，而孙正义也因为持有软银集团20%的股份，所以计算下来，孙正义平均每天都需要还3亿的利息，这高昂的债务，也让软银集团投资的88家公司，直接倒闭了破产了15家，比起其他的阿里股东，可以说孙正义这个阿里大股东是很惨了。 面对这些债务，孙正义不得已也只能够套现阿里巴巴的股票去还债，但是这终究也只是杯水车薪，要想真正的还清债务还是具有一定的难度，孙正义也算是投资界里面的老大哥了，照理说投资的眼光应该非常独到与准确，但是这一系列的投资失败，也让人们清楚的认识到投资是具有一定风险性质的，不论是经验多么老道的人，都有可能会面对失败的局面。 孙正义之所以负债如此多，其中与软银集团的经营情况有很大的关系，根据数据显示，软银集团的负债已经超过了25.9万亿日元，而孙正义作为软银集团的掌门人，自然也躲不过负债的情况，并且从大的指标资产负债率来看，软银目前还是呈现出负债的情况，虽然负债情况呈现下降趋势，但是负债率还是不容小觑的。 孙正义虽然如今已经是负债累累，但是仍然不会全部出售阿里巴巴的股份套现来偿还债务，孙正义作为投资界的老狐狸，自然知道阿里巴巴如今的价值，不到万不得已的地步，孙正义是不会轻易出售的，早在2014年，孙正义就依靠着阿里巴巴的投资，个人财富上涨到166亿美元，可见对阿里巴巴的投资收益远远超过其他的投资项目，相比较下，阿里巴巴算得上是孙正义最准确、最优秀的一次投资，阿里的股份也算是孙正义最优质的资产了。 都说屋漏偏逢连夜雨，这句话用来形容孙正义一点都不为过，孙正义为了挽救负债的局面，也投资了其他的企业项目，但是没有一个能够像阿里巴巴一样，并且孙正义投资了许多部分明星企业也相继倒闭，业绩也呈现出一片下滑的趋势，大部分的投资都可谓是有去无回，股票的市场价值也是大幅度的下跌，从日本首富地位到日本首负的孙正义，估计自己也没有想到人生如此跌宕起伏吧。 孙正义其实能够落到如今的地步，也与自身的投资风格有着密不可分的关系，无论是对阿里巴巴的投资，还是对其他的投资，孙正义都是一贯的秉持着彪悍的投资风格。作为投资行家，应该更清楚的知道投资界的风险与利益都是呈现正比的，不能依靠着一股蛮劲就埋头往前冲，运气也并非时时都降临在你头上，只有依靠自身的判断力以及对投资项目深入了解之后，才能够作出的更为正确的判断，这对于自身的投资来说也相当于多上了一层保险，若是孙正义能够早点认清自身弊端与短处，如今或许也不会落到今天负债累累的局面。想要在投资界取得更好的发展，这都要依靠自己的头脑与准确的判断才能够达到，在这条充满陷阱与荆棘的投资道路上，冒进与盲目都是会让自己不断摔跟头的绊脚石。

近日，一则有关某些城市将试点逐步放宽限购政策的消息刷遍朋友圈，限制逐渐放开后一方面便于更多用车刚需族尽早拥有私家车，另一方面也有人士开始担心城市交通拥堵和道路运力负担问题。因此，智能网联汽车、电动汽车等高效出行交通工具成为未来期盼，运输效率高、节能减排、提高道路使用率后，相信城市交通运载力将明显提升，高峰时段也无需担心“堵堵堵”。智能网联汽车的话题最近尤其火热，其中马斯克出席2019世界人工智能大会就是一大头条，特斯拉在上海市投入建设的工厂不日即将开工生产，一批真正本土化生产制造的特斯拉汽车即将下线面世，这也让国产汽车品牌意识到提速研发、升级产品的紧迫性，侧面也推动我国汽车产业的创新突破。就在本次大会会场外，一辆长着“熊猫脸”的公交车颇为吸睛。据悉，该台熊猫智能公交车来自深兰科技，本月获得了上海市首张智能网联客车牌照，也是上海市首次进行V2X网联测试并通过的智能网联客车车辆。此前颁布的测试牌照不少，但类似真正投入使用的客车车辆还尚属上海市首次，于本次大会正式投入使用也表示智能网联客车的率先落地场景还是聚焦公共服务领域。不仅是牌照有所突破，就在日前，斑马网络也宣布战略重组，阿里巴巴和上汽集团两大主体也举行战略签约仪式，扩大合作领域至汽车出行平台、自动驾驶和汽车行业云等方面。战略重组后，阿里巴巴将成为斑马网络第一大股东。阿里巴巴表示，YUNOS操作系统整体知识产权及业务将注入斑马，助其成为下一代智联网汽车的领导者。此次战略重组，也将为斑马网络的未来发展创造更大空间。斑马将拥有YUNOS底层架构代码完整的所有权和使用权，并可授权汽车品牌或其指定合作伙伴使用。同时，斑马网络将进一步向汽车全行业开放，结合YUNOS操作系统的核心基础技术，扩大其平台优势，让斑马系统走进更多汽车品牌。众所周知，PC和手机界已经诞生微软、苹果、谷歌三大OS霸主。而汽车的智能OS战争才刚刚开始，汽车产业迫切需要自带生态的智能OS。在汽车智能系统逐渐开放之后，汽车成为网络空间的一个组成部分，也像其他任何联网的电子设备和计算机系统一样，成为黑客攻击的目标，面临严峻的网络安全挑战。近几年针对汽车的众多攻击事例表明，黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露，还能通过接管和控制车辆驾驶系统，给驾乘人员带来重大的人身和财产安全隐患。但在当前发展阶段，国内外智能网联汽车厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系，无论在功能安全，还是网络安全方面，智能网联汽车的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障，将极大地限制智能网联汽车的普及应用。这也是下一步智能网联汽车开放生态极需解决的隐患。

有线数字电视、互联网接入、付费频道、村村通、数据专网、视频监控、“平安城市”、视讯会议等。

诚信、务实、健康、强盛广西广播电视信息网络股份有限公司认真加强企业文化建设，注重内强素质、外树形象。在由经营性文化事业单位向企业转制的进程中，广大员工秉承“勤奋积极、求实创新、团结协作、民主开放”企业精神，奉行“以人为本，用户至上”的企业理念，整体素质不断提高，立足本职、艰苦奋斗，善于学习、勇于进取，无私奉献、努力拼搏成为自觉行动。公司以“有线沟通，无限服务”为旗帜，全面实施文化品牌战略。恪守企业诚心，践行社会责任，热心公益事业，帮助弱势群体。跻身“首届全国文化30强”行列，荣获“全国优秀文化企业”和“守合同、重信用企业”，“工人先锋号”等光荣称号，荣立全区广电系统“集体二等功”。公司积极推进企业文化战略，创新探索具有广电行业特色的企业文化，努力营造“诚信、务实、健康、强盛”的企业文化氛围，使企业文化成为公司实现宏伟战略的强大引擎。

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广西不在试点省市。关于一直运营在IPTV灰色地带的CCTV3568频道，目前广电只在部分试点省市开放3568给IPTV使用，为响应总局要求，近日辽宁和福建广电则进一步对IPTV加强管理，此外也有部分广电局开始布局VR领域，下面为您总结近一周各省广电的最新动态。

广西广电网络缴费后自动恢复。根据查询相关资料信息，在广西广电官方网站公示栏信息中，网络缴费后后台回进行自动续会员，播放权限会自动进行恢复。

1、准备一台应急广播主机和MP3播放器。2、打开机器，按住“record”键，直到数码管开始闪烁，然后松开键。3、准备疏散声音源文件，放入u盘，插入MP3播放器，将广播主机设置为暂停状态。4、数码管闪烁后等待3s左右，再次按下“录音”按钮，录音指示灯应点亮。5、录音指示灯亮起后，开始在MP3播放器上播放疏散声源文件。播放一个循环后，按stop键返回待机状态。

慢得很，上了以后，你才知道。什么叫做后悔。2M的可能只有0.5M卡得不了。我都申请退网了。

系统原因，重新搜台就行了。1、进到机顶盒的主页菜单界面，在系统设置里面找到一项“恢复默认”，把机顶盒恢复到出厂设置之后，再去“自动搜索”重新搜台就行了。2、如果这个步骤还是不行，那可以考虑是不是广电前端节目源问题，你直接打当地广电电话即可。3、东南卫视，是福建省广播影视集团旗下的卫星电视频道，也是福建省唯一覆盖中国大陆，并在海外有较大影响力的电视媒体。“台海”和“娱乐”是东南卫视两大特色。

1、首先打开设置调整色彩度。2、其次切换到NTSC制式或者其他制式，导致彩色变成黑白。3、最后进入后选择【PAL制式】或者设置为【自动】即可解决恢复正常即可。

大多数以年为记费单位的。

你好，帮你查询了一下，大股东是日本软银集团，不过阿里主要还是马云操控的，望采纳。

作者 | Michelle QL 这封题为“一加的新征程”的内部信宣告，“在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下，我们决定将一加团队和OPPO团队”进行全面合并。“ 其次，信中提到“一加需要作出改变”，“打造更多产品线、进军更多产品类别、构建IoT生态过程中都需要更强大平台和资源的支撑”。 印证此前6月初，网络流传甚多的OPPO注册“OCAR”商标的消息，外界对于OPPO造车的猜测有了更多的推断依据。 对于OPPO如何造车的疑问，早在2019年OPPO INNODAY大会上，陈明永就曾表示，“即使造车，也会专注于OPPO能做好的领域。”类似其他参与造车的手机企业，OPPO或也会凭借IoT及软硬件等优势领域，涉足 汽车 智能网联、自动驾驶技术。 有关OPPO 汽车 事业部落户成都，OPPO早已获得多项 汽车 相关知识产权的消息，浮浮沉沉流传开来。 这不过是又一个手机厂商、又一个互联网 科技 企业入局造车的“系列”故事之一。 今年以来，华为、小米、魅族，手机厂商先后宣告进军 汽车 行业，阿里巴巴、百度、360等互联网大厂关于造车的实际动作也很多，参与造车的方式各有不同，发展程度不一。 其中声量最大，影响最广，热议最多的，当属华为。在刚刚过去的2021年上海车展，华为与极狐 汽车 联合推出极狐阿尔法S HI版，同时推出的，还有成像雷达、AR-HUD、高算力平台MDC810在内的新一代 汽车 智能化部件和解决方案。 在2020年10月，华为首发了智能 汽车 解决方案独立品牌HI，旨在通过全栈智能 汽车 解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动 汽车 。 尽管此前在公开场合，华为曾三番五次地澄清，“华为不造车，只做智能 汽车 的增量部件供应商。帮助车企造好车。”外界对其软硬一体化全系造车能力的预判，多少还存疑“不造车”的论调。 车展期间重磅推出HI新车，华为继续制造“不造车”宣告的高潮事件。 与此同时，华为开始卖车，预计 7 月底前在 200 家华为现有体验店卖车，年底拓展到 1000 家以上。而明年，余承东在公司内部定下了销售 30 万台的目标。 另一家在今年3月正式官宣要造车的，而且是造整车的，是手机厂商小米。 3月30日，小米官宣造车项目正式立项。4月6日，雷军开了一场线上直播，首次对外披露造车项目细节。他谈到了小米 汽车 Logo、品牌、小米 汽车 车型和定价。而这些细节，都是经过米粉网络投票产生的“调研”结论。 小米公开的计划是，将成立一家全资 汽车 子公司，雷军兼任CEO，首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。“希望用高品质的智能电动 汽车 ，让全球用户享受无处不在的智能生活”。 论造车实力，小米拥有不俗的起点：1万多人的工程团队，全球第三的手机业务支撑，最完善的智能生态，1080亿元的现金余额，最重要的，有CEO雷军。 近日有消息显示，小米陆续已跟包括比亚迪，长城等多家车企接触商谈，进一步落实造车实施落地的下一步。人员招聘工作业已启动。 之前有华为、小米，之后是魅族、OPPO，手机厂商们仿佛创造了一种行业共识，笃定造车前景所带来的新业务增长可能性，这种可能性多数源于手机和 汽车 同属智能时代的移动终端，在产品数字技术，例如网联、自动驾驶等领域的共通性。 那些 科技 界的数字巨头们，弄潮于互联网造车最初的萌芽期，已算是造车领域的深耕者了。 成立于2014年的斑马智行，是阿里巴巴与上汽集团的战略合作，彼时宣告打造互联网 汽车 新品类。斑马智行充分协同阿里在语音、视觉、芯片、IoT、云计算、地图、支付、电商等领域技术和生态优势，和车企一起重新定义 汽车 。2016年7月成功发布全球首款量产互联网 汽车 荣威RX5。 2020年年中，斑马智行重组，阿里成为第一大股东，斑马网络转而拥有YunOS底层架构代码完整的所有权和使用权，可授权 汽车 品牌或其指定合作伙伴使用，这一调整使斑马Powered by AliOS技术新品牌进一步走向 汽车 “生态赋能”模式。 随后同年11月，智己 汽车 推出，是由上汽、阿里和上海浦东新区三方打造的整车企业。 阿里如愿被赋予整车制造厂的身份。 百度在 汽车 领域的知名度最初由Apollo自动驾驶系统打响。 这项2017年4月发布的新计划，旨在向 汽车 行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。 2020年9月，Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go，北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi，百度Apollo的自动驾驶商业化落地进程进入实质快速发展期。 时至今日到今年4月，百度研发制造的35辆“阿波罗”自动驾驶 汽车 首次获得了商业运营许可。 而在6月，也就是前几日，百度举行Apollo Moon共享无人车发布会，第五代百度Apollo Robotaxi正式亮相，新车基于极狐阿尔法T打造，被命名为Apollo Moon。 百度与整车制造相关的业务落实于与吉利成立的合资公司集度。 今年1月，百度宣布正式组建一家智能 汽车 公司，以整车制造商的身份进军 汽车 行业，吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。 百度宣称，计划未来5年投资500亿元用于整车制造。 如果论资本、技术各方面的投入， 科技 巨头对于造车这件事是认真的，至少体现出对持久战长期投入的承诺。 这就是为什么对于造车的对外沟通，越来越演变成重金投入flag的宣告。 如果寻根问源，追溯这些企业都是从什么时候开始涉足 汽车 领域，恐怕的确要费一番查询的功夫。要说造车难，这是一个常识性的判断，那么大厂小厂，从默默布局于无声处，到高调官宣，都经历了什么世事、商业时代的变迁？ 笔者不禁联想起华为最近发布的鸿蒙OS系统。作为自主品牌打造的全新一代智能终端操作系统，鸿蒙OS能够实现不同设备智能化、互联与协同的全场景交互体验。以手机为控制中心的设计，让“互联”更简洁、流畅和连续。 极狐阿尔法S华为版，内嵌鸿蒙系统20.3英寸4K触控宽屏车机，能与鸿蒙系统其他智能设备互联互通。 事实上早在2020年7月比亚迪汉上市之际，鸿蒙OS系统便已上车。 HUAWEI HiCar系统就是基于鸿蒙OS提供服务，是为华为在 汽车 网联智能化发力而提供的车机平台。在那次发布会上，华为讲述的是5G、AI、IoT等技术在 汽车 智能出行上所提供的服务，包括手机NFC车钥匙功能等。 值得一提的是，时下手机企业与车企在车钥匙功能上的合作非常具有典型意义，除了华为与比亚迪，还有小米和小鹏 汽车 ，OPPO和理想 汽车 。 尽管这只是移动终端之间融合的其中一个小场景，然而随着智能网联技术的不断进步，手机与 汽车 融合带来的智能、便利已足够给予人们对“万物互联”产生的想象空间。 2019年8月，华为对外发布了《HUAWEI HiCar生态白皮书》，宣称华为HiCar 提供人、车、家全场景无缝互联解决方案，把整个智能终端的生态和车、家结合起来，把车打造成第三生活空间。 技术上，能够落地的部分包括硬件的手机，以及 汽车 中控大屏、仪表盘、HUD等座舱部分，内核部分是支持系统运转的软件和操作系统。 这个白皮书创造了一种移动终端融合的流行趋势，成为被不同程度采用的造车理念之一。 应该说，华为给出了一个具象的移动终端融合的现实范例。在智能造车进入加速成长期的现阶段，是比较有说服力的生态产品定义模式。 据悉，鸿蒙生态目前已有20多家硬件厂商、280多家应用厂商共同参与生态建设，预计2021年，会有40多个主流品牌，1亿多台设备，成为鸿蒙OS体验的新入口。 手机+ 汽车 ，显现出IoT商机中最合时宜的切入口。 最合时宜，是指智能 汽车 的发展，已经到了一个重塑产品定义、使用场景定义、乃至生态定义的关键阶段，几乎被业界默认是对过往产品以硬件为主导特征的颠覆。 “智能”、数字化，应该通过什么样的产品特征来体现，新移动终端具备什么样的网联属性，与之对应的服务如何塑造，软硬件尤其软件技术如何再造夯实，决定了 汽车 作为新移动终端未来的商业模式。 智能手机随着4G到5G网络的充分发展，在芯片、摄像头、传感器、操作系统、显示屏等软硬件领域已经足够具有可借鉴的样本，甚至在供应链体系上也与智能 汽车 存在资源共享性。 尽管整车制造与手机制造依然分属皆然不同的领域，相比其他行业，智能手机与智能 汽车 的确更具有拿作比照的现实意义。 数字巨头们往往占据以大数据为基础的技术集合的制高点，而数据是网联系统、自动驾驶产品命脉的“血液”。 基于数字技术的产品，无论呈现出什么样的定义或者特征体系，本质上都是数据与产品特征之间磨合演变的过程。 这是一个全新的产品逻辑、定义范式。试想，没有数据，机器学习如何能够实现，自动驾驶又如何能达到？ 因此，能够在数字时代，掌控数据价值链的主导权，是未来商业逻辑的核心，必要的战略选择。 对于造车企业而言，举例来说，智己 汽车 在成立之初，宣称该品牌将立足打造全球首创的、与用户共生未来公司的企业形态，以用户数据驱动价值创造，与用户共生产品价值和品牌价值。 用户将成为企业研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者，并藉由与用户的数据交互，企业将构建起与用户共生的全新生态。 拥有阿里基因的智己 汽车 ，有着超前的 科技 企业思维力：将数据作为价值生产之本。同时利用数据打造跟用户的紧密连接，生产与共享数据价值。奠定了独有的“用户共创”品牌生态。 可以想象，未来，用户身为移动终端系统的持有人，随着日趋严格的数据使用规范、数据安全立法等对用户教育的深化，用户对数据价值的评判标准会越来越高。用户必然会在产品使用全生命周期内，对数据使用，参与更多的主动性和创造性。 智能造车的商业模式中，蕴含着充分的、由数字化牵引的价值创造潜力，取决于如何用数字定义“第三空间“。 360在与哪吒 汽车 官宣联合造车时，声称要“继续奉行互联网的用户至上、极致体验、产品为王的思路，然后为人民造车。” 造车的理念是“用互联网的思维来指导，用互联网的理念来赋能，用互联网的技术来帮助传统造车”。 互联网+时代的 科技 创新，作为第一生产力，释放出对价值创造难以想象的巨大驱动力。 难点在于，完全重塑一个新的软件定义 汽车 的产品形态，需要的是高度融合的 科技 势能和创新理念。更何况这个新生事物，要求集合了能源、交通、制造等多领域的创新。 造车，论道并不易。没有任何一个现成的范本，或者有什么产品可以足够称其为范本，哪怕是能与现有燃油车产品定义、制造水平和商业业态相比肩。 百年燃油 汽车 历史 ，也历经作坊式生产到大规模工业量产制造技术的演进，价值链的成熟，都是时间的培育。 有行业分析称，新能源造车行业，目前已经越过最初的蛮荒时代，进入所谓的导入期，也就是比拼硬实力的发展淘汰期。 正如理想 汽车 在2025年战略中所描述的：会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。 理念的彻底改变，资源的自给方式和实践方法论都有待进一步摸索和检验。手机企业和互联网公司不断声称入局造车，机会貌似很大，挑战也不甚枚举，总结下来，有些门槛决定了玩家的“量级”。 其一、参照燃油车市场体量和细分市场，新能车的市场集中度变化性很大。头部效应已经凸显，头部车企，以及已经入局的 科技 造车企业，将加速占据优势资源，推高整体行业进入成本； 其二、品牌高端化是整体选择，但在产品技术定义路线图还未清晰的情况下，至少还未出现压倒性优势产品特征，尤其以软件做差异化，问题更多。用户是否认可，如何标准化效益化，市场将有很长的检验期； 其三、钱钱钱的问题。整个原材料供应链都在涨价，造车的成本会越来越高，在竞争日益激烈情况下盈利的可能性更堪忧，投资回收期更长； 其四、以用户为中心意味着对“体验”的重新定义，很大程度上将由用户来参与决策，企业无论是在产品和技术上，还是管理上，都面临更多的市场不确定因素和复杂度； 其五、人才、组织和能力问题很难短时间匹配，一方面具备新技能的人才稀缺，且有涉及数据、自动驾驶、人工智能等对跨界知识要求很高的用人需求大量增加，在未来较长时间内，都是不可能一下子解决的问题。新的数字化工作组织和协同方式，也有待时间去匹配和培训。 此外，除了以上内外部环境方面的考量，造车企业是否也意识到，模式选择的关键性。例如小米面临的问题，就是后续该如何落地造车的现实路径。 是自建工厂，还是寻找代工企业，或者与车企合资等。 造车，一旦重金投入之后，要求花费大量的时间和资源进行技术选择、产品定义、确定供应链等等，试错成本极其高。资金是一方面，时间也会是最大的消耗。 相信普遍意义上，凭借已有资源优势的手机厂商、互联网 科技 企业，成功的机会在于：用最少的成本、最优势的资源和能力，最敏捷的组织形态，以及最快的速度造车，是共有的目标。 作为传统 汽车 企业对标参照系的 科技 企业，他们的起点很高：创造过成功的商业模式、互联网基因、高效的企业内驱力，内化为自身独有的管理模式、产品和用户服务体系等。 但同时，时代变迁铸就了更高的目标。 这个造车系列故事，或许才是开了一个头，不知道下一个新入局者会是谁，也不知道宣告造车的，下一步会如何做。 “说”的那么多，是不是真造车了，以后眼见为实。

ST国创近期一路下跌，且下跌通道还未打开，继续下跌的形势不改，建议回避！像这种ST股如没有内幕消息，最好别买！