顺丰临时停牌一事引发关注，引发了外界的哪些猜疑？

不是集团，顺丰控股股份是有限公司，它是有是企业法人，具有独立的法人财产，依法独立享有民事权利和承担民事义务。

是。2021年12月14日，主营业务为即时物流的顺丰同城在香港联交所主板正式挂牌上市，此次全球公开发行约1.31亿股，定价为每股16.42港元，约募资20.31亿港元。顺丰公司的全称为顺丰控股股份有限公司，顺丰是国内的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节。

所属关系。顺丰控股在2018年4月7日，为了推出公司的发展，转型，赚取更多的钱财，故建立了顺丰泰森子公司，其完全由顺丰控股管理，故为所属关系。

百世快递是一家中国领先的物流公司。根据我所了解的信息，百世快递在2021年被顺丰控股收购。顺丰控股是中国最大的快递和物流服务提供商之一。这次合并使得顺丰控股进一步扩大了其在物流行业的市场份额，也为百世快递提供了更强大的支持和资源。这一合并在中国物流行业引起了广泛关注，将为行业带来更多的竞争和发展机会。

是的。虽然顺丰速运和顺丰控股的财报是同一家公司，顺丰速运属于顺丰控股股份有限公司，是他们的财报是分开的

收购。顺丰控股通过全资子公司发出自愿性现金部分要约，收购嘉里物流联网有限公司51.5%的股份。收购是指一个公司通过产权交易取得其他公司一定程度的控制权，以实现一定经济目标的经济行为。

我帮您查了一下，目前顺丰控股市值已达到1363.50亿元，成为A股市场市值前15名的公司，希望我的回答能帮到您。

任何企业都会裁员的，顺丰控股也不例外。对于裁员一事，顺丰公共事务部陈欢表示，顺丰并未裁员，而是公司基于业务考核评估后的末尾淘汰，不涉及一线员工，主要是希望在公司快速发展中，提醒员工加强自我修炼，跟上企业变革的思想，跟上脚步。顺丰内部员工的爆料称，顺丰总部开大批裁员，说前几天顺丰总裁王卫亲自任顺丰速运BG，这是既供应链、商业、仓配、国际事业部后第5次裁员。

在2022年9月23日。因为此举有望为双方每年节省成本数百万，实现真正意义上的合作双赢。据介绍，业内亦有尝试对纸质回单进行电子化扫描，以拍照上传等方式，在一定程度上解决纸质材料保管和信息同步问题，但签单人身份难以验证、图片易篡改、补签困难、法律效力存疑等问题仍然存在，市场认可度有限。

与顺丰合作的上市公司有顺丰控股002352，圆通速递600233，韵达股份002120，申通快递002468，京东物流02618，中通快递02057，德邦股份603056，百世集团BEST.NYSE。根据查询相关公开信息显示：顺丰包括顺丰控股、顺丰房托以及刚刚完成收购的嘉里物流在内，顺丰集团旗下第四家上市公司，而这距离其核心产业顺丰控股借壳上市仅仅过去了五年。

可以。顺丰羽翼丰满，在快递行绝对属于龙头级别。长期持有绝对可以跑赢通货膨胀。最好能在低点买进，然后一直持有。【拓展资料】股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。买入的多，人气旺，股价涨，反之就跌。这时需要的是个人的看盘能力了，能否及时的发现热点。这是短线成败的关键。股市里操作短线要的是心狠手快，心态要稳，最好能正确的买入后股价上涨脱离成本，但一旦判断错误，碰到调整下跌就要及时的卖出止损。卖股票的技巧：股票不可能是一直上涨的，涨到一定程度就会有调整，那短线操作就要及时卖出了，一般说来股票赚钱时，随时卖都是对的。也不要想卖到最高价，但为了利益最大话，在股票卖出上还是有技巧的，我就本人的经验介绍一下(不一定是最好的)：1.已有一定大的涨幅，而股票又是放量在快速拉升到涨停板而没有封死涨停的股票可考虑卖出，特别是留有长上影线的。2.60分钟或日线中放巨量滞涨或带长上影线的股票，一般第二天没继续放量上冲，很容易形成短期顶部，可考虑卖出了。3.可看分时图的15或30分钟图，如5均线交叉10日均线向下，走势感觉较弱时要及时卖出，这种走势往往就是股票调整的开始，很有参考价值。4.对于买错的股票一定要及时止损，止损位越高越好，这是一个长期实战演练累积的过程，看错了就要买单，没什么可等的。

顺丰控股股份有限公司联系方式：公司电话0555-6615969，公司邮箱chenfeng7@sf-express.com，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：顺丰控股股份有限公司是2003-05-22在广东省深圳市宝安区成立的责任有限公司，注册地址位于深圳市宝安区福永大道303号万福大厦8楼801室。顺丰控股股份有限公司法定代表人王卫，注册资本490,621.3102万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看顺丰控股股份有限公司更多经营信息和资讯。

顺丰旗下有顺丰速运、丰网速运、顺丰同城等快递公司。1、顺丰速运：顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。顺丰还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已形成拥有“天网＋地网＋信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络，其直营网络是国内同行中网络控制力强、稳定性高，也是独特稀缺的综合性物流网络体系。2、丰网速运：丰网速运隶属于深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司旗下，总部设立于广东深圳，是一家客户价值驱动的创新型快递品牌。它以客户价值为核心，依托于集团自身“四网融通”战略，完善的中转运输网络及资源优势、自动化设备和数智化系统以及持续的科技创新能力，致力于打造全方位智能快递网络和追求极致体验的客户服务体系，为客户提供“时效确定、服务稳定”的高性价比经济型快递服务。3、顺丰同城：顺丰同城是中国规模较大的独立第三方即时配送服务平台。通过构建智能物流系统和弹性运力底盘，顺丰同城面向餐食茶饮、蔬果生鲜、商超便利、蛋糕鲜花、医药用品、3C数码、服装汽配等全场景的商家提供全链路即时配送解决方案。基于第三方定位优势，顺丰同城灵活履行多样化来源订单，全面覆盖新消费时代的四大主要场景：本地餐饮、同城零售、近场电商和近场服务，构建新消费生态的基础设施，致力于成为“新消费配送第一品牌”。顺丰公司的科技实力：顺丰一向重视并积极投入建设各项智慧物流设施，涵盖大数据及区块链、AI智能决策、智慧物流地图、自动分拣设备、智能硬件、物流无人机、数字化仓储、智慧包装、信息安全等多个方面。截至2018年底，顺丰已获得及申报中的专利共有1645项，软件著作权649个。顺丰在国内快递行业专利申请量排名第一，专利覆盖无人机、智能分拣、大数据运用、智慧物流网络建设、自动驾驶、包装保鲜技术等物流核心、突破性领域，技术的应用和突破强力推动了对应物流环节中的运营优势。以上内容参考：百度百科-顺丰速运以上内容参考：百度百科-丰网速运以上内容参考：百度百科-顺丰同城

顺丰控股董事长是王卫。王卫，祖籍广东顺德，1970年10月生于上海，顺丰速运集团有限公司创始人、董事长，大湾区航空有限公司董事。王卫七岁移居香港，在上世纪九十年代，他看中两地物流商机。其时，两地工商业信件、货办派送需求日益增多，他毅然向父母筹资十万，启动创业历程。九十年代后期，顺丰已在该领域一枝独秀。随着淘宝、网购兴起，他从包机到自组航空公司，以最快、最安全方式送递货物，成就了顺丰速运的成功。扩展资料顺丰控股董事长因业绩预亏致歉：4月9日，顺丰控股召开2020年度股东大会，针对一季度业绩预亏9亿至11亿元，顺丰控股投资者关系总监陈希文表示：“一季度（亏损）不是长期的问题，只是我们投入一下加大了，二季度利润会好起来。不用太担心，基本面没有太大问题。纯粹是业务量太多了，我们也投得太快了，导致（利润）一下就下去了。”陈希文表示：“运力很多是租用的，价格波动，一下贵了很多，我们始料未及。还有件量变化方面的影响。目前（运输）网络刚性成本比较多，有些件量没有预期多，摊分不均匀。”公司董事长、总经理王卫在回答投资者提问时也表达了他的歉意，“首先跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。”他坦诚在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。参考资料来源：百度百科-王卫

　　根据已公布年报和业绩预告数据，顺丰控股（002352.SZ）、中通快递（02057.HK）、申通快递（002468.SZ）、圆通速递（600233.SH）2022年业绩普遍报喜。　　近日，国内快递龙头顺丰控股（002352.SZ）发布2022年年报，公司营业收入同比增长29.11%至2675亿元，归母净利润同比增长44.62%至61.74亿元，扣非后净利润同比增长190.97%至53.37亿元。　　与同行业公司相比，顺丰控股2022年净利润同比增速高于韵达股份（002120.SZ）业绩预测和中通快递业绩，低于申通快递业绩预测、圆通速递数据。　　快递行业业绩回暖，政策引导是影响因素之一。此前，国家对快递行业加强引导和监管，强化保障快递市场健康良性发展和快递小哥合法权益，从而令快递市场“价格战”趋势被遏制。　　尽管快递行业业绩有所回暖，但其净利率仍处于较低水平。财报显示，2022年顺丰控股净利率为2.62%，在疫情之前的几年，该数据为5%左右。Wind（万得）数据显示，2022年，中通快递、联合包裹服务（UPS.N）销售净利率分别为18.82%、11.51%。2022年前三季度，顺丰控股2.77%的销售净利率，高于申通快递、韵达股份，低于联邦快递（FDX.N）、圆通速递、中通快递、联合包裹服务，后两者该数据均超10%。　　纵向来看，相对于2021年营业收入、净利润34.55%、-41.73%的同比增速，顺丰控股在2022年营收增速稍下滑的情况下，盈利能力有所改善。但与2020年相比，虽然公司2022年营业收入增加了约1135亿元，但归母净利润却比2020年少近12亿元。　　“顺丰控股收入占比最多的时效业务，在2022年受疫情影响收入增速下滑，影响了公司整体收入增幅。”易观分析品牌零售行业分析师魏建辉对《财经》记者表示，并表嘉里物流（0636.HK）、老业务产品结构改善和新业务亏损收窄，提升了公司净利润增速。　　处于转型阵痛期的顺丰控股，在二级市场的表现亦比较低迷。2023年4月7日，公司收盘于58元/股，相对于2021年2月18日的121.91元/股的高点，跌幅52.42%。其间，公司股价最低下探至2022年3月30日的41.77元/股，最高跌幅超六成。　　2021年上半年净利润大幅下滑后，降本增效成为顺丰控股的重要发力点。自当年下半年开始，公司主动调优产品结构，减少低毛利产品件量，并通过调优后产品的服务和定价分层等措施，促进经济快递盈利能力明显改善。　　“2022年业绩较上年同期实现较快增长，主要原因是收入质量提高，以及精益化资源规划和成本管控举措取得良好成效。”顺丰控股董事会秘书兼副总经理甘玲在4月6日的业绩说明会上表示。　　被顺丰寄予厚望的供应链业务，在合并嘉里物流后，2022年表现可圈可点。当期，公司供应链及国际分部（主要为国际快递、国际货运及代理、供应链业务）收入和净利润同比增速均超100%。　　顺丰控股从2017年开始就进入供应链产业，在公司2018年净利润下滑后，公司董事长王卫就已带领顺丰进入2.0时代。不同于1.0时代聚焦于快递物流领域，王卫称，公司2.0时代的核心竞争力将是为重点公司提供有竞争力的行业解决方案。　　值得注意的是，2022年四季度以来，顺丰控股供应链及国际业务收入持续5个月同比下滑，让市场担忧该业务会拖累公司2023年一季度业绩。　　“受海运价格等外部因素影响，顺丰控股2023年一季度供应链和国际业务业绩会谨慎乐观。”快递物流专家赵小敏告诉《财经》记者，从近半个月跟踪的数据来看，海运价格等指数有所回升，预计2023年公司该业务板块会有不错表现。　　在降本增效的策略下，顺丰控股2022年开始减员。《财经》记者统计发现，顺丰控股2022年末在职员工的数量合计16.28万人，相对于上年同期的17.71万人，减少1.43万人。其中，操作类员工数量由10.85万人降至9.38万人，减少1.47万人。虽然在职员工数量减少，但顺丰控股2022年合并报表中应付职工薪酬同比增长约12.5%至63亿元。　　作为国内首批成立的民营快递企业，2023年的顺丰步入而立之年。但如何度过转型阵痛期，如何在白热化的市场竞争中进一步改善公司的盈利能力，仍是其管理层需要面对的考验。　　净利润回暖　　降本增效，在顺丰控股年报中多次被提及。公司表示，2022年虽面临诸多外部挑战，但公司采取了一系列精益经营及管理举措，收入端调优结构提升质量，成本端精细管控降本增效，实现业绩较好增长。　　在赵小敏看来，面对复杂多变的外部环境，体量较大的顺丰控股在2022年取得收入和净利润双增长，整体来说表现不错。　　2022年，顺丰控股营业成本同比增速为28.93%，稍低于营业收入增速。相对于上年营业成本增速远高于营收增幅，明显改善。　　分板块来看，虽然顺丰控股部分板块收入增速降低，但盈利能力有明显提升。顺丰控股在2022年年报中，将公司业务划分为速运分部、供应链及国际分部、大件分部、同城分部、未分配部分。当期，公司前三项分部收入占比分别约为52%、34%、12%。　　顺丰控股营收占比最大的速运分部，2022年营业收入同比增长4.6%至1384亿元，净利润同比增长42.46%至55亿元。上年同期，公司该项收入增长超10%，净利润同比下滑超五成。　　速运分部包括除大件以外的时效快递、经济快递业务和冷运及医药业务。　　基于快件散收场景的竞争优势，顺丰时效快递赛道扩大至逆向物流与电商退货领域。2022年度，公司时效快递业务实现不含税营业收入超千亿元，同比增长6.8%。　　2022年，公司经济快递业务实现不含税营业收入255.5亿元，与上年同期基本持平。顺丰表示，主要因公司坚持差异化竞争策略，自2021下半年开始主动调优产品结构，减少低毛利产品件量，“调优后产品的服务和定价分层、营运模式区隔更清晰，促进经济快递盈利能力明显改善。”　　经济快递中直营品牌服务表现，可圈可点。顺丰持续优化直营电商快递产品结构，截至2022年四季度，低毛利的特惠专配业务全部完成退市，主打的“电商标快”产品保持稳健增长。　　产品效益方面，公司“电商标快”产品单价保持稳定，通过内部精细化管理，不断提升电商快递产品毛利润，盈利能力同比有较大改善。　　顺丰控股营收占比第三的业务——大件分部2022年营收增长10.57%，净利润实现扭亏为盈。该分部包含大件快递业务和快运业务。快运业务方面，公司调优产品结构、整合内部资源，推动降本增效。　　作为公司另一大分部，顺丰控股同城分部（主要为同城急送业务）2022年收入同比增长28.32%至66亿元，相对于上年同期58.79%的增幅有明显下滑，但净利润亏损金额由9亿元大幅缩减至3亿元。　　“同城急送业务收入端，业务模式与收入结构更多元，专业化和差异化服务牵引高价值订单增长，个人服务、非餐场景、下沉市县成为主要驱动力。”顺丰在年报中表示，成本端规模效益进一步释放，持续精细化管理完善运营质量及提高资源投产比，实现经营降本提效。　　值得注意的是，顺丰携手政府打造的亚洲第一个、世界第四个货运枢纽机场——鄂州花湖机场，于2022年7月投运，货运首期开通鄂州至深圳、上海两条航线。　　顺丰控股预计，2023年三季度枢纽转运中心陆续投运，公司逐步搭建覆盖广、成本低、效率高的轴辐式航空网络，实现公司全链路网络模式调优与布局变革，带来更多时效业务增量。　　甘玲表示，公司正在逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造轴辐式航空网络，将有望进一步扩大高时效服务的覆盖城市，并通过切换大型飞机以降低空运件的单位成本。　　进入2023年，顺丰控股的速运物流业务（主要包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送业务板块）营业收入、业务量在1月同比出现小幅下滑后，2月上述数据大幅回暖。不过，公司单票收入仍在小幅下降。　　国际业务增速冲高回落　　收入同比增长124.91%，净利润同比增长216.27%，两项指标增速位居公司各业务分部首位，是顺丰控股供应链及国际分部2022年的成绩单。公司供应链及国际分部的营业收入和净利润金额，仅次于公司第一大主营业务速运分部。　　甘玲表示，公司供应链及国际业务实现不含税营业收入增长，主要因公司自2021年四季度起合并嘉里物流，扩大了供应链及国际业务规模。　　数据显示，嘉里物流2022年收入同比增长10%至866.49亿港元，股东应占溢利同比增长8%至35.79亿港元。　　顺丰控股供应链及国际业务包括国际快递、国际货运及代理、供应链。　　其中，国际快递方面，公司打造东南亚流向的标杆产品，通过班次加密或新增直飞新加坡等国家的全货机定班航线，结合嘉里物流在东南亚尾程的资源和能力等举措，2022年实现业务较快增长。　　然而，国际货运及代理业务面临较为动荡的外部环境。公司表示，2022年下半年，伴随全球经济超预期转弱，加之前期过度订单引致的存货过剩，使得国际货物贸易需求及生产订单数量出现大幅下跌；同时由于空、海运力资源恢复导致运价在短时间内从历史高位区间快速回落，供需关系的巨大变化使得国际货运及代理业务明显承压。　　与此同时，顺丰寄予厚望的供应链业务发展遇困。“2022年国内供应链循环阶段性受阻，给公司供应链业务带来较多挑战，影响业务增速。”顺丰控股在年报中表示，公司通过跨仓资源整合、关键城市及周边多点布局和相互联动等，保障客户供应链持续平稳运营。　　供应链领域，顺丰丰豪、新夏晖提供中国本土供应链服务；嘉里物流主要提供环球综合物流服务。　　2022年表现较好的供应链和国际业务，已显颓势。数据来源：《财经》记者根据公司公告整理。　　受并表嘉里物流的相关业务收入影响，2022年1月至9月，顺丰控股供应链及国际业务每月营业收入同比增速均超300%，其间最高为1月的522.66%。　　高增长未能持续，2022年10月-2023年2月，公司供应链及国际业务营业收入同比下滑幅度均超20%。其中，2023年1月，公司该业务营业收入47.61亿元，同比下滑39.22%。　　“由于国际贸易市场需求减弱，加之国际运力资源供给端资源恢复，导致从2022下半年开始国际空运、海运价格从历史较高区间持续下行，到2022年末运价基本回落至过去三年间的较低水平，影响公司国际货运及代理业务的收入规模和盈利水平。”顺丰控股财务负责人兼副总经理何捷表示，上述情况属于市场周期性波动，公司对未来国际市场的发展仍然保持信心。　　“2023年1月-2月，顺丰速运业务收入先抑后扬，供应链和国际业务持续下滑，3月这一趋势或将持续。”魏建辉告诉《财经》记者，预计2023年一季度，公司整体收入同比稍有增长。　　根据嘉里物流分析，2023年将是环球物流市场十多年来最具挑战的一年，地缘政治、通胀和运力过剩，加上劳动力转型和新的政策与法规，将继续推动环球供应链重组。“相较之下，预计2023年业绩将会有显著落差，公司将在成本管理、运营优化等方面做出更多努力。”　　“C端客户进入存量时代的情况下，顺丰布局B端、发力供应链的方向和战略都没有问题，但短期内效果还没有很好地释放。”在魏建辉看来，国际业务方面，较为赚钱的是干线运输和末端配送，公司在干线运输方面具有较强的控制力，但是在末端配送方面，还有明显的不足。

这么做只能说顺丰的产业越来越大，收购了嘉里物流之后，让他在物流行业变得更加强大了。

王卫表示，短期利润承压若能换来长期竞争力，将有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺选择，他愿意调低未来1-2年利润率预期。跌势顺丰控股延续上周跌势，今日开盘即跌超5%。午后顺丰一度跌停，已连续两日跌停，市值回落至3000亿元下方。自春节后2月18日高点至今不到2个月，顺丰市值蒸发超2000亿，股价接近腰斩，现报65.5元。道歉吃了一个一字跌停后，顺丰董事长王卫不仅第一时间出来道歉，还紧急接待了大量机构投资者的调研，并表态公司二季度肯定不会再亏，也不会一味烧钱来做新业务，坚决不碰商流。　　同时，王卫强调，顺丰的愿景是成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司，坚决不碰商流，不做社区团购。　你如何评价顺丰物流？在用过的众多快递当中，顺丰是最不具性价比的，但却是最让人放心和满意的。除了快捷方面的特点，主要还是觉得他们家的服务质量确实好而且很均衡，基本不存在明显的地方性差异，虽然也偶尔碰到过个别问题，但客服人员处理问题的效率、还有快递小哥的服务态度，还是令人称道的。性价比：正常情况下我基本不会主动用顺丰，性价比不高。比如江浙沪最轻的包裹，其他快递公司7元，顺丰12元，都是第二天到。例如有一次，朋友快递了些特产过来，当时由于忙工作没留意到快递小哥的来电而没能及时签收，过后才知道，当时已经是晚上10点多了，又怕那些寄来的东西闷在箱子里过夜会坏掉浪费，于是联系了顺丰客服说明情况，后来，快递小哥在当晚11点多把东西送到我手里。顺丰由于期初的主要服务对象是中高端客户，故其价格一直让人牙疼，到18年之后，顺丰与其他快递公司的时效对比，特别是三通一达的差距，逐渐缩小，而价格降幅基本没有；虽然有一些适合低端客户的时效产品推出，但仍然远高于同等时效的其他快递物流公司。还有一次，朋友快递自家种的蔬菜，可不巧的是刚好这边台风暴雨，快递小哥派件迟了，收到件后回家打开一看里面有些已经烂了，当时有点气愤，于是二话不说打电话投诉，快递小哥很快主动上门道歉并提出要赔偿，客服后来还回电询问处理的情况。看到小哥的诚恳态度和考虑到当时的客观因素，也就接受了道歉而不再追究赔偿，这就是所谓的以德服人吧。从业务量来说，顺丰的业务量并不是全国第一，而在最新的上市公司的利润对比来看，利润最高的居然是中通，可见顺丰的压力。

旧金山快递于2017年2月24日上市。1993年，旧金山快递诞生于广东顺德，2016年12月12日获得中国证监会批准，2017年2月24日正式更名为旧金山快递控股，股票代码为002352。旧金山快递是中国领先的快递物流综合服务提供商。经过多年的发展，初步建立了为客户提供综合物流解决方案的能力，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。旧金山快递也是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的潜心管理和前瞻性的战略布局，旧金山快递控股已经形成了天网 地网 信息网络三网络一体化，可覆盖国内外综合物流服务网络。旧金山快递采用直经营模式，总部对各分公司实施统一经营管理，确保网络整体运营质量。自2010年以来，旧金山快递通了美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等国家的快递服务，以及200多个国家和地区的跨境服务B2C和电商专递业务。2018年10月，《财富》未来公司50强排名公布，顺丰控股排名第九。2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，顺丰控股排名第32。2020年1月3日，2019年上市公司市值500强，排名第75位。2020年1月9日，胡润研究院发布《2019年胡润中国500强民营企业》，顺丰控股以市值1675亿元排名第33位。2020年5月13日，顺丰控股在2020年福布斯全球企业2000强中排名第684位。

顺丰快递和顺丰速运是同一家公司。顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。2016年12月12日，顺丰速运取得证监会批文获准登陆A股市场，2017年2月24日，正式更名为顺丰控股。股票代码002352。2017年12月20日，湖北国际物流核心枢纽项目开工仪式在湖北省鄂州市举行，顺丰机场项目正式开工。开工项目总投资逾180亿元，包含航空都市区安置小区、花马湖水系综合治理、机场快速通道在内的8个工程。系列工程的开工将为打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽奠定坚实基础。

顺丰速运是中国最早一批非国有快递企业之一。公司从专营深圳香港两地间的快件起家，逐步将直营网络扩张到全国，并一直坚持只做小件快递的定位，迅速成为除邮政EMS之外的全国最大快递公司。　　顺丰速运目前已在内地建有2200多个营业网点，在港台地区、韩国、新加坡也设立了营业机构。它也是中国第一家租用全货机运送快件的民营快递公司，并于2009年成立了参股25%的顺丰航空有限公司。　　得益于直营网络、空运力量和信息化设施的优势，尽管报价高于同行，但顺丰速运以其递送速度和服务质量赢得了市场。近年，顺丰速运年均增速超过50%，2010年，顺丰速运的营业额达到了120亿元。

顺丰是一个很多人非常信任的快递公司，其实大家可以发现，顺丰确实是非常的速度。当很多的人需要找几个寄一些证件的时候，都会使用顺丰快递。而如今顺丰又再一次的获得了很多网友的好感，顺丰控股推出了员工可持续发展的保障计划，那么这主要的保障计划就是可以为快递员提供进修学历的补贴。如果说快递员想要提升自己的学历，就可以出示相关的证件，而公司也是会进行报销和进行补贴。顺丰为员工提供的补贴其实大家可以发现，很多的企业都没有做到如此的良心。在如今这个资本社会当中，还有企业能够做出这么良心的行为，也确实是让大家万万没有想到的。而且大家也可以发现，顺丰一直都在为了员工的利益做保障。当员工被欺负或者是被其他的顾客误解的时候，顺丰就会出面为员工开脱，并且也会保障顾客的合法权益。而且小编记得之前顺丰有一个快递员家庭情况，并不是特别的好，而且还发生了一些事故，当顺丰的负责人知道这件事情之后就提供了帮助。顺丰快递的好处像这样的良心企业不发财也是很困难的，其实大家也可以发现，顺丰的服务确实是非常的好。现如今有很多的快递公司都会随意的把顾客的快递放在快递代收点，并且没有提前的去跟顾客进行联系。而顺丰并不是如此，顺丰会提前的给用户拨打电话，当寻求了用户的同意之后，才会选择把快递放在快递点当中。要抓住机会其实小编觉得顺丰的很多快递员是可以通过这个机会来提升自己的学历，提升学历是必须的。只有学历的提升，才能够让大家变得更加的优秀，也才能够有更多选择的机会。并且学业的提升，我们也可以在公司当中提高自己的位置，努力的晋升。

顺丰控股再度跌停，会让顺丰快递在中国快递业的神话破灭，并且会出现一个代替顺丰龙头地位的快递企业。取代顺丰快递龙头地位的快递企业将会是京东快递。其他的快递企业将会在这一场犹如龙卷风一般的价格竞争当中损失过半，毕竟这是伤敌1000自损800的竞争行为。中国的快递市场已经趋于平稳，四通一达加上顺丰快递和京东快递形成了一个稳定的生态圈，但是竞争结束了吗？并没有。外来的快递企业极兔速递打破了这本已经平衡的快递生态圈。顺丰控股再度跌停的后果顺丰控股再度跌停，这将会让顺丰快递在中国快递行业的地位再度下滑，也会影响到顺丰快递的企业发展，最终导致中国快递业的大洗牌。中国的快递业随着顺丰控股的跌停，将再次进入群雄争霸的时代。顺丰的发展将会堪忧，没有资本的支持，很难在如今的快递行业内从新占领市场。顺丰是一家特立独行的快递企业，他们以服务质量和送货速度见长，是一家有口皆碑的优秀快递企业，这也是顺丰快递很长一段时间内能在国内快递业独占鳌头的原因。如今，极兔快递这个在东南亚地区打出一片天地的快递企业，也背靠着资本，想要到中国内地来分一杯羹。这也是导致顺丰控股跌停的原因之一。顺丰控股跌停的原因是，外来的和尚会念经在快递市场稳定之后，中国这三大体系的快递企业也开始了在价格上寻求利益，如此也正好刺痛了消费者们的敏感神经，正在快递行业因为价格怨声载道的时候，极速快递进入了中国市场。极兔快递直接寻找到了一个在价格上更亲民的拼夕夕进行了合作。极兔快递也采取了和拼某某一样的策略。拼某某是在电商平台打出了最低价格，极兔快递是在快递行业打出了极低价格。极兔快递深知消费者们的心理需求，再仗着自己背后的资本支持，在已经稳定的中国快递行业搅弄起来一番风云。价格战虽说伤人伤己，但是只要能坚持到对手先消失，就能赢得最后的胜利。本来价格战和顺丰快递也没有什么关系，因为顺丰快递的优势从来都不是价格，但是耐不住价格的优势超过了人们对服务的期待，一些因为服务的优势而选择顺丰的客户也想为自己省一笔钱了。客户离开了，股票跌停了，顺丰的未来很可能走向深渊。顺丰跌停的后果是京东快递成为最后的赢家价格战并不是一种长久的经商模式，就像曾经的滴滴打车和快滴打车一样，在价格战之后是一轮市场的融合，快滴和滴滴最终走到了一起，结束了价格战。快递行业已经是这样的，价格战不可能持续的永远打下去。如今顺丰控股已经捉襟见肘，可见在价格战结束的那么一天，就是京东快递胜利的那一天。京东背靠着京东电商平台这个父亲，本来也就不怎么掺和中国快递业竞争的事情。而且京东现在的仓储快递模式已经非常成熟，京东快递成本也在不断的下降，价格战对于京东快递来说消耗并不是很大。由于京东快递的特殊性，很多快递业务都可以内部消化。京东的服务质量也不会因此而下降，仓储快递的距离优势也可以支持京东快递快速地将货物送到客户手中。所以，这场战争背后的受益者最后肯定是京东快递了。

其实这次顺丰亏损算不上战略误判，只是因为春节期间，运输成本超出预期，所以才导致盈利受到影响的。这段时间，物流行业的老大顺丰由于一季度业绩预告亏损了10亿，结果遭到大量投资抛售。股价直接跌停。为此顺丰董事长王卫也不得不对各位股东表示抱歉。有分析人员指出，这次顺丰的亏损有多重原因，并不是简单的战略误判。首先一点就是顺丰与外界投资人沟通太少了，这导致大众对顺丰的内部运营和长期规划都不太了解，一看到业绩亏损，随即就开始了抛售。所以这次王卫与机构投资人的沟通是很正确的，王卫作为董事长应该主动对外界透露公司自身的规划，这样才能让大家对顺丰更加了解。其实顺丰作为快递行业的龙头，其规模优势并未动摇，即便短期的亏损，也是因为一些仓促物流的投资导致的，未来随着成本被分摊，利润率会逐渐好起来的。还有一点就是，极兔快递发起的价格战也影响到了顺丰的盈利水平，不过长期来看，极兔快递的规模还不会对顺丰造成太大的影响。参考资料：在4月9日的投资者交流会上，顺丰控股接待了淡水泉、交银施罗德、朱雀、富国、嘉实、兴全、景顺长城、大成、 润晖、银华、工银瑞信、博时等众多基金和个人股东，总计约120位投资者。王卫称，公司不会一味烧钱来做新业务，但短期利润承压若能换来长期竞争力，有机会将顺丰打造成为市场上不可或缺选择，愿意调低未来1-2年利润率预期，这是重要的战略。二季度肯定不会再亏，但全年利润还不能回到去年同期水平。顺丰控股一直以来是机构重仓股，也被各分析机构长期看好，因此一季度的业绩不仅打脸顺丰控股，更打脸为其摇旗呐喊的各路资本。

我认为顺丰快递最大的建的对手是拼多多和极兔，顺丰快递的定位是高端人群，而且市场上很多的人越来越喜欢使用拼多多这款软件了，顺丰快递是没有任何的价格优势的。顺丰快递目前所面临的境况还是非常困难的，这家公司最大的竞争对手就是拼多多，目前很多人都在使用拼多多购物，拼多多上的商家是不会使用顺丰快递的服务的。一、使用拼多多的人数是非常多的。虽然拼多多这款软件在网络上的评价并不太好，但是我认为拼多多在未来的发展肯定会更加的有潜力，因为中国的贫困人口的数量依然是非常庞大的，在拼多多上购买商品还是会非常便宜的，这会迎合中国广大的人群。在这种情况之下，顺丰快递所面临的抉择将会是非常困难的。二、拼多多上面的商家是不会选择使用顺丰快递的。快递公司和各个电商平台上的商家都会达成合作协议的，但是我认为拼多多上面的商家是不会和顺丰快递进行合作的，因为拼多多上面很多的商品都是非常便宜的，顺丰快递的运费是非常昂贵的，所以并没有太大的合作的可能性。三、顺丰快递面临的竞争是非常激烈的。顺丰快递所面临的竞争对手是非常多的，至少有4个大型的快递公司，而且这些快递公司所涉及到的领域不仅仅包括高端市场，而且也包括中低端市场，所以顺丰快递在任何市场当中都不会占据比较大的优势，目前的突破口很难寻找。我认为顺丰快递在未来的几个季度还是非常有可能会出现亏损的状况的，目前所面临的竞争是非常激烈的，而且自身的业务并不会出现大幅度的扩张，从而会影响自身的业绩。

顺丰速运公司名称：顺丰控股股份有限公司。顺丰是国内的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务；还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节。从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。顺丰还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络，其直营网络是国内同行中网络控制力强、稳定性高，也是独特稀缺的综合性物流网络体系。

顺丰副总裁有林哲莹、陈飞、李胜、甘玲、何捷等。1、林哲莹林哲莹，男，1964年出生。毕业于山西财经大学，北京大学光华管理学院EMBA，法国雷恩商学院工商管理学博士。1987年至2010年任职原外经贸部、商务部。2011年至今任古玉资本管理有限公司董事长，2020年1月至今任新东方在线科技控股有限公司（H股证券代码：1797）独立非执行董事。2013年至2016年任泰森控股副董事长，2016年12月至2019年12月任顺丰控股副总经理，2016年12月至今任顺丰控股副董事长。2、陈飞陈飞，男，1975年出生，毕业于美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院，工商管理硕士。2006年至2016年任高盛投资银行部执行董事。2016年至2018年任顺丰控股助理CEO，2018年至2021年3月任顺丰控股首席战略官，2019年12月至今任顺丰同城（9699.HK）董事会主席兼非执行董事，2021年3月至今任顺丰控股助理CEO,2021年10月至今任嘉里物流（00636.HK）非执行董事，2019年12月至今任顺丰控股董事兼副总经理。3、李胜李胜，男，1966年出生，毕业于四川师范大学，法学学士。1997年至2005年任沃尔玛中国高管。2005年至2013年历任泰森控股审计监察部负责人、湖北区总经理、华中本部总裁、华西本部总裁，2013年至2021年5月任顺丰航空总裁，2021年6月至今任顺丰航空董事长。2013年至2016年任泰森控股董事、2015年至2016年任泰森控股副总经理，2016年12月至今任顺丰控股副总经理。4、甘玲甘玲，女，1974年出生，毕业于美国德州大学奥斯丁分校，工商管理硕士学位。2006年至2010年任纽约老虎基金系列寇图资本（Coatue）分析师，2010年至2015年任茂业国际控股有限公司（0848.HK）副总经理。现任深圳证券交易所理事会上诉复核委员会委员、博士后工作站导师。2015年加入顺丰集团，2016年起至今任顺丰控股董事会秘书、副总经理。5、何捷何捷，男，1975年出生，毕业于香港大学及清华大学，香港注册会计师及美国注册会计师，于财务管理及互联网行业拥有24年经验。1997年至2005年先后就职于安达信会计师事务所、普华永道会计师事务所任审计及咨询部高级经理；2005年至2008年任搜狐集团（SOHU.uS）高级财务总监。2009年至2014年任畅游公司（CYOu.uS）CFO；2014年至2021年任狐狸金服金融科技集团CEO；2015年至今任长城证券股份有限公司（002939.SZ）独立董事。2021年9月至今任顺丰控股副总经理兼财务负责人，2021年10月至今任嘉里物流（00636.HK）非执行董事，2021年11月至今任顺丰控股董事。

顺丰副总裁有林哲莹、陈飞、李胜、甘玲、何捷等。1、林哲莹林哲莹，男，1964年出生。毕业于山西财经大学，北京大学光华管理学院EMBA，法国雷恩商学院工商管理学博士。1987年至2010年任职原外经贸部、商务部。2011年至今任古玉资本管理有限公司董事长，2020年1月至今任新东方在线科技控股有限公司（H股证券代码：1797）独立非执行董事。2013年至2016年任泰森控股副董事长，2016年12月至2019年12月任顺丰控股副总经理，2016年12月至今任顺丰控股副董事长。2、陈飞陈飞，男，1975年出生，毕业于美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院，工商管理硕士。2006年至2016年任高盛投资银行部执行董事。2016年至2018年任顺丰控股助理CEO，2018年至2021年3月任顺丰控股首席战略官，2019年12月至今任顺丰同城（9699.HK）董事会主席兼非执行董事，2021年3月至今任顺丰控股助理CEO,2021年10月至今任嘉里物流（00636.HK）非执行董事，2019年12月至今任顺丰控股董事兼副总经理。3、李胜李胜，男，1966年出生，毕业于四川师范大学，法学学士。1997年至2005年任沃尔玛中国高管。2005年至2013年历任泰森控股审计监察部负责人、湖北区总经理、华中本部总裁、华西本部总裁，2013年至2021年5月任顺丰航空总裁，2021年6月至今任顺丰航空董事长。2013年至2016年任泰森控股董事、2015年至2016年任泰森控股副总经理，2016年12月至今任顺丰控股副总经理。4、甘玲甘玲，女，1974年出生，毕业于美国德州大学奥斯丁分校，工商管理硕士学位。2006年至2010年任纽约老虎基金系列寇图资本（Coatue）分析师，2010年至2015年任茂业国际控股有限公司（0848.HK）副总经理。现任深圳证券交易所理事会上诉复核委员会委员、博士后工作站导师。2015年加入顺丰集团，2016年起至今任顺丰控股董事会秘书、副总经理。5、何捷何捷，男，1975年出生，毕业于香港大学及清华大学，香港注册会计师及美国注册会计师，于财务管理及互联网行业拥有24年经验。1997年至2005年先后就职于安达信会计师事务所、普华永道会计师事务所任审计及咨询部高级经理；2005年至2008年任搜狐集团（SOHU.uS）高级财务总监。2009年至2014年任畅游公司（CYOu.uS）CFO；2014年至2021年任狐狸金服金融科技集团CEO；2015年至今任长城证券股份有限公司（002939.SZ）独立董事。2021年9月至今任顺丰控股副总经理兼财务负责人，2021年10月至今任嘉里物流（00636.HK）非执行董事，2021年11月至今任顺丰控股董事。

顺丰旗下有顺丰速运、丰网速运、顺丰同城等快递公司。1、顺丰速运：顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。顺丰还是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已形成拥有“天网＋地网＋信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络，其直营网络是国内同行中网络控制力强、稳定性高，也是独特稀缺的综合性物流网络体系。2、丰网速运：丰网速运隶属于深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司旗下，总部设立于广东深圳，是一家客户价值驱动的创新型快递品牌。它以客户价值为核心，依托于集团自身“四网融通”战略，完善的中转运输网络及资源优势、自动化设备和数智化系统以及持续的科技创新能力，致力于打造全方位智能快递网络和追求极致体验的客户服务体系，为客户提供“时效确定、服务稳定”的高性价比经济型快递服务。3、顺丰同城：顺丰同城是中国规模较大的独立第三方即时配送服务平台。通过构建智能物流系统和弹性运力底盘，顺丰同城面向餐食茶饮、蔬果生鲜、商超便利、蛋糕鲜花、医药用品、3C数码、服装汽配等全场景的商家提供全链路即时配送解决方案。基于第三方定位优势，顺丰同城灵活履行多样化来源订单，全面覆盖新消费时代的四大主要场景：本地餐饮、同城零售、近场电商和近场服务，构建新消费生态的基础设施，致力于成为“新消费配送第一品牌”。顺丰公司的科技实力：顺丰一向重视并积极投入建设各项智慧物流设施，涵盖大数据及区块链、AI智能决策、智慧物流地图、自动分拣设备、智能硬件、物流无人机、数字化仓储、智慧包装、信息安全等多个方面。截至2018年底，顺丰已获得及申报中的专利共有1645项，软件著作权649个。顺丰在国内快递行业专利申请量排名第一，专利覆盖无人机、智能分拣、大数据运用、智慧物流网络建设、自动驾驶、包装保鲜技术等物流核心、突破性领域，技术的应用和突破强力推动了对应物流环节中的运营优势。以上内容参考：百度百科-顺丰速运以上内容参考：百度百科-丰网速运以上内容参考：百度百科-顺丰同城

在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港、澳门及台湾，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。 1996年，顺丰开始涉足国内快递。顺丰的快递是深港货运的自然延伸，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，疯狂吸收着快递市场无处不在的养分。一位最早加入顺丰团队的老业务员回忆说：那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。很快，顺丰以顺德为起点，将网络的触角延伸至广东省以外，通过向长三角地区复制业务模式，进而扩张到华中、西南、华北。在顺德之外，顺丰新建的快递网点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，就注册一个新公司。这种形式和加盟类似，分公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。顺丰各地网点的负责人是公司的中坚力量，他们上缴一定数额的利润，多余的则留下。令人惊奇的是，直到2002年之前，顺丰一直都没有总部，只有一大批广州顺丰、中山顺丰这样的地方公司。这种自然延伸式的扩张，靠的是自发的加盟。因此，顺丰形成的网络并不是有规划的，而是哪里有市场哪里就有网络。例如广东省，下属县城几乎每个都有顺丰的站点，而在经济发展程度较弱的省份，除了省会城市之外基本没有网点。顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。由于是业务带动市场，而此时的市场又很容易做，顺丰便将全部精力放在了市场拓展上，甚至曾采用人海战术，期望达到广种多收的效果。起初，顺丰在业务运作中采取了一种简单的承包方式，给业务员划片、划区，每人负责一块责任田。各个片区在负责人的带领下，从开拓到收获，逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，当时很多业务员骑摩托车取送件，时常有人不幸遇到车祸，断胳膊断腿是常事。顺丰是我们用生命换来的。业务员拼命换回来的是不菲的收入。在2000年，顺丰在广东一些城市的业务员，已经有一大批月收入上万元的。在这种示范效应下，顺丰的网络拓张一路顺风满帆。不只顺丰一家赶上了这个新兴行业的起步良机。宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰经营模式不同，但巨大的市场给它们提供了足够的发挥空间，这几家公司后来也成为国内快递业分据天下的诸侯企业之一。2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40%，顺丰从香港件一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。 对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，顺丰似乎进入了一条无为而治的良性轨道。1999年之前，王卫曾短暂地离开过公司，每天陪太太喝喝茶，打打高尔夫，乐得做富家翁。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。一心扑在市场上的顺丰，网点和人员逐渐增多，被承包的各个片区开始形成各自为政的局面。在一些片区，员工只有自己的经理，不知有顺丰的老板。而一些地区负责人的行为出格，无法约束，与顺丰的关系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。而个别权力和影响力过大的负责人，甚至把业务带走单干。老鼠会的名声，在此时开始悄然传出。王卫性格中强硬的一面开始凸现。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。王卫的收权方式是一刀切，想留下来的，产权全部回购，否则走人。从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，经过两年的整顿，顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中，即便是在创业中跟随他十几年的人，王卫也不分给一分钱的股份。据说，在这个过程中，他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。2002年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫一个人的企业。之所以能够成功地削弱地方诸侯的权力，与顺丰从一开始设计的战略密切相关。由于采用分成的管理模式，业务员会把工作当成自己的事情来做，在片区负责人的带领下，业务扩展的速度是飞快的，但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走，这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。对此王卫的办法很简单，就是增加顺丰对客户的粘性。别人承诺48小时到，我能做到36小时。今天别人也做到了36小时，我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是强大的后台支持系统。在这方面，顺丰从来都舍得下本钱，花重金。一些负责人离开顺丰之后，凭借自己片区的业务资源，或自己开了快递公司，或者转投别家，但鲜有成大气者。归根到底，无论是自己做还是加盟别人，他们承运的快件都快不过顺丰，至少都有半天的差距。而客户一旦发现这些差异，又会回来再找顺丰。也恰恰是这个原因，王卫在收权的过程中，并没有对公司造成元气上的伤害。王卫对一线开拓市场的负责人从不限制成本，只要他认为可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也会全力支持。一些负责人建立网点，想节约成本，只买了少量的电脑，但王卫认为电脑是办公用的，如果不够是没法做好事情的，随即主动拨钱购买。据说，地方负责人拿给王卫报销的票据，无论数额多少，王卫总是看都不看就签。顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员，月薪一千出头，但在顺丰，两三千很平常，八千一万也不算高。管理层的薪酬，同行公司给十万，顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，王卫从来不会扫地出门，而是高薪奉养起来。完成调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，随着管理进入正轨，王卫的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。 成立总部不久的顺丰，便遭遇了SARS。2002年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。王卫的精明又一次体现出来。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。 2015年01月26日，顺丰将正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》，自02月01日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。 顺丰速运2015年2月1日起执行快递等产品的新版价格表。新版价格表以距离以及地域作为考量，整体的运费有升有降。根据顺丰日前发出的《2015年顺丰速运新版价格通知》，具体到标准快件业务上，目的地是江浙沪、京津冀、湖北、山西、四川、重庆、陕西、云南等共23条线路的，首重加1块钱；新疆及西藏线路，首重增加了2块钱。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路价格有所下调，如广东送到江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。 2016年2月18日，顺丰控股（集团）股份有限公司公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的辅导。

顺丰控股今年一季度亏损近10亿，财务负责人辞职，究竟原因何在，财务负责人辞职是不是为亏损背锅呢？那为什么想来是行业精英的顺丰，会遭受如此亏损呢？在顺丰的预亏公告中，列举了五大因素。首先，为了占领市场，顺丰大力地拓展新业务，这给顺丰带来了巨大压力。其次，由于疫情影响，拖缓了顺丰的资金支持，但顺丰又面临高速增长的业务量，于是在多个环节出现了难以运转的问题。接着，公司最近在整合各项业务，在刚开始投资的时候，有发生部分的投资重合。另外在春节期间，给员工的补贴过高，已经创造了历史记录。最后，由于新上市的特快和新标快以及特惠业务量的迅猛增长，导致毛利率难以维持。顺丰的财务总负责人那么第二个问题，顺丰的财务总负责人是不是因为亏损才被迫辞职呢？我们先来看一下目前可以看见的消息。顺丰在今年2~3月的收入合计为二班58.4亿，环比增长了19.43%，而且业务量为15.75亿次。环比增长了36%。但是为什么股票还会巨亏呢？就是因为业务单价下滑，从18块跌倒15块5，因为毛利率下降。而且由于新开展的业务导致成本上升，全年的利润环比去年是下降的。主要就是毛利率下跌使得顺丰出现巨亏。其实整个快递行业的单件利润已经从07年的的28.5下跌至20年的10块5。作为顺丰的CFO，首要工作是进行市场预期管理，如果在去年顺丰业务受到冲击的时候就能够进行调整，现在也不会亏得这么严重。另外，作为财务应该对公司的发展有前瞻性。但是这位CFO是行业内薪酬中最高的，对战略财务和基础财务具有超过20年的丰富管理经验，只是因为个人原因辞职。顺丰的亏损和CFO的关系不大。她将继续担任公司董事，而且会被公司的物流产业园资本运作聘为顾问。由于现在越来越多的证件材料都不需要纸张进行打印。通通改成了电子版。另外，现在的快递公司数量众多，已经进入了春秋时期。所以顺丰的市场空间变小，优势也没有那么显著了。而且，以前瞧不起的邮政，现在也纷纷向各个电商企业要求合作，他们是想砍掉顺丰，并自我推荐说他们有顺丰不具备的优势。顺丰整体是不错的，但需要改革。

有关顺丰控股与别的快递企业市场竞争的社会舆论也在持续发醇。尤其是，投资人陆续猜想，借助拼多多平台兴起的极兔，将变成顺丰快递强劲的竞争者，这消除了其控投将来的预估。殊不知，危害顺丰快递的压根并不是同行业，只是电子合同、发票等的迅猛发展，这促使大家难以用原先的角度来对待将来的商业服务市场竞争。这一见解觉得：“高档商务接待顾客基本上全是顺丰快递的顾客，可是发票以后，公司的全部保险单上都有电子发票，对顺丰快递导致了很大的损害。未来税票、合同书、电子签章等全方位数字化，如同万科那样做的财务共享中心管理中心，必须很多邮递合同书和会计记账凭证，全方位数字化以后，这一块收益又不见了。她们原先是为顺丰快递奉献盈利的高端用户。之上谈及的保险营销，在顺丰控股二零一六年年报中，曾做为富有成效的业务流程实例被展现。殊不知，自此两年，从顺丰控股年报中消退。以上见解好像比“极兔”威协更加投资者所接纳。可以借此机会，趁着一季度销售业绩的大幅度亏本，投资人逐渐用心思考这个问题。那便是为何有一些顾客会短时间犹豫。科学研究工作人员表明，以往顺丰控股在文档业的销售市场上基本上处在垄断性影响力。报关单证业务流程，包含以上税票，合同书，现行政策等。2018年，文档类业务流程占顺丰时效件业务流程的比例也超出40%,今年，降低到30%上下。在股东会上，老总王卫只能认了这一点。据王卫详细介绍，顺丰B2B商务接待件(工商局快递公司)是其关键收益和盈利来源于，伴随着高新科技的发展，网络技术的普及化，包含邮递税票的要求消退，商事主体也遭遇着挑战。

在我们的印象中，顺风一直是一个很赚钱的企业。可是谁曾想，它的业绩却暴雷，市值跌了2000多亿。4月8日晚，顺丰发布2021年第一季度业绩预测，称预计第一季度上市公司股东应占净利润实现亏损9亿元至11亿元，而去年第一季度实现利润9.07亿元。至于亏损原因，顺丰表示，2021年第一季度，围绕进一步提高综合物流服务和供应链解决方案能力的发展方向，公司继续加大新业务发展和资源投入，整合优化资源，巩固运营底盘，将导致公司成本短期压力。总的来说，顺丰一季度资本投入的增加造成了短期成本压力。由于是第一季度业绩预测，顺丰没有给出完整的财务数据，暂时无法了解具体的成本情况。顺丰是国内快递行业的龙头企业。2020年实现营收1539.87亿元，同比增长37.25%；净利润73.26亿元，同比增长26.39%。从2020年的表现来看，顺丰表现显著，但在二级市场，股价持续下跌。春节过后，2月18日，顺丰创下124.7元的历史新高。此后的两个月里，顺丰的股价一路下跌。截至4月8日收盘，顺丰报80.80元，总市值3682亿元。总市值蒸发2000亿元。实际控制人王伟持有顺丰60%左右的股份，市值缩水1000多亿元。就在顺丰2月18日开始下跌趋势后，许多券商仍看起来看涨。3月29日，东北证券给出了102元的目标价。此外，顺丰控股也是公募基金持仓的对象。截至2020年12月31日，兴泉趋势投资组合和交通银行施罗德新活力均持有顺丰。如果这些公募基金不出售，2月18日至4月8日也将遭受巨大损失。对于此次顺丰出现市值下跌的情况，你怎么看？

王洪文顺丰集团董事长儿子叫王洪文王卫，男，汉族，1970年10月生于上海，后移居香港。顺丰控股创办人、董事会主席，嘉里物流董事会主席及非执行董事。他所带领的顺丰现已是仅次于EMS的快递巨头，牢牢占据了国内18%的快递市场，面对各种外来融资诱惑，岿然不动，闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。在微博中王卫只公布了一个儿子，并且说明自己没有别的儿子或者女儿。

顺丰控股借壳上市，分析顺丰控股的股权结构发现：在顺丰控股完成收购并上市，向持有顺丰控股100%股权的7名交易对象发行股份，合计发行39.5亿股。其中向明德控股发行27.02亿股，占总股本64.58%，向其他六名对象发行股份合计占比29.82%。明德控股是深圳一家有限责任公司，明德控股是顺丰控股的实际控股股东。公司工商登记上显示，明德控股仅有两个自然人股东，分别是顺丰快递的创始人王卫先生以及副董事长林哲莹。王卫持有明德控股99.9%的股份，而林哲莹仅持有0.1%的股份。换言之，王卫先生是上市公司顺丰控股的实际控制人。在资产置换和收购的报告书中，我们没有发现任何有关顺丰控股实际控制人王卫先生目前的婚姻状况，而这在国外的证券市场是不可想象的。上市公司实际控股股东的婚姻状况，是影响上市公司股价走势、未来经营发展的重要因素。我们试想，万一王卫先生发生婚变，与妻子离婚，这会顺丰控股可能会承担许多潜在的风险。不要觉得这是危言耸听，回顾中外证券市场的历史，这样的事情发生得太多了。说远一点，在前些年，土豆网CEO王微、赶集网创始人杨浩然都是因为与妻子的离婚而导致赴美国纳斯达克上市失败，最终沦为分别被国内的竞争对手优酷视频和58同城收购的下场。说近一些，在去年，A股上市公司昆仑万维大股东周亚辉与妻子离婚，其前妻分得了近70亿人民币的股票，创下了A股史上“最高分手费”的记录。更近一些，就在今年春节前，在A股上市的云南最大中医药企业一心堂药业大股东阮鸿献离婚，导致公司股权结构变化及实际控制人变更，前妻分走价值20.2亿人民币的股票。

顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地，是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。2016年5月23日，顺丰股权置换欲借壳上市，资产作价433亿元 。2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。2018年1月，顺丰控股入股丰巢科技。相关资料：2017年2月23日，顺丰速运正式在深圳证券交易所敲钟上市，并变更公司名称。2017年2月28日，顺丰控股早盘继续封住涨停，为连续第四天涨停。顺丰控股创始人、实际控制人王卫的财富暴增，超过腾讯董事会主席马化腾，成为中国第三大富豪（财富262亿美元，排名全球第29位）。2017年9月1日起，顺丰速递联手99公益日，在北京、天津、上海、深圳、杭州、常州等城市撒下2000万份“爱心机会”。共计450万个顺丰文件封、1550万个顺丰胶袋上藏有“爱心秘密”。

上市了。2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。2017年6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口。2017年从6月3日中午12时起，全面恢复业务合作和数据传输。顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一 。

顺丰控股股份有限公司成立于2003年05月22日，法定代表人：王卫，注册资本：489,520.24元，地址位于深圳市宝安区福永大道303号万福大厦8楼801室。公司经营状况：顺丰控股股份有限公司目前处于开业状态，公司在A股板块上市，目前在招岗位13个，招投标项目1项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息217条，涉及“立案信息”等；「关联风险」信息239条，包括其投资的“深圳顺丰泰森控股集团有限公司”等企业存在风险。以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

顺丰快递不是马云开的。顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一[1-2] 。2016年5月23日，顺丰股权置换欲借壳上市，资产作价433亿元[1] 。2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。2017年6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口。2017年从6月3日中午12时起，全面恢复业务合作和数据传输。2017年11月20日，三架波音747飞机在深圳中院的指导下在阿里巴巴旗下拍卖平台正式开拍，顺丰航空有限公司分别以1.607808亿元和1.620386亿元拍下其中两架飞机，总共耗资3.2亿余元。[4] 2017年12月20日，湖北国际物流核心枢纽项目在湖北鄂州开工建设，将为打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽奠定坚实基础。[5]

目前，顺丰已然形成了集时效与经济快件，重货业务，医药冷链、食品冷链，同城配，以及国际业务等为一体的物流版图。并且，顺丰正在构筑自己独立的生态体系。 王卫曾称，“顺丰未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是四千亿传统快件配送市场，而是十二万亿大物流市场。” 很显然，王卫将目光投向了更广泛的版图——物流全产业链、电商、生鲜、重货、医药、国际、金融等。 在顺丰上市后的一年中，外界对顺丰的印象也从“送快递的”不断向“综合物流服务商”转变，其中不乏与美国联邦快递等国际物流企业对比，而“ 科技 公司”“ 跨界”“ 投资”“ 新业务”等名词也成为顺丰新的代名词。 那么，已经完成上市和形象转 变的 顺丰控股，将如何博弈未来？又会发生怎样的变化呢？ 顺丰的底色 首先，我们先来看看顺丰的核心能力。 顺丰的核心能力是什么？这在顺丰2017年年报中，给出了答案。 其一是 科技 。它正在成为顺丰最重要的底色，甚至已经是争夺未来的常规手段。 王卫认为，顺丰未来最大的竞争对手是 科技 公司。 在研发投入上王卫更是下了“血本”，2018年，顺丰控股将向物流 科技 集团转型。 顺丰控股CTO田民也曾在演讲上表示：“今天我们顺丰需要更加强大的大脑去协调我们的机体。所以过去几年我们引入海内外高级人才，帮助我们建立这个更加完美，更加智慧的顺丰大脑，使我们承接更大的业务量。” 另一个核心能力被认为是独具规模的“空中物流网络”。 同样，王卫对于“空中物流网络”，也就是官方显示的 “天网”的布局，态度很明确：重金打造，先发制人。 这点从顺丰从不手软的资金投入中可以看出。 顺丰控股航运“硬件” 从数据可以看出，无论是从全货机数量、航线数还是运力能力，先发制人的顺丰控股都是行业内的佼佼者。 除了全货机，还有散航和无人机，共同形成了顺丰“三段式空运网”的格局。全货机针对民航干线运输网络，而无人机则可以承担低空空域城市干线配送以及偏远地区最后一公里配送的需求，如此将大大提升快件配送速度。 当然，王卫对于快递“领空权”的野心并不会止步于此，顺丰不光要买飞机，还要建机场。 2017年12月13日，顺丰与湖北省政府签订合作协议，共同在湖北鄂州建设机场，顺丰占有此项目46%的股权。2018年2月23日，国务院正式批复，同意新建湖北鄂州民用机场。 至此，快递行业格局大变，拥有了自家机场的顺丰控股，从此多了一份竞争筹码。 不仅如此，航空物流网络的最终形成，也将使得用户愿意为规模更大的网络支付更高的价格，通常形成赢家通吃，自然垄断的局势。 当然，相比于世界顶级物流企业的航空布局相比，顺丰仍有不少差距。 自我进化 保罗·纽恩斯曾说：不管曾经多么辉煌的业务，都迟早会丧失成长空间。面对这一令人不快的现实，公司不得不周期性地进行业务重塑。这种自我延续的能力，也就是从业务成熟的阶段跳跃到下一个发展阶段的能力。 在快递行业激烈竞争之下，顺丰的自我进化能力是其保持行业龙头地位的关键。 根据顺丰控股的最新消息，顺丰正在大力进行新一轮的跨界合作。 顺丰控股还在新业务的布局上下足了功夫:加快开拓重货、冷运、医药、国际、同城、仓储等新业务的布局，来实现自己从快递公司向快递物流综合服务商的转型。 而这一野心，从其2018年3月13日携手夏晖打造冷链物流公司上可见一斑。 我们知道，顺丰在冷运市场已经占有一席之地，但它仍选择了与冷链方面的佼佼者夏晖公司合作，这背后可想而知。顺丰冷运董事长WilliamE.O"Brien谈到，顺丰和夏晖合作之后，从原材料的供应商、生产商、物流商、零售和终端消费者，都实现了连接。 不仅如此，早在2017年12月21日，顺丰速运便与双汇集团签署战略合作协议，共同致力于在生鲜食品运输、商业开发等方面为消费者提供全新服务体验。 国际业务上，顺丰则选择了借力UPS的网络资源，加速布局全球网络。 2017年5月26日，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，中国国内市场 全球国际市场的全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。 仓储业务方面，2017年9月11日，顺丰速运与普洛斯在上海陆家嘴普洛斯总部签订《方面战略合作意向书》，双方拟加强合作伙伴关系，加深在物流中转场、供应链仓储、冷链领域及物流设备金融等方面的合作，旨在打造更优质的物流仓储设施，为客户提供高品质和快速专业的服务。 而这意味着顺丰在与同行竞争中已经领先一个身位，顺丰的仓储、物业、最后100米、高端商务、物流电商园等领域有更大的竞争能力。 重货方面，顺丰近期收购了新邦物流并成立新公司——“顺心”，填补了500及以上公斤段产品线的空白，实现快运市场的产品全覆盖。据了解，目前“顺心快运”公司已在湖北孝感地区展开招商加盟。 博弈未来 在向综合物流服务商转型过程中，中国的快递企业普遍存在网络、人才、生态的不足。 那么，作为行业龙头的顺丰又将如何博弈未来？ 这不仅仅有赖于顺丰自身的核心竞争力，或许也可以从上面的跨界合资中找到答案。 比如与UPS和普洛斯等大型企业的合作：一是，将为“一带一路”框架内的各方提供互联互通的物流服务；二是，为中国民营快递企业在全球经济下开辟了一条发展新路径；三是，加速 补 上了在美欧等发达市场的国际物流网，助力顺丰生态扩张，构筑独立的生态体系；四是，借助合资公司孵化顺丰的国际物流人才。 未来国际快递市场的竞争将是生态竞争，目前包括阿里、亚马逊、京东构筑商业、金融、物流等组合的生态体系正在逐渐合拢，生态合拢之后，对一些缺乏生态体系的快递企业来说可能是“生态囚笼”。 顺丰不会不知道这其中的 厉害 关系。目前，顺丰已然形成了集时效与经济快件，重货业务，医药冷链、食品冷链，同城配，以及国际业务等为一体的物流版图。并且，顺丰正在构筑自己独立的生态体系。在王卫的带领下，未来顺丰将走向哪里，能够走多远，且让我们拭目以待。

当看到下面这个新闻的时候，相信很多人都是满满的羡慕!在8月28日，据多位顺丰小哥爆料，在早上的时候收到了顺丰总裁王卫发来的888元慰问金!并且，这笔慰问金还是“面向全体员工发出的，就连客服的妹子们也收到了”。有行业内的人大概估算了一下，这次王卫自掏腰包发红包，可能就花了将近5亿元。 不过，据透露，在顺丰上市之后，王卫就已经给每个顺丰员工都发了大红包，根据工龄等标准，金额从1888元到15000元不等......很多网友看到了这则新闻之后，纷纷表示：“别人家的老板!”。很多人奇怪了，老板这么好的吗?说起来，前两天的时候，顺丰披露了2020年的半年报，其中的数据真的“亮瞎了”整个快递界。数据显示，在2020年上半年中，顺丰实现了营业收入711.29亿元，同比增长了42.05%;归属于上市公司股东的净利润为37.62亿元，同比增长了21.35%。 据悉，在今年上半年中，顺丰派件数量多达36亿件，平均一天就赚2000万元。看来，在今年上半年中，顺丰无疑是成为了快递行业中的“最大赢家”。 在看到了顺丰在上半年的成绩之后，就能知道顺丰在资本市场中有多么“吃香”了。截止到8月27日，顺丰控股的各项数据指标均高于同行，并且还大幅超出了市场预期。 据悉，顺丰控股股价在27日刚开盘就封死涨停，股价也首次突破了80元，完美创下了 历史 新高。截止到8月28日12时左右，顺丰控股依旧高涨，股价为87.59元/股，市值高达3990.53亿元! 在今年疫情防控期间，很多行业都迎来了 历史 低谷，快递行业也不意外。在今年一季度中，整个快递行业的业务量增速仅为3.2%，较为缓慢。而在今年二季度中，数据有所回升，达到了22.1%。 但是，你知道吗?顺丰的业务量增速却让人刮目相看。一季度中，顺丰的业务量同比增幅为77.1%，到了二季度，顺丰的业务量增速为88.27%，貌似疫情对顺丰几乎没有什么影响。 在电商的火热发展之下，我国诞生了不少快递品牌。除了顺丰之外，我们最熟悉的就是“三通一达”了。但是，很明显的是，顺丰在各快递品牌中还是特殊的!顺丰的服务态度、运件速度，一直都得到消费者的认可。就算寄件价格一直被吐槽“太贵”，但是顺丰的消费者却没有少。 当时，顺丰创始人王卫用飞机运快递的方式，还一度引起了 社会 的议论纷纷呢!现在看来，王卫的飞机真的是没有白买! 那我们来看看同样是竞争对手的“三通一达”，在今年上半年的成绩如何?中通快递，营收89.47亿元，同比增长了1.4%。其实，中通的成绩还是可观的，至少没有出现下滑趋势，并且市场占有率也较多。 圆通快递，上半年营收116.74亿元，同比下降3.38%。申通快递，上半年营收为88.64亿元，同比下降16.84%。韵达快递，上半年营收132.87亿元，同比减少6.97%。由此可见，除了中通之外，其他“快递巨头”的营收纷纷出现了下滑。 有人会疑惑，凭什么都是快递企业，顺丰却偏偏在疫情中逆流而上呢?为什么顺丰的寄件费用高，但是依旧会受到消费者的喜爱? 最重要的一点，顺丰实力真的是太强了!大家都知道，顺丰有不少飞机来运快递，现在顺丰更准备开建机场了！另外，在价格方面，顺丰也开始接地气了。在疫情期间，顺丰不但没有对快递进行停运，还放下了身段降价。 总之，无论是从利润规模上来看，还是从总市值上来看，顺丰已经是国内当之无愧的“快递之王”了!

一样的。顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的国内快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。国家邮政局发布2018年快递服务用户满意度、时限准时率调查结果。2018年快递服务总体满意度得分为75.9分，较2017年上升0.2分。快递企业总体满意度排名顺丰速运居首，在时限准时率方面，顺丰速运排名第一。顺丰的物流产品主要包含：时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等多种快递服务，以零担为核心的重货快运等快运服务，以及为生鲜、食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。此外，顺丰还提供保价、代收货款等增值服务。扩展资料顺丰获中国首个无人机航空运营（试点）许可证2018年3月27日，江西上饶召开的无人机航空运营（试点）许可证颁证会上，民航华东地区管理局向顺丰旗下江西丰羽顺途科技有限公司颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证，这也意味着顺丰物流无人机正式开始商业化运营。在会上，民航局方面表示，在各有关部门“先行先试、放管结合”思想的指导下，积极主动探索管理制度创新，该许可证是在《民航法》框架下启动的创新试点工作，尚无试用规章、对相关准入许可管理亦无明确要求的环境下，在安全可控前提下，探索许可管理和审定模式的背景下颁发的。这也意味着顺丰物流无人机可在全国批准的空域内、合规的运行规范下，进行商业化运营。早在去年6月，顺丰无人机物流配送试点工作在江西省赣州市南康区启动。南康无人机物流配送试点项目，是全国首个试点项目，得到了民航局和军方相关部门的大力支持。试点空域755平方公里，覆盖南康北部5个偏远乡镇，2个农业乡镇、2个工业乡镇，辐射约30万人口，已规划勘察运营航线60条，实际运营航线4条。经过几个月的努力，试点已经顺利完成准备、启动、实施、审定四个阶段，达到了预期目标。2018年年2月，在江西省农村工作会议暨新农村建设现场推进会上，江西省委省政府给予充分肯定，认为赣州无人机配送试点工作做得很好，能够帮助偏远的农村地区把优质农产品销售到城市里，提高农民收入，助力脱贫攻坚。2013年起，全球范围内的多家企业先后试水无人机物流，但大都因为法规政策上的紧缩纷纷遭遇发展瓶颈。在业内人士眼中，以无人机为代表的新型运力体系建设可以有效提高物流服务能力。快递物流企业旨在建立各种复杂场景下无人机大规模商用的研发、试飞、运营的标准管理体系，使其作为公司现有运力补充的同时，为陆路交通不便的地区提供站点到站点的物流运输服务及异步交接，实现对服务覆盖范围的延伸。参考资料来源：搜狗百科-顺丰速运

深交所发布公告，因拟披露重大事项，顺丰控股股票于开市起临时停牌，待公司通过指定媒体披露相关公告后复牌。 随后，顺丰控股公告补充称，为了进一步提升综合物流解决方案能力，顺丰控股正筹划收购一家公司的部分股权，鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，避免公司股价异常波动，故申请停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。这意味着什么？一、顺丰临时停牌意味着什么？顺丰控股考虑收购嘉里物流的少数股权，嘉里物流还可能将一些资产出售给母公司。虽目前顺丰控股和嘉里物流方面均未对传闻进行回应，但今日，嘉里建设和嘉里物流也在港交所申请停牌（嘉里建设持有嘉里物流约四成股权），并披露将刊发一宗有关本公司内幕消息的公告。 二、嘉里物流“离岛免税”的诱惑。对于顺丰而言，如若消息经核实无误，便不止是一次简单的供应链资产收购。顺丰就曾已55亿元人民币（约合8.5亿美元）的价格收购了DHL集团在中国的供应链资产。而流言风波的主角嘉里物流不单单是简单的仓储货运服务公司，其在离岛免税业务的潜力或许顺丰此次谈判的焦点。嘉里物流为整个亚洲区域公司提供仓储、分销和供应链解决方案，服务包括航空货运、卡车运输及远洋货运等服务。嘉里物流全年收入超过400亿港元，是香港联合交易所上市的最大型国际物流公司。港股收盘，嘉里物流股价涨逾31%，市值421.45亿港元，约合54亿美元。据悉嘉里物流的保税物流中心总面积达5万平方米，当中包括1万平方米的冷冻仓库，预计将于2023年一季度正式落成。大和发研报指，嘉里物流计划在海南建立物流中心，又与免税零售商建立牢固的合作伙伴关系，给予“买入”评级。三、“邮寄送达”政策利好。沉寂一个月后，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于增加海南离岛旅客免税购物提货方式的公告》，明确离岛旅客购买免税品可选择“邮寄送达”提货，岛内居民离岛前购买免税品可选择“返岛提取”。这对于宣布将在海南自由贸易港海口综合保税区建设保税物流中心的嘉里物流来说，无疑是政策驱动的大利好。早在一月前，就有传言曾称免税离岛邮寄的政策将很快公布，中免等公司已经在内部进行测试。而作为此前曾在物流领域与中免集团有过合作的顺丰、韵达等公司，被猜测无疑或是最先收益的两家公司。此外，多家拥有货运车队的公司也被视为潜在的利好刺激对象。目前，嘉里物流已是海南省现有的两家免税商场的物流合作方，而最近还与三家新注册的免税商场签订物流服务合同，可以预见的是，未来一旦入局顺丰和嘉里物流将充分享受自贸区增长带来的机遇。

深圳顺丰泰森和顺丰速运是母子公司关系。具体如下：1. 顺丰速运有限公司由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司全资持有。2. 深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司是A股上市公司顺丰控股股份有限公司的全资子公司。总之，深圳顺丰泰森和顺丰速运是母子公司关系，顺丰速运是深圳顺丰泰森的全资子公司。

在1996年，随着客户数量的不断增长和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国内20多个省及直辖市，101个地级市，包括香港、澳门及台湾，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）作为一家主要经营国际、国内快递业务的国内快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。顺丰以“成就客户，推动经济，发展民族速递业”为自己的使命，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。经过十几年的发展，顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆。30多家一级分公司，2000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区，100多个地级市。为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识。以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌，立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。扩展资料：从顺丰控股披露的数据来看，2013年至2015年公司的资产负债率连年升高。2015年度的负债率达到了60.27%，高于行业平均水平。王卫自己也在深交所敲钟现场发出“顺丰上市不是上岸”的言论。此外，快递件均收入正在逐年下滑，2005年快递件均收入已从27.7元/件降至13元左右。随之，快递行业毛利润也有下滑趋势。据中金公司数据显示，行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。无法否认，快递行业的暴利时代已经过去，尽管顺丰将自身定位为商务和中高端路线，与其他快递巨头区别开来，但行业的浪潮还是对顺丰有着不小的冲击。与此同时，顺丰拥有34万名员工，人工成本却是与日剧增。业内人士坦言，在公司利润稀薄情况下，如何才能降低前线员工劳动强度的同时又能够保证其收入甚至提高收入。是一个有难度的问题。况且多年来，顺丰快递员的收入又居于行业领先水平。“说顺丰是快递行业市场的NO.1，还是为时过早。”一位不愿具名的物流行业专业人士分析称, 快递行业翘楚公司纷纷上市，国家邮政局预测前景也一片大好，但在快递上市的资本狂欢背后。还是出现了快递积压、快递员回岗难等等运营问题。从实际的情况看来,顺丰这把头等交椅坐不坐的平稳还是个未知数。据了解，直营的模式是目前顺丰保持服务品质的一大优势。但专业人士表示，市场瞬息万变，此时的优势或将成为日后的劣势。直营企业的包袱可能会越来越重。快递人力成本占服务总成本过大比例。但是，技术淘汰低端人力是未来五到十年的趋势。快递行业如何向智能化、现代化的转型，也是不小的问题。另外，大型电子商务企业已经开始“抢食”了。早前，苏宁云商发布公告称，其全资子公司江苏苏宁物流有限公司以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份。除此之外，阿里巴巴集团也在电商物流上以多种方式尝试，比如在2010年初入股星辰急便等快递企业。他们都在正通过自建物流体系的方式降低对第三方物流企业的依赖。参考资料来源：百度百科-顺丰速运参考资料来源：人民网-顺丰速运如何再“顺风”？毛利润亟待拯救

2021年2月14日，是农历新年之后，股市的第一个交盘日期，顺丰控股开盘后一路股价飙升到117.1元每股，其市场的总市值高达5300亿元。2月15日，顺丰物流正式的将嘉里物流收购旗下，并以现金的方式收购嘉里物流51.8%的股份，顺利成为嘉里物流的第一股。在2021年2月8日，顺丰控股公司在第五届董事会11次会议中讨论对于收购嘉里物流51.8%股权的议案，在收购成功后，嘉里物流依旧需要保持联交所主板上市地位，公共持股比例从25%降至15%。一、顺丰为何收购嘉里物流？嘉里物流作为香港联交所上市最大型的国际物流公司，结核性业务包含综合物流、国际货运代理以及供应链解决方案，它拥有横跨六大洲遍及全球的网络，在配送业务上也是大中华地区首屈一指的枢纽。顺丰股份有限公司收购嘉里物流是为了进一步提升自身综合物流解决方案的能力，目的是为了布局国际业务代理和完善货运代理业务。顺丰物流在国内已经做到了物流行业的龙头企业，而在市场中的追随者和潜在竞争者数量颇多，国内市场已经趋于饱和，加之人工成本的不断提升和营商环境的恶劣性，也就导致顺丰需要快速的开拓海外市场。不过在国际市场中，盲目进入会导致顺丰的运营成本有所增加，收购嘉里物流可以帮助其解决一定的风险，让顺丰降低走出去的风险。二、强强联手，实现资源互置嘉里物流的业绩在过去的几年中一直保持着较为稳定的增长量，尽管在2020年疫情如此严重之下，嘉里物流依旧实现了218.85亿港元的盈利，其中净利润达到13.35亿港元。而顺丰国际业务在嘉里物流的帮助下也成功实现了。不含营业税收入29.05亿元，同比增长高达141.71%。这也是顺丰在2020年内部增长速度最快的业务板块。此外，嘉里物流在全球遍及50多个国家网络，在各个新兴市场都立了据点，有超过10万辆的运营车队以及7500万平方米的物流设施。顺丰在全球网点的布局与嘉里物流进行强强联合后，将顺利的打通全球59个国家和地区顺利进行国际市场的拓展工作。顺丰物流在收购嘉里物流之后，不仅能够满足其国际运货的短板，还可以借机进入离岛免税业务领域。在国内免税市场已经成为了一个消费蓝海，我国在2021年发布公告称消费者在免税市场购买商品时可选择邮寄送达或是返岛提取两种业务，而前面的邮寄送达业务将会对物流企业来说提供一次新兴的机会。嘉里物流在海南市场率先打通合作，而顺丰在此基础上可以通过合作来提高自身的发展能力。顺丰收购嘉里物流绝对是一次划算的布局，尤其在股市上对于顺丰来说带来了涨停，股价一路飙升。

快递一哥”顺丰借款上市之前为快递行业龙头的明显企业变成如今的负债308.74亿元，其中真正的最大原因就是顺丰借壳成功上市后大股东疯狂逢高套现离场，直接导致顺丰资金链断裂，资金周转问题陷入困局，从明星企业到今天负债累累。资产市场就是这样的，公司在上市之前努力做大做强为了就是成功上市的那一刻，一旦成功上市大股东资产大幅增加，直接暴富；努力做实业一辈子都赚不到这么多钱！这就是为什么这么多企业皮破头皮都要上市的真正原因。其实顺丰就是走了这条路，顺丰在上市之前开始大量砸资金去扩大市场，成为行业佼佼者，成为行业明星企业！直接把整个行业的业务份额占比很大一部分，为了就是壮大顺丰的实力，为了就是借壳上市铺路；顺丰在2017年年初之后借壳鼎泰新材成功上市之后，股票在顺丰明星企业的关怀之下同样受到股票二级市场的超大资金炒作，在2017年3月1日股价见到最高点73.48元，顺丰控股市场高达3226亿元顶峰，随后超大资金开始逐步疯狂套现，股价开始一落千丈；截止至今2019年1月15日32.42元，市值仅仅还有1441亿元，相对顺丰疯狂的时候股价跌去了41.06元，跌幅高达55.87%；而顺丰市值同样跌去了1785亿元，跌幅高达55.33%；一切的一切在顺丰上市时候的疯狂为了就是大股东疯狂套现铺路。这就是一个资本市场的玩法，一个在上市之前的优质企业，一旦成功上市打开了大股东的野心趁机疯狂套现走人；就拿顺丰控股最近大股东套现情况来看，顺丰最大股东顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺丰等在2018年合计减持约6050.53万股，套现约27亿元；最近1月23日顺丰控股又一笔巨达股份解禁，总解禁为37447.77万股；受次大量筹码解禁顺丰股价再度大幅杀跌，就近几个月顺丰控股暴跌36%；股民投资者都知道解禁就是为了减持，减持就是为了套现，动摇了投资者们持股信心才会导致股价大幅杀跌。最后可以得出最终结论，“快递一哥”顺丰是从明星企业变成今日的负债308亿举步维艰原因就是最大控股股东疯狂套现离场，一旦大股东套现离场顺丰公司就要想办法融资贷款来弥补这些资金漏洞，一旦发生大额借贷直接导致公司负债率大幅增加，从而让公司陷入资金困局，才会出现至今顺丰公司负债300多亿的巨款。顺丰的光环已经逐步退去，也许顺丰在接下来的路将会越走越艰难！

顺丰控股今日回调明显，截至收盘报价67.91元，跌幅2.99%，总市值2841亿元，与昨日收盘时的数据相比，顺丰控股的市值一天蒸发88亿元。股价疯涨引监管层关注市场人士指出，以顺丰控股超低的流通股本来看，短期的爆炒可以理解，但是连续拉涨停板可能另有秘密。“很可能是为限售股的股权质押做价格准备。”知情人士告诉记者，交易所及相关部门已经开始对顺丰控股的交易情况进行密切关注。顺丰股价飙升背后顺丰控股3月1日盘后龙虎榜显示，深股通专用席位买入7874.39万元；国海证券济南历山路买入4320.16万元，卖出5366.98万元。顺丰控股2月28日盘后龙虎榜数据显示，深股通专用席位当天买入2358万元，国海证券济南历山路营业部买入约2673万元。而在卖出席位上，方正证券杭州保叔路卖出超1.3亿元，国海证券济南历山路营业部卖出7307万元。从顺丰控股近几日交易的龙虎榜数据看，基本可以判断是游资在接棒炒作顺丰控股，在高位派发。在顺丰控股股价飙涨期间，共出现了25家券商营业部现身龙虎榜买入卖出榜单。其中，国海证券济南历山路证券营业部最为活跃。根据龙虎榜数据，国海证券济南历山路营业部从2月24日吃进顺丰控股，2月24日至3月1日间，先后买入5521.32万元、7894.9万元、2672.67万元、4320.16万元，累计买入2.04亿元；自2月27日开始，该营业部开启卖出操作，最近三个交易日分别卖出4976.11万元、7307.35万元、5366.98万元，累计卖出1.77亿元。目前，在顺丰控股超过2900亿元的市值中，流通股仅为1.33亿股，流通市值只有93.1亿元。流通市值占总市值比例太小的市值结构，也为游资炒作提供了便利。对普通投资者来说，这个时刻最好持观望态度，等待价值重估，逐步回归理性，对于风险偏好性强的投资者来说，短期内顺丰控股还会有交易的机会。

顺丰也要卖车了？ “继华为之后，国内民营‘快递一哥"顺丰，或也将跨界入局 汽车 整车销售领域。” 近日，这样一则消息在车圈引发了广泛的热议，而消息源自于一家新公司的成立。5月21日，据企查查APP显示，一家名为上海顺资嘉 科技 有限公司的新公司正式成立。 一家新公司的成立原本并没多稀奇，可根据企查查股权穿透显示，该公司由 顺丰速运集团（上海）速运有限公司 100%控股。与此同时，在新公司的经营范围内赫然出现了“ 新能源 汽车 整车销售 ”项目。 于是，关于顺丰或将入局整车销售领域的传闻，开始在网上发酵。其实，近年来跨界玩家入局 汽车 行业者并不在少数，迈入2021年后，这一现象更是频频发生。 今年开年至今，已有包括小米、货拉拉、创维、360等企业官宣了入局整车制造，而华为、美的等也开始切入 汽车 后市场，其中华为更是已经在其数家手机旗舰店内，开始售卖赛力斯SF5车型。 一时间， 汽车 行业成为了诸多跨界入局者的“真香”领域，仿佛跨界造车或是卖车，已然成为了那些原本八杆子打不到的企业，实现企业转型和增加营收项目的“不二之选”。 那么，顺丰会否步它们的后尘，也挤进这条原本就已非常拥挤的“新赛道”呢？ 按照常规操作，马拉车市第一时间便查询了顺丰控股的财务状况。而如果把顺丰控股今年3月17日所发布的2020年年度财报，以及4月23日发布的2021年一季度财报，这两份财报放到一起来看，似乎也多少能够说明一些问题。 去年净利润达73.26亿 今年一季度亏损9.89亿 据顺丰控股2020年年度报告显示，2020年度，顺丰控股实现营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%；归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元，同比增长26.39%；扣非后净利润61.32亿元，同比增长45.74%；实现每股收益1.64元，同比增长24.24%。 【顺丰控股2020年年度报告】 对此，顺丰方面表示，快递行业仍将保持较快发展速度，行业集中度保持高位，龙头壁垒加固。 4月23日，顺丰控股发布一季度财报，数据显示，公司2021年第一季度实现营业收入约426.2亿元，同比上涨27.07%；归属于上市公司股东的 净亏损约9.89亿元 ，同比下滑209.01%。而去年同期则为 盈利 9.07亿元。 【顺丰控股2021年一季度财报】 去年一季度盈利9.07亿元，而今年一季度则亏损9.89亿元，对于业绩“暴雷”，顺丰控股方面给出了相应的原因。 总结下来大概有三点：1.去年因为疫情，很多扩容增长需求都推迟到今年，今年一季度产生了大量的资本开支，而要到下半年才能有成效；2.在春节期间，公司给员工的加班补贴创了 历史 新高 。3.同行们今年也在抢业务，同时价格战下毛利承压。 值得注意的是，顺丰方面还表示，公司已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局；同时，公司正处于 新业务拓展 关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的 前置投入 。 由于顺丰方面并未说明新业务拓展所具体包含的项目，结合此次新公司成立增加的“新能源 汽车 整车销售”经营项目，难免让人产生联想： 该“ 新业务 ”和“ 前置投入 ”是否涵盖了新能源 汽车 整车销售业务？ 除了今年一季度的“业绩暴雷”，顺丰控股在其主营业务上的发展现状，也是其迫切需要寻找新利润增长点的关键之一。 顺丰的“快递一哥”地位 或只是看起来“很稳”而已 若以市值论，顺丰是目前国内名副其实的行业龙头。目前，该行业在A股上市的5家公司（顺丰控股、韵达股份、圆通速递、申通快递和德邦股份）中，顺丰控股的总市值是其它四家公司之和。 而在市场占有率方面，2020年顺丰控股速运物流业务量达到81.37亿票，同比增长68.46％，远超行业整体增速的31.2％，市占率已提升至9.76％。 但不能忽视的是，顺丰控股的市占份额之所以稳步提升，离不开其被迫践行的低价扩张策略。自2019年以来，顺丰在各地市场推出了 顺丰特惠专配 ，相较于传统顺丰快递15-20元左右的价格，顺丰特惠专配的价格甚至可以低至4-5元。 曾经还一度出现了其他快递公司员工接件后转发顺丰特惠专配，以此赚取差价的案例...... 而顺丰施行的低价扩张策略，虽然提升了顺丰的市场份额，但与之对应高企的人力成本却增加了公司的费用支出。 其实，类似这样的经营策略，我们并不陌生。在共享出行领域，滴滴等企业的“烧钱得份额”，早已为我们提供了太多的案例。可事实证明，这样的经营策略可以短期内收获一定的成效，长远来看注定是行不通的。 那么此时，顺丰拓展新业务的必要性便显现出来。刚好，近年来的造车热持续升温，也给急于寻找新利润增长点的顺丰，提供了一条似乎不错的路径。 如果顺丰开始卖车... 如果各方的猜测属实，顺丰真的有意入局 汽车 行业，同时从其新公司的经营范围所预示的是从事整车销售行业，那么会对现有的 汽车 销售市场带来什么样的影响呢？ 先看它究竟会采取怎样的“卖法”。 首先，顺丰试图瓜分蛋糕的对象或是竞争者，注定不会是现有的传统4S店经销商。它一定会把目光投向那些目前采取直营直销的新能源 汽车 整车企业所针对的市场。 这也不难理解，按照目前传统4S店经销商的经营状况，卖新车几乎不赚钱或是利润微薄，大多靠厂家年底返点实现盈利。而更多的注意力在放在售后维保方面。其成本和库存压力，显而易见。 顺丰的实际情况，决定了其不可能过多的参与车辆的使用后端，而只能把目光锁定在车辆的销售前端，以此寻找到利润的突破口。 此时，采取直营直销的品牌，由于没有了前端的议价环节，也不存在需要前期采购压库，便成为了顺丰最好的“合作伙伴”。 马拉车市大概猜测，一旦顺丰开始卖车，十有八九将会采取类似华为代卖赛力斯的做法。即只负责销售前端，通过渠道增加和市场下沉来给这些企业的新车做“加法”。至于车辆的使用中后端，则还是由 汽车 品牌自己负责。 其次，顺丰卖车究竟有何优势。 毫无疑问，由于顺丰的知名度和市占影响力，对于车辆本身的广告和宣传效应必定成为各大车企十分看重的点，相信不少品牌都会主动向顺丰抛去橄榄枝。 同时，由于深耕电商领域多年，顺丰可以充分发挥其在电商领域的优势，寻找到不同于现有新零售的全新方式和玩法。也更易被消费者所接受。 最重要的，是发挥其在“服务”领域的优势。由于大数据的加持，顺丰拥有广泛的客户资源，更容易贴近消费者。而在服务方面，可以发挥其时效性、安全保障高的特点。 假如成本算得过来，车主在顺丰买车或将比其他渠道更早地提到自己的爱车。 此外，一旦顺丰选择入局整车销售领域，其必然会更加慎重。无论是品牌合作方的选取，还是后续的一系列问题，都会提前解决或规避。某种程度上来说，也给 汽车 消费者带去了相应的保障。 顺丰卖车有何风险？ 其实顺丰卖车也跟目前的华为一样，都面临着同样的风险。因为消费者之所以选择在你的渠道进行购买，就是看重的“华为”或是“顺丰”这样的招牌。那么你就应该对卖出去车辆的质量和服务负责。 其次，在销售前端也需要大量的人力、物力支出。此前，马拉车市在体验华为旗舰店卖车业务的时候，便发现由于店内销售人员基本都是华为的员工，其对车辆的综合产品力，以及销售话术等都有所欠缺。很容易造成消费者的质疑。 举个例子，某华为销售在对马拉车市介绍赛力斯SF5的产量卖点时，就仅仅说了个“重力启动”，此外一问三不知。试想，相对更加深入 汽车 行业的华为，其销售前端的培训还有待提高，那么更加“门外汉”的顺丰，其销售人员能否得到相应的培训，或将打上一个大大的问号。 马曰： 总之，传闻中的顺丰卖车，拥有不少的优势，同时也存在着诸多的风险，至少在其入局后的很长一段时间里，都并非人们想象中的那般顺利。对于亟需企业转型和拓展新业务的顺丰而言，或许也只是增加了一个选项而已，截止目前也并未有任何顺丰方面的人出来证实或是否定。或许，真的只是一个误会而已！ 而人们之所以对其保有一定的期待，除了现有 汽车 销售模式存在的弊端之外，也是因为人们也想看看顺丰+ 汽车 ，究竟能够产生怎样的火花，能否从销售前端到后续用车过程都能带来更好的体验和服务给予。 此时，无论是传统的4S店经销商，还是践行直营直销的新能源车企，也更加值得深思，如果自己的工作都做好了，消费者何需怀有那么多的期待，而对目前国内的整个 汽车 行业而言，最不需要的便是这隔三差五冒出来的“冗余”。

实际上在很多人看来，相比去年一季度而言，国内快递行业在今年一季度所面临的外部环境应该好于去年同期。正是因为如此，所以一些市场人士对于顺丰控股一季报业绩预亏感到有些意外。那么究竟是什么原因导致顺丰控股一季报业绩预亏呢？据悉，2021年第一季度，顺丰控股围绕进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力的发展方向，继续加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源、夯实运营底盘，该等投入将导致顺丰控股成本短期承压。我不知道顺丰是一个快递行业，然后的话，最近也是登上了热搜，就是因为他亏损了将近十亿元，然后他的股票也是大跌，直接跌停，所以说只有顺丰股票的股民门可能就是会血亏一波，但是至于后来会不会涨？我们也不得而知，因为股票这个东西吧，就是说你随时都会有可能会亏也有可能，所以直都有人会长，然后也会赚钱蔚股票，它是一个就是说你看不清，摸不透的一个东西，也有可能就是因为一些市场上的一些波动，然后你就会导致你的一些亏损。就是通过这样的一个事情的话，我们更多的人了解到的就是买股票的话，他其实是有分险的，并不是说你买了这只股票之后，他就不会给你带来一些损失，所以说我们都经常经常说股票，如果说要进行购买的话，一定要小心谨慎，一定要自做足了，研究做做了功课之后再去选择去购买这支股票，不然的话，你大量的去购买了之后，结果迟迟股票大跌，你的钱也就只能够打水漂了，说不定你自己的家底都赔进去了，在这里的话，就是最后再劝诫各位一句，买股票需要很谨慎。

亏损原因，顺丰解释称，主要是一季度继续加大新业务投入，导致公司成本短期承压。顺丰：市场竞争加剧、加大资本性开支公告显示，顺丰预计2021年一季度归母净利亏损9亿元-11亿元，去年同期盈利9.07亿元；扣非净利润亏损10亿至12亿元，2020年同期盈利8.32亿元。而顺丰此前公布的1、2月经营数据却实现同比增长。数据显示，今年1至2月，顺丰累计速运物流及供应链收入合计为275.95亿元，较去年同期增长33.72%；累计速运物流业务量合计为16.02亿票，较去年同期增长53.89%。针对亏损的原因，顺丰在公告中表示，公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入，此外，去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，公司从去年四季度开始增加临时资源投入。“在整合的初期，会存在资源重叠投放，预计在今年第三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补，网络效益更优；同时助力公司搭建一张极致时效的陆运网络，提升大件产品的时效及服务体验。