华晨和宝马的关系

宝马没有被收购，网上上传的都是假的。宝马是世界上最好的跑车和豪华车制造商之一。一直致力于塑造汽车的豪华外观和性能，2020年在福布斯全球企业2000强榜单中排名第75位。华晨宝马被宝马收购。华晨宝马是宝马集团在中国的合资企业。华晨宝马和宝马各占50%股份。为了更好的发展利益，宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马的部分股份，宝马股份达到75%。你买宝马劳斯莱斯了吗？是的，劳斯莱斯也是世界顶级豪华车制造商之一。但由于其价格高，经营范围窄，且只注重车身的舒适性而忽视了发动机的技术改进，市场被其他许多同级别汽车厂商瓜分，最终因经营不善于1998年被宝马以5.71亿美元收购。是奔驰吉利买的吗？奔驰没有被吉利收购。吉利斥资90亿美元收购戴姆勒-奔驰，持有奔驰9.69%的股份，因此成为奔驰第一大股东，而不是收购奔驰。这些只是媒体歪曲造成的误解。

当大家都在为Q3季度车市转晴喜传捷报时，有些车企却悄然掉队，甚至淹没在发展浪潮之下。2020年不仅加速了造车新势力的淘汰，更是对汽车行业进行重新洗牌，许多造血能力不足的传统车企因此而倒下，曾经风光一时的华晨汽车也难逃厄运。10月23日，代码为“17华汽05”的10亿元私募债券到期，其发行人华晨汽车集团（下称华晨汽车）却未能按期兑付，发生实质性违约，华晨旗下所有债券将停牌。华晨汽车在公告中证实了该消息，并表明公司目前在筹集资金，但面临着不小的阻力。本息合共10.53亿元的数额，对于拥有1700亿元资产，背靠辽宁省国资委和辽宁省社保基金理事会的华晨汽车而言，并不算庞大，为何华晨仍无法按时兑付？这还得从其负债情况说起。资不抵债，信用评级被下调华晨汽车是沈阳重点企业，在过去的2019年，其营收达1811.30亿元，较2018年增长15.4%。2019年净利润也从97.74亿元提升至109.50亿元。如此来看，利润和规模都相当理想，甚至跑赢了彼时大盘走势，实现逆势攀升。虽然华晨汽车2019年实现营收增长，但负债金额也随之攀升。华晨汽车2019年流动负债金额为1162.51亿元，加上含应付债券的非流动负债后，总负债为1447.81亿元。而彼时华晨汽车的现金流为377亿元，这一数额的现金流面对如此规模的债务显得有些力不从心。截至今年10月23日，华晨汽车共有14只未偿债券，合共金额达172亿元。仅是债券这一部分债务，就足以令华晨汽车举步维艰。华晨汽车在债券市场“爆雷”早有“征兆”。今年7月，华晨汽车旗下的多只债券出现“跳水”现象，债务和资金链都出现问题。今年9月21日，华晨汽车未能按时划拨季度应付利息至债券投资计划托管人；今年10月12日，华晨汽车未能按时兑付10.01亿元贷款本金、2000万元利息以及668.38万元罚息；多家信用评估公司在今年10月中下旬纷纷下调华晨集团信用等级。过度依赖合资品牌，自身造血能力不足诱发华晨汽车“爆雷”以及形成债台高筑的根源，还得从其经营状况谈起。华晨汽车集团的经营板块大致可分为自主品牌整车制造、合资品牌整车制造以及零部件技术三部分。当中，合资品牌整车制造是其最大的利润源头，华晨宝马尤甚。2011年至2019年，华晨宝马每年为华晨中国的利润贡献为17亿元至55亿元，占集团净利润的94.9%至119.6%不等。简而言之，华晨中国这些年最少有94.9%的净利润来自华晨宝马，而其自主品牌盈利能力较弱，对华晨宝马有着极强的依赖性。华晨宝马强大的营收能力不仅为华晨中国贡献利润，还令德国宝马腰包日渐丰满，对于合资双方而言，这是一块大蛋糕，谁都想占大份，但德国宝马却不甘愿平分利润。2018年10月，德国宝马集团以36亿欧元收购了华晨宝马25%的股权，实现控股华晨宝马75%，掌握了华晨宝马的绝对控制权。对于华晨中国而言，其除了获得华晨宝马25%股权换了的36亿欧元外，还得到德国宝马投产X5和iX3的订单。但代价也是极为沉重的，便是自2022年后，华晨汽车每年只能在华晨宝马中获得25%的利润分成，较以往缩减了一半。自主板块连年亏损，致使品牌被边缘化深谙华晨自主板块之“坑”，华晨中国早在2009年便将亏损严重的华晨中华卖给母公司华晨集团，以令自己在资本市场上能“独善其身”。尽管如此，华晨中国仍受沈阳汽车、新晨动力、沈阳航天等属下企业影响，拖累其营收表现。作为华晨集团在自主乘用车板块的重要品牌，华晨中华最近五年的市场表现一直不尽如人意。2011-2015年是华晨中华的发展高潮期，凭借V5、H330等明星产品在自主品牌市场站稳脚跟。但从2017年开始，华晨中华的年销量便出现逐年大幅下滑态势。今年前三季度，华晨中华累计销量不足五千辆水平，较往年同期暴跌76%。造成这一窘况的根本，是品牌缺乏创新力、市场应变能力不足、产品迭代迟缓、技术与设计水平落后、管理紊乱等。如今的华晨中华，已难以与吉利、长城、比亚迪等强势自主品牌比拟。过度依赖合资品牌，自主品牌缺乏竞争力，是导致华晨汽车逐渐边缘化，陷入持续亏损、债台高筑的重要原因。华晨汽车现今的状态，不是个例，更是许多当下底层自主品牌的缩影。庆幸的是，华晨还有宝马可“抱大腿”，未至于落到被市场淘汰的田地。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车的主要盈利来源于华晨宝马，对华晨集团的自主品牌未能够很好地将其营销，导致自主品牌盈利十分薄弱。自2017年起，华晨集团债券则开始下跌，于2020年10月，华晨集团未有能力支付十亿债劵，形成了违约。一：华晨汽车2020年上半年，华晨汽车中国的净利润就超出了四十亿，但主要是华晨宝马做出了大部分贡献，集团的自主品牌售出并不多、反而是华晨宝马销售额惊人。华晨汽车过于依赖华晨宝马，集团的自主品牌未能很好的营销售卖，导致将要剥离华晨宝马对华晨集团造成很大的压力，资金也受到很大的困扰。华晨汽车在2020年7月时，债券就已经开始呈现下跌趋势。二：华晨汽车负债情况根据统计，自2017年，华晨汽车就已负债一千一百四十亿元出;2018年时，华晨汽车负债一千一百九十五亿出;2019年时，华晨汽车负债一千四百四十七亿元出。截止至2020年3月，华晨汽车集团的负债总金额为一千两百二十六亿元出，而长期债务的金额接近两百亿元、短期债务的金额竟达到了四百多亿。数据显示，华晨汽车集团的负债金额越来越高，且一直呈现增长趋势，令人堪忧。三：华晨汽车违约事件令人震惊华晨汽车集团控股有限公司，十亿元的私募债券“17华汽05”没有能力将其支付，形成了违约行为。消息一传开，一家议论纷纷，而华晨汽车则发布了公告，表示华晨汽车集团控股有限公司流动资金比较紧张，公司仍然在努力筹备资金，希望可以度过难关，但因为资金面临比较大的困难，所以是否能够及时筹集到足够资金存在重大不确定性。华晨汽车的公告证实了“华晨汽车十亿债券违约”这一起消息的真实性。

继众泰汽车、力帆汽车之后，华晨集团近日也因债务引发了广泛关注。10月23日，华晨集团规模为10亿元的私募债“17华汽05”到期，有消息称华晨集团未能按期兑付。目前，华晨集团正与投资者协商兑付事宜，这也是华晨集团史上首次公开市场债券出现违约。雪上加霜的是，由于其长年过度依赖华晨宝马的“造血”能力，这难免导致旗下自主品牌缺乏发展的动力。而随着华晨与宝马在华合资公司股权转让协议的持续推进，股比降低后的华晨集团，日子也将会变的更加艰难。毕竟，对于国内严重“偏科”的合资车企而言，当自主一方一旦失去了合资品牌这个利润奶牛，陷入发展困局也将成为一件不可逆的事实。债务缠身10月26日消息称，华晨集团规模为10亿元的私募债“17华汽05”到期，有消息称华晨集团未能按期兑付。当日，华晨汽车回应媒体称，“当前资金确实出现暂时困难，所以未能按期兑付到期债券，集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题。”另外，华晨汽车宣布目前所有存续的公司债券自2020年10月23日开市起停牌，待到全额支付“17华汽05”债券本金及利息后方能复牌。当然，这不是华晨集团第一次出现债务问题。据广发证券发展研究中心数据，截至2020年10月23日，华晨汽车集团未偿债券共14只，债券余额合计172亿元。从到期分布看，华晨汽车集团到期及回售压力集中在2021年、2022年，债券到期及回售规模分别为65亿元、92亿元。说实话，接二连三的债务问题发生在华晨集团身上，多少有些令人匪夷所思。要知道，华晨集团可是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，其背后的股东分别是辽宁省国资委（股比80%）、以及辽宁省社保基金会（持股20%），但奈何，曾经辉煌一时的华晨集团，如今也进入了四处筹钱还债的尴尬境地。祸不单行提到华晨汽车，很多人的第一反应都是华晨宝马，这无可厚非，要知道，2019年华晨宝马的销量在整个华晨汽车中占比高达75%，可以说，这是华晨集团的主要盈利增长点。据不完全统计，特别在2011年至2018年，华晨宝马每年为集团贡献的净利润占比更是高达120%。而华晨中国发布的2020年中期业绩报告更是如此，今年上半年，华晨宝马销售新车26.2万辆，虽然销量同比减少0.8％，但由于产品升级换代使单车利润提升，上半年实现净利润高达43.83亿元，比去年同期增长23.4%。如果扣除从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国其他板块总体亏损达3.4亿元。但是，华晨集团“躺着”赚钱的日子，也即将成为了过去式。2018年10月，华晨集团发布公告称，拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马汽车25%的权益，交易价格290亿元人民币，这也就意味着，到2022年后，华晨中国每年只能从华晨宝马分红25%，“躺赢”的收入一下子要打了对折。更为致命的是，华晨汽车由于长年过度依赖华晨宝马的造血能力，这难免导致旗下自主品牌缺乏发展的动力。翻看华晨自主品牌阵营不难发现，不论是华晨系、金杯系还是华瑞系，这两年的销量都在急剧下滑，2019年它们的产能利用率都仅为41.44%。上半年销量更是大幅下滑，不及华晨宝马销售的“零头”。据乘联会数据，上半年华晨中华销量仅为3186辆，金杯汽车上半年总销量为7661辆，和华晨宝马同期26.2万辆的销量相比，几乎不值一提。显然，如今的华晨汽车，全靠华晨宝马吊着一口气。不过，如今看来，这口气很快也将消失了。而这，也从侧面反映出，在合资股比放开的背景下，如何突破现有“舒适圈”更成为了中国车企面临的重要问题。祸端凸显事实上，无论是宝马、奔驰还是大众，近几年都陆续展现出了调整合资公司股比的决心。2019年年中，业内就盛传戴姆勒欲效仿宝马，扩大其在华合资公司北京奔驰的股比。而相比华晨的坐以待毙，北汽则选择主动出击。今年9月，有消息称，北汽集团欲从二级市场对奔驰的母公司戴姆勒集团进行增持，增持比例为4.99%。如果这一计划得以实现，那么北汽集团将超越同是国内车企的吉利汽车，成为戴姆勒集团的第一大股东。而这次试图进一步扩大对戴姆勒集团的股权，也被认为是北汽对戴姆勒寻求扩大北京奔驰持股的一种反制。另外，大众也在股比开放政策上蠢蠢欲动。去年3月的大众年会上，大众CEO赫伯特·迪斯对外界宣布将调整在华合资公司的股比，并表示股比调整将在2020年完成。消息传出没多久，便收到上汽集团一份声明：“未讨论过”，但一汽集团与江淮集团方面则一直没有回应此事。甚至在2014年，双方签署协议，约定一汽股比由60%减至51%，大众由40%增至49%。但随着2015年大众“排放门”事件爆发，此事没了下文。可以肯定的是，若站在利益的角度，无论是对于戴姆勒亦或是大众而言，双方断不会在股比问题上就此收手，更何况在政策的引导下，未来二者成为合资品牌最大股东更可视为一件大概率事件。或许，眼下华晨的困局，会在不久的将来复制在北汽和一汽等自主车企的身上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内宝马3系都由华晨宝马生产。宝马3系是首批实现国产化的宝马车型之一宝马3系定位为豪华中型车和奔驰C级、奥迪A4L是同级别产品作为宝马的当家花旦3系以卓越的性能特有的驾驶乐趣得到了“真正的世界车”的美誉被认为是全球中型豪华轿车执牛耳者。下是宝马和华晨宝马的区别：1.宝马与华晨是所属公司不同：（1）宝马属于德国巴伐利亚机械制造厂（宝马）；（2）华晨宝马汽车公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业。2.车型不同：（1）华晨宝马是宝马与华晨合资成立生产的是宝马的国产车型；（2）宝马是德国宝马是进口车型

华晨宝马X1是中国制造。中国华晨汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，华晨中国汽车在纽约证券交易所上市，股票代码为CBA，华晨旗下车辆均为中国制造。2002年6月，华晨中国汽车控股有限公司与宝马集团合资生产整车的项目建议书获得政府相关部门批准。2003年3月14日，华晨汽车和宝马集团获悉，在中国生产和销售宝马产品的可行性研究报告正式获得政府部门批准。3月27日，华晨宝马合资合同签约仪式在北京人民大会堂举行。扩展数据车身方面，宝马X1采用了宝马最新的UKL横置平台，车头明显缩短，后门加长，略微凹陷的直腰线成功降低了车侧的视觉重心。车身长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm。后备箱地板规整，可用容积505L，电动尾门是整个系统的标配，中控台上部全部采用哑光软质材料。变速箱的换挡杆采用传统的机械式换挡杆，配备直列四缸涡轮增压发动机，配备爱信8速自动手动变速箱。来源:百度百科-华晨(汽车品牌)来源:华晨汽车官网-—宝马X1百万购车补贴

宝马中国以16.33亿元收购华晨中华这是真的。据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。宝马中国收购中华品牌并不让人感到意外，早在华晨集团于今年5月20日开始公开招募重整投资人时，宝马集团旗下间接全资子公司宝马投资有限公司不久后便正式向管理人报名，表明收购意向。曾经让其他国内车企羡慕不已的华晨汽车，如今以破产重组收尾的结局让人唏嘘不已。事实上，华晨汽车也有过自己的辉煌。1988年，华晨汽车前身金杯汽车股份有限公司正式成立；七年后，成立于1992年的华晨中国接管金杯汽车。金杯汽车通过与丰田合作，很快在客车市场打开局面。自1997年开始，华晨金杯在轻型客车领域连续六年位列全国第一。以上内容参考：中国网——斥资16.33亿元，宝马中国收购华晨“中华”品牌宝马16.33亿购下华晨中华，宝马收购华晨的原因是什么？德国宝马汽车以16.33亿元全资收购华晨中华，这一次的收购可以说在整个汽车行业内引起了轰动。主要就是因为在此前宝马公司其实是跟华晨中华进行合作，双方各占50%的股份，但是到现在宝马公司竟然可以撑下华晨中华，相当于完成了一个利润，这也是为什么大家对这次的收购如此的伤心，今天我们就来探讨一下，他为什么能够收购华晨。第一，华晨公司已经进行破产重组。在上一年的时候，华晨公司就已经向工商局递交了破产重组的申请，并且已经通过，到目前为止还成公司已经进行了清算，所以宝马公司才以16.33亿的价格收购华晨中华，虽然这几年他并没有推出自己的新产品，但是依靠着华晨宝马这一个品牌，在市场的占有量还是非常大的。第二，双方的合作和侵吞。在当初双方之所以会合作，主要就是因为宝马公司想要打入国内市场，而华晨公司希望能够获得宝马公司的技术支持，但是在双方进行合作的这么多年当中，华晨宝马虽然获得了非常大的利润，但说实话并没有学习到技术，反而让自己丢到了原来生产线。现在想要翻身几乎是不可能的事情，可以这么说，正是因为宝马公司的施舍，才导致华晨公司今年的破产。第三，如何评价这一次的收购？这一次的收购对于国内的汽车行业是一个严重的打击，但同时也给我们提了一个醒，那就是国外的大厂在实力方面还是非常强劲的，虽然我们在新能源方面做的不错。但是想要真正超越他们，还是没有那么容易。华晨汽车目前已经走上了自己的穷途末路，而目前国内的比亚迪以及未来汽车正处于起步阶段，希望他们能够继续努力。华晨“中华”汽车品牌16.33亿元被宝马收购，这意味着什么？意味着整体破产重整已不可能，集团剩余资产也将被拆分出售，无法发挥整体重整的价值。中华汽车品牌上述资产将用来生产宝马相关产品，此后中华汽车品牌将不复存在。宝马中国回复记者：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务。我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。更多信息将在稍后时间发布。”华晨和宝马：一位接近华晨宝马的人士透露，华晨集团旗下有不少零部件企业，负责给华晨宝马供货，恰逢华晨宝马产品上新和销量大年。为此，华晨宝马也曾多方努力，以求确保上述供应链企业运转正常。华晨和宝马的盈利能力冰火两重天，早在十几年前就已显现。财经汽车查阅了华晨宝马入局以来华晨中国的财报，发现2004至2019年间，除去华晨宝马贡献的利润后，华晨中国其他板块仅有3年处于盈利状态，分别为2007年的0.7亿元，2010年的5.69亿元，2011年的2.3亿元。今年6月，沈铁冬接任任华晨集团党委书记、董事长，阎秉哲不再担任华晨集团党委书记、董事长。有华晨集团员工告诉财经汽车，沈铁冬到任后，召开过干部会，但没有全员大会。目前，职工们都在照常地每日上班，同时也非常希望了解到公司的后续发展计划。8月25日，华晨汽车集团控股有限公司公告称，由于公司进入重整程序，正在进行审计工作，无法于8月31日前披露半年财报。次日，评级机构东方金诚也延迟披露华晨主体和相关债项2021年度跟踪评级报告。斥资16.33亿元，宝马中国收购华晨“中华”品牌，背后有何利益关系？宝马汽车公司用16.33亿元就收购了一个经营了接近30年的中国汽车品牌，在我看来，这是一个非常划算的买卖，很多人都说在这一次的交易背后，可能存在的一些利益输送的问题，当然可能有这样的情况存在，但是没有任何证据的前提下，还是不要进行胡乱的猜测，今天我们就来探讨一下这一次的交易行为。第一，宝马公司为什么要收购华晨中华？其实这是一个需要我们关注的问题，那就是华晨中华汽车品牌，其实在上一年的时候就已经宣布破产倒闭，而且在这几年的营业收入当中，他们一直是属于严重亏损状态。作为重要的是相比较于最开始他们还有自己的生产线，但是跟宝马合作之后，他们连自己本身的生产线都已经给关闭了，所以华晨汽车公司目前是属于一个空壳子。第二，宝马的野心。既然是一个空壳子，宝马公司为什么还要花这么多钱来收购它？很明显就是想要通过华晨汽车这个中国品牌重新进入中国市场当中，可能会有人会有疑问，宝马汽车在国内不是有很多人购买吗？为什么还要重新进入？在此前他们是跟华晨汽车进行合作，双方各占50%，但是现在他却可以占据百分百的股份。第三，这一次的交易对国内车企的影响。目前在新能源汽车这个赛道之上，我们的国内汽车品牌有所领先，但是领先的幅度并不大，所以宝马汽车对于国内的新能源也是非常热衷的。主要就是因为新能源的市场实在太大了，我们的目标是在2030年的时候，让20%的汽车占有量，变成新能源汽车，对于中国这样一个市场来说，能够占据一小部分就足以让宝马赚得盆满钵满。

华晨宝马是宝马集团在中国的合资企业，于2003年注册成立。宝马集团和华晨中国各持有50%的股份。目前华晨宝马年产能为45万辆，预计将逐步提升至52万辆。拥有两个整车厂和一个动力总成厂，其中沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。据媒体报道，宝马可能收购华晨宝马，后续追加投资30亿欧元。合同协议到2040年。也就是说，未来宝马与华晨的合作不仅会继续，宝马还会增加对华晨宝马的投资比例，成为华晨宝马的绝对控股股东。换句话说，中国汽车领域对外开放后，华晨宝马很可能成为首家外资拥有绝对控股权的合资汽车公司。宝马应该是第一个受益于这一政策的品牌。早在今年7月，宝马集团就宣布了一系列加大在华投资的措施，其中在沈阳的投资将持续增加。2020年，宝马品牌核心产品系列首款纯电动车宝马iX3将在沈阳投产。这款产品不仅会在国内销售，还会出口到全球市场，这意味着国产宝马纯电动汽车会销往全球市场，这也意味着沈阳工厂未来可能会面向全球市场。宝马还与当代安普瑞斯科技有限公司确立了购买价值40亿欧元电池的意向，其中德国15亿欧元，中国25亿欧元。此外，当代安普瑞斯科技有限公司还将在德国埃尔福特设立动力电池工厂。未来，其电池将用于宝马iX3、宝马iNEXT量产版和电动MINI。此前，宝马还在沈阳建立了电池工厂，这是国内首家由豪华厂商建立的电池工厂。此外，宝马还与长城汽车成立了新的合资公司。双方将共同开发新的技术平台，未来生产MINI电动车、MINI燃油车，以及新合资公司的自有品牌产品。值得注意的是，这些产品也面向全球市场。百万购车补贴

华晨宝马是华晨汽车集团控股有限公司和宝马公司的合资名称，实际上指的就是华晨汽车集团控股有限公司，而华晨中华属于华晨汽车集团控股有限公司的旗下的汽车品牌。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司），100多家全资、控股和参股公司。扩展资料华晨集团发展史：华晨集团的历史可追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功五台“巨龙”牌载货汽车。成立于上世纪90年代初的华晨汽车，早在1992年10月就登陆纽交所，是国内最早去华尔街融资的国内企业。华晨汽车当时的IPO价格为每股16美元，预计发行500万股普通股，拟筹集资金8000万美元。结果，当时股票订购量高达6000万股，近乎发行量的12倍，开盘34分钟后，即有87万股股票以每股20美元成交。不过，2002年5月之后，华晨汽车开始业绩下滑，连年亏损。而资本市场也没能给予足够的弹药，美股交易量极低，却还要每年支付百万美元左右的会计和律师等维护费用。2007年7月5日，华晨汽车董事会宣布决定退市，撤消在纽交所挂牌的美国存托股票（ADS），将ADS存放于公司的存托银行——纽约银行，并继续在场外市场（即“柜台交易市场”）交易，同时，公司在香港主板的挂牌将继续维持，由此结束了赴美上市15年之旅。2020年11月13日，华晨汽车集团被申请破产重整。11月20日，华晨集团正式破产重整。11月20日，证监会对华晨立案调查。参考资料来源：百度百科-华晨汽车集团控股有限公司

宝马没有收购华晨。宝马仅持有合资公司和合资品牌华晨宝马75%的股权。华晨宝马的合资公司只是华晨汽车集团业务的一部分，华晨汽车集团还拥有华晨中国、华晨鑫源、华晨金杯、环车和宋华等其他汽车品牌。目前，华晨汽车集团拥有四家上市公司(华晨中国汽车控股有限公司、上海神华控股有限公司、金杯汽车有限公司和陈欣中电控股有限公司)以及100多家全资、控股和参股公司。打造了中华、金杯、宋华三大自主品牌，以及华晨宝马合资品牌，产品覆盖乘用车、商用车各个领域。代表全球宝马官网，宝马将增持华晨宝马25%的股份，交易完成后，宝马将持有合资公司75%的股份。至于收购金额，目前没有官方消息，外界猜测金额在36亿欧元左右。中国将在2022年开放乘用车合资企业的股比。华晨宝马是第一家打破503，336，050股比的合资公司。中国宣布放宽合资企业股比限制后，宝马集团将是第一个“吃螃蟹”的公司。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司于2003年3月27日成立的合资企业。此前，宝马集团和华晨汽车分别持有合资公司50%的股权，华晨宝马从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。百万购车补贴

是国产车。华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。华晨汽车集团控股有限公司引，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。扩展资料1、品牌简介华晨中华融合了当今国际先进技术的轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本市场融资5亿美元，本着“开发制造整车自主知识产权，技术质量水平与国际同步，适合中国国情，中国人能消费得起”的方针。充分利用国际分工、合作用3年时间完成的。 是我国第一款拥有整车自主知识产权、并可与国际大汽车公司产品竞争的轿车品牌。“中华”轿车的市场定位是专门为中国人设计的中高档车型，通过控制车型开发总成本、零部件国际招标、提高国产率等办法，“中华”轿车整车生产成本在10万元以内，与国际著名汽车公司同一档次车型成本相近。预计市场售价在15-25万元，比同档次合资车型便宜30%-50%；2002年年产量可达4-5万辆。2、品牌发展华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。要彻底了解华晨金杯，我们还要从沈阳金杯客车制造有限公司的历史说起。沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，金杯公司持有49%。在组建沈阳金杯客车制造有限公司的一年后，1992年10月，华晨凭借在纽约成功挂牌上市，从纽约股市筹资7200万美元。彻底地解决了金杯的丰田轻型客车CKD组装线的资金不足问题。1995年初，作为合资企业控股方的华晨公司又提出企业管理要与国际接轨，华晨公司先后采取了一系列重大举措，并斥巨资引进了国外先进的企业管理技术和管理模式，采用TPS丰田生产方式与MRPⅡ制造资源电脑管理系统。使金杯客车公司整体素质得到迅速提高，实现66种车型、4个系列在一条生产线上混流生产方式。同年8月，金杯客车公司还通过了国家机械工业质量体系认证中心的iso9000系列质量体系认证，成为首家获得国家级质量体系认证的大型骨干汽车企业。1997年，金杯海狮产销突破2万台，销量达到20601台，市场占有率为11.19%，实现利税5.66亿元；1998年，产销量再上台阶，销量达到30018台，继续雄居榜首，市场占有率提高到16.66%，实现利税8.66亿元。1999年，产销突破4万台，销量达到42527台，市场占有率升至23.43%；2000年，产销突破6万台，销量达到61036台。这种大幅度跳跃式的发展，被国外同行称为“中国汽车工业的奇迹”。现在的华晨金杯生产规模已达到每隔三分半钟，就有一台“海狮”下线，每100辆轻客中，就有60辆“金杯海狮”。随着客车市场竞争越发激烈，金杯客车公司不断进行产品改进和新产品推出。金杯海狮由过去的两种发展为现在的6至15座超豪华、豪华、标准、普通和经济5种档次，价格从7万多元到27万元共4大系列，6个基本型。百余种专用车，高、中、低档齐全，有广泛适应性的产品组合，满足了不同客户的需求。1999年底金杯海狮推出电喷系列，整车质量也有了革命性的提高。目前，金杯海狮电喷车已占到总销量的80%以上。2001年12月，华晨金杯公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多功能商务车。2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。参考资料来源：百度百科-华晨集团参考资料来源：百度百科-华晨中华

其实很多时候说到华晨汽车，大家都会想到华晨宝马，或多或少也会给华晨汽车带来了广告效应。但就在前几天，华晨汽车居然宣布破产重组了，原因竟然是无法偿还10亿的债务。10亿对于普通公司来说确实挺多的，但是对于华晨这样的企业，连10亿都拿不出来，说明真的出现经营困难了。这跟宝马还真有点关系，宝马在国内确实卖得不错，但是华晨汽车就不怎么样了。在2019年公布的财报中，去掉华晨宝马的利润，实际上整个公司还处于亏损状态。华晨也总以为靠着宝马好吃饭，这下连宝马都带不动了，只能破产重组。最初宝马会选择华晨汽车合资，确实挺让人意外的，但是在后来的运营过程中，原来是华晨让宝马全权经营华晨宝马，虽然还是有华晨两字，但实际还是宝马自己做主。宝马并不像其他家用车，因为价格较贵，最开始进入中国，很难在市场上站稳脚步。但是凭借华晨的资源，让宝马顺利度过在中国最难的几年。当然，华晨的最终目的，肯定是以造车为主，但是随着宝马的销量越来越好，利润也是越来越高。华晨每年都能分不少的利润，就这样年复一年，在这样环境中，渐渐失去了造车的想法。但看着其他国产车企都在加大研发力度，而且初见成效，随后花费大量的研发资金，但是消费者并不喜欢，也导致了华晨巨额债务加身。就在2018年，合资的规则变化，宝马又出资收购了华晨宝马的25%的股份，这让华晨彻底失去了话语权。随着国产汽车的崛起，汽车市场竞争愈加激烈，只有拥有汽车的核心技术，才能在这场比赛中胜出。华晨汽车只是一个国产汽车发展的缩影，只不过华晨的日子太好过了，以至于忘记了自己的本职工作。等到下一次的合资车企改革，说不定就不会叫华晨宝马了。不过这也给国产车企带来提了一个醒，需要在研发上面上点心，当自己有的东西，别人的东西才会显得不过如此。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨中华：华晨中华是华晨集团旗下的一个汽车品牌，华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。华晨宝马：华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。华晨金杯：华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司 。1992年10月，公司在美国纽约股票交易所挂牌上市，融资7200万美元，保障华晨金杯公司第二期增资扩建、技术改造的顺利进行。1999年10月，华晨中国汽车在香港两地上市。多元化的融资渠道为华晨金杯的发展奠定了坚实的资金基础。历经十年发展，华晨中国汽车控股有限公司已经成长为中国新兴的汽车制造企业。目前，公司在汽车产业上的投资累计超过50亿元人民币。联系： 三者与华晨集团有关；区别：1，华晨中华华晨中华融合了当今国际先进技术的轿车项目，没花国家一分钱，完全靠华晨集团在国际、国内两个资本市场融资5亿美元，本着“开发制造整车自主知识产权，技术质量水平与国际同步，适合中国国情，中国人能消费得起”的方针，充分利用国际分工、合作用3年时间完成的。2，华晨宝马遵循宝马集团的高档品牌战略，华晨宝马汽车有限公司承诺在尽量短的时间内，与国际同步进行产品升级换代。3，华晨金杯公司拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司的“中华”和 “金杯”系列；三大整车产品包括拥有自主品牌的中华轿车、国内同类车型中市场占有率接近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。

宝马汽车已经现在确定了整个收购的计划，他们将会出资16.33亿元，将华晨汽车变成他们的一个全资子公司。而且从目前的谈判情况来看的话，华晨汽车已经同意了他们的提议，目前华晨集团已经完成了破产重组。其实华晨汽车之所以能够沦落到今天这个局面，跟他们当初的选择有一定的关系，我们就来探讨一下华晨汽车为什么如此惨。第一，华晨汽车为什么能够到今天这个地步？其实这完全是他们咎由自取，在最开始的时候，华晨汽车拥有完整的生产线，而且在当时他们的汽车销量其实是挺好的，只不过在本世纪初，他们走错了方向，开始选择金融融资。在那个时候，华晨汽车接连出现了亏损，才导致他们在后续没有办法发力，跟上国产汽车起步的阶段。第二，华晨汽车跟宝马公司的合作。因为那个时候华晨汽车想要进行改革，所以就找到宝马汽车想要合作，希望能够让出一部分的市场来换取宝马汽车给出的技术，但是没有想到经过十年的合作。华晨汽车非但没有学习到他们的技术，反而把自己的生产线全部给关闭了，只能够依靠华晨宝马这一个品牌赖以生存，而这也直接导致了华晨汽车的倒闭。第三，如何评价这一次的交易？对于一个国产汽车品牌来说，这一次的交易是极为失败的，16.33亿元就可以买走一个实力强劲的汽车品牌，华晨汽车虽然没有生产线，但是在国内的口碑其实一直没有下降。而宝马汽车利用华晨汽车作为一个跳台，成功的再次进入国内市场，在这之后，我想宝马汽车将会将自己的一些旗舰产品陆续的推出，用来跟国内目前的新能源汽车进行抗衡。

你好，新开的车刹车油使用时要注意以下几点：1、如果不小心将汽油、柴油或者机油混入采用合成刹车油的制动系统时，由于油液之间的不相容性，也会降低制动效果。2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。4、车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净。5、车辆制动出现跑偏时，要对制动系统进行全面检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题。这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。6、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。7、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号 的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。8、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

华晨中华这个汽车品牌在破产清算之后，目前已经被德国宝马母公司给收购，成为了一个名副其实的外资公司，在这样的情况下，这一次的破产重组很明显，跟以往的收购是有很大不同之处的。最主要的地方就在于国产品牌被外资品牌看中，利用这个品牌作为跳板，成功的打入中国市场，那么今天我们就来探讨一下这一次的破产重组情况。第一，华晨中华为什么要选择宝马公司？其实这也不是他想要的，在当初他本来想跟宝马公司互相合作，然后学习他们的技术，但是没有成功，很明显在最开始的时候，宝马公司就已经打好了这个算盘，首先帮助华晨中华在中国内部拓展出一定的市场，然后打造出华晨宝马这个汽车品牌，最后把整个华晨中华给收购。这很明显是一个早已经谋划好的策略，只不过现在开始收网了。第二，16.33亿的价格到底高不高？对于一个只经营了二十多年的车企来说，十几亿的价格说实话并不是非常高，毕竟对于大多数的汽车品牌，每一年的销售额也可以达到这个数字，但是华晨中华到现在为止，不仅已经进行了破产重组，而且还有很多的外债，最为重要的是他们没有任何的生产技术。对于一个汽车企业来说，这很明显是一件丢脸的事情。第三，如何评价这一次的收购？华晨中华汽车这一次完全到败给了德国的宝马汽车，所以才被人家给吞并，其实我并不认为这是一次破产重组，是一次有预谋的吞并案件，也希望现在的合资品牌汽车能够看清楚外资汽车的真实目的。不要想要通过简单的市场换技术这样的方法来提高我们的生产水平。

从买车人看不上华晨宝马low而扣汽车标志，到宝马与长城合作发布光束汽车，有许多新闻媒体猜想华晨汽车集团公司与宝马集团公司要“分开”。华晨和宝马停止合作是真是假？自然并不是，但宝马与长城合作，有可能是为甩开华晨集团做准备。华晨整体实力较弱很有可能拖宝马后脚 一样全是晨/城，华晨集团远没有长城集团公司来的那麼发展壮大，乃至全部华晨集团还得靠宝马的销售量分为来养家糊口。有这种的同伴，很有可能会让宝马在市场竞争激烈的国内市场上没法立即扩大整体实力，与竞争对手匹敌。 因此 宝马找到长城这名更有战斗力的合作小伙伴，创立了光束汽车，为将来宝马在我国的新能源技术路面做铺垫。终究现在中国的造车新势力整体实力不可小觑，假如宝马不挑选更强悍的小伙伴，很可能在未来便会比但是造车新势力。光束汽车并不是品牌汽车 光束汽车并没有一个品牌汽车，只是一个汽车集团，简单而言光束汽车是生产制造宝马和长城的油电路改造车系，譬如说纯电版的MINI，VV5、VV7新能源技术版这些。而依据长城宝马合作最新动态，纯电的MINI早已在赴美上市，起市场价30750美元，对于什么时候会登录我国市场，现阶段尚未任何的信息。而现阶段光束汽车坐落于张家港市的制造产业基地，主要是生产制造WEY知名品牌公司旗下的汽油车；在未来，张家港市产业基地会变成纯电宝马的我国生产制造产业基地，类似 特斯拉 上海工厂那般。但是与特斯拉汽车工厂不一样的是，难以还有大城市像上海市那般给特斯拉汽车开这般高的权利，因此 与长城合作是纯电宝马在我国市场长根发展趋势的较好方法。华晨宝马将撤出历史的舞台？ 只需汽油车在我国不遭禁，那麼华晨宝马就不易消退，仅仅将来肯定是新能源技术文明崛起，到某一时时刻刻，重塑传统式的汽油车早已没有意义，因此 华晨与宝马有可能会完毕合作，让光束汽车企业承担生产制造纯电的宝马。 但是笔者觉得，宝马与长城合作是想搞南北方宝马，在未来汽油车将要退出的情况下，华晨宝马的沈阳市工厂会转型发展为新能源技术工厂，承担生产制造供货北方地区的要求；而坐落于江苏张家港的光束汽车，则负责管理生产制造供货南方地区的要求。所以说，宝马与长城合作，可能是想在于新款奔驰奥迪车创建完善的新能源技术产链遮盖，在新能源技术时期完毕三国鼎立的情况。

随着汽车行业不断的发展，市场竞争也越来越激烈。无论是合资汽车品牌，还是自主汽车品牌，如果不能跟上整个行业的发展，就必定会面临被淘汰的结局。今天我们要说的这个车企华晨汽车，就是其中一家。华晨汽车集团的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，成立于2002年，总部在辽宁省沈阳市。华晨汽车集团旗下有三家上市公司，分别是华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司。华晨汽车集团曾经与日本丰田、德国宝马和保时捷等自全球知名的车企开展过合作，自身也有着深厚的技术储备。早在2008年，华晨汽车全年销量就达到了28.5万辆，实现年销售收入410亿元。成立至今，更是获奖无数。不仅在中国企业500强中排名第100，更是在今年9月16日进入中国汽车工业整车20强的第7名。作为普通消费者，对于华晨集团的了解应该还是从华晨中华和华晨宝马开始的。华晨中华，也就是我们通常所说的中华汽车，属于华晨汽车集团的子品牌。第一代的中华汽车，早在2000年底就下线了。先后生产过中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型。其中中华尊驰的定位最高，起售价的车型大概在10万元左右，顶配车型更是高达25万多元。在当时那个年代，中华尊驰不仅是中华汽车旗下的旗舰车型。即便是放眼整个自主品牌车企，在定位上能超越中华尊驰的自主品牌车型，几乎是没有。中华汽车的最后一款车型是中华V7，即便是有着宝马发动机的加持，中华V7的销量依旧是山河日下。也正是因为中华V7惨淡的销量，才导致了华晨中华走向了绝境。华晨宝马成立于2003年5月份，由华晨汽车集团和德国宝马共同成立。目前已经成为国内销量最好的豪华汽车品牌之一，可以说在国内的发展非常顺利。目前华晨宝马旗下的部分车型，已经销往全球。不过由于华晨汽车一直在走下坡路，已经以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股份给宝马汽车。这样一来，华晨汽车和德国宝马对于华晨宝马的股权持股比例将会变为25%和75%。这样一来，华晨宝马所带来的巨大利润，大部分将会被德国宝马收入囊中。从数据上来看，从2015年到2019年5年的时间内，华晨汽车自主板块总亏损近35亿元。合资板块的华晨宝马，近5年的利润高达269亿元。至于和丰田合作的华晨金杯汽车，在前几年的时候市场占有率还是不错的。不过，后来被上汽通用五菱和长安商用车，销量也越来越低。后来华晨汽车又和法国雷诺汽车合作，生产金杯车型。根据华晨汽车集团今年上半年债券半年报显示，总负债高达1328.44亿元。近日，华晨汽车集团被申请破产重组。版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨汽车的主要盈利来源于华晨宝马，对华晨集团的自主品牌未能够很好地将其营销，导致自主品牌盈利十分薄弱。自2017年起，华晨集团债券则开始下跌，于2020年10月，华晨集团未有能力支付十亿债劵，形成了违约。2020年上半年，华晨汽车中国的净利润就超出了四十亿，但主要是华晨宝马做出了大部分贡献，集团的自主品牌售出并不多、反而是华晨宝马销售额惊人。华晨汽车过于依赖华晨宝马，集团的自主品牌未能很好的营销售卖，导致将要剥离华晨宝马对华晨集团造成很大的压力，资金也受到很大的困扰。华晨汽车在2020年7月时，债券就已经开始呈现下跌趋势。华晨汽车负债情况根据统计，自2017年，华晨汽车就已负债一千一百四十亿元出;2018年时，华晨汽车负债一千一百九十五亿出;2019年时，华晨汽车负债一千四百四十七亿元出。截止至2020年3月，华晨汽车集团的负债总金额为一千两百二十六亿元出，而长期债务的金额接近两百亿元、短期债务的金额竟达到了四百多亿。数据显示，华晨汽车集团的负债金额越来越高，且一直呈现增长趋势，令人堪忧。华晨汽车违约事件令人震惊华晨汽车集团控股有限公司，十亿元的私募债券“17华汽05”没有能力将其支付，形成了违约行为。消息一传开，一家议论纷纷，而华晨汽车则发布了公告，表示华晨汽车集团控股有限公司流动资金比较紧张，公司仍然在努力筹备资金，希望可以度过难关，但因为资金面临比较大的困难，所以是否能够及时筹集到足够资金存在重大不确定性。华晨汽车的公告证实了“华晨汽车十亿债券违约”这一起消息的真实性。华晨一直坚持科技创新。二零零六年，华晨与法国采购商签订13万辆的整车出入口协议书，创出中国历史上总数最大的汽车出入口订单信息纪录。近些年，中国经济发展、我国汽车产业不断、持续增长。华晨汽车把握机遇，进一步确立发展前景，以更为对外开放、实干的协作、创新意识，踏踏实实、竭尽全力发展壮大汽车工业。取得成功的开始、明确的总体目标、恰当的发展战略、坚定的信心、幸福的市场前景，它是华晨汽车全新的面貌。华晨人将争取用5到十年的时间，根据坚持不懈独立开发设计，根据普遍的全世界协作，变成具备竞争力的智能化汽车工业集团公司。该公司在中国企业联合会、中国企业家协会协同公布的二零零六年度中国公司500强排行中名列第一百四十三，二零零七年度中国公司500强排行中名列第一百一十八。

华晨没有和宝马解约。其实华晨宝马就是国产宝马，所以买到这样的宝马就预示着不是进口的，因此每年很多车主心里是很介意的，其实只要是宝马，并且车子的质量是一样的，没有必要太在意，不而且在华晨和宝马合作的时候也推出了很多好的车型。宝马和华晨分开以后，就和长城达成了一致的协议，长城汽车股份有限公司是一个集体所有制汽车制造企业，成立于1984年，一直连续进入中国企业和机械500强，实力还是不容小觑的。而在他们合作之后，起了一个很霸气的名字，“光束有限公司”，这个名字听起来就感觉一丝曙光照亮了汽车市场，而且带有新的生命力的意思，他们的股份各占50%，所以在后续的合作中，应该会相处得很愉快。内容简介只需汽油车在我国不遭禁，那麼华晨宝马就不易消退，仅仅将来肯定是新能源技术文明崛起，到某一时时刻刻，重塑传统式的汽油车早已没有意义，因此 华晨与宝马有可能会完毕合作，让光束汽车企业承担生产制造纯电的宝马。

引擎失火、怠速不稳。05年华晨宝马525的一个缸的点火线圈发生漏电，会导致以下问题：1、引擎失火：点火线圈的主要作用是提供高压电流给点火塞，以点燃混合气体。如果点火线圈漏电，可能会导致点火塞无法正常工作，引发引擎失火，导致车辆运行不稳定或无法启动。2、怠速不稳：点火线圈漏电可能会导致点火信号不稳定，引发怠速不稳的问题。车辆可能会出现抖动、颤动或怠速不正常的情况。

在今年中国汽车市场整体下滑的情况下，国内许多车企面临生死存亡的境地，知名企业华晨汽车集团控股有限公司（下称华晨汽车）也无法避免这样的遭遇。11月13号，全国企业破产重整案件信息网发布信息，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司。格致汽车是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，是华晨汽车的主要汽车冲压模具供应商之一。最终在11月20日，沈阳市中级人民法院裁定，华晨集团的现存资产不足以以清偿全部债务的情形，将进入破产重整阶段。其实，早在今年8月份，华晨汽车旗下多只债券价格持续暴跌就引起了股民注意。10月份，华晨汽车因未能如期兑付规模为10亿元的私募债发生债务暴雷事件，导致旗下债券停盘。或许你会好奇，市值千亿的华晨汽车为什么会被几亿元的债务给拖垮导致破产。因为这几亿欠债只是华晨汽车所背负债务的冰山一角。华晨的千亿债务从东方金诚国际信用评估公司的报告中，我们可以看到：截至今年一季度末，华晨集团负债总额为1226.75亿元，占资产总额的69.93%，其中有息债务674.71亿元，占总负债的比例超过一半，短期债务金额为483.96亿元，短期偿债压力巨大。通俗来讲：目前华晨一共有超过1200亿的债务需要偿还，其中需要付利息的债务有674.72亿，更关键是今年需要偿还的有息债务达到483.96亿。但令人疑惑的是，华晨汽车的外债高达1200亿，而这些资金又去哪了呢？从华晨汽车近些年的投资举动，我们可以大致看出这些资金都流入何方。华晨汽车投资的重心是M8X项目，M8X平台是其在宝马的支持下，与麦格纳联合开发的一个全新模块化平台。此外，宝马大东工厂扩建项目、发动机厂项目、铁西工厂扩建项目等都是千亿资金的去处之一。是什么导致华晨出现债务危机呢？这则要从华晨汽车的经营状况去探究原因。浮华背后的华晨华晨汽车最核心的产业便是拥有华晨宝马50%股权的华晨中国。据华晨中国的财报显示，2019年华晨中国的净利润达67.62亿元，同比增长16.18%；2020年上半年，在疫情影响下，华晨中国的净利润仍高达40.45亿元，同比增长25.24%。从表面上看，华晨中国这两年来的经营状况良好。但抽丝剥茧之后可以发现，华晨中国的利润来源主要是华晨宝马，如果刨去华晨宝马的利润，2019年华晨中国其他业务将出现10.64亿元的亏损。2020年上半年，不计华晨宝马在内的华晨中国业务亏损高达3.38亿元。若没有华晨宝马的利润支撑，华晨中国的财报将会很难看。除去华晨宝马的销量，回过头来看华晨汽车旗下其他整车品牌的销量表现。今年上半年华晨中华仅卖出3186辆，华颂系列已经退市，金杯系列在2019年卖出不超过两万台。若是仅仅依靠华晨汽车的自主整车品牌，或许华晨汽车连债务利息都还不上，更别谈偿还债务本金了。华晨汽车每年能拿到华晨宝马的一半利润，而另外一半则被合资方德国宝马拿走。2018年，国内放宽中国汽车业外国投资者持股比例限制后，德国宝马在同年10月用36亿欧元收购华晨中国持有的25%华晨宝马股份。而2022年华晨汽车对华晨宝马的持股比例下滑至25%，将失去对其的控制权，华晨宝马的业绩也将不再纳入华晨汽车的报表中。所以在2022年，华晨宝马这头“利润奶牛”将对华晨汽车断奶。华晨的病根2003年，华晨与宝马成为合作伙伴，宝马不仅与华晨汽车共同分享华晨宝马的利润，还为华晨汽车提供技术支持。像其华晨V3一直到华晨V7车型，该车型的营销卖点便是宝马同款发动机。但宝马可不是慈善家，它给华晨提供的技术从来都不是最新技术，甚至于还有些小问题。可就算这样，在宝马技术的光环下，华晨中华的系列车型在初期依旧有不错的销量，这也导致华晨汽车习惯了拿来主义，对自主技术研发并不上心。在其他自主品牌都在大力发展核心技术的同时，华晨汽车表面上享受着华晨宝马带来的红利，企业价值逐年上涨，可背地里华晨汽车的造车技术已逐渐落后于国产品牌第一梯队了。用“成也宝马，败也宝马”这句话形容如今的华晨汽车一点也不为过，但华晨汽车如今的病根可不止造车水平的落后。2002年，华晨依仗的政商体系破裂，企业高层内部陷入混乱。华晨汽车的掌权者在3年多时间里换了四批。直到2006年祁玉民出任华晨控股董事长，华晨汽车的内部动荡才稳定下来。在此期间，华晨汽车的销量受到影响，2004年，“中华”轿车销量同比下降15%，亏损达到6亿元。海狮车型的销量同比下降18%，也丢掉了连续占据5年的轻型客车市场冠军位置。为了填补亏损的资金，祁玉民与华晨高层决定通过让出华晨宝马财务、销售和渠道的权限，换取德国宝马对合资公司的全力支持。华晨汽车就这样一步步让出对华晨宝马的控制权，直到今日也只是通过50%的华晨宝马股权进行简单的利润分红。可以说管理层的动荡，让华晨汽车的高层又走起了老路，通过交易股权、融资、贷款来推动庞大的华晨汽车前进。直至今日，华晨汽车的市值虽高达1900亿，但也别忘了千亿市值背后的债台高筑。近20年间，华晨汽车在管理层动荡与公司盈亏中疲于奔命，因此错过了国内车市的SUV热潮，如今在新能源市场也落后主流一大截。华晨汽车除了华晨宝马之外，别的自主品牌均未能搭上中国汽车市场快速发展的顺风车。写在最后华晨汽车早期借助金融手段发展迅速，与宝马的合作也让它赚的盆满钵满，但这些只是虚假的繁荣。辽宁政府虽然可以通过资金援助的方式帮助华晨度过今年的巨额债务，但这只是杯水车薪，华晨真正需要的是技术扶贫，才能走出现在的困境。华晨汽车破产重整事件为国内车企敲响了警钟，如果没有自己的核心技术，觉得背靠大树好乘凉，等到树挪走的那一天，暴露在阳光下的企业才知道自己有多狼狈。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马530li是国产的。宝马530LI是宝马5系的车型之一，宝马530LI是华晨宝马5系的加长版。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。所以，综上所述，宝马530li是国产车。扩展资料宝马530li安全性：动态稳定控制系统宝马530li配备了动态稳定控制系统（DSC），530Li发生甩尾、 推头等危险的机会被降低，DSC通过降低发动机功率或者通过对个别车轮施加制动来稳定车辆。相应还有一个牵引力控制系统（DTC）可以提高DSC介入的时机，这个系统打开后DSC介入的晚一些，可以做一些轻微甩尾等动作。在弯道上，宝马530li的侧倾非常小，车尾不会在过弯时拖泥带水。参考资料来源：百度百科-宝马530LI参考资料来源：百度百科-华晨宝马

18到35岁以下（男）。华晨宝马工厂操作工入职不查学历，该公司发布的招聘没有学历要求，高中以下学历不是全国联网的，年龄18到35岁以下（男）；身体健康，能接受倒班，吃苦耐劳，听从工作安排。

沉寂许久、几乎被行业淡忘的华晨汽车集团因债务问题再次回到大众视野之中。近日，华晨汽车境内债券频现低价卖出，且有媒体报道称，华晨汽车集团控股有限公司(简称华晨汽车)债权银行债委会已经成立，由光大银行为主要牵头行，目前处于让各家债权行上报债权阶段。针对此问题《商学院》记者求证华晨汽车，华晨汽车相关负责人向记者表示：“成立债委会主要是协调相关债权方不要抽贷、压贷、断贷，继续给予公司金融财务上面的支持，并非企业自身进行破产重整。”8月12日，已连续多日下跌的华晨汽车集团旗下多只债券持续暴跌。19华汽01和18华汽01均跌逾20%，盘中临时停牌；19华汽02跌逾14%，17华汽01跌超9%。截至当日收盘，18华汽01报收55.8元，下跌19.93%；18华汽02报收56.93元，下跌18%；18华汽03报收59.8元，下跌17.16%。对于旗下债券的持续下跌问题，上述相关负责人对《商学院》记者回应称：“存在部分债券持有者跟风现象，从而影响了公司的债券价格。”由于上述消息的影响，8月13日华晨中国汽车控股有限公司（以下简称华晨中国股票代码01114.HK）尾盘依然暴跌逾13%，截至当天收盘，华晨中国股价下跌8.78%，收报7.58港元/股，市值仅为382亿港币，跌至近两年来新低。业内有部分舆论认为华晨中国或许将有退市的风险。债务危机压顶华晨汽车症结由来已久，近日曝出的种种债务问题再次将其推入风口浪尖，大众更关心的是如今企业是否已陷入破产重整的危机之中？公开资料显示，华晨汽车集团是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，总部坐落于辽宁省沈阳市，截至2019年末，华晨汽车拥有一、二级子公司34家，其中有4家上市公司，分别是：华晨中国汽车控股有限公司（华晨中国，1114.HK）、金杯汽车股份有限公司（金杯汽车，600609.SH）、上海申华控股股份有限公司（申华控股，600653.SH）和新晨中国动力控股有限公司（新晨动力，1148.HK），现有员工4.7万人。2020年6月，东方金诚发布的评级报告指出，2020年3月末，华晨汽车负债总额1226.75亿元，较2019年末下降15.27%，其中流动负债占比78%，债务结构待优化；资产负债率接近70%，高于行业平均水平。主要系偿还一年内到期的债券及长期借款所致。跟踪期内，公司有息债务规模较大。从期限结构来看，截至2020年4月至12月末，公司有息债务规模为432.67亿元，占全部有息债务的63.87%，公司短期债务规模大，存在短期集中偿债压力。另据不完全统计，目前华晨集团存续债券共15只，存续规模175.73亿元，兑付期主要集中在2022年，并且多只债券都被列入中证评级高隐含违约率名单。对于华晨汽车未来存在的风险，东方金诚在评级报告中指出，华晨汽车的利润主要来源于华晨宝马，同时疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入继续下降，获利能力仍较弱。此外，东方金诚还认为华晨汽车有息债务规模较大且逐年增长，债务主要集中于公司本部，且债务结构以短期为主。对于目前华晨汽车的债务状况，上述相关负责人对《商学院》记者表示：“一方面，公司作为辽宁省的国企，不会让它出事的，不用太过担心。另一方面，目前财务状况一切正常。”可就算刨除此次债务问题，华晨汽车之前资产遭到冻结、出售股权、自主板块羸弱，销量不断下滑等一系列问题也以使其早已处于市场边缘化危机之中。国家发改委价格监测中心工业品处副处长程晓东对《商学院》记者表示：“华晨汽车的问题确实由来已久，随着近几年华晨品牌的汽车产品产销下降，售销惨淡，已经快被市场遗忘，华晨迟迟没有大动作进行改革调整，造成如今被市场边缘化的原因很多，冰冻三尺非一日之寒。”公开资料显示，今年5月27日，华晨汽车新增7条被执行人信息，执行法院皆为沈阳市大东区人民法院，执行标的分别为211万、139万、76万、323.2万、133万、350万、210万；7月23日，华晨汽车旗下上市公司金杯汽车发布公告称股东股权被冻结。具体为：天风证券申请冻结的股份为沈阳市汽车工业资产经营有限公司普通证券账户中的142,000,000股，占其所持本公司股份总数的53.30%，冻结期限自2020年7月21日至2023年7月20日。众多财务问题迫使华晨汽车选择抛售股权以缓解资金压力。今年7月14日，华晨中国发布公告称，其控股股东华晨汽车已与辽宁交通投资订立战略投资协议，拟向后者出售公司4亿股股份，华晨汽车将由此获得32.8亿港元资金。此外，5月22日，华晨中国向辽宁省交通建设投资集团出售该公司2亿股，相当于公司已发行股本总数的约3.96%。自主板块羸弱除了资金问题，自主板块羸弱、销量不断下滑，也是华晨汽车不能回避的问题。以2019年为例，华晨汽车集团乘用车销量72.18万辆，商用车销量7.86万辆。但值得注意的是，其中华晨宝马销量54.55万辆，占比高达75%。这就显出华晨汽车集团的自主品牌整车业务的销量表现力羸弱，不论华晨系、金杯系还是华瑞系，近两年来销量都在急剧下滑。公开数据显示，2019年华晨汽车销量惨淡，华晨金杯全年销售4.1万辆，同比大跌82.36%；而中华品牌全年销售也仅有2.53万辆，相比2018年同比下滑78.29%。《商学院》记者了解到，目前华晨中华旗下仅有四款车型在售，但车型产品表现力不佳，由于设计相对老旧以及动力总成的问题，虽然拥有“宝马发动机”作为营销噱头，仍难以抵挡销量的持续下滑，品牌力几乎已丧失。乘联会数据显示，华晨中华今年上半年累计销量仅为3186辆，平均月销量仅500辆左右。面对种种压力，近日有媒体爆出华晨中华目前已处于一线员工长期放假的状态。据该报道称，华晨汽车内部发布了一条从8月起放假轮休的通知，根据通知内容，华晨中华所有中层和领导层以外的职员都将进入“轮休”状态，轮休在家的职工薪酬调整为1810元，也就是沈阳的最低工资标准。针对上述问题，《商学院》记者求证了华晨汽车。华晨汽车相关负责人向《商学院》记者回应称：“这个情况不属实，这个假是高温假，目前工厂仍在生产。”并向记者提供了一段拍摄于8月13日上午的车间视频，视频显示目前车间生产状态正常，已到车辆安装内饰的阶段。法律依据：《关于间接控股股东被法院指定管理人的公告》称，法院指定华晨集团清算组担任华晨集团管理人，目前有关方尚未推出对华晨集团重整的具体计划和方案，华晨集团能否重整成功存在不确定性。

京东物流。根据查询华晨宝马官网可知，截止于2023年7月，华晨宝马于京东物流进行合作，华晨宝马用的是京东物流公司。

现在很多人对华晨的了解来自于“华晨宝马”。华晨这个目前在自主阵营中毫无存在感的品牌，曾经是风光一时的东北头号自主车企，早在证监会还没成立、《公司法》都还在讨论之中的1992年，它就赴美上市，成为“中国第一股”。而现在，2020广州车展举办期间，华晨集团破产重整的消息传遍全网，有人粉墨登展台，有人楼倒宾客散，汽车江湖的热闹和残酷不禁让人感慨。11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，意味着这家车企正式进入破产重整程序。此前，华晨集团因债务违约65亿元就在网上引发讨论，过去的一段时间，华晨集团基本靠银行授信续命，而这次因为没能通过审批，无法偿还债务，换句话说，政府和银行已经填不满这个黑洞了。华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，显然已失去融资能力。华晨集团破产，很多人关心华晨宝马有没有影响，对此可以大可放心，本质上这是两家公司，独立法人，华晨集团表示本次重整只涉及集团本部自主品牌版块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。华晨宝马也光速撇开关系，表示我还是我，颜色不一样的巴伐利亚烟火。这些年来，华晨集团一直呈现“子强母弱”的局面，即便有宝马这个现金奶牛持续输血，但也架不住自主品牌版块的全员拖后腿。此外，过去华晨与宝马的股比是50:50，而现在已经变成了25:75，这直接影响了华晨的营收。作为第一家在美国上市的企业，早期华晨的经营情况非常出色，如果你是80后，接下来要说的几款车你一定见过甚至坐过开过。深受老司机们喜爱的金杯客车，在GL8还没有问世的年代，这款如今看起来其貌不扬的面包车就是用户心中的神车。上面这款金杯可能年代太过久远，而之后的金杯“新海狮”相信80后们更加熟悉，彻底为当时的华晨打开了局面，并长期占据销量榜首位置。巅峰的时候，靠“新海狮”，华晨一年营收达70亿元，利润仅次于上汽大众和一汽大众。时至今日，马路上也跑着不少海狮。华晨在2003年也有过一次濒临破产的危机，随后靠价格战策略将华晨摆脱泥潭，尊驰和骏捷两款轿车就是那次价格战的主体。虽然产品力和同期的合资中级车无法相提并论，但尊驰和骏捷放在那时的性价比确实不错，尤其是骏捷，搭载了自主品牌首款涡轮增压汽油发动机，甚至还出口了不少车型到德国，并且推出过骏捷旅行版车型，这在自主品牌历史上是少见的。可以说在很长一段时间里，华晨都靠骏捷维持生计。骏捷之后，华晨再无畅销车型，不过倒是推出过一款令不少国人印象深刻的跑车——中华酷宝，它由知名设计公司宾夕法瑞纳设计，虽然销量平平，但能反应那个年代华晨对于汽车制造的某些追求。如今华晨手里的中华、华颂和金杯三张牌几近全面崩溃，已经没有了和对手竞争的实力。2017年-2019年，华晨中华的销量分别为10.23万辆、8万辆和2.51万辆，呈逐年下滑的趋势，被市场遗忘是时间问题。而据说花了27亿元重金打造的华颂7，上市时很嚣张，号称对标别克GL8，如今的销量都不好意思读出来。华晨汽车出道很早，也曾取得过非常优秀的成绩，并且还有宝马这个合资伙伴持续输血，为何就没有继续成长，成为另一个吉利呢？我们来复盘下。关键人物的离开，留下“华晨迷宫”华晨早期的辉煌，是一个叫仰融的商人打造的。1988年，那时还没有华晨，只有一家叫金杯汽车的国企，仰融在1991年买下金杯汽车40%的股份，又通过一次换股，扩大到51%，成为公司的实际控制方。通过一番操作成功上市后，仰融开始进入轿车领域，他的金融天赋让华晨在发展过程中通过一系列资本运作，渗透到各个行业领域，打造出了一家包括5家上市公司和158家关联公司的帝国，被称为“华晨迷宫”。2001年，辽宁官场巨变，仰融倚仗的政府资源一夜成空，他没有重新梳理政商关系的耐心，打算将华晨的投资战略逐步转向浙江，但是辽宁省政府显然不会放走华晨，最终仰融被开除出局。踢走了仰融，华晨也元气大伤，留下的迷宫无人能解，销量也随之大幅下降。截至2005年底，华晨的最高管理者在3年多时间里换了四波。忽略自主研发，产品力无法跟上时代仰融离开后，华晨陷入混乱，账上只剩开给员工的工资，还欠供应商10个亿，这时又有一个关键人物登场，他就是2006年上任的华晨控股董事长，原大连市副市长祁玉民。他先是跑银行借了7个亿，随后策划了中级车价格大战，将尊驰的价格下调4万元，同时将新车型骏捷提前7个月下线，定价在10万元以下。这一系列动作立竿见影，销量一路上涨，将华晨从死亡线拉了回来。但是祁玉民始终都非常忽视自主技术的研发，他曾说过，“我梦想有一个产品,它的底盘是保时捷调校的，它的造型、内外饰是意大利搞的，它的发动机是和宝马合作的，三个资源一整合，是不是一个好车就造出来了？”这种简单的造车思维致使华晨汽车在过去很长一段时间内都没有建立正向研发体系，一味的让宝马“施舍”过时的技术。宝马给了华晨一双翅膀，但终究没让它学会飞翔。核心团队出走，宝马光环下的华晨日益黯淡华晨在动荡时期，很多技术团队的核心成员出走，比如华晨金杯负责研发的赵福全投奔吉利，负责销售的杨波投奔奇瑞，副总裁刘志刚携大批员工转投比亚迪等等，这些人员的流失让华晨在长期内处于青黄不接的状态，和之后的产品表现不佳有着非常直接的关系。此外，华晨宝马是沈阳最大的纳税企业，并创造了近2万个工作岗位，其体量在东北仅次于一汽大众。同时，辽宁省内还有近100家宝马的零部件供应商，建立了非常完善的产业链。因此，辽宁政府对宝马势必是鼎力支持的，无论如何，辽宁不能失去宝马，这就导致了华晨在与宝马的对话中一直处于弱势，华晨和宝马二选一？当然是后者。写在最后从龙头独资国企，关联100多家企业，总资产300多亿，到连年亏损，最终破产重整，走完这一路，华晨仅花了不到20年。作为纳税人，相信大家是痛心疾首的，庞然大物轰然倒塌，破产之后，银行的那些贷款基本全是烂账了，后续如何重整？由谁来接盘？大量的员工何去何从？这都是急需解决的问题。中国汽车行业的合资制度催生了一批躺着赚钱却忽视自身发展的自主车企，没有核心竞争力，随着国外品牌股权比例的增加，早晚会露出底裤。那么问题来了，像华晨这样的自主品牌，我们还有多少？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老中华汽车就是中华汽车华晨汽车集团控股有限公司简称“华晨汽车集团”，是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，总部坐落于素有“共和国装备部”之称的国家重点装备制造业基地——辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工4.6万人，资产总额超过730亿元。华晨汽车集团旗下拥有4个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司、新晨中国动力控股有限公司），100多家全资、控股和参股公司。在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。截至2012年，华晨汽车集团在国内已建成南北两大产销基地，六个整车生产企业、四个发动机生产企业和多家零部件生产企业，设有两大国家认定企业技术中心、国家认可实验室以及博士后流动工作站，拥有500余项技术专利（含国际专利近百项），具备国内少有的整车造型、设计能力、样车制造、整车匹配开发及发动机等核心汽车零部件的设计、开发能力。企业通过高起点自主创新，打造了“中华”、“金杯”两大自主整车品牌以及“华晨宝马”合资整车品牌，且均已获得中国“驰名商标”认定，产品已覆盖乘用车、商用车全领域。华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。2000年12月在沈阳下线的中华轿车是一款拥有自主品牌的中高档轿车产品，2002年8月正式投放市场。

该款防冻液是长效防冻液。宝马原车采用长效防冻液，一般4-5年更换一次就可以，原则上终身免维护，在保养时可检查实际使用情况，再根据需要进行添加。防冻液冰点降至-40摄氏度以下，以确保在极寒天气下仍能正常使用；具有良好的热稳定性和抗氧化性能，能够抵抗高温下的降解和氧化，延长使用寿命；具有良好的防腐蚀性能，能够保护发动机和冷却系统不受金属腐蚀。

德国宝马汽车以16.33亿元全资收购华晨中华，这一次的收购可以说在整个汽车行业内引起了轰动。主要就是因为在此前宝马公司其实是跟华晨中华进行合作，双方各占50%的股份，但是到现在宝马公司竟然可以撑下华晨中华，相当于完成了一个利润，这也是为什么大家对这次的收购如此的伤心，今天我们就来探讨一下，他为什么能够收购华晨。第一，华晨公司已经进行破产重组。在上一年的时候，华晨公司就已经向工商局递交了破产重组的申请，并且已经通过，到目前为止还成公司已经进行了清算，所以宝马公司才以16.33亿的价格收购华晨中华，虽然这几年他并没有推出自己的新产品，但是依靠着华晨宝马这一个品牌，在市场的占有量还是非常大的。第二，双方的合作和侵吞。在当初双方之所以会合作，主要就是因为宝马公司想要打入国内市场，而华晨公司希望能够获得宝马公司的技术支持，但是在双方进行合作的这么多年当中，华晨宝马虽然获得了非常大的利润，但说实话并没有学习到技术，反而让自己丢到了原来生产线。现在想要翻身几乎是不可能的事情，可以这么说，正是因为宝马公司的施舍，才导致华晨公司今年的破产。第三，如何评价这一次的收购？这一次的收购对于国内的汽车行业是一个严重的打击，但同时也给我们提了一个醒，那就是国外的大厂在实力方面还是非常强劲的，虽然我们在新能源方面做的不错。但是想要真正超越他们，还是没有那么容易。华晨汽车目前已经走上了自己的穷途末路，而目前国内的比亚迪以及未来汽车正处于起步阶段，希望他们能够继续努力。

有华晨也有进口。根据查询宝马官网显示，宝马525i是进口宝马，525Li是华晨宝马。宝马中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，是德国豪华汽车品牌。

好。1、公司工作环境好。沈阳华晨宝马研发部门有独立的办公室，每天有人打扫，有空调，饮水机等基本设施，环境非常好。2、福利待遇好。员工工资在5500元左右，每个节假日都有单独的礼品，有五险一金，能带薪休假，因此沈阳华晨宝马研发部门好。

宝马530Li豪华版。根据查询华晨宝马品牌官网得知，截止2023年7月14日，该品牌的530系列车辆最贵的一款为宝马530Li豪华版，指导价为46.39万元，其中保险1.5万元，购置税35897元，上市350元，押金落地约47.1247万元。

华晨汽车是一家国有企业。华晨汽车的全称是华晨金杯汽车有限公司，其中华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司与德国宝马集团的合资企业。目前华晨汽车生产的宝马汽车包括宝马320、宝马325、宝马523、宝马525、宝马530。华晨金杯由沈阳金杯客车制造有限公司起家，华晨金杯主要生产商用车，包括海狮、格蕾丝、中华、金杯轻卡等。华晨宝马汽车有限公司目前从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。华晨金杯公司有两个整车品牌和三个整车产品，华晨中国和华晨金杯是两个整车品牌，中华汽车、金杯海狮轻型客车和金杯格蕾丝多功能商用车是三个整车产品。华晨金杯的商用车采用丰田的生产技术和丰田的管理方式，是国内唯一引进先进生产技术的商用车品牌。金杯的车型:关静，金杯S50，格蕾丝，金杯海狮，金杯海狮，金杯快递。

对汽车品牌有点认知的网友应该对宝马品牌不会陌生，就算是汽车小白都应该知道宝马汽车，其实宝马是德国的汽车品牌，进入中国市场后跟华晨汽车集团控股有限公司合作出产了华晨宝马，但是华晨汽车集团控股有限公司因为经营问题已经正式破产重整，那这是否会影响华晨旗下的宝马汽车呢，旗下的宝马公司将何去何从呢，其实这不需要网友担心，宝马官方已经做出了回应，称增资华晨宝马股份不会受到华晨集团的债务影响，也就是说华晨集团的破产并不会影响宝马汽车的运营。其实华晨集团的破产不光影响不到宝马，也影响不到跟其他品牌合资的汽车，例如金杯汽车，华晨官方也正式公布过，华晨集团重整不涉及金杯汽车，也就是说，此次华晨集团破产重组只对中华、华颂、华晨雷诺有影响，跟其他旗下品牌汽车都没有关系。而且宝马还和长城汽车有了新的合作，合资打造了光速汽车公司，主打新能源汽车，而且光速汽车公司已经开始生产宝马mini电动汽车，根据前期的公告，在2020年还会推出紧凑型的suv车型，大家都知道新能源汽车是未来的发展趋势，我想宝马现在应该把大部分精力都放在了光速汽车公司上面吧。华晨集团旗下总共就有中华、金杯、华颂三个自主品牌，还有华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，此次华晨集团破产重组事件影响面较小，大家也可以放心的购买华晨宝马，而且在华晨集团重组的时候，国家也会介入管理的，不会让消费者受到侵害，那么你认为此次华晨集团重组能否成功呢，你认为华晨集团旗下的宝马公司是否会更换其他公司合作呢，欢迎在评论区留言。

　　华晨汽车是国企。 　　华晨汽车的全名是华晨金杯汽车有限公司，其中华晨宝马是华晨金杯汽车有限公司和德国宝马汽车集团的合资企业，目前华晨汽车生产的宝马汽车的车型有宝马320、宝马325、宝马523、宝马525、宝马530。 　　华晨金杯最开始是沈阳金杯客车制造有限公司，华晨金杯主要生产的是商务车，主要车型有海狮系类、阁瑞斯系类、中华系类和金杯轻卡等。 　　华晨宝马汽车有限公司，目前从事的是BMW品牌汽车制造、销售和售后服务，华晨金杯公司拥有两个整车品牌、三大整车产品，华晨中华和华晨金杯是两个整个车品牌，中华轿车、金杯海狮轻型客车和金杯阁瑞斯多功能商务车是三大整车产品。 　　华晨金杯旗下的商用车采用的是丰田汽车的生产技术，同时也采用了丰田汽车的管理方式，是国内唯一引进先进生产技术的商用车品牌。 　　金杯旗下车型： 　　观境、金杯S50、阁瑞斯、金杯大海狮、金杯海狮、金杯快运。

宝马属于德国宝马集团品牌。宝马成立于1916年，总部位于德国慕尼黑。公司简称宝马，logo为蓝白相间。作为一家汽车和摩托车制造商，宝马集团拥有四个品牌:宝马、MINI、劳斯莱斯和BMWMotorrad。同时提供汽车金融和高端出行服务。是德国三大奢侈品牌之一。中国人简称奔驰、宝马、奥迪为BBA。宝马有1、2、3、4、5、6、7、I、X、Z、I等系列。华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，是宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司的合资企业华晨宝马汽车有限公司旗下拥有宝马品牌和紫诺品牌，生产BMW3系列(包括标准轴距和长轴距)、BMW5系列长轴距版、BMW2系列旅行车、BMW1系列轿车、BMWX1、创新BMWX2、全新BMWX3和紫诺60H。

宝马在中国的国内生产由华晨宝马汽车有限公司承担..华晨宝马汽车有限公司是由宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，注册地和制造工厂位于辽宁省会沈阳。截至2009年底，已在全国范围内建立了150家授权经销商和服务网点，在北京、上海和佛山建立了三个大型零部件配送中心，在北京和上海建立了两个宝马培训中心，在沈阳、广州、南京和成都建立了四个培训基地。

华晨汽车集团控股有限公司。2018年10月11日，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式。上午10点举行华晨宝马成立15周年庆典，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年（从2018年至2040年）。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目，位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。汽车简介：2006年10月23日，宝马5系列车型上市，售价为51.8-69.9万。到2006年9月，宝马5系列的历史已经34年。国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，从2003年11月29日起，新5系将在全国各地的宝马授权代理商展厅开始销售。2009年2月20日，2009款华晨宝马BMW5系车型上市，变化主要在iDrive系统的升级。推出了BMW523Li标准型，BMW523Li领先型，BMW523Li豪华型，BMW525Li领先型，BMW525Li豪华型，BMW530Li领先型和BMW530Li豪华型7款车型。售价43.36万元-67.96万元。以上内容参考：百度百科-宝马百度百科-华晨宝马

　　路.透香港10月30日电---中国汽车生产商--华晨中国汽车控股有限公司(1114.HK: 行情)宣布,向母公司华晨汽车集团出售旗下渖阳华晨金杯汽车的中华牌轿车业务,涉资不多于5.5亿元人民币.华晨中国股份将于周五复牌.据公告,渖阳汽车属中外合资合营企业,主要业务为于中国制造、组装及销售轻型客车及中华牌轿车以及汽车零部件.华晨中国原持有51%权益,上海挂牌的金杯汽车(600609.SS: 行情)则持有渖阳汽车39.1%权益.公司表示,母公司同意以基础价4.94亿元人民币收购中华业务,而经计及调整後的代价将不多于5.5亿元人民币;代价将以华晨汽车集团向渖阳汽车发行承付票据的方式支付.华晨中国在公告中表示,中华牌轿车为国内自主品牌,曾投放大量资源建立品牌及开发产品.昂贵的前期开发成本,加上中华牌轿车过往较低的销量,使此业务于过去五个财政年度内其中四年录得重大亏损.公司称,预期中华业务于需要相当长时间方能达到收支平衡,而其财务表现未如理想已对公司的真正潜在价值带来不利影响,相信出售中华业务将可让公司迅速提高盈利,从而令市场充分认知公司留存可带来利润的轻型客车及宝马合营企业业务的价值,并更贴切地反映于股价之中.华晨中国并称,此举让公司将其管理及财务资源重新投放于发展其现时可带来利润的业务及具潜力的新业务之上.华晨中国预计,在交易完成後,将于截至今年底止的年度确认7.2亿元人民币亏损,包括股东应占亏损4.43亿元人民币.华晨汽车集团持有华晨中国约55.38%股权.华晨中国汽车于周三午盘暂停交易,以待发出一项关连及重大交易的股价敏感公告.停牌前,华晨中国升0.78%,报1.29港元;盘中曾创1.37港元的近一年半高位.(完)　　中华骏捷详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/296/

宝马属于哪家车企？很多人还不知道宝马属于哪家公司。现在让我们来看看！1.宝马是德国宝马集团旗下品牌。2.宝马成立于1916年，总部位于德国慕尼黑。该公司简称宝马，其标志是蓝白相间的。作为汽车和摩托车制造商，宝马旗下拥有宝马、MINI、劳斯莱斯和BMWMotorrad四个品牌。3.同时提供汽车金融和高品位出行服务。是德国三大奢侈品牌之一。在中国，人们把奔驰、宝马和奥迪简称为BBA。4.宝马有I，X，Z，I等系列。5.华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，是宝马集团和华晨汽车集团控股有限公司的合资企业。6.华晨宝马汽车有限公司旗下拥有宝马品牌和芝诺品牌，生产宝马3系(含标准轴距和长轴距)、宝马5系长轴距版、宝马2系旅行车、宝马1系轿车、宝马X创新宝马X新宝马X3和芝诺60H。

国产宝马生产基地在沈阳。华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。中国汽车工业新成员，华晨宝马汽车有限公司，有机地融入到中国经济和社会发展的潮流中去，为中国客户提供BMW品牌品质的轿车。扩展资料：华晨宝马大东工厂是中国BMW工厂，宝马进入中国以来BMW5系Li即产自这里。还扩建出一座具备完整四大工艺的工厂，并生产BMW5系Li车型。国产后的BMWX3车型也诞生于华晨宝马大东工厂。华晨宝马沈阳铁西工厂位于中国辽宁沈阳，建于2010年。生产现款3系、1系运动型轿车、2旅行和X1这类UKL平台车型。目前华晨宝马两工厂产能约合为45万辆/年。同时华晨宝马在沈阳还拥有一座发动机工厂，为国产宝马车型供应各类心脏。参考资料来源：百度百科—宝马汽车中国有限公司

以下是宝马x3和华晨宝马x3的区别。1、宝马发动机，汽车核心的技术主要是发动机，进口的宝马发动机均由德国生产制造，而华晨宝马的发动机组装在国内，缸体、缸盖都是德国原装进口，曲轴是华晨宝马加工，凸轮轴在国内采购，其它精密加工、检测设备都是按华晨宝马的最高标准来执行，包括N13/N20系列发动机，都是华晨宝马生产发动机。2、宝马X3在国内销量一直很高，进口宝马的售价区间在42.1-75万，而华晨宝马39.98-58.58万，价格差有17万。

公司建立了健全的法人治理结构，根据《中华人民共和国公司法》的规定设立了股东会、董事会和监事。股东会层面设立公司咨询委员会，董事会层面设立审计监察委员会和薪酬考核委员会两个专门委员会，并建立了独立董事制度。公司总经理负责公司的日常运作，并由各委员会包括投资审议委员会和风险控制委员协助其议事决策。公司致力于通过完善治理结构，健全绩效评价与激励机制，强化董事和管理团队的诚信勤勉义务和责任，建立良好的内部关系，提高经营者及员工的积极性，为基金投资者和全体股东创造良好的回报。

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个人觉得他是同龄人中很不错，也确实有实力的一个基金经理。对于基金，他的回撤控制能力较好，眼光独特，有自己的想法，毕竟他能在组合极其分散的情况下又拥有很强的锐性和锋芒，同时他也敢于实施，还特别喜欢调研，可以说是业内公认的调研狂魔吧，毕竟，根据媒体的采访和了解，我们可以知道，他曾经坚持在一年中不断地调查和追踪着上百家公司。其实说起他应该也会同时想起科技股，毕竟在2021年初，科技产业链经过一系列调整后，有许多人都会不由自主的看向冯明远，确实，冯明远是如今A股市场上有着自己独特风姿的科技股投资达人，他喜爱新兴产业，喜欢纯粹的投资而不拘泥于华而不实的套路。冯明远说过许多让人印象深刻的话，臂如，对于他2018年熊市回撤却很少一事，他曾说：每年最熊的三个版块和最牛的三个版块中分别选出排名最好的5只股票，会发现他们的平均涨幅差距并不大。由此可知他是一个极其有看法的人，可以说在那一年，他所选投的行业板块是那年最不被看好的，但他就是通过自己的能力，以及对优秀公司的分析，获得了优秀的成绩，这真的有些让人出乎意料。在他待在信达的这几年里，他为信达制造出了一个又一个好的成绩。在2019年时，信达澳银的新能源收益率达94.11%，而有专业人士分析称近几年来，冯明远管理过的产品最后都取得了正收益，其下的新能源更是每年都战胜了市场。数据显示，从他2016年一直到管理至今，信达澳银的新能源产业的管理总回报超过了305%，这真的是很不错了。

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现在券商有一种收盘后自动买入的单日基金，当天收盘有钱就会自己买入，第二天就会自动赎回，不影响买卖股票又能多赚钱

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