指数期货的有关问题

1 、股指期货的起伏比较大，投资者不 需备态要进行满仓操作；2 、要深刻认识股指期货的风险，初学者不 要配资买股指期货；3 、要设定止盈与止损的目标，严格遵守；4 、不 要草率的追涨，要依据市面状况来进行分辨。股票指数期货交易是具备杠杆效应，这代表在交易过程中极易发生大跌的状况，股票指数期货爆仓就是指股票指数期货账户内的担保金小于一定规范的规定，且在投资者没有增加担保金的条件下，期货公司出自于安全风险考虑，进行强制平仓。同时在强制平仓以后，可能会发生投资者倒欠期货公司钱的状况，正滚缓这时投资者需举模要把亏损补充，要不然会遭遇法律法规的追偿。投资者在进行股票指数期货交易时要留意以下几个方面，尽量避免暴仓的状况产生：1 、 控制好个人的持仓，不可以像股票交易那般进行满仓操作，要留出充分的资产进行期货操作；2 、对市场行情的转变要 及早追踪观察，当市场走势向反过来转变时，立即强制平仓被淘汰，而不是一味拿着没动；3 、高回报代表着高危，时时刻刻把操纵风险放到第一位，确保个人的本钱安全 。

　　沪深300股票有做多和做空两个方向，同时不限制一天内出入场的次数，所以看准趋势是非常重要的，只要趋势方向看对了，就是盈利多少的问题了。沪深300股指期货操作技巧，我国的股指期货是由某些蓝筹股和成份股组成，与中国经济周期的相关性较高，在看沪深300股票基本面的时候，注意分析个股本身的发展能力和影响中国宏观政策的变化。x0dx0ax0dx0a　　技术面分析是每一个炒沪深300股指期货投资者都要学会的，如果不懂技术分析基本上就告别了股指期货市场，因为你做单靠运气是不行的，这个不是赌博，投资是要靠分析的。x0dx0ax0dx0a　　当然有的投资者分析很片面也不行，有些只看基本面不看技术面，有些只看技术面忽略基本面，只有把基本面和技术面结合起来分析，才能得到最可靠的做单计划。x0dx0ax0dx0a　　沪深300股指期货操作技巧，技术分析包含三个要素：价格、成交量和持仓量，主要有图形分析、趋势分析、结构分析和市场性质分析等。图形分析是通过反转型态和连续型态告诉我们市场原有趋势已经结束还是继续运行。x0dx0ax0dx0a　　趋势分析是通过趋势线、均线等指标告诉我们：趋势方向是什么，趋势目前处于什么阶段，是早期、中期还是末期，是否有调整压力等。结构分析是通过季节性、循环和波浪，帮助我们确定行情所处的位置，从而知道市场随后的发展。x0dx0ax0dx0a　　在分析出大趋势后，我们就要来确认出入场点位了，这个出入场的点位主要通过技术分析得出，离开了技术分析，我们将会损失非常大的利润。

你好，一个完整的股指期货交易流程包括开户、下单、结算、平仓或交割4个环节。　　1.开户　　首先选择一个合适的经纪公司，仔细阅读“期货风险揭示书”，在完全理解揭示书上的内容后签字。然后，与期货经纪公司签订委托交易协议书，填写“期货交易登记表“，此表格将由经纪公司提交给交易所，为投资者开设一个期货交易代码。最后，期货经纪公司将为开户者编制一个期货交易账户。　　2.下单　　投资者在每笔交易前向期货公司下达交易指令，说明拟买卖合约的种类、方向、数量和价格等。　　3.结算　　结算是指根据交易结果和中金所有关规定对会员或投资者的交易保证金、盈亏、手续费及其他有关款项进行计算、划拨的业务活动。　　4.交割　　实物交割是指期货合约的买卖双方于合约到期时，根据交易所制订的规则和程序，通过期货合约标的物的所有权转移，将到期未平仓合约进行了结的行为。一般情况下，商品期货采用实物交割的方式，股指期货合约采用现金交割方式。文章来源股票配资网。本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

股票与期货的区别：股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。期货是以某种大众产品如棉花、大豆、石油等及金融资产如股票、债券等为标的标准化可交易合约。因此，这个标的物可以是某种商品，也可以是金融工具。1． 持有期限不同：股票买入后可以长期持有，但期货合约有固定的到期日，到期后进行交割，合约便不复存在。因此交易期货不能像交易股票一样，买入（或卖出）后就撒手不管，必须关注合约到期日，以决定是否在合约到期前了结头寸。2． 结算制度不同：期货合约采用保证金交易，一般只要付出合约面值约10%-15%的资金就可以买卖一张合约，这一方面提高了盈利的空间，但另一方面也带来了风险，因此必须每日结算盈亏。买入股票后在卖出以前，账面盈亏都是不结算的，但期货不同，交易后每天要按照结算价对持有在手的合约进行结算，账面盈利可以提走，但账面亏损第二天开盘前必须补足（即追加保证金）。而且由于是保证金交易，亏损额甚至可能超过你的投资本金。3． 交易不同：股票是单向交易，只能先买进股票，才能卖出。而期货不一样，既可以先买进也可以先卖出，这就是所谓的双向交易。4． 投资回报不同：股票投资回报分为两部分，其一是市场差价，其二是分红派息，而期货投资的盈亏就只有合约价值买卖的价差。5． 交易制度不同：期货市场实行T+0的交易制度，即当天买入当天可以卖出，反之亦然。而股票市场实行T+1的交易制度，即当天买入第二天才可以卖出。相比T+1，T+0的交易制度更为优越。6． 标的物不同：期货合约对应的是某种固定的商品如铜、橡胶、大豆等，或者是某种金融工具，如沪深300指数等，而股票背后代表的是一家上市公司。

第一步：本人按要求带好相关证件和资料，来我公司现场签订委托开户合同。第二步：工作人员陪同您去附近银行开一张新的银行卡及网银。第三步：去期货公司签订开户合同。第四步：等账户开出后，我们会处理后续激活账户交易10手商品及账户验资等事项。第五步：账户验资完成，我们会电话通知您来公司领取账户。 1、资金不足50万，不愿股指配资，但希望拥有自己的低佣股指期货帐户的投资者2、拥有操作股指期货1手以上的经济能力3、本人不动资产不少于50万4、拥有炒股或期货的交易经验 1、快捷。开户股指帐户全程陪同，享受期货公司的VIP通道。2、费用低。代开低佣股指期货帐户（不足50万的客户）3、操作快捷。办理时间短（1-5日）；4、一站式服务。客户省心省力，无需您亲自打单（10手）。5、安全。仅收取垫资部分的手续费用，无需保证），本人亲自到场，安全无风险。

（一）融资。投资者需要提供价值足够的抵押品，以此向银行或者其他金融机构进行融资，从而获得足够的资金进行股票投资。（二）融券。融券经常和融资混为一谈，但是融券还是和融资有着不同之处。尽管都是向银行或者其他金融机构进行借贷，融券并不能直接借到资金，而是借到了证券产品。不管投资者的选择融资，还是选择融券，投资者都需要满足限制条件，并向银行或者其他金融机构支付利息和费用。（三）配资。目前最常见的提高股票交易杠杆的方法就是配资。投资者找到一家适合自己的配资公司并签订协议，配资公司就会根据投资者已有的资金，按照协议里约定的比例向投资者提供资金。（四）借贷。虽然借贷并不是一种杠杆工具，但是投资者通过申请借贷一样可以达到提高杠杆倍数的效果。只不过投资者在进行借贷的时候，需要向银行或者个人提供价值足够的抵押品，并承担相应的借款利息。（五）股指期货。股指期货只需要缴纳保证金就可以买卖合约，也算是一种变相的杠杆交易。目前股指期货的需要缴纳的保证金都在20%以下，相当于5倍杠杆。本条内容来源于：中国法律出版社《中华人民共和国金融法典:应用版》

想炒股票但是资金不充足,在哪里可以杠杆炒股?加杠杆炒股有两种形式;融资融券和股票配资。融资融券需要用户账户满50万资金，有半年的操作经验才可以申请开通。相比较股票配资就简单的很多，没有资金方便的要求，股票配资使一部分缺少资金的人能抓住有利的进场时间迅速获利，这是其一；其二，股票配资可以使那些正做其他生意的人不至于因为把资金投入期货市场股票市场而耽误生意的运营；其三，股票配资，需要由出资方监督，这样对股票配资者来说就是一种提醒，使股票配资者能及时止损，使他们不至于把全部资金全部投入以至于亏完，通过阶梯式的资金投入也一定程度上限制了投资者的赌博心理，为调整操作思路赢得了时间。

一、 什么是期货反向跟单？在金融市场交易中，投资者在投机过程中，由于各种因素会导致大部分人群亏损，则少部分人群盈利的现象，遵循着二八定律，期货、外汇、贵金属等市场交易的产品设有多空交易制度，通过利用计算机软件获取投资者交易多空操作时时交易数据，与其进行相反方向交易，既投资者交易亏损越多，反方向交易获取利润越多。二、 反向跟单的由来反向交易的雏形引入是受2002年诺贝尔经济学奖卡尼曼及史密斯行为经济学及实验经济学的理论测试项目中得到启发，多数交易者在测试行为心理结果中都以失败告终。国外一些聪明的金融行家开始将卡尼曼的理论测试项目应用到股票市场、衍生品市场，后来被不少国际对冲基金公司所隐性使用。由于我国金融市场特殊的历史因素，使得我国金融产品及交易制度具有特色性，早期反向跟单模式只是被大众心理上认可，但是真正利用此模式进行交易的人确寥寥无几，以前的金融产品，项目认知度，专营经验等问题都是当时的阻碍，近些年随着我国各项领域的逐步开放，我国金融市场不断创新，在期货领域中，反向跟单交易模式在2015年股指期货市场中，被广泛的引用，当时金融市场处于重灾区，股票及股指全线大幅度快速下跌，但是反向跟单者确打着程序化的旗帜（隐蔽其盈利模式），一路狂赚，少则百分之一百的收益率，多则百分之一千以上的收益暴利。在2015年9月，我国政府为有效防范金融市场风险，对股指期货进行了管控，所有做反向交易的群体进行市场转移，应用到商品期货及全球交易市场，此模式的出现对中国金融市场乃至全球金融市场会有深远的影响，必将成为未来关注的焦点。三、 反向跟单的应用反向跟单顾名思义其前提条件所交易的金融产品必须能够时时相反交易，既金融产品必须具有做空交易机制，我国目前拥有做空机制的金融产品，大部分在期货市场中，最佳的交易产品为中国金融期货交易所的股指期货产品，手续费低廉，点差低，点值大，行情走势起伏不定，参与者参差不齐等（反向跟单主要参考因素）。商品期货目前由于产品众多，参与者分散，主力权重过大，资金盘较小，浮动空间不利等因素，反向跟单在应用过程中会出现收益不稳定现象，很多人由于在整个项目链条中的某一环节没有做好，甚至看不清期货市场本质，盲目、无知的应用到商品期货中，导致大部分反向跟单交易的人以失败告终。当然经验丰富者在排除不利因素后，加以改进后，其盈利能力比较明显，更多的人将反向跟单应用到国际金融产品中，如新加坡A50（与国内股指相像），香港恒生指数，美原油、黄金、外汇等产品，因此总结出反向跟单的应用是非常广泛的，只要世界上有多空机制的金融产品出现，那么反向跟单就有它的生存空间。

1、平仓（closeposition）是指期货交易者买入或者卖出与其所持期货合约的品种、数量及交割月份相同但交易方向相反的期货合约，了结期货交易的行为，简单的说就是“原先买入的就卖出，原先是卖出（沽空）的就买入。”2、平仓是指期货投资者买入或者卖出与其所持股指期货合约的品种、数量及交割月份相同但交易方向相反的股指期货合约，以了结股指期货交易的行为。也可理解为：平仓是指交易者了结持仓的交易行为，了结的方式是针对持仓方向作相反的对冲买卖。3、期货交易中的平仓相当于股票交易中的卖出。由于期货交易具有双向交易机制，与开仓相对应，平仓也有买入平仓（对应于卖出开仓）和卖出平仓（对应于买入开仓）两种类型。股票配资平仓是指配资者从二级市场上买入与融券卖出一样的股市并主动归还券商所融出的证券，用于了断融负债的一种方法。

我现在做的配资玩的，像玉米、淀粉只要200就可以买一手，菜粕、玻璃、PTA、沥青、甲醇只要300，大豆、硅铁螺纹钢等是400一手，苹果、白银、铁矿、白糖、豆油是600一手，橡胶、焦煤铝是1000一手，铜和黄金是2000一手，焦炭是3000一手，股指期货也能做。

股指期货与普通的商品期货除了在到期交割时有所不同外，基本上没有什么本质的区别。以某一股票指数为例，假定当前它是1000点，也就是说，这个股票指数目前现货买卖的"价格"是1000点，现在有一个12月底到期的该指数的期货合约，如果市场上大多数投资者看涨，可能目前该指数的期货合约的"价格"已经达到1100点了。假如你认为到12月底时，该指数的"价格"会超过1100点，也许你就会买入这一指数的期货合约，也就是说你承诺在12月底时，以1100点的"价格"买入该指数。这一指数的期货合约继续上涨到1150点，这时，你有两个选择，或者是继续持有你是期货合约，或者是以当前新的"价格"，也就是1150点卖出这一期货合约，这时，你就已经平仓，并且获得了50点的收益。当然，在这一指数期货合约到期前，其"价格"也有可能下跌，你同样可以继续持有或平仓割肉。但是，当指数期货合约到期时，谁都不能继续持有了，因为这时的期货已经变成"现货"，你必须以承诺的"价格"买入或卖出这一指数。根据你期货合约的"价格"与当前实际的"价格"之间的价差，多退少补。比如上例中，假如12月底到期时，这个市场指数实际是1130点，你就可以得到30个点的差价补偿，也就是说你赚了30个点。相反，假如到期时指数实际是1050点的话，你就必须拿出50个点来补贴，也就是说亏损了50个点。 当然，所谓赚或亏的"点数"是没有意义的，必须把这些点折算成有意义的货币单位。一个点具体折算成多少货币，在股指期货合约中必须事先约定，称为合约乘数，一个股指期货合约的价值是由合约乘数乘以股价指数来计算的，即合约价值=合约乘数×股价指数。假如规定这个股指期货合约乘数是100元，股价指数为1000点，那么一个合约的价值就是100000元。 股指期货以现金结算，而不是用股票进行交割。合约到期时，以股票市场的收市指数作为结算的标准，合约持有人只须交付或收取到期时的 股价指数的现金差额，即可完成交收手续. 股票指数期货的功能与作用 国泰君安证券研究所金融工程部分析认为指数期货利大于弊。他们认为股票指数期货有价格发现功能。期货市场由于所需的保证金低和交易手续费便宜,因此流动性极好。一旦有信息影响大家对市场的预期,会很快地在期货市场上反映出来。并且可以快速地传递到现货市场,从而使现货市场价格达到均衡。 有风险转移功能。股指期货的引入,为市场提供了对冲风险的途径,期货的风险转移是通过套期保值来实现的。如果投资者持有与股票指数有相关关系的股票,为防止未来下跌造成损失,他可以卖出股票指数期货合约,即股票指数期货空头与股票多头相配合时,投资者就避免了总头寸的风险。 股指期货有利于投资人合理配置资产。如果投资者只想获得股票市场的平均收益,或者看好某一类股票,如科技股,如果在股票现货市场将其全部购买,无疑需要大量的资金,而购买股指期货,则只需少量的资金,就可跟踪大盘指数或相应的科技股指数,达到分享市场利润的目的。而且股指期货的期限短(一般为三个月),流动性强,这有利于投资人迅速改变其资产结构,进行合理的资源配置。另外,股指期货为市场提供了新的投资和投机品种;股指期货还有套利作用,当股票指数期货的市场价格与其合理定价偏离很大时,就会出现股票指数期货套利活动;股指期货的推出还有助于国企在证券市场上直接融资;股指期货可以减缓基金套现对股票市场造成的冲击。 广发证券发展研究中心刘文红指出,股票指数期货为证券投资风险管理提供了新的手段。它从两个方面改变了股票投资的基本模式。一方面,投资者拥有了直接的风险管理手段,通过指数期货可以把投资组合风险控制在浮动范围内。另一方面,指数期货保证了投资者可以把握入市时机,以准确实施其投资策略。以基金为例,当市场出现短暂不景气时,基金可以借助指数期货,把握离场时机,而不必放弃准备长期投资的股票。同样,当市场出现新的投资方向时,基金既可以把握时机,又可以从容选择个别股票。正因为股票指数期货在主动管理风险策略方面所发挥的作用日益被市场所接受,所以近二十年来世界各地证券交易所纷纷推出了这一交易品种,供投资者选择。 江苏证券综合研究所强莹论及股票指数期货的功能时指出了四点。1.规避系统风险。2.活跃股票市场。3.分散投资风险。4.可进行套期保值。股指期货交易与股票交易的区别 1.股指期货可以进行卖空交易。股票卖空交易的一个先决条件是必须首先从他人手中借到一定数量的股票。国外对于股票卖空交易的进行设有较严格的条件,而进行指数期货交易则不然。实际上有半数以上的指数期货交易中都包括拥有卖空的交易头寸。对投资者而言,做空机制最富有魅力之处是,当预期未来股市的总体趋势将呈下跌态势时,投资人可以主动出击而非被动等待股市见底,使投资人在下跌的行情中也能有所作为。 2.交易成本较低。相对现货交易,指数期货交易的成本是相当低的,在国外只有股票交易成本的十分之一左右。指数期货交易的成本包括：交易佣金、买卖价差、用于支付保证金(也叫按金)的机会成本和可能的税项。 3.较高的杠杆比率。较高的杠杆比率也即收取保证金的比例较低。在英国,对于一个初始保证金只有2500英镑的期货交易帐户来说,它可以进行的金融时报100种(FTSE-100)指数期货的交易量可达70000英镑,杠杆比率为28：1。 4.市场的流动性较高。有研究表明,指数期货市场的流动性明显高于股票现货市场。 5.股指期货实行现金交割方式。期指市场虽然是建立在股票市场基础之上的衍生市场,但期指交割以现金形式进行,即在交割时只计算盈亏而不转移实物,在期指合约的交割期投资者完全不必购买或者抛出相应的股票来履行合约义务,这就避免了在交割期股票市场出现"挤市"的现象。 6.一般说来,股指期货市场是专注于根据宏观经济资料进行的买卖,而现货市场则专注于根据个别公司状况进行的买卖。如何买卖股票指数期货我们目前的股票市场，是一个单边市场。股市涨的时候大家都赚钱，跌的时候大家都无可奈何地赔钱。股票指数期货的出现，将使股市成为双边市场。无论股市上升或下跌，只要预测准确，就能赚钱。因此，对个人而言，股票指数期货市场将是一个大有可为的市场。第一、当个人投资者预测股市将上升时，可买入股票现货增加持仓，也可以买入股票指数期货合约。这两种方式在预测准确时都可盈利。相比之下，买卖股票指数期货的交易手续费比较便宜。第二、当个人投资者预测股市将下跌时，可卖出已有的股票现货，也可卖出股指期货合约。卖出现货是将以前的账面盈利变成实际盈利，是平仓行为，当股市真的下跌时，不再能盈利。而卖出股指期货合约，是从对将来的正确预测中获利，是开仓行为。由于有了卖空机制，当股市下跌时，即使手中没有股票，也能通过卖出股指期货合约获得盈利。第三、对持有股票的长期投资者，或者出于某种原因不能抛出股票的投资者，在对短期市场前景看淡的时候，可通过出售股票指数期货，在现货市场继续持仓的同时，锁定利润、转移风险。买卖股票指数期货还有许多买卖个股所得不到的好处。个人投资者常常为选股困难而发愁，既没有内幕消息参考，又缺乏充分全面的技术分析和基本面分析；与机构投资者相比，在资金上也处于绝对的劣势。因此，能得到与大市同步的平均利润是一种比较好的选择，其具体办法就是证券指数化。买卖股票指数期货相当于证券指数化，与大市同步；另外，买卖股票指数期货还分散了个股风险，真正做到不把鸡蛋放在一个篮子里。个人投资者要进行股指期货交易，首先是选择一家信誉好的期货经纪公司开立个人账户，开户手续包括三个方面，第一是阅读并理解《期货交易风险说明书》后，在该说明书上签字；第二是与期货经纪公司签署《期货经纪合同》，取得客户代码；第三是存入开户保证金，开户之后即可下单交易。与股票现货交易不同，股指期货交易实行保证金制度。假定股指期货合约的保证金为10％，每点价值100元。若在1500点买入一手股指期货合约，则合约价值为15万元。保证金为15万元乘以10％，等于15000元，这笔保证金是客户作为持仓担保的履约保证金，必须缴存。若第二天期指升至1550点，则客户的履约保证金为15500元，同时获利50点，价值5千元。盈亏当日结清，这5千元在当日结算后就划至客户的资金帐户中，这就是每日无负债结算制度。同样地，如果有亏损，也必须当天结清。影响个人投资者参与股票指数期货交易的主要因素是合约价值大小和期货市场的规范程度。合约价值越大，能有实力参与的个人投资者越少。市场的规范使得非市场的风险越小，这将提高投资者参与期货市场交易的积极性。如何运用股指期货进行风险管理 随着我国股指期货 产品的渐行渐近，投资者也需要加深对这一产品的认识。许多投资者至今为止仍然认为股指期货仅仅是一种高杠杆的投机工具而已。如果股指期货仅仅是一种投机工具，那怎么解释在全球的股指期货产品发展史上，有些产品深受投资者欢迎，交易量日渐增长，而有些产品却在推出之后，鲜有人问津呢？股指期货首先是一种风险管理工具。套期保值功能是股指期货的首要功能，投机与套利只是辅助功能而已。也正是由于此，像S&P500指数期货、Euro DJ-STOXX50指数期货由于标的指数的成份股有大量的投资基金跟踪，这些基金出于保值的需要，频繁地交易相应的指数期货，这两个产品交易量日渐增长。那么普通投资者如何运用股指期货进行股票投资的风险管理呢？首先，投资者要确认所购买的股票是股指期货标的指数的成份股之一。在全球近160多种股指期货产品之中，绝大多数产品的标的指数都是成份指数，只有少数几种产品的标的指数是综合指数，如台湾期交所的台证加权综合指数期货、悉尼期交所的所有普通股指数期货等。相信我国首先推出的指数期货是选择成份股指数作为标的，而不会选择上证综指或深证综指作为交易标的。假如首先推出的产品是上证50指数期货，投资者如果想运用这一产品进行股票投资的风险管理，就必须确认所购买的股票是上证50指数的成份股之一。当然，如果投资者所持有的股票不是上证50指数的成份股，也可以使用上证50指数期货进行风险管理，但效果就差多了。其次，投资者要会使用一些股票投资软件中的分析指标。这些指标主要有波动率、回报、相关性等。如果投资者持有多种股票组合，要计算股票组合过去一段时间内的波动率及相应回报，计算标的指数过去一段时间内的波动率及相应回报，计算股票组合与标的指数之间的相关性等。只有这样，投资者才能对股票组合与标的指数之间的关系有一个定量的掌握。如果投资者计算出股票组合与标的指数的相关系数是0.9，这表明投资者持有的股票组合的波动与上证50指数的波动密切相关。在这种情况下，如果投资者预计未来上证50指数要下跌，但由于所持有的股票组合年分红率比较高而不愿卖出，那么投资者就可以卖出适当数量的上证50指数期货，来规避指数下跌导致股票组合同时受累的现象发生。第三，投资者需在证券或期货公司专业人士指导下，计算出究竟需卖出多少张指数期货。虽然大多数投资者都知道卖出股指期货来规避市场下跌的系统性风险，但究竟要卖出多少张指数期货才比较适合，大多数投资者自己难以计算出来。在这种情况下，投资者可以通过向所开户的证券或期货公司专业人士咨询。最后，投资者还需了解股指期货交易的保证金及每日无负债结算制度。由于股指期货是采用保证金交易及每日无负债结算，投资者如采用卖出股指期货的保值策略，就必须准备适当的资金作为保证金。一般情况下，经纪公司有最低的交易保证金要求，假设是股指期货合约价值的10%。如果当时投资者卖出的一张股指期货合约价值为10万元，那么投资者就至少需交1万元作为交易保证金。但仅仅准备这些资金还不够，万一指数没有向投资者预期的方向运行，那么投资者持有卖出头寸的期货合约就会出现损失。譬如，指数上涨了2%，投资者就损失了2000元，交易保证金只剩下8000元。经纪公司就会打电话告诉你，需要补2200元保证金，因为此时合约价值为10.2万元了。如果不缴纳保证金，经纪公司就会把持有的头寸进行强制平仓。那么投资者手中就没有保单了，即使未来市场真得下跌，您只能接受股票组合损失的现实了！ 股指期货：股票投资者的保险品 目前，有关存款保险制度的研究正逐渐进入公众视野，甚至受到了国家的重视。既然存款都需保险，那投资 股票市场要不要保险？而据统计，我国股票市场的投资回报率少于同期银行的存款利率。股票的价格随着公司业绩每天都在波动，投资者一不小心便可能血本无归。可见，投资股票市场是需要买保险的。然而，股票市场保险的机理是怎样的？谁能提供这种险种呢？这种险种的费率为多少呢？……这些问题想必是我国股票市场投资者最为关心的问题。如何应用股指期货进行避险 一般而言，股指期货的避险功能可分为多头避险与空头避险两种类型。对于大多数投资者而言，由于您手中持有股票组合，而您又担心一些政策因素给组合带来系统性风险，导致手中组合遭受损失。而您又不想抛出手中的股票组合，因为这些公司的现金红利率高于银行存款利率。您仅仅想躲过这一段不稳定的投资时期，在这种情况下，股指期货可以帮您选择一种多头避险策略。境外的期货交易所一般都有不同到期期限的股指期货合约，如1个月、2个月、3个月、6个月、9个月、12个月等合约可供选择。如果您认为这段不稳定的投资时期是3个月，那么你就根据手中股票组合的市值，卖出相应价值的3个月指数期货合约。您现在手中不但持有股票组合的多头，而且还持有股指期货的空头。由于股指期货合约到期时的价格会向现货指数收敛，因此，不管股票指数价格向何方波动，您的组合都会多空相抵，保证了持有组合的无风险收益。因为，如果股票指数正如您所预期的下跌了，那么您的股票组合遭受了损失。反之，亦是如此。总之，股指期货帮助您选择了多头避险策略，买到了一份类同车险一样的保险。目前，股指期货由商品期货交易所提供。原因是：一方面，商品期货交易所把股票指数价格波动与商品价格波动作为同一类别事物来对待，自然而然地把规避商品价格波动的期货交易机制引入了股票市场，从而使股票市场的保险技术与产品出现了革命性的变化。另一方面，商品期货交易所一直作为商品期货买卖双方的对手方，在控制买卖双方交易的信用风险上面具有悠久、丰富的经验及成熟方法与技术，从而保证它有能力作为股指期货买卖双方的中央担保方。这类产品费用如何相对于车险费率而言，投资者用于买卖股指期货而支出的保险费低多了，一般在万分之二、万分之三的水平。这与股票市场的交易费比较起来，也少得多。但有人会出来反对说，股票市场是一个投资市场，相对于投资者的长期回报而言，支付的交易费用是可以忽略不计的。但股指期货市场是一个风险管理市场，本质上是一个“零和”博弈市场，如果支付了费用就变成了一个“负和”博弈市场。投资者为什么要愿意支付这部分费用呢？一个直观的解释是：套期保值者支付了这部分费用之后，买了一份保单，所以他愿意支付这部分费用。但根据研究表明，平均而言，套期保值者平均收益会高于交易费用的支出，实际上是技术不熟练的投机者为套期保值者及技术熟练的投机者支付了这部分费用。因此套期保值者获得了一份免费的保险。总之，股票市场上的投资者可以通过一种廉价的产品，即股指期货来进行保险。有了股指期货市场，我国股票市场投资者的投资环境就会得到一定程度的改善。

在股市里,什么叫做强制平仓和加杠杆?强行平仓也叫强制平仓，又称被斩仓、被砍仓、爆仓。是指在某些特殊条件下，投资者保证金账户中的客户权益为负值的情形。爆仓就是亏损大于你的账户中的保证金。由公司强平后剩余资金是总资金减去你的亏损，一般还剩一部分。在现货黄金、期货交易中经常使用。杠杆股票是以借款方式取得资金来购买的股票，特别是指利用保证金信用交易而购买的股票。在投资中，所谓的杠杆作用，就是指在资本结构中，利用一部分固定利率的资金来提高普通股的投资报酬率。购买者本人投资额较少，但由此可能获得高额利润或者较大的亏损，其杠杆作用较大。

期货公司 开户 准备好50万然后 挑选 要购买的合约 和方向 多头 空头下单 跟普通股票不太一样的主要是保证金制度和强制平仓制度保证金制度 举例 你买套期房 100W 3年后交房你只需要付10W定金（买入开仓） 这就是10%保证金然后在市场上 房价升到120W 你卖掉（卖出平仓）你就赚了20W 杠杆效应同样的 如果房价跌到90W 对不起 这房子 里你的权益就为0了（期货公司会帮你强制平仓 ) 不然接下去跌倒80万 你就干脆不要这房子了那卖房子 跟你签合约的不就白签了！ 其他具体就是 以沪深300指数为标的合约乘数300 就是说1点的波动值300块3000点的话 就是说一手合约90万 保证金12%的话 就是10。8万应该就差不多了 有意的话 先做模拟

你好，这完全是两个概念，一个是资本证券基础产品，一个是金融衍生品，股指期货是指以股价指数为标的物的标准化期货合约，双方约定在未来的某个特定日期，可以按照事先确定的股价指数的大小，进行标的指数的买卖，到期后通过现金结算差价来进行交割。

普通股票交易是没有保证金的，除非你配资买卖股票，或者交易股指期货，才需要保证金，保证金相当于银行贷款时的抵压物，比如保证金十万，就能借100万，如果100万损失十万，则这保证金十万就全归证券公司了，你就没钱了。

第一波 个体户暴富时期。时间是七十年代末和整个八十年代。个体户--让一部分人先富起来--万元户八十年代初，摆个地摊就能发财，可很多人不敢！这个时期中国刚开始实行改革开放，大部分的人追求的只是考大学，进国家的企事业单位。而这个时期的个体户大部分是些生活在社会底层，文化素质低的人，但是他们抓住了机遇，成了中国社会第一批富翁。记得当时那些国营企业里的人，瞧不起个体户，认为那是不务正业的人做的。第二波 炒股票暴富时期。时间是1986年到1992年。股票--中国的股票要坚决的试--百万富翁.九十年代初，买支股票就能挣钱，可很多人不信！ 1985年在中国绝迹了三十多年的股票重登上海滩，上海市民抱以了极大的热情，刚发行时，很多股民早上三点就起来冒着零下五度的低温排队买股票。一个老股民回忆起当时的情景，“我在交易所外转了一会，100元就变成了200元，200元又变成了800元…，为什么好日子过得那么快呢?”很多股民因为排队买股票而虚脱晕倒，这一时期股票一上市就疯狂的涨，造就了一大批富翁。 1992年以后这股热就冷了下来，除了一些散大户、交易所内部人员其它的人很难赚到大钱!记得最开始的时候，有些企业发工资换成原始股票，但是没有人敢要，觉得是废纸 。第三波 房地产暴富期。时间是1992年到1993年。房地产--发展是硬道理--亿万富翁 。这个时期以海南和广西的一部分地区为中心，刮起了一股房地产热。很多人在这期间大搞权钱交易，迅速暴富，成为百万富翁、千万富翁、亿万富翁。后来由于国家的干预，这股热逐渐凉了下来。但是就在这短短的一年多的时间里却造就了很多的富豪!第四波 IT行业赚钱的时代。时间90年代开始到现在。IT 计算机--科技是第一生产力--千万富翁计算不需要机器，但我需要计算机！IT是InformationTechnology的缩写，意为“信息技术”，包含现代计算机、网络、通讯等信息领域的技术。IT的普遍应用，是进入信息社会的标志。IT包括电脑硬件、软件和应用。随着信息技术在经济社会各领域不断深化的应用，信息技术对生产力以至于人类文明发展的巨大作用越来越明显。 党的“十六大”提出要“坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化”，“优先发展信息产业，在经济和社会领域广泛应用信息技术”。明确了我国经济发展的道路，赋予了信息产业新的历史使命。当然也孕育了电脑硬件、软件和应用领域的财富。 世纪电脑城第五波 做保险、美容,保健日用品赚大钱时代。时间1991年到如今。直销行业因为市场倍增、人际倍增、象限理论、管道理论、家里的黄金,生产消费力量,消费者参与世界财富分配理论等的综合导入和创新发展，成为目前全球四大商业零售分销模式（大卖场、连锁代理、直销、网上购物）中发展最快速的产品分销和通路建设的法宝，以及更多普通人创业成为百万富翁的更好选择！九十年代末，干保险和美容保健品直销赚钱，但有多少人在那时介入呢？到现在，特别是直销业，在中国刚刚的迈开一小步，很多人还是不接受。。。 机遇的特征 每一次财富的重新分配肯定是一次机遇，机遇的特征是时限性和唯一性，所谓时限性是指过了新工具诞生的那个时间段就不是机遇了，所谓唯一性就是机遇只会出现一次，错过了就没有了。象个体户、股票、房地产、直销 电视、电脑、移动电话.....第六波 在家办公经营互联网生意。进入二十一世纪初期的今天，开个网站或者推广网站做电子商务就能赚钱，您感觉到了吗？！互联网不是一门生意，但它是建立庞大新生意的一种方法。第七波 E网商务网站推出的循环商务经济模式，是目前世界领先的互联网模式，这个商业模式以循环经济为依据，结合电子商务的终极发展为理论观点，形成一套自己的商业模式，循环商务模式有望成为继雅虎门户网站模式，亚马逊BTC模式，EBAY的CTC模式和阿里巴巴的BTB模式，并列成为互联网的第五模式，专家称之为CAE模式，必将引起国际互联网界的广泛关注，专家把循环商务增值平台称之为“财富第七波”第八波 股指期货暴富时期。国家为了弥补股市低迷状态，在2010年4月16日股指期货正式在上交所挂牌交易，T+0、双向操作，十分方便，赚钱速度极快。不少失望的老股民都转望股指期货。至今成就了不少富豪。但是由于50万门槛太高，很多中小投资者被拒之门外。于是中金所为了扩展投资者数量，又重磅推出无利息高倍配资。无疑这将是一个梦幻般的财富浪潮。

　　熊市炒股赚钱比较难，大多数人都是亏损的，但也不乏机会，但很难捕捉。　　一、定义　　空头市场(Bear Market)亦称熊市，价格走低的市场。当部分投资人开始恐慌，纷纷卖出手中持股，保持空仓观望。此时，空方在市场中是占主导地位的，做多(看好后市)氛围严重不足，一般就称为空头市场。证券市场上是指总体的运行趋势是向下的，其间虽有反弹，但一波却比一波低。　　二、机遇　　在这样的市道中，绝大多数人是亏损的，当然空头市场中也不乏机会，但机会转瞬即逝，不易捕捉，在空头市场中的操作尤其困难。当然除股票外，融资融券、股指期货、商品期货等都可以进行做空来获利，而且下跌的更快，获利更快，做 空才是王者操作。　　三、操作要点　　1、短线操作快进快出　　与多头市场的捂股策略相反，在空头市场中，操作上一定要强调一个快字。对于那些无暇光顾营业部也无法及时了解行情的投资人来说，空头市场中要做的唯一的一件事就是暂休息。只有那些职业投资人或者随时可以了解行情的人方可一试身手，但一定要切记短线参与，适可而止，一旦慢了一拍，就会遭受损失，且难以在短时间内弥补。　　2、阶段反弹入场时机　　股市涨涨跌跌是其固有的规律，即使在空头市场中也有会是一路下跌，其间总会有反弹，这也是吸引短线炒手一搏的原因之一。空头市场中的反弹可分为短时反弹或称初级反弹和阶段性反弹或称次级反弹，初级反弹强度有限、持续时间很短，有时只有几天甚至一、两天，而阶段性反弹则力度要大得多，持续的时间有时会达到一、两个月。空头市场中要搏的是阶段性反弹，而非初级反弹。然而，现实中，人们往往把初级反弹当成阶段性反弹，匆忙入市，结果遭遇再次被套。如何确定是否是阶段性反弹呢？一般说，中级反弹往往在下跌达到一定时间、下跌幅度达到一定水平之后方可出现，从经验来看，当下跌幅度达到或超过30之后，方会出现，与此同时，成交量也比原来放大了1/3。　　3、设好止损果断出局　　如果说，多头市场上可以不怕套，因为下一波上升会很快让投资人解套甚至获利，但空头市场中一旦被套，后市更是江河日下，难有解套的机会，因此在空头市场中，及时了断尤其重要。人们常常会有这样的心理，在上涨时没有卖掉，一旦股价回落，再卖就会出现实际亏损，更于心不忍，往往令原来设想的短线投机变成了无奈的长线投资。孰不知，当初的目的是短线搏差价，因此所选股票一般并未考虑长线投资价值，所以真要长期持有未必适宜；虽然说在大跌之后，技术上有回升的要求，但要被主力选作今后的长线投资品种，光有股价低这一条还远远不够，还需有其他的题材和因素，所以现实中人们经常看到“强者恒强弱者恒弱”的现象教育人们，被动长期持股并不一定能变帐面亏损为帐面盈利，而更可能的是帐面亏损等于实际亏损。因此，在决策不当遭受亏损时，应果断断臂，保存实力，再寻机会，否则，到后来就不是断臂的问题了，而可能是拦腰截断了。快速认赔是空头市场中的一个重要原则。　　4、强势个股集中参与　　在空头市场中，个股的机会只在于反弹行情，而且稍纵即逝，因此，只有少数的强势个股尚能维持一段时间。在这种市况中，不要奢望一些长期沉寂的个股会有好转，而去拣便宜货，事实上空头市场中强者弥强、弱者更弱的特点更为突出（当然，这里的强者也只是相对意义上的），因为，在普遍看空的市场中，没有人会大举进场去做一波行情，那无异于逆水行舟，盘中的个股行情多是盘中主力不甘寂寞的自救行为，这种行为显示出主力的实力，看准了可以短线跟上一把，在设定持仓比例的前提下，集中进入一、两只强势股，搏一下短差。注意，在选股时，应选择明显有主力被套的股票，且目前价位距套牢区较远，无解套压力的中小盘股。　　5、股本大小考虑因素　　弱市中投资人会发现这样的规模，即强势股多为一些小盘股。这是实践的经验，也有其道理在内。在空头市场或一段弱市中，成交非常清淡，每只个股的日成交量往往只有几十万股，如果集团资金入驻上亿流通股的大盘股，即使做出一波小行情，要实现利润出局将非常困难，或者绝对一点说根本出不来。另一方面，弱市中大资金考虑到进出的困难以及价格风险的巨大，也不敢轻举妄动，往往是一些中小资金，看准机会短炒一把，因此也只能选择小盘股。所以在弱市中，一定要做，应选有些动作的小盘股。　　6、本金安全首要目标　　进行股票投资，并不是要时刻持有部分股票，一部分投资人手中没有股票就感到不舒服，这种现象是应引起注意的。在中国股市上，没有卖空机制，因此只有手中有股票才可能赚钱，但是投资人应看清形势，做几波行情也就足矣。尤其在空头市场，更要谨慎。在空头市场中，不输甚至少输便是赢是有道理的，在这样的市场中，选股的标准首先是风险较小，因为所期待的反弹时间很短，之后又是进一步的下跌，选择风险较小的个股，即使实际并未象期待的那样上涨，但下跌的空间也很小，起码损失小一些，所谓留得青山在，不怕没柴烧，能够保本是空头市场选股的出发点，在这个基础上去寻找或者说是搏盈利机会。这里似乎又与前面提到的选择强势股有些矛盾，不过认真分析也不矛盾，空头市场中参与强势股的炒作也不是要追涨，而是确认在主力仍无法出局的情况下，在回调到一定位置后再启动之时入场，这时有主力锁仓卖压便小多了，它的机会便比没人关照的个股要多，当然，这时候也一定要坚持本金安全原则，情况不妙，先跑为上。

您需要先开通证券账户，交易日16点前开通的话，下一交易日可以交易股票。如果您是年满18周岁且持有有效期内的二代居民身份证的个人投资者，可以通过互联网自助开户，您需要先准备好您本人的二代身份证以及同名银行借记卡（存折），通过券商官网或者手机应用商城下载开户APP自助完成开户手续，比如广发证券的开户APP为“广发证券开户”，您亦可直接下载交易APP“广发证券易淘金”进行开户与交易。

股指期货的整个交易流程可分为开户、交易、结算和交割四个步骤。一、开户股指期货的开户包括寻找合适的期货公司,填写开户材料和资金入账三个阶段。在开户时,投资者应仔细阅读“期货交易风险说明书”,选择交易方式并约定特殊事项,进而签署期货经纪合同,并申请交易编码和确认资金账户,最后通过银行存入保证金,经确认后即可进行期货交易。二、交易股指期货的交易在原则上与证券一样,按照价格优先、时间优先的原则进行计算机集中竞价。交易指令也与证券一样,有市价、限价和取消三种指令。与证券不同之处在于,股指期货是期货合约,买卖方向非常重要,买卖方向也是很多股票投资者第一次做期货交易时经常弄错的,期货具有多头和空头两种头寸,交易上可以开仓和平仓,平仓还分为平当日头寸和平往日头寸。交易中还需要注意合约期限,一般来说,股指期货合约在半年之内有四个合约,即当月现货月合约,后一个月的合约与随后的两个季度月合约。随着每个月的交割以后,进行一次合约的滚动推进。比如在九月份,就具有九月、十月、十二月和次年三月四个合约进行交易,在十月底需要对十月合约进行交割。

股票交易会产生交易费，过户费，印花税。其中印花税和过户费已经固定好了，而交易费也就是所谓的佣金有高有低，开户时佣金低则为低佣金开户。但大多数券商提供的服务没有什么区别，所以只好靠这个相对其他券商低的佣金吸引顾客来开户，这就是开户谈佣金。《关于调整证券交易佣金收取标准的通知》规定，从2002年5月1日开始，A股、B股、证券投资基金的交易佣金实行最高上限向下浮动制度。证券公司向客户收取的佣金（包括代收的证券交易监管费和证券交易所手续费等，通常这一部分被称为规费，深圳收取0.2175‰ ，上海收取0.1875‰）不得高于证券交易金额的3‰，也不得低于代收的证券交易监管费和证券交易所手续费等。A股、证券投资基金每笔交易佣金不足5元的，按5元收取；B股每笔交易佣金不足1美元或5港元的，按1美元或5港元收取。股票佣金理论上只能在3‰～0.2175‰之间浮动，严格来说，券商还有人力、房租、水电及一些税费等成本在内，且券商也要盈利，实际上券商给到投资人的佣金范围，最少也要在0.5‰以上。截止到2010年1月，北京上海等地新开户佣金一般是3‰，大资金会有可能1.0‰、0.8‰，0.6‰是极大资金或机构才可能达到的。小资金客户，如果通过券商的客户经纪人预约有可能降低到0.8‰，0.6‰。扩展资料：开户条件：期货公司会员只能为符合下列标准的自然人投资者申请开立股指期货交易编码：1、申请开户前连续5个交易日保证金账户可用资金余额不低于人民币50万元2、具备股指期货基础知识，通过相关测试3、具有累计10个交易日、20笔以上的股指期货仿真交易成交记录，或者最近三年内具有10笔以上的商品期货交易成交记录4、不存在严重不良诚信记录；不存在法律、行政法规、规章和交易所业务规则禁止或者限制从事股指期货交易的情形。期货公司会员除按上述标准对投资者进行审核外，还应当按照交易所制定的投资者适当性制度操作指引，对投资者的基本情况、相关投资经历、财务状况和诚信状况等进行综合评估，不得为综合评估得分低于规定标准的投资者申请开立股指期货交易编码。期货公司会员只能为符合下列标准的一般法人投资者申请开立股指期货交易编码：1、净资产不低于人民币100万元2、申请开户时保证金账户可用资金余额不低于人民币50万元3、具有相应的决策机制和操作流程4、相关业务人员具备股指期货基础知识，通过相关测试5、具有累计10个交易日、20笔以上的股指期货仿真交易成交记录；或者最近三年内具有10笔以上的商品期货交易成交记录6、不存在严重不良诚信记录；不存在法律、行政法规、规章和交易所业务规则禁止或者限制从事股指期货交易的情形。参考资料来源：百度百科-股票佣金参考资料来源：百度百科-股指期货开户

　　1 大和号和俾斯麦号都是被鱼雷航弹打成筛子才沉的，那艘不是中了十几二十条鱼雷才沉的？460和380对射如果命中只会造成双方上层建筑一片浮云，不会击沉，按照这两艘战列舰的护甲水平就算是被380穿甲弹射中50下也不一定能沉，从实战角度貌似大和号比俾斯麦更抗沉 但是如果不谈运气，貌似俾斯麦的命中率要比大和好很多，毕竟是有火控系统的，鬼子当时的雷达技术就像浮云一般。　　综合战斗力上应该是大和号更强，作为二战末期航载机满天飞时出来的大和号光防空火力起码比俾斯麦强两三倍，460爆破弹传说是能一炮击沉一艘亲巡洋舰的，460炮比380炮强的不是一点两点，如果不是打中弹药库俾斯麦碰上胡德号也就是只有速度上的优势，胡德号炮和460差不多。　　2 胡德号是被秒杀的吧，不管是欧根亲王还是俾斯麦当时都没有被打乱射击节奏，应该是齐射的，是谁命中的问题应该很好解决吧，不过欧根亲王的280炮要想点爆弹药库貌似不是一点点的困难吧　　齐柏林这种没出来的就不用讲了，日本二战初期不管是战列舰力量，巡洋舰力量，还是航母都远超德国，虽然达不到美太平洋舰队的水平，也差不了多少，俾斯麦那会德国一共就几艘大型舰，更何况驱逐舰以上的德国舰都是大船用小炮的，战斗力要比同排水量低一个档次，二战时候德国也就只敢和英国分舰队大大，鬼子的海军比英国分舰队强多了，中途岛那会鬼子海军不比英帝差，甚至是美帝海军在当时都不占优

俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托·冯·俾斯麦(1815年-1898年)命名，人称“铁血宰相”。　　提尔皮茨号以德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨(1849年-1930年)命名，人称“德国海军之父”。[编辑本段]战争经历　　提尔皮茨号　俾斯麦号战列舰1940年8月24日正式服役，同年9月15日，驶离汉堡前往基尔湾进行首次试航，然后返回布隆-富斯造船厂完成最后装配。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，首次出航，前往大西洋破坏英国海运航线。然而，它的企图被英国发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。英国海军调遣胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰（PrinceofWales）拦截。战斗中，俾斯麦号击沉胡德号，还击伤了威尔士亲王号，自身也中弹负伤导致航速下降、燃油流失。英国随后倾力调遣皇家海军舰只前来围击。5月27日，俾斯麦号被英国皇家方舟号航空母舰的舰载鱼雷机打坏船舵，无法操舵。次日赶到的英国舰队群起围攻，该舰的上层结构几乎全被摧毁，但船体仍大致完好，英国巡洋舰向俾斯麦号发射了鱼雷，在完全丧失战斗力的情况下，为避免该舰遭英军掳获，舰长最後下令其自沉於距法国布勒斯特港以西400海里的水域。　　提尔皮茨号战列舰是俾斯麦级二号舰，“提尔皮茨”号在进行随后的装配时，其造船厂：威廉港海军造船厂，屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸弹。尽管没有一颗炸弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸却使它一直拖到1941年2月25日服役。提尔皮茨号建成以后自从1942年就一直隐藏在挪威的峡湾中，牵制了盟国大量的海军兵力，使英国皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。英国海空军动用重型轰炸机、袖珍潜艇、航空母舰舰载飞机多次发动袭击都未能将其击沉，直到1944年11月12日被英国皇家空军使用重型轰炸机携带五千五百公斤的“高脚柜”重型炸弹炸沉。[编辑本段]性能数据　　标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12个分队，每个分队180-220人。

俾斯麦级战列舰是纳粹德国建成的最大的主力舰。同级两艘：俾斯麦号(Bismarck)、提尔皮茨号(Tirpitz)。 　　第一次世界大战后，战败的德国一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。早在1932年，德国海军就开始对建造3.5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。在纳粹德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰。英国曾要求德国将该型舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。开工日期：俾斯麦号1936.7.1/提尔皮茨号1936.10.30；服役日期：俾斯麦号1940.8.24/提尔皮茨号号1941.2.25。 　　俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座（搭载8门主炮）。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护与当时流行的被称为“重点防护”装甲防护设计有所不同，沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”）。 　　第一次世界大战后，战败的德国一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。早在1932年，德国海军就开始对建造3.5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。在纳粹德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰。英国曾要求德国将该型舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。开工日期：俾斯麦号1936.7.1/提尔皮茨号1936.10.30；服役日期：俾斯麦号1940.8.24/提尔皮茨号号1941.2.25。俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座（搭载8门主炮）。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护与当时流行的被称为“重点防护”装甲防护设计有所不同，沿用“IncrementalArmorScheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲侧壁覆盖了70%的水线长度和56%的舷侧高度，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85%。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。具体数据：标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计值49400吨/最大52900吨。 　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。 　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。 　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。 　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。 　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。 　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络) 　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

二打一稳赢。一对一大和胜算比较大！密苏里的主炮会在射程和威力上吃亏：大和舰装备的94式460毫米口径主炮是历史上威力最大的舰炮，与“依阿华”级战列舰配备的MK7式406毫米口径50倍径舰炮相比，94式460毫米舰炮在穿甲弹重量，炮口初速，射程上均处于优势地位。大和舰主炮无疑要比“依阿华”主炮有着更强的装甲穿透力。战后美国发表的资料也证实了这一点。单纯从数据来看，这种优势似乎并不明显，但如果考虑到双方的装甲防护水平，大和舰在20,000-30,000米距离上（这是战列舰一般采用的远程炮战距离）已经可以贯穿“依阿华”级战列舰的主装甲带（也可以击穿世界上任何一艘战列舰的主装甲带），而“依阿华”级的主炮却还难以做到这一点。和俾斯麦号相比，大和号数据完胜，俾斯麦号4座双联装380毫米L52 SK-C/34最大射程35km到40km之间，虽然射速快，但是射程赶不上大和号，更不用说口径了。装甲来说：大和号装甲装甲 舷侧410毫米甲板200毫主炮防盾600毫米；俾斯麦侧舷145-320毫米上装甲甲板50-80毫米主装甲甲板80-120毫米首尾横向隔壁100-320毫米，虽然大和也是数据好，但是日本的装甲性能赶不上德国的水平，至少而这持平。

去王城，171以下的找虚空副使那里，队长去开启，171以上找虚空使者开启

笑看一帮德棍喷粪……俾斯麦这种主炮开火能震坏自己雷达，被剑鱼这种不入流飞机炸到不能动弹的5万吨级战列舰怎么和大和单挑？俾斯麦14英寸主炮能和大和18英寸炮打炮战？俾斯麦主装甲带320毫米和大和的410毫米打炮战？

算够不够可以往大的估，168估成170,146估成150170+150=320所以二年级每人借一本是不够的算一算：168+146=314，小于320因此二年级有320人，每人借一本，不够

婉萌婉：婉转，柔顺，一般是女名使用，形容柔和、美好。萌：发芽，萌芽，开始发生、萌生、萌发。这个名字的理念是体现了女性柔和的个性，人生正向着荣盛的景象发展。人们听到、看到这个名字，就会在感官上认为这是一个脾性和好的女孩，温柔而美丽，平易近人。

基本数据 　　标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。 　　尺度：长250.5(俾斯麦号)253.6(提尔皮茨号)米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。 　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。 　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。 　　武备：8门4座双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；12门6座双联装150毫米/55倍径副炮；16门8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮、2座四联装533毫米鱼雷发射管）。 　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。 　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络) 　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。 　　俾斯麦号基本技术数据（*为提尔皮茨号） 　　1、建造 　　建造公司 Blohm & Voss 　　建造地点 Hamburg（汉堡） 　　建造代号 BV 509 　　开工时间 1935年11月16日 　　完工时间 1939年02月14日 　　服役时间 1940年08月24日 　　2、舰体 　　官方公布排水量 35000 吨 　　实际标准排水量 41700 吨 　　设计满载排水量 49400 吨 　　实际满载排水量 50900 吨 　　实际满载排水量 52900 吨 * 　　舰体长度 250.5 米 　　水线长度 241.55 米 　　舰体宽度 36 米 　　舰体型深 15 米 　　实际标准吃水 9.00 米 (at 41700 t) 　　设计满载吃水 10.2 米 (at 49400 t) 　　实际满载吃水 10.4 米 (at 50900 t) 　　实际满载吃水 10.7 米 (at 52900 t) * 　　舰体次要结构用钢 St42造船钢 　　舰体主要结构用钢 St52造船钢 　　防雷装甲用钢 Ww高弹性匀质钢 　　水平装甲用钢 Wh高强度匀质钢 　　舷侧、炮座、炮塔立面、指挥塔立面装甲用钢 KCn/A表面渗碳硬化钢 　　舰底纵向主龙骨17条，高度1.7米，铺设宽度25米，平均间隔1.56米（舯部） 　　3、动力系统 　　锅炉 12 个高压锅炉 (压力 55 Kg/cm2 温度 475oC） 　　主机 3 台涡轮蒸汽轮机 　　推进轴 3 　　螺旋桨 3 （直径 4.7 m） 　　舵 2 　　最大设计稳定马力 138000 shp 　　最大实测稳定马力 150170 shp 　　最大实测极速马力 163026 shp 　　最大设计巡航速度 28 节 　　最大实测巡航速度 30.8 节 　　最大实测航行极速 31.5 节 　　4、航程 　　燃料 标准 3200 M3 　　燃料 最大 7400 M3 　　航程 8525 海里/19节 　　航程 6640 海里/24节 　　航程 4500 海里/28节 　　5、装甲 　　上部舷侧装甲 145mm KCn/A 　　主舷侧装甲 320mm KCn/A 　　舰尾水线装甲 80mm Wh 　　舰首水线装甲 60mm Wh 　　主防雷装甲 45mm Ww 　　首尾横向装甲 100-320mm KCn/A 　　内部横向装甲 20-60mm Wh 　　内部纵向装甲 30mm Wh 　　上装甲甲板 50-80mm Wh 　　主装甲甲板 80-120mm Wh 　　尾装甲甲板 110mm Wh 　　弹药库侧壁装甲 30mm Wh 　　弹药库底部装甲 40mm Ww 　　主炮座 露天340mm KCn/A 上部舰体内220mm KCn/A 下部座圈50mm Wh 　　主炮塔 正面360mm KCn/A 侧面220mm KCn/A 顶部130-180mm Wh 背面320mm KCn/A 　　副炮座 露天80mm Wh 上部舰体内20mm Wh 　　副炮塔 正面100mm KCn/A 侧面40mm Wh 顶部40mm Wh 背面40mm Wh 　　高炮塔 正面15mm Wh 侧面15mm Wh 顶部15mm Wh 背面 — 　　指挥塔 立面350mm KCn/A 顶部220mm Wh 底部70mm Wh 　　备用指挥塔 立面150mm KCn/A 顶部50mm Wh 底部30mm Wh 　　装甲了望塔 立面60mm Wh 顶部20mm Wh 底部20mm Wh 　　舰体侧面装甲总厚度 475-485mm（不考虑倾角的绝对厚度） 　　舰体水平装甲总厚度 130-200mm 　　防雷系统抵抗力 300kg hexanite 烈性炸药 　　主装甲区长171米 占水线全长70％ 　　舷侧装甲高8.4米 占舷侧全高56％ 　　6、武器装备 　　主炮 8门380mm/L52（4座双联） 　　副炮 12门150mm/L55（6座双联） 　　重型高炮 16门105mm/L65（8座双联） 　　中型高炮 16门37mm/L83（8座双联） 　　轻型高炮 18门20mm/L65（2座4联、10座单装） 　　轻型高炮 78门20mm/L65（18座4联、6座单装） * 　　鱼雷 6管533mmG7aT1（2座3联） * 　　7、弹药储备 　　380mm炮弹 960发（每门120发） 　　150mm炮弹 1800发（每门150发） 　　105mm炮弹 6720发（每门420发） 　　37mm炮弹 32000发（每门2000发） 　　20mm炮弹 由20mm机炮数量决定 　　533mmG7aT1鱼雷 24枚 * 　　8、火控设备 　　10.5 m 基线测距仪 4 (1940) 5 (1941) 　　7 m 基线测距仪 1 　　6.5 m 基线测距仪 2 　　4 m 基线测距仪 4 　　3.7 cm flak 炮上 　　2 cm flak 炮上 　　9、探测设备 　　FuMO 23 雷达 3 　　探照灯 7 　　10、航空设备 　　弹射器 舰体中间1部 　　水上飞机 4 架 Ar196A-3 　　11、辅助装备 　　起重机 2大 2小 　　锚 3 2船首 1船尾 　　12、人员 　　103军官 　　1962水兵+27人 　　13、重量分配： 　　舰体结构 11691 吨 （占标准排水量的28％） 　　装甲 17450 吨 （占标准排水量的41.85％，不包含炮塔旋转部分装甲） 　　动力 2800 吨 （占标准排水量的6.7％） 　　辅助装备 1428 吨 （占标准排水量的3.45％） 　　武器装备 5973 吨 （占标准排水量的14.3％，包含炮塔旋转部分装甲，每座主炮塔旋转部分重1052吨） 　　以上总和为空载排水量，合计 39342 吨 　　航空设备 83 吨 　　自卫武器 8 吨 　　普通装备 369.4 吨 　　船员居住设备 8.6 吨 　　桅杆和索具 30 吨 　　弹药 1510.4 吨 （占标准排水量的3.6％） 　　自卫武器的弹药 25 吨 　　一般消耗品 155.4 吨 　　人员和个人物品 243.6 吨 　　以上总和为法定标准排水量，合计 41775.4 吨 　　预备物品 194.2 吨 　　一般出海任务 　　饮用水 139.2 吨 　　设备用水 167 吨 　　锅炉用水 187.5 吨 　　重油 3226 吨 　　柴油 96.5 吨 　　润滑油 80 吨 　　航空用油 17 吨 　　长期出海任务（如不携带会注入等重的海水或淡水，以维持军舰的稳性） 　　锅炉用水 187.5 吨 　　重油 3226 吨 　　柴油 96.5 吨 　　润滑油 80 吨 　　航空用油 17 吨 　　以上总和为法定满载排水量，合计 49489.8 吨 　　预备用水 389.2 吨 　　俾斯麦在莱因演习时额外加了1000吨燃油，实际满载排水量增大到约50900吨

　　俾斯麦号战列舰是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一。　　第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。为了使如此大吨位的军舰能够顺利通过基尔运河，俾斯麦号战列舰的标准排水量的吃水被限制在十米以内。　　1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。　　第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。　　“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰的拦截。双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致锅炉舱进水航速下降，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号但造成损伤不大。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪。26日开往法国的“俾斯麦”号重新被发现。遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，损坏了推进装置，方向舵被卡死，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。在炮战中“俾斯麦”号被摧毁并被巡洋舰近距离发射两颗鱼雷命中。10时40分“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，俾斯麦抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中，同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击，再加上自行开闸放水达1小时才沉没。其出众的生存能力震惊了对手，并受到后人的赞许。　　俾斯麦号战列舰基本数据：　　长：250.5m，宽：36m，半重吃水：9.6m，满载吃水：10.2m　　标准排水量：41700吨，满载排水量：50405吨　　动力：12座高压锅炉(55Kg/cm2，温度475°C)，3台涡轮蒸汽轮机，主机输出功率138,000shp（最大输出150,170shp），3轴推进，双舵　　最大航速：30.8节；续航能力：9,280海里/16节，8,525 海里/19节，4,500 海里/28节　　武备：8门380mm口径主炮，双联装4座；12门150mm口径副炮，双联装6座； 16门105mm口径高射炮，双装联8座；16门37mm口径高射炮，双联装6座；12门20mm口径高射炮　　舰载水上飞机：4架　　舰员：2092人。　　俾斯麦级战列舰是纳粹德国建成的最大的主力舰。同级两艘：俾斯麦号(Bismarck)、提尔皮茨号(Tirpitz)。　　简介　　第一次世界大战后，战败的德国一直想摆脱《凡尔赛和约》的限制。早在1932年，德国海军就开始对建造3.5万吨的战列舰进行了理论性研究，并对其武备、装甲和航速进行了可行性论证。在纳粹德国宣布撕毁《凡尔赛和约》之后，1935年与英国签订《英德海军协定》。德国海军开始准备建造俾斯麦级战列舰。英国曾要求德国将该型舰的排水量限制在35000吨，但德国以其不是华盛顿海军条约签字国为由断然拒绝。开工日期：俾斯麦号1936.7.1/提尔比兹号1936.10.30；服役日期：俾斯麦号1940.8.24/提尔比兹号1941.2.25。　　俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。　　命名　　俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理奥托·冯·俾斯麦(1815年-1898年)命名，人称“铁血宰相”。　　提尔皮茨号以德意志帝国海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨(1849年-1930年)命名，人称“德国海军之父”。　　战争经历　　俾斯麦号1940年8月24日正式服役，同年9月15日，驶离汉堡前往基尔湾进行首次试航，然后返回布隆-富斯造船厂完成最后装配。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，首次出航，前往大西洋破坏英国海运航线。然而，它的企图被英国发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。英国海军调遣胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号（Prince of Wales）战列舰拦截。战斗中，俾斯麦号击沉胡德号，还击伤了威尔士亲王号，自身也中弹负伤导致航速下降、燃油流失。英国随后倾力调遣皇家海军舰只前来围击。5月27日，俾斯麦号被英国皇家方舟号航空母舰的舰载鱼雷机打坏船舵，无法操舵。次日赶到的英国舰队群起围攻，该舰的上层结构几乎全被摧毁，但船体仍大致完好，英国巡洋舰向俾斯麦号发射了鱼雷，在完全丧失战斗力的情况下，为避免该舰遭英军掳获，舰长最后下令其自沉於距法国布勒斯特港以西400海里的水域。　　提尔皮茨号是俾斯麦级二号舰，“提尔皮茨”号在进行随后的装配时，其造船厂：威廉港海军造船厂，屡遭英国飞机空袭，空袭达1042架次，投下大约670吨炸弹。尽管没有一颗炸弹命中“提尔皮茨”号，但反复的轰炸却使它一直拖到1941年2月25日服役。提尔皮茨号建成以后自从1942年就一直隐藏在挪威的峡湾中，牵制了盟国大量的海军兵力，使英国皇家海军不敢放手在其它作战方向用兵。英国海空军动用重型轰炸机、袖珍潜艇、航空母舰舰载飞机多次发动袭击都未能将其击沉，直到1944年11月12日被英国皇家空军使用重型轰炸机携带五千五百公斤的“高脚柜”重型炸弹炸沉。　　性能数据　　标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

标准排水量：俾斯麦号41700吨，提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨，最大52900吨。尺度：长251米，宽36米，型深15米，设计满载吃水10.2米，实际最大吃水10.7米。动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力；航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。武备：8门双联装380毫米/52倍径主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮。装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨，舰体结构总重11691吨。建造材料：舰体结构，造船钢；立面装甲，表面渗碳硬化钢；水平装甲，高强度匀质钢；防雷装甲，高弹性匀质钢。舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)。舰员：1927人。全体舰员编入12个分队，每个分队180~220人。

装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。

1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚61冯61洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。　第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。　　“俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。 　　基本数据标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。　　尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。　　动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。　　航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。　　武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。　　装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤，实际可抵御300公斤。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。　　建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。　　舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络)　　舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

俾斯麦号战列舰是第二次世界大战中纳粹德国海军主力水面作战舰艇之一，是俾斯麦级战列舰的一号舰，是第二次世界大战时德国所建造的火力最强的战列舰。俾斯麦号特别出名原因是在建成后第一次出海作战中于1941年5月24日的丹麦海峡海战中于6分钟内击沉了英国皇家海军最大也是最著名的胡德号战列巡洋舰。英国皇家海军因此派遣了大量军舰前往拦截俾斯麦号，3日后，1941年5月27日被以“英王乔治五世”号、“罗德尼号”战列舰和“胜利号”、“皇家方舟号航空母舰”为首的60余艘英国皇家海军的各型军舰及数型飞机围攻后被击沉。

编辑本段人物简介 奥托·冯·俾斯麦(Otto Von Bismarck)，生于1815年4月1日，殂于1898年，普鲁士宰相兼外交大臣，是德国近代史上杰出的政治家和外交家，被成为“铁血宰相”。编辑本段铁血宰相的由来 俾斯麦当上宰相的第一周，在邦议会上发表首次演说时说道：“当代的重大政治问题不是用说空话和多数派决议所能决定的，而必须用铁和血来解决。”编辑本段从政前的俾斯麦 1815年4月1日出生于普鲁士雪恩豪森一家大容克贵族家庭，他的童年是在他父亲的庄园里度过的。大学期间，他曾与同学作过27次决斗。1835年于柏林大学毕业后，俾斯麦回到老家管理自己的两处领地。强壮的体格，粗野的个性，对待农民的残忍，追求目标的毅力和不择手段以及现实主义的态度，构成俾斯麦鲜明的性格特点。编辑本段外交官俾斯麦 1851为普鲁士邦驻德意志联邦代表会代表 1859年任驻俄公使 1861年任驻法公使编辑本段铁血宰相俾斯麦 1862年6月，俾斯麦出任普鲁士的宰相兼外交大臣。同年9月，在普鲁士议会的首次演说中，他大声宣称：“德国所注意的不是普鲁士的自由主义，而是权力。普鲁士必须积聚自己的力量以待有利时机，这样的时机我们已经错过了好几次。当代的重大问题不是通过演说与多数人的决议所能解决的，而是要用铁和血。” 俾斯麦的“铁和血”，是他统一德国的纲领和信条，他的“铁血宰相”的别称也由此而得名。俾斯麦正是凭靠这种暴力，大胆而又狡猾地利用国际纠纷和有利时机，决定性地使德国通过“自上而下“的道路统一起来。编辑本段铁血征战 第一步是1864年初挑起对丹麦的战争。 把属丹麦的石勒苏益格-荷尔施泰因两公国（居民多数为德意志人）并入德国。 第二步是1866年挑起对奥地利的普奥战争。 1866年7月3日在萨多瓦战役中，普鲁士获得决定性的胜利。根据1866年8月的布拉格和约，奥地利退出德意志联邦，普鲁士兼并了荷尔施泰因以及战争中站在奥方的几个德意志联邦诸侯国，统一了德意志的北部和中部，建立起在普鲁士领导下的北德意志联邦。 第三步是1870年的普法战争。 1870年9月17日，在俾斯麦的挑动下，法国向德国宣战。拿破仑三世吹嘘说，这只是一次“到柏林的军事散步”。但他碰到的已不是昔日的普鲁士，而是一个比较强大的、坚决反对分裂的德意志民族。1870年9月2日，德军在色当战役取得对法国的决定性胜利，生俘了拿破仑三世。至此，统一南德的障碍已除，德国的民族战争的任务已经完成。俾斯麦驱兵直入巴黎。1871年1月18日在凡尔赛宫宣告了德国的统一，成立了德意志帝国。俾斯麦也同时出任德意志帝国的宰相。编辑本段称霸之路 俾斯麦统一德国后，执行为大资产阶级和贵族地主利益服务的政策，推动了德国经济的发展。但他的“铁和血”却没有因此而停止。1871年他参与镇压了巴黎公社。在国内，他为了加紧镇压德国工人运动，于1878年颁布了所谓《镇压社会民主党企图危害社会治安的法令》。他对外组织军事集团，极力巩固德国在欧洲大陆的霸权地位。同时，在非洲、亚洲和太平洋地区掠夺殖民地同英国争夺世界霸权。编辑本段心灰意冷 1888年，威廉二世继位，在很多问题与俾斯麦上出现分歧，在以后的残酷权利斗争俾斯麦中渐渐感到心灰意冷。1890年，75岁俾斯麦向威廉二世提出辞呈，正式下野。 1898年83岁的奥托·冯·俾斯麦在故乡的庄园中逝世，闲居期间完成了回忆录《思考与回忆》。编辑本段历史影响 俾斯麦是德国近代史上一位举足轻重的人物。作为普鲁士德国容克资产阶级的最著名的政治家和外交家，他是“从上至下”统一德国的代表人物，其一生正是德国从封建专制社会过渡到资本主义，再走向资本主义列强的重要历史时期。俾斯麦本人虽然退出了历史舞台，但他的“铁血” 政策却深深地影响了以后的德国历史。编辑本段美国城市俾斯麦 美国北达科他州首府。在州中南部，密苏里河东岸。人口4.4万（1980）。 1872年作为修建北太平洋铁路的基地而兴建的居民点，因德国出资修建该铁路，故采用了当时德国首相俾斯麦之名为地名。1875年建市，1889年建州时成为首府。春小麦地带农畜产品集散地。主要工业有农机制造、石油炼制、食品加工等。 二战时间德国战列舰“俾斯麦”号 在"欧根亲王"上拍摄的"俾斯麦"战列舰俾斯麦号战列舰(Bismarck battleship)是第二次世界大战中纳粹德国海军作战最强大的战列舰之一。 是以德国“铁血宰相”俾斯麦的名字命名的“俾斯麦”号。于1935年动工，1940年建成服役。它最高航速高达29节，排水量4.2万吨，舰上人员1600名。舰上武器有8门381毫米口径主火炮，12 门150毫米口径副火炮，16门104毫米口径高射炮，并搭载4架水上飞机和6具533毫米的鱼雷管，火力异常强劲其舷装甲最厚处320毫米。无论从性能或是战斗能力上都超越了当时英国同类军舰，被英国人称作“魔鬼俾斯麦”在第二次世界大战中，德国用此舰袭击大西洋交通线，1941年5月27日8时47分被英国的“罗德尼”和“英皇乔治五世”为首的舰队击沉。 沉没后的俾斯麦战列舰残骸 建造概况 第一次世界大战后的德国在《凡尔塞条约》的严格监控下被禁止建造战列舰。1933年纳粹独裁政府上台，德国海军开始秘密进行新型战列舰的研制工作。1935年3月希特勒宣布废弃《凡尔赛条约》，恢复征兵制，德国再武装正式开始，同年6月，为了表示无意向英国挑战，德国主动向英国提出把德国海军的吨位限制在英国海军的35%，英国马上同意并签订了英德海军条约，这解除了德国海军的最后一条枷锁，德国海军开始扩军，可以在建造5只旧战舰的替代舰的同时，在1936年度开始建造“F”号战舰一只真正的战列舰，这艘德国海军大规模扩军计划中代号“F”的第一艘战列舰就是后来大名鼎鼎的“俾斯麦”号战列舰，是德国海军自1918年以后建造的第一艘真正的战列舰。英德海军协定允许德国的新式战舰装备十六英寸主炮，但是德国还没有制造这种口径舰炮的经验，德国人在这之前所研制的最大口径舰炮是第一次世界大战时期的380毫米口径舰炮，为了避免风险和设计难度拖延进度，决定新开发一种380毫米口径主炮装备俾斯麦号战列舰。 俾斯麦级舰体受穿越基尔运河水深限制，适度加宽舰体减少吃水，长宽比为6.67∶1，上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造纯正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术，决定采用双联装380毫米口径舰炮，主炮塔采用前后对称呈背负式布局各布置两座。其主炮理论射速很高，达到同期战列舰的最高水平，主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离着靶存速性能相应降低。其装甲防护沿用“Incremental Armor Scheme”的设计模式（称为“全面防护”），拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化，超越同期建造的战列舰。 1936年7月1日，俾斯麦号战列舰在汉堡港的布隆--富斯造船厂(B&V)正式开工建造，俾斯麦号以普鲁士王国首相和德意志帝国总理人称“铁血宰相”的奥托·冯·俾斯麦候爵(1815年-1898年)命名，1939年2月14日，俾斯麦号举行下水仪式。俾斯麦候爵的孙女——多萝西亚u2022冯u2022洛伊文费尔德女士被请来参加下水仪式。1940年9月15日，俾斯麦号完成了晒装工程，通过基尔运河前往波罗的海进行海试，1940年8月24日俾斯麦号战列舰正式服役。 作战经历 第二次世界大战中的1941年3月为了破坏英国人的海上命脉——大西洋航线，德国海军计划了大规模被命名为“莱茵演习”的海上袭击战。德国海军原计划分成两线出击，驻扎在法国布勒斯特港“沙恩霍斯特”号和“格耐森诺”号战列巡洋舰将初先期出航破坏英国大西洋海上航运，同时吸引调动英国皇家海军舰队主力，之后，最新锐的俾斯麦号战列舰也将投入作战，将利用时机突入大西洋执行破交作战。但是“沙恩霍斯特”号与“格耐森诺”号先后因故障与受伤无法出击，1941年5月19日“俾斯麦”号战列舰与“欧根亲王”号重巡洋舰单独出航执行“莱茵演习”。 “俾斯麦”号出航的情报很快被英国海军得到并加强了戒备。5月24日在丹麦海峡遭到英国海军胡德号战列巡洋舰和威尔士亲王号战列舰的拦截。在丹麦海峡海战中，双方交火六分钟后，“俾斯麦”号在15000米的距离上命中了“胡德”号，“胡德”号弹药库发生发生爆炸沉没。随后五分钟“威尔士亲王”号受伤退出战斗，“俾斯麦”号则被“威尔士亲王”号击伤，导致一个锅炉舱进水航速下降为28节，燃油舱漏，水上飞机弹射装置损坏，被迫终止作战行动，驶往法国。英国海军调集主力决定不惜一切代价击沉“俾斯麦”号。当日夜间“胜利”号航空母舰起飞的鱼雷轰炸机攻击了“俾斯麦”号，一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号舯部，但爆破威力被其TDS（鱼雷防御系统）完全吸收，没有造成内舱伤害。“俾斯麦”号曾一度甩掉了英国海军的跟踪，但26日重新被发现，遭到英国海军“皇家方舟”号航空母舰起飞"剑鱼"式鱼雷轰炸机攻击。一枚鱼雷击中了“俾斯麦”号艉部，方向舵被卡死，迫使“俾斯麦”号以螺旋桨速差来保持航向，航速降为7节，为英国舰队追击赢得了宝贵的时间。5月27日，“乔治五世”号和“罗德尼”号为首的英国舰队追上了丧失了操控能力的“俾斯麦”号。经过数小时的激战，10时40分，“俾斯麦”号沉没于距法国布勒斯特港以西400海里的水域。在沉没前，“俾斯麦”号抵挡住了90发左右英国战列舰主炮炮弹和310发左右其它炮弹的直接命中（只有四发击穿其主装甲带），同时承受了6-8枚各型鱼雷的打击。再加上自行打开通海阀两小时后沉没。其强大的威力和防护性能给英国人留下了深刻印象，被丘吉尔誉为“造舰史上的杰作”。 基本数据 标准排水量：俾斯麦号41700吨/提尔皮茨号42300吨；满载排水量：设计49400吨/最大52900吨。 尺度：长251米/宽36米/型深15米/设计满载吃水10.2米/实际最大吃水10.7米。 动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138000马力，实际稳定最大功率150170马力，实际极速最大功率163026马力。 航速：30.8节；载油7400吨，续航力：8525海里/19节，9500海里/16节。 武备：8门双联装380毫米/52倍径(按英国标准是48倍口径)主炮；6座双联装150毫米/55倍径副炮；8座双联装105毫米高炮；8座双联装37毫米高炮；2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）。 装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔130-360毫米，炮座340毫米；指挥塔350毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。 建造材料：舰体结构，St52造船钢；立面装甲，KCn/A表面渗碳硬化钢；水平装甲，Wsh高强度匀质钢；防雷装甲，Ww高弹性匀质钢。 舰载飞机：4架阿拉多-196型水上飞机(用于侦察、校射与联络) 舰员：1927人。全体舰员编入12 个分队，每个分队180-220人。

制砂机型号比较多，制砂机主要是分为立轴制砂机，液压开箱式制砂机，细碎制砂机等每一种制砂机的型号又不一样，需要哪种可以详细了解。

床有一头比较高的，人半躺的时候头靠的地方一般床头靠墙壁的。对上去的墙壁就要床头上方有结婚的话，床上方挂婚纱照的地方http://jn.focus.cn/photoshow/150170/12650.html 这个图片放照片的地方

作品展示收起作品展示图文教程刨面图剖面放大局部细节开始建造船底完成水密隔舱炮塔的位置俾斯麦战舰的装甲带上栏杆箱子传说中的杠铃高角炮光影特效图片在《我的世界》里玩家可以随意打造属于自己的艺术品，这里给大家推荐牛人分享的打造俾斯麦号战舰图文教程，告诉你超级战舰是如何建成的!作品展示：如图所示，本人通过参考200多张实际或者模型的图片，建造出了1:1的俾斯麦号战列舰船舷(右)平面俯视图侧面俯视图右前方俯视图正面图水线侧视图船舷(左)俾斯麦号的基本参数：舰长(米)：250.5舰宽(米)：36.0吃水(米)：标准9.3、满载10.7排水量(吨)：标准41700、满载50405动力：12x 瓦格纳式高压重油锅炉、3x 布洛姆·福斯式蒸汽涡轮机最大功率150170马力3轴三车螺旋桨推进航速(节)：30.8续航力：9280海里/16节、8525海里/19节、6640海里/24节编制舰员：2092人(103名军官)武装：4x 双联装 380毫米/52倍径SK-C/34主炮6x 双联装 150毫米/55倍径SK-C/28副炮8x 双联装 105毫米/65倍径SK-C/33/37高射炮8x 双联装 37毫米/83倍径SK-C/30对空机炮2x 四联装 20毫米/65倍径MG C/38对空机炮12x 单装 20毫米/65倍径Flak 30对空机炮舰载机：4x 阿拉多Ar 196 水上侦察机装甲：侧舷装甲 145-320mm、甲板 50-120mm、防雷装甲 45mm首尾横向隔墙 100-320mm、主炮塔 130-360mm副炮塔 40-100mm、主炮座 340mm、司令塔 350mm装甲总重量 17450吨存档分享存档地址：点击下载

1.收入利润率指标 2005年息税前利润（千元）30482+15014+6894 销售净利润率 30482)/134568*100%销售息税前利润率(30482+15014+6894)/134568*100%以上只给你列式，请自行计算。

运行前的准备1、 运行前的检查1.1检查运输时拆卸的附件是否已全部安装就位。1.2检查所有紧固件、连接件、标准件是否松动，并重新紧固一次。1.3检查温控设备以及其他辅助器件能否正常运行。1.4检查变压器的箱体是否可靠接地、铁芯装配是否有一点可靠接地。2、运行前的试验2.1测量绕组在各个分接位置的直流电阻值。2.2检测各个分接位置的电压比与铭牌是否相符。2.3测定绕组的极性和联接组标号。2.4拆去铁芯接地片，用2500V兆欧表检测铁芯的绝缘情况，符合要求后装好接地片，检测铁芯接地是否良好（铁芯有且只能一点接地）。用2500V兆欧表检测变压器高压对地、低压对地及干燥处理的方法视现场条件而定，最简单的方法可以用热风干燥或红外线烘烤或两者兼用。此时，加温不可急骤，要缓慢，保持变压器周围的环境温度在60℃-80℃。干燥处理一段时间后，待绝缘至少恢复到表1的规定后，变压器才可以投入运行。 不经干燥处理的变压器（35KV级以下）可以投入运行的绝缘要求 表1项目高压对低压及地低压（≤3KV）对地铁芯、穿心螺栓对地绝缘电阻（MΩ）≥600≥600≥10注：测试条件温度为15℃-30℃，湿度为≤90%。2.5如要进行工频耐压试验，其试验值为出厂试验值的85%。变压器必须在温控器与传感插头分离后方可进行耐压试验。2.6如果是有载调压变压器，请按有载调压开关说明书，进行必要的检测和调试。3、试运行 经过检查和测试，变压器一切正常后，可以投入运行。3.1变压器投入运行前，且正确使用温控和温显设备。 3.2再一次检查变压器的分接位置是否与铭牌和分接位置标志牌相一致。 3.3检查变压器相序与电网相序是否一致。 3.4在确定保护装置已经投入的情况下，变压器进行三次全电压空载合闸，进一步使变压器承受操作过电压和激磁涌流（瞬间峰值可达10倍的变压器额定电流）的考验。两次电压冲击之间间隔应大于5分钟，无异常情况后，可以空载运行24小时。 3.5当为有载调压变压器时，应将有载分接开关作一次循环操作，检查变压器输出电压是否符合要求，开关操作是否正常（在空载的情况下）。 3.6带上负载后，注意观察温度显示是否正常，在三相负载平衡的情况下，三相温度应相差不大。 3.7所有这些检测过程都应该做好记录，存档备查。 运行中的监护 在做好第四和第五条规定的工作后，在干燥、清洁的环境中，在正常负荷情况下，本产品不用维护。平时应着重注意下列几个方面：1、经常观察负荷情况和变压器的温度情况。2、 如发现有过多的灰尘聚集，应在可断电的情况下用干燥、清洁的压缩空气来清除这些灰尘。3、 本产品停运后，经绝缘检测，无异常情况可直接带负荷投入运行。4、 本产品的温控器可按表2设定和调节。温度控制器的温度设定及调节范围 表2项 目高温报警超温跳闸出厂设定（℃）150170调节范围（℃）130-170150-1905、 只要电网电压最大值不超过相应分接电压的5%，变压器可安全运行。6、 无激磁调压的变压器，在完全脱离电网（高、低压侧均断开）的情况下，用户可根据当时电网电压的高低按分接位置进行三相同时调节。7、 有载调压变压器，当电网电压波动时，可在负载的情况下，通过自动控制器或电动、手动操作来改变线圈匝数，从而稳定输出电压。8、 根据环境温度和初始负载状态，变压器允许短时过载运行。9、 变压器的附件，如温度控制器、开关、冷却风机等的使用，请参阅有关说明书，在附件调试正常后，先将变压器投入运行，再将附件投入运行。 运行1、变压器投入运行前按照《运行规则》要求认真作好检查和预防性试验，在确信变压器不存在任何故障时方可通电运行。2、本产品具有较强的防潮能力，但长期存放仍可能产生绝缘电阻下降，此时，可采取适当的措施（如加强干燥）可恢复。3、干式变压器因电流密度较油浸式小得多，因而低压侧直流电阻结构性不平衡可能较油浸式高。请对照出厂试验数据，如无明显差别，则证明不存在接触不良故障，可投入正常运行。4、 投入运行的铁芯、器身及壳体须有效接地。

五险一金帐务处理1、银行扣缴五金时借：管理费用－社会保险（单位负担部分）　　其他应收款－职工社会保险（个人部分）　贷：银行存款2、计提住房公积金时借：管理费用－住房公积金（单位负担部分）　　其他应收款－住房公积金（个人部分）　贷：其他应交款－住房公积金3、交纳住房公积时借：其他应交款－住房公积金　贷：银行存款4、发放工资时扣除个人部分的五险一金借：应付工资　贷：其他应收款－职工社会保险（个人部分）　　　其他应收款－住房公积金（个人部分）　　　现金请采纳答案，支持我一下。

1.重庆周边聚会推荐重庆适合聚餐的地方其实挺多的，也有很多适合十几个人同时用餐的地方，物美价廉。有以下建议：1.中餐相信大家楼下都有一些中餐厅。如果楼下没什么可选择的，那么旧厨房是个不错的选择。身边很多朋友都觉得老厨房比杨记龙符性价比高，菜品丰富，特别划算。有时我会和朋友去吃这个，如果我不吃的话。不知道吃什么，朋友的酒席也很多。桌子很大，完全够用。2.火锅对于重庆人来说，任何一个假期结束都可以选择吃火锅。选择性价比高的火锅，最好是有包间，环境稍微好一点的火锅店。十几个人喝酒吃菜互相聊天也很好。3.大排档重庆的大排档总是有大棚子，其实环境也不是很差。重点是很多大排档的江湖菜都很好吃，硬菜和家常菜都可以随意选择。饭后，价格也不是特别贵，大家吃的都很开心。4.家庭晚餐待客之道，最高的礼遇是家宴。朋友帮忙。大家一起买菜，洗菜，切菜，一起做饭。结束后，他们围坐在一起，互相聊天，喝点酒。这是最舒适的去处。希望能有帮助~2.重庆周边聚会推荐地方你说的聚会，应该是一大群人。推荐雨天室内主题。大学城有很多专门建团的地方。2000元以内可以打牌，乒乓球，唱歌，打桌游，含午餐。只搜索特定的团。这个季节一起去游泳当然是必不可少的项目。建议去加勒比海游泳比较专业，周一到周五跟团买票会便宜一半左右。如果人不多，建议观音桥。红鼎国际。它几乎是桌游室，密室，逃避diy。在观音轻轨站下车就行了。3.重庆周边聚会推荐酒店I、重庆喜来登酒店。位于南京市南滨路重庆市安区。重庆凯宾斯基酒店。位于南京南屏会展中心旁重庆市安区。重庆怡景酒店位于重庆市渝中区黄花园桥头。重庆迪雅酒店，位于南坪老街南滨路。重庆洪亚东酒店。位于渝中区苍柏路。重庆半岛酒店，位于重庆市渝中区解放北。7.重庆世界贸易中心，位于重庆市渝中区临江门。重庆西南大酒店，位于南滨路。重庆工贸大厦，位于南滨路。重庆凯利大酒店，位于重庆市渝中区凯旋路。4.重庆哪里适合聚会吃饭两个枣吃什么？环境有味道吗？这些问题让男人和孩子的鞋子伤害他们的大脑。吃饭是个大问题，不仅要吃好还要有味道！唐不要紧张。让让我们先来看看重庆最吸引人的餐馆。也许有一个能满足你！羊头来房子莱阳头条海迪的标题坐标：渝北区财富印象商业街F栋5号莱阳头条人均消费：120—140元来郎头条推荐菜肴：活力沙拉、烤鸡配田园时令蔬菜、意大利牛肉和意大利面条。推荐理由：光看店面装修就让人眼前一亮，老板不愧是软装知名设计师！讲菜品的健康路线也符合现在人们的健康趋势！尤其是广受好评的沙拉，真的很好吃，还有老板推荐的牛油果苹果饮品。健康和美味的结合太棒了！莱阳头条尹哲赖阳头条坐标：渝中区解放北全敏路2号重百大厦12楼莱阳头(重庆时代广场对面)人均消费：120-180元莱阳头条推荐菜肴：果木牛肉排、金枪鱼土豆沙拉、火焰冰淇淋。推荐理由：It在重庆有一家非常好的商店。环境很好，而且它这也是一条步行街。地理位置优越。如果没有下雨时，有一个露台，你可以坐在那里，你可以直接看到步行街推荐理由：这家店的环境和欧美电影里的高档餐厅一样！柔和的灯光，优雅的装饰和风格。你在这家餐厅吃的是风格，每一道菜都是艺术，食物的艺术。莱阳头条餐厅莱阳头条一个莱阳头条坐标：江北区北滨路山甲码头商圈8区LG4栋头条来洋人均消费：180-260元头条赖阳推荐菜：三文鱼配沙拉、黄油梨汁、巧克力蘑菇庄园、纽约芝士蛋糕。推荐理由：这是重庆一家非常高档的西餐厅。其装饰典雅，主色调为黑白。看起来很温暖但不太华丽！主菜：芒果酱法式生蚝，杏仁鲜虾卷，牛油果泥鲜蟹肉，相当不错！莱阳头条DorPailido西班牙餐厅酒吧格头来来坐标：鱼头来渝北区财富中心F6财富印象人均消费：150-170元人民币个投来推荐菜：海鲜饭、蒜茸虾、蘑菇汤。推荐理由：它位于财富中心购物广场的湖边，环境相当舒适。他们的海鲜饭食材齐全，扇贝和虾仁都很大，受到所有吃货的好评！莱阳头条几个园林莱阳头条坐标：南京市南屏东路18号安区(现代女性下游150米医院)，阁楼庭院的头条。人均消费：100-120元头条赖阳推荐菜品：泰式咖喱_饭、土豆西冷饭条、牛头肉。推荐理由：装修风格很小资，人少安静，真的有置身花园的感觉，适合情侣见面聊天约会。咖啡不错，有牛排，卤肉饭，甜点等。环境很好。8点左右有歌手在唱歌晚上打卡，很有感情。羊头来秋叶来了头坐标：渝中区重庆天地吊脚楼3楼莱阳头条人均消费：250—300元来郎头条推荐菜品：三文鱼刺身、烤扇贝、牡丹虾刺身、来哥头条推荐理由：店内干净明亮，整体风格日式简约，木质桌椅用竹子景观装饰。它这是一种非常优雅的感觉，而且适合两个人的约会环境。跳洋头白乐天毛肚火锅餐厅莱阳头条坐标：南滨路第一大道2号安区(澳门豆捞一楼)，来洋头里。人均消费：80-120元来郎头条推荐菜：水牛肚、白家肥肠、红糖巴赞莱格头条。推荐理由：重庆人约会地点不仅限于西餐，火锅也是重庆女生的最爱。但是一般的火锅环境太吵，两个人单独约会。白乐天的优雅路线环境，从装修到环境布置，都是民国的模式，乐团演奏，绝对合适。跳洋头道长沙胡南饭店头条莱阳坐标：九龙坡华润万象城5楼582号莱阳头条人均消费：70-100元来郎头条推荐菜：舞虾、洞庭贡品莲藕、剁椒鱼头。推荐理由：这家店的装修风格很特别。我非常喜欢它。去长沙，坐火车去长沙，然后整个餐厅都是老式火车车厢风格。坐在窗边从外面看就像在火车车厢里吃饭。莱阳头条蕉叶泰国餐厅头条莱阳坐标：江北北滨路龙湖春森星月汇6区2楼格投来。人均消费：150-150170元美金。推荐菜品：东阴公堂、咖喱王炒蟹、榴莲酥头条。推荐理由：典型的东南亚装修风格，服务态度好。它it"选择靠窗的位置很舒服，还可以看到江景。菜，喜欢酸辣的感觉，还有咖喱也很不错。咖喱蟹，锦鸡儿多宝鱼，菠萝饭，冬阴功汤，每次必点。羊头来5.重庆周边适合家庭聚会的地方你好，我来回答这个问题。我推荐重庆周边两个适合家庭聚会的地方。一、丰都蓝田湖景区推荐。这里海拔1800米左右。夏天，湖水凉爽，景色美丽。有一家酒店叫达沃斯酒店，可以住别墅，适合全家入住。第二，f有很多酒店6.重庆十几个人聚餐的地方推荐如果超过10个人聚在一起吃饭，那最好去重庆的火锅店。饭局会是一种氛围，而氛围在饭局中很重要，火锅正好可以满足这种氛围的要求。它大家围坐在一起，开开心心的吃火锅，聊聊自己的工作生活，吐槽一下身边的人和事，喝点小酒，是一件很惬意的事情。7.重庆周边聚会推荐餐厅Yes(露天敞篷)，这个一城独有的餐厅非常适合宴请，朋友聚会、聚餐等。成一味餐厅提供火锅、烧烤、夜啤酒和中餐。你可以从中选择。成一味餐厅的地址在重庆市北碚区朝阳路原北碚宾馆内。跳洋头8.重庆朋友聚会推荐It最好不要参加聚会。这是一个非常时期。全球新冠肺炎疫情如此严重。我们要做好自己的安全，这是对自己负责，也是对他人负责。国家投入了大量的财力物力。各地也投入了大量精力，要遵循自己的规律，不能给国家一腿。我们应该珍惜自己的生命，尤其是别人的生命，不要忘记。不要当真。它现在好几代人都不知道了，所以它最好不要吃晚饭。

婉字拼音：wan婉字五行：土婉字部首：女婉字结构：左右结构婉字繁体：婉婉字简体笔画：11画婉字繁体笔画：11画婉字康熙笔画：11画婉字起名寓意：正能量 大吉婉字起名热度：150170 (热门)婉字的基本解释婉wǎn和顺，（说话）曲折含蓄：婉顺。婉转（zhu僴 ）（亦作“宛转”）。委婉。婉辞。美好，柔美：婉丽。婉约。起名测算宝宝起名姓名测试专家起名姓氏：男女未知出生时间：找专家起名立即查看名字姓名：男女出生时间：找专家测名立即查看解析婉的汉语字典释义[①]［wǎn］［《广韵》於阮切，上阮，影。］亦作“倇1”。(1)顺从；温顺。(2)曲折；委婉。(3)美好。(4)亲爱。(5)简约。大师教你如何用此字起名，点击马上查看>>婉字的英文翻译婉的英文：◎ 婉beautiful　　　gentle　　　graceful　　　gracious　　　tactful更多好听的英文名婉字的英文名WilheardWilhelmWilhelmineWilhelmusWilkinWilkyWillabertWillahelmWillamarWillemijnWilleminaWilli婉字的康熙字典解释【丑集下】【女字部】　婉； 康熙笔画：11； 页码：页264第12【广韵】【正韵】於阮切【集韵】【韵会】委远切，?音宛。【说文】顺也。【左传·昭三十一年】春秋之称婉而辨。　又婉婉，龙飞貌。【屈原·离骚】驾八龙之婉婉。　又【集韵】邬管切，音盌。美也。【诗·邶风】燕婉之求。徐邈读。　又【正韵】迂绢切，音怨。【诗·齐风】猗嗟娈兮，淸扬婉兮。与下选押。选去声。　又叶胡玩切，音换。【边让·章华赋】设长夜之欢飮兮，展中情之燕婉。竭四海之妙珍兮，尽生人之秘翫。　妴婉?通。考证：〔【诗·衞风】燕婉之求。〕　谨照原书衞风改邶风。婉字的字源字形婉字的起名意思婉：本义为柔顺，也指顺从或婉转，引申为温柔或美好。婉字取名好不好？婉字为取名常用字，寓意好。注意起名不能只看字，要结合八字起名才吉祥。 去生辰八字起名>>婉字在人名库中出现次数约：777107次，用于第一个字占：72%，男孩名字占32%，女孩名字占：68%。婉字取名的寓意婉字用着取名寓指温柔、美丽、安静、美好之义，寓意吉祥又有内涵。婉字取名忌讳1、婉字五行属性为土，根据五行土克水的原理，婉字取名忌讳用五行属水的字取名;2、婉字取名忌讳与同韵母ǎn或同声调上声的字起名，这样读起拗口，没有节奏感;3、婉字取名忌讳与先祖长辈同字，如果先祖名字中带有婉字，晚辈忌讳用婉字取名。婉字取名女孩名字婉鄞惠婉敬婉汀婉显婉拉婉祥婉婉郦婉莲婉世烨婉婉慕婉昊继婉世婉查看更多婉字女孩名字带婉字的诗句1.超超青云器，婉婉竹林会。2.佳人掩鸾镜，婉婉凝相瞩。3.行行弄文翰，婉婉光使臣。4.沈沈积素抱，婉婉属之子。5.骎骎步騕褭，婉婉翥长离。查看婉字诗词起名婉组词婉组词有哪些？委婉、婉转、婉约、婉辞、婉丽、婉商、婉言、柔婉、婉和、婉顺、哀婉、和婉、清婉、幽婉与婉字同音的字wàn万水,一,15wǎn婉土,女,11wǎn琬土,王,13wǎn晚火,日,11wǎn皖木,白,12wān湾水,氵,26wán完土,宀,7wán玩木,王,9wān弯火,弓,22wǎn碗土,石,13wǎn挽火,扌,11wán纨火,纟,9wán烷火,火,11wán顽火,页,13wǎn畹火,田,13wǎn惋火,忄,12wán丸土,丿,3wán芄木,艹,9wǎn椀木,木,12wǎn绾火,纟,14wàn腕火,月,14wān婠木,女,11wān豌土,豆,15wān蜿火,虫,14wǎn脘火,月,13wān塆土,土,12wān剜金,刂,10与婉字同部首的字juān娟木,女,10tíng婷火,女,12nà娜火,女,10yuàn媛火,女,12wēi威土,女,9rú如金,女,6jìng婧木,女,11jiāo娇木,女,15nī妮火,女,8yán妍水,女,7wǎn婉土,女,11é娥水,女,10shān姗金,女,8mèi妹水,女,8jiāo姣木,女,9jié婕木,女,11dì娣火,女,10xián娴土,女,15miào妙水,女,7yà娅土,女,11chán婵金,女,15mèi媚水,女,12shū姝金,女,9zī姿金,女,9hǎo好水,女,6yú妤水,女,7cháng嫦金,女,14nǚ女火,女,3jī姬木,女,10yān嫣土,女,14与婉字同五行的字wěi伟土,亻,11yàn艳土,色,24yàn燕土,灬,16fēng峰土,山,10yǒng勇土,力,9yǔ宇土,宀,6lěi磊土,石,15yà亚土,二,8yáng阳土,阝,17wéi维土,纟,14ài爱土,爫,13wèi卫土,卩,15ān安土,宀,6kūn坤土,土,8yí怡土,忄,9péi培土,土,11xiáng翔土,羽,12yuǎn远土,辶,17shān山土,山,3wēi威土,女,9yǒu友土,又,4wěi玮土,王,14yán岩土,山,8yuè跃土,足,21yán延土,廴,7ēn恩土,心,10yì益土,皿,10yuán园土,囗,13wēi巍土,山,21jiān坚土,土,11

基本技术数据 1、建造 建造公司 Blohm & Voss 建造地点 Hamburg（汉堡） 建造代号 BV 509 开工时间 1935年11月16日 完工时间 1939年02月14日 服役时间 1940年08月24日 2、舰体 官方公布排水量 35000 吨 实际标准排水量 41700 吨 设计满载排水量 49400 吨 实际满载排水量 50900 吨 实际满载排水量 52900 吨 * 舰体长度 250.5 米 水线长度 241.55 米 舰体宽度 36 米 舰体型深 15 米 实际标准吃水 9.00 米 (at 41700 t) 设计满载吃水 10.2 米 (at 49400 t) 实际满载吃水 10.4 米 (at 50900 t) 实际满载吃水 10.7 米 (at 52900 t) * 舰体次要结构用钢 St42造船钢 舰体主要结构用钢 St52造船钢 防雷装甲用钢 Ww高弹性匀质钢 水平装甲用钢 Wh高强度匀质钢 舷侧、炮座、炮塔立面、指挥塔立面装甲用钢 KCn/A表面渗碳硬化钢 舰底纵向主龙骨17条，高度1.7米，铺设宽度25米，平均间隔1.56米（舯部） 3、动力系统 锅炉12 个高压锅炉 (压力 55 Kg/cm2 温度 475oC） 主机3 台涡轮蒸汽轮机 推进轴 3 螺旋桨 3 （直径 4.7 m） 舵2 最大设计稳定马力 138000 shp 最大实测稳定马力 150170 shp 最大实测极速马力 163026 shp 最大设计巡航速度 28 节 最大实测巡航速度 30.8 节 最大实测航行极速 31.5 节 4、航程 燃料 标准 3200 M3 燃料 最大 7400 M3 航程8525 海里/19节 航程6640 海里/24节 航程4500 海里/28节

广东495能上什么大学如下：1、物理类2022最低分均为495分，河南工程学院，位于河南，位次是149585名；集美大学诚毅学院，位于福建，位次是149906名；南阳理工学院，位于河南，位次是149976名；普洱学院，位于云南，位次是149981名；内蒙古民族大学，位于内蒙古，位次是150111名；宝鸡文理学院，位于陕西，位次是150170名；哈尔滨商业大学，位于黑龙江，位次是150193名；佛山科学技术学院，位于广东，位次是150241名；湖南工业大学科技学院，位于湖南，位次是150605名；辽宁石油化工大学，位于辽宁，位次是150721名；太原工业学院，位于山西，位次是150764名；陇东学院，位于甘肃，位次是150914名；内蒙古科技大学，位于内蒙古，位次是151044名。2、历史类2022最低分均为495分，黑龙江工程学院，位于黑龙江，位次是44619名；吉林工商学院，位于吉林，位次是44642名；邢台学院，位于河北，位次是44756名；哈尔滨医科大学，位于黑龙江，位次是44777名；滨州学院，位于山东，位次是44836名；哈尔滨体育学院，位于黑龙江，位次是44851名；韶关学院，位于广东，位次是44861名；齐齐哈尔医学院，位于黑龙江，位次是44968名；泰山学院，位于山东，位次是45023名；安阳工学院，位于河南，位次是45063名；赣南师范大学科技学院，位于江西，位次是45064名；牡丹江师范学院，位于黑龙江，位次是45122名；湖南中医药大学湘杏学院，位于湖南，位次是45160名；湖南师范大学树达学院，位于湖南，位次是45235名；吉林农业科技学院，位于吉林，位次是45267名；山东石油化工学院，位于山东，位次是45358名。

纳粹德国海军“俾斯麦”号战列舰的一生 研制背景 1918年11月11日，德国政府代表埃尔茨贝格同协约国联军总司令福煦在法国东北部贡比涅森林的雷东德火车站签署停战协定，德国战败投降，《贡比涅森林停战协定》在6个小时后正式生效，第一次世界大战至此宣告结束。战后根据1919年6月28日德国同战胜国在巴黎签署的《凡尔赛和约》的规定,德国海军仅被允许保留8艘1906年以前建造的旧式战列舰用于训练及海岸防御之用。此外，所有旧舰的舰龄必须满20年才可开工建造新舰用以替换，并还限制德国建造任何最大排水量大于10160吨，主炮口径超过280毫米的军舰。同时还规定德国海军的人员编制规模不得超过1.5万人，其中军官不得超过1500人，海军军官必须服役满25年，以及禁止德国海军建造、拥有潜艇和海军航空兵等诸多抑制德国海军舰队重新崛起的条款。企图通过对德国海军战后的人员编制、舰队规模、装备更新和军舰性能等限制，而使其无法再与其他海军列强抗衡，将德国海军压制成为一支能力有限的区域性海上力量。 战后，为了替换一战后所遗留下来的那些旧式的无畏型战列舰，在经过一番激烈的争论后，德国魏玛共和国的国会最终还是以微弱的优势表决通过了海军要求建造新舰的提案，允许德国海军建造5艘袖珍型战列舰。其首制舰“德意志”号于1929年2月5日在德国基尔的德意志船厂开工，1931年5月19日下水，1933年4月1日建成服役。 至20世纪30年代初，法国和苏联海军都相继提出了规模庞大的造舰计划。面对这一威胁，当时的德国海军建造局一方面密切注视着世界各主要海军强国的战舰研制情况，定期对各国海军所建造的各种舰型作出评估，另一方面德国海军也开始考虑建造比条约所允许建造的袖珍战列舰更大的战舰。 1933年希特勒上台之初，尚对于《凡尔赛和约》的限制还有所顾虑，不愿公开建造超过条约规定标准的大型战列舰，以避免造成对英国海权的挑战。但当时的德国海军的实力现况与各海军强国的海军相比实在显得太过微不足道了，最终他还是决定要为德国海军补充一些新鲜的血液。但他也曾向当时的德国海军总司令雷德尔表明过自己的海军政策，他并不想追随一次大战前提尔皮茨时期公海舰队的海军政策，不愿去建立一支足以挑战英国制海权的强大舰队，但是必须要能够对抗法国正在进行的造舰计划。当时的苏联海军仍然很弱小，尽管有迹象表明其正在执行一项庞大的造舰计划，但却并未引起德国方面的注意。 为了能够突破《凡尔赛和约》对德国海军军备的限制，公开扩充海军军备，1935年6月希特勒主动向英国表示愿意将德国海军水面舰艇和潜艇部队的总吨位分别限制在英国海军的35%和45%，使英国海军在制海权方面对德国海军保持3：1的优势，以表示德国海军的军备扩充不是在针对英国。 1935年6月18日，《英德海军协定》的正式签订，为德国合法地解除了战后《凡尔赛和约》对德国海军的种种限制，为日后德国海军的自由发展奠定了基础。1936年《华盛顿海军协定》到期结束，各国都不打算继续在《伦敦海军协定》上续约，先是日本在1933年入侵中国东北三省后退出了国际联盟和《伦敦海军协定》，法国和意大利也随即于1935年拒绝在条约上签字。各国见况纷纷开始重整军备，战争阴云日益迫近。 当时德国虽然已经建造了德意志级袖珍战列舰，并已有了设计建造沙恩霍斯特级战列巡洋舰的计划，但是这两级战舰均无法同各海军强国将来所建造的新式战列舰相匹敌。于是德国人便有了建造更大、更强的新式战列舰的计划，这一计划便成为了日后设计、建造俾斯麦级战列舰的雏形。 设计 俾斯麦级战列舰的工作开始于1935年，但在1932年，德国海军就已经开始了对建造标准排水量35000吨级的战列舰进行理论性研究和可行性论证工作。早在1934年《英德海军协定》签订以前，德国人就已经开始对安装在“俾斯麦”号上的SK-C/34型381毫米（15英寸）主炮的设计和试验工作。德国海军在最初的主炮口径选择上考虑过两种方案，一是采用406毫米（16英寸）主炮的方案，二是采用381毫米的主炮设计。虽然选择406毫米主炮的设计方案，无论在弹丸重量、火炮射程和威力上都将远胜于381毫米主炮。但有鉴于当时德国从来没有制造过如此大口径的主炮，缺乏在经验和技术上的支持，存在着一定的风险。况且，如果真的采用了406毫米主炮的方案进行设计，不仅需要对原有设计方案进行重大修改和调整，更会影响到整舰的建造与服役时间，建造所需的费用也将大大超出原有预算。此外，更大的主炮口径就需要有更大的炮塔座圈，而过大的炮塔座圈又将会造成战舰的体积和排水量过大，使其无法达到原设计所规定的装甲防护水平和航速等设计性能。 在动力系统方面也存在着多种选择，当时德国在柴油机技术和高温、高压蒸汽锅炉的发展上均有优势。德意志级袖珍战列舰当时就已经采用了柴油机为推进装置的动力系统，并使其获得了强大的远洋续航力，但由于受柴油机的单机功率所限，战舰的最高航速难以提高，如德意志级袖珍战列舰的最大航速也只有28节。况且使用柴油机为动力的战舰的主轴过长，会影响到舰体内的布置，占用过大的空间。相比之下，虽然蒸汽轮机较之柴油机在热效率上要低，且存在高温、高压锅炉爆炸而可能使全舰瘫痪的隐患，降低了蒸汽轮机的可靠性，如德国的Z-3号驱逐舰就曾经因为高温、高压锅炉蒸汽受阻爆炸而在挪威沿海执行任务时丧失动力，险些漂入德军布有水雷的海区。但蒸汽轮机的单机功率较大，且蒸汽轮机允许有一定的主机过热率，可使战舰在短时间内通过主机过热来实现航速的提高，达到极速状态。此外，采用蒸汽轮机的战舰主轴相对较短，同时蒸汽轮机所使用的重油也比柴油机所使用的轻柴油更不易引起燃烧和爆炸。鉴于当时各国正在设计建造的新式战列舰的最大航速均已达到或超过30节，并考虑到德国海军在数量上的劣势，在海战中如果没有高航速的话，是无法逃脱敌海上优势兵力的围歼。加上缺乏在如此庞大的战列舰上采用柴油机为动力的先例和经验，在权衡了两者的优缺利弊后，最终德国人还是决定以传统的常规蒸汽锅炉作为俾斯麦级战列舰的动力系统。 在装甲防护的设计上，德国海军并没有像其他海军强国那样采用“重点防护”的装甲设计概念，而是沿袭了德国海军传统的“全面防护”的装甲设计概念。德国在二战爆发之前所建造的战列舰与重巡洋舰均采取了这一装甲布置理念，这一装甲布置理念除了在传统的水线、炮塔、指挥塔等关键要害部位布置主装甲带以外，还对战舰有可能被命中的其他非关键区域，也加装有一定厚度的装甲予以防护。虽然这种采用“全面防护”理念建造的战舰在关键要害部位的主装甲厚度往往较同一时期其他海军强国采用“重点防护”理念建造的战舰要低，但全面的装甲防护却可以避免战舰因非关键部位的受损而丧失战斗力，因为海战中的德国海军除了在数量上处于劣势外，还经常要以单舰突入大西洋作战，在面对敌海上优势兵力的围歼时，采用全面装甲防护的设计更有助于提高战舰在战斗中的耐久度。 此外，俾斯麦级战列舰在设计之时还广泛吸取了之前德意志级袖珍战列舰和沙恩霍斯特级战列巡洋舰的建造使用经验，采用了诸如大西洋型舰艏和外张干舷的成功设计，从而提高了战舰在恶劣海况中的适航性能。德国人从德意志级的建造开始，便广泛采用的焊接技术，在俾斯麦级的制造工艺上，舰体结构的的焊接量更是达到了95%，这样用焊接工艺制造的舰艇比同类采用铆接工艺制造的舰艇在舰体的结构重量上要轻15%，而且焊接工艺还有利于采用高强度钢材，提高整舰的装甲防护强度。 俾斯麦级战列舰的首舰“俾斯麦”号的设计工作于1935年11月16日正式完成，同级的二号舰“提尔皮茨”号的设计和改进工作也于1936年6月14日正式完成。有鉴于“提尔皮茨”号的设计图纸较先前“俾斯麦”号的设计图纸相比已有所改动，故“俾斯麦”号的设计图纸其后也相应作出了修改，在德国海军正式决定建造两艘俾斯麦级战列舰后，两舰被分别定以“G”和“F”的代号。 武器系统 主炮 俾斯麦级战列舰装备有4座SK-C/34型47倍口径381毫米双联装主炮，该炮由德国克虏伯公司于1934年设计，1939年研制成功并定型生产。每座主炮塔重约1100吨，单门火炮全重110700千克，总长度19.63米。俾斯麦级的身管制造采用了与希佩尔海军上将级重巡洋舰相同的三节套管结构工艺，以保证火炮的制造精度，但成本过于高昂，且制造工艺复杂，不便与身管的大批量生产。身管内刻有90条深4.5毫米，宽7.76毫米的膛线，膛线长度为15982毫米，身管长17.86米，膛室容积为31.9升，发射药为212千克，最大发射膛压为3200千克/平方厘米，身管寿命约为180～210发。可发射重800千克的被冒穿甲弹和高爆弹，穿甲弹和高爆弹的长度均为1.672米，最大射速为2.3～3发/分，最大射程为36520米/30度，炮口初速为820米/秒，在射程为35000米的距离上可击穿170毫米的德制水平表面硬化装甲。主炮俯仰角度为-5.5～+30度，炮塔水平旋转速率为5度/秒，高低俯仰速率为6度/秒，射击时的火炮后座距离为1.05米。装填角度为+2.5度，装填机构采用的是半自动装填方式装填，全舰备弹840发，最多为960发。 俾斯麦级装备的4座主炮依从前至后的顺序，分别被命名为安东（Anton）、布鲁诺（Bruno）、恺撒（Cacsar）和多拉（Dora）,其中A、B与C、D分别布置于前、后甲板区的中轴线上。 副炮 俾斯麦级装备有6座SK-C/28型55倍口径150毫米双联装副炮，该炮于1928年设计，1934年研制成功并定型生产。单门火炮全重9080千克，身管内刻有44条深1.75毫米，宽6.14毫米的膛线，膛线长度为6588毫米，身管长为3000千克/平方厘米，同样可发射穿甲弹和高爆弹，其中穿甲弹弹重45.3千克，长度为67.9厘米，高爆弹重41千克，长度为65.5厘米，最大射速6～8发/分，最大有效射程23000米/40度，炮口初速为875米/秒。副炮俯仰角度为-10～+40度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为9度/秒，射击时的火炮后座距离为37厘米，装填角度为+2.5度，全舰备弹18000发，每座炮塔各300发。 6座150毫米双联装副炮均布置在上层甲板的同一平面上，每舷各3座，其中布置在前部和中部各两座副炮的射界为150度，布置在后部的副炮射界为135度，6座副炮均可直接向其正前方射击。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的两座炮塔各重131.6吨，中部的两座炮塔因各安装有一座光学测距仪而各重150.3吨，后部的两座炮塔最轻，各重97.7吨。该炮并不兼具防空能力，主要用以对付诸如驱逐舰这类装甲防护较弱的中、轻型水面舰艇。 高炮 “俾斯麦”号战列舰装备有SK-C/33型和SK-C/37型65倍口径105毫米双联装高炮各4座，每舷各4座。SK-C/33型与SK-C/37型高炮均由德国莱茵金属公司生产，其中SK-C/33型于1933年设计，1935年研制成功并定型生产，每座炮塔重26.425吨，单门火炮全重为4560千克，总长度6.84米，身管内刻有36条长5531毫米的膛线，身管长6.825米。膛室容积为7.31升，发射药为6.05千克，最大发射膛压为2850千克/平方厘米，可发射重15.1千克，长116.4厘米的专用防空高爆炮弹，最大射速为16～18发/分，最大有效射高为17700米/45度，最大仰角时射高为12500米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮俯仰角度为-8～+85度，炮塔水平旋转速率为8度/秒，高低俯仰速率为10度/秒，4座SK-C/33型高炮均装备有各自独立的炮瞄设备。而SK-C/37型则于1937年设计，1939年研制成功并定型生产，其主要参数与SK-C/33型基本相同，只是每座炮塔比SK-C/33型要略轻一些，炮塔水平旋转速率提高为8.5度/秒，高低俯仰速率为12度/秒。射击时需由舰上的4座专用光学测距仪提供目标参数，全舰备弹6720发，每座炮塔840发。 有鉴于SK-C/33型及SK-C/37型105毫米高炮的身管制造也均采用了复杂的双节套管结构工艺，延误了原定的出厂交付日期，致使“俾斯麦”号战列舰在刚服役时只安装了上层建筑第一层甲板上前部的4座SK-C/33型高炮。海上训练结束后，“俾斯麦”号返回码头时又安装了4座更新型的SK-C/37型高炮于上层建筑第一层甲板的后部原本计划等另外4座SK-C/37型高炮到货后，再替换下先前已安装于前部的4座SK-C/33型高炮，但出海后才发现SK-C/33型与SK-C/37型专用的火控系统互不匹配，致使在其后的“莱茵演习”行动中，无法对来袭的英机形成有效的中、近程对空火力。 在近程防空火力上，“俾斯麦”号主要由大量的37毫米及20毫米高炮构成。其中SK-C/30型83倍口径37毫米双联装高炮于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮塔重3670千克，单门火炮全重243千克，总长度8.2米，身管内刻有16条长2554毫米的膛线，身管长3.071米。膛室容积为0.5升，发射药为0.365千克，最大发射膛压为2950千克/平方厘米。射弹重0.745千克，长度为1620毫米，最大射速为80发/分，最大有效射高8500米/45度，最大仰角时射程为6750米/80度，炮口初速为1000米/秒。俯仰角度为-10～+80度，炮塔水平旋转速率为4度/秒，高低俯仰速率为3度/秒，全舰共备弹32000发，8座SK-C/30型37毫米高炮均装备有各自独立的射击炮瞄设备。 20毫米高炮分为两座MG-C/38型20毫米四联装和12座MG-C/30型20毫米单管装两种，其中MG-C/30型于1930年设计，1934年研制成功并定型生产，每座炮全重420千克，单门炮重64千克，总长度2.2525米，身管内刻有8条长720毫米的膛线，身管长为1.3米（即65倍口径），膛室容积为0.048升，发射药为0.12千克，最大发射膛压为2800千克/平方厘米，射弹重0.132千克，长7.85厘米，最大射速为200～280发/分，最大有效射高为4900米/45度，最大仰角时射高为3700米/85度，炮口初速为900米/秒。火炮高低俯仰角为-11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋转均由人工手动操作完成。MG-C/38型与MG-C/30型相比，将单管装改为了四联装，致使火炮增重至2150千克，射速提高到480发/分，俯仰角度改为-10～49度，其它技术参数均与MG-C/30型基本相同。 由于20毫米高炮大多为单管装，仅有两座为四联装，且两型高炮均采用的是弹夹式供弹，在实际的使用过程中MG-C/30型与MG-C38型的射速仅分别为120发/分和220发/分，射击时还必须由专人在炮位左侧用手持式小型光学测距仪为炮手提供目标参数，炮手用常规准星瞄具对目标瞄准，实战中难以形成足够密度的近程对空火力。 火控系统 “俾斯麦”号战列舰在上层建筑的前部和后部各布置有一座混装有FUMO 23型雷达和一部基线长10.5米的光学测距仪的火控塔，另有一座布置在舰桥桅塔顶端的火控塔混装的是一座FUMO 23型雷达和一部基线长7米的光学测距仪。其FUMO 23型雷达设有一具长为4米，宽为2米的矩形网状雷达天线，工作频率为368兆赫，脉冲频率为500赫兹，波长为81.5厘米，功率9千瓦，有效探测距离为25千米（即13.5海里）。鉴于20世纪40年代初的舰载雷达技术刚刚出现不久，其工作效能并不高，甚至工作时的稳定性也十分欠佳，在海战中的对舰炮战仍然主要依靠使用光学测距仪来提供目标参数，舰载雷达一般仅用于对海上目标的搜索和夜间炮战为主炮指示射击目标之用。 此外，除A号主炮塔上的光学测距仪在1941年初被拆除以外，其它各主炮均装有一座基线长10.5米的光学测距仪，以备在舰桥上的火控塔战时受损后，各主炮依然能够独立进行炮瞄射击，中部两舷的两座150毫米副炮也各自装备有一具基线长6.5米的光学策测距仪。布置在上层建筑第一层甲板的4座SK-C/37型105毫米高炮也由4座基线长4米的SL-8光学测距仪提供目标参数，并由半球形的装甲防护罩保护，另外在C号主炮塔的后方还布置有一座基线长5米的光学测距仪。 虽然德国人在精密光学仪器上的优长使得其所使用的光学测距仪能够获得非常高的测距精度，但在实战中战舰往往需要先以校射模式进行半齐射，再依照数次齐射的弹着点及目标的相对航速、航向和相对距离来及时校正主炮的炮射参数，所以其主炮的首次齐射或半齐射的命中概率极低，即使是在射击过程中不断依照上次弹着点校正主炮的炮射参数，但其是否能命中目标，更多的情况下还是在凭借着运气。 装甲防护 “俾斯麦”号战列舰的设计装甲总重量达17256吨，占的全舰总重量的比例达40%。其舰体的水平防护由两层水平装甲板组成，即覆盖全舰的50毫米厚上甲板和80～120毫米厚的第三层甲板，其中第三层甲板的主甲板，从舰艏的A号主炮塔的前部一直延伸至D号主炮塔的后部，总长度达170米，主要用以保护各主、副炮塔下的弹药舱及轮机舱等核心部位免受打击。 主炮塔的外形呈一个多面体，炮塔装甲的正面厚度为360毫米，侧面厚度为220毫米，后部厚度为320毫米，顶部厚度为130毫米，其甲板上的B、C号主炮塔座圈的装甲厚度为340毫米，其余两座主炮塔甲板下的炮塔座圈的装甲厚度均为220毫米。副炮的装甲防护水平很弱，其装甲的正面厚度为100毫米，炮塔座圈厚度为80毫米，侧面厚度为80毫米，顶部厚度为80毫米，甲板下炮塔座圈的厚度为20毫米，其中布置在前部和后部的副炮塔后部的装甲厚度为140毫米，中部副炮塔的后部装甲厚度为80毫米。 舷侧的装甲防护以主炮塔的弹药舱和舯部的轮机舱的装甲最厚，达320毫米，形成长度达170米的主装甲带的装甲厚度越靠近舰体的艏、艉处，厚度就越薄，其舰艏与舰艉区域的装甲厚度仅分60毫米和80毫米。此外，舷侧主装甲带的下方还设有由两层防雷壁与一层装甲壁组成的防雷击系统，足可抵御250千克装药量的鱼雷或磁性水雷的攻击。其中最内层装甲壁的厚度为45毫米，与水平方向主装甲垂直相接，形成一个盒形装甲区域，外部的两层防雷壁各厚170毫米，其间的隔舱内填充有燃油或水以作为该舰被鱼雷击中后的爆炸缓冲区之用。 舰上指挥塔顶部的装甲厚度为220毫米，周边部分装甲厚度为350毫米，其下方包含在上层建筑之内的垂直通道由70毫米的装甲予以保护。此外，在各主、副炮的测距仪及雷达火控塔等指挥部件均有一定厚度的装甲进行保护，甚至就连舰上烟囱两侧的探照灯他、都有专门的半球形装甲防护罩。 动力系统 俾斯麦级战列舰在设计之初便要求其推进装置的功率必须要尽可能的大,以便使战舰能够获得30节左右的高航速。为此，在位于俾斯麦级舰体舯部的6个锅炉舱内共布置了12台瓦格纳高温、高压锅炉，其工作压力为35千克/平方厘米，工作温度为475℃，每个锅炉舱内各安装有两台，并以一前一后纵向布置于主机舱的前面，6个锅炉舱以每3个舱并列成一排，前后共分为两排，其间有隔舱相分隔。12台高温、高压锅炉由4条主烟道集中从舰体舯部的大型独立烟囱排出废烟。 共有3个呈倒品字形布置的主机舱，位于锅炉舱的后方，前面两个并排布置的主机舱同后面单独布置于中轴线上的主机舱之间有隔舱分隔。每个主机舱各装备有一台布隆u2022富斯蒸汽轮机其主机的最大单机输出功率为45400马力，3台主机的总输出功率达136200马力。3台主机均配备有独立的减速齿轮组，每台蒸汽轮机各驱动一根传动主轴，每根主轴上各有一具直径4.7米的螺旋桨，3轴推进，其后为两具大小为11.63平方米，平行相距24.2米的方向舵。 电力系统由14台发电机所组成，为全舰的各系统提供电力，总发电量为7910千瓦，电流为220伏的交流电。其中8台500千瓦柴油发电机布置在后主机舱两侧的2个机舱内，每个机舱各安装有4台，分成两排，每排两台。另有5台690千瓦的涡轮发电机和一台460千瓦的涡轮发电机分别布置在前排锅炉舱的前面两侧的2个机舱内，其中一个为混装有两台690千瓦和一台460千瓦的涡轮发电机，每个机舱平行布置着3台涡轮发电机，两个机舱之间也有隔舱相隔开。 舰载机 在“俾斯麦”号主桅下方的1号机库及烟囱两才侧的2、3号机库内分别存放有4加阿拉道（Arado）Ar-196型水上飞机，降落在水上，再由舰体舯部甲板两舷上的大型起重机吊起回收，再将Ar-196的机翼折叠后，便存入机库之中。其中1号机库存放有2架，2、3号机库各一架。 Ar-196型水上飞机主要是用于取代老式的He-160型水上飞机，广泛配属于德国海军的大型战舰之上，于1938年首飞，1939年8月定型服役，全重2990千克，最大起飞重量3730千克，机身长为11米，翼展12.4米，机身高4.4米，装备有一台最大输出功率为960马力的宝马（BMW）星型空冷发动机，最大飞行时速310千米/小时（4000米高度），最大升限为7020米，最大航程为1070千米。装备有2门MG-FF型20毫米航空机炮，一挺MG-17型7.92毫米机枪，2挺MG-15型15毫米机枪，并可在翼下挂载两枚50公斤重航空炸弹，机组乘员2人。该机主要用以侦察、校正和联络之用。 辅助设备 扫雷具 为了对付来自于水雷封锁的威胁，“俾斯麦”号在两舷共装备了6具扫雷具，这些扫雷具，从外形上看就如同一架小飞机一样，使用时扫雷具吊放入水中，在展开其水翼后，钢缆将拖曳其前行，一遇锚雷便利用扫雷具上的割刀将系留锚雷的钢索割断，待锚雷浮出水面以后，再用舰上的小口径火炮将其击爆。 探照灯 全舰共装备有8座探照灯，其中7座的直径为1.5米，7座探照灯分别布置在指挥塔中部、烟囱前部和后部的两侧以及主桅后方的平台之上。其探照灯除平时用于导航、信号联络外，还可用来在夜战中为火炮指示目标。 起重机 布置在舰体的舯部第一层甲板之上的两部12吨级大型起重机，除可用来回收降落在水上的Ar-196县水上飞机之外，还可在该舰进行补给作业时，吊装诸如弹药、食品等物资之用。 锚、链 为了能够便于该舰的泊驻作业，在“俾斯麦”号上共布置了4个重达9500千克的铁锚，用直径72毫米的铁链环连接，其中3个铁锚布置在舰首的前方和左右两舷，另一个布置于舰艉的左舷一侧。 小艇 “俾斯麦”号建成之时，舰上共配备有各种交通艇、联络艇、工作艇及舢板共记18艘。 建造 1935年11月16日，德国政府同“俾斯麦”号的承建商布隆u2022沃斯造船公司在汉堡签属了建造合同，建造编号BV509。1936年7月1日，在位于汉堡的布隆u2022沃斯造船厂的9号船台上开始铺设首根龙骨，“俾斯麦”号的建造工作正式开始。舰体的建造工作于1938年9月以前完成，并开始将已建成的舰体移至下水滑道上，准备下水的相关事宜。 1939年2月14日星期二（情人节），在阿道夫u2022希特勒及上千名群众、军政要员和船厂工人的出席下举行了隆重而盛大的下水典礼，并由特意邀请而来的主礼嘉宾——德国前首相奥托u2022冯u2022俾斯麦的孙女将她祖父的名字命名给这艘新建成的战舰，在片刻之后的13：30分，“俾斯麦”号缓缓滑入水中，顺利下水。成为德国海军历史上第四艘以俾斯麦之名命名的战舰，也是“俾斯麦”号的承建商布隆u2022沃斯造船厂所建成的最后一艘战列舰。虽然新型的H级战列舰已于1939年7月15日开工建造，但最终却并未建成，而是于1941年8月29日停工后被解体。 下水之后的“俾斯麦”号停泊在船厂的舾装码头上进行诸如锅炉、舰桥和主装甲带的舾装工作，与此同时，德国人还将建造中的“俾斯麦”号的舰艏替换成了更适合于北海和北大西洋恶劣海况的大西洋型舰艏。1939年9月1日，德军侵入波兰境内，英、法对德宣战，但二战的爆发和随后而来的寒冷冬季却丝毫未影响到“俾斯麦”号的预定建造速度。 1940年4月，“俾斯麦”号迎来了首批舰员的登舰，虽然此时的“俾斯麦”号仍未完成，但这些首批登舰的舰员们已经在该舰的首任也是唯一一任舰长厄恩斯特u2022林德曼的指挥下开始了其第一阶段的训练任务，以便能够更早的熟悉诸如锅炉、涡轮机机组、舰桥等舰上已经安装好的设备。6月23日，“俾斯麦”号开始进入V-6号浮式干船坞，以便进行3个推进用螺旋桨和电磁防水雷系统的安装，全舰也相应的被重新忧戚了一番。7月14日，“俾斯麦”号离开浮式干船坞后，便一直停泊在船厂的舾装码头上，直到几天后的7月21日，“俾斯麦”号开始了其首次的测试工作，而此时的舰员人数已经增加至1962人，其中军官103人。在经过了18个月的舾装工作后，“俾斯麦”号终于在1940年8月24日星期六，这个多云的日子里，在舰长林德曼上校的主持下举行了该舰的入役典礼，在德国的国歌声中，纳粹德国的国旗在后甲板的尾旗杆上缓缓升起，标志着“俾斯麦”号战列舰正式加入德国海军的现役编制之中。 训练、海试 在“俾斯麦”号服役之后，舰上的舰员们被分为12个分队，其中1～4分队负责主副炮，5、6分队负责高炮，7分队负责后勤，8分队负责军械、缆帆作业，9分队负责通信，10～12分队为轮机人员，进一步的训练也随即展开，这包括了战舰的导航、防空、损管和作战等训练。1940年9月15日，“俾斯麦”号首次离开汉堡前往波罗的海沿岸的戈腾哈芬（今波兰格丁尼亚），准备进行海试。由于波罗的海沿岸的东普鲁士地区位于英国皇家空军轰炸机的航程以外，加上德军在通往波罗的海的航路上均布置有水雷，使得波罗的海成为了德国海军在二战期间最主要的海上训练和海试基地。 9月16日，“俾斯麦”号在拖轮的协助下驶入连通北海和波罗的海的基尔运河，在9月28“俾斯麦”号离开基尔并在13艘扫雷舰的护航下前往吕根岛，此后便单独驶往目的地戈腾哈芬。 在驶抵戈腾哈芬后两个月的时间里，“俾斯麦”号在但泽海域进行了多次航海测试工作，在10月23日的全速测试中测得了主机最大输出功率150170马力和30.12节的最高航速。12月5日，“俾斯麦”号经由波罗的海返回汉堡，停泊在布隆u2022沃斯造船厂的舾装码头上进行最后的设备调整。在此期间，由于担心战舰在高速航行时舰艏的上浪会对“A”主炮塔的10.5米基线测距仪的使用造成影响而被拆除。为了提

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