外商独资企业在中国是否可以上市？

是的。闽灿坤B是一家智能小家电研发商，专注于从事家用电器的研发与设计，旗下主要产品包括加热破壁营养料理机、高压咖啡机、电熨斗、多功能研磨机、滴漏式咖啡机、华夫饼机等。此外，还提供售后支持。更多同行分析，上企知道了解

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没有。远盟康健科技（北京）有限公司是外国法人独资的有限责任公司，而目前除b股市场的闽灿坤外，国内a股市场还没有外资控股企业成功上市的先例。远盟康健科技有限公司于2008-02-22在北京市工商行政管理局（登记业务及档案查询在所在地工商分局办理。）登记成立。法定代表人邓钜翰，公司经营范围包括保险兼业代理（保险兼业代理业务许可证有效期至2018年08月30日）等。

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外商投资企业的主要形式有中外合资企业、中外合作企业、外商独资企业、外商投资股份有限公司，对于外资不控股的中外合资企业上市，国内已有先例(如北方股份)，我们这里所要探讨的主要是针对外资控股的企业上市问题，目前除b股市场的闽灿坤外，国内a股市场还没有外资控股企业成功上市的先例。近日，中国首次以外资控股企业上市为主题的研讨会“中国资本市场对外开放与外商企业上市研讨会”在北京召开，表明了自国务院、证监会、对外经济贸易合作部等国家部门表示允许外资企业在中国发行a股和b股并上市的政策后，国内证券市场及外资企业、投行人员、中介机构等对于外资企业上市问题已提高到实际操作的层面上来。早在国务院办公厅1999年8月转发的外经贸部、国家计委、国家经贸委、财政部、中国人民银行、海关总署、国家税务总局、国家外汇局、国家出入境检验局的《关于当前进一步鼓励外商投资意见的通知》中，便规定了“符合条件的外商投资企业可申请发行a股或b股”。近半年来，国务院副总理吴邦国、证监会主席周小川、外经贸部部长石广生、国家计委副主任李子彬等都在公开的场合表示过中国将允许符合条件的外资企业发行a股和b股，并且外经贸部于5月18日发布了《关于外商投资股份有限公司有关问题的通知》，外经贸部与中国证监会于11月5日联合发布了《关于上市公司涉及外商投资有关问题的若干意见》，为外商投资股份有限公司申请上市发行a股或b股进一步确定了法律基础。据说证监会和外经贸部现正在就外资企业上市问题制订实施细则。目前，确实还没有外资企业上市的操作细则，很多人都认为我国《公司法》、《证券法》没有考虑到外资上市问题。但就作者个人观点，外资企业上市不必要另搞一套改制、股票发行上市的程序，比照内地企业上市的程序就可以了(如发a股和发b股的程序相同)，这也符合wto的精神。外资企业上市并不是无法可依，外资企业改制设立股份公司可以依照外经贸部1995年发布的《关于设立外商投资股份有限公司若干问题的暂行规定》，资产重组可以依据证监会对拟上市企业重组改制的有关规定以及依据《关于外商投资企业合并与分立的规定》，申请上市可以依据证监会的有关程序规定，上市后不存在法人股流通问题，非流通法人股的转让可以依据《外商投资企业投资者股权变更的若干规定》。比照内地企业上市，外资企业在改制及上市申请的两个重要环节上，主要是多了一个主管审批机关，即外经贸部，但在最近外经贸部与证监会联合发布的《关于上市公司涉及外商投资有关问题的若干意见》中，这种需要外经贸部对外资公司上市进行审批的情况已经有所改变，不再是外资公司“申请发行a股或b股，应获得外经贸部书面同意”，而是“外商投资股份有限公司首次发行股票及增发或配、送股票完成后，应到外经贸部办理法律文件变更手续。”我们可以看出外经贸部与证监会在外商投资股份公司上市审批权力上已经基本达成一致。

外商投资企业的主要形式有中外合资企业、中外合作企业、外商独资企业、外商投资股份有限公司，对于外资不控股的中外合资企业上市，国内已有先例(如北方股份)，我们这里所要探讨的主要是针对外资控股的企业上市问题，目前除b股市场的闽灿坤外，国内a股市场还没有外资控股企业成功上市的先例。近日，中国首次以外资控股企业上市为主题的研讨会“中国资本市场对外开放与外商企业上市研讨会”在北京召开，表明了自国务院、证监会、对外经济贸易合作部等国家部门表示允许外资企业在中国发行a股和b股并上市的政策后，国内证券市场及外资企业、投行人员、中介机构等对于外资企业上市问题已提高到实际操作的层面上来。早在国务院办公厅1999年8月转发的外经贸部、国家计委、国家经贸委、财政部、中国人民银行、海关总署、国家税务总局、国家外汇局、国家出入境检验局的《关于当前进一步鼓励外商投资意见的通知》中，便规定了“符合条件的外商投资企业可申请发行a股或b股”。近半年来，国务院副总理吴邦国、证监会主席周小川、外经贸部部长石广生、国家计委副主任李子彬等都在公开的场合表示过中国将允许符合条件的外资企业发行a股和b股，并且外经贸部于5月18日发布了《关于外商投资股份有限公司有关问题的通知》，外经贸部与中国证监会于11月5日联合发布了《关于上市公司涉及外商投资有关问题的若干意见》，为外商投资股份有限公司申请上市发行a股或b股进一步确定了法律基础。据说证监会和外经贸部现正在就外资企业上市问题制订实施细则。目前，确实还没有外资企业上市的操作细则，很多人都认为我国《公司法》、《证券法》没有考虑到外资上市问题。但就作者个人观点，外资企业上市不必要另搞一套改制、股票发行上市的程序，比照内地企业上市的程序就可以了(如发a股和发b股的程序相同)，这也符合wto的精神。外资企业上市并不是无法可依，外资企业改制设立股份公司可以依照外经贸部1995年发布的《关于设立外商投资股份有限公司若干问题的暂行规定》，资产重组可以依据证监会对拟上市企业重组改制的有关规定以及依据《关于外商投资企业合并与分立的规定》，申请上市可以依据证监会的有关程序规定，上市后不存在法人股流通问题，非流通法人股的转让可以依据《外商投资企业投资者股权变更的若干规定》。比照内地企业上市，外资企业在改制及上市申请的两个重要环节上，主要是多了一个主管审批机关，即外经贸部，但在最近外经贸部与证监会联合发布的《关于上市公司涉及外商投资有关问题的若干意见》中，这种需要外经贸部对外资公司上市进行审批的情况已经有所改变，不再是外资公司“申请发行a股或b股，应获得外经贸部书面同意”，而是“外商投资股份有限公司首次发行股票及增发或配、送股票完成后，应到外经贸部办理法律文件变更手续。”我们可以看出外经贸部与证监会在外商投资股份公司上市审批权力上已经基本达成一致。

远盟康健科技（北京）有限公司是外国法人独资的有限责任公司，而目前除b股市场的闽灿坤外，国内a股市场还没有外资控股企业成功上市的先例。

彭博：男，1993年1月出生，2015年毕业于长春理工大学，本科学历。历任海航创新股份有限公司证券事务经理、投资经理职务。现担任公司资产运营部资产业务主管。

余欢：男，1988年出生，本科学历。历任海航实业集团有限公司计划财务部资金管理中心经理、计划财务部副总经理；海航物流集团有限公司计划财务部副总经理。现任公司董事、财务总监。

汪为民：男，1951年出生，经济师，大学学历主要工作经历：1999年1月~至今上海茉织华股份公司副总经理，财务总监，董事会董事，董事会秘书。

不会。各位股友，公司公告已经很清楚的告诉大家，海创大概率不会退市！绝对会变换大股东，也就意味着要卖这个壳！就是因为这个，李勤夫觉得自己更合适，所以千方百计的要控股！但海航集团看不上他，才有了这样那样的单独重拍！【拓展资料】公司成立于1999年1月14日，原名为海茉织华股份有限公司，前身为1979年成立的平湖市新仓服装一厂。1992年至1995年底平湖市新仓服装一厂，日本松冈株式会社联合平湖市新仓服装二厂，平湖市新庙服装二厂，平湖市黄姑服装总厂，韩国ROMA株式会社等6家发起人6家发起人重组设立公司。 公司于2006年3月第三届第八次董事会通过公司更名议案，将本公司名称由“上海茉织华股份有限公司”更名为“上海九龙山股份有限公司”，该议案已经公司2006年第一次临时股东大会通过，并已办理相关工商变更手续。 2012年10月19日上海市工商行政管理局核准下发了"企业法人营业执照"，公司名称由"上海九龙山股份有限公司"变更为"上海九龙山旅游股份有限公司"。 2016年2月2日，公司名称由“上海九龙山旅游股份有限公司”变更为“海航创新(上海)股份有限公司”;英文名称由“Shanghai Nine Dragon Tourism Co.，ltd.”变更为“HNA Innovation(Shanghai)Co.，Ltd.”。 2016年4月28日，公司名称由“海航创新(上海)股份有限公司”变更为“海航创新(海南)股份有限公司”，英文名称由“HNA。

海航集团旗下海航创新金融集团（HNAIFG）继3月31日与嘉能可（Glencoreplc）签约之后，于12月29日宣布完成对嘉能可（Glencoreplc）石油产品仓储和物流业务51%股权的收购，双方后续将共同成立一家合资公司HGStorageInternationalLtd.，运营欧洲、非洲和美洲现有的石油产品仓储和物流业务。此次合作，是在全球贸易一体化及中国“一带一路”倡议大背景下，海航创新金融集团与嘉能可建立战略合作的具体落地，对中国进入大宗商品领域具有积极的促进作用。未来合作的开展，将借助海航集团在航空、金融、物流方面的资源优势，为双方业务的拓展提供更大上升空间，同时，也有利于全世界商品的贸易流通，是互利共赢之举，能为全球创造更大的贸易及物流服务价值。

如何帮助深陷危机的企业走出困境？如何克服新一轮新冠肺炎疫情对行业的影响？这是带领海南航空开启新征程之初，辽宁方大集团首先要迎接的两个挑战。 去年12月8日，旗下拥有海南航空等10余家子公司的海航航空集团完成破产重整，经营管理实际控制权正式移交方大集团。在这整半年的时间里，面对 历史 包袱与疫情冲击的内忧外患，一场自我救赎式的变革正在海南航空内部大刀阔斧地进行着。 与此同时，因疫情经历了三、四月份的“静默”后，民航市场自五月起开始缓慢恢复。端午期间，全国日均旅客运输量环比增长达53%，海南航空也随之吹响了复苏的号角。 截至5月底，海南航空今年共计执行国内航班4.4万余班，运送旅客473.96万人次。特别是2022年春运期间，海南航空运送旅客219万人次，进出港日均航班量200班，较2021年春运同期增长35%。其中，海南进出港旅客运输量约104万人次，较2021年同期增长43%。 这是辽宁方大集团作为海航全新战略投资者向大众交出的一份崭新成绩单，也是践行“经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利”企业价值观的阶段性成果。 对海航来说，创新理念的引入与改革举措的落实，是在重振发展的征途中蜕变、重生的必经道路，一旦成功点石成金，将会获得持续前行的澎湃动力。 改革赋能民航 推动创新发展 在参与了疫情重灾区阿尔及尔国际航班的保障后，员工赵翔龙深受党员先锋力量的感染，在隔离期间郑重地写下了入党申请书。半年来，在方大集团“党建为魂”企业文化的引领下，这样的案例在海航基层一线比比皆是。 毫无疑问，海南航空的“红色引擎”正在成为企业创新改革的核心动能。海航表示，党建驱动企业变革，完成制度对接，实现依法依规管理，筑牢安全底线，推进精细化管理，提升运行服务品质，落实员工关爱，最终全面推动企业 健康 有序发展。 海南航空新下机队飞行员宣誓 “安全是发展的前提，以高度的政治责任感抓好安全工作是海南航空坚定不移的选择。”走进海南航空位于各地的办公楼宇，“安全是红线、底线”“夯实‘三基"建设”“践行‘三个敬畏"”等标语海报随处可见。据介绍，按照民航局“求真、务实、循规律”要求，海南航空多措并举，完善安全管理体系，坚决做到“上天必须安全，隐患留在地面”。近期，海南航空还开展了安全“吹哨人”行动，将充分利用“吹哨人”机制集中精力排查安全隐患，加厚加重安全管理，确保航空运行绝对安全。加入辽宁方大集团以来，海航航空安全形势整体平稳，未发生责任征候及以上不安全事件，安全指标优于民航局下发的年度安全目标，位于行业前列，做出安全表率。 在抓好安全基本盘的同时，辽宁方大集团在公司治理层面也为海南航空带来了全新的面貌。在海航，依法依规、公平公正、精细化管理已成为新常态，制度意识、规矩意识逐渐深入人心。 半年来，海南航空对接借鉴辽宁方大集团的管理制度，落实“变、干、实”工作要求，并结合民航业特点，严格按照法制化、市场化、独立性原则，健全制度体系。以公司合同管理工作为例，海南航空组织各部门开展合同自查自纠工作，加强关键业务领域合同风险梳理与监督。 与此同时，海南航空坚持向精细化管理要效益。创新开展堵塞“跑冒滴漏”专项整治——梳理闲置资源、清理各类冗余账号；研究相关政策，申请退税或费用减免；优化机组配餐模式，提升餐食保鲜能力；取消重复和不必要的机场服务项目等。如今，该项目已取得初步成效——半年来，海南航空发现“跑冒滴漏”问题点364个，已完成232个，截至5月，累计节约成本1.72亿元，预计全年节约成本2.71亿元。据悉，海航航空总计发现“跑冒滴漏”问题点2186个，通过堵塞“跑冒滴漏”已累计节约成本支出4.08亿元，预计全年节约成本支出7.51亿元。 “在营造全员节支堵漏氛围、提升自身经营效益的同时，还要实现企业与员工共赢。”据了解，海航航空对包含海南航空在内的旗下11家单位首批20个堵塞“跑冒滴漏”优秀案例进行激励，合计奖励近56万元，覆盖海航航空干部员工近130人。“想干事、能干事的人有奔头、有干劲了。”这是海航航空许多干部员工的共同心声。 海南航空地服人员为旅客办理乘机手续 海南航空乘务员在客舱内为旅客提供服务 此外，海南航空还成功借鉴了方大集团的日成本核算机制，“力争把钱用在刀刃上”，在各方面开展降本增效工作。截至5月底，该机制累计实现节支成效1.92亿元，预计全年实现节支成效5.24亿元。 直面疫情挑战 吹响复苏号角 刀刃向内的改革正在帮助海南航空一步步走出“泥潭”。然而，自今年初以来，新一轮疫情席卷全国，多个城市再度按下“暂停键”，油价持续高位运行，外部环境的冲击同样考验着新舵手的经营谋略和韧性。 当下，除了全面精准落实“外防输入、内防反弹、人物同防”策略要求，精细化管控、降本增效是航企稳中求进出效益的必要手段。海南航空围绕辽宁方大集团提出的“销售最大化，成本最小化”要求，迅速开展市场专项行动，启动航线客座率提升计划，实施日市场经营工作会制度，按日频度落实“颗粒度”管理；根据市场变化，以创新闯出创收新路子，持续推出青年、敬老、优待等定向客户群产品，以及“随心飞”“自由飞”“惊喜飞”“必订飞”“轻松飞”等“飞”系列产品，广受旅客青睐。大胆创新，陆续推出“电子升舱券”“行李到家”“京琼快线”等系列创新产品，为旅客带来便捷、高效、优质的乘机体验。同时加强与异业伙伴联合营销，上线OTA（ 旅游 在线平台）渠道拉新合作项目，拓展国际市场包机业务。 随着5月疫情防控形势逐步平稳，全国民航市场开始缓慢恢复。“海南航空积极响应市场变化，提前部署暑运旺季市场，积极推进国际航线复航，大力开发包机和‘客改货"航班需求，实现经营效益稳步提升，推进客运市场有序复苏。”海南航空市场相关负责人表示，作为海南的本土企业，夏秋航季海南航空在当地加大投放运力，积极打通“空中大动脉”，助力海南自贸港与全球的高效连接。同时，为促进老区经济发展，助力红色 旅游 振兴，海南航空还新开通了38条红色 旅游 航线。 海南航空客改货航班运输货物 海南航空开通北京—九江—海口航线 据统计，5月海南航空安全飞行1.69万小时，环比上升28.76%，飞行班次0.6万班，环比上升34.67%，旅客运输量51.91万人次，环比上升41.26%。6月，海南航空还陆续恢复了上海—海口、北京—布鲁塞尔、深圳—温哥华等数条国内外热门航线。在即将到来的618年中大促活动中，海南航空还将上线多平台直播、爆款产品预售、“旅行+”产品等多重优惠活动，为旅客打造优惠便捷的出行产品组合。 尽管客运市场曾一度陷入“寒潮”，民航货运需求却逆势上扬。同时，作为保障产业链供应链稳定的重要环节，政策层面也明确提出要确保航空货运供给充足、渠道畅通。在这样的背景下，海南航空与兄弟单位一起，发挥“一张网、一盘棋”的“大兵团”作战优势，努力提升货运保障能力。今年1月—5月，海南航空货邮运输量为30235吨，收入同比增长50%；执行“客改货”航班1388班次，累计货运收入11.1亿。 海南航空货运相关负责人表示，下一步，海南航空将积极贯彻国家“提升国际航空货运能力”的决策部署，不断提升运输服务能力，稳定我国产业的国际供应链，为服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献海航力量。 关爱员工回馈 社会 迈向可持续未来 两个月来，上海疫情牵动着全国人民的心。海南航空第一时间展开行动，同心守“沪”，全力做好医疗人员及医疗物资运输。同样的故事还发生在今年初的西安，在疫情逐步平稳后，为解决高校学子假期返乡问题，海南航空执飞包机航班运送学子返乡。据统计，今年1月—5月，海南航空共执飞返乡包机、援沪包机、复工考察包机等共计26班次，运送援沪医护人员1892人，返琼学生2115人，为打赢疫情防控阻击战贡献了民航力量。 海南援沪医疗队在客舱内齐唱《歌唱祖国》 海南援沪医疗队乘坐海航包机返琼 作为企业高质量、可持续发展的重要组成部分，在重振生产经营的过程中，海南航空始终坚持履行 社会 责任。自加入辽宁方大集团以来，海南航空为独自出行的老人、孩子提供志愿陪伴服务，40余次为人体器官运输开通绿色通道，用海航速度传递爱与希望，架起生命接力的空中桥梁。 今年1月1日，海南航空落实辽宁方大集团董事局主席方威的有关建议，关心、关怀、关爱突出贡献群体，推出“致敬最可爱的人”突出贡献旅客购票及乘机优待服务产品，面向国家荣誉获得者、全国抗击新冠肺炎疫情先进个人、烈士遗属、军人、消防救援人员等杰出人士、英雄模范。 对外，为 社会 担责任；对内，为员工谋幸福。在方大集团的引领下，“发展为了员工，发展依靠员工，发展成果由员工共享”绝不是一句空话。同样在1月1日，海南航空太原基地率先落实免费工作餐福利，让员工真切感受到“舌尖上的方大幸福”。“无论在种类上还是口感上，都让我们感受到了公司的用心。”一位太原基地的员工这样评价。随后，北京、海口美兰基地、兰州、新疆5地食堂陆续推出免费工作餐。 不仅要让员工吃好，海南航空还补发了安全奖、必检补贴等欠发工资，恢复员工原有福利项目，同时新增员工子女“方威励志奖学金”、孝敬父母金、员工及家属医疗费用资助等特色福利，自去年12月8日以来，已有14名员工家属获得51440多元的医疗资助。特别是今年春节前夕，为进一步鼓舞员工干劲、激发员工士气，海南航空为每名员工发放5000元现金红包，在业界引起不小的反响。 海南航空加入方大半年以来，在党建文化、安全管理、运行服务、市场创新、员工队伍稳定等各方面取得的成绩有目共睹，面对疫情的冲击，公司实现了 健康 平稳有序发展，展示了海航的新精神、新风貌。拥有了企业行稳致远的锦囊密码，全新的海南航空立志在新征程上打造安全一流、服务一流、利润第一的世界级航企，助力民航业复苏发展，服务海南自贸港建设运行。 原标题：加入方大半年，新海航发生“速变”

　　上半年，A股非金融企业的应收账款期末余额同比增长15.6%，报告期内应收账款净增加额同比增长12%，小于上半年非金融企业营业收入和归母净利润的增幅13.71%和22.17%。整体来看，上半年上市公司应收账款的增幅并未削弱企业的盈利质量。 　　电子行业应收账款 　　增幅最大 　　证券时报·数据宝统计显示，上半年非金融企业的应收账款共增加4682.45亿元，在营业收入中占比2.5%，在净利润中占比43.2%。 　　分行业来看，电子、医药生物、电气设备、公用事业4个行业的应收账款增加值占到非金融上市公司总增加值的一半，其中，仅电子行业上半年应收账款的增加值就高达1059.7亿元。 　　除了增加值的绝对金额位列第一，电子行业上半年应收账款较去年年底增长了43.8%，增幅第一。商业贸易、农林牧渔、国防军工、医药生物的涨幅也均高于25%，分列行业排名的第二至第五位。建筑装饰和采掘行业是仅有的两个应收账款下滑的行业。 　　48股应收账款增量占 　　营收比超50% 　　个股方面，中国建筑、中国电建、中国石油和白云山上半年的应收账款增加额均超过100亿元，为两市最高。 　　统计显示，从应收账款增加值占营业收入的比重来看，非金融个股中有18家企业的比值超过70%，48家比值超过50%，212家企业的比值超过30%。除去归母净利润小于1000万元的微利和负利企业，在剩余的2886家上市公司中，上半年应收账款增加值超过了归母净利润的有958家，占比三分之一。 　　应收账款占营业收入比重过高说明报告期内企业的大部分收入都无法取得现金收益，而是以赊款和信用销售的方式进行，收益质量无法保证，现金流隐患较大，同时也表明企业在产业链中的话语权较弱。 　　天山生物、恒泰实达、长城动漫、天夏智慧、启迪设计、量子生物和*ST新亿的应收账款增加值占营业收入的比重超过100%，企业几乎全部经营活动都无法立即取得现金入账。应收账款高于营业收入的部分主要是由于资产重组的并表处理和应收账款中含税的部分所导致。 　　245股应收账款周转 　　天数超300天 　　应收账款周转天数可以反映出企业的平均回款速度。统计显示，上半年A股非金融企业中平均回款速度在一个月以内的占22%，在1至3个月之间的占33%，周转天数超过150天的企业占23%。此外，245家企业的周转天数超过300天，占比7%。 　　行业方面，电气设备、国防军工、机械设备和计算机行业的平均回款天数超过100天。电子和公用事业行业的平均回款天数分别从去年同期的81.4天和51.8天增长到了今年的96.6天和60.7天，涨幅分别为18.6%和17.2%，为各行业中最高。 　　半数行业的应收账款回款天数同比下降，综合、食品饮料和机械设备行业降幅最大。 　　应收账款周转天数的增加加大了企业的回款风险，增加了坏账产生的概率，潜在的减值损失也增加了企业未来的收益中可能存在的隐患。 　 　12股坏账损失占营收 　　比例超20% 　　上半年两市非金融企业的应收账款坏账损失合计317.76亿元。其中，中国建筑、宁波东力的坏账损失分别为26.62亿元和13.73亿元，为两市最高。 　　从坏账对同期盈利的侵蚀程度来看，上半年共有12家企业的坏账损失在营业收入中的占比超过20%。海航创新、新威集团和万泽股份的这一比值超过100%，坏账严重削弱了企业当期的利润。

秉承“四个共同”为核心的海航精神，坚持以“创造财富、奉献财富；诚实守信，立命天地；用心服务，创造价值；大众认同，成就共享；感恩社会，追求卓越”的价值观、世界观和社会责任感为行为纲领，打造“六大海航”，即“创新海航”、“绿色海航”、“公益海航”、“艺术海航”、“全球海航”、“幸福海航”，实现“营造多元美好生活、共建人类幸福家园”的发展愿景。共同理想造福于人类的幸福与世界的和平共同信仰“天佑善人、天自我立、自我主宰”，真、善、美”，“无疆大爱”共同追求大众认同、大众参与、大众成就、大众分享共同理念诚信、业绩、创新同仁共勉十条团体以和睦为兴盛，精进以持恒为准则，健康以慎食为良药，诤议以宽恕为旨要，长幼以慈爱为进德，学问以勤习为入门，待人以至诚为基石，处众以谦恭为有理，凡事以预立而不劳，接物以谨慎为根本。感恩之心三为：为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事，不枉此生。书籍海航企业文化书籍分为“海航企业文化必修读本”和“海航企业文化参考读本”两个系列，其中必修读本为每一名公司管理干部和员工的必读书目，参考读本为日常学习、组织培训中使用。一 海航企业文化必修读本之一《海航集团同仁守则》之二《中国传统文化导读》之三《海航管理干部必修读本》之四《海航科学发展之路》二 海航企业文化参考读本之一《精进人生》之二《认识人生 改造人生》之三《博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之》之四《千字文讲记》 今天的海航，足迹遍布五大洲、四大洋；今天的海航事业，无论是规模还是品质都与创业之初有了巨大变化，社会责任感形象日渐突显；今天的海航人，超越了国家、肤色、民族、信仰、文化、语言的界限，为一个共同的理念聚集在海航旗下。在创建世界级卓越企业的新阶段，海航需要在继承和发扬创新精神的基础上，建立更具适应性、包容性和全球性的价值体系，以此指引超越式发展的方向，凝聚全世界越来越多的仁人志士襄举大业。

同仁共勉十条团体以和睦为兴盛，精进以持恒为准则。健康以慎食为良药，诤议以宽恕为旨要。长幼以慈爱为进德，学问以勤习为入门。待人以至诚为基石，处众以谦恭为有理。凡事以预立而不劳，接物以谨慎为根本。自1993年创业至今，海航集团历经26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基。2018年9月10日，荣获第十届“中华慈善奖”。扩展资料：海航集团企业创业20余年，海航始终坚持以中华优秀传统文化为基石，用商业行为、商业产品和商业服务造福于天下众生，始终将自身发展与国家整体利益和发展战略保持高度一致，将履行企业社会责任作为企业发展战略之一。截至2016年年底海航集团企业：1、海航累计公益慈善总投入逾100亿元。2、4次荣获“中华慈善奖”；获“南南奖——企业社会责任奖”等数十项社会责任大奖。3、海航集团将其约22%股权捐赠给海南省慈航公益基金会，使该会成为海航集团单一最大股东。参考资料来源：百度百科-海航集团

三亚航空旅游职业学院交通指南：出租车 三亚的出租车很多，也很方便，不要打表5元就可以到达中心城区的任何地方，但到景点的价格是要和司机商量的。一般到市区到三亚湾25元，到大东海10元，到亚龙湾50元，价格需要事先和司机谈好。 公交车 三亚市内主要有2路、4路及往亚龙湾方向的三条公交线路，其中2路、4路的票价为2元，亚龙湾方向的票价5元。三轮及二轮摩的三亚还有许多私人非法经营的三轮和二轮摩的，如果遇到交通局或者交通警察检查，就会不顾乘客的安全乱跑，甚至丢下乘客的现象，建议不要乘坐。而且，现在三亚市区不允许三轮摩的行驶了，所以游客进入市区不要叫三轮摩的带客。 租车 在三亚如果想玩得比较舒服，可以租一部车。三亚的酒店一般都提供租车服务，大堂里都有租车的价目表，可供参考。另外还有许多提供租车服务的公司，可以在了解这些公司资质的情况下比较价格，再作决定。租车要求押金5000元，同时提供身份证、回程机票和驾驶执照就可以了。所有公路包括高速公路都不收费，车也没有养路费，都体现在汽油费中。 自驾车推荐：三亚恐怕是中国最适合开敞蓬车的城市了，租部车，到三亚有名的滨海大道椰梦长廊兜风去。沿着大道自南向北行驶，一路上听海浪拍打岸边的声音，呼吸清新的海风，移步换景地欣赏海景，好不惬意。大道一直通到三亚湾，从头到尾大约需要30分钟时间，沿途还有些海鲜排挡、度假村，累了可以吃点东西，尽情享受。三亚航空旅游职业学院是经海南省政府批准并报国家教育部备案的一所新型全日制高等职业学院，学院国标代码13931。由我国第四大航空集团海航集团于2005年1月正式创办，位于海南省三亚市凤凰路218号。 学院秉承诚信、业绩、创新的海航理念和敬业乐群的校训，以为社会做点事，为他人做点事为宗旨，紧密结合民航与旅游事业发展的需要，实行教学与实践相结合，全面推进素质教育，以培养应用型、技能型和创新型航空与旅游人才为目标。 学院规划用地1500亩，现已完成占地500亩的一期、二期工程建设，建成教学大楼、飞行模拟机训练大楼、空中乘务训练楼、教师公寓楼和学生公寓楼，建筑面积近十万平方米。飞行模拟机训练大楼内安装了3台总价值4000余万美元的全动式、六自由度飞行模拟机和价值600万美元的固定飞行模拟机及相应配套设施，为国内外民航飞行人员的训练提供了有力保障。学院三期工程计划建设项目有多栋教学大楼、图书馆、学生活动中心、体育场馆、生活服务中心、教师宿舍楼和学生公寓等。 学院于2005年1月21日正式建院，学院现有教职工200余名，在校学生近5000名。现开设民航与旅游方向的14个专业，面向全国招生。 学院在加强自身建设的同时，努力学习和借鉴国内著名院校的办学理念和经验。学院已与奥地利萨尔茨堡应用科技大学、英国爱姆伍德学院、美国温特沃斯理工学院、广州民航职业技术学院、上海旅游高等专科学校、华南师范大学达成合作办学意向，并签订合作办学协议，将在办学经验交流和教学资源共享方面全面合作。 学院将依托海航集团拥有的8家航空公司、13家机场，以及遍布全国各大城市的29家星级酒店、6家航空食品公司和3家高尔夫球场，优先为毕业生提供广阔的就业空间和美好的发展前景。 学院将高举邓小平理论伟大旗帜，认真实践三个代表重要思想，落实科学发展观，全面贯彻党的教育方针，解放思想，转变观念，挖掘潜力，发挥优势，突出特色，加强教学管理；坚持教育创新，坚持以就业为导向，全面推进素质教育，积极探索，开拓前进，不断增强办学活力和实力，办名牌学院、创精品专业，努力把三亚航空旅游职业学院建设成为成一所具有鲜明特色的国际化与专业化的全国示范高等职业院校。 学院下设教务管理部、学生工作管理部、综合管理部、计划财务部、招生办公室、图书馆、基建办等教育行政与保障部门和基础教学、民航运输、航空机电、空中乘务、旅游与酒店管理、社会体育等部系。学院院长：陈峰；执行院长：张玉春。

三亚航空旅游职业学院 是海南航空投资的一个学校..海南航空是全国第四大航空公司 就业条件比较好的 当然前提是要成绩好了 三亚航空旅游职业学院是经海南省政府批准并报国家教育部备案的一所新型民办性质、全日制高等职业学院，由我国第四大航空集团——海航集团于2005年4月正式创办。学院位于海南省三亚市凤凰路218号。 学院秉承“诚信、业绩、创新”的海航理念和“敬业乐群”的校训，以“为社会做点事，为他人做点事”、产业报国、回报社会为宗旨，紧密结合民航事业发展和区域经济建设的需要，实行教学与实践相结合，全面推进素质教育，以培养应用型、技能型和创业型的中高级航空及旅游专门人才为目标。学院规划用地1000亩，现已完成占地200亩的一期工程，建成教学大楼、飞行模拟机训练大楼、空中乘务训练楼和公寓楼各一栋，建筑面积23000余平方米。飞行模拟机训练大楼内安装了两台总价值3600余万美元的全动式、六自由度波音737飞行模拟机和价值600万美元的固定飞行模拟机及相应配套设施，为国内外民航飞行人员的训练提供了有力保障。学院现有标准大教室12间、计算机房2间、语音室2间、多媒体教室4间、多媒体报告厅1个。学院二期、三期工程计划建设项目有多栋教学大楼、图书馆、学生活动中心、体育场馆、生活服务中心、教师宿舍楼和学生公寓等。海航集团为学院的可持续发展提供了强有力的资金保证，为学院快速、健康发展奠定了基础。学院一期工程总投资达4.5亿元人民币，其中基建项目投资为1.1亿元人民币，二期工程计划用三至五年时间再投资7亿元人民币，达到15个专业、在校生6000人的规模。学院于2005年4月取得办学许可证，代码是13931。学院现有教职工100余名，计划今年再招聘专职教师30余名和部分兼职教师；学院与国内外多家高等院校签订了合作办学协议，这些合作院校将为学院提供充裕的师资保证。 2005年学院首次面向全国北京、河北、黑龙江、山东、湖北、江西、陕西、山西、新疆、甘肃、海南等11个省、市、自治区招生，共开设民航运输、空中乘务、航空机电设备维修、酒店管理与社会体育5个专业，计划招生550人。其中跨省招生500人，海南省省内招生50人。同时，根据合作办学协议，广州民航职业技术学院将向学院送学2005级新生300名。学院在加强自身建设的同时，努力学习和借鉴国内外同领域院校的办学经验。学院已与奥地利萨尔茨堡旅游与饭店管理学院、广州民航职业技术学院、上海旅游高等专科学校、华南师范大学达成合作办学意向，并签订合作办学协议，将在办学经验交流和教学资源共享方面全面合作。学院将依托海航集团拥有的六家航空公司、七大机场，以及遍布全国各大城市的十七家星级酒店、旅游及相关产业，优先为毕业生提供广阔的就业空间和美好的发展前景。院系设置[编辑本段]民航运输系：民航运输专业、机场运营专业、安检专业、物流管理专业空中乘务系：空中乘务专业航空机电设备维修系：航空机电设备维修专业、航空特种车辆维修专业、航空电子设备维修专业旅游与酒店管理系：酒店管理专业、高尔夫会所管理专业、旅游管理（会展方向）专业、航食专业社会体育系：社会体育专业应用英语专业

010966基金是富国成长领航混合基金，因为基金具有不确定性，有涨有跌，如果太差就抛出去及时止损。基金，英文是fund，广义是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们提到的基金主要是指证券投资基金。开放式基金和封闭式基金共同构成了基金的两种基本运作方式。开放式基金，是指基金规模不是固定不变的，而是可以随时根据市场供求情况发行新份额或被投资人赎回的投资基金。封闭式基金，是相对于开放式基金而言的，是指基金规模在发行前已确定，在发行完毕后和规定的期限内，基金规模固定不变的投资基金。

三亚航空旅游职业学院属于三亚城市观光的著名旅游去。三亚航空旅游职业学院是经海南省政府批准并报国家教育部备案的一所新型全日制高等职业学院，学院国标代码13931。由我国第四大航空集团海航集团于2005年1月正式创办，位于海南省三亚市凤凰路218号。 学院秉承诚信、业绩、创新的海航理念和敬业乐群的校训，以为社会做点事，为他人做点事为宗旨，紧密结合民航与旅游事业发展的需要，实行教学与实践相结合，全面推进素质教育，以培养应用型、技能型和创新型航空与旅游人才为目标。 学院规划用地1500亩，现已完成占地500亩的一期、二期工程建设，建成教学大楼、飞行模拟机训练大楼、空中乘务训练楼、教师公寓楼和学生公寓楼，建筑面积近十万平方米。飞行模拟机训练大楼内安装了3台总价值4000余万美元的全动式、六自由度飞行模拟机和价值600万美元的固定飞行模拟机及相应配套设施，为国内外民航飞行人员的训练提供了有力保障。学院三期工程计划建设项目有多栋教学大楼、图书馆、学生活动中心、体育场馆、生活服务中心、教师宿舍楼和学生公寓等。 学院于2005年1月21日正式建院，学院现有教职工200余名，在校学生近5000名。现开设民航与旅游方向的14个专业，面向全国招生。 学院在加强自身建设的同时，努力学习和借鉴国内著名院校的办学理念和经验。学院已与奥地利萨尔茨堡应用科技大学、英国爱姆伍德学院、美国温特沃斯理工学院、广州民航职业技术学院、上海旅游高等专科学校、华南师范大学达成合作办学意向，并签订合作办学协议，将在办学经验交流和教学资源共享方面全面合作。 学院将依托海航集团拥有的8家航空公司、13家机场，以及遍布全国各大城市的29家星级酒店、6家航空食品公司和3家高尔夫球场，优先为毕业生提供广阔的就业空间和美好的发展前景。 学院将高举邓小平理论伟大旗帜，认真实践三个代表重要思想，落实科学发展观，全面贯彻党的教育方针，解放思想，转变观念，挖掘潜力，发挥优势，突出特色，加强教学管理；坚持教育创新，坚持以就业为导向，全面推进素质教育，积极探索，开拓前进，不断增强办学活力和实力，办名牌学院、创精品专业，努力把三亚航空旅游职业学院建设成为成一所具有鲜明特色的国际化与专业化的全国示范高等职业院校。 学院下设教务管理部、学生工作管理部、综合管理部、计划财务部、招生办公室、图书馆、基建办等教育行政与保障部门和基础教学、民航运输、航空机电、空中乘务、旅游与酒店管理、社会体育等部系。学院院长：陈峰；执行院长：张玉春。

不可以。富国领航010966是富国成长领航混合基金，在2021年1月25日推出的，属于华夏安阳6个月持有期混合A。富国领航010966从确认日开始计算持有期，6个月后月度对日才可以随时赎回。赎回用于经济领域，多指基金方面，申请者将手中持有的基金单位按公布的价格卖出并收回现金，习惯上称之为基金赎回。

1、共同理想，海航人的共同理想，是 “造福于人类的幸福与世界的和平”。2、共同信仰，海航人的共同信仰，是“天佑善人、天自我立、自我主宰”，是“真、善、美”，是“无疆大爱”。3、共同追求，海航人的共同追求，是“大众认同、大众参与、大众分享、大众成就”。4、共同理念，海航人的共同理念，是“诚信、业绩、创新”。扩展资料海航社会责任理念：以“海航精神”价值体系为引领，将社会责任提高到企业发展的战略高度，坚定履行政府责任、股东责任、员工责任、客户责任、伙伴责任等基础责任，并不断向社区责任、环境责任、公益慈善等外延责任扩张，积极推进企业社会责任建设。大力弘扬“为社会做点事，为他人做点事”的企业文化精神。自开航以来，海南航空向自然灾害地区、贫困地区、残疾人联合会、慈善总会、红十字会、青少年发展基金会、妇女发展基金会、环境保护协会等地区、单位及个人捐赠款项和物资，为社会公益事业做出了应有的贡献。参考资料来源：海航官网-企业文化参考资料来源：海航官网-社会责任理念和发展目标

就目前的行情来看，节后公募基金大回撤那波的损失基本都已回正，而且5月6月以来整个公募基金市场发行热度也逐渐回升，可以预见目前投资者对于公募基金未来行情还是非常看好的。就具体产品来看，富国长期成长的投资方向重点在碳中和、中国制造、生物医疗和大消费，也是未来投资价值极高的领域，个人认为可以申购一些。

从长期配置价值来看，富国基金1000ETF（159629）这只产⌄品非常值得关注。首先这只产品紧密跟踪中证1000指数，指数成分股由A股市场上规模偏小且流动性好的1000只股票组成，最大的特点就是小市值，小市值公司往往更具有好的流动性和成长性，在承担一定波动性的同时，往往具备一定的超额收益可能性。所以说不要看不起小盘股，拉长时间线成长收益不比大市值公司差，有兴趣的朋友可以配置一些。你可以统一去知道参考一下。

富国基金适不适合投资自己，是买了一个部分成长混合型的偏向于白酒这部分的自己买的属于开放式的基金收益。只能说还可以，持有三个多月的时间，现在收益率能到4个点左右，因为7月初的时候经历了一大波的下降回调。富国的基金自己觉得总的来说还是比较平稳的，它有下降的时候有亏损的时候，但是它这个回撤率不会太高。基金所谓回撤率到底是什么意思就是说这个基金它本身价值在净值两块钱的时候，它下跌或下跌到什么样的程度才停止，它下跌到1块8就停止了，那它的最大回撤率就是10%，也就是说你亏损最多亏着10%，但如果说他下跌到1块5还能下跌，那这个回撤率有点太高了，因为正常的基金不应该有这么高的回撤率。普通的基金回撤率保持在20%左右是没有什么问题的，因为偏股型的混合基金怎么可能一直赚钱呢？它必然要有一个调整的过程啊，而且你要看好入场的时机，明显现在就是风景之前有了一波小的上涨，然后下降了，现在又处在上涨的时候，正是贵的时候，你买那肯定是亏钱的呀，你要等好久才有可能回本，刚开始的最好是放入资金很小的一部分找一个入场的点，等它下降了那你就再加仓，等它上涨了那你就等着就不要加仓，慢慢的把钱续进去。买基金就要有耐心，不要说看到亏损了你就要跑路，基金不适合短期内清仓跑路。如果你这点耐心都没有的话，不要买基金，每天可以看一看收益，但是今天赚点还是说明天亏点是无所谓的，你的目标应该是持有半年以上甚至说一年以上，这样你目光不是特别差的情况下，获得10个点左右的回报，没有太大问题。

金鹏俱乐部包括海南航空、大新华航空、祥鹏航空、天津航空、香港航空、首都航空、柏林航空、阿提哈德航空和阿拉斯加航空。一、海南航空海南航空于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2019年2月，共运营飞机244架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。二、大新华航空大新华航空是海航集团旗下的航空公司，于2007年11月29日正式成立并投入运营，主要经营国内枢纽机场飞往主要城市的国内干线，以及主要的国际航线。三、祥鹏航空祥鹏航空成立于2004年6月，是海航集团（HNA）旗下的控股公司。2006年2月26日，祥鹏航空开航运营。2008年6月，云南省国资委与海航集团签署战略合作协议，双方共建祥鹏航空。2016年，祥鹏航空正式发布低成本战略转型，成为云南首家低成本航空公司。四、天津航空天津航空于2009年6月8日成立，基地设在天津滨海国际机场。是世界500强海航集团的成员企业，前身是大新华快运航空有限公司，经营国内干线航空及国际航空市场。五、香港航空香港航空成立于2006年，乃全服务航空公司，航线网络以香港为基地，广泛覆盖亚太地区超过30个主要城市，包括澳洲黄金海岸、北京、上海、台北、东京、札幌、曼谷、巴厘岛、冲绳和奥克兰等。参考资料来源：百度百科-金鹏俱乐部参考资料来源：百度百科-海南航空控股股份有限公司参考资料来源：百度百科-云南祥鹏航空有限责任公司参考资料来源：百度百科-大新华航空参考资料来源：百度百科-天津航空有限责任公司参考资料来源：百度百科-香港航空有限公司

　　海南航空股份有限公司（简称“海航”）是国内唯一一家A股、B股均上市的中外合资的股份制航空公司，注册资金6.7亿元人民币，在国内航空公司中首家通过ISO9002质量认证并通过CCAR121安全运营的验证。现在海航开通了国内70多个大中城市航线100多条和三亚—澳门地区航线，具备了现代化、高效率的服务能力。　　它的代码为 HU 图标是　　海航1989年10月在海口成立，1993年5月2日正式开航运营。现在海航拥有飞机44架，其中18架波音737-300/400/800客机、2架美多23飞机，12架多尼尔328-300喷气式支线客机，1架冲8Q-400涡浆式支线客机，1架利尔捷特-60公务机，2架豪克800XP豪华公务机，1架贝尔206直升飞机和长空航空7架运七支线客机，形成了适用于干线、支线飞行，公务与商务包机飞行和通用飞行的机型配置。海航建立了海口、宁波、三亚、长沙4个航空基地和北京、广州、石家庄3个运营站，在海南航空运输市场上客运量居第一。　　海航改变了长期以来航空公司的服务只限于提供机上服务的传统观念，提出了“航空产品”的概念。海航率先推出了“全系列产品，个性化服务”的全新概念，并将系列产品的品牌定位为“清新自然”。海航的“清新之旅”最大限度地满足了旅客的要求，为旅客提供全方位、全过程的超值享受。　　海航倡导“至诚、至善、至精、至美”的企业精神，倡导“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧的企业文化，造就了一批整体素质高、与公司同呼吸、共命运、能征善战、勇于奉献的职工队伍。海航以自身的改革创新和卓著业绩，获得了社会各界的广泛认可，并获以下荣誉：　　1994年度全民航经营管理优秀企业称号　　1994年度“飞马奖”奖杯　　1994年全国上市公司综合经济指标百强企业　　1997“中国民航优质服务客舱服务奖”　　1997年美国标准普尔公司评定信用等级B+级　　1998年“旅客话民航”活动年客运量200-600万人次组第一名　　1999年“旅客话民航”活动年客运量100-300万人次组第一名　　1999年被国家经贸委列入国家520户重点企业之一　　中国民航第一家全面通过ISO9002质量体系认证的航空公司　　2000年6月被证券界评为“沪市上市公司50强”　　海航时刻不忘回报社会，“为他人做点事，为社会做点事”是海航倡导的企业理念。7年来海航向希望工程、教育事业、环保事业、贫困地区、灾区、民族工作、卫生事业等领域直接捐款数额累计近1,000万元，为支持社会共益事业贡献了一份力量，树立了良好的公众形象。　　在21世纪的前十年，即到2010年，海航将发展成拥有飞机80-100架，资产规模达150亿元人民币，经营国际、国内航空运输，集金融、酒店、航空食品和旅游等相关产业为一体的具有国标品牌的中国大型航空企业集团。

问题一：海航航空属于哪个联盟 海南航空暂时未加入任何联盟了。楼主说的海航航空其实是海航集团航空板块的简称，海航航空包含：海南航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空等航空公司。 问题二：海航航班可以积分到哪些航空公司？ 不可以的，大致跟你说一下哪些可以互相累计，上海航空，中国联合航空还有东方航空都是使用东方万里行，因为是东航子公司。这三个都是累计到东航。然后南航和东航可以互相积分，因为是天合联盟成员，四川航空可以单独累计，也可以累计到南航明珠卡，成都航空累计到四川熊猫卡上，厦门航空可以单独也可以累计到南航，因为是南航子公司。然后深圳航空和山东航空都是国航子公司，可以单独，也可以累计到国航知音卡。还有其他比如吉祥航空，春秋航空这些都是单独的。 你说的海航不能和其他任何互相累计，只能单独，但是海航旗下所有航空都可以累计到海航卡上，比如西部航空，大新华航空，首都航空，香港航空，等等。 问题三：海南航空属于哪个联盟 目前海航还没有加入哪个航空联盟！ 问题四：海南航空加入哪个联盟 海航还没有加入任何联盟，据说加盟寰宇一家的可能性较大，个人希望他能加盟星空联盟 问题五：东方航空、上海航空、中国国际航空、海南航空、新华航空、南方航空有什么关系？ 1。东航合并上航组成新东航，属一家， 上航10月31日退出星空联盟，新东航现在准备加盟天空联盟。 多数航线已上海为中心。 2。中国国际航空属星空联盟成员，中国第三大航空公司。 北京为中心，西南地区也有较多航线。 可以说是代表中国的航空公司，可以挂国旗，国家领导专机都是国航的。 据埂是中国最安全的航空公司。 3。海南航空与新华航空是一家，新华航空是一家小规模的航空公司， 所属海航集团。海航据说是服务最好，评价最高，内地唯一四星级航空公司。 总部在海口 4。南航为天空联盟成员，中国最大航空公司，总部在广州。 以前合并北方航空，感觉南方北方航线都比较多。 问题六：新人请教海航属于哪个航空联盟 没加 *** 盟 自己有个金鹏俱乐部 问题七：海南航空是星空联盟吗？ 1、星空联盟不是国航的，星空联盟属于国际性航空公司联盟。 2、海南航空是股份制，据了解目前还未加入任何航空联盟。 是否可以解决您的问题？ 问题八：天津航空属于哪个联盟 天合联盟的金鹏俱乐部是海南航空股份有限公司运营的专为经常飞行的旅客设计的全球性常旅客奖励计划。加入金鹏俱乐部，可以通过选乘航班、入住酒店、刷卡购物、租赁汽车等消费获取丰厚里程奖励。当里程达到规定标准时，可以用帐户里程为自己或亲朋好友免费兑换机票、升舱等数百种奖励品。 当升级成为金鹏俱乐部的贵宾会员后，还可享受系列专享服务和优惠，包括在头等舱或公务舱柜台办理值机手续、免费进入头等舱或公务舱休息室候机、航班不正常时享受头等舱或公务舱旅客待遇、额外里程奖励、额外免费行李额、专用电子信箱等。 截至2010年5月中旬，海航金鹏俱乐部会员总人数已超过500万人，多项服务创行业领先。自1999年海航推出常旅客奖励计划――“金鹏俱乐部”以来，会员人数呈逐年递增，尤其是近年来，海航金鹏俱乐部提出改革创新计划，倡导“便捷、温馨、超越 ”的客户服务理念，为旅客提供尊贵的专享优待和丰富的增值服务。 其共享航空公司包括：海航集团旗下（海南航空、大新华航空、祥鹏航空、首都航空，天津航空、西部航空、香港航空、香港快运航空）、柏林航空、中华航空、匈牙利航空、布鲁塞尔航空。 问题九：海南航空加入的是什么联盟？ 未入盟 问题十：西部航空属于天合联盟成员吗？谢谢！ 西部航空没加入任何联盟。西部属于海航，海航暂时也没有加入任何联盟

没有海南航空大学，只有海南航空学校。海南航空学校（简称：海航航校）由海航集团有限公司、法国ESMA航空学院联合投资创办，由海航集团全权经营管理。海航航校严格按照中国民航CCAR141部运行，以航空器驾驶员培训为主营业务，开设私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、飞行教员执照和仪表等级课程。扩展资料2008年9月5日，海南省三亚市工商行政管理局向海航航校颁发《企业法人营业执照》，海航航校正式注册成立。2009年10月6日，首批2架DA40飞机顺利抵达宜昌三峡机场。2010年5月7日，海航航校获得了由民航中南地区管理局颁发的临时合格证，自此投入正式运行。2011年3月2日，海航航校中卫辅助运行基地开飞剪彩仪式顺利举行,标志着海航航校双基地运行局面的形成。2011年5月29日，海航航校直升机培训资质顺利通过局方审定。2012年3月22日，高性能多发飞机训练课程及该课程主任教员获得局方批准。2012年9月15日，直升机在随州基地开飞。2012年12月3日，海航航校ATPL（The Airline Transport Pilot License，航线运输飞行员执照）课程获批。参考资料：百度百科-海南航空学校

海航集团资金紧张，相关股票基本上都停牌了。

2018年12月31日.继偿还1100万元之后海航创新宣布再向湖南信托偿还450万元，同时，更新了还款时间表，承诺于2018年12月31日之前偿还本金和利息。海航信管是海航集团破产重整专项服务信托的总持股平台。

以德服人

2021年3月15日，海南高院发布《关于裁定对海航集团有限公司等321家公司进行实质合并重整的公告》。至此，又有314家公司被并入海航系重整的范围之内，加上已先期进入司法重整的64家公司，截至2021年3月16日，共计有378家公司进入海航系重整的范围。 海航系重整的“两步走” 从海南高院先前发布的四份重整裁定来看，海航系重整的第一个步骤是将海航集团及旗下64家公司，分成四个部分，进入司法重整。 海南高院作出的 （2021）琼破8-18号 重整裁定对应海航控股及旗下10家子公司； （2021）琼破19-43号 重整裁定对应供销大集及旗下24家子公司； （2021）琼破44-64号重整裁定 对应海航基础及旗下20家子公司； （2021）琼破1-7号 重整裁定则对应海航集团有限公司、大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航资本集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司7家控股平台公司。 在上述第一步走完后，7家控股平台公司管理人向海南高院申请，将海航创新金融有限公司等318家与海航集团存在高度关联性的公司纳入合并重整范围。海南高院经过听证程序后，剔除桂林航空国际旅行社有限公司、桂林航空有限公司、中国国际 体育 旅游 有限公司、易生金服控股集团有限公司4家后，将314家公司纳入海航集团合并重整。 我们推测，378家公司分两步进入司法重整程序的主要原因在于，这314家公司有的并不注册在海南，直接由海南高院裁定进入重整，恐怕存在司法管辖上的障碍。第二个可能的原因是其中部分公司存在较为复杂的股权关系，涉及少数股东权益。 海航集团合并重整的意义和影响 合并重整，实质是在破产法中引入 “揭开公司面纱”制度，海航集团等321家公司在重整程序中将被视作一个整体。通俗而言，就是一家公司。 如果321家公司各自重整，法院需要指定321个重整管理人，而管理人要制定321个重整计划、开321次以上的债权人会议。合并重整后，法院指定 海航集团清算组 担任这321家公司合并重整的唯一管理人，未来只有1个重整计划，也不需要开321次债权人会议。 由此可见，海航集团合并重整可以显著节约司法重整的成本，节约成本自然有助于提高偿债比例。同时，由于只有1个重整计划，这321家公司的债权人将在合并重整中获得相同的清偿比例。 此外，合并重整还会产生以下法律后果：1、这321家公司相互之间的债权债务将归零；2、对单个债权人来说，原先可能是有保证担保的债权，合并重整后保证担保将丧失法律意义。有特定财产担保的债权人不受影响，抵押、质押仍然有效。 总体而言，海航集团合并重整，意味着321家公司的全部资产将用于清偿这321家公司的债务。对债权人整体而言，影响不大；对其中的单个债权人而言，可能会有一些影响。不过，受合并重整影响最大的，可能是321家公司中的部分股东。这些非海航系自然人股东的权益会被如何调整尚待观察。 海航系整体重整的框架 随着海南高院作出海航集团合并重整的裁定，海航系重整的整体框架和脉络初现。 海航系旗下三家上市公司（及其合并报表范围内的子公司）将分别作为一个整体，各自而战。非上市公司体系内的321家公司则被纳入海航集团合并重整。未来，海航系重整将分成4个部分，会出现4个重整计划、4个债权清偿方案。 上市公司重整的最大特点在于，上市公司可以在重整程序中增发股票。 我们推测，海航控股、供销大集、海航基础都将通过增发股票的方式引入重整投资人、清偿债务。用于清偿债务的股票将分作三部分，其中一部分将用作对上市公司本身债务的清偿、另外一部分用于清偿上市公司旗下子公司的债务。剩下的部分，可能会被交给海航集团合并重整管理人，用于清偿321家公司的债务。 由于合并重整相对复杂，我们预计三家上市公司将率先完成重整，而海航集团的合并重整会存在更大的不确定性。 对321家公司的小额债权人来说，合并重整是否成功与其利益关系巨大。管理人可以在重整计划中单独设定、适当提高小额债权的清偿比例（比如，低于10万或者20万的债权获得100%的清偿），以此优先保护小额债权人的利益。但是，合并重整失败转为破产清算的话，则普通债权将不论金额大小，获得相同的清偿比例。 海航系重整也许会是中国破产法史上空前绝后的案例！ 江苏竹辉律师事务所 郎一华 2021年3月17日星期三 #海航集团#

可能股东换了，可能有合并，有些上市公司改一下名字直接涨停

结果也不会影响什么的，因为现在非常时期影响不了，没有什么后果

1、原名为海茉织华股份有限公司,前身为1979年成立的平湖市新仓服装一厂。1992年至1995年底平湖市新仓服装一厂,日本松冈株式会社联合平湖市新仓服装二厂,平湖市新庙服装二厂,平湖市黄姑服装总厂,韩国ROMA株式会社等6家发起人6家发起人重组设立公司。 公司于2006年3月第三届第八次董事会通过公司更名议案,将本公司名称由“上海茉织华股份有限公司”更名为“上海九龙山股份有限公司”,该议案已经公司2006年第一次临时股东大会通过,并已办理相关工商变更手续。 2、2012年10月19日上海市工商行政管理局核准下发了"企业法人营业执照",公司名称由"上海九龙山股份有限公司"变更为"上海九龙山旅游股份有限公司"。 2016年2月2日,公司名称由“上海九龙山旅游股份有限公司”变更为“海航创新(上海)股份有限公司”;英文名称由“Shanghai Nine Dragon Tourism Co.,ltd.”变更为“HNA Innovation(Shanghai)Co.,Ltd.”。 2016年4月28日,公司名称由“海航创新(上海)股份有限公司”变更为“海航创新(海南)股份有限公司”。英文名称由“HNA Innovation(Shanghai)Co.,Ltd.”变更为“HNA Innovation(Hainan)Co.,Ltd.”。 2017年4月1日,公司名称由“海航创新(海南)股份有限公司”变更为“海航创新股份有限公司”;英文名称由“HNA Innovation(Hainan)Co.,Ltd.”变更为“HNA InnovationCo.,Ltd.”。拓展资料1、公司现有年产5000万件的18家服装企业;商务有价证券印刷量占全国20%的6家印刷厂;年3000万件服装水洗的3家漂染厂;1家2000万米的纺织后整理加工企业;2家SIR SPEEDY快印直属店;4家国际贸易公司;25家遍布在全国及世界各地的印刷分支机构;1家年产30万吨的造纸公司。公司本部设在上海南京西路恒隆广场63-66楼，制造总部设在浙江省平湖市茉织华工业城内;美国分公司设在纽约的帝国大厦;北京分公司设在北京的金融大厦。2、公司培养造就了一批精通国际贸易的经营管理团队，使茉织华迈入了情报化、市场化、专业化、国际化的轨迹，并本着立足主业，发展多元化经济，一起思考，共同成长的企业战略和诚信为本，利益分享，共铸辉煌的经营理念，多年来积极致力于全球经济的拓展，不断创造客户、吸引客户，使集团从1990年90万美金的注册资本发展到现在40亿人民币总资产的规模，成为了一个集制造、贸易、金融、房地产、旅游为一体，多元化、跨国型、中国最具代表性的民营企业集团，为社会做出了巨大的贡献。

魏亭：男，中共党员，1983年1月出生，2005年毕业于南京航空航天大学，本科学历。历任大新华物流控股（集团）有限公司人力资源部人事经理、大新华华东物流有限公司综合管理部总经理、浙江九龙山开发有限公司常务副总经理等职。现担任公司人资行政部总经理职务。

李群：男、1976年生，中国注册会计师、注册税务师，对外经济贸易大学MBA。2003年1月至2006年8月，中兴华会计师事务所，项目经理、高级项目经理；2006年11月至2009年1月，江苏盐城捷康公司（北京总部），常务副总经理；2009年2月至2010年2月，和玉缘和田玉公司，财务总监；2010年2月至今，北京众水智源咨询有限公司，总经理。

周莉：女，1976年11月出生，中国注册会计师及中国注册税务师，2006年4月-2008年11月担任上海财瑞会计师事务所有限公司项目经理，2008年12月至今担任上海东尊税务师事务所有限公司副总经理。

沈银珍：女，1958年1月出生，美国杜鲁大学MBA，高级会计师、注册会计师、审计师；曾任上海缝纫机三厂财务科科员，上海市审计局综合业务处副主任科员，中国光大银行上海分行稽核部总经理、计划财务部总经理、分行审计专员；2013年2月退休。

傅劲德：男，1948年12月出生，高级审计师、注册会计师、律师；曾任上海盛融投资有限公司审计部总经理，上海隧道工程股份有限公司独立董事，上海国盛（集团）有限公司风险控制委员会副主任、财务副总监兼风险管理部总经理。

杨志凌：男，1963年5月出生，北京钢铁学院理化系冶金物理化学专业工学学士、管理工程系管理工程专业工学硕士；中国社会科学院研究生院工业经济系工业经济专业经济学博士。曾任内蒙古自治区包头钢铁公司经济研究所经济师；国家经贸委企业司助理调研员；中国证监会国际业务部副处长，发行监管部调研员；中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室经济部处长；上海易富投资有限公司董事长；北京亘海投资顾问有限公司总经理；上海九龙山旅游股份有限公司总经理。

黄光明：男，1980年12月出生，2003年7月毕业于福州大学，金融学学士。历任上海茉织华股份有限公司投资部经理、浙江九龙山开发有限公司总经理助理、平湖九龙山旅游物业有限公司总经理、浙江九龙山开发有限公司总经理。现任九龙山游艇俱乐部（平湖）有限公司总经理。

据我了解，海航创新股票是在2001年3月28日上市的，你也可以在网上交易软件查询。

秦波：男，1971年10月出生，经济师、律师。曾长期任职于中国石油抚顺石化分公司，2008年6月海南维特律师事务所律师，2010年5月至2017年12月北京大成（海口）律师事务所律师、合伙人，2018年1月至今北京盈科（海口）律师事务所律师、高级合伙人。

杨明华：男，1975年出生，历任海航集团有限公司合规管理部境内法律事务室经理、审计法务部审计法律风险控制中心经理、风险控制部合规管理中心主任、风险控制部法律事务中心主任；海航旅业集团有限公司风险控制部总经理；海航航空旅游集团有限公司风险控制部总经理；海航物流集团有限公司合规法务部副总经理。现任公司监事。

余欢：男，1988年出生，本科学历。历任海航实业集团有限公司计划财务部资金管理中心经理、计划财务部副总经理；海航物流集团有限公司计划财务部副总经理。现任公司董事、财务总监。

宁志群：男，1977年出生，中共党员，2000年6月毕业于湖南师范大学，获得学士学位。2000年7月加入海航集团，历任金鹿航空有限公司综合管理部总经理，北京首都航空有限公司综合管理部总经理，海航旅业控股（集团）有限公司办公室主任、人力资源部总经理，海航创新股份有限公司副总裁等职务。现任公司董事。

陈吉强：男，1975年出生，硕士研究生。历任海航酒店控股集团有限公司计财部总经理，海南兴隆康乐园有限公司财务总监，广州海航置业有限公司副总经理，海南海岛建设股份有限公司副总裁，海航国际旅游岛开发建设（集团）有限公司副总经理，海航资产管理集团有限公司副总裁。现任公司董事、副总经理。

袁飞：男，1984年出生，硕士研究生学历。历任海南航空股份有限公司人资行政部薪酬与绩效管理中心经理，海航航空集团有限公司人资行政部人力资源激励经理、总经理助理，海航集团有限公司人力资源部薪酬绩效中心中心经理、人力资源部副总经理、人力资源总监，现任海航物流集团有限公司人力资源部总经理。