振华港机是不是民营企业？

在公司发展过程中，振华重工一直注重技术创新和人才培养。公司拥有一支专业的研发团队，不断研发新产品和新技术，以应对市场的需求。同时，公司还注重培养员工的技能和素质，建立了完善的培训机制和福利制度，为员工提供良好的发展平台。振华重工是一家位于中国江苏省泰州市的大型机械制造企业。公司成立于1970年，是中国重型机械制造业的龙头企业之一。在公司发展过程中，振华重工一直注重技术创新和人才培养。公司拥有一支专业的研发团队，不断研发新产品和新技术，以应对市场的需求。同时，公司还注重培养员工的技能和素质，建立了完善的培训机制和福利制度，为员工提供良好的发展平台。振华重工是一家位于中国江苏省泰州市的大型机械制造企业。公司成立于1970年，是中国重型机械制造业的龙头企业之一。在公司发展过程中，振华重工一直注重技术创新和人才培养。公司拥有一支专业的研发团队，不断研发新产品和新技术，以应对市场的需求。同时，公司还注重培养员工的技能和素质，建立了完善的培训机制和福利制度，为员工提供良好的发展平台。振华重工的主营业务包括港口机械、矿山机械、建筑机械、冶金机械、环保机械等领域。公司拥有先进的生产设备和技术，生产的产品质量优良，市场占有率较高。

上海振华重工是国企也是央企。上海振华重工一般指上海振华重工（集团）股份有限公司，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的央企中国交通建设公司。上海振华重工简介：上海振华重工（集团）股份有限公司原名：上海振华港口机械（集团）股份有限公司，是重型装备制造行业的知名企业。振华港机已改名为振华重工，占领海洋领域。上海振华重工业务涉及：设计、建造、安装和承包大型港口装卸系统和设备、海上重型装备、工程机械、工程船舶和大型金属结构件及部件、配件；船舶修理；自产起重机租赁业务；销售公司自产产品；可用整机运输专用船从事国际海运；钢结构工程专业承包。上海振华重工公司总部设在上海，于上海本地和南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备制造厂。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。

是的。振华重工是中国一家重型机械制造商，主要生产巨型起重机、船舶和工程机械，在国内外市场都有一定的份额。更多同行分析，上企知道了解

不压。根据BOSS直聘查询显示，南通振华重工公司平均工资为每月9370元，其中百分之31的工资收入位于每月6000至8000元，百分之27的工资收入位于每月10000至12000元。每月15日按时发放工资。南通振华重工位于南通开发区振华路隶属于全球知名企业上海振华重工（集团）股份有限公司，其控股方为中国交建，在学历、专业知识等方面都有较高的要求。

挺好。不太容易进。累，压力比较大。南通振华重工位于南通开发区振华路1号，隶属于全球知名企业上海振华重工（集团）股份有限公司，现有订单充足，有海上升压站、风电安装平台、全回转浮吊、船用起重机、半潜船、海上浮体、浮筒、甲板驳船以及各类大型桥梁项目，其控股方为中国交建，想进振华重工并不容易，在学历、专业知识等方面都有较高的要求。而且，随着经济形势发生变化以及疫情带来的影响，进振华重工越来越难。

很好。根据查询相关资料显示上海振华重工研究生员工薪酬区间：10K到50K，包吃包住，五险二金，周末双休。上海振华重工（集团）股份有限公司，注册资本526，835.4万元，地址位于中国（上海）自由贸易试验区浦东南路3470号。

你好，有这个可能，目前振华重工董事长宋海良兼任中交装备制造与海洋重工事业部总经理，董事陈琦现任中交装备制造海洋重工事业部执行总经理。中交旗下装备资产主要有：海上钻井平台设计公司F&G、中交上海装备工程有限公司、中国公路车辆机械有限公司、中交西安筑路机械有限公司，及相关装备研究中心。祝你投资成功。

世界最大吨位的龙门吊是由新加坡制造的。近日，新加坡吉宝船厂建造的世界最大龙门吊成功完成提升拼装。该龙门吊高度达148米，相当于45层楼高；起重吨位达2000吨，可一次性成功起吊1400辆家用汽车，其在龙门吊高度和起重吨位上成功刷新了世界纪录。在提升拼装中，主梁提升是整个过程中难度最大的部分。该龙门吊主梁提升重量约4000吨，要将主梁提升至148米的高度，迎风面积大，风险高。为确保顺利提升，公司交机小组在现场16个揽风点和滑移小车处安排人员实时监控，并设立提升指挥部整体协调，最终，经过14天的努力，该台龙门吊成功完成主梁提升。该龙门吊将于2017年4月在巴西里约热内卢的BrasFELS船厂投入使用，届时将用于起吊1600吨海洋平台模块，满足用户在海洋平台顶部的模块吊装工作。门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。参考资料国际船舶网.国际船舶网[引用时间2017-12-20]

振华港机里的基地员工待遇好。根据相关公开信息，振华港机里的基地员工待遇好，振华港机平均工资为9370元每月，振华港机年终奖平均17675元。公司缴纳五险一金，过节福利，工作轻松周末双休，偶尔加班。振华港机全名上海振华港口机械（集团）股份有限公司，是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。振华港机已改名为振华重工，占领海洋领域。

港机是指上海振华港口机械（集团）股份有限公司的简称。振华重工，公司总部在上海，长兴岛，南通，江阴等地有8个生产基地，是世界上最大的重型装备制造商，主要生产大型集装箱设备机械，散货装卸机械及大型钢桥等，在全球港口机械市场连续19年位居第一，订单数量占据全球80%。振华重工从成立时只有十几个人，现在发展到拥有员工4万多人，港口机械进入全球78个国家和地区的150多个港口，这其中离不开公司的创始人管彤贤的付出，他在59岁退休后创办了振华港机。经过不断的创新，埋头苦干，击败了诸多强手，将中国从最大的集装箱起重机进口国，变成最大的出口国，公司取名叫“振华”也显示了他强烈的爱国主义情怀。扩展资料公司文化先进的企司始终致力于将优秀文化融入公司管理体系之中。公司以“发展企业、振兴中华、造福员工、成就个人”为己任，秉承“中华力量、畅通世界”的企业宗旨，坚持“自主创新、精细管理、科学发展”的管理理念，立志成为“港口机械、大型钢构、海上重工领域的世界领先企业”。成立背景振华重工成立的前几年，是向外国人学跟着他们的足迹走，这样既可以少走弯路，又可以高起点进入市场。之后几年，意识到这种“模仿”的生产路子并不能稳固企业的生存力。于是，“技术爱好者”振华老总管彤贤提出“自主创新”的产品理念，带领着制作班子走上研发道路，创立自己的优秀品牌，有了发展自己科技实力的生力军，由无知到有知，由自发到自觉，使ZPMC成为了世界起重机市场的主力军。参考资料来源：百度百科-振华重工

你好，全球最大的港机制造基地并不是在英国，而是在上海的振华重工生产基地。振华重工生产基地是世界上最大的港机制造基地，那里每天有超过100台颜色不一的港机，每一种颜色将被运往不同国家、不同港口。纵观过去我国重型港机的制造，中国港机装备全球份额已经从五年前的70%，增长到82%，稳居世界第一。拓展：振华重工是世界上最大的重型装备制造商，主要生产大型集装箱设备机械，散货装卸机械及大型钢桥等，在全球港口机械市场连续19年位居第一，订单数量占据全球80%。

江南造船、中远海运、振华重工、沪东中华。上海长兴四大央企名单是江南造船、中远海运、振华重工、沪东中华，长兴县，隶属于浙江省湖州市，地处浙江省北部，长江三角洲杭嘉湖平原，太湖西南岸，浙皖苏三省交界，与湖州市安吉县、吴兴区和安徽省宣城市广德市、江苏省无锡市宜兴市接壤。

有实力的制造业企业，大部分都是国企。家电行业，在全球都有较强的竞争力。海尔、海信、格力、长虹、TCL等等。船舶领域：大连重工、沪东中华造船、江南造船等等。港口机械：振华重工(世界第一)。高铁：中国中车。核电：中国核电，中广核。液晶面板：京东方，华星光电。太阳能电池：英利，天合，阿特斯等等。钢铁：宝钢、首钢、河北钢铁、沙钢等等，规模世界排名靠前，但是实力并不强。通信设备：华为、中兴、大唐、烽火等等。建筑机械：三一重工、中联重科、徐工机械、柳工等等。军火制造：北方工业公司(世界知名)。风力发电机：华锐风电、金风、国电联合动力等等(规模大，实力一般)。LED照明：三安光电等等。

文/新战略机器人全媒体 彭晴 伴随着AGV应用的不断蓬勃发展，越来越多的企业开始进入这一领域，除了传统AGV企业、创业公司、物流集成商之外，近几年，一些大型的机械设备厂商也开始开发相关产品。 振华重工——港口AGV为主 振华重工以港口机械起家，是世界上最大的港口机械重型装备制造商之一， 振华重工从1998年开始涉足自动化领域，2000年为汉堡港CTA自动化码头提供4台双小车岸桥，2002年开始研发AGV，2005年成功研发了第一代跨运车 ，2008年在国家 科技 部863专项的支撑下，成功研发并建成了自动化码头的示范线。至此，振华重工在自动化码头控制系统软硬件方面积累了丰富的经验，具备提供整体解决方案的能力。 而在AGV的研发方面，振华重工的产品以港口AGV为主。 在青岛港自动化码头项目中，振华重工为青岛港提供了7台岸桥、20台自动化轨道吊、38台自动化引导车(L-AGV)、1台固定吊，以及码头的设备控制管理系统。其中，振华重工自主研发的最新一代自动化引导车(L-AGV)自带提升功能，可自行提升集装箱；洋山港四期项目中，振华重工也为其提供了88台AGV。 2019年，在粤港澳大湾区首个全自动化码头广州港南沙四期工程中，振华重工为其打造了新一代的“IGV”，该项目中，作为水平运输设备的无人驾驶智能引导车（IGV）将采用配备卫星导航定位、激光雷达SLAM（即“同步定位与建图”）、视觉SLAM等多传感器融合定位技术，与此前使用自动导引运输车AGV的自动化码头需要埋下上万个磁钉以提供导航定位、限定AGV小车行进路线相比，IGV小车的导航方式更加灵活，振华方面认为，这种智能、高效、低成本的方案为今后自动化码头发展提供新的技术路线。 柳工——多款AGV产品面向智慧物流行业 柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”，“全面智能化”是柳工的三大战略之一，柳工正把传统产业与现代科学技术，特别是IT、互联网、智能技术有机地结合起来，其主导的装载机、挖掘机、压路机、叉车等产品通过设备智能化、制造智能化以及后市场智能化实现企业产业转型升级。在设备智能化方面，柳工叉车较早已涉及智能工业车辆产品领域，为客户提供全面智能化物流解决方案。 2014年，柳工开始了对AGV产品的市场调研和技术研发。 经过全体研发团队共同努力，柳工首款潜伏式AGV系列自动导航车诞生，此后，柳工在此基础上更是开发了一系列AGV产品， 目前，其AGV产品有牵引式、叉车式、搬运型、潜伏式等多种移载形式。 而从驱动形式来看，柳工不仅有单轮、双轮及多轮驱动的全向AGV；在导引形式方面，柳工研发的产品还包括激光导航等产品。 事实上，柳工不只是提供智能工业车辆产品，还为客户提供整体智能物流系统解决方案，柳工叉车目前已经拥有了较为成熟的一套智能物流解决方案，可通过AGV智能物流整体解决方案来实现工厂的无人化操作，可与客户的WMS仓储管理系统及MES制造企业生产过程执行系统无缝对接，以降低人力成本、提高生产效率。 中联重科—从磁导AGV起步 中联重科股份有限公司创立于1992年，主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发制造。在已有叉车技术的基础上，中联重科近年来也开始逐步涉足AGV研发。 2018年，中联重科推出了TB20V1系列AGV搬运叉车 ，这款由中联重科工业车辆公司与芜湖一家机器人产业研究院有限公司合作开发，主要通过磁导航技术实现自动导向，并根据用户自己编程的指令完成相应的动作；并且可以通过手机APP，进行远程遥控。 中联重科工业车辆公司相关负责人曾表示，AGV是公司产品智能化发展规划和战略目标之一，通过增加叉车技术占比，走客户定制化、专有化路线。 在磁导航AGV叉车技术经验的积累之上，中联重科后续还将开发激光导航AGV产品。 山东临工——子公司全面开拓AGV市场 山东临工工程机械有限公司（山东临工），始建于1972年，是国际化的工程机械企业，国家高新技术企业。临工集团全资子公司临沂临工智能信息 科技 有限公司(简称：临工智科)，前身是一个服务于集团公司内部的自动化、智能化项目研发团队，从2016年开始走向市场化，其系列AGV产品受到市场好评。 当前，临工智科的智能物流AGV产品线包含：背负式，潜入式，牵引式，叉车式等， 临工的AGV主要应用于商用车行业内饰线SPS配送、分装线工序转运以及焊装线物料配送等环节，此外还有零部件行业及重工业领域的物料输送等。 临工智科自从对外服务以来，订单实现连续4年呈几何倍数增长，从2016年450万元到2019年公司实现订单销售1.1亿元以上，在大量AGV企业中，临工智科已跻身行业前列。根据 社会 环境和行业发展趋势，临工智科也制定了未来5年的战略发展规划。据规划到2020年底，公司订单额将达到2.2亿元，到2025年公司订单额将达到15亿元。 三一重工——基于 5G 的智能网联云化 AGV 项目 自1994年成立以来，三一重工一直保持着快速增长，目前已经发展为国际领先的工程机械制造商。三一积极推广应用机器人、自动化系统、物联网、视觉识别、AI等技术，以提升制造工艺水平、生产效率，大幅改善制造成本。 2019 年，三一重工与中国电信、华为联合开展了基于 5G 的智能网联云化 AGV 项目 ，将 5G 、MEC 和 AI 技术同 AGV 相结合，通过将 AGV 激光雷达导航向基于 5G 上行大带宽的视觉导航迁移、将深度学习算法向 5G 边缘计算 MEC 平台迁移，从而极大降低了 AGV 单机功能复杂度和成本，提高 AGV 车智能化和标准化水平。 三一重工智能研究总院的算法专家创新性地将AGV端侧的高清相机、雷达等多种传感器数据通过超低时延、超大带宽的5G工业专网汇聚到MEC边缘服务器侧。通过在MEC侧采用自研的视觉感知、深度学习等算法进行实时计算，从而在MEC侧形成局部工厂大数据，实现了工厂作业场景的智能分析。 目前三一的云化 AGV 产品正在和华为的 5G 模组进行结合，计划于 2020 年 Q1 生产出商用产品。

1、国产大飞机C919C919首飞成功标志着我国大型客机项目取得重大突破，我国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家。C919是我国首款完全按照国际适航标准和主流市场需求研制的干线飞机，被认为有望在全球民用干线飞机制造领域打破波音和空客垄断的局面。而通过大飞机等多维度战略发展平台，“中国创造”已经在跟全球顶尖创新体系对标。2、刷脸支付把脸凑近，“滴”一声，你就付完钱可以走人了。刷脸支付的实现是基于人工智能的人脸识别技术，目前支付宝的人脸识别准确率已远超肉眼，且能够克服光线、表情、化妆、年龄甚至是整容的技术障碍。其独创的活体检测算法则能判断采集到的人脸信息是否为照片、视频等冒充。此外，人脸等生物识别信息，不仅能认证身份，结合人工智能分析，还能帮人们进行贷款理财，能精确实现身份认证，在降低网贷审核成本同时，还能提高效率和风控能力。3、智能家居随着物联网、大数据、人工智能的蓬勃发展，越来越多的智能家居应用场景已走进人们的生活。新买的大米，扫一下条形码，智能电饭煲就能匹配相应的煮法，多种加热方案让众口不再难调。傍晚一进家门，迎接你的也不再是黑洞洞的屋子，而是开门瞬间便已亮起的灯光、舒适的温度，甚至还有你所钟爱的歌曲。网购语音下单，买东西成了“一句话的事儿”，电视猜你喜欢，娱乐可以“商量着来”。最后，无需布线的墙壁开关让你躲在被窝里就能一键关灯，安心入梦。4、北斗卫星导航系统北斗卫星导航系统是全球四大卫星导航系统之一，也使我国成为继美、俄之后世界上第三个拥有自主卫星导航系统的国家。自2012年北斗卫星导航系统实现区域组网并投入运行以来，北斗系统的性能指标稳中有升，可以为用户提供与美国GPS性能相当的高质量导航定位服务。北斗系统已名声在外，是国际海事组织认可和国际移动通信标准支持的全球卫星导航系统。在2020年形成全球服务能力后，将成为世界一流的全球卫星导航系统。5、单口径射电望远镜作为世界最大单口径射电望远镜，FAST的建成将中国天文学研究推向了一个更为深入的世界：它开创了建造巨型望远镜的新模式，具有自主知识产权，被认为能在未来10至20年内保持世界一流地位。它将推动我国天线制造技术、微波电子技术、并联机器人、大跨度结构等高新技术的发展。参考资料来源：人民网——震惊！5年来，中国诞生了这么多高科技成就！

一、世界首颗量子科学实验卫星“墨子”长征二号丁运载火箭成功将世界上首颗量子实验卫星“墨子”号送上天空，这将使我国在世界上首次实现卫星和地面之间的量子通信。二、歼20成功亮相珠海航展.歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行展示。三、神州十一号飞船与“天宫二号”自动交会对接成功“天宫二号”成功发射升空。神州十一号飞船2016年10月19日3时31分，与“天宫二号”自动交会对接成功，并进行一系列的空间实验。四、世界最大单口径射电望远镜“天眼”直径500米，全球最大口径球面射电望远镜，简称FAST，也被称为“天眼”，在贵州喀斯特天坑中正式启用。FAST将在未来10年至20年保持世界一流设备的地位，成为中国和世界天文学研究的“利器”。五、核聚变实验装置“人造太阳”“人造太阳”实验装置在电子温度超过5000万度，持续时间达102秒的超高温长脉冲等离子体放电。这一重大成果标志着中国在稳态磁约束聚变研究方面继续走在国际前列六、绘制全新人类脑图谱中国科学院自动化研究所脑网络组研究中心蒋田仔团队联合国内外其他团队，经过6年努力，成功绘制出全新的人类脑图谱。七、世界最快的超级计算机“神威太湖之光"德国法兰克福国际超算大会(ISC)公布了新一期全球超级计算机TOP500榜单,由中国国家并行计算机工程技术研究中心研制的"神威太湖之光"以超第二名近三倍的运算速度夺得第一。八、高铁总里程达两万公里郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。中国不仅是高铁里程最长的国家，而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。九、中国造出世界最大起重船振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。这艘船一单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。十、“高分”家族新丁雷达遥感卫星高分三号

不难。上海振华重工是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司；据企业官方声明：企业招聘的条件为：35周岁以内、中专及以上学历，持明火证、有激光或等离子切割工作经验者优先。具有一定的沟通协调能力，认真负责。因此满足这些条件不难，是不难进的。

是的 上海振华重工（集团）股份有限公司（原名：上海振华港口机械（集团）股份有限公司，简称：ZPMC）是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。

题主是否想询问“上海振华重工(集团)股份有限公司长兴分公司属于国企吗”？属于。上海振华重工(集团)股份有限公司长兴分公司属于国企。上海振华重工（集团）股份有限公司是重型装备制造行业的知名企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司。振华港机已改名为振华重工，占领海洋领域。

难进。南通振华重工位于南通开发区振华路隶属于全球知名企业上海振华重工（集团）股份有限公司，其控股方为中国交建，是难进的，在学历、专业知识等方面都有较高的要求。而且，随着经济形势发生变化以及疫情带来的影响，进振华重工越来越难。

一、世界首颗量子科学实验卫星“墨子”长征二号丁运载火箭成功将世界上首颗量子实验卫星“墨子”号送上天空，这将使我国在世界上首次实现卫星和地面之间的量子通信。二、歼20成功亮相珠海航展.歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行展示。三、神州十一号飞船与“天宫二号”自动交会对接成功“天宫二号”成功发射升空。神州十一号飞船2016年10月19日3时31分，与“天宫二号”自动交会对接成功，并进行一系列的空间实验。四、世界最大单口径射电望远镜“天眼”直径500米，全球最大口径球面射电望远镜，简称FAST，也被称为“天眼”，在贵州喀斯特天坑中正式启用。FAST将在未来10年至20年保持世界一流设备的地位，成为中国和世界天文学研究的“利器”。五、核聚变实验装置“人造太阳”“人造太阳”实验装置在电子温度超过5000万度，持续时间达102秒的超高温长脉冲等离子体放电。这一重大成果标志着中国在稳态磁约束聚变研究方面继续走在国际前列。六、绘制全新人类脑图谱中国科学院自动化研究所脑网络组研究中心蒋田仔团队联合国内外其他团队，经过6年努力，成功绘制出全新的人类脑图谱。七、世界最快的超级计算机“神威太湖之光"德国法兰克福国际超算大会(ISC)公布了新一期全球超级计算机TOP500榜单,由中国国家并行计算机工程技术研究中心研制的"神威太湖之光"以超第二名近三倍的运算速度夺得第一。八、高铁总里程达两万公里郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。中国不仅是高铁里程最长的国家，而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。九、中国造出世界最大起重船振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。这艘船一单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。十、“高分”家族新丁雷达遥感卫星高分三号

一、世界首颗量子科学实验卫星“墨子”长征二号丁运载火箭成功将世界上首颗量子实验卫星“墨子”号送上天空，这将使我国在世界上首次实现卫星和地面之间的量子通信。二、歼20成功亮相珠海航展.歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行展示。三、神州十一号飞船与“天宫二号”自动交会对接成功“天宫二号”成功发射升空。神州十一号飞船2016年10月19日3时31分，与“天宫二号”自动交会对接成功，并进行一系列的空间实验。四、世界最大单口径射电望远镜“天眼”直径500米，全球最大口径球面射电望远镜，简称FAST，也被称为“天眼”，在贵州喀斯特天坑中正式启用。FAST将在未来10年至20年保持世界一流设备的地位，成为中国和世界天文学研究的“利器”。五、核聚变实验装置“人造太阳”“人造太阳”实验装置在电子温度超过5000万度，持续时间达102秒的超高温长脉冲等离子体放电。这一重大成果标志着中国在稳态磁约束聚变研究方面继续走在国际前列。六、绘制全新人类脑图谱中国科学院自动化研究所脑网络组研究中心蒋田仔团队联合国内外其他团队，经过6年努力，成功绘制出全新的人类脑图谱。七、世界最快的超级计算机“神威太湖之光"德国法兰克福国际超算大会(ISC)公布了新一期全球超级计算机TOP500榜单,由中国国家并行计算机工程技术研究中心研制的"神威太湖之光"以超第二名近三倍的运算速度夺得第一。八、高铁总里程达两万公里郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。中国不仅是高铁里程最长的国家，而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。九、中国造出世界最大起重船振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。这艘船一单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。十、“高分”家族新丁雷达遥感卫星高分三号

一、世界首颗量子科学实验卫星“墨子”长征二号丁运载火箭成功将世界上首颗量子实验卫星“墨子”号送上天空，这将使我国在世界上首次实现卫星和地面之间的量子通信。二、歼20成功亮相珠海航展.歼-20身披割裂迷彩涂装参加珠海航展并首次对外进行展示。三、神州十一号飞船与“天宫二号”自动交会对接成功“天宫二号”成功发射升空。神州十一号飞船2016年10月19日3时31分，与“天宫二号”自动交会对接成功，并进行一系列的空间实验。四、世界最大单口径射电望远镜“天眼”直径500米，全球最大口径球面射电望远镜，简称FAST，也被称为“天眼”，在贵州喀斯特天坑中正式启用。FAST将在未来10年至20年保持世界一流设备的地位，成为中国和世界天文学研究的“利器”。五、核聚变实验装置“人造太阳”“人造太阳”实验装置在电子温度超过5000万度，持续时间达102秒的超高温长脉冲等离子体放电。这一重大成果标志着中国在稳态磁约束聚变研究方面继续走在国际前列。六、绘制全新人类脑图谱中国科学院自动化研究所脑网络组研究中心蒋田仔团队联合国内外其他团队，经过6年努力，成功绘制出全新的人类脑图谱。七、世界最快的超级计算机“神威太湖之光"德国法兰克福国际超算大会(ISC)公布了新一期全球超级计算机TOP500榜单,由中国国家并行计算机工程技术研究中心研制的"神威太湖之光"以超第二名近三倍的运算速度夺得第一。八、高铁总里程达两万公里郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里。中国不仅是高铁里程最长的国家，而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。九、中国造出世界最大起重船振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地交付，并在现场命名为“振华30号”。这艘船一单臂架12000吨的吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一。十、“高分”家族新丁雷达遥感卫星高分三号

港机是指上海振华港口机械（集团）股份有限公司的简称。振华重工，公司总部在上海，长兴岛，南通，江阴等地有8个生产基地，是世界上最大的重型装备制造商，主要生产大型集装箱设备机械，散货装卸机械及大型钢桥等，在全球港口机械市场连续19年位居第一，订单数量占据全球80%。振华重工从成立时只有十几个人，现在发展到拥有员工4万多人，港口机械进入全球78个国家和地区的150多个港口，这其中离不开公司的创始人管彤贤的付出，他在59岁退休后创办了振华港机。经过不断的创新，埋头苦干，击败了诸多强手，将中国从最大的集装箱起重机进口国，变成最大的出口国，公司取名叫“振华”也显示了他强烈的爱国主义情怀。扩展资料公司文化先进的企司始终致力于将优秀文化融入公司管理体系之中。公司以“发展企业、振兴中华、造福员工、成就个人”为己任，秉承“中华力量、畅通世界”的企业宗旨，坚持“自主创新、精细管理、科学发展”的管理理念，立志成为“港口机械、大型钢构、海上重工领域的世界领先企业”。成立背景振华重工成立的前几年，是向外国人学跟着他们的足迹走，这样既可以少走弯路，又可以高起点进入市场。之后几年，意识到这种“模仿”的生产路子并不能稳固企业的生存力。于是，“技术爱好者”振华老总管彤贤提出“自主创新”的产品理念，带领着制作班子走上研发道路，创立自己的优秀品牌，有了发展自己科技实力的生力军，由无知到有知，由自发到自觉，使ZPMC成为了世界起重机市场的主力军。参考资料来源：百度百科-振华重工

上海振华重工集团有限公司会招收二本学生。上海振华重工(集团)股份有限公司平均工资为9370元每月，其中百分之31的工资收入位于区间6000-8000元一月，百分之27的工资收入位于区间1000012000元一月。据分析数据统计，上海振华重工(集团)股份有限公司年终奖平均17675元上海振华重工集团公司为国有控股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设集团公司。在上海、南通、江阴地区拥有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，其中承重码头3.7公里。是全国也是世界上的重型装备制造厂。

建议你千万不要读这个专业，，换个理工方向学点真本事的好，，，说太多废话你骂我，转个人民网的帖子你看下：另外，你就是真学的很好也没钱拿，其实中国的国情是比势力比人难为人的情况，利字当头，，，这样就导致了真会动画的老师也不会教出真东西，，，，这行太多水了，，你不了解，，，中广网北京6月15日消息（记者庄胜春）据中国之声《新闻纵横》报道，说起中国本土动画，从曾经的《雪孩子》、《小蝌蚪找妈妈》到如今全国小朋友都熟悉的《喜羊羊和灰太狼》，动画产业经历了飞速的发展。在过去的十几年间，中国开设动画专业学校的数量，也由十几家飙升到了四百多家。然而，在近日由教育质量评估机构“麦可思”研究院撰写发布的《2012年中国大学生就业报告》中，动画却与法学、数学与应用数学、体育教育、英语等9个本科专业共同被列入了就业的“红牌”专业。更让人意外的是，记者在实地调查中发现，动画专业人员的稀缺，同时又是国内动画企业发展的一大瓶颈。在大学毕业生的就业难题和动画企业的人才困境之间，高校教育并没有架起一座互补的桥梁，那么，其中的症结何在，出路又在哪里呢？自2007年以来，麦可思研究院已经四次发布中国大学生就业年度报告。其中，从2010年开始的三次报告中，看似时髦的动画专业竟然一直位列其中。所谓红牌专业，就是“失业量比较大，就业率比较低，月收入也比较低并且就业满意度还比较低的专业”。做动画的人，需要的是天马行空的想象力和乐观向上的童心，而这样的尴尬处境却一再把怀抱梦想的年轻人拉回到残酷的现实中。小林这个月即将从青岛某大学动画专业毕业，但至今还没有确定下一份合适的工作。他告诉记者，他们班一共三十人，目前签约的也就三、五个人。小林：很多同学工作没有定下来是因为找到了工作，但工资待遇各方面太低，没有达到期望值。对我们这个专业，可能大部分同学在学校里学的东西多一点，在社会上的实践少一点。我们这个专业是比较实用性的专业，只在学校里学一点，而没有工作经验，到工作中应用上就会差很多。 从2004年到2010年，中国国产动画时长从2.2万分钟飙升到了22万分钟，2011年动漫产业产值已达600亿元，四年间创造了58.25%的平均增速。因此，在九大红牌专业中，尽管部分专业的确供大于求，但是动画专业毕业生找不到工作，显然不是因为没有足够的市场需要。相反，作为近年来发展最快的文化产业之一，动漫产业对于人才的需要不言而喻。记者前段时间在安徽中卡通动画制作有限公司采访时了解到，这家公司虽然通过一部名为《九华小和尚》的作品取得了良好的市场反响，但是仍然苦于制作真正的精品动画，采访中，公司总导演马苏和行政部经理谢莹不约而同的把话题聚焦在了人才问题上。马苏：现在大专院校哄上来这么专业，但是连老师以前都没做过动漫，它中间断了。以前都是美术电影制片厂下面培训的学校，师傅带徒弟，后来都没有动漫专业的，就最近这几年哄起来的，学生来了好多都没做过。谢莹：周边各个城市的大学现在都有一些动漫专业，我们在校企合作，但是学生学出来以后到我们这里大多数还是做不了。而且有的学生在我们这里培训一段时间以后，老师会来看，有的还会问学生这是怎么做的，所以学校里在这一方面可能还是有一些缺陷。除了动画，在今年报告中给了红牌的专业里，我们还看到了本科专业的生物技术、国际经济与贸易，高职高专专业的国际金融、电子商务等等这样看似充满吸引力和发展愿景的专业。作为新兴专业，却快速的遭遇就业尴尬，它们在供需两端的对接难题发人深思。熊丙奇：如果真是对学生负责，首先在专业的设计方面要经过充分的论证，然后应该由学校的教授委员会、学术委员会来审核学校是否具有办学的条件，是否符合学校的办学特色，而不是不经过论证，师资力量甚至都不保证就开设出来，最后的结果就是这样的专业从已开设出来，就无法保证质量。在清华大学教育研究院教授袁本涛看来，如今的这些专业设置过于雷同，高校必须做出改变。袁本涛：其实这些专业的学生就业最差，因为办学成本低，办学门槛很低。这就为这些学校提出了怎样调整专业，也要有一个社会担当的责任感在内。这对高校的专业调整都是非常有启发意义的。那么，如何调整？怎样改变呢？熊丙奇认为，教育供需错位的解决之道中，还需赋予高校更多的办学自主权。熊丙奇：我们现在很多大学的专业设置是要经过审批的，以前我们以为审批制能够控制专业的总量，做好学校的人才培养和社会需求的对接，但是现在看来审批制并不能解决这个问题。学校只要包装一个专业，说他有什么条件和师资，最后就通过了行政管理部门的审批，审批下来就可以开办了。因此学校主要的功夫是花在包装上，而不是怎样真正办好这个专业上。最后的结果就是，一时之间很多热门的专业在很多学校都出现了，当然，肯定会出现，这个专业很快就面临了就业的困境。（中央人民广播电台推出新闻热线4008000088，拨打热线电话即可将您手中的新闻线索第一时间反馈。我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。）

15000人。根据南通振华重工卓创的介绍显示，有员工15000人。南通，简称“通”，古称通州，别称静海、崇州，江苏省辖地级市，长江三角洲中心区城市，国务院批复确定的中国长三角北翼经济中心和现代化港口城市。

【1.最新公告】2008-03-28刊登重大事项暨停牌公告,今起停牌 振华港机重大事项暨停牌公告 上海振华港口机械(集团)股份有限公司近日接控股股东中国交通建设股份有限公司(下称：中国交建)通知，中国交建欲与公司筹划非公开发行股票事宜，公司将在本公告刊登后五个工作日内向相关部门进行政策咨询及方案论证，因此有关事项尚存在不确定性。经公司申请，公司股票自2008年3月28日起停牌。 公司承诺若未能在公司股票停牌之日起5个工作日内(含停牌当日)就有关重大事项与相关部门咨询论证，或有关初步论证未获通过的，公司将公告并复牌；若有关重大事项经初步论证为可行，公司股票将继续停牌。你知道这段话什么意思吗？意思是说这个公司的股改时的非流通股现在可以变成流通股了！意味着这个股票数量多了，简单的说一复牌就等着大跌吧。。。。我不忽悠你。！他就是传说中股民最怕的大小非解禁！

全球基本已垄断，我国此技术造航母不可缺航空母舰已是一个国家综合国力的象征。依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地机场的情况下施加军事压力和进行作战。而中国的航母工程自开展以来，就引起了美国的高度关注，而美国仅有一艘航母驻在西太平洋地区对中国形成威慑，一旦中国的双航母战斗群成型，美军就有些吃力了。中国通过建造第一艘航母“辽宁号”开始，就在为建造航母技术积累经验，通过吃透了配套工程，中国建造航母的进度已经是让世界都震惊了，而且中国还掌握了建造航母不可缺少的重要设备“大型龙门吊”，例如英国建造航母的时候就从中国进口了振华重工的龙门吊，而且上海振华重工生产的1000吨级龙门吊已经垄断了国际市场。而美国在建造DDH1000驱逐舰使用的浮动船坞也是从中国进口，可以说这种大型的设备中国已经垄断了全球8成以上的市场份额，这里可能有人会认为这种设备看起来简单，没有技术含量什么的，只是人家不造而已的观点。这里必须要提的是，中国曾经像美国出口了龙门吊，但是却规定必须全过程由中方人员操作，所有设备必须采购中国的。技术数据等也须由中国人员负责，而在中国提出这样的要求之后，美国也是捏着鼻子答应了，可以看出这种设备有多重要了，这些都可以看做是战争潜力的积累，而中国造军舰的能力也是众所周知。这足以看作是一种恐怖的潜力，就算是这种最尖端的大型船舶，也具备同时建造的能力，中国至少会有6艘航母，并且还需要075两栖舰，用于确保中国的海外利益安全和领海安全，而建造核动力航母的条件中国也具备，最近美国最先进的福特号航母服役了，电磁弹射加核动力，这也是未来航母的发展方向。而电磁弹射中国已经解决了，至于水面船舶的核动力装置中国则是没有相关的技术经验。尽管中国已经有数十年的核潜艇装置的使用经验，但水面反应堆的结构原理与水下的有很大不同，不能照搬着用。有消息传出，中国将要和俄罗斯联合建造核动力破冰船，这或许可以看做是中国在为水面核反应装置立项，进行技术验证，中国的核动力航母也就应运而出了，要知道美国在建造核动力航母之前，也是先建造了核动力货船进行技术的积累，然后才发展到航母上面。

统筹实施“四大板块”和“三个支撑带”战略组合，西部大开发、东北振兴、中部崛起和东部率先发展概括为“四大板块”，把“一带一路”、长江经济带和京津冀协同发展明确为“三个支撑带”。有望受益于“一带一路”战略的领域主要包括：第一，基建类企业。如新疆城建、西部建设、北新路桥等。第二，国际工程承包类企业。如中国交建、中国铁建、中国建筑、中国电建等。第三，机械出口类企业。如三一重工、中国重工、振华重工等。第四，交通物流类企业。如上港集团、宁波港、厦门空港、东方航空、建发股份、外运发展、大秦铁路等。长江经济带顶层设计方案有望于两会后出台，将涉及经济带沿线11省市的一批新增地方项目，沿线的交运物流上市公司将率先受益，如重庆港九(600279)、南京港、保税科技(600794)、长江投资(600119)、宁波海运(600798)等。京津冀的核心受益区域是：廊坊、唐山、保定。目前阶段京津冀主题需要更多把握龙头公司，廊坊发展、华夏幸福、荣盛发展、宝硕股份、唐山港这五家公司将最受益。

12月10日，上海洋山深水港四期自动化码头开港试生产。这意味着上海建成全球最大的智能集装箱码头。洋山自动化码头最大的突破是给中国制造装上了“中国芯”，让国际航运市场看到中国企业在系统研发方面的潜力。洋山自动化码头的“大脑，”是上海国际港务集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统——TOS系统。这是自动化码头得以安全、可靠运行的核心。此外，上海振华重工研发的设备管控系统ECS系统，也应用到洋山码头的作业中。“20年前，我看到国外的港口实现了堆场的自动化作业，当时就在憧憬，什么时候我们自己的码头也可以这样智能高效。”　上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长陈戌源说：“如今，我们实现了码头整体作业的全自动化。更骄傲的是，所有操控系统的开发研制都是由中国企业完成的。”2010年至今，上海港已经连续7年保持世界第一大港的地位，积累了丰富的生产和管理经验。“凭借几十年管理经验的积累，通过自身努力，上海港实现了软件系统自主集成。”陈戌源说：“国外很多港口企业和航运公司到洋山四期看了以后，对我们自主开发的系统很感兴趣，希望上海港能够帮助他们实现自动化改造。这意味着上海港将向世界进行技术输出。”上海振华重工（集团）股份有限公司总裁黄庆丰表示“我们跟踪自动化码头的设备研制已有近十年。过去是给国外自动化码头提供设备，如今不仅能够参与打造国内自动化码头，还能够自主开发设计设备管控系统。这对于中国制造业企业来说是重大突破。”12月10日，全球最大自动化码头上海洋山港四期开港试运营。据悉，洋山港四期总用地面积223万平方米，码头前沿自然水深大部分在11至15米。目前，已经完成调试，首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车（AGV）将投入开港试生产。

对，除了你已经提到的，还有中车集团（高铁），也是世界第一。特高压电力行业有西电集团公司、特变电工、平高电气等都是特高压电力行业的全球领先者。在集装箱行业中，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司是全球最大的。还有一个简直算是全球的“垄断企业”，就是制造港口机械的振华重工集团。据英国权威杂志《World Cargo News》（《世界货运新闻》）统计，从2015年6月至2016年6月间，全球共有271台岸桥订单，其中222台订单来自中交集团所属振华重工，占比82%。这是振华重工在港口机械市场连续18年位居世界第一，也是自其1992年成立以来的最高峰值，标志着振华重工的港机（岸桥）产品全球市场份额由70%以上正式跨入80%以上的时代。

1. 半潜式半潜式是比较高端滴，国内最早具备半潜式生产能力的，就是烟台来福士，现在被中集全资收购了，就是中集烟台来福士啦。可惜来福士当年老板Brian Chang，市场能力一流，管理能力不行，屡屡延期交付，所以来福士被后来的国资造船厂抢了风头。（但是我上次在OTC晚宴见到70多岁的Brain Chang，在听了他这么多行业传奇后，还是忍不住仰视了一把！）现在来说，在国内真正具备半潜式钻井平台生产能力的厂商仍然是屈指可数，来福士、中远南通、大连重工（DSIC)，这几家可以说是被国际主流的运营商/石油公司认可的。当然你会说上海外高桥啦，981不是国民之光么~~造了六年（正常是3年），申请了几个亿美元的国家科研基金（也就是纯补贴，更正：这是业内传言，我不知道具体数字~但是一个这样平台市场造价是6亿美金左右，3年建造周期），终于下海了还各种要维修，这样的国民之光。。。在商业化的领域会成为。。。落井之蛙吧。。。。所以你看上海外高桥除了国家的订单之外，还没有接到啥像样的国际订单，现在主攻。。。自升式。。。但是中远和大连重工已经接到了Seadrill这样国际最顶尖的运营商的订单，来福士的客户---几乎没有国企，全部都是国际企业订单。另外你也会说振华重工、广船国际、扬子江船厂、甚至是最近奄奄一息的熔盛重工呢。但是他们也许可以造半潜式生活平台，也就是海上宾馆，但是和钻井平台，海上工厂还真的不是一回事呢。2. 自升式平台我个人认为目前自升式平台最优秀的厂商是招商重工。虽然所有的船厂都想进入自升式平台的市场，但是招商重工有着广东这个先天的气候条件（没有结冰期），以及充足的人力资源，另外还有足够的管理能力（这也是南方的商业环境决定的），所以它虽然交付平台数并不如来福士、中远这样的船厂多，但是目前的接单数是最多的。而且根据研究机构的调研报告来看，招商重工也是最受看好的船厂。其余的就不一而足了，生产半潜的船厂生产自升是绝对没问题的，另外还有刚才提到的振华重工、广船国际、扬子江船厂、熔盛重工等。最近关注到一个叫泉州船厂的企业，因为他请了最专业的新加坡吉宝团队来管理，而且没有历史包袱，而对于船厂来说，管理和硬件其实是最能脱颖而出的。所以----我看好你哦！！！

本人之前也是中铁项目员工，而且一干还是六七年，现在已经离开。可以根据自己的切身经历体会告诉你这个答案。 本人一毕业就进入中铁建系统（中铁建和中铁虽然严格来说是两个不同单位，但几乎一样），一干就是六七年。而且一直是在一线作业，由于常年修铁路，环境都可以说是最为恶劣的，这么多年跑过广东、贵州、武汉、重庆、黑龙江、江西，反正是一块砖哪里需要往哪里搬，最长的一个地方都没带过两年以上，最短的几个月就要调走。 而且是一路从现场技术员干到了项目总工，然而我却选择了离职。其实离职这种想法在我工作的这些年里不知道浮现了多少次啊。最早一次在广东干了差不多八个月一次都没有回家，那时候在大山里面无论移动、联通还是电信反正在项目部信号就不行，电话打不通是常事更别提微信视频这些了，无线网都没有。最后结果是女朋友都跟人跑掉了。 之后，每每想要离职了，基本项目领导就会找来谈话想各种办法让留下。最直接的就是画大饼，说要给升职涨工资，也怪自己听话每次都听了。所以一下从这里被调到那里，调来调去职位还是没怎么升，工资还是没怎么涨。 一晃就好多年过去了，然后在那种环境呆久了感觉人与外界 社会 都有点脱节。所以越发的心理很想离开，但是又很怕离开，感觉自己离开了都不知道能干什么了。 而且那种环境下，成家是个很大的问题啊，毕竟女的几乎没有。就算有不是扫地大妈就是煮饭阿姨，再不然是别人女朋友带过来做资料的；相亲人家一听是中铁的常年在大山里都不愿意。当时我们项目35岁往上没成家都好几个。好在我还找到一个，结婚后越发的想家，后来我家小孩出生我才只在家里休假7天就赶去工地了。随着小孩长大，我才下定决心回家找工作。 虽然，现在也在干工程，但是由于离家近所以几乎每周能回家一次，看看 小孩待家里的感觉真好。而且待遇方面也比中铁高了。不是我黑中铁，中铁待遇是真的低啊，现在外面房建或者市政的随便都比中铁待遇高。 所以啊，作为一个过来人劝你还是尽早离开吧，因为干几年再离开相当于浪费了几年的青春！中铁除了项目经理，其他人都不会发财，但是你当不了中铁的项目经理！ 如果是在以前，看到这个题目，我肯定会想都不想的说，不值得，然后列一大堆的缺点来佐证自己的立场，来说明自己表达的有多正确。 但是，现在，我只想说，这个问题真的因人而异，得看个人所处的环境，以及人生追求和目标。 我来自于一个至今尚未通铁路的革命老区小山村，那里山好水好，乡亲们也善良纯朴，但这也就意味着经济落后，就业机会少。国庆回家，看到年龄已过70的爷爷为了赚钱还在打零工，姨妈因为做工双手红肿，表弟们也还在发愁谋生之路。而我很幸运，通过十多年持续不懈的努力，终于挤过了千军万马的独木桥，进入了大学，保上了研究生，考过了一建和造价，也算为自己赢得了一个立足之地。 所以，中铁项目对于我而言，我会觉得它居无定所，到处漂泊，地位低下，还有各种无意义的扯皮，我的眼里看到的可能都是它的缺点。但是，如果对于我的姨妈或者表弟他们来说，中铁项目绝对是一个香饽饽，因为可以提供他们一份稳定的收入，可以养家糊口，还能有各种福利，吃住项目，跟着项目走还能不花钱，可以存更多钱可以让家里人的生活变得更好，这对他们来说绝对是个让人羡慕的好工作。 所以辩证的来看这个问题，中铁项目确确实实有施工项目的各种弊端，这在整个工程行业都是一样的。但对于个人而言，如果没有更好的想法和去处，也会是一个好的工作。 中铁待了六年，每年回家两次，一次十天左右，在工地过了三次春节。但是这六年我从不后悔，学了知识，涨了见识，积累了经验，丰富了阅历。入了党，评了工程师，过了一建，做到项目总工。合同到期后，自愿解除合同，没要单位一分补偿，单位也顺利把档案给我，考回家乡又六年过去了，目前市属国企子公司董事长，正科级别，拿了一级造价。。。感谢中铁，六年的中铁生涯，我在地方游刃有余。 中铁干了几年，说一下我的感受吧！ 基本上从刘志军下台以后，整个中铁就没那么好干了，我毕业进去中铁某局分公司直接派到项目上的，当时进去以后感觉戴着个国企单位的帽子还挺厉害的，身边亲戚朋友也很认同，但是得意只是暂时的。 在中铁我一共干了四年，回家的次数两只手数的过来，项目上每天都在赶工期，就不给休息的时间。四年时间里我跑了河南、湖北、广西、云南、山东、内蒙、甘肃七个项目，每个项目都呆好几个月，最多的待一年多，吃住都在项目，除了过年能安心回家休息几天，其余时间请个假简直比登天都难，好像项目离了谁就停工了一样，而且回家还要扣工资。 在项目上每天六点多钟就爬起来吃吃饭，七点钟点名开早会，然后就各自去各自的施工地点开始组织施工，包括技术和协调，中午几乎都不回去休息，大多数都是送饭，吃完继续干，白天夜里都在不停的打混凝土，下班回到项目部还要玩命的做资料，写方案，做交底，画图准备第二天的工作，这种强度的工作吓退了大部分年轻人，熬出来的一般都提干至少做了部长，再往上基本就没什么希望了。在工地如果三五年还做不上部门的，基本就没什么希望了，就靠拿着那些微薄的工资勉强糊口，别的想都不要想。 项目上离婚的，天天和家里闹矛盾的不知道见了多少，三十岁没结婚的比比皆是，还有拖欠工资，背黑锅受批评，工地的男人真的是挺苦的，但是睡一觉起来还得接着干。 四年后我找了另一家国企，中建某局就在本省工作，一月回家四天，工作相对轻松很多，这两年跟着项目又出国工作，只是希望赶快攒点钱，结束这个职业，工程人真的想回家，可是回去之后不知道还能做什么，如果你身边有这样的人，给他们一些理解和包容。 哈哈。主要看钱途（人民币多不多）你就像我们这种没文化的。是啊，我们是在家门口干活呀，天天都和家人待在一起啊。一个月2000多块钱。手停就口停，有什么用？天天被老婆骂，没出息的东西，没用的东西。如果让我进这样的公司，工资高。我肯定愿意。老老实实干到退休，哪怕一年只能回一两次家。 希望我的回答能帮到大家，我是江西老表小张。喜欢小张的朋友记得帮小张点个关注再走。谢谢！ 谢谢悟空邀请。回答是肯定的，值得干一辈子！ 第一，我们小区有一中铁职工家属，他老公在中铁已经干了二十多年，职位很高，而且出国多次。现在，她儿子大学毕业了，她又让她儿子去中铁公司工作。这说明中铁公司是有吸引人的地方。 第二，中国铁路建设，属于世界一流水平，很多国人为中国铁路建设及建设水平而骄傲。因此，在中铁工作，是一件光荣的事情，一辈子留下很多骄傲的佳作，退休了也有很好的回忆。 第三，干一行，爱一行，钻一行，坚持下去，就是行家，从各方面都得到了晋升，到了一定的高度，也可能在城市办公，环境也得到了很好的改善。 第四，正是因为铁路建设热火朝天，职工也是很辛苦的。但是，一分辛苦一分收获，所以中铁项目职工的收入也是可观的。因为每个项目在不同的城市，所以在各地有房是有可能的。我小区那位中铁职工家属讲她家有4套房，分别在不同城市。 第五，人有时入某一行，也可能是偶然的事情，但是一旦入了某一行，就必然有同事，甚至有同学在一起工作，时间久了，形成了一个圈子。中国目前有很多圈子文化，正是这个圈子文化，浸入到人的方方面面，换个环境特别是换个专业方向，可能不习惯甚至从头再来，这是一般人不愿意花费的成本。 总而言之，从很多方面来看，中铁项目职工即使全年无休，也值得干一辈子。 一家之言，如果有不同观点，不必怒怼，一笑而过。 我在中铁干了好多年，风里来雨里去，如今30多岁，也算是成功地熬成了50多岁的样子，感觉自己也快要退休了。作为中铁项目职工，全年真的无休，起早贪黑家常便饭，一年到头不能回家，想回家只有请假才可以，有时候领导还不批。至于值不值得干一辈子这个问题上，具体还要视情况及自身基本面决定。 比如我，如今熬了10多年，一个月1W多，工资说高也不高，说低也不低，相比回家种地到强不少。然而想创业没本事，想深造没文凭，高不成低不就，所以还只能继续在中铁项目上老实待着。 如今这么多年过来，已经习惯了聚少离多大的生活，每次回家孩子都要用力想很久，才知道原来她还真有个爸爸。但没办法，为了生活大家都在用力地活着，至少我还有份能够勉强无法养家糊口的工作。将心比心一下，又是年复一年过来。 真的不值得也没办法，我们大多数都是最为平凡不过的普通人，不像有些家庭条件好的人，他们上不上班也不靠这一份工资活着，对他们来说真的无所谓，但对我们来说，只能说是“值得”！ 实际上也不难看出，在发自内心感慨的“值得”背后，确实是情不自愿的。 最近几年，我接触过好几名名牌大学毕业的大学生学徒，他们中学历最差的都是个专科，斯斯文文，本本分分。一副稚嫩及初生牛犊不怕虎的清秀脸庞，看到他们也由不得想起自己的曾经。想想这10多年，我居然都没有任何过往！ 每天就是无休止的上班，早已经磨光了人性中的任何斗志及对生活美好向往的昂扬。 在这期间，这些大学生几乎都跟我谈过关于未来的事，那就是在中铁国企的系统部门下，在建筑工地里值不值得去干一辈子？ 第一个问我这个话题的，是我的一个南京某大学毕业的本科生徒弟。他爱好文学及音乐，然而学的却是机电一体化，毕业后进入中铁部门实习，如今分配到我们的建筑工地里。也可以说爱好、学业与现实都是三不沾。 他说自己实习结束后就可以转正，如果他愿意的话，但他真的是心里没底，所以才想到问我一下。 我觉得如果为了将他留下，然后将未来的天花乱坠的话，那样子无疑于欺骗了人家，害了人家。所以我只是将未来可能发展的路径说了出来，让他自己去考虑。 “毕业后做个施工员或技术员，三五年内努力将资格证拿到手，正常的话五年后做个技术负责副职没有问题，八年后混的好，或许做技术负责或者施工负责人没有问题，若你有能力，10年到10多年后能混的好的话，混个项目经理或者副经理还是有可能实现的”。 “不过建筑行业跟其它行业一样的一点是，职位越高，责任越大。但不同的一点是，即使职位高了，依旧还是没有假期，依旧还要住走路如同发生8级地震一样的活动板房，依旧每天按时上班，项目在哪里，就只能去哪里”。 我给他把中铁项目的未来给他说了出来，让他自己决策。毕竟他也不是小孩子，而未来的走向更是人生大事，我可不能因为自己的意见去帮别人出主意。 后来她实习结束后果断地选择了读研深造。他说就算40多混到项目经理的位置又能如何，因为建筑工地的生活压根就不是他想要的生活。 显然他已经看透了这一切。我说如果你已经看透了还决定想离开的话，那么就尽快离开，去开启一段全新的生活。毕竟现在还来的及审视过去及修正自己的未来。 很荣幸接受邀请，本人在中铁某局工作6年，从13年毕业入职到18年离职回家重新开始，6年的心路历程充满了艰辛与无奈，下面我就从几个方面回答一下整个问题： 1、工作地点。中铁作为大型施工类央企，主要是以路桥、隧道施工项目为主，工作地点大都在人烟稀少的深山老林或是刚刚起步的城市新区、郊区，离城镇距离较远，工作环境非常恶劣，生活保障基本只能满足温饱，而且经常会在一些极端环境下进行工作，本人就有幸参加了一个高原隧道项目建设，在海拔4000米的雪山施工隧道项目，那环境低温缺氧、人迹罕至，一些南方工人刚来时会出现高原反应口吐白沫、浑身抽搐。 2、工资待遇。就整个二施工类央企来说，中铁的工资待遇普遍较差，相比于中建、中交差距较大，我当年所在的中铁某局算是中铁系列里的中上水准，入职无安家费，实习期一年工资5000，每月生活费扣除200，到手4800，实习期无任何补助，且不缴纳社保；转正后，在高原地区包括补助与各项奖金、福利每月平均在九千多，内地则在6000多，年底没有年终奖，工资最快的发放记录是2个月发一次，最慢的记录是一年发一次，一般情况是三到四个月发一次。而中建、中交平均程度要比中铁高出3000-4000左右。 3、休息休假。休息指的是正常的下班以后休息时间和周末，因为工作特点的原因，从事施工技术与管理的岗位休息时间不定，没有明确的下班时间和上班时间，只要工人干活，你就要随时到场，经常加夜班，没有周六周末，只有天气不好，不能施工时可以不用去工地，但你也别想休息，因为还有大量的施工资料需要你在这时和晚上加班完成。至于休假，除了每年过年会放10天左右的假，其他法定节假日基本无休，如果家中有事你要请假，一般情况下，领导都要刨根问底，好像请个假是天大的罪过。所以我们经常会编造一些领导无法拒绝的理由，比如看病、结婚等，我一个同事为了请假在不同的项目上以结婚理由请假4次。 中铁1-10局是原所属铁道部的工程局，而11-20局则是由1984年由铁道兵军转工而成立的工程局。我在原铁道兵第一新建铁路管理处当火车司机，主要是负责运送施工部队所需的物资，同时配合前方铺架队铺轨架桥，在襄渝线上干了7年，直到全线通车，又奉命从襄渝线转战新疆南疆线，在新疆又干3年。只到因我大弟弟在新疆牺牲后，我才由部队转回地方工作。 以我在铁道兵部队(现为中铁局)工作战斗10年的经历来说，真是吃过千辛万苦，饱尝岁月沧桑，加上铁道兵修的铁路如成昆线、襄渝线、南疆线、青藏线等，全部都是在群山峻岭之中，山高路险、 层峦叠嶂、壁立千仞，施工条件十分的恶劣，生活环境十分的艰苦。铁道兵部队于1948年7月组建,1984年1月并入铁道部,后改制为中国铁道建筑总公司。坚苦卓绝,走过了35年辉煌的战斗历程。共牺牲8000多名英烈，为祖国的铁路建设事业做出巨大的贡献。 当然，几十年过去了，目前各种情况也发生了很大的变化，一是施工条件和设备都不可同日而语；二是福利待遇也提高了不少。但就我个人的看法而言，年轻时在这种单位干一段时间，吃些苦，经历一些磨练，对今后的人生道路发展还是很有好处的。但要走南闯北不稳定的一辈子干这种工作，我不会选择她了。 有的人就可以吃这个苦，长年无假日，不过他们挣钱，他们一般都包活干，一天2000多，八九百哎，最低，我看他们干的有声有色，还特别开心呢，长年累月，一年又一年，我身边可多了，我们老家人50%都干这一行，还有30%挖煤啊！我感觉他们很有钱，还有20%，坐车三班 坐吃山奔，50%的人常年在，天路上，他们一般假条为主，是不是？你看着他们还没有公交日，他们把所有的活都承包了，一袋一袋，谁有技术？谁就去抱，那种行，我弟都快干20年，他在20至，之前是国家，T哪个分，主，招人，近处的，在县城招人，他在那里学了二种手易，一年四季到处跑，我听我侄子说，有时候一天挣2000，他们把所有的活撵着干嘛？真好抽如时间，自个儿玩儿的，或者回家，就是他们说的那么多钱吧！最低5000，最高8000，这算基本工资，加班费另外的，我不知道，他们好累呀，夏天的太阳底下晒，冬天冻的发抖，也很辛苦哦，早上五点就起床了，有时候晚上加班，12点，看那活亲，那还是赶集用。他们都把钱挣了，一般的人还插不进，没有，技术很难进去，打零工一天130，行行都挣钱，行行钱难挣。他们干这一行的人都发财了，够够买几套房子，反正我弟弟，常年是包人家的工程，他，自己找人，不过他命很好啊，遇到这老板都很好，每年正月初一，初二给打钱呢，那个庚辰这老板真好玩，他们常年都是这样，反正我感觉这个钱不好，有时候在海边有时候在大山，也很危险，也很艰难，真叫人们说的，钱难挣屎难，人活着没办法，为了家人，为了生活，这两种人都挣钱，可以说感命换钱，他们从早上，五点到晚上十点，太阳晒的，冬天冻，你说不辛苦啊！这不叫拿命换钱，时间长，还有挖煤的，他们白白胖胖，下到井底，出来成了老头，黑乎乎的，根本认不出来她是谁？吃了两个，大眼睛以外，其余的真真认不得他是谁？在井底下呆八个小时勒，这种人下去总没有打算活着上的，这不叫拿命换钱，反正，到那种地方去，心里感觉怪怪的，白天都有感觉，还说黑夜，我在那里呆，反正这两样都不挣钱，还挣大钱呢，最后说一句噶命换钱，为了生活，为了家人，值不值得？谁也不知道？

在哨望路与哨霖路交叉口西南260米。根据天眼查得知：中国铁建二十一局集团云贵区域指挥部在在哨望路与哨霖路交叉口西南260米。中铁二十一局集团有限公司，隶属于国务院国资委中国铁建股份有限公司，是集工程建设、科研开发、房地产开发、矿产资源开发、商贸经营等于一体的国企。

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2011年5月。根据查询中国铁建投资集团有限公司介绍得知，中国铁建投资集团灞桥总包部于2011年5月在北京成立，2014年注册地迁址珠海横琴，公司注册资本120.67亿元人民币。中国铁建投资集团有限公司是一家来自广东的建筑公司，经营范围为：章程记载的经营范围、项目投资、投资管理、房地产开发等。

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不好进。中国铁建地产学历要求是本科或本科以上学历，还要有相关的工作经验，持有相关的证书，竞争人数也很多，竞争压力大，不好进。

中国铁建和铁四院是上下级的关系。铁四院就是中铁第四勘察设计院集团有限公司，是国企，也是央企，上级部门是中国铁建集团有限公司。