基金净值是什么意思

2013年9月18曰光大优势基金净值0.7288

基金单位净值，单位净值即每一基金份额的资产净值，是反映基金业绩的指标，也是开放式基金的交易价格。单位净值计算公式为：单位净值=（总资产－总负债）/基金总份额。其中总资产是指基金拥有的股票、债券、银行存款和其他有价证券在内的资产总值。总负债是指基金运作所形成的负债，包括应付出的各项费用。由于基金持有的股票和债券基本上每个交易日的价格都会发生变化，因此单位净值也每个交易日都会变化，与上一日持平的情况很少见。每天股市收盘后，基金公司汇集当日股票和债券收市价格和基金的申购、赎回份额，计算出单位净值，约自18：00-21：00陆续公布。基金累计净值＝单位净值+基金成立以来累计分红之和，体现了基金从成立以来所取得的累计收益(减去一元面值即是实际收益)，可以比较直观和全面地反映基金的在运作期间的历史表现，更准确地体现基金的真实业绩水平。

161616基金净值估算2019-03-21是1.1482，单位净值1.1490，累计净值1.5130。融通医疗保健行业混合主要投资于医疗保健行业股票，在合理控制投资风险的基础上，获取基金资产的长期增值。分配原则：1、在符合有关基金分红条件的前提下，本基金每类基金份额中每年收益分配次数最多为12次，各基金份额类别每次每单位基金份额分配的收益金额不得低于该次收益分配基准日相应的基金份额类别的每单位基金份额可供分配利润的10%，若《基金合同》生效不满3个月可不进行收益分配；2、本基金收益分配方式分两种：现金分红与红利再投资，投资者可选择现金红利或将现金红利自动转为对应类别的基金份额进行再投资；若投资者不选择，本基金默认的收益分配方式是现金分红；3、同一类别每一基金份额享有同等分配权；4、每类基金份额中基金收益分配后基金份额净值不能低于面值；即基金收益分配基准日的该类基金份额净值减去每单位该类基金份额收益分配金额后不能低于面值。

基金单位净值，是指当前的基金总净资产除以基金总份额，即每份基金单位的净资产价值。其计算公式为：基金单位净值=总净资产/基金份额。基金单位净值的估值是指对基金的资产净值按照一定的价格进行估算。它是计算单位基金资产净值的关键，基金往往分散投资于证券市场的各种投资工具，如股票、债券等，由于这些资产的市场价格是不断变动的，因此，只有每日对单位基金资产净值重新计算，才能及时反映基金的投资价值。

在周一到周五，15时之前购买基金，净值确认按当天收市后的净值；15时之后购买的基金，净值确认的是下个交易日收市的净值。所以15时后购买的基金和第二天15时前购买基金的净值是一样的。周六周日和法定节假日都不是交易日，但周末可买，但要周一才能受理，净值也是周一收市后的净值。

光大银行基金业务中的基金转换，转换后的基金份额数量＝转出基金份额数量ⅹ申请日转出基金份额净值ⅹ(1-转换费率)/申请日转入基金份额净值。其中，基金转换采取未知价法，以申请当日基金净值为基础计算。光大银行基金业务中的基金转换业务是指用于投资者将属于同一TA、同一基金管理人且同时在光大银行代销的两只基金进行互换。办理渠道：光大银行网上银行、电话银行、手机银行、柜台。提交资料：光大银行阳光卡、存贷合一卡、有效身份证件、《基金交易业务申请书》、《中国光大银行客户投资风险评估问卷》。

在周一到周五，15时之前申购基金，净值确认按当天收市后的净值；15时之后申购的基金，净值确认的是下个交易日收市的净值。15时后申购的基金和第二天15时前申购基金的净值是一样的。周六周日和法定节假日不是交易日，周末也可申购基金但周一才能受理，净值按周一收市后的净值计算。

基金估值与净值相差很大的原因：第一：基金的估值受当前该基金供给与需求的影响，如果大家一致看好该基金，买的人多，那么该基金的估值价格高于净值，反之如果大家不普遍不看好该基金，基金估值将会低于基金净值，更多的人愿意以低于净值的价格卖出去；第二：基金的认购或者赎回都有交易成本，导致当某基金上市后，很多投资者愿意在二级市场直接卖出；第三：基金赎回需要大致3-7个交易日，时间成本比较高。以上三点就是基金估值与净值相差很大的原因分析，在投资过程中，我们也要认真学习，辨别基金的优劣好坏，把我们的钱交个放心的基金公司打理。温馨提示：理财有风险，投资需谨慎。

净值型基金全称是浮动净值型货币市场基金，是指仅投资于货币市场工具，每个交易日可办理基金份额申购、赎回，根据公允价值计量原则采取盯市制度核算，基金份额净值不固定的基金。新型货基与传统货基在投资范围及投资标的上差异并不大，最大的区别体现在估值方式上。传统货基采用的是摊余成本法，而新型货基改为按照市价估值。使用摊余成本法的传统货币基金能够保持面值稳定，而按照市价估值，浮动净值型货基净值会随着投资的资产价格变化出现波动，极端情况下，当日净值会出现下跌可能。通俗点说，新型货基每天的净值是波动的，收益不稳定，理论上还可能处于亏损状态。

基金单位净值即每份基金单位的净资产价值，等于基金的总资产减去总负债后的余额再除以基金全部发行的单位份额总数。其计算公式为：基金单位净值=总净资产/基金份额。基金一般要到每天下午三点收市后，四点多出基金净值，然后收益就可以看到了。

周一到周五15时之前申请赎回基金，净值确认以当天收市后的净值为准；15时之后赎回的基金，净值确认是以下一个交易日收市的净值为准。也就是说当日15时后赎回的基金净值和次日15时前赎回基金的净值是一样的。周六周日和法定节假日不是交易日，如果是周末及法定节假日赎回的，基金是会按照节假日后的第一个交易日计算。

关于“基金购买净值按哪天算”这个问题，答案并不统一，因为购买基金的时间不同的话，可能就会按照不同交易日的净值来看。一、按当天的净值来算如果你是在交易日当天下午的15点之前购买的基金，那就是直接按照当天的净值来计算的。二、按下一个交易日的净值来算如果你是在交易日当天下午的15点之后购买的基金，那就是按照下一个交易日的净值来计算的。而周末和法定节假日通常是不交易的。但周末和法定节假日一般也是可以提交申请的，只是要等到下一个工作日才能生效了。而如果你是在星期五的下午15点之后才购买的基金，就得按照下个星期一的净值来计算了。同理，若在法定节假日前的那个交易日下午15点后购买基金，就会按法定节假日结束后第一个交易日的净值来计算。

基金净值指每份额基金或理财产品当日的价值。例如基金单位净值1.023是指当日该基金的每份额的价值是1.023。如果以后该基金的单位净值大于1.023说明它上涨或者升值了，反之就是基金跌了。以下资料希望对您有所帮助：基金，英文是fund，广义是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们提到的基金主要是指证券投资基金。分类，根据不同标准，可以将证券投资基金划分为不同的种类:(1)根据基金单位是否可增加或赎回，可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易(这要看情况)，通过银行、券商、基金公司申购和赎回，基金规模不固定;封闭式基金有固定的存续期，一般在证券交易场所上市交易，投资者通过二级市场买卖基金单位。(2)根据组织形态的不同，可分为公司型基金和契约型基金。基金通过发行基金股份成立投资基金公司的形式设立，通常称为公司型基金;由基金管理人、基金托管人和投资人三方通过基金契约设立，通常称为契约型基金。我国的证券投资基金均为契约型基金。(3)根据投资风险与收益的不同，可分为成长型、收入型和平衡型基金。(4)根据投资对象的不同，可分为股票基金、债券基金、货币市场基金、期货基金等。基金形式最早的对冲基金是哪一支，这还不确定。在上世纪20年代美国的大牛市时期，这种专门面向富人的投资工具数不胜数。其中最有名的是Benjamin Graham和Jerry Newman创立的Graham-Newman Partnership基金。2006年，Warren Buffett在一封致美国金融博物馆(Museum of American Finance)杂志的信中宣称，上世纪20年代的Graham-Newman partnership基金是其所知最早的对冲基金，但其他基金也有可能更早出现。在1969-1970年的经济衰退期和1973-1974年股市崩盘时期，很多早期的基金都损失惨重，纷纷倒闭。上世纪70年代，对冲基金一般专攻一种策略，大部分基金经理都采用做多/做空股票模型。70年代的衰退时期，对冲基金一度乏人问津，直到80年代末期，媒体报道了几只大获成功的基金，它们才重回人们的视野。90年代的大牛市造就了一批新富阶层，对冲基金遍地开花。交易员和投资者更加关注对冲基金，是因为其强调利益一致的收益分配模式和"跑赢大盘"的投资方法。接下来的十年中，对冲基金的投资策略更加层出不穷，包括信用套利、垃圾债券、固定收益证券、量化投资、多策略投资等等。21世纪的前十年，对冲基金再次风靡全球，2008年，全球对冲基金持有的资产总额已达1.93万亿美元。然而，2008年的信贷危机使对冲基金受到重创，价值缩水，加上某些市场流动性受阻，不少对冲基金开始限制投资者赎回。

港口股是属于强周期股，周期特别长，一般情况下都是几年十几年一个周期的。所以时间成本很高，一般人都不会采用这种方式来进行投资的。一、港口股的特色由于港口股的周期长也证明了这是需要一段时间进行成长的，而港口股所关注的就是港口的形势和行情。港口和所在城市的经济状况之间的关系是双向影响的。买入港口，在某种程度上就是看好当地经济发展。而根据有个各平台的港口股的价格可以看出，中信港口指数最近4年跌幅巨大，但行业基本面状况却持续改善。综合起来看，港口行业的盈利状况在改善，但企业的信心却有巨大滑坡。这也是因为港口是主要做贸易的，而由于中国与美国贸易摩擦对港口业形成了不利影响。不过港口行业的盈利状况，最主要的影响因素仍然是经济周期自身的波动。所以港口股主要还是跟宏观经济以及国际间贸易有关的。二、其他行业对港口股的影响实际上高铁与港口之间的联系是很密切的，因为高铁的运输效率比较高，而且港口股又受宏观政策的影响，所以说有一些时候，其他的行业或者是国家与国家之间的贸易政策，也会对港口股的价格造成影响。在投资的时候如果是担心有一些损失的话，可以去看一些低价的产品，因为低价的产品在降价的可能性就不高了，相当于自己在低位购买，而且在这个过程中，如果因为某一些原因导致这些低价产品价格大涨的话，也相当于是捡了一个漏。当然这是在自己希望投资这一类型的股票，而且是有一些闲钱的情况下是可以投资的。但是像港口股这种涨势变化不大的股票，如果说自己是做短线投资的还是不太适合的。

外贸好的时候，港口股会涨一些。港口股是属于强周期股，周期特别长，一般情况下都是几年十几年一个周期的。所以时间成本很高，一般人都不会采用这种方式来进行投资的。一、港口股的特色由于港口股的周期长也证明了这是需要一段时间进行成长的，而港口股所关注的就是港口的形势和行情。港口和所在城市的经济状况之间的关系是双向影响的。买入港口，在某种程度上就是看好当地经济发展。而根据有个各平台的港口股的价格可以看出，中信港口指数最近4年跌幅巨大，但行业基本面状况却持续改善。综合起来看，港口行业的盈利状况在改善，但企业的信心却有巨大滑坡。这也是因为港口是主要做贸易的，而由于中国与美国贸易摩擦对港口业形成了不利影响。不过港口行业的盈利状况，最主要的影响因素仍然是经济周期自身的波动。所以港口股主要还是跟宏观经济以及国际间贸易有关的。二、其他行业对港口股的影响实际上高铁与港口之间的联系是很密切的，因为高铁的运输效率比较高，而且港口股又受宏观政策的影响，所以说有一些时候，其他的行业或者是国家与国家之间的贸易政策，也会对港口股的价格造成影响。在投资的时候如果是担心有一些损失的话，可以去看一些低价的产品，因为低价的产品在降价的可能性就不高了，相当于自己在低位购买，而且在这个过程中，如果因为某一些原因导致这些低价产品价格大涨的话，也相当于是捡了一个漏。当然这是在自己希望投资这一类型的股票，而且是有一些闲钱的情况下是可以投资的。但是像港口股这种涨势变化不大的股票，如果说自己是做短线投资的还是不太适合的。

连云港港口控股集团有限公司联系方式：公司电话0518-82382906，公司邮箱lyggkjt1184@126.com，该公司在爱企查共有6条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：连云港港口控股集团有限公司是2015-08-13在江苏省连云港市连云区成立的责任有限公司，注册地址位于连云港市连云区中华西路18号。连云港港口控股集团有限公司法定代表人丁锐，注册资本1,054,915万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看连云港港口控股集团有限公司更多经营信息和资讯。

　　大连港(2880.HK)日前宣布通过合资公司收购秦皇岛港集装箱码头两个泊位，持有15%权益。我们认为此项目有助于拓展公司在渤海湾地区的集装箱码头业务，且合作方中海码头与中海集团旗下航运公司关系紧密，有望为项目带来“港航一体化”的优势。但由于公司所持权益较低，估计盈利贡献有限，暂维持原盈利预测不变。公司目前仍面临多个在建或潜在收购项目，且未来有望收购母公司资产。上调目标价至8.50港元，等同08年NAV估值，对应36.2倍07年PE、32.3倍08年PE及26.4倍09年PE，重申“买入”评级。　　合资收购秦皇岛港集装箱码头24＃及25＃泊位。公司上周五收市后宣布，持股91.34%的子公司大港集箱，已与秦皇岛港务集团及中海码头签署了合资合同，成立合资公司在河北省秦皇岛经营集装箱码头，三方持有权益分别为15%、55%和30%。合资公司注册资本为4.0亿元人民币，主要用于从秦皇岛港集团收购已安装在秦皇岛港24＃和25＃集装箱码头的设备资产，大港集箱将就此出资6000万元人民币。根据公告，合资公司预计于今年11月底前成立，对秦皇岛港24和25号集装箱码头的运作也将同时开始。　　项目前景看好，但权益较低，盈利贡献有限。实际上，公司早于9月6日已公告签署了上述收购的框架协议。根据《中国水运报》消息，经河北省水运工程质量监督站核定，秦皇岛港集装箱泊位改造项目疏浚工程已通过了验收，单位工程评定为优良，其中24＃泊位水深14.0米，25＃泊位水深为15.8米。我们认为此项目有助于公司拓展在中国渤海湾地区的集装箱码头业务，而且合作方中海码头与中海集团旗下航运公司关系紧密，有望为该项目带来“港航一体化”之优势。不过由于大港集箱所持权益较低，目前只有15%，估计对公司盈利贡献影响有限。　　估计集装箱码头业务收入06-09年复合增长16.6%。由于估计上述秦皇岛港项目的盈利贡献较小，且未来运营情况仍有待观察，我们目前暂不加入计算而保持原有盈利预测。我们估计07年公司旗下码头集装箱吞吐量将可达400万TEU，06-09年预计年复合增长率达25.4%，按未来5年计也能保持约22.9%的增长速度。由于未来投产泊位主要以联营公司形式入账，06-09年集装箱码头业务收入年复合增长率估计为16.6%。　　估计油品/液体化工品码头业务收入06-09年复合增长16.2%。公司目前仍然是香港上市港口股中唯一受惠油品码头业务的公司。鉴于具备300万吨原油储备能力的国家四大石油战略储备基地之一选址大连港区，公司未来油料码头业务可望获得稳定增长。我们维持对公司油料码头及相关物流业务的乐观预测，估计公司油料码头整体吞吐量06-09年复合增长10.6%。另外自中石油去年签约长期租赁用募集资金建设的12个原油储罐中的其中6个后，公司曾表示剩余6个油罐今年底可如期完成。我们目前估计公司该类业务收入06-09年复合增长16.2%。　　维持码头增值服务收入预测不变。公司早前表示07年将有4艘拖轮到港使用，并将通过调整派出拖轮市场不拘和增加租金等措施来拓展港外市场拖轮业务。我们维持该类业务原收入预测不变，估计06-09年复合增长15.0%。　　预期06-09年核心EPS复合增长19.9%。考虑到秦皇岛港项目盈利贡献有限，且未来运营情况仍有待观察，暂时维持原盈利预测，估计公司07-09年EPS分别为0.234元、0.262元、0.314元。由于公司06年8.23亿元经营利润中包括首次公开发售时超额认购所产生的一次性利息收入1.09亿元，剔除此项干扰后，预计公司核心EPS06-09年复合增长19.9%。我们预期未来3年整个内地港口行业继续处于快速建设期，公司旗下的在建码头项目则于08-10年分步进入完工阶段，至2011年公司将步入整体收成期，预计06-11年期间核心EPS复合增长率可达23.8%。　　未来有望收购母公司干散货码头。早前曾有媒体报道，公司目前正起草一份提案，希望从母公司获得部分资产注入。目前没有注资时间表信息，但可能注入的资产将大幅提升公司的运营情况。而大连港管理人士也曾表示，公司可能收购母公司合计吞吐量达1000万吨的两个干散货码头，拟购码头主要用于进口铁矿石和煤炭。目前收购事项尚未明朗，我们将对相关进展继续予以关注。　　上调目标价至8.50港元，维持“买入”评级。大连港目前有多个在建或潜在收购项目，除了6个新保税油罐将于下半年投入使用增加盈利外，大窑湾三期集装箱项目已落实，曹妃甸油品化工品储罐码头项目已签下合作协定，另外公司还与大连中石油签下意向书拟在大连新港投建原油码头项目，加上未来有母公司注资预期，我们继续看好公司未来经营前景，估计公司08NAV估值为8.46港元。我们合并原12个月及长期目标价预测，并上调至8.50港元，相当于08年NAV估值不予以折让，对应36.2倍07年PE、32.3倍08年PE及26.4倍09年PE，维持“买入”评级。　　-------------　　业务流程再造(Business Process Reengineering，简称BPR)的概念于1990年由美国麻省理工学院迈克u2022哈默（Mkchael Hammer）教授在《哈佛商业评论》上首次提出。业务流程再造即对企业的业务流程进行根本性的再思考和彻底性的再设计，从而使企业在成本、质量、服务和速度等方面获得进一步的改善。通过对企业原有业务流程的重新塑造，包括进行相应的资源结构调整和人力资源结构调整，提高企业整体竞争力。企业将由以职能为中心的传统形态转变为以流程为中心的新型流程导向型企业，实现企业经营方式和管理方式的根本转变。集装箱码头业务流程再造即对码头业务流程进行再思考、再设计，通过人力资源与岗位结构调整，力求业务流程更加科学合理，从而达到作业效率更高，服务效果更好的目的。　　集装箱码头传统业务流程通过设立各个职能岗位，各岗位通过分工来分别完成整个业务流程中本岗位需要完成的工作任务。各岗位更多的是追求本岗位的效率与目标，协同合作等横向联系比较少。由于很少有人经历整个业务流程，因而鲜有人能独立地处理整体性流程管理问题，员工通常只对所在岗位负责，从而使各岗位冲突不可避免，出现问题时相互推委；由于码头业务流程涉及众多环节和人员，出错的几率增大；岗位全优却不是整体最优的1+1不大于2的现象比比皆是。　　集装箱码头业务流程进行再造，我们试图打破现行岗位的硬性区分，加强岗位协同合作，彻底改变目前各岗位以本岗位规定职能为中心的工作模式，形成处理某项码头业务时，共同以该业务流程的顺畅高效执行为目标，而不是单一追求本岗位的细分目标，最终取得1+1>2的效果，企业则由以职能为中心转变为以流程为中心的新型流程导向型企业。　　1 宁波港三期集装箱码头及现行业务流程模式　　1.1 宁波港三期集装箱码头　　宁波港北仑三期码头（即宁波港北仑第二集装箱有限公司）成立于2000年10月30日, 是宁波港集团有限公司所属的专业集装箱装卸运输公司, 位于北仑深水港区, 码头岸线总长1258米，前沿水深－15.5米，拥有4个设施一流的大型集装箱专用泊位，能接卸目前世界上最大的超巴拿马型集装箱船，年设计吞吐能力100万标准箱以上。配备有14台超巴拿马型的集装箱装卸桥和42台轮胎式龙门吊，其各种技术参数均处于国际领先水平。拥有目前世界上最先进的集装箱码头计算机实时管理系统和现代化的专业集装箱码头配套设施设备；拥有104万平方米纵深的后方陆域。　　公司自2001年3月1日投产以来，生产和经营得到了迅猛发展，建立了通往世界各大洲的集装箱航线网络，拥有欧洲、美西、美东、地中海、中东、俄罗斯、澳大利亚、韩国、日本、香港等多条国际航线。从2004年9月份开始，公司实施了企在提高作业效率的M35工程，使平均船时效率有了迅速的提升，其中平均单机效率35自然箱/小时，干线船平均船时效率92自然箱/小时以上，大型船舶航次进出箱量在1000自然箱以上的平均船时效率120 自然箱/小时以上。2004年10月，被中国港口协会集装箱分会评为10强集装箱码头公司和最佳效率的集装箱码头。　　1.2 现行业务流程模式　　集装箱码头业务基本分为装船、卸船、进箱、提箱、移箱五大块，其中就码头内部协作来讲，装卸船业务涉及到的岗位最多，流程环节也最多，是集装箱码头业务流程研究的主要部分。相对来讲，进箱、提箱、移箱流程环节较少，下文我们重点研究宁波港三期集装箱码头业务流程中装卸船流程的现状及其再造。　　宁波港三期集装箱码头（以下简称三期）装卸船作业采用轮胎式龙门吊工艺系统（rubber-tired transtainer system）。码头前沿采用岸边集装箱装卸桥承担船舶的装卸作业，轮胎式龙门吊承担码头堆场的装卸和堆码作业，从码头前沿至堆场、堆场内箱区间的水平运输由集卡完成。　　装卸船作业流程涉及到的主要岗位有船舶计划、船舶配载、堆场计划、当值控制与当值主管。按当前业务流程模式，各个岗位均有一套岗位工作标准，详细规定了岗位操作规程与工作要求。该模式细分并区分了业务流程中各个节点（即各岗位）的职能，以职能为中心的导向很容易使得各岗位各自为政，形成“各家自扫门前雪，不管他人瓦上霜”的局面。　　船舶计划员从船公司/船代及集团公司处获得船舶抵离锚地时间、靠离泊时间要求等信息，制定船舶具体靠泊计划。船舶计划员就船舶靠离泊安排与码头内部其他操作业务岗位（如堆场计划、船舶配载、当值控制）基本不联系。处于下达计划的“高高在上”的位置，其制定靠离泊计划的信息来源基本来自外部，与其他岗位脱节，有“计划经济”的色彩，不能体现码头实际的生产力。　　在现行以职能为中心的流程模式下，船舶配载员按船公司预配及要求，结合当前既定堆场安排进行船舶配载。不难看出，船舶配载员主动性缺乏，沟通方仅有来自码头外部的船公司，亦是被动接受船公司配船要求，其与联系本应十分紧密的堆场计划员间却几乎没有联系，没有就船舶当前航次出口箱堆存安排与堆场计划岗位进行事前沟通，从而指导堆场安排，而是被动接受堆场安排。　　堆场计划员也只按其岗位职能要求进行堆场安排，而不是与船舶配载员就各特定船舶特定航次进行事前针对性的个性化堆场安排。此种业务流程工作模式下，单从船舶配载岗位角度来讲，只要其遵循操作规程，配载结果在既定堆场堆存状况下肯定是最优或满意的；单从堆场计划岗位角度讲，亦可见其也是符合操作规程的，是达到岗位职能要求的。但整体而言，因为堆场计划员事先与船舶配载员没有就出口箱堆放条件进行沟通而按一般要求堆放，遇到严格的船舶配载要求时势必造成大量翻箱。　　当前流程模式下，当值控制员严格按配载员就船舶的装卸船贝位分路进行装卸船控制，工作方法比较单一固定，能动性较差，与其他岗位间就业务操作流程没有沟通机制，长期处于单一执行工作状态，工作积极性不高。本应具体协调统领船舶计划员、船舶配载员、堆场计划员、当值控制员的当值主管岗位却因各个岗位均以各个岗位的职能要求为追求目标而很难进行统一协调，各个岗位都在按各自岗位规范要求做好份内事。本应处于沟通协调中心位置的当值主管因此种缺少沟通协作的流程模式而发挥不了其统一协调的作用。　　目前，这种缺少沟通、没有整体意识的职能管理流程随着三期吞吐量的大幅增长明显表现出极大的不适应性，一种能够联合各个岗位，以最终有意义的整体目标为导向的业务流程成为解决当前码头业务流程管理及生产经营中出现问题的必需。　　2 宁波港三期集装箱码头业务流程再造　　对三期集装箱码头业务流程进行再造，首先要打破原来各个岗位各自为政，追求本岗位效率、目标的局面，对各个岗位及其整体结构进行重新定位。变原来岗位的平行分隔结构为循环联系的结构：　　当值主管　　船舶计划员 船舶配载员 堆场计划员 当值控制员　　船舶靠泊计划 船舶配载 堆存安排 作业控制 效率监控　　船舶装卸业务流程　　图一：平行分隔型岗位结构图　　船舶装卸业务流程　　图二： 循环联系型岗位结构图　　如图一所示，在平行分隔型岗位结构模式下，各个岗位分别按本岗位“岗位规程”工作，出现问题分别向各自主管汇报，分别对本岗位主管负责。而在图二的循环联系型岗位结构模式下，各个岗位在当值主管的统领协调下自由沟通、分工协作。闭合循环型结构将各个岗位整合为一整体，及时充分的沟通往往把问题的解决提前到计划的发出。而不是象原来那样事后追查原因，查找是哪个岗位出错。对岗位结构进行再造，就是力求建立如图二所示的整合型结构，信息自由流动于各个岗位之间，当值主管既是信息交流的组织者也是参与者，一种民主自由的交流体制结构得以建立，体现了企业以人为本的思想。　　岗位结构进行再定位、进行再造是码头业务流程再造的必要前提，建立了能够以流程为目标的岗位结构后，还要有科学的能够联动各个岗位的流程工作程序来指导规范各个岗位按流程整体最优的目标来履行各个岗位在业务流程中的职责。三期码头近来在以流程最优为目标进行业务流程再造中，在业务流程工作程序的设计上，采用了能反映整个流程运作的信息载体在各个岗位间有序流动的思路，设计了能反映整船装卸作业流程的“单船作业计划指导书”。　　“单船作业计划指导书”能解决原来业务流程模式下，没有统一的信息载体将各个岗位有机联系起来的状况。采用能够反映整个装卸船作业流程的“单船作业计划指导书”，各个岗位不但有了互相就流程执行情况进行沟通，审查流程环节推进情况的契机，更为重要的是流程的流动情况大家一目了然，造成流动不畅的瓶颈也很容易被发现。从而及时通过沟通协作解决，使得业务流程高效运行。　　按三期对通过“单船作业计划指导书”串联各相关岗位的管理规定，该指导书有其有序的流程，也反映了实际装卸船的流程。该指导书由船舶计划员在指导书上反映计划思路后交由配载员，配载员按照计划要求对照集装箱船图分布安排好贝位作业顺序，确认重点作业路后交给当值主管，当值主管进行审定，最后交当值控制员执行计划，当值控制员发现作业过程中与计划不符或是异常情况及时报告当值主管，由当值主管召集相关岗位解决。各个岗位的工作信息基本能反映到指导书上，成为有效沟通的手段。　　船舶计划员可以从配载员反映的船舶积载信息中得知船舶装卸最多一路的装卸箱量，从当值控制员反映的策划信息中获得该船以往作业的效率情况，从而更为准确的制定靠离泊计划。堆场计划员则可以根据配载员对该航线船舶的配载要求对出口箱进行针对性安排，可以大大减少翻箱量。不管是当值控制，船舶计划，堆场计划，还是船舶配载、当值主管，各个岗位工作中需要的各种必要内部信息都可以通过纸面或是口头沟通交流得到。各个岗位的工作效果也直接反映到指导书上。对各个岗位的岗位工作要求由原来以各自岗位职能要求为中心变为以流程高效为中心，各个岗位则努力工作以减少本岗位成为阻塞流程顺畅进展的瓶颈的机率，最终使得装卸船效率更高，装卸流程更加顺畅。　　综上，宁波港三期集装箱码头业务流程的再造包括了两方面：一方面为岗位结构的再造，即由原来的平行分隔结构变化为循环联系型结构，此举为岗位间建立沟通协作机制奠定了基础，也为岗位间人员互相学习、为人员合理流动提供了科学机制。在船舶计划员，堆场计划员、配载员、当值控制员、当值主管形成的闭合岗位整体中，当值主管因处于中心位置而对整个流程都能有所了解，必然成为熟晓整个业务流程运作的管理者，对于人才的培养大有裨益。其他各个岗位人员在努力提高本岗位对流程贡献的同时，因其工作以流程最优为目标，必然大大强化他们的整体观念。在业务技能上，也因沟通协作而具有复合性。另一方面即为业务流程程序的再造，采用了 “单船作业计划指导书” 这一统一信息载体的有序流动将各个岗位有机联系起来。采用能够反映整个装卸船作业流程的“单船作业计划指导书”，各个岗位的工作目标由原来以各自岗位职能规程为目标转变为以整个装卸船流程为目标，各个岗位的业务亦由独立分开变为有机结合。　　点评：该论文的题目称作“宁波港三期集装箱码头装卸船流程再造”好象更准确些，因为内容讲的就是装卸船业务流程。文章表述简洁，观点清晰。业务流程再造，体现的是管理创新，值得研究和推广。管理出效益，如果作者不只是从定性上介绍流程再造的成果，而且能有效益或效率方面的数字作为支持，那么，文章的价值就更高了。（本文获中国港口集装箱码头2006年高峰论坛“宁波港杯”论文竞赛优胜奖）

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巴基斯坦港口航运部长哈希尔·拜赞久近日向议员们披露，根据中巴签署的相关协议，在接下来40年里，瓜达尔港口运营收入利润的91%将归中国，瓜达尔港管理局获得另外的9%。这一说法被多家巴媒报道，并引起巴国内一些人不满。瓜达尔港口经营协议是2007年巴基斯坦政府与新加坡公司签署的。但在新加坡公司经营的8年时间内，港口未形成商业运营，新加坡公司也没有进行任何投资。瓜达尔港前景渺茫。为解决该问题，巴基斯坦政府与中国公司、新加坡公司经过商业谈判，将瓜达尔港口的运营权移交给中国公司。这一过程中，没有对原来巴基斯坦政府与新加坡公司之间的《瓜达尔港经营权协议》做任何变动。有巴参议员对中巴经济走廊长期协议的不透明表示关切，并担心协议过于偏向中国。按照国际通行的做法，采用BOT模式经营的项目在投资运营阶段，收入是不交予业主的。“目前港口收入的9%、自由区收入的15%交予巴方，事实上已充分考虑了巴方的利益。据介绍，中国海外港口控股有限公司在接手瓜达尔港口及自由区后，投入了大量资金，截至目前已达2.7亿美元。但由于巴方承诺的道路、水电等基础设施未到位，港口运营仍有较大亏损。目前瓜达尔港口及自由区经营仍十分困难，需要大量投入，希望巴政府为中国公司创造比较好的外部条件，支持中国公司全身心投入到瓜达尔港口经营及开发工作中。

张翼：男，出生于1971年2月，毕业于武汉水运工程学院，获交通运输管理工程学士学位，之后获武汉理工大学工学博士学位，现任本公司首席运营官兼总经理，招商局港口控股有限公司副总经理。历任湛江港港务局计划处规划员，湛江港务局策划发展处副处长，湛江港务局局长助理，湛江港集团有限公司总裁、董事、董事长、党委书记等职务。2018年12月起担任本公司首席运营官、总经理，2020年5月至今担任本公司董事、首席运营官、总经理。

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张翼：男，出生于1971年2月，毕业于武汉水运工程学院，获交通运输管理工程学士学位，之后获武汉理工大学工学博士学位，现任本公司首席运营官兼总经理，招商局港口控股有限公司副总经理。历任湛江港港务局计划处规划员，湛江港务局策划发展处副处长，湛江港务局局长助理，湛江港集团有限公司总裁、董事、董事长、党委书记等职务。2018年12月起担任本公司首席运营官、总经理，2020年5月至今担任本公司董事、首席运营官、总经理。

白景涛：男，出生于1965年2月，教授级高级工程师，毕业于天津大学水利系，获港口及航道工程学士学位，之后在武汉理工大学研究生院、上海海事大学研究生院学习，分别获得管理科学与工程硕士学位、交通运输规划与管理博士学位。现任本公司董事、首席执行官、党委书记，招商局港口控股有限公司董事总经理。历任交通部水运规划设计院助理工程师，交通部工程管理司及基建管理司主任科员，交通部基建管理司及水运司副处长、处长，招商局漳州开发区有限公司副总经理兼漳州港务局局长，厦门港口管理局副局长兼厦门海沧保税港区建设指挥部常务副总指挥，招商局国际有限公司副总经理，漳州招商局经济技术开发区党委书记兼管委会常务副主任，招商局漳州开发区有限公司党委书记兼总经理等职务。2017年9月起担任本公司董事，2018年12月起担任本公司董事、首席执行官，2020年4月至今担任本公司副董事长、首席执行官。

通过查询相关资料显示，连云港港口集团总裁级别为正厅级，省委管理主要领导人员的企业干部，与南京港、南通港一样属于江苏省委管理主要负责人，国资委管理日常工作和资产产权的企业集团。连云港港口集团现任总裁是丁锐，中共党员，本科学历，农学学士。曾任连云港市水利局局长江苏省云台山风景名胜区党工委委员等职务，现任连云港港口控股集团有限公司董事长、党委书记，连云港港口集团有限公司司董事长、党委书记。具体消息可关注官方，获得第一手权威消息。

瓜达尔港属于哪个国家的港口是巴基斯坦的重要港口。瓜达尔自1792年即属阿曼王国。时巴基斯坦西部的卡拉特汗国将瓜达尔周边约800平方公里的土地赠予前来避难的阿曼王子。

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连云港港于1933年开港，是江苏省最大海港、新亚欧大陆桥东桥头堡，是中国沿海27个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一，是陇海兰新沿线地区乃至中亚国家的重要出海口岸和过境运输通道，2021年被国家定位为“国际枢纽海港”。连云港港口控股集团有限公司为市属国有全资企业，主要经营港口码头装卸与仓储、港口物流与贸易、港口工程与开发、航运交易与服务、资本运作及口岸信息服务，目前已形成连云港区、赣榆港区、徐圩港区和灌河港区的“一港四区”经营布局。因生产经营需要，集团下属各公司现面向院校招聘各类优秀人才。一、应聘条件1.应聘人员必须为国民教育序列2023年应届全日制大学专科学历毕业生;2.具有良好的政治素质和道德品行，无不良记录;3.具备履行岗位职责所需的身体条件;4.具有较强的事业心、责任感和团队协作精神。二、招聘岗位连云港港口控股集团有限公司招聘职位表三、报名方法报名时间自2022年11月8日至11月14日，逾期不再受理。应聘人员将高校毕业生应聘登记表、个人简历、就业推荐表、身份证、毕业学校教务处出具的学习成绩表及其它相关证书等资料电子版压缩打包，并以“XX公司XX职位+应聘人员姓名”格式命名发送至：lygport_hr@163.com;海外留学人员需提供教育部认证的学历学位证书或其他证明材料。联系人：陈老师，电话：0518-82383253，13812348697。四、招聘程序1.报名;2.资格审查;3.考试;4.体检;5.公示;6.录用。五、有关要求1.应聘人员应保持通讯畅通，招聘单位将通过电子邮件、手机短信、电话等方式通知应聘人员，对无法通过应聘人员提供的联系方式进行联系的，按应聘人员放弃应聘资格处理。2.应聘人员填写的信息必须真实准确，招聘单位承诺对应聘人员个人信息保密。凡填报虚假信息者，一经发现，取消应聘资格。3.应聘人员应按照通知要求参加考试及体检，否则按放弃应聘资格处理。4.录用人员应在规定时间内携带毕业证、报到证等相关材料原件报到，逾期未报到或未提供相关材料者，视同放弃录用资格。5.本公告未尽事宜，由连云港港口控股集团有限公司及招聘单位负责解释。连云港港口控股集团有限公司2022年11月1日

是国企。连云港港控股集团有限公司于2015年08月13日在连云港市工商行政管理局登记成立国企，法定代表人丁锐。国企就是国有企业，国家拥有所有权或控制权，中央企业主要就国家电网。

外贸好的时候,港口股会涨一些。港口股是属于强周期股,周期特别长,一般情况下都是几年十几年一个周期的。所以时间成本很高,一般人都不会采用这种方式来进行投资的。

权重股就是总股本巨大的上市公司股票，他的股票总数占股票市场股票总数的比重很大，也就权重很大，他的涨跌对股票指数的影响很大。比如刚上市的中国银行的股票占沪市A股总股数的20%以上，他涨跌1分钱，大盘涨跌一个点。其他权重股还有中国石化、G宝钢、G长电等等。 权重股：因为股票指数是经过加权平均的，所以股票总股本越大，该股票在指数中的权重就越大。所以权重股就可以认为是总股本很大的股票，一般都是蓝筹股。 什么是蓝筹股 蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。 "蓝筹码"一术语源自赌具中所使用的蓝筹码。蓝筹码通常具有较高的货币价值。股票成为蓝筹股的基本支持条件有： （1）萧条时期，公司能够制订出保证公司发展的计划与措施； （2）繁荣时期，公司能发挥最大能力创造利润； （3）通胀时期，公司实际盈余能保持不变或有所增加。 蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。 在海外股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。"蓝筹"一词源于西方赌场。在西方赌场中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。投资者把这些行话套用到股票。美国通用汽车公司、埃克森石油公司和杜邦化学公司等股票，都属于"蓝筹股"。 蓝筹股并非一成不变。随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初"最蓝"、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。 在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的"汇丰控股"。有华资背景的"长江实业"和中资背景的"中信泰富"等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。 蓝筹股的分类: 蓝筹股有很多,可以分为: 一线蓝筹股,二线蓝筹股,绩优蓝筹股,大盘蓝筹股,中国蓝筹股;还有蓝筹股基金. 一线蓝筹股: 一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。600050,600028,600019,601398,601988,000002 600036 000060 600497 600030 等 二线蓝筹股: A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。 一、钢铁行业：业绩增长价值重估 宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。由于给予了过高的贴现率或风险溢价，目前主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。 低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份 二、港口业：投资主线：低估＋资产注入 虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口资源，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。 低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港 三、煤炭行业：外延扩张带来机会 从投资标的的选择而言，建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。 低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份 四、公路行业：长期稳定增长 关注价值重估 我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。 低于20倍市盈率的重点公路股：赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资 中国蓝筹股: 海通证券给予中国软件、东软股份、盐湖钾肥、ST 建峰、澄星股份、云天化、柳化股份、五粮液、顺鑫农业、南玻Ａ、冀东水泥、海螺型材、北新建材、中国玻纤、格力电器、福耀玻璃、S三星、青岛海尔、厦华电子、秦川发展、西山煤电、兰花科创、国阳新能、山西焦化、云南白药、康缘药业、江中药业、一汽夏利、宇通客车、上海汽车、S 江钻、时代新材、双良股份、晋西车轴、龙元建设、中材国际、中兴通讯、中国联通、华胜天成、上海机场、亿阳信通、大秦铁路、盐田港、法拉电子、恒瑞医药、华海药业、横店东磁、浦发银行、民生银行、上海电力、华闻传媒、中信国安、电广传媒、歌华有线、桂东电力、东方明珠、中联重科、柳工、山推股份、江南重工、岳阳纸业、栖霞建设、中华企业、天创置业、世茂股份、广船国际、上海机电、许继电气、平高电气、泰豪科技、东方电机等72只股买入评级。 大盘蓝筹股: 蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股,因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看,那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等，才能担当“蓝筹股”的美誉。市值大的就是蓝筹。中国现在大盘蓝筹多着呢如：工商银行，中国石油，中国神华 题材股和业绩股、蓝筹股有什么区别？ 就是看点的不同! 题材股 就是以题材为主 比如马上要到奥运了 跟奥运有关联的股票就会受到注意! 题材股就是有重组，定向增发，整体上市等利好消息的股票。 业绩股 就是业绩很好的股票 蓝筹股 一般蓝筹股的业绩都很好 不好的也就不叫蓝筹股了! 从什么方面看出蓝筹股,好的股票就是蓝筹股!

是。江苏连云港港口股份有限公司成立于2001年10月15日，由连云港港口集团有限公司、中国信达资产管理公司等五家公司共同发起设立，查询该公司简介得知，连云港港口控股集团为市属国有全资企业，主要经营港口码头装卸与仓储、港口物流与贸易、港口工程与开发、航运交易与服务、资本运作及口岸信息服务。国企是指国务院和地方人民政府分别代表国家履行出资人职责的国有独资企业、国有独资公司以及国有资本控股公司。

招商局港口控股有限公司好。1、经验丰富：招商局港口控股有限公司是在香港登记注册的大型国有企业，于1992年在香港联交所上市，是首家在香港上市之红筹公司。2、盈利多：2004年9月晋升为香港恒生指数成份股，2016年公司净利润近60亿港元。3、经营范围广：从事交通运输及相关基础设施建设、经营与服务、金融投资与管理、房地产开发与经营等三大核心产业的招商局集团。

只有上市了才可以交易！没上市，只有找港口股份公司的，内部人员交易！或是熟人交易！

不是上来就跌的。还是涨了好几个涨停板了。现在市场缺钱，新股涨停板都不多，加上港口股估值本身就低，新股也不能给太高的溢价，而且这股盘子又大，散户多，估值偏高，开班了只有下跌抖出获利盘才有可能涨

是的。连云港是一家港口物流服务提供商，专注于港口货物装卸、堆存及相关港务管理等，为用户提供集装箱、铁矿石、粮食、液体化工品及散杂货装卸、客货班轮运输、多式联运等服务。更多同行分析，上企知道了解

世界上几大港口股票市值传统的股票复盘技巧是有四个步骤的，即看异动幅度较大的股票、搜集个股的讯息层面消息、寻找股票异动相关因素、坚持复盘。在操作过程中，其实是很难做到这四点的，一般在复盘中会重点看的内容主要有两点，股票复盘技巧重点看什么?再复盘时最看重的两点即昨天涨停板今天的赚钱效应以及趋势。下面就对这两点逐一的讲解。一、昨天涨停板今天的赚钱效应昨天涨停板今天的赚钱效应是怎么理解呢?简单的说就是：哪一类涨停股次日是有肉的，哪一类股票是持续有肉的。这里的赚钱效应，指的就是明天买进的人后天可以出的。一般有赚钱效应的股票都是最强的那个板块的人气股。相反的，今天涨停的明日闷杀，或者跑路的时间不多，机会很少，那么你就应该小心这类股票了。二、趋势为什么要重视趋势呢?主要是因为趋势是一种客观的存在，而明天的涨跌是一种主观判断。在买卖一只股票的时候，最先要判断的就是趋势，势的重要性要排在量、价的前面，所以是势、量、价。只要趋势判断对了，那么接下来就好办了。当趋势转折的时候，别去接飞刀，别幻想什么回调来第二波，宁愿第二波趋势起来时再去追。市场不好的是由一定要去进行回避，相信自己的感觉，在没有赚钱效应，趋势有明显下跌的行情中，你去投资，那无疑是自寻死路。当然那操作模式是跟个人的性格有非常大的关系的，本人的个性决定了自己以上的复盘技巧，当然并不是人人适合的，结合自己的投资风格去寻找到属于自己的复盘模式才是正确的。

江苏连云港港口股份有限公司于2001 年9 月25 日经江苏省人民政府苏政复[2001]154 号文批准，由连云港港务局（现连云港港口集团有限公司）、中国信达资产管理公司、兖州煤业股份有限公司、中国煤炭工业进出口集团连云港公司（现中煤连云港进出口有限公司）、中国连云港外轮代理公司（现中国连云港外轮代理有限公司）共同发起设立，连云港港务局以其下属部分经营性资产出资12,498.97 万元，中国信达资产管理公司以受让港务局的一部分资产出资4,577.09 万元，兖州煤业股份有限公司、中国煤炭工业进出口集团连云港公司、中国连云港外轮代理公司以货币形式分别出资176.04 万元。上述各股东的出资均按1:0.6533 的折股比例折为股份公司的股份。公司设立时总股本11,500 万股。公司于2001 年10 月15 日在江苏省工商行政管理局领取了企业法人营业执照，注册号为3200001105341。

战争对股市利空。但是对某些行业可能会利好。当战争发生时,市场上的避险情绪比较重,可能会大量的抛售手里的股票,换取现金在手里。

1、招商港口本周累计涨幅达0.91%，截至当前最新股价报收17.80元。从增量上来看，12月6日至12月10日间招商港口获深股通增持295.84万股，持股市值增加5256.42万元。从存量上来看，截至当前最新持股量550.17万股，最新持股市值9792.95万元，深股通持股量占A股总股本比例为0.32%。2、招商港口本周北向资金延续流入态势，深股通持股市值已连续4周增长累计达6471.04万元。在两市1441家沪深股通标的中，招商港口期内深股通净买入值排名第251，深股通最新持股市值排名第1034。按照东财二级行业分类的沪深股通标的统计情况来看，在所属航运港口板块中，招商港口本周深股通净买入值行业排名3/15，最新持股市值行业排名11/15。拓展资料：一、招商港口1、招商港口（001872）所属行业是港口水运。主营业务范围：港口码头投资、建设、管理和经营;进出口各类货物保税仓储业务;港口配套园区的开发、建设和运营;国际、国内货物的装卸、中转、仓储、运输，货物加工处理;集装箱拆拼箱、清洗、修理、制造和租赁;国际货运代理;租车 租船业务;为船舶提供燃物料、生活品供应等船舶港口服务;船舶拖带;港口设施、设备和港口机械的租赁、维修服务;自营和代理各类货物和技术的进出口，但国家限制或禁止进出口的货物和技术除外;港口物流及港口信息技术咨询服务;现代 物流信息系统的技术开发、技术服务;供应链管理及相关配套服务;物流方案设计;工程项目管理;港务工程技术的开发、研究、咨询服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动)。 　　2、2020年09月14日进行融资融券，融资买入额0.03亿元，融资偿还额0.03亿元，融资偿还额0.03亿元，融资金额1.46亿元，融券卖出量0.49万股，融券偿还量--股，融券余额0亿元。 　3、截止2020年09月30日，公司合计持仓数9家，持仓股数375416224股，占流通股比例80.75%，占总股本比例19.53%。 　　

那么美国海运股都有哪些呢?美国海运的股票EuroseasLtd（ESEA）、GlobusMaritimeLimited（GLBS）SeanergyMaritimeHoldingsCorp（SHIP）、TopShipsInc（TOPS）等等。中信港口指数最近4年跌幅巨大，但行业基本面状况却持续改善。从2015年至2017年，港口股整体主营业务收入分别为1069亿、1159亿和1543亿元。Wind数据显示，2018年港口股主营业务收入的预测值为1173亿元。虽然这一数字对比2017年严重滑坡，但与2016年持平。在每股收益方面，从2015年至2017年分别为0.23元、0.20元和0.25元，Wind数据给出的2018年预测值为0.31元。这显示出，港口板块虽然营收降低，但利润实现较大增长。在分红方面，从2015年至2017年19只成分股中分红公司的数量依次为15家、16家和18家。个人建议中国与美国贸易摩擦对港口业形成了不利影响。对此，在青岛从事港口航运服务业务已有20多年经验的孟藩良经理并不认同，他说：“中国与美国贸易摩擦给港口行业带来的实际影响比较有限。”他认为，站在产业从业者的角度，即便是在中国与美国贸易摩擦升级的最坏情况下，港口货物吞吐量也不会大规模减少。以贸易摩擦中的焦点——大豆为例，需要从国外进口大豆来填补国内大豆市场的巨大缺口，即使关税的提高使得从美国进口的大豆锐减，但贸易商也会选择进口巴西、阿根廷等国的大豆来填补国内的缺口。“港口行业的盈利状况，最主要的影响因素仍然是经济周期自身的波动。”不管怎么说，股票市场是一个周期性市场，特别是海运股，现在海运股因为海运价格的上涨正处于火热阶段，不过目前基本上已经可以看到价格见顶，所以现在金融市场的风险性是非常大的。

为什么中国港口上市公司股票市值很低1、买股票的心态不要急，不要只想买到最低价，这是不现实的。真正拉升的股票你就是高点价买入也是不错的，所以买股票宁可错过，不可过错，不能盲目买卖股票，最好买对个股盘面熟悉的股票。2、你若不熟悉，可先模拟买卖，熟悉股性，最好是先跟一两天，熟悉操作手法，你才能掌握好的买入点。3、重视必要的技术分析，关注成交量的变化及盘面语言(盘面买卖单的情况)。4、尽量选择热点及合适的买入点，做到当天买入后股价能上涨脱离成本区。不过从参与者的心愿来说是希望越短越好，最好是达到极限，就是一个交易日，如果允许进行T+0交易的话则目标就是当天筹码不过夜。当然，要把短线炒股真正做好是相当困难的，需要投资者付出常人难以想象的精力。所有的涨幅和盈利全部都是靠自己的运气。总的来说，看能力，看眼力，看运气。

因为其不支持绑定信合卡。天天基金网绑不上信合卡是因为其不支持绑定信合卡，天天基金网合作的银行有工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、招商银行、中信银行、浦发银行、兴业银行、光大银行、民生银行、邮政银行、上海银行、平安银行、华夏银行，只能绑定这些合作银行的银行卡。

港口航运的股票龙头，大连港、盐田港。可以通过华泰证券的一站式财富管理平台-“涨乐财富通”了解相关行业资讯。

是的。大连港是一家港口物流服务提供商，主要提供包括原油、成品油以及液体化工品的装卸和储存服务，为用户提供油品/液体化工品码头、集装箱码头、汽车码头、矿石码头、杂货码头、散粮码头等业务服务。更多同行分析，上企知道了解

港口股票有重庆港九、厦门港务、中远海能等。中远海发，国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输。北部湾港，投资兴建港口、码头；装卸管理及服务；交通运输及船舶修理。天津港，公司主要从事集装箱及大宗散货的装卸、存栈、运输、代理等业务。宁沪高速，2010年中报披露，上半年核心资产沪宁高速公路日均全程交通量达到55829辆，同比增长1313%，日均货车流量比例约3155%，比2009年同期的2915%提升24个百分点。

影响很大。战争会使全世界的股市震荡，不仅仅是港口股票会下跌，所有的股票走向都是下滑的，不建议购买。