收益率分别为17%,-13%,和6%的三只股票的等权重股价指数怎么求

今天，边肖汽车给朋友们讲讲的新能源汽车指标。相信很多朋友对新能源汽车基本上都有不同的理解。在汽车行业，新能源也是一款非常不错的车，很多朋友都非常喜欢新能源汽车。那么朋友们对新能源汽车指标了解多少呢？接下来就让小汽车系列给朋友们简单介绍一下新能源汽车的各项指标，希望对他们有所帮助。新能源指标:优化体系建设通用领域:完成电动汽车安全强制性国家规范的技术审查和审批，完成导电充电电磁兼容规范起草，开展电子电器碰撞后安全和环境适应性规范前期研究。车辆领域:完成电动客车强制性国家安全规范技术审查和审批，完成燃料电池汽车安全规范审查和审批，推进四轮低速电动汽车规范制定，推进纯电动汽车、轻混动汽车、重混动汽车能耗测试规范修订。新能源指标:推进标准化国际化充分发挥中国在联合国世界汽车协调论坛(WP29)电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)、燃料电池汽车(GTR13)技术法规制定中的主导作用，深度参与EVS第二环节法规研究协调。参与ISO/TC22/SC37、IEC/TC69电动汽车国际标准的全方位活动，在动力电池、充电等关键领域积极提出中国提案，积极担任国际标准的召集者和引领者，充分发挥中国新能源汽车产业的规模效应优势。汽车新能源指数:发挥产业实力充分调动新能源汽车及关键零部件生产企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用。依托行业组织、检验机构、科研机构、高校等行业力量，确保标准化工作质量和水平。培育群体规范，增添规范有效供给，进一步提升企业规范水平，鼓励重点企业制定具有竞争力的企业规范，并通过发展变化，形成结构合理、环节匹配、全方位覆盖、满足新能源汽车发展需求的新型规范体系。好了，今天车编辑就在这里给大家简单介绍一下。如何看待汽车编辑简要介绍的新能源汽车指标？还不错吧？新能源汽车在汽车行业的排名也很好，也受到了广大用户的喜欢。如果你喜欢它们，请快点买下来。如果你想了解更多，请继续关注本网站！百万购车补贴

汽车指数和新能源汽车指数的区别如下：1、汽车指数系统是基于易车网站汽车营销平台，依托于易车覆盖全国的数据收集和整理体系，针对国内汽车市场品牌、区域、阶段变化等指标建立起来的有机体系。系统包含人气指数榜、价格变动榜、订单排行榜和经销商排行榜四部分，全面反映了国内汽车市场在消费需求、消费结构、购买行为以及市场价格等各方面的相互对比和持续变化状况。2、新能源汽车指数反映了新能源汽车产业的整体运行情况，向市场提供细分行业指数化投资标的。是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。

北京新能源指标怎么查北京市新能源指数可在北京市小客车指数调控管理信息系统查询。北京新能源指数直接按照申请时间顺序分配。根据规定，通过资格审查的个人将对新能源乘用车指标的应用进行论证，指标将按照应用时间的先后顺序直接配置。当本年度名额用完后，申请人将等待排序。2020年，北京新能源乘用车指标将达6万辆，其中个人指标约占全年配额的90.3%，合计5.42万辆；单位定额占年度定额的5%，合计3000个；营运客车额度约占全年额度的4.7%，共计2800辆。预计新申请人要到2028年才能拿到新能源汽车指数。取得指标的个人和单位可自行登录网站下载打印《乘用车配置指标确认通知书》，也可携带本人有效证件到各区对外办公窗口领取《乘用车配置指标确认通知书》。北京新能源指数的查询方法如下:1。首先，您需要登录北京市小客车指标调控管理信息系统:https://www.bjhjyd.gov.cn/.2。找到申请代码，选择复制，然后点击【新能源审批代码】跳转。3.粘贴之前复制的申请代码，输入验证码，你的索引对应的代码序列号就出来了。从今年开始，北京市个人新能源乘用车配额为5.42万辆/年，每年2月26日发放一次。如果把你当前的序列号除以54200，省略小数，只取前面的整数，加上2020，就得到你得到索引的年份。百万购车补贴

2009年，中证内陆新能源主题指数发布，该指数代码为00941；2.中证新能指数代码为399808，共有80个成分股；3、CS新能车指数代码为39976，共有41个成分股；4.中证新能源汽车产业指数代码为93097，共有49个成分股；国证新能源指数代码为399412，共有50个成分股；6、新能源车指数的代码是399417，该指数共有五十个成分股；7.新能电池指数代码为908032，共有50个成分股。以上是一些新能源板块指数的代码。新能源简介新能源又称非常规能源，是指环保、可持续使用的新能源材料，包括太阳能、核聚变能等。随着常规能源资源的不断消耗，新能源越来越受到世界各国的重视。新能源资源比传统能源丰富，使用后对环境危害小，但新能源开发成本高。为了鼓励新能源的发展，中国政府出台了许多政策，如购买新能源汽车和船舶可以少纳税。

　　新能源汽车指数有效期为12个月，即一年。　　自2018年1月15日起，摇号签署的《个人乘用车配置指标确认通知书》有效期为12个月;申请人应当自取得指标之日起12个月内，办理车辆购置完税证明或者免税证明、二手车销售发票开具、车辆登记等全部手续。　　　　新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

会涨。新能源汽车指数板块前景很好，后期还会涨的。新能源车板块属于时下热点，未来景气度毋庸置疑，后期还是可以期待的。从走势来看，新能源车板块呈现上涨行情，涨幅为4.11%。新能源车高开高走，盘中放量上涨，整体的趋势很好。

2018年7月5日，平台累计访问新能源汽车突破百万辆，表明新能源汽车监督正式进入百万级时代，意味着中国新能源汽车的大数据时代真正开始，新能源汽车开始了大数据时代.百万辆新能源汽车访问国家监督平台截至7月17日，新能源汽车国家监测管理中心数据显示，接入监管平台的新能源汽车102辆.5万辆，超过全国新能源汽车全部保有量的一半.累计碳减少298.七万吨.百万级访问量是新能源汽车行业的重要里程碑，对行业数据的监测和管理具有重要的理论和实践意义.新能源汽车国家大数据联盟秘书长、北京理工大学电动汽车国家工程实验室副主任王震坡教授说.为了保证数据的准确性，目前平台采用企业-地方-国家和企业-国家两种方式的传输，在国家平台上，两组数据可以相互验证，防止数据的误传.几年前，新能源汽车的欺诈补充现象引起了社会的广泛关注，一些企业有违反相关法律法规欺诈财政补助金的嫌疑，一些车辆没有销售给消费者就提前申报补助金，很多车辆领取补助金后闲置.现在通过监视，可以正确计算检查.国际首款新能源汽车评估指数体系.目前，世界上新能源汽车的性能评价主要基于试验场数据，而不是车辆运行数据.但新能源汽车国家大数据联盟依托监管平台百万辆车辆运行数据资源，整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆运行数据，结合车辆运行使用状态数据，形成新能源车评价指数体系.该指数系统对车辆的经济性、安全性、可靠性、环境适应性进行星级评价，分为三级指标.目前，新能源汽车测评指数系统算法已经对外发布，同时对京津冀地区测评指数进行初步分析，形成了一定的成果.但是，新能源汽车的大数据平台建设本身也是新的，面临着很多挑战.新能源汽车大数据平台进一步完善系统结构，明确数据传输范围，统一自主品牌与中外合资，进口等车辆管理，避免国家数据安全和测绘法等风险问题.

新能源车还能跑多快新能源车的核心驱动力“碳中和”是全球政治正确。世界各地极端天气频发，恶劣天气引发洪水、地震、森林火灾等自然灾害。关于“碳排放”的激烈争论频频出现在全球会议论坛上，在全球范围内掀起了一场轰轰烈烈的政治运动，世界主要国家纷纷宣布了自己的“碳中和”目标。作为全球最大的碳排放经济体，中国也面临着相当大的国际压力。新能源作为传统化石能源的替代将是大势所趋，新能源汽车将在能源结构转型中发挥举足轻重的作用。新能源汽车转型长期以来一直是国家关注的焦点。 2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》号文件，明确规划了新能源汽车产业未来发展路径：到2025年，新能源汽车销量占总销量的20%左右；到2030年，新能源汽车销量占总销量的比重将达到40%；到2035年，实现汽车产业电动化转型，节能汽车和新能源汽车销量各占50%。 2021年7月30日，中共中央政治局召开会议，要求挖掘全国市场潜力，支持新能源汽车加快发展。 “十四五”开局之年，新能源汽车发展迈上新高度。新能源汽车替代传统燃油汽车将势不可挡。 2021年成为名副其实的新能源汽车元年。新能源汽车市场呈现“供给创造需求”的特点。强有力的政策支持将增加新能源汽车的供给，削弱与传统汽车的竞争。从需求来看，2021年上半年，新能源汽车销量达到120.6万辆，较2019年同期增长92.3%，年复合增长率为38.7%。值得注意的是，2021年上半年，国内汽车销售总量为1289万辆，与2019年同期相比仅增长4.6%，年复合增长率为2.3%。也就是说，与2019年同期相比，汽车整体销量小幅增长，而新能源汽车销量却出现井喷，接近翻番，体现了新能源汽车对传统汽车的快速替代效应。国内新能源汽车不断渗透。经过2018年至2020年三年的平台期后，2021年上半年，新能源汽车市场渗透率快速上升至9.4%。我们来做一个简单的计算。中国汽车工业协会预计，到2025年中国汽车销量将达到3000万辆，新能源汽车总销量将达到600万辆。以2020年销量计算，新能源汽车销量年复合增长率达到34.4%的持续高增速。全球竞争格局下的中国希望我国传统燃油汽车起步较晚，仍处于追赶阶段，差距依然明显。但中国在新能源汽车转型方面走在了前面，并具有一定的技术优势。 2020年之前，中国将在全球新能源汽车市场占据领先地位。 2019年，中国新能源汽车全球市场份额为53.6%，排名第二的欧洲占25%。但到2020年，中国的市场份额将下降至41%，欧洲的份额为42.7%。中国的市场份额将被挤出非常明显。这在一定程度上受到疫情影响，但在欧洲政策的大力支持下，全球竞争格局逐渐形成中欧对抗的局面。拜登上台后也改变了特朗普时期的打压政策，重新开始支持新能源汽车行业，但竞争力尚不强。欧洲能够后来居上的主要原因有两个。首先，欧洲在传统汽车方面具有绝对优势。以BBA、大众为代表的车企都在向新能源转型，而且以高端为主，在品牌和品质上能够迅速吸引消费者。在国内，以比亚迪为代表的新能源汽车企业定位主要在中低端产品，在高端领域尚未形成优势。其次，从2019年开始，我国新能源汽车的政策补贴开始下降。与此同时，欧洲加大了对新能源汽车的补贴支持力度。供给驱动结构下，政策剪刀差导致中欧市场份额潮起潮落。但总体来看，全球新能源汽车产业正处于腾飞阶段，市场空间十分广阔。 2021年1月至5月，全球新能源汽车销量达到178万辆，同比增长156%，需求十分旺盛。据IEA预计，2025年全球新能源汽车销量预计将达到1500万辆，对应年复合增长率在38%左右。激烈竞争下，虽然中国市场份额有所下降，但随着政策支持的回归，仍能享受到全球能源转型带来的红利。国内新能源汽车产业的发展前景值得期待。首先，随着全球新能源汽车市场的不断扩大，中国汽车企业可以充分挖掘国内外中低端车型的市场需求，形成差异化竞争优势。 2021年上半年，我国新能源汽车出口8.8万辆，同比增长约300%。其次，在政策支持下，国内市场渗透率将不断提高。本土化、本地化的优势有利于打造民族品牌。中国有望率先完成从“供给驱动”向“需求驱动”健康发展的转变。最后是电气化与智能化融合。随着国内新能源技术研发的不断深入，新能源汽车产品已得到市场的普遍认可。在此背景下，智能化有望进一步改善驾乘体验。智能化发展方向主要包括智能驾驶、智能座舱、车联网等。以中国新生力量小鹏汽车为例。其持续布局自动驾驶领域，并推出软件收费模式。 2021年第一季度已确认软件收入8000万元。特斯拉已经熟悉这套增值服务的盈利模式。特斯拉的软件毛利率高达70-80%，成为重要的利润来源。这可以成为中国新能源汽车提升盈利能力、加深护城河的重要方向。新能源车产业链及其困局我国已形成较为完整的新能源汽车产业链，积累了多年的技术开发和运营管理经验，具备一定的先发优势。而且我国国内市场巨大，稀土、稀有金属等自然资源丰富，为新能源汽车的发展提供了有力保障。但我国仍有许多核心技术有待突破。比如动力电池方面，虽然宁德的电池已连续四年全球装机量第一，但电池的容量、安全性、使用寿命等仍需研发。动力电池主要分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类。磷酸铁锂电池技术相对成熟、成本更低、更安全，但也面临着天然的缺陷：电池寿命较差、低温环境下电池容量较低。三元锂电池则恰恰相反，成本较高，电池容量大，但不喜欢高温，安全性较差。比亚迪等国内大型车企大部分车型均采用相对保守的磷酸铁锂电池；而以特斯拉为代表的高端电动汽车或插电式混合动力汽车主要采用三元锂电池。总体来说，三元锂电池更符合当前新能源汽车的需求，但核心技术仍掌握在海外厂商手中。在国内政策支持下异军突起的宁德时代，凭借三元锂电池的研发，成为特斯拉、小鹏、蔚来等的主要供应商。宁德时代推出的钠离子电池有望实现革命性突破。在电力驱动系统方面，我国高效高密度驱动电机系统等关键技术仍落后于国际先进水平。电机效率高达97%的高品质电机主要由欧洲、美国、日本的供应商提供。国内大部分主机厂无法生产。电池、电机、电控是新能源汽车的三大核心部件。总成本占整车成本的三分之二，成本相对刚性。短时间内很难有所突破。与传统汽车相比，没有价格优势。此外，我国新能源汽车还面临诸多“卡脖子”问题。其中最著名的是芯片。现在汽车的核心芯片主要依赖进口。随着国际形势日益复杂、新冠疫情中断全球供应链，全球半导体产能紧张。汽车芯片供应无自主可控，国产替代已刻不容缓。以功率半导体为例，我国汽车功率半导体产业起步较晚。中高端MOSFET和IGBT器件市场90%依赖进口，市场基本被欧美日厂商垄断。面对随时可能卡住的环节，我国需要大力支持汽车芯片研发，鼓励国产替代。“好公司不一定是好股票”新能源汽车是一个好赛道，已经成为资本市场的共识。但随着政策扶持的不断推出，市场关注度也不断提高，相应股票价格水涨船高，新能源汽车指数的动态市盈率已经高达165，而在2019年年底，估值才仅仅是29倍。这样的高估值也让很多投资人望而却步，简单估算来看，新能源车产业盈利的复合增速需要达到27%，且在股价不涨的情况下，才能将估值消化至50倍左右。这是一个明显的好赛道，却不一定是一个好的投资。

399021基金指的是新能源基金，在世界能源短缺和中国经济增长模式向节约型转变的背景下，以能源为投资主题，重点关注具备能源竞争优势的行业和企业，精选个股，并结合积极的权重配置，谋求基金资产的长期稳定增值。 本基金由基金管理人依照《基金法》、《运作办法》、《销售办法》、《信息披露办法》、《基金合同》及其它有关法律、法规、规章，并经中国证监会2007年2月5日证监基金字文核准募集发售。基金管理人中海基金管理有限公司、基金托管人中国工商银行股份有限公司。本基金自2007年3月8日起公开发售，设定募集上限为100亿份。 风险收益特征 本基金属混合型证券投资基金，为证券投资基金中的中高风险品种。本基金长期平均的风险和预期收益低于股票型基金，高于债券型基金、货币市场基金拓展资料：一、新能源指的是开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，包括太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源产业是未来发展核心产业之一，但是目前新能源产业还有很多的问题没有解决，包括技术，资金和推广应用。 二、新能源基金还是值得购买的，新能源基金虽然短期内会出现涨跌，但是从总体上看还是涨幅大于下跌。看一个基金是否具有发展潜力，主要看行业的发展，政策的支持。我国的新能源基金数量还是比较多的，比如东方新能源汽车混合，银华新能源新材料A，中银证券新能源A，天弘中证光伏产业指数A。 光伏产业就是新能源的代表，沪深300指数和创业板指数都迎来了下跌，但是新能源却迎来了强势的上涨，尤其是光伏产业指数，新能源汽车指数，风力发电指数等。从政府发布的《2021年上半年中国财政政策执行情况报告》上看，上半年中国的绿色低碳能源持续发展，风电和太阳能发电装机规模也增加了30%左右。三、我国在过去的十年中对光伏产业的投资占比持续的增加，过去的十年中我国的光伏产业成本下降了90%，未来的10年，光伏发电成本将会降低到50%以下。 新能源汽车行业的发展速度更快，新能源汽车作为现代科技的产品备受关注，新能源汽车的指数基金表现非常的优秀，归功于持续大幅增长的产销数据，新能源汽车的退税和补贴政策也增加了新能源汽车销售量。中国的新能源汽车从2011年2015年开始进入产业化阶段，2016年到2017年国家开始对新能源汽车的补贴开始降低。目前新能源汽车的发展主要在于技术和汽油价格的平稳。未来新能源汽车还是要经历短期的涨跌状态。

现在新的能量变成了永恒的神。今天整个新能源汽车产业链全面爆发，CS新能源汽车指数上涨近5%，多只相关股票涨停。新能源汽车的激增，是各方面政策和需求的刺激，是普及率的提高。今年1-10月，中国共销售新能源汽车254万辆，是去年销量的两倍。按照目前的新能源汽车渗透率，2020年国内渗透率在5%左右，但到今年10月，新能源汽车渗透率已经提高到14%。也就是说，短短10个月，就增长了9%，这是一个惊人的速度。单季度来看，更快，月渗透率18.8%。我为什么要讲这个数据？因为这个数据的背后，是行业趋势。很多人无法判断行业发展的方向和速度。给你一个理论:s曲线理论，当渗透率超过10%时，行业将迎来爆发式增长；70%以后，发展将进入缓慢增长阶段。目前，大多数机构都以智能手机为新能源汽车发展的标杆。比如智能手机，2007年全球智能手机普及率首次超过10%，2015年达到70%，只用了8年时间。参考挪威的电动车普及率，2014年首次超过10%，2020年达到71%。只用了六年时间。所以一旦渗透率超过10%，机构整体预测将迎来爆发期。这就是为什么9、10月份之后，新能汽车的相关股票又在涨，因为关键数据变了。个股就不选了。有没有新能源汽车相关的基金？肯定有这个。目前市场上与新能源汽车相关的指数有三个，跟踪的基金也不少:1.中证新能源汽车指数(399976):成份股41只(最多80只)，前十大成份股占比63.38%，主要是比亚迪和当代安培科技股份有限公司。当前估值(PE)百分比为74.86%；目前跟踪这一新能源汽车指数的ETF最多，共有7只ETF。2.中证新能源汽车产业指数(930997):成份股共有49只，但数量没有上限。从前十大权重来看，权重和成份股与上面的中证新能源汽车基本相同，即10只中只有9只完全相同，占权重的62.12%。当前估值(PE)百分比为75.19%；有两只新能源汽车的ETF跟踪这个指数。3.国家证书新能源汽车指标(399417):成份股50只(最多50只)，前十大权重股为恩杰、比亚迪、当代安普科技股份有限公司，占比47.84%。当前估值(PE)百分比为97.7%跟踪这个指数的只有一只基金。这三个指数怎么选？1.从成份股的行业分布来看:中证新能源汽车指数(399976)选取行业内上市公司，市值前80的公司，具体涉及电池、充电桩和下游整车。但中证新能源汽车产业还是涉及到一些上游材料，其他零部件等。，都是全产业链挑选的。目前中证两个新能源汽车指数的成份股相差不大，因为前十的占比和重合度都很高。国证新能源汽车指数在成份股的选择上类似于中证新能源汽车的池，但不同的是在所有标的中选择市值最大、成交量较大的50家上市公司。正是这种差异导致了中证新能源汽车指数相对于中证新能源汽车权重的分散性。2.从盈利能力的角度来看:从历史利润情况来看，中证新能源汽车利润增速最快，但波动较大。虽然国鑫能源汽车的利润增速不是最快的，但增速相对稳定。3.具体相关基金选谁比较好？想分散稳定的话，国证比较好，但是整体估值高。如果选择了新车，基本相当于买了十大重仓股。如果继续看好这10只股票，可以考虑。另外，我之前也说过，如果你是跟踪同一指数的不同ETF，主要还是选择跟踪误差小的，因为误差越小，越接近指数。但无论投资什么，都不能有梭，单一主题的资金分散在不同的股票上。但是同行业还是同台，所以仓位要控制好。另外，最近国内很多企业都去国外抢购锂资源等矿产。目前供不应求，但未来2023年，机构普遍预计产能会快速释放。到时候一定要注意数据的变化。一旦出现供过于求的预期，上游资源肯定会提前应对风险。百万购车补贴

富国中证新能源汽车指数这个基金其实很不错的，新能源汽车板块为国家大力扶植的朝阳行业，长期前景看好。但是几乎所有的基金都是适合中长期投资，如果只买1年左右，反而不建议了国内股市为投机市场，3-6个月，12个月内，短期波动难以预测，任意一个板块都可能受情绪影响，非理性上涨或下跌，如果可以中长期持有比如3-5年，甚至5-8年，新能源汽车基金我认为是A股最佳投资标的之一，有翻好多倍的空间。国内市场上虽然投机气氛浓厚，但价值投资的理性只会迟到，却从不缺席

1、富国中证新能源汽车指数分级是指数分级基金。这种基金是一只基于指数化投资的分级基金产品，其中分级份额内含杠杆机制，在市场上涨的时候有机会获得超越指数的投资收益，属于指数基金的创新品种。2、指数分级基金存在多元化的投资策略，不仅独特的分级结构设计可以给不同风险承受能力的投资人提供不同的投资策略，而且投资人还可以通过各级份额之间的交易，衍生出更多投资策略。目前，指数分级基金有三个主流的操作策略，分别包括长期持有、波段操作和套利交易。

易车讯 日前，J.D. Power（君迪）正式发布2022中国新能源汽车客户体验价值研究SM（NEV-CXVI）。研究显示，2022年，中国新能源汽车客户体验价值指数的整体得分为796分，自主新势力品牌获806分，处于行业领先地位。其中，理想排名中国品牌榜首，宝马获国际品牌第一。今年，J.D. Power 首次推出中国新能源汽车客户体验价值研究(NEV-CXVI)。该研究使用客户体验价值指数（CXVI）衡量了拥车期为2-12个月的新能源汽车车主的全旅程体验，聚焦在各场景下用户情感需求被满足的具体行动方针，从而引领行业不断从满足客户核心需求的角度出发，搭建更高效的用户体验触点框架。研究同时发布新能源汽车客户体验价值指数（1,000分制），得分基于不同客户群体对购车、用车及服务这三个体验阶段的各项衡量指标进行评价。研究显示，在各厂商阵营中，自主新势力的客户体验价值指数为806分，高出行业平均10分，且在购车、用车和服务方面的表现均处于领先地位。国际品牌以802分紧随其后，而传统自主品牌则以792分略低于行业平均水平。其中，自主新势力在服务体验方面（809分）的领先优势最为明显，分别领先国际品牌和传统自主品牌16分和23分。研究还发现，在车主的全旅程体验中，用车阶段的体验（806分）为客户全旅程中的峰值体验，而购车阶段的体验指数得分仅为788分，在三个体验阶段中位列最末，仍有较大提升空间。随着汽车行业赶往电动智能时代，汽车产品的变革正在快速推动消费者需求的不断变化。自主新势力之所以能抢占行业领先地位源于自身互联网基因对于用户需求的敏锐嗅觉。以用户为中心、以需求为驱动使其在用户直联与私域运营模式上取得了显著成效。对于汽车厂商而言（无论是新势力品牌，还是传统汽车品牌）客户体验管理的目标需要从财务收益视角转化为用户全生命周期价值回报视角，依托于外化的用户体验一体化（买，用，服）和内化的管理体系一体化，提升用户体验，增加用户对品牌的忠诚度，从而拉动品牌增长。以下为该研究的其他发现：●新能源购车者偏爱通过线上渠道获取信息：在获取车辆信息时，新能源购车者相较燃油车购车者使用过的线上渠道数量更多，尤其偏好厂商官方APP和视频网站。与燃油车购车者相比，新能源购车者使用汽车厂商官方APP获取信息的比例为16%，高出燃油车购车者4.1个百分点；而使用视频网站及其APP获取信息的新能源购车者占比11%，高出燃油车购车者3.5个百分点。内容方面，新能源购车者更关注新技术介绍和第三方评测 。●用车体验随拥车期的延长下滑明显，体验的长效管理有待加强：新能源车主在拥车两个月和六个月的用车体验指数分别为820分和813分，两者相差并不大，但拥车七个月的得分下降至767分，拥车半年后的用车体验出现明显断层。导致体验下滑的主要原因涉及销售人员的服务态度较之前更冷淡、补能环节存在较多影响高效与便捷的问题以及提供的车主权益逐渐失去吸引力等。●品牌官方APP助力提升用户体验：高频登录官方APP的车主拥有更高的客户体验价值指数得分。每天多次登录官方APP的车主体验价值指数为830分，而2-3天登录一次的车主体验指数为782分，两者差距达48分。2022中国新能源汽车客户体验价值排名理想以816分摘得中国品牌细分市场新能源汽车客户体验价值冠军。小鹏（815分）排名第二，几何（813分）以及极氪（813分）并列第三。宝马以814分摘得国际品牌细分市场新能源汽车客户体验价值冠军。梅赛德斯-奔驰（812分）排名第二，上汽大众（802分）以及特斯拉（802分）并列第三。在J.D. Power 2022中国新能源汽车客户体验价值研究（NEV-CXVI）中，购车阶段的体验节点包括：信息收集（16%）、到店体验（14%）、产品讲解与体验（13%）、购车方案洽谈（17%）、用户跟进（19%）、交车过程（22%）；用车阶段的体验节点包括：用车咨询（23%）、补能服务（38%）、车主权益（38%）；服务阶段的体验节点包括：服务发起（41%）、服务过程（29%）、服务质量（30%）。2022中国新能源汽车客户体验价值研究（NEV-CXVI）是基于2021年6月至2022年5月之间购车的3,968位新能源车主的真实反馈。研究覆盖41个品牌，数据收集工作于2022年6月至2022 年7月间在56个中国主要城市进行。易车App提供销量、热度、点评、降价、新能源、实测、安全、零整比、保有量等榜单数据。如需更多数据，请到易车App查看。

2021年北京市新能源乘用车指标配置结果正式公布。根据北京市小客车指数调控管理办公室5月25日晚发布的《关于2021年新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告》，截至3月8日，共有153944户家庭申请新能源客车指数，403129人申请新能源客车指数，11151家企业申请新能源客车指数。　其中，根据《家庭总积分排名与分配规定》，共有32520户家庭申请该指标，胜率为21.1%，其余通过考试的家庭将按规定参加普通家庭客车的指标分配。共有21680人申请该指数，胜率仅为5.4%，甚至低于2021年北京市公务员考试的竞争比例(7.7%)。值得注意的是，这是北京摇号新政实施后的第一次指标分配，2020年12月，《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》正式公布，2021年1月1日正式实施。根据以上两个文件的内容，“新政”主要体现在增加了以“家庭”为单位的彩票主体，整体指标配置要偏向“无车家庭”。此外，指标分配由每年6次改为3次，5月分配新能源指标，6月和12月分配普通指标。　　2月26日，汽车头条APP从北京市小公共汽车指数调控管理办公室网站获悉，北京小公共汽车指数办公室公布了这一时期的基数序号总数：根据基数序号总数计算，这一时期约有2367人抢到一个指数，创历史新高。可以说在北京，中彩票比中彩票更难，越来越低的中奖率使得新能源指数越来越受欢迎。据了解，2019年普通乘用车有4万辆。其中个人指标占全年指标的95%，占3.8万。按照整数平均分布原则，前五期各有6333个指标，其余6335个指标分布在第六期。单位指标占全年指标的4%，占1600。按照整数平均分布原则，前五期各有266个指标，其余270个指标分布在第六期。　　普通车指数方面，申请总人数已超过313万。去年最后一期彩票，中奖比例是2280人左右抢一个指标，这一期中奖难度会再次上升,由于配置日期和时间的调整，前几个月北京新能源汽车市场的销售情况受到了很大影响。根据爱彩经社之前的走访，很多新能源汽车商店的月销量只有个位数，销售人员只能靠底薪生活。新能源汽车指标分配结果的正式公布可能会使北京，新能源汽车市场触底，销售人员也开始在朋友圈营销。北京一位威来销售在朋友圈写道。“终于放心了。”

　　CPI是居民消费价格指数的简称。居民消费价格指数，是一个反映居民家庭一般所购买的消费商品和服务价格水平变动情况的宏观经济指标。它是度量一组代表性消费商品及服务项目的价格水平随时间而变动的相对数，是用来反映居民家庭购买消费商品及服务的价格水平的变动情况。　　GDP是指国内生产总值是指一个国家（国界范围内）所有常驻单位在一定时期内生产的所有最终产品和劳务的市场价值。GDP是国民经济核算的核心指标，也是衡量一个国家或地区总体经济状况重要指标。　　GDP和CPI之间的区别和联系：CPI是消费价格指数，反应了物价的变动。GDP是国内生产总值反应了经济的增长。　　一般而言GDP增长的国家CPI也会同期增长，两种指标保持同步，说明经济结构发展比较合理，如果GDP增长过快，CPI增长幅度小，甚至不增长，就说明该国经济增长的支撑点不协调。　　CPI与GDP平减指数基本呈相同趋势变化，也就是说，若通胀情况下，CPI和GDP平减指数会同样增加，尽管幅度略有不同。这就意味着，在通胀时期，实际GDP是呈下降趋势的，因为实际CPI与GDP平减指数是负相关关系。换句话说，CPI持续升高的情况下，名义GDP可能在增长，而实际GDP却是在下降的。

目前中证红利指数基金前十排名是近一年的排名：⑴平安中证新能源汽车产业ETF（515700）；⑵国泰中证新能源汽车ETF（159806）；⑶华夏中证新能源汽车ETF（515030）；⑷汇添富中证新能源汽车A（501057）；⑸汇添富中证新能源汽车C（501058）；⑹国泰中证煤炭ETF（515220）；⑺招商中证煤炭等权指数（LOF）A（161724）；⑻富国中证新能源汽车指数（LOF）A（161724）；⑼中融中证煤炭指数（LOF）（168204）；⑽国泰中证新能源汽车ETF联接A（009067）。拓展资料：基金，英文是fund，广义是指为了某种目的而设立的具有一定数量的资金。主要包括信托投资基金、公积金、保险基金、退休基金，各种基金会的基金。从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们提到的基金主要是指证券投资基金。根据不同标准，可以将证券投资基金划分为不同的种类:根据基金单位是否可增加或赎回，可分为开放式基金和封闭式基金。开放式基金不上市交易(这要看情况)，通过银行、券商、基金公司申购和赎回，基金规模不固定;封闭式基金有固定的存续期，一般在证券交易场所上市交易，投资者通过二级市场买卖基金单位。根据组织形态的不同，可分为公司型基金和契约型基金。基金通过发行基金股份成立投资基金公司的形式设立，通常称为公司型基金;由基金管理人、基金托管人和投资人三方通过基金契约设立，通常称为契约型基金。我国的证券投资基金均为契约型基金。根据投资风险与收益的不同，可分为成长型、收入型和平衡型基金。根据投资对象的不同，可分为股票基金、债券基金、货币市场基金、期货基金等。操作技巧先观后市再操作基金投资的收益来自未来，比如要赎回股票型基金，就可先看一下股票市场未来发展是牛市还是熊市。再决定是否赎回，在时机上做一个选择。如果是牛市，那就可以再持用一段时间，使收益最大化。如果是熊市就是提前赎回，落袋为安。转换成其他产品把高风险的基金产品转换成低风险的基金产品，也是一种赎回，比如:把股票型基金转换成货币基金。这样做可以降低成本，转换费一般低于赎回费，而货币基金风险低，相当于现金，收益又比活期利息高。因此，转换也是一种赎回的思路。定期定额赎回与定期投资一样，定期定额赎回，可以做了日常的现金管理，又可以平抑市场的波动。定期定额赎回是配合定期定额投资的一种赎回方法。

放弃新能源指数的后果:如果从获得指数开始6个月内不买车，指数将失效，必须重新申请。因为新能源容易申请，基本上可以通过申请直接得到指标，但是车比较贵。 2019年北京新能源汽车申请条件: (一)住所在本市； (二)本市无名下登记的客车； (三)持有有效的机动车驾驶证； (四)没有应当报废但尚未注销登记的机动车。 个人不得同时申请乘用车配置指标(普通)和新能源乘用车指标。如果乘用车配置指标(普通)申请正在审核中，新能源乘用车指标申请只能在申请取消后提交；审核通过的可以在2月8日前登录用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，然后点击“切换指标类型”直接切换，无需重新审核。 新能源车 票申请查询方式如下: 1.访问摇号网站:www.bjhjyd.gov.cn输入用户名和密码登录。 二、登录后，在配置索引栏复制摇号码。 3.将鼠标滚动到页面底部的结果公示栏，点击“新能源审核通过码”。 第四，粘贴申请代码，查询。 5.如果是新的应用，需要等到25号才能拿到抽奖池的信息，所以刚开始抽奖的用户和燃油车换成新能源指标的用户要冷静。

北京新能源指标排名怎么查访问北京市小客车指标调控管理信息系统，输入用户名和密码登录；登录后，在配置索引栏中复制摇号代码；滚动至页面底部结果公示栏，点击新能源审核通过码；粘贴应用程序代码，查询。北京新能源指数申请流程:1。相关资料准备:在申请新能源汽车购置指标前，身份证、驾驶证是必不可少的项目，同时需要满足个人名下无北京牌照汽车和应报废未注销汽车的需求。①北京户籍人员；②持有《工作居住证》的外国人；(三)持有《暂住证》的外籍人员；5年社保缴纳和5年个人所得税证明。2.符合上述相应条件的，可在指定网站(http://www.bjhjyd.gov.cn)填写申请表直接申请，也可在区(县)政府设置的对外办公窗口申请。(1)首先登录指定网站进行注册；(2)在注册页面底部选择用户类型；(3)填写相关注册信息并确保真实性；(4)注册成功后登录，然后在配置索引中选择类型；(5)点击填写申请，继续如实填写个人信息；(6)即使最终确认后申请成功，一个月后也会公布审核结果，您可以登录查看。百万购车补贴

新能源是这两年火起来的概念板块，发布新能源指数主要有中证指数和国证指数两家指数公司，目前市场上九成以上的指数基金跟踪的指数都由这两家公司编制。一、中证新能源指数主要有以下几个：1、中证内地新能源主题指数（000941)它是发布最早的是新能源主题指数，于2009年发布，从A股涉及新能源生产、存储以及汽车等业务的上市公司中选取业务规模较大、盈利较好的50只作为成分股。2、中证新能指数（399808）中证新能指数是选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司作为成份股。成分股有80只，单个样本股权重不超过10%。3、CS新能车指数（399976）该指数从沪深两市中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司作为样本。该指数成分股41只。4、新能源车（930997）该指数全称是中证新能源汽车产业指数，是从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司作为样本，以反映新能源汽车产业上市公司的表现。当前成分股49只。二、国证新能源指数主要有以下几个：1、国证新能源指数（399412）该指数定义比较简单，主要反映A股市场中新能源及新能源汽车产业上市公司的表现。成分股50只。2、新能源车指数（399417）该指数选取属于整车、电池材料、上游材料、电机电控和充电桩等新能源产业链的上市公司为样本空间，根据市值和成交金额综合排名，选出50只作为样本股。该指数规定单个股票权重不超过5%。3、新能电池指数（980032）顾名思义，该指数只选择A股中的新能源车电池类相关公司，成分股50只。

北京新能源指标怎么查排位访问摇号www.bjhjyd.gov.cn网站，输入用户名和密码登录；登录后，在配置索引栏中复制摇号代码；滚动至页面底部结果公示栏，点击新能源审核通过码；粘贴应用程序代码，查询。北京新能源指数申请流程:1。登录北京市小客车指标调控管理信息系统(点击进入)进入用户中心；2.申请配置指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请填写页面；3.填写新能源汽车申报页面，一定要如实填写。新能源汽车需要在指标类型中选择新能源指标；4.确认后，提交申请；5.获取应用代码；6.查询审计结果。这里需要注意的是，申请需在每月8日24:00前提交。当月25日9:00起，可在北京市小客车指标调控管理信息系统网站进入用户中心，在配置指标功能区点击申请表查看审核结果，也可携带身份证及复印件到就近小区对外办公窗口查询。7.参与抽奖。抽奖工作25分钟后，可以通过网站查看抽奖结果。1小时后，拨打12580即可查看抽奖结果。8.如中奖，可通过窗口领取或在网站下载打印《指标确认通知书》；9.办理车辆服务手续、办理车辆购置税、车辆赠与公证、车辆登记。百万购车补贴

中证新能源指数（指数代码:399808，指数简称:中证新能），以中证全指为样本空间，选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源产业相关上市公司的整体表现，为市场提供多样化的投资标的。我国作为全球能源消费和碳排放的第一大国，是全球气候治理的积极参与者。当前新能源赛道迎来多重政策机遇，产业或将迎来发展的黄金时期：碳中和已成为我国长期发展战略。2020年9月，国家领导人在联合国大会上提出，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。“30_60”碳目标是我国为能源革命设定的总体时间表，碳中和已成为我国长期发展战略。低碳经济势在必行，发展新能源将成为“十四五” 主线逻辑。2021年是“十四五”开局之年，下一个五年能源转型工作的完成情况，将对我国实现2030年碳排放达峰及2060年碳中和的宏伟目标起到至关重要的作用。指数亮点是什么？中证新能源指数精选新能源领域细分行业领先企业，前十大成分股囊括了宁德时代、隆基股份、通威股份、亿纬锂能、赣锋锂业等新能源相关产业链优质龙头公司。随着新能源产业进入新一轮发展期，有望迎来业绩增长+估值提升的机会。新能源ETF相关1、新能源ETF跟踪什么指数中证新能源指数（399808），成份股80只，涉及可再生能源的开采、新能源应用、储存等；覆盖行业光伏（40%）、锂电（45%）、风电（7%）和核电（5%）。2、与光伏ETF有什么区别光伏ETF跟踪中证光伏产业指数（50只成份股）；光伏是新能源的子版块，受光伏单一板块技术迭代、产业政策变化以及需求端变化的影响，波动程度比较大，另外新能源属性比较单一。而新能源ETF综合度比较高，对于新能源子版块波动平抑程度比较好。3、与新能源汽车ETF有什么区别新能源汽车ETF跟踪中证新能源汽车指数（33只成份股），成份股除了新能源车中的锂电，还包括新能源车整车制造等，新能源车ETF的新能源属性并不纯。另外，新能源指数（399808）在过去一年收益是跑赢新能源汽车指数（399976），指数市盈率也远低于新能源汽车指数。

新能源汽车指数有效期为12个月，即一年。自2018年1月15日起，摇号签署的《个人乘用车配置指标确认通知书》有效期为12个月；申请人应当自取得指标之日起12个月内，办理车辆购置完税证明或者免税证明、二手车销售发票开具、车辆登记等全部手续。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

中国质量协会发布的2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数(NEV-CACSI)测评结果显示，2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数为78分(满分100分)，比燃油汽车低1分，已接近燃油汽车水平。其中，纯电动汽车用户满意度指数78分，创下测评以来最高水平，同比提高1分，连续5年实现增长；插电混动汽车用户满意度80分，创下6年来最高水平，首次超过燃油汽车，同比提高1分。中国质量协会表示，市场竞争促进越来越多的新能源汽车企业供给有竞争力的产品和服务。随着“双积分”政策的实施和补贴退坡，我国新能源汽车产业开始由政策驱动向市场驱动过渡。除了最早进入新能源行业传统自主品牌，外资品牌、合资品牌、造车新势力近年来也纷纷加入新能源阵营。这些后加入者很多产品主要面向私人用户和中高端市场。随着市场竞争主体多元化，新能源汽车产品日益丰富，产品结构升级换代加快，新能源乘用车大型化、高端化趋势明显。行业电动化、智能化水平持续提升，产品竞争力显著增强。测评数据显示，插电混动汽车和纯电动汽车的感知质量与预期质量差距均小于燃油汽车。研究发现，续航里程越高，满意度水平越高，抱怨率越低，忠诚度越高。一线城市用户满意度81分，远高于二线和三四线城市的满意度水平。新能源汽车的智能化水平更受年轻用户的青睐。“95后”用户满意度80分，高于其他年龄段用户。此外，新能源汽车品牌形象和质量持续提升。2020年纯电动汽车品牌形象同比提高2.7分，插电混动汽车同比提高1.6分。新能源汽车品牌形象大幅攀升充分说明了汽车市场产品结构升级的趋势。但同时，纯电动汽车性能设计满意度水平与燃油汽车仍有差距。2020年中国纯电动汽车性能设计满意度76.7分，同比下降0.4分，比燃油汽车低1.3分。纯电动汽车的车内静音效果和充电速度等也有待进一步提升。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车的综合性能指数涵盖经济性指数以及可靠性指数，还有环境适用性指数和安全性指数四个部分，对于纯电动新能源汽车，有一个公开的整车综合性能测试评价体系。一共测试汽车续航以及耗电量，还有充电和安全、动力等五个方面的十四项指标。续航方面涵盖常温以及低温，还有高温条件下的空调性能以及高速续航。耗电量就是测试常温耗电量，充电涵盖兼容性，包括交流以及直流，还有一百公里充电时间和充电抗扰、低温充电等。安全涵盖涉水电安全和电磁辐射，还有电磁抗扰。动力涵盖最高车速以及加速性能。对于汽车用户而言，纯电动汽车的性能指标如下：第一个，续航方面，涵盖电池组能量以及一百公里耗电量。现在在售卖状态的电动汽车续航里程一般在300到500公里，和普通燃油汽车相比差距较大。电池组能量和油箱储油量相当，一百公里耗电量和一百公里耗油量相当，只是大致类比。为了让电动汽车续航里程更长，建议选择一款电池组能量较大，一百公里耗电量较小的车型。第二个，便利性方面，涵盖充电速度以及是否支持快充。对于新能源汽车而言，快充一个小时内充满电就是效率较高了。一般汽车企业会提供两种充电速度，慢充时间以及零到八成电的快充时间，快充时间越短，汽车充电速度越快。第三个，维修成本方面，看三电系统质保时间以及公里数。一般汽车企业都为汽车动力电池组以及电机，还有电控提供八年十五万公里的质保。第四个，技术水准方面，涵盖能量密度。电动汽车的续航里程较长，在汽车动力电池组方面，电池越多，保证电量的前提下汽车电池体积越小。在保证电量的情况下电池组越轻，越能实现整车轻量化。第五个，动力性方面，涵盖汽车电动机扭矩以及功率。汽车电动机直接把电能转化为动能，有功率以及扭矩参数，代表电动汽车的性能水准。测试过程中一般用最高车速以及加速性能来进行比较。第六个，安全方面。消费者一般会认为高压电很危险，汽车电池组容易自燃。的确，汽车变压器控件以及线束，还有高压系统和充电机、操作方式等都是汽车安全的关键因素，汽车电池导致的热失控现象能够通过系统调整或是温度掌控来完成得更好，在汽车电池核心材质上，已经有良好的阻燃性能材质，还有正负极安全方面以及阻燃隔膜，还有阻燃电解质和阻燃材料等，较大程度地提升了汽车电池的性能水准。

北京市申请新能源汽车指标的具体步骤如下：1。登录“北京市小客车指标调控管理信息系统”，进入用户中心，申请配置指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请及填报页面。2.填写新能源汽车申报页面，请如实填写。新能源汽车需要在指数类型中选择“新能源指数”。确认后，提交申请，获取申请代码。3.查询审计结果。注：申请应于每月8日24:00前提交，可于当月25日起9336000进入“北京市小客车指标调控管理信息系统”网站用户中心。在分配指标功能区点击“申请表”查看审核结果，也可携带身份证及复印件到就近的各区外办窗口查询。本文到此结束，希望对你有所帮助。

北京新能源指标怎么摇北京新能源指数管理实行“单独分配”，有单独的彩票公益金。获得新能源汽车指标资质的条件与传统彩票基本相同，但购买者必须承诺或确认已具备安装充电设施的条件。对于新能源汽车，将免除车牌拍卖、抽奖、限行等限制，并出台停车费、电价、过路费等扶持政策。传统汽车正在动摇北京新能源指标。如果想申请新能源汽车，需要在退出前申请，然后重新申请。此外，混合动力汽车不在新能源摇号之列。随着纯电动汽车逐渐被市场接受，混合动力汽车可能更难纳入北京新能源汽车抽奖范围。北京新能源指数摇号的步骤如下:1。登录北京市小客车指标调控管理信息系统:进入用户中心；申请配置指标，在配置指标功能区选择人员类型，点击进入配置指标申请填写页面；填写新能源汽车申报页面，一定要如实填写，新能源汽车需要在指标类型中选择新能源指标；确认后，提交申请。2.获取申请代码:检查审核结果。这里需要注意的是，申请应在每月8日24:00前提交。当月25日9:00起，可在北京市小客车指标调控管理信息系统网站进入用户中心，在配置指标功能区点击申请表查看审核结果，也可携带身份证及复印件到就近小区的对外办公窗口查看；参与抽奖。抽奖工作25分钟后，可以通过网站查看抽奖结果。1小时后，拨打12580即可查看抽奖结果。3.如果中了彩票；可以通过窗口领取或者在网站上下载打印《指标确认通知书》；办理车辆服务手续、车辆购置税、车辆赠与公证手续、车辆登记注册。百万购车补贴

混合动力电动汽车发展规划中的关键指标指就是尾气排放的污染指数和新能源再利用率。这里的新能源指的是汽车所使用的新型能源，不包括汽油、柴油等等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要的分类：1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

放弃新能源指数的后果:如果从获得指数开始6个月内不买车，指数将失效，必须重新申请。因为新能源容易申请，基本上可以通过申请直接得到指标，但是车比较贵。2019年北京新能源汽车申请条件:(一)住所在本市；(二)本市无名下登记的客车；(三)持有有效的机动车驾驶证；(四)没有应当报废但尚未注销登记的机动车。个人不得同时申请乘用车配置指标(普通)和新能源乘用车指标。如果乘用车配置指标(普通)申请正在审核中，新能源乘用车指标申请只能在申请取消后提交；审核通过的可以在2月8日前登录用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，然后点击“切换指标类型”直接切换，无需重新审核。新能源车票申请查询方式如下:1.访问摇号网站:www.bjhjyd.gov.cn输入用户名和密码登录。二、登录后，在配置索引栏复制摇号码。3.将鼠标滚动到页面底部的结果公示栏，点击“新能源审核通过码”。第四，粘贴申请代码，查询。5.如果是新的应用，需要等到25号才能拿到抽奖池的信息，所以刚开始抽奖的用户和燃油车换成新能源指标的用户要冷静。百万购车补贴

?中国2021年起实施的新版“双积分”政策以及欧盟启动人类史上最大规模的绿色刺激计划，使新能源汽车将在全球范围内迎来新一轮增长，进入优质车型时代。文/《汽车人》张恒新能源汽车产业受到资本热捧，不仅是基于特斯拉的带动效应，更重要的是，当下的新能源汽车产业正站在新一轮爆发的节点上。我国新能源汽车在2018年达到125.6万辆销量的高点后，2019年下降了4%，为120.6万辆，预测2020年进一步下跌将是大概率的事件。今年1-8月，我国新能源汽车销售了59.6万辆，相比2019年同期下降26.4%。从数据上看，新能源汽车的复苏趋势不如整体汽车行业，甚至相比乘用车都差了不少。新能源汽车销量连续两年出现了下跌，需求遇到了瓶颈。目前公认的解释：一是补贴大幅退坡所致；二是由于共享出行领域遇冷，新能源汽车在toB端销量大降，toC端销售增量填不上toB的坑。整个社会投入了这么多钱，却只是迎来了一个百万辆左右的市场？难道新能源汽车行业被高估了吗？资本并不这么认为。不难发现，科技股在资本市场风光无限的时候，受特斯拉进入中国的影响，新能源造车企业尤其是造车新势力的估值得到了长足增长，最明显的如蔚来，从1美元多的股价一口气涨到了20美元。进入下半年，伴随着中美两国市场利率的高企，科技股终于撑不住了，纳斯达克指数出现高位震荡。但新能源汽车板块并非重灾区，当下新能源汽车产业链仍然坚挺。似乎资本对新能源汽车产业有着非常的期待。除了比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、恒大汽车等新能源的整车上市公司，上游的零配件厂商也受到了很大的关注，如锂电池、电池材料、锂电设备和关键零部件。最新的乘险数据显示，2020年8月，我国新能源汽车上险量为92149辆，同比增长43.46%。这是该数据自7月首次由负转正后，首度实现大幅高于去年同期的状况，似乎行业正有止跌回暖之势。无法忽视的是，从2021年开始，我国“双积分”政策趋严。根据工信部发布最新的2021年到2023年的“双积分”管理办法修正案，2021年度，2022年度和2023年度新能源汽车积分比例要求分别达到14%、16%和18%，以每年两个百分点递增。其中最重要的是，单车的积分算法将重新调整，插电式混合动力乘用车标准车型积分从2分下调到了1.6分；纯电动乘用车的变化更大，单车积分上限由原来的5分降低到3.4分。而具有同样续航里程的纯电动车从2020年过渡到2021年，单车的积分将下降至少一半。这样对造车企业来说，无疑是巨大的挑战。车企需要推出更长续航里程电动车，对于动力电池和电池上游产业显然是一大利好。受疫情的影响，加之补贴和产业投资的快速增长，欧洲的新能源汽车销量进入井喷期。有数据称，欧洲十国（荷兰、挪威、西班牙、葡萄牙、德国、英国、意大利、法国、瑞士、瑞典）今年8月新能源汽车合计注册8.3万辆，同比增长170%，而同期十国乘用车注册量却下降了14%。今年1-8月，欧洲的新能源汽车注册量同比增长了90%，主要消费国是德国和法国，分别销售了3.3万辆和1.1万辆，同比增长308%和208%。为了对应疫情带来的经济冲击，德国和荷兰宣布新能源汽车补贴政策延续至2025年。德国的疫情对冲政策将延续到2021年底，英国和法国已有的补贴政策也分别延续至2023年和2022年。2020年7月21日，欧盟成员国就1.82万亿欧元的绿色协议投资方案达成一致。其中包括7500亿欧元的“下一代欧盟计划”和1.074万亿欧元新车碳排放下降的长期预算。这是目前人类社会有史以来投资规模最大的绿色刺激计划。新能源汽车或将成为该计划的最大受益产业之一。有机构预计2020年，欧洲的新能源汽车销量将超过百万辆。历经近两年沉沦，新能源汽车苦尽甘来，开始迎来新一轮的爆发增长期。欧洲市场在强补贴的刺激下，出现爆发式增长；而中国即将迎来更为严格的“双积分”政策，推动整车企业加速转型。全球汽车电动化正式迈入到供给优质车型的加速期。这对整车企业来说是个考验，但对上游供应链来说无疑是巨大的利好。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在个股的F10基本资料里的《操盘必读》有详细的股票所属板块，所属的所有板块，所有概念均有罗列，另，在行情的右下边的《财务》板块里有主要的所属板块，但是不全面。大智慧里面的哈。其他的视软件不同而不同。但F10资料里每个软件都是一样的有。原创哈，谢谢采纳。

上证综合指数等以样本股的发行股本数为权数进行加权计算，计算公式为： 报告期指数=(报告期成份股的总市值/基期)×基期指数 其中，总市值= ∑（股价×发行股数）。于总市值有关，流通不流通无关。中石油就是因为权重

股票的指数就是用以反映整个股票市场上各种股票市场价格的总体水平及其变动情况的指标。简称为股票指数。它是由证券交易所或金融服务机构编制的表明股票行市变动的一种供参考的指示数字。由于股票价格起伏无常，投资者必然面临市场价格风险。

　权数　　在统计计算中，用来衡量总体中各单位标志值在总体中作用大小的数值叫权数。权数决定指标的结构，权数如变动，绝对指标值和平均数也变动，所以权数是影响指标数值变动的一个重要因素。权数一般有两种表现形式：一是绝对数（频数）表示，另一个是用相对数（频率）表示。相对数是用绝对数计算出来的百分数（％）或千分数（‰）表示的，又称比重。平均数的大小不仅取决于总体中各单位的标志值（变量值）的大小，而且取决于各标志值出现的次数（频数），由于各标志值出现的次数对其在平均数中的影响起着权衡轻重的作用，因此叫做权数。这说明权数的权衡轻重作用，是体现在各组单位数占总体单位数的比重大小上。如工业生产指数中的权数是对产品的个体指数在生产指数形成过程中的重要性进行界定的指标。产品的重要性不同，在发展速度中的作用不同，产品或行业占比重大的，权数就大，在指数中的作用就大。工业经济效益综合指数中的权数是根据各项指标在综合经济效益中的重要程度确定的。(参阅第38题)零售物价指数除选用代表规格品计算个体物价指数外，还要采用零售额为权数，对个体商品物价指数在物价总指数形成中的重要程度起着权衡轻重的作用。

这算很简单的，比如说上证50指数，就是选取50只样本股票，假如指定从1992年1月1日起为100点，来计算指数的长期表现。这个100点就是基准股票指数。

这问题提的太有意思了，可以肯定的告诉你，不是。

白线是上证综指曲线，上海证券综合指数简称“上证综指”，以上证所挂牌上市的全部股票为计算范围，以发行量为权数的加权综合股价指数。故盘子大的股票较能左右上证指数的走势，如中石油、中石化等。这一指数自1991年7月15日起开始实时发布，基日定为1990年12月19日，基日指数定为100点。黄线是上证领先指数曲线，表示的是不含加权的上证指数，各股票的权数都相等，所以价格变动较大的股票对黄线的影响要大一些。

沪市综合指数基准日的基数是100，而深市成分指数基准日的基数是1000，因此，从数值上深市成分指数大于沪市综合指数就不难理解了！

一般指数有一个设计基准点(1000点或100)，指数没有单位，就是一个系数，最简单的就是所有股票今收盘价之和，除以昨所有股票收盘价之和，除出来的结果乘以昨收盘指数，可得出今收盘指数，以下都是多余。简言之，如果指数设计为1000点作参考，现在又只有一只股票上市交易，股票价格为10元人民币/股=1000分人民币/股,如果当日股价从10元(1000分)下跌到9.9元(990分)即下跌1%，当日指数就是从1000点下跌到990点即同样是下跌1%，就这样按股价和指数同等百分比涨涨跌跌，最终就是你的600点了，到此问题已说清楚了。如果有三只个股(A=10元，B=20元，C=30元)，当日同样全部下跌1%(即当日这三只个股收盘价格为：A=9.9元，B=19.8元，C=29.70元)，那么当日股价平均下跌计算(9.9+19.8+29.7)/(10+20+30)-1=-0.01=-1%,那么当日指数就是(9.9+19.8+29.7)/(10+20+30)*1000=990点。即下跌1%，但愿最朴素的语言对你有用。

工商银行一家就占到25% 中行20%左右 国有资产（主要是银行）加起来就是70％左右了

　　把窗口调到K线图，然后单击右键，有个区域统计，然后，就可以选时间了。　　收盘价：沪市收盘价为当日该证券最后一笔交易前一分钟所有交易的成交量加权平均价（含最后一笔交易）。当日无成交的，以前收盘价为当日收盘价。　　深市的收盘价通过集合竞价的方式产生。收盘集合竞价不能产生收盘价的，以当日该证券最后一笔交易前一分钟所有交易的成交量加权平均价(含最后一笔交易)为收盘价。当日无成交的，以前收盘价为当日收盘价。

就是用公司总股本数做为权数计算的指数。举个最简单的例子：假设某年级有两个班，一班考试平均分为80分，二班平均分70分。如果两个办人数相同，那么年级平均分就是（80+70）/2=75分。如果一办40名学生，二班20名学生，在计算年级平均分，就要计算加权平均数，用人数作为权数。年级平均分为（80X40+70X20）/60=77分。权数大的影响大。

加权指数：加权股价平均数又称加权指数，是根据各种样本股票的相对重要性进行加权平均计算的股价平均数，其权数(Q) 可以是成交股数、股票总市值、股票发行量等。历史经验分析：由历史纪录观察,台股2006年平均每月的高低差455点接近台股的自2001年以来平均477点。加权指数高(低)于月线的天数小于20个交易日的机率约为50%。加权指数连续高於月线的时间平均比加权指数连续低于月线的时间长。加权指数于两两结算之间发生突破的机率升高,暗示台股的走势偏离月线的幅度较过去缩小。

这个公司在二级市场的名声确实不太好了，多次突发事件，海参冷水流，或者莫名其妙的资产消失等等，确实有太多匪夷所思的事情，上市初期炒作的挺厉害，现在很难说，毕竟估计大资金都会非常慎重了，有其他选择关注其他的吧

獐子岛抵押获得融资后，公司股票开盘后大涨最后涨停，涨幅高达10.05%，一般公司获得大笔融资后，就会吸引来大批的投资者，所以股票大涨也是理所当然的事情，不过随着时间的推移慢慢就会下滑。

因为早在此次事件之前，獐子岛这家上市公司就有多次不诚信的行为。这次和前两次一样，他们也是说自己生产的扇贝跑了或者瘦了导致销量不够，其实实际上就是为了圈股民的钱，所以这次面对同样的套路，股民当然会认为这是一场骗局。而这也必将使得这家公司陷入舆论风波，对它的市值产生巨大影响。这家公司在年报中解释说，由于受到海洋灾害的影响，使得该公司的扇贝产量减少，大规模的扇贝死亡。他甚至还强调海洋牧场遭受了两次重大灾害之后，其公司将要面临着转型和一些布局上的结构调整，会对海螺海参等资源进行开发来填补扇贝产量下降导致的缺口。不过后来仍然面临着巨大亏损，其股东净利润直接变成了-4000多万，现金流量额仅为1.92亿。对于此次事件网友彻底愤怒了，在网上也散布着各种各样的网友怒骂声音。而证监会也揭露了这家公司涉嫌财务造假，其股价已经从历史最高点跌了90%，所以也请广大股民对这只股票慎重对待。由于涉嫌财务造假的问题，对这家公司的董事长采取了终身市场进入措施，并处以60万元罚款。经过长期的调查，确定了他们涉嫌虚假记录，以及没有及时地披露公司的相关信息。这对于股民而言是巨大的欺骗，也怪不得股民会如此愤怒。这种公司也确实不应该存在于市场上，对于市场的稳定将会产生巨大的影响。

我个人认为也没有必须要吃，因为在我们这边冬天的时候，不是家家户户都必须要吃海参的，只是在条件经济允许的情况下，当然是可以吃的了。

公司对这事儿的回应是不清楚网上说的情况，如果有重大的情况或者信息，会第一时间通过网络进行公布。在2022年1月18日，獐子岛的股价截止到休盘的时候，报价已经到了4.26元每股，而在这之前网上就有媒体称，因为汤加火山的突然爆发，导致周围的环境变得极其恶劣，顺带着影响了周围扇贝的生活环境，所以扇贝已经因为这次的火山爆发大量涌入獐子岛，从而带动了这个公司的收益。其实这种事情獐子岛已经玩儿了不止一次了，“扇贝跑了“一次也就算了，居然屡次三番在上演，这种摆明瞧不起投资者、贬低我们智商的行为非常的让人气愤！更为让人无语的是，獐子岛董事长还把责任推究于我们投资者身上，要是他们好好经营，还会出现这样的状况吗？遇事总是在推卸责任，却从不从自身出发找原因。我们应该远离像獐子岛这样的上市公司，在科创板正式落地之后，注册制会成为现实，新股 IPO 的速度会显著加快，越来越多的公司会跑步上市，但是市场内的资金却没有显著增多的迹象。居民的财富目前都被绊在房子上，也抽不出多余的资金去投资。在可以预见的未来，股市中股票两极分化的趋势将会越来越显著。留意了一下獐子岛的一季报，结果可以用惨不忍睹来形容，净利润为 -4314 万！要知道 2018 年其全年的盈利也就只有 3200 万，一年的盈利给他一个季度就亏完了，这样的公司又怎么具备投资盈利的可能？扇贝屡次“跑路”居然也没有引起监管层的重视，甚至这两年还拿到了政府补贴，真是让人瞠目的现状。不过呢，不好好经营业务，心思都花费在“左道旁门”之上，这样的公司也注定是难以行以致远的。建议各位投资者，一定要远离獐子岛这样的公司，否则未来我们必定会为之付出惨痛的代价！

这是“水产第一股”獐子岛第三次登上A股的“热搜榜”。 根据4月27日发布的业绩报告，獐子岛2018年全年净利润3210万元；2019年Q1净利润-4314万元。也就是说，其2019年Q1的亏损额度竟超过了去年全年的净利润。 但真正把獐子岛送上热搜的，是公司对于业绩亏损的解释：底播虾夷扇贝受灾。这是近5年来， 这家以扇贝为主营业务的上市公司第3次以“扇贝跑路”解释亏损。 当年的农业第一百元股，如今股价已不足当年的零头， 截至发稿，獐子岛股价已跌至3.31元。 5月30日，獐子岛回复了来自证监会的问询函，这比证监会限定的时间晚了一天。对于证监会指出的“持续经营能力存疑”，獐子岛表示，“虾夷扇贝底播规模压缩至约60万亩，降低系统性大规模死亡风险对业绩的影响。” 然而，此次回复并未“过关”。6月1日，证监会又一封问询函下发，要求獐子岛于6月6日前对2018年年报进一步说明。獐子岛依然未能如期交上答卷，并表示力争于6月11日前完成回复工作。 成也扇贝，败也扇贝。 上世纪90年代，獐子岛率先采取底播养殖技术，并从日本引进虾夷扇贝这一高市场价值水产，在掌舵人吴厚刚的引领下，獐子岛进入了十几年的黄金发展期，也使当地成为显赫一方的富贵镇。 与此同时，吴厚刚成功地把地名做成了品牌。 仅在2005年，獐子岛渔业就实现5.2亿元产值，1.5亿元净利润，出口创汇1.7亿元。獐子岛虾夷扇贝，一度占据国内市场近80%的份额。 辉煌并未持续下去。 2014年10月，因“遭遇异常冷水团”，獐子岛扇贝“跑路”，当年亏损11.89亿元。2017年，又因“饵料生物数量下降”，扇贝“饥饿致死”，导致年亏损7.23亿元。 从海上粮仓到连年减产，虾夷扇贝作为獐子岛利润的主要贡献产品，每一次大规模死亡，都导致了公司业绩的大变脸，而“扇贝门”三度上演后，獐子岛似乎开始了断臂求生…… 五年来，獐子岛虾夷扇贝的“水土不服症状”越来越严重。 2014年10月30日，獐子岛发布公告，因北黄海遭到几十年一遇的异常冷水团，公司在2011年和部分2012年播撒的100多万亩即将进入收获期的虾夷扇贝绝收。 一片哗然，质疑声接踵而来。 大部分质疑集中在冷水团事件的真实性，以及2014年10月14日獐子岛股票停牌之前，没有披露任何与扇贝死亡有关的消息，却有 大量机构在二级市场上出逃，股民因感到被蒙骗而愤怒。 对此，獐子岛董事长吴厚刚自愿承担一亿元的灾害损失，其中2000万元在一个月内到位，剩余8000万元一年内到位。同时，公司总裁办12人自愿降薪，吴厚刚薪酬降为1元；其余11位总裁办成员薪酬降低26%至50%不等。 但据wind数据统计，除吴厚刚2015年后薪酬降为0之外，其余高管薪酬变化并不明显。 与此同时，随着冷水团事件的深入，虽然最终结论表示獐子岛虾夷扇贝死亡确系冷水团所致，但獐子岛的居民们并不买账。 2016年初，獐子岛被2000多獐子岛居民实名举报，称2014年的 “冷水团造成收获期的虾夷扇贝绝收事件”原因是提前采捕和播苗造假，并非自然灾害。 扇贝门第一集的影响还未结束，2018年1月30日，扇贝再遇波澜。 獐子岛公告称公司底播虾夷扇贝的年末存量盘点，发现部分海域的底播虾夷扇贝存货异常，对2017年净利润9000万元-1.1亿元的盈利预测进行修正，预计可能导致公司全年亏损5.3亿元-7.2亿元。 对此情况，獐子岛给出了理由，由于降水减少导致扇贝的饵料生物数量下降，养殖规模的大幅扩张更加剧了饵料短缺，再加上海水温度的异常，扇贝长时间处于饥饿状态诱发了死亡。 扇贝饿死了，成为去年寒冬市场的笑点。 值得注意的是，在獐子岛发布存货异常公告的前一个月， 獐子岛第二大股东和岛一号证券投资基金分别于2017年11月、12月合计减持獐子岛199.85万股，套现逾1500万元。 扇贝门第二集的调查结果还未公布，不曾料到，第三集紧接着上映。 獐子岛2019年一季度亏损4314万元的理由是：底播虾夷扇贝受灾。熟悉的味道，熟悉的配方。 对于三次扇贝“跑路”事件，锌 财经 多次向獐子岛官方进行求证，均未收到回复。而锌 财经 对獐子岛董秘发起的提问：为什么扇贝多次出走，贵公司依然没有建立起完善的养殖体系？截至发稿，对方未予回复。 对于海洋牧场的风险性，海洋生物系教授张华对锌 财经 表示，海洋牧场主要在自然海区，的确会受到外部环境影响，会造成投入产出达不到预想的效果。但是在抵御风险上，可以采取很多措施减少不利影响。 追溯扇贝门的过往，从2014年獐子岛冷水团事件至今， 每次在扇贝“跑路”的次年，该公司均能神奇般扭亏为盈，避免被ST以及退市风险。 信达证券研报认为，尽管此次风险事件或由不可控的外部因素引起，但由于两次风险事件的发生间隔短、影响大，或对公司信誉度和影响力造成一定负面影响，并下调公司评级至“卖出”评级。 獐子岛，这个隐藏在黄海深处不足15平方公里的小岛，能相继成为资本追捧和备受质疑的目标，和吴厚刚密不可分。 上世纪70年代，獐子岛有着“海上大寨”的称号。据当地镇志记载，1958年，獐子岛成立人民公社，通过冬季钓鱼、拉贝生产，多积累少分配的新方式，公社创造出了单船捕捞和总捕捞量的全国纪录，并且第一次登上《人民日报》。 吴厚刚的少年阶段，就在那段轰轰烈烈的时期中度过。 中学毕业后，作为新生力量，吴厚刚加入了獐子岛的创业群体，从铆工造船开始做起，后历任獐子岛渔业总公司会计、财务部经理、总公司副总经理，最后坐上了总经理、獐子岛党委书记的头把交椅。 1996年，32岁的吴厚刚将獐子岛带入了发展的快车道。 他的改革从产权制度开始，将捕捞船全部民营化，以解放积极性；将渔民捕捞的产品集中起来出售，以此增加市场整体竞争力，主导议价权。 之后， 吴厚刚开始推进“底播养殖”技术取代传统的“浮筏吊笼养殖”，将海产品从“圈养”转变为“放牧”。 在新养殖、新模式的影响下，2000年，獐子岛镇总收入达到6.79亿元，纯收益2.1亿元，人均收入超过万元。而同年，全国城镇居民人均收入6208元，农村人均收入只有2229元。 2001年，政企分离政策推行，獐子岛改制。吴厚刚选择下海。 下海后，长海县政府给了他渔业公司5%股份的奖励，以及530万元无息贷款，用于其再购5%的股份。最终，吴厚刚以10%的股份占比、第三大股东的身份继续做渔业公司的掌舵人。 在吴厚刚的带领下，獐子岛启动了海洋牧场建设，投放海底人工鱼礁、海洋生物苗种，进行海底绿化，这里也成了中国海洋牧场的起源。 2006年9月28日，獐子岛渔业在深交所上市。 上市第一天，獐子岛以60.89元的开盘价成为当时国内1341家上市公司中的第二高价股票。此后股价持续攀升，到2008年1月创下151.23元的纪录，成为沪深两市的股王，同时也成为了中国农业第一个百元股。 吴厚刚曾说，“大海是我的家，蓝色的大海给我们提供了宝贵的资源，我们的发展过程要与大海和谐共生。” 但是，在与大海和谐共生了十多年后，画面开始变得不再和谐。 继2014年“冷水团”事件后，随即而来的 播苗数量造假、偷工减料、播撒量虚报等负面传闻， 缠绕着吴厚刚和其所领导的獐子岛集团。 吴厚刚却走了一波“骚操作”，2014年后自降薪水为0，却于2016年在股市套现超1亿元。 A股市场，优秀的公司总是相似，作妖的却各有千秋。 獐子岛会不会成为下一个蓝田股份？ 同样作为农业企业，蓝田股份创造了一个时代的股市传奇。1996年发行上市以后，在财务数字上一直保持着神奇的增长速度：总资产规模从上市前的2.66亿元发展到2000年末的28.38亿元，增长9倍，历年年报的业绩都在每股0.60元以上。 即使遭遇了1998年特大洪灾，每股收益也能达到0.81元，5年间股本扩张了360%， “蓝田神话”成了他们的代名词。 如此“抵抗自然灾害”的能力，将如今的獐子岛远远甩在身后。 然而，2001年10月，刊登于《金融内参》一篇600字的短文，对蓝田神话直接质疑——其业绩完全依靠银行贷款。迷雾拨开之后，蓝田神话破灭。 农业版块的故事总在上演。 此前，到期没钱还本付息的雏鹰农牧，开创了“猪肉代偿”债权人的先河。在今年1月披露业绩预告修正公告时，再次给出了“猪被饿死”的亏损理由，和扇贝逃跑如出一辙。 自然灾害成为了农业上市公司造假的契机。 然而，根据企业会计准则，“ 生产性生物资产的减值准备一经计提不得转回，而消耗性生物资产的减值准备在计提后，在特定条件下可以转回 ”。因此，这也成为不少企业调节利润的工具。 让报表好看是很多A股企业的基本要求，在没有实力支撑下的好看，总是外强中干。当窟窿太大，荒唐的借口开始上演一个个的股市笑话。 这些啼笑皆非的股市趣闻，映射的是监管的缺失，惩罚机制的不健全。不少上市公司的财务造假、违规信披，业绩修饰正在堂而皇之地进行。 虽然问题长久存在，但可以看到的是，监管在逐步与成熟市场同轨。 5月15日，证监会启动设立全国投资者保护宣传日，发布了2018年度资本市场投资者保护状况白皮书及系列子报告，中国投资者网微信公众号也正式上线。 新湖财富助理总裁郭剑表示，A股的退市机制和国外成熟的资本市场相比，的确是有比较大的差距，但是可以看到的是目前退市的企业开始变多了，这是一个好现象。 如果说，A股是一个时代的火山口，那么，这里拥挤着几十年的投机客与亢奋者。 当扇贝不再跑路，当市场的灰色行为不再被宽容，这些让人鄙夷的价值投资，也会被接受。

随着我们国家经济持续的发展，电力发电量和用电量规模在持续地扩大化，而且将来还会拥有这样的增长潜力。就此以外，为了考虑到与环境有关的部分问题，清洁能源发电占比已经逐渐增长。今天我就好好的和大伙讲解一下传统发电和清洁能源兼具的公司--国投电力。在正式测评国投电力之前，我把这份电力行业龙头股名单给大家看看，直接点击下方链接就能看到：【宝藏资料】：电力行业龙头股一览表一、从公司角度看公司介绍：公司的发展非常硬核，业务遍布中国十多个省、自治区、直辖市，以及英国、印尼等多个国家，涉及水电、火电、新能源、固废发电和境外投资五大领域。为适应新时代发展要求，国投电力充分发挥在电力领域优势的同时，还大力推进国际水电、火电、新能源、电网等电力工程项目，形成以电力建设为核心，逐步开拓市政、环保等多领域综合发展的业务格局，成为我国效率最高、效益最好的综合能源公司之一。简单和大家聊完国投电力的基础情况后，我们再来了解一下这家公司有没有什么其他的投资亮点。 亮点一：水电业务为主，拥有雅砻江水电的绝对控股权根据2015年年报数据，公司水电的收入是183.69亿元，同比增加的比例是5.12%，主要原因是雅砻江公司受益于锦屏一、二级水电站新投的6台60万千瓦机组在全面发挥效益，同时锦西水库的作用是可以进行调节补偿，收入比上年同期多。公司持股52%的雅砻江水电是雅砻江流域仅有的水电开发主体，拥有合理开发及统一调度等显著优势，在我国13大水电基地的名次是第三名。 亮点二：清洁能源占比高，绿色低碳发展优势明显清洁能源的输送和消纳会享受到政策优先权，公司将清洁能源作为主要内容、水火均衡、全国布局的电源结构抗风险能力不差，和国家和电力行业发展规划的方向是一致的，清洁能源装机量占据的比例已经过了55.52%。并且，为了与国家节能减排政策保持一致，在火电机组的节能、环保改造产生了更多的投入，脱硫、脱硝、除尘装置配备率均达100%，按装机容量统计，得出超低排放能力的机组装机占比超90%这个数据。由于篇幅存在一定程度的限制，我就不再带大伙一起了解了，关于国投电力的深度报告和风险提示这两方面的资料，我写进了这篇研报中，直接点击链接就能查看了：【深度研报】国投电力点评，建议收藏！二、从行业角度看从2015到2020年，全国发电量持续增长，从中国电力企业联合会统计数据中我们会发现，2020年全国全口径达到了7.62万亿千瓦时的发电量，与往年对比，增加了4.05%。虽然近年来我国将重点发展核电、新能源发电，但目前火力发电规模依然占比非常大。2020年我国发电结构反映一个情况，有69%的发电量都是靠火电产生的，不过我国火电发电所占的比重越来越少，风电、光伏、核能等其他能源发电所占的比重越来越多。总而言之，国投电力有很强的竞争力，与国家碳中和的发展路线保持一致，有可能抓住这个行业变革的风口，得到较快速的发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道国投电力未来行情，可以直接点击下面的文章阅读，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下国投电力现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测国投电力还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

随着我国经济的发展，电力发电量和用电量规模都是巨大的，而且将来还一直是保持增长的势头。此外，为了考虑到环境方面的有关问题，清洁能源发电站的占比越来越多了。今天就和大家来聊聊传统发电和清洁能源兼具的公司——国投电力。在对国投电力进行分析前，我把这份最近整理的电力行业龙头股名单给大家浏览一下，直接点击下方链接就能看到：【宝藏资料】：电力行业龙头股一览表一、从公司角度看公司介绍：公司的发展非常硬核，业务遍布中国十多个省、自治区、直辖市，以及英国、印尼等多个国家，涉及水电、火电、新能源、固废发电和境外投资五大领域。为适应新时代发展要求，国投电力充分发挥在电力领域优势的同时，还大力推进国际水电、火电、新能源、电网等电力工程项目，形成以电力建设为核心，逐步开拓市政、环保等多领域综合发展的业务格局，成为我国效率最高、效益最好的综合能源公司之一。简单介绍了国投电力的基础情况后，我们再来看看该公司在其他方面有没有投资亮点。 亮点一：水电业务为主，拥有雅砻江水电的绝对控股权按照2015年年报数据，公司水电形成了183.69亿元收入，同比增加的比例是5.12%，雅砻江公司受益于锦屏一、二级水电站新投的6台60万千瓦机组在全面发挥效益时是造成这个数据的主要原因，同时利用锦西水库的调节补偿作用，收入比上年同期高了。公司持股52%的雅砻江水电在雅砻江流域是绝无仅有的水电开发主体，具有合理开发及统一调度等突出优势，在我国13大水电基地中排序就是第三。 亮点二：清洁能源占比高，绿色低碳发展优势明显清洁能源的输送和消纳会有政策优先权的扶持，公司优先清洁能源业务、力求水火均衡、全国布局的电源结构抗风险能力很高，和国家和电力行业发展规划始终在一条线上，清洁能源装机量占比数据是55.52%以上。并且，为了跟进国家节能减排政策，深化了对于火电机组的节能、环保改造的投入，脱硝、除尘装置配备率、脱硫、均已到达100%，按装机容量统计，实现超低排放能力的机组装机占比超90%。由于篇幅不是很长，我就不再为大家一一讲解了，关于国投电力的深度报告和风险提示这两方面的资料，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】国投电力点评，建议收藏！二、从行业角度看从2015年到2020年这个时间段，全国的发电量是持续上升的，我们可以从中国电力企业联合会统计数据中看出，2020年全国全口径发电量达到了7.62万亿千瓦时，同比增长比例是4.05%。尽管近年来国家要把发展新能源发电及核电列为重点战略目标，但现在火力发电规模依旧占总体规模很大比例。2020年我国发电结构中，有69%的发电量来自于火电，不过我国火电发电所占的比重越来越少，风电、核能、光伏等其他能源发电所占的比重越来越大。概括来说，国投电力的优点还是比较明显的，符合国家碳中和的发展路线，有可能抓住这个行业变革的风口，迎来飞速发展。但是文章稍微会有一些滞后性，如若想更准确地知道国投电力未来行情好不好，直接打开下方链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下国投电力现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测国投电力还有机会吗？应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看