看到ETF拯救世界的长赢计划有150份和S定投两种，有什么区别？

500etf是交易型开放式指数基金，很多基金公司都有发行，比如华夏中证500etf，嘉实中证500etf等，用户可以在平时投资基金，这样就可以获得不错的收益，不过在投资的过程中会面临较大的风险。交易型开放式指数基金在投资时面临的风险有净值波动风险、基金净值与标的指数的跟踪误差风险、交易折溢价风险、汇率波动风险等，这些风险可能导致用户在投资这种基金时亏钱。在投资基金时用户最好使用个人的闲钱，这样可以避免亏损后给个人生活造成不好的影响。而且在投资时要有长期持有的计划，只有长期持有才有可能赚到钱，而且在买卖的过程中最好采用定投，时间不要短于3年。在投资基金时净值的高低决定用户买入基金的成本，一般在基金净值低的点位买入，这样可以降低投资基金的成本。不过在买入时还要注意基金是哪个公司发行的，过往的战绩如何，基金经理人怎么样，最后决定是否买入。

　　512510是华泰柏瑞中证500ETF指数基金。　　ETF是Exchange Traded Fund的英文缩写，中译为“交易型开放式指数基金”，又称交易所交易基金。ETF在本质上是开放式基金，与现有开放式基金没什么本质的区别。只不过它也有自己三个方面的鲜明个性：一、它可以在交易所挂牌买卖，投资者可以像交易单个股票、封闭式基金那样在证券交易所直接买卖ETF份额；二、ETF基本是指数型的开放式基金，但与现有的指数型开放式基金相比，其最大优势在于，它是在交易所挂牌的，交易非常便利；三、其申购赎回也有自己的特色，投资者只能用与指数对应的一篮子股票申购或者赎回ETF，而不是现有开放式基金的以现金申购赎回。　　ETF的投资组合通常完全复制标的指数，其净值表现与盯住的特定指数高度一致。　ETF是一种混合型的特殊基金,它克服了封闭式基金和开放式基金的缺点,同时集两者的优点于一身。ETF可以跟踪某一特定指数,如上证50指数；与开放式基金使用现金申购、赎回不同,ETF使用一篮子指数成份股申购赎回基金份额；ETF可以在交易所上市交易。

一天服五苓散卖的价格，场内的价格应该有一个价差

中证500etfETF期权是期权的一个品类，是投资者之间约定在未来以特定价格买入或者卖出ETF的权利，可以起到对冲股票和基金持仓风险的作用。对于买方来说，损失有限，收益无限，既可以保值避险、又能保留获利机会，下文给大家科普下中证500etf期权一手要多少钱，权利金是怎么算的？目前中盘股已经存在的对冲工具有中证500股指期货、ETF融券、成分股转融通等。其中中证500股指期货承接了大量的对冲需求；近两年随着融券及转融通业务的发展，500ETF融券余额及转融通出借规模也得到了提升，反映了市场对中盘股巨大的对冲需求。中证500ETF期权上市之后，投资者又增加了一风险对冲工具。相比于其他风险对冲工具，中证500ETF期权的推出具有许多好处，容一一道来：资金占用低、无保证金追加。ETF期权相对股指期货、股指期权等门槛较低，是散户低门槛参与衍生品交易的工具。可以实现多种策略，立体化作战增厚收益降低风险。在利用期权保值时，可以进行更多的策略选择，正如前文交易口诀所述，买入看涨期权或卖出看跌期权可以规避价格上涨的风险，买入看跌期权或卖出看涨期权可以规避价格下跌的风险。对于中小盘股票，可以利用中证500ETF期权对其进行风险对冲，在丰富了多样化风险管理手段的同时，还有利于进一步激发中证500的潜力。期权的推出给中小盘股进一步吸引机构资金的机会，利于价值发现，长期走势向好。中证500etf期权一手要多少钱，权利金是怎么算的？中证500etf期权的规格，是1张期权=1万份的ETF份额，所以中证500etf期权一手要多少钱，权利金是怎么算的？是中证500etf期权合约的最新价*10000计算单位=买一手需要多少权利金。比如你看了一张，中证500etf期权沽10月5500合约，最新价格是0.0455。那一张中证500etf期权合约的权利金价格就是=0.0455*10000=455元/张。

当份额乘以净值大于500的时候是盈利的，如果要算上申购费和赎回费的话，大于505就差不多了。（不知道你的申购费率）你之后的问题不好回答。因为这种基金不是这样投资的。指数型基金投资股市，你也看了，是标普500ETF连接，是指数型基金。这种基金的涨跌完全受股市影响。做短线很难赚钱，而且也不要想着可以判断股市。何况还是美国股市。这种基金正确的投资方式是定投，多次分批买入长期持有。做短线容易套牢，而且手续费极高。

可以的，中证500指数现在位置相对较低，可以作为定投标的，如果你想要获取更多的收益，可以去寻找一只中证500增强型基金。

ETF基金分为以下几类：一、QDII基金：QD基金是指国内投资者对海外资本市场进行投资的一种基金。目前国内的QDII基金主要投资美股市场、港股市场，典型代表有华宝油气（162411）、标普500（513500）和香港中小（501021）等。二、场内货币ETF：场内货币ETF指的是可以交易的货币基金。相比于普通的货币基金，此类基金在交易所上市，可以进行买卖和申赎。场内货币基金的买卖就和股票的操作一样，直接输入交易代码填写数量即可。场内货币ETF的典型代表有华宝添益（511990）、银华日利（511880）、建信添益（511660）等。三、黄金ETF：黄金ETF指的是投资黄金的指数基金，跟踪的是现货黄金的价格波动。目前黄金ETF基金主要有四只，易方达黄金ETF(159934)、博时黄金159937、国泰黄金ETF（518800）、华安黄金ETF（518880）。四、指数ETF：指数ETF是这四类ETF基金中数量最多、最常见的ETF金了。股民们熟悉的300ETF（510300）、创业板ETF（159915）、500ETF（510500）都是指数ETF基金。除了这些宽基指数基金外，还有跟踪行业指数的指数ETF，比如金融ETF(510230)、银行ETF（512800）、军工ETF（512660）、广发医药（159938）等。

ETF全称ExchangeTradedFunds，翻译过来就是“交易型开放式指数基金”，本质上是一种指数基金，它的特殊之处在于交易方式：ETF的申购赎回跟普通基金不同，ETF申购是以一篮子股票组合换购ETF份额，赎回得到的也是一篮子股票组合。举个例子，我现在想申购南方500ETF，那么我首先需要配齐中证500指数里的500只股票，然后用这500只股票去换购对应ETF份额。当然了，500只股票并不需要一只只去买，目前很多券商系统都支持一键配齐股票组合，操作其实非常简单。不过因为股票组合数量多，申购的门槛也较高，拿南方500ETF来说，目前基金净值5块多，最小的申赎单位是40万份，所以申购一般需要200万以上的资金。虽然ETF的申赎门槛很高，但是普通人依旧可以参与其中。因为ETF可以直接像股票一样在二级市场交易，一手100份，几百块既可以买卖，更适合个人投资者，并且买卖的时效性更好。首先是分散风险投资一两只股票，面临的风险较大。万一遇上“黑天鹅”短期可能会出现巨额亏损。而ETF是买入指数对应的股票组合，投资ETF能较好地分散风险。还是以南方500ETF为例，今年二季报公布的持仓市值最高的股票，占基金净值的比例也仅为0.64%。另外ETF跟踪指数进行投资，指数里有啥就买啥，持仓与指数成分股基本保持一致，具有较高的透明度。其次是投资高普通基金一般每天公布一次净值，而在二级市场上，ETF基金每15秒钟提供一次报价，交易时间内可随时买卖，并且大部分ETF当天卖出当天就可用。相比一般基金，ETF的投资效率更高。最后是费率便宜由于ETF是被动管理产品，不需要太多的投研费用支出，所以投资ETF的费率较低。大部分ETF管理费每年只有0.5%，约为主动型混合或者股票型基金的1/3；而大部分ETF每年托管费率只有0.1%,约为主动型混合或者股票型基金的1/3-1/2。另外申赎或交易ETF基金需要股票账户，如果没有股票账户可以选择ETF的小跟班—ETF连接基金。它是以目标ETF作为主要投资标的以间接跟踪标的指数。可以直接在银行、基金公司官网等平台申购，投资门槛较低，像南方500ETF的连接基金南方500，1元就可以申购。

参与股票分红与持股多长时间没有关系，只要在分红之前持有该股票，即使在股权登记当天才买的股票，都是可以分红的。补充资料：股票所得红利扣税额度跟持有股票的时间长短有直接关系：1）持股超过1年：免税；2）持股1个月至1年：征税10%；3）持股1个月以内：征税20%。扩展资料：一、股民股票分红需要什么条件？股权登记日之前买入，且在股权登记日的收盘时，还持有该股，则可以享受此次分红。反之，投资者在股权登记日之前买入，在股权登记日的收盘时，已经卖出该股票，则无法享受此次分红，因此，股民股票分红只需要在股权登记日的收盘时，还持有该股即可。在卖出分红股票时，根据持有天数会收取一定的个人所得税，其标准如下：持股期限在一个月以内（包含一个月），投资者所获得的股息红利按照20％的税率征收个人所得税；持股期限在一个月以上，一年以下（包含一年），投资者所获得的股息红利按照10％的税率征收个人所得税；持股期限大于一年的，投资者所获得的股息红利免收个人所得税。二、股票分红etf会怎么变化？股票分红etf基金不会有所变化，股票分红持有的基金会享有分红权，基金不会跟着分红，基金资产也不会产生变化，需要注意的是股票分红和基金分红不会给投资者产生实际收益，分红后股票价格和基金净值会降低。etf基金是基金的一种类型，它以特定的指数为跟踪对象，买入指数中全部或者部分成分股，目的在于取得和指数相同的收益。三、股票分红怎么算的？股票分红采取送现金和送股这两种方式，比如，上市公司进行每10股派发5元现金分红的行为，投资者持有某股票1000股，则在分红之后，投资者会获得500元现金。如果上市公司进行每10股派发5股的分红方式，投资者持有某股票1000股，则在分红之后，投资者会获得500股，其持仓数量为1500股。不管是现金分红还是派送股票，在分红之后，都会按照本次分红相应的下调股价，使投资者的总资产不变。

首先选择交易所上市的指数基金，主要的好处是，流动性好，当天买卖。我的钱还要干其他事，比如买股票、现金管理，投资到证券公司，国外叫投行，是目前可选择的方向上最靠谱的选择，未来，投资品种也会更多。然后是指数基金，沪深300，中证500，大概60%仓位，少部分创业板指数（5%的仓位），纳指etf（5%的仓位）是我现在主要配置的，还有部分概念的和主题的指数（10%的仓位），还有一两只业绩好、爱分红的公司（万科等）（20%）

现在股票账户买入场内ETF指数基金（例如上证50：510050，中证500：510500，沪深300：510300等），大部分券商都可以做到免5元这个规定，成交最低收取佣金为0.1元，所以费率是较低，一般都是万0.5元，或者万1元，是主流佣金标准！

指数本身只是一个统计数字，是不能被交易的。指数衍生出的商品才能被交易，最常见的买卖方法有以下3种：方法1.买S&P500的ETF：适合长期投资者使用目前S&P500对应的ETF有很多，有点类似同一种巧克力但有不同的包装，但内容物基本都一样。S&P500的ETF的选择，会建议选管理成本低且追踪误差小的ETF。方法2.透过指数期货或差价合约CFD买卖：适合短线交易：ETF比较大的问题就是它只适合长期持有，不适合频繁做交易。但如果你是要对指数做短线操作，或是放空避险，那用指数期货和差价合约(CFD)会便宜很多。这两种商品的意义其实差不多，两者都是保证金交易，最大的差别在于差价合约没有到期日，但指数期货有到期日。但要记得，这些是属于短线频繁交易或放空的工具，反而不适合长期投资，不要用指数期货和差价合约来长期持有，另外除非你是老手，否则也不要用过大的杠杆，尤其新手千万不要放大杠杆。

1618家。洽洽食品股份有限公司成立于2001年8月9日，位于安徽省合肥市国家级经济技术开发区，主要生产坚果炒货类、焙烤类和薯片类等休闲食品，根据查询公司官网得知，恰恰的门店有1618家，2020洽洽战略新品云上市发布会”在上海举行，是洽洽2022年年重要的一次战略升级会议，推出两款新品洽洽益生菌每日坚果和洽洽早餐每日坚果燕麦片。

http://www.cnss.com.cn/exponent/bdi/

原标题：“食二代”勇闯创投圈（主题） 有人携手父辈成立家族投资基金 有人跨入新行业开启创业之旅（副题） 洽洽食品陈奇： 父女携手成立家族投资基金 作为一名“创二代”，陈奇带领洽洽食品扩大投资版图更像是家族“有意培养”。生于1985年的陈奇，2009年毕业于加拿大曼尼托巴大学。在进入家族企业工作前，其职业生涯也都与金融、投资行业有关。2009年至2011年，陈奇曾在加拿大皇家保险公司担任保险理财顾问。2011年4月，又进入北京加华伟业资本，担任投资经理。值得一提的是，当年加华资本还成为洽洽食品的早期投资方，在洽洽食品成为“炒货第一股”后，洽洽食品也成为了加华资本的LP。 不过，作为陈氏父女携手成立的家族基金，昕先投资在此前相当一段时间都较为沉寂，直到2019年，昕先投资才开始逐渐出手投资。另据天眼查显示，昕先投资也并未像其他家族办公室一样先做LP，而是直接更加大胆地做了直投，甚至是投早期，一年投资一到两个项目。 从投资能力上来说，昕先投资也具备一定竞争力。在火热的调味品赛道，其今年投资了1998年成立的调味料生产商长沙彩云农副产品有限公司；热门的新品牌项目方面，投资的永璞咖啡也有不错表现。数据显示，今年1月-5月，永璞咖啡是天猫冷萃冻干即溶咖啡品类中销售额第二的品牌，昕先投资在其天使轮就已入局。 银鹭集团陈朝宗： 先斩后奏圆了自己的创业梦 2020年11月25日，风传数月的“雀巢出售银鹭案”终于尘埃落定。雀巢官宣向Food Wise有限公司出售银鹭花生奶和银鹭罐装八宝粥在华业务，公开资料显示，Food Wise有限公司的实际控制人为银鹭集团主要创始人陈清水家族，而九年前，正是陈清水家族将银鹭集团分三次交易整体卖给了雀巢。

　　查看方法： 大智慧可以看到最新的BDI指数，输入IXPLYI,出来的波罗的海指数,就是BDI。　　波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。

空调车间。合肥洽洽的空调车间，工作非常轻松，明天的任务量并不高，还能享受空调是比其他车间好的。洽洽食品股份有限公司（曾用名：安徽洽洽食品有限公司），成立于2001年，位于安徽省合肥市，是一家以从事食品制造业为主的企业。

　　波罗的海干散货指数(BDI)自7月16日重返2000点上方后，近日持续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日后再度登临2000点之上。 　　业内人士普遍认为，此轮BDI指数的大幅攀升主要由大西洋铁矿石运船需求推动，下半年铁矿石市场对运费的支撑因素仍然存在。此外，干散货运输行业的基本面在持续改善。 　　下半年运价仍有支撑 　　BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货等运费的国际通用指标，由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成，其中BCI指数所占权重为40%，BPI指数和BSI指数各占30%。 　　方正中期期货分析师汤冰华在接受上证报记者采访时表示，近期BDI指数大涨，主要受海岬型运费指数(BCI)的推动。由于淡水河谷矿难及澳洲飓风等因素，3月下旬铁矿石发运量大幅下降，BCI指数随即下跌。随着澳洲、淡水河谷等产地的发货量逐渐回升，运输费用大涨，BCI指数飙升。 　　从数据上看，BCI的涨幅已然超越BDI指数。7月17日，BCI指数突破4000点，单月涨幅达124%。截至7月23日，BCI指数报4315点。 　　汤冰华对上证报记者表示，目前淡水河谷发货量仍低于去年同期，澳洲发货量同比持平，而非主流矿山在经历了上半年的发货高峰后受季节性因素影响较大，预计下半年供应提升空间有限。下半年铁矿石供应依然偏紧，对运价依然有正面支撑作用。 　　干散货市场基本面改善明年或迎拐点 　　对于BDI指数重返2000点，航运业内人士感到既在意料之外，也在情理之中。 　　一位资深航运人士对上证报记者表示，BDI指数再上2000点比预计的时间整整晚了一年，更没想到主要的推力是铁矿石供应端扰动引起的，充分说明了市场的不可预测性。 　　在线船舶估值公司VesselsValue则向上证报记者透露一个有趣的现象，淡水河谷年初发生的溃坝事故甚至将海岬型二手船的交易空窗期延长至史无前例的106天。不过，这个纪录在知名船东Fred Cheng将2艘2002年建造的散货船迅速出售后终结。 　　知名航运业咨询机构克拉克森上半年报告显示，航运业本身的复苏也是BDI的强有力支撑。2019年上半年，克拉克森海运指数平均值较去年增长8%，略高于自2009年金融危机以来的平均水平。 　　从运力投放角度来看，中国船舶工业行业协会最新数据显示，1至5月份，全国造船完工1666万载重吨，仅同比增长1.4%。但承接新船订单1173万载重吨，同比下降40%。5月底，手持船舶订单8439万载重吨，同比下降5.5%，比2018年底下降5.5%。 　　天风证券交运行业最新报告认为，当前散运行业集中度仍旧较低，但是产业趋势正在改善，长期来看，IMO环保公约的执行、行业的持续低迷有望带来产能逐渐出清，新船订单逐渐缩小的趋势有望得以延续，继续维持2020年或为行业长期拐点判断不变。 　　【延伸阅读】 　　BDI疯狂主升！涨幅超过两倍创近5年来新高 投资机会解析 　　“中国因素”支撑 BDI指数刷新近六年新高 　　“BDI最受益者”能否补涨 （文章来源：上海证券报） 郑重声明：发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。

波罗的海海峡型指数是海上航运的指数，所以波罗的海指数和航运股票的关系是紧密相连的。今年波罗的海海峡型指数不过国内A股今年和全球股市不同步，所以A股航运类的涨得不厉害。注意波罗的海指数有好几个哦波罗的海(BDI)波罗的海海峡型(BCI)波罗的海巴拿马(BPI)贴张波罗的海指数走势图给你看。你自己对照。你要自己关注波罗的海指数走势的话看百度贴吧“XQ全球赢家”，里面有及时的全球商品行情可以看，能源、金属、商品运输价格航运货运之类的，各种都有。或者百度一下搜找到了自己装一个看。

BDI若显著上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热；反之则意味着经济萧条将不期而至。2005年BDI从2000点起步上升至2008年最高的11793点。 　　差不多同一时期，中国的经济快速发展带动了全球经济的复苏，世界各地的原材料源源不断的运向中国，澳洲的矿产、巴西的糖、美国的大豆、马来西亚的橡胶、中东的石油，这些都导致了全球海运的快速繁荣。而这些原材料正是大宗商品市场的重要组成部分，因此作为海运景气值的BDI指数，不仅反映了全球市场对于原材料需求，同时也成为了期货市场战略投资者关注的重要先行参考指标。 　　BDI的发布： 　　BDI指数由波罗的海航交所发布,用于衡量全球最为繁忙的20条航运线路的活动情况。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 　　在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。

洽洽食品花费百万打造全新品牌形象，请著名设计大师陈幼坚为其设计logo，这可能是洽洽食品类扩展及品牌战略的重要一步。洽洽食品在长期的发展过程中，除了注重产品的研发与市场拓展，一直十分重视自身无形资产的保护与积累。据介绍，洽洽食品成立初期，便在相关商品或服务类别上相继将“洽洽”商标在美国、加拿大、澳大利亚、新加坡等国申请注册，并通过马德里商标国际注册领土延伸申请在英国、法国、俄罗斯、日本等国注册了“洽洽”等商标，以利于该公司相关产品的出口。洽洽瓜子曾创造瓜子牛皮纸外包装。引领一方时尚！

同时，BDI跟CRB指数一样，也是反映国际大宗商品价格走势的重要指标。BDI指数由位于伦敦的波罗的海航交所(The Baltic Exchange)每日发布。BDI的前身是1985年开始发布的BFI(Baltic Freight Index)。1999年，BDI取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。干散货运输主要适用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等初级产品的运输，具有毛利高、价格波动大等特点。因此，BDI指数主要体现的是全球上游初级产品的需求，能够很好的反映宏观需求和经济形势。影响BDI指数的因素有很多，如全球GDP成长率、铁矿及煤矿运输需求量、谷物运输需求量、全球船吨数供给量、国际船用燃油平均油价、战争及天然灾害等都会对其产生影响。由于BDI指数不存在短线炒作的问题，反映的事实相对客观。因此在对于经济形势和大宗商品价格走势的把握上，具有较高的参考价值。BDI指数上涨，意味着初级商品市场需求增加，全球经济态势良好，反之则说明经济不景气。经济学家实证研究发现，BDI指数与初级商品市场的价格正相关，也就是说，如果煤炭、有色金属、铁矿石等价格上涨，BDI指数一般也要上涨。研究还表明，美元指数和美国股市也与BDI指数存在正相关的关系。这是由于美国经济在全球经济中所处的重要地位，而美元指数和美国股市都是反映其经济走向的重要指标。

http://blog.sina.com.cn/scolopendra 这里可以看到最新的BDI指数

瓜子品牌排行榜前十名有洽洽、正林食品、童年记、真心食品、良品铺子、百草味、三只松鼠、大好大、徽记、华味亨。1、洽洽洽洽食品股份有限公司成立于2001年8月9日，位于合肥市国家级经济技术开发区，主要生产坚果炒货类、焙烤类和薯片类等休闲食品。洽洽食品（002557）于2011年3月2日在深圳交易所挂牌上市。2011年6月1日，洽洽食品启动品牌新形象“更时尚、更快乐”。2、三只松鼠三只松鼠股份有限公司位于安徽省芜湖市，2012年注册成立，是一家以坚果、干果、茶叶、休闲零食等食品的研发、分装及销售为主的产业链平台型企业，围绕“让天下主人爽起来”的使命，业务范围已扩展至动漫、影视等领域。3、良品铺子湖北良品铺子食品有限公司是一家经营休闲食品的大型连锁企业，自2006年成立以来，公司一直秉承“品质●快乐●家”的管理理念，为祖国人民提供高品质的休闲食品，现已成为中国中部地区最大的休闲食品连锁零售企业。4、正林食品兰州正林农垦食品有限公司由台商林垦先生投资创建于1991年，座落在美丽的黄河之滨—兰州，占地70余亩，投资总额750万美元，总资产近3亿人民币。公司拥有员工2000余人，将“有中国人的地方就有正林食品”作为奋斗目标，在全国各省市设立了30余家销售分公司。5、百草味百草味坐落于风景秀丽的东方休闲之都杭州,是一家以休闲食品加工、生产、贸易为主体，集连锁、B2C经营模式为一体的新型企业。公司下设：杭州郝姆斯食品有限公司、杭州百草味企业管理咨询有限公司、杭州淘道科技有限公司。旗下拥有“百草味”“百年梅坊”“梅家坞”等知名品牌。

【答案】：A从历史经验看，商品价格指数先于BDI指数上涨或下跌，BDl指数是跟随商品价格指数的变化而变化的。

://investmenttools/futures/bdi_baltic_dry_index. 这个网址具有详细的BDI的各类信息,是免费的不过就是英文界面 Baltic Exchange Dry Index (BDI), 4/22/08 Queues at the Panama Canal are being longer. About 90 ships are waiting to get through the Canal, doubling transit times to a record 53 hours from the usual 27 to 30 hours. 4/2/08 Weak dollar boosts Long Beach (CA) exports 36%, but cuts imports 7.6% in February.2/4/08 China is building an enormous logistics facility covering nearly 70 hectares for the newly-launched Sino-Germany Container Railway. It is predicted that the volume of Germany-bound boxes on this railway will reach 20,000 to 26,000 TEU by 2010 while Beijing-bound boxes will be about 10,000 TEU. 1/11/08 Baltic dry sea freight index makes record fall Dry modities trading analysts have so far attributed the steep pullback from the all-time high hit last November to a correction at the top of a white-hot market and an expected seasonal downturn in shipments in the first quarter. 12/19/07 Shangyu port is planning new terminals with total annual capacity of 10 million tons. Capacity of the new port will be 40 times larger than the present Shangyu facility, which can acmodate 3,000-tonne vessels and handle 245,000 tons of cargo a year, Xinhua reported. 12/11/07 Rongcheng"s cargo volume for foreign trade grew 78% YoY 12/6/07 YoY Oct. traffic at major US container ports fell 3.5%. 12/5/07 Shipping chief warns of ‘insane" charter rates One of the biggest operators in the booming dry bulk shipping market has warned that conditions where charter rates for ships have nearly tripled in a year, were “insane” and “unsustainable”. 9/4/07 Panama begins canal expansion: The $5.25-billion expansion will acmodate a new class of huge ships capable of carrying more than twice the number of containers as the vessels that currently transit the waterway. pletion is set for 2014 to coincide with the 100th anniversary of the inauguration of the original canal. 6/26/07 Shares of COSCO, Asia"s largest container line, as much as doubled Tuesday on their Shanghai trading debut. 5/25/07 YoY goods shipped by truck in the U.S. fell by 2.7 percent in April. Container volumes on the Asia — Europe trade rose 20% in the first four months of the year. 5/22/07 The handling capacity of China"s ports is expected to hit 8 billion tons and 170 million TEUs (twenty-foot container equivalent units) in 2010. The cargo handling capacity of all China"s ports totaled 5.6 billion tons and 93 million TEUs in 2006. 4/30/07 China Shipbuilders, Rivaling U.S. in WWII, to Cut Freight Costs April 30 (Bloomberg) -- The cost of shipping coal and iron- ore is about to decline as the supply of cargo vessels overwhelms demand. Japan, China and South Korea will produce so many vessels that shipping costs, now at an all-time high, will fall 40 percent by 2010, according to futures contracts traded privately between banks, transportation panies and hedge funds. 1/16/07 YoY November air cargo shipments rose 2.9% , the Air Transport Association said. 12/28/06 American Trucking Associations" seasonally adjusted truck tonnage index dropped 3.6% in November, following its 1.9% drop in October. 12/12/06 The number of trucks in use in the U.S. is down 0.6% in the third quarter, a sign expanding hauling capacity by carriers may have peaked. 8/22/06 Hong Kong"s port transshipment cargo recorded an average annual growth rate of 12% from 2000 to 2005, the Census & Statistics Department says. 8/15/06 China"s ports post 22 % growth According to a Xinhua report, during first half of 2006, China"s major sea and river ports together handled over 42 million TEUs posting a growth of more than 22 percent. 6/23/06 Panama"s Congress will debate next week whether to push ahead with an ambitious and costly plan to expand its canal. 4/3/06 The tiny biodiesel industry received a boost from Big Oil on Monday when a major petroleum refiner, Motiva Enterprises LLC, began blending the soy-based alternative with traditional motor fuel at a Dallas terminal 2/17/06 Class 8 truck orders in North America are off to a roaring start in 2006, with January"s total reaching an all-time monthly high of 43,100 units. 2/15/06 Overall air cargo shipments rose 1.3% in December from a year earlier, but domestic shipments dipped, the Air Transport Association reported. 1/19/06 Shipping Rates for Coal, Ore Fall to Five-Month Low on Supply The cost of shipping modities such as iron ore and coal fell to its lowest in more than five months because of a buildup of vessels available for hire in the Pacific and Atlantic Oceans. 12/27/05 Overall for-hire trucking freight volumes surged 1.9% in November from a month earlier, American Trucking Associations said Tuesday. 12/20/05 The average retail prices of diesel and gasoline each rose for a second straight week by 2.6 cents, with diesel climbing to $2.462 and gasoline to $2.211 a gallon, the Department of Energy reported. U.S. Sales of Class 8 trucks jumped 16.6% in November as truck buyers took delivery in a market where freight rates remained strong and truck production showed no signs of letting up, manufacturers said. 11/30/05 Overall for-hire trucking freight volumes rose 0.3% in October from a month earlier, the American Trucking Associations said. 11/27/05 Shipping lines raise charges by 12pc: Effective Dec 1, 2005 Justifying the move, the ‘notice to trade” points out that all member lines are facing considerable increases in charter rates that continue rising dramatically. It also attributes the hike to a worldwide shortage of container equipment. 11/20/05 Global shipping: Challenges ahead As on January 1, 2005, the world trading fleet was made up of 46,222 ships, with a bined 597,709,000 gross tonnes. The vast bulk of the fleet was made up of: general cargo ships (18,150), tankers (11,356), bulk carriers (6,139), passenger ships (5,679) and container ships (3,165). Other ship types accounted for 1,733 vessels. 11/18/05 The United States and the European Union reached a tentative deal on Friday expand aviation service and boost petition on both sides of the Atlantic 11/15/05 The average U.S. retail price of diesel fuel fell for a third straight week, dropping 9.6 cents to $2.602 a gallon, the Department of Energy. The Panama Canal Authority"s largest customers are forecasting a 12% increase in traffic between Asia and the US east coast in 2006 as trade between the US and China shows no sign of slowing. 10/28/05 Surface trade amid the United States, Canada and Mexico rose 12.3% in August from a year earlier to a total of $60.2 billion, the highest monthly level ever recorded, the Department of Transportation reported Thursday. 10/27/05 U.S. monthly retail sales of Class 8 trucks rose by 16.3% over last September"s level to 21,677 units, YoY the 23rd straight monthly increase. 10/13/05 A Crisis could be threatening for world shipbuilders investment banker Man Stanley warned that overcapacity in the industry could be as much as 30% by 2008. 10/06/05 Domestic air cargo shipments rebounded from a 5% drop in July to climb 0.6% in August in year-over-year parisons, the Air Transport Association reported Thursday. 09/13/05 The cost of shipping modities such as iron ore, coal and crude oil is poised to rise through the rest of this year as steel mills and refineries increase imports, according to shipbroker Lorentzen & Stemoco said, Bloomberg reports . 09/12/05 The container throughput of the Shanghai Port increased by 27 percent year-on-year 08/30/05 Surface trade among the U.S., Canada and Mexico rose 7.2% in June to $59.4 billion from a year earlier, the Department of Transportation reported. 08/29/05 With the peak shipping season in full force, intermodal container traffic for the week ended Aug. 20 was the highest week ever on record, the Association of American Railroads said. 08/22/05 Boom and bust at sea 08/16/05 Port of Long Beach: Junes Asian imports at the second-largest port in the U.S. pushed overall volume to 576,604 TEUs from 494,098 TEUs a year earlier, according to the port"s preliminary data. 08/01/05 Ocean freight continued weak, taking gulf to Japan back to $34 a ton, which is the lowest rate in almost 30 months. 07/26/05 The average retail price of diesel fuel fell for a second straight week, dropping 5 cents to $2.342 a gallon, the Department of Energy said Monday. 07/26/05 U.S. sales of Class 8 trucks jumped 38.2% in June from year-ago levels, and reached their highest monthly total since December 1999, as fleets" buying spree continued. 06/22/05 The long-haul, heavy-duty truck transportation industry in the United States is experiencing a national shortage of 20,000 truck drivers, the American Trucking Associations reported 06/22/05 COSCO, China"s biggest shipping conglomerate has found hesitant interest by retail investors in its $1.65 billion IPO on worries that the global shipping boom has peaked. 06/20/05 he Singapore Exchange has confirmed plans to develop a clearing house for freight and energy derivatives as the country looks to capture more of the growing Asian market. 06/20/05 US rail carloads totaling 332,491 units decreased 2.2 percent the week of June pared to the same week in 2004. 06/20/05 Despite ongoing demand running ahead of capacity faltering Charter rates and new ship prices could be a sign that the three-year rally in box shipping is leveling off. 06/12/05 Ocean-freight rates fall as global demand slows for some modities Surging demand and a shortage of ships pushed freight rates to record highs in December. But since then, the Baltic Dry Index,..., has fallen by more than half,.... 06/08/05 Cruise Lines International Association (CLIA) carried 2.63 million worldwide guests in the first quarter of 2005, an 8.9 percent increase over the same period in 2004. North American passengers grew by 12.9 percent during the quarter to 2.34 million guests, up from 2.10 million first-quarter guests one year ago. 06/08/05 Shares of a handful of major truckload firms fell Wednesday after analysts from the firm Bear Stearns & Co. lowered ratings on several trucking stocks, citing a slowing business environment, falling demand and higher costs, the Associated Press reported. 06/07/05 Total air cargo shipments rose 0.3% in April pared with a year earlier, following a 3.1% year-over-year drop in March, the Air Transport Association reported. 06/01/05 Growth in the world"s tanker fleets is outstripping demand, forcing charter rates down to new lows and putting pressure on shipping pany share prices – Lloyd"s List reports. 05/26/05 YoY New York Customs District saw overall air-cargo tonnage increase 1.67 percent in March. 05/12/05 Bullish outlook for FedEx ..FedEx reiterated that it expects profit to range between $1.40 per share to $1.50 per share for the fiscal fourth quarter ending May 31. 05/09/05 Amid rising gas prices, makers warm to diesel cars Diesels use 20 percent to 40 percent less fuel than parable gasoline engines. And diesel fuel ing to market starting this year will have lower sulfur content, reducing emissions dramatically. 05/09/05 Total air cargo shipments rose 3.1% in March pared with a year earlier, following a 1.3% year-over-year drop in February, the Air Transport Association reported. 05/05/05 The tanker market is likely to be the first shipping sector to suffer an oversupply of tonnage, leading to earnings declines for the next three years, Citigroup Smith Barney tanker analyst John Kartsonas has warned. 05/05/05 International trade through the Los Angeles region will grow by more than 14% this year to a record $302.1 billion, according to an economic study released Wednesday, the Associated Press reported. 05/04/05 Transport costs between Richards Bay, which has the world"s largest coal export terminal, and Rotterdam dropped 7.2 percent last week to $18.62 (R114) a ton. 04/27/05 Overall trucking freight volumes fell 3.3% on a seasonally adjusted basis to 111.6 in March, according to an American Trucking Associations index released Wednesday. 04/26/05 Rates for very large crude carriers have peaked and are unlikely to match the euphoric highs seen last year, says Helmut Sohmen, owner of World-Wide Shipping. 04/26/05 China has announced further container terminal expansion by giving the go-ahead for a 2.5m teu facility at Shenzhen, the world"s fourth largest box port city. 04/22/05 During week of April 16th Tonnage Volume for US railroads reached 33.3 billion ton-miles, up 4.7 percent from the same week in 2004. 04/22/05 Earnings for Suezmax tankers in November reached a record of more than US$150,000 a day as global oil consumption grew faster than ship supply. 04/13/05 Overall trucking freight volumes fell 2.4% on a seasonally adjusted basis to 115.5 in February, according to an updated American Trucking Associations index released Tuesday. 04/08/05 Shipping industry faces shortages The problem now is that shipowners will have to wait until 2008 to get any delivered with the South Korean shipyards already full with orders 03/04/05 U.S. wholesale prices for heavy motor trucks ju

1、在一个相互联系的系统中，一个很小的初始能量就可能产生一连串的连锁反应，人们就把它们称为“多米诺骨牌效应”或“多米诺效应”。2、刘易斯拐点，即劳动力过剩向短缺的转折点，是指在工业化过程中，随着农村富余劳动力向非农产业的逐步转移，农村富余劳动力逐渐减少，最终枯竭。3、波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。

三只松鼠并购洽洽是2019年4月11日。根据洽洽食品股份有限公司，关于吸收合并全资子公司的公告显示，洽洽公司在2019年4月11日被并购了。

广告语。平面设计构成要素包括标题、正文、广告语、插图、标志、公司名称六部分。标题是表达广告主题的文字内容。广告正文是说明广告内容的文本，基本上是标题的发挥。广告语，是配合广告标题、正文，加强商品形象的短语。插图是图画之类的东西。标志有商品标志和企业形象标志两类。公司名称，一般都放置在广告版面下方次要的位置。“快乐的味道”属于广告语，它可以很好地提高洽洽的产品知名度。

1、BDI指数是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场的需求增加，BDI指数也相应上涨。2、BDI指数相对客观。BDI指数不存在短线资金炒作的问题，如果短线资金进入大宗商品市场炒作，但同期BDI指数不涨的话，则大宗商品市场高企的价格就值得警惕。3、BDI指数与初级商品市场的价格正相关。也就是说，如果煤炭、有色金属、铁矿石等价格上涨，BDI指数一般也是要涨的。4、BDI指数与美元指数正相关。美元走强一般反映了美国经济向好，由于美国经济在全球经济总量中占比较大，BDI指数与其正相关。5、BDI指数与美国股市走势正相关。理由与美元指数相同。

洽洽应该是比较早就开始向传统的休闲食品领域进军，刚开始只是买瓜子炒货，后来还开发了其他的休闲食品。可能是因为一直以来发展都特别好，所以洽洽公司也是有点膨胀了。他们希望自己的业绩可以达到百亿这个目标，可是从洽洽公司的半年报来看，离这个目标差的还很远，百亿梦可不是光喊口号就能实现的！据了解上半年业绩承压，洽洽食品表示对部分瓜子产品提价，你认为通过提价洽洽公司能否如愿冲刺“百亿梦”吗？欢迎大家在评论区下方留言！一.洽洽食品实现不了“百亿梦”。我觉得洽洽食品根本就实现不了百亿梦，甚至讲百亿梦这个数字稍微有点痴心妄想。因为洽洽食品主要的产品还是炒货休闲食品，虽然现在年轻人比较喜欢吃零食，但是单靠零食就想实现百亿的梦想，也实在是有点不切实际！二.想要实现“百亿梦”，不能只靠提升价格！我是有点不太能够看懂洽洽公司想要通过提升价格的方式，快速达到业绩的这种方法。想要实现百亿梦，需要靠的是销量，而不是提升价格，一味地提升价格，就能实现百亿梦了吗？这简直是不切实际的！三.你觉得洽洽瓜子提价的决定正确吗？在我看来，我觉得恰恰瓜子提价的这个决定是非常不正确的。产品在提交的时候要考虑有多少个消费者，对于这个品牌是有绝对的忠诚度，如果说大家对于洽洽瓜子的品牌忠诚度不高，那么，洽瓜子一旦提价或者是提价非常明显，消费者可能不会买账，就会转过头去买别的品牌瓜子，难道别的品牌的瓜子味道就一定不如洽洽吗？当然不可能是这样，所以提升销量才是硬道理！

三只松鼠和洽洽都是中国领先的零食品牌，有着不同的历史背景和发展历程。三只松鼠成立于2012年，创始人是章燎源。其品牌名称源于“松鼠爱吃坚果”，设计风格卡通化，商标形象为三只松鼠。其产品涵盖坚果、干果、果干、花生成品、巧克力、糖果等多个类别。2019年，三只松鼠在深圳证券交易所创业板上市，成为坚果零食第一股。洽洽则成立于2001年，创始人是陈先保。其品牌名称源于“洽洽瓜子”，以传统炒货为主打产品，包括瓜子、坚果、果干、花生、鱼肉干等。洽洽在产品研发、生产、销售方面都有着丰富的经验和技术实力，是中国坚果炒货行业的领导品牌之一。2020年8月，三只松鼠发布公告称，将以总价约10亿元全资收购洽洽食品。这次收购将使得三只松鼠能够扩大生产规模，提高产品品质和品牌影响力，进一步巩固其在零食行业的地位。同时，也将促进洽洽食品向全国市场的拓展，提升其品牌知名度和销售业绩。

三只松鼠，才是炒货江湖的“一哥”。经济社会网络电子商务研究中心主任曹磊认为，这三只松鼠的成功部分是由于这三只松鼠已经赶上了国内消费升级的大环境和时间点，并从坚果类获得了快速突破。此外，三只松鼠通过成功创建卡通坚果品牌和互联网短、平、快销售模式，迅速占领市场份额，成为坚果电子商务领域的领导者。洽洽的增长失利可以说是“瓜子可以成功，瓜子也可以失败”。洽洽的食品瓜子产品曾经占总收入的近80%。经过几十年的努力，瓜子市场的增长空间越来越小，甚至在2017年出现负增长。单一产品和老化品牌已经成为恰卡食品成长道路上的两座大山。许多公司在单一项目上成长迅速，但后来陷入了多元化的陷阱。多元化战略本身没有问题。基于行业的多样化能产生比所有部分总和更大的整体效果。然而，盲目分散确实会分散资金，甚至影响主营业务。薇薇股份、霸王、两面派等。都在多样化的道路上崩溃了。三只松鼠的销售费用超过了洽洽食品的储存和租赁费用。另外，三只松鼠的其他销售费用相对较高，这主要是由它们支付的平台服务费造成的。这些差异也反映了两个企业销售模式的差异。洽洽食品主要是从生产到销售的传统销售方式，而三只松鼠则是负责网上销售的电子商务模式。目前，葵花籽是洽洽的主要食品，贡献了大部分利润。如果你只看坚果生意，洽洽食品不是三只松鼠的对手。2019年上半年，洽洽食品坚果的毛利率为21.26%，同期三种松鼠坚果的毛利率为32.57%。考虑到坚果食品的促销计划，预计未来的成本率将会提高。但双方在坚果业务上洽洽稍逊一筹。

洽洽瓜子是真的。洽洽香瓜子是安徽华泰集团出品的一种葵瓜子。洽洽香瓜子是洽洽食品股份有限公司生产的水煮葵花籽。它开创了香瓜子的煮制工艺，实现了香瓜子规模化、机械化的生产流程。洽洽是一个香瓜子品牌，但就我所看到的其在终端上的突出表现并不是一般休闲食品所能做到的。在家乐福、华联超市以及好又多等各类大卖场都发现了与易初莲花货架同样的洽洽产品展示效果。更多关于恰恰瓜子和洽洽瓜子哪个是真的，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/fd8aa21615834379.html?zd查看更多内容

并没有在2019年公开发行，而是在2020年发行可转换公司债券。我们都知道市面上有许多债券融资，这些公司为了可以让企业得到发展，为了可以募集更多资金，因此会公开申请此类融资融券活动，当得到批准后就可以发行上市。而且为了让投资者信服，这些公司一般都会进行详细的公司背景介绍和公司未来发展介绍。如果投资者认为确实可行，就会进行投资。而且此类投资收益率很高，而且门槛极低，非常适合投资。一、在2019年并没有公开发行。首先恰恰食品是国内一家大型食品制造公司，为了满足企业发展，因此在2020年发行可转换公司债券。可能有许多人不了解可转换公司债券是什么，简单来说就是投资者将钱借给上市公司，到期以后公司会还本付息，而且此类债券可以随时兑换成股票。此类债券比股票投资风险低，而且入门门槛极低，只需要1000元即可，有保底的利息，因此受到许多投资者的喜爱。而恰恰食品公司为了可以发行可转债也做了许多准备，不仅详细介绍此次投资项目的背景，而且分析整个市场分析自己公司在市场里占有的优势，最终也是发行成功，希望恰恰公食品司可以发展的越来越好。二、可转债的特点。我们都说可转债佣有投资价值，其实主要看在这几点。首先可转债非常安全，可以保本。其次可转债收益极高，在我国根据了解，1992年至今一共有200多只可转债发行。即使每一只都第1天买，最后一天卖收益率可以达到38%。更重要的是并不需要研究数据，不需要研究市场行情，只要按照规定买入即可。因此当大家投资理财时，琢磨不定就可以选择可转债来投资。

分红前必须提前退出啊，分红是要报税的，如果持股不满一年，要20%的红利税。3500W不如存一年定期，一年有100多万啊。

说到洽洽食品，想必很多网友对它都很熟悉，在童年或者现在都在吃的公司生产的零食。如今这家公司的发展也很好，那洽洽食品在2019年是否有公开发行债券融资呢？公司的介绍洽洽食品全称是洽洽食品股份有限公司，是由安徽洽洽食品有限公司整体变更设立的外商投资股份有限公司，成立于2001年8月9日。这家公司的总部位于合肥，是一家以传统炒货、坚果为主营，集自主研发、规模生产、市场营销为一体的现代休闲食品企业，被誉为中国炒货行业的领跑者。公司坚持以创制优质产品，传播快乐味道为使命，经过近20年的潜心经营产品线日趋丰富，生产运营管理体系也逐步完善，产品的知名度和美誉度，不断提升经济效益和社会效益逐年增长。在2019年公开发行过债券融资吗？很多投资者对于洽洽食品是很看好的，一旦它发布了什么债券或者融资，都会争相购买。那这家公司在2019年有公开发行债券融资吗？小编在网络上搜索了一番，发现公司在2019年发行过债券融资，是一种可转债，就是你可以购买债券，如果你认为这个债券未来的发展趋势很好，那么也可以将债券换为股票。什么是债券融资？其实说到这里很多人还都不明白债券融资是什么，下面小编就来解释一下。其实债券融资就是公司发行债券，投资者可以购买债券向公司进行投资，这也是一种融资方式，是受到公司和投资者欢迎的。现在很多公司都是通过债券发行的方式进行融资的，并且这种方式合乎法律规定，又能够募集到大笔资金，是非常方便的。

洽洽食品股份有限公司目前正在招聘食品工程师，年薪8万以上，福利待遇好，公司规模大而且很正规，属于快速消费品行业也不错。建议去做。

洽洽蛋黄派停产是因为电商经济开始兴起，洽洽缺在这个关键节点错失了先机。电商经济开始兴起之初，洽洽缺认为多元化才是发展的核心，于是洽洽大张旗鼓的推出果冻、薯片等产品，但局限在瓜子品类的洽洽，推出的多元化产品最终反响平平，蛋黄派也就不得不停产。洽洽食品股份有限公司成立于2001年8月9日，位于安徽省合肥市国家级经济技术开发区，主要生产坚果炒货类、焙烤类和薯片类等休闲食品。洽洽食品（002557）于2011年3月2日在深圳交易所挂牌上市。洽洽香瓜子、洽洽喀吱脆、洽洽小而香、洽洽怪U味等产品，深受消费者的喜爱，成为中国坚果炒货行业的领军品牌，产品远销国内外30多个国家和地区。

名称：合肥华泰集团股份有限公司住所：合肥经济技术开发区莲花路东耕耘路南法定代表人：陈先保注册资本：18,000 万元公司类型：股份有限公司（非上市）经营范围：实业投资，股权管理；建筑材料、钢材、纸制品、塑料制品、包装材料销售。（涉及行政许可项目的凭许可证经营）本次发行前，华泰集团持有本公司65%的股份，为本公司的控股股东。 本公司的实际控制人为陈先保先生，持有华泰集团52.78%的股份。一种小零食－－瓜子，被“洽洽”做成了大气候，从1999年开始，仅在一年时间内就“香”遍大江南北，火速成为中国最热门的食品品牌，经过十多年的发展，传统炒货行业由路边的作坊快速发展成为现代化的食品产业；中国坚果炒货产品也成功跨出国门，为世界各地消费者所接受。“洽洽”作为现代坚果炒货行业的首创品牌，由一个普通休闲食品成长为今天的中国驰名商标，其间开创了多项工艺创新，引领了中国坚果炒货行业的整体发展。“洽洽食品”一直以“创造美味食品，传播快乐味道”为使命，致力于将“洽洽－－快乐的味道”传播到世界各地，打造世界知名品牌。公司主要产品有“洽洽小而香”、“洽洽怪U味”豆类、“好南仁”系列、“洽洽开心果”“洽洽核桃仁”及“洽洽早餐派”等传统炒货产品和现代焙烤产品系列，经过多年的市场推广，“洽洽”品牌已经成长为中国坚果炒货行业的第一品牌和中国驰名商标，走入千家万户，洽洽系列产品也深受消费者的喜爱。2002年，“洽洽”商标被国家工商行政管理总局认定为“中国驰名商标”。2006年，“洽洽”商标在中国品牌研究院公布的中国100最具价值品牌排行榜上名列第88位，品牌价值18.22亿元。2006－2009年，洽洽品牌连续位居全国坚果炒货协会评选的“全国坚果炒货食品十大著名品牌”之首。坚果炒货食品由中国首创，据文字记载已有数千年的历史早在商周时期就有记载，后在《本草纲目》、《千金要方》等古籍中，均详细记载了长期食用坚果炒货食品能令人“发黑、身轻、步健”。坚果炒货食品品种上百种，大都含有丰富的不饱和脂肪酸、蛋白质、碳水化合物、钙、磷、锌、铁等营养成分，对人体新陈代谢、调节血压和降低胆固醇有一定作用。由于其特有的营养保健功能，价廉物美的特质，坚果炒货食品一直深受消费者的喜爱。在相当长的一段时期内，我国坚果炒货食品延续传统手工制作的生产模式，是以果蔬籽、果仁、坚果等主要原料，添加或不添加辅料，经炒制而成。直到1999年末，“洽洽”进行工艺创新，“改炒为煮”，推出全新的“洽洽香瓜子”，在继承悠久传统的基础上，通过技术和工艺创新发展，带动了坚果炒货食品的工业化生产。在企业发展过程中，“洽洽食品”始终坚持以创新为动力，积极引领行业技术革新，不断提高生产机械化和自动化，带领坚果炒货行业逐步走向工业化、标准化和规模化生产阶段。洽洽作为坚果炒货行业的缔造者和领导者，引领了行业的技术和工艺发展方向，创造了业内众多第一。首先，对生产工艺进行了根本性创新。洽洽食品将葵花籽类产品生产“改炒为煮”，将多种有益于人体健康的中草药，通过特殊调配后，经“煮”这一特别的工艺加工而成，该方法不仅有效解决了传统炒货产品易上火的缺陷，而且使产品入味更充分、口感更酥香，更使得坚果炒货行业进入工业化生产阶段。　“煮”瓜子是“洽洽”香瓜子独特生产工艺的突出代表，这期间还包括二轮筛选、精选、手工选等多道工序，力求每一粒的颗粒饱满与品质优良。

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洽洽食品股份公司不生产搅拌酸奶。洽洽食品股份有限公司是一家以传统炒货、坚果为主营,集自主研发、规模生产、市场营销为一体的现代休闲食品企业，被誉为中国炒货行业的领跑者。

洽洽食品上调部分产品出厂价，上调出厂价的原因就在于食品的原料价格上涨了，这是一个不可逆转的因素。实话实说，洽洽食品味道还是相当不错的，否则洽洽食品也不能屹立零食界这么多年而不倒，洽洽提价了是普遍趋势，我们不必大惊小怪。食品调价原因在现如今的食品市场当中，其实食品价格的上涨并不是厂家所乐意见到的，毕竟零食的出厂价格本来就比较低，假如价格提升的话，很明显也会引起相当一部分消费者的不适应，这对于食品厂来说并不是一件好事。但是食品厂的价格调控是受到市场的影响的，由于通货膨胀以及食品原材料价格的上涨，最后这些临时的厂家也只能上调价格。洽洽食品上调部分产品出厂价格原因就在于原材料价格的提升，这导致洽洽食品不能不把价格给调升，这是符合原材料价格增长一般规律的，同时也符合洽洽食品的商业策略。根据媒体报道，洽洽食品现如今价格普遍涨了7％-8％。我对调价的看法其实洽洽食品调价是在正常不过的事情，毕竟很多时候商品的价格是受到市场因素影响的，市场因素就包括了原材料价格的提升。作为普通消费者，我是支持洽洽食品提价的，毕竟这是我从小就吃习惯了的厂商，假如因为不能提价而导致自己经营状况变差，这是我所不乐意见到的。总结综合以上种种，洽洽食品上调部分产品出厂价的原因就在于原材料价格的提升导致成本提升，为了能够让自己厂家继续合理地经营下去，于是洽洽食品便调增了价格。其实有时候我们不愿意这些零食厂商调增价格也很正常，毕竟这种食品的价格本来就比较低微，这是能够刺激我们消费热情的。

在看到洽洽瓜子品牌商品价格提升百分之8到18%的时候，我的心情其实是非常震惊的，此前就有听说过洽洽公司发展处于一种经营不善的状态，并且对于商品的价格也正在进行积极的调整，原料的价格和成本都得到一定程度的升高。但是没想到该公司对其旗下的产品价格上调速度这么快。其实我觉得针对于品牌公司将自己旗下的产品价格上调也是一件非常正常的事情，因为随着物价的上涨，各种各样的原料费和人工费的价格也需要得到一定程度的调整，所以在这个时候人工费和成本费肯定都是上升了的，一旦上升那么就不能按照原价来进行售卖。如果说在成本上升的同时，还按照原价来售卖之前的产品的话，那么很有可能会导致经营不善而面临公司破产，洽洽公司为了让自己长久发展所以就提出了涨价这一举措。涨价这件事情当然是无可厚非的，主要是看商品在涨价的过程当中，品质会不会得到提升。如果说商品涨幅如此大，但是品质却没有得到任何提升的话，那么对于消费者来说肯定是不买账的。消费者在任何时候都是能够接受自己所购买的商品涨价这个举措的，但是在商品涨价的时候，一定要查看这些商品是否匹配得上涨价过后的价格。如果说涨价之后的价格让消费者认为品质和价格完全不符合的话，那么这样的公司也会面临经济危机。做生意的时候最重要的就是讲诚信讲品质，如果说卖家提供给消费者的是非常不尽人意的商品，那么消费者在这个时候肯定不会去支持卖家，因为对于很多消费者来说，看重的就是商品的品质和价格以及实惠程度，如果说一件商品已经丧失了其实惠程度的话，那么后期消费者就会换用其他的替代品来替代涨价公司旗下的产品。

陈俊：男，中国国籍，无境外永久居留权，1972年9月出生，大学学历，中国注册会计师，高级会计师。1993年9月-1998年7月任合肥橡塑总厂财务部主办会计；1998年7月-2003年9月先后任安徽国祯能源集团国祯热电控股公司财务总监、亳州热电公司财务总监、安徽生物药业公司财务总监；2003年9月-2008年6月任安徽洽洽食品有限公司财务经理；2008年6月-2013年1月先后任公司财务经理、财务副总监；现任公司董事、副总经理、董事会秘书。

累。1、工作时间长，合肥洽洽食品二厂每天工作11小时，两班倒。2、工资低，每月工资4500加1500加班费，加班多工资少，可见合肥洽洽食品二厂比较累。

陈先保：男，中国国籍，无境外永久居留权，1959年5月出生，研究生学历。陈先保先生曾为安徽省工商联副主席、合肥市工商联主席、中国食品工业协会坚果炒货专业委员会会长，并获得了全国劳动模范、安徽省劳动模范、合肥市劳动模范等多项荣誉称号，在《食品科学》、《粮油食品科技》、《创新与思考》等杂志上发表多篇论文。1982年7月-1995年5月在安徽省糖业烟酒公司工作，曾先后担任副科长、技术开发部主任、科长等职；1998年2月-2001年8月任合肥华泰食品有限责任公司董事长、总经理；2001年8月-2006年10月任合肥华泰食品有限责任公司董事长、总经理，安洽公司董事长、总经理；2006年10月-2007年6月任华泰集团董事长、总经理；安洽公司董事长、总经理；2007年6月-2008年6月任华泰集团董事长、总经理；安洽公司董事长；2008年6月-2011年7月任华泰集团董事长、总经理；洽洽食品董事长；2011年7月-2013年1月任华泰集团董事长，洽洽食品董事长、总经理；2013年1月-2015年8月任华泰集团董事长，洽洽食品董事长；2015年8月至今任本公司董事长，总经理，华泰集团董事长。

不会影响销量，因为洽洽食品这个品牌已经深入人心，而且其他品牌也在涨价，合理的涨价幅度都不会影响销售。洽洽品牌是一个老牌子，产品涉及到多个领域，市场销量一直非常好，特别是在零售销售量方面更是领先于其他同类产品。在其成本不断增长，销售毛利率下滑的情况下，适当的涨价也无可厚非，消费者也可以理解。适当的涨价并不会影响其销量，反而能够提升其毛利润，让销售业绩更加可观，也促进了这个品牌的发展，所以从长远来看，适当的涨价对于整个品牌的发展还是相当有好处的。一、品牌的力量很强洽洽即使涨价也不会影响销量，就是因为洽洽品牌的市场影响力很大，在同类产品当中他一直处于领先的地位，很多人可能对于其他零食品牌并不感冒，而对于洽洽这个品牌确实相当熟悉的，这就是因为这个品牌已经深入人心，在这个领域内确实也做得非常优秀，所以即使涨价也不会对销量造成根本性影响。二、其他品牌纷纷涨价随着各行业成本的上升，很多产品都在涨价，整个市场方面呈现出价格上涨的态势，所以任何一件商品涨价都不奇怪，大家也已经接受了这样的市场现象，而且与它同类别的商品都在涨价，如果洽洽不涨价，就意味着它在成本上升的情况下保持原来的价格，就会让它的毛利率一直下滑，甚至会影响到公司的经营，对于整个品牌的影响力并没有多大的提升。三、适当涨价，消费者可以理解消费者对于商品涨价也是可以理解的，只要不是过分的暴涨，消费者都不会有太多的质疑，因为市场上基本上所有的东西都在涨价，因为成本上升，商家也会面临很多的费用上涨，适当的价格上涨也可以理解。

人民币黄金etf就是以人民币计价的黄金ETF基金。黄金ETF基金是一种以黄金为基础投资大部分资产，密切跟踪黄金价格并在证券交易所上市的开放式基金。中国国内投资者对黄金ETF基金知之甚少，但黄金ETF基金在海外市场非常受欢迎。中国证监会发布《黄金交易型开放式证券投资基金暂行规定》，规定对国内黄金ETF的定义、投资对象、运作机制作了较明确的论述。黄金ETF运作机制与股票ETF总体上类似，除实物黄金在交易、保管、交割、估值等方面有一定差异外，黄金ETF与股票ETF的区别主要在于标的指数从股票价格指数变为单一商品价格，成份股从一揽子股票组合变为单一实物商品。扩展资料：黄金etf基金特点有以下三点：1.黄金ETF联接基金相当于存放于上海黄金交易所的黄金持有“凭证”，具备国家信用。2.与其它黄金投资方式相比，华安黄金ETF联接基金投资起点仅1000元，投资者可自由申购赎回，进出方便门槛低。3. 黄金ETF基金主要为习惯于通过二级市场（股市）买卖黄金的投资人提供了一个便捷的黄金投资渠道，而黄金ETF联接基金则为习惯于通过基金公司网站直销平台、银行网点等配置黄金资产的投资者提供了一个较方便的购买渠道。参考资料来源：百度百科-黄金ETF