国产车有哪些品牌？

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司是一家国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务；主导产品是微型汽车发动机、变速器、微型汽车发动机相关零部件；公司搭载M15K、M16K系列发动机的10个项目顺利通过国家检测中心国6b排放试验认证；M12TGDI混动发动机完成了工装样机研制及试验验证；T18R后驱变速器项目实现量产；T15F前驱变速器完成了工装样机研制及试验验证。更多同行分析，上企知道了解

1、东安动力属中国长安汽车集团。东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，是国家重点扶植的512家大型国有企业。 2、东安动力是由哈尔滨东安发动机制造公司于1998年10月8日独家发起设立，以其与微型汽车发动机及发动机试车生产线。

东安动力管吃住。根据查询相关信息显示，东安动力包吃，包住，有餐补，每月平均薪资5000元，包括满勤300元，工作轻松无加班无压力，上班时间八点半到下午六点，偶尔加班，工作氛围好，环境宽敞，节假日有活动，东安动力一般指哈尔滨东安汽车动力股份有限公司。东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一。

哈尔滨东安动力汽车股份有限公司主要给以下几家车企供货。1、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，南岗区湘江路80号，哈尔滨市。2、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司销售部，汽车经销商，平房区保国大街51号，哈尔滨市。

公司于2021年9月29日与中国航发东安签署附条件生效的《搬迁协议》，公司拟搬迁至新区。随着双方企业发展壮大，现有厂区已不能满足各自生产经营需求。

容易。东安动力是一家上市公司，该公司管理松弛，对于员工跳槽没有很大的争议，员工跳槽递交辞职信后，三个工作日内公司即可处理，跳槽容易。哈尔滨东安汽车动力股份有限公司于1998年在上交所上市，公司始终贯彻“质量第一，用户至上”的方针，重视技术进步，不断更新和调整产品结构。

31车间。东安动力最好的是31车间。哈尔滨东安汽车动力股份有限公司31车间成立于黑龙江省省会、中国东北地区中心城市之一、哈尔滨都市圈核心城市，欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽，金、清两朝发祥地哈尔滨，公司办公地址位于平房区保国大街，公司上下锐意进取，团结奋进，坚持顾客至上，用户第一的基本原则，积极拓展经营思路。

东安动力公布了最新一期销量数据，业绩并不好。2022年5月，东安汽发实现发动机产量7124台，同比下降38.37%；实现发动机销量6789台，同比下降39.81%。下滑的重要原因是乘用车客户流失严重造成的。首先，目前绝大多数的汽车企业可以实现发动机的自主研发，甚至在发动机，变速箱技术方面，比东安动力更优秀，特别是国内一线的自主品牌，长安，长城，奇瑞，吉利等企业。但我们也不能否认，东安动力为中国汽车产业做出的贡献。哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，简称东安汽发或者东安三菱，成立于1998年9月4日，是由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的，隶属于长安汽车，东安汽车曾经引进了三菱汽车的多款车型，包括4G1系列、4G9系列、4G1MIVEC系列、4G15涡轮增压系列电喷发动机，而这些发动机都曾在国产车之中大量服役，可以说是撑起了国产汽车发动机领域的半壁江山。奇瑞、长城、吉利等自主品牌都曾经采购过其发动机[跳水][跳水][跳水][跳水][跳水][跳水]其次，目前中国市场是新能源转型最为积极的市场，大部分自主品牌都在朝着新能源方向转型！所以有实力的自主品牌已经开始把研发资金和时间投入到新能源领域了。因此对内燃机的需求就减少了。而很多没有能力研发内燃机发动机的汽车品牌，现在也开始和宁德时代，比亚迪合作，使用他们提供的新能源系统。比如说创维汽车，斯威汽车 都宣布要搭载比亚迪的DM-i超级混动系统。还在使用安东动力发动机的企业都是什么情况？当然，目前还在使用安东动力的汽车品牌也是有的。比如说理想汽车，比如东风启辰。他们有以下特点：1. 自己没有独立研发发动机的技术。2. 小品牌，年销量也不大。我们最熟悉的就是理想ONE所使用的的1.2T三缸增程器，这也是在理想汽车自身没有能力研发发动机，在跟奇瑞采购失败之后，不得不采购东安汽车的发动机。这款1.2T三缸发动机，是东安动力自主研发，2015年点火成功的，采用了涡轮增压技术、双VVT技术、NVH优化设计、单级紧耦合三元催化设计以及偏置曲柄机构、轻量活塞连杆、低弹力气门弹簧、超薄低张力活塞环等技术，额定功率85kW、最大扭矩174N·m，参数一般，实际表现也不算很出色，噪音和振动都比较大，最高热效率未知，理想汽车是作为增程器使用，在电动机的配合下，再加上多项隔音减震措施，冬季频繁启机都能明显感受到较大的噪音和振动，如果真的用这款发动机直接驱动车辆，行驶质感可能是令人崩溃的。

陈笠宝先生：1968年10月出生，中共党员，硕士研究生，研究员级高级工程师。历任东安公司第一设计所直升机传动科设计员、室主任、副科长，东安动力206车间副主任、202车间副主任，技术中心汽车产品设计所变速器、后桥室主任、副所长，东安汽发技术开发部副部长、部长、党支部书记、总设计师、副总经理，哈汽集团副总经理兼销售公司总经理，东安动力副总经理、党委书记、董事总经理，现任本公司董事长、党委书记，哈汽集团董事长、党委书记。

东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，是国家重点扶植的512家大型国有企业。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-11-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

简介：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司　　哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称东安动力）于1998年在上交所上市，公司始终贯彻“质量第一，用户至上”的方针，重视技术进步，不断更新和调整产品结构，公司研制生产的发动机型号不断更新，市场占有率不断提高，已累计产销超过了300万台，现已成为国内著名的微型汽车发动机及变速器研制生产基地之一。　　2009年11月10日，东安动力由中国航空工业集团公司整体划归中国兵器装备集团公司，成为中国长安汽车集团的全资子公司。　　公司经过多年的发展逐渐形成了适应市场需求的产品体系，主要分发动机、变速器、零部件及铸造产品等四部分，现已具备年产发动机40万台、变速箱50万台的能力。其生产的DA465Q、DA465Q-1A、DA468、DA471等各系列发动机排量分布在1.0-1.3升的黄金区间，前、后驱各系列电喷发动机的排放达到了国Ⅲ、国Ⅳ标准，是国产微车、微（经）轿车首选机型，产销量及出口量处于国内领先地位；其生产的DABS10-4系列、DABSA10F、DABS14R、DABS10-2/D系列、DABS09-3/D系列变速器，可以与排量为0.8L-1.3L的发动机进行匹配，为上述发动机及东安三菱的4G1、4G9等发动机配套的变速器齿轮和差速器齿轮，年产能达48万台套。其下属铸造厂，从事铸造行业已有近60年历史，年产铝合金铸件6000吨，灰铸铁件、球墨铸铁件30000吨，多年来一直为东安动力、东安三菱、沈阳三菱、沈阳新光、北京现代等提供优质铸件。公司拥有具有国际先进水平的缸体生产线4条、缸盖生产线3条、系列齿轮生产线10条及变速器壳体生产线、热处理生产线、试车生产线和锻铸造生产线，并利用自身能力建设了国内较高水平的曲轴粗、精加工生产线，凸轮轴生产线，差速器壳体生产线，并拥有前后驱发动机及变速器总成装配生产线各2条。　　近年来，公司先后荣获了“优秀产品荣誉称号”、“中国最佳企业形象”、“中国名牌产品”、“全国用户产品质量满意、售后服务满意示范单位”、“五一劳动奖状”、“优秀供应商”、“中国企业信息化500强”、“2004年度中国汽车零部件百强企业”等荣誉称号。　　公司不断学习新的行业理念，不断加强自身建设，先后通过了ISO/TS16949国际质量体系认证，环境管理体系认证和职业健康安全管理体系认证。　　公司在全国各省，市中心地区设有直属和归口的技术服务网点及零配件商店，并派驻人员，可及时为用户提供精良的服务。法定代表人：陈丽宝成立时间：1998-10-08注册资本：46208万人民币工商注册号：230100100007881企业类型：其他股份有限公司(上市)公司地址：哈尔滨市南岗区高新技术开发区13栋

楼上两位都不了解东安动力，我就是东安动力的，研发中心的，可以说这个单位现在已经沦落为机械行业内的三流企业了。待遇很差，在同行业内是最差的那个档次，跳槽的话不给档案，这点很要命！还有，东安根本不要求211的，有很多本省很水的二本学校的人，也有好学校的，但干两三年走的都差不多了。东安三菱很牛，两者不是一个公司，没有太大的联系，只是东安有三菱的股权罢了。东安三菱工资很高，效益好的时候有不少人月薪上万！是个挺厚道的单位，值得一去。东安动力么，垃圾单位，很多人想走，但被档案捆住了。税前1700很多吗？哥们你要有远见啊，我干三年了，这个月刚开2200，我朋友在一汽都开一万多了！找工作不能儿戏啊。

东安最早是做航空发动机和减速器等，80年代以后也做汽车发动机和变速器等，因此产品主要分两大块即航发和微发以及一些零部件配套产品。对应的公司即为东安集团（航空发动机减速器等）、东安动力（汽车发动机变速器等）和东安实业（各种零部件产品如连杆、进排气管等）。09年11月前，东安动力隶属于东安集团。而东安实业没变。中航工业集团是航空工业部下属若干企业的集成，东安只是其中一个。现在东安动力早已归长安了，很多干部都是长安调过来的。另外，企业性质也不一样，东安集团和东安动力是国企，东安实业最早是大集体性质，现在不详。

东安1.2t三缸发动机前身是DAM12TD增程发动机。由东安动力公司供应，为三缸发动机，排量1.2T，最大功率96kW，最大131马力。这是哈尔滨东安动力首款新能源汽车用发动机，东安动力为长安汽车全资子公司，A股上市公司，主要有发动机、变速器、零部件三大类产品。发动机的作用汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油或者柴油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

东安集团：隶属于中航工业，是做飞机发动机的。东安动力：目前隶属于长安集团，做汽车发动机。东安三菱：是东安动力控股的合资公司，东安动力股权多于三菱。东安可以理解为一个品牌。

卖给了长安集团。据了解现在东安已经成为长安集团的子公司，主要为长安加工部分发动机。长安的很多车都是东安生产的。

待遇不怎么样，我是东安研发的，可以说是比较让人羡慕的部门了，工资却少的可怜。合并后对东安只有坏处，没有好处，因为长安的工资标准比东安还低，哈飞呗合并后已经降工资了，30%，东安降工资也是早晚的事，因为要统一标准。铸造就更惨了，东安铸造是最忙的地方，过年只休息三天，一个月休假最多一天，周末加班费20块钱一天，经常加夜班，身体不好的根本坚持不住。发展还是因人而异，我是说学习能力，如果学的东西多，跳槽找个好工作还是没问题的。东安还是有些名气的，外表还是光鲜的，外面人谁也不知道东安内部的黑暗，呵呵。还有，长安基本不重视东安，合并只是因为产能不足，如果他有钱有地有时间扩建厂房，才不会合并东安！我的话你如果不信可以区百 度哈飞贴吧看看，这两个企业的性质非常接近！还有，如果你已经签约，做好准备吧，现在违约，违约金是4000，等工作了以后违约，违约金是10000+。 楼下这位，铸造的工资条我见过，是比很多人多很多，一般4000左右，但他们付出多少劳动你知道么？跟他们大量的体力、脑力消耗成比例么？被人剥削着还给人叫好？你有一点骨气么？哀怨有错么？你去哈飞贴吧看看，哀怨的不是我一个人，两个单位性质基本一样。这是一个普遍现象，不是我一个人的现象。难道员工只能歌功颂德么？一纸证书里面蕴含的是我十几年的寒窗苦，难道就是一张纸那么简单么？你真有慧眼啊！你怎么就知道我没干出3500的活呢？为什么东安动力员工里面两三年工作经验的占大多数，五年以上的少的可怜，为什么？人们为什么档案、住房公积金都不要了也要跳槽？你能解释吗？难道都是傻子？吃饱了撑的？研发的人才很多，你怎么知道的？什么人是人才？您这样的？我笑了。。。我一个哥们刚来东安研发两年，上个月跳槽到吉利，月薪10000，这就是东安和吉利对技术人员的态度！！我的话对企业也许没益处，但对很多憧憬未来的学弟学妹们是有益处的，来东安等于给自己上枷锁，来了想走可以，要付出代价的！我也希望企业好，但像您这样虚伪的歌功颂德就会对企业好了？就会让东安产量翻番了？您的思维果然不同常人那！我认为东安、哈飞衰退就是衰退在蛀虫上，一帮不干事只吃饭的蛀虫，估计你也算蛀虫之一吧？只是盲目的美化企业，歌功颂德，倒退也说是进步，真正悲哀的是我么？我又笑了！送你四个字：恬不知耻！

东安集团，主要生产飞机发动机东安动力是东安集团下属上市公司，生产汽车发动机东安三菱是合资企业，中方股东为哈航集团。生产汽车发动机说白了，这几个原来都是一家人。而且都在平房区

如果你是重点大学的，你有可能分到研发中心，待遇不好，我就是研发的，上个月开1800，已经来了两年了。。。我工资还不如我同学一半多呢。如果你分到工艺，那就惨了，很累，很有可能上夜班，工资也不高。上半年好像就休息不到10天，加班费好像一天20块钱。这里没有人性化一说。 我也是一本的，在研发中心，干了快两年了，上个月开了1700多一点。单位不给津贴，领导忽悠我们，之前说5月给，后来说年底给，现在又说明年底有可能给，呵呵。我放弃了，打算找到好的就走。 PS:这个月工资要开了，不到1600。呵呵，干了两年了，我熬不住了，死心了。打算跳槽，不给档案，我不要了！

楼上两位都不了解东安动力，我就是东安动力的，研发中心的，可以说这个单位现在已经沦落为机械行业内的三流企业了。待遇很差，在同行业内是最差的那个档次，跳槽的话不给档案，这点很要命！还有，东安根本不要求211的，有很多本省很水的二本学校的人，也有好学校的，但干两三年走的都差不多了。东安三菱很牛，两者不是一个公司，没有太大的联系，只是东安有三菱的股权罢了。东安三菱工资很高，效益好的时候有不少人月薪上万！

闲着没事 回答你的问题我媳妇东安厂的 也是学铸造的 现在东安动力厂已经卖给了长安 我们2006年大学毕业来的 那时候还属于哈飞 2009年久卖了 还不知道以后这破国企怎么变着法的玩呢待遇方面就不一定了 有的大专生毕业来当工人好的能开3000多 不好的2000多 最少的一般不能低于2000 这跟去哪个车间有关系 一般航空发动机的待遇就比汽车发动机的好很多 航空发动机都给国家生产 卖给国家 汽车发动机厂对外带动零件 比如我媳妇单位就外面的场子代工配件 所以待遇要跟厂子的效益走 一般在2500到3200 这事工艺员的待遇 要是能当领导就更好了 特别告诉你 来这单位男生有发展前途 女生很难能发展 很多来的女生部是走了 就是考验了 希望能对你有帮助分就别给我了 我是不登陆提交答案的

哈飞汽车做整车，主要产品是微型面包和小排量轿车。东安动力做汽车发动机，主要是微发和小排量。本地区还有几个容易混淆的企业，哈航，这个是造飞机的。东安集团，这个是东安动力的母公司，制造航空发动机。东安发动机，一般称之为东安三菱，这个是造小排量汽车发动机的。待遇的话应该差不太多，这个要分工作的部门来看的。

外购的，电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

依据车标网的统计分析，现阶段正在销售的国内汽车品牌有143个，总共1000几款车系，坦白说，本来我也认为国内汽车品牌也就十几二十个，细心搜集以后才看到竟然有这么多。今日就来扒一扒这最新国产汽车品牌排名前十有谁。其他品牌点一下国内汽车品牌就可以知晓大量。红旗轿车红旗牌轿车的时间起源于1958年，当初问世于一汽的在我国第一辆国内轿车并不叫“红旗轿车”，只是“车风”，定牌为CA71。奇瑞汽车奇瑞汽车汽车有限公司于1997年由5家安徽省地区国有制投资管理公司项目投资17.5两亿元申请注册创立;1997年3月18日开工基本建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车退出。华晨沈阳市华晨金杯汽车有限公司(本名为沈阳金杯客运车生产制造有限公司(下称“华晨汽车”)是由华晨中国汽车控投有限公司与金杯汽车汽车股权有限公司项目投资建立的中外合资企业。哈飞哈尔滨市哈飞汽车工业生产集团公司有限公司于2006年3月7日创立，属下公司包含哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电工程、深圳市子公司、威海市子公司。万里长城万里长城汽车股权有限公司，万里长城汽车的原名是万里长城工业生产企业，是一家集体制公司，创立于1984年，关键从业改_汽车业务流程。比亚迪汽车比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪汽车”)开创于1995年，是一家新加坡上市的高新科技民企。好意头浙江省吉利集团集团公司有限公司是中国汽车领域十强公司文化，1997年进到小汽车行业至今，凭着灵敏的经营方式和不断的科技创新，获得了迅速的发展趋势，财产总价值超出140亿人民币。长安1957年，中国第一辆越野吉普车在长安问世，1983年，中国最有_值的小型轿车品牌“长安”问世。长安与汽车认识，这也是长安对社会进步的挑选，是历史时间对长安发展趋势的挑选。力帆力帆集团是中国较大的民企之一，创立于1992年。经历2017年的艰苦奋斗精神，已快速发展壮大变成融汽车、摩托的产品研发、生产制造、市场销售（包含出入口）为主导业，并投入于金融行业的大中型民企。江铃汽车江铃汽车汽车股权有限公司，总公司坐落于中国江西南昌的汽车生产制造企业，是中国关键的轻形货车生产商。江铃汽车汽车是url中国商用汽车领域最高的公司之一，持续五年位居中国上市企业百强企业。百万购车补贴

一般般

首先,先说明,现在企业已经分家了.现在的东安发动机集团公司是只生产航空发动机的.东安动力股份公司才是生产汽车发动机的.东安动力现在属于哈飞汽车集团.你学汽检的应该是东安动力厂吧.现在东安动力这边效益不太好,这两个月还行,工人的工资能拿到2000多.去年一年都不太好,工资只能开1000多点.厂里车间比较多.201缸体202缸盖203机匣204齿轮205热处理206发动机总装207曲轴208变速器总装210试车.还有的就是铸造公司的车间了231,237等等,他们也给东安三菱供货,所以他们那工资要高些,但是车间环境实在是太差了,特别脏,特别吵,还有危险,你愿意去么?推荐你来发动机研发中心的试验室吧.我就在这.这里现在挺缺人的.而且,在这里可以学到很多发动机和设备的知识.车间只懂得加工某道工序,很无聊的.而且试验室比车间环境要好.就是工资要低一些了,也少不了2,3百元吧.你可以试试军训是肯定没有的.实习期一年,5年合同.只要你进厂了,不盗窃的话一般不会开除的,哈哈.不过听你说的,应该是东安三菱发动机厂吧.那的效益可是不错的,每月3,4千没问题,你先问清楚再来吧

很好。1、公司实力强大。增程动力系统研究院，是中国兵器装备集团有限公司（世界500强）支撑集团公司建设具有全球竞争力的世界一流科技企业集团。2、福利待遇多。工资年薪10万以上，安家费、地方人才政策补贴、生活补贴、五险一金、带薪年休假、探亲假、爱心医疗互助基金、健康体检、节日福利、工作日餐补等。

既然你不在那工作了，他为什么还帮你保管档案，是单位不明智，或者单位给弄丢了。你可以带着提档函去提取你档案的，如果还不给你可以去申请仲裁的。

东安动力是长安集团旗下的子公司 配备东安发动机的主要有长安 哈飞 昌河 昌河铃木 一汽佳宝

1、东安动力属中国长安汽车集团。东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，是国家重点扶植的512家大型国有企业。 2、东安动力是由哈尔滨东安发动机制造公司于1998年10月8日独家发起设立，以其与微型汽车发动机及发动机试车生产线。

1、东安动力是开发生产汽车发动机的公司，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司成立于1998年10月08日，注册地位于哈尔滨市南岗区高新技术开发区13栋，法定代表人为陈丽宝。经营范围包括汽车发动机、变速器及其零部件的开发、生产、销售，制造锻铸件、液压件，购销汽车，货物进出口，技术进出口，仓储服务(不含危险化学品)。 2、东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，是国家重点扶植的512家大型国有企业。

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称：东安动力）隶属于中国长安汽车集团

张纯信先生：1954年2月出生，中共党员，大专学历，高级会计师。历任东安集团锻铸厂经营科室主任、副科长、科长；东安集团纪委监察员、财务处科长；东安汽发财务部部长、副总会计师、工会副主席。

东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，是国家重点扶植的512家大型国有企业，那么东安动力发动机怎么样？ 1、 东安的发动机在十万以下的车中较普遍，而且大多数都是电喷的了，化油器的估计没有生产了。 2、 这种发动机一般使用15W-50的机游，五千公里更换一次。 3、 大多数在10万公里左右开始烧耗机油。建议使用壳牌15W-50机油。 关于东安动力发动机怎么样内容的介绍就到这了。

东安1.2t三缸发动机前身是DAM12TD增程发动机。由东安动力公司供应，为三缸发动机，排量1.2T，最大功率96kW，最大131马力。这是哈尔滨东安动力首款新能源汽车用发动机，东安动力为长安汽车全资子公司，A股上市公司，主要有发动机、变速器、零部件三大类产品。发动机的作用汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油或者柴油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

公司经过多年的发展逐渐形成了适应市场需求的产品体系，主要分发动机、变速器、零部件及铸造产品等四部分，现已具备年产发动机40万台、变速箱50万台的能力。其生产的DA465Q、DA465Q-1A、DA468、DA471等各系列发动机排量分布在1.0-1.3升的黄金区间，前、后驱各系列电喷发动机的排放达到了国Ⅲ、国Ⅳ标准，是国产微车、微（经）轿车首选机型，产销量及出口量处于国内领先地位；其生产的DABS10-4系列、DABSA10F、DABS14R、DABS10-2/D系列、DABS09-3/D系列变速器，可以与排量为0.8L-1.3L的发动机进行匹配，为上述发动机及东安三菱的4G1、4G9等发动机配套的变速器齿轮和差速器齿轮，年产能达48万台套。其下属铸造厂，从事铸造行业已有近60年历史，年产铝合金铸件6000吨，灰铸铁件、球墨铸铁件30000吨，多年来一直为东安动力、东安三菱、沈阳三菱、沈阳新光、北京现代等提供优质铸件。 公司拥有具有国际先进水平的缸体生产线4条、缸盖生产线3条、系列齿轮生产线10条及变速器壳体生产线、热处理生产线、试车生产线和锻铸造生产线，并利用自身能力建设了国内较高水平的曲轴粗、精加工生产线，凸轮轴生产线，差速器壳体生产线，并拥有前后驱发动机及变速器总成装配生产线各2条。

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司(简称东安动力)于1998年在上交所上市，公司始终贯彻“质量第一，用 户至上”的方针，重视技术进步，不断更新和调整产品结构，公司研制生产的发动机型号不断更新，市场占有率不断提高，已累计产销超过了300万台，现已成为国内著名的微型汽车发动机及变速器研制生产基地之一。 　　2009年11月10日，东安动力由中国航空工业集团公司整体划归中国兵器装备集团公司，成为中国长安汽车集团的全资子公司。 哈尔滨东安实业发展有限公司简介 哈尔滨东安实业发展有限公司是黑龙江省高新技术企业，位于哈尔滨市平房区,与哈尔滨经济技术开发区和哈尔滨汽车工业园区相邻。公司始建于1989年5月，2005年11月改制为由中航工业东安集团参股的以民营资本为主体的有限责任公司。东安集团全称中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 东安公司隶属于中国航空工业集团公司，成立于1948年，是国家“一五”期间156项重点工程之一。现有职工5500余人，占地面积199万平方米。是以生产航空发动机、直升机传动系统、航空传动部件等机械加工产品、工业燃气轮机发电机组、航空机电类产品、铝镁合金铸造和模具产品为主的高科技企业集团。

东安1.2t三缸发动机前身是DAM12TD增程发动机。由东安动力公司供应，为三缸发动机，排量1.2T，最大功率96kW，最大131马力。这是哈尔滨东安动力首款新能源汽车用发动机，东安动力为长安汽车全资子公司，A股上市公司，主要有发动机、变速器、零部件三大类产品。发动机的作用汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油或者柴油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

东安集团：隶属于中航工业，是做飞机发动机的。东安动力：目前隶属于长安集团，做汽车发动机。东安三菱：是东安动力控股的合资公司，东安动力股权多于三菱。东安可以理解为一个品牌。

哈飞，坐落于哈尔滨市平房区，原名好像叫哈尔滨飞机制造股份有限公司，公司下属有哈飞飞机制造有限公司和东安发动机有限公司，在原有军工的基础上又开始做民品，成立了哈尔滨汽车制造有限公司及东安动力股份有限公司，主要做汽车和微型发动机，其中东安动力与三菱合作又成立了东安三菱发动机制造有限公司，隶属于东安动力。以上几家公司原全部属于中航工业集团有限公司，后中航工业将哈飞汽车及东安动力转交给兵器部，即长安汽车。所以现在的话，哈飞汽车和东安动力属于长安汽车，快黄了就不介绍啦，但东安动力还是不错的工资也不低。哈飞机及东安航发现在都不错，航发好一些，待遇吗都差不多，据说东安航发会开的多些。就这些，你只做参考吧，不一定准确。

黑龙江东方学院讲师好。黑龙江东方学院讲师教学环境不错，但没有编制，平均工资为6182元/月。其中50%的工资收入位于区间4000-6000元/月，25%的工资收入位于区间6000-8000元/月。哈尔滨东安汽车动力股份有限公司平均工资为6120元/月，其中50%的工资收入位于区间4000-6000元/月，20%的工资收入位于区间6000-8000元/月。黑龙江东方学院师资力量还是学院一大特色，大多数都是那些从别的好学校聘来的，比如说是那些退休的老教授，还是很不错的。

廖维林还担任江西西林科股份有限公司的董事，若西林科成功上市发行，廖维林、朱湘辉夫妇的财富有望暴增至24亿元。廖维林的MMT事业始于1998年，当年他在江西师范大学研发出金属钝化剂JMP-5005技术。为了促进该项技术的产业化，江西师范大学以该项技术作价12万元出资，廖维林以自有资金88万元出资，设立了江西行正化工有限公司(下称“行正化工”)。2002年6月11日，行正化工与师大化工技术以货币出资设立了江西西林科新材料有限公司(下称“新材料”)，主要生产MMT。新材料设立时注册资本75万元，其中行正化工出资50万元，占注册资本66.67%;师大化工技术出资25万元，占注册资本33.33%。2004年，MMT技术相对成熟之后，由于产业化所需资金比较大，新材料自有资金不足，于是引进三和香港合资设立江西西林科实业有限公司(西林科前身)。新材料以MMT技术及其他资产出资，三和香港以现金出资。2007年，行正化工以现金增资人民币2866.67万元，注册资本增加到人民币2941.67万元。股权结构变为行正化工持有新材料99.15%，师大化工技术0.85%。2010年9月3日，师大化工技术将其持有的新材料0.85%的股权以25万元转让给行正化工。廖维林持有行正化工88%股份，而行正化工持有新材料100%股份，新材料又持有西林科54.007%股份。通过间接控股，廖维林持有西林科47.526%的股份。而廖维林的妻子朱湘辉则是通过外资的身份间接持有西林科33.333%的股权。2006年7月5日，朱湘辉出资10000港元注册成立创新香港，2007年6月4日，三和香港将其持有的江西西林科实业有限公司34.885%的股权转让给创新香港。2010年7月4日，朱湘辉将所持创新香港 100%的股权转让给其个人独资的喜月有限公司。此外，作为原始的出资方江西师范大学在2009年“慷慨”地出让了股权。2009年3 月31日，江西师范大学将其持有的行正化工12%的股权以人民币445.45万元的价格转让给杨杰，杨杰现为西林科财务部职员，是西林科监事会主席杨进辉的女儿，而杨进辉为廖维林的姐夫。据统计，廖维林间接持有西林科47.526%的股份，朱湘辉间接持有西林科33.333%的股份，即廖维林、朱湘辉夫妇合计间接持有西林科80.859%的股份。西林科2010年每股收益0.66元，发行后摊薄每股收益0.495元。按目前创业板平均市盈率60倍计算，上市后西林科每股股价约为29.7元。以廖氏夫妇目前持有的8085.9万股计算，其身家将达24.02亿元。这还不包括廖维林的外甥女杨杰所持股份。事实上，廖维林除了担任西林科的实际控制人外，还涉及多项实业投资和股票投资。廖维林控股思大房产、师大房产两家地产公司和西林科新能源、苏克尔新材料、羽石科技三家化工公司。其中，2003年3月，思大房产曾与南昌远大建筑工程有限公司签订建筑承包合同，修建江西师范大学的学生公寓。尽管廖维林的实业投资并未十分出彩，但在资本市场上，其控股的“江西西林科新材料有限公司”一度位列SST华新和东安动力两家上市公司的十大流通股股东，投资风格颇为大胆。2008年二季度，该公司持有SST华新121.32万股，成为公司第二大流通股股东，并在持有期间不断加仓至299.71万股。彼时市场盛传，西林科新能源有借壳该股上市的打算。然而，出乎市场预料，2009年一季度公司大笔减仓逃离，消失于股东榜外。根据SST华新当季平均股价计算，其历次加仓的持仓总成本约为2239.29万元。而2009年一季度平均股价约为9.43元，则其投资收益约为586.98万元。而在东安动力上的投资更证明了廖维林选股的精准，西林科新能源于2008年三季度，东安动力股价低点期持有110.92万股，此后又加仓至529.61万股，建仓成本约为2458.62万元。其后在2009年一季度股价高点大笔抛售，则其投资收益约为1012.97万元。

说到中国自主汽车品牌的发展，三菱发动机永远是绕不过去的一个环节。几乎所有的自主品牌汽车都已经搭载了三菱发动机或者还在搭载三菱发动机，而三菱在中国的合资发展也只是从发动机开始。三菱汽车 三菱汽车的发展日本三菱集团的前身是19世纪70年代一家名为九十九商会的海运公司，而三菱的标志是由日本财阀岩崎家族的“家族标志”三段岭和土佐山内家族的“家族标志”三百岭组合而成。三菱标志的演变三菱集团是真正的百年汽车企业，不像国内企业那样玩概念的百年汽车企业，因为早在1917年，三菱就已经在日本推出了第一款量产车Modle A。1934年，三菱造船株式会社与三菱航空空机械株式会社合并，增加了重型机械、飞机、铁道车辆等领域的业务。，并正式更名为三菱重工株式会社，成为当时日本最大的民营企业。模型A1970年，为了更好地开发和开拓海外市场，三菱重工成立了三菱自动车辆工业公司，主要从事汽车制造和销售。为了进入海外市场，还向克莱斯勒出售了三菱汽车15%的股权，以实现与克莱斯勒的合作。1973年，由克莱斯勒支持的三菱汽车将Goran品牌命名为道奇柯尔特，并在美国销售。在澳大利亚市场，它使用了克莱斯勒适马公司的名称。道奇柯尔特也是在这一年，三菱推出了帕杰罗Concept概念车，帕杰罗这个名字正式登上了汽车的舞台。为了进一步发展，摆脱相关规则的限制，1985年，三菱汽车和克莱斯勒以50: 50的比例在美国成立了一家名为钻石之星的合资公司。此后，经过股权变更、戴姆勒持股、油耗造假，日产最终通过一系列惊人的操作成为三菱汽车的最大股东。帕杰罗 三菱汽车在华发展历程在与克莱斯勒合作的同一时期，三菱汽车开始向中国出口汽车，并于1973年3月首次向中国出口中型卡车。1985年12月，三菱与柳州微型汽车厂签订了L100生产合同。次年12月，三菱在沈阳启动三菱轻卡国产化项目，1990年4月正式投产。L1001995年，付琪与台湾省中华汽车合资成立了东南汽车，而台湾省中华汽车早在1970年就与三菱汽车签订了技术合作合同，三菱汽车也于1986年入股台湾省中华汽车。所以东南汽车从一开始就相当于与三菱汽车的合资企业，这也是为什么东南汽车的第一款车型恰好是来自三菱德力卡的东南德力卡，东南汽车被称为与三菱最接近的车企，甚至超过了广汽三菱。东南1997年1月，三菱汽车以技术转让的形式投资成立一年的湖南长风，而湖南长风则是基于三菱帕杰罗V31开发猎豹CJY6421D。同年8月，三菱汽车与中国航天汽车、沈阳建华汽车发动机、马忠投资控股、三菱商事共同投资成立沈阳航天三菱汽车发动机有限公司，投产三菱4G6系列2.0L和2.4L发动机。三菱航空航天次年9月，三菱汽车联合哈尔滨东安汽车动力、中国航天汽车工业、哈尔滨哈飞、马忠投资控股、三菱商事在哈尔滨成立哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，投产与航天三菱4G6系列配套的4G1系列1.3L、1.5L、1.8L发动机。东安电力当发动机投产后，第一批受益者自然是东南、长风、东风刘琦和哈飞。东南德利卡、长风猎豹、东南富利卡、凌帅、风行凌志、哈飞赛马等。是第一批搭载三菱发动机的。但随着工厂产能的不断提升，关系户的销量不足以消化这么多产能，于是开始为其他自主品牌提供配套服务。2003年3月，华晨中国成为第一辆使用国产三菱发动机的车辆，同年6月，奇瑞东方之子也开始搭载三菱发动机。奇瑞的东方之子然后在2004年，自主品牌采购的三菱发动机出现了井喷的局面。哈飞赛宝、中华接君、瑞虎、哈弗、比亚迪F3、众泰2008、双环CEO等都开始配备国产三菱发动机，危机四伏的三菱靠发动机在国内赚了大钱。三菱发动机自主产品对三菱发动机如此热衷。说到底，当时处于自主品牌的初级阶段，但内心无力做发动机的研发和生产。没办法的时候，我们只好买现成的产品组装。更重要的是，三菱的发动机以其耐用性、经济性和易于维护而闻名，并且在国内生产后的成本大大降低。当然，最重要的一点是，当时除了买三菱发动机，似乎别无选择。三菱4A9系列三菱发动机虽然在一定程度上促进了中国自主品牌的发展，但也对当时的汽车市场进行了洗牌。因为几乎所有的汽车公司都用了同一款发动机，同质化严重，直接导致了很多品牌在激烈的竞争中被淘汰。但是有些车企并不是太依赖三菱，而是以三菱作为跳板。采购的时候，他们也不放下自主研发。也正因为如此，长城、吉利、奇瑞、比亚迪等车企才最终在竞争中生存壮大。长城汽车还有一家国有车企沾了三菱的光，不仅自主研发，还直接进入了三菱的大本营。2009年11月，长安汽车通过股权转让收购东安三菱19%的股权和东安动力54.51%的股权，并通过东安动力间接持有东安三菱36%的股权。也就是说，长安之前不仅采购了三菱的发动机，还努力成为东安三菱的控股股东。励志，非常励志！朱董庵截至目前，航天三菱主要产品为3A9系列、4A9系列、4G6系列发动机，东安三菱主要产品为长安D系列、4JT系列(基于4G1)、4J系列(基于4G9)。4J系列(1.8升/2.0升)当然，三菱在中国的发展不仅仅是合资生产发动机。早在2006年4月，三菱汽车就入股了东南汽车，并推出了戈兰、翼神、葛军、丰田迪斯、蓝瑟等车型。东南汽车也因为三菱的加入正式走上了快速发展的道路。6年后的2012年，三菱和广汽三菱走到了一起，成立了广汽三菱合资公司。主要生产车型有金萱、欧蓝德等。广汽三菱 三菱在华的没落然而三菱汽车在中国的发展并不顺利，与东南的联姻也并不美满。随着2017年国产翼神的停产，东南已经没有三菱车型了，虽然还是和广汽在一起，但是销量真的是无法形容。与东南的分手也宣告了三菱在中国车市的失败。之后就很难只支撑广汽三菱的SUV了。更有甚者，三菱在中国市场投产的车型在很长一段时间内仍然使用的是老旧的4J11和4J12发动机技术。翼神此外，随着自主品牌厂商R&D的加速，三菱发动机逐渐被抛弃，只有一些没有R&D能力的小厂还在大比例采用三菱发动机，这也使得三菱发动机在国内的发展大不如前。而汽车发动机的发展都是受限的，所以在2020年，三菱汽车将逐步退出中国市场的消息就出来了。但三菱官方随后发表声明称，中国是三菱汽车的重要市场，三菱将进一步深化与广汽的合作。广汽三菱其实三菱这么说是对的。比如2019年三菱全球销量113万辆，而中国市场销量占比高达10%。而且2018年10月，随着年产20万台的广汽三菱发动机工厂正式投产，也为广汽三菱的发展提供了支撑。但是三菱的日子在中国合资车企中并不是特别舒服。不知道是三菱品牌本身有问题，还是合资企业有问题。三菱 谢谢！我是北城的看车人。请在评论区留言讨论指正。如果喜欢，请推荐。百万购车补贴

哈飞赛马。哈飞民意1.3。哈飞路宝1.3。哈飞的机器哈飞车在用，至于其他的就不是很清楚了。

c919首次出远门中国商飞宣布，国产大型客机C919的首架机计划今日从浦东基地转场西安阎良。这预示着C919在上海地区的检查试飞工作告一段落，开始进入下一步的研发试飞和适航取证工作。转场飞行将是C919的第一次远距离飞行，从项目角度，意味着大型客机项目实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞。c919客机概念股有哪些本次转场飞行中，C919将以最高26000英尺的飞行高度、300节以内的速度飞行，高度与正常民航航班相当，速度略低于正常航班，但均远远高于首飞时的高度和速度。中国商飞C919客机从浦东机场第四跑道起飞，这是首架机第五次试飞。此次转场飞行将有一架公务机为C919领航，领航机组通过试飞专用频率同C919飞机机组建立通讯，按照协同方法通报领航飞机的当前位置，如探测到危险气象，领航机将向C919飞机机组通报该气象的相关信息，并提供建议绕飞航向。c919客机概念股有哪些？宝钛股份（600456）：金属冶炼国内航空钛材、军工钛材领域的市场占有率超过了90%。成发科技（600391）：飞机制造公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件。洪都航空（600316）：飞机制造以研制生产强击机、教练机、通用飞机、航空产品零部件。东安动力（600178）：发动机制造公司第一大股东是实力雄厚的中国航空科技工业股份有限公司公司。海特高新（002023）：飞机维修公司是两市唯一一家飞机维修企业。中航动控（000738）：公司主要从事航空发动机零部件加工。抚顺特钢（600399）：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地。

孙岩先生：1973年1月生，中共党员，硕士学位，高级会计师。历任黑龙江北方工具有限公司财务处副处长、财审部副部长，双佳公司(子公司)财务负责人，黑龙江北方工具有限公司职工监事、审计部部长，董事、总会计师，现任本公司总会计师。

国产车十强:红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。红旗:中国第一汽车集团公司，国内知名汽车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车。有许多产品，如CA72、CA770、红旗名人、红旗世纪星、红旗史圣等。，这在国内外都很有名。红旗著名车型:红旗H7、红旗L5、红旗旗舰等。吉利:浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自1997年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。吉利著名车型:帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、远景系等。比亚迪:比亚迪现在有两个产业集群:IT和汽车。公司IT行业主要包括充电电池、充电器、电声产品、连接器、LCD模组、塑料机构、金属零件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性印刷电路板、微电子产品、LED产品、光电产品等，以及手机装饰、手机设计、手机组装业务。比亚迪知名车型:比亚迪F3、唐、宋、元、明清等。奇瑞:中国自主品牌的代表和精品。其两家合资企业拥有Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累计销量突破600万辆，成为中国第一家乘用车销量突破600万辆的乘用车品牌汽车企业。著名奇瑞车型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。长安:长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。2014年长安品牌汽车产销总量突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆。2017年，长安汽车入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业的领头羊。在智能领域，我们掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60多项智能技术。长安经典车型:CS系列、欧诺、欧尚、CX70等。五菱:中国汽车行业的知名品牌，这个标志已经全面授权上汽通用五菱。现在它已经成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。五菱的文字商标和图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来卓越品质的产品和热情守信的服务。五菱著名车型:五菱荣耀、五菱之光、五菱洪光等。宝骏:宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主汽车品牌。2010年7月，上汽通用五菱乘用车宝骏品牌发布，2011年8月9日首款车型宝骏630上市。微型车乐驰是上汽通用五菱2003年投产的首款高性能微型车产品，多次获得国际权威机构J D Power新车质量调查最佳得分。宝骏著名车型:宝骏310、宝骏510等。中国:中国是集世界领先技术、时尚优雅设计于一体的中高档自主汽车品牌。它拥有两个系列的轿车和SUV中的十多种车型。继华晨金杯与世界顶级汽车制造商宝马合资之后，中国车型也搭上了顺风车。中国著名车型:中国H330、中国尊驰、中国V5、中国接君等。江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司，总部位于中国江西省南昌市，是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车url是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年跻身中国上市公司百强。江铃著名车型:江铃宇晟、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。哈飞:哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于2006年3月7日。下属企业有哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。哈飞名模:哈飞路宝、哈飞赛宝等。

欧尚使用的发动机由长安公司自主生产，1.5LDAM15B直列四缸自然吸气发动机，最大功率84KW，最大扭矩148n·m，具有稳定性高、输出高、油耗低、静音性强等优点。百公里综合油耗6.8L，比同功率发动机节能10%，性能还是很不错的。 长安欧尚的发动机来自其东安动力，型号为DAM15B发动机，排量为1.5升，84千瓦，148牛米。它具有高稳定性、高输出、低油耗和静音的优点。它注重节能环保，宣称与欧尚的五速手动波箱搭配使用，相比同等功率的发动机可节省10%的燃油。这款发动机集成了进气VVT和EGR技术。提出了紧凑、重量轻、降低发动机成本的设计理念。广泛应用于国产自主品牌汽车。长安欧尚a800可以配备这款爱信6AT自动变速箱，诚意满满！具体动力表现，即便是1.6升自然吸气发动机和五速手动变速箱的组合，动力也是比较充沛的！在这种车型中，1.5t发动机可谓是动力十足。

沈阳黎明好。中国航发燃气轮机有限公司人气排名第15。沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司人气排名第8。目前国内有六大航空发动机集团，除了航空动力，还主要包括沈阳黎明、贵州黎阳、成都发动机、哈尔滨东安动力、南方工业发动机。

中国长安[1]（中国长安汽车集团股份有限公司），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强、中国50强企业强强联手、对旗下汽车产业进行战略重组，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。 中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。[2]在国际汽车制造商协会（OICA）发布的2010年全球汽车企业销量排行中，中国长安汽车集团以168万辆的自主产量，跻身中国汽车企业第1位、全球车企第13位。公司性质国有特大型企业外文名称China Changan Automobile Group公司口号长安行天下年营业额1354亿元人民币(2009年)总部地点中国北京市海淀区车道沟十号院更多权威资料全部法定代表刘卫东经营状态在业注册资本609227.34万人民币注册时间2005-12-26注册地址北京市海淀区车道沟10号西院科研楼南楼3层查看更多以上信息由天眼查提供经营范围8张中国长安VIS汽车、校车、摩托车、汽车摩托车发动机、汽车摩托车零部件设计、开 发、制造、销售;光学产品、电子与光电子产品、夜视器材、信息与通信设备的销售;与上述业务相关的技术开发、技术转让、技术咨询、技术培训、技术服务；进出口业务;资产并购、资产重组咨询。生产基地中国长安及其控股企业在全国拥有重庆、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东等整车生产基地，33个整车（发动机）工厂和18家直属企业，整车及发动机年产能力230万辆(台)，并在全球30多个国家建立了营销机构，产品销往70多个国家和地区。产品谱系中国长安具有完善的产品谱系。经过多年的发展，中国长安已形成覆盖微车、轿车、客车、校车、重卡、专用车等宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。其中，长安汽车、哈飞汽车、江铃汽车、江滨活塞、建安车桥、山川减振、湖南天雁（江雁）[3]均荣获“中国驰名商标”称号，“长安”品牌价值达到人民币401亿元（2014年）。此外，公司还拥有青山变速器、东安动力、东安三菱、建安车桥、宁江山川减振器等众多汽车零部件自主品牌。